貿易公司管理制度精選(九篇)

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第1篇：貿易公司管理制度范文

一、電子商務對我國對外貿易影響

電子商務促進中國對外貿易運營者向多樣化的方向發展。第一，電力商務公司逐步取代以前的中間商，顛覆了以前的國家貿易第三方機構。電子商務時期，因為計算機技術在全球經貿中逐步占據重要位置，個體組織具有在專業方面的卓越技術，所以產生了諸多的向全世界經貿市場提供商品與服務的“虛擬”單位。電子虛擬單位作為第三方組織替代以前的對外貿易，和每一家貿易企業協作，依托當代計算機技術，來解決顧客差異化、多元化的消費需要，順應對外貿易競爭條件的變動，給進出口貿易公司帶來資源互享、分工合作、利益共贏的好處，顛覆了國際貿易第三方單位的方式與效能，實現了對外貿易公司難以達成的市場效能，讓國內進出口貿易運營主體的戰略發生了很大變化。其次，電力商務公司大量出現，中介類對外貿易企業逐步退出市場。

二、電子商務在我國對外貿易發展中存在的主要問題

（一）電子商務應用觀念落后

盡管有部分具有先進運營思想的進出口公司在很早的時候就引入了電子商務，而且也取得了不錯的效果，可是依舊有占很大比重的小規模外貿公司對電力商務推動公司總體經營發展的功能的認識不到位，還沒有構建電子商務程序或者程序依舊是不全面的，已構建的電子商務程序也僅以構建公司本身的官網為主，在頁面上展示公司的各類商品信息與資源，利用互聯網媒介把其介紹給更多的顧客，較少建設與國際專業互聯網平臺相對應的工程，此種位于初始時期的電子商務還應當進一步發展。

（二）電子商務應用內容狹窄、成效不顯著

當前大部分對外貿易公司電子商務運用大多體現在在線查詢、在線消息等方面，盡管已認識到依托第三方在線交易平臺開拓市場的必要性，可是在實際資金投入和運作成效方面，不同公司間，依舊有很大不同。另外，不同公司在生產類型、運營形式和地區等方面也有很大不同，也妨礙到企業電子商務在供應鏈整合、在線結算、分銷途徑等方面的運用，可是在公司運營管理方面的運用，比如ERP的實行等，和規模較大的公司比較，小類型公司差異更顯著。當前大部分小規模公司僅是把電子商務視為一個銷售平臺進行運用，在公司平常生產、治理、經營過程中的高端運用很少。依據有關資料，當前從根本上達成電子商務高端運用的公司在我國一千多萬小規模公司中所占比重還不及百分之十。

（三）電子商務應用環境不健全

在電子商務發展條件層面，國內對外貿易公司電子商務發展的軟件機制與硬件機制都不完善，不但硬件條件和經濟水平高的國家比較有差異，軟件條件也有很多不健全的地方，難以滿足現實需要，妨礙了電子商務的發展。公司尤其是小規模公司資本匱乏，籌資途徑不順暢，已是普遍難題。可是在電子商務運用中，通常對硬件的投資占很大比重，對軟件的投資少很多，如此情況下，不但占據了公司諸多的流動資本，也在一定程度上妨礙了硬件設施功能的發揮。其次，電子商務專業人才的缺乏也妨礙了公司電子商務的發展。在對外貿易領域，不但缺少懂得網站開發的技術類人員，也缺少具有電腦知識、英語知識、國際銷售、商品檢驗等多方面知識的綜合型人才。

三、電子商務促進我國對外貿易發展對策研究

（一）深化電子商務應用理念與應用措施

公司應當深化對電子商務有意功能的認識，電子商務并不是單單限定于配置電腦亦或有關設施、連上網絡、在淘寶網上注冊下、亦或研發一個應用程序就稱得上是電商企業了。電子商務不單單為公司提供銷售服務，并且還可以在產品儲存、管控、籌資、技術等方面提供多樣化的服務。其的重點依舊是管理，是把計算機技術和公司管理融合在一起。公司管理人員唯有全面認識到計算機技術、電子商務對公司管理、運行形式的有益影響，才有可能做出電子商務運用發展的準確決斷，另外聯系本身需要，拓展應用范疇；全面發揮電子商務在公司境外市場開拓中的功能。

