公路工程施工工藝精選(九篇)
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第1篇：公路工程施工工藝范文
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
前言
公路壓實是公路工程施工中重要一環，對公路的整體質量有著非常重要的意義。達到較好的壓實效果，可以提高路面強度，減少塑性形變、滲透系數、飽水量及可能產生的形變并增加穩定性，對進一步改善公路建設質量有著非常重要的意義。
一、公路工程中路基路面的重要性
1、有效提高了公路路面的強度
利用壓實技術對路基路面進行施工具有一定的必要性。在公路工程施工中，為了對施工成本有效控制，在設計路面時，一般都將路面設計的比較薄。由于這一現象，路面壓實度的施工質量將會對路面強度的高低造成重要影響，因此，施工單位對路面強度和路面路基的壓實度之間的關系應當科學把握。
2、有利于保證公路路面的平整度
公路路面的平整度能否達到設計標準和使用要求，在很大程度上取決于路基路面壓實度這一因素。路基內部的各處填土在實際高度方面存在一定的差異，當壓實度沒有達到設計要求時，那么在通車之后，路面將會在過往汽車載荷的作用下出現不均勻沉降，使公路路面表現出高低不平的外觀形態，即路面平整度出現了嚴重問題。因此，做好公路工程路基路面壓實施工有利于保證公路路面的平整度。
3、路基路面良好施工可以確保路面的穩定性
針對公路路基施工來說，假如壓實度比較小，那么在公路的施工材料之間就會產生較大孔隙，這樣非常容易滲透雨水，降低了公路中的土壤成分的強度，這樣的情況下由于公路受到外力荷載的影響，產生路面變形問題，降低了公路的穩定性?？梢?，路基路面壓實施工的良好性是有效保證路面的穩定性。
二、影響路基路面壓實施工質量的因素
1、碾壓施工的影響
在進行路基路面壓實施工的時候，碾壓施工會直接影響施工的效果，主要是通過碾壓的厚度、碾壓的遍數和碾壓的速度來影響。在進行施工的時候，碾壓方式的不同會給路面的壓實工作帶來不同的影響，對采用何種碾壓的方式是有著不同的規定的。施工時一定要按照路線的邊緣“先邊后中、先輕后重、先慢后快”的壓實方法進行碾壓。這樣做是為了更好的保證施工的質量，在進行壓實的工作的時候，碾壓速度的快慢是有著很大的不同的，經過一些經驗的總結，碾壓的速度過快會導致路面出現起伏，影響路面的質量；碾壓的速度過慢，會使得路面的填筑材料超出它的最大承受負荷，這樣極易導致路面出現質量問題。
2、填筑材料含水量對路基路面壓實施工的影響
路基路面的壓實施工一般都是通過碾壓的方式來實現。通過碾壓能夠減小填料顆粒之間的距離，克服填料顆粒間的內摩擦力和粘結力，從而減小空隙增加填料的密實度。在公路路基路面的施工中，要注意對填料含水量的調查和分析。只有經過科學的分析，才能有效確保路基路面壓實施工的質量。
3、施工設備選擇
路基路面碾壓施工效果如何還與施工設備的選擇具有密切的聯系。一般情況下設備自身質量越大，壓實路面所受壓強越大，壓實效果越好。但是，在實際施工中應充分考慮施工材料所具有的特性，如果設備質量過大，造成施工材料穩定性降低，則影響路基路面壓實施工質量。因此，理論上質量大的設備比質量小的設備碾壓效果好，震動壓路機要比鋼輪壓路機壓實效果好，但是在實際施工過程中應該具體問題具體分析，選擇合理的碾壓機械，以保證填筑材料穩定性為基礎，提升路基路面壓實施工質量。
三、公路工程路基路面壓實施工工藝
1、實現對含水量的規范
實現對含水量的規范，做好含水量的試驗工作，確保其公路施工系統的穩定運行。在此過程中，進行酒精燃燒法及其烘干法的應用，確保公路施工系統的完善，這種試驗方法的應用范圍較廣泛，有利于工程的質量效率的提升。在標準擊實試驗過程中，進行重型、輕型試驗方法的有效應用，按照工程試驗規范進行有效試驗，確保實現對其含水量環節的有效規范。檢查土的含水量和密實度，采取調整措施，以達到規定壓實度的要求。
2、控制材料配合比
施工過程中材料配合比是施工的一個重要環節。在路基混合材料中，伴隨著逐漸增大的土含量，壓實以后的容量會逐步升高，進一步出現虛漲的現象。必須在壓實之前非常重視混合料的配比，利用制作混合料不同配比的壓實樣品，同時在現場實行控制對比，進一步獲得材料的最佳配比。此時也需要對混合料中存在的活性氧化物進行抽查，在保證均勻的混合物材料配比的前提下，充分了解材料的化學物理特點，及不均勻的活性氧化物含量與混合料劑量影響土壤的穩定性和強度。因此，要控制壓實之前外摻料的配合比。
3、控制材料的均勻性
外摻料含量比例會對壓實度穩定性產生較大影響。在施工過程中利用單位面積定量法保證材料均勻。當前較為常用的是多次鏵犁翻拌，帶有強制特點的破碎拌以及連續大面積作業，可以有效保證較高的均勻程度。
4、合理選擇壓實機具和采用正確的壓實方法
采用的壓實機具應先輕后重，以便能適應土體強度的增長。碾壓速度應先慢后快，以免樣土被機械推走。組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般先兩側后中間，以便保持路拱；在彎道部分沒有超高時，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰的兩次輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證壓實均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機械夯實。應注意檢查土的含水量和密實度，并視需要采取相應的調整措施，以達到規定壓實度的要求。
5、加強對結構層寬度、厚度管理
在路基路面壓實施工作業中，公路路面結構層的厚度和寬度會對壓實效果造成影響，尤其是對粉性土壤的公路工程影響更大。因此，想要保證壓實施工質量，首先應該加強對結構層寬度、厚度的管理，在施工設計時留有一定余地，保證壓實施工可以保持在正常狀態。另外，施工過程中還需要加強路面與路肩間銜接的管理，一般情況下可以將路緣的壓實度偏差控制在土壤20mm范圍內，對斷面隔封閉具有良好處理作用。
6、加強碾壓速度與路段長度管理
在進行道路碾壓時應注意碾壓速度與路段長度之間的管理，保證兩者之間的協調性是保證壓實施工質量的重要途徑。在施工時碾壓路段的長度可以根據具體施工情況來確定，例如施工環境風速較小、溫度較高，可以適當增長路段長度；如果風速較大、溫度偏低，則需要適當縮短路段長度。在對路段進行調整時，必須要滿足路段與碾壓速度協調的要求，兩者之間要保持相對穩定，差距不能太大。
7、做好公路工程路基路面壓實施工后的壓實質量的檢測
（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實質量的測定，該測量方法要求測定層的厚度在20cm的范圍內，其中瀝青表面層的壓實密度利用散射法測定，而土基層材料的壓實質量的測量采用直接透射的方法。該試驗方法的操作步驟如下：
第一、位置的確定和儀器的預熱。首先按照隨機取樣的方法來確定測試位置，然后預熱儀器，并將核子儀平穩的放置在測試位置上，準備測試。
第二、進行儀器測量和測量數據的讀取。打開測量設備，按照測量方案進行測量，測量結束后讀取測量結果，關閉測量儀器。
第三、測量結束后要將核子密度儀儀器放置在專用的且符合核輻射安全規定的儀器箱里，確保儀器和人員的安全。
（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實質量檢測的標準方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實質量的測量，這一方法的基本原理就是選用相應規格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結合單位重不變的原理以及集料的含水量等數據來進行路基路面壓實質量的檢測。
結束語
做好公路路基路面壓實的施工工作，需要施工單位從技術、人員和設備操作上的高度重視，施工過程中采取充分必要的技術措施，對路基填筑材料和路面結構層材料進行壓實，使其達到最佳的密實度，才能保證路基、路面具有一定的強度和穩定性，使之發揮其效好的功能，為社會服務，造福人民。
參考文獻
[1]吳亞中，萬智，李躍軍.新壓實度標準下路基修筑中的幾個問題[J].湖南交通科技.2010（01）.
