道路景觀綠化工程設計精選(九篇)
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第1篇：道路景觀綠化工程設計范文
【關鍵詞】景觀園林設計施工道路綠化
中圖分類號：P901文獻標識碼：A 文章編號：
近年來我國城市的規劃與建設中刮起了綠化風暴，幾乎在所有的新修道路上都會留有余地作為綠化用地，盡可能的增大城市的綠化面積，優化城市的居住環境。將園林景觀的設計應用到城市道路的綠化中去，在實現基本綠化要求的基礎上還可以使城市景觀更加吸引人，調節路人的情緒，一舉而多得。
一、城市道路園林景觀設計的原則
道路園林景觀的設計與施工需要在一定原則的基礎上進行，首先必須遵循的就是中華人民共和國《城市道路綠化設計條例》，以此為基本的指導爭取做到人與自然的和諧，從而創造一個美好的居住環境。
1、尊重歷史的原則
城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。
2、可持續發展原則
可持續發展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環境代價，堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現，就是要運用規劃設計的手段，如何結合自然環境，使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小，并且對環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。
3、保持整體性原則
城市道路景觀設計的整體性原則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發，城市道路景觀設計要體現城市的形象和個性。第二，從道路本身出發，將一條道路作為一個整體考慮，統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。
4、連續性原則
城市道路景觀設計的連續性原則主要表現在以下兩個方面：第一，視覺空間上的連續性。道路景觀的視覺連續性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環境設施等的延續設計來實現。第二，時空上的連續性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續體中加以組合和表達，充分反映這種演進和進化，并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。
二、城市道路園林景觀的設計與施工
1、設計理念
提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現從“路邊有綠化，到道路從森林中穿過”的設計理念的跨越，實現公路綠化的長遠性與可持續性。提高綠化種植密度（三年后可以移植），極大地提高道路綠化的含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好的效果。
2、施工前的準備
由公司生產技術部門協助項目部有關人員認真學習圖紙。并進行自審、會審和現場簽證工作，以便為編制施工組織提供依據。
（1）熟悉、審查施工圖紙及有關設計文件
學習和熟悉設計圖紙以及有關設計文件，了解設計要求施工達到的技術標準，明確工藝流程，做好設計交底。審查設計圖紙及有關說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料，進行施工現場勘查，查看現場的地形、環境、水電、地面和地下構筑物的現狀與圖紙是否有出入。參加由監理單位主持的圖紙會審，理解設計意圖，明確設計要求。編制實施性施工組織設計，并以此作為工程施工的指導性文件。了解物質供應情況，調查工程所需各種物資來源單位的供應能力、規格、質量價格信譽等情況，落實供應單位。
（2）掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料
收集氣象資料，掌握氣溫情況、季節風情況、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考慮雨季的影響，合理組織施工。組織人員進行技術經濟條件調查，了解工地可能利用的場地。調查水源、電源情況：調查施工水源、電源的供應能力及駁接點線路距離，確保施工期間用水、用電的供應。調查現場的交通情況，掌握各交叉路口的交通轉向及車流量，確定材料、機械運輸路線，編制交通維持方案。
3、挖坑
刨坑的質量，對植株以后的生長發育有很大的影響，應根據各種不同規格的苗木及土球直徑大20—30公分，同時樹種根系類別，確定坑的深淺，坑應成圓筒型，以保證栽植時根系舒展，以利成活。挖坑時以標記做圓心，按照規格要示劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規定的深度，然后將坑底挖松、弄平、棵極苗木坑底最好在中心堆個小土丘，以利樹根舒展?？油诤煤?，將定點用的木樁插在坑的土堆上，以備散苗時核對。挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填與上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，應將坑徑加大1-2倍，清除有害垃圾，換上好土。
4、苗木選擇
苗木質量的好壞是影響生活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據設計所提出的苗木規格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發達、生長健壯、無病蟲害和樹行端正的苗木。并用系繩、掛牌等方式，做出明顯標記，以免掘錯。苗木數量上應多選出一定株樹，供備用。如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數天灌水；反之，土質過濕時應提前設法排水，以利掘時的操作。對于側枝低矮的常綠樹，冠叢龐大的灌木，特別是帶刺的灌木，為方便操作，應稱用草繩將其冠捆攏。但應注意松緊適度，不要操作枝條，攏冠的作業也可與選苗結合進行。
5、種植土和下基肥
1）、種植土的土質要求為PH值為5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。
2）、種植土深度要求為：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；喬木則要求在種植土球周圍有大于80CM的合格土層。
3）、種植層需與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。
4）、基肥會選用堆漚蘑菇肥（為蘑菇生產廠生產蘑菇后的種植基質廢料摻入3—5%的過磷酸鈣堆漚、充分漚熟后的基肥），用量為：草地每平方米10KG；花木花壇每平方米20KG。喬木土球φ50—60的為20KG—25KG，φ70—80的為30KG—40KG。
5）、地被在施肥后應進行一次20—30M深的耕翻，將肥與土充分混勻，做到肥土霜融，起到既提高土壤養分，又使土壤疏松、通氣良好。喬木、灌木機時應在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。
三、道路景觀的養護
道路綠化樹苗栽植完成后，養管工作是關鍵。養管工作是一項十分繁重、煩瑣的任務，首先，必須澆透定根水，適度修剪、整形、打支撐，做好防護措施，防止行人橫穿踐踏樹苗。重點放在平時的養護管理上，生長季節雜草長勢特別快，為了防止雜草與樹苗爭奪養分，必需勤除雜草。其次，做好抗旱澆水保苗工作，防止樹木花草灼傷、水分蒸發而死亡。第三，養管工作必須要勤、要細，樹冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病蟲害防治等環節缺一不可，對缺株、死株適時進行補植。冬季，為了防止雪壓和霜凍，要及時清理樹上的積雪和冰凍，維護好道路綠化景觀整體美感。養護管理只有實行長效管理、精細管理、制度管理，才能使道路綠化出精品，才能保證道路綠化景觀效果達到預期的目的。
