航空航天進展精選(九篇)
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第1篇：航空航天進展范文
《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》由中國航空工業(yè)集團公司主管，中國航空工業(yè)集團公司哈爾濱二四二醫(yī)院主辦的全國性國家級學(xué)術(shù)期刊，1990年創(chuàng)刊，規(guī)格為國際通用的大16開本，月刊。國內(nèi)刊號cn23-1379/r，國際刊號issn 1005-9334，郵發(fā)代號14-8，每月10號出版，每期12元，全年定價144元。
《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》先后被選為：
①國家科技部中國科技論文統(tǒng)計源期刊;
②中國科學(xué)技術(shù)核心期刊;
③黑龍江省優(yōu)秀期刊;
④全國性臨床綜合醫(yī)學(xué)及特種醫(yī)學(xué)優(yōu)秀期刊;
⑤曾被選送參加在德國萊比西舉辦的國際書展，并獲金獎等。
被以下國內(nèi)知名數(shù)據(jù)庫收錄：
①中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊;
②中國期刊網(wǎng)、中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版);
③萬方數(shù)據(jù)庫等。
重要通知
本刊從2011年1月始更名為《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》，原名《航空航天醫(yī)藥》請登陸新聞出版總署網(wǎng)站查詢。
辦刊方針
《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》堅持黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，堅持黨的衛(wèi)生工作方針和百花齊放、百家爭鳴的方針，實行理論和實踐相結(jié)合，緊緊圍繞航空航天醫(yī)藥衛(wèi)生工作的特點，突出航空航天工業(yè)對人體健康的危害與有關(guān)的醫(yī)學(xué)科研，組織交流航空航天醫(yī)藥衛(wèi)生基礎(chǔ)理論研究和疾病防治工作中的經(jīng)驗，及科研成果，其主要任務(wù)是對航空航天醫(yī)藥的有關(guān)范疇，測重于航空航天工業(yè)對人體健康的危害和一般臨床醫(yī)學(xué)、進行航空航天工業(yè)衛(wèi)生、預(yù)防保健、疾病防治等的科研成果報道與學(xué)術(shù)信息交流
期刊簡介
《航空航天醫(yī)學(xué)雜志》1990年創(chuàng)刊，由中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部、中華人民共和國新聞出版總署批準(zhǔn)、中國航空工業(yè)集團公司哈爾濱二四二醫(yī)院主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的全國性學(xué)術(shù)期刊,全國各地郵局訂閱,郵發(fā)代號：14-8，(自2009年7月起已經(jīng)改為月刊)。廣告經(jīng)營許可證號：2301004070005。
主要欄目
專題講座、論著、基礎(chǔ)研究、臨床研究、研究生園地、衛(wèi)生事業(yè)管理、醫(yī)學(xué)綜述、護理園地、經(jīng)驗論壇、調(diào)查報告、中醫(yī)中藥與中西醫(yī)結(jié)合、個案報道、醫(yī)藥新動態(tài)。重要欄目說明：
專題講座：每期將邀請相關(guān)學(xué)科的專家、學(xué)者針對性的對某一項醫(yī)學(xué)研究的科學(xué)分析與總結(jié)。
論著：以報道醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的重大科研成果、國家重點課題的醫(yī)學(xué)進展、醫(yī)療新技術(shù)和診療經(jīng)驗為主要內(nèi)容。
基礎(chǔ)研究：報道獲國家級、省市級醫(yī)藥衛(wèi)生獲獎成果。
研究生園地：專門刊發(fā)學(xué)校研究生或在職研究生所撰寫的學(xué)科論文。
衛(wèi)生事業(yè)管理：主要刊登科學(xué)化醫(yī)院管理的論述性文章。
醫(yī)學(xué)綜述：主要刊登作者對跟某醫(yī)學(xué)領(lǐng)域一些重點學(xué)科的最新研究動態(tài)與進展。
臨床研究：主要由臨床醫(yī)生應(yīng)用臨床工作中的診斷、治療方法，通過分析一定數(shù)量的病例進行科學(xué)分析總結(jié)，介紹診療經(jīng)驗。
第2篇：航空航天進展范文
關(guān)鍵詞：航空航天材料;專業(yè)英語;教學(xué);改革
中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）40-0092-02
航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，也是材料科學(xué)中富有開拓性的一個分支。飛行器及其裝置的設(shè)計，不斷地向材料工程提出新的課題，推動了航空航天材料科學(xué)的進步。各種先進材料的出現(xiàn)也為飛行器及其裝置的設(shè)計提供更多的可設(shè)計性，極大地促進了航空航天技術(shù)的發(fā)展。因此，先進航空航天材料的開發(fā)、研究與應(yīng)用反映了一個國家的工業(yè)水平與航空航天技術(shù)，關(guān)系到一個國家的綜合實力與國際影響力。因此，各國都把先進材料的研究和開發(fā)放在重要地位。盡管我國近年來在航空航天材料的研發(fā)方面取得了巨大進展，但仍然與發(fā)達國家存在較大的差距。因此，需要不斷學(xué)習(xí)和引進國外的先進技術(shù)和經(jīng)驗。而國外相關(guān)資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學(xué)生具有較高的材料科學(xué)與工程專業(yè)英語的聽、說、讀、寫能力，以完成獲取專業(yè)所需信息等任務(wù)。
材料科學(xué)與工程專業(yè)英語是一門語言應(yīng)用與材料專業(yè)知識緊密結(jié)合的課程。它不但涉及英語科技文體的語法特征和材料專業(yè)技術(shù)文獻的語言特點，而且涉及一定的專業(yè)技術(shù)內(nèi)容及科技信息交流。課程目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有較強的專業(yè)文獻的閱讀能力，進一步提高學(xué)生的聽、說、寫、譯能力，使學(xué)生能夠熟練應(yīng)用英語交流、獲取知識。同時促進學(xué)生掌握良好的語言學(xué)習(xí)方法，提高文化素養(yǎng)，以適應(yīng)社會發(fā)展和航空航天技術(shù)進步的需要。課程的教學(xué)目標(biāo)是：掌握一定量的與材料科學(xué)與工程專業(yè)有關(guān)的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構(gòu)詞法知識，具有識別生詞的能力，能順利閱讀專業(yè)相關(guān)的英文原版教科書、參考書及專業(yè)論文。但現(xiàn)行的教學(xué)模式在教學(xué)管理與培養(yǎng)方式中存在許多問題亟待解決，目前也沒有針對航空航天方向的材料科學(xué)與工程專業(yè)英語教材。因此，迫切需要完善教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化教學(xué)方式，改編教材，以全面提高材料科學(xué)與工程專業(yè)英語的教學(xué)質(zhì)量。
一、改編現(xiàn)有專業(yè)教材，擴展學(xué)生專業(yè)視野
瀏覽現(xiàn)有大部分的《材料科學(xué)與工程專業(yè)英語》教材可發(fā)現(xiàn)，內(nèi)容基本是《材料科學(xué)概論》或《材料科學(xué)基礎(chǔ)》的英文版本的改編，實際是英文版的專業(yè)教材，不具專業(yè)英語教材特點。而且教材內(nèi)容的更新速度慢，與國際上材料科學(xué)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，學(xué)生閱讀起來單調(diào)、枯燥。因此，在現(xiàn)有教材的基礎(chǔ)上，急需編寫新版實用性教材。新版教材需兼顧英語的語法特點和材料專業(yè)技術(shù)知識，既強調(diào)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識又涵蓋國際研究前沿趨勢。