第2篇：公路工程施工工藝范文
關鍵詞 公路；施工管理；組織計劃；成本控制與質量管理
中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）98-0051-02
1概述
公路作為我國國民經濟的重要基礎設施，近年來得到快速發展，同時對于公路工程的施工質量、技術水平也提出了更高要求，公路工程施工管理也作為一門專業學科被確定并進行研究，其內容涵蓋：公路工程定額的分類和運用，生產過程的組織作業，公路施工組織設計，公路工程概（預）算，公路工程施工招投標，公路工程項目施工管理等；在實際施工過程中，由于其涉及面廣泛、建設周期較長、影響因素較多的特點，在施工過程中的管理措施也是具有相當的難度和復雜性，經常會產生不按計劃執行的惡性后果，所以，加強施工管理的措施是很重要和必要的。
2編制施工總計劃和階段性計劃
公路項目部在建立后的首要工作，就是要以工程承包合同為依據，編制一套與各項工程的施工組織設計內容相連接的合理的施工計劃。計劃是對建設工作任務的細分和保障工程按合同完成的建設依據。
施工計劃按照進度可分為：總進度計劃和階段性計劃；按照生產要素可以分為：材料計劃、機械調配計劃、勞務供應計劃、建設資金使用計劃等。工程施工計劃一旦被監理工程師審核并通過后，就具備了一定的法律效力，承包人必須要在規定的時間內按照計劃執行施工過程。
2.1施工進度總計劃
1）要在標書中規定的天數內完成施工總進度計劃，并報送監理工程師審核通過；
2）要根據現場工作量由難到易進行施工，根據工期要求和環境條件進行編制；
3）要以質量和工期為核心，合理調配現場的人員、材料及設備，確保主體工程的完成。
2.2階段性施工計劃
1）根據各單位工程各工序的具體情況還要制定詳細的階段性計劃，一般為季度計劃和月計劃；
各施工班組科根據階段性計劃具體安排和落實每天的施工計劃；
2）其中施工計劃應填寫各單項工程本月關鍵線路的分部分項工程計劃完成情況、次月計劃安排，施工進度應以具體工程量、投資額表述完成工程量和計劃量，做到項、量對應；
3）施工過程中要加強調度，統一指揮，每周召開生產調度會進行總結和協調平衡，集中力量攻克關鍵及薄弱環節，各道工序均應互相密切配合，協調一致，避免干擾，減少窩工。
計劃不只是要做出來，貼到墻上就了事；而是包含編制、執行、監督、檢查、調整一個完整的過程，所以說要在施工過程中，通過不斷地調整，做好計劃的綜合平衡，努力實現施工的連續性和均衡性。
3施工的成本控制與質量管理
3.1施工成本控制
3.1.1編制完善的成本計劃
施工項目的成本計劃是把目標成本層層分解，落實到施工過程的每個環節，從而確定技術上可行、經濟上合理的降低成本的方案。編制時，要根據企業的施工特點，管理模式、組織結構等特點有針對性的編制，并且要注意搜集真實、可靠的企業生產經營信息作為成本控制的依據；有層次的編制成本計劃，首先編制企業總成本計劃，再編制部門或單項工程成本計劃，先編制年度計劃再編制季度、月度計劃。
3.1.2重點控制直接工程費
直接工程費包含人工費、材料費、機械使用費，它是工程造價的大額費用類別，一般可以占到工程總造價的85%左右，所以成本控制重點在于對直接工程費的控制。
人工費的控制：要充分利用工作時間，有效提高生產人員的工作效率，制定勞務獎懲制度，對于工作效率高的班組及人員進行獎勵，避免窩工、虛報工日現象。
材料費的控制：采購人員要選定多個材料供應商進行價格和質量的比對，避免在出廠價上不必要的浪費；合理組織材料運輸，就近購料；加強施工現場的材料保管，合理堆放，降低倉儲損耗；選擇忠誠、可信的采購人員，避免其從中索要回扣而提高材料價格；仔細研讀項目招標文件及工程合同，對于價格上漲幅度加大的鋼材、水泥、油料等，可根據文件規定獲得材料調差的漲幅補償。
機械費的控制：要根據施工工藝及工序，制定合理的機械調配方案，最大程度的在單位時間內，提高機械的使用率；盡量選擇可以多種用途的機械，并加強機械的保管養護，從而降低機械的修理費用開支。
3.2質量保證措施
3.2.1做好技術、質量、施工工藝的技術交底
一般由總工程師總體負責施工的質量管理工作，項目技術負責人具體實施各類技術工作，在各項工程施工前，必須對施工技術管理人員與施工人員進行書面、口頭的技術交底，施工工藝操作交底。
3.2.2執行自檢、互檢、專檢的質量檢查制度
實行施工項目自檢、互檢、專檢相結合的質量檢查制度。加強班組自檢，當班次下班前自檢、互檢，發現質量隱患及時糾正，否則造成的返工損失由責任人全部承擔。每一項分項工程及隱蔽工程，由技術負責人組織各施工班組長自檢，專職質檢員評定，不合格工程不驗收，導致的返工損失由責任者承擔。同步做好施工內業資料的編寫、歸類、整理工作，確保施工與資料同步。
3.2.3原材料及半成品的質量檢驗制度
原材料應有合格證及出廠試驗報告，應分批按品種、規格、分類堆放，做好標識并取樣復驗，經復驗或復驗不合格的嚴禁使用，并要有防潮、防雨措施。
砼、砂漿必須經具有資質的試驗單位進行配合比設計及試配，嚴禁無試配報告進行施工。嚴格按驗收標準涉及到的強制性條文要求，根據各分項工程的結構部位，隨機抽樣，留置標養及同條件養護試塊，并做好標識，真實反映各結構砂漿、砼的強度等級。
4結論
對于公路工程施工全過程的管理遠不止此文章寫出的簡單，涉及面從人員到物料，從外部協調到內部計劃，從時間要求到質量要求，方方面面，既考驗施工企業的整體管理水平、管理模式，也對管理人員提出了非常全面和高難度的要求。但是，要做到有序、高效的科學管理也不是不可能，這要求企業和管理人員在施工的全過程中不斷學習、不斷實踐，不斷總結，不斷調整，才能有效的提升公路工程施工的管理技術和管理水平。
參考文獻
[1]閆麗麗.淺談施工組織設計的幾個要點[J].山西建筑，2003（5）.
