物流行業的認識精選(九篇)

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第1篇：物流行業的認識范文

關鍵詞：快消品；業務人員；流失

快消品是快速消費品的簡稱，英文縮寫為FMCG，像飲料、酒類、食品以及個人的衛生用品等都歸屬于快消品的范疇，快消品行業具有企業數目大、產品類別多、勞動力密集等特點。業務人員作為快消品行業的主要員工，是行業的第一線人員，是快消品行業利潤的主要來源。但是由于業務人員崗位要求和準入門檻相對較低使得員工流動性強，再加上勞動力市場上企業處于買方地位，所以也導致很多企業不注重對業務人員的留任，因此在快消品行業中，業務人員流失率極為嚴重，而伴隨著人員的流失，也會對企業帶來很大的影響。

一、業務人員流失原因分析

1.人崗不匹配，培訓缺乏針對性

雖然業務人員供給量大，行業準入門檻低，但并不意味著所有人都適合做業務員。在快消品行業，業務人員不僅需要很強的溝通能力和理解能力，還需要談判能力以及熟練運用銷售策略的能力，在計算機技術普遍的今天，業務人員還要有相應的計算機操作能力。筆者調查過百威英博公司相關的業務員，發現他們不僅要直接和客戶溝通企業相關政策，還要在談判中壓低客戶要求的企業支持費用，另外還要幫助客戶組合銷售策略刺激市場需求，還要熟練的使用手機和電腦相關軟件，完成下單、提報處理業務數據等技術操作。

一方面在招聘中，快消品企業往往忽視對業務員能力素質和入職動機的考查；另一方面，員工的培訓也不具備針對性，往往注重制度培訓或者拓展性團隊培訓，忽視針對員工特點的業務技能培訓。這些都導致了很多業務員入職后，發現業務工作并不適合自己，或僅僅把業務工作當做過渡，加上后期的培訓中又沒得到針對性的引導，導致人員的流失嚴重。

2.薪酬缺乏公平性

薪酬的不公主要體系現在個體的不公平和地區的不公平。在快消品行業，業務往往是按照區域進行管理的，拿啤酒業來說，每一層業務主管負責一個區域，然后下面的每個業務員負責一個片區。雖然說要看業績，但事實上一線業務員的獎金要看業務主管的統籌和分配，這就造成誰和主管關系好誰的業績就排到前面，不好的就被排斥，造成很多有能力的業務員拿不到應有獎金和提拔，逐漸喪志對工作的熱情。

另一方面，業務主管的工資獎金雖然也有其他考核指標，但主要看所管區域的銷量。但相關部門在分配任務的時候往往不結合市場容量常造成任務分配的不公平，導致有些地區不用努力就輕松完成額定銷量，而有的地區業務主管和員工再努力也達不到要求，造成了地區間的薪酬不公。還有，促銷優惠政策能帶動銷量，但是上級主管在政策上又往往傾斜那些本來就好的地區或者因個人喜好而傾斜，這就造成好的區域吃現成不進步，而還在拓展市場的區域拿不到政策，那么自然業務完成也不如好的區域，這就進一步造成了收入的不公平。所以有些業務主管并不是因為能力高而拿到高工資，僅僅是因為他在一個好區域，業務員也經常也因為分配到了不好的區域而心生不滿。

3.業務員權限過低

當企業的利潤主要來源于市場的時候，應盡量把權限放到最接近市場的層面，這里主要指使用各種促銷政策的權限?？煜沸袠I業務員直接接觸客戶，這里的客戶不是個體消費者，而是經銷商或批量用戶。所以業務員往往需要和客戶談判，在保證企業利潤和成本的同時把優惠政策傳達給客戶。但是由于業務員手中權限過低或無權限，導致在談判中往往處于弱勢地位，不能掌握主動權。在客戶提出要求的時候不能給于直接反饋，往往需要向上請示批復，而在請示批復的時間內很可能就被競爭對手搶占了先機。另一方面由于權限過低，在一些小的政策優惠上不能照顧到客戶，容易導致和客戶關系維持的困難。而這些都會影響業務員的工作熱情，覺得在工作中缺乏主動性，即使很努力的工作，但因為權限問題導致了丟單，也挫傷了業務員的積極性，這些也必然讓員工覺得“英雄無用武之地”而造成流失。

4.企業文化凝聚力不夠

企業文化具有很強的向心力和凝聚力，是留任員工的長效機制。從企業文化的心理動力機制來說，企業宣揚的價值觀和企業精神如果被員工所認同，那么就會作用到員工心理，然后心理作用到思想，思想作用到行為，行為產生結果。如果企業文化內化到員工個人的價值觀，自然會對員工產生吸引力，而這種吸引力是由內而外的是主動的，所以也必然是長久的。但是快消品行業對企業文化的宣傳度并不夠，往往只看中業務人員的業績，而忽視企業文化在內部的傳播；而另一方面，企業本身就忽視了企業文化建設，企業文化本身也缺乏凝聚力，并不能很好的得到員工的認同。所以沒有得到認同的企業文化，也必定不能長久的吸引員工。

5.業務人員職業生涯規劃不明確

職業生涯規劃決定了員工的長遠發展，沒有人愿意永遠做底層的業務員。在快消品行業中，職業生涯規劃不明確主要有兩個方面的原因。一方面，業務員自身的原因，新踏入快消品行業的員工往往是90后，而90后員工本身的個性就是追求自我、自由和個性，喜歡挑戰性的工作。作為年輕人，一方面個性使然，另一方面新人的特性使然，使他們并不明確自己的人生規劃是什么，想往什么方向發展，所以就會迷茫，而快消品行業門檻低，就會使得他們抱著“騎驢找馬”的思想。

另一方面，業務員的職業晉升道路本身就有些狹窄，企業層面沒有幫助員工做職業生涯規劃，沒有提供相應的支持，就會使業務員看不到出路，不明確未來發展的路線，那么就會產生另謀他路的思想。

二、業務人員流失帶來的影響

1.增加企業直接成本

快消品行業業務人員的流失，最直接的就是企業成本的增加，這是人員流失的通病。首先是招聘錄用成本；其次是培訓成本，雖然業務人員門檻低，但是因為做業務需要一定的技巧，所以公司都會組織進行相關技能培訓，如果人員流失，勢必會造成這部分的損失。

2.影響企業收益

快消品行業業務是熟能生巧，業務人員工作一段時間必定會積累一定的經驗，并逐漸提高業務量，但是如果一旦流失，新員工行業技能還需要積累，所以帶來的直接結果就是業務量降低，影響企業收益。