（二）轉變外貿企業的管理模式

對外貿易電子商務的發展需要公司在運營方面實現流程化、合理化與先進化。要改變當前國內對外貿易公司管理依舊是采用經驗管理方式的現實狀況，公司應當提升管理時得到消息的準確性、快速性、全面性，統一與整合信息加工處置的方式，對外貿易公司的財務管控、人事管控、業務管控等體系均應該盡早達成電子化管理，進而才可以順應與推動電子商務與公司的發展[1]。公司可在管理方面、機制方面、技術方面探索不同程度的革新，比如自行開發ERP程序，能夠為公司節約數額巨大的購置開支。

第2篇：貿易公司管理制度范文

通過簽訂虛假進口合同誘使國有單位開立信用證，再實施詐騙，致使國有單位損失七千余萬元的香港居民莊志海，經北京市檢察院第二中級人民法院提起公訴，近日被第二中級人民法院一審以合同詐騙、信用證詐騙罪兩罪并罰，判處無期徒刑，剝奪政治權利終身，并處沒收個人全部財產。記者今天獲悉，法院對在案件審理中發現的問題向案發單位發出司法建議函。

49歲的莊志海是香港特別行政區居民，原任香港裕亨企業有限公司董事。1998年7月至11月，莊志海以銷售液化氣為名，通過裕亨公司與華林貿易公司簽訂虛假進口合同，誘使華林公司委托香港某公司向中國銀行香港分行申請開立信用證，而后再以偽造的信用證附隨商業發票等方法，騙取信用證項下的249.75萬美元，償還裕亨公司所欠債務；同年10月，中國土產蓄產進出口總公司提出將信用證付款方式改為直接付匯，并通過傳真與裕亨公司簽訂協議：裕亨公司收款后立即關閉為此業務先前開立的信用證。之后便依約向裕亨公司支付貨款594.3萬美元，然而裕亨公司收款后并未關閉信用證的義務，致使中國土產畜產進出口總公司繼續承擔向開證行付款的責任，并造成貨款594.3萬美元的損失。

法院在審理中發現，莊志海犯罪行為得逞，造成國有資產嚴重流失的結果與被騙國有單位監督管理制度不完善，有關工作人員背離職守、違規操作等問題有關。針對上述問題，法院向被騙國有單位發出司法建議函，建議該單位以莊志海的合同詐騙、信用證詐騙案為鑒，完善、落實各項規章制度，采取切實有效措施，以防止類似情況再次發生。

第3篇：貿易公司管理制度范文

國家審計署的報告

讓時間追溯到2009年上半年。國家審計署駐上海特派員辦公室在對上海金融行業例行審計時，發現有關商業銀行在票據結算中有異常大額的不正常支出情況。辦公室對此類異常給予了高度關注。

一個小小的貿易公司，在短短時間內，貿易額竟然有上千萬，上億元的進出？而且，在不到兩年的時間內，有幾十億元的進出，這一罕見現象引起了審計人員的高度關注！

誰在挪動那么多資金！

這些資金從何而來，又流向了何方！

審計人員找到留在銀行的合同副本和稅務發票的復印件，卻一應俱全。查看合同內容，標的清清楚楚！他們再查，這些從銀行流出的款項的出處，都到了二個不知名小公司？什么“南京巨歐貿易公司”“南京圣郎貿易公司”等。他們通過內部查找這二家公司的基本面，發現更詭異了。從工商得到的信息是，這二家公司是注冊資金僅有50萬元的小公司，根本不具備從事這樣大額的貿易往來！