總結
城市道路景觀的綠化設計與施工是一項系統的工程需要專業的工作人員在遵循城市發展規律與規劃原則的基礎上開展工作，才能構造出獨特的和諧的城市道路景觀，為建立生態城市貢獻出一份力量。
參考文獻
[1] 張霖，方佳佳. 淺談城市道路綠化景觀設計[J].陜西林業.2008(03)
第2篇：道路景觀綠化工程設計范文
關鍵詞： 高速公路；綠化工程；造價控制；管理；
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著我國社會經濟的不斷發展，綠化及水土保持的防治等生態環境保護正日益引起人們的重視。公路建設線長面窄，穿山越嶺、跨越江河，對沿線水土、植被造成不同程度影響。為保證公路項目區域的綠化恢復和生態環境保護，既可美化周邊環境，更可起到保持水土效果的景觀綠化工程越來越受到工程建設部門的重視與青睞。
與市政道路相比，高速公路所經地區大多為鄉村、山嶺地區，人口較少，所以高速公路綠化與市政道路綠化在功能上應有所區別，不宜過分強調美化，宜突出綠化和保持水土的功能，以達到既綠化保護周圍環境，又降低高速公路綠化造價的目的。
一、高速公路綠化設計的意義
高速公路綠化設計不僅要體現"因地制宜、因路制宜、經濟實用、景觀協調、易于管護的公路綠化的基本原則，而且還應具體著眼全路，總體布局。設計前應做好以下幾方面的調研。
綠化設計的現狀調研；設計前應調查高速公路技術等級、路線走向、技術標準和建設規模；調查高速公路所在地區的社會環境；調查高速公路所經地區的物候期、降水量、風、溫度、濕度、霧、日照等影響道路交通和綠化效果的因子，應特別注意災害性氣象的發生規律，如極端氣溫、暴雨、干旱、臺風等。調查種植地土壤的酸堿性、鹽堿化程度、厚度、土溫、含水量變化、肥力等理化性質；調查地表水分布，地下水水位和分布、水量等，必要時檢測水質指標；調查高速公路所在地區的鄉土植物，并了解其價格、生活習性和主要功能。
高速公路跨越地區較多，生態環境復雜，功能多樣，管護較難，這就要求植物種類和生活習性的過樣性。在設計中應優先選擇種源多，適應性強，造價低，效果好，易成功，可較好體現地方特色的鄉土植物。此外，在高速公路綠化設計上，我們還應遵從以下幾點：
1、不對高速公路所經過地區的社會環境，氣候水文條件，鄉土植物物種、價格及生活習性進行詳細的調查就簡單參照其他地區高速公路綠化的設計方案和設計理念。
因為不同地區的植物具有不同的生活習性，如盲目參照其他地區高速公路綠化的設計方案，容易引起設計所選用的苗木大部分在當地無法找到，造成運輸成本升高，且種植后的苗木較難管護，甚至死亡，導致后期保養費用升高。
2、不宜過多采用名貴物種，特別不宜從外地移植大規格的苗木。也不應過分強調美化，較多采用花紋圖案等設計方案。
大樹移植難度大，造價高，風險大，宜選擇淺根性，萌根性強，易成活的苗木，通常灌木比喬木易于成活，落葉樹比針葉樹或常綠樹易于成活。
3、除中央分隔帶為達到防眩效果，可選用較大規格的苗木外，其他地方應盡量避免采用大規格苗木的設計方案。另外，設計時，苗木規格的范圍不宜太寬，以免造成采用最高規格定價，實施階段則選用最低規格種植。
4 、路堤、路邊坡及沿線設施帶的綠化是高速公路的又一個重點，它能夠使道路的邊坡免遭雨水沖刷，防止水土流失。從景觀意義上講，高速公路沿線兩側，綠化效果好的話，那么高速公路就像漂浮在綠色的植被之上。成了綠色通道。
二、高速公路綠化設計、實施階段的造價控制管理
2.1工程設計應實行方案招投標
招投標制度作為市場經濟的一種重要的采購和競爭手段，已在高速公路建設管理中被廣泛采用，但綠化工程設計招投標工作在全國還未全面展開，這在一定程度上會影響到設計方案的質量。綠化工程設計引入招投標競爭機制，將會促進設計人員的風險意識、提高設計水平和經濟核算質量，從而達到優化設計的目的。當然，許多景觀綠化項目所承擔的任務具有相當高的特殊的設計要求，遇到這種特殊的情況，建議投資人以委托或邀請招標的方式確定設計單位，但設計單位必須是具有國家專項設計資質的專業單位，防止設計掛靠。
2.2推行工程設計項目經理負責制度
推行工程設計項目經理負責制，采用矩形組織管理模式，是工程設計與國際慣例接軌的必由之路，也是項目的進度、費用、質量得以很好實現的有效保證。推行綠化工程設計項目經理負責制，可以充分發揮項目經理對項目設計班組的組織管理能力、專業知識結構分析和綜合應用能力及遇事綜合協調處理能力。設計項目經理通過運用項目管理的先進組織方法和管理技術實現綠化設計項目的目標，項目經理成為單位執行項目合同的授權代表，履行項目合同中受委托方的權利與義務，使項目經理擁有權利的同時也承擔起相應的責任，做到項目設計的任務責職明確，責任到人。
2.3限額設計應作為設計階段造價控制的重要手段
所謂限額設計，就是按照批準的設計任務書和投資估算，在保證功能要求的前提下控制初步設計以及按照批準的初步設計總概算，控制施工圖設計。各個專業應在保證達到使用功能的前提下，按分配投資額控制設計，嚴格控制設計中不合理的設計變更。在綠化工程中對于有計量標準的工程量投資額設計控制相對穩定，但對于特殊工藝、特殊材料要求的設計，其投資額的控制存在較大的浮動，所以合理的限額設計顯得尤為重要。
2.4合理配置與優化專業人員，提高設計人員的綜合素質
設計階段的工程造價管理是一項綜合性工作。目前，綠化設計隊伍中部分設計人員不熟悉本專業的概預算定額、建筑材料市場價格，而預算人員對工程技術問題往往不太熟悉，同時受市場份額和企業運作人力資源承受能力的影響，綠化工程在具體專業分工上又不夠細化，專業技術力量上在設計階段的分布存在嚴重缺位或配置不合理，導致設計階段造價控制不嚴或造價失控。設計單位應該首當其沖，合理配置與優化專業人員，加強設計人員對行業市場信息的了解，并不斷加強自身專業素質的提高。
2.5施工季節的確定
高速公路綠化工程施工季節選定的正確與否，對苗木的正常生長，降低后期保養費用具有非常重要的意義。因現在高速公路的工期都較短，業主應在整個公路項目實施前，選好綠化工程實施的具體時間，盡量避免在非種植季節開工。
2.6土壤管理
表土一般為營養豐富，結構良好的表層土壤，是自然形成的或農田耕作層的土壤，由于高速公路不利用表土，所以業主應在高速公路路基實施階段對表土進行保護，為充分利用表層土壤，高速公路施工初期應分段集中存放。這對公路綠化植物的成活，生長，管護以及景觀的盡快形成都十分有利，并可大大降低高速公路綠化工程的造價。
2.7規范、標準的完善
目前，最大的一個問題就是國家關于高速公路綠化方面的技術標準和相應的施工技術規范尚未完善，舊的不合理的東西應及時加以修改。這樣，地方才有可能出臺相應的制度，新定額才能得以準確的實施.
三、結束語
高速公路綠化工程的合理設計，選擇在適宜施工的季節進行施工，做好土壤管理，做好路基施工階段的表土保護，并通過苗木價格招投標，對于提高高速公路綠化工程設計、施工質量，降低高速公路綠化工程造價是非常有利的。
參考文獻
[1]李世華, 陳念斯, 主編. 城市道路綠化工程手冊[M].北京: 中國建筑工業出版社, 2007.
[2]李建龍, 主編. 城市生態綠化工程技術[M] . 北京: 化學工業出版社, 2004.
第3篇：道路景觀綠化工程設計范文
【關鍵詞】高速公路；綠化工程；施工管理；實施策略
1引言
由于近些年我國高速公路項目建設已大面積展開,其中高速型公路兩側綠化工程的建造款式及格局也出現了明顯的變化,綠化模式已由起初極為單一的大面積綠色覆蓋形式,轉變為需要兼顧交通方向引導、防止行人出現目眩狀況、美化環境品質,直到和生態條件復原、環境改善要求進行有機結合,實現一年綠色長存、三季現花,生態景觀和人造景觀交相輝映的高速路“通、凈、和、亮”的品質。據此可知,實施于高速型公路上的綠化美化工程已日益受到全社會的關注。然而，由于種種客觀原因的影響使得現時針對高速公路建設的綠化美化工程在實際操作中并未達到盡善盡美。為了真正實現高速路綠化效果的目標,參照實踐操作體會,從高速路綠化美化工程的施工作業管理方面著眼，闡釋一些見解。
2高速公路綠化工程實施原則