3.影公司服務質量，降低客戶信任

在快消品行業，在企業和客戶之間維系的紐帶就是業務員。從企業文化傳播角度來說，業務員既是企業文化的受傳者，又是企業文化的傳播者，每一個業務員都對應著他自己的固定客戶，業務員通過自己的言行向客戶傳遞著企業經營理念。有業務上的問題客戶都會直接聯系業務員，但是如果由于人員的流失造成頻繁更換對接的業務員，就會使客戶對企業產生疑惑，認為企業經營有問題，會產生不信任；另一方面，因為頻繁更換業務員，會使得客戶出問題的時候往往不知道該聯系誰，所以直接也會導致服務質量下降。筆者曾對新鄉市內百威旗下航空、哈爾濱和青島、雪花等相關啤酒品牌業務員做過調查，這一結論十分明顯。

4.造成企業客戶直接流失

在快消品行業，業務員在做業務時往往還會打感情牌。一般情況下，處于紐帶的業務員手里往往掌握有大量客戶資料，而客戶往往有時候靠和業務員之間的熟人關系來維系。所以一旦這樣的業務員流失，勢必會帶走大量客戶資料和這樣的一種關系，當他們跳槽到同類企業的時候，就會直接的或多或少的帶走這部分客戶，尤其是當和同類企業處于競爭關系的時候，這種后果就會越明顯，損失就會越大。

5.動搖在職的業務員信心

當優良的業務人員離職，就會造成在職人員對本公司用人標準產生懷疑，同時擴大在日常崗位中的部分不良情緒；更不好的是，離開崗位的業務人員一旦尋找到了更好地業務工作，與在職的人員相比或許產生示范效應，從而致使員工進一步流失。

參考文獻：

第2篇：物流行業的認識范文

這是一個春天的約定。

連續11年舉辦舉辦“春風行動”，連續3年刊發《致外出務工家長們的一封信》，春節過后，湖北省孝感市市委書記陶宏、市長滕剛再次用鄉音鄉情向外出務工者真情喊話：留在家鄉就業，留在孝感創業。

走進春天里，孝感又迎來一個改革的春天：2014年，孝感市規模以上工業企業1148家，銷售收入過10億元企業28家，過百億元產業集聚區6個。

就業支撐發展，發展推動就業。當家鄉的經濟發展了，當家鄉的就業崗位多了，孝感市開始鼓勵外出務工人員留在家鄉就業，創業。

2015年2月28日（正月初十）上午9時，湖北省省委組織部副部長、人社廳廳長翟天山宣布：全省“春風行動”在孝感市正式啟動。

現場內，300多家企業現場送崗位23600多個，1.5萬名求職者擠爆現場，4成生產制造型企業，給出的工資大都在2500~4000元，326家來自武漢、隨州、孝感的企業設點招工，每個招聘攤位前都擠滿了咨詢和填寫應聘表格的人……

現場內，湖北省省委組織部副部長、人社廳廳長翟天山，湖北省人社廳副廳長董長麒，湖北省總工會副主席譚必元，湖北省婦聯副主席錢銀芝，湖北省財政廳副廳長黃明，湖北省商務廳副廳長黃謀宏，湖北省勞動就業局局長皮廣洲，孝感市領導滕剛、陳義國、羅平烺、張志敏悉數到場……

真心、真意換真情。當列車拉響汽笛，當外地企業熱情邀約，很多孝感外出務工人員還是聽從了家鄉的召喚，默默地退掉了返程票，悄悄地放下了外出的行囊。

就業恰好時

“這些企業不僅待遇高、福利好，而且離家都很近。”求職者李女士以前做過裁縫，很希望能在家鄉找到一份稱心的工作，既能留在家鄉工作，又能照顧家。

“我們大概缺600~800人的普工，今年我們不僅提高了薪水待遇水平，而且還設立了全勤獎、績效獎、帶薪高溫假等。”孝感華工高理電子有限公司人力資源部經理鄭麗華說，企業希望用這些優厚待遇吸引更多的80后員工。

將普工分為生手和熟手，開出不同的工資待遇。湖北建浩科技公司的人事部經理溫明波介紹說：“生手每月2000~3000元，熟手工資加績效要多1000元左右。現在招聘效果還不錯?！?/p>

大禹電氣公司董事長王怡華也為企業現場“站臺”，求才若渴心態一覽無遺。

“各個行業對人才的需要有它的行業要求。”王怡華以公司為例說，大禹公司軟起動產品市場占有率做到全國第一，就需要一大批的企業管理經營人才，包括信息技術、機械設計、制造等方面，尤其是在生產一線的技術操作人才。

今年，孝感市勞動就業部門采取多種創新舉措，力求“留下來”與“請進來”并重，線下和線上招聘并重，促進就業與服務創業并重，推動外出務工人員在家鄉實現更高質量的就業。

在招聘會現場，孝感市人社局在招聘會場設立信息服務區，向用人單位和求職者推廣公共招聘網，推介網站微信平臺，現場演示網站服務功能，引導大家點擊使用，實現現場求職和網上招聘有機互補。

創業正當時

創業正當時。2015年，孝感的政策、時機、平臺、機遇前所未有。

湖北職院大二學生陳晨創辦了湖北孝德農業有限公司。在招聘會現場，陳晨成為了招聘會上的“幸運兒”。

湖北省人社廳廳長翟天山親自把一張8萬元大學生創業項目扶持資金支票送到陳晨手上，勉勵他勇敢追逐創業夢想。

離啟動儀式開始還有近半個小時，34歲的楊春華早早就來到“春風行動”招聘現場，打聽申請創業貸款的事。聽到只要拿身份證、戶口簿等相關證件，就可申請小額擔保貸款時，楊春華樂得合不攏嘴。

“想了想，還是留在孝感好。小孩正在讀小學，家中還有兩位老人要照顧。”楊春華說，她和丈夫在哈爾濱打工多年，積攢了一些積蓄，希望能在家門口自主創業。

近年來，孝感市相繼出臺了一系列扶持農民工回鄉創業的政策措施，按照“以獎促貸”原則，充實地方小額貸款擔?；鹨幠＃尫掂l農民工成為創業主力軍。

還是家鄉好

“打工不用出遠門，就業就在工業園；打工不出咱孝感，照顧老小不用愁。”在招聘會現場，孝感市人社局打出了這樣的宣傳標語。

孝感市人社局相關負責人介紹說，面對用工短缺的現實，很多招工企業都普遍上調了薪酬，給出的平均工資都在2500元以上。同時，求職者的擇業心態也更趨務實，不再眼高手低，挑挑揀揀。

在這次招聘會上，孝感市商務局組織愛普科斯電子、富邦科技、惠洋電器等外貿企業“抱團”前來招兵買馬，強大陣容吸引了不少務工返鄉人員和求職市民。據悉，這也是孝感市首次為外貿企業專門開辟招聘專區。

當天，來自機械電子、紡織服裝、輕工制造等行業的37家外貿企業帶來了百余種崗位，招聘需求人數超過4000人，主要涉及普工、電子商務、外貿、營銷員等崗位。據統計，當天37家外貿企業共受理咨詢600余人次，其中有400多人與招聘單位初步達成了就業意向。

