冬季施工專項施工方案精選(九篇)
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第1篇：冬季施工專項施工方案范文
按照根據XX省人力資源和社會保障廳、省公安廳、省市場監督管理局關于印發《清理整頓人力資源市場秩序專項行動的通知》的相關部署，在全市范圍內開展“雙隨機，一公開”專項行動，現將行動方案通知如下：
一、專項執法行動的目標任務
堅決貫徹落實上級有關工作的部署要求，扎實做好“六穩”工作、全面落實“六保”任務，規范人力資源市場秩序，提升人力資源服務質量，依據勞動法、就業促進法、人力資源市場暫行條例等法律法規，強化市場監管和執法檢查，依照職責對各類侵害勞動者就業權益和相關人身財產權益的違法行為進行集中整治，為勞動者實現公平就業營造良好市場環境。
三、檢查內容
（一）非法人力資源服務檢查內容
未經許可從事職業中介（含網絡招聘）、勞務派遣活動，未依法備案開展相關人力資源服務業務，不依報告人力資源服務機構變更情況等。
(二）重點行業領域強迫勞動違法犯罪檢查內容
小煤礦（包括國有煤礦井下外包）、小磚窯、小工隊、小作坊、小企業主體領取證照和勞動用工情況，是否存在侵害勞動者人身權利特別是涉及殘疾人、未成年人的強迫勞動、非法拘禁等違法犯罪行為。
(三）人力資源服務機構、勞務派遣機構檢查內容
許可和經營情況；就業招聘信息情況，互聯網招聘平臺招聘行為規范情況；服務臺賬建立情況；從業人員（含被派遣勞動者）的職工名冊、勞動合同、工資發放及社會保險繳納等情況；開展流動人員人事檔案管理的授權情況；勞務派遣協議簽訂情況及用工單位使用被派遣勞動者的情況；勞務派遣管理制度建立情況。
(四）用人單位招用工檢查內容
用人單位招用工情況，句括勞動合同簽訂、社會保險、工資支付情況；督促依法進行就業登記情況、是否使用童工情況、提供或虛假招聘信息情況、就業歧視情況、違反規定將“乙肝五項”作為體檢項目情況、以擔保或者其他名義向勞動者收取或扣押財物，以及其他以招聘為名牟取不正當利益等情況。
(五）人力資源服務機構、勞務派遣機構承擔職業技能提升
超許可組織職業技能培訓
四、實施時間
專項行動時間為：
XX年XX月XX日—XX年XX月XX日
五、檢查要求
本次專項執法檢查按照《關于在市場監管領域全面推行部門聯合“雙隨機、一公開”監管的意見》的要求，通過XX省“雙隨機、一公開”監管工作平臺從監管對象名錄庫中抽取檢查對象，抽調人員組成聯合執法檢查組，通過系統隨機匹配，采取明察暗訪、核驗資料、召開座談會等方式進行實地執法檢查。實地檢查的人力資源服務機構、勞務派遣機數量不得低于本地區監管總數的20%且不得少于5戶；用人單位不少于10戶。專項執法行動期間可委托第三方機構對部分單位工資支付、繳納社會保險費等情況進行核查.
執法檢查主要通過了解具體經營情況，實地查看場所及設施設備、查閱相關紙質材料。在執法檢查過程中，執法檢查人員應認真填寫調查檢查記錄表，切實做到全程留痕，實現責任可追溯。近期要求將摸排出來的三個臺賬上報市人社局：一是經審批許可的人力資源服務機構臺賬，二是非法從事人力資源服務機構臺賬，三是城鄉結合部、農村偏遠地區重點行業領域企業用工臺賬。XX月XX日之前，要將實地執法檢查的人力資源服務機構、勞務派遣機構以及用人單位的臺賬上報市局。
六、工作原則
(一）加強組織領導，周密安排部署。各科室要高度重視，充分認識開展人力資源市場秩序專項整治行動對促進就業創業、維護勞動者權益的重要意義。積極開展專項執法行動，確保專項整治行動高效有序開展。
(二）健全工作機制，加強督促指導。各責任科室按照專項整治工作職責，積極開展專項整治工作，要明確監管責任，互通工作進度，協同推進專項整治工作，指導和督促各縣區推動專項整治工作，及時解決專項整治行動發現的問題。
(三）加強宣傳引導，營造良好氛圍。組織開展形式多樣的法律法規宣傳活動，深入開展《就業促進法》、《勞動合同法》《勞動保障監察條例》、《人力資源市場暫行條例》、《網絡招聘服務管理規定》、《勞務派遣暫行規定》等法律法規和規章的宣傳教育活動，增強人力資源服務機構和用人單位自覺守法和誠信意識，對專項整治期間查處的重大違法案件，及時向社會公布曝光。
第2篇：冬季施工專項施工方案范文
【關鍵詞】冬季施工；混凝土；主體工程；防護措施；工程質量保證
前言
為了實現施工工程的效率質量，我們需要采取措施實現施工工期的縮短，以及促進企業經濟效益的提升。在實際施工中，冬季施工并不少見，如何確保冬季施工質量是關鍵，通常來說，冬季施工，室外溫度是比較低的，它對溫度要求也是有限制的。在得到要求下，可以進行施工，如果施工措施不當，就會影響正常的施工過程，出現施工工期的延長或者不能保持施工的質量問題，在此環節中，我們需要對整體程序進行分析，確保冬季施工的效率質量。
一、冬季施工準備工作的具體細節運行
為了保證施工效率質量的實現，我們首要要明確當地的氣候特點，及時進行溫度檢測，弄清楚它的溫度變化，這樣就有利于我們進行現場施工。記錄好近期的氣溫變化，并且結合最近今年的氣候變化情況，進行近期天氣狀況預測。
其次，提前做好冬季專項施工方案的編織工作，作為冬季施工的實施依據。且冬季施工專項方案中必須包括：冬期施工的生產任務安排和部署；施工材料進場計劃；勞動力計劃；熱源、設備計劃和部署；冬期施工人員培訓計劃；工程質量的控制要點；冬期安全生產的要點；施工工序及進度安排；各分項工程的施工方法和施工技術措施。
最后，依據實際的溫度及冬季專項施工方案的要求，提前安排人、材、機進場。保證冬季專項施工的時候有專門的勞動力進行操作，冬季施工所需材料和機械能夠正常配備。
二、做好專項方案的交底工作
1. 加強學習國家和地方有關冬期施工規范、標準、規定，如《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104-97）規范等文件；結合文件后深入學習根據實際情況編織的冬季專項施工方案。
2. 進行冬期施工前的技術交底工作。進行技術交底的目的是嚴格按照專項施工方案施工，防止施工操作人員違反冬期施工規律，造成操作不當，人為的造成質量事故。施工前技術交底的重點是：
2.1原材料的使用方法；
2.2原材料的加熱或保護；
2.3原材料的測溫或成品的測溫；
2.4成品的保護或養護工作；
2.5做好原材料的檢驗復試及材料的配合比。
三、冬季施工方案實施階段質量控制工作
1. 濕作業的質量控制
1.1砌體工程：在冬季施工的條件下，嚴格按照配合比及外加劑進行砂漿攪拌；當室外大氣溫低于-10℃及施工上需要時，對原材料進行加熱，應優先加熱水，當滿足不了熱工計算的溫度時，再進行砂子加熱，但要注意水溫不得超過80℃，砂子溫度不得超過40℃，水泥不可加熱，但應放在不低于0℃得室內；攪拌好得砂漿要注意運輸、存放、使用時的溫度損失，最好隨用隨拌。
1.2混凝土工程
1.2.1基本要求：
在冬季施工的條件下，混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0。6，并加入早強劑。由必要時應加入防凍劑（根據氣溫情況確定）。另外，委托具有相關資質的單位做冬季混凝土施工配合比，嚴格按照施工要求留置混凝土試塊；為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度。辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑；模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻；未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。
1.2.2混凝土攪拌：
骨料中不得含有冰、雪等雜物；混凝土攪拌時優先采用加熱的水，當加熱水不能滿足要求的時候，可以對骨料進行加熱，加熱的溫度必須滿足規范要求；拌制摻外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。如外加劑為液體，使用時應先配制成規定濃度溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液配制成施工溶液。攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍；各溶液要分別置于有明顯標志的容器中，不得混淆。每班使用的外加劑溶液應一次配成。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
1.2.3混凝土的運輸和澆筑
混凝土運輸距離盡量縮短一些，運輸及澆筑混凝土容器有保溫措施；縮短混凝土到施工現場的等候時間，做到隨到隨澆筑；凝土澆筑前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土（如梁，柱交接處）交接處的冰雪及垃圾；分層澆筑的混凝土時，已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低于計算規定的溫度也不得低于2℃；重點工程或上部結構要連續施工的工程，混凝土應采取有效措施，以保證預期所要達到的強度。
1.2.4混凝土的養護
混凝土澆筑完成后根據自然氣溫條件和工程的結構類型、原材料、工期限制等要求，從節約能源和降低冬施費用著想，采用蓄熱法、摻外加劑、保溫材料覆蓋的進行施工；模板及保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除。混凝土與外界溫差大于15℃時，拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。混凝土試塊除正常規定組數諱作外，還應增設二組與結構同條件養護的試塊，一組用以檢驗混凝土受凍前的強度，另一組用以檢驗轉入常溫養護28d的強度。做砼的測溫工作，按施工方案布置測溫孔，并應編號。砼澆筑前，對測溫人員應作詳細交底。測溫孔應在澆筑砼的同時及時留好。對于出現的溫度變化異常情況，進行方案的調整、重新實施。
