技能專長精選(九篇)

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第1篇：技能專長范文

一、場務專業士官管理能力素質現狀

一是士官角色定位不準。通過調查，有40%的士官認為自己僅是一名普通的“技術人才”，懂得如何使用保養保障裝備就行，至于有無管理能力并不重要，認為自己處在部隊基層管理的末端，是屬于“被管理者”，心理上沒有充分認清士官隊伍應是基層部隊。日常軍事訓練的技術骨干，是帶教新兵裝備使用過程中的訓練骨干，是日常教育管理中的管理骨干，是士兵轉化過程中的思想骨干，由于思想上定位不準士官隊伍的“四個骨干”作用發揮不明顯。

二是基層管理經驗不足。通過調查了解到曾經從事過管理工作或擔任過管理職務的士官只占不到1%，很多士官由于沒有機會進行管理方面的培訓，加上平時飛行任務緊，也沒有太多業余時間自學相關管理方面的理論導致他們對管理的基本原理與方法了解不多，經驗很少。

三是參與管理意識不強。很多士官認為自己不是管理人員，在部隊平時訓練、生活中，有的認為管理應該是干部的事情跟自己無關而不愿管；有的認為管理的事情處理不好會給自己帶來不必要的麻煩而不敢管；有的想管但管理能力不足而不會管。正是這種“不愿管、不敢管、不會管”心態，使大部分士官在基層部隊日常管理中僅僅滿足于“積極配合”、“默默支持”，缺乏全程投人、全身心參與管理的積極心態，與士官崗位職責不太相符。

四是整體素質不夠過硬。 一文化程度不夠高。具有大專以上文化程度的士官不到16%，而初中文化程度的多達45%左右，這與我軍建設信息化軍隊、打贏信息化戰爭的需求還有很大的差距。二優秀人才難保留。作戰部隊 士官選取熱情有所降溫，有的單位士官申請選取數與實際選取數比例為1：1，士官遴選范圍窄，優秀人才難保留。三骨干作用不明顯，部分有能力的士官怕麻煩、怕承擔責任、怕得罪人，不愿當骨干，不愿承擔重大任務；而有的士官骨干素質平庸、形象較差，不僅起不到骨干作用，反而成為基層管理的重點

五是訓練機制不夠規范

一是分級訓練難落實。除防空、通信、裝備專業外，現行大綱對義務兵和各級士官訓練的內容和標準沒有區分基本是一個標準訓到底，造成一些科目年年訓，訓練水平一直在低層次徘徊。二是培訓體系不完善。士官培訓的數量難以滿足部隊需求“一訓定終身”現象較為普遍、培訓的針對性不強，培訓內容與部隊需求脫節；新兵培訓比例過大，選調時對其服役態度、個人素質缺乏全面了解，選、訓、留難以有效銜接。三是激勵機制不健全經濟獎懲規定較少，營連獎懲資源有限，訓練成績未與晉級進銜、工資待遇、轉業安置等掛鉤，基本是訓好訓壞一個樣，無法充分調動士官訓練的積極性。

六是思想教育缺乏質效

一是教育主體層次性不清。士官與義務兵教育“一鍋煮”現象較為普遍，沒有把士官作為單獨的層次突顯出來。一些士官反映，自己已結婚生子，甚至小孩都上小學了，卻還要參加戀愛觀教育。二是教育內容針對性不強。對士官“想什么、憂什么、盼什么”不清楚，教育內容不實、效果不好。問卷調查顯示，62.7%的士官對參加過的教育印象不深。三是干部任教能力偏弱。基層政工干部流動快、成分新、經驗少，部分干部與中高級士官年齡、軍齡、黨齡倒掛，造成抓士官教育底氣不足、招數不多、力不從心等現象。

七是管理方法不夠科學

一是重堵塞輕疏導。有的單位在對待士官使用互聯網、手機等問題上，不善于因勢利導，片面采取“封堵禁”的辦法。一些士官反映，連隊俱樂部的電視只允許看《新聞聯播》；買電腦本想學點東西，但一檢查就必須把資料清空；手機使用限制過多，打個電話都要偷偷摸摸。二是重從嚴輕依法。有的單位背離條令條例搞“土政策”、“土規定”。如士兵請假一日以內的，連領導就能準假，而不少單位卻要逐級報至機關審批。一些士官反映，請假外出不僅要受名額限制，而且審批手續還很繁雜。三是重懲戒輕引導。有些單位習慣于用簡單的行政命令方式對士官進行管理，不注重將嚴格管理教育和思想自覺結合起來，動輒拿處罰說事，挫傷了士官工作的積極性。

二、場務專業士官管理能力素質現狀形成的原因

一是自身管理素質偏弱。隨著部隊征兵政策不斷調整，新兵來源發生結構性變化，大學生士兵不斷進人軍營服役，他們為軍隊帶來新鮮血液的同時，對部隊管理也提出新的挑戰，這就要求部隊管理者要具備更高的管理智慧與技巧。而士官作為基層部隊管理骨干隊伍，他們在學歷上普遍偏低，雖然這幾年從地方直招了一些大學生士官補充到部隊士官群體中，但畢竟還是少數，基層大部分士官普遍還是高中或中專甚至是初中畢業，與高學歷士兵管理對象之間存在一定的文化水平距離，加之他們沒有進行相關管理理論培訓，難以適應士官崗位職責需要就成為一種必然。

二是基層主官使用偏向。目前，在場務中隊人員編制中，干部數量還比較多，基層主官不論是軍事訓練還是日常管理，偏向于依靠干部隊伍，對士官隊伍在使用上還存在諸多不放心，甚至將他們與一般士兵等同起來，模糊士官隊伍應是基層部隊，“四個骨干”力量的主體地位與作用，放松對士官隊伍的培養與使用，在一定形式上影響了士官隊伍對自身角色的誤解，使他們放松了對自己的要求與標準，習慣于認為自己只是一名普通的“技術維修”人員，是一名基層末端的“被管理人員”。

三是管理能力培訓偏少。目前認在基層部隊對士官普遍存在“重使用、輕培養”問題。從調查情況來看，有95%的初級士官沒有經過管理相關課程培訓，大部分都只是在初級晉中級時進行過《軍隊基層管理》課程24學時的培訓，培訓時間短，難以達到提高士官管理能力素養的預期目的。

四是選取士官制度偏移。當前，基層部隊選取士官“重專業技術能力，輕管理能力素養”是一種較為普遍的現象，這種導向在士官中錯誤地形成一種只要“懂技術、會維護修理”就算完成本職工作，至于有無管理能力及其他技能不作為自身成長進步必須關注的重點的心態。

（五）待遇保障相對滯后

一是家屬來隊保障難。絕大多數單位士官公寓數量不夠、條件不好，且沒有維修經費，遠遠滿足不了家屬來隊的實際需求；二是保險關系接續難， 目前，我軍士官僅設醫療保險、傷亡保險和住房公積金，退役后無法與地方養老、醫療、工傷、失業、 生育保險和住房公積金“五險一金”接軌。三是休假制度落實難。作戰部隊士官休不到假、休不滿假的現象日益增多，尤其是修理、裝甲、駕駛、通信 等士官比例較高的分隊休假更難落實。四是轉業工作安置難。絕大多數士官對退役后的工作安置感到憂慮，擔心安置不了或者工作安置差，發生“上崗即下崗”的情況。

（六）現實問題影響穩定

一是憂前途。一些士官認為，士官工作干得再長、干得再好也是士官，地方才是奮斗一輩子的地方，晚走不如早走；一些士官抱怨在部隊里民用技術的學習培訓機會少，現在從事的專業將來退役后到地方用不上；一些學歷較高的士官，學歷升級愿望迫切，對專升本、考研及畢業后的待遇問題非常關注。二是憂家庭。有的士官夫妻長期兩地分居，個別士官甚至與妻子、父母分居三地，生活面臨諸 多問題；一些士官家庭涉及征地、房屋拆遷和經濟利益糾紛等問題，依法維權難。三是憂婚戀。部隊允許年滿28周歲的士官在駐地或部隊內部找對象結婚，但何時可在駐地談戀愛并未明確；一些單位對士官的正常結婚申請不予批準；有些士官由于沒有足夠的時間對戀愛對象進行接觸了解，造成“閃戀閃婚”現象增多，由此帶來的婚變增多。