事情的發展并沒有特派員想像的那么簡單。貿易合同、稅務發票居然都是偽造。經驗豐富的審計特派員，從他們多年從事審計的職業角度，敏銳的感覺到，用虛假的貿易掩蓋真正貼現的目的的可能性最大。有人利用這兩家公司進行非法票據貼現！銀行資金會不會存在風險？什么人在干這種違法的事？

懷疑只是懷疑，要在事實查清后才能下結論。審計人員從某銀行上海南京西路支行，找到了上述二家公司的帳戶進行調查。問題更明朗了。審計特派員查到的僅在2007年10月17日，這一天的票據貼現筆數就特別嚴重，金額驚人的達到一個多億！

審計人員越查，發現金額越大，數額達到了幾十億元，這一嚴重擾亂國家金融秩序的行為，是國家金融制度和法律所不允許的！

他們是什么人所為，為何明知違法還那么膽大妄為！

查！南京巨歐貿易有限公司。

一個女人浮出了水面：公司法人代表周燕燕。何許人也？經查：周燕燕，女，1970年7月13日生，戶籍地址：浙江省杭州市西湖區，實際居住地：上海博山路，南京巨歐貿易有限公司法定代表人。一個四十出頭的女教師，居然深諳金融之道，干出如此瘋狂的事？調查顯示其背后肯定還有黑手。

黑手是誰？調查過程中，又一個人的名字跳到了查案人員的眼前：凌勇！

凌勇是什么人？經查，讓調查人員恍然大悟，原來凌勇，男，是周燕燕的丈夫，1968年8月30日生，戶籍地：安徽宣城宣州區孫埠鎮中心居委會，現住址：上海市浦東博山路。碩士文化，對外號稱，上海琳澤富投資顧問有限公司法人代表兼總經理。

讓調查人員終于明白，這是對夫妻檔。凌勇假借妻子的名義注冊了公司，而真正運作的是他本人。證據顯示，凌勇果然是真正的操控者！他們涉嫌重大經濟犯罪！

票據非法貼現80億元

一份沉甸甸的緊急報告送到了國家審計署。隨后，2009年7月，兩名犯罪嫌疑人在上海落網。此案交由無錫市公安局偵辦。

專案組一邊加緊對嫌疑人的審訊，一邊組織專門力量對涉及到的單位和銀行展開全面調查取證。經過長達一年多時間的內查外調，終于把凌勇，周燕燕從事非法票據貼現的犯罪事實查個水落石出。

他們非法票據貼現的銀行，涉及全國14家商業銀行31家金融分支機構，上海、廣東、江蘇、浙江、河南、黑龍江等省（直轄市），其中，已發現開票的企業有338家，遍布全國15個省（直轄市）的65個縣市。

面對全國首例金融票據貼現的查處，取證工作非常艱難。據查證：2006年4月至2008年5月間，犯罪嫌疑人凌勇以自己或借用他人的名義，先后注冊成立了南京景芊貿易有限公司、杭州助禾農產品有限公司、諸暨市基山商貿易有限公司、南京巨歐貿易有限公司、南京圣郎貿易有限公司等多家空殼公司，并由犯罪嫌疑人凌勇實際控制。期間，犯罪嫌疑人凌勇以辦理“票據貼現”為名，雇傭他人外出散發載明凌勇或“趙芊”聯系電話的名片，伺機為銀行承兌匯票的持票人提供非法的支付結算業務。

2007年9月至2009年6月間，犯罪嫌疑人凌勇未經中國人民銀行批準，擅自以巨歐公司、圣郎公司的名義，采用偽造貿易合同和增值稅專用發票復印件等方法虛構貿易背景，以貼現申請人的身份通過金融機構將他人未到期銀行承兌匯票進行貼現，貼現金額計人民幣80億余元。犯罪嫌疑人凌勇在收取手續費后，將貼現款轉入持票人指定的帳戶。