搭建供需平臺，促進就業創業。近年來，孝感市市委、市政府把就業作為重要民生工程，堅持以創業帶動就業，以就業帶動產業。

第3篇：物流行業的認識范文

摘要：隨著我國國民經濟的迅速發展，以及企業間行業的激烈競爭，努力提升物流管理的新水平，已成為擺在我國物流行業面前亟待解決的重要問題。自我國改革開放以及社會主義市場經濟制度的建立，社會經濟交往活動日益頻繁，物流產業的不僅得到崛起，而且也隨之得到極大地發展。但我們也應看到，我國物流行業普遍的管理水平與當今我國物流行業的發展之間還存在著許多矛盾，而這些矛盾的存在不僅嚴重影響著我國物流行業的健康和可持續的發展，同時也影響著我國物流管理水平邁上一個新臺階。

關鍵詞：物流；管理；競爭；網絡

一、對于建設現代意義的物流重要性認識不足

國標《物流術語》中對于“物流”定義的表述來看，物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。這種限定條件下“物”與“流”在一定經濟、社會，甚至軍事條件下的有機組合，可以最大限度、最高效率以及最低成本地達到人們在上述狀態下某種意義的需求。從目前世界諸如：美國、日本等物流行業發達的國家來看，現代意義下的物流，不僅從傳統的單純考慮生產者到消費者的貨物配送問題發展物流業，而且還通過“信息化”與“網絡化”等高科技手段，以及現代化的管理手段考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息共享等物流各個方面，來全面地、綜合性地提升現代化產業的經濟效益和物流效率的問題。從世界范圍內，現代化產業的發展離不開現代化的物流行業，發達的物流行業已成為現代化產業可持續發展的重要因素。與此同時，我們也需要看到，我國的物流行業還沒有真正地與現代化產業的發展相適應，這里不僅有客觀上的技術條件等因素的制約問題，同時也有大多數人對于物流的主觀認識問題，即：物流工作就是“搬搬運運”的工作，就是各單位的“后勤服務”?！拔锪骶褪桥浣恰钡乃枷氩粌H制約著物流行業內在“能動性”的發展空間，同時也嚴重影響著人們對于物流行業在現代化產業發展中重要性的認識。

二、缺乏對于物流活動科學化而有效的管理手段

從物流管理學的角度來看，物流管理是指：在社會生產與經營過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。物流管理的內容包括三個方面，即：對物流活動諸要素的管理、對物流系統諸要素的管理，以及對物流活動中具體職能的管理等，而這種三大管理需要諸如：信息系統工程管理、物流運籌管理、人力勞動資源管理的專業人才。應當講，近年來，隨著我國經濟的發展，物流活動以及行業的管理水平有較大的提高，例如：我國的海爾集團、 錦鑫物流1等物流企業。但我們也清醒的看到，海爾集團、錦鑫物流等企業還只是“鳳毛麟角”，大多數的物流企業，甚至行業內部還缺乏科學化而有效的管理水平，特別是在上述三大管理系統中，企業還處于“馬車店”的“原始物流”管理，這種管理手段和水平與世界上物流行業發達國家存在著極大的差距。這種差距不僅會“拖累”我國現代化產業可持續、健康地發展，而且這種差距也會“拉大”我國物流行業與世界發達國家之間的發展水平。

三、競爭無序的狀況影響著我國物流行業的健康發展

隨著經濟的高速發展，我國的物流行業作為一種“新興”的行業，得到了前所未有的快速發展。但我們也必須清醒看到：近年來，在物流行業的發展過程中出現的競爭無序現象“比比皆是”。這嚴重影響著我國物流行業的健康發展。其主要表現在：物流企業間不是在提高服務水平、提高管理水平、提高科技水平上下功夫，而是往往通過壓低價格惡性競爭、相互“貶低”甚至“排擠”對方等不正當手段展開“廝殺”。與此同時，我國目前執行的有些物流管理的法律與行政法規由于制定的時間“較遠”，不能很好的適應當前我國物流行業業務發展的新情況與新問題，諸如：準入條件、適用范圍、規制內容等方面存在著規定重復、職能交叉，甚至規范空白等問題，而這些問題不僅影響著我國物流行業的法制化建設的進程，同時也影響著我國物流行業在“有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究”的框架內有序和健康地發展。

四、努力提升我國物流管理的新水平

我國國民經濟的高速發展，已取得了舉世矚目的成績。但我們看到，隨著國民經濟高速發展，必然需要我國的物流行業也應當有序、高效和可持續的健康發展，以適應這種發展的需要。因此，努力提升我國物流管理的水平，使目前管理工作邁上一個新臺階，就需要我們采取相應的、積極與有效的措施。

首先，從國民經濟與我國產業發展的戰略高度來認識物流行業發展的重要性。從微觀上講，物流管理水平的高低不僅關乎著每一個企業的競爭力提升的“戰術”問題，而且也關乎著每一個企業在市場經濟條件下提升核心競爭力的“戰略”問題。從宏觀上講，一個國家物流管理水平的高低不僅關乎著現代化產業可持續發展的問題，而且也關乎著一個國家在國際經濟交往中的競爭實力的問題。

其次，在物流行業的發展中，小到企業，大到國家都應當在條件允許的情況下，加大資金的投入，改善目前我國物流行業管理的技術水平，特別應當在學習的基礎上，努力借鑒國外物流管理的好做法與新經驗，從而真正地做到“他山之石可以攻玉”之效。

再次，從世界各國物流管理的實踐來看，管理的信息化與運營網絡化是物流管理水平提升的必然途徑。因此，為了使我國物流行業健康、可持續的發展，我們一定努力實現我國物流管理的信息化和運營的網絡化，使我國物流管理真正地納入“現代信息化與網絡化”的高科技的建設之中。

第四，維護我國物流市場的正常秩序，依法有效地遏制行業發展過程中出現的不正當競爭行為，真正使得企業依法治企、依法經營，從而營造出有利于物流行業健康發展的法制環境。

最后，建立與完善我國物流行業管理的法律制度。根據我國物流行業的性質、特點，以及當前存在的主要問題，特別是諸如：物流企業市場準入問題、資質問題以及行為規范等問題。我們應當對于現有的法律、行政法規進行適時地“立、改、廢”工作，在加強法律調整的功能、提高法律調整的效率的同時，進一步加強我國物流行業法制工作，從根本上改善我國物流行業健康、可持續發展的法律環境。

注釋：

1.海爾集團剝離物流資產成立海爾物流，從1999年開始創新了一套現代物流管理模式，興建了現代化的立體自動化倉庫，構筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應鏈管理體系，使呆滯物資降低73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。

第4篇：物流行業的認識范文

[關鍵詞]蘇州市；物流行業；信息化

[中圖分類號]F0615[文獻標識碼]A[文章編號]