從提高學(xué)生的聽、說、讀、寫及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內(nèi)容順序，突出航空航天行業(yè)背景及新技術(shù)特點，完成《材料科學(xué)與工程專業(yè)外語》教材的設(shè)計與撰寫。從教材章節(jié)編排上，按照先介紹語言知識后介紹材料專業(yè)的順序布局。可以在開始的章節(jié)介紹科技英語的構(gòu)詞、語法的特點以及專業(yè)學(xué)術(shù)文章的撰寫規(guī)則。隨后的幾個章節(jié)，簡單介紹材料的基礎(chǔ)理論知識，學(xué)生可以結(jié)合以前學(xué)習(xí)的材料專業(yè)知識進行這部分的學(xué)習(xí)。目的是給學(xué)生介紹英文專業(yè)詞匯，讓學(xué)生逐漸熟悉專業(yè)英語的閱讀。隨后，在材料學(xué)的專業(yè)知識內(nèi)容上，結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)課程，著重介紹和航空航天技術(shù)緊密相關(guān)的材料研究內(nèi)容，例如飛機結(jié)構(gòu)復(fù)合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽能材料等。同時，為了進一步提高學(xué)生閱讀和理解專業(yè)文獻資料的能力，提高學(xué)生從專業(yè)文獻中獲取重要信息和跟蹤學(xué)術(shù)研究前沿的能力，教材還可以向?qū)W生介紹利用互聯(lián)網(wǎng)站和相關(guān)的學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)站獲取最新專業(yè)文獻的方法。并且，從材料專業(yè)高質(zhì)量的國際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學(xué)內(nèi)容。由于這些論文內(nèi)容新穎且緊密跟蹤本領(lǐng)域的研究前沿，學(xué)生也易于接受。這樣，既提高了教學(xué)效果，也使學(xué)生對專業(yè)英語的重要性有了更深地認(rèn)識和理解。
二、豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，夯實學(xué)生基本功
調(diào)研各高校材料專業(yè)的本科生教學(xué)計劃，發(fā)現(xiàn)專業(yè)英語課程設(shè)置在第七至第八學(xué)期，大四學(xué)生對英語學(xué)習(xí)逐漸變得陌生，如果直接面對專業(yè)英語的學(xué)習(xí)，勢必會造成學(xué)生學(xué)習(xí)的困難。因此，教師除了教授教材的內(nèi)容外，可以適當(dāng)拓展相關(guān)內(nèi)容的英語學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
從知識結(jié)構(gòu)設(shè)置上，可以根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后學(xué)習(xí)、就業(yè)及工作的實際需要，突出對學(xué)生專業(yè)英語實際應(yīng)用能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。為了突出實際應(yīng)用能力培養(yǎng)及常用交流，可按照先讀后寫，先聽后說的思路，來對學(xué)生進行專業(yè)英語實際應(yīng)用能力的訓(xùn)練。通過由學(xué)習(xí)模仿到實際應(yīng)用的教學(xué)模式，重點培養(yǎng)撰寫英文摘要、寫推薦信、求職信、會議常用發(fā)言以及模擬求職對話等能力。除此而外，還可以就學(xué)生即將面臨的畢業(yè)設(shè)計論文撰寫，展開介紹和講評?！皩W(xué)以致用”，而實際應(yīng)用是學(xué)生學(xué)習(xí)的動力。學(xué)生一旦體會到能從專業(yè)外語的學(xué)習(xí)中獲益，便會提高學(xué)習(xí)的積極性，促進專業(yè)英語的教學(xué)。
為了增加教學(xué)內(nèi)容的趣味性，在實際教學(xué)過程中增加一些與課文內(nèi)容相關(guān)的最新外文視頻。材料科學(xué)與工程是一個大專業(yè)，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級專業(yè)，因此除了完成教材的教學(xué)內(nèi)容外，還應(yīng)針對不同專業(yè)分門別類地介紹材料的最新的實際應(yīng)用。介紹時，可以從互聯(lián)網(wǎng)上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動，因此受到學(xué)生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復(fù)合材料時，可以給學(xué)生播放波音、空客等制造飛機發(fā)動機及機身結(jié)構(gòu)的最新技術(shù)視頻。還可以通過播放如太陽能電池、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)及3D打印技術(shù)等視頻，加深學(xué)生對陶瓷材料、功能材料及復(fù)合材料在新能源及新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用認(rèn)識。因此，通過利用多媒體技術(shù)的視頻資料，不但可以提高學(xué)生的英語聽力，擴充學(xué)生的詞匯量，還可以使學(xué)生在輕松的學(xué)習(xí)氛圍中了解相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用前沿，深化在學(xué)生對航空航天材料科學(xué)與工程的認(rèn)識。
三、改革課堂教學(xué)方法，提高課堂教學(xué)質(zhì)量
材料專業(yè)英語是一種正規(guī)的書面體，專業(yè)詞匯多詞形復(fù)雜、句子長，且與專業(yè)知識結(jié)合緊密，相對于基礎(chǔ)英語來說，缺少文學(xué)作品中的韻律、節(jié)奏感，讀起來抽象、枯燥，造成教師講授、學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣不高。如果采用傳統(tǒng)的專業(yè)課程的講課為主的教學(xué)方法，勢必不能有良好的教學(xué)效果。因此，應(yīng)該結(jié)合英語課堂教學(xué)和專業(yè)課的教學(xué)特點，采取多元化的教學(xué)方法，對學(xué)生進行課堂教學(xué)。
可以采取英語課堂的教學(xué)，讓學(xué)生隨堂朗讀教材內(nèi)容，學(xué)生在讀的過程中，既熟悉了教材內(nèi)容，又對英語的“說”有提高。隨后，對學(xué)生進行分組，討論分析教材內(nèi)容，或者也可以提出一個小話題，學(xué)生可進行問題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學(xué)生的英語口語技能，也加強了學(xué)生分析專業(yè)問題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業(yè)，可以是對教材內(nèi)容的翻譯也可以是對課堂增補內(nèi)容的翻譯，通過英漢互譯的環(huán)節(jié)，鞏固課堂教學(xué)內(nèi)容。在課程結(jié)束前，還可以穿插學(xué)生就自己的畢業(yè)設(shè)計方向，做一個簡短的英文講座，既可以對課堂教學(xué)效果進行測試，也可以提高同學(xué)們的口頭表達能力，增加同學(xué)們英語交流的信心。
在進行課堂教學(xué)的時候，如前所述，可以圍繞課堂教學(xué)時的內(nèi)容，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為學(xué)生補充國際上航空航天材料的最新研究成果和先進的應(yīng)用實例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學(xué)習(xí)。進行文字資料的學(xué)習(xí)時，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進行視頻資料的學(xué)習(xí)時，教師應(yīng)提前將語音資料轉(zhuǎn)換成文本資料，課堂上可以進行邊視聽邊進行講解，讓學(xué)生在愉快的氛圍中進行學(xué)習(xí)，進而達到良好的課堂效果。
四、結(jié)語
