智能化物流管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的智能化物流管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：智能化物流管理范文
【關(guān)鍵詞】智能化 鐵路運輸 信息系統(tǒng)
一、立項原因
隨著冶煉生產(chǎn)工藝的不斷發(fā)展，運輸保產(chǎn)的要求也越來越高，僅靠現(xiàn)有的管理方法和設(shè)備來管理控制運輸生產(chǎn)，對提高運輸管理水平有很大障礙，不利于運輸生產(chǎn)指揮人員進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)、有效的決策。因此開發(fā)高集成化、高智能化的綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)已成為冶金企業(yè)鐵路運輸可持續(xù)發(fā)展的迫切任務(wù)。
二、系統(tǒng)目標(biāo)的確定
（一）本系統(tǒng)主要是冶金企業(yè)廠內(nèi)鐵路車輛的狀態(tài)和位置進(jìn)行實時跟蹤，以便詳細(xì)記錄車輛貨物的狀態(tài)（空/重）變化，停放位置的變化，從而可以通過計算機迅速查詢車輛在冶金企業(yè)廠內(nèi)車站的位置、狀態(tài)和歷史過程，動態(tài)掌握全廠列車運行，站間車輛交接，各站現(xiàn)車和裝卸車運輸生產(chǎn)活動。
（二）同時對車輛到發(fā)量，裝卸量，運輸量，保有量，作業(yè)次數(shù)，停留時間以及運載的貨物進(jìn)行分類統(tǒng)計管理，輔助各級調(diào)度指揮運輸生產(chǎn)，編制日班計劃，調(diào)整階段計劃，為領(lǐng)導(dǎo)及主要職能部門提供管理與決策信息。
（三）與自動化部軌道衡建立接口，與自動化部共享車輛過磅信息，將計量信息傳輸過來，資源共享，杜絕了人工輸票而導(dǎo)致的錯誤信息。
（四）網(wǎng)上簽字功能的確認(rèn)，具備與付款單位、財務(wù)部網(wǎng)上簽字功能，可大量減少中間環(huán)節(jié)的人工貨票的確認(rèn)，節(jié)約大量人力物力；
（五）機車位置的準(zhǔn)確顯示，在部調(diào)大屏幕中機車的牽引運行和推送狀態(tài)均能準(zhǔn)確顯示，為部調(diào)下達(dá)調(diào)度命令提供了依據(jù)。
三、系統(tǒng)總體概述
該系統(tǒng)利用各種先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，將兩者有機的結(jié)合起來，既做到了數(shù)據(jù)共享，又能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間的互動。系統(tǒng)主要包括兩大子系統(tǒng)：
（一）鐵路運輸生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)。這是整個系統(tǒng)的核心和樞紐，所有的子系統(tǒng)通過這個系統(tǒng)實現(xiàn)有機的結(jié)合。通過光纖網(wǎng)絡(luò)組成核心的計算機網(wǎng)絡(luò)，組成一個完整的信息網(wǎng)。通過信息系統(tǒng)與微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的連接、車號自動識別等技術(shù)實現(xiàn)對鐵路貨物、機車、車輛自動跟蹤和管理，以及機車作業(yè)過程、機車作業(yè)計劃的自動確認(rèn)、跟蹤，同時自動生成調(diào)度圖表以及鐵路貨運統(tǒng)計臺帳、報表，為各級調(diào)度人員和運輸部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行生產(chǎn)指揮提供實時準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
（二）生產(chǎn)指揮調(diào)度監(jiān)督與大屏幕系統(tǒng)。該系統(tǒng)從鐵路貨物車輛實時跟蹤管理系統(tǒng)、鐵路信號計算機聯(lián)鎖綜合控制系統(tǒng)和鐵路調(diào)度電視監(jiān)控系統(tǒng)采集必要的信息，并將這些信息以圖形化的方式顯示到大屏幕上，通過大屏幕上監(jiān)控畫面與綜合管理系統(tǒng)各操作界面之間的切換，使部調(diào)既能全面掌握各站場股道占用、信號狀態(tài)、車輛信息等管理數(shù)據(jù)，又能清晰、直觀地觀察到各重要位置機車、車輛的作業(yè)過程，為調(diào)度人員提供直觀、全面、實時的信息。
四、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計
鐵路運輸綜合管理系統(tǒng)是一個全方位的控制和管理的綜合系統(tǒng)，既包括底層的控制系統(tǒng)，又包括上層的管理系。
（一）信息點設(shè)置。在機務(wù)段值班員設(shè)置信息點，每天輸入機車上班信息，查詢機車運行相關(guān)信息；設(shè)置車輛列檢員信息點隨時輸入車輛檢修信息，查詢車輛動態(tài)信息；設(shè)置路局車站信息點，隨時查詢路局車輛異站進(jìn)出分界點信息。
（二）網(wǎng)絡(luò)設(shè)置。將鐵路運輸管理系統(tǒng)的所有計算機劃分在一個VLAN中，將微機聯(lián)鎖、調(diào)度監(jiān)督和大屏幕顯示系統(tǒng)的所有計算機劃分在另一個VLAN中。對這兩個VLAN中需要訪問另一個VLAN中的機器，通過在二個網(wǎng)絡(luò)之間設(shè)立接口計算機，以進(jìn)行互訪。為保證微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全，在這兩個VLAN之間設(shè)置防火墻。同時給所有的機器安裝殺毒軟件。
（三）接口機設(shè)置。設(shè)置獨立的接口機作為信息系統(tǒng)與微機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口，接口機具有聯(lián)鎖信息采集、防火墻的功能。微機聯(lián)鎖系統(tǒng)和鐵路運輸管理系統(tǒng)相結(jié)合，還具有作業(yè)單下傳等多重功能。接口機跨接在生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)和微機聯(lián)鎖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上，它屏蔽了所有公用端口，由亨鈞非標(biāo)準(zhǔn)軟件完成數(shù)據(jù)交換任務(wù)，使調(diào)度指揮系統(tǒng)的終端不能訪問到微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，起到隔離保護(hù)微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用。
（四）車號自動識別。對于鐵路運輸系統(tǒng)來說，其核心是對車輛和貨物的實時跟蹤，目前路局車輛99%以上都裝了電子標(biāo)簽，在電子標(biāo)簽里寫入了該車輛的信息，利用電子標(biāo)簽地面讀出裝置可以自動讀出進(jìn)出廠的車輛的信息，大大提高操作員的工作效率，也降低了數(shù)據(jù)的錯誤率。
五、技術(shù)創(chuàng)新點
（一）信息系統(tǒng)與微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的緊密結(jié)合。設(shè)置接口機連接運輸管理信息系統(tǒng)與微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，接口機自動跟蹤作業(yè)計劃單的執(zhí)行情況，實時更新數(shù)據(jù)庫中現(xiàn)車位置信息，同時動態(tài)反映到調(diào)度的桌面終端上。采用接口機將使信息的采集、傳輸、使用，速度更快、效率更高、范圍更廣泛、顯示更及時。
（二）通過軌道電路信號采集與作業(yè)計劃綜合判斷實現(xiàn)機車位置全廠范圍的自動跟蹤。本系統(tǒng)舍棄了傳統(tǒng)的GPS定位方式，而是結(jié)合鐵路信號微機聯(lián)鎖站場動態(tài)信息、調(diào)度作業(yè)計劃單機車信息及接發(fā)車信息進(jìn)行綜合分析、判斷機車運行信息，獨創(chuàng)性的用軟件方式實現(xiàn)了機車運行位置的自動定位和跟蹤。
第2篇：智能化物流管理范文
【關(guān)鍵詞】物流管理技術(shù) 信息化 智能化 可視化 集成化
現(xiàn)代物流管理正成為企業(yè)從流通渠道中追逐利潤的主要手段，在資源和人力兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的今天，物流領(lǐng)域的潛力正越來越被人們所重視，也正日益成為企業(yè)經(jīng)營管理研究的熱點問題。同時，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展為物流管理的現(xiàn)代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術(shù)也隨之走向成熟和完善。
一、物流管理技術(shù)與現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新
物流管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備達(dá)到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機，系統(tǒng)工程等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來設(shè)計最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟效益。
現(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視，并已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導(dǎo)的重要方式之一。現(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實現(xiàn)，應(yīng)用新的物流管理技術(shù)是物流管理創(chuàng)新的內(nèi)容之一。上世紀(jì)90年代以來，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理（SCM）階段，高效的供應(yīng)鏈管理能為物流管理提供節(jié)約成本和提供更好的客戶服務(wù)的潛力，能大大增強企業(yè)在全球的競爭力。因此，企業(yè)能否成功地進(jìn)行高效、完善的供應(yīng)鏈管理，成為其生存、發(fā)展和壯大的關(guān)鍵。隨后，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，第三方物流（3PL）企業(yè)于特定時間段內(nèi)、按特定價格向客戶企業(yè)提供個性化、系列化的服務(wù)。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運送服務(wù)得以實現(xiàn)。可以說，新的物流管理技術(shù)正不斷促使物流企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，使得物流管理逐漸走向現(xiàn)代化。
二、物流管理技術(shù)發(fā)展的信息化特征
現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。由于計算機信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控制等風(fēng)險大大降低，從而可以加強供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。目前，信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用于物資計劃、采購、供應(yīng)或銷售的各個環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據(jù)傳輸、市場信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，現(xiàn)代化倉庫管理的電子控制系統(tǒng)，運輸、裝卸的電子調(diào)度指揮系統(tǒng)等也得以建立。