2095-3283（2013）09-0093-02

[作者簡介]郭靜（1983-），女，漢族，吉林人，講師，研究方向：報關與國際貨運。

一、蘇州市物流行業信息化發展現狀

“十一五”期間，蘇州市社會物流總額年均增長近15%，2010年達到39081億元，占江蘇省社會物流總額的1/3。近兩年由于受國際、國內經濟形勢影響，全市物流總量增速趨緩，物流效率提高緩慢，企業效益有所下滑，2012年蘇州社會物流總額46300億元，僅增長3%，比2011年大幅回落12個百分點。

信息技術在物流領域的應用程度已成為衡量物流發展水平的重要指標。近年來，蘇州在物流信息化建設方面已取得顯著成果，2010年“蘇州交通物流信息平臺”正式上線運行，并與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業信息平臺、蘇州市運政GPS綜合管理系統、GIS系統進行了成功對接，實現了對5000余輛運輸車輛的適時跟蹤和3000多家運輸企業的GIS定位；繼續開展“蘇州現代信息物流交易平臺”項目的各項工作，已開通400-180-5656服務熱線，實現替貨找車、幫車配貨以及信息服務等功能服務；電子數據交換技術、信息掃描及射頻識別技術、物聯網技術等現代管理技術在物流行業得到了廣泛應用，物流信息化水平不斷提升。

二、蘇州市物流行業信息化過程中存在的問題

（一）物流資源缺乏有效整合

當前蘇州市物流行業已極具規模，基礎性設施建設和設備配置不斷加強，將進入一個以整合為目標的新階段，但從整體上看還處于初級階段，尚未形成綜合性、全局性和一體化的現代物流產業體系，在很大程度上制約了信息技術在各個企業、環節中的單點應用和資源的高效利用。例如，蘇州市重點物流企業、基地和蘇州物流商會都建有自己的物流信息平臺，有的企業還采用了物流電子商務和條形碼識別等先進技術手段。但由于各企業網站的接口標準不統一，不能有效地引入到生產、經營等供應鏈中，信息流沒有得到很好的整合。信息資源不能實現共享，從而造成了資源浪費，也極大地增加了企業運營成本。

（二）企業對信息化的重要性認識不足

物流信息化大大縮短了物流的過程，并且從長遠來看，物流業的發展并不是靠規模取勝，而是會朝著高附加值方向發展，其服務也會越來越專業化，信息化將在其發展中扮演至關重要的角色。但目前信息化在蘇州市物流行業中應用層次仍較低，蘇州大部分物流企業特別是中小企業對物流管理的信息化雖然有迫切要求，但是在實現過程中，由于對物流管理信息化所需的物力、人力的認識不足，尤其缺少充裕的資金支持，不能保證對信息化工作的投入，往往半途而廢，或者根本不去嘗試，這也常常成為物流信息化停滯不前的制約因素。

（三）物流軟件開發與實際應用相脫節

作為信息化實際應用中的工具物流軟件，近年來已成為一個新崛起的熱點，從事物流軟件開發的企業不勝枚舉，物流軟件供應競爭激烈，但盈利模式尚未成熟。良莠不齊的物流軟件也使得蘇州物流行業信息化進程舉步維艱。這主要存在兩方面問題：一是信息化專業人才缺乏，熟悉計算機的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計算機，軟件開發者很難將流程表達出來，對信息化的需求缺乏明確的總體設計、規劃思路和策略；二是針對自身實際運營情況，不同用戶對物流軟件往往有不同的個性需求，因此就要求軟件開發商能夠量體裁衣，甚至二次開發，這對于軟件開發商來說時間成本和資金成本都過高。

三、加快蘇州市物流行業信息化建設的對策建議

（一）政府層面

為了保證蘇州現代物流信息化的順利實施，蘇州市政府完善物流信息化政策和標準，加快行業的扶持力度，應重點制定相應的資金扶持政策，例如設立中小型物流企業信息化培訓基金、為物流軟件開發商提供補貼等，只要符合相應的申報條件，政府都應給予資金扶持，并做好資金的流向監督工作。

（二）行業協會層面

現代物流應有效整合和集聚各種物流和信息化資源，為企業降低物流成本，利用最少資源發揮最大作用。首先，搭建物流公共信息平臺是當前被物流企業公認的最為有效的信息資源共享方式。但目前蘇州市還沒有一個權威性的，能夠有效整合各類市場資源的物流公共信息服務平臺，這就需要蘇州物流行業協會充分發揮自身職能，加強與相關部門的協調和聯合，無論以政府投資還是企業投資的方式，應盡快搭建新平臺或者完善原有平臺，統一接口標準，使該平臺成為一個服務對象多元化、使用規模社會化、認可度高的公共資源，避免“信息孤島”的出現。其次，行業協會應加強引導，加快推進全市物流資源整合和建設步伐，推動物流行業軟硬件同步升級。例如，蘇州市現有的倉儲資源豐富，甚至部分倉儲設施存在著過?，F象，但也存在結構性短缺，缺乏真正的現代化物流設施，如立體倉庫等倉儲設施。因此，必須對倉儲資源加快實施改造工程，配備先進的倉儲設備和管理軟件，完善儲存、分揀、裝卸、裝配、條碼生成、掛標刷標、集貨配送等各類功能，將傳統意義上的存貨中心提升為現代化的分銷中心和增值服務中心，從而盤活閑置資源，達到資源的優化配置。

（三）企業層面

物流行業未來的發展趨勢將是高附加值的專業化，越來越多的物流企業不再是單一負責倉儲、運輸等環節，而是作為客戶的“管家”，能夠根據客戶需要制定整合物流運作方案，提供綜合物流服務，用多式聯運的方式為客戶提供一站式服務，在整合上下游企業關系中發揮一定的作用。因此為配合企業發展和客戶的需要，企業一方面應針對自身需求，選擇合適的物流信息技術與物流設備，另一方面應重視人才的培訓和引進，多渠道培養既熟悉物流管理業務，又懂得計算機技術、網絡技術及通訊技術的高層次復合型物流信息化人才，在蘇州市物流信息化進程中占領前沿和制高點。

[參考文獻]

[1]蘇州市“十二五”物流業發展規劃[EB/OL] http：//wwwsuzhougovcn/asite/zt/2012/06/sew/wlyhtml

[2]張翠林，王軍強中小物流企業信息化建設現狀分析與對策研究[J]中國制造業信息化，2009（10）

第5篇：物流行業的認識范文

團隊合作對以物流行業而言至關重要，合作緊密程度與否關系到物流行業的效率高低，對于物流行業專業人員而言是必須具備的基本素質之一。作為物流專業教學人員，在學校教學環節就應培養物流專業學生的團隊合作意識。具體操作過程可通過兩種方式來實施：一是通過完成課內實習實訓任務來實施。二是通過課程的技能比賽來實施。具體操作步驟如下：（1）下任務，同學自愿組合（4－6人為宜）為學習小組（或比賽小組）并選出小組長。小組成員在組長的帶領下，對實習實訓任務（比賽項目）進行討論，統一認識。小組長根據實習實訓任務（比賽項目）和小組成員特點進行任務分解、角色分工。（2）分角色，完成自己承擔部分的實習實訓任務（比賽項目）設計，小組匯總討論后，形成實施方案（參賽方案）。（3）具體實施，在小組長帶領下，到倉儲實訓中心按實施方案（參賽方案）進行實際操作，小組成員按角色（如收貨員、揀貨員、發貨員等）完成實施方案（參賽方案）。操作（比賽）過程中，小組成員之間的溝通、配合非常重要，學生通過操作體驗，充分認識到了團隊合作的重要性。