1)針對高速路基體實施的綠化美化工程一定要提前開始計劃實施,以便及早準備植物苗秧,當出現所預定的植物品種在當時市場上存在短缺現象時,可以具備充分的時間實施市場考察且做好更換樹苗品種的準備工作,以防止由于時間急迫而托工程隊伍的后腿。并且亦能夠及早實現工程預定的綠化美化質量。2)高速公路中的中間分隔區間也屬于高速路設施本身的關鍵肌能部位,它的綠化美化工作也是構建綠色型大景觀通道的關鍵內容。中間隔離功能區域應選擇整體性格局,形成簡單性往復變化并構成有節奏性韻調,而其還需保持適宜的綠化植物高度,以確保實現較佳的行車視野區間,還可依托植物品種的間隔型再現，來顯示曲線形的周期變化,以便讓其發揮出可引導行車的功能[1]。3)填充土方平臺區域以及散碎下落平臺區域的綠化工作，應當關注一路景色改變對駕車人員心態產生的干擾作用,力求保持原來天然景色不變,科學選擇植物類型,關注縱向空間上的曲線改變所形成的美學效應及韻律效應。高速路的綠化美化工作須提前開始,尤其是針對散落平臺構件,應盡量依托綠化部門要求土建施工隊撤出施工作業面以展開綠化工作,由此能使綠化苗木及早地服從于本地的土壤結構、氣候條件,以確保工程竣工時可實現最為理想的綠化品質。4)道路交叉回轉區域的綠化工程是高速路綠化工程的關鍵連接節點,須實施側重性的綠化工作,配合于周邊生態條件實施多類型、多結構、多季型錯落變化的種植工藝,展示本地文化特征,打造成視線寬闊、氣勢恢宏的景觀品質,讓其真正充當起高速路上的一處美麗景觀。比如在某高速路立交橋處可眺望到的綠色植物景觀，如圖1所示。圖1公路立交橋上可眺望到的綠色植物景觀5)高速路繳費站、管控機構及多功能服務區的綠化工作，需把以人為本的思想理念貫穿于綠化工程設計環節中,側重展示本地民俗文化特征,重點以敞開型的庭園式綠化工藝結構為主體,喬木、灌木、花木、菌草有效融合。高速路上的功能性管理的綠化工作，盡量給高速路上職能型工作人員創建一處令人心儀舒暢的工作條件。
3高速路綠化工程開工前的籌備性工作
高速路綠化工程開工之前的預備性工作,是指在高速路的全面綠化工程正式啟動之前所實施的所有作業條件和原料準備工作,它的工作目標是給高速路綠化項目正式啟動打造堅實的工作基礎。
3.1了解施工環境
在針對高速路綠化項目承包之后,首先須對作業工地實施現場測繪,深入了解一下施工區域的地理情況和特點,比如:由哪一標段至另外的哪一標段區間,周圍存在有何種構筑物物、村莊,交通道路條件怎樣?是否具有地下水源供應、相距多遠，土建項目是否已全部竣工，建設工地是否滿足綠化項目所必須具備的操作區間[2]。
3.2考查綠化立地的基礎條件
對實施綠化工程區域的土質、氣象等有關立地綠化的基礎條件開展調查研究。其中涵蓋此區域的年度降雨量、年中最高氣象溫度、年中最低氣象溫度等情況。
3.3掌握綠化工程圖紙、技術資料
檢查和審核中標責任書、綠化工程圖紙。審核中標責任書、綠化工程圖紙是否整齊完備。綠化工程圖紙和中標責任書及其說明資料在內容細節上是否保持統一。了解中標責任書中對綠化項目工程的技術指標規定;遵從中標責任書和綠化工程圖紙中的相關功能要求,依照對項目工地實施勘測的數據,擬定需要選用的施工方式和策略。
3.4擬定工程任務完成標示圖
依照建設單位的具體功能指標要求和綠化的時節順序,安排擬定科學、實效、完整的工程建設進程計劃表[3]。
3.5公路綠化項目工程資金籌備
依照綠化項目工程量的多少及工程建設進展速度狀況,籌備充足的項目建設投入資金。
3.6綠化項目建設物料準備
1)施工設備的預備。涵蓋高速路綠化項目建設開始后所必需的運水車、運苗圃車、灑藥車、木樨、大鎬、剪枝用剪子等工具。2)綠化苗木的選取，在選取栽種的苗圃秧時,在依照綠化工程設計給出對苗木品級及形態的基本指標之外,還應側重多選取長勢壯實、不含病害、無外部傷痕、樹態勻稱且根系粗壯的苗秧。另外,在選取苗秧時還應力求由當地采購,因為本地產的苗木的水土對應性能較佳。
3.7工程作業勞動力準備
在公路綠化工程啟動之前,須依照項目建設進度,安排充足的人力,且針對他們實施工程作業、安全防護、操作技術等各項內容的業務訓練[4]。
4高速公路綠化工程施工管理策略
4.1積極準備、周密安排
綠化工程啟動前的籌備工作具體包含如下幾項內容:在組織安排方面,組建工地綠化項目建設經理部,招用兩個隊伍的操作工人,同時規定上述錄用人員必須具備雄厚的公路綠化工程施工操作經驗及充分的工作責任心，以及相當水平的組織協調能力；技術資料完整齊備,在工程開始作業前要對工地基本狀況做好充分了解,進行深入勘測,對工地土質進行逐段取樣化驗并做好各個路段的土層試挖檢驗工作,聯系氣象監測單位,掌握本地的氣候變化態勢,切實達到胸有成竹;在綠化工程的技術管控內容上,依照高速路綠化項目建設標準,編制出一整套滿足此類工程需求的施工技術規范,認真遵從技術標準進行施工,對項目管理者及工程主要力量實施入崗教育；在建設資金籌集速度上,須給予充分保障,保證綠化項目建設圓滿實施;對綠化物資、工程材料、填充土方,苗木雛秧等物料完整給予落實,確保物資足量到位,且履行物資供應協議。
4.2安全作業、警鐘長鳴
高速路綠化項目施工作業在高速路中央間隔區域和公路兩翼綠化區域開展,路上通行車輛密集而疾速行駛,具有極大的交通安全隱患,必須引起作業人員的足夠關注。在施工作業中，須不時地對現場操作工人實施安全知識教育。工程作業階段中,安全監管員在作業現場往返巡查,防止各類安全隱患出現。
4.3實施綠化工程目標管控,將管理責任落實到人
其所實施的目標型管理要一直以按質按量、按工期完成任務為核心,在整體工程目標推進下切實實現“時時有計劃、個個有目標”。在逐層目標管控上,擬定出一整套周密運作流程,比如現場工程放線、掘坑、栽培等須幾日內實現均須有詳細約定,如此每個人工作均有堅定的目標,方可大力激發出他們的工作積極性。防止工作中的盲目性,確?？傮w工程健康實施。職責細化,擬定完整、恰當的工作目標之后，對各階段的工作任務細化到每個具體操作人員。
4.4完善管理,細化標準
在苗木選取工作上,盡力選用優質的、滿足本地生長特點的健壯幼苗;在土質優化上,運用科學的處置工藝。比如對鹽堿成分濃度高的土層，應實施大穴型客土,底部設置墊層,暗溝排鹽堿的方法,保證植物有足夠的生長空間[5]。
4.5栽植后的養護管理
栽植只是完成了綠化施工的第一步,而栽植后的養護管理,對苗木的成活和生長起著至關重要的作用。比如栽植一些高大的常綠樹種和喬木。中央分隔帶的常綠樹種和邊溝的高大喬木栽培時，應設支柱支撐,以防澆水后大風吹倒苗木。
5結語
高速公路綠化工程是一個龐大的系統工程,施工管理成功與否，直接影響著施工的質量。只有在施工前進行積極、精密地準備,施工階段嚴格按照植物生長規律采取必要的措施,養護管理階段一定要適時、得當,才能提高高速公路苗木的成活率,達到高速公路綠化的預期效果,使人們真正有一種“人在車中坐,車在景中行,乘一路快車,賞一路美景”的感覺。為此，高速公路的建設者仍在為提高工程質量、保護公路路域的生態環境做積極的探索,希望以此創造出更好的高速公路環境。
【參考文獻】
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第4篇：道路景觀綠化工程設計范文
關鍵詞：園林鋪地工程，規劃設計，施工
中圖分類號：TU986文獻標識碼： A
1.前言
隨著城市化進程加快，生態環境矛盾日益突出，人們對綠色植物的渴望之情也更加迫切，由此產生了園林景觀設計及未來發展有系統的思考。園林工程中園林鋪地工程作為園林空間的一個重要的界面，不僅要滿足使用功能的要求，還要成為園林工程景觀的一部分。在園林中道路像脈絡一樣，是貫穿全園的交通網絡，是劃分和聯系各景區、景點的紐帶，是組成園林風景的要素，因此在使用功能和美觀方面都應有較高的要求。隨著建筑材料的日益豐富和發展，園林地面鋪裝的形式也越來越多樣。不管是形式還是顏色的搭配都顯得多姿多彩，各類型的鋪地給人的心理上和視覺上的感覺也不盡相同。
2.園林鋪地工程遇到的問題
2.1園林鋪地工程的概述