全國首例是否構罪爭議不小

凌勇知道，他的同行中，還沒有因票據貼現被判刑的先例，為此心存僥幸的他，本想通過自己的辯護，找到開脫罪責的途徑。

然而，從國家到地方的司法機關，對于這一罕見的金融票據貼現行為，是否構成犯罪，給予高度重視。

2010年4月初，凌勇非法經營案移送無錫市南長區人民檢察院審查。該院偵監公訴部門，面對創下該院辦案案卷數之最的120多卷案卷材料，絲毫不馬虎，組織專門力量，投入精兵強將日夜奮戰，參與該案審查。

無錫警方認為：持票人與凌勇發生關系，貼現資金由空殼公司支付給持票人，該空殼公司實際上充當了銀行的角色，凌勇的經營行為應是一種非法支付結算業務。

無錫檢察機關認為，凌勇以經營手段辦理票據貼現，并與相關銀行勾結，是地下票據市場的主體，擾亂了市場秩序，變相地起到了貸款的作用，如果允許該行為的大量存在，勢必將導致國家對貸款規模掌控的不確定性，嚴重影響宏觀經濟調控的正確實施。但由于目前沒有明確的司法解釋，也沒有相關權威部門的認定，故在認定凌勇的行為構成犯罪證據尚不充分。

2009年10月16日，經公安部協調，江蘇省公安廳、江蘇省檢察院共同召集辦案人員，在南京市會商凌勇一案。與會者各抒己見，就案件的定性展開了深入的討論。

2009年11月17日，中國銀行業監督管理委員會應公安部經偵局的請求，以公函的形式認定：“凌勇注冊空殼公司，偽造貿易合同和增值稅專用發票，進行無真實貿易背景的票據貼現業務，可以認定為非法從事資金支付結算業務。”至此，偵查機關和檢察機關對凌勇行為性質達成了統一認識：凌勇、周燕燕的行為明顯觸犯了《中華人民共和國刑法》第二百二十五條第三項之規定，涉嫌非法經營罪。

公訴機關又在法律溯及力的問題上進行反復論證，根據法不溯及既往的司法原則，提出對犯罪嫌疑人在《刑法修正案（七）》實施前不予追究刑事責任原則的意見，應以2009年2月28日刑法修正案（七）施行后，凌勇非法貼現票面金額10億元計算。

根據凌勇票據貼現的時間程序，從修正案施行后的時間計算，公訴機關把移送時的犯罪數額從80億元人民幣降至10億元。凌勇非法經營罪的認定數額為人民幣10億余元。

對于犯罪嫌疑人周燕燕是否要以非法經營罪的共犯追究刑事責任的問題。經查，南京巨歐公司法定代表人為周燕燕，實際負責人為凌勇，二人系夫妻關系。犯罪嫌疑人周燕燕主觀上明知凌勇在從事非法票據貼現活動，客觀上也曾幫助、配合凌勇進行票據貼現（填寫貼現申請書、授權委托書），并從中牟利，其行為涉嫌非法經營罪。但由于犯罪嫌疑人周燕燕實施的主要幫助行為均發生在2009年2月28日刑法修正案（七）施行之前，之后犯罪嫌疑人周燕燕實施的是幫助凌勇從杭州助禾公司進行提現、用于家庭開支，故周燕燕的行為不構成犯罪，作出不的決定。

