供應鏈信息管理精選(九篇)

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第1篇：供應鏈信息管理范文

[關鍵詞] 供應鏈管理(Supply Chain Manage，SCM);動態信息;數據倉庫

1 引 言

汽車制造業涉及的上下游環節非常多，供應鏈具有代表性。供應鏈管理基本要素為規劃(Plan)?采購(Purchase)?制造(Make)?運送(Deliver)?退貨(Return)等。汽車制造業物流供應鏈的主要特點是:

(1)層次性:汽車整車制造企業與零部件企業在業務關系上是有層次的，這與產品結構的層次是一致的;

(2)雙向性:在汽車制造業物流供應鏈的企業中，使用某一共同資源(如原材料?半成品或產品)的實體之間既相互競爭又相互合作，最終保證供應鏈系統整體最優;

(3)多級性:隨著供應?生產和銷售關系的復雜化，汽車制造業物流供應鏈的成員越來越多。如果把供應鏈網中相鄰兩個業務實體的關系看作一對“供應—購買”關系，對于汽車制造業物流供應鏈這樣的網鏈結構，這種關系應該是多級的，而且同一級涉及多個供應商和購買商。供應鏈的多級結構增加了供應鏈管理的困難，同時也為供應鏈的優化組合提供了基礎;

(4)動態性:供應鏈的成員通過物流和信息流聯結起來，但是它們之間的關系并不是一成不變的。汽車制造業物流供應鏈中的節點企業需要動態地進行更新。而且，供應鏈成員之間的關系也由于顧客需求的變化而經常做出適應性的調整。

鑒于汽車制造業動態供應鏈的上述特點，本文結合實際探討的主要問題是:汽車制造業動態供應鏈質量信息交換方案;數據倉庫的基本問題:數據倉庫的模型，如何進行控制，信息交換模式。

2 動態供應鏈狀態信息描述

在敏捷制造和虛擬企業的運作中，根據動態供應鏈的需求，應建立一個科學?系統?全面的企業選擇評價指標體系和綜合評價方法。

對于企業戰略選擇的評價決策，如何確定一個科學合理的綜合評價指標體系是評價科學化的基礎。下面以汽車行業為例說明企業評價指標體系，通常從以下3個子系統對企業進行綜合考察:產品(A系統);經營(B系統);行業(C系統)。

根據汽車制造業物流供應鏈的這些特征，對企業信息資源管理提出了更高的要求，其主要工作有:

(1)數據元素標準:數據元素是最小的不可再分的信息單位，是數據對象的抽象。對數據元素的標準化管理包括數據元素的定義?命名和一致性管理;

(2)信息分類編碼標準:包括分類編碼對象?編碼規則和編碼表的標準化管理;

(3)用戶視圖標準:主要包括企業管理的一整套單證?報表?賬冊和屏幕格式等;

(4)概念數據庫標準:概念數據庫標準包括數據庫名稱?標識?主關鍵字和數據內容列表，列表項可以是數據元素，也可以是數據元素組;

(5)邏輯數據庫標準:在關系數據模型中，邏輯數據庫是一組規范化的基本表。

利用面向對象的方法來設計數據倉庫，即把事實?維?擴展信息包等都看作類，把數據分析過程看作是類的操作和交互過程。以星型模型為例，一個數據倉庫多維數據模型中的對象包括主題?信息包?事實?維?維層次?維類別和度量指標等。

這些基本對象構成了數據倉庫主題樹，一個要分析的主題可以有多個擴展信息包，每個擴展信息包由一個事實?多個維和多個度量指標組成，維下面可以有多個維層次和維類別。

數據倉庫主題樹對象模型的定義如下:

(1)對象模型中的維。維具有獨立性，但它們常常是多層次結構的，并且可能具有非平衡性。維中的成員具有自己的屬性，包括基本屬性和由基本屬性推導出來的導出屬性。

根據維的以上特性，建立維的對象模型定義如下:

①定義維Dimension為D，其值域為dom(D)={dm1，…，dmn}，其中，dmi(i∈N)是該維的成員，并且在dom(D)中存在有自己有向非循環圖G＜M=(V，E)來表示維成員之間的關系。G＜M=(V，E)定義如下:V=dom(D)，Edom(D)×dom(D)。對于任一(dmi，dmj)∈E，dmi＜Mdm是圖G＜M的一條邊。

②定義維等級:Levels(D)={I1，…，In}，n∈N，其中集合(dom(I1)，…，dom(In))是dom(D)的子集。

③定義{L是等級上的有序關系:Ii{Llj當且僅當dms∈dom(Ii)且dmt∈dom(Ij):dms{Ldmt。

④定義維類別:Type(D)={t1，…，tn}，n∈N，其中集合{dom (t1) ，…，dom(tn)}是dom(D)的子集。

⑤定義維層次:一個維層次是一個線性有序的等級序列。Hierarchy (D)={h1，…，hm}，m∈N(當m=1時，表示該維中只有一個層次結構，否則為多層次結構)。

(2)對象模型中的度量。對象模型中的度量具有依賴性，它和維共同反映多維數據對象。其中，維度具有靜態變量性質，度量具有動態變量性質。度量存在沿著所有維都是可加的?沿著部分維是可加的和沿著任何維都是不可加的3種情況。另外，度量也可分成基本度量和由這些基本度量導出的導出度量。度量的對象模型定義如下:

定義度量為Measure(m)=＜CM，E＞。其中CM為度量屬性;E為度量可執行的操作，如Sum?Average等操作。

(3)對象模型中的事實。在數據倉庫和聯機分析處理的應用中，事實正是人們所關心的內容。事實由多個維度和度量來共同反映。維用于反映事實的觀察角度，度量則反映事實的特征屬性。根據事實的以上特性，建立事實的對象模型定義為:

定義事實為Fact(f)=＜Fname，D1，…，Dp，M1，…，Mq，E＞。其中Fname表示事實名，D1，…，Dp是與該事實聯系的各個維;M1，…，Mq是與該事實聯系的各個度量，E為以上定義的事實的基本操作。

(4)對象模型中的信息包。數據倉庫及進行數據分析和查詢的聯機分析處理是建立在多維數據模型的上的。這種模型以數據信息包的形式展現多維數據，事實中滿足了一定條集合就形成了一個數據信息包。操作就是基于數據信息包的基礎上進行的。對數據信息包的常用OLAP操作有:上卷(Roll-up)，下鉆(Drill-down)等，根據多維數據信息包的以上特性，建立數據信息包的對象模型定義如下:

定義信息包為Package=＜Pname，D1，…，Dp，M1，…，Mq，C，E，OE＞。其中Pname代表信息包名，D1，…，Dp是與信息包的條件元組，E為以上定義的立方體的基本操作，OE為立方體的OLAP操作。

3 供應鏈數據倉庫設計

供應鏈信息交換是實現和實施供應鏈信息管理系統的關鍵階段。信息共享也是供應鏈質量管理的自組織特征的體現。數據倉庫技術從本質上講，是一種信息集成技術，它從多個信息源中獲取原始數據，經過加工處理后，存儲在數據倉庫的內部數據庫中。通過向它提供訪問工具，為數據倉庫的用戶提供統一?協調和集成的信息環境，支持企業全局的決策過程和對企業經營管理的深入綜合分析。

供應鏈數據倉庫系統包含4個組成模塊(如圖1)，分別是:

(1)數據模型管理模塊:用來完成數據倉庫系統數據模型的設計;

(2)數據轉換模塊:用來對各個供應鏈質量管理基礎數據源的數據進行抽取?清洗?轉換，整合到數據倉庫模塊的數據結構中去;

(3)數據倉庫模塊:包括輸入數據緩沖區?數據倉庫核心存儲區和數據倉庫數據管理3個數據存儲組件，用來存放面向決策支持應用的大量綜合數據并對數據倉庫進行管理;

(4)數據展現模塊:將數據倉庫模塊中的數據以OLAP分析?企業信息門戶等多層次的應用方式展現給具有不同需求的最終用戶，輔助他們做出科學?合理的業務決策。

利用面向對象的方法來設計數據倉庫，即把事實?維?擴展信息包等都看作類，把數據分析過程看作是類操作和交互過程。以星型模型為例，一個數據倉庫多維數據模型中的對象包括主題?信息包?事實?維?維層次?維類別和度量指標等。

數據倉庫核心模塊的設計要點是:

(1)數據緩沖區。從供應鏈質量管理數據源獲取的基礎數據和衍生數據先暫存在數據緩沖區，在這里完成數據最后的清理和轉換，以便準備數據裝載到數據倉庫核心存儲區中。在數據轉換模塊中，我們已經完成了對供應鏈質量數據各種源數據的判讀和析取，但這些來自異構數據源的數據在格式上仍然存在不一致的地方，需要在數據緩沖區中進行協調。

數據緩沖區的設計取決于數據源的多樣性?裝入數據倉庫所需的轉換程度和輸入數據的一致性，一般應包括輸入數據的源表?執行各種中間轉換的臨時表和存儲轉換后數據的輸出表(輸出表與數據倉庫核心存儲區中的目標表應具有相同的結構)，同時數據緩沖區還應包含用于從數據源中獲取數據的過程等以及數據裝入數據倉庫的過程。

在完成了這一步的數據清理和轉換后，同樣提取開始供應鏈質量數據和完成供應鏈質量數據分別為企業供應鏈質量數據的記錄，形成兩個視圖。這兩個視圖是供應鏈質量數據計劃流量事實表綜合數據的基礎。

(2)數據模型管理模塊。在數據倉庫數據建模方法中，由對象模型到物理模型的轉化是最為關鍵的內容。對象模型是整個數據倉庫數據模型的核心，通過對象模型表達了數據倉庫中各個實體的屬性及其相互聯系。在數據倉庫建模工具中，還沒有現成的軟件可以使用，因此根據供應鏈質量管理數據倉庫的特點，進行研究，并且力求使開發的建模方法具備可推廣性。

(3)數據倉庫核心存儲區。數據倉庫核心存儲區包含了一系列的事實表?維表?索引和實體化視圖，其中事實表和維表組成了數據倉庫的星型架構，有些維表可能由多個事實表共享，而索引建立在數據倉庫核心存儲區所有表的主要字段以提高查詢效率，實體化視圖則存儲了數據倉庫計算好的累計結果，提供更快的數據倉庫查詢處理。在數據緩沖區中的當前細節數據經過輕度綜合(按日聚集)后，進入數據倉庫事實表，在事實表基礎之上計算出決策所需要的各種總結數據，并把這些計算結果以實體化視圖保存起來，多次使用。

(4)數據倉庫數據管理。目前主要實現了供應鏈質量管理數據倉庫的數據備份管理，為了保障供應鏈質量管理數據倉庫的正常運行，完善的數據備份技術是必不可少的。當數據倉庫運行時，我們總希望其內容是可靠的?正確的，但由于計算機系統的故障(包括機器故障?介質故障?誤操作等)，數據倉庫有時也可能遭到破壞，這時如何盡快恢復數據就成為當務之急。如果平時就對數據倉庫的重要數據做好備份，那么此時恢復數據就相當簡單了。