第3篇：公路工程施工工藝范文
關鍵詞：市政道路；路基工程；施工工藝；控制措施
引言：城市建設的高速發展對道路的要求也越來越高，道路的質量也越來越成為人們關注的焦點。路基是路面的基礎，也是道路結構層的重要組成部分，它既是道路的主體，又是路面的載體與基礎。路基強度和穩定性的好壞將直接影響道路的使用品質，路基施工則是城市道路施工的一個重要環節，路基的施工質量關系到整個道路工程的質量。正確掌握路基工程施工工藝及施工方法，對提高工程質量，加快工程進度起著重要的作用。
一、市政道路路基施工的質量要求
1、結構穩定性。市政道路路基工程施工，一定要保證路基整體結構的穩定性。為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩定性。
2、強度。市政道路路基工程施工要保證路基強度。為保證路基在外力作用下不至產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。
3、水溫穩定性。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性。
二、市政道路路基工程施工工藝控制措施
1、施工測量
（1）測量要點。
在施工開始之前按照圖紙及其相關規定對工程及線路進行復測，增設和核對控制樁及水準點，并且繪制與測量路線的橫斷面，記錄其測量結果并整理成資料報送給監理工程師進行簽字審查認可。在測量放線之前還必須檢測所使用的儀器。查看儀器是否存在損壞情況，以及儀器精度是否達到合理要求，只有所有檢驗合格之后才能夠開展實際的施工測量工作。
（2）操作要點
首先必須要認真了解和熟悉圖紙，在復測之后檢查其與設計是否有誤；其次是為了滿足施工期間應用的需要，還要在中線復測中相應增設加樁的地面標高和臨時水準基點標高；然后在執行每道工序施工測量放線操作時，測量的誤差值必須要滿足合理的規范要求，此外，還應該確保縱橫斷面定位的精度，從而使施工路基及構造物的定位以及幾何尺寸達到設計質量的要求；最后還必須考慮到道路下面覆蓋的管網路線，以避免在路基施工過程中造成不必要的損失。
2、路基挖方
開挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據土質情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對其交通和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作業必須保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物產生損壞或干擾：在開挖過程中分層進行開挖.在挖方材料經檢驗合格后盡量予以采用，并在開挖過程中保持路基排水暢通。土方開挖采用挖掘機開挖、配合自卸汽車運輸，對地質較復雜處開挖以人工為主。在開挖過程中，嚴格按放樣的坡度、標高施工，以免超挖或少挖，產生浪費或造成返工；注意邊坡的穩定性，自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質變化需修改施工時需及時報批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類似。對礫類土邊坡，施工中根據土壤、地質水文等條件確定坡度，一般濕度大、邊坡高時，用較緩坡度。
3、路基填方
在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗段，在試驗段內測定土的松鋪系數、達到不同壓實要求所需的壓實遍數、設備的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等技術參數以指導生產。路基填方施工前，先對原地表進行清理及挖除，當路堤填土高度小于80cm時，對原地表面清理與挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實（壓實度≥93%）后填筑；當路堤填土高度大于80cm時，對原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓（壓實度≥85%）后填筑。路基填方作業分為4個小區，即填作區、平整區、震壓區、檢測區，在各游覽區間組織流水施工。用平地機按照在試驗段內所測定的松鋪系數攤平，嚴格控制每層松鋪厚度不超過30cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于8cm，在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內路基的排水疏通，每層填土應超過相應標高下路基寬度，每側至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實度滿足要求。平整完成后用20t振動壓路機，根據在試驗段內所測定的在相應壓實度要求下所需有壓實遍數進行碾壓，碾壓時第一遍不振動，然后先慢后快，由弱振至強振，碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內側向外側按縱向進退式進行，碾壓時輪跡重疊0.4-0.5m，確保無漏壓、無死角、碾壓均勻，最后按規定的頻率檢測壓實度，符合要求后，報駐地監理工程師驗收記錄，經駐地監理工程師稠簽認同意后方進行上一層的施工。
4、路基壓實
壓實應先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12～20cm。應特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。要特別注意的是，分層壓實的壓實厚度每層不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保證達到壓實標準。由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設計要求，使路面產生病害。防治辦法就是不同的土質不能混填，分別對不同的土質進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數來指導施工，確保壓實質量，在施工過程中，經常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規范填土，保證達到壓實標準。
三、施工易出現的問題及處理方法
1、嚴格控制不合格的土填入路基
路基填土不經選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現路基沉陷等質量問題。
2、保證達到壓實標準
由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設計要求，使路面產生病害。防治辦法就是不同的土質不能混填，分別對不同的土質進行擊實試驗，標準實驗要準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數來指導施工，確保壓實質量，在施工過程中，經常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規范填土，保證達到壓實標準。
3、軟土區域注意路基的穩定性
