汽車的維修技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：汽車的維修技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]汽車；現(xiàn)代維修技術(shù)；特征

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0238-01

現(xiàn)代汽車的一個(gè)突出特點(diǎn)就是，汽車制造工藝越來越先進(jìn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。為了完善汽車各個(gè)方面的功能，需要綜合利用電子技術(shù)、液壓技術(shù)乃至信息技術(shù)等最新的科技成果，綜合集成各種先進(jìn)的制造工藝。現(xiàn)代洗車維修的發(fā)展已經(jīng)突破了原來的利用眼睛、耳朵等人體器官進(jìn)行故障診斷的傳統(tǒng)模式，汽車維修已經(jīng)成為一種包含很高技術(shù)水平的職業(yè)，并且現(xiàn)代汽車維修的理念也在不斷更新。

一、汽車故障診斷體現(xiàn)行業(yè)科技進(jìn)步

汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活中的重要一部分，不再是一種單純的、用于行駛的交通工具，也不是一種簡單的機(jī)械產(chǎn)品，而是一種包含了多種先進(jìn)生產(chǎn)工藝、多種高級制造技術(shù)的高科技集合體。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)的快速發(fā)展，使現(xiàn)代汽車的綜合科技含量大大提升。汽車結(jié)構(gòu)中形成了多個(gè)一體化功能集成的系統(tǒng)，比如：TCS 動(dòng)力牽引系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、ABR 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了故障的自我分析和自我診斷功能，其硬件基礎(chǔ)是控制這些系統(tǒng)的電控單元件。電控單元件具有將故障以對應(yīng)代碼形式進(jìn)行存儲(chǔ)的功能，汽車一旦發(fā)生故障，就可以利用存儲(chǔ)在其中的故障代碼，獲得有關(guān)故障分析、故障定位、故障診斷的幫助。

二、維修診斷檢修設(shè)備快速發(fā)展

汽車維修方式在不斷的發(fā)生變化，汽車維修的工具也必然向某個(gè)方向同步發(fā)展。比如：汽車維修中保修設(shè)備的發(fā)展已經(jīng)突破了原先的主要以機(jī)具類為主的常態(tài)。改革開放以來，一批批具有先進(jìn)生產(chǎn)水平的診斷設(shè)備和檢測儀器也大量進(jìn)入國門。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車專用電表、四輪定位儀、解碼器、尾氣測試儀、汽車專用示波器及電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些重要的檢測設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修中必備的常用工具。因?yàn)檫@些檢測工具本身就包含了許多先進(jìn)的科技元素，如果維修人員想熟練的操作和使用，必須首先具備一定的外語水平，然后對電腦設(shè)備和信息技術(shù)有比較好的了解，才能充分駕馭這些儀器，發(fā)揮科技進(jìn)步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。檢修工具的快速發(fā)展、科技水平的極大提高是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征中的重要一面。

三、維修資訊快速傳播漸成技術(shù)常態(tài)

汽車維修訊息、先進(jìn)的汽車維修技術(shù)發(fā)展訊息的快速傳播體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中維修資訊的基本特征。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展為汽車維修資訊的快速傳播提供了基本的技術(shù)平臺(tái)。汽車結(jié)構(gòu)不斷變復(fù)雜、汽車功能不斷完善、汽車科技發(fā)展、汽車新品牌新市場等新的汽車概念和汽車信息每時(shí)每刻都在快速的發(fā)展和傳播，維修人員不可能僅僅依靠傳統(tǒng)的通訊手段就能獲得、存儲(chǔ)、分析這些海量的信息，同時(shí)汽車維修人員自身知識(shí)水平、技術(shù)水平、綜合能力等方面的發(fā)展又不得不依靠對這些資訊的全面掌握，這也顯示出傳統(tǒng)信息獲取方式的局限性。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為汽車維修行業(yè)資訊的快速傳播、汽車維修知識(shí)的快速應(yīng)用提供了新的技術(shù)手段。比如：利用互聯(lián)網(wǎng)可以進(jìn)行維修信息在線綜合管理、網(wǎng)上查詢相關(guān)維修資料、維修專家集體會(huì)診、網(wǎng)上解答疑難雜癥以及網(wǎng)上購買汽車維修資料等，這都已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修的技術(shù)常態(tài)，充分說明了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中不可替代的重要作用。無論從國內(nèi)還是國際的汽車維修行業(yè)來看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修行業(yè)中都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ热纾航⒋笮偷默F(xiàn)代汽車維修網(wǎng)站，可以將歐美亞各車系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車空調(diào)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速系統(tǒng)、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本維修保養(yǎng)、檢修程序、相關(guān)數(shù)據(jù)、各類元件和重要零部件的位置電子線路圖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖等實(shí)現(xiàn)在線咨詢、在線購物、在線人才培訓(xùn)等功能。

四、維修技術(shù)人才綜合素質(zhì)不斷提高

我國傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)中維修人員的文化水平、維修理論掌握、計(jì)算機(jī)水平、外語水平等都比較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式都是師傅帶徒弟的模式，這已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代汽車維修行業(yè)對維修人才的各方面的基本能力都提出了比較高的要求，維修人員不僅要會(huì)基本的理論，還要有較高的實(shí)際操作水平；不僅要懂得汽車的基本結(jié)構(gòu)，還要掌握先進(jìn)檢修儀器的操作和使用，更要對復(fù)雜的汽車故障完成故障定位、故障診斷、故障分析等基本服務(wù)，從而以最短的時(shí)間完成汽車維修的任務(wù)。因此現(xiàn)代汽車維修的人才培養(yǎng)不僅要加強(qiáng)相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、電化教學(xué)、網(wǎng)上培訓(xùn)，還要讓維修人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)和進(jìn)修，及時(shí)更新維修觀念、服務(wù)理念；提高自身的知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)快速發(fā)展的汽車生產(chǎn)工藝和汽車維修技術(shù)。

五、信息化在維修行業(yè)管理發(fā)揮重大作用

目前，基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理的方式已經(jīng)逐漸在現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中推廣，并且這也是現(xiàn)代汽車維修管理的重要發(fā)展方向和發(fā)展趨勢。從汽車維修企業(yè)的角度講，企業(yè)要想提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，就必須提高自身的管理水平和技術(shù)水平，就必須建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便給用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最完備的技術(shù)服務(wù)，使用戶獲得良好的服務(wù)體驗(yàn)，提高汽車維修企業(yè)的競爭力，鞏固市場地位。采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理就可以做到將汽車修理部門的維修業(yè)務(wù)部、汽車零件部、維修車間、收銀等諸多方面采用在線操作、綜合管理的管理模式，使日常維修經(jīng)營活動(dòng)清晰明確，擺脫以往相對混亂的管理局面，將企業(yè)的管理人員從日常瑣碎的業(yè)務(wù)中解放出來，提高企業(yè)辦事和決策執(zhí)行的效率，只有這樣才能獲得客戶認(rèn)可，提高經(jīng)濟(jì)效益。維修企業(yè)積極采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來管理日常業(yè)務(wù)，可以自動(dòng)的建立完整、準(zhǔn)確、清晰的客戶維修檔案，完善汽車維修跟蹤服務(wù)和日常業(yè)務(wù)服務(wù)的功能，提高客戶對服務(wù)水平的認(rèn)同程度。同時(shí)也可以消除日常工作中一些人為的管理失誤，大大提高管理效率和工作效率，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)服務(wù)的科學(xué)性和完整性。