二、學生的安全意識得以培養

安全性是從事任何行業均需要重點強調的要素之一，作為物流行業更應注意安全性問題。在基礎教學過程中就需要向學生灌輸安全性意識，不僅僅是自身的安全問題，還要注意各個操作環節以及貨物的安全問題。無論是在裝卸、運輸過程中，還是對于貨物的防火防潮防盜，甚至是貨物的病蟲害也應提到安全性的高度來加以重視。對于易形成風險的環節進行保險是一種降低物流企業風險的方式之一，但是更重要的則是加強對于相關人員的專業知識培訓，提高業務人員的業務素質。

三、學生的學習意識得以培養

在任何崗位均需要不斷的學習，掌握最新的行業動態和專業知識，不斷更新自己的知識體系。同時，還應不斷擴展自己的知識體系，不僅僅是物流行業內的知識，還應進行擴展式學習，進行跨學科的知識整合，做到學以致用以及創新能力的培養。倉儲管理人員的學習主要是兩個方面：一是學習商品養護方面的知識，二是到其他倉儲企業學習，以便更好地改進工作。由于物流行業所面臨的發展機遇，國家在相關政策法規上也不斷進行更新，這都給物流行業的工作人員提出新的要求，物流管理專業學生也需要自覺提升自身素質和工作水平，及時進行學習。

四、學生的組織協調意識得以培養

組織協調意識及實踐能力是學生應該具備的關鍵技能，一個完整的倉儲與配送過程，需要不同部門與環節之間共同協作才能順利完成。職業院校學生在教學的學習環節以及實踐的實訓環節均需要注重理論與實踐的結合，在教學過程中培養較強的組織協調能力。在倉儲與配送過程中，需要注重與生產部門、采購部門、銷售部門以及財務部門等等之間的良好協作配合，只有協調到位才能做到物流的順暢進行。作為物流相關專業的教學人員，我們更應該在教授學生理論知識的同時，不斷強化自身業務素質，提高自身實踐水平，以更加有說服力的教學來提高學生整體的組織協調能力。因此，如果我們的學生畢業后進入物流行業從事倉儲管理人員，一定要有組織協調意識，而不是僅僅把眼光只放在自己的崗位上。

五、總結

第6篇：物流行業的認識范文

關鍵詞：合理利用倉儲;節約運輸費用；采取新理念物流管理制度

物流的成本產生是伴隨著一系列有關物流的活動而產生的。人們對物流的最基本認識就是貨物的運輸，但實際上這對物流的認識簡直是冰山一角。隨著物流行業的日益進步，成本也一點點的增加，這也就成了物流行業必須要解決的一個問題。那么控制物流成本、節約物流成本就成了本文要分析的問題了。

一、如何合理利用倉儲資源

大部分物流商品都存放于倉庫里，那這時物流倉庫就成了物流行業直接產生的一種費用。物流運輸是商品向另一個地方的一個轉移，那在收到貨物或接收貨物時，如何存儲，如何利用有限的倉庫進行合理的調配，這個就是我們在倉庫成本方面首先需要解決的一個問題。

有數據表明中國的運貨空載率高達59.3%，那么這也就直接提高了物流成本，從而導致物流行業的效率降低，浪費資源的同時，也增加了物流的費用。而針對這一問題，物流行業應該予以重視，盡量降低運貨空載率，從而也就降低了物流的成本。針對這一問題，我們可以在確定好物流運輸路線時，多對需要的貨物進行購買或運輸，這樣解決了空載時只發生費用，沒有收入的問題。還可以集中散貨，聚集發送，這樣節省了時間，同時也便于物流的管理。

二、物流運輸過程中盡量節約成本

物流行業的工作為人所知的大多是貨物的配送，貨物從一個地方運到另一個地方。運輸的過程中會產生很多的費用，那在運輸過程中如何減少費用的產生，如何有效的提高物流配送效率，就是我們接下來要分析的問題。

對于物流，人們接觸最多的就是物流公司，如申通、韻達、EMS等?？萍荚絹碓桨l達，很多人多選擇網上購物，從而購買自己所需的商品。購買商品的不同、重量的不同、運送地區的不同直接影響了物流費用，也就是我們俗稱的郵費。郵費費用的多少也成了買家選擇賣家購買商品的一個決定原因。因此很多網上賣家以“包郵”或購買多少元商品以上免郵費的促銷手段吸引買家，從而更好的銷售自己的商品。從物流角度看，這也是節省運輸費用的一個好辦法，這既充分的利用了運輸資源，也避免了二次發貨的成本費用。

物流運輸中會產生車輛費用、貨物包裝費用、貨物卸載費用、保管費以及相關人員工資等費用。當一個貨物從工廠轉到倉庫，再到相關的物流配送中心，其中會經過很多地方，事實證明這個過程中產生的費用也是相當大的。我國和其他發達國家相比物流運輸環節還是比較落后的，多數物流工作都是人工制單、配送、檢驗的，這樣也就延長了物流行業的工作周期，不能有效的提高物流工作效率，更大的增加了物流成本，不利于物流行業的發展。

三、擯棄舊的物流管理理念

隨著時代的發展，管理制度也在逐漸改變，先進的管理制度不止能規范企業內部，對物流行業也有著很大的影響。企業想要降低物流成本最先要從完善有效的物流管理體制入手, 要對保證物流管理的運行, 也要有專門管理物流的部門,實現物流管理的企業化、專業化。同時也要樹立現代物流理念,緊跟時代腳步，重新對物流管理系統和物流運應方式進行審視,積極學習新的物流管理方法,結合企業自身的實際情況,選擇適合本企業的方式，改善本企業的物流管理、從而降低物流成本。

樹立新的物流管理理念，要以“顧客就是上帝的”理念，處理好與顧客之間的關系。完善與客戶之間的交流設施，最好選用網絡，這樣也更方便快捷。盡量讓物流管理更信息化、電子化，這也有利于提高工作效率。關于物流管理，要結合自身的實際情況來選擇，適合自己的才是最好的，不能盲目選擇，這不利于物流行業的發展。

在完善企業內部物流管理措施的同時，也可以在各個高校開展物流人才的教育。學校是培養人才的最佳地點，學生所學習的成果直接影響日后工作中的實踐。對此，各個高?？梢远嚅_展物流管理方面的課程，增加學生自主實踐的能力，大力培養物流管理人員，讓學生在學校所學的知識能與時俱進，跟上物流管理的發展步伐，為日后的物流建設做出有效保證。