我國航空航天技術(shù)的發(fā)展對航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時關(guān)注國際發(fā)展，密切和國外學(xué)術(shù)交流，才能保障材料領(lǐng)域的不斷進步，這就對科技人員的專業(yè)英語要求也不斷提高。因此，通過對航空航天材料專業(yè)英語教材、課堂教學(xué)內(nèi)容與方法的改革與優(yōu)化，來全面培養(yǎng)學(xué)生的讀、聽、說、寫、譯的綜合能力，增強學(xué)生的國際競爭力，為航空航天材料技術(shù)領(lǐng)域輸送優(yōu)秀人才。
參考文獻：
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第3篇：航空航天進展范文
關(guān)鍵詞：信息服務(wù)集成 協(xié)同理論 北京航空航天大學(xué)圖書館
1、研究背景
隨著1999年高校開始大幅度擴大招生規(guī)模，“大眾化教育”取代了“精英教育”，接受高等教育的人數(shù)大幅度增長。與此同時，全國各地進行高等教育管理體制改革和布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，即由原先的蘇聯(lián)模式向歐美模式（主要是美國模式）轉(zhuǎn)變，首先是重組教育資源，開展聯(lián)合辦學(xué)、高校合并；其次是仿效歐美，集中辦學(xué)，興建大學(xué)城或高教城。以北京航空航天大學(xué)為例，響應(yīng)國家擴招政策，21世紀(jì)初開始規(guī)劃建設(shè)沙河校區(qū)以緩解學(xué)生人數(shù)激增造成的教學(xué)和生活壓力；2010年入駐昌平沙河高教城，北京航空航天大學(xué)沙河校區(qū)正式投入使用。北京航空航天大學(xué)形成學(xué)院路、沙河、廣西北海等多校區(qū)辦學(xué)模式，在北京市范圍內(nèi)，北京航空航天大學(xué)圖書館形成以學(xué)院路校區(qū)為總館，沙河校區(qū)為分館，及學(xué)院路校區(qū)的若干學(xué)院分館：經(jīng)管分館、法學(xué)分館、人文分館、高教分館等的多校區(qū)多層次信息服務(wù)模式。
近年來，以上服務(wù)模式從無到有，從小到大，這種共存一定程度上提供了不同校區(qū)不同學(xué)科信息服務(wù)的方便快捷。但隨著圖書館運行發(fā)展的變化，我們發(fā)現(xiàn)存在著許多不確定因素，造成一些問題，比如，資源匹配是否適用？業(yè)務(wù)工作是否標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一？服務(wù)是否普遍均等？最主要的問題在于總分館沒有真正成為一個體系，一直沒有解決真正意義上的服務(wù)集成化問題。
2、協(xié)同理論
協(xié)同論（synergetics）亦稱“協(xié)同學(xué)”或“協(xié)和學(xué)”，是20世紀(jì)70年代以來在多學(xué)科研究基礎(chǔ)上逐漸形成和發(fā)展起來的一門新興學(xué)科，是系統(tǒng)科學(xué)的重要分支理論。其創(chuàng)立者是德國斯圖加特大學(xué)教授、著名物理學(xué)家哈肯（Hermann Haken）。1971年他提出協(xié)同的概念，1976年系統(tǒng)地論述了協(xié)同理論，發(fā)表了《協(xié)同學(xué)導(dǎo)論》，還著有《高等協(xié)同學(xué)》等。指的是“國家行政機構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間相互關(guān)系的‘協(xié)調(diào)作用’。這種協(xié)調(diào)是組織系統(tǒng)內(nèi)部各部門之間、各層級之間、成員之間以及行政運行各環(huán)節(jié)之問經(jīng)過協(xié)調(diào)、平衡，從彼此或大多數(shù)對象的利益出發(fā)，合理地進行協(xié)調(diào)，達到協(xié)作、協(xié)力、和諧、一致，從而提高政府組織行政效能，最大限度實現(xiàn)行政目標(biāo)的行為”
在公共服務(wù)機構(gòu)中，協(xié)同效應(yīng)表現(xiàn)為通過對各個服務(wù)部門之間的資源進行配置、及時獲取所需的信息資源，從戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)各種資源之間的關(guān)系，為服務(wù)布局提供依據(jù)，提高服務(wù)效益。
3、多校區(qū)圖書館服務(wù)集成的原則和思路
（1）總體原則
多校區(qū)環(huán)境下大學(xué)的人才培養(yǎng)涉及辦學(xué)思想、學(xué)科專業(yè)、資源配置、服務(wù)延伸等許多重要而復(fù)雜的因素，而每種因素對多校區(qū)環(huán)境下大學(xué)辦學(xué)的協(xié)同效應(yīng)都會產(chǎn)生十分重要的影響。根據(jù)學(xué)校整體發(fā)展規(guī)劃和校區(qū)特點，確定適當(dāng)?shù)脑瓌t和方法，合理安排各校區(qū)的資源是發(fā)揮多校區(qū)優(yōu)勢，降低多校區(qū)辦學(xué)成本，提高多校區(qū)人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)效率的前提條件。
北京航空航天大學(xué)自從2010年入駐昌平沙河高教城后，新校區(qū)采取了邊建設(shè)邊使用的辦法，首先用于一年級的教學(xué)，逐年形成了一、二年級學(xué)生在新校區(qū)，三、四年級和研究生在老校區(qū)的布局，隨著建設(shè)進展，學(xué)校還將采取混合型人才培養(yǎng)的布局方式，即在布局上既考慮年級分布，又考慮學(xué)科分布，將低年級的學(xué)生放在一個校區(qū)集中培養(yǎng)，同時將若干學(xué)科集中在一定校區(qū)。根據(jù)以上規(guī)劃，北京航空航天大學(xué)圖書館需要形成以學(xué)院路校區(qū)為總館、沙河校區(qū)為分館的協(xié)同服務(wù)模式。
（2）圖書館信息服務(wù)集成思路
根據(jù)學(xué)生為先原則、學(xué)科發(fā)展原則和資源有效配置原則，圖書館多校區(qū)信息服務(wù)的思路是，從集成的觀點出發(fā)，以圖書文獻業(yè)務(wù)自動化管理系統(tǒng)和圖書館網(wǎng)站統(tǒng)一揭示為基礎(chǔ)，協(xié)同完成圖書館內(nèi)各部門之間、圖書館與所處服務(wù)鏈上下游進口和出口之間的服務(wù)集成。具體操作需要從資源采購、加工整合、館藏布局、文獻流通、讀者服務(wù)和全國及地區(qū)文獻保障體系服務(wù)等業(yè)務(wù)流程人手。這種信息服務(wù)集成的方式，在圖書館內(nèi)部以O(shè)A系統(tǒng)呈現(xiàn)，對外部讀者以圖書館信息門戶實現(xiàn)及文獻保障體系方式補充。依據(jù)協(xié)同理論，將信息服務(wù)集成中的協(xié)同分為內(nèi)部協(xié)同和外部協(xié)同。
4、信息服務(wù)集成的內(nèi)部協(xié)同框架
信息服務(wù)集成首先應(yīng)從圖書館內(nèi)部工作環(huán)節(jié)開始。內(nèi)部協(xié)同是通過引進自動化管理系統(tǒng)和構(gòu)建圖書館OA系統(tǒng)的方式，將內(nèi)部各個部門協(xié)調(diào)的日常信息集成起來，如圖1所示。該集成服務(wù)系統(tǒng)借鑒國內(nèi)相關(guān)MIS系統(tǒng)的理念整合完成，所涉及的服務(wù)模塊包括e—Documents，e—CRM，e—Proj ect，e—HRM，e—Financials等。圖書館自動化管理系統(tǒng)（如北航使用匯文系統(tǒng)）為這些模塊提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持，集成了各校區(qū)圖書館日常運行的基礎(chǔ)信息。
e—Documents是進行文檔管理的框架，允許各校區(qū)圖書館工作人員在統(tǒng)一平臺上，創(chuàng)建、存儲、修改、反饋文檔，共享基礎(chǔ)業(yè)務(wù)工作中的各項業(yè)務(wù)信息。所有的文檔都是電子的，并劃分成不同等級，給不同權(quán)限的人使用。文檔管理系統(tǒng)使得內(nèi)部業(yè)務(wù)部門之間的交流更加便易，圖書館通過建立內(nèi)部網(wǎng)，友好地為不同工作人員提供不同的內(nèi)容呈現(xiàn)。
e—CRM集成的是來館借閱讀者信息。主要是將各個校區(qū)的學(xué)生讀者信息集成到年級、學(xué)院、學(xué)科、借閱頻次、預(yù)約、續(xù)借、推薦購書、委托借書等關(guān)聯(lián)信息中，真正獲得對學(xué)生讀者全方位的觀察，通過這個集成方案，圖書館可以統(tǒng)一收集并管理關(guān)于學(xué)生、教師、科研工作者的文獻需求等相關(guān)信息。
第4篇：航空航天進展范文
關(guān)鍵詞：航天科技；發(fā)展戰(zhàn)略；科技項目管理
前言