六、結(jié)語

現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、汽車維修資訊、汽車維修服務(wù)的緊密聯(lián)系和結(jié)合，總的特點(diǎn)是科技水平不斷提升、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、服務(wù)模式不斷改善，更加注重優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、科學(xué)的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

第2篇：汽車的維修技術(shù)范文

1.1故障車輛的基本情況故障車輛為北京現(xiàn)代的索納塔2.0，已經(jīng)行駛5萬千米的里程，車主送來維修時(shí)反映車輛容易發(fā)生熄火故障，之前被水淹過并送到維修廠進(jìn)行維修。當(dāng)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元已經(jīng)進(jìn)水，并且還存在線路板腐蝕等問題，更換零件后就出現(xiàn)了現(xiàn)在的問題。之前的維修人員介紹，在維修過程中，他們首先使用金德K61故障診斷儀對發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行了測試，沒有出現(xiàn)問題。燃油系統(tǒng)的油壓測試結(jié)果也正常，之后對汽車的噴油器的流量進(jìn)行了測試，也沒有異常，整整花費(fèi)了兩天時(shí)間也沒有找到汽車的故障所在。

1.2故障的診斷以及維修過程接到該車的線路維修任務(wù)后，考慮到該車之前進(jìn)過水，雖然之前更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元，但是線束插頭可能會(huì)導(dǎo)致熄火問題，因此首先拔掉了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線束插頭并分解，檢查后發(fā)現(xiàn)最下排的插接器已經(jīng)被氧化，顏色發(fā)生了變化。使用無水酒精和除銹劑清洗被氧化的插接器之后，重新搭接上并啟動(dòng)汽車，故障依然存在。于是向車主了解汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)情況，得知該車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)單元并不是原廠的配件，而是從外面買的，于是將該車的發(fā)動(dòng)機(jī)單元拆卸下來裝配到了另外一輛車上，車輛可以正常啟動(dòng)，著火后也沒有出現(xiàn)異常情況。經(jīng)過以上排除措施后，結(jié)合該車的實(shí)際情況，故障原因可能有以下幾種：第一，噴油器故障；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)有問題；第三，怠速執(zhí)行器有問題；第四，汽車的油壓調(diào)節(jié)器有問題；第五，汽車的進(jìn)氣壓力傳感器存在問題。在以上結(jié)論的基礎(chǔ)上分別進(jìn)行故障排除。首先，該車已經(jīng)做過噴油器的流量測試，因此可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障的可能性。推測問題出在燃油系統(tǒng)，于是利用示波器觀察噴油時(shí)間，發(fā)現(xiàn)只有點(diǎn)火信號而沒有噴油信號。根據(jù)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為將可燃?xì)怏w從進(jìn)氣口噴入就可以讓車發(fā)動(dòng)，于是在進(jìn)氣口噴入了化油器清洗劑，汽車正常啟動(dòng)。據(jù)此猜測，故障應(yīng)該出在噴油信號的控制方面。將點(diǎn)火開關(guān)打到ON狀態(tài)觀察電壓，一切正常。無法根據(jù)數(shù)據(jù)流判斷故障情況之后，再次啟動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力傳感器不僅沒有發(fā)生變化而且比大氣壓力還大，由此終于判斷是進(jìn)氣壓力傳感器問題導(dǎo)致的著火故障。更換汽車的進(jìn)氣壓力傳感器后再次啟動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障排除。

1.3故障原因分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的瞬間，噴油量是由控制單元結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力以及進(jìn)氣溫度等信號來計(jì)算的，而發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣單元所采集的進(jìn)氣信號壓力為默認(rèn)值，當(dāng)汽車啟動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)以進(jìn)氣壓力的信號作為基本信號來確定燃油系統(tǒng)的噴油量，之后在水溫等信號的輔助下控制噴油時(shí)間。如果此時(shí)進(jìn)氣壓力信號出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就不能確定噴油量，因此汽車在著車后就會(huì)出現(xiàn)熄火故障。

2結(jié)語

第3篇：汽車的維修技術(shù)范文

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平明顯提高，汽車也逐漸成為了當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)、生活中不可缺少的交通工具。這也就促使了汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展。然而，當(dāng)前汽車維修行業(yè)的維修技術(shù)卻參差不齊，不能滿足現(xiàn)代汽車的維修需求，嚴(yán)重限制了汽車維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文從汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀出發(fā)，針對各種阻礙汽車維修技術(shù)的問題，提出了相關(guān)的建議，并對汽車維修技術(shù)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了探究分析，希望能夠提高汽車維修的技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù)；現(xiàn)狀問題；改善措施；發(fā)展趨勢

汽車行業(yè)自產(chǎn)生以來，發(fā)展迅速，成為了影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要產(chǎn)業(yè)。隨著現(xiàn)代汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的功能越來越強(qiáng)大，也越來越趨向科技尖端。不求革新，沒有先進(jìn)的汽車維修技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足現(xiàn)代汽車維修需求的。到目前為止，許多汽車維修單位、工廠不能跟上時(shí)代的需求，缺乏專業(yè)的人才，現(xiàn)代汽車維修設(shè)備也嚴(yán)重不足，這一系列詬病導(dǎo)致汽車維修技術(shù)始終停滯不前，汽車維修行業(yè)發(fā)展困難。

一、汽車維修技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車維修市場廣大，發(fā)展迅速。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平提出了更高的要求。但是，在我國目前的汽車維修技術(shù)的發(fā)展過程中仍然存在很多的問題和不足，這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、現(xiàn)代汽車的維修診斷設(shè)備不足

汽車行業(yè)可謂是日新月異，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用使現(xiàn)代汽車的診斷和維修大不同于從前。各個(gè)車型具有不同的電子控制技術(shù)，這就使得汽車故障的診斷變得困難，汽車維修變得復(fù)雜。我國大部分地區(qū)的大部分汽車維修部門、工廠缺乏現(xiàn)代的汽車維修診斷設(shè)備，仍以傳統(tǒng)的方式對汽車故障進(jìn)行診斷，導(dǎo)致目前的汽車維修技術(shù)不能滿足現(xiàn)代多功能汽車的需求。

2、現(xiàn)代汽車的維修人員綜合素養(yǎng)不高

汽車零部件復(fù)雜，涉及機(jī)電、熱能等多方面的專業(yè)領(lǐng)域。這就要求現(xiàn)代汽車的維修人員要具有較高的理論知識(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平和現(xiàn)代汽車維修的各種專業(yè)技能。但就目前而言，許多維修人員根本就看不懂用英文撰寫的汽車維修資料，甚至沒有經(jīng)過專門的技能培訓(xùn)，只是通過學(xué)徒的形式進(jìn)入汽車維修行業(yè)，簡單的懂得基本的汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)，而對于現(xiàn)代汽車的維修技術(shù)根本就束手無策。綜合素養(yǎng)較高的專業(yè)維修人才的缺乏，致使汽車維修技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀嚴(yán)重跟不上時(shí)代的要求。

