物流工程的就業方向精選(九篇)
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第1篇：物流工程的就業方向范文
一、引言
近年來，廣東省高職物流教育取得了較快發展。根據2007年招生目錄專業設置，將近有40所高職院校開設有物流管理專業，專業方向集中在運輸管理、倉儲管理、國際物流、報關與貨代等細分領域。這些高職院校累計培養物流專業人才近萬人，在一定程度上緩解了廣東物流專業人才比較緊缺的現狀。然而，在物流專業教育高速發展的今天，廣東高職院校物流管理專業存在著與社會需求和發展相脫節現象。物流專業化、精細化程度越來越突出，對物流人才知識結構和專業技術要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業建設并沒有跟上這種發展趨勢，人才培養仍然按照“寬進寬出”模式，培養的學生似乎無所不能，但根據智聯招聘網的物流有效職位需求統計結果顯示，企業對綜合性的物流專業人才需求日益萎縮，對物流細分領域的專業人才需求卻在不斷增長。這種現象不能不引起高職院校的重視，防止出現物流就業難問題。
進入21世紀，廣東省明確提出將現代物流業發展成為重要的國民經濟基礎性產業。物流裝備作為現代物流技術載體，將為現代物流業發展提供戰略支撐。因此，物流裝備制造業發展正在得到政府和企業的廣泛關注。物流裝備制造業的跨越式發展需要大量的物流裝備技術人才，廣東高職院校作為培養應用型、技能型、操作型物流專業人才的主力軍，尚未有院校設置物流裝備工程與管理專業方向，這將會影響到廣東省打造制造業強省的宏偉目標。因此，如何緊密結合市場需求，開展物流裝備工程與管理職業教育，加強物流管理專業建設，培養物流細分領域專業人才已成為廣東高職院校發展面臨的新課題。
二、廣東物流裝備制造業發展現狀分析
1.物流裝備制造業是廣東發展現代物流業的支持保障
目前，從美、日、歐等發達國家和地區來看，現代物流業一般具有三大體系：一是比較完善的現代物流基礎設施和物流裝備體系，包括網絡化的交通線路、現代化的運輸工具、倉儲、裝卸、搬運及包裝、流通加工的設備；二是擁有計算機系統技術和通訊技術有機結合而構成的高效的物流信息體系；三是比較發達的第三方物流企業組成的專業化、社會化物流服務體系。其中的物流裝備體系，主要為現代物流業發展提供硬件設備和工具。物流裝備制造業即是為現代物流業發展提供先進技術裝備和設備的先導性行業，是為物流生產提供勞動手段要素的行業，是對傳統機械制造業的改造和創新，是當前新興的裝備制造業之一，已經成為發展現代物流產業的重要基礎。在全世界范圍內，物流業發達的國家和城市都擁有發達的物流裝備制造業，如日本和韓國。廣東省十分重視現代物流業發展，多次出臺相關政策與文件，鼓勵與支持物流企業通過技術創新與管理提升做大做強。技術創新與管理提升必然需要物流裝備制造業的支持保障。
2.物流裝備制造業是廣東現代物流業發展的趨勢及機遇
進入21世紀，廣東物流業面臨著重要的產業優化與升級問題。從市場需求來看，現代物流業的發展必然拉動物流技術裝備市場的需求。據有關資料表明：近年來以叉車為主的激動工業車輛的市場需求增長一直保持在40％左右；輕小型搬運車輛的產量增長保持在50％～60％左右；各行業投資建設的自動化立體倉庫越來越多；托盤等單元化產品的需求量增長至少在30％以上；貨架市場需求出現爆發式增長，貨物運輸車輛市場進入超常規發展階段；無人搬運車、自動貨柜、機器人等現代化物流裝備的市場需求也快速增長。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產品為主的自動跟蹤識別技術在物流業也得到廣泛應用。從運作效率來看，傳統物流方式將受到跨國企業挑戰，這將導致廣東大量工商企業物流設施和設備更新換代。于2006年對外開放的物流市場將隨著企業的激烈競爭和效率提升發生深刻的變化，物流裝備制造業也將迎來全面升級的良好機遇。
三、物流裝備工程與管理專業方向設置可行性分析
廣東省物流裝備制造業的迅猛發展必然需求跨越機械學科與物流管理學科的復合型人才。在一些航海、交通運輸類院校由于其自身特色和資源優勢，相繼開設了一些與物流行業相關的裝備工程專業（或專業方向），如深圳信息職業技術學院的港口與航運管理專業，廣東航海高等專科學校的港口物流設備與自動控制專業。有些院校在設備管理專業基礎上，在機械設計制造及其自動化專業下開設物流設備與管理方向，等等。上述學校開設的專業（或方向）其培養目標主要是定位于培養掌握港口機械、設備設計和開發以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機械專業方向內容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設物流裝備工程與管理專業方向，高職類院校由于基礎設施、師資條件等資源約束的限制，對新型物流裝備技術人才的培養更是缺乏詳細的可行性論證。
1.社會需求分析
根據中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會會員單位數據顯示，廣東省物流裝備制造及其相關企業近千家。由于廣東現代物流業發展的良好機遇，物流裝備市場空間較大，物流裝備企業發展規模處于急速擴張階段。據有關資料分析，預計在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長，但具有機械與管理知識復合型人才培養力度較小，專業人才缺乏的問題越來越突出。
2.基礎條件分析
廣東有些高職院校理工科實力雄厚，行業特色明顯，在師資力量、實習實訓基地建設、推動產學合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設物流工程與管理專業方向的基礎條件，需要在實踐中不斷補充完善。如廣東輕工職業技術學院開設物流管理專業較早，物流管理教研室教學科研骨干曾在多家國有企業擔任過技術管理骨干和業務中堅，并承擔過國家物流行業標準制訂工作。75％教學骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領域的技術開發及管理工作。2004年，廣東輕工職業技術學院與東莞市威特隆倉儲設備有限公司聯合成立廣東輕院威特隆物流設備研究所。研究所主要職能是以市場需求為導向，進行物流倉儲貨架的新產品開發和技術攻關。威特隆物流設備研究所的成立為開設物流裝備工程與管理專業方向奠定了堅實的基礎，并為人才培養模式創新進行積極的探索。
3.專業方向培養目標分析
物流裝備工程與管理不僅涉及到工學的許多學科方向，如機械、電子、材料、交通運輸等，也涉及到管理、經濟等學科方向，因此，它是一個涉及面廣、技術含量高的學科。專業方向培養目標應定位于：使學生初步掌握物流裝備工程的開發、管理和應用能力，了解現代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經濟學科的，能適應生產、建設、管理、服務第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術應用型專門人才。
四、新型物流人才培養機制探討
1.“雙循環交替”工學結合人才培養模式
通過對一些物流裝備制造企業的網絡調查和市場調研，以及學校的辦學特色和資源條件，根據職業崗位技能要求，通過教學計劃、課程體系的創新，教學資源的充分利用和優化配置，與企業共同構建實施“以服務為宗旨、以就業為導向”的“學校（理論）―工廠（實踐）―學校（理論）―工廠（實踐）”“雙循環交替”工學結合培養模式，見圖1所示。這種模式可以有效實現學校教育教學和企業頂崗實踐的無縫銜接與有機融合，促進理論教學與實踐教學的統一。構建學生企業頂崗實踐或實習實訓評價與考核制度，通過實踐教學質量評價和問題反饋，不斷完善補充雙循環交替人才培養模式的實際內涵。
圖1 “雙循環交替”工學結合人才培養模式
通過“請進來與走出去”雙導師培養模式做好工學結合人才培養模式的銜接配套和順利實施。“請進來”是指引進、聘請具有豐富生產和實踐經驗的企業人員來學校進行物流專題講座、專業教學，通過師徒傳幫帶，培養學校教師指導學生實習實訓。“走出去”是指選拔教學骨干勤下企業，到企業實踐鍛煉，通過產學研合作幫助企業解決實際問題。
通過工學結合的雙循環交替，使學生的專業技能層層遞進，職業素質全面提升，在生產中逐步實現學生向生產者的轉變。這種以校企合作為途徑、以工學結合為手段、雙循環交替的人才培養模式，必然帶來師資隊伍、實驗實訓條件、課程體系、教學內容、教學方法、教材的全面改革，從而促進專業建設的全面提高。
2.課程體系及課程設置
物流裝備工程與管理專業方向性質為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業課程體系應主要涵蓋物流裝備機械、物流管理等領域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發一些關聯緊密的課程進行設置，以促進學生職業技能的培養。
表1 物流裝備工程與管理專業方向課程體系
3.實訓及實習基地建設
物流裝備工程與管理是一個技術性、操作性極強的專業方向。為了實現培養目標，使學生掌握從事物流裝備工程與管理領域必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力，試驗實訓及實習基地的構建是關鍵環節。
(1)以項目為導向組織校內生產實訓。一方面通過購買教學模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉儲管理軟件等）使學生熟悉物流機械設計、物流管理專業技能知識；另一方面，以工程項目為導向與其它相關專業聯合組織生產性實訓，這種模式不但具有實用性和實踐性，而且對學生綜合能力的培養具有重要作用。如針對某倉儲建設項目為依據，生產實訓流程見圖2所示。
圖2 以倉儲建設項目為導向的生產實訓流程
(2)以工學結合為紐帶建設校外參觀實習、產學研基地。雙循環工學交替的人才培養模式成功的關鍵在于學校能否與企業緊密合作。通過產學研的合作，創新校企合作人才培養模式的管理與運行機制，通過學校教育教學和企業頂崗實踐的工學結合，大力推行定向或訂單式培養。
(3)以職業能力培養為主線，與物流協會、勞動保障部門、物流企業四方合作聯合成立物流職業技能培訓與鑒定中心。按照“提供優質服務、共享優質教育資源、培養高素質人才和利益共享、成本分擔”原則，發揮各自優勢，各司其職，共同實施人才培養。將職業資格證書引入實踐教學，按照市場需求和職業技能需求，開展職業技能培訓與鑒定的社會服務工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場需求量大，但這方面提供培訓與鑒定服務的院校或培訓機構較少，甚至有些機構根本是濫竽充數，學員質量不能保證。根據企業調研和畢業生就業情況反饋，一些物流企業非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業學生，因此，讓學生在專業教學、職業培訓、技能鑒定的一體化的實踐教學培養中具備職業技能，可以有效促進學生就業，提高學生就業率。
五、結束語
發展現代物流需要物流裝備制造業的支撐與推動。面對物流市場的全面對外開放，廣東現代物流業發展機遇與挑戰并存。這種挑戰主要就是物流細分領域的專業人才缺乏。因此，面對新的形勢，廣東高職院校應針對物流市場中出現的新型物流專業人才需求積極思考不斷探索實踐，以期為我國高職物流教育提供示范性人才培養模式。
參考文獻：
[1]朱洪前等:物流工程課程體系探討[J].物流科技.第29卷（125）
[2]王健:我國物流人才教育培養模式創新研究[J].福州大學學報（哲學社會科學版）[J].2006（2）
第2篇：物流工程的就業方向范文
關鍵詞：物流人才；需求和供給；培養模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： The modern logistics industry in Gansu has been developed from the natural elements leading at the primary stage of development to capital factors leading the development of intermediate stage. Due to the advantage of backwardness， it will be accompanied by a corresponding characteristics of knowledge factors leading advanced stage. It will need a lot of logistics talents because of the rapid development of logistics industry and the transformation and upgrading in Gansu province， on the other hand， Gansu province colleges and universities and social training institutions for the supply of logistics talents is seriously insufficient both in quantity and quality. This paper， based on the perspective of supply and demand， on the basis of the analysis of the present situation of logistics demand and supply in Gansu province， find out logistics personnel training problems， put forward the cultivation model of the optimization scheme.