1.2.5混凝土施工中資料收集整編
冬期施工過程中，應填寫混凝土冬季施工測溫記錄、混凝土工程施工記錄和冬期施工混凝土日報。
2.鋼筋工程質量控制
冬季施工中鋼筋工程的控制主要是負溫度焊接施工人員必須持證上崗。焊接可用閃光對焊、電弧焊以及氣壓焊等焊接方法，盡量在室內進行鋼筋的焊接，如果必須在室外焊接，現場風速超過3級風時，且溫度較低，就要準備一定的遮蔽措施。焊接的鋼筋還未冷卻的接頭，要避免碰到冰雪。另外，在負溫度施工條件下一定要嚴格執行送檢抽樣制度，保證施工原材料合格。
四、冬季施工應注意的安全問題
1. 冬季施工時，要采取防滑措施；
2. 施工現場及臨時工棚內，嚴禁用明火取暖；
3. 電氣設備，開關箱應有防護罩，通電導線要整理架空，電線包布應進行全面檢查，務必保持良好的絕緣效果；
4. 腳手架、腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現象，以便及時處理；
5. 上下立體交叉作業的出入口樓梯，電梯口和井架周圍應有防護棚或其它隔離措施；
6. 高層作業必須用安全帶。
五、結束語
通過前文分析，可以知道，隨著建筑行業對經濟效益精益求精的追求，這就要求我們建筑人在建筑施工周期內對時間更加合理的利用。那將對我們工程技術人員提出了更高的要求，我們應該更加全面的加強學習，加強溝通，深入理解規范、熟練運用規范，才能正確處理各種意想不到的問題，避免給冬季施工留下質量隱患，更好的為經濟建設服務。
參考文獻：
[1]建筑工程冬季施工規程（JGJ/T104 -2011）
[2]混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）
[3]砌體工程施工質量驗收規范（GB2050 3-2011）
第3篇：冬季施工專項施工方案范文
關鍵詞：深基坑； 基坑支護；專項施工技術方案
中圖分類號：TV551文獻標識碼： A
1工程概況及水文地質情況
1.1工程概況
新建東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程（DZ2標段），設計為雙線客貨共線鐵路，設計速度目標值200km/h，高陽跨城莊鐵路特大橋上鐵道線間距4.4m～5m。鋪設有碴軌道無縫線路，鋼軌60kg/m。軌底至梁頂計算高度為0.7m。
本橋位于高陽鎮南部丘陵地帶，主要為跨越三岔河（高陽河）、既有城莊線，一條瀝青路及多條土路而設。在DK145+567.80跨越既有城莊鐵路，第81～82號橋墩基礎施工時涉及既有鐵路路基安全，為一聯（32+48+32）m三跨連續梁橋。橋墩為園端形橋墩、雙層矩形承臺。最下層承臺高2及2.5m、順橋長7.6及9.1m、橫橋向寬為10.4及12.5m；上層承臺高均為1m、順橋長4.2及4.5m、橫橋向寬8.9及9.1m。高陽跨城莊鐵路特大橋第80號～第83號橋墩側面布置示意圖如圖1.1所示。
圖1.1、高陽跨城莊鐵路特大橋第80號～第83號橋墩側面布置示意圖
1.2地質水文情況
橋址區內地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，第四系孔隙潛水主要含水層為砂類土層，水量較大；基巖裂隙水賦存于基巖風化裂隙及構造裂隙中，水量不大。勘測期間地下水埋深0.00～12.00m（高程為0.04～4.62 m），主要由大氣降水和地下水徑流所補給，地下水季節性變化幅度為2.00～3.00m。
高陽跨城莊鐵路特大橋的第81號～第82號橋墩處的地址柱狀結構為：表層為粉土深約2～3m，地基承載力σo=100kPa；次表層為1～1.5m深粉砂；承臺底以下約2.5m深淤積粉質黏土，基本承載力σo=60kPa；再下層為約1m厚中砂，基本承載力為σo=370kPa；再以下為礫砂，基本承載力為σo=430kPa。高陽跨城莊鐵路特大橋的第81號～第82號橋墩處地質柱狀圖如圖1.1所示。
高陽跨城莊鐵路特大橋的第81號～第82號橋墩處有代表性的各層巖土物理力學指標如表1.1所示。
表1.1第81號橋墩地質各土層物理力學參數表
土層 重度
(kN/m3) 粘聚力
(kPa) 摩擦角
(°) 基本承載力
（kpa） 平均埋深層厚（m）
表層：粘土 18 40 19 100 2.4
次下層：粉砂 19 0 25 1.8
下層：淤泥質粉質黏土 19 30 18 60 2
再下層：粉 砂 20 0 29 370 1
底層：礫砂 21 0 33 430 5
2、專項施工方案總體概況
根據中華人民共和國住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》[2009]87號文的要求，針對本工程深基坑開挖支護具有較大危險性，按深基坑開挖支護分項工程編制專項施工方案。
本專項方案編制的主要內容包括基坑護壁樁、護壁樁支撐、基坑開挖等工作內容。
根據本標段地質條件情況，以及基坑支護尺寸條件，選擇有代表性的高陽跨城莊鐵路特大橋第81～82號橋墩基坑支護方案作為設計對象，其余橋梁基坑均參照此方案施工。
高陽跨城莊鐵路特大橋第81號橋墩承臺底層尺寸9.1m×12.5m，自然地面以下基坑最大埋深約4.2m。為滿足基坑底明排水需要，以及模板安裝工作空間需要，每側工作邊預留1.5m寬。基坑護壁樁圍護尺寸為12.1m寬×15.5m長。橋墩承臺基坑支護結構平面布置示意圖如圖2.1所示。
圖2.1、承臺基坑支護結構平面布置示意圖
基坑護壁樁采用國產拉森Ⅳ型鋼板樁，單根長度大約12m，基坑底以下打入深度不少于6.5m，外露大約1.3m。
護壁鋼板樁只在上口做一道水平支撐。橫支撐采用直徑φ350mm、壁厚12mm鋼管柱，長邊、短邊各布置2根支撐柱，均勻對稱布置。鋼板樁與支撐柱間設置腰梁（或稱圍檁）。腰梁采用2根I40a工字鋼梁、水平并置，縱橫腰梁拐角交接處采用鋼板搭接焊-形成剛性焊接，拐角再使用2I28b增設三角形支撐。
3、基坑支護施工方案設計
3.1施工方案設計依據及參數
3.1.1新建東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程（DZ2標段）改高陽跨城莊鐵路特大橋施工設計文件；
3.1.2高陽跨城莊鐵路路特大橋施工組織設計；
3.1.3《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ203-2008）；
3.1.4《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（TB-10303-2009、J946-2009）；
3.1.5《鐵路橋涵施工規范》（TB10203-2002、J162-2002）；
3.1.6《鐵路路基支擋結構設計規范》（TB10025-2001、J127-2001）；
3.1.7《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120－99）；
3.1.8《鋼結構設計規范》（GB50017-2003）；
3.1.9《客運專線鐵路橋涵工程施工技術規范》（Q/ZTG21300-2006）。
3.1.10基坑側壁安全等級及重要性系數=1.1；參考《建筑基坑支護技術規程》（JGJ120－99）取值，考慮既有路基的安全。
3.1.11臨時支護結構強度安全系數K=1.3。
3.2承臺基坑支護結構設計
3.2.1第81號橋墩承臺基坑護壁樁外側土壓力
1）基坑深度范圍內各土層內摩擦角加權平均值=21.6o；
2）基坑深度范圍內各土層內重度加權平均值=18.4 (kN/m3)；
3）基坑深度范圍內側向朗金主動土壓力系數：
=0.462
4）基坑側壁土壓力：
考慮坑頂有挖掘機、吊車、汽車、輸送泵等車輛作業，地面活荷載記取q=20kN/m2。根據本橋橋墩埋置深度及地質條件，繪制81號基坑護壁樁外側土壓力分析簡圖如圖3.1所示。
①頂面水平側壓力：=10.2(kN/m2)；
②坑底水平側壓力：=49.4(kN/m2)，其中基坑深度h1=420cm。
圖3.1、81號基坑護壁樁外側土壓力示意圖
3.2.2計算81號墩基坑護壁鋼板樁的上端懸臂抗彎能力
先檢算鋼板樁無橫支撐的最大懸臂支撐能力。再根據此最大懸臂能力考慮是否設置橫支撐。
基坑護壁支撐結構擬采用國產拉森Ⅳ型鋼板樁，材質為Q235鋼材。其物理技術規格如表3.1所示。
表3.1國產拉森鋼板樁技術規格
型 號 尺 寸（mm） 截面 面積 重量 慣性矩
b ha t1 單 根（cm2） 每米寬
（cm2/m） 單 根
（kN/m） 每米寬
（kN/m） 每 根
（cm4） 每米寬
（cm4/m）
拉森Ⅳ型 400 155 15.5 94.4 236 0.75 1.90 3690 31900
拉森Ⅴ型 420 180 20.5 127.2 303 1.0 2.38 5950 55200
假設鋼板樁最大抗彎位置在距離坑頂以下hi處。則最大鋼板樁上端懸臂最大彎矩：；
取1m寬護壁樁，按允許應力法計算。則鋼板樁的最大彎曲應力為：
；
經計算，鋼板樁的最大懸臂5.0m，其最大彎矩：Mmax=322kN-m，最大彎曲應力：σmax=156MPa，剛好滿足Q235鋼材的允許抗彎能力需要。
公式中：f-為Q235鋼材的彎曲應力設計控制強度，取f=210MPa；
h―基坑深度，4.2m；
ha――鋼板樁厚度155mm；
Ix――鋼板樁每米寬慣性矩。
K――鋼板樁強度安全系數，取1.3.