物流管理制度的建立，是物流行業發展的一個重要轉折點。物流成本核算現在已經為什么很多企業發展的一個方向。在企業財務會計制度中物流方面沒有單獨的會計科目, 所有成本核算都列在費用一欄中現在, 這樣做就較難對企業發生的各項物流費用做出準確、清晰的核算與分析, 企業成本與銷售成本混在一起，也不能很清楚明了的看出實際的成本費用，不利于企業負責人對企業未來做出準確的判定。

四、總結

通過對倉儲利用、控制運輸成本以及物流管理這幾方面的分析，我們可以看出物流成本降低這一問題，只要結合自身情況，合理選擇適用方法，解決起來也不是不能的。重要的是要在解決物流成本這一問題的同時，要提高物流工作效率，從而讓物流行業有更大層面的發展。

參考文獻：

[1]祝 捷 黃建平 劉賢昌 劉 丹：提升物流績效 促進綠色物流發展[J]. 赤峰學院學報(科學教育版), 2011,(05).

第7篇：物流行業的認識范文

1.較高的專業素質

基于國際物流崗位的需要，物流人才不僅要擁有市場競爭意識、團隊合作意識，還要有較高的專業素質?；镜奈锪鲗I理論必須掌握，物流人員的職業理論知識、國際貿易知識、市場營銷知識、倉儲管理知識、國際貨運知識等也必須要了解。只有這樣，物流人員才能適應社會的發展和行業的需要。

2.較高的能力素質

僅僅知曉理論知識是不夠的，物流行業需要的是擁有能力素養和知識素養的復合型人才。在國際物流崗位工作的物流人員，必須具備相應的工作能力，才能確保完成崗位上的工作任務，才能促使物流工作順利開展。并且，國際物流由于環境的特殊、復雜性，工作過程中很容易出現突發事故和意外狀況，工作人員必須具備較高的能力素質才能快速、靈活地解決問題，提高工作效率。

二、我國高職類院校物流教學存在問題

1.課程內容枯燥缺乏目的性

高職類院校多是技能型教授學校，像物流等課程的教學應該更有針對性。首先，該類院校應該認識到自己培養學生的重點是哪些方面；在課程的設置上，著重點要放在崗位所需的工作技能上，而不是傳統的專業知識。但是，目前我國的高職院校在物流專業課程設計和課時安排上并不合理，沒能綜合考慮到學生在畢業后工作崗位上的實際需要。

2.教學上缺乏對實踐操作能力的鍛煉

就目前所有崗位的招聘要求來看，企業公司更注重員工的實際動手能力和操作能力，也就是工作實踐經驗。物流行業也不例外，尤其是國際物流行業這種大而復雜的就業環境，更需要員工上崗后的實際動手和操作能力。然而，我國高職類院校在實際的教學中并沒有側重于學生實踐能力的培養，理論課程的過多設置并不能幫助學生更快成長，也不利于他們就業技能的提高。

三、我國高職類院校物流教學改革途徑

1.科學合理的安排物流課程體系

只有合理安排高職院校物流專業課程，才能在課堂中獲得最大的課堂效益，學生才能更快地掌握必備的崗位技能，將來更加適應社會發展的需要。首先，教學內容應該有側重點，并不是教授的越多越雜，學生學到的就越多，對學生的未來就更好。“術業有專攻”，恰恰說明什么都應該有重點。其次，物流行業需要上崗資格證，學院應該盡可能教授接近此類的理論知識，保證學生在畢業后起碼能夠通過物流行業資格考試。

2.在課程安排上更多關注實踐學習

國際物流崗位在工作中更注重的是學生的實際動手能力和實踐能力，高職院校在平時對學生的培養過程中，要更多鍛煉學生的動手能力，努力使他們符合未來崗位的需要。要做到這一點，學校一方面要改革傳統的教學方法，充分利用有利教學資源，發揮學生的積極性和創造性，提高他們解決問題的能力。另一方面，院校要為學生提供更多的實踐、實習機會。高職院?？梢酝渌髽I合作，為學生提供更多的實習機會，也可以加強同其他院校的交流，為學生提供更多的學習機會。

四、結語

第8篇：物流行業的認識范文

[關鍵詞]物流行業；高職院校；物流實訓體系

0 引 言

高職院校的主要辦學目的就是傳授學生基本的專業職業理論知識，以及培養學生的實踐操作技能和綜合職業素養，以便其能夠以最快的速度脫離學校走向社會，并且順利實現就業從而實現人生價值。因此，對于當前時下最為熱門的物流管理專業，廣大高職院校為實現其根本教學目的紛紛選擇構建面向物流行業的高職物流實訓體系，通過將學生親自參與到實訓體系當中主動接觸和感受真正的物流行業，從而完成該專業的教學任務和教學目的。本文將重點闡述構建面向物流行業的高職物流實訓體系。

1 現階段物流行業對人才的需求情況

我國的社會經濟正在不斷發展壯大當中，以B2B、O2O為代表的新型電子商務模式的出現和發展成為推動物流行業持續壯大的又一利好條件，現階段我國的物流行業也被人們稱之為“第三利潤源”。在這一發展形勢之下，物流行業對于專業人才的需求量也在不斷增加。根據最新的研究數據顯示，我國平均每年在物流行業方面需要近100萬名專業人才，尤其是在運輸、采購、配送等物流環節當中的人才需求量巨大。因此，為盡快滿足這一需求，廣大高職院校在近幾年紛紛開設物流專業，但由于學校的培養速度相對較慢，且學生缺乏實際操作經驗，導致當前物流人才的供需出現極不平衡的狀態。

2 構建面向行業的高職物流實訓體系的重要性

鑒于物流管理專業本身具有極強的實踐性和應用性，因此高職院校在培養物流人才的過程當中不僅需要扎實牢固的理論知識作為基礎，同時還需要配以大量的實踐課程作為輔助教學。而在高職院校當中構建面向物流行業的實訓體系，最重要的是能夠有效提升學生的職業技能。學生在實訓體系當中能夠親自參與到真實的物流環節當中，感受和體驗真實的物流工作，從而加深對物流行業的認識，不斷深化其所學的理論知識，縮短學生與物流工作的距離感，不僅如此，在實踐操作中學生也能夠有效培養其自身的專業職業素養，成為物流行業真正需要的優質人才。