信息化是現(xiàn)代物流管理技術(shù)發(fā)展的典型特征。物流信息經(jīng)過了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等歷程，現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術(shù)。20世紀(jì)80年代末、90年代初，隨著企業(yè)級信息系統(tǒng)的升溫，利用物料需求計劃（MRP）和制造資源規(guī)劃(MRPII)系統(tǒng)來改善計劃成為行業(yè)焦點。隨后，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）彌補了早期供應(yīng)鏈管理技術(shù)的漏洞，完成了使企業(yè)內(nèi)部復(fù)雜的流程自動化的工作，使人力資源、財務(wù)和制造各個職能部門之間的流程集成起來。這些系統(tǒng)使得企業(yè)內(nèi)部部門之間的協(xié)調(diào)效率得到了提高。此外，ERP系統(tǒng)還開辟了把信息存儲在一個服務(wù)器的不同功能區(qū)域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫存、銷售、財務(wù)和其他信息可以跨部門進(jìn)行分享。每一個部門或功能區(qū)域都和其他部門通過流程整合進(jìn)行信息共享，可以改善預(yù)測，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統(tǒng)實施耗時耗財及ERP方案的不靈活性。
在20世紀(jì)90年代中后期，在現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，公司開始通過投資于先進(jìn)的專門用于支持部門間決策的新系統(tǒng)來尋求改善各個部門的運作效率。專門致力于企業(yè)內(nèi)部特定職能的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈執(zhí)行技術(shù)，包括計劃、采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、財務(wù)結(jié)算和客戶服務(wù)，引入了一定程度的專門化，使得簡單的ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢得以強化：定單管理系統(tǒng)（OMS）使得定單處理過程自動化；需求計劃系統(tǒng)（DP）對需求進(jìn)行預(yù)測并且檢測預(yù)測的準(zhǔn)確性；倉庫管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫中的庫存、產(chǎn)品存放位置和揀貨；運輸管理系統(tǒng)（TMS）對調(diào)度、文檔管理和其他運輸作業(yè)進(jìn)行計劃和自動化；高級計劃和調(diào)度系統(tǒng)（APS）對生產(chǎn)計劃和排產(chǎn)作出安排； 而客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）管理客戶支持和銷售隊伍自動化的工作。每一個系統(tǒng)都是功能豐富，專注于固定領(lǐng)域和范圍，旨在解決每一個領(lǐng)域的低效率問題和改善決策支持。
進(jìn)入新世紀(jì)，條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）等物流管理的四大新技術(shù)得到了有機結(jié)合，形成了一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，成為物流管理技術(shù)信息化的新高度。
三、物流管理技術(shù)的前景展望
信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使現(xiàn)代物流管理技術(shù)向智能化、可視化、集成式的方向發(fā)展，使物流企業(yè)提高了向客戶提供更高質(zhì)量物流服務(wù)的能力。
1、物流技術(shù)的智能化
計算機技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，跨入智能管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計劃編制時間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時間，合理安排配送區(qū)域和路線等。物流技術(shù)的智能化是指電子識別和電子跟蹤技術(shù)、智能運輸系統(tǒng)（ITS）等在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用，如智能資源計劃（IRP）、智能化船舶裝載技術(shù)、生產(chǎn)合同組批切割鋼鐵智能系統(tǒng)等。
IRP是一種具有智能及優(yōu)化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務(wù)處理”的管理模式，可使管理人員按照設(shè)定的目標(biāo)去尋找一種最佳的方案并迅速執(zhí)行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對原來的計劃進(jìn)行修正，并以最快的速度執(zhí)行這些變化，以應(yīng)付種種突況。
智能化船舶裝載技術(shù)可以保障航運安全、貨物安全、貨物裝載時的質(zhì)量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統(tǒng)可以提升效率、服務(wù)水平。鋼鐵產(chǎn)品一體化出廠系統(tǒng)包括發(fā)貨、運輸調(diào)度、船舶配備、倉庫短途運輸、車輛調(diào)度等等，鋼材有各種各樣的規(guī)格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個倉位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術(shù)和決策技術(shù)的結(jié)合。目前，鋼材切割配送中心已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)一個非常重要的新型物流服務(wù)方式，它針對客戶不同的需求進(jìn)行切割、加工、檢查，在最佳時間內(nèi)配送給各個客戶。鋼鐵切割配送的關(guān)鍵技術(shù)――生產(chǎn)合同組批切割智能系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。無縫鋼管生產(chǎn)具有小批量、多品種的特點，目前國內(nèi)企業(yè)都是按訂單安排生產(chǎn)，大型的鋼鐵廠每月有1000多份訂貨合同，數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，如何進(jìn)行生產(chǎn)、切割、配送是非常重要的。當(dāng)然在切割問題中有熱切割、冷切割的問題，有組批合同處理的問題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進(jìn)行切割。智能化物流管理技術(shù)的應(yīng)用提高了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟效益和物流服務(wù)。
2、物流技術(shù)的可視化
物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個難點，尤其是大型的國際快遞公司更是迫切希望解決這一問題。可視化的物流技術(shù)可以使人們在成千上萬件“流動的貨物”中準(zhǔn)確地查找一件他們想要的貨物的真實圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術(shù)可以很好地滿足人們的需求。
DVIR的工作原理是在物流作業(yè)現(xiàn)場，設(shè)立若干個以條碼掃描槍（或RFID讀寫器）與視頻監(jiān)控探頭組成的物流查驗點，當(dāng)有貨物經(jīng)過時，系統(tǒng)將自動把貨物的外觀連同它的“運單號”自動記錄保存，一旦需要，人們只要在系統(tǒng)中輸入貨物的運單號，DVIR能夠在1-2秒之內(nèi)找到這段錄像進(jìn)行播放，必要時，這段錄像可以變成數(shù)字文件或圖片被下載、打印與轉(zhuǎn)發(fā)。這一技術(shù)正逐漸走向物流管理企業(yè)家的視角。
油品供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)包括兩個環(huán)節(jié)：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠到大油庫，二次配送是從大油庫到小油庫，小油庫再到加油站。先進(jìn)的信息和控制技術(shù)，GIS、GPS和大規(guī)模的優(yōu)化技術(shù)以及巨大數(shù)量的數(shù)據(jù)處理構(gòu)成了油品配送決策技術(shù)的核心，利用可視化集成油品銷售處理決策系統(tǒng)可以實現(xiàn)油品配送解決由油庫怎么到加油站，車輛怎么調(diào)度、走什么路線等問題，使得服務(wù)好、質(zhì)量高、成本低。這將給石油生產(chǎn)加工企業(yè)及相關(guān)物流公司帶來很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。
產(chǎn)品電子碼（EPC）系統(tǒng)可以實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化管理，實現(xiàn)全程跟蹤和追溯。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲的EPC代碼，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對物品的識別。進(jìn)而通過開放的計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的透明化管理。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想成為現(xiàn)實的時候，世界上的萬事萬物（包括人）無論何時、無論何地都能夠彼此相聯(lián)，互相交流，整個世界的面貌為之煥然一新。目前在國際上，EPC尚處于早期測試應(yīng)用研究階段。全球目前正積極開發(fā)低成本的EPC標(biāo)簽，完善EPC系統(tǒng)的整體環(huán)境（包括網(wǎng)絡(luò)、安全、硬件設(shè)備等），并從標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用方面積極推進(jìn)。
3、物流技術(shù)的集成化
現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，集成化是物流技術(shù)發(fā)展的重要趨勢之一，主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。
物流技術(shù)集成化體現(xiàn)在：運用信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機、實時、無縫集成，調(diào)動全球全國資源，減少庫存占用，實現(xiàn)銷售信息、生產(chǎn)計劃、物流管理、采購供應(yīng)的企業(yè)內(nèi)外物流過程、供應(yīng)鏈管理的信息化集成管理，盡可能實現(xiàn)物流過程的全方位、多角度、全過程的跟蹤、管理和優(yōu)化。使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、提質(zhì)降耗，降低庫存，節(jié)約資金，快速反應(yīng)、提高效益服務(wù)。
基于地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的物流管理系統(tǒng)是物流技術(shù)集成化的典型代表。GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，這些優(yōu)勢能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車、在途跟蹤等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。再如，深圳煙草公司西麗倉庫卷煙成品配送中心的自動化物流系統(tǒng)。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動分揀系統(tǒng)、關(guān)節(jié)型機器人、巷道堆垛機，采用了Profibus總線及一體化變頻調(diào)速裝置等新技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對成品卷煙及時配送，品種可達(dá)300多種，出、入庫能力為2萬件/天，儲量約為18萬多件。
【參考文獻(xiàn)】
[1] 孫大涌：先進(jìn)制造技術(shù)[M].機械工業(yè)出版社，2000.
[2] 劉驥昌：物流配送中心設(shè)計[M].機械工業(yè)出版社，2001.
[3] 侯巧玲：淺談物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)[J].制造業(yè)自動化，2003（1）.