園林中的道路有別于一般純交通道路，其交通功能從屬于游覽的要求，雖然也利于人流疏導，但并不是以取得捷徑為準則的。園路與景石、植物、湖岸、建筑相搭配，受環境氣氛的感染。在園林環境中運用鋪裝的園林道路，在園林環境中不僅具有分割空間和組織路線的作用，而且為人們提供了良好的休息和活動場所，同時還直接創造出了優美的地面景觀，給人以美的享受，增強了園林藝術的效果。園林鋪地工程是利用自然或人工的鋪地材料，按照一定的方式鋪設于地面形成的地表形式。作為園林景觀的一個有機組成部分，園林鋪路工程主要通過對園路、空地、廣場等進行不同形式的印象組合，貫穿游人游覽過程的始終，在營造空間的整體形象上具有極為重要的影響。
2.2在規劃設計階段所遇到的問題
現代化的城市中，筆直寬闊的道路上車水馬龍，與林立的高樓大廈有機地結合在一起，使人產生緊張的壓抑感，而看似隨意的園林小道反而使人有貼近自然的感覺，讓人們從煩燥、緊張的情緒中解脫出來。因此，園路的設計應該充滿生活氣息，充滿人與自然的和諧關系?；谶@樣的要求，園路的鋪裝設計就顯得尤為重要了。當然，鋪地作為園林的一個要素，它的表現形式必然要受到總體設計的影響。
2.3在施工階段所遇到的問題
2.3.1破壞生物多樣性
對于原生地貌增加人工干擾和破壞，例如改變原生地貌、換土、植草、移大樹等一系列的非生態化措施，造成大量互相聯系的生物不適應新的生態環境，有的甚至死亡。因此這樣只會造成自然物種的減少和景觀的單調。
2.3.2浪費資源
在園林綠化工程建設中，施工人員對淡水資源和土地資源的不合理利用，造成資源的嚴重的浪費。
2.3.3綠化物種成活率低
由于施工人員操作不當或者護理不當造成種植的綠化物種存活率低，造成資金的嚴重浪費。
2.3.4園林小品布置不合理
有的園林設計師為了追求所謂的創新，制造吸引人們眼球的效果，隨意設置低俗粗劣的城市雕塑和園林小品，破壞整體環境的和諧性和藝術美。
2.3.5綠化垃圾處理不正確
施工技術人員在施工過程中，有時候人員不足造成綠化施工過程中產生的綠化垃圾不能及時清理，影響施工效果。有的施工人員由于未經過專業的技能訓練，對綠化垃圾進行不正確的處理，破壞生態環境的和諧性。
3.所遇問題的解決措施
3.1規劃設計前的準備工作
要使園林的鋪路工程具有生活氣息，就必須在園林鋪路工程規劃前對施工場地進行勘察設計，確保設計的道路不僅滿足使用功能還能夠使得其與周圍的環境和諧不突兀。
3.2保護原生環境
通過修棧道、簡易橋梁、架空觀景臺等設施解決植被豐富、土質松軟地段人們正常通行的問題。為了盡最大可能的減少施工過程中對自然環境的破壞，要求施工人員盡量采用預制現場組裝的裝配式施工方法。對于環境條件差的地段，提倡修建簡易路面，或路邊少量換土種植，小規模改良游覽環境，減少對原生植被的人工干擾，并實現自然景觀與人文景觀的過渡與融合。
3.3建立自然式護坡和垂直綠化
（1）儲存雨水
在綠化工程中，多設置滯水井用于儲存雨水。重點在諸如停車場、散步道、健身場地等，盡量多地使用嵌草鋪裝地面，使用透水、透氣性好的嵌鋪裝代替整體的水泥或瀝青鋪地，減緩綠地坡度，降低雨水涇流速度。
（2）建立自然護坡
在一些自身帶有水資源的園林綠化工程中，為保持水位的需要，應該盡量不做或者少做防滲處理，并設置最低和最高設計水位差。防滲層鋪設在最低設計水位的以下部分，并在最低設計水位至最高設計水位之間做自然式護坡。對于特有水資源的園林工程，例如公園，可以將溪流或河流做成自然式護坡。
（3）為了增加綠化量，在有限的土地資源和節約土地資源的前提下，堅持采用多項措施，要求在一切可能的地方進行垂直綠化和屋頂綠化，充分發揮“立體綠化”節約土地資源的作用。
3.4保證綠化物種的成活率
園林護理管理作為園林綠化工程中重要工作之一，要有針對性地對綠地植物進行研究和管護，充分利用透氣透水鋪裝、透氣透水管、土壤監測等科學手段延長植物的生長壽命，采用新種植技術保證綠化物種成活率。為了提高苗木的抗旱能力，需要使用挖掘機和人工相結合的辦法挖樹穴并加大樹穴增加樹穴蓄水能力。對于冬季施工的物種，要覆蓋地膜對根部進行保護，并用濕草繩對樹干進行保護，減少根部水分蒸發避免植物由于生理性干旱造成的死亡，從而提高綠化物種的成活率。另外，為了避免樹木傾斜倒伏，在冬季進入風力較大時應在風口處設置風障。夏季進入雨季時，施工時應在苗木四周設置排水溝和圍堰，以防苗木被澇。
3.5嚴格規范城市雕塑和園林小品的布置
園林工程設計師應進行現場考察后再進行施工圖紙設計，要堅持注重實際，嚴格控制雕塑設置和園林小品建設，確保其與周圍環境的和諧性，保持園林綠化工程的質量效果和藝術美。為了保持中國傳統園林的獨特藝術美，要嚴加控制在古典園林周邊和在歷史遺跡上建設的綠地中硬質景觀，如雕塑、園林小品等的分布合理，杜絕隨意設置低俗粗劣的城市雕塑和園林小品。園林綠化工程的藝術創新以及獨特的藝術美都是建立在與周圍環境的協調搭配的基礎上的。
3.6合理及時處理綠化垃圾
對于修剪下的樹枝、工程建設產生的廢料等堅持合理的循環利用和正確的處理，可以將其變廢為寶。園林綠化工程的決策者和管理者要積極推進綠化垃圾的再處理、再利用。規范綠化工程的施工現場秩序，管理者應安排專門的負責清理綠化垃圾的專業人員，并能夠配置專門的清理垃圾的機械設備。如果施工現場環境允許，可以設置專門的垃圾回收處理場地，待工程完工后再統一對綠化垃圾進行處理。
4.結語
園林工程同建筑工程相似，對于施工質量的的要求有嚴格的規范。園林工程作為滿足人們審美、休憩的工程，要嚴格規范園林鋪地工程施工過程中的施工技術，對常遇見的施工技術問題要及時采取相應的措施，保證施工質量滿足相關的規范，規范施工人員的的行為，提高其專業操作技能。在園林設計中，鋪裝景觀是不可忽略的重要組成部分，在營造空間的整體形象上具有極為重要的作用。我們在給園林鋪裝設計足夠重視、合理運用各種藝術手法的同時，也要更加注重園林鋪裝的生態效應，達到功能性、藝術性和生態性的完美結合，實現空間景觀資源的最大化利用。
參考文獻
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[2]驍毅文化組.園林園路鋪裝專輯[Z].2009.
[3]曹林娣.中國園林文化[M].北京：中國建筑工業出版社
第5篇：道路景觀綠化工程設計范文
關鍵詞：園林綠化； 工程設計； 工程施工； 要點
Abstract: in order to adjust measures to local conditions to make landscape engineering design and construction work, in the design and before construction, must survey the construction site, according to the botanical garden construction site site conditions, targeted on design and construction. This paper introduces the design of landscape project of the core content and the basic idea, emphatically summarized the landscape project construction points.
Keywords: landscape; Engineering design; Engineering construction; points
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
園林綠化施工按設計圖紙種植只能達到體現設計的基礎和初型，需要經過一定時間的精心養護，使其生長茂盛，對有造型要求的植物進行修剪、整形和加工，才能完全達到設計要求，取得最佳的景觀效果。因此，筆者認為：園林設計水平的高低固然重要，在施工過程中的景觀深化更重要，它將決定工程竣工后整個景觀的效果。設計和施工密不可分，園林是一門藝術，園林綠化工程的施工是藝術再創造的過程，是設計的繼續、提高和升華，只有通過精心施工和科學養護，才能最后充分體現園林綠化設計的藍圖，達到最佳的景觀效果。
一、園林綠化工程設計的核心內容
城市園林設計是一個系統工程。不論城市的總體還是一個社區，都是由大小的“生態經濟文化系統”組成的。生態意識應該是這個系統工程的中心。因此，在規劃設計時，必須首先確立生態的主體地位，其次才是文化和經濟。因為生態本身不僅具有效益，如制氧、吸塵、降溫、防噪音等，而且它又具有一種生態美。