3、現(xiàn)代汽車的維修技術(shù)資料不齊全

目前流入中國的汽車的產(chǎn)地和種類各異，汽車的電路設(shè)置和電子裝配不盡相同，只是靠以往的經(jīng)驗(yàn)對各種型號和不同產(chǎn)地的汽車進(jìn)行診斷維修是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這就需要獲得相應(yīng)的汽車網(wǎng)維修技術(shù)資料。然而，目前我國的汽車維修行業(yè)對于汽車維修技術(shù)資料的整理和收集工作根本就不重視，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車維修技術(shù)資料的中文版本，無論是書籍還是光盤都比較少。使維修人員經(jīng)常遇到技術(shù)難題而又無法及時(shí)解決的現(xiàn)象成了家常便飯。

二、汽車維修技術(shù)現(xiàn)狀問題的解決措施

發(fā)現(xiàn)問題就要及時(shí)的解決問題，針對上述影響汽車維修技術(shù)發(fā)展的各種因素，筆者提出了以下幾條解決方案，希望能夠提高汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平：

1、引進(jìn)先進(jìn)的汽車維修診斷設(shè)備

針對不同的車型應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的汽車維修診斷設(shè)備，方便故障的診斷和汽車的維修。例如：電腦掃描儀、OTC診斷系統(tǒng)等等不但方便汽車故障的診斷、查修，還能對汽車數(shù)據(jù)參數(shù)做到準(zhǔn)確、迅速的讀取和輸出。汽車維修單位、部門應(yīng)該加大對汽車維修診斷設(shè)備的投入，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展要求。

2、加大對汽車維修人員的專業(yè)培訓(xùn)

汽車維修行業(yè)要想取得突破性進(jìn)展就要加大對汽車維修人員的專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的綜合素養(yǎng)。通過網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)或者聘請行業(yè)專家對員工進(jìn)行現(xiàn)代汽車維修設(shè)備、維修技術(shù)的使用培訓(xùn)。同時(shí)，可以采取定向培養(yǎng)的方法，通過專門的院校培養(yǎng)具有系統(tǒng)理論知識(shí)和較高技能水平的專業(yè)人員，以加強(qiáng)對現(xiàn)代維修技術(shù)的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，緩解汽車維修行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀。

3、加強(qiáng)對汽車的維修技術(shù)資料的整理收集

汽車維修資料是現(xiàn)代汽車維修的重要參考。相關(guān)人員要加強(qiáng)對汽車維修資料的整理收集工作，對國外先進(jìn)的維修書籍多多翻譯，并使維修光盤不斷漢化，形成一套完整齊全的汽車維修資料，以方便維修人員的查閱和參看，從而提高他們的技術(shù)水平和維修能力。

三、汽車維修技術(shù)的發(fā)展趨勢分析

1、維修設(shè)備趨向現(xiàn)代化

隨著科技的不斷發(fā)展，新型材料逐漸被運(yùn)用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現(xiàn)在通過新型結(jié)構(gòu)、裝備，電控、液控就可以實(shí)現(xiàn)汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現(xiàn)代化的汽車診斷維修設(shè)備將應(yīng)運(yùn)而生，維修技術(shù)也會(huì)逐漸呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的趨勢，這必將提高汽車維修行業(yè)的整體水平。

2、維修過程趨向?qū)＜一?/p>

以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對汽車故障進(jìn)行維修的方式已經(jīng)不能夠滿足汽車維修的現(xiàn)代化需求。經(jīng)驗(yàn)式的維修方式不能準(zhǔn)確的確定汽車的故障原因和故障部位。現(xiàn)代化汽車的維修需要多多通過先進(jìn)設(shè)備的診斷確定汽車故障，并由技術(shù)水平較高的專門維修人員運(yùn)用新技術(shù)對汽車進(jìn)行專家化的維修。

3、維修管理趨向電腦一體化

電腦的迅速發(fā)展簡化了汽車維修行業(yè)的管理工作，對汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢。通過電腦對數(shù)據(jù)輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠?qū)ζ嚨臓顩r建檔管理，進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)檢測，確保工作的真實(shí)性和長期性。

結(jié)束語：

汽車的飛速發(fā)展要求汽車維修技術(shù)不斷進(jìn)步，不斷趨向現(xiàn)代化。但就目前而言，診斷設(shè)備落后、維修人員素養(yǎng)不高、維修技術(shù)資料不齊全等現(xiàn)象嚴(yán)重的阻礙了維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，這就要求相關(guān)的單位、部門不斷提高汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平，促使整個(gè)汽車行業(yè)更上一層樓。

參考文獻(xiàn)：

[1] 晉海峰.基于SOA架構(gòu)機(jī)動(dòng)車治安管理綜合信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].江西師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2009.

第4篇：汽車的維修技術(shù)范文

關(guān)鍵詞 汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)；維修；技術(shù)

中圖分類號 U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號 1674-6708（2014）114-0109-02

1 傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝

發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：

由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動(dòng)等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：

1.1 曲軸的檢查

對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1）裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進(jìn)行檢查和X光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間， 然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會(huì)穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個(gè)地方的磁力線就會(huì)出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具置；2）彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用V型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm， 那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時(shí)更換曲軸。

圖1 曲軸彎曲檢查

1.2 活塞連桿組的檢查。

對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm， 則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35N的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí)，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。

圖2 圖3 圖4

2 汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障

發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。

其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1）如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是 機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2）如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查PVC閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3）針對點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kPa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kPa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1OOkPa左右，各缸壓差小干300kPa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。

針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20Ω，在18～24Ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進(jìn)行清洗、檢測。

3 結(jié)論

從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識(shí)，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。

參考文獻(xiàn)

第5篇：汽車的維修技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修；應(yīng)用；信息技術(shù)

1 將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車修理中的必要性

1.1 傳統(tǒng)汽車修理業(yè)在信息技術(shù)方面的局限性

傳統(tǒng)的汽車修理資料主要以紙質(zhì)為媒介，如圖紙、修理說明書等，這種資料承載的信息量小，查詢效率低，并且每次遇技術(shù)更新就要重新排版印刷，不僅造成了大量紙質(zhì)資源的浪費(fèi)，而且也給資料的整理和管理帶來了不便。當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展打破了以往信息傳播在時(shí)間和空間上的局限，它能在較短的時(shí)間內(nèi)就將特定的信息傳播到全球的每一個(gè)角落，對汽車修理資料的更新和傳播具有重要意義。

1.2 將信息技術(shù)引入到現(xiàn)代汽車修理業(yè)中的優(yōu)勢

現(xiàn)代汽車修理業(yè)對信息技術(shù)的需求從國際汽車修理行業(yè)的發(fā)展來看，將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用到汽車修理中已經(jīng)成為了汽車修理行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。將信息技術(shù)引入到現(xiàn)代汽車修理業(yè)中具有以下優(yōu)勢：