三、提高場務士官管理能力素質的對策

一是提高角色定位認識高度。作為航空兵基層連隊，一定要下大力氣對新選取的士官抓好專業士官職責意識教育，一定要認真講清從士兵到士官崗位職責角色的轉變，從單一的技術人才到具有初級管理能力的綜合人才的轉變，要從思想上加以引導，制度上加以規范，管理上加以嚴要求，明確士官地位作用，講清士官是訓練的組織者和管理者，是部隊建設的骨干力量，真正使士官們明白自身崗位職責的內容、范圍、標準和要求。

二是加大管理能力培訓力度。要嚴格按照新修改的《中國人民士官管理規定》要求，對照士官崗位職責標準，量身定做管理培訓方案，盡量做到培訓及時、時間適度、內容規范。要充分利用現代網絡教育資源，采取專家講座、短期集訓、管理案例討論等形式加強對新選士官管理理論的灌輸，提高他們對管理理論基本原理、運作程序的了解，增強他們提高自身管理素質的興趣。扎實開展“軍官士官傳幫帶”活動，軍官手把手傳經驗，一招一式教方法。經常組織士官骨干之間典型管理案例的交流討論，逐步形成縱向以老帶新、橫向以強幫弱的士官管理能力培訓模式，從制度上保證士官培訓不間斷。

三是積極完善士官選取制度。針對士官隊伍在部隊的地位作用，各級領導和上級機關在選取士官時要摒棄“重技術能力，輕管理能力”的思想，關注士官個人業務素質的同時，應加強對個人管理能力素質的綜合衡量，要確定“專業優先、突出素質、擇優遴選”的選用原則，確保把那些專業技術精、綜合素質好的士兵選準、用強。對專業素質好，但管理能力一般的士官，要加強培訓幫帶，提高他們管理工作的能力。對那些“四個骨干”作用發揮不

明顯的士官，嚴格按照士官管理規定實行全程淘汰，確保士官隊伍“四個骨干”主體作用更加突出。

第2篇：技能專長范文

“和過去相比，現在辦理工商營業執照既快捷又省事。”自今年3月1日起實施以來，到工商局申請執照便捷了很多：企業可以不再受注冊資本限制；企業住所(經營場所)登記手續簡化；“門檻”大大降低，進入市場更加簡便，創業者的創業激情被激發。

兩個月到5天的轉變

“從媒體上看到注冊資本登記制度3月開始實施，月初我就到工商部門咨詢，工作人員耐心告知所需資料。第二天交齊資料后，才短短5個工作日營業執照就批下來了。”貴州大光生態農業有限公司工作人員李華春告訴記者，以前辦營業執照手續繁雜，兩個月時間跑了七八趟都辦不了。現在5個工作日就能辦好，總共就跑三次工商局，咨詢、交資料、拿營業執照，太方便了。

“社會各界都很關注這一改革。”貴陽市工商局注冊分局局長黃筱茜說。3月1日到3月3日，僅3天時間，貴陽市工商局就接待了700余次電話、現場咨詢。據貴州省工商局統計，3月1日至12日，貴州省各級工商部門登記設立各類市場主體5953戶，注冊資本(金)71.59億元。其中內資企業727戶，注冊資本463698.58元；外資企業4戶，注冊資本29999萬美元；個體工商戶5107戶，資金數額42514.66元；農民專業合作社115戶，出資總額23660.55元。

同時，對于急需營業執照且手續齊全的企業主，工商局可為其開通綠色通道，當日就能得到營業執照。

完善發展需要意義重大

為深化貴州省注冊等級制度的工作開展，3月12日，貴州省工商局副局長丁琨召開新聞會，向社會解讀注冊登記制度的相關工作。

記者在新聞會上了解到，注冊資本登記制度是工商登記制度的重要組成部分，也是政府管理經濟的一個重要措施，不斷完善包括注冊資本在內的工商登記制度等是政府管理經濟的方式方法，是適應社會主義市場經濟不斷發展完善的需要，有利于激發市場主體的活力，意義重大。

首先是轉變政府職能的一個重要舉措。改革主要促進簡政放權、創新監管方式、強化協同監管、落實政府部門的監管責任。轉變政府職能，就是要進一步劃清政府、市場和企業之間的界限，把政府應該管的事管好，充分調動市場和企業的積極性，推動一些部門轉變政府職能。

其次是激發市場活力的有效途徑。改革舉措能夠激發投資熱情，鼓勵創業、帶動就業，對中小企業、小微企業，特別是對創新企業的發展有較大的推動作用。這對于鞏固當前經濟穩中向好的發展態勢是有利的，也符合新技術、新產業、新業態等新興生產力發展的要求。工商登記制度是政府管理經濟社會的一項基礎性的制度，從長遠看，這項改革將推動市場配置資源基礎性作用的充分發揮，對全面建成小康社會和全面深化改革開放具有重要意義。

第三是有力推動政務誠信和商務誠信建設。這次注冊資本登記制度的改革更加注重運用信息公示、信息共享、信用約束等手段構建統一的市場主體信用信息公示系統，完善信用約束機制，把有違規行為的市場主體列為經營異常的黑名單并向社會公布，增強企業信用意識。

三大改革激發市場活力

在此次注冊資本登記制度中，三項改革制度激發市場活力。

年檢制度改成年報公示制度。過去的年檢制度，每年企業主都需要到工商部門填表、上報，經常有企業因為工作忙忽視了年檢而受到懲戒。現在改為年度報告公示制度，只需要在互聯網上進行申報，很大程度上方便了企業，減輕了企業負擔。

簡化住所（經營場所）登記手續。住所（經營場所）是企業經營發展的一個重要條件，但住所的規范管理是一個復雜的社會管理問題。在過去，企業申請住所登記，需審查該場所的用途及使用功能。隨著市場主體數量日益增多，住所（經營場所）資源更加稀缺。很多企業特別是小微企業，對住所（經營場所）的要求很低，但在企業登記時卻需要審查房屋用途、提交產權證明等，一定程度約束了社會資源的充分、合理利用，限制了創業的積極性。現在申請人提交場所合法使用證明即可予以登記，并適當放寬“住改商”登記條件，允許高新技術產業、文化創意、軟件設計、動漫游戲等清潔、無噪音以及其他對環境污染小、人員流動小的企業使用住宅樓作為企業住所（經營場所）。

實行注冊資本認繳登記制。除法律、行政法規、國務院決定對公司注冊資本實繳另有規定的銀行業金融機構、證券公司、期貨公司、基金管理公司、保險公司、直銷企業、對外勞務合作企業，以及募集設立的股份有限公司等外的其他注冊實行注冊資本認繳登記制，即實行由公司的股東自主約定認繳出資額、出資方式、出資期限，并對繳納出資情況的真實性、合法性負責。

丁琨表示，盡管改革后門檻降低，將之前的實繳政策改為認繳政策，但并不意味著企業可以夸海口，謊報出資金額。企業主依然需要承擔公司章程的義務，而公司章程同樣要在網上進行公示。

同時，改革也放寬了注冊資本登記條件，除法律、行政法規、國務院決定對特定行業注冊資本最低限額另有規定的外，取消有限責任公司最低注冊資本3萬元、一人有限責任公司最低注冊資本10萬元、股份有限公司最低注冊資本500萬元的限制；不再限制公司設立時全體股東（發起人）的首次出資比例；不再限制公司全體股東（發起人）的貨幣出資金額占注冊資本的比例；不再規定公司股東（發起人）繳足出資的期限。

“寬進嚴管”讓企業誠實守信

“門檻降低并不意味著市場會變亂，而是逐漸形成企業自律、政府部門協同監管、社會監督的市場信用環境。”丁琨說。

第3篇：技能專長范文

奧迪TTS

陳先生 / 北京 / 4年 / 4.9萬公里

一直喜歡關注各種車，在青少年時期一次很偶然的機會看到了奧迪TT，當時也不知道怎么了，就像一種一見鐘情的感覺，于是就有了一定要擁有它的想法。

當時只是喜歡TT的運動外形，圓圓的很可愛，對它的內在沒有太多了解。小時候喜歡的是老款，在后來真正準備入手的時候，發現已經改款了，而且推出了S版，外形更加流線，也更加時尚和漂亮，前臉更兇了，尤其是日間行車燈也改為新款的LED，四出排氣管更有跑車的感覺，讓我覺得TTS相對于前作越發的美觀和吸引人。仔細地了解了一下各方面性能，全時四驅，0-100km/h加速只要5.2秒，于是果斷地選擇了TTS，絕對符合了我對外觀和性能的需求。