植物造型與園林小品的結合，會創造出優美的藝術氛圍。許多植物可以配置出各種特色的園林植物小品，但這種植物造型的園林小品也不能喧賓奪主，它在園林設計中一般只能充當配角。而建設生態園林，可以招來許多鳥兒和其他小動物，顯得更有生氣。城市園林綠化設計與廠礦和居民區建筑設計要逐步進行，特別是現在各開發商都在爭建綠色生態住宅，其綠化系統的設計要統一進行，不得各行其是。西部地區城市社區建設可采取“農林復合生態工程建設模式”，把城市林業和鄉村林業結合起來，加大道路綠化帶、網的建設，逐步走向城市園林與大地園林的有機結合。古典園林的繼承和國外園林綠化經驗的借鑒也不能生搬硬套，而應根據地形特點，就地發揮，以植物造型為主，協調搭配。
二、住宅園林綠化設計的基本理念
1、理想與想象性藝術形象不是自然形象的翻版，而是將自然形象理想化，這就需要設計師具有藝術想象力。綠化裝飾就是藝術想象力的創造活動，這種創造活動賦予了綠化新的語言，溝通了人與自然之間的情感。
2、節奏與韻律綠化裝飾也必須強調節奏感和韻律感，它是產生形式美不可忽視的一種藝術手法，一切藝術都與節奏和韻律有關，綠化裝飾中的節奏主要體現在：強弱和長短、疏密、高低、剛柔、曲直、方圓、大小、錯落等對比關系的配合。節奏，近似節拍，是一種波浪起伏的律動，當形、線、色、塊整齊而有條理地重復出現，或富有變化地重復排列時，就可獲得節奏感。韻律廣義講就是一種和諧。
3、形式美形式與內容不能分離，形式美是藝術發展和生存的條件。所謂創新，總是從形式探索上開始的，美感富于形式之中，沒有形式就沒有設計。然而，形式美不是輕易能得到的，它來自生活，來自發現，來自創造性的想象，來自藝術家綜合性的修養。形式美的創造是設計師終身追求的目標。
4、抽象手法的運用①簡潔化抽象：用理性歸納法，將自然形象進行整理，舍棄一切具體的東西，然后越過具象的界限，達到抽象的境界，或是把它們組合而構成平面或是立體的裝飾形象。②幾何形抽象：以純粹的點、線、面、塊等幾何基本原型為材料，按美的法則通過空間變化：平移、旋轉、放射、擴大、混合、切割、錯位、扭曲，還有不同質感材料組合，來創造出具有特殊美的綠化裝飾形象。
三、園林綠化工程施工要點分析
1、提高設計水平
（1）設計人員要不斷加強學習，提高專業素質，更新設計理念，以認真負責的態度對待每個設計作品。設計者必須親臨現場進行實地勘察，把實地大小、場地現狀落實在圖紙上。采取土樣進行化驗，了解土壤的質地、土壤肥力、土壤酸堿度等，根據土壤化驗得出結論。充分掌握實地的氣候條件，結合周圍的環境情況，并根據不同的綠地功能需要，突出設計特色，本著適地適樹、經濟合理的原則進行設計；在植物材料的配置上不能過分追求自我、新鮮、奇特，應做到喬木、灌木、植被的比例搭配，充分考慮植物的生態效益，創造舒適自然的生活環境。
（2）具體設計時設計人員要根據設計小區的具體情況和小區居民多而集中的特點，周密思考，權衡利弊，要使設計的小區有一個良好景觀，給人們創造出優美舒適的自然環境；又要在小區的區劃（如道路、休閑場地大小、形狀、位置）上注意到為人們提供生活上的方便和日常交往的活動場所。
2、保證施工質量
（1）要有一支合格的專業隊伍，不斷提高綠化施工人員的專業素質，才能確保工程質量。定點、放線、平整土地、苗木選擇、綠化栽植等各個環節都應按照技術規范進行操作，體現設計意圖，保證設計效果。
①重視土壤的處理工作。土壤的好壞直接關系到植物今后的生長，要對其進行理化性質化驗分析，再采取相應的消毒、施基肥、客土等措施。尤其是土壤的翻挖深度、客土質量、基肥的腐熟程度及施入量、地形的平整度等都要符合相關要求。整地能夠改變土壤的結構，調節光、熱、養、水、氣的狀況。為提高土壤蓄水保墑能力，要提前細致整地。一般在前一年的秋天整地為宜。
②定點放線的處理。一般要求位置準確，標記明顯，種植穴標明中心點位置，種植槽標明邊線，但特殊情況又需靈活處理。
③種植穴、槽的挖掘。種植穴、槽的挖掘視苗木根系、土球直徑、土壤情況來要求，尤其是土質較差的種植穴一定要挖深些，然后進行施基肥和客土，以創造有利于植物生長的小環境。
第6篇：道路景觀綠化工程設計范文
關鍵詞：生態型節約型園林綠化東莞
中圖分類號： TE08 文獻標識碼： A
近十年來，東莞逐步加大城市綠化建設。雖然近幾年獲得多個榮譽稱號，但相對于實現生態園林目標還差之甚遠。節約型生態園林建設工作在東莞市剛剛起步，本文力求結合工作實際，分析東莞園林建設的問題，探索適合東莞且可操作性較強的節約型生態園林建設技術方法和發展方向。
一、現有園林綠化建設中的存在問題
一是“趕工期”造成的資源浪費。近年一些大型工程為了趕工期，往往出現反季節、逆境種植，或引進大樹、古樹、“斷頭樹”，使植物大量死亡或長期“萎靡不振”。二是綠化工程設計“不切實際”。盲目引進外來樹種，在路口處設計的綠籬遮擋司機視線造成安全隱患等。三是只顧“眼球效益”忽視“生態效益”。盲目追求視覺新鮮感，出現大草坪、大片草花景觀、棕櫚路、棕櫚廣場、過多修剪造型植物景觀等，忽略了城市綠化應有的生態功能。四是設計不合理導致管養成本高。大量修剪造型植物、草坪的管護耗人力、耗水、耗油，園建設施中使用了一些容易腐爛、變形、被盜、被損的材料，或大量使用水景和高強度景觀照明，導致管理費用高。五是園林工程施工質量監管不到位。筆者在綠化管理部門工作多年，在接管的園林綠化工程中發現不少施工質量差遺留的問題。缺乏專門的園林綠化工程施工質量規范和監督部門，工程質量遺留的問題屢見不鮮。
二、東莞市節約型生態園林綠化建設的對策
1、工程設計要考慮節約建設和管理成本
一是保護和利用場地自然條件，合理利用土地、植物和水，盡量做到土方就地平衡。二是尊重場地自然植被，在植物選擇方面要盡量選用鄉土植物，少用外來樹種，促進自然群落的再生和維系。三是要控制修剪植物應用，如色塊、造型植物、草坪等，減少人工修剪養護費用。四是利用廢棄的土地以及原有材料，包括植被、土壤、磚石等服務于新的功能，可節約資源和能源的耗費。五是園建設施不應采用易腐、易銹、易盜和昂貴材料。六是采用透水性地面鋪裝材料，有條件的區域可設計雨水收集回用系統，減少養護用水成本。七是減少大型人工水景和景觀照明工程，節約水電。八是加強土地集約利用，避免浪費土地，不造過于空曠巨大的廣場。
2、以鄉土植物為主合理配置各類綠地植物
一是公園、廣場綠化，宜多選擇樹型高大美觀的鄉土闊葉樹種，突出樹種的生態功能和觀賞性，要多選擇能提供遮蔭的鄉土闊葉樹種。在使用棕櫚科植物時，為避免蟲害發生，要盡量采用混交模式。二是工業園區綠化要突出綠化樹種的凈化環境功能。三是居住區及村落的綠化宜選擇樹形好、冠幅大且吸塵殺菌功能強的樹種，突出綠化樹種的遮蔭降溫、可觀花或溢香、凈化空氣等功能。四是山地公園、林相改造或荒山復綠地區，宜選用抗風、耐貧瘠、耐干旱的本地鄉土樹種。五是采石場護坡、垃圾填埋場等環境惡劣地區，宜選用抗逆性力強、淺土扎根的樹種和藤類。
3、鼓勵本地園林苗圃基地建設
加強城市綠化苗圃基地建設，擴大苗木生產，提高苗木質量，是提高城市綠化水平的保障，也是維護東莞市“國家園林城市”及其它各項創建成果的需要。設立城市綠化苗圃基地，有利于更好地培育品質優秀、適合東莞本土氣候生長和城市生態建設的優質種苗，為東莞市園林綠化建設服務，有利于提高東莞市的園林綠化科研科普水平。
建設綠化苗圃后，在自行引種育苗方面可以大力開展對外來樹種的引種馴化研究，篩選出能在東莞市適地適樹的苗木品種，應用于東莞市的園林綠化建設工程，將科研成果轉化為生產力，增加東莞市的植物多樣性，營造更加豐富的植物群落，改善東莞市的生態環境面貌。而且，自行引種育苗供應東莞市的園林綠化工程，不僅能夠大大提高園林綠化工程中的苗木成活率，還能避免因長途運輸造成的苗木質量降低、增加工程建設成本等問題，降低園林綠化工程成本，最大限度地發揮建設資金的效能。
4、科學抓好行道樹建設和管理
行道樹的建設和管理應注意以下三點：
一是要選擇一批因地適宜的優良品種。道路綠化遮蔭是城市綠化的一個重要功能。較窄的的街道宜選擇樹型通直、冠幅較小的樹種;尾葉桉和其它桉樹類，竹類可作為背景樹種;道路中間分隔帶土層較淺，落葉品種對兩側道路保潔區會造成很大壓力，此外樹種選擇還要考慮交通安全和行車視線問題，在選擇樹種時要做到抗風、不倒伏、不落葉、通視；道路種植高大喬木，起到遮蔭、降溫、凈化空氣的作用，也可以使車輛降低油耗和廢氣排放量等。