數據倉庫的邏輯備份:此方法不需要數據倉庫運行在歸檔模式下，不但備份簡單，而且可以不需要外部存儲設備。增量導出是一種常用的邏輯數據備份方法，它包括3個類型:完全導出(Complete)，即備份整個數據庫;“增量型”增量導出，備份上一次備份后改變的數據;“累計型”增量導出，只是導出自上次完全導出之后數據庫中變化了的信息。我們根據供應鏈質量管理數據倉庫的數據特點，設置了一個數據備份的日程表，用數據導出的3種不同方式合理高效地完成。

4 信息交換模式及系統應用

系統中使用XML作為信息交換的載體。各數據庫之間不僅可以使用已定義的公共數據結構交換協議彼此交換信息，也可以在公共交換協議的基礎上利用XML的數據自定義功能定義自己的特殊格式。其中適配器負責解釋XML的內容，將XML數據映射到本地數據模型，達到信息共享與數據交換的目的。

制造管理信息XML數據模型的出現，是為解決異構間的數據交換的問題，有益于提高制造管理的質量和效益。

信息交互平臺將負責所有Web方式系統?數據表現的管理，主要包括兩大部分功能:

數據部分:根據必要規則，提供權限允許用戶數據查詢功能。主要包括基礎資料查詢?作業進度計劃查詢?采購訂單和庫存管理;

Web方式的系統功能:根據功能分配情況，在用戶登錄后訪問該功能的鏈接。主要包括供應商通知書查詢?供應商價格通知書查詢?物料需求執行?庫存中轉庫管理?采購定價管理?用戶密碼管理等。

為了方便供應鏈成員企業之間的信息交流，必須在整個行業領域建立統一的信息交換標準。這是供應鏈成員企業進行質量活動交流的基本語言。這些“語言”的制定應該基于現有的通用或行業性標準。

圖2顯示了供應鏈各節點分布的信息交換模式。

與供應商需要交互的狀態維有:

物料基礎信息;供應商基礎信息;計劃價格;制造BOM;入庫憑證。

數據庫的調用次數，減少網絡上的數據傳輸流量，從而提高整個系統的性能。

在實際開發中，定義了一個數據庫觸發器，一旦試驗信息表中插入了數據，便激活觸發器，以自動實現供應鏈質量管理數據的集成。

本系統的管理架構已經在某汽車零部件公司動態供應鏈信息管理中得到運用，事實證明:基于數據倉庫技術的汽車零部件動態供應鏈信息管理模型是切實可行的。

5 結 論

供應鏈管理在進入21世紀后將面臨更多的機會和更大的挑戰，因此，保持供應鏈管理的優勢應注意如下幾方面。

(1)“持續改進”是供應鏈管理中最重要因素之一，供應鏈需要在許多方面持續不斷地改進，例如提高生產率?改進服務水平?降低運輸價格?減少運輸損失，加快訂單處理和對客戶抱怨更加敏感。

(2)供應鏈的優化設計是供應鏈管理的另一關鍵因素:供應鏈設計依賴于經濟?市場和競爭條件，由于市場的動態性，必須設計柔性的?快速響應的供應鏈，從而使供應鏈具有強的競爭力。

市場的動蕩和反復是未來供應鏈管理必須面對的一項挑戰。因此，未來供應鏈設計必須具有敏捷性，供應鏈需要對顧客需求變化和競爭需求的變化做出迅速的反應。

主要參考文獻

[1] 李伯虎. 復雜產品制造信息化的重要技術——復雜產品集成制造系統[J]. 中國制造業信息化，2006，(14).

[2] 馬士華，陳仁志，林勇，方東新. 風神汽車公司成功應用供應鏈管理研究[D]. 武漢:華中科技大學管理學院物流與供應鏈管理研究所 ，erp.newmaker.com/disp_art/1320002/10888.html.

[3] 唐曉青. 現代制造模式下的質量管理[M]. 北京:科學出版社，2004.

第2篇：供應鏈信息管理范文

一、建立信用制度

供應鏈上的企業應該充分認識到各節點企業是利害攸關的伙伴，必須持精誠合作的態度，并以一定的信用制度作為保障，在不損害自身利益又要考慮到全局利益的基礎上，共享一定的信息，以確保各自都能獲取充分、真實的市場信息，以便做出準確的預測和計劃。

為了增進相互之間的信任，供應鏈各個參與企業要進行經常性的交流，消除習慣性防衛行為，建立誠實互信的關系。合作伙伴要及時了解對方對于當前合作狀況所持的態度，開誠布公地反映合作中存在的問題，告訴對方本企業要開展什么業務，生產什么產品，實力如何，希望同對方在哪些方面合作，希望達到什么目標，從而建立開放式的合作體系，使供應鏈合作伙伴關系更加融洽。

二、提高信息的共享程度

供應鏈中的各個企業既是獨立的又是相互聯系的，供應鏈管理的基本出發點是通過信息共享來實現協同運作的效益，因此供應鏈管理必須致力于增強企業間的信息共享。主要做法是：

1.建立供應鏈企業信息共享的合作模式

有效顧客響應模式（Efficient Customer Response，ECR）。它是以批發商、零售商和廠商的信息共享為前提，以顧客需求為導向，為了降低直至消除供應鏈上的浪費來提高顧客服務水平的一種合作模式。ECR可以把整個供應鏈上的企業結合在一起，使企業為了達到提高消費者滿意度這個目標而協調合作。

快速響應模式（Quick Response，QR）。這種合作模式通過供應商和零售商的合作與信息共享，對消費者的需求做出更快的反應來提高顧客服務水平，降低供應鏈的成本，并增加整個供應鏈的獲利能力。成功地實施QR，可以使供應商降低流通費用和管理費用，為消費者提供更好的服務，增加市場份額。而對于零售商則可以降低采購成本和運輸費用，減小需求預測的誤差并提高銷售額，最終提高利潤。

供應商管理庫存（Vendor Managed Inventory，VMI）。這是一種在信息共享的基礎上建立的為了降低庫存量，改善庫存周轉，保護庫存水平的管理方法。它要求供應商分享一些重要信息，并能對其下游企業的生產計劃、庫存策略等進行管理與控制。例如，對供應商來說，可以通過VMI及時獲取市場需求信息，并根據實際需要的變化及時調整生產計劃和庫存管理，并且能夠不斷進行產品結構調整、新產品開發等活動，以減少庫存，提升客戶服務的滿意度。對于供應鏈的下游企業來說，他們可以省下以往花費在采購、進貨和保管等方面的人力、物力。

合作計劃、預測與補貨（Collaborative Planning，Forecasting&Replenishment，CPFR）。CPFR利用一系列的流程和技術模型，使合作貫穿于整個供應鏈，并通過信息的共享，提高預測的準確度，合理地規劃出生產計劃和管理活動，以達到提高供應鏈的效率、減少庫存和提高消費者滿意度的目標。它能夠及時準確地反映需求波動并預測何時該采取何種銷售策略，使供應商和銷售商都能提前做好準備，將被動變為主動。

2.開通供應鏈企業信息共享的有效途徑

提高最終用戶信息的透明度。在信息不完全共享的情況下，上游企業只能通過其相鄰的下游企業發出的訂單來判斷相應的需求狀況。由于“牛鞭效應”、信息不確定等信息危機的存在，上游企業做出的判斷往往與實際需求相差甚遠。如果提高用戶信息的透明度，實現信息共享，上游企業就可以利用最終用戶的需求信息作為依據進行預測，并及時、準確地了解產品的市場需求狀況，過濾掉中間環節預測帶來的信息干擾。

建立戰略伙伴關系。隨著社會經濟的發展，企業面臨著這樣的市場形勢：技術成本趨于下降，信息更容易獲取，市場的全球化和商品的普及等等。企業要想保持一定的市場占有率，并增加效益，就要尋求新的競爭優勢和利潤源泉，于是，與供應鏈上的其他企業建立戰略伙伴關系十分重要。形成戰略伙伴的企業都是為了實現增加利潤而相互合作、共同創造價值的，這樣就必然會提高信息的共享程度，一方面可以平穩供應商的生產，另一方面可以減少由庫存產生的費用。

三、避免信息失真

信息失真是供應鏈管理中最主要的信息危機，因此，避免信息失真對于企業的經營以及整個供應鏈的管理有重要的作用和意義。避免信息失真的方法主要有：

1.調整訂購策略。由于批量訂貨會使需求信息扭曲失真，因此企業應調整其訂購策略，控制大批量的訂貨，實行小批量、多批次的訂貨策略。以往企業所采取的批量訂貨策略是出于降低采購成本、運輸成本的目的，但事實上，這種訂貨模式的效率并不高。為了滿足市場需求的多樣化、小批量以及高頻度的特點，供應鏈上的企業應該重新分析研究訂購策略，如采用混載運輸，利用第三方物流供應商等，合理地訂貨。

2.減少流通環節。供應鏈的流通環節越多，信息不對稱、不充分的現象越嚴重，相應地也會增加產品從制造商流向最終用戶的費用和時間。因此，減少流通環節可以緩和信息在傳遞過程中失真扭曲的程度，有利于對用戶的需求做出更加快速及時地反應。

3.采取穩定的價格。由于促銷而導致的價格波動過大，會造成消費者的購買數量不能反映真實的市場需求情況，那么，減少由于價格波動所造成的信息失真的最好方法就是采取穩定的價格。這種策略可以消除由于促銷帶來的消費需求的較大波動，使真實的消費信息顯露在銷售數據中，以便這些信息在供應鏈的傳遞過程中，更好地被上游企業利用，使上游企業做出穩定的、變動性較小的生產計劃，減少庫存、配送和運輸等費用。

四、建立有效的激勵機制

建立有效的激勵機制就是通過激勵機制來刺激供應鏈上的企業提供更好的服務，權責明確，這樣可以使整個供應鏈更好地協調利用物流、資金流和信息流。建立有效的激勵機制，一方面可以使供應商和制造商共同承擔風險，保證利益分享的公平，對供應商和制造商都會產生激勵作用；另一方面當出現質量問題時，權責明晰，避免了相互推卸責任的現象。

企業通常可以采用制定供應鏈契約的方式來規定激勵的措施。在供應鏈管理中引入供應鏈契約，使供應鏈企業按一定的合理比例從收益中獲得各自的利潤，而且也可以在一定的信息結構下制約企業的行為，建立一種全面的指標評價體系和有效的監督機制，有效地提高供應鏈的效率。通過公平的利益分配機制可以使合作的企業按比例獲得各自應得的利潤，以保證雙方不會因利益問題產生糾紛。

五、提高員工的信息素質

要想有效地提高供應鏈的效率，不僅在宏觀上需要企業間的合作與溝通，而且在微觀上要提高員工的綜合素質和信息素質，以保證供應鏈的管理活動有較好的氛圍，為企業管理尤其是在信息化管理中采取先進的信息技術打好基礎。提高員工信息素質的主要方法是：定期對員工進行信息意識教育，使員工意識到信息以及信息技術的重要性，在工作中主動接受并運用新的技術方法。同時，還要注重本企業內部的信息溝通，以保證信息在企業各部門之間的流通順暢，以避免有些部門故意隱瞞、虛報數據所導致的決策失誤。