車內配置相比同級別其他品牌跑車更運動，圓形的空調出風口和法拉利F430的類似，前排座椅相對來說還是比較舒適的，可以調節成自己需要的，但是懸掛比較硬，人體感覺比較明顯。座椅加熱也很實用，尤其是在北京如此寒冷的冬天，給皮質座椅加分很多。后排座椅和保時捷911一樣基本上可以歸類為后備箱的補充用途，實在不太適宜個兒高的人乘坐，只是適合身高較矮的人坐后面，要不會擠腦袋的。音響效果是我最喜歡它的一點，BOSE環繞音響與TTS的外觀感覺非常相符。排氣和發動機提速的聲音也絕對夠拉風，行駛時的優越感也是顯而易見的。高速過彎的側傾力較小，輪胎的抓地力比較牢固，緊緊地貼著地面。每次回家停好車的時候，都會有想回頭再看看它的欲望，原因只是因為我太在乎它了，來拍攝雜志之前頭天晚上洗好車停家樓下還被人劃了一條大長劃痕，太氣人了，過幾天去修理，最后祝各位讀者早日購車加入組織！

奧迪TTS

劉女士 / 北京 / 1年1個月 / 1.2萬公里

不得不承認我是一個愛好與男生很相似的女生，喜歡搖滾，喜歡玩兒網游，喜歡賽車，也喜歡享受駕駛樂趣。我從小就酷愛車，尤其是跑車。去年通過網絡得知奧迪的TTS好評率頗高，0-100km/h提速擠進5秒，操控也名列前茅，更有著200kW的輸出功率，不僅有卓越的性能，還有很漂亮的外觀，圓圓的身材像小面包一樣很是可愛，非常適合女孩子。正好也到了自己該擁有一部車的時候，在經過短暫的猶豫后決定入手它。

我很知足我的大寶貝也是第一輛坐駕就是這款白色TTS，流線時尚的外觀，選的紅黑雙色內飾也很令我滿意。我的大寶是在2012年4月入手，駕駛它的第一刻起就使我愛上了它帶來的推背感。同級別的跑車中我覺得沒有哪款可以與它比擬，更是可以秒殺軟頂的老款保時捷911。我很享受駕駛它的樂趣，提速啦，操控啦，都很棒的。雙離合變速器換擋只需要0.2秒，Quattro四驅系統讓它擁有極強的抓地力，安全性能可想而知。掛S擋提速時，排氣在身后發出的聲浪也讓人沸騰。駕駛它能讓你發現時速表0-100km/h只在一瞬間，車后配備的自動升降尾翼會在120km/h自動升起。它華麗卻不張揚，駕控起來靈活輕盈，奧迪的剎車性能也從不讓你失望。很喜歡它的方向盤設計，手感好，還配備了換擋撥片，讓我更好的享受駕乘樂趣。中控系統雖然簡單了些，但卻一目了然，總的來說選它很值得。

梅賽德斯-奔馳C63 AMG

周先生 / 北京 / 7個月 / 7500公里

我的這輛C63是2012年10月購入，我叫它“6年級三班”。之前的坐駕是雙門的奔馳E260，也是我之前的美好回憶――“2年級六班”。隨著駕齡的增長我也對性能有了更多的追求，相信很多人在選購愛車的時候也都希望自己的車能夠動力強勁、外觀動感，同時還要不缺乏實用性。這也是我換車的原因，E260已經完全不能滿足我對動力的需求，這樣購買奔馳學校的“高年級”更顯得理所應當了吧。

我的C63 AMG原車是白色車身、黑色內飾，AMG方向盤、賽車座椅，經典的五輻輪轂、排氣管以及AMG套件。提車以后做了車身改色，變成亞光灰色車身，碳纖花紋尾翼。

跟C63 AMG接觸的這段時間，它帶給我的感覺跟以往其他車是截然不同的。我覺得推背這個詞已經不足以形容它的提速，那感覺已經不像是車在推著你走，更像是面前有一股力量，把你強行按在座椅上，讓你沒辦法起來。還有C63 AMG是后輪驅動，再加上它超大的發動機功率，如果起步時候油門踩得太深，你就會聽見后輪打滑時候發出吱吱聲。我覺得這些都是C63 AMG在用它的方式彰顯著它的桀驁不馴，仿佛在告訴我它不是輕易可以被馴服的。當然了，大家應該都比較關注這輛車的油耗吧。6.3升的排量注定它的油耗不會太低。城市路況下駕駛，平均油耗在20L/100km左右。如果選擇運動模式，這一數據還會有所提升。不過本人并不喜歡在城市道路上開得太快，所以普通模式已經足夠。

更換C63 AMG這半年來，它給我的生活帶來了很多新的體驗。外出時開著它超高的回頭率，在北京跑車俱樂部聚會的時候，經常跟其他會員朋友聊天，很多話題也跟C63 AMG有關，大伙一起探討著它的性能，一起研究它跟競爭者之間的優勢和區別。

大家如果以后更換車輛的時候，想要一款既有激情又不失實用的車型的話，相信我，6年級三班絕對是你的最佳選擇！

寶馬M3

朱先生 / 北京 / 1年 / 3.3萬多公里

大家好，我的小紅已經陪了我風雨同行一年時間。在這一年中，無論暴風驟雨，路況多差，它都沒有把我拋棄在路上，任勞任怨地陪我同行了三萬公里。

動力澎湃、性能卓越的BMW M3運動轎跑是無數愛車之人的夢想坐駕，也是BMW M家族的經典之作，能夠人車合一的操控以及強勁的動力也是吸引我的地方。經過這一年的磨合，我和它已經從陌生走向了熟識，現在真的可謂親密無間。對于喜歡運動車的我M3絕對是完美的選擇，無論內飾還是外觀都不失低調的奢華，純黑色碳纖維真皮內飾，雖沒有桃木的高貴，也沒有金屬內飾的時尚，甚至有些沉悶，卻是M3性能的完美追求。粗壯的多功能方向盤與鋁制金屬換擋撥片完美結合，紅藍相間縫合線是M3車型內飾標志之一。儀表盤的設計依舊是樸實實用為主，i-driver系統可以根據你的喜好設計獨特的駕駛模式。M3搭載的4.0L V8發動機，讓你無論賽道里還是公路上都有種挑戰自我的感覺。空間并不寬裕的M3前排搭配包裹性良好的運動座椅，能使我擁有舒適的駕駛坐姿，長途駕駛不會很累，M3的后排空間雖小但也絕不是擺設，相對于911，TTS等有著絕對優勢，完全可以坐下身高1.80米的朋友。安全帶自動傳送系統可謂貼心之作，不用去后面找，寶馬的導航也是很給力，這樣對我這種路癡來說真是很有安全感的導游了！

加入BJ-RT讓我認識了更多M系車友和其他跑車車主，大家時常一起聊車，探討改裝，一起出去聚會，在這里也希望更多M車主加入我們俱樂部的M小分隊，我在這里期待著大家的到來！

梅賽德斯-奔馳C63 AMG

周先生 / 北京 / 5個月 / 1萬公里

相信很多喜歡C63 AMG的朋友都會在C63和M3這兩部轎跑里很糾結，我也不例外。我個人比較喜歡奔馳C63 AMG雙門版，之前做了很多對比，C63的直線加速真是沒得說，M3的彎道技術很扎實。C63 AMG和寶馬M3均為各自品牌旗下緊湊型運動轎跑系列的王牌，熟悉車的朋友應該了解，二者均由廠方自家的賽車運動部門獨自生產，坦白地說在賽道上C63 AMG和M3都是一把好手。

我的C63已經跑了10800公里了，總體感覺就是一個字――爽！除了這個字讓我還能怎么形容呢，就是在公路上加速流暢，動力源源不斷，剎車很有力，排氣聲浪低沉，聽著很好聽。平時開一直用的是C模式，偶爾用S或M，個人感覺這幾個模式除了M模式能換擋激進，其他的模式都差不多，M模式下加速真是沒得說，坐在旁邊的老婆經常能感覺到頭暈惡心，油門到底，轉速提到了7000rpm，發動機在咆哮，排氣在撕扯我們的耳朵，全速前進時回頭率100%。嘿嘿，C模式下油耗是18L/100km左右，M模式下油耗是21L/100km，個人覺得平時玩玩就行了，最好不要當成日常的交通工具。