航天科技是國家科研的重要前沿，但是隨著科技發(fā)展的不斷深入與科技含量的不斷提高，使得航天科技研發(fā)的周期、風(fēng)險與經(jīng)費都大大增加，同時航天科技發(fā)展的不確定性也越來越高，為更好的促進航天科技的發(fā)展，需要在分析現(xiàn)有的航天科技管理模式的基礎(chǔ)上對體制進行改革，以使得其能夠適應(yīng)現(xiàn)今快速發(fā)展的航天科技的戰(zhàn)略需要。
1 航天科技管理發(fā)展現(xiàn)狀
航天科技對于經(jīng)濟、科技的發(fā)展有著重要的促進作用。在國外，航天科技已經(jīng)形成了較為完備的航天科技的管理體系以及航天科技/技術(shù)與裝備的發(fā)展戰(zhàn)略策略。但是在國內(nèi)，對于航天科技的發(fā)展戰(zhàn)略的研究還處于初步探索階段，并未將航天科技管理作為一個主題來進行研究，僅僅在航天科技工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究中有一定的涉獵。在航天科技的發(fā)展過程中，通過引入創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，通過完善航天科技管理制度與管理機制，做好航天科技項目的立項與項目管理，以此來使得航天科技項目從立項、研究直至得出成果都有一套完善的航天科技管理制度來對其進行保駕護航，促進航天科技的發(fā)展進步?，F(xiàn)今在航天科技的管理中缺乏系統(tǒng)性的航天科技戰(zhàn)略管理框架，缺乏系統(tǒng)性的研究從而使得航天科技的管理長期以經(jīng)驗管理為主，其中，在航天科技的管理中主要以戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略制定為主要管理模式，忽視了對于航天科技管理戰(zhàn)略實施監(jiān)督控制，使得航天科技的戰(zhàn)略管理并未取得良好的成果。因此，需要在分析借鑒國外同行成熟、先進的航天科技戰(zhàn)略管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建立起符合我國航天科技戰(zhàn)略管理需要的航天科技管理新模式，因此來提高航天科技項目的戰(zhàn)略管理效率與效益，促進我國航天科技的高速、穩(wěn)定的發(fā)展。
2 國外在航天科技與裝備發(fā)展戰(zhàn)略管理研究中的現(xiàn)狀
國外在航天科技與裝備戰(zhàn)略發(fā)展中建立起了一套完善的管理機制，其中以美國和歐洲的航天局為主要代表，下文將對其航天科技與裝備發(fā)展的戰(zhàn)略管理模式進行分析介紹：（1）美國國家航空航天管理局對于航天科技與裝備的戰(zhàn)略發(fā)展主要分為三個層次，其中第一層次是管理局的戰(zhàn)略管理，通過對航天科技項目的發(fā)展從規(guī)劃、實施再到監(jiān)督與控制，建立起一個完善的航天科技項目監(jiān)督管理反饋回路以確保航天科技項目的規(guī)劃和項目實時的緊密貼合，并對航天科技項目的實施進度進行監(jiān)督與反饋控制，以確保航天科技項目的順利實施。在航天科技項目戰(zhàn)略管理的過程中，其主要依靠的是航天科技項目的戰(zhàn)略管理原則，以確保航天科技項目研究工作的順利展開。在航天科技項目的管理過程中通過三委員會的相互作用來構(gòu)建起航天科技項目的監(jiān)督管理體系。在戰(zhàn)略規(guī)劃階段主要通過科學(xué)的研究確定NASA的近期及遠(yuǎn)期的發(fā)展規(guī)劃并做好航天科技項目的戰(zhàn)略管理與戰(zhàn)略框架責(zé)任的安排。在項目實施階段，則主要負(fù)責(zé)實施計劃的責(zé)任安排。在航天科技項目的監(jiān)督與控制環(huán)節(jié)，則主要通過內(nèi)部的評估與評審，建立其內(nèi)、外部的評價矩陣，負(fù)責(zé)航天科技項目實施的監(jiān)督與控制。在第一層的航天科技項目的戰(zhàn)略管理中，需要建立起精益治理、責(zé)任與決策以及考核與平衡、財務(wù)管理等方面的協(xié)調(diào)與管理，以確保航天科技項目的順利實施。
在航天科技項目的第二層戰(zhàn)略管理階段，需要做好對于NASA下屬企業(yè)的航天科技項目戰(zhàn)略管理的延伸，在NASA總體戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，對科技項目的管理流程尤其是戰(zhàn)略規(guī)劃流程進行詳細(xì)的細(xì)化和劃分，確保航天科技項目的順利實施。第三層為航天科技組件的戰(zhàn)略管理，做好對于航天科技的實施計劃、技術(shù)戰(zhàn)略的應(yīng)用以及商業(yè)化和教育戰(zhàn)略的實施和布局，確保航天科技項目戰(zhàn)略的順利實行，與此同時，NASA對于航天科技項目的群和項目的組合管理的應(yīng)用也十分重視，通過制定程序文件來對其進行專門的指導(dǎo)和規(guī)范。在歐洲航天局（ESA）中為航天科技的發(fā)展制定了終點-終點的航天科技戰(zhàn)略管理框架，在航天科技的戰(zhàn)略管理中主要從以下幾個方面入手：為未來航天科技的發(fā)展項目建立和準(zhǔn)備相應(yīng)的技術(shù)儲備、建立起完善的航天科技技術(shù)創(chuàng)新獎勵機制、支持航天科技的發(fā)展并積極參與外部市場的競爭、做好關(guān)鍵技術(shù)的獨立研發(fā)與掌握、積極做好航天科技在非航天領(lǐng)域的應(yīng)用與商業(yè)化方向的應(yīng)用。同時在航天科技項目的戰(zhàn)略發(fā)展中，還需要將不同類型的技術(shù)項目群整合到統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)劃流程中，確保航天科技項目的管理流程更為透明、高效。ESA是多個國家共同組建的，因此在航天科技的管理中需要做好各方的協(xié)調(diào)，為保障技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的順利實施，ESA通過建立歐洲航天技術(shù)平臺來完成各成員國之間的協(xié)調(diào)與技術(shù)的一體化，在航天科技的戰(zhàn)略管理上，ESA在其航天科技項目的戰(zhàn)略管理框架中都有著明確的要求與體現(xiàn)，為做好航天科技項目的規(guī)范化管理建立起了良好的管理體系。
3 做好我國航天科技項目的管理
相較于國外成熟、完善的航天科技項目的管理體系，我國在航天科技項目的管理上欠缺的是系統(tǒng)性的航天科技戰(zhàn)略管理框架，且長期處于以經(jīng)驗管理的狀態(tài)，其中對于航天科技項目的管理的重點放在戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略制定上，對于航天科技戰(zhàn)略的實施和監(jiān)督與控制有所欠缺。因此，在研究和借鑒NASA和ESA等在航天科技項目發(fā)展與戰(zhàn)略管理方面的經(jīng)驗，在了解其在理論研究、戰(zhàn)略管理模式以及戰(zhàn)略管理原則等方面的研究進展的基礎(chǔ)上對國內(nèi)航天科技項目的管理進行補充與完善，從管理機制與治理結(jié)構(gòu)方面入手，明確在航天科技管理中各職能層、企事業(yè)層等的職責(zé)與特點，建立起符合我國航天科技發(fā)展需求的戰(zhàn)略管理框架與管理原則，并以此為基礎(chǔ)指導(dǎo)航天科技項目的戰(zhàn)略管理，促進航天科技項目的順利實施。
4 結(jié)束語
航天科技項目的戰(zhàn)略管理對于促進航天科技項目的發(fā)展有著重要的意義，文章在分析了NASA和ESA發(fā)展特點的基礎(chǔ)上對如何做好我國航天科技項目的戰(zhàn)略管理提出了幾點建議。
參考文獻
[1]朱煜明，等.國際航空航天科技與裝備發(fā)展戰(zhàn)略管理經(jīng)驗及其對我國的啟示[J].機械制造，2010，2.
第5篇：航空航天進展范文
這張結(jié)構(gòu)復(fù)雜的螺旋星云照片拍攝于1月，它被列入《國家地理新聞》雜志編輯所挑選的2012年最佳空間圖片。
鐵銹色的地方是一顆如同我們太陽一樣的恒星的殘骸。這個螺旋星云在死亡的過程中膨脹，將它的氣態(tài)外殼和塵埃拋進太空。
在可見光范圍內(nèi)，這個螺旋星云的細(xì)節(jié)被大量塵埃掩蓋了。但是，歐洲南方天文臺位于智利的可見光和紅外巡天望遠(yuǎn)鏡拍攝的紅外視圖能透過這層面紗，讓我們看到外環(huán)內(nèi)冷氣流的絲狀輻射，還有從至少有4光年距離的恒星星核內(nèi)釋放出的稀薄氣體所產(chǎn)生的淡淡暈光。
2.夜空里的旋渦
這張用長時間曝光拍攝的照片在11月由夜空攝影團體——夜空下的世界發(fā)表，它捕捉到澳大利亞莫寧頓半島夜晚地平線上的星星旋渦，那里被極光染成了紅色。