六、運用先進的信息技術

隨著信息化社會的發展，信息技術對供應鏈管理的影響越來越大，信息技術已成為供應鏈存在的基礎。供應鏈上的信息首先應通過各節點企業的客戶端以文字、圖像、條形碼、電子標簽等形式將原材料、產品的信息輸入企業內部的各種信息處理系統中，然后在產品運輸過程中通過GPS（全球衛星定位系統）、GIS（地理信息系統）來獲取和控制各環節的信息。

第3篇：供應鏈信息管理范文

關鍵詞：供應鏈管理；農產品；網絡信息技術

我國是—個農業大國，農產品的有效流通涉及整個國民經濟運行效率及質量，涉及農業現代化和農民的根本利益。供應鏈管理引入農業為農業產業的發展、農民增收提供了新的思路和途徑。目前，國內外的經濟社會條件和實踐發生了巨大變化。從國際經驗來看，供應鏈管理已成為農業產業發展的利器；從國內現實來看，面對新的機遇和挑戰，農產品供應鏈管理尚處于發展初期，本文力求就網絡信息技術在農產品供應鏈管理中的應用問題進行一定的理論探索，為我國農業產業的進一步發展提供思路。

1農產品供應鏈管理的涵義

1.1供應鏈管理的概念及特點。供應鏈管理是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，讓供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程能高效率運作，把合適的產品、以合適的價格，及時、準確地送到消費者手中[1]。供應鏈管理就是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進行計劃、組織、協調與控制。因此，供應鏈管理的理念是追求供應鏈整體效率化。它具有如下幾個特點：（1）供應鏈整體最優。供應鏈管理將供應鏈上的業務和各相關者視為一體，以整體最優為目標。（2）企業間的相互協作關系。實現供應鏈整體最佳化優，需要企業間的合作，這種協作關系就是“合作伙伴關系”。（3）供應鏈管理要求采用系統的、集成化的管理方法來統籌管理整個供應鏈的各個功能。（4）支撐供應鏈管理順利進行的是現代化的信息技術。

1.2農產品供應鏈的涵義及特點。一般而言，農產品供應鏈即農產品從收購、加工、運輸、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程所組成的環環相扣的鏈條[2]。農產品通過供應鏈管理可以降低總成本，增加農產品的效益及附加價值。由于農產品的諸多特性，導致了農產品供應鏈不同于工業供應鏈，它具有以下幾個特點：（1）參與者眾多，系統復雜。在產前、產中、加工、運輸、銷售和最終到消費者的各個環節上都有眾多參與者，包括農產品生產者、批發市場、零售終端和最終消費者。另外農產品的數量特別大，品種繁多，各品種的品質特性差別很大，使農產品供應鏈各環節的銜接問題更加復雜。（2）市場不確定性較大。農產品生產和消費的分散性，經營者難以取得壟斷地位，市場信息極為分散，人們難于全面把握市場供求信息及競爭者、合作者的信息；農業生產的季節性強，農產品上市時如果在短時間內難以調節，會使市場價格波動較大；此外農產品的鮮活易腐性限制了農產品在跨區域間和跨季節間的即時調節，這使農產品供應鏈具有更多的風險。（3）農產品供應鏈對物流的要求較高。由于農產品生產具有區域性，而人們的需求是多樣性的，因而需要不同區域間進行流通交易。然而農產品的鮮活易腐性，使流通成本上升，這限制了農產品流通路徑。特別是在生鮮農產品，對物流倉儲、運輸、配送的要求更高。

2我國農產品供應鏈管理的現狀

（1）市場主體過于分散，缺乏供應鏈的概念。由于農業產業鏈的主體主要是分散經營的農戶，市場意識薄弱，總體素質較低，即使是大型的農產品批發市場，也是以小業主或個體經營戶為主體經營，用供應鏈的觀點考慮農產品的經營是很難實現的事。（2）物流技術比較落后。“新鮮”是農產品的生命和價值所在，但由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限制運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。現在，我國的農產品供應鏈中的物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中的損失很大。有數據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率達25%~30%，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下[3]。（3）物流成本過高，不利于農產品供應鏈合作伙伴聯盟的建立。目前，我國農產品的物流成本仍然偏高，而且很不穩定，運銷成本的波動較大。由于農產品具有鮮活性，生產上的區域性、季節性、分散性等特點，同時農產品是人們生活的必需品，具有消費群體小的特點，造成農產品交易成本較高，容易導致農產品交易過程中的投機行為，不利于穩定的供應鏈合作伙伴聯盟的形成。（4）農產品供應鏈各主體之間信息流通不暢。由于諸多原因，對信息化的意識不強，從而造成我國國內農產品供應鏈的總體信息化程度很低。國內農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統，各企業之間信息化程度差距較大，發展很不平衡。供應鏈上企業之間缺乏統一的信息平臺以供各企業進行信息交流，造成本應多邊共贏的企業相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農產品供應鏈的發展。長期以來，農民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現象嚴重，趕不上市場變化。這也是目前我國農產品供應鏈管理中最急需解決的問題。

3網絡信息技術在農產品供應鏈中應用的關鍵

信息技術的飛速發展給農業帶來的效益是明顯的。在農產品供應鏈的運作中，應充分考慮到信息技術的優勢，如EDI、GPS、條碼技術等信息技術的應用，不但可以提高供應鏈運作的效率，也可以增強供應鏈合作伙伴之間的信息交流。隨著信息技術應用的不斷深入，農產品供應鏈必須依托網絡信息技術，縱向優化，橫向集成，并逐漸形成行業、區域性的中心節點，使資源和信息實行共享，整體資源得到優化，并通過實現成員間的連接和與目標終端用戶之間的連接，促使各成員共同創建新的利潤空間。通過對農產品供應鏈過程的跟蹤整合管理，可使農產品物流活動的每一環節為了共同的目標保持協調一致，有效提高農產品供應鏈的服務水平和效率。首先，應該建立信息技術基礎設施與統一的信息平臺。信息物質技術基礎設施包括企業的外部網、內部網、知識庫、電子數據庫及電子數據交換系統等。在完善的物資技術基礎設施上，應用相關的軟件搭建統一的信息平臺。既保障信息提供的真實性、可靠性和及時性，又實現對農產品供應鏈各個環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理。目前我國各地政府和大型企業建立了一批農產品專業信息平臺，為溝通消費者與生產者、流通環節的聯系發揮了很好的作用，一個地方或企業必須采用計算機網絡技術搭建與外部信息網密切聯系的信息平臺，使供應鏈中的神經系統運轉正常。農產品供應商根據信息平臺上經銷商和零售終端提供的需求信息，向其上游的農戶生產信息，生產加工企業、中介組織通過訂單向農戶收購農產品，這樣減少了農戶生產的盲目性，同時為農產品的銷路提供了保證，不僅降低了農產品物流的成本，減少了農產品的損耗，而且有利于促進農業和社會效益。其次，建立不同層次的農產品信息網絡，這是實施農產品供應鏈管理所必需的技術支持。農產品信息不暢是制約農業結構調整，造成農產品賣出難的主要原因。加強農產品信息網絡建設，是開拓農村市場的重要途徑。依托農產品批發市場或農產品中介組織，建立農產品生產、流通信息網絡，實現農產品生產基地、加工基地、批發市場、農產品供應四位一體的農產品信息網絡，最終形成農村地區農產品信息網絡與大中城市及全國的聯網。通過信息網絡的建設，農產品供應鏈各節點企業對整個農產品的流通過程進行協同整合，降低農產品流通過程中的損耗，縮短了農產品的生產周期，提高了交易效率，減少了物流成本，更重要的是增加了農產品的保值期。農產品供應鏈成員通過不同層次的信息網絡的集成，建立一體化的物流運作體系，提高物流運作效率。對生產、加工、配送過程中的物流環節進行設計，使農產品物流作業無縫銜接。將物流據點、農產品配送路線、運輸手段等網絡化，以提高物流活動的效率，減少物流成本。另外，需要建立四個相關信息系統：一是信息管理系統。如收集和傳遞銷往地農產品標準化信息和相關的政策法規。根據這些信息，對供應鏈全程進行監控，確保農產品跨越非貿易壁壘，順利進入國外市場。二是信息共享系統。供應鏈成員共享有關庫存、銷售、預測、供應鏈績效評價等信息，促進成員間信息溝通，有助于供應鏈成員間的互信與協同。三是電子銀行結算與支付系統，使供應鏈成員能方便地進行電子商務活動。四是供應技術協同系統。零售終端的POS系統，收集消費者需求的第一手資料，能在第一時間反饋到企業資源計劃ERP系統中和訂單管理系統中，指導農產品生產和加工。供貨系統通過統一的信息平臺，調動農產品的流動。實現供應鏈成員之間的信息系統的無縫隙對接，加快供應鏈的營運速度，降低供應鏈的總成本。農戶、農產品供應商及農產品經銷商之間的信息系統實現無縫銜接，提高了供應鏈管理的柔性，降低了供應鏈物流管理的成本和風險，使農產品市場需求信息準確及時地到達供應鏈中的相關節點，使農業生產更有計劃性，從而減少農民的市場風險，提高農民收入。最后加快我國農產品供應鏈管理，需強化政府在農業信息化中的主導作用，制定農業產品信息化的法律法規。農產品物流信息化是一項涉及多行業、多部門的綜合性基礎工作，必須調動多方面的積極性，協調一致，形成合力。因此政府要在這一進程當中發揮好其主導作用。各級政府要根據農產品物流信息化建設的要求，制定科學合理的規劃，明確建設方向、目標、重點,并具體落實相應部門實施。要從國民經濟發展的戰略高度予以重視，樹立信息觀念，增強信息意識。做好信息化發展戰略研究，全面推進農業信息化建設。農產品信息化建設，還必須要有健全的法律制度，包括立法、執法、守法和法律監督等在內的動態系統，為信息化的健康發展提供法制框架和法律環境，為農業信息化的長遠發展提供堅實的法律保障。但是地域不同、經濟發展水平不同，需要制定的法律法規具備靈活性，因地制宜，有所區別。

4結束語

本文論述了網絡信息技術在農產品供應鏈管理中應用的重要意義，并對如何應用網絡信息技術給出了可行的建議。該建議有利于提高整個農產品供應鏈的運作效率和規模效益。伴隨農業問題的日漸突出以及信息化建設在我國的整體推進，我們相信農產品供應鏈管理信息化建設也會越來越受重視。同時農業行業要充分利用先進的信息資源和信息技術，確定農產品供應鏈管理戰略，使農產品供應鏈進一步向系統化、集成化、精益化方向發展。

參考文獻：

[1]馬士華,林勇.供應鏈管理[M].2版.北京：高等教育出版社，2006.