原水塘、水田地區路基，季節性處于過濕狀態，致使路基沉陷，產生路面病害。應根據具體情況采用排水疏干、換填水穩性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩定性。（作者單位：中鐵十八局集團第一工程有限公司）
參考文獻：
第4篇：公路工程施工工藝范文
[關鍵詞]公路建設 路基 質量 施工管理 對策
中圖分類號：T2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0141-01
引言
公路建設發展在全新時代下，其中路基建設工程一直處于關鍵的地位。由于公路路基本身有著至關重要的作用及影響，導致在進行路基施工的過程當中，如何對公路路基的質量進行有效控制尤為關鍵。公路路基質量如何將直接決定該公路工程的路面平整度以及它的壽命。不僅如此，一個優質的路基工程所需要的公路建設施工養護自然有限，這樣會在無形當中省去很多不必要的潛在消費。
一、 公路路基施工管理工作重要性
隨著經濟迅速發展，交通運輸量日益漸增，公路工程建設顯得尤為重要。公路路基作為公路承重主體，不僅是工程建設項目的基礎，更是其得到保障的基本。公路路基由寬度、高度和邊坡坡度三方面構成，一般來說高度由地形以及縱坡設計決定，寬度由公路的技術等級決定，而邊坡坡度則需要全面考慮地質、水文等因素所造成的影響，在此前提下結合橫斷面經濟問題以及邊坡穩定性來考慮敲定。對于公路建設企業來講，如果公路質量出現相關問題則必須消耗一定的人力和物力資源來進行相關維護，也會在一定程度上減少公路建設項目本身所帶來的社會效益。
二、公路路基施工管理重點
1、施工人員的管理
施工人員作為施工項目的執行者，是公路路基的施工中心，對施工效果如何有著直接性影響。而他們的施工效果將直接影響到路基的真實質量，并制約公路的施工效益。因此，在施工人員的管理過程中，人員的素質、意識以及技術等皆是施工管理的重中之重。值得注意的是，在路基施工過程當中，不僅要對工作人員的施工技術做一定的要求并進行把關，同時還需建立嚴謹的管理制度。做好內部工作人員的控制、調度和監督是首要的，實行民主性監督，進而防止施工單位或施工人員的偷工減料行為。
2、施工材料管理
施工材料的管理是公路路基管理的重中之重。施工材料的質量直接影響路基質量。因此，只有首先保證材料本身的質量才能確保為路基建設的執行工作提供應有基本條件。然而在實際工作中經常有一些購買材料質量不過關，或者由于管理不當引起材料變質都將直接影響路基的質量。此外，如果管理或施工人員對材料質量有一定要求，施工過程中材料的養護不當也會提高施工成本，造成資金損耗。因而施工材料的管理堪稱基本，是施工管理的重點。
3、施工技術的管理
公路項目生命取決于施工質量，而施工質量得到保障的基本條件之一則是施工技術。施工技術的管理工作則主要由施工方案、施工工藝、施工組織的管理和試驗檢測幾方面組成。對各個環節做好管理和控制進而才能確保施工順利有序的進行，保證路基建設符合設計和質量要求。我國幅員遼闊，各個區域的氣候、地質都有著一定的差異，所以在各類復雜的地理和氣候環境中，需要具有針對性的進行相關管理工作，更需要較高的施工技術平衡環境差異帶來的影響。所以，只有施工技術的管理達到路基施工質量的管理要求，才能夠符合技術發展的要求，確保我國公路建設的質量。現在看來，路基建設中的一些技術措施已不能滿足我國當前路基建設的需求，這就需相關工作單位不斷學習先進的技術并在實際工作中尋求創新和改進。
三、公路路基施工管理對策
1、完善施工管理體系
一個完整嚴謹的施工管理體系將為公路路基施工質量的控制提供良好的條件。主要作用有以下幾點：第一，路基有效的管理可以使施工過程中一些人為出現的失誤得到控制，并能夠得到及時的改正，進而降低損失。第二，施工過程中的詳細內容有了一定的計劃性。施工工作的可控制性得到提高。第三，在相對較為復雜的工作環境中能夠有效有序的進行分段、分匹施工，具體到細節中去，使施工內容和過程具有針對性，為路基質量保證創造條件。因此，在公路的施工過程當中，即便難免會出現一些缺點和不足，通過路基建設完善的管理系統能夠彌補缺點和平衡不足，且使其得到更好的完善。
2、 增強對施工工藝的管理和控制
施工工藝和施工材料對于路基質量起著重要作用，是路基質量得以保障的先決條件。因此，必須加強對施工工藝和建筑材料的管理以及控制，進而滿足相關要求。施工工藝方面的控制需要做到以下幾點：第一，施工人員不能按照自己的喜好掌握施工工藝，相關參數必須做到結合實際情況，嚴格依據國家標準執行。第二，施工過程中，施工工藝具有較強的針對性，需根據相應的施工環境對其進行改善，把握好關鍵步驟，尤其是對于相對復雜的施工環境，更要做到抓住特點，根據環境確定施工工藝，不得篡改相關指標。
3、加強路基施工過程的管理
路基的施工質量體現在路基的穩定性以及承載力。因此，為確保路基質量，施工管理工作必須有效順利進行。一旦路基的穩定性不足或承載力不夠，將會直接導致路面龜裂，甚至是塌方?？s短工程壽命的同時，交通安全受到嚴重威脅。因此，公路項目管理部門需要在施工監理過程中加大力度，做到細致、隨時、有效的進行施工過程中相關工作。必要時需采取措施以保證路基質量，盡量減少質量問題及公路安全隱患，充分考慮動態因素對項目質量的影響，提升公路整體質量。
4、加強路基施工工序的管理
施工工序嚴格的規范與管理是保障路基施工質量的又一重點所在。由于路基的施工具有一定的重要性以及復雜性，需由多個施工工序組成。而且為確保各個工序之間的有序進行，必須具有嚴格的驗收和完備的交接程序。前一道工序是后一道工序的基礎，為此需要做到每個工序都必須符合一定的質量標準，進而保障路基質量。驗收人員針對檢驗過程中的質量問題，需解決后方可進行下一道工序，做好相關記錄，保證每一道工序都處于被控狀態下，進而保證工程整體質量。
5、加強對路基施工人員的培訓
施工人員是整個工程的執行者，每個環節都對施工人員素質有一定的要求。做好施工人員培訓工作不僅可以提高公路質量，而且有助于施工效率的提高。施工前培養施工人員的質量掌控意識以及相關技能要點，并在施工過程中嚴格有效的執行是至關重要的。此外，還要對設備操作人員進行相關注意事項的強調，對其專業性進行考核保證他們符合崗位要求，避免非設備操作人員進行相關操作，消除可能帶來的質量和安全隱患。只有施工人員的專業性、條理性得到保證，才能夠確保施工有效有序的進行，進而保障公路路基的質量。
四、結束語
公路路基施工管理是一項較為復雜的工作，是提高公路質量的關鍵所在。在具體的管理工作中涉及因素較多，因此一定要做到細致分析和進一步探究相關影響因素，針對各種施工環境進行有序有效的管理，做到事半功倍。以科學管理方式和理念為基礎，建立并在實踐探究中不斷完善路基施工管理質量體系，與此同時通過有效手段強化施工工藝的管理和控制，規范各個施工環節的交接檢驗工作。
參考文獻
[1] 李國儒，通鄉公路路基工程建設存在的問題與對策[J]，湖南交通科技，2005（02）
第5篇：公路工程施工工藝范文
[關鍵詞]公路工程施工質量加強監管
隨著高速公路建設規模的不斷擴大，路網結構的不斷完善，公路建設作為重要的基礎設施在整個國民經濟中占有極其重要的地位，并發揮著日益重要的作用。因此，加強公路施工質量管理、提高工程質量水平，就顯得極其重要，已成為當務之急。
一、高度重視，積極配合，認真做好相關準備工作