Key words： logistics talents； supply and demand； training mode
1 甘肅省物流人才需求分析
1.1 甘肅省物流人才需求總量及需求層次分析
近年來，甘肅省在國家政策引導和市場機制的作用下，物流業發展迅速，對物流專業人才的需求很大。甘肅現有物流企業3 000余家，物流從業人員近30萬人。“十二五”期間，物流產業規模不斷擴大，2010～2014年全省物流業增加值從286億元增加到600億元，年均增長24.4%，占全省GDP的8.8%；隨著積極發展大型商貿流通企業及物流企業參與農村商品流通市場建設，進一步加快了農村市場現代流通體系建設步伐，對物流從業人員總量的需求將呈現大幅度的增長。
從需求層次分析，物流人才主要有物流操作型人才和物流的管理型人才（含物流實際管理人員和高級物流管理人才）。
物流操作型人才。由于甘肅的物流業發展時間比較短，政府及企業對現代物流業的內涵缺乏深入的理解，社會上能夠熟練掌握物流流程各環節操作技術的人才還不多。目前，甘肅省注冊物流企業3 000余戶，大部分物流公司提供的服務主要集中在運輸、倉儲和配送服務上，物流的操作型人才在物流企業中所占比例在70%左右。隨著甘肅物流專業化、現代化程度的不斷加深，社會對這類技術型人才的需求數量將十分巨大。
物流管理型人才。物流被稱作“第三利潤源泉”，其核心在于通過現代化的管理理念和手段，優化物流流程，降低物流成本，提高物流效率，實現整個供應鏈條上物品、信息和資金的高效和快速流動，為企業創造新的利潤。其本質就是管理，這種管理最終要通過具備現代物流理念和現代物流管理能力的高素質管理人才來實現，而甘肅省物流業最緊缺的就是這類人才。隨著甘肅省“3341”項目工程落地實施、“1236”扶貧攻堅行動推進和《“絲綢之路經濟帶”甘肅段建設總體方案》的實施，甘肅省經濟社會發展將跨入新的增長階段，預計到2020年全省國民生產總值將達到1萬億規模，全社會貨運需求將達8.8億噸，物流業增加值將超過1千億，物流業增加值占GDP比重穩步提升，將達到9.5%左右。物流業需求將向高效率、低成本、及時化方向發展，與此對應的是，物流管理型人才的需求將呈現進一步增長的趨勢。
1.2 甘肅物流人才需求領域分析
從需求領域看，主要集中在物流規劃和咨詢、企業、科研教學三大領域。
物流規劃和咨詢人才。物流系統和企業物流系統的改造和完善，物流園區和配送中心的規劃和設計，物流運輸貨場（站）的規劃，物流網絡的合理布局等，都是投資巨大的系統工程，都需要高素質、復合型的專業物流人才。目前，甘肅省要充分發揮區位優勢，加強與周邊省區的物流網絡協作，深化“一帶一路”建設，建設面向中亞西亞、連接西北西南地區的現代物流基地，構建甘川渝、蘭西拉、甘寧蒙和甘陜寧等物流通道，不斷提升開放型經濟水平，急需物流規劃和咨詢人才站在新的高度進行系統規劃。
企業物流人才。隨著經濟的日益發展，甘肅的物流企業也必將不斷增加，以TNT、德邦物流、盛輝物流為代表的第三方物流企業，以京東商城、蘇寧電器、亞馬遜為代表的倉儲配送企業紛紛落地蘭州。甘肅企業物流人才的需求是物流人才需求中最大的一塊，學校和社會培訓機構培養的物流人才就業方向也大都集中在這一塊。
科研教學物流人才。甘肅的物流相對落后，這就需要高度重視物流理論的研究和物流技術的推廣。甘肅物流人才的嚴重短缺，也需要大力發展物流教育，需要高水平的物流科研和物流教學人才作支撐。
2 甘肅物流人才培養現狀分析
2.1 甘肅物流人才學歷培養現狀分析
2.1.1 甘肅高校物流專業設置及招生情況
2000年，北京物資學院首先設置了物流管理專業，2001年在全國設置物流本科專業的院校增加到9所，之后，為適應現代物流業發展的需要，我國物流人才培養呈現新態勢，到2008年，在全國設置物流本科專業的院校增加到292所，其中設置物流管理、物流工程本科專業的院校分別是238所和54所。根據教育部備案或批準設置物流本科專業的高等學校統計得出：截止到2014年，全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計為517個，比2008年提高77%左右。其中開設物流管理專業的學校425所，開設物流工程專業的院校有90所，比2008年分別提高了78%和67%左右；而采購管理專業依舊最少，由2008年的0個變為2014年的2個。
相比全國物流專業增長的速度，甘肅省設置物流專業的院校增長速度緩慢，2003年蘭州交通大學交通運輸學院首次在甘肅省各高校中設置了“物流管理”專業，該專業2005年獲得工程碩士招生權，2007獲博士學位授予權。根據教育部備案或批準設置物流本科專業的統計，截止到2014年，甘肅省內設置物流管理專業的院校僅7所（含蘭州商學院隴橋學院、蘭州商學院長青學院），尚未有院校設置物流工程和采購管理專業。每年的招生人數不到500人。
2.1.2 甘肅高校物流專業課程設置情況
甘肅省內設置物流管理專業的幾所高校培養的目標基本都是掌握物流管理的基礎理論和基本知識；就業方向主要是倉儲與配送管理等工作崗位；主干課程集中在物流管理、運輸管理、物流企業管理、物流與配送、信息管理、倉儲與配送管理等。
2.2 甘肅物流人才企業培訓現狀
物流專業是一門實務性和操作性很強的學科，據調研，員工在學歷教育中所掌握的分析方法和分析工具在實際工作中還遠遠不夠，為了使新員工盡快掌握企業基本業務，熟悉基本操作流程，盡快適應物流業發展的需要，甘肅省內大部分的物流企業都自行組織過企業內訓，聘請的培訓專家大都來自各大高校物流管理專業的教師。
2.3 甘肅物流人才物流認證培訓
為了加快本地物流人才的培養，甘肅省在政府層面也推出了物流資格認證培訓。最典型的如中國物流與采購聯合會舉辦的物流經理職業認證和物流師職業資格認證，勞動部的物流師職業資格認證，這些認證培訓班大都設在開設了物流專業的各高校，培訓的對象除了少部分的社會物流企業從業人員外，大都是在校學生。
3 甘肅物流人才培養存在的主要問題
3.1 物流人才培養數量嚴重不足，供需矛盾突出
甘肅物流人才物流認證培訓的對象大部分是在校的學生，近幾年，各高校物流專業的學生就業率較其他專業都高，基本保持在95%左右，而甘肅省內每年就業的物流專業學生不過幾百人，相比于3 000多家的物流企業，物流人才培養數量嚴重不足，供需矛盾突出。
3.2 物流人才學歷培養存在諸多缺陷
首先，各高校學歷培養“重理論，輕實踐”，學生進入企業很難快速適應要求，企業往往需要進行短期的二次培訓；其次，各高校培養面窄，現設置物流專業的本科院校僅7所，且都是物流管理專業，培養課程集中在基礎理論，就業方向主要是物流企業，科研人才、物流規劃和咨詢人才缺乏。最后，學歷培養方面教學條件相對落后，開設專業時間短，設備不全，經驗不足，師資薄弱。
3.3 物流認證培訓機制不完善
甘肅物流人才物流認證培訓機構較混亂，培訓體系單一，培訓機制不完善，缺乏統一的指導。師資薄弱，考試制度不嚴格，考試應試成分多，與實際操作脫節，證書與技能不符。目前還缺乏內容全面、系統的社會化培訓考核和統一的認證標準。
4 甘肅物流人才培養模式的優化
4.1 完善工學結合的培養模式
上已述及，甘肅物流人才的培養脫離實際操作，為此，相關院校和認證機構應把提高職業能力放在首位，加強實踐能力的培養，培養社會和企業急需的人才。以往只有高職院校才提倡“產教結合、工學結合”的改革理念。各本科院校物流專業卻是“重理論、輕實踐”，導致學生就業之后動手能力不強，解決問題能力差的現象。培養學生的實踐能力可以從以下兩個方面優化培養模式：第一，加大實踐教學環節如實驗、實習實訓的比例，探索訂單式培養模式，在課程設置上，征求企業管理人員的意見和建議，以滿足企業工作需求作為課程開發點，提高教育和培訓的針對性和適應性；第二，探索校企合作模式，不僅是學生層面的還有教師層面的，學生到物流企業頂崗實習，完成實習實訓任務，接受企業的一些設計任務，如配送、倉儲方案的設計與優化方案設計。學生為企業創造價值的同時，自身也獲得一定的經濟收益。定期派教師下企業鍛煉，也可以由企業職員定期給學生培訓或擔任學生的實踐指導工作。
4.2 加快物流人才培養的步伐
據統計，我國目前物流人才缺口達600萬，從物流專業布點來看，開設物流專業院校最多的是華東地區，最少的是西北地區。甘肅省目前只有7所院校，而隨著近幾年甘肅物流業的快速發展，供需的巨大差異導致物流人才呈現出嚴重匱乏的現象。政府應積極支持有條件的高等院校開展物流工程和物流管理專業的教育，鼓勵物流企業開展多種形式的培訓工作，鼓勵社會物流認證培訓，但在職業資格培訓方面，要不斷完善物流職業資格認證制度，加強對各種物流培訓機構的監督和管理，考試內容既要重視專業理論知識，又要重視專業技能。規范考試制度，嚴格控制培訓資質授予權，嚴防培訓機構的濫竽充數現象。
4.3 構建多層次的物流人才培養體系
甘肅省物流人才的培養主要集中在物流操作型層次和企業物流人才領域。在物流人才培養層次上，各高校和社會認證培訓機構在物流人才培養方面應該任務明確，定位準確：物流操作型人才由高職院校主要培養。物流本科生教育主要培養中層管理人才和技術人才。物流博士及物流研究生教育主要培養高層次管理和科研教學人才。認證培訓機構以加強物流人才的實際操作能力，增強就業能力為目標。各高校和認證培訓機構應把握物流人才市場需求以及自身的特點，進一步優化培養模式，在人才培養的目標設計、課程體系的構建及培養方式等方面體現出自己的特色。
參考文獻：
[1] 何翠娟. 廣西物流人才培養模式研究[D]. 南京：廣西大學（碩士學位論文），2008：20-21，32-33.