二是要形成一套行之有效的管理模式。提高現有行道樹的養護管理水平，對行道樹進行科學管理。如澆水、施肥、修剪、病蟲害防治等要根據不同的樹種，不同的樹勢因地制宜，提高養護管理水平，增強樹勢，提高觀賞價值，延長樹木壽命，保持城市街道綠化景觀的長期穩定。
三是要建立一個科學全面的信息系統。園林綠化主管部門要對東莞市行道樹樹種選擇、種植和養護標準等問題，制定相應的行道樹建設指引，規范行道樹樹種選擇、改種、遷移、砍伐等相關程序。要逐步建立行道樹信息數據庫，為日后建立數字城管打好基礎，為東莞市的城市綠化發展提供技術規范支持，使東莞市的綠化水平跨上一個新的臺階。
5、大力發展立體綠化
《國家園林城市遙感調查與測試要求》中明確了立體綠化不計入綠地率，按照植被垂直投影面積計入綠化覆蓋率。大力發展三維空間的立體綠化，見縫插綠，拆墻透綠，構筑城市中的立體綠墻和綠廊，能有效地增加城市綠量，并節省園林綠化建設用地。
立體綠化的形式包括屋頂花園、墻壁綠化、陽臺綠化、籬笆與柵欄及各類高架橋綠化。屋頂花園的綠化，要委托專業公司設計指導。品種選用時要注意抗風及公共安全，要選擇耐旱品種。高架橋的立體綠化可分為立柱、橋面、護欄和中間隔離帶，要考慮收集引導橋面雨水用于澆灌植物，橋面綠化所選用的品種要有喜陽、抗干旱、抗灰塵、耐高溫和吸音效果的能力，爬墻虎為立柱綠化首選植物。
東莞市立體綠化建設工作進展比較緩慢，近幾年，人大代表、政協委員多次提出了要推廣立體綠化，市城市綜合管理局也正在抓緊草擬相應的工作指引。由于立體綠化的特殊性，墻體、屋頂綠化涉及到房屋安全，高架橋立體綠化涉及到橋梁安全，與房屋管理、橋梁管理及規劃等多個部門相關聯，要真正全面開展立體綠化建設工作，還需要各部門間的協調與銜接。要成立專門的立體綠化建設工作領導小組，制定相關的施工、質量監督及維護管理規范，對立體綠化的規劃、建設和管理進行統籌協調，才能逐步有序的開展立體綠化建設工作。
6、推廣使用容器苗
近年大量的政府綠化工程、房地產工程對苗木需求量驟然增加，園林植物質量的要求也相當高。通過提前制定綠化工程建設和容器苗采購培育計劃，可減少反季節種植、培育出良好的樹形、做好病蟲防治和檢驗，使工程苗木出圃質量和成活率大大提高。
容器栽培技術早已在國外普及推廣。其優點在于：①苗木運輸時可直接搬運，節省田間栽培的起苗包裝的時間和費用。容器苗便于管理。隨時可根據苗木的生長狀況，調節苗木的距離，便于整形修剪，培養良好樹形。②移植或定植不傷根，成活率高，對難移植樹種來說是很好的栽培方式。③苗木質量高，非常適宜周年生產經營，經濟效益可觀。一年四季均可移栽，并不影響苗木的品質和生長，保持原來的樹形，提高綠化景觀效果，滿足園林綠化施工的市場需求。④容器栽培是離地生產，可利用荒灘、鹽堿地等不適合地栽的土地發展生產，降低土地成本。⑤容器苗便于集約化管理、機械化作業，便于銷售和運輸。
三、結論
建設節約型生態園林綠化是一項系統工程，持續時間長，前期投入大（如科研開支等），涉及范圍廣，需多個職能部門和廣大市民共同參與，需專業科技力量隊伍的支撐，努力建設良好的生態環境，使生態系統內，共生互利，使系統內獲得多重效益。
參考文獻
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第7篇：道路景觀綠化工程設計范文
關鍵詞：公路；綠化；工程；改進；措施
目前我國公路的建設實現了歷史性的突破，公路日新月異的發展既帶動了我國經濟的增長，同時也帶來了很多環境方面的問題。因此，公路的綠化工程就顯得迫切而重要。隨著公路建設“舒適、安全、耐久、美觀、和諧”新理念的提出, 公路的設計也開始越來越多地關注綠化問題。
1 公路綠化的功能類別及效益
在公路大規模的建設過程中對生態環境、社會環境等各方面都造成了巨大的破壞，因此在進行公路綠化工程設計時就應該充分考慮綠化的功能，使其在交通安全、生態美化、環境防護、生產功能和社會效能等方面產生積極影響。表1中列出公路綠化的5個功能類別及產生的具體效益。
表1 公路綠化功能表
功能類別 具體效益
交通安全 a)引導司機視線；b)調整明暗對比，降低反眩；c)封閉以起到護欄的作用；d)減緩駛離車道的汽車受到的沖擊, 起到擋護作用
生態美化 a)遮蔽不良景觀及物體；b)利用植物的分景、框景、借景等功能,組織公路沿線的自然景觀,使道路與周圍景觀和諧；c)提供野生動物棲息地
環境保護 a)抑制灰塵；b)減少噪聲；c)防風固沙；d)防止水土流失；e)凈化空氣，消滅細菌，制造氧氣，改善小氣候
生產功能 a)提供木材；b)提供花卉；c)提供果品及其他副產品
社會效能 a)提供就業機會；b)陶冶人類品性；c)改善投資環境
2 公路綠化組成部分
公路的綠化包括公路綠化、服務區綠化和互通區綠化3個部分。在這3個部分下面，又包括很多具體的區域的綠化（見圖1）
圖1 公路綠化組成
3 公路綠化現狀及存在的幾個問題
眾所周知，我國公路的綠化工作起步比較晚,經過多年的不斷發展，雖然從設計理念到綠化技術以及管理方面等都取得了一定的成就，但是目前公路綠化工程仍然存在著不少迫切需要解決的問題。
3.1 缺乏總體規劃設計各個路段欠缺協調
在我國公路的綠化過程中，往往缺乏總體的規劃和設計，每個路段各自為政，每個路段可能都有各自的綠化方案，這就導致整條公路的綠化形式欠佳，整體綠化效果不理想,不能很好地與外界環境相協調而給人以身心的享受。
3.2 忽視實際情況只在理論上過分強調綠化
我國幅員遼闊，各個地區有各個地區的特點，有些地方的公路適合大面積的綠化，而在一些經常干旱少雨的西部省區，過分強調植被覆蓋率是沒有實際意義的,往往是投入大量人力與財力,但效果卻并不理想。
3.3 綠化理念短視落后重視覺而輕生態功能
在我國公路的綠化過程中，存在著綠化設計理念短視落后的問題，往往只強調短期效果,而忽視長遠利益，從而導致很多綠化工程成為形象工程，綠化樹木由于不適應當地的生態環境，往往是兩三年就會出現枯黃甚至枯死。
為了保證視覺效果，很多綠地都以植草為主,從而導致綠地總體生物量不足, 因而綠色植物就不能發揮其自然生產能力，同時道路兩旁的樹木多是單排稀疏,不成林帶，起不到抗噪抗風的作用。
3.4 中央分隔帶存在眩目問題
一方面，有些公路的中央分隔帶栽植的植株由于沒有及時地修剪或者養護, 從而導致植物高度過高, 這就會與超車道行駛的車輛擠壓而產生側向高氣壓,威脅車輛平衡性；另一方面，由于自然或者是人為破壞等原因使得中央分隔帶的植物遭到毀壞, 從而導致部分中央分隔帶植物發生斷層,造成眩目。此外,目前對中央分隔帶株距的認識存在著一個誤區,認為株距越小越安全,這就使得雙向行車道之間形成了一堵綠墻, 影響了道路對橫向通視的要求，存在交通安全隱患。
3.5 植物種類和種植形式單一綠化覆蓋存在盲點
在公路的綠化過程中，植物的種植形式以及種類選擇比較單一，導致公路的季相色彩變化少，從點及線再到面的綠化沒有做到巧妙地結合；另一方面，只對出入口的一小段路重點綠化,中途則實行降級綠化, 從而導致有很大面積的地面沒有及時地恢復植被。
3.6 公路綠化的養護和管理技術含量偏低
公路的綠化工作完成之后，由于技術的缺乏，在平時的養護和管理方面主要還是依靠人力和傳統的作業方法，雖然耗費了大量的人力、物力和財力，卻達不到令人滿意的效果，而且效率比較低下。
4 公路綠化的改進措施
4.1 實施總體規劃加強各個路段景觀綠化的協調性和統一性
眾所周知，公路經常以省界進行分段建設,往往由于不同省份觀念的差異導致綠化工作各自為政,綠化形式各異,整條公路的景觀綠化缺乏和諧性和統一性。
對于司乘人員來說, 公路沿途的景觀雖然是瞬間而過,但整條路的景觀卻是連續的。如果景觀之間缺乏連貫性的話, 那么整條道路的景觀綠化就難以成為一個統一的整體, 也就無法構成一個完美的景觀。所以說對于同一條道路的綠化,必須要有一個統一的綠化設計理念和形式。
通過總體規劃，從整體上對綠化形式理念等進行控制，可以有效地解決各個路段綠化形式雜亂無章以及整體綠化風貌不理想等問題。
4.2 結合各地實際情況因地制宜進行綠化