我現在是北京跑車俱樂部的一名會員，在俱樂部里除了定期的聚會，我們經常會做一些公益活動如避讓120還有輪椅天使等等，在帶頭人麥浪的帶領下，我們這群有著同樣夢想的年輕人才會走到一起，在這里我想說BJ-RT加油！

寶馬M3

宋先生 / 北京 / 2年 / 1.8萬公里

那時的我還是對車一知半解的懵懂少年，只是無意中在《汽車之友》雜志上瞄到了它，當初只覺得是三系的一種，但很快我就明白自己錯了，它們根本不是一個級別的車。我也正是被它的這種氣質所吸引，外表內斂、低調，內心激情澎湃，這都與我本人的性格相符。從此我就深深的迷戀上了它，它使得我欲罷不能。

時光飛逝，到現在我已經買車兩年了，在此期間我對M3的那份濃烈的熱情絲毫沒減而且可以說是變本加厲了。回想起以前，家里還是不太支持我購買M3，其實我們那邊大家不支持的主要原因是因為我們老家是一個人口僅十萬的小縣城，對汽車的思想觀念比較落后，絕大部分人對車子的理解就是：車只不過是交通工具，封頂也就三十萬元夠了，再貴就是買個面子。皇天不負有心人，終于給我聯系到了一家4S店有現車，而且價格也還可以，最主要的是這部M3的顏色正是我尋覓已久的因特拉格斯藍，但是看著跟黑色真沒啥區別。很快我和4S店談好了價格付了定金，準備第二天啟程去提車。出發的那天我心情很平靜，比想象中的要平靜很多，我感覺我是在去見一個和我網戀多年的女友。第二天一早我就出發了，經過三小時的車程，終于在杭州的一家寶馬4S店見到了屬于我的那臺M3。

現在讓我來給大家說說我的用車的感受。最刺激的就是啟動M模式火力全開，一個地板油下去屁股像是被踹了一腳，那種讓人眩暈的推背感讓我這個山里娃有些吃不消。輕點油門發動機發出的一陣陣低吼不斷的刺激著我的腎上腺素分泌，使我整個人處于興奮狀態，自個兒在車里還會時不時的歡呼起來。8缸短沖程的設計使得發動機轉速上升非常快，有時玩兒開了一沒注意轉速就上升到了6000rpm，把我給心疼的。M3的操控性實在是出乎我的意料，轉向靈敏指哪走哪，嬌小的車身也可以使我在擁堵的馬路上穿梭自如。汽車的內飾方面感覺和老款的320差不多，改動不大，只是中間多了一個液晶顯示屏和手剎邊上的控制旋鈕。不過汽車的座椅令我非常滿意，皮質非常好，包裹性強。以上就是個人對M3的一些淺薄的駕駛使用的感受，日后若還有什么更加深層的用車感觸我會繼續跟上，也希望各位都能加入我們俱樂部一起認識大家！

斯柯達晶銳

馬先生 / 北京 / 2年 / 1萬公里 / 第2回

轉眼間小銳來我家服務兩年了，始終覺得選它是個正確的決定。現在把兩年中大概的使用成本和大家分享一下：先說兩年中的油耗，由于家在郊區，基本走的都是郊區的路段，偶爾會進市里，翻山越嶺倒是經常事。油耗基本在6-7L/100km，自己覺得應該算是省油的。其次說保養費用，嚴格按照使用說明書執行，里程少就要每隔半年保養一次，由于首保是免費的，在新車開了半年后換了機油、機濾。一年的時候做了第二次保養，因為有買車時店里贈送的免費機油機濾保養卡，所以自己只是拿了空氣濾清器更換的費用，又因為有會員卡實際出資290元。第三說下保險，新車時保費最高，第二年由于沒有出險，保險公司的保費打6.88折，兩年費用共計8000元。

有兩個問題要請教編輯老師：在快速路或高速路上我習慣車速上60km/h就手動把擋位加到6擋，這樣是不是可以達到經濟省油的目的呢？還有就小銳用了兩年，今年做了車輛檢測，可從檢測的師傅手里接過車時發現ABS燈亮了？等把車停好，領完合格標志后再次發動時，ABS燈不亮了，請問這是為什么？

不能，省不省油不在于擋位的高低，而是在于合理控制轉速，低擋高速不見得會省油，保持合理轉速是延長發動機壽命和節約油耗的有效辦法；因為年檢的時候會測試制動，由于測試強度和頻率的問題，會啟動ABS，所以檢測完成后ABS燈會亮一會兒，不影響正常使用。

馬自達睿翼

張先生 / 山東東營 / 6個月 / 8600公里

紫色，我永遠喜歡的紫色！當第一眼看到紫晶檀色的睿翼時，就讓我義無反顧的選擇了馬自達睿翼！半年時間，睿翼就已經跑了8600公里，這對于私家車來說已經蠻多的了！半年的使用讓我對睿翼的習性有了進一步的認識。東營的路況不像上海、北京那么擁擠，行車的平均速度也能達到60-80km/h，好的路況再加上2.5升低轉速發動機，睿翼省油這一特點就更加的明顯啦！平時2000rpm以內起步、穩定后保持1500-1700rpm的轉速80km/h的速度，油耗就能降低到9L/100km以下。睿翼彎道王中王的稱號，那也不是蓋的！如果想看漂移表演，那么睿翼則是最好的車選啦！

第4篇：技能專長范文

關鍵詞：學前教育專業；彈唱；幼兒教師

我國教育改革的不斷地深入，對學前教育教師綜合能力和實踐能力的要求越來越高。具備一定的音樂技能是幼兒園教師的基本素質之一。而彈唱是理論與實踐統一的綜合性藝術創作活動，它要求彈奏者在短時間內將聲樂與鋼琴伴奏結合起來，包括對音樂作品的理解、旋律的處理、曲式的分析、和聲語言的掌握、歌唱技能的表現、伴奏織體的運用以及鋼琴技術的掌握等諸多因素。因此，如何提高學前教育專業學生彈唱能力，是教育工作者應該重視而且值得研究的問題。

一、彈唱教學現狀分析

目前學前教育專業學生彈唱能力主要存在以下幾方面的問題。

（一）學生入學時音樂基礎較差。

大多數學生是通過文化課考試進入高校的，有些學校組織了藝術面試或加試，有些學校沒有。即使是進行了加試的學生，大多數也只是考前突擊學習，他們往往對音樂的理解比較膚淺，以應付考試為目的。缺乏系統的學習和持之以恒的練習，因此學生整體的音樂素質并不高。

（二）學前教育專業的音樂課程設置不合理。

一方面，鋼琴、聲樂、即興伴奏課時分配不合理，即興伴奏在實際應用中非常重要，而課時太少，課程安排就會缺乏連續性；另一方面，課程設置中缺乏音樂理論課程的系統學習。只注重學生音樂單一技能的培養，如聲樂、鋼琴演唱演奏技能，而忽視了音樂理論的系統學習。因此學生在理解作品、分析作品以及編配作品時，感到力不從心。另外，只注重學生的單科學習，忽略了音樂課程之間的相互滲透，學生在邊彈邊唱時不能將所學的音樂知識融會貫通，靈活應用。

（三）缺乏適合學前教育專業邊彈邊唱教材。

一些學校沿用的是藝術教育或師范藝術專業的教材。這些教材內容過于專業化，忽視了學前教育專業的教學特點，缺乏幼兒歌曲的訓練。

（四）音樂教師自身存在的問題。

學前教育專業的音樂教師自身專業素質不高，很多音樂教師都是從藝術教育專業轉入學前教育專業，對學前教育專業缺乏系統深入的理解和研究，教學模式大多沿襲藝術教育的教學模式，缺少學前教育專業的針對性。

二、彈唱教學中應采取的策略針對以上問題，經過不斷的研究和探討，建議采取以下改革策略

（一）根據生源制定切實可行的教學計劃。

針對學前教育專業學生音樂基礎薄弱的現狀，制定切實可行的教學計劃。首先，從基礎抓起，引導學生掌握基本的歌唱和彈奏技能，為今后邊彈邊唱能力的培養打下良好的基礎。其次，在教學過程中，教師應根據學生學習和掌握的情況，及時研討教學中出現的問題，針對學生的學習進度制定相應的教學計劃，必要時可以適當降低教學難度，放慢教學進程，讓學生的學習更加有針對性和實用性。最后，學前教育專業的學生由于進校時基礎較差，在學習過程中容易產生悲觀情緒，教師要注意引導和鼓勵，激發學生的學習興趣和學習熱情，激勵他們刻苦學習專業技能。