第3篇：物流工程的就業方向范文
關鍵詞：高職院校；物流管理專業；人才培養模式
隨著物流行業的不斷發展，物流企業的規模也在不斷地擴大，物流行業為社會創造的巨大利潤，使得其成為我國重要的經濟增長點。但是，我國高校在物流管理人才的培養方面，卻跟不上行業發展的腳步，許多物流管理專業的畢業生無法滿足物流企業的實際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養模式，以培養滿足社會經濟發展需求的物流管理人才。
一、高職院校物流管理專業人才培養模式中存在的問題分析
（一）培養目標不明確
大部分高職院校在物流管理人才的培養過程中，并沒有制定明確的培養目標，也沒有形成自己的特色，基本以傳授理論知識為主，而不注重實踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學計劃時，沒有以培養高端技能型物流管理人才為目標導向，使得教學方案沒有將用人單位的實際需求結合起來。這就導致物流管理專業的學生不明確學習的重點，在就業時找不準自己的方向，雖然理論知識扎實，但實際動手能力卻很差，用人單位需要花費一定的時間來對其進行實踐培訓，其才能為企業創造價值。在這樣的情況下，就會間接地增加用人企業的人力資源成本，減少企業的盈利，阻礙物流行業的發展，從而對社會經濟的發展造成消極影響。比如，學習現代物流的管理目的，是要以實現客戶滿意為第一目標，并以企業整體最優為目的，通過以信息為中心來提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學生都意識不到前兩個目的，而錯誤地認為物流管理的目的就是要規范物流過程，以降低物流成本，增加企業收入為物流管理的最終目的。這樣的培養和學習目標，對學生以后步入社會，開展物流管理工作是非常不利的。
（二）缺乏“雙師型”教師，教師專業結構不科學
目前，在我國高職院校的物流管理專業中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院校“雙師型”教師的數量已經足夠，但是其中的部分教師是通過技能等級考試來獲取證書的，其實踐經驗并不豐富，實踐能力也比較薄弱。而事實上，是否具有豐富的企業工作經驗，是評定“雙師型”教師的重要標準之一。由此可見，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專業能力和教學水平的高低，又會直接影響學生的學習效果。在教師結構的設置中，部分教師是本校物流專業畢業的本科和研究生，這部分學生在畢業后并沒有進入到企業正式工作，而是直接留在學院工作，其空有理論專業知識，卻沒有真正的實踐經驗。在這部分教師的教育下，物流管理專業學生的學習成果便可想而知。還有的物流管理專業教師并不是科班畢業的，有學經濟學的，也有學管理學的，雖然其在物流管理專業的理論教學中能融入一些與經濟、管理相關的知識，但在理論和實踐的專業度上終究還是比較欠缺的。
（三）物流教學與行業發展狀況不符
隨著信息技術的發展和科技的進步，加上需求的多樣化與市場的一體化，物流行業的發展開始呈現新的景象。在科技進步的推動下，物流設備開始朝著智能化的方向發展，物理管理則開始向集成化轉變，現代化的物流行業已經形成完整的物流系統。在此系統中，各項技術開始制定統一的標準，資源配置也得到優化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國大部分高校的物流管理專業教學，還局限于傳統的物流行業中，教學步伐遠遠滯后于物流行業的發展。雖然有部分高校在物流管理專業的教育中，已經融入區域經濟發展的概念，但基本都是一筆帶過，而沒有真正將物流管理與經濟發展有機的結合起來，學生難以意識到物流管理對經濟發展的重要促進作用。比如，現代物流除了提供位移外，還會在物流過程中提供便利、加快反應速度服務、降低成本服務以及延伸服務等增值型服務。然而在教學過程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務也是現代物流的重要組成部分。在物流管理專業人才培養過程中，認識傳統物流與現代物流的差異是非常必要的，現代學生學習物流知識，應以現代物流為主，否則就無法滿足社會發展的需要。
二、高職院校物流管理專業人才培養模式創新途徑
（一）明確物流管理專業的人才培養目標
任何培養模式都是以人才培養目標為依據來進行的，在高職院校的物流管理專業人才培養中，首先需要明確培養的目標，重視社會對物流管理人才的實際需求。比如，某高職院校的辦學定位是“地方性、應用型、國家化”，其培養目標是“能力型、創新型、創業型”，具體到物流管理專業，其培養目標就應該是為社會培養高端技能型物流管理人才。新時代的物流管理人才需要掌握現代化、國際化的物流管理知識，并掌握實施物流工程的方法，以適應社會經濟發展的需要。并且，現代化的物流管理應用型人才，還需要具備相應的物流企業財務管理知識和信息管理知識，且基本的法律常識和金融常識也是必備的。這樣高素質的物流管理專業的學生，在畢業后才能勝任交通運輸業、物流企業等相關崗位的工作。此外，以就業為導向設置人才培養目標，能促進高職院校物流管理專業的可持續發展。據相關研究表明，以就業為導向在世界高職教育發達國家中已經取得顯著的成果。以就業為導向，就要求高職院校在物流管理專業的人才培養過程中，要以提升學生的實踐能力為重要培養目標，這樣才能提高學生的物流管理綜合能力。只有以培養高端技能型物流管理人才為目標，才能滿足社會的真正需求，從而促使高職院校打造適合區域經濟發展的人才培養模式。
（二）通過校企合作的模式培養物流管理專業人才
校企合作是在企業、學校、學生三方的共同參與下進行的，通過“合作辦學、合作育人”的方式，能夠實現“合作就業、合作發展”的目標。高職院校與企業建立合作關系，能將企業資源引入學校，能促進學生和教師的共同發展，而學生到企業進行實踐，則能在提升自身專業技能的同時，降低企業的人力資源成本，為企業創造一定的利潤。并且，通過校企合作的方式，高職院校的物流專業人才培養質量，能更加貼近企業的實際需求，并獲取人力資源、行業信息等多方面的資源。比如，“倉儲管理”是物流管理專業的重點知識，高職院校不太可能為學生提供倉儲管理的實訓基地，這部分教學就可以通過校企合作的模式來完成。“倉儲”就是利用倉庫來存放、儲存未即時使用的物品的行為，而“倉儲管理”的重點在于“管理”。學生到企業實際開展倉儲管理工作，才能真正理解管理過程中應注意的事項，并按照一定的管理原則來做好倉儲管理工作。并且，現代物流的倉儲管理離不開信息管理系統，在企業實習階段，學生可以掌握倉儲管理系統的操作流程。校企合作模式能達到“三贏”局面，對學校、學生和企業都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專業人才培養過程中，應多使用校企合作模式，提升學生的實踐能力，并在實踐過程中鞏固專業理論知識，從而將學生培養成為符合用人單位實際需求的高素質應用型人才。
（三）重視資格證書考試
物流管理專業的就業方向較多，而不同的崗位要求從業者擁有相應的資格證書。一方面，資格證書能說明學生的專業能力；另一方面，資格證書也是學生就業的重要敲門磚。物流師職業資格證書是物流管理專業最基礎性的證書，此證書是以物流行業發展需求為導向設置的，其目的是要培養符合物流行業發展需求的專業性人才。國際貨運是國際物流的重要組成部分，由于我國的國際貿易事務發展得比較迅速，物流管理專業的學生還應重視其他相關證書的考試。比如，國際貨運崗位專業證書，這是從事國際貨運工作需要具有的證書。目前，國際貨運，已經成為國際貿易中國際物流的新形式，其對國際貿易的發展具有重要的意義。國際貨運行業可為貨主提供質量、費用、信息等，完全自由化的選擇，且國際貨物運輸公司的設立標準已經有所提高。因此，國際貨運的是物流管理專業學生的重要就業方向之一。而在國際貨運工作中，不可避免的會涉及到報關、報檢環節，所以學生還應重視報關員、報檢員的考證。這些證書能夠促進物流管理專業學生的就業，從而為社會主義市場經濟的發展做出貢獻。
三、結語
綜上所述，隨著經濟的迅速發展，各行各業都比較依賴于物流的作用，所以社會對物流管理人才的需求量也越來越大。經濟的發展離不開人才的作用，而物流管理人才的培養是一個系統性的工程。高職院校需要明確物流管理專業人才的培養方向，并通過校企合作的方式，將學生培養為高端技能型物流管理人才，從而適應現代物流發展的需求。
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第4篇：物流工程的就業方向范文
［關鍵詞］安慶師范學院；物流管理；特色專業
［中圖分類號］G71［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0166-03
1 引 言
安慶師范學院物流管理專業2005年設立。盡管是地方院校一個年輕專業,但通過精心建設,我校物流管理專業已蓄積良好的發展基礎：目前擁有副高職稱以上教師8名,博士6名,師資整體實力已處于同類高校前列；主持安徽省社會科學規劃項目、安徽省軟科學項目、教育部社科項目、國家社科基金項目等省部級以上科研項目8項,并主持了十多項橫向合作課題；主編出版了安徽省高校“十一五”規劃教材《物流管理系列教材》,該系列教材基本涵蓋了物流管理專業核心課程,具有良好的市場反應；主持教育部教育規劃項目1項、省級質量工程項目3項,《物流管理導論》課程已建設成為安慶師范學院校級精品課程；參賽學生作品榮獲“順豐杯”第三屆全國大學生物流設計大賽一等獎。這也是歷屆安徽省高校參加全國大學生物流設計大賽眾多學生作品中唯一獲得一等獎的作品,中國物流與采購聯合會和教育部高等學校物流類專業教學指導委員會領導、專家充分肯定了參賽學生綜合素質。目前物流管理專業已獲批為安徽省特色專業建設點。在物流管理專業建設過程中,我校堅持走特色化發展道路,在專業特色定位、建設思路和建設舉措等方面進行了有益探索和實踐。