2011年2月28日，該案開庭審理。法庭上，果然控辯雙方就是否構成犯罪，以及構成何罪，進行了激烈的交鋒。

法庭最終的認定和判決

法庭經審理最終認定：2009年2月28日通過并實施的《中華人民共和國刑法修正案（七）》對刑法第二百二十五條規定的非法經營罪進行了修正，將“非法從事資金支付結算的業務”列入了刑法予以規制。中國銀行業監督管理委員會成立后，原由中國人民銀行履行的對存款類金融機構的監督管理工作職責改由中國銀行業監督管理委員會履行。本案中，中國銀行業監督管理委員會政策法規部出具的對于被告人凌勇的行為性質認定的函是其履行相應職責的體現，而非對刑法的解釋。被告人凌勇及其成立的多個空殼公司與相關銀行人員結合，由其向銀行提供銀行承兌匯票、增值稅專用發票及其合同復印件，由銀行將銀行承兌匯票貼現后將款項匯至凌勇控制的公司，再由凌勇控制的公司將款項支付給持票人，在此過程中，貼現銀行獲取利息，被告人凌勇獲取相應的費用，被告人凌勇的行為是一種經營行為，而這種經營行為既不符合我國票據法規定的商業匯票持票人向銀行辦理貼現必須具備的“與出票人或者直接前手之間具有真實商品交易關系”這一條件，又會造成金融秩序的嚴重混亂，使國家對宏觀金融政策的出臺、執行造成偏差，對金融管理制度亦造成損害，擾亂了市場秩序，具有社會危害性，應予懲處。考慮到相關銀行（包括承兌行、貼現行）的管理制度的不完備造成放縱行為，使得整個貼現最終完成，以及被告人凌勇的行為并未能造成承兌行、貼現行、持票人直接經濟損失，故量刑時可酌情從輕考慮。

第4篇：貿易公司管理制度范文

【關鍵詞】物流金融，發展模式，潛在風險，對策，液體石化產品

一、前言

《金融業發展和改革“十二五”規劃》提出“十二五”時期我國金融業發展和改革的指導思想之一是：顯著提高金融服務實體經濟的水平，著力完善金融宏觀調控和監管體制，形成種類齊全、結構合理、服務高效、安全穩健的現代金融體系，開創金融改革發展新局面；主要目標之一是：堅持金融服務實體經濟的本質要求，支持科技創新和經濟結構調整的力度進一步加大。金融風險總體可控，金融機構風險管理能力持續提升，系統性金融風險防范預警體系、評估體系和處置機制進一步健全，存款保險制度等金融安全網制度基本建立。指導思想和目標均強調了要加強金融與實體的合作，控制金融風險。

我國中小企業對國民經濟發展的貢獻日益顯著，然而融資難題一直困擾著其發展。積極發展有針對性的創新金融產品， 促進其快速成長， 已經成為關系到我國經濟發展的重大問題。物流與金融的業務整合在這樣的背景下應運而生。而目前國內物流金融發展的比較晚，現實中物流金融的發展與理論研究脫節，且研究主要集中在結算方式、融資模式方面，基本上是定性研究，理論研究還不夠深入。金融環節的不暢通、信用體制問題使物流企業承擔的風險越來越大。物流企業為了能夠爭取到貨源，往往接受借貸企業提出的許多簡化的操作流程給自身帶來很大的風險，金融機構也存在不同程度的風險，國內對于物流金融風險控制的研究還很不充足。

本文基于液體石化產品行業動產質押的物流金融業務模式，研究物流金融業務中各方面的風險，彌補國內外對物流金融業務風險理論研究的不足，提出應對風險的策略。

二、物流金融的發展模式

物流金融是物流業和金融業因各自發展的需要而相互融合的產物，從廣義上講它是面向物流運營的全過程，應用各種金融工具，對物流、商流、資金流、信息流進行有效的整合，組織和調節供應鏈運作過程中貨幣資金的運動，從而提高資金運行效率的一系列經營活動。從狹義上講，物流金融是金融機構和第三方物流服務供應商在供應鏈運作的全過程向客戶提供的結算、融資以及保險等增值服務。