（1）企業(yè)管理部門可以通過建立汽車修理管理信息系統(tǒng)為了及時(shí)了解當(dāng)前承接的修理業(yè)務(wù)數(shù)量以及這些業(yè)務(wù)的工作進(jìn)度，從而可以對修理工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

（2）使用計(jì)算機(jī)對修理業(yè)務(wù)進(jìn)行記錄，使用信息網(wǎng)絡(luò)和傳感器技術(shù)對修理進(jìn)度進(jìn)行跟蹤，使得汽車修理企業(yè)的工作模式發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

（3）因?yàn)樾畔⒐芾硐到y(tǒng)的輔助，使得企業(yè)管理層可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排、生產(chǎn)調(diào)度和統(tǒng)計(jì)報(bào)表中解脫出來，從而可以根據(jù)企業(yè)當(dāng)前承擔(dān)業(yè)務(wù)的能力去爭取更多的客戶，這可以使企業(yè)的得到最有效地利用，增加了經(jīng)濟(jì)效益。

（4）信息化管理可以為每一個(gè)客戶建立車輛檔案，這種方法為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ)，比如定期提醒客戶進(jìn)行車輛保養(yǎng)、維修以及更換零件，有效地改善服務(wù)質(zhì)量。

（5）對于客戶提出的問題可以通過信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行快速查詢和展示，提高了客戶的滿意度。

（6）根據(jù)承接的修理業(yè)務(wù)類型對維修人員和備件進(jìn)行合理{配，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資源的最優(yōu)化配置。

2 改進(jìn)建議和改進(jìn)措施

我國信息化技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用，需要提升各維修企業(yè)、維修廠的信息技術(shù)應(yīng)用，可以從下面幾個(gè)方面去思考：

2.1 政府強(qiáng)力扶持

汽車維修信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的完備建立想要僅僅依靠維修企業(yè)的薄弱力量實(shí)現(xiàn)還是有難度的，政府提出相應(yīng)的政策是一重要環(huán)節(jié)，在建設(shè)技術(shù)、資金方面提供幫助與支持。例如國家可以設(shè)立“國債貼息”和“專項(xiàng)基金”，給需要進(jìn)行信息化的中小汽車維修企業(yè)提供資金支持，成立專門指導(dǎo)信息化的全國汽車維修信息化小組，給維修企業(yè)提供信息化技術(shù)指導(dǎo)。在實(shí)現(xiàn)我國汽車行業(yè)信息化的過程中，政府采取強(qiáng)有力的政策介入，提供技術(shù)和政策上的支持，加快國內(nèi)汽車行業(yè)的信息化進(jìn)程。

2.2 培養(yǎng)現(xiàn)代化汽車維修人才

人才短缺是汽車維修行業(yè)的一個(gè)問題所在，我國缺少兩類汽車維修方面的人才：一類是機(jī)電一體化的現(xiàn)代汽車高級維修人才，第二類是懂得現(xiàn)代化企業(yè)管理方式并且能夠運(yùn)用信息化管理模式的新型管理人才。由于缺少專業(yè)人才在很大程度上阻礙了我國汽車維修企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)方向的發(fā)展。所以，我們應(yīng)該著重培養(yǎng)汽車維修人才，鼓勵(lì)專業(yè)院校培養(yǎng)人才，規(guī)范教學(xué)教材內(nèi)容，提高培養(yǎng)人才質(zhì)量，嚴(yán)格考核制度，教師要與時(shí)俱進(jìn)，更新知識(shí)，與汽車維修業(yè)信息化發(fā)展共同進(jìn)步，培養(yǎng)出一批又一批的優(yōu)秀人才，為我國汽車維修業(yè)做出貢獻(xiàn)，加快實(shí)現(xiàn)汽車維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 加強(qiáng)汽車維修行業(yè)共性信息資源的建設(shè)

目前隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)中新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)更新的速度難以想象的迅速，因?yàn)閭€(gè)體汽車維修企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)條件的局限，如果將全部的時(shí)間都來研究這些高新技術(shù)，從全面性和準(zhǔn)確性兩方面是不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的。因此，作為政府和國家汽車維修相關(guān)行業(yè)、協(xié)會(huì)等必須捷足先登，為促進(jìn)汽車信息化信息資源共享，完善高效快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，服務(wù)整個(gè)汽車行業(yè)，加速汽車行業(yè)信息化水平的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

3 我國信息技術(shù)在汽車維修界的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢

雖然有著許多條件的限制，信息技術(shù)在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在著種種的問題。但是信息浪潮卻像社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域不可抵擋的涌來，這樣的情況也自然而然的推動(dòng)我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展。所以信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景是一片光明的。

（1）在汽車維修行業(yè)中互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，將使人們更加方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除汽車故障問題，減少車輛維修時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。這一項(xiàng)的技術(shù)應(yīng)用，將會(huì)給企業(yè)減少相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)支出。

（2）隨著電腦在社會(huì)中的應(yīng)用越來越廣泛，掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將大批不斷涌入汽車維修企業(yè)之中，給企業(yè)的職工隊(duì)伍帶來新的生命力。這批人才文化素質(zhì)高，對新事物掌握靈活，緊跟時(shí)代步伐，因此從企業(yè)內(nèi)部解決了應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的需求問題，這種需求將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用。

（3）現(xiàn)如今采用現(xiàn)代維修企業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理是最成熟的時(shí)機(jī)：第一，電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低。第二，軟件的開發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來越日趨完善，適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)操作的功能也愈來愈完備。第三，隨著一些汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入維修企業(yè)，為實(shí)行電腦的系統(tǒng)管理奠定了人才基礎(chǔ)。第四，遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

在整個(gè)汽車制造行業(yè)，世界各大汽車制造商都在將信息技術(shù)應(yīng)用到自己的企業(yè)之中，盡管還存在著許多問題，比如：如何制定適合汽車信息技術(shù)應(yīng)用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范信息系統(tǒng)如何集成，軟、硬件之間的完美銜接等，但是這些難關(guān)相信都可以一一解決，我們可以看見未來汽車將不再是一個(gè)移動(dòng)的封閉空間，而是一個(gè)共享、安全、靈活且充滿活力的信息數(shù)據(jù)影像，從此，汽車將登上一個(gè)嶄新的歷史舞臺(tái)。

參考文獻(xiàn)

[1]羅維校，魏運(yùn)傳.信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用探討[J].科學(xué)與財(cái)富，2016.

[2]王瑞光.信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用探討[J].黑龍江科技信息，2016.