3.2．3、計算護壁鋼板樁結構內力
本段橋梁基坑深度最大4.2m，鋼板樁的最大懸臂抗彎能力不超過5.0m。從理論計算上研究，在基坑深度4.2m范圍內沒有必要增設水平支撐。
為減少基坑外的變形、增大基坑的施工安全度，決定在頂口處設置一道水平橫支撐，以滿足全部承臺施工需要。鋼板樁受力分析簡圖如圖3.2所示。取1m寬作為計算對象。
圖3.2、鋼板樁受力分析簡圖
根據圖3.2所示，使用位移法求得：M2=-170.4kN-m（每1m寬）；
利用力矩平衡法求得：R=49.3kN（每1m寬）。
3.2．4設計鋼板樁橫支撐及圍檁結構
1、橫支撐水平布置間距的設定
（1）、計算橫支撐的允許支撐能力
橫支撐柱擬采用直徑φ350mm、壁厚12mm鋼管支撐柱，材質Q235鋼材。其幾何特征指標：橫截面積A=127.4cm2，截面慣性矩I=18220cm4，回轉半徑i=11.96cm。
基坑長邊寬度15.5m，支撐桿的受壓長度不會超過L=1470cm，兩端按鉸接形式結構計算，長細比λ=123，屬于受壓長桿形式。長細比折減系數查表，得ψ=0.421。
單根鋼管支撐柱的允許支撐力：[R]=ψ=698（KN/根）。
為簡化計算，水平支撐撓曲折減依據經驗取=0.95。未計算支撐管上臨時堆放物品的工況。
（2）、計算鋼管支撐柱水平方向布置間距a
支撐柱承壓安全系數取K=1.3。
L=15.5m長邊基坑水平根數n:=1.3根；取n=2根
L=12.1m的短邊基坑水平根數n:=1.02根；取n=2根
長邊及短邊各布置2根水平鋼管支撐柱，對稱布置，腰梁（或稱圍檁）轉角處焊接斜撐。
橫支撐的水平布置結構如圖2.1所示。
2、腰梁（圍檁）強度、剛度驗算
圍檁采用2根I40a工字鋼梁并置，I40a工字鋼材質Q235鋼材。其物理特征：橫截面慣性矩Ix=21720（cm4），橫截面積A=86.1cm2。
2I40a工字鋼焊接成整體，形成連續梁。腰梁按三跨超靜定連續梁結構驗算。取支撐荷載較大的長邊為計算對象。
腰梁彎曲撓度不大于L/350,且不超過30mm。腰梁承擔的樁墻背后土壓力取平均線性荷載。腰梁承擔的樁墻背后土壓力荷載分布圖如圖3.3所示。
圖3.3、橫支撐腰梁受力分析簡圖
（1）、腰梁（圍檁）彎曲應力檢算
腰梁是四點支撐三跨連續梁、兩次超靜定結構。其最大負彎矩為：Mmin=-0.11=-135.6（kN-m）；最大正彎矩：Mmax=99（kN-m）。
最大彎曲應力：= 62.4（MPa），小于Q235鋼材彎曲能力，安全儲備系數K=3.36，大于1.3，結構強度滿足要求。
（2）腰梁（圍檁）的撓曲變形核算
鋼腰梁的變形，支撐點負彎矩處受到鋼板樁約束限制，無變形空間。只能在無約束的正彎矩處自由變形。因此核算正彎矩的撓曲變形。
假設在最大正彎矩區域作用一單位荷載q=1。則單位荷載作用下的最大彎矩：=31250；單位荷載下的最大位移：=0.0089。
根據結構力學力法理論，由位移相似比例求得實際最大撓曲變形值：
=2.8mm。
小于腰梁最大支撐跨度的允許撓度=14.3mm，且小于30mm，撓曲變形滿足要求。
4.1施工工藝流程
施工準備測量定位安裝導向樁、架打鋼板樁基坑挖機0.5m深架設腰梁及橫支撐（加預頂力10噸）接續基坑開挖到標高鋪筑混凝土墊層承臺施工回填承臺背后土方拆除橫支撐橋墩施工拆除鋼板樁。
4.2主要工序施工方法
為滿足鉆孔樁水頭差以及施工作業需要，基坑范圍應先平整場地，填土筑島――滿足鉆孔水頭差至少2m需要。填土筑島圍堰尺寸，一般每邊大出基坑邊2～5m，以滿足施工機械坑邊作業需要。島面碾壓滲水性土壤，滿足施工機械走行需要。
1）插打鋼板樁圍堰
對應承臺基坑場地平整后，對照基坑開挖線安設鋼板樁插打的導向定位墻。導向定位墻可采用工字鋼橫梁+鋼管樁制作。導向墻結構如圖4.1所示。利用工字鋼梁夾持鋼板樁，控制鋼板樁的下沉方向。
圖4.1、導向墻結構示意圖
鋼板樁可采用錘擊、震動、或輔助射水等方法下沉。但在黏土中不宜使用射水法。礫石及巖石層打入鋼板樁摩擦阻力很大。施工現場應備有大錘和小錘。小錘一般激振力900kN及以下，巖石層和礫石層應使用激振力需要至少1200kN（120噸）的振動錘或打樁機。軟基時使用小振動錘，遇到礫石、風化巖層打樁阻力較大時，應更換大錘打樁。
打樁應使用堅固夾具夾牢或佩戴特樁打樁帽。錘擊時必須佩帶樁帽。特制打樁帽制作鋼板厚度不應小于t=20mm后。
2)基坑開挖
基坑開挖前，應在坑口外設置好排水、截水溝渠等措施，防止地表水滲漏到坑內。
基坑開挖應全坑面分層進行。每層開挖深度0.5m~1m，最深不得大于0.5m，同時設置匯水坑。
基底處理：基坑開挖到設計深度后，由于圍堰滲漏水，坑內泥濘。可超挖20cm深，回填大片石或鑿樁的混凝土碎塊鋪墊，再澆筑混凝土墊層。
3)安裝橫支撐
鋼板樁的橫向支撐，應在表層先開挖溝槽，將腰梁和橫支撐的位置開挖出來，先安裝橫支撐結構。安裝時，鋼管柱預加不小于10噸的預頂力，以使得橫支撐有效支撐。同時，所有鋼板樁與腰梁之間的空隙處，均使用大方木楔塞緊密。以減小基坑開挖引起的鋼板樁變形量，避免鋼板樁側彎變形過大而折斷。
安裝橫支撐時，應先架設長邊基坑的橫支撐，后架設短邊基坑的橫支撐。先安裝基坑長邊腰梁――架設基坑長邊橫支撐鋼管柱，利用兩臺20噸手動千斤頂將將長腰梁施加頂力頂進，頂力不小于10噸，兩臺千斤頂在鋼管柱左右對稱安放；再使用鋼板凳墊將鋼管柱頂牢固，再卸下千斤頂；然后依次安裝基坑短邊腰梁，架設短邊橫支撐。
4)橫支撐拆除
橫支撐的拆除時間：待承臺全部完成后，及時回填承臺外基坑、并夯實，確認承臺外回填土已經具備支撐能力，方可拆除橫支撐及腰梁。
橫支撐拆除前，應將縱橫鋼管柱及腰梁豎向增設臨時穩定設施，以防支撐卸落后突然墜落傷人。拆除時，基坑嚴禁有人作業。
橫支撐拆除方法：使用千斤頂將支撐柱松開，再卸掉鋼板凳――松開千斤頂――卸落鋼管柱。最后使用乙炔切割，將長短腰梁連接處切割斷開，吊出腰梁。
5)鋼板樁圍堰拆除
待墩身施工完畢后，依次拔出鋼板樁。為防止鋼板樁側向彎曲損壞，基坑內回填土方活灌滿水平衡，再逐根拔出鋼板樁。
5、各項施工安全保障措施及注意事項
（1）拉森鋼板樁進場后，新板樁應驗收出廠合格證、機械性能和尺寸是否符合要求；經修正或焊接后的鋼板樁，應用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗檢查。存放時應分類、平整擺放，鎖口內不得有積水。
（2）基坑支護過程中，對支撐應隨時檢查，發現變形，及時加固或更換，更換時應先撐后拆。基坑頂邊緣嚴禁堆載。支護結構發生異常情況時，應立即停止挖土，不應立即查清原因和采取措施，方可繼續挖土。
（3）本橋基坑開挖，為確保施工安全，應做到邊監測邊施工，根據監測信息對可能發生的問題提前采取措施，基礎施工完成后要及時恢復，基坑回填時按施工規范要求夯填密實。
（4）挖基出土的吊斗應有防護措施，嚴禁碰撞支撐結構。
（5）開挖至坑底標高后坑底應及時進行澆筑墊層滿封閉，盡快進行承臺施工。承臺底設計采用C15混凝土墊層進行地基處理。施工中應采用快速、早強快凝混凝土，形成墊層早支撐作用。
（6）位于河堤的橋墩，基礎施工破壞溝岸時，應采用必要的防護措施對大堤進行防護，施工完成后按河道部門要求恢復溝岸。
（7）施工棄土、廢料要及時妥善處理，運土車應加蓋篷布，以防塵土揚灑。淤泥殘渣外運到指定排土場，嚴禁亂丟亂棄。
（8）基坑的橫向鋼管支撐柱上嚴禁堆物加載，避免鋼管支撐柱撓曲折斷――支撐失效。
第4篇：冬季施工專項施工方案范文
關鍵詞：土建；監理
隨著社會的發展，安全問題也變得越來越重要，而土建工程的安全事故率一直居高不下，給人民的生命財產造成巨大損失的同時，也在一定程度上阻礙了土建工程的發展，要解決這一問題，就需要加強土建工程安全施工的管理，而土建監理在這一問題中起到了關鍵性的作用。
一、土建監理的責任范圍
監理單位在進行施工前，應該編制監理規范和監理實施細則，對施工組織設計中的安全技術措施和專項施工方案要進行嚴格的審查，而施工方案應由施工企業專業工程技術人員編制，由施工企業技術部門的專業工程技術人員及監理單位專業監理工程師審核，待審核合格后由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師審批后執行，而一旦發現安全技術措施方案中有不符合工程建設強制性標準的問題，則不能簽發工程開工報審表，并要對存在的問題及時指出，而在監理施工過程中，如果發現有安全隱患，監理人員應要求施工單位立即進行整改，如果情況嚴重，還要立即停止施工，同時及時報告建設單位，做好安全監理工作，而如果施工單位拒不整改，為了施工安全，監理人員要立即向建設行政主管部門報告，勒令施工單位整改。
二、土建監理安全施工的有效措施
1、建立健全安全監理機構。要嚴格執行相關安全生產的法律、法規、規范、標準，建立健全現場安全監理機構，在監理規劃的編制中，也要明確安全監理責任內容和相關人員的安全監理職責，并制定各項安全監理制度、工作程序、監理方案及制度措施，并針對工程具體情況，制定安全監理的實施細則。
2、要做好事前控制的施工前安全準備。審查包括施工單位編制的地下管線保護措施方案，基坑支護與降水、土方開挖與邊坡防護、模板、起重吊裝、腳手架、拆除、爆破等分部分項工程的專項施工方案，施工現場臨時用電施工組織設計或者安全用電技術措施和電氣防火措施，冬季、雨季等季節性施工方案的制定，施工總平面布置圖是否符合安全生產的要求，臨時設施設置以及排水、防火措施等是否符合強制性標準要求等，要檢查施工單位在工程項目上的安全生產規章制度和安全監管機構的建立、健全及專職安全生產管理人員配備情況，要督促施工單位檢查各分包單位的安全生產規章制度的建立情況，還要審查施工單位資質和安全生產許可證是否合法有效，審查項目經理和專職安全生產管理人員是否具備合法資格是否與投標文件一致等。