2 精準定位專業特色
特色專業建設方向必須與社會背景、產業背景、職業崗位背景及其發展趨勢密切相關。任何一個建設比較成功的專業都有自己的專業特色定位。精準定位專業特色一般要注意三個問題：一是差異性。差異性就是與其他學校相同專業有不相同的地方。這種不相同可以是知識基礎的不相同、能力要求的不相同、市場面向的不相同、培養目標的不相同,等等。只有具有不相同,才能說有“特”的地方。從某種意義上說,特色專業建設本質上是一種管理學上的“差異化經營戰略”。二是價值性。價值性是指“特”的價值性,是指與其他學校相同專業差異化的地方是一種新的價值增長源泉,帶來的或者是人才培養質量的提升,或者是人才培養成本的降低,是為提高學生就業和創業核心競爭力服務的。特色專業建設不是“為特而特”,特色專業建設應該是一種需要所為。三是可行性。學校或者學校所在的地方具有或者有能力提供建設這種特色專業的相應資源,如果沒有相應的資源支撐,特色建設就不可能落到實處,只能是空中樓閣。
基于對特色專業建設有關影響定位問題的全面考量,我校物流管理專業建設特色定位于：著力培養具有較高就業能力和較強創業能力，在地方物流、商貿等相關行業具有核心競爭力的高素質復合式就業和創業人才(以下簡稱“兩棲型”人才)。這種專業特色定位具有三個鮮明特點：
第一,堅持能力為本。物流管理人才市場存在背反現象：一方面物流管理專業畢業生供給急劇膨脹,學生就業出現困難。截至2010年年底,全國已有410所大學、824所高職院校和2000多所中職學校開設物流專業,接受物流教育的在校生超過100萬人；另一方面是物流企業或企業物流崗位很難招聘到符合企業需要的物流管理人才,市場存在供求缺口。究其原因,主要是因為人才供求發生結構性偏差,高校培養的物流管理專業人才主要是理論知識型,而不是企業所需要的知識能力型。物流管理專業作為一個應用性很強的專業,有必要把學生能力培養放在更加突出位置。
第二,堅持“兩手抓”。在物流管理專業人才培養中不僅重視就業型人才培養,而且要重視創業型人才培養。因為：一方面,黨和政府高度重視高校創業型人才培養。教育部袁貴仁部長在2011年高校畢業生就業工作會上的講話中要求高校要全面推進創新創業教育。培養創業型人才既是高校社會責任,也是未來高校人才培養的重要方向；另一方面,培養物流管理專業創業型人才是一項提高物流產業企業家素質的基礎性工程,是推動我國物流產業發展和振興物流產業的客觀需要；此外,培養物流管理專業創業型人才無論是從教學資源保障來說還是從創業壁壘跨越來說都具有較強的現實可行性。
第三,堅持服務地方。作為地方性本科院校,人才培養要符合地方經濟社會發展的需要。在專業發展中如果脫離地方經濟社會發展需要、如果不能服務于地方經濟社會發展需要,就可能失去存在的社會土壤,就不可能獲得可持續發展能力。皖江城市帶承接產業轉移示范區建設、安慶市把物流產業作為支柱產業發展以及安徽物流產業發展的整體落后,為我校物流管理專業建設帶來了良好的發展機遇和潛在龐大的地方人才市場需求,物流管理專業建設堅持服務地方、融入地方可以說是一項具有廣闊前途的事業。
3 科學謀劃建設思路
圍繞物流管理特色專業建設要求,我校提出了物流管理專業基本建設思路：學科交叉融合,專業通識并重,強化實踐實訓,深化校地合作。
3.1 學科交叉融合
物流管理具有交叉學科性質,做好物流管理工作需要復合型知識。而培養富有就業能力和創業能力的物流管理“兩棲型”專業人才,對學生的學科知識更是提出了新的要求,要求學生具有物流學、管理學、經濟學、信息學、社會學和創業學等學科專業知識背景。在物流管理專業建設中,我校把這種學科知識交叉融合的要求落實在人才培養方案設計中和人才培養實踐中。
3.2 專業通識并重
通識教育是現代高等教育人才培養多元化、個性化和提高大學生創新創業能力的重要環節,受到世界各國高等教育界的普遍關注。物流管理專業建設中,專業教育和通識教育要同步發展,在傳授專業知識同時,要重視人文教育,幫助學生樹立正確的就業道德和創業道德。
3.3 強化實踐實訓
知識是能力發展的重要基礎,人才培養絕對不能忽視知識傳授。但能力又不等同于知識,它是完成一定活動的本領,是一種心理特征。能力的培養需要實踐實訓,完成一定活動是實實在在的工作,而不是紙上談兵。堅持能力為本,要求物流管理特色專業人才培養必須強化實踐實訓。
3.4 深化校地合作
要培養學生實際工作能力,要讓學生接近活生生的物流管理實踐,要培養適合地方經濟社會發展需要的物流管理人才,需要深化學校與地方政府、地方企業、地方社會的合作,不斷豐富、拓展合作形式。在專業建設各個方面引入企業資源、地方資源,構筑學生和教師進企業、進社區和企業家、管理專家進課堂的寬廣渠道。
4 系統部署建設舉措
4.1 修訂人才培養方案,重構課程模塊體系
為實現人才培養目標從傳統“就業型”向“兩棲型”轉變,我校重視物流管理特色專業人才培養方案的頂層設計,在理論研究、市場調查、校企互動、精心論證的基礎上,制定了一套培養“兩棲型”人才的人才培養方案,努力實現人才培養的專業化、差異化、個性化、市場化。
根據新的人才培養要求,我校對物流管理專業課程體系進行了重構：一是合理設置專業方向。結合物流管理專業建設基礎,為了更好地服務皖江城市帶承接產業轉移示范區建設,對專業方向進行了細分,重點開設商貿物流管理、國際物流管理和制造物流管理三個專業方向,為之配置可選修的課程模塊,形成更精準的人才培養方向定位；二是改變物流管理專業必修課程結構。將《創業導論》、《商業計劃書寫作》等創業基礎課程納入專業必修課程中,同時將物流管理專業部分非核心必修課調整到專業選修課當中,使所有的學生都能接受基本的物流管理專業知識和創業管理基礎知識的教育；三是增加物流管理專業選修課程數量。在選修課程中增加創業知識拓展課程和物流管理能力提升課程模塊,如《風險投資管理》、《物流行業創業》、《企業資源計劃管理》、《物流管理綜合實驗》等；四是本著理論管用夠用的原則,減少專業課程中理論教學課時,增加課程中實驗與實訓課時,特別是增加就業模擬和創業模擬實戰課時,以培養學生的就業和創業能力和素質；五是建立學生到工廠、企業、農村、社區開展就業和創業實踐實習的長效機制,每個學生在校期間實踐實習時間原則上要求不少于半年。
4.2 聚集力量,加強能力培養導向的教材與課程建設
一是認真修訂由我校主編的安徽省高校“十一五”規劃教材《物流管理系列教材》,廣泛吸收物流管理專家和物流行業企業家的意見,增加有助于“兩棲型”人才培養的內容。二是致力將《配送管理》、《運輸管理》、《倉儲管理》、《分銷渠道管理》、《國際商務談判與實務》等學校能力型課程創建為學校精品能力型課程,致力將《物流管理導論》課程建設為省級精品課程。三是積極邀請物流行業知名管理專家、企業家和創業成功的校友參與課程教學大綱的修訂工作,并根據物流行業發展需要對課程教學大綱進行動態修訂。
4.3 內培外聘,建設高素質的知識與能力合一的師資隊伍師資隊伍是保障特色專業建設的根本,沒有合格的師資隊伍就無法培養“兩棲型”人才。在師資隊伍建設方面我校堅持兩手抓：一手抓“內部培養”。著力培養一批“雙師型”教師；積極派遣教師到高校、科研機構、物流企業接受創業理論與創業實踐教育；鼓勵教師走向物流行業第一線,到企業掛職,做科技特派員,到企業或工程單位參加實踐訓練；鼓勵教師結合物流行業管理和發展實踐問題做科研,把論文寫在解決物流企業實際問題上。另一手抓“外才內引”。引進一批既具有扎實的物流管理知識,又具有豐富的物流企業管理和創業實踐的專家和企業家來校承擔教學任務；注重從生產、管理、服務等一線聘任少量兼職教師,不求所有,但求所用,以改善隊伍結構,增強活力；聘請一些具有飽滿創業精神、扎實創業知識、過硬創業能力、良好創業道德、對物流行業創業問題有著深度思考的創業成功人士擔任兼職創業教育導師,常態化邀請他們來校開展創業教育和輔導。
4.4 瞄準“兩棲型”人才特點,進行教學方法創新
積極采用課堂討論教學、情境教學、互動式教學、啟發式教學、模擬教學、案例教學等新型教學方法；嘗試建立導師制,增加學生自主學習時間,鼓勵學生在教師指導下進行研究性學習；探索在專業課程教學中融合學生個性思考的機制,使課堂教學在傳授知識的同時能夠培養學生獨立性、創新性、戰略性、系統性思考問題的能力和較強的實際問題發現和解決能力。
4.5 抓好第二課堂建設,充分發揮第二課堂功能
一是充分發揮我校中國物流與采購聯合會物流師認證考試培訓基地的作用,鼓勵學生參加物流師資格或物流職業經理人資格考試,爭取使物流管理專業畢業生成為雙證型(畢業證、職業資格證)學生。二是建設好掛靠我院的“安慶師范學院大學生物流協會”和“安慶師范學院大學生創業協會”,充分發揮協會在培養學生就業與創業能力中的作用,將目前每年舉辦一次的“創業設計大賽”、“物流設計大賽”等專業賽事打造成學生廣泛參與的品牌活動。同時,每月定期舉辦“就業創業大講堂”,邀請企業家做創業就業講座。三是積極開展創業精神培育活動。例如：通過開展活動,積極宣傳創業光榮的價值理念,營造有利于創業的氛圍；通過開展戶外拓展活動,培養學生勇于挑戰、敢于冒險的拼搏精神；通過開展生存訓練模擬,培養學生堅韌不拔的毅力；組織學生深入物流經營管理第一線參觀、調查、實踐,讓學生接觸活生生的物流管理實際。
4.6 打造創業實踐平臺,實現學生真實創業
一是建設一支創業輔導導師隊伍。導師隊伍由地方創業成功人士、創業實訓基地指導教師和在創業教育和創業指導方面富有造詣的在校教師組成,為學生真實創業提供輔導。二是創建創業實訓基地,為學生提供創業實訓的機會,讓學生在實訓基地現場觀察、體會、參與物流企業創業流程與創業實踐,充分調動學生參與實訓基地建設的積極性、主動性。三是為學生搭建創業平臺,鼓勵學生創業,協助擬創業學生選定創業項目,指導學生編制創業計劃,促成創業項目轉化為現實生產力,使學生從中體會創業的艱辛與樂趣,培養創業意識。四是開展創業咨詢活動。由教師和外聘的咨詢專家共同為學生創業提供咨詢服務。