第3篇：智能化物流管理范文
關(guān)鍵詞電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新對策分析
一、前言
經(jīng)貿(mào)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，使得電子商務(wù)逐漸成為了經(jīng)濟發(fā)展中極具特色的事物。對于物流企業(yè)來講，電子商務(wù)迅速發(fā)展既是挑戰(zhàn)又是機遇。在當(dāng)前背景下，物流發(fā)展的傳統(tǒng)模式顯得滯后，與時代現(xiàn)狀不適應(yīng)，社會發(fā)展對物流功能要求更多，信息化成為其發(fā)展的重要趨勢。
二、物流管理創(chuàng)新簡述
電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境有了巨大不同。有別于傳統(tǒng)模式，新時期的物流功能更加全面化，網(wǎng)絡(luò)化程度也更高[1]。因此，新時期的物流管理以信息技術(shù)為支撐，智能化和便利化、高效化的特征十分明顯。對于企業(yè)來講，這樣的狀況無疑是一種強大優(yōu)勢，無論是生產(chǎn)方面還是銷售環(huán)節(jié)，上述特征都將使企業(yè)資源得到更有效的配置。企業(yè)通過該平臺，能夠促進(jìn)商品流通的高效化，對經(jīng)濟效益提升有著巨大的積極作用。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)，應(yīng)注意以客戶需求為導(dǎo)向[2]，合理優(yōu)化采購方案，保證企業(yè)的經(jīng)營效益。
三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理中暴露出的問題分析
（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強
當(dāng)前，在我國范圍內(nèi)，物流管理中暴露出來的首要問題就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有跟上來，無論是通訊設(shè)施還是倉儲設(shè)施，均與現(xiàn)實要求存在很大差距，對物流行業(yè)的健康、長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生了限制作用，產(chǎn)生了消極影響。在電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下，商品運輸?shù)男史€(wěn)步提升，但是，基礎(chǔ)設(shè)施卻與其實際要求相去甚遠(yuǎn)。目前來講，基礎(chǔ)設(shè)施方面配套設(shè)施匱乏與重復(fù)建設(shè)的情況并存，再加上其中還有一部分兼容性比較差，物流效率多少會受到一些影響。
（二）監(jiān)管制度不健全
物流管理創(chuàng)新應(yīng)以健全的監(jiān)管制度為基礎(chǔ)，但是，現(xiàn)實中這一方面卻往往存在很大不足。當(dāng)前物流管理實行的主要是分割管理方式，物流的不同方面由多個部門共同管理，此種管理模式存在嚴(yán)重弊端。該模式以國家政府為主導(dǎo)，部門比較多，因此，管理秩序很難維持，管理混亂將會直接導(dǎo)致管理不力。同時，此種方式不僅會導(dǎo)致各部門人員冗余嚴(yán)重，還會在一定程度上削弱管理力度，部門之間協(xié)調(diào)性差、意見相左的情況經(jīng)常出現(xiàn)，對管理創(chuàng)新產(chǎn)生了巨大的負(fù)面作用。除了上述情況之外，服務(wù)水平不高、信息化建設(shè)不完善、人才匱乏等問題也不容忽視[3]。
四、新時期物流管理創(chuàng)新對策探討
（一）加強創(chuàng)新體系建設(shè)
加強創(chuàng)新體系建設(shè)，能夠在企業(yè)內(nèi)部形成對其發(fā)展有利的環(huán)境，是新時期物流管理創(chuàng)新的動力來源。創(chuàng)新體系包括信息管理、配送模式等內(nèi)容，建設(shè)目標(biāo)是以操作的自動化帶動企業(yè)的現(xiàn)代化，使物流管理能夠在電子商務(wù)與市場經(jīng)濟大發(fā)展的環(huán)境下保持創(chuàng)新活力，打破地域限制和時間約束，推動網(wǎng)絡(luò)化程度與信息化水平的不斷提高，確保企業(yè)發(fā)展與市場外部環(huán)境發(fā)展保持步調(diào)一致。
（二）積極應(yīng)用新技術(shù)，提升智能化水平
新時期的物流企業(yè)應(yīng)在適應(yīng)新環(huán)境的基礎(chǔ)上，朝著智能化的方向發(fā)展。智能化是物流管理創(chuàng)新的一項重要特征，也是其發(fā)展的大趨勢。當(dāng)前，世界上有關(guān)智能化物流的技術(shù)已經(jīng)比較完善，我國的物流企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)審時度勢，適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，為自身的智能化發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。這樣一來，企業(yè)也可以將原本應(yīng)用在技術(shù)開發(fā)上的資金用在其他方面，優(yōu)化資金使用。新技術(shù)引進(jìn)應(yīng)圍繞倉儲、配送以及批發(fā)等幾個方面進(jìn)行，同時，還要重視推行智能系統(tǒng)建設(shè)，對于管理創(chuàng)新中出現(xiàn)的難題，應(yīng)保證迅速有效的處理。
（三）重視政策引導(dǎo)
在外部環(huán)境方面，應(yīng)在立法和管理上加強改進(jìn)。對于各個管理部門，應(yīng)重視劃清權(quán)力界限、明確責(zé)任，防止出現(xiàn)責(zé)任互相推諉的情況。同時，為了保證有序管理，部門之間應(yīng)注意保持協(xié)調(diào)一致，對于企業(yè)應(yīng)秉持科學(xué)管理原則，堅持有法必依。同時，政府監(jiān)管應(yīng)以政策引導(dǎo)為主，行政干預(yù)為輔，使企業(yè)保持創(chuàng)新的動力。以運輸為例，政府可以適當(dāng)調(diào)整政策，在公路運輸以及航空運輸方面給予適當(dāng)?shù)姆龀郑蛊髽I(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的發(fā)展。
五、結(jié)語
綜上所述，新時期的物流管理應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的市場環(huán)境與電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，從制度、監(jiān)管、體系建設(shè)等方面入手，進(jìn)行全方位的變革與創(chuàng)新。除了上文中的要點之外，還要重視人才培養(yǎng)。鑒于當(dāng)前專業(yè)人才難求的現(xiàn)狀，企業(yè)無論是外部招聘還是內(nèi)部選拔，都要關(guān)注其實際能力。在生源方面，應(yīng)重點關(guān)注質(zhì)量。
作者：李秀玲
參考文獻(xiàn)：
[1] 張國影.加快交通運輸綜合物流管理組織建設(shè)[J].中國集體經(jīng)濟.2015（18）：96-97.
第4篇：智能化物流管理范文
關(guān)鍵詞：智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用；措施
近年來，在社會經(jīng)濟不斷深化發(fā)展的過程中，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)普及，我國居民對互聯(lián)網(wǎng)的運用概率不斷增加，網(wǎng)絡(luò)購物更為普遍，這推動了我國物流行業(yè)的發(fā)展。尤其是在當(dāng)前我國物流行業(yè)的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，與此同時人們對物流方面的需求也更高，傳統(tǒng)的物流管理方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)實需要，迫切進(jìn)行新型物流管理方法的引入。在這種背景下智慧物流得到了運用，很多物流企業(yè)開始運用智慧形式對物流進(jìn)行管理，對物聯(lián)網(wǎng)的運用也有了較大的需求，不過當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的運用還面臨很多問題，亟待對其進(jìn)行深化分析和探究，提升物聯(lián)網(wǎng)的運用效果。
一、智慧物流與物聯(lián)網(wǎng)的概述
1.智慧物流的含義
智慧物流是指借助于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，提升物流系統(tǒng)決策、分析、執(zhí)行能力，實現(xiàn)物流系統(tǒng)自動化、智能化的活動。簡單來說，智慧物流就是在物流管理中引入新技術(shù)、新方式，以此對傳統(tǒng)物流管理模式進(jìn)行改革，提升物流管理效果，優(yōu)化物流管理流程的活動。智慧物流倡導(dǎo)現(xiàn)代物流的自動化、智能化、人性化、專業(yè)化等，采用有關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對倉庫出貨、物流信息確認(rèn)、在線支付、物流交易、物流配送、推廣營銷等融合起來，在對物流信息進(jìn)行共享的同時為客戶提供更為全面、人性化的服務(wù)，促進(jìn)有關(guān)工作效率的全面提升。物流企業(yè)通過運用智慧物流，能夠降低自身的成本投入，推動各有關(guān)工作效率的增強，更好地滿足社會人員的需求。
2.物聯(lián)網(wǎng)的含義
物聯(lián)網(wǎng)是新時代下的一種先進(jìn)技術(shù)，其指的是通過各種射頻識別技術(shù)、信息傳感器、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)以及各種裝置技術(shù)、掃面器等，對物體進(jìn)行連接、監(jiān)控等，采集其力學(xué)、化學(xué)、生物等各種需要的信息，借助于各種可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實現(xiàn)物與物、物與人有效連接，對物品和過程進(jìn)行管理、識別和感知的過程。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的，其屬于傳統(tǒng)電信網(wǎng)等的載體，能夠使所有可以獨立尋址的物理對象形成互通網(wǎng)絡(luò)。
3.智慧物流管理中運用物聯(lián)網(wǎng)的意義
第一，促進(jìn)智慧物流水平的提升，增強智慧物流的構(gòu)建效果。在智慧物流構(gòu)建中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種較為重要的技術(shù)，其能夠促進(jìn)物流行業(yè)的工作效率得到全面提升，推動整個物流環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化發(fā)展，這就能夠為物流企業(yè)社會價值以及經(jīng)濟價值的提升帶來較大的作用。第二，促進(jìn)物流企業(yè)運作流程的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對物品進(jìn)行標(biāo)注記號，如通過感應(yīng)器對物品信息進(jìn)行整理與收集，將具體的信息運送到平臺中，從而更好地對運輸物品進(jìn)行監(jiān)控，促進(jìn)運送過程更為規(guī)范；還可以借助于其定位系統(tǒng)對物品信息進(jìn)行搜集，對運送地點、路線等進(jìn)行查找，促進(jìn)物流運輸更為透明，降低違規(guī)概率。同時借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以實現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的有效聯(lián)系，快速進(jìn)行信息交換、傳遞等，幫助物流企業(yè)更好地對資源進(jìn)行整合，提升資源運用的效率，也能夠幫助企業(yè)節(jié)省成本。第三，提升物流管理的精細(xì)化程度。通過有效引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠使從業(yè)者在各個環(huán)節(jié)工作中都進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，對每一項工作都進(jìn)行精細(xì)化管理，提升物流系統(tǒng)運用的效果。且通過信息化管理，還可以促進(jìn)各個環(huán)節(jié)工作的協(xié)調(diào)進(jìn)行，實現(xiàn)各個部門工作效率的最大化，并幫助其為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方案，促進(jìn)服務(wù)效果的不斷增強。
二、智慧物流管理中運用物聯(lián)網(wǎng)存在的問題
1.安全問題
在智慧物流管理中運用物聯(lián)網(wǎng)存在一定的安全問題，由于物聯(lián)網(wǎng)是借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對信息進(jìn)行傳遞的，很容易受到病毒侵害而導(dǎo)致信息被泄露，這就會導(dǎo)致物流企業(yè)和客戶面臨較大的損害，影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對其信譽、聲譽等都帶來不良的作用。所以在智慧物流管理中運用物聯(lián)網(wǎng)的時候一定要做好安全管理。另外，當(dāng)前在物流企業(yè)快速發(fā)展中，電子標(biāo)簽的運用更為普遍，為企業(yè)開展物理管理帶來較大的好處和便捷性，但是也會導(dǎo)致信息安全面臨威脅，如果不對其進(jìn)行科學(xué)管理，會導(dǎo)致大量信息被泄露，導(dǎo)致用戶產(chǎn)生恐慌，凸顯加強安全管理的重要性。
2.技術(shù)問題
技術(shù)問題也是物聯(lián)網(wǎng)運用中需要考慮的重要問題，當(dāng)前雖然我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用已經(jīng)取得了一定的成效，運用范圍不斷擴展，但是依然面臨很多需要解決的問題。如當(dāng)前我國嵌入式技術(shù)以及無線射頻技術(shù)是較為落后的，沒有實力較強的科技研發(fā)人員，研發(fā)團隊不充足，這導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨著一定的困境。可以說在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中傳感技術(shù)、無線射頻技術(shù)以及嵌入式技術(shù)等都是十分重要的技術(shù)，我國這些技術(shù)落后也勢必會對智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用帶來阻礙，所以必須要加強這些技術(shù)的研發(fā)。
3.成本問題