3、要認真準備做好圖紙會審工作。工程開工的準備階段，作為專業監理工程師，應認真細讀施工圖紙，還要會同安裝、電氣等專業監理工程師，對土方開挖、主體結構施工、室外工程配套施工等涉及的位置、尺寸影響，依照人防、消防、節能等方面的要求，予以通盤考慮，特別是參照新的施工規范標準，及時歸納整理圖紙中的“錯、漏、碰、缺”的部位，交相關設計人員作出變更，作為今后施工的依據。
4、要加強施工監督管理。在制定和審核施工方案時，必須要結合工程實際，從技術、組織管理、工藝、操作、經濟等方面進行全面分析，綜合考慮，力求方案技術可行、經濟合理、工藝先進、措施得力、操作方便，有利于提高質量、加快速度、降低成本、施工質量控制與技術因素息息相關，技術除了人員的技術素質外，還應該包括裝備、信息、檢驗和檢測技術等，因此要重視新技術、新工藝的先進性、適用性，而在施工的全過程中，要建立符合技術要求的工藝流程、質量標準、操作規程，建立嚴格的考核制度，不斷地改進和提高施工技術和工藝水平，以確保工程質量，影響建筑施工質量的環境因素很多，如地質、水文、氣象等工程客觀環境，如質量保證體系、質量客觀制度等工程技術環境，如勞動組合、勞動工具、工作面等勞動環境，而且環境因素對工程質量的影響，具有復雜而多變的特點，往往前一工序就是后一工序的環境，前一分項、分部工程就是后一分項、分部工程環境，因此，應根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環境因素采取有效的措施嚴加控制，才能達到確保施工質量的目的。
5、要做好施工工序的質量控制。施工工序質量對整個項目的質量起決定性作用，采取現場巡視、平行檢查、旁站等手段，強化工序報驗程序，再附以真實、詳細的檢查記錄，就成為專業監理工程師最重要的監理工作，一是要加強現場巡視工作，對施工現場全面巡查，發現施工過程中的問題及時糾正，做到不失時機地用監理工程師聯系單、通知單或備忘錄等形式來處理施工過程中所發現的問題；二是要認真執行旁站監理規定，依照旁站監理方案，對施工過程中關鍵部位、關鍵程序進行跟蹤，要求施工單位對關鍵部位、關鍵工序嚴格把關，及時將責任措施落實到施工班組，落實到每一個施工人員，及時收集相關數據資料，認真填寫旁站記錄；三是要實施嚴格的隱蔽工程驗收舉措，及時檢查關鍵部位、關鍵工序的施工，做到上一道工序沒有完工，施工單位不得進行下一道工序的施工，而對于隱蔽工程檢查驗收不合格，即不符合隱蔽驗收條件的工程，要要求施工單位立即整改，再按相關規定重新組織驗收，只有驗收合格，才能允許下道工序的施工，才能簽認工序質量報驗單，對隱蔽工程予以確認；四是要會同建設方、施工方，以平行檢查為重心，檢查督促施工方相關作業班組（標段負責人），加強自身質量管理，要及時發現施工過程中存在的質量問題，做好及時整改，而對于涉及多工種或其他方面的施工問題，通過平行檢查方式，及時解決存在的問題，確保施工質量，使施工進度不受影響；五是要嚴格按照設計要求，對照施工標準、圖集、相關規范要求嚴格控制施工過程，重點關注規范檢驗細節，以防質量通病的再發生，例如：檢查驗收商住樓的坡屋面的鋼筋綁扎現狀，主體結構的柱筋錨入坡屋面的支梁（天溝）內，是采用梁包柱還是柱包梁的形式，就要看設計要求、規范標準要求，并做到方便施工綁扎為宜，事實上，由于鋼筋綁扎受條件限制，必須做到不違背設計意圖，又要按規范標準要求施工，二者必須兼顧，因此采用梁包柱形式，解決現實問題，而又例如有抗震要求的商住樓，其主體框剪結構剪力墻中拉鉤的布置，一般按梅花型等距離綁扎，為達到設計要求，也可以按矩形等距離綁扎。
6、要解決好施工安全問題。施工安全問題源頭還在于責任主體的不良行為，而從微觀層面上看，施工企業的安全職責在《建筑法》中已有明確規定，相對薄弱因而急需加強的應是從企業外部形成能迫使施工企業自我校正其不良行為的環境和機制，這也正是監督主體應該強化的職能，要充分利用經濟制衡機制和手段，一方面要保證施工企業進行安全施工能獲得合理的收益，企業對施工安全措施和設施的投入應有必要的補償；另一方面，又應大大提高施工企業不良行為的違法成本；不需要等到事故發生后才來處罰，即使尚未釀成事故，但經查實已形成不安全狀態或有不安全行為時即應處罰；其處罰的方式可以反映在企業資質量化指標上，也可以給予一定的經濟處罰，而有效的處罰必須要有較大的力度，才能造成企業的“痛點”。
結語
綜上所述，監理人員一定要認真履行法律法規規定的安全責任，加強對安全施工專項施工方案的審查及對施工現場安全檢查，及時發現安全隱患，及時下達整改通知，加強對隱患整改的復查，充分發揮監理的現場安全管理職能，才能有效預防安全事故發生。
參考文獻：
第5篇：冬季施工專項施工方案范文
關鍵詞：現澆梁； 模板支撐架；專項施工技術方案
Abstract: through the construction of cast-in-place beam formwork support scheme, the pressure bar stability calculation theory and its vertical non uniform cross section load supporting arrangement principles, special conditions for bridge site support arrangement method and technique, the quality of construction safety matters needing attention.
Key words: cast-in-place beam; formwork; special construction technology programs
中圖分類號： TU74文獻標識碼：A
第一章、工程概況
1.1工程概況
新建鐵路東北東部鐵路通道登沙河至莊河段高陽跨城莊鐵路特大橋，中心里程為DK144+883.14，橋梁全長3985.76m。其中跨越城莊鐵路為一聯（32+48+32）m連續梁，墩號為第80號～第83號墩。
連續梁截面采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬11.96m，底寬6.4m。頂板厚度除梁端附近外均為43.8cm，腹板厚度48—90cm，按折線變化，底板厚度由跨中的40cm變化至根部的60cm。邊跨12.8m（其中現澆8#梁段長7.85m）等高直線段梁高為2.588m。
箱梁橫截面采用單箱、單室直腹板形式，頂板厚度除梁端附近外均為35cm，腹板厚48～70～90cm，底板由跨中的40cm按二次拋物線變化至根部的60cm。頂板寬度11.96m，底板寬度6.4m。梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點梁高3.5m，邊支點及跨中梁高2.5m，中跨跨中直線段長8.4m，邊跨直線段長12.8m。箱梁設計采用C50混凝土，豎向預應力鋼筋采用φ25mm高強度精軋螺紋鋼筋。（1+0+1）節段及墩身構造圖如圖1所示。
1.2、橋梁主墩概況
第81～82號橋墩為主墩，墩身高度均為11m、10.5m，墩身設計為C40實體鋼筋混凝土結構。墩身頂帽尺寸橫橋向寬9.4m、順橋向長3.2m。墩身結構如圖2所示。
1.3、懸澆梁概況
全橋共分為31個梁段，T構每側懸澆6個節段，總計懸澆24個節段。中支點O號梁段長度6m，1號梁段3m長，其余懸澆梁段分成3.0m及3. 45m，合攏段長1.5m，邊跨直線段長度7.85m。
O號梁段及邊跨梁段設計采用支架現澆法施工方案，其余均為掛籃懸臂澆筑施工工法。最大懸臂澆筑長度23.25m（墩中心至6號塊端）。
懸澆梁各個節點幾何特征如下表所示。
（32+48+32）m連續梁懸澆T構主要參數表
1.4、施工的難點和重點
本項分項工程施工的難點和重點是斜腿支架承臺上安裝位置的精度控制，以保證桿件銷接順利安裝，以及高空作業的施工安全。
第二章、模板支撐架結構概況
根據中華人民共和國住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》[2009]87號文要求，針對本橋O號梁段模板支撐架的分項工程編制專項施工技術方案。本方案編制的主要內容包括斜腿支架及上部橫向二次分配梁及其桁聯穩定結構。其上結構屬于底模模板結構，列入模板施工作業指導書中編制。
綜合本橋結構設計的具體條件，以最高墩身8.5m高為設計，O號梁段及1號梁段是對稱澆筑，擬定模板現澆支架采用斜腿支架結構形式。斜腿支架以粗鋼管為支桿，細鋼管為水平拉桿，上層采用工字鋼橫向主梁和工字鋼分配梁結構。
由于0號梁段6 m 長不能滿足兩只掛籃獨立安裝場地需要，考慮高空掛籃解體——再組裝的安裝安全風險較大，計劃將兩個1號梁段（各長3 m）改為支架現澆，以滿足兩只掛籃獨立安裝的施工需要，則O號梁段模板支撐架搭設長度滿足12 m長梁段澆筑需要。
本橋O號梁段及1號梁段現澆支架采用承臺上斜腿支架結構方案。支撐架平面尺寸總寬度不小于12m、總長度13m，按（1+0+1）節段總長度12m設置。細部桿件為：
斜支撐柱N1桿件采用直徑φ300 mm、壁厚10mm螺旋鋼管柱；主梁N2采用雙拼I56b工字鋼，分配梁N3采用I25b工字鋼上水平拉桿N4采用直徑φ25mm、標準強度[σ]=830MPa（型號PSB830）精軋螺紋鋼筋。（1+0+1）梁段現澆混凝土模板支撐架結構如圖3所示
第三章、結構設計荷載計算
（一）、方案設計依據及計算參數
1、本工程客貨共用箱梁設計圖；
2、高陽跨城莊鐵路特大橋下部結構設計圖紙；