參考文獻:
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第5篇：物流工程的就業方向范文
【關鍵詞】物流專業；物流市場人才需求；物流專業教學
當前，在我國經濟建設飛速發展的背景下，物流業迅速崛起，物流專業人才的需求與日俱增，據中國交通協會統計的數據顯示，國內物流專業人才缺口為600萬。然而目前我國高職院校物流專業畢業生就業卻較困難。為解決此問題，我們需知道市場對物流人才的現實需求。
1.高職物流專業就業現狀
當前很多高職院校對物流專業進行了就業調查，調查結果有以下幾種情況：（1）就業質量不高。 高職物流專業畢業生就業以私營、民營企業為主，主要從事基層工作，學生的滿意度不高。（2）相當一部分畢業生專業不對口。據廣州鐵路職業技術學院物流管理專業2009屆全體畢業生調查顯示：畢業生對口專業或基本對口率為38%，相近率為25%，不對口率為42%。由此可見，市場對物流專業的人才認知度并不高。（3）工作的穩定性較差，短時間內跳槽頻率很高。（4）物流行業待遇偏低，與大學生的就業期望存在一定的差距。物流技術應用程度低，屬于勞動密集型行業，難以在規模效益上有所突破。所以，企業利潤率普遍偏低，從業人員的薪酬待遇也普遍偏低。這與大學生對白領職業生涯的期望存在一定的差距。
由此可見高等職業物流專業面臨畢業生就業難的挑戰。為解決這種現狀，有必要了解市場對物流人才的需求。
2.市場對物流人才的需求
物流業屬勞動密集型和技術密集型產業，由多個環節組成。物流從業人員中70%-80%是具體操作型崗位，這一特點決定了物流行業需要大批操作型人才。
2.1市場對物流人才的需求量
物流業已經成為國民經濟的一個非常重要的服務產業，它涉及領域廣、吸納就業人數多，對促進生產、拉動消費的作用大。目前，我國物流業增加值占服務業增加值16.1 %，占GDP增加值的6.9 %。物流業產值每增加1個百分點，可增加10萬個工作崗位。從20 世紀90 年代以來，隨著我國物流業發展， 社會對物流人才的需求也隨之增大，根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010 年我國大專以上物流人才需求量為30 萬至40 萬人，在職人員培訓需求達到100 多萬人。高職物流管理專業是培養物流人才的重要基地，2000 年以來，絕大多數高職高專院校為了適應社會對物流專業人才的需要，開設了物流管理的相關專業。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。
2.2市場對物流人才結構型的需求
市場對物流人才需求包括物流企業、企業物流部門、政府機關、科研院所，其中需求量最大的是企業物流部門，主要需求是生產、服務、管理第一線高級實用型人才。目前最為搶手的物流人才是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才。企業物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業，同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物流企業人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷，是技術性、技能性物流人才。物流企業的發展對人才的需求是多層次的，我國現代物流業的發展，需要從業人員在物流企業中從事設備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業配送中心管理和經濟核算，儲存、運輸、配送、貨運、報關等從事具體工作的中初級實用型人才。
綜上所述，企業對物流人才綜合能力的要求可歸納為：良好的溝通和把握全局的能力、實操技術技能、規劃未來藍圖和團隊合作能力。專業知識主要包括：物流管理知識、財務知識和其它商業知識、專業英語、計算機信息系統知識等。
我國物流行業發展迅猛，物流人才緊缺，但我國物流專業就業并不理想，形成了物流需求與物流人才供應錯位的怪圈。一方面大批高職畢業生感嘆就業艱難、工作難找；另一方面，企業界對難于招聘到合適人才的抱怨也日漸強烈。面對這種人才供需之間的矛盾，物流專業教學需進行相應的改革。物流專業的教學要以滿足企業界對人才的要求為宗旨，以就業為導向，以新的職業能力內涵為目標構建系統化的課程模式，這既是高職院校教學改革的核心，也是提高高職人才培養質量的關鍵。
3.物流專業教學現狀
3.1高職物流專業趨同性
截至2009年底，全國開設有物流管理專業的高職院校有215所。開設物流管理專業的高校多集中在經濟相對發達，物流量比較大的地區。經過調研，大部分職業院校的物流管理專業設置非常相似，培養目標、教學計劃、課程設置等方面也大同小異，缺乏專業培養特色。只有部分院校根據自身特色和資源優勢在方向上有所側重，比如交通運輸類院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等，理工院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理、外貿物流、流通經營等。學生招生規模不大，一般在校學生每屆200人左右。高職院校物流管理專業課程體系建設還處于學科體系狀態，但由于受到條件的約束，校企合作還處在初級階段。
3.2高職物流專業缺乏地域特設。
大多數高職物流專業的畢業生就業立足于本區域，物流專業的建設應適合本地區的經濟特設，課程的設置應結合本地物流市場對人才的需求，構建“大專業、小平臺”的人才培養模式，滿足區域經濟每種具體崗位對人才的需求。物流專業口徑窄，物流管理職業崗位體系是一個動態系統， 口徑過窄的專業不利于受教育者的職業變遷或方向轉移， 口徑過寬的專業不利于提高學生的專業水平。高等職業院校要積極與區域企業合作開發課程， 根據技術領域和職業崗位的任職要求，結合區域物流發展的特點培養學生就業能力。
3.3高職物流專業定位要與本科院校、中職學校的物流專業區分
高職物流專業的定位包括辦學理念、目標層次、教學布局、運作管理、規模等方面。其中辦學目標、類型與層次的定位是高職教育定位的基本方向。（1）與本科生相比，高職畢業生在實踐能力等方面應該有明顯的優勢。（2）與中職生相比，高職畢業生綜合能力、掌握技能的深度應有明顯的特點。課程體系和教學內容設置復制本科高校，沒有高職教育的特設。高職物流管理專業應根據本專業職業崗位應具備的能力、素質與知識結構的要求， 確定了與知識、能力、素質 結構相應的課程設置， 制定了以突出職業素質和綜合素質培養為主線的專業人才培養方案， 構建了高職物流管理專業的理論教學體系、實踐教學體系和素質教育體系。
3.4高職物流專業缺乏自身特色
高職教育的熱潮中，物流學科邊界模糊，專業設置偏大、偏全，專業核心技術尚未形成。很多高職物流專業在課程體系和教學內容設置上不盡合理，缺乏專業特色。（1）高職物流專業缺乏人才培養特色。仿佛高職畢業生什么工作都能做，實際上是什么崗位都不勝任。（2）學生缺乏專業技能實踐場所。物流專業實務性強，需要技術含量高的實驗室。一般高職院校無法投入資金，學生也就無法完成物流技能訓練。（3）缺乏校企合作。高職物流專業沒有形成專業與行業對接，沒有形成物流企業參與專業建設的機制。
4.高職物流專業要培養市場所需要的人才
高職物流人才培養模式應與人才需求相吻合，以市場為導向設置專業，審視存在的問題，探索高職物流專業可持續性發展的道路，提高市場對高職物流專業人才的認可。
4.1物流專業教學改革。我國高職物流專業目前的教育存在盲目性，培養出來的學生不知到底能勝任什么崗位，不明確將來的就業方向。高職物流專業應培養面向生產、建設、管理、服務第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的實踐能力強，具有良好職業道德的技能應用性技術人才。由此高職物流專業的教學需進行相應的改革。（1）明確培養目標。高職物流專業主要培養第一線高級實用型人才，強調零距離上崗。高職物流專業教學要注重實踐性教學，校內要建仿真實驗室；校外要建多家實習基地；進行頂崗培訓的人才培養模式。（2）教學內容設計強化專業細分，在物流大專業下可以細分不同的小專業，形成大平臺小專業的特色。物流是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合產業。物流專業的就業方向廣泛，如物流企業、港口、海關、貨運公司和商貿企業，涉及的崗位倉儲、運輸、配送、貨運等。培養的人才就業能力要明確，因此教學內容要明確，物流內的專業要細分。（3）課程的設置要圍繞崗位要求展開。高職物流的課程應根據就業方向所涵蓋的崗位設置相應課程，要兼顧學生的綜合能力的培訓，物流小平臺之間要有一定的區分，課程的崗位特設要分明。高職課程設置應突出應用性和實踐性， 以職業崗位所需要的知識和能力結構為核心，課程體系和教學內容設置要突出物流基礎理論知識應用和實踐能力的培養。（4）具有高質量的物流專業教材。物流專業的教材權威性教材缺乏，教材之間的內容重疊，高職物流教材內容沒有與本科教材區分出來，沒有高質化特色。
4.2物流專業走差別化道路。（1）小專業體現地區經濟特設。很多學生將來就業于本地區，不同地區經濟特設不同，就業崗位或有所不同，物流專業教學要體現地區特色。（2）市場對物流人才的需求有差異。經濟形勢會隨著時間的推移有不同，市場隨經濟的變化會變化，人才的需求也會不同。物流專業人才的培養要以市場為導向設置相應的專業。（3）學生的就業能力要分明。高職物流專業培養目標要有差別，物流專業的不同崗位的培養方案要細分，學生的技能才有差別化。