在智慧物流建設(shè)中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)往往需要引進(jìn)一些先進(jìn)的設(shè)備，并對有關(guān)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)，這就需要物流企業(yè)付出較高的成本，從而會對其運行產(chǎn)生影響，如果無法對這一問題進(jìn)行解決，勢必會對物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用帶來阻礙。如一些規(guī)模較小的物流公司在引進(jìn)設(shè)備的時候會對成本進(jìn)行詳細(xì)分析與對比，而智能化物流設(shè)備往往價格更高，要比傳統(tǒng)設(shè)備成本高很多，而這些小物流公司通常都面臨著資金困難的情況，所以其會出于成本考慮而選擇傳統(tǒng)機械設(shè)備，降低其物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的概率。所以，要想在物流企業(yè)中大力推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就必須想方設(shè)法對這方面的成本進(jìn)行降低，只有其成本得到有效降低，才能夠更好地開展智慧物流管理。
三、智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)問題的解決措施
1.加強監(jiān)管
面臨智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)安全方面的問題，必須要加強監(jiān)管，以監(jiān)管來降低安全隱患，不斷提升智慧物流的管理效果。其中無線射頻技術(shù)具有定位追蹤、自動識別功能，可以依據(jù)各個物品中的電子標(biāo)簽對其進(jìn)行全方位監(jiān)管，并對物品信息進(jìn)行搜集，將其傳遞到有關(guān)的平臺中，使客戶更好地對物品動態(tài)進(jìn)行了解，提升智能化配送的效果，這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的重要技術(shù)。為了推動各個環(huán)節(jié)的有序運行，客戶可以發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，及時對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，使物流運送更為科學(xué)。同時物流企業(yè)還要做好安全防護(hù)措施，要在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有關(guān)的設(shè)備、計算機系統(tǒng)等構(gòu)建防護(hù)網(wǎng)絡(luò)、采用有關(guān)的防護(hù)手段等，以此降低病毒入侵的概率，更好地降低安全隱患。
2.加強技術(shù)研發(fā)
面對當(dāng)前我國智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不高方面的問題來說，我國必須要加強技術(shù)研發(fā)，提升技術(shù)水平，為物聯(lián)網(wǎng)的更好運用奠定基礎(chǔ)。一方面我國政府要鼓勵相關(guān)的科研所、高校等加強物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)學(xué)習(xí)，增強物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的人才，充實人才隊伍，為行業(yè)發(fā)展奠定良好的人才基礎(chǔ)。另一方面還要鼓勵有關(guān)的企業(yè)與國外發(fā)達(dá)國家企業(yè)進(jìn)行合作，建立長期合作機制，對國外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，吸收其經(jīng)驗，促進(jìn)自身水平的提升。通過多方面努力，不斷提升物聯(lián)網(wǎng)的運用效果，增強我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體水平。
3.通過政策傾斜降低成本
為了更好地在我國物流企業(yè)中推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我國政府可以采取一些政策措施，比如為物聯(lián)網(wǎng)機械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)降低稅收，或者提供有利條件等，使其生產(chǎn)生本得到有效降低，從而實現(xiàn)銷售成本的降低，使更多的物流企業(yè)能夠買到這些設(shè)備，推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及。另外，還要鼓勵物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)積極向國外學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，通過先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)簡化制造流程，降低制造成本等，更好地降低設(shè)備價格。
四、智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用
1.感知互動層面
第一，無線傳感器的運用。通過在物流管理中引入這一技術(shù)，能夠?qū)⑷伺c人、人與物有機聯(lián)系起來，這就能夠形成較大的關(guān)系網(wǎng)，而通過對無線網(wǎng)絡(luò)的運用則能夠隨時進(jìn)行遠(yuǎn)程信息的獲取，提升信息的準(zhǔn)確性以及時效性，及時對問題進(jìn)行反應(yīng)，不斷提升智能管控的效果。第二，全球定位系統(tǒng)。通過這種技術(shù)的運用能夠?qū)ξ锪鞯攸c進(jìn)行查詢，對貨物狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，這就能夠提前對運輸線路進(jìn)行規(guī)劃，促進(jìn)工作效率的提升。第三，射頻識別技術(shù)。在對物品進(jìn)行標(biāo)記之后，其能夠?qū)ξ锲沸畔⑦M(jìn)行獲取，從而促進(jìn)貨物跟蹤有更高的準(zhǔn)確性。
2.應(yīng)用服務(wù)層面
第一，嵌入式智能技術(shù)。這種技術(shù)將運用作為中心，將計算機作為基礎(chǔ)，能夠?qū)ζ渌O(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、管理和監(jiān)控等，同時還可以促進(jìn)圖像以及語音有更高的處理能力，促進(jìn)信息共享等。第二，公共物流平臺。該平臺能夠?qū)Ω鞣N公共物流信息進(jìn)行處理，促進(jìn)人們對這些信息的查看，為智慧物流發(fā)展帶來諸多有利作用。且人們還可以借助于該平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、信息交換等，促進(jìn)各項信息的互通，對于智慧物流服務(wù)質(zhì)量的提升是十分有利的。
3.網(wǎng)絡(luò)傳輸層面
第一，M2M技術(shù)。該技術(shù)重點內(nèi)容是機器對機器無線通信，有關(guān)信息可以通過機器反饋到用戶收集，而用戶能夠以此進(jìn)行有關(guān)信息的查詢。并且該技術(shù)還能夠?qū)ぷ鳡顟B(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控，降低運輸浪費，促進(jìn)收益的增加。第二，云計算技術(shù)。該技術(shù)可以在很短的時間中完成大量數(shù)據(jù)計算，并且能夠為用戶提供所需資源，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的核心內(nèi)容。第三，數(shù)字集群通信技術(shù)。這一技術(shù)通常成本較高，且較為復(fù)雜，運用在工作量大、環(huán)境復(fù)雜的環(huán)節(jié)，運用前景是較為廣闊的。
第5篇：智能化物流管理范文
[關(guān)鍵詞] 物流自動化對策
一、前言
在當(dāng)今飛速發(fā)展的物流行業(yè)中，經(jīng)濟有效的物流自動化系統(tǒng)具有極為重要的價值。其中，高速、可靠的物料輸送控制技術(shù)起著關(guān)鍵的作用，特別是在不斷提升的高吞吐量的物流應(yīng)用中。因此，傳統(tǒng)的物流管理技術(shù)受到了極大的挑戰(zhàn)，暴露了自身存在的一些問題。下面，就針對這些問題來對物流技術(shù)進(jìn)行一番剖析。
二、傳統(tǒng)物流管理技術(shù)
目前，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處在起步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。根據(jù)國際研究機構(gòu)的估計，美國第三方物流市場規(guī)模約相當(dāng)于其全社會物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國則在2％左右。近年來，我國市場上出現(xiàn)了許多第三方物流企業(yè)，甚至也有一些所謂的第四方、第五方物流企業(yè)。但從這些企業(yè)經(jīng)營、服務(wù)內(nèi)容來看，仍然是傳統(tǒng)的儲運服務(wù)企業(yè)。我國物流作業(yè)的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。
三、傳統(tǒng)物流管理技術(shù)存在的若干問題
1.阻礙市場規(guī)模的擴大，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨較大的市場約束。大量的物流活動仍然停留在工商企業(yè)內(nèi)部。由于工商企業(yè)普遍信息化水平較低， 信息技術(shù)和信息管理在物流管理中的應(yīng)用也比較少，物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點，分散的、低水平的物流管理活動比較多見。
2.物流企業(yè)服務(wù)手段單一，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)發(fā)展緩慢。目前我國物流企業(yè)為工商企業(yè)提供的物流服務(wù)仍然是以運輸和倉儲為主，與發(fā)達(dá)國家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比，我國的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過于簡單，而且更為的重要的是，在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，我國物流企業(yè)還沒有或根本沒有能力全面展開。因此，可以認(rèn)為，我國多數(shù)物流企業(yè)還不是真正意義上的物流企業(yè)。
3.嚴(yán)重制約了物流自動化水平的提高。我國很多物流企業(yè)和工商企業(yè)都擁有一些自動化物流設(shè)備，如自動分揀系統(tǒng)、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設(shè)備并沒有充分發(fā)揮出其應(yīng)有的效率。信息技術(shù)應(yīng)用水平低嚴(yán)重影響和制約了我國物流自動化水平的提高。這種影響表現(xiàn)在三個方面：一是影響物流信息的采集、處理及通訊的自動化；二是影響商品實物運動等操作環(huán)節(jié)的自動化， 如分揀、搬運、裝卸、存儲等；三是影響物流管理和決策的自動化乃至智能化， 如庫存管理、自動生成訂單、優(yōu)化配送線路等。
4.上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào)， 削弱了企業(yè)對市場的快速反映能力和競爭力。由于我國多數(shù)企業(yè)沒有應(yīng)用ERP、SCM等流程優(yōu)化技術(shù)和EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)， 使得上下游企業(yè)之間的物流活動難以得到有效的協(xié)調(diào)，其結(jié)果，一是上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合無法開展；二是上下游企業(yè)之間物流活動中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問題無法得到根治， 從而影響每一個企業(yè)的物流運作效率；三是上下游企業(yè)之間沒有快速、及時和透明的信息傳遞和共享機制， 其應(yīng)對市場需求變化的快速反應(yīng)能力就難以形成。
5.物流市場競爭水平較低， 充分競爭的市場格局還沒有形成。信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后的現(xiàn)實，是物流市場競爭水平較低、充分競爭市場格局難以形成的主要原因之一。
四、物流自動化
在自動化物流系統(tǒng)中，一般采用自動化立體倉庫系統(tǒng)(AS/RA)，它由多層貨架、搬運小車、周邊設(shè)備、計算機控制及通信系統(tǒng)組成，能在任何貨位存儲和取貨。物資控制、管理要求實時、協(xié)調(diào)、一體化，信息自動化技術(shù)逐漸成為倉儲自動化技術(shù)的核心。
物流系統(tǒng)由立體倉庫、各類緩沖站、運輸設(shè)備及物流控制管理系統(tǒng)和物流信息管理系統(tǒng)組成：物流系統(tǒng)的目標(biāo)就是高效率、臺理化地利用全部儲運機械。對從毛坯采購廠到成品銷售出廠全過程中的物流進(jìn)行控制和管理，滿足生產(chǎn)各單元的需求，達(dá)到降低生產(chǎn)成本、降低物流故障率、提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化生產(chǎn)過程的目標(biāo)。
物流自動化管理技術(shù)擁有很多優(yōu)點：物流系統(tǒng)由于高實時性和高可靠性的要求，適于采用分布式多進(jìn)程的監(jiān)控管理方式。將復(fù)雜的物流系統(tǒng)進(jìn)行分解，形成若干面向服務(wù)對象的物流中心(每個中心包括若干緩沖站及為其服務(wù)的AGV和自動倉庫)。各物流中心既能獨立運行又可通過上級機構(gòu)相互協(xié)調(diào)配合共同完成復(fù)雜的物流運輸任務(wù)。
物流管理還涉及到物流系統(tǒng)的設(shè)計與仿真等問題。物流系統(tǒng)設(shè)計及仿真，目前主要是用計算機開展柔性自動化物流系統(tǒng)的設(shè)計。物流設(shè)備的選擇與布局優(yōu)化，自動化立體倉庫的設(shè)計，AGW設(shè)計與調(diào)度，緩沖站設(shè)計，工業(yè)機器人功能的開發(fā)與應(yīng)用，物流系統(tǒng)的評價分析等都是現(xiàn)代化物流設(shè)計正在解決的問題。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，模糊控制，面向?qū)ο笤O(shè)計等新理論、新技術(shù)不斷應(yīng)用，物流系統(tǒng)設(shè)計正朝著智能化、集成化方向發(fā)展。
五、結(jié)語
第6篇：智能化物流管理范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理;存在問題;創(chuàng)新策略
就目前而言，現(xiàn)代社會追求的是高效率的信息共享和流通，在此基礎(chǔ)上還能夠滿足市場的多樣化需求，這對我國物流行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，能夠積極調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個物流管理的質(zhì)量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。