（二）突出學前教育專業特色，改革音樂課程設置。

學前教育專業的音樂課程設置應緊緊圍繞幼兒園彈唱教學的需要，突出學前教育專業特色。要讓學生盡快掌握彈唱技能，必須從課程入手，適當調整音樂課程的比例。可以在一年級開設音樂理論、聲樂、鋼琴、視唱練耳等課程，夯實他們的音樂基礎和理論知識；在二年級的時候增加即興伴奏理論（和聲）與實踐（彈唱）相結合，使學生迅速提高彈唱能力。

由于學前教育專業的課程較多，音樂課程的課時比較少，為了讓學生能夠在有限的學時中學到更全面、更豐富的內容，必須對現有的音樂課程進行整合、優化。可以將即興伴奏、和聲課程整合在一起，因為和聲設計是鋼琴即興伴奏中具有“靈魂”地位的重要部分，和聲選配直接影響到整首歌曲伴奏處理的合理性和完美性。因此把和聲知識融入到鋼琴即興伴奏教學中，既可以提高學生的理論素養，又便于學生理解和運用。

（三）對教學內容進行改革。

（1）鋼琴教學中突出學前教育專業特色。

應根據學生的實際學習情況，選擇適合學生彈奏的作品，適當減少練習量，降低練習的要求。在學習了一年或一年半以后，學生已經掌握了基本的鋼琴彈奏方法，并能彈奏有一定技巧的作品時，就可以在每堂課中適當增加一些兒歌的彈奏。可以先找些幼兒歌曲的伴奏譜或者幼兒律動的樂譜，讓學生分析樂譜，了解基本的編配步驟，掌握基本的音型選擇、搭配、變化與承接，對個別典型體裁的歌曲單獨進行分析，并選擇適當的編配和弦和伴奏音型，通過不斷的實踐練習提高學生的彈奏水平。在自彈自唱能力培養的過程中，鋼琴的即興彈奏能力對學生來說是比較困難的，而其中和弦的編配和音型的選擇是學生最薄弱的環節，一旦選好編配和弦和音型，彈奏就變得很輕松了，邊彈邊唱也就沒有問題了。

（2）聲樂教學中突出學前教育專業特色。

在聲樂教學中，除按照基本的聲樂教學常規訓練外，還要進一步拓展與幼兒園教學相關的聲樂教學內容。如學生經過一年的聲樂學習，已經基本掌握了歌唱發聲方法，能夠正確地運用呼吸、清晰準確地咬字吐字、準確地演唱音高節奏、恰到好處地表現作品的強弱，能夠運用自然甜美的聲音和真摯的情感演唱時，就可以在教學內容中增加兒歌的演唱。其中包括童聲的發聲訓練技巧、兒歌的演唱方法，以及兒歌演唱中聲音位置、呼吸及狀態、情緒與表情、伴奏與歌聲的相互結合等等方面的內容。還要讓學生學會分析歌曲，包括分析歌曲的題材和內容、體裁、結構、調式、旋律等。讓學生能夠盡快投入到邊彈邊唱的聲樂實踐練習中去。

（3）自彈自唱的教學內容統一。

由于聲樂和鋼琴教學中都增加了兒歌的教學內容，為了避免教學內容的脫節，必須將兩門課程的兒歌內容統一起來，即在聲樂課程中練唱的兒歌，在鋼琴課上進行編配。兩門課程可都要求學生自彈自唱，讓學生能不斷反復練習，提高自彈自唱的能力。

（四）改進彈唱課堂教學方法。

要提高學生的彈唱能力必須改變現有的教學方法，調動學生學習的主動性和積極性，改變被動學習為主動學習。要以學生為主體，讓其主動參與，積極思考，拓展學生的想象力和創造性，特別在進行作品編配和音型的選擇上，應該鼓勵學生大膽嘗試，在練習的過程中，鼓勵其相互交流、共同研討，大膽提出自己的觀點和看法。使學生在不斷的探索實踐中將所學的知識融會貫通，靈活運用。另外，由于學生的基礎不同，理解能力也不同，存在的問題也不同，因此必須根據學生的實際情況，采用靈活多樣的教學方法，因人而異，因材施教。

（五）理論與實踐相結合。

彈唱能力是一種綜合能力，必須經過長期的訓練和實踐才能夠提高。要通過多渠道的藝術實踐活動為學生提供應用的平臺，幫助他們在實踐中提高。

（1）強化課堂訓練，加強課后訓練。

學生每堂課學習的曲目，課后要相互彈奏練習，進一步增強對不同風格音樂作品的理解。

（2）創設實踐平臺。

舉辦音樂會和技能匯報演出，為學生提供自我展示舞臺。學生可以演唱或演奏作品，增加舞臺實踐經驗，還可以通過編配兒童音樂劇、彈唱兒歌等形式鍛煉自彈自唱的能力。班級音樂會聲樂考試伴奏、教學基本技能比賽等活動可以與鋼琴教學訓練同步進行，使學生的能力在實踐中得到鍛煉提高。

（3）把彈唱作為學生技能考核的一個重要方式。

每學期組織學生進行兒童歌曲彈唱比賽。把彈唱能力作為學生的必備的能力和就業的必備條件之一。

（4）深入幼兒園實踐實習。

利用每學期的幼兒園實習周，到幼兒園進行教學實踐，讓自己的彈唱能力在實踐中得以應用，找出自己存在的問題和不足，在今后的學習中進一步改進和提高。

彈唱是學前教育專業學生必備的核心能力。作為幼兒教師的培養者更應該遵循學前教育的特點，以能力本位為目標，不斷創新一體化教學模式，完善教學方式，總結教學經驗，使學生更好的適應未來職業的要求。

參考文獻

[1]張富洪.《構建學前教育專業職業技能訓練層級課程的研究與探索》教育導刊，2009，12.

[2]王曉娟.《高職學前教育專業學生實踐能力現狀及對策分析》吉林廣播電視大學學報，2007，6.

[3]季新華《師范生教育實習改革和創新的思考》揚州大學學報，2003，7.

第5篇：技能專長范文

一、啟發式理論教學和案例教學相結合的課堂教學法

在以往的教學中，教育系統中大多是采用以教師為主的灌輸式的教學模式，這種教學模式，導致了在實際的教學活動的進行中，教師在課堂中占用了大量的時間進行課本知識的教授，從而導致學生在課堂中的學習的主體地位沒有得到充分的實現，提問以及思考的時間相對也比較少。這種教學方式幾乎完全是以教師為主體進行教學活動的，學生在學習的過程中幾乎不需要進行相關知識點的思考，教師會將學生的認知階段以其對于知識點最終額結果傳達來實現。但是這種教學方式中存在的一個最大的問題就是，僅僅以課本作為教學的根本，極少與當前的社會現狀等方面進行結合教學，長此以往，就會導致學生一以書本論成敗的意識，對于未來在社會中的立足和發展都是相當不利的，根本原因就在于實踐能力以及綜合能力完全不能適應社會的需求與發展。而如果在實際的教學中進行教學方法的改革，將理論教學作為課堂的核心，在教學中進行案例教學方法的加入，就能夠使理論更好應用于實踐。市場營銷專業的教學中，案例教學是一個相當行之有效的方法，這種教學方式主要是以相應的教學內容作為核心，然后通過語言表達或者音頻、視頻的形式，將實際生活中發生的事情或者課本上的例子進行處理，最終使其能夠幫助學生針對某一個特定的知識點通過對案例的分析進行深化和理解。這中教學方法能夠使現實中的例子走進課堂，然后學生再通過對具體額案例分析和研究，實現對于案例的解決，提高學生的理論應用于實踐的能力，因此，在市場營銷專業的教學中，教師可以砸知識點結束教授以后，安排相應的案例讓學生進行分析處理，幫助學生提高綜合能力。在進行案例的選擇中，必須要確保科學性，并且還要和教學內容相吻合。除此之外，還應該保證案例的真實性，這樣才能促使學生積極的進行討論和學習。當然，案例選擇好以后，為了學生能夠更好的理解，教師在前期應該對案例進行分析和講解。在案例討論的進行中，應該采取小組討論的模式或者兩人一組進行討論，這種教學方式，不僅能夠促使學生在課堂上積極思維，而且還能提高學生自覺學習的興趣，最終達到對知識點的更深的理解和認識。此外，為了提高學生的認知和表述的能力，可以在課堂上讓學生就理論知識中自己有怎樣的理解，綜合自身各方面的經歷進行表述，通過不同經歷的學生對同一知識點的討論和認識，學生就能夠更進一步的對市場營銷有一個明確的認識。由以上就可以看出，在市場營銷學的教育中，要想提高學生的綜合能力，離不開與實際的結合和溝通交流能力的增強。