4.3加強師資隊伍的建設。（1）教室要熟悉企業崗位職責，加強實踐性教學，建立一支雙師型的隊伍。（2）高職物流人才大多從事企業時間性工作，物流設施、設備在不斷進步，物流技術不斷推新，物流教師也要與時進步，因此物流學院需讓教師定期進行職業培訓。只有這樣，為師者才能真正傳業，才能培養市場所需要的物流人才。
5.結束語
針對我國人才市場的需求，高職物流專業的教學，既要考慮學生的職業道德，還要注重學生的上崗就業能力，更要考慮學生的職業生涯。高職物流的教學既要注重理論教學，更要注重學生的操作能力，畢業后能很快上崗，滿足市場對物流人才的需求。
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第6篇：物流工程的就業方向范文
隨著物流行業的不斷發展，物流企業的規模也在不斷地擴大，物流行業為社會創造的巨大利潤，使得其成為我國重要的經濟增長點。但是，我國高校在物流管理人才的培養方面，卻跟不上行業發展的腳步，許多物流管理專業的畢業生無法滿足物流企業的實際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養模式，以培養滿足社會經濟發展需求的物流管理人才。
一、高職院校物流管理專業人才培養模式中存在的問題分析
（一）培養目標不明確
大部分高職院校在物流管理人才的培養過程中，并沒有制定明確的培養目標，也沒有形成自己的特色，基本以傳授理論知識為主，而不注重實踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學計劃時，沒有以培養高端技能型物流管理人才為目標導向，使得教學方案沒有將用人單位的實際需求結合起來。這就導致物流管理專業的學生不明確學習的重點，在就業時找不準自己的方向，雖然理論知識扎實，但實際動手能力卻很差，用人單位需要花費一定的時間來對其進行實踐培訓，其才能為企業創造價值。在這樣的情況下，就會間接地增加用人企業的人力資源成本，減少企業的盈利，阻礙物流行業的發展，從而對社會經濟的發展造成消極影響。比如，學習現代物流的管理目的，是要以實現客戶滿意為第一目標，并以企業整體最優為目的，通過以信息為中心來提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學生都意識不到前兩個目的，而錯誤地認為物流管理的目的就是要規范物流過程，以降低物流成本，增加企業收入為物流管理的最終目的。這樣的培養和學習目標，對學生以后步入社會，開展物流管理工作是非常不利的。
（二）缺乏“雙師型”教師，教師專業結構不科學
目前，在我國高職院校的物流管理專業中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院校“雙師型”教師的數量已經足夠，但是其中的部分教師是通過技能等級考試來獲取證書的，其實踐經驗并不豐富，實踐能力也比較薄弱。而事實上，是否具有豐富的企業工作經驗，是評定“雙師型”教師的重要標準之一。由此可見，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專業能力和教學水平的高低，又會直接影響學生的學習效果。在教師結構的設置中，部分教師是本校物流專業畢業的本科和研究生，這部分學生在畢業后并沒有進入到企業正式工作，而是直接留在學院工作，其空有理論專業知識，卻沒有真正的實踐經驗。在這部分教師的教育下，物流管理專業學生的學習成果便可想而知。還有的物流管理專業教師并不是科班畢業的，有學經濟學的，也有學管理學的，雖然其在物流管理專業的理論教學中能融入一些與經濟、管理相關的知識，但在理論和實踐的專業度上終究還是比較欠缺的。
（三）物流教學與行業發展狀況不符
隨著信息技術的發展和科技的進步，加上需求的多樣化與市場的一體化，物流行業的發展開始呈現新的景象。在科技進步的推動下，物流設備開始朝著智能化的方向發展，物理管理則開始向集成化轉變，現代化的物流行業已經形成完整的物流系統。在此系統中，各項技術開始制定統一的標準，資源配置也得到優化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國大部分高校的物流管理專業教學，還局限于傳統的物流行業中，教學步伐遠遠滯后于物流行業的發展。雖然有部分高校在物流管理專業的教育中，已經融入區域經濟發展的概念，但基本都是一筆帶過，而沒有真正將物流管理與經濟發展有機的結合起來，學生難以意識到物流管理對經濟發展的重要促進作用。比如，現代物流除了提供位移外，還會在物流過程中提供便利、加快反應速度服務、降低成本服務以及延伸服務等增值型服務。然而在教學過程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務也是現代物流的重要組成部分。在物流管理專業人才培養過程中，認識傳統物流與現代物流的差異是非常必要的，現代學生學習物流知識，應以現代物流為主，否則就無法滿足社會發展的需要。
二、高職院校物流管理專業人才培養模式創新途徑
（一）明確物流管理專業的人才培養目標
任何培養模式都是以人才培養目標為依據來進行的，在高職院校的物流管理專業人才培養中，首先需要明確培養的目標，重視社會對物流管理人才的實際需求。比如，某高職院校的辦學定位是“地方性、應用型、國家化”，其培養目標是“能力型、創新型、創業型”，具體到物流管理專業，其培養目標就應該是為社會培養高端技能型物流管理人才。新時代的物流管理人才需要掌握現代化、國際化的物流管理知識，并掌握實施物流工程的方法，以適應社會經濟發展的需要。并且，現代化的物流管理應用型人才，還需要具備相應的物流企業財務管理知識和信息管理知識，且基本的法律常識和金融常識也是必備的。這樣高素質的物流管理專業的學生，在畢業后才能勝任交通運輸業、物流企業等相關崗位的工作。此外，以就業為導向設置人才培養目標，能促進高職院校物流管理專業的可持續發展。據相關研究表明，以就業為導向在世界高職教育發達國家中已經取得顯著的成果。以就業為導向，就要求高職院校在物流管理專業的人才培養過程中，要以提升學生的實踐能力為重要培養目標，這樣才能提高學生的物流管理綜合能力。只有以培養高端技能型物流管理人才為目標，才能滿足社會的真正需求，從而促使高職院校打造適合區域經濟發展的人才培?B模式。
（二）通過校企合作的模式培養物流管理專業人才
校企合作是在企業、學校、學生三方的共同參與下進行的，通過“合作辦學、合作育人”的方式，能夠實現“合作就業、合作發展”的目標。高職院校與企業建立合作關系，能將企業資源引入學校，能促進學生和教師的共同發展，而學生到企業進行實踐，則能在提升自身專業技能的同時，降低企業的人力資源成本，為企業創造一定的利潤。并且，通過校企合作的方式，高職院校的物流專業人才培養質量，能更加貼近企業的實際需求，并獲取人力資源、行業信息等多方面的資源。比如，“倉儲管理”是物流管理專業的重點知識，高職院校不太可能為學生提供倉儲管理的實訓基地，這部分教學就可以通過校企合作的模式來完成。“倉儲”就是利用倉庫來存放、儲存未即時使用的物品的行為，而“倉儲管理”的重點在于“管理”。學生到企業實際開展倉儲管理工作，才能真正理解管理過程中應注意的事項，并按照一定的管理原則來做好倉儲管理工作。并且，現代物流的倉儲管理離不開信息管理系統，在企業實習階段，學生可以掌握倉儲管理系統的操作流程。校企合作模式能達到“三贏”局面，對學校、學生和企業都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專業人才培養過程中，應多使用校企合作模式，提升學生的實踐能力，并在實踐過程中鞏固專業理論知識，從而將學生培養成為符合用人單位實際需求的高素質應用型人才。
（三）重視資格證書考試
物流管理專業的就業方向較多，而不同的崗位要求從業者擁有相應的資格證書。一方面，資格證書能說明學生的專業能力；另一方面，資格證書也是學生就業的重要敲門磚。物流師職業資格證書是物流管理專業最基礎性的證書，此證書是以物流行業發展需求為導向設置的，其目的是要培養符合物流行業發展需求的專業性人才。國際貨運是國際物流的重要組成部分，由于我國的國際貿易事務發展得比較迅速，物流管理專業的學生還應重視其他相關證書的考試。比如，國際貨運崗位專業證書，這是從事國際貨運工作需要具有的證書。目前，國際貨運，已經成為國際貿易中國際物流的新形式，其對國際貿易的發展具有重要的意義。國際貨運行業可為貨主提供質量、費用、信息等，完全自由化的選擇，且國際貨物運輸公司的設立標準已經有所提高。因此，國際貨運的是物流管理專業學生的重要就業方向之一。而在國際貨運工作中，不可避免的會涉及到報關、報檢環節，所以學生還應重視報關員、報檢員的考證。這些證書能夠促進物流管理專業學生的就業，從而為社會主義市場經濟的發展做出貢獻。
第7篇：物流工程的就業方向范文
【關鍵詞】高職 課程教學 物流信息技術 物流管理軟件
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A
【文章編號】0450-9889（2015）02C-0191-02
目前，基于物流信息技術應用領域對人才的需求，大多數高職院校物流專業都開設了物流信息技術課程并將其作為專業核心課程，目的是讓學生理解信息技術的基本原理，掌握物流信息技術應用的相關知識，并能熟練應用各種物流信息技術。本文試分析高職物流信息技術課程教學中應用物流管理軟件的必要性，針對物流信息技術課程教學中物流管理軟件的應用現狀，提出相關的應用措施。
一、高職物流信息技術課程教學中應用物流管理軟件的必要性