1我國物流管理概述
隨著我國電子商務(wù)日益發(fā)展，在其背景下興起的物流管理事業(yè)也要滿足社會多方面的需求，真正實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的共享和服務(wù)，這樣才能夠優(yōu)化整個物流管理的質(zhì)量和水平，提高物流管理的整體效果。與傳統(tǒng)的物理管理相比，新型的物流管理事業(yè)是對其創(chuàng)新和傳承，主要是依托于電子信息技術(shù)的發(fā)展，從而使整個物流管理發(fā)展更加科學(xué)化、便捷化，從而實現(xiàn)整個物流管理企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。與此同時，在電子商務(wù)背景下物流管理主要是朝著多樣化、滿足客戶需求為主的方式，因此需要將物流與信息二者有機結(jié)合，從而實現(xiàn)訂貨制度，按照倉庫實際需求和運送方式進(jìn)行配送，在這個過程中要實現(xiàn)雙方信息資源的流通和共享。現(xiàn)階段，我國物流管理主要分為倉庫的管理、庫存的管理以及運輸?shù)墓芾砣齻€環(huán)節(jié)，以上都屬于電子商務(wù)背景下物流管理發(fā)展的內(nèi)容[1]。
2電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題
現(xiàn)階段，隨著我國科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量不斷提高，因此我國物流管理行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在整個發(fā)展的過程中雖然取得了一定的進(jìn)步，并且有了實質(zhì)性的突破，但是仍然存在諸多亟待解決的問題。
2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一
所謂物流管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是指物流在實際運輸和管理過程中的通訊設(shè)備、倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備以及交通設(shè)備等諸多方面，但是這些因素仍然存在滯后的問題，從而直接影響了整個物流管理的效果和水平，使整個物流企業(yè)處于落后、單一發(fā)展的狀態(tài)。但是隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，我國傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已經(jīng)不符合現(xiàn)代社會的發(fā)展，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施單一，從而影響了整個物流管理的發(fā)展水平。
2.2缺乏物流管理監(jiān)督體系
在整個物流管理的過程中，并沒有形成一整套科學(xué)合理的物流管理監(jiān)督體系，這直接影響了物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運行，由于物流企業(yè)長期處于供求和需求的不同狀態(tài)下，因此難以建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和管理。盡管電子商務(wù)已經(jīng)融入到了整個物流管理的過程中，但是還有很多物流企業(yè)的運輸、管理、設(shè)備、投入等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也更加雜亂無章，從而阻礙了我國物流管理事業(yè)的發(fā)展，各個部門之間也無法正常運行，從而無法在電子商務(wù)背景下進(jìn)行創(chuàng)新。
2.3物流管理信息程度較低
就目前而言，雖然我國電子商務(wù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是整體的信息化發(fā)展程度和水平較低，而且專業(yè)化知識和技術(shù)能力不高，嚴(yán)重影響了整個物流管理工作的創(chuàng)新，無法實現(xiàn)各部門、各區(qū)域、各行業(yè)的協(xié)調(diào)和發(fā)展，直接阻礙了物流管理信息的發(fā)展，尤其是在整個操作環(huán)節(jié)上存在很大問題，大量的人工操作直接影響了我國物流管理信息自動化和智能化的發(fā)展，無法實現(xiàn)資源信息的共享，缺乏必要的技術(shù)交流，從而無法進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。
2.4物流管理人員素質(zhì)較低
在整個物流行業(yè)的發(fā)展過程中，物流管理人員在其中占有十分重要的地位，發(fā)揮了積極的優(yōu)勢和作用，但就目前而言，我國物流管理人員自身素質(zhì)和專業(yè)化水平較低，直接影響了整個物流管理工作的順利開展。這主要體現(xiàn)在一方面很多物流管理人員自身素質(zhì)較低，沒有清楚地認(rèn)識到物流管理工作的重要性和必要性，經(jīng)常存在消極怠工的情況。另一方面，還有很多物流管理人員自身對于電子商務(wù)的理解能力較低，無法清楚地認(rèn)識到電子商務(wù)的作用，也沒有具備熟練的能力和計算機操作能力，嚴(yán)重制約了整個物流管理的發(fā)展[2]。
3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略
3.1積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展
要想在電子商務(wù)背景下對于物流管理工作進(jìn)行創(chuàng)新，就必須積極引導(dǎo)物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，尤其是要以技術(shù)為支撐，以科技為動力，這樣才能夠提高物流管理的整體質(zhì)量和水平。從宏觀層面來看，需要加強對物流管理行業(yè)的發(fā)展和引導(dǎo)，并給以政策支撐，從而逐步完善物流管理制度，引導(dǎo)物流企業(yè)能夠又好又快發(fā)展。首先，就是要健全物流管理立法，對于其中的物流管理存在的問題進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范，真正使得物流管理做到有法可依，明確每個物流管理部門、每個物流管理人員的職責(zé)所在，從而提高物流管理的質(zhì)量和水平，發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用和機制，優(yōu)化整個物流行業(yè)的質(zhì)量和水平，使其發(fā)展更加系統(tǒng)化、多樣化、整體化。其次，政府應(yīng)該提供對物流管理行業(yè)的支持和管理，尤其是在資金和政策方面都應(yīng)該給予支持，加強其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵物流管理工作創(chuàng)新。最后，從微觀方面而言，物流企業(yè)自身也要從實際出發(fā)，積極響應(yīng)國家的號召，這樣才能夠使物流行業(yè)更加順應(yīng)時代的發(fā)展。
3.2建立健全物流管理體系
在整個物流管理的過程中，需要融合電子商務(wù)的發(fā)展方向，建立健全物流管理體系，創(chuàng)新物流管理發(fā)展模式，真正做到與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實踐，從而實現(xiàn)物流管理的內(nèi)外兼修，滿足電子商務(wù)的實際發(fā)展需求。從而將內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境二者有機集合，實現(xiàn)物流管理體系的創(chuàng)新發(fā)展，具體包括創(chuàng)新物流的配送方式、信息收集方式、以及自動化管理方式，提高整個物流管理的質(zhì)量和水平，在最大范圍內(nèi)實現(xiàn)配送，滿足不同客戶的實際需求。在整個發(fā)展的過程中，還要結(jié)合物流管理體系實際發(fā)展的模式，尋找其中的問題和不足，根據(jù)其內(nèi)容進(jìn)一步建立健全物流管理體系，實現(xiàn)我國物流管理事業(yè)的又好又快發(fā)展，優(yōu)化物流管理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)[3]。
3.3提高物流管理人員自身素質(zhì)
在電子商務(wù)背景下，要進(jìn)一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，這需要從以下兩方面著手：一方面，物流管理人員要清楚地認(rèn)識到自身發(fā)展的職責(zé)所在，明確自身的職責(zé)，多學(xué)習(xí)、多借鑒、多請教、多看書，學(xué)習(xí)和借鑒一些優(yōu)秀的物流管理模式和方法，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)我國物流管理行業(yè)創(chuàng)新；另一方面，在整個物流管理的過程中，還需要物流企業(yè)做出貢獻(xiàn)，組織對相關(guān)物流人員進(jìn)行培訓(xùn)，重新進(jìn)行學(xué)習(xí)，實現(xiàn)我國物流管理行業(yè)的又好又快發(fā)展，進(jìn)一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，優(yōu)化我國物流管理行業(yè)發(fā)展效果。
3.4創(chuàng)新第三方物流管理模式
在整個電子商務(wù)發(fā)展的過程中，物流管理除了要發(fā)展自身之外，還要創(chuàng)新第三方物流管理模式，實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，從而確保整個物流管理模式的發(fā)展。第一，政府可以加強對其進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，從而提高整個物流行業(yè)市場的發(fā)展，確保其規(guī)范性和統(tǒng)一性，實現(xiàn)物流管理的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化生產(chǎn)，實現(xiàn)物流管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第二，在整個物流管理的過程中，需要實現(xiàn)第三方發(fā)展，提高物流管理的質(zhì)量和水平，利用集裝箱運輸管理方式和形式，從而實現(xiàn)物流管理的設(shè)備和車輛的運行，增強其業(yè)務(wù)能力和水平，為物流管理搭建一個安全穩(wěn)定的平臺，制定一整套科學(xué)合理的物流管理方案和策略，從而實現(xiàn)我國物流管理行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展。
3.5綜合運用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新
所謂現(xiàn)代技術(shù)主要是指智能化發(fā)展模式，這一發(fā)展模式的創(chuàng)新已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于發(fā)達(dá)國家中，因此這對于我國物流管理行業(yè)而言更是提出了更高的要求，物流管理方面也要將現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用其中，從而實現(xiàn)智能化發(fā)展，真正做到與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，在實踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實踐，真正滿足社會發(fā)展的實際需求，結(jié)合自身發(fā)展的實際情況，創(chuàng)新物流管理模式，進(jìn)一步實現(xiàn)智能化發(fā)展。例如：實現(xiàn)商品的批發(fā)和配送，并且創(chuàng)新其工作方法和模式，進(jìn)一步提高整個工作的效果，實現(xiàn)我國物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
4我國未來物流管理創(chuàng)新模式
在電子商務(wù)背景下對我國物流管理進(jìn)行創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，實現(xiàn)物流模式和管理的直接運轉(zhuǎn)。這主要是指在物流行業(yè)實際發(fā)展的過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)跨企業(yè)和跨地區(qū)的功能性合作，進(jìn)一步緩解資金和資源問題，提高整個物流管理的發(fā)展水平，從而減少不必要的資源浪費，尤其是實現(xiàn)直接運轉(zhuǎn)，增強物流運轉(zhuǎn)的速度。其次，實現(xiàn)物流管理的零庫存。隨著電子商務(wù)的引入，要想實現(xiàn)零售商、供應(yīng)商以及制造商三者之間的整合并不是難事，由于每個消費者都想追求物美價廉的服務(wù)，因此對物流管理創(chuàng)新提出了更高的要求，從而實現(xiàn)零庫存，這樣才能夠滿足雙方的利益需求，實現(xiàn)零庫存。最后，實現(xiàn)科學(xué)化管理。在我國物流管理已經(jīng)成為一門單獨的學(xué)科，包括銷售、流通以及生產(chǎn)等多種學(xué)科，從而豐富了整個物流管理的內(nèi)涵和意義，尤其是將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，要創(chuàng)新物流管理模式，需要進(jìn)一步結(jié)合其優(yōu)勢，創(chuàng)新理論和成熟理論，實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新[4]。
5結(jié)語
綜上所述，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量和水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于物流管理創(chuàng)新發(fā)展中其優(yōu)勢是顯而易見的，雖然我國物流管理工作已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但仍然存在著物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一、缺乏物流管理監(jiān)督體系、物流管理信息程度較低以及物流管理人員素質(zhì)較低等問題，通過積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，建立健全物流管理體系、提高物流管理人員自身素質(zhì)、創(chuàng)新第三方物流管理模式以及綜合運用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新等方法，不僅能夠提高整個電子商務(wù)物流管理的整體質(zhì)量和水平，還能夠優(yōu)化物流管理的效果，其優(yōu)勢是顯而易見的。
作者:郭翩 單位:咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn):
[1]梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[J].電子商務(wù),2015(01).