3、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ203—2008）；
4、《鐵路橋涵工程施工技術規范》((TB10203-2002）/（J162-2002）)；
5、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（TB10303-2009）；
6、[TZ324—2010]《鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南》；
7、《鋼結構設計規范》（GB50017—2003）；
8、【JGJ166-2008】《腳手架及模板安全技術規范》；
9、【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》
10、鋼材彈性模量E=2.1×105MPa；Q235鋼材抗拉、抗壓設計控制強度f=215Mpa，剪切強度fv=125Mpa；
11、鋼筋混凝土重度rc=26KN/m3；
12、結構強度安全系數K=1.3；
13、二次分配梁允許撓度[ω]=L/500；
14、恒載系數1.2，活載系數1.4；
15、施工人員及機械活載按1KN/m2，（參考【JGJ166-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值）；
16、模板重量q=2.5KN/m2。外鋼模板、竹膠板芯模、木框架，參考【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》取值。
（二）、荷載計算
1、計算結構恒載
本橋（1+0+1）梁段全長12m采用支架現澆，分兩次澆筑。先一次澆筑6m長 O號梁段，待O號梁段完成后，再接續澆筑兩個3m長1號梁段。從支架受力過程分析，支架是兩次加載，交替承擔箱梁施工荷載。因此，支架強度應分為兩次荷載設計計算。兩次加載的結構恒載計算橫斷面截取圖1中的1-1和2-2及3-3位置的橫斷面。
（1）、恒載計算橫斷面面積
O號梁段墩外支架支撐部分荷載橫截面積如圖4所示。
`
1號梁段端部（3—3）橫截面積如圖5所示。
（2）、支架承擔梁段對應橫截面積：
1—1截面面積：A1=15.413m2；
2—2截面面積：A2=13.278m2；
3—3截面面積：A2=11.657m2。
2、計算設計荷載
（1）、O號梁段懸出墩外1.4m長，斜腿支架水平拉桿支撐1.4m長段設計荷載，采用（1—1）及（2—2）橫斷面
①、支撐梁段結構恒載：q1= 0.5rc（A1+A2）=373KN/m;
②、模板重量q2=qB=30KN/m; B為梁寬，11.96m。
③、支架臨時結構重量：q3=15%q1=78KN/m(暫按以往經驗估算)
④、施工人員和機械活載：q4=1KN/m2×B=12KN/m。
⑤、結構平均設計線性荷載：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=594KN/m。
計算荷載比較結構自重放大系數：K=1.59。
（2）、1 號梁段3m長設計荷載，采用（3—3）及（2—2）橫斷面
①、支撐梁段結構恒載：q1= 0.5rc（A2+A3）=324KN/m;
②、模板重量q2=qB=30KN/m; B為梁寬，11.96m。
③、支架臨時結構重量：q3=15%q1=49KN/m(暫按以往經驗估算)
④、施工人員和機械活載：q4=1KN/m2×B=12KN/m。
⑤、結構平均設計線性荷載：q=1.2(q1+q2+q3)+1.4q4=500KN/m。
計算荷載比較結構自重放大系數：K=1.543。
第四章、結構內力計算
（一）、澆筑O號梁段工況下的結構內力計算
1、計算支撐點內力
澆筑O號梁段時，懸出墩外1.4m作用在支架上。支撐架的荷載示意圖如圖6所示。墩身上支撐點兩個A點，每點支撐力假設為R1；墩外支撐柱兩個C點，每點豎向支撐力假設為R2。
由力矩平衡原理可得：
墩身上分擔荷載：2R1=672 KN，R1=336KN；
支撐柱N1豎向荷載：2R2=123 KN，R2=62KN。
2、計算縱向工字鋼主梁N2內力
N2主梁內力計算圖如圖6所示。
N2最大彎矩為：Mmax=385KN-m，最大剪力Tmax=672KN。
3、計算橫向分布工字鋼梁N3內力
（1）、計算支撐梁段平均橫斷面荷載圖
截取O號梁段懸出墩身外1.4m段的平均橫斷面面積。平均橫截面積荷載圖如圖8所示。
平均斷面面積A=13.475m2。
（2）、計算分布梁N3最大內力
分布梁N3的內力計算圖如圖9所示。
N3分配梁最大彎矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。
（二）、澆筑1號梁段工況下的結構內力計算
1、計算支撐點內力
澆筑1號梁段時，全部3m長都作用在支架上，已完梁段的荷載卸架撤掉不計。支撐架的荷載示意圖如圖10所示。墩身上支撐兩點，每點支撐力假設為R1；鋼管柱支撐兩點，每點豎向支撐力假設為R2。
由力矩平衡原理可得：
墩身上分擔荷載：2R1=518 KN，R1=259KN；
支撐柱N1豎向荷載：2R2=973KN，R2=487KN。
2、計算上水平拉桿N2內力
N2拉桿內力計算圖如圖11所示。
N2最大彎矩為：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN。
3、計算橫向分布工字鋼梁N3內力
由于O號梁段箱梁截面較高，豎向荷載大于1號梁段。計算段長1.2m，對應O號梁段的橫向分布梁N3所需要的強度較大。為計算簡便，1號梁段橫向支撐部分，N3分配梁按O號梁段計算結果進行，不再單獨計算。
（三）、選取結構設計內力——結構內力匯總比較
依墩支架O號梁段及1號梁段兩次受載內力統計表
五、結構設計，強度和剛度驗算
1、斜支撐柱-N1
斜支撐柱長度11.88m，中間加一道鋼管聯系自由受壓高度為5.94m。支撐柱擬采用直徑φ300mm、壁厚t=10mm的螺旋鋼管柱。鋼管材質為Q235。分擔的最大軸向受壓荷載R=506KN。
鋼管柱的物理幾何特征：橫截面積A=91.106cm2，截面慣性矩IX=IY=9588.926cm4 ，延米重量71.518kg/m，回轉半徑i=10.959cm，長細比λ=54.2，屬于短壓桿。長細比折減系數ψ=0.832。
支撐柱允許支撐能力R==1630 KN。大于R=506KN，安全儲備系數3.22，大于K=1.3，滿足要求。
鋼管受壓后最大壓縮量：=3.1mm。注：N1桿件下料時應考慮此壓縮量。
2、水平拉桿（縱向主梁）-N2結構設計
水平拉桿N2結構設計圖如圖11所示。
N2桿件結構每根梁采用兩根I56b工字鋼共四根，Q235鋼材。兩根N2拉彎桿其組合桿件物理特征為：橫截面積∑A=584cm2，截面慣性矩∑IX =274040cm4。抗剪[fv]=125MPa。
N2桿件的設計控制最大內力為：最大彎矩為：Mmax=984KN-m，最大剪力Tmax=973KN，最大水平拉力F=143KN。
1、驗算彎曲拉應力
=103Mpa，小于f=215MPa，安全儲備系數K=2.1，滿足要求。
2、抗剪核算
，安全系數：K=7.3滿足要求。
3、驗算彎曲撓度
利用位移相似比例法計算。驗算最大彎矩處的撓度變形值。設N2主梁上作用單位力q=1，則單位力彎矩圖如圖13所示。
單位荷載作用下的最大彎矩：=24200；
單位荷載作用下的最大撓度：=0.000008；
設所求跨中最大撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：
=3.3mm；小于允許撓度==8.8mm，滿足要求。
4、N2與N1上端撐板連接焊縫設計
N2與N1上端撐板連接焊縫屬于側面角焊縫，根據《鋼結構設計規范》GB50017-2003規定，驗算剪切應力，
剪切應力，剪切力為最大水平拉力143KN，角焊縫設計厚度直角焊縫取0.7（焊角尺寸本方案取10mm），焊縫計算長度為實際焊縫長度減去2，本方案焊縫長度160cm。焊縫設計強度本方案與Q235母材強度相同為235MPa。
安全系數K=18，大于1.3，滿足要求。
（三）、橫向分布梁-N3
采用I25b工字鋼，Q235鋼材。其物理特征為：橫截面積A1=53.5cm2，截面慣性矩IX =5280cm4 ，
N3分布梁的設計控制內力：最大彎矩Mmax=118KN-m，最大剪力Tmax=208KN。
1、計算所需根數
設所需I25b工字鋼n根，按允許應力法計算。則：。令。得到：1.7。選取3根（I25b工字鋼布置間距應滿足梁底模板支撐的100mm×100mm方木支撐跨度需要，平均間距60cm）。
2、驗算彎曲拉應力
=93.2Mpa，小于f=215MPa，安全儲備系數K=2.3，滿足要求。
3、驗算彎曲撓度
利用位移相似比例法計算。驗算最大彎矩處的撓度變形值。設N3主梁上作用單位力q=1，則單位力彎矩圖如圖14所示。
單位荷載作用下的最大彎矩：=37813；
單位荷載作用下的最大撓度：=0.036；
設所求跨中最大撓度為ωmax，由相似比例公式：求得：
=11.2mm；與允許撓度=11mm相當。按《JGJ166——2008》規范要求，去掉荷載系數K=1.2，撓度檢算是滿足要求的。
4、驗算抗剪強度
最大截面剪切應力：=13MPa，小于fv=125Mpa。安全儲備系數K=9.6，滿足要求。
（四）、墩身上預埋件精軋螺紋設計與檢算
墩身預埋N4采用φ25精軋螺紋PSB830抵抗水平拉力和豎向剪力。最大水平拉力F=143KN，最大豎向力R1=336KN。抗剪強度fv=373MPa。
抗拉強度驗算