極光是由太陽放射出的帶電粒子，也就是我們俗稱的太陽風(fēng)高速沖進地球大氣層，在地球南北兩極上空的電離層撞擊氧原子和氮原子時造成的。這些碰撞所釋放的能量在97千米—1000千米的高空中產(chǎn)生出顏色變幻的亮光。
3.南方天空
3月間，從他們高高在上的角度，國際空間站的宇航員可以將地球的黎明（左）和夜晚的極光拍攝在同一張照片里。
這張照片拍攝于印度洋上空，顯示了“聯(lián)盟”號飛船（中間）和?？吭诳臻g站上的“進展”號補給飛船。
4.女巫的掃帚
這張超新星遺跡的照片被稱為“女巫的掃帚”，它在2012年天文攝影大賽的深太空類別里受到熱捧，大賽結(jié)果已在9月公布。
拍攝者是美國的羅伯特·法蘭克，照片顯示了一顆銀河里的恒星在數(shù)千年前爆炸時產(chǎn)生的散射碎片。這些太空中的細(xì)絲是帷幕星云的一部分，那是天空中最大的超新星遺址之一。它位于1400光年外的天鵝座。
5.北極極光
6月間，挪威朗伊爾城外被滿月的月光浸透的景色里，地球上最著名的亮光高懸在天上。
最近，將這張圖片提交給《國家地理雜志》的拍攝者說：他從未見過那么美麗的北國極光。北極極光產(chǎn)生在北極圈里，同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在南極區(qū)域，被稱為南極光。
6.霜凍的火星
這看起來也許像是有人在火星的沙地上刻畫出一只鴿子的模樣。但是，這張照片來自美國航空航天局的火星勘測軌道飛行器，發(fā)表于4月。它顯示了這個紅色星球北極區(qū)域里自然形成的沙丘，線條和斑點是由正在解凍的冬冰形成。
白色的區(qū)域表明極地沙丘的邊緣還有細(xì)粒的霜凍，黑色的斑點目前來看很可能是由于冰層升華而形成的二氧化碳“間歇噴泉”沖起來的沉積物，或者是冰層直接升華為氣體的痕跡。
7.“微笑”的日食
5月，在菲律賓的古瑪卡，日食將圓盤狀的太陽變成一個橙色的咧嘴笑容。
雖然這張照片中太陽只是最小限度地被遮蓋了，但這也被稱為“日環(huán)食”。天文觀測者在亞洲一些地區(qū)和美國西部可以看見它形成的“火環(huán)”。
日環(huán)食發(fā)生在月亮運行到地球和太陽之間，當(dāng)黑暗的月亮的可視直徑小于太陽圓盤的可見區(qū)域時，只留下一個邊緣熾熱發(fā)光的圓環(huán)，或是環(huán)面。
8.太空里的“自拍”
1966年11月，在美國航空航天局的“雙子星12”號任務(wù)的太空行走中，宇航員埃德溫·巴茲·奧爾德林抓到了一張“自拍”。在照片的左角邊緣里，我們可以看見一臺照相機的（前緣）和阿金納無人駕駛靶車的天線，它在“雙子星”計劃中用于太空中飛船之間交會和對接的實驗。
這張照片發(fā)表于1月，同時還有數(shù)千張高清晰度的數(shù)字掃描圖片，它們被列入“雙子星”計劃的數(shù)字在線檔案。
9.托爾的頭盔
在加入“復(fù)仇者聯(lián)盟”之前，托爾（北歐神話里司雷、戰(zhàn)爭和農(nóng)業(yè)的神）也許要找回他飄浮在太空里的頭盔，那可是在15000光年之外！
“托爾的頭盔”是在大犬座發(fā)現(xiàn)的一個星云，編號為NGC2359。從這張在5月間由位于智利的托洛洛山美洲際天文臺拍攝的照片中，我們可以看見由塵埃和氣體構(gòu)成的宇宙云，被內(nèi)部質(zhì)量巨大的恒星群所放射出的輻射變成一個看上去像是帶有翅膀的頭盔模樣。
10.環(huán)形“美人”
一個急劇傾斜的繞行軌道帶讓美國航空航天局的“卡西尼”飛船看見一個壯觀的土星環(huán)景象，它是由冰和巖石構(gòu)成的。
這張發(fā)表于11月的照片的拍攝距離大約是240萬千米，拍攝日期是2012年8月19日，由一臺廣角照相機拍攝。
11.太陽的焰火
這種太陽的爆炸被稱為日冕物質(zhì)拋射，速度接近每秒1500千米，就像這張美國航空航天局于9月17日的照片中顯示的那樣。
這個突如其來的輻射爆發(fā)沒有沖擊地球，但它撞擊了我們這顆行星的磁場，世界上某些地方的天空被極光照亮了。
12.“綻放”的大海
1月間，一個海洋浮游生物“綻放”的景象被一顆歐洲空間局的衛(wèi)星捕捉到了，地點在南太西洋英屬?？颂m群島東邊大約600千米的地方。
海洋浮游生物是微生物構(gòu)成的海洋食物鏈的基礎(chǔ)。在春季和夏季，從深海上升的營養(yǎng)能夠為海洋表面浮游生物的大量繁殖提供足夠的能量來源。不同類型和數(shù)量的海洋浮游生物會形成不同顏色的“綻放”現(xiàn)象，就像我們可以看見的不同深淺的藍(lán)色和綠色。
13.云卷
3月，纖細(xì)的云團像吐煙圈一樣在由繁星構(gòu)成的背景里升起，這是美國航空航天局一個用于研究大氣上層射流的火箭發(fā)射行動。
這個太空機構(gòu)從它位于美國弗吉尼亞州的瓦勒普斯飛行基地連續(xù)發(fā)射了五枚探空火箭，作為它“非常規(guī)運載火箭實驗”的一部分?；鸺蘸?，會在80千米—145千米的高空（接近大氣層邊緣）釋放出化學(xué)示蹤劑。
14.三重“幻想”
三顆星星，包括紅矮星格利澤667C（左方較遠(yuǎn)處），在藝術(shù)家的想象中被置于“超級地球”格利澤667Ce之上。
根據(jù)歐洲南方天文臺的“高精度徑向速度行星搜索器”望遠(yuǎn)鏡在3月的觀測結(jié)果，在紅矮星（比太陽小而且冷的恒星）周圍大量存在著這樣的由巖石構(gòu)成的地方?！皬较蛩俣取笔且环N尋找行星的技術(shù)，它是通過測量恒星光線的擺動來找尋行星，因為恒星光線的擺動可以由環(huán)繞恒星繞行的行星所產(chǎn)生的引力拖動而導(dǎo)致。
15.火星車的“自拍”
它已經(jīng)準(zhǔn)備好拍一個特寫鏡頭了，但它卻是孤零零地在火星之上！美國航空航天局的“好奇”號火星車在萬圣節(jié)那天為自己拍了一張照片。這張照片是由55張高清晰照片合在一起而成的，由“好奇”號火星車機械手臂端部的火星手臂鏡頭成像儀所拍攝。
這張照片的拍攝地點是位于蓋爾環(huán)形山的“石巢”，那里是這次火星探測計劃中第一次取得火星土壤樣本的地方。在火星車的前方，四次土壤取樣時留下的痕跡依然可見。這里是在5000米高的夏普山的腳下，夏普山位于火星車的右方。
16.扇狀的環(huán)形山
美國航空航天局于1月發(fā)表了一張火星勘測軌道飛行器拍攝的照片，照片顯示了火星上一個由隕石撞擊所形成的扇形環(huán)形山。
這個古老的“扇子”看上去像是地球上的三角洲，那是由于水從一個通道流進一大片水域時形成的，就像是埃及的尼羅河三角洲。當(dāng)水流四散開來的時候，水流減緩，所攜帶的泥沙都沉積下來，形成了扇形的構(gòu)造。
17.恒星的搖籃
一張2月間由歐洲南方天文臺甚大望遠(yuǎn)鏡提供的照片顯示了船底星云最詳細(xì)的紅外視圖。這個熙熙攘攘的恒星“搖籃”距離地球大約7500光年，它孕育了許多已知最亮的和質(zhì)量最大的恒星。
來自熾熱的年輕恒星的輻射使這個巨大星云發(fā)出明亮的光，以至于肉眼可見。但是，新的紅外視圖也可以透過塵埃形成的宇宙云看到無數(shù)個以前看不見的較暗的恒星。
18.告別航行
作為美國五艘航天飛機計劃的最后一艘，“奮進”號在完成最后一次太空飛行后于9月正式退休，定居于洛杉磯市中心的加利福尼亞州科學(xué)博物館。
“奮進”號是太空飛船隊伍中最年輕的，于1986年“挑戰(zhàn)者”號航天飛機爆炸后建造。
19.繁星點點的“田野”
在這張照片中，銀河系繁星所構(gòu)成的星光的“田野”懸掛在一個人造光的山谷上，它在英國格林威治皇家天文臺舉辦的2012年天文攝影年度大賽上得到廣泛認(rèn)同。
為了拍攝這張照片，攝影師湯·塔茲爾長途跋涉前往家鄉(xiāng)附近土耳其布爾薩的烏魯達國家公園。他打算觀察月亮和夜晚的行星，然后迎接英仙座流星雨。
皇家天文臺的天文學(xué)家和大賽評判瑪勒克·庫庫拉說：“我們生活在銀河的一個旋臂上，所以，當(dāng)我們凝目注視群星閃爍的銀河時，我們可以看見天空上點點星光所構(gòu)成的田野覆蓋了大地。”
20.狂風(fēng)暴雨的土星
第6篇：航空航天進展范文
今天，我和老師、同學(xué)們一起去展覽館看“馬鞍山市航空航天暨青少年科技創(chuàng)新成果展”。
當(dāng)我走進展廳，看到那里有很多航空航天航模展品。有E-2C“鷹眼”飛機，奧運圣火號A330-200飛機，北京奧運號B-5211飛機，神州七號宇宙飛船等等的模型，種類真多呀！尤其當(dāng)我看到其中的一個展品時，我的眼前一亮，那是“嫦娥一號”的模型。它的中央是個正方體，旁邊是它的一對“翅膀”——太陽翼，星箭分離后，“嫦娥一號”最先展開的那對“翅膀”，它肩負(fù)著為“嫦娥一號”供電的重任?！版隙鹨惶枴钡谝浑A段“繞”：2004-2007年實施繞月探測工程。這一階段充分利用我國現(xiàn)有、成熟的航天技術(shù)，并初步建立我國月球探測航天工程系統(tǒng)；“嫦娥一號”第二階段“落”：2007-2012年，巡視探測器（月球車）由著陸器釋放，實現(xiàn)在月球上著陸。第三階段“回”：2012至2020年，實施月面巡視勘察與采樣返回。我從小就喜歡“嫦娥奔月”這個神話，“嫦娥一號”發(fā)射那天，我在電視前聚精會神地看了。今天，我又近距離地看了它的模型。我想，我長大以后要發(fā)明“嫦娥六號”，到月球上造一個游樂園，讓我的朋友們在這里玩耍。我還要造一個“月球大廈”，里面有“嫦娥餐廳”，我和我的朋友們可以在那兒過生日；還有“桂花樹商店”，里面有月球上獨特的各種商品；還有“玉兔菜場”，人們可以在這兒買到月球上種出來的蔬菜、瓜果。我還要造一個“吳剛”花園，里面盛開著各種顏色的臘梅，尤其是其中的七彩臘梅最為艷麗，還有牡丹、蘭花……數(shù)不勝數(shù)，還有地球人從來沒見過的月亮花。