1.加強對勘測設計工作的管理，把好審圖關?？睖y設計階段是公路施工的龍頭，設計是加強公路工程施工管理的依據和標準，委托設計時，施工單位要組織各專業主要設計人和設計代表及時向監理和施工單位進行詳細的技術交底。設計單位必須嚴格執行有關法律、法規和公路工程建設強制性標準，針對可能存在的薄弱環節和死角，采取切實有效的措施，全面、深入地對公路施工進行現場調查，在設計階段必須保證設計的充分性，同時注意設計數據的覆蓋范圍，有些可以同步進行的布線工作，最好能在設計圖中體現出來，通過優化設計，促進精心設計，使技術與經濟緊密結合，從而提高設計概算科學性、準確性和公正性。
2.加強工程招投標監管。要嚴格按照《公路工程招標投標管理辦法》實行公開招標投標，保證公平、公正、公開、嚴格進行資質預審工作。既要考慮投標方的資質資信，又要充分考慮標價的可行性、科學性、合理性。對投標單位的報價計算時，要反復進行審核，保證報價的基礎工程總造價的正確無誤。既要克服片面強調節約、忽視技術，又要反對重技術、輕經濟、設計保守浪費的現象。在評標定標中，要把造價執業者以及造價編制依據的合法性作為評判定標價是否合法有效的依據，保證標價的科學合理。這樣既避免了高價中標，又阻撓了最低價中標，有效地預防了惡性競爭，這也都是在項目質量控制需要遵照和采用的方法。
二、增強質量意識，提高經濟效益
建立健全質量保證體系，完善內部質量管理，大力推廣典型設計，改進施工工藝，強化施工監理，才能建成優質、安全、高效、創新、廉潔的公路工程。工程質量的形成是所有參加工程項目施工的經營管理人員、專業技術人員、技能操作人員的共同作用，管理、施工及操作人員素質的高低對工程質量起著決定性的作用。因此，要提高公路施工質量，就必須加強施工人員的崗位培訓，對現場施工人員進行質量知識、施工技術、安全知識等方面的教育和培訓，提高質量管理人員、施工人員的綜合素質。
1.加強公路施工人員“質量第一”的意識。公路施工管理人員自身的安全素質低，這是最讓人為之擔憂的問題，同時也是導致公路工程質量和進度偏低的主要因素。例如:某個施工企業，如果擁有一支高素質管理操作人才隊伍，那么這個企業的施工質量就有了堅實的后盾基礎，并保證了可靠的施工質量。反之一些特種工及施工管理人員由于素質差，存在諸如管理能力缺乏、思想麻木，就會導致公路工程施工中的質量控制得不到合理的保障。這就要求施工企業加強監管，在提高施工人員的“百年大計，質量第一”的質量意識的同時，可以盡量加快進度。
2.提高材料質量管理。要優選采購人員，提高他們的職業理念和職業素質，使那些有一定的工作經驗，并且又愛崗敬業，責任心強的人擔任該項工作。采購原材料要多動腦筋，廣開門路，多想辦法，千方百計，收集的信息必須真實可靠、準確有用，從源頭進貨，擇優選購，面向市場的原則。進場材料要嚴格把關，所采購的原材料必須有合格證件，技術資料，說明書并對材料供貨商進行產品質量評審、考核。
三、把工程質量從事后檢查轉向事前預防控制，嚴把質量關
1.提高所有參與工程施工人員的質量意識。按照全面質量管理的原理并結合建筑施工行業的特點，施工人員必須樹立“質量為主、預控第一”的觀念，強化質量意識。
2.進一步提高建設施工人員的素質和技術水平。專業技術人員和管理人員都應具有較強的拓展能力、抽象思維能力與項目管理能力，施工組織和技術指導、質量檢查的能力，以及質量管理體系審核能力;生產人員則應當具有精湛的技術、精確的操作和精心的服務，打造施工質量過硬的公路工程。
加強質量管理，嚴格執行“三檢”制，即:自檢、互檢和專職質量管理人員的專檢。在公路工程施工前期，應及時召開由項目經理、項目技術負責人、企業質量管理負責人、設計單位結構設計人員及有關各工程隊組長組成的質量會議，提高質量意識，加強項目管理，要求施工中對每道工序執行施工質量“三檢制”，堅持施工班組自檢、作業隊質檢員復檢、項目部質檢，必要時業主和設計參與驗收，驗收合格后方可進行下道工序的施工。
四、制定切實可行的規章制度
項目管理制度就是針對項目范疇和項目特點所規范的管理制度，是一項最基本的管理職能，制定一套行之有效的管理制度是做好公路工程施工工作的基礎和前提。首先，必須是切實可行的。一個施工項目沒有了一整套切合實際的、行之有效的管理制度，就等于是一張白紙，是一句空話;其次，項目管理組織規劃應符合企業施工項目的組織方案，制度的制定要結合實際，制定適合自己的管理制度。抓好法規制度的貫徹落實，加強制度執行情況的監督，堅持制度落實的公開透明，加強信息公開;最后，領導要充分信任員工，積極支持員工放開手腳工作，做員工們的“贊助人”。從制度上必須堅持以人為本的管理思想，讓企業陽光溫暖每一位員工，鼓舞員工奮發有為，激勵企業開拓前進，要增強全體員工學習和遵守制度的主動性和自覺性，全身心投入到公路建設中去。
第6篇：公路工程施工工藝范文
關鍵詞：公路工程；施工階段；成本控制
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
我們都知道，公路施工企業要想在行業中立足，保障企業長遠發展，對施工成本進行有效的控制與管理十分必要。因此，對公路工程施工成本控制和管理進行探討，對于公路施工企業強化自身競爭力和新時期我國公路建設的進一步發展具有積極的現實意義。而公路工程的施工階段作為成本管理和控制的重要組成部分更加具備一定的研究意義和現實價值。
1 公路工程施工階段管理中成本控制目標的預測
公路工程施工過程中的成本控制主要就是指在工程項目總成本的形成的過程中，對生產經營所消耗的費用開支、人力資源以及物力資源，進行合理的監督、指導、調節以及限制的工作，這樣在施工階段才能夠及時的發現成本已經發生或是將要發生的偏差，從而確保各項生產費用在可控的范圍內，保證成本目標的真正實現。而所謂的施工項目成本的事前控制工作就是指通過成本預測預估出項目的成本控制目標，根據這個目標編制成本計劃以及制定各種成本控制措施。通過對項目成本的有效預測，能夠及時的發現問題，找出施工階段成本管理的最薄弱環節并制定相應的改善措施，這樣才能有效的控制成本。公路工程施工項目的成本預測工作，主要包括以下三個方面的內容：
1.1 對施工項目成本進行投資估算
工程項目經濟效益分析中確定成本的最主要的依據就是對項目的成本進行投資估算，它也是有效制定施工項目成本目標的很重要的手段，對工程項目的成本進行投資估算主要有兩種方法：一是根據國家交通部已經頒布《公路工程估算指標》和《公路工程投資估算辦法》兩個標準文件進行估算和預測的工作；二是依據施工歸屬地對市場價進行預測和估算的工作，主要是依據施工場地所屬的區域的市場實物的價格對材料、機械設備等費用進行合理科學的估算工作。
1.2 計算施工項目合同的承包成本
在計算施工項目的承包成本時，必須要考慮到公路工程不可預知費用的發生，同時還要對各種降低成本的方法進行可行性的分析，當出現承包合同的成本高于所估算的成本時，對公路工程的合理索賠進行可行性的分析工作就是非常關鍵的了。
1.3 先提出降低成本的要求
根據整個公路工程的利潤目標，應先提出降低施工項目成本的要求，也就是要對降低工程項目合同成本的目標進行決策，這樣在施工單位降低成本目標確定之后，也就可以確定出施工單位項目經理部的成本控制的目標了。
2 公路工程施工階段管理中成本控制的具體方法
2.1 以施工圖預算控制成本支出
在施工項目成本控制的過程中，可以按照施工圖的預算，執行“量入為出”或是“以收定支”的政策，即嚴格的按照施工圖所作的預算對工程項目的材料費用、機械費用以及人工費用進行控制工作。這里特別要注意的應該是施工材料的費用控制，工程項目部的主要管理人員應定期的關注施工材料市場價格的變動及趨勢，盡可能的多積累準確而且詳細的有關施工材料的市場信息，如果出現施工材料的價格大幅度上漲的情況，項目管理人員應向業主單位爭取按實補貼。另外，對分包工程費用的成本控制工作，控制成本的主要原則應是“以施工圖預算控制合同金額”。