3 構建面向行業的高職物流實訓體系的措施

3.1 確定實訓體系構建原則

實用性、系統性、全面性、前瞻性及便捷性是高職院校構建面向物流行業實訓體系當中必須堅持的幾大重要原則。首先實用性是需要貫徹落實的核心原則，所謂的實用性具體來說指的就是高職院校構建的物流實訓體系必須建立在以職業能力為導向的基礎之上，面向現實的物流行業，學生在實訓體系當中能夠通過動手操作等親身參與體系當中，零距離接觸真實的物流環節和物流工作，有效鍛煉和提升學生的職業能力。系統性和全面性指的是高職院校需要從整體物流行業的角度出發，構建的實訓體系需要包含物流行業中的方方面面，將一個龐大籠統的物流行業拆分成若干個具體的物流工種，有針對性地訓練學生的職業技能。前瞻性指的是高職院校需要考慮到物流行業未來的發展趨勢，以學生的未來職業生涯為參考要素，適當調整物流實訓體系的內容。而便捷性指的就是高職院校設計的物流實訓項目能夠爭取做到簡潔直觀，實訓操作比較適合學生的實際水平，方便其上手操作。

3.2 開展單項物流課程實訓

單項物流課程實訓體系指的是以物流專業課程為導向，將其中的各模塊內容作為實訓體系的內容，譬如說物流認知、條形碼、打包處理、電子標簽揀貨等。學生在以物流專業課程的各模塊內容為基礎的實訓當中，教師需要對其進行公司化管理，學生需要嚴格遵循上下班時間到實訓室打卡，學生每天需要自行組織召開與物流有關的早晚會，并且在早會當中需要確認當天的工作內容，將具體的工作任務分配至每一位學生手中；而在晚會當中學生需要對今天的物流工作情況進行整理匯報，提出在工作中存在的問題、不足以及具體的改進方案，從而使學生能夠通過參加物流實訓真正提高其職業能力和職業素養。具體來說，在物流認知實訓當中，主要以帶領學生參觀整體的物流運作流程，熟悉物流中心的布局以及各物流設備的具體操作。在條形碼實訓當中，要求學生能夠根據其所學的條形碼技術，自主完成生成和打印條形碼并將其粘貼至恰當位置；打包處理實訓則主要是考核學生對所學的打包貨物方法的掌握程度，在這一實訓環節當中學生需要使用打包機親自完成貨物打包工作；為電子標簽揀貨實訓則主要分成理論實訓和揀貨實訓兩大內容，在理論實訓當中主要以幫助學生全面認知電子標簽為主；而在揀貨實訓當中以要求學生利用電子標簽揀選貨物為主。

3.3 開展技能競賽物流實訓

技能競賽物流實訓指的就是采用競賽的方式訓練學生的物流技能，而在這一實訓環節當中又以學生參與物流配送和貨物存儲方案設計以及物流沙盤的競賽為主。在方案設計競賽當中，分為初賽和復賽，教師首先需要向學生講述設計物流配送以及貨物存儲方案的要點和關鍵內容，同時對諸如配送地點、存儲時間等注意事項進行重點說明，之后根據學生的實際情況將其分為若干的比賽小組，每一個小組有一周左右的時間用以設計物流方案，最后統一進行評比，選取方案設計最優，實踐效果最佳的設計方案為優勝，優勝方案需要進行展示，以便能夠讓更多的學生學習如何科學合理的規劃和設計物流方案，從而不斷提升其專業能力。而物流沙盤指的就是模擬運用物流企業內部工作流程，與設計方案競賽相同，也可以將學生按照能力水平分為不同競賽小組，學生需要模擬成立一個真實的物流企業，并模擬完成完整的企業運營流程，在這一環節當中教師可以為學生設立將貨物A運送至地點B的真實情境，學生在此基礎上需要完成貨物分揀、打包、運輸、配送等一系列環節，用時最短且將貨物完整運送至目的地的隊伍為最后的優勝團隊，優勝團隊能夠獲得一筆實訓資金和獎品作為獎勵。

3.4 開展仿真模擬物流實訓

仿真模擬物流實訓主要指的是學生使用專業的物流仿真軟件模擬操作實際物流運作環節和流程，其目的在于帶領學生感受真正的物流工作，與真實的物流行業進行零距離接觸。以物流仿真為例，學生在實訓環節當中將對貨物分揀、分流進行仿真模擬，同時模擬規劃設計物流中心運作并分析在此過程中產生的各項數據，從而全面培養學生在物流管理當中的分析能力和規劃能力。而使用物流仿真軟件實訓則指的是學生學會熟練操作仿真軟件模擬第三方物流運作，例如說注冊物流公司、對物流調度、貨物運輸、倉儲等進行模擬管理，學生在這一環節當中能夠通過利用其所學知識獨立解決物流問題，與其他學生配合操作的過程當中也能夠增進學生之間的感情，幫助其明確團隊在物流操作中的重要性，培養其養成團結互助、愛崗敬業、不畏艱苦的優秀職業素養，逐漸培養學生成為物流行業當中真正需要的既懂得大量專業的物流理論知識，又具備扎實的物理實踐操作技能的復合型人才。

4 結 語

物理行業在我國社會經濟不斷進步的時代背景下，正在如火如荼的發展當中，特別是面對我國社會主義市場經濟體制改革使其對專業人才的需求量進一步擴大。為盡快彌補這一龐大的人才空缺，高職院校紛紛開展了物流管理專業并且正在積極建立以物流行業為價值導向的物流實訓體系。高職院校在構建物流實訓體系的過程當中堅持從物流管理專業課程出發，力求將理論知識與實踐技能相結合，分別從單項課程、技能競賽和模擬訓練等不同的角度構建這一體系，而學生在物流實訓體系當中能夠有效踐行其所學知識，在反復的動手操作和親身體驗當中不斷優化其職業技能，成為物流行業急需的優質復合型專業人才。

主要參考文獻

[1]戴青云，鄧文新，劉慶，等.面向中國制造2025的工程實訓體系構建與實踐――廣東技術師范學院“雙鏈實訓體系”的探索[J].高教探索，2016（1）.

第9篇：物流行業的認識范文

關鍵詞：SWOT分析法；青海；現代物流

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： The modern logistics is the international logistics industry as the third profit source of enterprises. Modern logistics through the science of its own， and greatly improve the flow rate， while the logistics costs continue to reduce. This paper is by himself through the SWOT analysis of some views and ideas of modern logistics in Qinghai.