[2]陳文剛.電子商務(wù)背景下制造型企業(yè)物流管理創(chuàng)新[J].物流技術(shù),2014(23).
第7篇：智能化物流管理范文
物流的職能信息化處理是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的首要方向與趨勢。其中包含了對物流路線的分析、物流信息的智能化處理以及現(xiàn)代物流信息的網(wǎng)絡(luò)化管理。計算機技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用正充分的體現(xiàn)了這一特征，現(xiàn)代化物流的信息化處理使物品與物品之間建立起相互連接的網(wǎng)絡(luò)，二者相互依存并且形成綁定模式，從而推向消費市場，并不斷的拓寬服務(wù)形式，增加銷售渠道，為消費者提供更加個性化、人性化的物流服務(wù)。計算機技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，其中物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素是多方面的，大多體現(xiàn)在物流信息通信網(wǎng)絡(luò)化、計算機網(wǎng)絡(luò)化和物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化三方面。通過這幾方面的運行管理和操作，最終將物流信息應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)建為龐大的物流信息庫，將信息庫兩網(wǎng)投入運行，可對物流的運輸、存儲、加工、配送等一系列的物流流程進(jìn)行詳盡的信息網(wǎng)絡(luò)管理，建立起完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，將物流的信息資源通過網(wǎng)絡(luò)共享的模式，實現(xiàn)物流行業(yè)信息化、現(xiàn)代化、智能化生產(chǎn)經(jīng)營和管理的發(fā)展模式。計算機技術(shù)的應(yīng)用，還可不斷的擴充物流市場，在經(jīng)營中優(yōu)化物流管理網(wǎng)絡(luò)。例如，應(yīng)用物流職能信息化處理可對物流時間段、路段、交通等情況進(jìn)行綜合判斷和篩選，便可以實現(xiàn)在最短的時間內(nèi)進(jìn)行物流路線選擇和配送的過程。因此，計算機技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，促進(jìn)了現(xiàn)代物流智能信息化處理的推廣，在優(yōu)化物流整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，推動了物流行業(yè)的時代新進(jìn)步與發(fā)展。
2計算機技術(shù)在物流行業(yè)中的運用
2.1電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)。
電子數(shù)據(jù)交換是指按照協(xié)議通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易，運輸、保險銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的最大特點在于無紙化和標(biāo)準(zhǔn)化最早被應(yīng)用于美國的企業(yè)之間的業(yè)務(wù)貿(mào)易后來擴展到其他信息交換業(yè)務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和迅速普及為物流信息活動提供了更為簡便廉價的通訊方式，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的出現(xiàn)改變了紙上貿(mào)易的傳統(tǒng)模式，不僅節(jié)約了大量的物力人力成本，而且在全球范圍內(nèi)發(fā)送一份電子單證只需幾秒鐘就可輕松完成，可進(jìn)一步提高企業(yè)快速反應(yīng)的能力。經(jīng)過長時間經(jīng)驗的積累和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)仍存在著一些有待解決的問題：a.信息安全問題。在互聯(lián)網(wǎng)EDI進(jìn)行推廣后，在信息交換的過程中，很容易出現(xiàn)商業(yè)機密被竊取的現(xiàn)象，這是由于信息安全系統(tǒng)存在漏洞導(dǎo)致機密的泄漏；b.標(biāo)準(zhǔn)化問題。在這一方面電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)呈現(xiàn)出一定的局限性，不同行業(yè)和不同國家的認(rèn)真方式很難得到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此在使用中存在一定的限制；c.效率效應(yīng)問題。電子數(shù)據(jù)交換所提供的是電子單證，這在是否存在于紙面單證同樣的法律效益的問題上存在較大爭議，因此也是一個需要給予充分說明的問題。
2.2條碼技術(shù)。
條碼技術(shù)的最初設(shè)想是應(yīng)用于書信認(rèn)證上，并同時發(fā)明了條碼識讀設(shè)備和譯碼器。自20世紀(jì)80年代時才得以廣泛的推廣和應(yīng)用，被應(yīng)用于商業(yè)、郵政、圖書管理、倉儲等領(lǐng)域，甚至還有我們生活中最為常見的超市管理。傳統(tǒng)的條碼屬于一維條碼，但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，二維條碼成為了當(dāng)今的發(fā)展主流。PDF417二維條碼管理技術(shù)是現(xiàn)階段較為常見的技術(shù)，在軍械裝備器材包裝上都有著PDF417的二維條碼，可對各種器材和產(chǎn)品進(jìn)行名稱、規(guī)格、型號、單價、外觀圖、生產(chǎn)信息等大量信息進(jìn)行編輯、整理和儲存。二維條碼還具有保密和防偽性能強的特點，在未來，PDF417二維條碼將會在各行業(yè)領(lǐng)域中得以快速的發(fā)展，也將會成為計算機技術(shù)在物流行業(yè)中應(yīng)用的重要體現(xiàn)。
2.3全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。
GPS（全球定位系統(tǒng)）系統(tǒng)是一套能夠進(jìn)行全球范圍內(nèi)定位、導(dǎo)航的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過衛(wèi)星信號的搜索和探測，能夠準(zhǔn)確的鎖定觀測點的具置，并且將經(jīng)度、緯度等詳盡的位置資料進(jìn)行整理，具有精確的導(dǎo)航、定位和授時功能。GIS（地理信息系統(tǒng)）是一項十分重要的空間信息系統(tǒng)，通過計算機等先進(jìn)的儀器設(shè)備，可實現(xiàn)對地表、大氣表層各項數(shù)據(jù)的搜集和編輯，具有收集、儲存、編輯、分析、處理、輸出和應(yīng)用等功能。在物流行業(yè)的信息管理中，大部分是需要進(jìn)行地理位置的鎖定。因此，GPS和GIS在物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用。將GPS和GIS技術(shù)相結(jié)合，可以滿足快速定位、選擇最優(yōu)路線、路徑導(dǎo)航、以及貨物和車輛的實時跟蹤等物流操作所需的相關(guān)服務(wù)。物流的具體動向也會通過GPS和GIS的應(yīng)用，將信息傳遞到網(wǎng)路上，用戶可以通過計算機操作對物流信息進(jìn)行實時的監(jiān)控和了解。
2.4射頻識別(RFID)技術(shù)。
射頻識別技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。射頻識別技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。射頻識別技術(shù)最常見的應(yīng)用是門禁系統(tǒng)。同時在動物管理、藥品管理、航空托運貨物管理、車輛識別等領(lǐng)域也逐漸得到應(yīng)用。其中單單不需要人工查看進(jìn)貨的條碼而節(jié)省的勞動力成本以及防止盜竊而避免的損失就已經(jīng)是一筆不小的數(shù)目。而對于消費者而言尤其是中國的消費者，再也不用在收銀臺前排著長隊等待結(jié)帳。因為在消費者把一車商品推過收銀臺的短短幾秒鐘之內(nèi)，系統(tǒng)已經(jīng)完成了識別、錄入、算賬等所有功能。同時，射頻識別技術(shù)也存在著成本高、識別準(zhǔn)確性有待提高的問題，在一定程度上影響了其在物流中的應(yīng)用。
2.5基于傳感器和串口通信的信息采集技術(shù)。
傳感器和串口通信技術(shù)經(jīng)歷了較長的發(fā)展歷史之后已經(jīng)相對成熟。早期的信息技術(shù)相關(guān)參考書在介紹物流信息技術(shù)的時候很少提及。但是隨著物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展和生產(chǎn)生活的需要，傳感器和串口通信技術(shù)也逐漸被應(yīng)用到物流運作環(huán)節(jié)，尤其是生產(chǎn)物流。同時機器視覺系統(tǒng)經(jīng)過“訓(xùn)練”可以識別產(chǎn)品上的數(shù)字、字母甚至是條形碼從而采集產(chǎn)品基本信息。
3結(jié)語
第8篇：智能化物流管理范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；環(huán)境；物流管理；網(wǎng)絡(luò)；創(chuàng)新；商務(wù)
一、基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展概述
在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，物流管理形式以電子商務(wù)模式為平臺，以電子信息技術(shù)為支撐，達(dá)到了對企業(yè)生產(chǎn)、銷售方面的轉(zhuǎn)型和優(yōu)化。
一方面，通過全面的物流管理，能夠廣泛收集客戶的發(fā)展需求，根據(jù)物流信息，實時調(diào)整電子商務(wù)環(huán)境的采購方案、利潤水平和采購計劃。這一技術(shù)改革利用電子信息技術(shù)，在企業(yè)的經(jīng)營環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了良好的信息對接。并通過優(yōu)化庫存數(shù)量，調(diào)整物流運輸、計劃和配送方案等形式，及時進(jìn)行物流跟蹤和數(shù)據(jù)調(diào)控，降低產(chǎn)品銷售經(jīng)營中產(chǎn)生的物流庫存。
另一方面，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理已經(jīng)形成了精細(xì)化的管理流程，通過發(fā)展目標(biāo)的設(shè)定、物流系統(tǒng)的完善、配送路線的管理、物流模式的調(diào)整，企業(yè)能夠更加明確電子商務(wù)的發(fā)展方向，實現(xiàn)物流、服務(wù)、成本的多方調(diào)控。在電子化信息的構(gòu)建下，及時收集客戶的反饋信息，并針對企業(yè)發(fā)展資源，確定最佳的物流配送形式，并實行精準(zhǔn)的資源優(yōu)化。對物流配送系統(tǒng)、第三方物流或其他企業(yè)合作方，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和管理。
二、基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀
在我國30多萬家國有企業(yè)中，實現(xiàn)市場化經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變的企業(yè)高達(dá)89.5%以上。14000多家國有大中型企業(yè)，三分之一上都實行了企業(yè)改制。企業(yè)在改革的進(jìn)程中逐步實現(xiàn)了對物流管理的科學(xué)化調(diào)整，并且嘗試?yán)孟冗M(jìn)的電子信息技術(shù)，融合條形碼技術(shù)、EDI、MRP等電子智能技術(shù)，建立了自己的物流配送中心。
根據(jù)2016年世界銀行的推測，我國物流費用在GDP上占有的比重達(dá)到了16.7%，是西方發(fā)達(dá)國家的1倍。在企業(yè)商務(wù)周轉(zhuǎn)時間上，物流管理中加工和制造的時間不足10%，物流時間占到了90%。在企業(yè)生產(chǎn)成本比重上，勞動成本占不到10%，物流費用卻高達(dá)40%以上。在庫存商品與GDP的整體比例上，發(fā)達(dá)國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。從這些數(shù)據(jù)上看，傳統(tǒng)物流分散、低效率、高耗能的運行方式較為嚴(yán)重。我國物流產(chǎn)業(yè)和德國、美國、英國等西方發(fā)達(dá)國家差距較大。