第4篇：供應鏈信息管理范文

一、財務供應鏈管理的優勢分析

財務供應鏈管理是運用信息技術手段，通過供應鏈上下游及金融機構間的業務流程整合，優化收付流程和減少支付成本，有效降低企業的營運資本占用，也就是對供應鏈中從顧客下定單、單據核對，到付款給供應商所有與資金流動有關的交易活動的資金流的管理。完整的供應鏈包括五個環節，即供應商、制造商、分銷商、零售商和顧客。其中財務供應鏈簡單來說就是供應鏈三流(信息流、物流和資金流)中的資金流。財務供應鏈管理的優勢就在于優化核心業務流程，加速資金周轉，降低資金成本，提升企業的市場競爭力。

(一)加速資金周轉傳統管理模式下，雖然電子采購過程只需要幾秒鐘。但資金的流動仍需較長時間。如在常見的交易流程中，賣方在出貨時將商業發票給買方；買方的應付賬款經理人核對發票和訂單，將訂單先交給收貨人批準，再交給高層主管批準撥款；最后經核準的賬單再送至銀行轉賬。這種人工管理文件非常耗時，也容易發生錯誤，如價格不符、拼寫錯誤、訂單號碼不對、送貨錯誤等等，錯誤的發生無形之中又使交易的過程延長。一旦實現了財務供應鏈管理，財務供應鏈管理擁有一個高效的財務流程，使得資金可以快速支付，諸如接受訂單、開立發票、發票審核、貨款支付等都可以通過網絡進行處理，以動態實時支持整個企業的財務運作。企業結合收支項目作較長周期的現金分析決策，從而能夠對資金流有一個提前和相對準確的規劃。

一般來說，資金周轉天數=存貨周轉天數+應收賬款周轉天數一應付賬款周轉天數。通過財務供應鏈管理交易平臺，企業可以提前把訂單轉化為現金，這樣可以縮短應收賬款周轉天數；對于應付賬款，手工支付電子化以后，付款流程得到了充分地控制，企業可以隨時隨地付款。如使用電子支付企業可以到折扣期或信用期最后一天付款。此外，有了電子支付工具，企業就可以及時、安全地付款，并且還能以縮短付款時間為由得到更優惠的采購條件。也就是說企業可以縮短應收賬款周轉天數，增加應付賬款周轉天數，根據以上公式可知，財務供應鏈管理可使資金周轉天數大大縮短，從而使企業流動資金狀況得到極大改善。

(二)降低資金成本當前的供應鏈管理主要關注物流與信息流，很少關注資金流，然而隨著物流成本的進一步降低，降到一定的程度再想繼續降低卻非常困難，原因就是在物流和信息流上挖掘成本縮減的潛力已經逐漸喪失。但如果把視角轉向財務管理信息化下財務供應鏈中的資金流，就會發現通過財務供應鏈管理，使企業的收付流程流線化，可以大大消除支付中多余的處理成本，減少營運資金占用，達到降低資金成本的目的。如電子出票以電子形式提品發票，減少了人工核對發票的時間，簡化了交易流程，有效縮減交易成本。

二、財務供應鏈管理模塊的構建

企業的財務管理模塊與其管理戰略相輔相成，企業若想在財務管理信息化建設中取得成功，必須建立起與之相匹配的財務供應鏈管理模塊。要構建一個完善的財務供應鏈管理模塊，支持現代企業穩步持續發展，財務供應鏈應包括以下四大功能模塊。

(一)采購與付款管理模塊 采購管理模塊服務于生產，在手工管理狀態下，采購管理的任務來自于生產的需求，采購量則取決于對庫存量的計算。通過財務管理信息化，采購人員任何一筆采購都要在財務供應鏈管理系統里面形成采購訂單，采購訂單要經過審批，倉庫要根據訂單進行驗貨，整個過程由財務進行監控，管理部門可以掌握庫存原材料的儲備情況，可以根據企業的生產情況，結合財務現金流，準確地計算物資的采購計劃，以達到對供應商選擇、采購訂單價格的確定和采購發票的處理等一系列活動的實時控制，為企業最大限度地降低采購成本，提高經營效率提供支持。如企業在發出采購訂單的同時，財務供應鏈管理系統會自動收集所有的采購訂單，企業可以整合所有的應付賬款，了解每筆賬款的交易對象，根據需要決定付款順序，給企業管理應付賬款帶來極大的方便。

(二)存貨與倉儲管理模塊“零庫存”是許多企業迫求的目標。企業進行存貨與倉儲管理的目的實質上是要提高企業的盈利能力。傳統的存貨與倉儲問題無不例外地進行庫存成本優化，使之實現庫存成本最小化。但在這個什么都講求信息化的時代，存貨與倉儲管理應不僅僅考慮成本的優化，時間的優化也應作為庫存優化的主要目標來考慮。通過財務管理信息化，信息及時傳遞，使得需求信息不再是逐級傳遞，而是在同一時間到達各個供應商，以便整個財務供應鏈管理更能適應變化的需求，從而能夠在盡可能大的范圍內搜集供應商和客戶的相關信息，不斷降低各種不確定性，減少庫存。庫存水平的準確信息將會縮短供貨時間，加快汀單的響應速度，使企業在變化的市場中取勝；信息的相互共享，使得企業能更準確地掌握庫存、在途等信息，在保持服務水平的同時，將現有的庫存、固定資產、運輸工具減至最低水平，實現以信息代替庫存的企業目標。

第5篇：供應鏈信息管理范文

關鍵詞：供應鏈 管理信息系統 INTERNET INTRANET Web服務器

供應鏈是跨供應商、制造商、分銷商、客戶等多個實體的鏈條，各種信息數據分布在企業中，加上以往信息技術方面的限制，傳統的供應鏈管理系統不能做到供應鏈全局上的信息共享；另外，我國很多企業之間欠缺溝通，無法滿足基于整個供應鏈的企業間運作的協調與優化。這樣，在供應鏈的管理和決策中就會出現問題。

為此，本文研究了基于INTERNET/INTRANET的供應鏈管理信息系統，該系統通過Web服務器、B/S（瀏覽器/服務器）模式等技術分析，將供應鏈內的各企業及企業內的管理軟件結合起來，實現了供應鏈的協同效應。

INTERNET 下供應鏈管理要求

實施基于Internet的供應鏈管理的主要目的是為了快速響應客戶需求變動，同時減少整個供應鏈的交易

成本，實現終端用戶的最大價值；同時實現鏈內各企業的信息集成，發揮協同效應。

（一）信息集成

信息集成指的是信息在供應鏈成員中的共享，信息共享能夠確保供應鏈是由正確的終端客戶需求信息來驅動的，以信息代替多余庫存物資，從而可以有效地降低“牛鞭效應”，減少供應鏈運作的效率缺損。基于Internet的信息共享不僅體現在成本低廉上，也體現在它強大的輻射作用上，為企業之間頻繁的數據交換創造可能。

要確保供應鏈的有效運作，核心企業需要共享的信息包括了所有可能影響其它供應鏈成員活動和績效的數據。通過開放性的標準，Internet在不同實體之間建立了簡單安全，又經濟有效的電子聯接，也為數據共享創造了一個理想平臺。基于Internet的信息中心(information hub)將信息發送給相應的供應鏈成員，通過網絡數據互動，使不同的組織實現電子信息的集成。進一步，Internet有利于核心企業與合作伙伴內部信息系統(ERP， SCP)的集成，如圖1所示。

（二）集成性

供應鏈工作涉及多個企業和系統：同一個企業中的各個系統有可能是由不同的單位分別開發的，所以在接口、通訊協議、安全要求、編程模型等很多方面有所不同。另外，整個供應鏈往往由不同的企業組成，所以還需要將所有供應鏈中企業的系統都整合起來。因此，供應鏈系統開發者面臨跨越不同的系統將其整合的問題。

基于上述分析，本文提出一個解決供應鏈管理系統的方案，它可以達到上述要求，高效低成本地為企業建立起完整的供應鏈管理系統。

供應鏈信息系統框架建構

（一）信息系統總體設計思路

供應鏈管理系統中信息的流動是跨企業進行的，因而系統必須實現跨地區的信息實時傳輸、遠程數據訪問、數據分布處理和集中處理的結合、多個異地局域網連接等技術。Internet的出現和Web技術為供應鏈管理技術的實現展現了一條新的途徑，即采用基于Internet/lntranet的B/S模式，客戶端將不再需要應用程序，它們完全集中在服務器端，簡化了實際應用。這意味著用戶完全可以通過瀏覽器來執行應用程序，企業之間可以進行低成本數據傳輸、操作和共享處理，終端用戶只需瀏覽器就可以輕松訪問所有的應用系統。基于INTERNET的應用系統都采用B/S模式結構，在客戶端中除Web瀏覽器外，要安裝的便是一些插件和控件。這些插件被設計于服務器端，并通過網絡下載到客戶端；控件則是在第一時間瀏覽時下載并注冊的。

制造商一般為供應鏈管理系統的核心，可在制造商內部建立Web服務器(Internet和Intranet軟件的主要部分)。對于供應商和零售商，根據規模大小可以對其系統進行進一步改造，對小規模的供應商、零售商，只需瀏覽器訪問制造商的Web服務器，維護本企業在制造商服務器存儲的信息，由制造商的Web服務器統一進行數據管理。對于大規模的企業，可以在企業內部建立供應鏈管理系統，這樣制造商和供應商、零售商之間可以通過瀏覽器相互訪問，傳遞信息。

（二） 層次結構分析

1.內部信息交換。 企業在信息化的過程中將原來分散在各部門的信息系統聯接起來，使不同部門的信息達到共享。內部處理的核心要以建立INTRANET為基礎，企業的事務處理、信息共享、協同計算都是建立在lntranet上的，要與外部交換信息也是以lntranet組織的信息為基礎的。其中，數據庫服務器用于存儲企業的基礎數據，業務處理數據等；應用服務器則是WEB服務器與數據庫服務器的中間接口，它完成二者的數據交換。企業建立了硬件框架之后的關鍵工作就是要解決在lnternet上共享信息的組織形式。信息系統處理的信息是企業內部lntranet信息共享的主要對象，主要完成數據處理、狀態統計、趨勢分析等任務。以往大部分由企業部門內部獨立的個人計算機應用系統組成，主要涉及企業內部各部門之間的業務流程。

2.外部信息交換。通過lnternet，實現對企業在不同地域的分銷商、分支機構、合作伙伴的信息溝通與控制，實現對重要客戶的及時訪問與信息收集，以達到促進企業的電子貿易、售前、售中、售后服務和金融交易開展的目的。這一層的工作主要是由企業外部的lnternet信息交換來完成。企業要建立一個Web服務器，主要對文檔資料、數據庫進行管理，它需要與交換對象簽訂協議，并規定信息交換的種類、格式和標準。

3.信息系統的集成。信息系統的集成，是指在基于WEB技術的集成供應鏈管理系統環境下，要實現供應鏈各鏈節的信息處理系統之間的信息交換，就需要在設計系統之間信息交換的數據接口。設計系統之間信息交換的數據接口，是集成化供應鏈管理環境下，實現企業內部獨立的信息處理系統之間的信息交換的前提條件。以往企業各部門的信息系統之間往往由于系統結構、網絡通信協議、文件標準等的不一致而出現分離的局面，現在通過lnternet的“標準化”技術，lntranet能夠以方便、低成本的方式來集成各類信息系統，更容易達到數據庫的無縫連接，使企業通過供應鏈軟件將內外部信息環境集成為一個統一的平臺整體。利用游覽器能成功的訪問其他成員企業的信息系統，其他企業的信息系統也采用基于WEB的體系結構。