要想讓我的夢想成真，讓我們的國家更強大，我們就要從現(xiàn)在好好學(xué)科學(xué)、用科學(xué)，長大才能為祖國貢獻自己的一份力量，才能造出更先進的飛機、衛(wèi)星、飛船……才能實現(xiàn)我的月亮夢。
安徽省馬鞍山市湖東路第二小學(xué)三年級：張朝陽
第7篇：航空航天進展范文
杜：航天航空產(chǎn)業(yè)是加拿大安大略省的重要經(jīng)濟增長領(lǐng)域，也是我省的支柱產(chǎn)業(yè)。安大略省有18所大學(xué)院校，提供了40多項與航空有關(guān)的課程，共同培養(yǎng)未來頂尖的航空航天人才。實際上，安大略省是加拿大唯一一個在本科、碩士、博士課程中開設(shè)航空工程課程的省份。
安大略經(jīng)濟發(fā)展與創(chuàng)新廳還開展了圓桌會議來促進加強全省的航空教育。這項行動著眼于技術(shù)發(fā)展與教育，旨在加強政府、產(chǎn)業(yè)和學(xué)術(shù)機構(gòu)之間的合作。
記：安大略省航空企業(yè)眾多，政府與航空企業(yè)的關(guān)系是怎樣的？很多經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為，小企業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的貢獻最大，安大略省是否對于發(fā)展中的中小型航空企業(yè)給予具體的扶持和支持政策？對于大型航空企業(yè)，政府是如何幫助企業(yè)進一步擴大規(guī)模，提升行業(yè)競爭力的？
杜：安大略省的航空產(chǎn)業(yè)位居加拿大第二位，約有350家公司、22 000名從業(yè)人員。我省的航空產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷高速發(fā)展。根據(jù)安大略省與各公司討論所得數(shù)據(jù)，僅今年第一季度銷售額增幅就達10%～15%。
無論是中小型企業(yè)還是大型航天航空企業(yè)，安大略省政府都為之創(chuàng)造了良好的商業(yè)環(huán)境來幫助其成長。例如，2012年我們對航空航天類企業(yè)征收的企業(yè)稅為25%（聯(lián)邦政府及安大略省政府共同征收的企業(yè)稅），這個稅率低于其他主要的制造省份。同時，我們也有最優(yōu)惠的鼓勵研發(fā)的稅收政策，以鼓勵安大略的企業(yè)在開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)上投資。
安大略經(jīng)濟發(fā)展與創(chuàng)新廳不僅在省內(nèi)開展了一系列活動，同時也在全球范圍內(nèi)安排訪問活動來支持推廣航天航空業(yè)。在2011年，我們帶領(lǐng)安大略省航天航空業(yè)代表團（6家企業(yè)）參加了在香港舉辦的亞洲國際航空展覽會暨論壇。為支持省內(nèi)航天航空產(chǎn)業(yè)，安大略省政府還積極參加范堡羅航展與巴黎航展。今年，我們有22家企業(yè)在范堡羅航空展上展示他們世界級的產(chǎn)品和技術(shù)。
在幫助大型航天企業(yè)方面，我省政府為包括古德里奇、普拉特·惠特尼（加拿大）、麥哲倫航空公司（Magellan）在內(nèi)的企業(yè)提供了資金支持，來支持他們的創(chuàng)新工作。實際上，從2006年起，安大略政府為航空企業(yè)提供了超過8 500萬加元的有償和無償資助。
對于安大略省的中小企業(yè)，省政府對部分主要供應(yīng)商給予支持，如颶風(fēng)制造公司（Cyclone Manufacturing） 和 2 Source制造公司，為他們的生產(chǎn)運營提供幫助，以此來拉動省內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈。最近我們與航空產(chǎn)業(yè)合作組織了一場名為“創(chuàng)新之翼（Wings of Innovation）”的座談會，旨在協(xié)助促進安大略省二線企業(yè)的協(xié)作，并建立與全球主要航空生產(chǎn)商之間的聯(lián)系，將安大略省定位為世界航天航空先進生產(chǎn)工藝的領(lǐng)導(dǎo)者。
記：早在2010年，安大略省省長麥堅迪（Dalton McGuinty）帶領(lǐng)航空企業(yè)代表團訪問上海，與中航工業(yè)展開合作洽談，能否透露貴省與中航工業(yè)的合作進展情況？
杜：在2011年巴黎航展上，時任經(jīng)濟發(fā)展與貿(mào)易廳廳長的彭佩珊（Sandra Pupatello）與中國航空工業(yè)集團副總經(jīng)理耿汝光先生會面，討論了在華的安大略企業(yè)面前的商機，并了解了中國航空產(chǎn)業(yè)的情況。
安大略省政府十分重視中國市場，我們十分渴望可以與包括中國航空工業(yè)集團在內(nèi)的航空企業(yè)繼續(xù)進行深入對話。我們期待有機會能加強安大略省內(nèi)主要航空企業(yè)與中國企業(yè)的商業(yè)合作。
記：自2010年后，中國的通用航空市場和公務(wù)機市場發(fā)展迅速，您是怎樣看待中國市場的？安大略省是否有針對中國市場的具體發(fā)展計劃？
杜：中國公務(wù)機市場的迅速發(fā)展為安大略企業(yè)提供了重要機會。安大略省政府已開展交流團為安大略省航空企業(yè)在華拓展業(yè)務(wù)提供幫助。如前面提及的，2011年安大略經(jīng)濟發(fā)展與創(chuàng)新廳帶領(lǐng)了一支由6家企業(yè)組成的航空代表團來到香港。
龐巴迪公司在安大略省多倫多市生產(chǎn)其旗艦產(chǎn)品“環(huán)球快車”系列，有大約40家安大略企業(yè)能夠參與到此重要項目。安大略企業(yè)同樣也是龐巴迪其他商務(wù)機項目的重要供應(yīng)商，如“挑戰(zhàn)者”和“利爾噴氣”。我們期盼銷往中國的這些飛機的銷售能夠在中長期內(nèi)顯著增長。
安大略省政府同時也希望在未來我們的企業(yè)能夠更多地參與到中國的項目，如中國商用飛機有限責(zé)任公司C919以及“新舟”700民用渦槳飛機。諸如霍尼韋爾這樣的航空企業(yè)已經(jīng)在為C919提供關(guān)鍵系統(tǒng)。
記：自2011年以來，歐盟在航空公司須繳納碳排放稅的問題上的立場引來包括中國和加拿大等30余個國家的反對，大家普遍認(rèn)為歐盟的做法有悖于《東京議定書》的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于這一問題，您的觀點如何？
杜：安大略省政府歷來都極為重視環(huán)境保護。到2015年，世界上第一座將樹木纖維加工為飛機燃料的工廠將在安大略懷特河投入運營。這個項目是由總部設(shè)在加利福尼亞的Rentech公司和安大略省共同合作完成。通過Rentech領(lǐng)先的專利技術(shù)，每年可將110萬噸林木廢料轉(zhuǎn)化為8 500萬升低碳可降解的合成燃料。而這正是航空公司需要的燃料，通過精煉廠旁的鐵路軌道，燃料將直接運送到多倫多皮爾森國際機場，為跨境航班提供燃料。
記：早在2005年，安大略省曾公布了一項振興航空工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略報告，該報告希望到2015年，安省航空制造業(yè)的產(chǎn)值從2004年的80億加元增加到180億加元，從業(yè)人數(shù)從25 000人增加到45 000人。但是近年來國際經(jīng)濟形勢遠(yuǎn)低于經(jīng)濟學(xué)家們多年前的預(yù)期，航空產(chǎn)業(yè)也必然受到影響。安大略省的航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)是否能如期實現(xiàn)？
杜：正如我之前提到的，安大略省政府將航空產(chǎn)業(yè)視為未來幾年經(jīng)濟增長的關(guān)鍵動力。雖然全球經(jīng)濟衰退對安大略的航空產(chǎn)業(yè)有一定影響，但由于我們擁有高技能人才和富有創(chuàng)新能力的企業(yè)，我們的航空產(chǎn)業(yè)仍舊保持著全球范圍內(nèi)的競爭力。
實際上，安大略的航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)看到成熟和新興市場對商務(wù)機和公務(wù)機的需求正在上升。安大略省航空企業(yè)的年銷售額約為65億美元，這個數(shù)字也說明整個產(chǎn)業(yè)正在不斷發(fā)展。