水平拉力F=143KN允許拉應力=0.8×830×（4×491mm2）=1304KN,安全系數K=9.1。滿足要求。C為群栓受力不均勻系數。
抗剪強度驗算
允許拉應力=336KN/（4×491mm2）=171MPa,安全系數K=2.1。滿足要求。
（五）N5、N6桁撐結構設計
①、N5為水平桁撐，此桁撐沒有明確的內力，支撐最大長度為510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》中的一般規定設置，受壓桿件長細比不大于200，取回轉半徑i≥2.55cm；受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥1.46cm。
選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于1.87cm。
②、N6、剪刀撐按受拉構件設計。受拉長度760cm，受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥2.17cm選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于2.17cm。滿足要求。
（五）N5、N6桁撐結構設計
①、N5為水平桁撐，此桁撐沒有明確的內力，支撐最大長度為510cm，故按【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技術規范》中的一般規定設置，受壓桿件長細比不大于200，取回轉半徑i≥2.55cm；受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥1.46cm。
選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于1.87cm。
②、N6、剪刀撐按受拉構件設計。受拉長度760cm，受拉桿件長細比不大于350，取回轉半徑i≥2.17cm選擇直徑φ120mm、壁厚6mm，其回轉半徑i=4.036cm，大于2.17cm。滿足要求。
六、施工方法及施工工藝
1、施工工藝流程
2、主要施工方法
（1）、桿件、預埋件加工制作
鋼管柱及型鋼下料前，在要切口上使用卡尺畫線，然后對準畫線切割，確保切口角度與斜撐角度吻合。
鋼管柱接長，確保上下處在同一軸心線上。接長焊接前，應墊平、墊牢固、擺直，穩定后方可施焊。先周邊電焊定位，檢查無誤后再連續滿焊。
所以軸銷孔均應臺鉆成孔，嚴禁乙炔、電焊切割成孔，避免孔壁局部應力過大損壞。
（2）、墩身內N4桿件安裝
為確保三角架桿件安裝準確順利，N4桿件預先加工完成后，在墩身模板組裝前，安裝到墩身鋼模板上，定位加固準確。桿件固定要牢固，確保混凝土灌注過程中不跑位。
（3）、N1斜支撐柱及N2水平拉桿的安裝
使用吊車配合人工安裝就位。施工人員作業位置，可在墩上設置吊架，減少落地支架工程量。
（4）、頂層N5桁撐安裝
在N1支撐柱及N2拉桿安裝就位后，及時組裝N5橫撐。
（5）、N3——橫向分布梁安裝
支架整體穩固后，接續吊裝N3分布梁。N3分布梁采用標準長度12mI25b工字鋼，布置間距不超過60cm，滿足上部100×100mm方木支撐間距的需要。N3安裝數量按O號梁段與1號梁段兩次澆筑需要設置。作業平臺12m寬不足時，可兩端交錯50cm布置，以實現支架頂部較寬作業寬度。N3分布梁在N2主梁上的接觸位置，設置擋板和斜撐，防止N3側向翻到。使用U形螺栓或焊接壓板，防止兩端懸臂延伸段傾覆。
（6）、安裝支架上作業安全圍欄
N3分布梁安裝后，搭設作業平臺和安全圍欄。安全圍欄采用50mm角鋼和φ16mm鋼筋制作，維護高度不低于1.5m。
支架搭設后，應進行預壓試載檢驗。
（7）、支撐架的拆除
待（1+0+1）號梁段完成后依次拆除臨時支架。先拆除梁底模板、支撐方木楞、N3分布梁，再拆除N1支撐柱及N2水平拉桿。
拆除作業采用人工配合吊車作業。上下專人統一指揮，嚴防誤操作。
七、各項施工保證措施及注意事項
1、本方案是按O號梁段和1號梁段交替施工受力計算的，不能承受全部荷載。在O號梁段完成后，必須將O號梁段的底模板拆除，卸掉O號梁段的荷載。避免支架承受全部荷載——造成支架壓潰破壞。
2、N1支撐柱的接長要求順直、上下同心、搭接或者拼接板厚度焊縫高度均要滿足鋼管截面強度要求；上下端蓋板焊接要保證焊縫厚度和質量。
3、墩身內預埋桿件N4，必須安裝在模板上，使用鋼模板定位控制，確保預埋桿件空間位置準確。
4、N1、N2、N5桿件的焊接質量，必須滿足設計要求，接觸面周邊滿焊縫，焊縫應飽滿，并應探傷、夾渣檢查。
5、支架平臺上應設安全圍欄。圍欄規格不得低于1.5m高。施工標準由現場制定施工結構。
6、O號梁段及1號梁段施工范圍，設置明顯警示標識，禁止無關人員入內；吊裝場地禁止人員通過。
第6篇：冬季施工專項施工方案范文
關鍵詞：施工方，土木工程，管理
Abstract: the construction of civil engineering management in play a vital status, but in today's civil engineering management, construction of the emergence of many problems is to be improved, this paper explains in civil engineering construction of the management process produce the universality of the corresponding Suggestions for improvement, construction of the guidance in civil engineering management in better coordination, integrate various aspects of the work.
Keywords: construction, civil engineering, management
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
1在施工過程中產生的管理問題
1．1施工隊管理上的不足
我國的土木工程的業主企業管理思想不夠先進，不能跟上對于工程質量的要求，所重視的是工程項目的開發而不是施工人員技能崗位上的培訓。選擇的工程分包隊許多都是沒有資質的散式隊伍，生產工人很多都未經過正規訓練，文化水平低，更換頻繁，工作隨意性大，給土木工程質量管理帶來更大的難度。受利益的驅使，勞務隊(分包隊)偷工減料、把質量大計拋之腦后的事情難免不會發生。二是大多建筑企業普遍有轉包現象，尤其是基建較多時，很多企業就只攬任務搞轉包提管理費而不做任務。當然，勞務分包是允許的，但關鍵是不能以包代管，不能不注重分包隊中技術工人的技術水平。第三，施工隊往往是一流的標書、二流的管理、三流的技術，中標后對主要負責人如項目經理以及各主要技術負責人調換較多或不到崗較多。
1．2監理工作方面上的管理還有待提高
對于監理工作的管理，尚存在以下幾點不足之處：（1）監理人員進行駐扎監管的措施落實的力度不夠。經常出現如轉包現象、個人承包現象、人員流動頻繁等現象。（2）監理的工作職責不明確，工作任務不規定。往往監理與承包人的關系比與業主更為密切，給業主帶來不負責任的監理，從而造成質量與投資的增加等。（3）部分監理人員技術掌握有局限性，責任心不強。技術不全面導致監理很難負起技術、經濟等全部責任。即使有技術過硬的監理負責質量管理監督的職能，但是由于目前一部分的監理人員責任心不強，沒有做到認真監督、全過程監控的職責，讓承包人及分包隊有機可乘，因此一些就根本發現不了質量問題；此外，就是個別監理人員對質量管理上的麻痹思想，最后難免產生視而不見質量問題。
施工方在土木工程管理過程中面臨問題的解決方法：
在提出問題的解決方法之前，應先了解土木工程施工方和土木工程本身的基本情況和特點：即土木工程建筑的管理是一項系統工程，是復合型多因素在政策法規制約下的技術組織工作，施工方的正確實施工作是保障建筑安全的必要條件。因此，要求施工方從經濟、技術方面入手，樹立起與土木工程管理特點相適應的體制，提出并實行有效的管理方法。
2.1在進行具體的施工工作之前進行相應的準備工作
提高施工的質量是施工方應做到的首要任務，施工方項目經理部為提高施工質量，應監督落實質量責任制，協調組織施工企業、監理、質檢站的質檢工作，監督執行工程質量相關的標準、法規、質量措施、施工工藝操作規范的執行。既不代替監理，也不指揮企業的施工和質檢，而是落實各責任主體應承擔的質量責任。施工方應主動邀請質檢站依法對工程質量執行國家建設相關法律法規、工程建設強制性標準等進行監督檢查，政府工程質量監督是在項目組織系統外的管理。施工方的土木工程質量管理是通過協調與監督來實現的，對各項檢查記錄、文件是否真實可靠、結果是否準確要做到心中有數。這樣共同建立一個職責明確、管理到位的質保體系。此外，在質量管理中，還應尊重自然規律，不能盲目蠻干，如不能在冬季施工的項目卻非要施工而不采取相應的保護措施，則勢必會造成質量隱患，不能為了爭搶工期而犧牲質量。