在公路的綠化過程中，不能盲目地一味追求綠化效果，也不能盲目地選擇樹種，而是要根據各個地區不同的氣候條件、不同的土壤成分以及區域生態環境等各個因素進行綜合考慮，選擇適合在該地區生長的樹木, 以確保樹木可以正常地進行發育生長。
另外，在一些特殊的地區，要選擇一些抗污染、抗干旱、抗風沙、耐病蟲害能力強的植物。從而達到因地制宜，最終生成較好的景觀綠化效果。
4.3 樹立新的綠化觀念重視綠化生態功能
建立新的景觀綠化觀念，摒棄一些陳舊的短視的想法和做法，要考慮長遠利益來設計和進行公路的景觀綠化工作。在具體的綠化設計中,要力求體現“可持續發展”的理念,通過先進的技術手段使綠化可以實現長遠效益。
此外，在綠化設計的過程中還應重視綠化的生態功能，通過綠化可以使防風固沙、保持水土、降低噪聲、凈化空氣、調節空氣溫濕度等這些方面得到改善。因此公路的綠化設計應該將喬木、灌木、地被植物等有機地結合起來, 營建出多功能生態植物群落，最大限度地保持和維護當地的生態景觀。
4.4 加強中央分隔帶的養護和管理以達到防眩效果
中央分隔帶的綠化主要是用于防眩，那么綠化所用的植物就必須是濃密和多細枝的品種, 并且其高度要滿足防眩的要求。公路的彎道處以及組合段落的中央分隔帶應該是考慮的重點, 對于植物種植的高度以及密度等各方面均應進行仔細的推敲,盡量減小夜間行車大燈造成的眩暈影響[5]。
根據車燈的位置以及車燈的擴散角度，中央分隔帶的植物高度一般應控制在1.5 m左右，如果植物過矮則難以遮掩車輛燈光，過高則會妨礙司機觀察對方車輛的行駛情況。中央分隔帶應達到四季常綠、三季有花、層次分明、簡潔美觀的要求,植物選擇上要做到三易一好：易獲得、易成活、易管護、形態好,并注意造型美觀、組合合理。因此防眩樹通常以灌木及常綠小喬木為主,中間點綴落葉灌木和花卉。再夾雜一些檜柏的點綴，保證了冬季也有綠色，而無蕭瑟之感。
4.5 各個樹種合理搭配營造豐富多彩的綠化效果
在公路的綠化過程中, 為避免植物種類和種植形式單一，要多個樹種合理搭配，將喬木、灌木、花草等有機巧妙地結合起來，力爭實現四季常綠的效果。綠化的總體構圖要模仿自然界的植物群落結構, 個別路段和部位要采用抽象式或規則的布置手段,從而使其變化多端,豐富多彩。在樹種的搭配時，要注意協調不同植物之間的關系，因為有些植物在一起是互相促進生長的，而有些植物在一起則是互相抑制生長的，在綠化的過程中切不可忽視這一問題。
另一方面，要對整條公路實施綠化工作，不能厚此薄彼，有些路段重點綠化，而有些路段則簡單敷衍綠化，要對整條線路進行全方位多層面的綠化，力爭掃除綠化盲點。
5 結語
隨著經濟的快速發展和社會的不斷進步，公路綠化工程問題已經成為公路建設中一個不可或缺的重要組成部分，同時也越來越受到社會各界的重視。在要求公路能實現其基本功能的同時，也對其綠化工程提出了更高層次的要求，因此我們應根據不同地區的特點選擇合適的綠化類型，將公路建設成為令人賞心悅目的景觀路。另一方面，公路的管理者和建設者要時刻更新公路的綠化理念,并且加強公路的養護管理工作，
第8篇：道路景觀綠化工程設計范文
關鍵詞：園林；實施；控制措施
中圖分類號：TU986
文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2016）17003802
1 引言
隨著經濟的蓬勃發展和社會意識形態的進步，城市園林綠化作為改善城市生活質量、美化市容市貌的重要手段之一，在人們心目中的地位也愈顯重要，其生態性、景觀性、文化娛樂性及防災避險性，都與城市居民的生活密切相關。園林景觀的外觀與品質越來越受到人們的關注，這就對園林項目施工管理提出了更高要求。筆者以烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）為例，分析了當前園林項目實施中存在的問題，并提出了相應的控制措施。
2 園林項目實施中存在的問題
2.1 設計方案缺乏科學性和前瞻性
對景觀季節變化、生物多樣性、不同植物應用存在的矛盾以及野生植物資源的利用方面缺乏相應的知識儲備和理念。例如：為立竿見影，采取“高密植、看不透”的植物設計，不合理間距影響植物正常生長；未考慮植物生長特性、相生相克規律，把白榆和水蠟組合成綠籬，忽略了植物抗旱性和需水量特性；有的道路綠化設計只注重空間色彩，而無行道樹遮陰，缺乏人性化；有的設計方案中的苗木因在市場上稀缺而在施工時臨時更換樹種，導致設計和造價變更，景觀效果也不及預想；防護綠地樹種單一，不利于病蟲害的控制；整體缺乏本地野生植物的應用。
2.2 施工水平良莠不齊
許多素質不高的個體隊伍涌入綠化施工行業，出現“掛靠”現象，其技術水平往往與所接工程不符，專業人員配備不足，不能嚴格按照規范標準施工與維護[1]。園林綠化工程集中在春、秋兩季，園林工程施工隊伍多為臨時組建，施工人員素質參差不齊，缺乏相互配合的經驗，很難保證施工隊伍的技術水平保持一致。一個良好的景觀工程需要“三分設計，七分施工”。但很多施工單位把園林工程建設當作簡單的栽花種樹，一方面為了降低施工成本、追趕進度，出現不合格苗木入場、樹穴規格過小、換土深度不夠、病蟲害防控不到位等問題，導致植物生長不良。另一方面，施工粗糙不注重細節，出現綠地高于路沿石，灌溉時泥水四溢；水泥殘渣清理不干凈，影響植物生長等問題。
2.3 監管部門責任不到位
開發區（頭屯河區）實行項目法人責任制，但項目法人對工程的行政監督仍存在漏洞和不足，對綠化工程設計、監理與施工市場還沒有很有效的監督管理。項目實行代建制，通過委托、授權、招標等方式確定具有專業化水平的項目管理單位進行項目管理，但因為春秋兩季工程密集，往往出現人少活多的情況，導致監管不到位。同時很多監理單位缺乏相應的資質和經驗，對工程的認識不足，不能起到監督質量風險的作用。
2.4 后期管護工作滯后
綠化項目一般有1～2年的養護期，后期養護管理工作是否到位關乎苗木成活率及項目景觀效果。但施工單位?！爸亟ㄝp養”，人員安排及資金投入極少，僅定期安排澆水，而忽略了支撐、修枝、施肥、除草、病蟲害防控等工作。常導致樹木傾斜倒伏、林帶雜草叢生、植物缺素癥、土壤板結、病蟲害泛濫等問題，影響綠化景觀的效果。
3 控制舉措
3.1 尊重自然規律，把控基本原則，科學制定設計方案
園林設計要堅持“適用、經濟、美觀”的原則，就是要以人為本、因地制宜，打造具有觀賞價值的作品。在植物選擇上，設計人員應充分了解現地條件，掌握苗木市場信息，充分利用本土野生植物資源，發揮生物多樣性，增強植物群落對病蟲害的自我防控性和穩定性。通常設計方案由建設方決定意圖，由設計者經過技術和藝術的加工完成，其中建設方在方案審查、完善或更改過程中起到決定作用。因此建設方要堅持正確的設計理念，以利于制定出科學的設計方案。
3.2 完善行業競爭機制和培訓制度，不斷提高施工隊伍技能水平
建立企業信譽登記，通過公開、公正、透明的競爭機制，引進口碑好、信譽佳的企業，激發園林施工行業的競爭，以質量求生存，優勝略汰，屏棄那些技術低、水平差的游擊“掛靠”、臨時組隊現象。園林綠化施工企業要加大人員培訓力度，通過培訓與工程實踐提升中青年的業務技術水平，為企業發展壯大做好相應的人才儲備[2，3]。
3.3 加強工程監管，落實好各環節責任
政府應建立一套行之有效的權責制度，加強對建設方、項目代管方、設計單位、監理公司、施工單位的責任分解和監督。特別是監理工作，它是保證園林綠化工程質量的重要環節，直接對施工中的苗木、樹穴規格、換土質量、管線、鋪裝材料等具體工作進行質量把關。因此監理人員要具有較高的職業道德、技能水平和責任心[4]。
3.4 提高認識，科學開展綠化成果管護工作
加強綠化工程的后期養護管理是園林工程的重要組成部分，其養護質量決定植物成活率和景觀效果，因此建設方應嚴格落實項目質保期后的質量驗收標準，提高施工單位的重視。參照現有的綠地養護管理辦法，通過健全的養護制度和高素質的養護人員來提高綠化成果養護質量。后期養護管理最重要的是水分管理、苗木的施肥管理、苗木的病蟲害防治，以及適當的修剪等。
參考文獻：
[1]朱寶珍.關于園林綠化工程施工管理中存在的問題及管理措施[J].科技創新導報：工程技術，2009（18）：115～116.
[2]李小良，金惠明，黃力瓊.園林綠化工程施工管理中存在的問題及管理措施[J].現代園藝，2012（12） ：98.