第6篇：汽車的維修技術(shù)范文

論文摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機(jī)動(dòng)車、商務(wù)車、私家車的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時(shí)汽車科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)的不斷增加、給汽車維修業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)，汽車修理的模式已經(jīng)由原來的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽、手摸等簡單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測設(shè)備和豐富的專業(yè)知識(shí)、運(yùn)用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修市場的需求，近年來高水平的汽車維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界，加強(qiáng)對新型汽車維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會(huì)責(zé)任更是提高汽修專業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。

汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高，然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂觀。

1 當(dāng)前我國汽車維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀

目前，我國大大小小的維修企業(yè)加起來差不多有四十萬家，汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬人，而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個(gè)體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒有受過任何專業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn)，修車主要憑師傅教授的經(jīng)驗(yàn)，只懂一些常規(guī)性的機(jī)械維修知識(shí)，只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無從下手了。

總體看來目前我國汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來概括：低層次的維修工過剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開設(shè)了汽修專業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校，但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對來說本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專業(yè)培訓(xùn)院校出來的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場的需要。

2 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)

知識(shí)密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的且服務(wù)要求越來越高的市場潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才，既要知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專業(yè)英語，會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等檢測維修技術(shù)，能夠借助檢測儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象

如何才能從根本上解決高級汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：

1）加強(qiáng)校企合作，為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會(huì)遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧，一邊到工廠加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過時(shí)的。現(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車型問世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過時(shí)。

2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識(shí)、技能，已不能滿足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí)，作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請到學(xué)校仔教或以專題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無法講到的知識(shí)。

3）充分利用企業(yè)維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結(jié)構(gòu)變化非常快，要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購符合市場需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測儀器來滿足教學(xué)需要，與市場接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲，對于學(xué)院來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)，而通過企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備，把企業(yè)在維修過程中對一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī)，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。

4）加強(qiáng)對學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔(dān)負(fù)著汽車維修質(zhì)量的重任，汽車維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，汽車維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責(zé)，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行，愛一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責(zé)任感完成工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，現(xiàn)在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象，同時(shí)也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。

總之，技術(shù)院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應(yīng)社會(huì)需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場需求相一致的課程體系，多為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：汽車的維修技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車電控技術(shù)；汽車維修；發(fā)展現(xiàn)狀；未來發(fā)展

汽車電控技術(shù)改變了從前人工排查汽車故障點(diǎn)的修理現(xiàn)狀，革新了汽車維修理論。汽車電控技術(shù)下汽車維修可以使用自動(dòng)化、智能化檢測與維修機(jī)械進(jìn)行故障檢測與排除，大大的改進(jìn)了汽車維修方式，它是汽車維修發(fā)展進(jìn)程中對其技術(shù)影響、理念影響最為重大的發(fā)明之一。

一、汽車電控技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

汽車電控技術(shù)主要是使用電子設(shè)備或原理對汽車的動(dòng)作進(jìn)行控制，它的使用已經(jīng)覆蓋了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速控制系統(tǒng)、防抱死以及驅(qū)動(dòng)控制、穩(wěn)定性控制以及轉(zhuǎn)向控制等系統(tǒng)。它對汽車維修的影響是深遠(yuǎn)的。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的點(diǎn)火、空燃比、汽車怠速、海拔溫度補(bǔ)償、自檢、廢棄循環(huán)、車速控制等動(dòng)作都是使用電子控制完成。電子控制具有效率高、準(zhǔn)確性高、靈敏性強(qiáng)等特點(diǎn)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)使用的安全性和壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的點(diǎn)火主要是通過電控實(shí)現(xiàn)汽油的噴射，這樣的汽油噴射和點(diǎn)火并不會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的較大影響，其加速控制、空燃比控制、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)以及點(diǎn)火時(shí)機(jī)控制等動(dòng)作都能夠正確完成。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載較小的時(shí)候，以上動(dòng)作會(huì)利用閉環(huán)控制和催化轉(zhuǎn)化器來實(shí)現(xiàn)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于較大負(fù)載狀態(tài)的時(shí)候，則由開環(huán)控制、廢棄循環(huán)利用來進(jìn)行以上動(dòng)作。電控技術(shù)的使用改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作原理，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀態(tài)指揮發(fā)動(dòng)機(jī)工作，大大的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。

（二）變速電控系統(tǒng)

汽車行駛中的燃油消耗與駕駛員的操作技術(shù)密切相關(guān)，變速電控系統(tǒng)模擬駕駛員在節(jié)能駕駛情況下的汽車的車速、節(jié)氣門等傳引擎狀態(tài)，并將這樣的狀態(tài)輸入到計(jì)算機(jī)程序當(dāng)中，以此來控制汽車的變速。變速電控系統(tǒng)的使用大大的降低了汽車耗能，并且能夠在復(fù)雜的路況環(huán)境準(zhǔn)確調(diào)節(jié)汽車行駛動(dòng)作，提升汽車動(dòng)力。現(xiàn)代汽車多使用變速器控制器，降低了機(jī)械的占用空間，汽車的接線也變得更加簡單，在降低成本的同時(shí)也使得汽車變速故障維修變得更加簡單。

（三）防抱死、驅(qū)動(dòng)控制和穩(wěn)定性控制

在濕滑路面上行駛的汽車如果發(fā)生緊急制動(dòng)狀況，汽車就會(huì)出現(xiàn)抱死問題，抱死問題的出現(xiàn)會(huì)對汽車的前后輪行駛狀態(tài)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致汽車發(fā)生側(cè)翻、轉(zhuǎn)向操作困難等問題。電控防抱死系統(tǒng)增加了汽車前后輪的可控制性，并提升了其穩(wěn)定性，將其側(cè)滑率控制在200lc以內(nèi)，能夠有效防止汽車出現(xiàn)抱死問題，提升汽車的安全性能。驅(qū)動(dòng)控制則主要對汽車驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)問題進(jìn)行控制，例如，當(dāng)汽車處在結(jié)冰的路面之上，進(jìn)行起步或者加速的時(shí)候，車輪就容易隨著初始狀態(tài)的慣性作用出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)問題，而且滑轉(zhuǎn)速度較高，但此時(shí)車輛的驅(qū)動(dòng)能力卻在下降，車身幾乎完全受自重和外力的控制，巨大的離心力會(huì)進(jìn)一步增加車輪滑轉(zhuǎn)的幅度，繼續(xù)減弱車輛驅(qū)動(dòng)力，最終導(dǎo)致車輛處于失控狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)控制和穩(wěn)定性系統(tǒng)的使用首先防止了車輛驅(qū)動(dòng)力的急速下降，同時(shí)還給予了車輪橫擺力矩，能夠防止汽車在濕滑路面出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)問題。防抱死、驅(qū)動(dòng)控制和穩(wěn)定性系統(tǒng)的使用極大程度的改善了重型汽車的可控制性和安全性。

（四）轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)

電控技術(shù)下的轉(zhuǎn)向控制原理是將車速傳感器的信號輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，而后計(jì)算機(jī)根據(jù)車速傳感器信號對電磁閥進(jìn)行控制，它的優(yōu)勢在于能夠在汽車處于低速行駛狀態(tài)或操作停車狀態(tài)時(shí)提升汽車助力；而當(dāng)汽車行駛速度比較快的時(shí)候，轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)就會(huì)減輕汽車主力，從而提升汽車的操控性和靈敏性，無論汽車的任何情況下，該系統(tǒng)都能給汽車提供一定的助力。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)則是利用了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的信號接收、指令輸出以及計(jì)算功能，分析計(jì)算汽車輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向，給予車輪一個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的力，減小轉(zhuǎn)彎半徑。

二、汽車電控技術(shù)角度下汽車維修的發(fā)展

下文筆者將以帕薩特B5型號汽車熄火維修案例為例，講解汽車電控技術(shù)角度下汽車維修的發(fā)展。

案例：帕薩特B5突然熄火后無法起動(dòng)