對于施工工作的準備是對施工進行有效地管理的必要條件。施工單位只要有了充分的準備作為前提，才能保障施工工作的順利進行，保障施工過程的連續性。在進行施工準備工作時，以下幾點問題需要特別注意：（1）制定嚴格的規章制度，并在規章制度的日常遵守上做到絕不放松，運用嚴格的考核來對員工進行激勵，運用制度管理而不是以人為衡量標準進行管理。（2）要對于土木工程的施工環境和影響施工的因素進行補充調查，標注出可能的影響物的平面和立置圖，并對相應的影響因素進行分析、論證和討論，總結出調查報告，并以此為修訂施工方案、編制施工控制預算提供可靠的依據。（3）對于土木工程的施工圖紙進行反復研究，準確把握設計者的設計意圖，及時發現圖紙中存在的問題，征得設計單位同意后，并對其進行修正以恢復定線和施工放樣。對于進行控制的幾個點進行加密、保護，同時對其進行相應地記錄，以確保工程安全地進行。（4）在施工前進行相關問題的協商和現場調研，對于施工的預算進行仔細地測算和制定，并將編制出的預算作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統計工程進度的依據，在施工過程中嚴格按照預算中步驟進行實施。（5）對于施工人員，設立相應的崗位對其進行業務和技術上的培訓，并開展活動，讓施工人員相互之間進行技術溝通，消除技術盲區，使施工人員全面掌握和了解工程的技術標準、操作規程、質量控制、資料整理等各個方面。（6）在施工工地建立相應的施工試驗室，在施工的過程中，實時對于施工中需要使用的各種原材料進行取樣和試驗，明確相關反應，建立全面的技術參數的數據庫。（7）對于關鍵的施工工序，讓相關負責人對關鍵工序施工工藝流程圖進行繪制，同時，對于試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理方面，也繪制成圖，并標注在施工現場顯著的位置。（8）在施工前，制定合理的施工專項方案。根據工程工期的要求、技術標準的制定、機械設備能力的高低、材料的具體供應、自然條件和天氣情況等綜合情況的具體分析，選擇最佳的工程施工方案，做出最為完善的施工組織設計。
2.2施工過程中具體措施的管理
2.2.1認真進行工程中的相關試驗段施工
施工的過程中，施工單位需要有一個對施工現場自然條件、人力物力資源的協調適應的過程。根據工程的試驗段施工，可以對工程質量控制的相關難點、主要技術參數、施工進度、機械組合等方面進行大體地掌握。因此，試驗段的施工是施工過程的一個重要組成部份，在進行具體的試驗段施工前，需要施工人員對試驗段進行計劃的制定，明確施工方法和具體的技術要求。同時，施工需要達到的質量標準也在試驗段施工計劃編制的范圍之內。在試驗段施工中，如果發現問題應及時調整，做好記錄、分析、總結，為大面積的正式施工提供理論和實踐依據。
2.2.2對于施工現場資源的合理配置
能夠做到合理地保障最佳組合資源，實現階段性的施工工程任務，以產生最大限度地利潤的前提就是合理地配置施工資源。在施工人員的具體工作中，各項資源如人力資源、物力資源等均在不斷地產生著變化，同時對于資源的需求量也在動態地調整過程中，在施工方的管理過程中，配置相應的施工資源應做到講究資源的均衡利用。結合工程的進度對人力、材料、機械進場等資源的利用進行現場的調度；根據材料的供應量與消耗量決定材料儲備量；根據施工現場的天氣情況和工程實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料間的和諧統一。在進行機械組合的過程中，應當注意對于機械的選擇和組合要有相應的富裕量，以免產生無法滿足工程要求的現象。另外，注重生產能力最小的機械，因為整個機械系統的生產力制約于最小生產力的機械的生產水平，加強機械的統一調配，是提高機械系統使用效率，提高產量的有效途徑。設立相應的小隊，對于機械故障進行及時地檢驗、維修，以保障整個工程的進度不受影響。
3結語
在土木工程的施工作業中，施工隊伍是具體工作的主要責任人，是保障工程質量，使工程正常運作，促使各方協調一致的主要負責人。而在現今施工方出現許多問題的情況之下，只有通過改善施工隊伍的相應缺陷，讓各項要素的施工管理者將工作落到實處，才能保障施工工程快速、有效地進行，進而增強工程安全，提高工程質量，做到利益的最大化。
參考文獻
楊杜．現代管理理論．北京：黨建讀物出版社，2002
陳健．試論建設項目全過程投資控制．建筑管理現代化，2002(1)
第7篇：冬季施工專項施工方案范文
高層建筑；施工特點；施工技術；質量；
【中圖分類號】TQ639.2文獻標識碼：B文章編號：1673-8500（2013）04-0020-02
一、基礎施工技術
對于深基坑的開挖和支護，在施工中的危險性比較高，涉及到的專業知識強，力學強度與位移的問題都要有很好的把握，同時還要解決土力強度與支護結構的相互影響的問題，如果這些問題在施工中不能夠有精準的計算，就會造成施工設計出現問題，很容易造成基坑的工程事故。在基坑深度超過5米以上的工程，就要采取專項的施工方案，對于邊坡支護和底下降水有特殊的要求，在經過施工專家組的許可得到審核通過后才能夠進行下一步的施工項目。
1.混凝土工程施工技術
影響混凝土的施工重要指標是抗壓強度。從混凝土強度表達式來看，混凝土抗壓強度與混凝土用水量及水泥的用量成正比，按公式計算，當水灰比相等時，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多，所以混凝土施工時一定要區分清楚水泥標號。另外，水灰比也與混凝土強度有關系，水灰比越大，混凝土強度越低，水灰比越小，混凝土強度越高。從以上分析可以看出，影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比。同時要控制好混凝土質量，還需要選取符合質量要求的砂石等顆粒，根據級配大少均勻配置。
混凝土在澆筑的時候應該注意礦物原料的離析，在混凝土不斷被攪拌的時候達到飽和點就應該被澆筑到模型里，對于混凝土的澆筑高度也是有相應的要求，一般不超過兩米用漏斗或者料斗進行澆筑，如果太高則采取有用斜槽或者串筒的方式進行澆筑，這樣不會影響澆筑效果。在澆筑的過程中應該連續進行，盡量避免間歇澆筑，如果有特殊情況盡量縮短間歇的時間間隔，一般有規定的時間間隔，在間歇的澆筑時，應等到前一層混凝土已經凝固了，然后再繼續澆筑。在最后澆筑的時候，應該觀察是否產生了裂縫，混凝土在沉降以及風化的時候會在建筑物表面出現細微裂縫，對于這種情況就要在混凝土未完全凝固時將其修整。
2.結構轉化層施工技術
高層建筑從建筑功能上有明顯的區分，對于上部就要用小空間的軸線布置，對于下部則用大空間的軸線布置，這種區分與自然布置截然相反的。在力的作用下，下部樓層所受到的載荷較多，上部樓層受到的壓力載荷較少，自然布置就要在下部樓層加強剛度、柱網等建設，到上部逐漸減少墻、柱之間的距離，為了滿足建筑的功能要求，就要與自然布置的方式相反，上部布置大空間、下部布置小空間的方式。在樓層設置轉換層，這樣就能夠滿足在上部實現剛度大的剪力墻，在下部樓層有小的框架柱。隨著建筑工程的不斷進展，轉換層的位置也要不斷的上升，所以要對帶轉化層設計出筒體的結構。主要影響筒體結構的因素為外筒的剛度、內筒的剛度以及轉化層的高度。轉換層設置的越高，在上下層之間的位移角就變大，對抗震性的影響就越大，所以在工程設計時要對轉換層的高度進行限制，在轉換層較低的帶轉換層中剪力墻結構的設計，可以通過調整上下層之間的位移角進行控制，同時提高筒體及落地墻的厚度，可以有效地增強建筑的抗震能力。
3.施工后澆帶的施工技術
在高層建筑中，根據建筑的功能以及結構的不同，將高層主樓與底層裙房設置在一起，但是在高層主樓與底層裙房中要設置變形縫，從建筑的角度出發，變形縫對建筑的整體功能會存在一定的影響，在設置變形縫的時候會出現雙梁、雙墻等，這樣就對平面布局起到了局限作用，所以施工后澆帶技術解決這個問題有很大的幫助。在施工中高層主樓與底層裙樓同時進行，在土方回填后場地就能夠平整，給施工帶來了便捷。再用一般后澆帶施工是在建筑主體結構完成兩個月之后，這時的混凝土收縮量已經在70%左右，使用比原等級混凝土高一標號混凝土進行澆筑，使連接的部分成為一個緊密的整體，這樣就能夠有效的降低高低層之間的差異沉降。后澆帶可以選在在結構受力較少的地方進行設置，比如梁、板的變形縫附近，也可以選擇在梁、板的中部，這個點的剪力很小，在進行施工后澆帶時，要保證鋼筋不能出現問題，還要確保混凝土澆灌的質量，如果在梁、板之間跨度不是很大的情下就要配足鋼筋如果跨度很大，這就需要人工將鋼筋斷開，然后在后澆帶澆搗前焊接好。要注意在后澆帶的配筋，能夠承擔澆筑混凝土以后由于差異沉將產生的結構內力，可以根據差異的變形得知結構內力的大小，所以在配筋上一定要加強強度。對于后澆帶的寬度必須要符合施工的操作標準，根據不同的結構要求選擇不同的寬度，在施工后的斷面中要用混凝土連接牢固同時還應控制好滲漏水等情況。
二、現代高層建筑施工的特點
1.工程量大、工序多、配合復雜
由于在高層建筑中工程項目比較多，而且工程量大，這就需要多個單位共同配合完成，據調查結果顯示，在我國目前的高層建筑平均建筑面積約為1.5萬平方米。在一些大型復雜的高層建筑當中，需要設計、準備、協調的部門非常多，這就給高層建筑的工作計劃、管理帶來了很大的難度，所有要不斷的加強施工管理才能滿足施工要求。
2.施工技術要求高
高層建筑的施工的主要結構包括鋼筋混凝土和鋼筋為主的結構材料，要重點解決鋼筋連接、建筑制品以及結構安裝等施工技術。對于消防設備也有較高的要求，在地下室、廚房、臥室等都要比多層建筑的要求高。在裝飾上要緊跟時展的潮流，立面色彩的獨特造型，都給高層建筑施工的施工質量和技術帶來了更大的挑戰。
3.施工周期長、工期緊
第8篇：冬季施工專項施工方案范文
關鍵詞：綜合管溝；施工；質量控制
一、工程概況
立德道綜合管溝為立德道新建工程單位工程之一，主體結構位于新建道路右側人行道之下1.5m處，全長3420m，每節管溝平均長度為30m，共114節。管溝采用現澆鋼筋混凝土結構，主體結構混凝土強度為C25， S6抗滲防水混凝土。管溝斷面為雙倉結構，邊倉內孔尺寸為1.9m×2.5m，內側為2.1m×2.5m，側板及底板厚度為0.3m，雙倉中墻厚度0.25m，頂板為0.2m～0.3m厚變截面結構。