2.2 加強質量管理工作，控制質量成本
工程的施工質量是施工單位的生命線，它也是有效控制項目成本的前提。質量不合格的公路工程或是業主單位不滿意的公路工程直接影響著施工單位的經濟效益和企業信譽，因此，施工單位必須堅持“質量第一，以人為本，用戶至上，以預防為主，以數據說話，嚴格貫徹公正、守法、科學的職業規范”的原則，對施工人員、施工機械、施工材料、施工工藝以及施工環境等因素進行有效的控制。而所謂項目的質量成本就是指為了保證并且提高工程質量所支出的一切費用，以及沒能夠達到質量標準而損失的一切費用之和。在公路工程實際施工的過程中，技術部門最重要的責任就是提高項目的施工質量，而財務部門最重要的責任就是控制項目的施工成本，由于技術部門與財務部門的任務分工以及業務要求等都是不同的，因此他們處理問題的方法也可能是不同的，施工單位的主要管理人員應合理的運用價值工程的知識，確保工程質量、工期以及成本能夠完美的統一。
2.3 以施工預算控制人力資源以及物質資源的消耗
在項目施工的準備階段，根據項目的設計圖紙就能夠計算出項目的工程量，根據施工預算的定額也能夠編制出整個項目的施工預算，這也就是指導施工以及管理施工的重要依據。在項目施工的階段，如果出現施工工藝改變或是工程項目出現變更時，預算員必須及時的施工預算進行補充和調整，并且所進行的補充和調整是要項目經理同意后才可執行的。項目的其他人員都是沒有權力對施工預算進行修改和調整的。對于施工隊伍的任務安排工作，工程項目的技術管理人員必須簽發限額領料單和施工任務單，同時他們還應及時的向施工隊伍進行技術交底的工作。執行限額領料單和施工任務單時，施工隊伍應按照實際完成的工作量進行記錄工作，同時應做好實際消耗的材料、人工以及臺班數量等內容的原始記錄工作，這樣在結算限額領料單和施工任務單時才是有根據的。
2.4 加強施工現場的管理工作，防止出現浪費的現象
施工場地的平面布置是有一定的科學依據的，它不但依據了工程的特點以及場地的條件，它也是以配合施工為重要的前提的。但是，在公路工程的施工階段，相關人員又是大多都不去執行施工現場的平面布置的，這就導致出現了人力資源以及物力資源浪費的現象。例如：施工時任意的開挖道路，如果不能及時的采取措施，就會造成交通的中斷，從而嚴重的影響物資的運輸；施工時，構件以及材料都不堆放在指定的地點，這樣就會出現二次搬運的現象，這對人力和物力都會造成極大的浪費，同時材料及構件在搬運的過程中還會受到損傷；項目的排水系統不好，施工時一旦下雨，施工現場就會嚴重的積水，水泥就會受潮而變質和報廢，一些機械設備也會受潮而輕易觸電。所以，施工時一定要做好施工現象的管理工作，防止出現浪費的現象。
2.5 協調成本與進度、安全、質量間的關系
進度成本方面，公路施工企業既不可因自身管理不善而拖延工期，也不可盲目趕進度，來保障自身信譽; 安全成本方面，要求公路施工企業應強化自身安全管理，杜絕隱患作業;質量成本方面，要求公路施工企業必須以滿足合同要求質量和施工規范為成本控制的前提，既不可依靠降低成本來獲取經濟效益，也不可一味地追求超標準、超設計，來避免質量過剩、施工成本過高的問題出現。
2.6 注重施工成本的考核工作
公路施工企業應注重竣工考核，并以此作為衡量標準來對項目參建人員的管理水平作出評價，從而最大程度上激發其工作熱情和積極性。同時，公路施工企業還應注重對相關管理人員的考核，并將是否成立成本管理機構、是否開展成本管理活動、是否建立成本管理制度作為對企業項目經理的重要考核標準。
結語
通過以上的論述，我們對公路工程施工階段管理中成本控制目標的預測以及公路工程施工階段管理中成本控制的具體方法兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。要想真正做好公路工程施工階段管理中的成本控制工作，不但要能夠全面清楚的認識施工項目的成本控制目標，還必須熟練的掌握各項控制施工項目成本的方法，同時對于施工過程中的各種突況都要做好充分的準備和預防的工作，這樣在有效控制工程項目施工成本的同時，也能夠提高工程項目的施工質量，提高施工單位的綜合管理水平，真正的促進我國交通運輸行業的健康發展。
參考文獻
[1]蘇秋菊.淺析公路工程施工成本控制[J].現代經濟信息，2010.
[2]張慶永.公路工程施工管理中成本控制的思考[J].科技信心，2009.
第7篇：公路工程施工工藝范文
關鍵詞：公路建設 附屬工程 邊坡 施工
公路建設重要附屬工程――邊坡的施工管理，是公路施工技術的重要環節。是公路防護施工技術的重要組成部分，邊破工程同公路的主體工程一起構成了道路施工的整體，成為公路防護中的重要部位施工技術。由于勘察手段等因素的作用，邊坡地質資料可能具有一定的不實成分，所以地質勘測資料不明直到工程開挖后地質情況才顯現出來的情況常常發生。所以施工后出現質量問題的可能性和機率也比較高，一方面返工需要增加成本，同時還將拖延工程建設工期。
1、公路邊坡常見病害
公路施工的邊坡是沿公路走向的自然斜坡和人工斜坡，這是公路的附屬工程部分，也是公路施工的重要內容。公路沿線的自然斜坡是長期自然條件形成的非人工狀態的斜坡，這種情況一般在山區和丘陵地帶很常見；人工邊坡則不同，是為了公路的使用正常和公路質量得到保證而人工形成的邊坡。特別是人工邊坡，由自然地質作用形成的、未經人工改造的斜坡，這類邊坡在山區廣為分布，如山坡、處于山區江河的邊坡；人工斜坡指經人工開挖或改造而成的斜坡，如公路邊坡等。這是一種人為形成的保證公路暢通不受旁邊自然因素影響、強化公路路基穩定性的工程，其施工質量的重要性非常引人注目1。
邊坡施工常發生的病害主要是滑坡，這對道路的正常運營所造成的障礙非常嚴重。邊坡發生滑坡的主要原因就是兩種，一種是牽引式；另一種是推移式。這是造成滑坡的兩種原因。所謂牽引式，是指邊坡的下部先發生滑動，之后才會導致上部失去支撐跟隨滑動。這種滑動的速度較慢，在長時間的緩慢滑動中，邊坡內部的橫向張性裂隙產生并增強，致使邊坡表面多呈階梯狀或陡坎狀存在，一點點地危害著公路的使用。推移式滑坡則相反，是從上部開始發生變化，擠壓下部巖土體，導致主體結構發生變形，這種形式的滑坡發展較快，一般在堆積分布的斜坡地段產生，從而影響公路的使用。
公路邊坡發生滑坡的特點是呈幾何形狀，且不規則，常見有橢圓形、三角形、簸箕形等等?；掳l生一般多垂直于路面或者接近于垂直的方向。公路的等級和滑坡發生率呈正相關，滑坡與公路開挖有密切關系2。
2、邊坡防護的幾種形式
2.1漿砌片石護坡
漿砌片石護坡在公路護坡中應用最廣，該項技術在護坡中主要以兩種方式發揮作用，一種是片石護坡；一種是片石護面墻。這種護坡方式的優勢在于防水效果好，防止雨水沖擊對坡面的損害漿砌片石防護坡面，可防止雨水對坡面的沖刷，而且漿砌石的穩定性也非常好，尤其是護面墻對坡面的覆蓋作用，對于一些特殊地質條件尤其適合，比如易風化的云母片巖、綠泥片巖、泥質灰巖等軟質巖層和較破碎的巖石地段都非常實用，可以有效防止風化的進程。避免邊坡被雨水沖刷，這種方式尤其是對滑動型、流動型及落石型的邊坡具有一定的保護作用。關于護面墻的應用，主要是利用了護面墻的阻擋作用，但是護面墻自重小，不擔負其他荷載，而且也不能承受墻后土壓力，因此施工時對后面保護的邊坡開挖應嚴格按設計要求施工，注意坡度應符合極限穩定邊坡的要求。很多施工企業選擇漿砌石邊坡防護主要是考慮它工藝簡單，但是最近一個時期，防護墻的應用有減少的趨勢，原因是不能和周圍環境融為一體，沒有美化作用。
2.2骨架植被防護