而從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件上看，我國的物流管理的發(fā)展局面也在持續(xù)拓展。全國貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到了4萬億噸公里，進(jìn)出境集裝箱超過了2500萬標(biāo)箱。在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施上，我國鐵路運營里程達(dá)到了12.40萬公里，內(nèi)河航道通航里程達(dá)到了12.7萬公里、民航營運里程達(dá)到了150.29萬公里，現(xiàn)代化物流和配送的發(fā)展規(guī)模逐步拓寬。
三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展背景
盡管我國物流管理行業(yè)的發(fā)展總趨勢良好，但是在物理網(wǎng)絡(luò)定位、信息交換、的實踐過程中，物流管理工作也呈現(xiàn)出了一系列的問題，具體分析如下：
1.物流模式急需發(fā)展創(chuàng)新
和傳統(tǒng)的商務(wù)活動相比，物流模式在電子商務(wù)交易中的發(fā)展是多樣化的，包括信息物流、商品物流、經(jīng)濟物流等等。這些不同的資源相互協(xié)調(diào)、不斷整合，實現(xiàn)了完善的商貿(mào)交易和便捷的商務(wù)運輸。這一發(fā)展模式下，原材料供應(yīng)商和產(chǎn)品廠商之間，需要建立良好的事務(wù)配送關(guān)系。而利用現(xiàn)代化電子商務(wù)的開展，能夠充分發(fā)揮電子商務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢。同時，在管理創(chuàng)新上，舊的模式應(yīng)對新的需求已力不從心。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠逐步突破傳統(tǒng)物流的發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)物理管理模式的發(fā)展和創(chuàng)新。
2.電子商務(wù)亟待穩(wěn)定發(fā)展
在產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展變遷之中，創(chuàng)新的根本源泉來于物理管理體系。在工業(yè)社會環(huán)境的發(fā)展下，物流產(chǎn)業(yè)的興起無疑給人們帶來了更多的選擇。以二維信息運輸市場為渠道的傳統(tǒng)模式逐步遠(yuǎn)去，以電子網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的三維電商購銷市場逐步推進(jìn)。這種產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級既能夠滿足市場經(jīng)濟的發(fā)展需求，也能夠?qū)崿F(xiàn)電子商務(wù)、經(jīng)濟貿(mào)易活動的突破發(fā)展。
3.物流管理水平遭遇瓶頸
電子商務(wù)作為信息化和網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)合，在發(fā)展步伐上和現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展相互融合。這也使電子商務(wù)成了一種新的產(chǎn)業(yè)模式。人們利用手機、電腦，動動手指就能夠娛樂、購物、消費，可以足不出戶就享受網(wǎng)上交易的便捷。在看到電子商務(wù)發(fā)展優(yōu)勢的同時，我們也看到電子商務(wù)中的物流管理水平遭遇著尷尬的境地。因為我國電子商務(wù)物流還處于初步探究階段，所以在整體概念的提出上，較為落伍，物流配送的體系不完善，難以在傳統(tǒng)和現(xiàn)代的物流理念之間獲得發(fā)展。
四、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理中出現(xiàn)的常見問題
1.標(biāo)準(zhǔn)化物流企業(yè)數(shù)量較少
隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，物流行業(yè)擁有了更大的發(fā)展空間。但是在當(dāng)前物流公司的組織規(guī)模下，大多以中小型物流企業(yè)為主。這些企業(yè)無論是在物流企業(yè)的服務(wù)還是在管理技術(shù)的開拓上，都面臨著一定的局限性。
2.企業(yè)人才培養(yǎng)工作缺失
在中小型物流企業(yè)的推進(jìn)過程中，企業(yè)內(nèi)部缺乏高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)人才。
3.物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有待健全
從整體結(jié)構(gòu)上看，物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制造、科研開發(fā)等方面，還未能夠適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展。同時，在跨地區(qū)、跨行業(yè)的整合中，缺少統(tǒng)一的法律文件進(jìn)行限定，在經(jīng)濟貿(mào)易、現(xiàn)代運轉(zhuǎn)、物流管理、電子信息等方面的融合上，諸多物流企業(yè)面臨著尷尬的發(fā)展局面。
五、增進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的具體策略
1.培養(yǎng)專業(yè)人才，創(chuàng)新物流管理策略
首先，在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，信息化已經(jīng)成為塑造物流專業(yè)隊伍的發(fā)展核心。在企業(yè)物流管理中，只有應(yīng)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、加強對物流的信息化管理，才能向客戶提供較為豐富的信息資源，為物流管理技術(shù)提供較多的增值服務(wù)。因此，物流企業(yè)要在交通、運輸、倉儲、信息、包裝等方面進(jìn)行全新的思想解構(gòu)。所以，要加強對人才的專業(yè)培養(yǎng)力度和創(chuàng)新培養(yǎng)力度，不但要培養(yǎng)“全方位、立體化、開放性”的物流人才，還要從市場營銷、心理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等不同的學(xué)科角色上出發(fā)，為“素質(zhì)化”企業(yè)人才的培養(yǎng)提供助力。
其次，加大資金、精力、硬軟件教育投入，吸納一大批有能力、有想法、有干勁的年輕物流人才。使他們都能夠認(rèn)同現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展理念。確保企業(yè)內(nèi)部工作人員擁有更多的學(xué)習(xí)機會，進(jìn)一步豐富他們的業(yè)務(wù)能力和工作經(jīng)驗。使企業(yè)物流人員具備專業(yè)的物流配送經(jīng)驗，增強他們的業(yè)務(wù)能力。
再次，建立嚴(yán)格的招聘考核機制，實行“按勞分配”“優(yōu)勝劣汰”的管理制度，吸引更多的、優(yōu)秀的、具有實踐能力的物流人員參與到企業(yè)管理之中。要充分借鑒國外發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，立足當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對企業(yè)員工、管理者進(jìn)行由下至上的人才培養(yǎng)，使企業(yè)和物流專業(yè)學(xué)校、機構(gòu)之間能夠構(gòu)建一個融洽的合作關(guān)系。增加對企業(yè)人才的儲備和完善，加大對物流專業(yè)理論和實踐的相互管理。要著力加強企業(yè)物流科研、創(chuàng)新體系，組織企業(yè)內(nèi)部專業(yè)技術(shù)人員，形成實踐小組，確保整體時間工作的效率更加高效，操作模式更加智能化、精準(zhǔn)化和機械化，從而進(jìn)一步提升物流企業(yè)的發(fā)展成效。
2.引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建開放物流平臺
在物流管理的過程中，企業(yè)要始終保持著創(chuàng)新化、智能化的發(fā)展途徑，積極引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的物理管理技術(shù)，為企業(yè)未來的發(fā)展奠定技術(shù)支持，使電子商務(wù)工作能夠面臨一個清晰的發(fā)展方向，從整體上實現(xiàn)“一條龍”式的物流管理服務(wù)。
在企業(yè)物流創(chuàng)新的過程中，企業(yè)管理者要通過細(xì)致的分析，對倉儲技術(shù)、批發(fā)中心、物流平臺等方面，進(jìn)行全面高效的運作，確保物流技術(shù)工作能夠更加健全。可以聘請現(xiàn)代物流企業(yè)的專家、學(xué)者進(jìn)行交流，逐步解決物流管理中出現(xiàn)的問題。要在電子商務(wù)、信息化發(fā)展的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外的信息對接和統(tǒng)籌，將物流配送管理、客戶服務(wù)、在線信息查詢、網(wǎng)絡(luò)物流跟蹤等環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)對接，確保電子商務(wù)企業(yè)和經(jīng)營企業(yè)能夠形成全面的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和物流企業(yè)的對接。使物流配送的方式更加多種多樣，為企業(yè)的商務(wù)運輸、產(chǎn)品的開放經(jīng)營、消費者的物流體驗提供更加周到的服務(wù)。
3.建立生產(chǎn)合作，開放第三方物流
第三方物流指的是從生產(chǎn)到銷售的過程中，企業(yè)和其簽訂的第三方服務(wù)平臺。第三方物流處于企I的合作聯(lián)盟關(guān)系，因此在商務(wù)工作中，能夠按照約定的價格向顧客提供商品流通服務(wù)。
這種專業(yè)化的運作模式不但使物流企業(yè)具備了一定的發(fā)展空間，而且在商品流通的服務(wù)上，形成了專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)運營模式。因此，第三方物流平臺能夠給現(xiàn)代物流管理工作提供新的選擇。一方面，物流企業(yè)的資源能夠得到高效的利用，在確保物流企業(yè)發(fā)展效益的同時，也保證企業(yè)自身的生產(chǎn)、經(jīng)營效益。另一方面，企業(yè)和第三方物流之間的服務(wù)配合促使物流管理能夠更加全面、專業(yè)。再加上由于合同規(guī)定的維系，繼而使合作雙方都處于利益共享、風(fēng)險共攤的發(fā)展局面，所以在合作關(guān)系上，具有一定的穩(wěn)定性和全面性。這種專業(yè)化、全方位的物流發(fā)展模式，會發(fā)揮強大的推動力，促進(jìn)電子商務(wù)物流水平的逐步提升。
4.進(jìn)行宏觀調(diào)控，發(fā)揮政府職能
在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，物流是構(gòu)建商務(wù)關(guān)系的重要步驟。通過物流的分散、匯聚和運輸，能夠在不同的地域之間達(dá)成開放式的商務(wù)關(guān)系，但是，電子商務(wù)作為建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想之上的集約式發(fā)展模式，必須要借助于多種管理政策，才能夠使更多的物流管理策略落地生根。借助于政府職能的監(jiān)督和管理，企業(yè)物流的管理方向能夠更加明確。