前端的表示層使用Web瀏覽器作為用戶界面；中間的應用服務器運行業務邏輯和控制數據訪問；數據庫在后端，控制數據的存儲和服務的傳輸。具體構建如圖2所示。

（三）管理信息系統中的信息處理

根據圖2，交互過程如下：在HTTP協議的支持下，客戶端通過瀏覽器發出數據請求；由Web接受HTTP請求，處理相應的請求操作；將處理之后形成的SQL ( Structured Query Language，數據庫查詢語言) 語句送交后臺的DBMS ( Database Management System，數據庫服務器)，DBMS根據SQL語句返回結果數據；由Web將結果翻譯成標準的HTML格式（ HyperText Markup Language，超文本標志語言）和各種Script語言，傳送回到發出請求的瀏覽器；由瀏覽器根據HTML語言和各種Script語言生成可視化界面提供給用戶；同樣瀏覽器將更改、刪除、新增數據記錄的請求送至Web服務器，再由Web服務器與數據庫服務器聯系完成數據維護任務。

（四）管理信息系統網絡結構

各個節點企業建立自己的 Intranet網，通過路由器，防火墻連接到 Intemet網上。供應鏈的核心企業通常只有一個，我們在供應鏈管理信息系統制造商為核心企業。而供應商、銷售商、分銷商都屬于供應鏈上的合作企業。在核心企業中建立管理中心，核心企業管理了供應鏈中的所有信息，并實現輔助節點合作企業間的數據處理和傳遞。通過組建網絡，實現跨地區的信息實時傳輸、遠程數據訪問、數據分布處理和集中處理。

參考文獻

第6篇：供應鏈信息管理范文

關鍵詞：物資管理；供應鏈；創新管理模式

作者簡介：畢子健（1984-），男，河北唐山人，國網冀北電力有限公司物資部計劃管理高級主管，助理工程師，招標師。（北京

100053）王翎穎（1985-），女，四川遂寧人，國網冀北電力有限公司物資供應公司招標工作部物資采購主管，工程師。（北京 100075）

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）36-0164-02

近年來，國家電網公司全面實施物力集約化管理，逐步擴大總部集中招標范圍和規模，從而充分發揮規模效應、有效降低采購成本、防范廉政風險，預計到2013年底，物資類采購集中管控范圍將達到100%，物資總部集中采購率將達到96%以上。然而集中規模招標采購在發揮其種種優勢的同時，也存在著采購供應周期延長、物資供應效率降低等問題。國網冀北電力有限公司作為國家電網公司所屬省級電力公司，在按照總部要求深入貫徹物力集約化管理的基礎上，實施了一系列管理模式的創新，為縮短采購供應周期，提高供應鏈運作效率實踐出了一條可行之路。

一、供應鏈運作模式分析

按照國家電網公司物資集約化管理體系架構，在供應鏈全過程管控、物資全壽命周期管理的基本管理原則指導下，物資計劃、物資采購、物資合同、倉儲管理、配送管理、廢舊物資處置構成供應鏈的冀北業務主線；質量監督管理、供應商關系管理通過提高產品質量、建立共贏的供應商關系，為供應鏈的正常運作提供有力保障；應急物資管理則為在重大災害等突況下，保證電網安全運行提供有力的物資保障。上述九大關鍵業務構成了物資集約化管理基本體系架構。[1]

1.采購供應基本模式

按照國家電網公司現階段集中招標采購批次安排，每年一般在總部層面組織6次輸變電主要設備、材料集中招標采購，平均每2個月組織1次。各所屬省級電力公司一般根據總部全年的集中規模招標批次安排，結合本單位綜合計劃、工程里程碑計劃的完成進度要求，統籌部署本單位全年的需求計劃申報、招標采購組織、合同訂單簽訂、供應計劃執行、利庫補庫等供應鏈各環節的工作。

2.采購供應周期分析

物資供應周期一般分為需求計劃申報周期、招標采購周期、合同簽訂周期、供應商生產周期、配送周期五個環節。

（1）需求計劃申報周期。需求計劃申報工作一般包括技術規范及需求計劃編制、專業審核、地（市）供電公司級集中審查、省公司級集中審查、國網總部集中審查等環節，需求計劃申報周期平均為40天。

（2）招標采購周期。根據我國《招標投標法》規定，依法必須進行招標的項目，自招標公告至開標，最短不得少于20日。加上開評標、定標、公示等時間，招標采購周期平均周期為40日左右。

（3）合同簽訂周期。根據《招標投標法》規定，招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起30日內，訂立書面合同。按照一般的工作模式計算，考到到書面合同簽訂、ERP系統訂單錄入審批、經法系統錄入審核等環節，一般僅能夠保證在法律規定的30日內完成合同簽訂工作。

（4）供應商生產、配送周期。供應商需要嚴格按照合同規定的交貨時間安排生產、調試、檢測、供貨等工作。不同類別的設備、材料對應不同的生產、配送周期，例如：1臺500kV變壓器一般供貨周期為合同簽訂后235天左右、1臺10kV變壓器一般供貨周期為合同簽訂后40天左右。

根據上述分析，物資需求從提出到交貨需要5個階段的工作。按照一般業務模式，需求計劃申報、招標采購、合同簽訂業務為固定周期，完成總計需要約110天，加上各類產品的生產、配送周期（一般電網物資最短供應周期為合同簽訂后40天），采購供應總體周期至少需要150天。按照該業務模式，采購供應周期難以滿足電網建設運行、企業管理運營的實際需要，亟待創新管理模式，提高供應鏈運作效率。

二、提出創新管理舉措，提升采購供應效率

為縮短采購供應周期，提升采購供應效率，國網冀北電力有限公司根據企業運營實際，創新提出了協議庫存采購模式、寄售模式、合同簽訂創新模式、“三位一體”物資供應保障機制四項創新管理舉措，縮短了需求計劃申報、招標采購、合同簽訂、供應商生產、物資配送5個環節的業務周期，從而達到了提升供應鏈運作效率的目標。

1.協議庫存采購模式

協議庫存采購是根據未來一定時間內物資采購需求的預測數量，統一物資技術和商務采購標準，通過招標或法律法規允許的其他采購方式，確定多個供應商，并以協議形式將單價、數量、總價、有效期等予以確定。在實際項目物資需求提出后，與供應商簽訂采購供貨單的采購組織形式。[2]

協議庫存采購模式的實施，對降低供應鏈運作成本、提升采購供應效率具有重要的作用，具體包括以下兩個方面：

（1）縮短需求計劃申報周期。由于協議庫存實際物資需求計劃是協議庫存招標采購結果的執行，其技術、商務要求均按照協議庫存招標采購結果執行，因此協議庫存實際需求計劃及技術規范不必進行重復審核，只需直接引用對應的物料和技術規范；另外，由于協議庫存需求計劃不同于須進行集中招標采購的需求計劃，可實時進行申報、匹配、執行，不必受全年招標批次規定時間的限制。按照一般情況測算，需求計劃申報周期可由原來的40天縮短至10天內完成。

（2）縮短招標采購周期。由于協議庫存招標采購是在一定時間段內，預測物料類別、物料屬性、數量等信息，開展招標采購活動，因此需求單位（部門）提出實際物資需求后，不必再重復進行招標采購，只需要按照協議庫存招標結果統一簽訂供貨協議，執行協議內容即可，從而省略了招標采購環節，大幅提升了采購供應效率。

協議庫存采購模式的成功實施縮短了需求計劃申報、招標采購兩個階段的業務周期，將采購供應周期縮短了70天左右，有效提升了供應鏈運作效率。然而，協議庫存采購模式的實施需要以物資標準化、信息化建設為基礎：一是需要綜合地域氣候、專業使用要求等因素，將實施協議庫存物資的物料類別、屬性、技術要求等進行統一，才能達到實施協議庫存采購的物資標準化要求。二是需要借助ERP系統固化的物資管理模式和管理流程，實現協議庫存采購業務在信息化系統中的統一實施，從而規范、高效地實施協議庫存采購業務。

2.合同簽訂創新模式

隨著國家電網公司集中招標范圍不斷擴大，合同簽訂工作逐漸呈現出訂單數量多、交貨地點多、供應廠商多的特點，為合同簽訂管理提出了新的挑戰。

按照以前整批次滾動簽約方式，一批合同要完成談判、簽訂、廠家蓋章直到供應商拿到紙質合同，整個流程大概需要1～2個月。為提高合同簽訂效率，國網冀北電力有限公司將合同統簽流程由批次集中簽約優化為標準化、流水線、常態合同簽約模式。在全面采用合同標準范本、應用電子商務平臺、技術協議免簽的基礎上，將合同制作、會簽流程與供應商簽約流程分離，分別進行管理封裝，再通過供應商服務大廳一站式服務實現窗口常態化簽約，使單個合同處理時間由原模式下的1個月縮短到2～3天，供應商平均等待周期由10天縮短至2天，合同簽訂速度提高了75%。合同簽訂模式的創新有效保障了基建、技改、大修等各類項目的物資供應，不但提升了合同簽約效率，降低了管理成本，提高了供應商滿意度，更為農網改造升級等重點工程建設項目如期完工搶得了寶貴時間。

3.寄售供應模式

寄售供應模式主要是在充分掌握各類寄售物資信息和各單位物資需求的基礎上，對需求和供給信息進行匯總分析，制訂各類物資的調配計劃，根據實際需求及時完成各類物資的供應保障工作。寄售供應模式是以協議庫存和實物存儲為保障，以集中調配為手段，充分利用供應商庫存資源，對協議庫存物資進行統籌管理的模式。

按照傳統的物資供應模式，甲乙雙方完成合同簽訂后，供應商才能安排生產。寄售供應模式的實施讓供應商適度介入國網冀北電力有限公司的庫存管理工作，對實施協議庫存采購的部分物資，通過在招標文件中約定，要求中標供應商按照國網冀北電力有限公司庫存定額標準，對相應類別物資進行生產、供應，存放于各單位的接收倉庫中，并根據使用情況定期進行補庫，需求單位（部門）完成物資需求申報后，可立即安排從公司倉庫或供應商倉庫將物資配送至需求現場。該種模式的實施，通過提前生產、入庫，一定程度上節省了供應商的生產、制造時間，提高了供應效率，尤其對于農網改造升級等工期緊、任務重的工程具有重要意義。

2013年，國網冀北電力有限公司已成功實施首批寄售物資，均為一次設備，共包含7個小類、29種物資，寄售金額約為1063萬元。寄售供應模式不僅通過將招標、合同簽訂、供應商生產發運及結算付款等串行環節優化為并行環節，大幅提高了物資供應的及時性，而且對提高公司入網設備質量、降低企業綜合成本也起到重要作用：一是供應商可根據冀北電力公司需求情況，有針對性的進行排產發運，減少因緊急生產導致的產品質量問題，在進料、排產、內部質檢等方面給供應商充足的時間，從源頭上提高了設備材料質量；二是通過實施寄售可使冀北電力公司和供應商均能夠合理安排采購資金，避免資金閑置和資金不足，減少缺貨或庫存積壓帶來的損失，使國網冀北電力有限公司和供應商均可在不同程度上減低綜合成本。

4.“三位一體”物資供應保障機制

國網冀北電力有限公司物資供應范圍主要包括唐山、張家口、承德、廊坊、秦皇島5個地區，物資供應的項目既包括單體工程規模較大、工程數量相對較小的大中型基建項目，也包括單體工程規模較小、工程數量較多、分布較為分散的農配網項目。為了保障各個地區、各類項目的物資供應，國網冀北電力有限公司著力打造以物資調配為核心，以現場物資供應項目部為管理單元，以催交網絡為著力點的“三位一體”物資供應保障機制。