二、綜合管溝施工及質量控制
1、管溝施工準備
（1）導線控制點復測。導線控制點作為工程定位測量控制點，其精度及準確度在整個工程測量中的地位極其重要，因此為了確保導線控制點準確無誤，項目部開工前認真作好設計交樁及復測工作并將復測資料上報監理機構，經復核無誤方可作為施工測量依。
（2）導線控制點加密。施工測量中往往存在導線點間距太大或者通視條件不理想的情況，此時需對導線點進行加密測量。測量儀器在使用之前須經過相關檢測機構進行檢測標定，消除儀器的硬件和軟件誤差。導線加密點位置選擇要滿足通視及便于施工測量的要求，防止施工機械破壞。角度測量采用正、倒鏡測回法測量，取其平均值，測量全部結束后對數據進行處理，采用計算機平差軟件，計算速度快，數據準確性高，誤差小。測量計算結果整理完畢，提交項目技術負責人審核后報監理組審批，待審批通過方可在施工測量中使用。加密點測量完成后，務必對施工人員進行交底，做好木樁保護工作，避免加密點破壞和缺失造成的重復測量工作。另外定期對加密點進行復測，避免因木樁移位造成的偏差，確保控制測量的準確性和精確度。
（3）管溝圖紙會審及技術交底。開工前項目部技術負責人組織技術員和施工員認真熟悉管溝設計施工圖紙，仔細查找發現圖紙中存在的問題，并做好詳細記錄。參加建設單位組織的綜合管溝設計圖紙會審會議及技術交底，將發現的問題向設計人員提出，尋求解答，并簽字形成圖紙會審文件，并作為設計文件組成部分。項目部在開工之前，技術負責人對施工負責人進行綜合管溝技術交底。段面施工負責人以及技術員負責對施工班組長進行交底，技術交底要逐級交底，層層落實，并形成雙方簽字的交底文件，整理歸檔。對施工過程出現的管溝設計變更，技術負責人應及時逐級交底，避免出現因交底不及時造成工程返工。施工中發現圖紙會審時未發現的問題，項目技術負責人應向設計院提交解釋申請，申請經設計院書面回復后形成設計文件，整理歸檔，指導施工。
2、基坑開挖及支護
立德道綜合管溝工程基坑深度約在4 m左右，現場土質基本為粉質粘土，采取采用1：1分兩級放坡開挖。第一次開挖至原地面以下2.5m左右并設1.5m寬護坡平臺，第二次開挖至設計基地標高。遇箱涵處基坑深度一般在則9 m左右，采用清型井點降水，附以錨噴支護措施，確保深基坑施工安全。將原地面平整后開始開挖放坡，放坡高度為2.5m左右，邊坡坡度為1：1，在基坑頂外側，留出2m寬左右工作面，用于井點降水和作業通道。
3、管溝墊層鋪筑
基坑開挖至到設計標高，自檢合格后報監理機構驗收，經監理人員復核，基底位置及高程符合規范要求后，方可進行墊層施工。管溝墊層為10cm厚C15素混凝土，采用方10cm×10cm方木為模板。方木外用釘木樁做支撐，同時在木樁上標記混凝土墊層頂標高并拉線控制。C15素混凝土澆注使用泵送商品混凝土，平板震動器震動密實，鋁合金直尺找平，人工抹面，然后進行收光、灑水養護。
4、管溝底板鋼筋工程
（1）施工測量定位。底板測量定位的準確性直接影響到結構后續施工質量。放出每節管溝兩端伸縮縫處中點，在墊層頂面彈出兩點之間墨線，再依次彈出結構邊線，作為鋼筋模板施工控制線。另外還應對重要結構位置：投料口、集水坑、投料口、集水坑、管線接出口、進風口和排風口等進行精確放線。
（2）底板鋼筋質量控制要點。①均壓帶鋼筋焊接。均壓帶鋼筋連接應采用焊接，以保證電氣通路。縱向鋼筋接地干線設于板壁交叉處，為兩根不小于φ16通長架立鋼筋。橫向鋼筋環接地均壓帶縱向間隔2m設置，在距變形縫0.35m處設一檔。嚴格控制焊接長度符合規范要求，橫向鋼筋環接地均壓帶焊接時，要保證環向1筋和2筋與縱向架立鋼筋可靠連接，形成封閉環路。為確保1鋼筋和2鋼筋準確連接，可采用1筋和2筋噴紅色油漆的方法做標記。②預埋鋼板安裝。接地預埋鋼板共6塊，規格為200mmX200mmX10mm，分布在靠近伸縮縫位置，鋼板與鋼板之間要可靠連通，每端3塊接地鋼板橫向通過與1筋和2筋焊接，形成通路。縱向則通過底板與側墻（中墻）連接處角隅架立鋼筋焊接，為保證縱向鋼筋可靠連接，鋼筋搭接處全部采用焊接。預埋鋼板焊接固定在中墻和側墻內，要控制內外保護層的厚度，保證迎水面厚度5cm，背水面厚度3cm，否則拆模后鋼板埋入混凝土，鑿出鋼板時容易找錯位置，對結構防水造成不利影響。③橡膠止水帶安裝。橡膠止水帶在轉彎處宜采用專用配件并應做成圓弧形，轉角半徑不應小于200mm，且隨止水帶的寬度增大而相應加大。止水帶中心線應和變形縫中心線重合，不得穿孔或用鐵釘固定。寬度和材質的物理性能應符合設計要求，且無裂縫和氣泡。固定要牢靠，避免混凝土澆注中出現止水帶發生偏移。④ 止水鋼板安裝。止水鋼板采用鋼筋固定，間距2m左右，鋼筋分上下兩層焊接在鋼筋骨架上，中間卡住止水鋼板，防止澆注混凝土時移位，保證防水效果。止水鋼板焊接長度應滿足與伸縮縫中埋式鋼邊橡膠止水帶的鋼邊部分重疊，寬度與鋼邊相同。
5、管溝底板模板工程
結構變形縫處的端頭按設計要求設填縫板，填縫板與嵌入式止水帶中心線和變形縫中心線重合并用模板固定。禁止止水帶打孔或用鐵釘固定。端頭模板要求牢固，中埋式鋼邊橡膠止水帶豎直方向必須固定，防止因漏漿造成混凝土不密實；另外端頭模板應考慮增加擋板，卡住止水帶的凸出部分，防止止水帶在混凝土澆注時發生水平位移。
6、管溝底板混凝土澆注
為控制板面標高及平整度，側墻預留鋼筋要做好板面標高標記，并焊上十字筋。振搗密實后用刮尺修平，初凝后為了防止板面出現收縮裂縫，再用灰匙壓抹表面。底板與墻接頭處的混凝土施工，將墻離開底板面500mm的水平墻段和底板一次澆筑完成。夏季采用蓄水養護保證板面的溫度不致于過低，又可以通過水汽的蒸發帶走混凝土的熱量，控制混凝土內外溫差保持在較低水平，養護時間應不少于14天。混凝土施工應充分考慮季節性要求，編制雨季、冬節混凝土施工專項方案，雨季注意防雨、排水，冬季注意覆蓋保溫，防止出現干縮、溫度裂縫。
7、管溝側頂板鋼筋工程
底板施工時應在側墻預埋縱向鋼板止水帶，鋼筋安裝前應先將側墻施工縫鑿毛，清除鋼板上水帶表面水泥并沖洗干凈。側頂板均壓帶焊接，應注意1、2筋與底板已施工部分1、2筋對應焊接，保證環向通路，縱向連接。底板設有集水坑的管溝，注意安裝頂板穿墻D80鍍鋅落水鋼管，位置要準確。頂板設置各種管線接出口、投料口、進風口、排風口等，并埋設各種不同型號落水鋼管，驗收時注意檢查位置及型號是否滿足要求。變形縫處的橡膠止水帶，應提前在模板安裝前埋設。橡膠止水帶在整個斷面上必須封閉，接頭采用熱接或者有橡膠止水帶生產廠家現場操作，止水帶通過兩側鋼筋固定，防止錯位。管溝兩端伸縮縫設置φ27X1.5預埋鋼管，內插φ22光圓鋼筋，沿斷面間距40cm分布。鋼管埋設要求位置準確，與橡膠止水帶保持5cm距離，為防止澆注時混凝土進入鋼管，鋼管一端電焊封堵，另外一端則用棉絮等柔軟材料填充，待拆模后再進行清理。
8、管溝側頂板模板工程
外墻側模安裝特別要注意水平施工縫。施工過程中往往由于施工縫處模板固定不牢而造成跑模、漏漿現象，影響混凝土密實性及水效果。發生這一現象，可在拆模后鑿除松軟骨料，鑿縫深約1cm,用環氧樹脂砂漿修補，灑水養護。承重內頂模板及支架拆卸前，工地實驗室對同條件養護試塊做試壓實驗，達到設計強度后，并經監理工程師認可后方可拆模；非承重側模在混凝土強度能保證表面及棱角不損壞情況下拆除。模板安裝結束澆注混凝土之前應做最后一次檢查，內容包括：鋼管支架的牢固性、對拉螺桿螺絲是否牢固、是否為雙重螺絲固定、施工縫處模板是否牢固，防止跑模、漏漿。
9、管溝側頂板混凝土澆注
在進行墻頂板鋼筋安裝前，對水平施工縫進行鑿毛處理。清除止水帶表面水泥漿并沖洗干凈。混凝土在澆筑之前，先在底部填25-30mm同標號的水泥砂漿，然后分薄層連續澆筑。控制混凝土的塌落度和初凝時間，保證混凝土澆筑的密實度。墻混凝土采用分層平鋪法施工，分散操作點施工，操作點間距約為2.5m。混凝土攪拌車直接運輸卸到澆注地點，混凝土泵車送機澆注，兩側墻對稱同時澆注，保證支撐受力均勻。振搗避免直接碰撞模板，防止模板走位。在澆筑過程中采用斜面分層法澆筑。選用插入式振搗器同步跟進振搗，保證水平施工縫處混凝土振搗密實。雨天混凝土施工前要與氣象臺保持緊密聯系，注意天氣變化，備足防雨遮蓋材料，如遇雨天，及時將已澆的尚未終凝的混凝土用塑料薄膜全部遮蓋嚴密，以免雨水沖刷，并派專人負責溝槽排水。
10、管溝外墻防水施工
管溝結構主體施工完后即可施工外墻防水，主要采用水泥基滲透結晶防水涂料，厚度1.2mm。材料進場前監理人員見證取樣，送具備相應資質的檢測機構檢測，合格后方可進場使用。防水施工流程為：表面清理、潤濕基面、調制滲透結晶灰漿、刷涂滲透結晶灰漿、養護。施工前表面處理要控制混凝土表面不得疏松、鋼筋，清洗除去污物、灰塵及塵垢，用聚合物水泥砂漿封填或用防水膠泥封填裂縫及洞眼，位于外墻立面接地鋼板要鑿出，并刷涂防銹油漆。
11、管溝土方回填
管溝主體結構完成，外墻水泥基滲透結晶型防水材料施工結束，伸縮縫已用雙組份聚硫膏密封，接地鋼板鑿出并刷涂防銹油漆等，各項工序經驗收合格后可進行土方回填施工。采用抽水設備將位于管溝兩側溝槽內的積水抽干，清理干凈溝槽內的爛泥、模板廢料等雜物。兩側回填材料按設計要求采用粘土回填，人工配合裝載機來分層均勻回填，兩側填土高差不應大于50cm。為保證管溝兩側回填的密實度，在管溝兩側回填按每20cm一層，碾壓遍數根據現場試驗來確定。當人工配合機械回填到一定深度，適合壓路機下槽碾壓時，改用振動壓路機靜壓，提高確保碾壓質量和效率。壓路機下槽碾壓時注意保護管溝結構不受機械損壞，特別要注意保護管線接出口、投料口托梁以及進風口、排風口、管線接出口等預留橡膠止水帶不受機械損壞。