物流信息技術課程具有一定的前沿性和實踐性，涉及計算機技術、數據庫技術、條碼技術、射頻識別技術、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、電子數據交換技術（EDI）等多項技術，是一門應用性較強的課程，在該課程中應用物流管理軟件是非常必要的。具體表現為以下幾點：
（一）物流管理軟件往往與多項物流信息技術相結合。物流信息技術實質上是利用計算機技術、通信技術、網絡技術等各種現代技術完成數據的收集、處理、分析、傳遞等。這些數據最終都需要通過各類物流管理軟件進入數據庫再進行分析處理應用。所以物流信息技術在實際應用中通常不是獨立的，其應用主要是結合各類物流管理軟件來實現。如倉儲管理系統（WMS）中涉及條碼技術、射頻識別技術、電子標簽揀貨技術;運輸管理系統涉及GPS與GIS;商業企業進銷存系統或pos系統中涉及條碼技術、射頻識別技術等。
（二）同類物流管理軟件具有相似性。盡管市面上物流管理軟件品牌繁多，但是物流企業的業務類型具有一定的相似性，所使用的物流軟件的功能也相類似，同時物流管理軟件的操作性和實踐性強，所以只要掌握了一種物流管理軟件，同類的其他品牌的軟件也能很快地熟悉。這就意味著通過在學校學習不同的物流管理軟件，有利于學生在工作崗位中迅速掌握各類企業物流軟件的操作。
（三）軟件操作可提高學生的學習興趣。通過多年教學的觀察，我們發現高職院校的學生在理論學習過程中普遍感覺枯燥，不易接受，所以理論學習的積極性不高。但是學生對需要動手操作的內容比如出入庫的操作、揀貨、系統業務單據的制作和處理等，顯示出較大的興趣和積極性，接受程度和完成情況都不錯。物流管理軟件可以讓學生上機進行軟件操作，同時配合相關物流信息技術的使用，動腦和動手相結合，學生更易掌握。
二、物流信息技術課程教學中物流管理軟件的應用現狀
（一）軟件多、雜，在教學應用中沒有統一的標準。市面上的物流管理軟件品種多，品牌多。從使用對象上看，有用于物流企業的、用于商業企業的、用于院校教學的;從業務流程上看，有運輸軟件、倉儲軟件、配送軟件、單證系統等。從研發主體上看，有軟件公司研發的，有企業自主研發的，也有軟件公司和軟件使用企業共同開發的。目前國內大多數高職院校物流專業的物流信息技術或相關課程的設置尚未統一和規范化，各院校該課程的側重點也有所不同，因此各院校使用的物流管理軟件即使可能有相同的部分，但大多不會完全相同，沒有一個統一的標準。
（二）需在有限的課時數里進行軟件內容挑選。物流管理軟件用于教學時，大多數高職院校都會遇到課時數的問題。以廣西生態工程職業技術學院物流專業來看，物流信息技術課程安排48節理論課和30節實訓課，一共78個課時，教學內容除物流管理信息系統外，還包括物流信息技術概述、計算機及數據庫技術、各類物流信息技術（如GPS、GIS、RF、POS技術等）等，現使用的物流管理軟件2個。要在這78節課時里完成所有的教學內容，就需要合理安排時間。尤其是針對物流管理軟件功能模塊較多情況，就更需要對其內容進行整理分析，合理的選取。
（三）應用效果差異大。物流管理軟件用于教學的目的是針對企業崗位需求對學生進行培養。通過在學校學習相關軟件，有利于提高學生的物流管理軟件應用操作能力，對學生將來的就業和崗位能力的提升起到促進作用。因此大多數學校在物流信息技術課程中都會使用物流管理軟件，但是應用效果不一。主要原因在于軟件內容較多，要更好的融合應用于課程教學，取得好的應用效果，通常要進行合理的工作任務（項目）及角色的設計，根據物流業務來對應使用相關的物流信息技術。否則就難以模擬出企業的工作流程，達不到預期的教學目的。
（四）能模擬工作情境的實訓素材較少。要真正實現與企業需求接軌，使學生在企業工作崗位能更快的熟悉業務，就需要模擬出盡量真實的企業環境，按企業的要求和業務流程來教學，這就需要結合企業的實訓數據和素材，以達到貼切企業崗位需求的目的。但物流管理軟件主要用于企業，通常購買的物流管理軟件一般是沒有具體數據的，企業數據為企業實際發生的業務過程中產生的，需要在購買后自行創建數據帳套。少部分軟件可能自帶初始數據，但是其數據為軟件開發公司提供，主要用于測試和操作演示，與實際企業的數據差別較大。所以物流管理軟件中基于工作任務的實訓素材較少，需要自己采集。
三、物流信息技術課程教學中應用物流管理軟件的具體措施
（一）結合課程標準和崗位要求進行軟件的選擇。要在眾多的物流管理軟件中選擇適合用于物流信息技術課程教學的軟件，必須要結合崗位要求和該課程的課程標準進行選擇。在物流企業中使用物流管理軟件的崗位非常多，通過廣西生態工程職業技術學院物流專業學生就業的調查，高職院校的學生在物流相關行業就業的崗位對軟件的要求主要集中在單據的填寫制作、數據的統計分析、出入庫的操作、配套信息技術設施設備的使用、財務的結算等。物流信息技術課程要求學生掌握軟件的操作、熟悉各類信息技術及其使用等。結合這兩個方面，選擇軟件時主要側重在單據操作、倉儲管理、財務結算等。結合上述情況，廣西生態工程職業技術學院物流專業現開設的物流信息技術課程中主要使用的軟件有中諾思（物流技能大賽軟件）、速達5000、倉儲管理系統（WMS），分別是用于教學仿真、商業企業和物流企業的軟件。
（二）分析軟件功能，與課程內容結合進行軟件功能模塊的選擇。購買的物流管理軟件功能模塊較多，覆蓋業務面廣，而物流信息技術課程除學習物流管理信息系統外還需要學習其他內容，所以在78課時的時間內學習完所有的模塊內容是不現實也不必要的。在教學過程中，可以針對課程標準的教學內容要求，在軟件中挑選重點的內容進行學習操作和實訓，如商業企業進銷存軟件中涉及的POS（銷售時點系統）模塊、采購模塊、存儲模塊等，倉儲管理系統中使用條碼技術、RF技術、自動分揀技術的出入庫模塊，都是需要重點掌握的。
（三）通過項目教學法進行教學內容的設計，以達到更好的教學效果。項目教學法是以項目為導向、以任務為驅動的工學結合教學模式。在項目教學的過程中，實行“教學、實踐、指導”一站式教學方式，在課堂內完成知識講授、操作演示、學生動手實踐、技能指導四個環節。實踐證明，項目教學法有效培養了學生的學習興趣和學習動力，提高了學生的學習能力、應用操作能力和團隊合作能力。
以廣西生態工程職業技術學院物流信息技術課程中的數據采集技術項目為例（見圖1）。
圖1
如圖1所示，該項目實際教學中是使用倉儲管理系統（WMS）這個軟件，通過采購入庫―采購單物料清單錄入―產生條碼來完成條碼技術中的任務2，通過采購入庫―手持終端PDA來完成射頻技術中的任務2。
使用倉儲管理系統（WMS）來進行數據采集技術的教學，將教師直觀的演示與學生親自動手操作相結合，能夠激發學生的興趣，提高學習的積極性，使學生更容易理解該項技術的基本原理并靈活加以應用。
（四）合理設置實訓內容。實訓教學是高職院校教學內容中非常重要的部分，科學合理的物流軟件實訓教學方法將能得到其他實訓形式無法比擬的優勢。在理論授課的過程中，主要是以單個項目或模塊來進行學習，而在實訓過程中不單只是熟悉各項目或模塊的業務操作，更應該對所學的多個項目或模塊進行以物流業務流程為導向的設計，真實模擬企業的物流業務運作過程，以完整業務流程的案例來逐漸引導學生熟悉軟件操作，并達到提高學生物流軟件實操技能的目的。如可將采購到貨―入庫處理―上架―移庫―出庫整個過程作為一個完整的實訓任務，由學生分組配合進行軟件模塊功能之間的業務流程切換操作，信息技術的配合使用，最終完成該任務的多個業務環節。
（五）通過校企合作等多途徑獲取素材來創造工作情境。學校購買物流管理軟件后，軟件一般沒有具體的數據，需要自行搜集。物流管理軟件主要用于企業，其數據為企業實際發生的業務過程中產生的，為了貼近真實的工作任務，可通過校企合作、走訪調研、學生反饋等，搜集企業的素材制作出用于教學的實訓數據，為學生模擬崗位操作過程，提高學生的就業能力。
總之，物流管理軟件在物流信息技術課程中的應用非常重要。為了保證符合學生就業的崗位要求和教學的課程標準，對于軟件的選取、功能模塊的篩選、教學方法的應用、軟件實訓素材的制作都需要認真考慮。只有解決了這些問題，才能幫助學生在物流信息技術課程中更好地學習和掌握相關的理論與實踐內容，提高學生的應用操作能力，使學生在以后的工作崗位中更快地適應崗位要求。
【參考文獻】
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[3]冉雪峰.仿真――物流教學的新方向[J].物流工程與管理，2010（1）
第8篇：物流工程的就業方向范文
機械工程專業就業前景如何
我國大型工業逐漸在復蘇，社會對于精通現代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大。今后一段時間內，機械類人才仍會有較大需求，具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計制造與加工機械專業人才供需比越來越高。
機械行業就業前景還是十分樂觀的，畢業生如果具備與本行業領域方向相適應的文化水平與素質、良好的職業道德、創新精神和職業能力，掌握模具設計與制造基礎理論知識，具有模具設計與制造技術專業知識和專業技能，具備相應實踐技能以及較強的實際工作能力一定能夠找到一份滿意的工作。
機械工程專業畢業生的就業方向多種多樣，除了教學、營銷外，常見的有生產總監、物流管理、設備管理、質量管理、項目管理、機電產品開發、機械產品開發、液壓產品開發、儀器儀表開發、武器開發、汽車工業、環保設備開發、礦業設備設計、模具設計制造、機械制造工藝師、CNC工程師等。本專業學生畢業后可在工業生產第一線從事機械工程及自動化領域內的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作。可以說就業方向已經很廣了。