一是高效運營物資調配中心。充分發揮調配中心指揮中樞作用，深化“月計劃、周協調、日調度”主動履約工作機制及調配中心統一“窗口”運作機制，主動對接項目管理體系和供應商客戶服務體系，利用電子商務平臺，實施到貨需求受理、物資調度和發運的統一標準化運作。強化監控預警，實現從需求計劃、招標采購、合同簽約、制造運輸到貨款支付的全流程監控，實現供應鏈上下游各節點的高效銜接，提高供應鏈整體運行效率。

二是合理設置物資項目部。針對基建工程項目分別設置唐山、張家口—承德、廊坊—秦皇島三個區域物資項目部，負責所在區域不同電壓等級項目群現場物資供應工作；并針對500千伏等重點工程按需設置若干重點工程物資項目部。找準業主物資供應需求，提高物資管理和服務針對性，強化重點工程項目服務和物資管理，與業主項目部、施工項目部和監理項目部有效協調、深度融合，提供全程一體化服務。

三是優化點面結合催交網絡。在北京、上海、沈陽、西安等國家裝備制造密集城市設立中心催交組，在晉冀、華中、江浙、兩廣、川渝等五個國家行政區設立區域催交組，催交網絡覆蓋公司80%以上的供應商。催交網絡實行項目部制，以“本部有規劃、日常有巡檢、重點有駐廠、現場有反饋”的工作機制開展催交催運，做到物資圖紙交換、排產生產、試驗發貨、到貨接收全過程可控、能控、在控。

三、小結

國網冀北電力有限公司通過實施上述創新管理舉措，全方位提升了供應鏈運作效率與物資供應保障能力，保障了基建、大修、技改等項目的物資供應。管理創新舉措內容、作用環節、實施效果如表1所示。

四、結論

本文通過深入分析國網冀北電力有限公司物資管理現狀，找到了影響供應鏈運作效率的癥結，提出了四種創新管理模式以提高相應業務環節的效率，并在實際業務中予以實踐，證明對提高供應鏈運作效率具有積極的推動作用。

參考文獻：

第7篇：供應鏈信息管理范文

關鍵詞：供應鏈管理；信息共享；意愿沖突

一、問題的提出

供應鏈管理（SCM，Supply Chain Management），是指對參與供應鏈企業的相關物流、信息流和資金流進行一體化管理，目標在于通過提高對用戶服務水平、降低供應鏈總體成本，并尋求兩者間的適當平衡（因為前兩個目標在一定程度上是相互矛盾的），從而提高整條供應鏈及參與供應鏈企業的競爭能力和盈利水平。

實施供應鏈管理，具體可以選擇如快速響應（QC，Quick Response），有效顧客響應（ECR，Effective Customer Response）等不同策略。但無論實施何種策略（并進而應用某些具體的技術，如：EDI，JIT，ABC等），供應鏈管理的本質就是通過分享信息，優化各供應鏈參與企業生產、庫存、營銷等的決策，所以供應鏈管理的一項基礎工作就是實現供應鏈上各個節點企業間的信息共享。

實現供應鏈上的信息共享主要有三種技術模式，即信息傳遞模式、第三方模式、信息中心模式，并且都有成功實施的案例。但是在技術條件已然成熟的情況下，我們卻發現能成功實施供應鏈管理的仍是個例，相當數量的案例以失敗告終，而更多的企業因感到難以克服的困難而依然在供應鏈管理的門外徘徊。主要原因是，雖然技術條件具備，但各供應鏈參與者對于共享信息的意愿往往是單向的，即某一方（通常是信息的需要方）希望共享信息，而另一方（通常是信息的提供方）出于種種考慮不愿意共享信息。這種沖突容易導致信息共享徹底失敗，而“皮之不存，毛將焉附”，供應鏈管理自然也就無從談起。我們不妨將這類問題定義為供應鏈管理中信息共享的意愿沖突問題。

二、意愿沖突問題的分類和引發這些問題的原因

通過對供應鏈上不同節點間在信息共享上的意愿沖突問題進行歸納分析，至少存在以下三對供應鏈參與者之間的意愿沖突問題。

1． 供應商和零售商之間的信息共享問題（此處的供應商可以是批發商，也可以是制造商）。

實現了現代化店鋪管理的零售商一般都使用條碼、POS機和店鋪管理信息系統，實時、詳盡、精確地記錄了每一位顧客的每一筆交易的品種、數量、價格、規格、折扣、時間等信息。如果供應商能整合各零售店鋪的銷售數據庫成為自己的數據倉庫，并對其應用已成熟的數據挖掘方法和軟件，就能夠得出較可靠的、連續的、時變的、低廉的顧客知識。這些知識對于供應商開發設計新產品，調整市場策略、安排產量分配、調整庫存政策等意義重大。供應商的這些應用不但提高了供應商自身的競爭能力，也因為其產品能更好地滿足顧客需求而增加了零售商的銷售機會。無疑，這是合則兩利的好事。

但是，基于以下原因，在國內，現階段很難說服零售商將自己的POS數據或者其它重要的銷售、顧客信息提供給供應商。（1）傳統上，銷售數據，特別是精確到每一筆交易的詳細銷售數據，被認為是高度機密的商業秘密，即使是企業內部也需要控制訪問權限，更不用說向企業以外透露。這種根深蒂固的認識一時之間難以轉變；（2）供應商和零售商之間可以認為是一種“委托——”關系，根據委托——理論，由于信息的不對稱，人往往能利用這種不對稱從委托人那兒得到最大的收益。所以零售商獨享銷售數據，則零售商對供應商就占有信息上的優勢，利用這些信息上的優勢，零售商有可能獲得額外的好處。比如，可以對供應商提供虛假的商品銷售信息，從而要求如推遲付款期限，增加現金折扣等。這些通過信息不對稱獲取的額外利益一旦在信息共享后將蕩然無存；（3）我國大多數企業規模較小，特別是零售企業，抵抗風險和實施長期戰略的能力較弱。面對激烈的市場競爭，零售商趨向于規避風險和獲取短期利益。這就如乘數一樣，加劇了前述（2）因素的作用力。

2． 不同供應商間實現信息共享的問題。

在供應鏈網鏈結構中，從核心企業出發，即使對于同一品種，也往往存在多個供應商，它們提供高度可替代的產品。一方面，任何一個供應商都希望能掌握某特定產品全面的市場信息，包括競爭對手的同類產品的銷售業績等數據，以制定合理的策略；另一方面，不同的供應商之間，其本質就是競爭關系，而且隨著市場勢力向買方轉移和全球化趨勢，它們之間的競爭也日趨激烈，所以供應商在希望掌握競爭對手信息的同時又不希望競爭對手掌握自己的信息。這種互相沖突的要求，如果在純粹市場的條件下經過博弈，結果就是互不共享信息。

3． 最終用戶和零售商在信息共享上的矛盾。

現在許多百貨業和部分超市業使用諸如會員卡、榮譽顧客卡、貴賓卡等方式，對滿足一定條件的顧客給予一定的優惠，或者提供一些增值服務。這種做法初始目的是為了保持顧客忠誠度。但是，很快零售商們就發現現在它們的銷售數據庫中多了顧客屬性（姓名、年齡、性別等人口統計屬性），而利用這些增加的屬性，零售商至少可以有兩方面應用：一是通過挖掘特定顧客的數據，可以針對每個顧客的特定偏好，實施一對一營銷；二是通過向供應商提供相應顧客數據，以增加供應商對銷售數據分析深度和廣度，從而更好地提高顧客服務水平。這是實施供應鏈管理的一種重要技術和策略。

但是顧客的消費行為屬于個人隱私，大多數消費者不希望（除了炫耀性消費）自己的消費行為為他人所知。同理，消費者也不會希望零售商將自己的消費數據提供給第三方，或者對自己的消費行為進行深入分析。由此就產生了零售商希望信息共享和消費者要求保護隱私要求之間的矛盾。

三、問題的初步解決設想

1． 不要過于依賴“人與人”之間的相互信任。幾乎所有的供應鏈管理理論都反復強調供應鏈企業高層管理人員支持、參與供應鏈管理的重要性，要求各供應鏈企業高層首先建立相互信任，并由高級管理層向中下級管理層和操作人員逐步滲透這種理念，從而在全供應鏈上營造起相互信任合作的的氛圍。但是這種提法存在以下缺陷：（1）由于它完全依賴于高級管理人員的高瞻遠矚（或者是之間的私人關系），使得這種方法只能應用于少數企業之間，而不是一種具有普遍應用價值的根本性解決方法；（2）如果供應鏈過于復雜，高級管理人員需要與太多的相關企業的高級管理人員建立信任關系，則高級管理人員的時間、精力將完全消耗在建立“關系網”中，或者根本就超越了高級管理人員可控制的范圍；（3）只是一種概念性質的提法，而不是具有可操作規程的解決方案。

2． 分階段逐步推進信息共享。不應該企盼能一次性達到理想的信息共享狀態，可行的是分階段逐步實施。例如為在供應商和零售商之間實現信息共享，第一階段，零售商可以選擇部分品種和若干供應商，向其提供由零售商自己對相應銷售數據的分析結果，而暫時隱藏原始銷售數據；第二階段，通過績效分析，在雙方體會到初步信息共享帶來的好處并建立了一定程度的信任關系后，零售商可以直接向供應商提供相應的原始數據，由供應商直接進行分析，并可逐步擴展分享信息的范圍。由于供應商相對零售商更具備對某特定產品的專業性，由其直接分析原始數據可以取得更好的效果；第三階段，在前兩階段建立的信任基礎上，可以施行廠商管理存貨，零售商可以取得供貨之外的增值服務——存貨管理，廠商具備了更大的靈活性，并且雙方可以共同獲得由提高了顧客服務水平帶來銷售業績增加的好處。

3．供應鏈管理不應改變市場經濟所固有的競爭者之間的沖突。供應鏈管理可以改善供應鏈中上下游之間合作關系，但是它無助于改變同一產品不同供應商之間的沖突，而且它也不應改變這種關系——市場經濟的本質就是競爭，有競爭就必然有沖突。在信息共享這一點上，供應鏈應該制定一定的標準，下游的廠商（主要是零售商）應該依據此標準對所有上游廠商一視同仁的提供信息，而不能依據下游廠商的偏好有歧視的提供信息。也就是說，不應該因為實施了供應鏈管理在增強了某一方參與者的競爭力的同時損害了另一方的競爭力。從經濟學的角度看，這是帕雷托最優的基本要求；從博弈論角度看，這是保證供應鏈處于均衡從而供應鏈管理得以維持的基本要求；最直接的看，公平競爭的環境可以保證消費者（包括最終消費者和中間廠商）的利益不受壟斷勢力的損害。