Key words： SWOT analysis； Qinghai； modern logistics

青海是我國西部重要的資源輸出省份，而且還是通向的樞紐節點。隨著道路設施的不斷完善，京藏高速公路、青藏鐵路玉樹名用機場的建成，以及“村村通”工程不斷竣工，都為青海發展現代化物流奠定了良好的基礎。青海在自身經濟快速的發展和國家西部大開發政策的引導下，物流企業逐漸迅猛的發展起來。

SWOT分析法又稱態勢分析法，是一種能夠較客觀而準確地分析和研究一個組織現實情況的方法。SWOT分析是把組織內外環境所形成的機會（Opportunities）、風險（Threats）、優勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）四個方面的情況結合起來進行分析，以尋找制定適合實際情況的經營戰略和策略的方法。用SWOT法分析青?，F代物流的建設發展，有助于更好地探索青?，F代物流的發展方向和實施對策。

1 青海現代物流SWOT分析

1.1 優勢分析

（1）地理區位優勢。青海位于西北地區，是連接西北五省的交通樞紐。青海素有“海藏咽喉”、“玉塞咽喉”之稱。青海省現擁有青藏鐵路、蘭青鐵路兩條已完全建成的鐵路和已規劃興建的川青鐵路等12條鐵路，已逐漸成為連接東北地區和新疆、及西南地區的紐帶；并有青海湖水路運輸和石油管道運輸，為青海現代物流發展奠定了堅實的基礎。

（2）經濟資源優勢。青海經濟資源十分豐富，發展潛力巨大。水資源存儲量大，是我國水能資源的“富礦”帶。青海境內鹽湖資源豐富，青海省已決定今后將以鈉鹽與鉀鹽開發為重點，加快鉀、鈉、硼、鋰等資源綜合開發利用鹽化工業的發展，爭取把柴達木建成全國最大的鉀肥生產基地和鹽化工基地。青海礦物質資源居全國前列。青海亦是旅游勝地，極具青藏高原特色，全省已形成東部、中部和西部三大旅游區，青海更多旅游資源正在開發過程中。

（3）產業基礎優勢。青海省抓住國家西部開發的機遇，著力于本身自身優勢，重點發展石油天然氣產業、有色金屬產業、鹽化產業和水電開發產業，四大產業已經成為青海省經濟發展的支柱和朝陽產業。西氣東輸、西電東送等項目已開展多時，造福百姓。國家已經把青海省“西肥南運”工作列為西部開發“十大工程”之一。

1.2 劣勢分析

（1）經濟發展限制物流發展。青海省經濟發展雖然在近幾年發展迅速，但是工業化、城鎮化水平較低，參與國內和國外經濟合作程度不高；由于地理環境差異，青海城市、農村、牧區經濟發展差異巨大，貧富差距較大，脫貧任務沉重；長期的分散居住和分散生產導致商品流通渠道窄小、商品化和商場化程度低，人們的需求層次低、品種單一、渠道固定，這些問題限制了青?，F代物流發展。

（2）物流現代化進程緩慢。雖然青海省專業化物流企業已經形成，但是青?，F代物流還處于基礎階段，物流服務水平和工作效率低，及時性和安全性得不到有效的保障。物流企業規模較小，管理方式粗放，無法提供競爭力和規范的物流服務。

（3）物流人才缺乏。青海省各所高校還未開展物流方面專業課程，物流教育方面投入資金少、力度小，教育落后。青海省由于經濟發展和地理區位因素，不能滿足物流人才所需的要求，導致物流行業人才流失嚴重。短期培訓是青海物流人才培養的主要發展方式，但這種方式不利于人才長期發展，大大阻礙了青海現代物流發展。

1.3 機遇分析

（1）西部大開發為現代物流發展提供新機遇。西部大開發戰略的實施，意在拉動西部省市的經濟發展，必將推動青海省與東部地區、中部地區、西部其他省市地區和國外商品流通和對外貿易的增加，進而擴大物流行業的發展空間。同時，青海物流剛剛起步，基礎設施薄弱，人才缺乏，為以后青海物流投資建設提供更多的機會。

（2）國民經濟高速發展促進物流行業發展。在國外眾多國家經歷經濟危機時，中國經濟進程依舊高速發展，增長明顯。經濟發展帶動物流發展，提升物流行業需求。

（3）加入WTO進一步促進青海物流發展。中國加大對外貿易，積極引進外商投資，推動貿易發展，為青海省現代物流發展創造了有利條件，提供更大的物流需求市場。對青海發展現代物流有了新的要求，不斷地需要青海物流行業更加規范化。

（4）國家和青海省政府的大力支持。國家加大對青海省的基礎設施建設和資金支持并出臺相關優惠政策，鼓勵外商在青海投資物流行業，為青?，F代物流發展提供新鮮的活力。國內外先進技術的進入將促進物流行業技術革命和發展。青海省政府認識到青海省物流行業發展薄弱，已制定《青海省現代物流發展規劃》，加快青?，F代物流業發展被列入當前經濟工作中的一項緊迫任務。

1.4 威脅分析

（1）國外物流公司沖擊國內物流企業發展。隨著中國加入WTO，越來越多的國外物流公司意識到青海物流行業發展的巨大潛力。國外實力雄厚的跨國公司進入青海現代物流行業，大企業集團也將會在不久的將來入駐青海物流行業，對省內物流企業的生存和發展形成威脅。

（2）周邊省市物流行業競爭激烈。鑒于物流行業在經濟發展中起到日益重要的作用，、新疆、四川等地區已針對現代物流行業發展制定相關政策，為物流行業發展提供便利。如何在眾多省市物流行業發展中脫穎而出，已成為青海省必須面對的一大難題。

（3）物流市場混亂，物流行業服務要求高。青海現代物流企業多屬于中小型企業，規模較小，服務質量比較低。物流市場長期無秩序競爭，沒有物流行為規范的確立。由于經濟快速發展，越來越多的企業開始對物流行業提出更高水平的要求，這要求青海物流行業的工作方式實現高標準和高質量。

2 青海省現代物流發展建議

（1）樹立物流行業發展新觀念。物流行業是通過物流服務來創造時間價值和空間價值的。物流行業的提供者必須以顧客為中心，使用戶滿意為目標，不斷提高物流服務水平。物流行業要積極引進先進的物流思想和技術，大力開展物流行業人才教育工作，培養優秀的行業人才，增加青海物流行業的競爭吸引力。

（2）加快發展青海省第三方物流企業發展。第三方物流是一種先進的物流經營模式，以靈活應用新的技術，打破了原有的物流運作流程，從而實現了“零庫存”的目標，大大降低了企業的物流成本。同時發展第三方物流可以減少企業固定資產投資，加速資金周轉，應對經營危機挑戰。第三方物流企業將使青海的物流行業呈現多樣化的形式，不斷使物流服務趨于完善。

（3）構建青海省特有的一體化綠色物流發展戰略。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。青海省作為物流薄弱地區，各項資源還未完全開發，自然環境保持完整。隨著經濟發展，現代物流行業得以開發，物流行為的增加會加重空氣污染和資源的浪費等問題，會對青海省現代物流行業可持續發展產生消極的影響。所以青海省發展現代物流應同時考慮物流行業綠色化，打造符合青海省自身特色的現代物流。

運用SWOT分析法結合青海省現代物流發展現狀，分析了青海省發展現代物流的優勢、劣勢、機遇和挑戰，提出青海物流應重視自身發展的優勢和不足，取長補短，結合自身情況，應對劣勢和威脅，抓住機遇，制定科學的可持續發展的符合青海省自身特色的物流戰略。

參考文獻：

[1] 陳農. 基于SWOT分析的青海物流戰略研究[J]. 經濟師，2005（10）：270-271.