植被防護因為對生態環境的維護及美觀，是公路邊坡中應用很廣泛的一種。特別是骨架植被防護，因為其優勢眾多，被施工企業廣泛采用。骨架護坡要比漿砌石的優點多很多。第一這種方法能滿足坡面防護功能，由于是植物防護，節省材料，減少投資，降低工程造價。并且植物防護沒有自重的荷載作用于邊坡，同時格柵把植物規劃處規則的形狀，與周圍環境協調，具有極大的美化作用和環境保護作用。骨架尺度應該注意美學要求，根據公路所在地的人文情況，確定格柵的形狀。骨架護坡一般都要突出骨架的形狀，因此要注意骨架的施工美觀。選擇骨架內的植被，應根據骨架內的植被要適合當地的地質和環境特點3。
2.3高邊坡加固
高邊坡在公路施工中出現的頻率很高，防護措施有幾種。第一是預應力錨桿技術，該項技術在邊坡加固以及斜坡擋墻中常用，因其施工速度快、靈活性強，造價較低減少施工成本而被廣泛應用。分級開挖、分級采用預應力錨桿梁加固是該項技術的施工要點。第二是抗滑樁的錨固技術，其作用在于支撐側向荷載，起到防滑的作用，是一種支撐結構。對于一些施工困難地段，該項技術尤其適用。特別是在高速公路路塹地段的邊坡防護應用更廣。路塹邊坡因為較高較長的特點，所以應力匯集至坡腳，壓力增大，如果再趕上特殊地理環境，滑坡現象就不容易避免，此時抗滑樁便發揮作用了。第三是擋土墻技術，這是邊坡支擋工程中較為常用的防護形式。主要應用在路塹地段，預防開挖的坡腳滑移，設置擋土墻加固和穩定坡腳。擋土墻施工的基底開挖，可以分一次和幾次實施，主要是根據施工的實際情況，按照設計要求承載力是一個重要的參考，及時調整施工方案。
3、施工工藝及注意事項
漿砌石的施工工藝不宜使用在高邊坡，施工分為兩種，既漿砌和干砌兩種方式。至于骨架植被護坡的施工工藝，近些年有預制的，也有采用石砌的，期施工工藝較為簡單，主要是選擇好格柵的形狀和根據地質情況選擇好植物的種子。這種工藝適合填方護坡，而且其工藝不如其他石砌工藝穩定，應該謹慎選擇。預應力錨索是通過錨固在坡深部巖體上的錨索及承受梁的作用實施護坡作用的，在這種傳遞性的應力作用下，將不穩定的松散巖體之間形成一個擠壓后產生摩擦力，起到防滑作用。施工中要注意高壓注漿的工藝，保證把裂隙填充好，是坡體形成一個完整的防滑支撐。用預應力錨索實施護坡，其效果很好。不過也有弊端，就是被錨固體的下滑力和張拉控制應力的計算無法保證準確性。護坡的工藝中還有一種方式就是六角空心磚護坡，在高速公路的護坡中應用較廣，其優點是施工簡單，而且空心處可以種植植被，硬防護和軟防護兼容，既有一定的強度保證了穩定性，同時又可以美化環境，實現生態護坡。但空心磚自重大、費用高，突出的骨架不利于雨水的排放。抗滑樁是一種防滑結構物，鋼筋混凝土的材質，對防滑具有很大的功能，是人們普遍認可的防滑措施，缺陷是成本高。還有一種排水固結的方式，對于表層地下水較多處的邊坡具有很好的穩定作用。主要措施是修建盲溝，盲溝的形狀應為枝狀；還可以采用塑料排水管等方式。這種方式的有點是工藝簡單、成本低、耗用材料少。護腳墻與抗滑墻本屬一類，區別在于斷面大小和埋深不同。其作用在于保護坡腳不受沖刷和破壞，具有一定的穩定性，但是弊端是不能抵抗推力。
結束語：邊坡防護是公路施工中的重要附屬工程，邊坡的施工技術是公路防護技術的重要內容，其施工難點是公路防護中的重要技術內容。作為公路建設者，應該把此項工作作為一個重點課題進行探討、研究、創新，在公路工程施工、公路使用及延長公路的使用壽命方面有所作為。公路工程施工中必須認真對待邊坡的施工技術。
參考文獻：
【1】李媛，孟暉，董穎等.中國地質災害類型及其特征——基于全國縣市地質災害調查成果分析[J].中國地質災害與防治學報，2009.15
第8篇：公路工程施工工藝范文
公路工程施工前的成本控制
首先在要做好工程投標關，對于要投標的工程項目要提前測算成本，進行必要的現場勘驗，了解相關材料等市場供應情況，估算出單位預算成本。同時要堅持資金無保障工程不投標、低價標工程不投標、高額墊資工程不投標、以確保公路施工過程中正常的資金周轉。其次對于工程項目要進行施工組織設計和施工方案的優化選擇。施工組織設計和施工方案貫穿整個工程項目施工的全過程，它是工程施工項目的指導思想和技術綱領。一個合格的施工組織設計，應當是保證施工質量和進度的情況下，全面考慮該施工路段的具體環境，以降低成本為目標，并據此選擇施工方案，制定施工工藝流程和實施細則，在制定施工藝流程中應根據施工組織設計的要求要充分考慮施工用材料的運輸方便、運距的縮短，便道的選擇，預制構件的預制方便等施工條件；要有利于優化工期，合理地縮短工期，達到減少管理費用開支，降低成本目的。
加強公路施工過程中的成本控制
（一）加強施工材料的控制材料在公路工程施工中占總成本的70%左右。因此，對材料計劃、供應、使用過程的成本控制尤為重要。1.做好材料采購前基礎工作。工程開工前，由項目部生產、施工部門要對工程設計圖進行分析，對主要材料、輔助材料、其他材料費逐項進行分解，合理測定水泥、碎石、中沙等施工用主要材料實際數量，提出材料使用計劃。2.施工材料采購控制。材料采購部門應按照材料使用計劃確定材料采購計劃。盡可能采用招投標及競價方式進行材料采購，同時在采購過程中要充分考慮到材料的質量、供應地點、運輸距離等方面，確定合理的購貨渠道和價格，以達到降低采購成本的目的。對于采購的材料要嚴把材料驗收關。要從材料的質量和數量上嚴格控制，避免因材料質量問題出現材料退場和二次進場造成的損失。3.材料消耗的控制。對于公路施工企業由于施工戰線較長，露天作業等特點，嚴格領料制度，做好材料領用方面的記錄工作。在工程施工中要嚴格組織管理，減少各個環節的損耗，合理組織材料進場，避免出現二次倒運或使用不當造成的材料浪費。（二）機械使用費的成本控制隨著公路現代化的發展，施工機械化程度越來越高，在公路工程施工中工程機械對于完成工程技術指標，提高工程進度都發揮重要作用。因此，加強機械使用和管理也是成本管理中的一個重要環節。在施工中首先要保證機械完好率，嚴格執行機械的保養與維護，減少不必要的修理費；工程機械設備的在總體施工組織中要根據施工中的不同階段，合理調配機械，提高機械設備的利用率，避免不正當使用造成機械設備的閑置；加強對外來租賃設備的管理，充分利用外來機械設備，合理確定機械租賃方式及價格。（三）加強對人工費的控制要根據合理的施工組織設計，合理調配人員，安排好施工計劃，避免出現窩工現象的發生。加強對施工人員的考勤制度管理，對于施工人員應實行合理的獎懲制度，在出工和出勤方面制定科學薪酬制度。充分發揮施工人員積極性，提高勞動效率。加強對施工人員勞動紀律的管理，加強對施工人員安全教育管理、加強對職工的技術教育和培訓工作。（四）加強對其他直接費、間接費的成本控制對于在施工過程中發生的材料二次倒運費、臨時設施攤銷費、試化驗費、場地清理費，以及企業管理人員管理工資、行政管理費、差旅費、勞動保護費及其他費用等。對于這些控制應當制定嚴格的管理措施，加強審核、控制好非生產性開支，以降低成本。（五）加強施工變更索賠工作，強化索賠意識變更索賠也是相對降低工程成本的措施之一。對于在公路工程施工過程中由于施工設計要求與施工具體環境不相符合，需要及時變更設計，變更設計應當及時與設計部門充分協調，和業主及時溝通，及時出具工程變更聯系單并請監理單位、業主簽證工程量及價款，以補增工程價款。（六）加強工程施工質量管理，控制工程質量成本在公路工程施工過程中，應嚴格按照道路施工工序及操作規程組織施工，對于路基、路面及排水等隱蔽工程的每道工序嚴把質量關，提高公路工程施工質量的一次合格率，避免因一道工序不合格及質量事故的發生，造成影響下一道工序進行，造成不必要的物料消耗和工期延長。以降低質量成本，能提高經濟效益。（七）加強工程施工中安全管理，控制安全事故對成本控制的影響在公路工程施工過程中經常出現對主干道公路進行半側封閉施工的情況，另一側仍有過往車輛通行，因此對施工現場加強安全管理顯得更加重要，在施工現場要切實落實安全生產責任制，保證施工現場人員的人身安全和機械設備安全，避免出由于現場人員的疏忽大意，造成事故發生，一些工程項目盈得的利潤往往被幾次事故損耗一空。因此，在公路工程施工中，必須制訂安全責任目標，重視安全管理以防止安全措施不到位影響成本控制。（八）協調處理好在公路施工中與政府相關部門和周圍居民的關系在公路工程施工過程中，有時會出現公路施工占地，造成占地動遷或破壞青苗等情況；或出現施工路段要進行封路施工，需要周圍地區的車輛進行繞行等情況，對此容易產生矛盾。應及時與政府相關部門溝通，處理和解決與公路工程施工中的產生矛盾，創造良好的施工外部環境，以保證工程的順利進行。