第三方物流企業與銀行合作開展物流金融服務的業務模式多種多樣，包括物流企業授信金融模式和物流倉儲金融模式兩種情況。

（一）物流企業自營模式。物流企業授信金融是指銀行根據物流企業的規模、經營業績、運營現狀、資產負債比例及信用程度，向其進行一定信用額度的發放，物流企業直接利用這些信貸額度向相關中小企業提供靈活的質押貸款業務。由物流企業直接發行、監控質押貸款業務的全過程，金融機構則基本上不參與該質押貸款項目的具體運作。該模式有利于企業更加便捷地獲得融資，減少原先質押貸款中繁瑣的環節；也有利于保證放款企業對質押貸款的監控能力，更加靈活地開展質押貸款服務，優化其質押貸款的業務流程和工作環節，降低貸款風險。

（二）動產質押的物流金融模式。本文在借鑒已有研究成果的基礎上，主要介紹液體石化產品行業動產質押的物流金融業務模式。基于動產質押的物流金融業務模式，現實中也常常稱為存貨質押融資，是指借方企業，將其擁有的動產（如液體石化產品）作為擔保，向資金提供方（如銀行）出質，同時，將質押物轉交給具有合法保管動產資格的物流企業（倉儲公司）進行保管，以獲得貸款的業務活動。存貨質押融資業務是物流企業與銀行共同參與下的動產質押業務。

例如某借貸企業（如信德貿易公司）需要向金融機構（如工商銀行）貸款8，000萬元，信德貿易公司在某第三方物流企業（如恒源倉儲公司）存有液體石化產品混合芳烴10，000噸。由信德貿易公司、工商銀行和恒源倉儲公司共同簽訂《動產質押三方監管協議》，協議規定信德貿易公司同意將上述貨物質押給工商銀行，由工商銀行向信德貿易公司發放貸款，由恒源倉儲公司向工商銀行出具《動產質押專用倉單》，并在儲存該批貨物相應的儲罐上作好標記，并在內部管理系統登記該批貨權屬工商銀行所有，信德貿易公司將分批或一次性向工商銀行償還貸款，恒源倉儲公司必須憑工商銀行出具的《部分解除質押通知書》或《全部解除質押通知書》放貨，直到貸款還清，利息、手續費全部結清，貨物發畢時止。

三、基于動產質押的物流金融業務潛在的風險

以金融機構（銀行）為風險承擔主體，將風險分為三大類：

（一）借貸企業資信風險，包括質押物、借貸企業財務狀況、信譽狀況和借貸企業成長潛力；

（二）銀行操作風險，包括信息系統及技術的保障、人員專業素質；

（三）物流企業監管風險，包括經營實力和技術實力第三方物流企業開展物流金融風險防控措施與建議全面的風險分析管理包括風險識別、評價、管理計劃、應對計劃、風險控制及風險控制效果評價等步驟。

金融機構（銀行）加強風險管理是防止出現不良貸款的重要保證，而第三方物流企業建立良好的風險管理體系并有效運作，是提升市場競爭能力、增強企業贏利能力的重要管理內容。目前物流金融業務尚缺乏全面風險管理體系，對上述風險缺乏細致的分類辨別，對風險的度量缺乏科學的方法，難以對風險進行有效的預警和控制。因此，有必要對物流金融風險管理進行分析并進行體系構建。

四、物流金融風險管理措施和風險管理體系的構建

物流金融中的風險管理應當考慮多方面的因素，綜合運用多方面的風險管理措施，樹立全面和辯證的風險管理觀念，對于第三方物流企業開展物流金融業務，既要看到機會，又要看到風險。結合當前我國第三方物流企業現狀與基于動產（液體石化產品）質押的物流金融業務模式的風險分析，主要從法律政策風險、道德風險、操作監管風險、市場風險方面來制定具體的風險管理措施和建議。

（一）法律政策風險防控。物流金融中的法律政策風險主要在于動產的所有權歸屬的規定。由于物流金融涉及到金融機構、借貸企業和第三方物流企業三方主體，質押物的所有權在各方之間流動，可能會產生關于動產質押物的所有權的糾紛。此外，我國相關法律法規對物流金融業務中條款的規定不完善，也在一定程度上加劇了物流金融實施的風險。鑒于此，要想控制物流金融中可能發生的法律糾紛，必須要完善相關的法律法規與政策，同時加強執法力度，查處在物流金融中的違法行為。