4． 必須保護消費者的隱私權。供應鏈管理的目標之一就是提高顧客服務水平，提高對消費者的隱私保護也是提高顧客服務水平的重要方面。現在電子商務領域已經開始應用的一些隱私保護政策，可以為一般商務領域參考。比如美國注冊會計師協會（AICPA）和加拿大特許會計師協會（CICA）于1997年聯合攜手推出了網站信譽服務體系WebTrust，提出的網絡隱私保護原則主要有：（1）通知。任何組織或機構在收集消費者的個人信息前，必須收集信息的目的、使用方式、修改或更新信息的途徑等給予通知；（2）選擇。消費者擁有選擇他們的個人信息能否被向第三方公開地權利；（3）安全。收集、保存和使用私人信息的網站實體必須采取有效的預防措施來避免信息的丟失、泄漏、損毀、更改、濫用和越權讀取；（4）讀取。消費者能夠讀取并審查他們的個人數據，并能夠更新、修改或刪除不準確信息。顯然，這些原則在供應鏈管理隱私保護領域也具有相當大的參考價值。

解決供應鏈管理信息共享的意愿沖突問題，一方面，要靠企業自身努力；另一方面，解決意愿沖突問題還需要制度的安排，所以還需要立法部門、主管部門、行業協會等在相應領域予以大力推動。

參考文獻

1．Hau L．Lee．Information sharing in a supply chain．Technology Management，2000．

2．楊紅芬，呂安洪，李琪．供應鏈管理中的信息風險及對策分析．北京工商大學學報：社科版，2002，（2）．

3．唐納德 J．鮑爾索克斯，戴維 J．克勞斯．物流管理——供應鏈管理的一體化．機械工業出版社．

第8篇：供應鏈信息管理范文

關鍵詞:物流管理;供應鏈管理;供應鏈管理體系

美國通用電器公司前總裁杰克.韋爾奇說:“如果一個企業在物流供應鏈運作上不具有競爭力，就干脆不要去競爭了”[1]。物流管理作為供應鏈管理的一個主要組成部分，和傳統的物流管理的方法和意義不同，這些不同反映了供應鏈管理的思想要求和企業競爭的新策略。在供應鏈管理體系下，物流管理扮演著舉足輕重的角色，盡管合作性與協調性是供應鏈管理的一個重要特點，但如果沒有物流系統的無縫連接，不加強物流網絡的規劃能力建設，不提高物流作業流程的快速重組能力，就會使供應鏈上的企業之間的同步化、并行化、快速適應市場的能力大打折扣。從某種意義上講，供應鏈就是物流網絡的延伸，是產品與信息從原材料產地到最終消費者之間的增值服務。在這一認識條件下，必須強調供應鏈與物流網絡的整合，并在供應鏈管理這個大環境下進行物流創新，提高物流管理水平，從而更加敏捷的應對市場環境和消費者需求的變化，做到柔性化的經營。這不僅會推動物流在企業中的發展，使企業獲得市場存在的依據和持續發展的動力，還會推動物流客戶服務戰略以及供應鏈管理戰略本身的發展。

一、現代企業物流管理的特征

物流的概念是隨著交易對象和環境變化而發展的，由最初的主要側重商品物質移動的各項機能，到連接生產與消費的中介性手段，在到強調顧客需求和物流活動的效率性，以及相對較為成熟的重視顧客滿意度、物流活動的效率化和一體化，物流的概念不斷得到充實和更新。現代物流概念的發展是將物流活動從被動、從屬的職能活動上升到經營戰略的一個重要組成部分，也就是說物流本身的概念已經從對活動的概述和總結上升到管理學的層次。這表明企業物流管理的最終目的是滿足客戶與企業戰略目標的需要，包括整個供應鏈(從供應商開始，一直到客戶)的物流成本、客戶服務水平和企業投資收益的權衡取舍。與傳統的物流概念相比，現代物流在范圍與邊界、系統概念、性質地位、目標理念、服務對象、功能定位等方面表現出如下特征:

(一)現代物流管理是系統整合下的協作物流，以企業整體最優為目的

從商品供應體系的角度來看，現代物流不是單個生產、銷售部門或企業的事，而是包括供應商、批發商、零售商等有關聯企業在內的整個統一體的共同活動，從而使物流管理成為一種供應鏈管理[2]。從供應鏈戰略管理的角度出發，現代物流管理指揮著跨企業組織的物流作業，通過強化流通過程中所有企業的關系，以實現產品供應鏈全過程的價值和經營行為的最適化。

(二)現代企業物流是客戶服務的物流，客戶服務是物流管理創新的原動力

傳統物流認為物流是“內部事物”，只對組織體內部產生影響，其服務對象是組織內部的生產或銷售部門;現代物流認為物流是“外部事物”，其服務對象是組織體外的顧客。與此相適應，企業經營理念的核心以從產品制造轉向市場營銷和客戶服務。企業的物流活動也以客戶服務為價值取向，同時向生產過程的上下游延伸。通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調實現與競爭者顧客服務的差別化。

(三)現代企業物流管理依靠高度發達的信息網絡和全面、準確的市場信息，來實現企業各自的經營目標和實現整個供應鏈的效率化

信息已成為物流管理的核心，現代物流活動必須及時了解和反映市場的需求，并將之反饋到供應鏈的各個環節，才能保證生產經營決策的正確和再生產的順利進行。

綜上所述，現代物流是企業等組織體的“先鋒”，是決定生產與銷售的價值創造事業。其管理的基本任務是:通過向顧客提供滿意的物流服務來帶動銷售收入增長的同時實現從原材料供應到商品生產以及最終顧客的讓渡整個過程的物流成本的降低[3]。因此，如何組織物流不僅是節約成本的“手段”與“策略”，更是擴大銷售、增加利潤的“戰略”。

二、我國企業物流管理現狀

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速的發展，社會物流需求持續、高速增長。物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。據統計，2004年我國的社會物流總額超過了38萬億元，同比增長近30%。我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨運等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐;新興物流企業在努力擴大規模和提升水平，民營和外資物流企業紛紛興起和加入。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。

從目前中國物流業發展狀況看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司;還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業;其中包括第三方物流企業和以提供物流服務信息為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低、布局不合理、技術含量不高、企業橫向聯合薄弱、服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。具體表現在以下幾個方面:

(一)傳統的管理理念和管理機制影響著物流效率的提高

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲運輸一條龍”的經營組織方式，物流組織活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工[4]。這種分散的、低水平的管理活動必然會導致物流成本責任主體不清，物流管理效益難以凸現。

(二)企業對物流服務的認識不夠全面和深刻

隨著經濟的發展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化，物流服務已成為企業銷售差別化戰略的重要一環。可是我國的許多企業在制定物流服務要素和服務水準時，將有限的物流服務資源平均分給所有的顧客和所有的產品，往往影響到具體的物流服務績效以及由此帶來的顧客滿意度。另外，物流服務管理僅由物流部門單獨進行以及對物流服務的實施情況沒有定時進行檢查等都影響了物流服務的價值實現。

(三)企業物流的管理手段落后

首先，我國企業物流的基礎設施還不夠完善。舊有倉儲設施，功能單一，設備陳舊，作業效率較低，作業質量不高，難以適應現代物流產業運營的需要。其次，由于物流基礎設施和裝備水平低，缺乏統一、規范的標準，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環節中難以實現一體化、全過程的流動。再有，目前我國物流領域中現代信息技術應用和普及程度還不高，發展也不平衡，企業間沒有信息接口，難以實現物流企業與用戶間的聯網和供應鏈管理等。在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能專家系統、通信、條形碼、掃描等先進信息技術的應用，物流作業自動化水平低。

據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)調查結果顯示，認為“送貨耗時，渠道不暢是網上物流最大問題”的人數比例呈上升趨勢(1999年7月至2001年7月的四次調查數據分別是6%、9.2%、10%和9.86%)，這說明物流技術水平和物流管理的滯后、物流配送體系不完善與物流發展之間的矛盾日益明顯，并開始引起越來越多的關注。

(四)企業物流的信息化程度低

由于沒有信息技術的支持，物流信息本身也被分割在不同環節和不同職能部門之中。信息分散、信息處理能力低，其結果是上下游企業之間以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能整合無法開展，造成物流活動的重復操作、準確性差、應對市場需求變化的快速反應能力難以形成等，這不僅影響每一個企業的物流運作效率，增加物流開資和資源占用，而且直接影響供應鏈的整體競爭能力。

(五)企業物流人才匱乏

隨著中國加入WTO以及世界制造中心逐步形成，全球采購與全球銷售形成龐大的國際物流系統，企業需要的是精通進出口貿易、海關業務、電子商務、采購系統、供應鏈管理、國際法的復合型物流人才。但是與現代物流在國民經濟以及地區經濟中的重要作用和其發展速度相比，我國的物流教育和人才培養相對滯后，不僅數量不夠，而且結構單一，遠遠滿足不了社會的需求。特別是綜合性物流人才奇缺，已對我國物流業現代化建設形成制約。

三、供應鏈管理體系下的物流創新研究

供應鏈管理體系下的物流管理不再是傳統的保證生產過程的連續性，而是通過有效完成物流網絡活動，為改善價值鏈之間的關系，保證供應鏈企業之間同步化、并行化運作，實現快速響應市場的能力，提高企業自我競爭的優勢和提供基礎性保障[5]。因此，物流過程管理水平的高低和物流能力的強弱，直接影響著供應鏈整體競爭力。

目前中國物流業的發展還沒有打破地域的界限和部門的壟斷，還停留在將傳統的倉儲、運輸企業向物流企業簡單的轉型過程中，還沒有真正以全球視角來看待物流管理。與跨國公司的全球物流管理戰略和趨勢相比，中國企業的物流管理尤其缺乏的是管理創新。創新是一個企業生存的動力。作為物流業主體的企業，應通過創新來增強自身的競爭力。其途徑主要如下:

(一)物流服務理念的創新

樹立新的物流服務理念，就是樹立客戶需求至上的理念。這就要求企業改變過去以規模效益獲得經濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現客戶化定制的新的物流服務。

1.導入先進的物流服務理念。物流作為連接生產與再生產、生產與消費的橋梁和紐帶，要求有很強的服務性。國外對物流業的界定是歸屬于服務業。因此，物流的核心觀念是服務理念。要學習先進的物流運作方法，首先必須要掌握先進的物流理念，即客戶服務(CS)的理念或客戶價值(CV)的理念。通過與顧客面談、顧客需求調查，第三方調查等，以尋求顧客最強烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次，以全面提升客戶價值作為物流服務的目標。通過分析在供應鏈中是否為顧客創造了價值，是否提高了顧客的經濟效益，是否實現相對于競爭企業顧客服務的差別化，以及用較少的成本擴大附加價值。

2.物流服務內容的創新。由于顧客在服務、價值等方面的期望越來越高，物流管理必須以顧客為導向，重新定義和設計物流顧客化服務的內容，在運輸、倉儲、配送等功能基礎上不斷創新服務內容，為顧客提供差異化、個性化物流服務。

第一，由物流基本服務向增值服務延伸。現代物流服務應根據客戶需求，不斷發展綜合服務、套餐服務，包括流通加工、個性包裝、產品回收等業務，在此基礎上強化增值服務，以個性化服務內容表現出與市場競爭者的差異性。以客戶增值體驗為服務宗旨，以服務質量創效益。