第9篇：道路景觀綠化工程設計范文
關鍵詞：園林綠化；施工技術；種植設計
中圖分類號：TU986 文獻標識碼： A
引言
在綠色理念的不斷發展之下，園林綠化種植的施工技術已經成為現代建筑行業中必不可少的一個項目。而園林綠化種植的施工質量和施工技術人員的綜合素質密切聯系，只有施工的技術人員逐漸提高和完善自身的工作能力，才能夠保證園林綠化的工程質量逐步提高。
一、園林綠化工程的特點
1、藝術性
園林綠化種植工程追求的是藝術性。從計劃到施工整個階段，都著眼于竣工的景觀結果，它的總方針是締造精良的環境、締造園林式的綠化空間，特別體現在建筑和植物的搭配以及植物配置等方面中，在景觀的效果上注重的是給人美觀、獨特審美以及舒適的感覺。施工過程里主要通過技術人員的創造力與實踐工作的能力，來實現對施工情況與設計理念的完美融合。例如：植物的色彩搭配、植物的種植方向、實際工程的質量等是否完美協調。
2、實用性
園林的綠化工程不僅能夠帶來感官的享受，而且能夠通過各種花草與植物的種植搭配來發揮出植物調節溫度和凈化空氣的作用，可以營造出一個觀光和休閑的場所，有助于提高周邊居民的生活質量和帶動經濟的不斷發展。通常，一個大型園林的綠化建筑最終都會成為地標性的建筑，從而帶動周邊的經濟發展。
3、專業性
在園林綠化種植工程中，施工的后期養護和季節性都對專業性具有很高的要求，而在施工過程中常常會受到自然因素的巨大影響。因此，在種植反季植物時，必須重視對植物的培訓和試驗，避免施工過程里發生植物不能適應自然環境或是土壤。而苗木在種植之后還需要一個養護的過程，必須對苗木進行精心的維護和修理，以保證種植的植物能夠自然生長，并提高存活率。
二、園林綠化種植工程的施工原則
園林綠化種植工程發揮著改善生態環境、提高審美品位、創建生態景觀等功能，園林綠化工程包含辟注道路、構筑工程設施、改造地形、綠化栽植等多種形式，其主要對象是各類植物的栽植。包括“起苗、搬運、種植”等3個基本環節。園林綠化種植施工必須遵循以下原則：
1、符合設計規劃要求
工程的建設需要依據設計的要求進行施工，對于園林綠化工程來說，建設時要注重體現工程設計的思想和理念，種植所需植物并保證其存活，盡快行使其綠化職能。施工步驟必須嚴格依據設計圖進行，否而則會與設計理年背道而馳，達不到綠化和美化的效果。所以，施工方在獲得園林綠化工程建設的權利后，要嚴格依照工程設計、規劃和建設單位的要求，全面調控整個工程的開展。
2、工程技術必須符合植物的生活習性
在一些綠化工程建設時，設計者為了聚焦景觀的目的，常常采用規格非常的大喬木品種，或者為了滿足某種效果進行不合理的修剪，但這樣會破壞原有景觀的生態美與形式美，而且如果養護不到位，很容易造成植物生病或者枯萎。
3、選擇適宜的種植、修剪季節
充分考慮到綠化工程中每一類植物本身的特性、生物學特性和生態習性，在種植、修剪時，要選定適宜的時機，以免破壞植物的健康。
4、嚴格執行技術規范和操作規程
綠化工程的技術要求要考慮到植物的生態習性。為了能夠順利的依據工程設計完成植物的種植和造景工作，就需要結合植物對于環境的要求，進而采取相對應技術和方法?？疾焓┕がF場的具體情況，進行工程計劃的編制和調整，確保工程項目的順利實施。并且施工方要嚴格遵守《城市綠化工程施工及驗收規范》，嚴格的對于整個綠化工程建設的過程進行質量控制和工程監理。
三、園林綠化植物的栽植與養護
1、灌溉及排水
?；钏?、生長水、冬水是灌水的三個重要時期。其中?；钏侵复杭拘轮仓瓿砷L初期，為了養護根部，加快根系深入土壤速度，提高成活率而澆灌大量水分。生長水是指夏季氣溫高，植物蒸騰量大，而植株又進入生長旺季，需要大量灌水，并根據夏天雨量多少來決定灌溉密度。而灌溉冬天的主要目的有 3個，即水比熱大，熱容量高可使植物免受凍害；水量充足可保持較高低溫保護根系以免植物枯梢；灌足冬水，為防止第 2 年春天干旱做準備。
土壤中水分含量過多，氧氣就會減少，植物根系只能進行無氧呼吸，長此下去，容易產生毒害根系的還原性物質，植株就會形成和積累過多的酒精，造成細胞內的蛋白質凝固，最后導致植株的死亡。同時，土壤中積水過多，透氣性差，阻礙好氧性細菌活動卻加快嫌氣性細菌大量活動，導致土壤中營養元素流失，因此要及時排水。為便于排水，可提前設置導水假接縫等。
2、施肥
眾所周知，園林植物根系的分布特點決定了植物的土壤施肥方法，即為了使植物根系得到更多的肥料更好地發展，在根系分布集中的地方要往土壤深處施肥，這樣做的目的是促進植物吸收更多的營養物質。而植物的種類和土壤的性質決定了施肥的范圍與深度。根系強大而又分布深的植物像銀杏、胡桃、油松等，要往土壤深處施肥；而根系較淺的植物尤其是幼樹像洋槐、懸鈴木等，要注意往土壤淺處施肥。但是施肥量和施肥深度是隨著樹齡的增長而不斷增加的，只有這樣植物才能更好的生長。
3、中耕除草
通過中耕，能使土壤表層松動，使之疏松透氣、保水、透水和增溫，利于園林樹木的生長。除草可以減少雜草與樹木爭奪土壤中的水分和養分，特別是新栽植的喬灌木或淺根性樹種利于生長，同時除草可減少病蟲害的發生，清除了病蟲害的潛伏處，以及保持綠地的整潔和園容。
4、防治病蟲害
園林樹木種類繁多，集栽或列栽，為各種病蟲害提供了生活和繁殖的場所。園林綠地是游人云集賞玩的佳地，樹木一旦發生病蟲害后，生長不良，降低綠地的質量，直接影響觀賞的效果和綠化功能的發揮，特別是大量的害蟲發生時，令人望而生畏，游人駐足。另外，園林樹木已滲入群眾生活之中，城市各個角落都有樹木生長，因此，病蟲害發生也影響到環境衛生、市容整潔和群眾生活。所以防治病蟲害是園林綠地養護工作中的一項主要任務，對于保護樹木生長，保持良好景觀效果具有重要作用。
四、苗木種植的施工工藝
1、種植場地的整理
園林綠化的種植要嚴格的根據設計和施工規范，來進行具體的施工。在種植前，需對場地進行徹底的清理。土壤中的土粒最好是團粒結構。團粒大小最好為1至5毫米才適宜植物生長，小于0.01毫米的縫隙不利根毛侵入。表土是含有大量養料的土壤團粒結構，在采取表土的過程中，為避免團粒結構遭到破壞，可采用倒退鏟車并按照一個方向崛取表土，且平鋪在預定栽植場地。然后采取深耕法將表土復原地的地基和表土合二為一。在種植穴位中放入三斤左右的有機肥，并蓋上厚重的植物土。樹木的種植地點需嚴格根據綠化施工的圖紙來設計確定，而土壤的底部需水平，坑壁需垂直，開挖需統一有序。其中，其準點要使用經緯儀來進行定位，以此同時要把標志樁也確定好，最后從基準點來結合繩尺的放樣。
2、苗木栽植的方法
樹苗栽植要按照植物本身的栽植時間來確定，比如說落葉類喬灌木，種植最佳的時間是秋冬季；而常綠類喬灌木，最佳的種植時間是春秋。假如從工期考慮需要作出調整的，則必須重視好后期養護的工作。為提高成活率，在栽植樹苗之前要對樹苗整體進行修理，枝葉視品種進行不同程度重截。包括清除病蟲樹枝、疏枝打葉、清除并生枝和交叉枝。并噴灑發芽抑制劑和蒸發抑制劑，抑制發芽，從而減少植物水分的蒸發。在檢查種植穴能否達標時，色帶莫紋造型要按照設計要求來定點定位。樹苗在栽植時，放入到樹穴中是應該以自然的形態來散開的，土壤填至到三分之一處時，輕輕地提起樹干之后左右的搖動一下，其目的是使土壤松散，之后再繼續填土。如若出現大土塊或回填土，在使用前一定要進行土壤的打碎工作，在沒有打碎之前，不允許進行回填工作。在栽植帶土球樹苗時，要將帶土球樹苗放置到栽植穴的正中間，之后進行填土，填土前要將土球捆綁物進行清除。在對模紋灌木進行栽植時，要適當地增加建植地高度，并逐株的進行種植，踏實之后，最后再澆水。澆水次數要明顯高于正常情況下。澆水的同時配合灌注生根劑并注意遮光避陽，促進綠植成活。
五、植物栽植的技術
1、栽植時間
植物的栽植工作必須遵循植物的生長規律，一般來說，落葉植物的移載最好能夠在隔年的春天發芽，假如是反季的植物需注意帶上土坨，還需注意枝葉修建和澆水次數。而對花草種植時，要對花草栽植的條件和花草實際的境況進行了解，才能有效保障花草的成活率，并根據種植的規范來進行栽植工作。
2、植物配置
在進行植物的配置時，需考慮到的因素有：配置的各種植物是否協調、是否符合所建園林的意境以及色彩搭配，與園林是否整體協調等。單體的植物配置需注重輕微重疊，而不同類型植物的搭配需注重比例的平衡，使得銜接起來的視覺效果能夠完全融入到整體的園林環境中去。其次，土壤的改造需適應植物的生長，還有夏天植物和冬天植物間色彩的協調搭配。
3、植物造景
現在植物造景的技術有很多，使用最多的技術有：植物線條、美感、色彩和形體，這些都將作為植物造景的基礎，也是由植物本身條件來決定的，就像藤木、草木和喬木等植物。植物能夠用來表現景觀創造的藝術，其中植物群的相互襯托、地形改造和空間分割能夠為景觀藝術的創造提高有力的條件。而園林綠地的構建方法是把樹群、花群與樹叢進行合理的創意和組合，然而前提是選擇出適合的植物，能夠和園林環境相協調，最終把美化環境和觀賞相融合。因此，合格的園林綠化種植的施工人員，不僅要具備專業栽植的技術，而且還需具有優秀的審美意識。
結束語
園林工程綠化種植施工工作屬于一項復雜、系統性很強的工作，園林工程綠化種植施工的工作水平與工作質量會直接影響到園林景觀之優美性、實用性以及經濟性。所以，要高度重視這項工作，強化園林工程綠化種植施工管理。
參考文獻
[1]陳根山，董玉琪.園林綠化施工質量控制與管理[J].中國新技術新產品，2010（18）：130.