機械工程專業主要課程有哪些
機械工程專業培養德、智、體、美全面發展，具有一定的文化素養和良好的社會責任感，掌握必備的自然科學基礎理論和專業知識，具備良好的學習能力、實踐能力、專業能力和創新意識，畢業后能從事專業領域和相關交叉領域內的設計制造、技術開發、工程應用、生產管理、技術服務等工作的高素質專門人才。
主干學科：力學、機械工程。
主要課程：工程力學、機械設計基礎、工程熱力學、現代控制理論、材料加工工藝與設備、測試技術、計算機系列課程、經營與管理、電工與電子技術基礎理論課程。
第9篇：物流工程的就業方向范文
關鍵詞：高職物流專業；多樣化；專業定位；人才培養
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
2009年3月國務院頒布了《物流業調整和振興規劃》，標志著我國物流業新一輪發展的序幕。提高物流業的發展速度，實現我國物流業的現代化的核心要素之一是具備現代物流知識和技能的專門人才。高職院校物流專業必須適應整個物流行業的發展需求[1]。
國務院《物流業調整和振興規劃》專門就此問題提出：要采取多種形式，加快物流人才的培養。作為為社會培養人才的重要基地和搖籃，高職院校貫徹國務院《物流業調整和振興規劃》最好的實際行動就是更好、更多地培養符合社會需要的物流專門人才[1]。物流學科具有很強的實踐性，高職院校在培養人才的實踐中，必須著力培養大學生的學習能力、實踐能力和創新能力。實踐教學對于提高學生的綜合素質、培養學生的知識應用能力和創新能力具有特殊的作用。實踐教學既是現代經濟社會發展對人才培養提出的客觀要求，又是我國高職院校更深層次改革與發展的內在要求，更是高職院校人才培養目標得以實現的迫切需要。實踐教學是培養學生應用能力和創新能力的重要途徑。
1 行業發展現狀與趨勢
1.1 行業定義
現代物流業是融合交通運輸業、物流倉儲業、國際貨代業和計算機信息業等的復合型服務產業。
1.2 行業發展現狀與面臨的形勢
物流業總體規模在不斷擴大，發展水平在不斷提高，基礎設施條件逐步完善。但是，行業發展也面臨著以下主要問題：
（1）全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；
（2）物流技術、人才培養和物流標準不能滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高；
（3）社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在。
1.3 行業發展要求
（1）物流業要向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業化的物流服務，適應復雜多變的市場環境，提高自身競爭力；
（2）發展第三方物流促進制造業和商貿業優化內部分工，專注核心業務。
1.4 行業發展基本原則
（1）建立技術標準，綜合集成倉儲、運輸、貨代、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進物流一體化運作；
（2）創新服務方式，以滿足生產者和消費者的物流需求為出發點，不斷創新物流服務方式、提升服務水平。
1.5 行業發展主要任務
（1）加快國際物流和保稅物流發展：加強主要港口、國際集裝箱中轉站、多功能國際貨運站、國際機場的多式聯運物流設施建設，逐步形成一批適應國際貿易發展需要的大型國際物流港。
（2）優化口岸通關作業流程，實行申辦手續電子化和“一站式”服務，提高通關效率。
（3）優化物流業發展的區域布局，其中包括全國九大物流區域之一的以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域。
（4）加強物聯網技術、集裝技術、單元化裝卸技術、物品編碼體系、條形碼、智能標簽、無線射頻設別（RFID）、電子數據交換EDI技術、可視化技術、貨物快速分揀技術等物流新技術的開發和應用。
2 上海物流行業發展規劃
進入“十一五”以來，上海物流業發展規模不斷擴大，服務能力顯著增強。“十一五”前3年，上海物流業增加值年均增長14.7%，2008年達到1 794億元，占全市生產總值的比重為13.1%，占全市第三產業增加值的比重為25.3%。2008年，上海港貨物吞吐量達到5.8億噸，位居世界第一；集裝箱吞吐量超過2 800萬標準箱，位居世界第二；上海航空貨郵量達到304萬噸，其中浦東國際機場已位居世界第三位。上海市政府了本市貫徹《物流業調整和振興規劃》的實施方案，實施期限為2009～2011年。其中明確，上海到2011年將基本建成國際重要物流樞紐和亞太物流中心之一[1]。
上海市將重點推動四大領域的發展：口岸物流、制造業物流、城市配送物流、城市運行重點物流。
深化嘉定汽車城、金山化學工業區、臨港裝備制造業、寶山鋼鐵及冶金產品4個重點物流基地建設，形成汽車和零部件、化學危險品、特種裝備和鋼材的多層次專業化物流服務能力。
3 上海高職院校物流專業建設方案思路
3.1 專業定位
據調查分析，全國高職院校物流專業以綜合管理為最主要培養方向的占到48.2%。其次，倉儲作業管理也是各院校比較重視的人才培養方向，比重為34.5%。這是因為物流管理不僅僅是作為一門針對性強的學科而走進市場，更主要的是因為它針對的不是一項，而是整個管理流程，而其余的運輸、配送、營銷、國際物流作為物流這一大方向的分支，遴選比例大致持平，分布在20%～28%左右[2]。
而上海29所高職院校中有11所院校開設了物流管理專業，其中只有6所學院在物流管理專業定位上有一定的特色方向。他們分別是企業物流管理方向、城市配送方向、報關與貨代方向、供應鏈管理。雖然都有各自的特色，但與行業發展的趨勢和區域發展的重點還是不能完全吻合。畢業生就業可能面臨因為專業太窄而缺乏靈活性，或者因為專業太寬而缺乏競爭優勢的問題。因此，應該是“窄寬合一”，在專業定位上首先應該符合上海物流行業重點發展的方向（口岸國際物流、先進制造業物流、城市配送物流、城市運行重點物流），然后根據本校實際情況，如學生特點、師資隊伍、學校教學軟硬件、合作企業等方面進行深入分析，確定一定的專業特色。
3.2 人才培養
上海高職院校物流人才培養目標應根據本地區域特點和市場需求，在學生掌握物流基本技能的基礎上，進行“特色培養”。這樣既能提升本校在兄弟院校中的競爭優勢，又能使畢業生在選擇就業崗位時有一定的靈活性，適應企業多樣化的人才的需求，培養物流復合技能人才，并使學生能夠感到上課所學的知識和實際工作有密切聯系。高職院校畢業生就業的崗位大多是以操作和基層管理為主。根據在滬企業情況分析，其中企業物流管理方向對口崗位有零售連鎖企業，如沃爾瑪、家樂福、世紀聯華、國美電器、蘇寧電器等；采購職位：如零售企業采購部門的采購助理；儲運職位：如制單員、調度員；專業物流公司：如國際快件公司UPS、國內快遞企業、郵政企業及其他第三方物流公司，主要適合崗位包括快遞員、報關員、貨代員、單證員；物流營銷職位：如貨代銷售員、客戶服務專員、物流銷售員；外貿職位：如國際貿易公司單證員、跟單員、外銷員、業務員
等[3]。而上海高職院校物流人才培養特色應該體現在專業化和國際化上，如掌握物流專業外語應用能力、信息技術設備操作能力、口岸保稅物流專業知識能力以及化工品物流、汽車物流、口岸保稅物流等具有地方特色的物流專業。
3.3 課程建設
理論教材精選帶有習題訓練與解析、案例分析的教材，實踐教材精選帶有企業案例操作、企業軟件模擬的教材，并且避免不同教材知識點重復。資助有水平的教師進行校內實訓教材編寫，并與企業、軟件開發公司合作編寫實訓教材。同時進行精品課程建設，對核心課程或特色課程建設課程教學網站。逐步加入物流專業外語課程，增加物流信息管理技術課程、國際物流通關課程、供應鏈管理實訓課程。具體方案簡述如圖1所示：
3.4 師資隊伍建設
現有的物流教師大多是從其他相關專業轉過來，專業方面并不是很強[4]，而研究生由于缺乏工作經驗，對企業需求并不了解。因此，目前一方面要請有工作經驗的高水平老師講課，同時增加專職教師頂崗實踐并聘用本行業專家顧問作為專業帶頭人。聘用的教師專、本科階段最好是非物流專業背景，如電子信息、化工、汽車制造、計算機科學與技術、機械制造、電氣工程、建筑工程等一定的工科背景，這樣有利于教師形成寬廣的知識面。對于一些有企業實訓經歷的教師應該定期請他們參加講課競賽、教學交流。對表現突出的教師，給予出國深造的機會。以此來充分激發校內外現有師資的教學熱情、科研熱情和工作熱情，團結合作，共同奮進。
3.5 教學改革
根據學情分析，高職院校學生主要問題是學習缺乏主動性，如何提高他們對學習的積極性是當務之急，而最直接的方法是提高課堂教學質量。教師應該對課程內容進行深入分析整理，避免知識點重復教學。如海運運費計算，在物流管理概論、集裝箱運輸實務、運輸管理實務、國際貨運實務等課程中均出現，那么可以放在國際貨運課中詳細講解，其他課程一筆帶過或簡要復習一下。如此即節約了課堂資源，又不會使學生產生厭倦感。同時，教師要掌握多種課堂教學手段，如情景教學法、項目教學法、案例教學法、同步實操教學法等，以此提高課堂師生互動性，使學生感覺在有趣多樣的教學環境中學到了有用的知識和技能。
4 結束語
通過分析上海物流行業發展趨勢和高職院校物流專業設置問題，明確了上海高職院校物流專業人才培養目標是培養復合技能型的物流人才。科學整合校內、校外有限資源，綜合考慮專業建設相關因素，確定相應的培養方案，并結合地域優勢發展特色的物流專業。
參考文獻：
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[2] 合肥學院管理系物流管理教研室. 高校物流管理專業建設及人才培養調查分析報告[Z]. 2009：4—7.