故障現(xiàn)象1：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中突然熄火，再也無法起動(dòng)。

故障檢修：汽車大動(dòng)機(jī)經(jīng)多次啟動(dòng)任然無法打火，略有啟動(dòng)現(xiàn)象便很快停止，但從其排氣管排除的為其分期，油缸的中的汽油一直在消耗。首先檢查各缸點(diǎn)火情況，火花塞跳火強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)。而后檢查配氣正時(shí)及缸壓均達(dá)到要求。連接易網(wǎng)通解碼器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，查詢故障儲(chǔ)存，有2個(gè)故障信息被記錄，其內(nèi)容依次是：1.凸輪軸信號控制裝置機(jī)械故障。2.霍爾信號發(fā)生器對地短路。重新更換了一新脈沖環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障得以排出。這個(gè)故障說明，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序的控制，是受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾傳感器的雙重作用。霍爾傳感器提供了發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸的上止點(diǎn)判缸信號。這一信息的混亂和丟失直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障現(xiàn)象2：怠速抖動(dòng)非常厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)卻表現(xiàn)無力，打開汽車空調(diào)汽車就會(huì)出現(xiàn)熄火，無法帶動(dòng)大功率機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，早晨抖動(dòng)更嚴(yán)重，汽車溫度升高后稍好一點(diǎn)。

故障檢修：帕薩特B5是2001年產(chǎn)車。該車經(jīng)過多家修理廠維修后，但其司機(jī)在一次夜間行車時(shí)，突然聽到一聲響后，原故障現(xiàn)象又重現(xiàn)。在維修過程中發(fā)現(xiàn)此車有兩個(gè)缸工作不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞。首先給它大修發(fā)動(dòng)機(jī)，復(fù)員后故障基本沒有改變。用易網(wǎng)通解碼器檢查，出現(xiàn)節(jié)氣門接線錯(cuò)誤、節(jié)氣門基本設(shè)定錯(cuò)誤、凸輪軸傳感器、電源斷路或短路顯示，經(jīng)檢查節(jié)氣門線和凸輪軸線束良好。維修人員重新整理了思路，判定故障仍在機(jī)械部分，終于發(fā)現(xiàn)是進(jìn)排氣齒輪裝配錯(cuò)誤，在兩個(gè)鏈輪上有兩個(gè)人為作的記號（（也許是標(biāo)齒位時(shí)出錯(cuò)）。事實(shí)是錯(cuò)了一個(gè)齒，對正后故障排除。

上述中的汽車維修脫離了從前汽車維修完全依靠人力檢查的狀態(tài)，維修過程中所使用的維修、排查以及檢測儀器、機(jī)械等都是在汽車電控技術(shù)原理上創(chuàng)立出來的，與汽車現(xiàn)在所使用的電控性質(zhì)系統(tǒng)的原理是一致的，由此可見，汽車電控技術(shù)角度下機(jī)車維修將會(huì)有以下發(fā)展：

（一）維修對象的電子化

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、變速系統(tǒng)等使用上了電控技術(shù)，整車汽車的動(dòng)力系統(tǒng)都將電子化發(fā)展，并且，電控技術(shù)還將逐步的深入到整個(gè)汽車動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中。因此，未來汽車維修的對象，也就是汽車會(huì)逐漸的電子化。日前，德國、日本等國家都先后在汽車制造中引進(jìn)了電控技術(shù)，例如奔馳的R系列汽車運(yùn)用的燃油控制技術(shù)以及日本的模擬電控系統(tǒng)等等。未來，其它各大汽車品牌還將進(jìn)一步擴(kuò)大電控技術(shù)在汽車制造與生產(chǎn)當(dāng)中的運(yùn)用，汽車維修對象將實(shí)現(xiàn)全面電子化。

（二）維修設(shè)備的現(xiàn)代化發(fā)展

維修對象的電子化要求維修設(shè)備也應(yīng)當(dāng)作出對應(yīng)的改變。目前，我國汽車市場的還沒有完全達(dá)到飽和，汽車用量還將逐年上漲，汽車行業(yè)的不斷發(fā)展對汽車維修的要求也會(huì)越來越高，傳統(tǒng)中簡單的修理工具、人工修理或機(jī)械修理將逐漸的轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮踊蘩怼⒆詣?dòng)化修理以及智能化檢測等等。修理所使用的設(shè)備技術(shù)含量將不斷的上升，對汽車故障的排查和確立將全面使用電子自動(dòng)化或智能化儀器進(jìn)行。

（三）汽車維修連鎖品牌不斷發(fā)展

未來的汽車修理將逐漸的由大修模式轉(zhuǎn)變?yōu)樾⌒藜颖ｐB(yǎng)的模式，單一或獨(dú)立的汽車維修店已經(jīng)不再適應(yīng)市場的需求，會(huì)逐步的退出汽車維修市場，取而代之的是連鎖店、專營店或者兼營店等經(jīng)營模式，快捷維修也將逐步進(jìn)入市場。整個(gè)汽車維修行業(yè)會(huì)變得更加的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，汽車維修服務(wù)品質(zhì)不斷上升，同時(shí)市場上還將產(chǎn)生一批專門經(jīng)營知名品牌汽車維修的連鎖店，搶占4S店汽車維修市場。

結(jié)束語：

汽車電控技術(shù)的創(chuàng)新和使用推動(dòng)了汽車維修服務(wù)行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，維修對象的不斷變化和進(jìn)步直接影響維修行業(yè)。我國汽車維修市場還有很大的進(jìn)步和發(fā)展空間，技術(shù)水平也還有待提升，未來汽車維修設(shè)備和維修人才將面向?qū)I(yè)化、科技化的方向全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：汽車的維修技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；常見故障檢修

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障中，有些故障是較為常見的，有些故障是比較具有特殊性，我們主要針對于比較常見的故障進(jìn)行分析，對這些故障的特征進(jìn)行分析，并根據(jù)故障提出相應(yīng)的解決辦法。

1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后出現(xiàn)高怠速

很多汽車遇到這種不易啟動(dòng)的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)，啟動(dòng)后怠速高是較為常見的問題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，重啟時(shí)要對油門多用幾次功才能啟動(dòng)，車速能達(dá)到70km/h左右，但怠速居高不下。這種故障的引發(fā)原因可能有：第一，安裝零部件調(diào)整不當(dāng)，如怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當(dāng)也會(huì)引起此故障；第二，節(jié)氣門開度過大以及傳感器的問題；怠速控制閥卡死，或進(jìn)氣管出現(xiàn)破損，有異樣進(jìn)氣；第三，電控單元（ECU）控制怠速，通過控制節(jié)氣門的位置、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫及轉(zhuǎn)速信號來調(diào)整怠速。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速比設(shè)定轉(zhuǎn)速值低時(shí)，電控單元會(huì)得到相應(yīng)的反饋，控制進(jìn)氣閥門使進(jìn)氣量增加，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高時(shí)，電控單元也會(huì)適當(dāng)把進(jìn)氣旁通閥調(diào)節(jié)小一些，使得發(fā)動(dòng)機(jī)怠速降低。