第二，由物流功能服務向管理服務延伸。物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機的銜接起來，實現高效的物流系統運作。因此，企業在開發物流服務項目時，要在物流管理層面的服務內容上做文章，包括客戶物流系統優化、物流業務流程再造、訂單管理、供應商協調、客戶服務等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現對客戶的“一站式”服務。

第三，由實物服務向信息流、資金流服務延伸。物流管理的基礎是信息，是用信息流來控制實物流，因而物流服務必須在提供實物服務的同時提供信息流服務。企業是物流功能承擔者，而不是物流管理者。企業要與客戶形成戰略伙伴關系，就得參與客戶的供應鏈管理，實現產品流、信息流與資金流的協同運作[6]。如:為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務。

3.物流服務方式的創新。企業要自始至終參與客戶的物流管理運作，通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統的與客戶“一單一結”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現代服務方式。當前不少物流企業建立與客戶雙方物流人員聯合辦公制度，或成立由雙方物流人員組成的運作團隊，及時處理日常運作中的問題，就體現了與客戶協同工作的特點。

(二)企業物流組織創新

由于物流活動地理位置分散的性質，以及通常跨越一個行業運作的事實，可以說沒有絕對的對或錯的組織結構存在，加之企業所處環境的不同和企業自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業的物流組織設計方法。因此，管理者在組織方式的開發決策中，應根據不同的情況進行創新。但是對大多數企業而言，開發物流組織創新存在一些一般的準則和模式。

1.物流組織由智能化向一體化轉變。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業化為基礎的物流管理方式，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元，形成企業內部一體化物流組織框架。

2.建立以流程為導向的水平組織結構。針對傳統企業物流活動固有的效率損失，現代企業物流組織必須由過去的職能型轉變為以顧客為中心的流程導向型，并把組織內部非增值活動壓縮到最少，從而實現企業經營在成本、質量、服務和速度方面的改善。同時，要壓縮企業組織的中間管理層，縮短信息溝通渠道，消除機構臃腫、反應遲鈍的現象，實現物流組織由垂直化向扁平化的轉變[7]。

3.物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務導向性企業和資源導向性企業網絡組織進行有機的結合，使其具有快速響應市場變化的能力，組織靈活性強，易于分散物流風險。隨著信息技術的發展，企業借助自身物流運作的核心能力通過電子網絡連接、整合上下游供應鏈成員來共同完成物流活動。因而，跨組織的物流信息系統建設便是虛擬組織能否順利運轉的關鍵。

4.締結物流戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭。價值鏈的形成和發展不僅改變了傳統企業內部組織結構，也改變了產業間的關系和結構，產生了第三方、第四方物流組織。物流戰略聯盟也是為有效利用組織和市場雙重優勢的一種組織創新。通過合作成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴，以供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額，同時又實現互惠互利。

(三)物流管理技術創新

物流作為企業新的利潤源泉，其管理創新應以網絡和電子商務為依托，通過集約化、現代化管理，實現廠商的零庫存和少庫存，減少產品運轉周期，以適應企業物流管理的需要。物流管理技術創新的途徑主要表現在以下幾個方面:

1.使用高科技物流設施、設備，改善物流管理技術。我國企業要抓住入世的機遇，在積極發展物流的同時，積極引進國外的資金、先進技術、管理經驗改造我們的物流設施、設備，包括定貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸等各個環節。這將有助于破除企業只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等落后的觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。

2.利用信息網絡技術優化供應鏈管理。我國企業物流管理創新應以網絡和電子商務為依托，通過集約化、現代化管理，改造傳統物流業務流程，利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術將上下游企業組成一個動態的、虛擬的、全球網絡化的供應鏈網絡。實現從產品設計、需求預測、外部協商和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務每一個過程最合理的增值[8]。

3.以物流管理信息化帶動物流管理現代化。現代化的物流管理主要體現在物流信息化的開發與應用上。為此，企業應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統。此外，多媒體技術也在物流活動中大顯身手，實現可視化的貨品排庫功能，還為客戶提供物品運送的實時查詢。

(四)物流管理體制創新

必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協調等各個方面。如成立物流領導小組、設立物流處等專司物流管理部門，行使產前、產中、產后的物流管理職能，并對供應鏈實施具體的規劃、設計和組織管理。也可以建立“物流協調會議”制度，由核心企業牽頭，一月一次或不定期召開。也可邀請行業協會、科研院校列席，研究企業物流發展，推動重大項目，實施物流政策等。

(五)重視物流人才的培養

物流企業要實現管理創新，還要靠具有綜合素質的物流專業人才，企業發展物流必須重視物流人才的培養。為此，企業必須大力培育現代物流管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養一批高級物流技術人才;建立物流操作示范區，培養技術骨干，并努力在物流方向建立人員競爭機制，優勝劣汰;加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發達國家物流管理先進經驗的學習和借鑒，形成一批具有創新能力的物流管理人才。

進入21世紀，全球物流已經進入供應鏈時代。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，通過供應鏈管理體系下的物流創新來建立新的物流管理模式是現代企業發展的趨勢。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。用現代管理手段和技術來實現準確預測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。

參考文獻

[1]萊斯特R布朗. 生態經濟[M].北京:東方出版社，2002:3-84.

[2]詹姆士斯托克， 莉薩埃拉姆物流管理[M].北京:電子工業出版社，2003:2-78.

[3]丁常彥，白云川，李砜.供應鏈上管理方興未艾[J].中國制造業信息化，2005(S1).

[4]陳兵兵，陳軍軍.供應鏈的價值與實現途徑[J].物流技術與應用，2005.(4)66-67.

[5]褚方鴻.供應鏈上的庫存優化與管理[J].物流技術與應用，2005:(12)34-35.

[6]侯洪鳳.中小企業供應鏈管理分析[J].內蒙古科技與經濟，2005(4).

第9篇：供應鏈信息管理范文

關鍵詞：“互聯網+”；供應商關系管理；企業信息化建設；實現策略

中圖分類號：F274；F270.7 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）031-0000-01

隨著現代互聯網信息技術的不斷發展，我國開始進入“互聯網+”時代，其對現代經濟轉型發展產生了深遠的影響[1]。現代企業強調在供應鏈發展過程中要注重供應商關系管理的信息化建設，能夠加強監督與相互扶持，充分發揮資源整合優勢，實現雙贏。其對于健康、穩定、循環的供應鏈環境構建有著重要的意義。

一、我國供應商關系管理現狀

1.缺乏科學的準入機制

近年來，我國企業對內部上游供應商管控工作給予了高度重視，且大多依賴現代互聯網信息技術完成，然而在不同的階段中，企業對供應商關系管理的要求也呈現出明顯的差異性。企業在不斷爭取品牌優勢的同時，對供應商的質量、時效性等給予了高度重視。當前，我國供應商關系普遍存在地位不平等的現象，部分供應商過于追求低廉成本，限制了企業的可持續發展，在供應商準入環節更多的是被動尋找供應商[2]，這會在一定程度上造成潛在供應商的錯失。另外，部分企業對準入供應商缺乏質量、生產技術以及服務等方面評估，供應商篩選不科學。

2.缺乏透明的尋源決策

當前，市場采購產品種類豐富、類型眾多，企業要想從中選取最優質的采購貨源，就必須與供應商建立良好的交流溝通關系，多輪詢報價，為采購決策提供參考，然而從當前企業供應商關系管理情況看，大部分企業信息化程度低，尋源采用的是傳統的人工模式，且容易受到時間、空間等多種因素的限制，部分企業甚至存在暗箱操作，不H降低了供應商報價的主動性，而且增加了采購成本。

3.缺乏與供應商的協同

通常企業與供應商之間主要涉及到尋源、合同洽談、備貨以及結算對賬等多個環節，需要較大人力資源與物力成本，且會受到時間、空間的限制。供需狀況得不到及時、有效的反饋，再加上信息的滯后性，企業內部容易出現供應平衡矛盾。

4.缺乏對供應商績效評價

目前，國內對供應商績效評價管理尚不規范，企業對合作過的供應商缺乏有效的管理，例如對供應商產品制造監督、運輸交付、安裝調試、運行維護、售后服務等指標的評價，未建立系統化管理，部分管理較好的企業還存在人工打分，備案存檔現象。

二、供應鏈管理的重要性

“互聯網+”時代，企業與供應商之間的關系已經不單單是采購關系，而是處于同一供應鏈，力圖形成一種穩定、長期的合作關系，因此供應商關系管理對于企業生產效率的提升、日常經營等有著重要的意義[3]。作為物流的始發點，供應商不僅是資金流的起點，同時也是信息流的重點。良好的供應商關系管理策略不僅能夠促進供應商與企業之間的協調運行，而且能夠增強企業采購部門的競爭力，為企業的業務發展提供必要的支撐。

三、供應商關系管理的信息化建設

1.供應商主數據管理

“互聯網+”時代，為供應商關系管理的信息化建設提供了自助注冊服務，企業能夠在官網或知名網站上供應商的注冊鏈接等相關信息，潛在供應商可從中獲取相關信息，在官網進行基本信息、產品信息、資質業績等信息注冊登記，建立潛在的合作關系，企業可以對供應商進行審核，通過后建立合作關系[4]。

企業可建立供應商資質審查體系，從基本信息、產品業績、產品產能、生產效率、財務信息、服務質量等多方面對供應商建立問卷，并根據供應商填寫信息判斷是否符合企業需求，全面實現供應商資質能力信息結構化。

2.供應商尋源管理

企業要建立專門的在線尋源協作平臺，采購人員可以根據平臺模板及文檔形式組織采購尋源活動，通過該平臺將信息發送到供應商。然后由供應商對相應的項目做出報價，企業能夠隨時進入該平臺查看供應商的反饋信息，參與對采購尋源的管理。企業專門負責人需對此做出評價，通過自動計算得出各個供應商的得分，進而為尋源決策提供參考。

3.供應商協同管理

供應商關系管理系統需對采購訂單、合同簽訂、合同履行、合同結算及售后服務進行管理，需成立專門管理模塊，使所有參與者能夠通過該模塊系統了解采購訂單、合同執行情況及售后服務信息，并根據實際情況發出需求指令，例如交貨期變更、合同變更、合同結算申請等，這能夠在一定程度上提升企業內外部協同效應。在采購訂單處理環節中，要確保信息通暢，能夠隨時掌握采購項目最新動向，避免由于信息溝通不暢造成的決策失誤，對于企業需求部門提出的變更申請，要自動反饋到采購機構，經過核實后，立即執行，避免延期。結算階段可以參考門戶電子發票，根據采購周期標準作出評價。

4.供應商績效管理

對供應商產品制造監督、運輸交付、安裝調試、運行維護、售后服務等指標進行評價打分，建立供應商信息庫，為日后采購奠定參考基礎。

四、結束語

供應商關系管理在企業信息化建設中并不是一蹴而就的，是一個長期的、復雜的過程，企業要認清當前供應商關系管理存在的問題，借助現代互聯網信息技術，給予相應的管理策略，確保供應商關系管理企業信息化的實現。

參考文獻：

[1]黃秋萍，趙先德，楊君豪，等.供應商關系管理中的金融關系行為研究[J].南開管理評論，2014，17（4）：66-77.

[2]張瑾.新時期企業人力資源管理信息化建設研究[J].中小企業管理與科技旬刊，2016，25（2）：8.