二、實驗室模擬實訓教學法

在市場營銷專業中進行模擬實訓教學法，根本目的在于幫助學生提高職業能力，增強學生的預測能力、營銷策劃能力等，此外，還可以使學生的綜合素質得到提高，那么，在未來的發展中，就能夠更好的適應社會的發展。還有一個最主要的特點，就是能夠將學生與企業人之間的差距大大縮小。當然，在實際進行實訓教學的工作中，首先就需要根據教學需求，進行實訓內容、設備、平臺等的創建。具體在實際的實訓教學中，主要有以下幾種方式：基礎實訓、專業實訓、綜合實訓三部分。基礎實訓一般包括基礎的辦公技能、學習平臺實訓以及沙盤模擬實訓。通過這些與營銷相關的活動，可以讓學生對營銷工作的流程更進一步進行了解，并且不斷的提升作為一個營銷人員應該具備的素質，另外，還可以培養學生利用現代化的技術對營銷工作進行管理，不斷的提升學生的市場識別能力以及信息敏感度和收集能力，充分的了解營銷的運作模式，為進入工作崗位打好前戰。其次，專業實訓的進行主要是通過ERP信息化實訓、分銷和零售沙盤等方式實現的。最后，綜合實訓的進行，是通過客戶服務管理、頂崗實習以及營銷策劃實訓的形式進行的，通過全面的市場營銷活動的實訓，使學生更進一步提升對市場的認識能力，并且據此進行相應的營銷方案的設計，從根本上實現綜合能力的提升。

三、社會實踐教學法

如果說案例教學法能夠幫助市場營銷專業的學生提升自身的實踐能力，加深對市場營銷的認識，并且更好的實現理論結合與實際，那么社會實踐教學法，就更是為市場營銷專業學生綜合能力提升而量身打造的一種對與整體能力和綜合素質的提升都有著顯著作用的教學方法。因為在案例教學中，僅僅只是實現了將理論只是應用在了案例的解決之中，相比較而言，案例教學比傳統的灌輸式的教學方式是有著很大的改善，但并沒有切實的與社會進行接觸，還是在對書本化了社會問題進行解決，缺乏一定的客觀性和真實性，僅僅是更接近了現實社會，對處理一些問題的程序有了一定的了解。要想真正提升自己的綜合實力，還是需要利用社會實踐的教學方法進行，這樣才能使學生真是的認識到市場營銷活動以及消費者的特征。在具體在市場營銷專業進行社會實踐教學法的開展，可以對相關問題進行市場調研的形式進行。在調研活動中，可以分為不同的小組，不同的小組需要進行調研的方向、問題以及最終的目的都是不同的，通過調研活動，可以提高學生的實踐和溝通的能力，完成調研以后，還需要對具體的結果形成一個調研報告，然后對其進行相應的討論，發現學生在社會活動中的不足之處，并且及時予以改正，當然，表現好的也要進行表揚，提高學生參加社會實踐活動的積極性。在實際的生活中，社會實踐活動其實還是比較多的，并且每個院校校內不同團體的設立，作為市場營銷專業的學生，就應該從入校開始，就積極的參加各種栓活動，不斷提升自己的實踐能力，抓住每一次機會。除此之外，還可以在暑假或者寒假進行兼職工作，在真實的社會營銷活動中，不斷的增強自己的實力，通過這種方式，不僅能夠提高學生的實踐能力，更重要的是在面對社會的時候，會出現各種形形的人和事，多參加這種營銷活動，還能夠實現對自己解決問題能力的提高。學校方面，要想培養市場營銷專業學生的綜合實力，幫助他們更好的適應社會，還可以通過校企合作的方式，讓學生在相應的社會單位進行學習和實踐，為學生提供更多的鍛煉的機會，通過這種方式更加使學生明確市場營銷工作的流程以及崗位職責，當然，在企業實習的過程中，學生適應社會的能力也能夠得到快速的提高，這樣就可以為未來的社會中的立足奠定良好的基礎，更好、更快的適應社會的發展。

第6篇：技能專長范文

一、長島加快管理體制機制創新的必要性和可行性

（一）長島創新管理體制機制具備了良好的資源條件、產業基礎和發展機遇。一是長島的獨特資源為建設特殊功能區提供了現實基礎。長島占據渤海海峽2/3，為渤海咽喉、京津門戶，處于京津冀一體化、山東半島藍色經濟區、遼寧沿海經濟帶和天津濱海新區等國家戰略區的結合部，優越的綜合區位，為生態旅游度假島發展創造了有利的交通、市場和區域合作條件。長島擁有56平方公里的島陸面積、146公里的海岸線和8700平方公里的海域，分別占煙臺市的4/5、1/6和1/3。長島冬暖夏涼，氣候怡人，生態優良，奇礁異石眾多，是國家級風景名勝區、自然保護區、森林公園、候鳥遷徙通道、全國唯一海島型國家地質公園、中國北方最美海島，仙境文化、媽祖文化、漁俗文化等獨具特色；盛產30多種經濟魚類和200多種貝藻類水產品，是我國著名的“鮑魚之鄉”、“扇貝之鄉”、“海帶之鄉”；旅游從業人員占全縣總人口1/3，旅游接待人次、收入年平均增幅20%以上，旅游業的支柱功能持續強化，具備了打造生態旅游度假島的良好產業基礎。二是省市發展戰略和部署要求為體制機制創新帶來了良好機遇。一方面，長島躍上了更高發展平臺。國務院批復的《山東半島藍色經濟區發展規劃》明確提出了建設長島休閑度假島，省政府批復了《長島休閑度假島發展規劃》，煙臺市將長島確定為全市“一極領先、多極崛起”發展戰略中的“海島經濟增長極”，這為長島打造山東省乃至全國的靚麗名片提供了指導藍圖和強大動力。另一方面，上級提出了長島管理體制機制創新的要求。《長島休閑度假島發展規劃》指出“參照國家級經濟技術開發區或海洋經濟新區的相應體制，在長島縣人民政府的基礎上，設立休閑度假島綜合管理機構；煙臺市委、市政府要求“探索推動長島由縣域經濟區向特殊功能區轉化，使管理體制機制更加符合建設生態旅游度假島的需要”，這些為體制機制創新指明了方向、提供了支持。

（二）創新管理體制機制是長島突破基礎設施瓶頸制約、加快經濟轉型升級和提高行政管理效能的迫切需求。一是基礎建設滯后，承載能力較弱。①在基礎設施上，交通方面，海上交通是唯一通道，受天氣影響，年平均停航60余天；現有港口服務功能和運輸能力與發展休閑度假產業不相匹配。供水方面，淡水資源緊缺，水源質量較差，無法保證群眾飲水安全和旅游服務業用水需求。旅游服務設施方面，餐飲、住宿、購物、娛樂等設施檔次低，交通、環衛等硬件不配套，難以滿足快速發展的生態旅游度假需求。②在公共設施上，由于島嶼分散，社會資源共享性差，教育、文化、衛生等投入嚴重不足，功能不完善。③在生態保護修復上，因無序開發、海水侵蝕等原因，海岸帶遭到不同程度損毀；海上溢油等災害事故頻發，對海島生態旅游環境造成嚴重影響。二是經濟基礎薄弱，財源十分匱乏。集中表現為產業轉型升級步伐不快、地方財力薄弱。①產業結構不合理，生態旅游資源開發不足、觀光游向休閑游轉型緩慢，漁業占地區生產總值一半以上、傳統漁業向旅游服務業轉產步伐不快。②對外開放合作吸引力不強，長島的投融資政策、土地開發空間等不具有競爭優勢，通過招商引資運作優勢資源難度較大。③地方財力嚴重不足，市場主體發育不完善，骨干稅源非常缺乏，2013年地方財政收入1億多元，地方支出7.6億元，超出部分全部依靠上級支持。三是行政管理體制滯后，行政效能不高。行政機構陸域特征明顯、海島開發管理功能不足。①重點領域力量薄弱。生態旅游發展職能和力量遠不適應發展需要，旅游部門缺乏旅游資源管理職能，很難統籌旅游產業發展。②行政運行效率不高。重點行業多頭管理、協調不暢問題突出。如旅游項目開發、秩序規范、航運管理等工作開展動輒涉及10余個部門單位，缺乏統一組織領導和長效機制，旅游要素難以充分整合。③行政審批權限不足。如蓬長航線多頭管理，港口和航班運力調配需反復協調蓬萊市和長島縣兩港及煙臺市相關部門，難以適應應急管理需求；只擁有200公頃以下開放式海域使用審批權，遠低于長海縣333公頃用海審批資格，束縛了海域開發利用，等等。以上問題，錯綜復雜，相互關聯，互為因果，單靠長島自身力量難以短期內解決。