眾所周知，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元才能正常工作，當(dāng)節(jié)氣門開啟程度不當(dāng)時(shí)，電控單元無法有效接收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳來的信號，無法及時(shí)對怠速的調(diào)整做出反饋，因此發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)出現(xiàn)怠速過高或過低的現(xiàn)象。節(jié)氣門積碳太多，都會(huì)引起節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或關(guān)閉不到位，進(jìn)而引發(fā)怠速不穩(wěn)。此時(shí)，應(yīng)檢測節(jié)氣門位置傳感器的電壓，電壓正常，且近期歧管無破損。然后對節(jié)氣門閥體進(jìn)行清潔，并對節(jié)氣門開度進(jìn)行調(diào)整，發(fā)現(xiàn)怠速控制閥無法運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)?shù)∷倏刂崎y收到電控單元減小進(jìn)氣量的反饋時(shí)，氣道打開，進(jìn)氣量增大，油氣混合比例增加，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，此時(shí)需要多踩幾次油門方可，而發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，由于較大的進(jìn)氣量，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)怠速明顯提高，要解決這一問題，需更換發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)水溫過高的情況

眾多設(shè)備故障都會(huì)引起水溫過高情況出現(xiàn)，節(jié)溫器故障則是造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)水溫過熱的情形，當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)系統(tǒng)問題使得發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)循環(huán)故障而引起水溫過高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)進(jìn)水及出水管漏水等情況時(shí)都會(huì)引起水溫過高故障。對于這種問題的解決可以尋找破裂位置，緊急時(shí)可以用膠布纏上破損的管子，補(bǔ)足水后行駛。回去后應(yīng)立即更換損壞水管。錯(cuò)誤做法是打開水箱蓋，這會(huì)造成嚴(yán)重后果。要把車開到溫度較低的地方，避開暴曬的日光下。打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)等待冷卻水水溫下降。此時(shí)，可以用濕毛巾蓋在水箱蓋上，溫度稍微降低后再打開水箱蓋。當(dāng)蒸氣冒出時(shí)，手迅速離開，等到蒸氣完全消散后，最后再將蓋打開，將冷卻水加入。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，或者啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)等故障

對于這種問題，根據(jù)汽車?yán)鹊穆曇舫醪脚袛喙收希蛘哂昧链鬅舻姆椒ㄟM(jìn)行判斷。當(dāng)汽車?yán)嚷曇粲袉栴}而啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)候可以檢查蓄電池的電量，判斷是否是電量不足的問題引起的，當(dāng)普通蓄電池極板露出來或是免維護(hù)蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時(shí)，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。當(dāng)普通蓄電池電力不足時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，補(bǔ)充純凈水或者蒸餾水可以應(yīng)急。當(dāng)汽車?yán)燃包c(diǎn)亮大燈沒有顯示問題，而處于正常狀態(tài)，但汽車會(huì)發(fā)出異常聲音，應(yīng)檢查蓄電池樁頭是否氧化，聯(lián)接是否松動(dòng)。此時(shí)可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當(dāng)沒有砂紙時(shí)，可以用鉗子夾住左右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)來清理圓樁。當(dāng)汽車?yán)葲]有問題而啟動(dòng)機(jī)依舊不運(yùn)轉(zhuǎn)，可以考慮啟動(dòng)機(jī)是否通電。如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)故障，如電磁開關(guān)失效等，就必須采用拆下啟動(dòng)機(jī)，更換零部件的措施了。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有異味

車輛在使用一段時(shí)間經(jīng)常會(huì)由于磨損出現(xiàn)固件老化，當(dāng)設(shè)備以及固件老化后，就會(huì)導(dǎo)致一些橡膠密封件密封不嚴(yán)，機(jī)油由于封閉不嚴(yán)而從密封件中滲透出來，滴在排氣歧管上，伴隨著排氣歧管溫度的不斷升高，機(jī)油在短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)，當(dāng)蒸發(fā)時(shí)就會(huì)發(fā)出油燒焦的氣味，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)異味。針對這中情況，比較容易處理，更換密封件即可，或者更換勞損的配件。當(dāng)尾氣發(fā)出異味時(shí)，這種故障通常是混合氣過濃、燃油品質(zhì)不佳或發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等原因，離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味，這種味道極為刺激，這種故障一般是因?yàn)殡x合器片負(fù)荷過大或半聯(lián)動(dòng)離合器造成的，找到問題的原因進(jìn)行處理，則可以把故障及時(shí)消除，對于運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的異味要及時(shí)處理，只有把故障盡早消除，才能避免自燃等危險(xiǎn)情況發(fā)生。

5.結(jié)語

根據(jù)汽車出現(xiàn)的故障進(jìn)行初步判斷與診斷很重要，根據(jù)故障的特點(diǎn)進(jìn)行故障的鎖定，可以減少盲目維修帶來的成本上升以及無用功，有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員根據(jù)故障的特征通常可以大體判斷出故障位置以及故障原因，并能夠采取合理得當(dāng)?shù)奶幚矸绞竭M(jìn)行處理，在工作中進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累是非常重要的。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：汽車的維修技術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車維修技術(shù)、云診斷系統(tǒng)

中圖分類號：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-914X（2016）21-0373-01

1、引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而日新月異，智能化、新工藝、新材料等各種新技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)制造過程中被廣泛運(yùn)用。由此使得我們使用的車輛更加舒適，且性能更加強(qiáng)大。然而，這些新技術(shù)的應(yīng)用也導(dǎo)致了車輛結(jié)構(gòu)（尤其是電器設(shè)備及線路）更加復(fù)雜，發(fā)生故障概率也會(huì)增加，而且故障診斷的難度也會(huì)隨之上升，通過一般的故障排查方法可能需要很長時(shí)間才能找到故障并排除。在此情況下，筆者認(rèn)為維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取在汽車維修能力提升方面將會(huì)扮演越來越重要的角色。接下來筆者將對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享與獲取方面的應(yīng)用提出自己的觀點(diǎn)和建議。

2、問題呈現(xiàn)

2.1移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，使得人們對于個(gè)人電腦（PC）的依賴大幅降低，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?qū)σ苿?dòng)終端的大幅關(guān)注甚至癡迷。這使得廠家通過原OA（辦公自動(dòng)化）的維修技術(shù)信息得不到經(jīng)銷商技術(shù)人員的及時(shí)查閱、了解掌握并執(zhí)行。

2.2目前各類移動(dòng)終端軟件APP的普及，已使人們對手機(jī)空前的依賴。目前汽車銷售網(wǎng)絡(luò)快速下探，而且在2015年乃至更長的時(shí)期內(nèi)，這種下探的決心將更加堅(jiān)決，將在很大程度上給廠家售后技術(shù)支持工作帶來巨大壓力。

2.3 截止目前，國內(nèi)各汽車品牌中很少通過有效的手段將廠家的技術(shù)文件、維修經(jīng)驗(yàn)推送到經(jīng)銷商技術(shù)人員的手機(jī)終端（目前一般通過PC端），體系內(nèi)更是缺乏一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)。