第9篇：公路工程施工工藝范文
關鍵詞：公路工程；控制質量管理體系
為加強公路工程質量管理，確保質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關。文章認為，應從建立質量管理體系、加強質檢基礎工作、加強過程質量的控制三方面入手。
一、建立健全業務素質較強的監理隊伍
第一，選擇具有相應資質、資信等級的施工單位。參建的施工單位具有先進的管理經驗，豐富的施工經驗，并能配備高素質的足夠的施工人員及配置齊全的機械設備，先進、高素質的施工單位是保證工程質量及進度的前提。
第二，監理單位作為一個監督管理機構，除具有相應資質、資信等級外，還應具備一批業務素質及職業道德高，有著多年施工及監理經驗的人員，從而保證“三控二管一協調”的具體落實，其目的就是出一個優良的產品。
第三，以實事求是的工作態度對待施工過程中存在的問題，分析原因，及時總結，對施工過程中先進的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會的形式互相交流，互相學習，從而有效地指導施工。建立以工程施工為核心的質量管理體系。
二、建立一個嚴密的強有力的質量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質量管理體系是確保質量的關鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督、項目監理和施工企業自檢，要在公路工程全面質量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。并概括為：一是建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系；二是建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系；三是監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。同時，還要建立以工程施工項目為核心的檢驗和質管組織：一是施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢；二是建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢；三是監理工程師依據監理辦法和監理合同，獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包施工單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。
三、加強質檢基礎工作
（一）明確技術標準、強化標準工作
1、各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點、質量檢驗方法和評定標準以及工程監理辦法和實施細則等文件資料，統一印發至建設單位和施工單位，使人人目標明確，有章可循，有法可依。
2、現代工程建設要注意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮。各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。
（二）強化檢測手段，做好計量工作
計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地公路建設主管部門和施工單位建立健全實驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作，公路建設主管單位對各級管理單位撥發專款配置器具。
（三）重視質量信息，用數據指導工作
項目建設在開工前，由建設單指揮部將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。
（四）建立健全責任制
建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行聯質獎懲制，做到獎罰分明，發揮經濟的作用。
（五）重視技術培訓，加強質量教育
各級領導要尊重科學支持技術人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術培訓班，建設單位應組織施工單位在施工現場舉辦工程質量研討會，總結交流正反兩個方面的經驗教訓。同時，要加強工程技術的繼續教育，重視知識，掌握新技術、新理論、新材料、新工藝，以適應現代科學技術迅速發展的需要。
四、加強過程質量的控制
（一）設計質量的控制
1、重大變更應嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。
2、非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審批。
3、對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，施工單位直接提出或通過監理工程師上報建設單位或設計單位以書面解釋或補充規定。
（二）材料質量的控制
原材料是工程實體的組成部分，與工程質量有著直接關系，因此，施工單位一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁不合格材料和半成品進人施工現場。
（三）施工質量的控制
1、抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點、突出的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，施工內部質監部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質量。
2、對影響質量的要害問題或普遍性問題，要堅持質量第一。
3、對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。
當前公路工程施工質量管理的內涵比過去更為復雜，它不僅受到技術、經濟、責任等方面的約束，并兼顧有咨詢、顧問參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。探索適合我國國情和現代特點的施工質量管理方式和質量保證體系就顯得尤為重要，已成當務之急。
參考文獻