（三）創新管理體制機制對推動長島生態旅游開發、提升煙臺藍色之都魅力和加快山東半島藍區建設具有重大意義。一是有利于創造海洋生態文明新示范。生態旅游度假是生態依托度高、環境友好度高、產業融合度高的現代服務業類型。建設好長島生態旅游度假區，有利于發揮長島在資源環境上的比較優勢，探索海洋資源科學開發利用和海洋生態環境保護的新途徑，打造海島可持續發展的范例。二是有利于構建海洋經濟協作新平臺。建設長島生態旅游度假區，有利于以生態旅游為突破口，有效延展藍色經濟發展縱深，構建山東半島藍色經濟區與京津冀一體化、遼寧沿海經濟帶、天津濱海新區等國家戰略區合作的橋梁和樞紐，加快山東海洋經濟合作在深度和廣度上進一步拓展。三是有利于形成海洋優勢產業集群。長島是北方海洋特征最鮮明、藍色經濟主題最突出的區域，建設生態旅游度假區，有利于構建新型海洋第三產業聚集區，在旅游度假服務、海洋產業融合、海洋綜合管理等領域先行先試，積累經驗，構建以現代服務業為主體的海洋優勢產業集群，探索形成轉方式、調結構發展的模式，加快建設山東半島藍色經濟區。四是有利于打造生態旅游度假新的增長極。長島的資源環境條件突出，與山東主要客源市場距離近，海洋漁業等特色產業與旅游度假的融合性好。建設長島生態旅游度假區，有利于在中國北方構建與南方相媲美的海島旅游度假目的地，彌補北方海島度假空白，對于推動山東旅游轉型升級、塑造“好客山東”整體品牌具有重要意義。

二、長島加快管理體制機制創新的基本思路

（一）明確管理體制機制創新的目標途徑。把握“創新管理體制機制，加快縣域行政區向特殊功能區轉變，實現長島經濟社會轉型發展”目標，總體上分兩步走，先期成立省級生態旅游度假區，待條件成熟后，爭取成立國家級生態旅游度假區。第一步，成立省級生態旅游度假區。在開發建設階段，成立省級長島生態旅游度假區，由市委、市政府派出機構黨工委、管委會，并保留縣級行政區域組織架構，管委會主要負責組織實施生態旅游度假區開發建設的重大部署，縣政府及其工作部門負責組織管理微觀社會事務和公共服務事務。同時，建立省發改部門牽頭，省級相關部門參加的長島省級生態旅游度假區建設聯席會議或其他協調機制，在省級層面加強對長島發展的指導協調。第二步，成立國家級生態旅游度假區。經過3年左右時間，在省級生態旅游度假區開發取得積極進展、影響力進一步擴大的基礎上，成立長島國家級生態旅游度假區，黨工委、管委會升格為省委、省政府派出機構，撤銷縣域行政機構，建立“區縣合一”的管理體制。同時，建立省部級協調機制，加強對特殊功能區建設的指導。

第7篇：技能專長范文

關鍵詞：實踐能力培養；市場營銷；實驗室建設；探討

中圖分類號：G64文獻標識碼：A

原標題：基于實踐能力培養的市場營銷專業實驗室建設的探討

收錄日期：2014年4月16日

近幾年來，就業市場上對市場營銷專業人才的需求日益加大，這極大地促進了市場營銷專業的發展，許多高校依托自身優勢，開展了專業化市場營銷專業建設，取得了豐碩的成果。在全國大學生就業壓力日益增大的今天，市場營銷專業的就業形勢一直保持高水平，這與我們各高校的努力是分不開的。在整體形勢看好的同時，我們也要看到，市場營銷專業的建設還有許多需要改進的地方，一個突出的問題，就是學生的實踐動手能力不強，在實踐中解決具體問題的能力還有待進一步提高，正因如此，目前有相當一部分學生雖然成功就業了，但就業質量不高，工作幾年后才有所起色。因此，我們在人才培養方案制定時，一定要注重學生實戰能力的培養。

目前，許多高校都通過一線市場調研、一線市場策劃以及校企合作等途徑來培養學生的實踐能力，而忽略了市場營銷專業實驗室建設。其實，市場營銷專業實驗室建設對人才的培養有巨大的作用。

一、市場營銷專業實驗室建設的重要意義

目前各高校都加大了對市場營銷專業實驗室建設的力度，從儀器購買，到軟件開發都投入了不少的人力和財力。這些舉措幫助我們培養應用性營銷人才提供了保障。

1、有利于培養學生理論聯系實際的能力。市場營銷專業人才培養往往都是先從理論教學開始，為了進一步增強理論教學的效果，許多高校在理論教學的同時，將理論教學與實踐教學相結合，取得了良好的效果。我們以長江大學市場營銷專業為例，以前，我們在安排教學計劃時，理論課往往都不附帶實驗，現在我們在理論課安排的同時，也增加了實驗課時，例如以前《市場營銷學》我們安排是56課時理論教學，現在我們安排了48課時的理論教學和8課時的上機實驗，從效果上來看，這8學時的上機實習效果明顯，學生學習積極性也得到了提升。

2、有利于加強實踐教學管理，節約實踐經費。目前，許多學校在安排學生參與專業實習的時候，往往都是采取到企業一線進行實戰演練的方式來進行，這種方式有一定的好處，就是能夠讓學生盡快上手，熟悉一線的市場營銷。但也存在一些問題。最突出的問題是管理難度大，經費開支也比較大。許多企業僅僅只是安排學生參觀，沒有安排好學生具體的實際工作，造成學生剛開始的時候工作積極性還比較高，到了中后期，就會在思想上出現松懈，如學校與企業之間又缺乏溝通，實習的效果肯定會大打折扣。

此外，校外實習涉及到交通、住宿等多項內容，費用較高也是一個普遍的現象，我們將部分在實驗室就能夠做好的實踐項目安排到實驗室進行，可以降低我們的開支和費用。

3、市場營銷專業實驗室建設有利于學生第二課堂的開展。目前，各高校都高度重視第二課堂建設，這是一個非常可喜的變化，第二課堂是專業實踐教學的重要組成部分；在讓學生學習專業知識的同時，也可以極大地拓展學生視野、激發學生學習興趣，同時也可以增加學生的團隊協作能力和溝通能力，提高他們的綜合素質。

目前，許多學校組織的科技競賽活動都可以在市場營銷專業實驗室來完成。比如，具有全國影響力的大學生挑戰杯創業大賽，正受到各高校前所未有的重視。我們還以長江大學為例，為了做好比賽工作，提高科技作品的質量水平，我們安排了學生在市場營銷專業實驗室里進行了模擬訓練，許多學生通過模擬訓練，對產品的市場調研、產品的需求預測以及產品的市場定位都有了更加精確的判斷和推測。以前，我們的許多數據都來自于自己的主觀判斷，隨機性較強。正因如此，學生的科技作品近幾年有了明顯的進步。