3、移動(dòng)互網(wǎng)在汽車維修技術(shù)方面的應(yīng)運(yùn)思路

利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，并融合移動(dòng)終端的應(yīng)用優(yōu)勢，搭建一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)，并能借助平臺(tái)實(shí)現(xiàn)將廠家技術(shù)信息直接推送到經(jīng)銷商人員的移動(dòng)終端，即汽車云診斷系統(tǒng)（APP）。通過該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下主要功能：

3.1云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”原則為根本出發(fā)點(diǎn)。有了云診斷平臺(tái)后，體系內(nèi)的技術(shù)人員（開發(fā)人員、售后技術(shù)人員、經(jīng)銷商維修技術(shù)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位）可以通過手機(jī)非常方便地分享自己的技術(shù)方案（可以是文字加圖片、錄音或視頻）；同時(shí)體系內(nèi)的技術(shù)人員可以非常便利的搜索查找故障的維修方案來為自己所用。

3.2可以將維修資料及廠家的技術(shù)信息推送到技術(shù)主管等人員的移動(dòng)終端，大幅提高資料使用的便利性。

3.3搭建一個(gè)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享和沉淀的平臺(tái)。

4、云診斷系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)策略

利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量，并融合移動(dòng)終端的應(yīng)用優(yōu)勢，通過服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動(dòng)終端的信息交互，實(shí)現(xiàn)汽車云診斷的各項(xiàng)功能（注：服務(wù)器最好選擇云服務(wù)器）。開發(fā)云診斷系統(tǒng)軟件，在經(jīng)銷商端利用安裝有移動(dòng)APP的移動(dòng)終端，通過網(wǎng)絡(luò)和授權(quán)將兩者相連，便可實(shí)現(xiàn)上述云診斷系統(tǒng)的相關(guān)功能。

4.1 手機(jī)APP功能模塊

4.1.1賬戶管理。手機(jī)驗(yàn)證注冊功能：以指定手機(jī)號驗(yàn)證注冊、登錄。服務(wù)店人員通過手機(jī)APP登錄；主機(jī)廠技術(shù)人員則可通過移動(dòng)終端運(yùn)行APP或PC終端輸入鏈接網(wǎng)址進(jìn)行登錄。積分獎(jiǎng)勵(lì)制度：服務(wù)店技術(shù)人員積分獎(jiǎng)勵(lì)制度，根據(jù)積分情況給予相應(yīng)的獎(jiǎng)金激勵(lì)，積分成長是跟據(jù)提交的分享案例、提問和回答（關(guān)注度、點(diǎn)贊數(shù)等）、搜索功能的使用次數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量問題反饋及優(yōu)化建議等情況進(jìn)行對應(yīng)分值的累加。

4.1.2案例分享。服務(wù)店技術(shù)人員、廠家售后技術(shù)人員、廠家開發(fā)人員、技術(shù)培訓(xùn)合作單位都可以按照固定的格式，將自己的技術(shù)案例或知識(shí)按照不同的分類進(jìn)行提交，分享的信息以文字加圖片、錄音或小視頻的方式為主。

4.1.3提問與回答。技術(shù)問題的提問：體系內(nèi)的技術(shù)人員可以根據(jù)車型、部件、故障現(xiàn)象等信息進(jìn)行維修問題的提交。故障現(xiàn)象中可以添加圖片或視頻文件。技術(shù)問題的回答：各服務(wù)店或主機(jī)廠的技術(shù)人員看到維修問題后，可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)與判斷提出維修建議。

4.1.4信息獲取。體系內(nèi)的技術(shù)人員通過該系統(tǒng)的查找搜索功能，可以方便的查找自己當(dāng)前所處理故障的所有已的處理方案，或所提問信息的所有已的回答。

4.1.5維修資料獲取。整合遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)體系內(nèi)維修資料管理功能，屆時(shí)體系內(nèi)的技術(shù)人員可以通過云診斷終端查閱或下載維修資料、技術(shù)快訊、使用說明書等技術(shù)文件。

4.1.6產(chǎn)品質(zhì)量問題反饋及優(yōu)化建議。服務(wù)店在維修工作中遇到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或質(zhì)量問題，可以通過此模塊提出相應(yīng)的建議或反饋。對服務(wù)店提出的建議，有審核或處理節(jié)點(diǎn)的設(shè)置和流轉(zhuǎn)功能，并可查看流程的當(dāng)前處理進(jìn)度。

4.1.7信息推送功能。提示有最新的相關(guān)技術(shù)服務(wù)公告或技術(shù)類通知，或者向指定群組近期需要關(guān)注或注意的重要事項(xiàng)。

4.2 廠家總部端PC功能模塊

4.2.1管理手機(jī)APP帳號。總部端可以設(shè)置服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP帳號所綁定的手機(jī)號，當(dāng)后臺(tái)變更了相應(yīng)手機(jī)號（應(yīng)對人員變動(dòng)帶來的影響），則其相應(yīng)帳號登錄時(shí)會(huì)自動(dòng)提醒通過新的手機(jī)號短信驗(yàn)證注冊，原有手機(jī)號無法登錄。

4.2.2 管理手機(jī)APP各功能項(xiàng)目的權(quán)限設(shè)置。總部端可以控制服務(wù)店技術(shù)人員手機(jī)APP端各功能模塊的操作權(quán)限。

4.2.3 管理云診斷平臺(tái)的各模塊的內(nèi)容。總部端可以對服務(wù)店維修技師所的信息進(jìn)行審核、以及刪減；可以設(shè)置可積分項(xiàng)目的分值，讓系統(tǒng)根據(jù)情況自動(dòng)積分；可以批量上傳相應(yīng)的技術(shù)資料。

4.2.4 PC端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。以excel表格導(dǎo)出指定范圍的信息，如時(shí)間段導(dǎo)出、車輛系統(tǒng)或故障分類等多種方式導(dǎo)出。

5、云診斷系統(tǒng)推廣應(yīng)運(yùn)階段性的效果

某品牌云診斷系統(tǒng)自2016年2月份正式上線3個(gè)月內(nèi)，各相關(guān)4S店維修技術(shù)人員積極利用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，比較充分的實(shí)現(xiàn)了店與店之間技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取，其中“技術(shù)案例”訪問量達(dá)2.72萬次、“問與答”點(diǎn)擊量達(dá)6.56萬次、“關(guān)鍵字搜索”達(dá)1.68萬次。

6、結(jié)論

某品牌云診斷系統(tǒng)以“人人出力、人人收益”的目的為根本出發(fā)點(diǎn)，在利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大力量的同時(shí)，融合了移動(dòng)終端APP的應(yīng)用優(yōu)勢，通過服務(wù)器與PC、服務(wù)器與移動(dòng)終端的信息交互，充分實(shí)現(xiàn)了體系內(nèi)汽車售后維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與獲取，可以為提高經(jīng)銷商汽車維修技術(shù)水平、提高故障診斷速度及準(zhǔn)確性發(fā)揮巨大的作用。

云診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用只是諸多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修方面成功應(yīng)用的案例之一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用好了，能使汽車售后服務(wù)更加方便，成本也會(huì)相應(yīng)的降低，甚至?xí)o您帶來一份意想不到收獲。

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