首先，當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)職能部門要針對電子商務(wù)物流管理模式，出臺多項政策，輔助多種物流傳輸渠道。在保持運輸質(zhì)量的情況下，縮小物流工作的實施成本。在物流工作的整體解構(gòu)上，運用宏觀調(diào)控的手法，增加電子商務(wù)環(huán)境中物流工作的科學(xué)性。可以將現(xiàn)代物流分為了“一次運輸”和“二次運輸”，把運輸壓力“分段化”減弱。其中，一次運輸實現(xiàn)了從中央倉儲到配送中心的運輸，二次運輸是從配送中心到用戶的末端運輸。這兩大階段在物流傳遞的過程中，銜接著不同的運輸形式，能夠起到“1+1=N”的管理效果。確保物流工作、產(chǎn)品監(jiān)管子在政府部門的調(diào)控下，實現(xiàn)更加強大的貨物集散功能。最終促使綜合物流中心與大型配送中心相輔相成，為企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟效益。除此之外，廣大物流工作者還要針對我國物流產(chǎn)業(yè)分散的情況，不斷完善物流標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整區(qū)域物流行業(yè)規(guī)章和部門法規(guī)的相互統(tǒng)一。政府職能部門要和企業(yè)共同參與，建立一個信息化的物流配送系統(tǒng)，加大對地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入力度，為電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的完善打下扎實的基礎(chǔ)。
總結(jié)
綜上所述，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理策略的體現(xiàn)不單單表現(xiàn)于技術(shù)的層面，還體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)規(guī)劃的發(fā)展層面之上。伴隨著社會經(jīng)濟的一體發(fā)展，物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須要凝心聚力，進(jìn)一步拓寬電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)產(chǎn)能，整合和優(yōu)化各項資源，積極開展現(xiàn)代化商務(wù)物流服務(wù)。在高端物流人才供給上，培養(yǎng)具備專業(yè)技術(shù)的現(xiàn)代化物流人才，不斷提升物流企業(yè)的發(fā)展水平。健全物流管理體系，引入現(xiàn)代化企業(yè)管理技術(shù)。廣大企業(yè)管理者也要保持開拓創(chuàng)新、不斷創(chuàng)新、與時俱進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，才能堅持推動電子商務(wù)的發(fā)展，使物流管理工作的發(fā)展步伐更加堅實穩(wěn)定，更好的應(yīng)對外部環(huán)境帶來的競爭壓力。要針對物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀深化具體推進(jìn)策略，切實調(diào)整和規(guī)劃企業(yè)物流管理體系，落實到位、多措并舉，逐步樹立一個高效、合理、暢通的物流管理模式，使電子商務(wù)環(huán)境不斷優(yōu)化，滿足更多消費者的需求。
參考文獻(xiàn)：
[1]戴勇，李忠利.電子商務(wù)虛擬物流研究趨向[J].商業(yè)研究，2012（10）：67.
[2]張麗娟.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代營銷（下），2010（10）：56-57.
第9篇：智能化物流管理范文
機遇與挑戰(zhàn)并存
推動物流信息化發(fā)展，對促進(jìn)現(xiàn)代物流的科學(xué)發(fā)展和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義。有利于加快物流運作和管理方式的轉(zhuǎn)變，提高物流運作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程；有利于解決物流領(lǐng)域信息溝通不暢、市場響應(yīng)慢、專業(yè)水平低、規(guī)模效益差和成本高等問題，提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國際競爭力；有利于實現(xiàn)資源的有效配置，提高節(jié)能減排水平、減輕資源和環(huán)境壓力，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展；有利于支撐現(xiàn)代物流和電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加速新型工業(yè)化進(jìn)程。
經(jīng)過多年努力，我國物流信息化取得了重要進(jìn)展，物流信息化應(yīng)用范圍不斷擴大、應(yīng)用水平不斷提高，物流信息資源開發(fā)利用能力逐步增強，初步顯現(xiàn)了一定的經(jīng)濟效益和社會效益，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了較好基礎(chǔ)。工業(yè)物流信息化不斷深化，供應(yīng)鏈管理和協(xié)同水平逐步提升，智能化發(fā)展趨勢日益明顯；企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化應(yīng)用蓬勃發(fā)展，物流信息化和電子商務(wù)集成發(fā)展成為新趨勢；物流信息平臺建設(shè)和運營模式不斷創(chuàng)新，信息流對業(yè)務(wù)資源的調(diào)配能力不斷提升；鐵路、公路、水運、航空、郵政等重點行業(yè)基本實施了信息化管理，并在各自系統(tǒng)內(nèi)部形成了有特色的信息服務(wù)體系；物流相關(guān)信息服務(wù)業(yè)和信息技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，應(yīng)用范圍不斷擴大。
與此同時，我國物流信息化還存在著一些突出問題。一是重點物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢。二是物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低，難以滿足專業(yè)化物流服務(wù)的需求。三是先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，物流設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平較低。四是物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用的整體水平亟待提高。
因地制宜 大力推進(jìn)
當(dāng)前，經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，新一輪信息技術(shù)變革正在興起，國內(nèi)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化日益深入發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快，為我國物流信息化發(fā)展帶來了新的機遇和動力。各級工業(yè)和信息化主管部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識、拓寬思路、務(wù)求實效，因地制宜地推進(jìn)物流信息化發(fā)展。
主要任務(wù)可以分為以下幾點：
提高全社會物流信息資源開發(fā)利用水平
推動相關(guān)政府部門、重點物流行業(yè)、企業(yè)、軍隊等不斷提高物流信息資源開發(fā)利用水平。運用行政機制、市場機制和公益機制，促進(jìn)物流信息的科學(xué)采集、有效利用、深度開發(fā)、有序交換和安全管理。全面推進(jìn)物流信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、電子化、自動化和智能化，確保信息及時、準(zhǔn)確、完整。全面推進(jìn)各主體加強物流信息資源的集成應(yīng)用。推進(jìn)相關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開放互聯(lián)，以價值鏈為依托，以標(biāo)準(zhǔn)為支撐，處理好安全與協(xié)同的關(guān)系，鼓勵采取多種方式實現(xiàn)物流信息的互通交換，貫通信息鏈條，促進(jìn)信息流、物流和資金流的聯(lián)動和協(xié)同，提高物流的效率效益和服務(wù)水平。
提高政府部門物流服務(wù)和監(jiān)管的信息化水平
推進(jìn)鐵路、公路、水運、郵政、航空、海關(guān)、檢驗檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門電子政務(wù)系統(tǒng)中物流相關(guān)服務(wù)與監(jiān)管職能的建設(shè)和完善。推動道路運輸危險品監(jiān)管平臺和郵政業(yè)監(jiān)管信息平臺等公共信息平臺建設(shè)，提高政府部門的物流服務(wù)和監(jiān)管能力。開展危險化學(xué)品等重點領(lǐng)域物流的跨部門聯(lián)動與監(jiān)管信息化建設(shè)試點，有效實施流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來源追溯，規(guī)范危險品安全管理，提高對危險化學(xué)品等重點領(lǐng)域物流的聯(lián)合監(jiān)管能力。
加快建設(shè)和完善全國統(tǒng)一的公路、航道、港口、營運車輛，以及船舶動態(tài)信息、運輸業(yè)戶、營業(yè)性駕駛員、船員、身份信息和危險化學(xué)品等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，按照公平、公正、公開的原則，規(guī)范信息資源的社會開放服務(wù)，提高社會化、市場化開發(fā)利用水平，促進(jìn)誠信體系建設(shè)，為政府部門、企業(yè)和社會公眾提供更好的決策支持和信息服務(wù)。
促進(jìn)系統(tǒng)間必要的互聯(lián)互通。進(jìn)一步完善電子口岸等跨部門物流監(jiān)管和服務(wù)平臺的建設(shè)，著力實現(xiàn)跨境、跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門、跨企業(yè)的數(shù)據(jù)交換，提高協(xié)同服務(wù)和監(jiān)管水平。
提高政府部門應(yīng)急信息處理和資源調(diào)度能力，促進(jìn)重點生產(chǎn)、運輸和流通行業(yè)與政府應(yīng)急信息的互聯(lián)互通，提高應(yīng)急物流保障能力。
提高物流行業(yè)和物流企業(yè)的信息化水平
加快推動鐵路、公路、水運、航空、郵政貨運、管道運輸?shù)榷喾N運輸方式及倉儲等企業(yè)物流信息系統(tǒng)、行業(yè)物流信息平臺的建設(shè)。提升運輸、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施及港口、機場、貨運站場等交通樞紐的信息化水平，支撐物流基礎(chǔ)設(shè)施的高效運行。
推進(jìn)跨行業(yè)物流信息的互聯(lián)互通，支持跨行業(yè)綜合物流信息平臺發(fā)展，著力促進(jìn)多式聯(lián)運和國際物流發(fā)展。推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運的可視化和智能化管理，促進(jìn)鐵路、公路、水運、航空等不同運輸方式的連接，提高物品流動的定位、跟蹤、過程控制等管理和服務(wù)水平。
重點支持有實際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺建設(shè)。推進(jìn)全國各物流區(qū)域、節(jié)點城市、交通樞紐、物流園區(qū)和經(jīng)濟園區(qū)的物流信息平臺建設(shè)，促進(jìn)物流信息的跨區(qū)域開放、交換和有效利用。支持面向中小企業(yè)的社會化物流管理和信息服務(wù)平臺發(fā)展。
充分發(fā)揮核心物流企業(yè)對行業(yè)資源的整合能力，打通物流信息鏈，推進(jìn)全程透明可視化管理，提高專業(yè)化物流服務(wù)水平。提升物品揀選、傳送、識別和儲存設(shè)備的自動化水平，提高各種交通運輸工具和集裝箱、托盤等集裝單元化器具的智能化管理水平，優(yōu)化供應(yīng)鏈全程管理方式，縮短物流響應(yīng)時間，提高物品可得率和資金周轉(zhuǎn)率，降低平均庫存水平和物流總成本，提高客戶滿意率和供應(yīng)鏈的整體競爭能力。