此外，市場營銷專業實驗室建設也可以為營銷策劃大賽、創業創新競賽提供有利的條件。

二、市場營銷專業實驗室建設的有效途徑

為了進一步做好市場營銷專業實驗室建設，我們必須以服務好學生為宗旨，做好以下工作：

1、建立健全各種實驗室管理制度。要做到實驗室真真為學生服務，我們要做好實驗室的管理工作，在實驗室的管理過程中，主要采取的管理制度，包括實驗室工作條例、實驗室工作人員崗位責任制、獎懲辦法、實驗設備管理辦法及操作規程、安全保衛制度、消防制度、設備維修管理制度等。除了這些制度，指導教師和實驗員要根據實驗內容，精心設計每一次實驗步驟和實驗過程、方法，保證學生在做實驗時，能夠學有所長。我們以長江大學管理學院市場營銷專業實驗室建設為例，我們訂了將近10個管理制度文件，對實驗室主任、副主任、實習課指導教師、實驗室工作人員的職責進行了規范，同時對實驗室檔案管理、貴重儀器運行維護記錄、學生實驗規則等多項內容進行了規范。這些文件的出臺保證了我們市場營銷專業建設實驗室高效率運作。同時，我們實驗室也大面積對外開放，鼓勵其他學生利用我們實驗室完成學習任務。近幾年，我們實驗室還承擔與校外企業的合作實驗項目，極大地提高了實驗室的使用效率，同時也為實驗室建設提供了良好的發展環境。

2、加大對市場營銷專業實驗室建設的資金投入。要提高實驗室教學效果，我們一定要加強資金和人力投入，保證實驗室能夠滿足實驗的需要。目前市場營銷專業實驗需要買許多營銷模擬軟件，統計資料等。我們在購買這些資料的同時，也一定要熟悉這些軟件具體的使用方法，對此，我們可以采用以下措施：一方面安排我們的實驗指導教師到廠家那里學習，不同廠家在設計軟件程序時，往往側重點有所不同，有些廠家側重于消費者心理測試，而有些廠家主要考量顧客的購買能力。因此，我們在購買軟件時，一定要保證實驗軟件要結合營銷實際，有針對性，否則，我們購買的軟件就無用武之地；另一方面我們也可以安排廠家或經銷商到高校來進行指導，幫助我們運用好軟件。要把資金安排合理。

此外，要為市場營銷專業實驗室建設安排好實驗指導員，保證在實驗過程中能夠與指導老師相互配合，保證實驗效果。

3、強化人員培訓，加強市場營銷專業實驗室隊伍建設。從目前的情況看，許多高校對實驗工作人員主要采取內聘的方式。這種方式存在不足之處，但也有優勢，要發揮好優勢，這就要求我們更應在實驗隊伍培訓上多下工夫。

為了讓培訓工作取得實效，我們要根據具體的實驗項目有針對性地對實驗人員進行培訓。首先，要在經費和政策上給予保障支持。將實驗經費開支的一部分專門用于人員培訓；其次，我們可以選送部分實驗教師、實驗技術人員或實驗室管理人員參加國內有關實驗室建設研討會；多給予他們參觀兄弟院校實驗室的機會，學習先進的實驗室建設管理方法。近幾年，我們還鼓勵一些專業課老師積極參加到實驗室建設中，這些教師通過培訓，增加了對實驗室建設的認識，提高了他們指導實驗活動的能力和水平。

此外，我們還要在職稱評定和福利待遇等方面給予實驗室隊伍一定的扶持，以穩定實驗室隊伍。

市場營銷專業實驗室的建設要從硬件和軟件兩個方面來著手，同時要結合本專業的人才培養目標和培養特色，牢記實驗室建設為學生服務的宗旨，挖掘實驗室建設的發展潛力，真真做到為教學服務，為把市場營銷專業的學生培養成優秀的社會人才服務。

主要參考文獻：

第8篇：技能專長范文

關鍵詞：高職教育；營銷技能；重構

一、問題提出

“標準化營業廳”從以服務為主的營業場所向以銷售為主的終端賣場轉變，并且不斷強化體驗性營銷策略，兼顧宣傳、服務以及電子消費品賣場的維護。標準化營業廳建設的展開是安徽電信在集團公司相關方針指導之下，借鑒發達國家及地區運營商的先進經驗，對體驗式營銷模式深入探索研究的結果，并在這一過程中形成了一系列關于營業廳客戶營銷服務模式的標準。本研究以安徽省通信類院校市場營銷專業為對象，以“標準化營業廳建設”為依托，整合校企資源，對高職營銷課程提出了新的要求，尤其是關于營銷技能的構建。

二、調研分析通信服務類營銷人才崗位任職標準

1.崗位營銷技能

營銷技能包含基礎性技能、核心性技能以及綜合性技能。基礎技能包括良好的職業道德、壓力與情緒管理能力、人際溝通與應變能力等。核心技能即專業性技能，包括通信行業的基礎知識、客戶管理技巧以及體驗式營銷技巧等。

對安徽電信培訓中心聯合高職院校的培訓展開調研，主要調研對象是合肥電信某示范營業廳。市場營銷專業的崗位群劃分為前臺服務、管理崗位、市場銷售、渠道維護、電話客服等。

2.通信服務類企業管理營銷人才崗位職責的相關分析

調研分析通信服務企業營銷管理人才崗位的重要職責。目前，通信企業營銷人才主要的崗位職責包括以下幾個方面：

（1）負責業務的市場調研、分析等工作，提出相關產品的開發建議，并進行產品的開發。

（2）負責業務的營銷策劃工作，如組織、推廣、實施相關的技術、業務、銷售等工作，不斷跟蹤新業務進展和新產品的使用反饋情況。

（3）制訂業務的年度經營計劃以及業務營銷計劃，組織實施業務統計分析工作。

（4）定期完成公司下達的業務發展指標以及業務收入指標。

（5）負責聯系使用電信業務的相關客戶，做好客戶的管理、技術支持工作，跟蹤新業務進展情況。

（6）負責電信業務的對外合作以及于相關的管理工作。

三、與通信服務業標準化營業廳建設對接的高職市場營銷專業營銷技能重構

安徽省通信服務行業包括諸多運營企業，這些企業所經營的業務有許多差異，因而形成了不同的校企聯合培養模式。問卷調查發現，通信服務業的標準化營業廳內部的員工培訓，注重中層及基層培訓。中層培訓的重點是技術及渠道建設的培訓。基層員工知識培訓方面側重新業務、新技術、管理知識、營銷技巧及營銷知識、團隊建設及溝通技巧、服務禮儀及服務規范等的培訓。培訓方式靈活，或者請企業內部有專長的員工授課，或者選派員工外出進修，或者外聘專家授課。

1.專業設置與產業需求對接

改革優化人才培養模式，依據產業需求明確人才培養目標，使人才培養目標與市場需求相一致。強調職業教育、職業培訓。

2.課程內容與職業標準對接

按照職業標準把課程內容分解重構，設置與終端銷售技巧、體驗式營銷技巧、營銷溝通、服務標準化、電信業務及產品等相對應的課程內容。

3.教學過程與生產過程的對接

要實現教學過程與生產過程的對接，營業廳的運營管理重點在于如何通過環境、流量、人員以及于機制的相關轉變，實現體驗式營銷模式落地以及改造之后的營業廳怎樣向客戶提供差異化的服務。

四、總結

第9篇：技能專長范文

政府部門過于強大，市場部門發展不足，第三部門異常薄弱是鄉鎮機構職能轉換的重要原因。在一個改革主要是由政府主導型的轉型經濟中，為了促進鄉鎮機構職能的轉換，政府應積極創造條件，構建均衡的鄉村經濟組織體系以削弱或替代鄉鎮行政機構的職能。

(一)精簡、規范乃至取消鄉鎮行政部門

當前，要在合理界定鄉鎮行政機構職能的基礎上，將鄉鎮行政機構與鄉鎮事業機構分開，將鄉鎮行政機構越位承擔的職責向第三部門和市場部門移交，在此基礎上，精簡、規范乃至取消鄉鎮行政機構。作為過渡階段，當前可將鄉鎮行政機構改為縣市政府的派出機構。

(二)發展第三部門

1. 加強事業組織。首先就促進事業組織與行政組織的分離，改變事業組織行政化局面。其次，對各種事業組織實行分類改革，依據其提供準公共產品的“公共程度”，確定是實行財政全額預算或差額預算。再次，盡可能引入競爭機制，處理好財政“養人”與“養事”的關系，提高其運行效率。

2. 推進自治組織。改變當前村委會自治組織“行政化”局面。促使其由“行政化”向“自治”回歸，推動鄉村自治組織建設大發展。

(三)壯大市場部門