加拿大最大的航空企業(yè)龐巴迪已看到市場對包括“挑戰(zhàn)者”和“環(huán)球快車”在內(nèi)的商務(wù)機的需求巨大。龐巴迪公司對安大略省的大型多樣化的航空供應(yīng)鏈的成功有巨大貢獻。世界上幾乎每一架客機都使用了安大略省制造的航天航空零部件，因此我們期盼在整個價值鏈上我們的航空制造業(yè)能夠持續(xù)成功。
有一系列其他事件也反映出安大略省航空制造業(yè)的發(fā)展。例如：
日本住友集團決定在安大略省多倫多開設(shè)第一家海外工廠。新建的加拿大子公司將生產(chǎn)重心放在支線客機與公務(wù)機起落架的最后組裝。工廠將于2012年末或2013年初投入運營；
2012年1月，三菱公司在大多倫多區(qū)修建了占地25 000平方米的新工廠，為龐巴迪公司“環(huán)球快車”系列與挑戰(zhàn)者300制造機翼。而就在不到五年之前，三菱才在安大略設(shè)立它的第一座工廠；
2011年9月，龐巴迪公司宣布將在它位于多倫多的登士維（Downsview）工廠生產(chǎn)其新型“環(huán)球快車”7000/8000 公務(wù)機。
這些新的進展表明越來越多的航空制造企業(yè)將安大略省選定為新項目或新工廠的所在地。
記：2012年6月，巴菲特旗下奈特杰（NetJets）飛機租賃公司斥資96億美元購買425架飛機，其中龐巴迪公司的訂單就達到73億美元。巴菲特的巨額訂單對安大略的經(jīng)濟有何積極影響？
杜：奈特杰訂購龐巴迪公司的“挑戰(zhàn)者”300與605，是龐巴迪公司的一次勝利?！疤魬?zhàn)者”系列雖然是在加拿大的魁北克省組裝的，但是在安大略省卻有許多重要合作伙伴，如梅西埃-布加迪-道蒂航空制造公司（Messier-Bugatti-Dowty）和三菱重工。實際上，還有約40家安大略企業(yè)也是“挑戰(zhàn)者”系列的供應(yīng)商。龐巴迪的供應(yīng)鏈中有超過150家項目供應(yīng)商，為我省經(jīng)濟每年創(chuàng)收逾5億加元。
記：與大多數(shù)亞洲經(jīng)濟體的發(fā)展模式不同，西方國家的優(yōu)勢在于高科技領(lǐng)域的科技創(chuàng)新。人才引進和資金投入是科技創(chuàng)新的兩大要素，安大略省在支持航空企業(yè)科技創(chuàng)新方面的工作有哪些？
杜：安大略省政府為創(chuàng)新型的企業(yè)提供大力支持，扶持其創(chuàng)新活動和革新技術(shù)的開發(fā)。如前所言，安大略省有最優(yōu)惠的鼓勵研發(fā)的稅收政策，以鼓勵安大略的企業(yè)在開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)上投資。更多的例子如下：
2011年，飛機發(fā)動機制造商普拉特·惠特尼宣布將投資1億3 920萬加元，用于新型生產(chǎn)工藝與環(huán)保技術(shù)，比如更加節(jié)能高效的電動發(fā)動機。安大略省政府授予1 390萬加元的資助。
安大略省政府提供1 750萬加元的資助，支持L-3威斯卡姆（L-3 Wescam）開發(fā)新型機載成像系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)備更為輕便，可以在更遠(yuǎn)的距離提供更清晰的圖像。
包括空客A380、波音787以及F-35戰(zhàn)斗機在內(nèi)的全球100多個航天航空工程會選擇“安大略制造”的零部件，部分原因是我們的創(chuàng)新能力。“安大略制造”是由古德里奇起落架制造公司、梅西埃-布加迪-道蒂航空制造公司、普拉特·惠特尼、麥哲倫航空公司等公司生產(chǎn)的。
第8篇：航空航天進展范文
關(guān)鍵詞：高性能；碳纖維；性能；應(yīng)用
碳纖維作為一種性能良好的纖維材料，在工業(yè)生產(chǎn)中具有一定的優(yōu)勢，碳纖維材料所制成的電極能夠有效的提取工業(yè)廢料中的貴金屬，碳纖維材料主要分為普通型和高性能型，其中高性能碳纖維主要被運用在航空航天等尖端技術(shù)領(lǐng)域。我國一直以來都非常重視高性能碳纖維材料的研究。
1.高性能碳纖維及其性能概述
碳纖維是一種含碳量高于90%的無機高分子纖維。碳纖維的劃分方式有很多種，從力學(xué)性能角度劃分，就能夠劃分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強度為1000兆帕（MPa）、模量為100GPa左右。高性能型碳纖維又分為高強型和高模型。在航空航天工業(yè)中，還出現(xiàn)了高強高伸型碳纖維，具有更高的延伸率。因此，通用型碳纖維材料與高性能型碳纖維材料有著一定的相似，但是實際上卻有很大的不同之處。通用型碳纖維材料能夠作為一般性的工業(yè)材料，而高性能型碳纖維材料能夠運用在更多的高技術(shù)領(lǐng)域行業(yè)中。
高性能碳纖維的兩種類型，高強型和高模型碳纖維都有及其相似的性能，具有高強度、高模量、低密度、耐腐蝕、可編制成型等優(yōu)良性能，被稱為“黑色黃金”，這樣的“黑色黃金”是國內(nèi)外工業(yè)材料研究領(lǐng)域的重點。碳纖維具有較好的耐磨性，并且模量較高，與此同時，其導(dǎo)熱性介于金屬與非金屬之間，但是其耐沖擊性卻較差，比較容易受到損傷，并且如果酸性過大的話，還有可能發(fā)生氧化現(xiàn)象。因此對于碳纖維的使用是需要充分的運用其優(yōu)點，摒棄其缺點。尤其是高性能型碳纖維，其在性能方面雖然比通用型碳纖維材料稍好，但是也要避免其本身作為碳纖維方面所存在的缺陷。高性能型碳纖維主要運用在重工業(yè)，如軍事、航天事業(yè)中，是一種高端技術(shù)材料，因此，充分的對高性能型碳纖維材料的性能挖掘，能夠有效的促進高性能碳纖維的進步，從而能夠更好的運用在其它的工業(yè)領(lǐng)域之中。
2.高性能碳纖維的應(yīng)用與發(fā)展
高性能碳纖維主要應(yīng)用在重要的工業(yè)生產(chǎn)中，最為典型的就是運用在軍事領(lǐng)域。高性能碳纖維材料是軍事飛機以及航空航天器械的重要的工業(yè)材料。其本身的無毒、高強度、耐腐蝕等優(yōu)勢使得其成為高尖端技術(shù)的重要材料。碳纖維材料一般不會單獨使用，而是加入到金屬、陶瓷、樹脂等材料中，形成一種復(fù)合材料使用。碳纖維材料能夠運用在各個工業(yè)領(lǐng)域，尤其是通用型碳纖維材料，已經(jīng)是一種工業(yè)材料的必需品，而高性能的碳纖維本身的性能優(yōu)勢，作為一種復(fù)合材料，成為飛機機體結(jié)構(gòu)材料，火箭材料、機器人材料等，能夠看出其性能方面的顯著優(yōu)勢成為了高端技術(shù)領(lǐng)域的寵兒。
高性能碳纖維本身的優(yōu)勢，使得其被廣泛的運用在航空器制造工業(yè)中，我國上個世紀(jì)80年代才開始真正的研究高性能型碳纖維材料，目前高性能型碳纖維技術(shù)已經(jīng)開始往多元化方向轉(zhuǎn)變，很多碳纖維產(chǎn)品都已經(jīng)達到的了國際水平，總體上而言，算是取得了一定的成績。我國的高性能碳纖維發(fā)展進程緩慢，高性能型碳纖維一直以來都受到西方發(fā)達國家的封鎖，只對我們銷售通用型碳纖維材料，截至2013年我國的碳纖維材料90%左右都是依靠進口，并且所進口來的碳纖維材料還主要為通用型碳纖維材料，有的甚至是國外廢棄的碳纖維材料。所以對于高性能型碳纖維材料的發(fā)展很多時候還是依靠我們自身的力量。由于碳纖維材料是一種軍事與民用材料兩用的性質(zhì)，才使得高性能型的碳纖維材料上個世紀(jì)在我國發(fā)展緩慢，目前已經(jīng)出現(xiàn)了一些自主研發(fā)的高性能型碳纖維產(chǎn)品。我國當(dāng)前的高性能碳纖維雖然發(fā)展緩慢，但是總體的市場需求還是比較大的，所以國家近些年來也加大了對碳纖維業(yè)的扶持力度。
對于高性能碳纖維材料的研究，國內(nèi)還需要不斷的借鑒國外的研究成果，結(jié)合國內(nèi)的高性能碳纖維材料發(fā)展的特點，來進行相應(yīng)的高性能碳纖維的研究。想要改變當(dāng)前國內(nèi)主要依靠進口的碳纖維材料，就需要國內(nèi)不斷的加強高性能碳纖維材料的研發(fā)水平，國家還需要進一步加大扶持力度，積極解決我國高性能碳纖維研究過程中的技術(shù)障礙，努力將理論運用到現(xiàn)實中，不斷探尋核心技術(shù)，盡快實現(xiàn)我國高性能碳纖維產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展，不斷的進行技術(shù)創(chuàng)新，進一步擴大應(yīng)用領(lǐng)域。但同時也要避免發(fā)展上的盲目狀態(tài)，要從實際出發(fā)，健康而持久的發(fā)展才是高性能碳纖維發(fā)展的王道。
3.結(jié)語
碳纖維材料是一種使用價值較高的工業(yè)材料，其中的高性能型碳纖維作為一種高端工業(yè)材料，具有耐腐蝕、高強度、高模量、高強度等優(yōu)勢，被廣泛的運用在軍事以及航空航天等高端科技領(lǐng)域。我國對于高性能碳纖維技術(shù)的研究是比較晚的，因此高性能纖維發(fā)展進程緩慢，但是總體上而言已經(jīng)取得了一定的突破性的進展，具有廣闊的發(fā)展空間。
[參考文獻]
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第9篇：航空航天進展范文
［關(guān)鍵詞］鈦合金 特性 加工性能 應(yīng)用領(lǐng)域
Ti在地殼中的豐度為0.56%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同)，在所有按元素中居第9位，而在可作為結(jié)構(gòu)材料的金屬中居第4位，僅次于Al、Fe、Mg，其儲量比常見金屬Cu，Pb，Zn儲量的總和還多。我國鈦資源豐富，儲量為世界第一。鈦合金的密度小，比強度、比剛度高，抗腐蝕性能、高溫力學(xué)性能、抗疲勞和蠕變性能都很好，具有優(yōu)良的綜合性能，是一種新型的、很有發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用前景的結(jié)構(gòu)材料。近年來，世界鈦工業(yè)和鈦材加工技術(shù)得到了飛速發(fā)展，海綿鈦、變形鈦合金和鈦合金加工材的生產(chǎn)和消費都達到了很高的水平，在航空航天領(lǐng)域、艦艇及兵器等軍品制造中的應(yīng)用日益廣泛，在汽車、化學(xué)和能源等行業(yè)也有著巨大的應(yīng)用潛力。
一、鈦及鈦合金的特性
鈦及鈦合金具有許多優(yōu)良特性，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
1.強度高。鈦合金具有很高的強度，其抗拉強度為686—1176MPa，而密度僅為鋼的60%左右，所以比強度很高。
2.硬度較高。鈦合金(退火態(tài))的硬度HRC為32—38。
3.彈性模量低。鈦合金(退火態(tài))的彈性模量為1.078×10－1.176×10MPa，約為鋼和不銹鋼的一半。
4.高溫和低溫性能優(yōu)良。在高溫下，鈦合金仍能保持良好的機械性能，其耐熱性遠(yuǎn)高于鋁合金，且工作溫度范圍較寬，目前新型耐熱鈦合金的工作溫度可達550—600℃；在低溫下，鈦合金的強度反而比在常溫時增加，且具有良好的韌性，低溫鈦合金在－253℃時還能保持良好的韌性。
5.鈦的抗腐蝕性強。鈦在550℃以下的空氣中，表面會迅速形成薄而致密的氧化鈦膜，故在大氣、海水、硝酸和硫酸等氧化性介質(zhì)及強堿中，其耐蝕性優(yōu)于大多數(shù)不銹鋼。
二、鈦及鈦合金的加工性能
1.切削加工性能
鈦合金強度高、硬度大，所以要求加工設(shè)備功率大，模具、刀具應(yīng)有較高的強度和硬度。切削加工時，切屑與前刀面接觸面積小，刀尖應(yīng)力大。與45鋼相比，鈦合金的切削力雖然只有其2/3—3/4，可是切屑與前刀面的接觸面積卻更小(只有45鋼的1/2—2/3)，所以刀具切削刃承受的應(yīng)力反而更大，刀尖或切削刃容易磨損；鈦合金摩擦因數(shù)大，而熱導(dǎo)率低(分別僅為鐵和鋁的1/4和1/16)；刀具與切屑的接觸長度短，切削熱積聚于切削刃附近的小面積內(nèi)而不易散發(fā)，這些因素使得鈦合金的切削溫度很高，造成刀具磨損加快并影響加工質(zhì)量。由于鈦合金彈性模量低，切削加工時工件回彈大，容易造成刀具后刀面磨損的加劇和工件變形；鈦合金高溫時化學(xué)活性很高，容易與空氣中的氫、氧等氣體雜質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成硬化層，同時進一步加劇了刀具的磨損；鈦合金切削加工中，工件材料極易與刀具表面粘結(jié)，加上很高的切削溫度，所以刀具易于產(chǎn)生擴散磨損和粘結(jié)磨損。
2.磨削加工性能
鈦合金化學(xué)性質(zhì)活潑、在高溫下易與磨料親和并粘附，堵塞砂輪，導(dǎo)致砂輪磨損加劇，磨削性能降低，磨削精度不易保證。砂輪磨損同時也增大了砂輪與工件之間的接觸面積，致使散熱條件惡化，磨削區(qū)溫度急劇升高，在磨削表面層形成較大的熱應(yīng)力，造成工件的局部燒傷，產(chǎn)生磨削裂紋。鈦合金強度高、韌性大，使磨削時磨屑不易分離、磨削力增大、磨削功耗相應(yīng)增加。鈦合金熱導(dǎo)率低、比熱小、磨削時熱傳導(dǎo)慢，致使熱量積聚在磨削弧區(qū)，造成磨削區(qū)溫度急劇升高。
3.擠壓加工性能
對鈦及鈦合金進行擠壓加工時，要求擠壓溫度高，擠壓速度快，以防溫降過快，同時應(yīng)盡量縮短高\溫坯錠與模具的接觸時間。因此擠壓模具應(yīng)選用新型耐熱模具材料，坯錠由加熱爐到擠壓筒的輸送速度也要快。鑒于在加熱和擠壓過程中金屬易被氣體污染，故還應(yīng)采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo措施。擠壓時應(yīng)選擇合適的劑，以防粘結(jié)模具，如采用包套擠壓和玻璃擠壓。因鈦及鈦合金的變形熱效應(yīng)較大，導(dǎo)熱性較差，故在擠壓變形時還要特別注意防止過熱現(xiàn)象。鈦合金的擠壓過程比鋁合金、銅合金、甚至鋼的擠壓過程更為復(fù)雜，這是由鈦合金特殊物理化學(xué)性能所決定的。鈦合金在常規(guī)熱反擠成形時，模具溫度低，與模具接觸的坯料表面溫度迅速下降，而坯料內(nèi)部因變形熱而溫度升高。由于鈦合金熱導(dǎo)率低，表層溫度下降后，內(nèi)層坯料熱量不能及時傳輸?shù)奖韺友a充，會出現(xiàn)表面硬化層，而使得變形難以繼續(xù)進行。同時，表層與內(nèi)層會產(chǎn)生很大的溫度梯度，即使能成形，也容易造成變形和組織不均勻。
4.鍛壓加工性能
鈦合金對鍛造工藝參數(shù)非常敏感，鍛造溫度、變形量、變形及冷卻速度的改變都會引起鈦合金組織性能的變化。為更好地控制鍛件的組織性能，近幾年，熱模鍛造、等溫鍛造等先進的鍛造技術(shù)在鈦合金的鍛造生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用。
鈦合金的塑性隨溫度升高而增大，在1000—1200℃溫度范圍內(nèi)，塑性達到最大值，允許變形程度達70%—80%。鈦合金鍛造溫度范圍較窄，應(yīng)嚴(yán)格按(α+β)/β轉(zhuǎn)變溫度進行掌握(鑄錠開坯除外)，否則β晶粒會劇烈長大，降低室溫塑性；α鈦合金通常在(α+β)兩相區(qū)鍛造，因(α+β)/β相變線以上鍛造溫度過高，將導(dǎo)致β脆相，β鈦合金其始鍛和終鍛都必須高于(α+β)/β轉(zhuǎn)變溫度。鈦合金的變形抗力隨變形速度的增加提高較快，鍛造溫度對鈦合金變形抗力影響更大，因此常規(guī)鍛造必須在鍛模內(nèi)冷卻最少的情況下完成。間隙元素(如O、N、C)的含量對鈦合金的鍛造性也有顯著影響。
5.鑄造工藝性能
由于鈦和鈦合金的化學(xué)活性高，易與空氣中的N、O、N發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，且易與鑄造中常用的耐火材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。鈦和鈦合金的鑄造，特別是熔模精鑄要比鋁和鋼的熔模精鑄難度大得多，需借助特殊手段才能實現(xiàn)。鑄鈦發(fā)展初期，由于鑄造工藝的發(fā)展落后于壓力加工工藝，因此，先選用已有一定變形的中強鈦合金，如TiΟ6AlΟ4V，TiΟ5AlΟ2.5Sn等作為鑄造合金材料。這些合金至今還在廣泛應(yīng)用。但隨著鑄鈦工藝的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)﹁T造鈦合金各方面性能要求的提高，以及鑄件結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度的加大，過去那種認(rèn)為“所有的變形鈦合金都適合用作鑄造合金”的論點應(yīng)加以修正。隨著合金使用溫度和工作強度的提高，合金中所添加元素的數(shù)量和加入量也相應(yīng)增加，但同時必須考慮到合金的鑄造性能、流動性凝固區(qū)間結(jié)晶組織、力學(xué)性能等等，即合金的化學(xué)成分必須根據(jù)鑄造工藝的要求進行調(diào)整。
三、結(jié)論
綜上所述，鈦合金因其優(yōu)良的性能在航空航天和其他領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景，但也受其加工效率和生產(chǎn)成本的制約。鈦的冶煉技術(shù)一旦有所突破，其價格也將明顯降低。隨著鈦合金的開發(fā)研制、鈦材品種的增多及價格的降低，鈦在民用工業(yè)中的應(yīng)用將成倍增加，特別是在造船、汽車制造、化工、電子、海洋開發(fā)、海水淡化、地?zé)岚l(fā)電、排污防腐等民用領(lǐng)域?qū)@得廣泛的應(yīng)用。與此同時，市場的需求也將加速鈦工業(yè)與鈦材加工技術(shù)的發(fā)展。
［參考文獻］
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