（二）道德風險防控。信用狀況良好是成功開展物流金融業務的重要保障。由于金融機構業務實施重點、專業人才等方面的限制，金融機構對借貸企業的規模、信譽、經營狀況等都不是很了解，這就需要第三方物流企業有效地執行監督者的角色。第三方物流企業應全面評估借貸企業的生產經營能力與信用狀況，調查企業近年來的生產運營、金融負債以及償還情況；第三方物流企業應加強對自身人員的監管與培訓，加強對物流從業人員物流金融方面知識的培訓，制定員工工作紀律，實行多級審批，不定期對物流金融實施情況進行抽查，對其實施情況進行跟蹤了解，避免內部管理的不完善、操作人員內外勾結給企業帶來風險。

（三）操作監管風險防控。第三方物流企業作為金融機構與借貸企業的中間人和擔保人，應當具備良好的企業信用、核心競爭力、有一定的管理水平和激勵機制，實施先進的物流金融服務需要有先進的管理方法，指定專業監管人員從事物流金融業務，制定監管人員準入要求，監管人員應具備較高的學歷、從業經驗豐富、有良好的信用記錄；制定規范的物流金融業務操作流程等內控管理制度，包括入庫和出庫流程中的交叉檢查、定期抽查、巡檢，建立與完善應急預案；開展金融物流培訓工作，嚴格按照操作流程進行操作；同時與金融機構（銀行）加強溝通，完善信息收集渠道，第三方物流企業監管人員應及時了解客戶的企業經營狀況、貨物銷售情況等信息，及時了解質押物的市場行情；定期盤點，以減少貨損貨差風險；同時還可以通過購買保險來分散風險。

（四）市場風險防控。液體石化產品存在數量大、市場價格波動大、貨值高的特性，液體石化產品作為質押物的市場風險仍是第三方物流企業開展物流金融時需要重點考慮防范的風險。第三方物流企業需及時了解質押物的市場行情，通過對行業內專業人員的調查，征求專家意見，對收集到的信息進行分析處理，參考當前市場行情來準確定位市場價格。

六、結語

總之，物流金融的快速發展將會出現越來越多新穎的模式，無論是何種模式均必須加強物流金融風險管理與控制，把風險防范與控制提到首要的位置是金融機構（銀行）、第三方物流企業和借貸企業實現利益最大化的重要前提。

參考文獻：

[1]馮耕中.物流金融業務創新分析.預測，2007年第1期：49-54

[2]李海波，梁曉璐，安偉.第三方物流企業物流金融發展模式及風險控制.物流技術，2014年第33卷第1期（總第304期）：238-241

第5篇：貿易公司管理制度范文

一、國際經濟與貿易專業教育現狀

國際經濟與貿易專業可以說是個老牌專業，其前身叫“國際貿易”，1998 年國家教育部調整新的專業目錄，將國際貿易專業更名為國際經濟與貿易專業。上世紀末，伴隨著高校招生規模的迅速擴大和入世預期帶來的外貿人才需求增加，該專業經歷了史無前例的規模擴充。許多高校在這個時期紛紛增設了國際經濟與貿易專業，招生人數的大量增加，保守估計，目前該專業每年培養畢業生人數超過3 萬名。

畢業生就業形勢日益嚴峻。我們長期調查發現兩個現象：一是很多的國際經濟與貿易專業的畢業生并未從事國際貿易方面的工作；二是盡管就業難，可是那些綜合素質優秀的學生仍能較順利地找到工作。這些現象說明兩方面的問題，一是專業培養與社會需求有矛盾，二是人才培養的整體素質仍需提高。從學科大類劃分，國際經濟與貿易屬于經濟學，其課程體系與師資隊伍重點突出經濟學，而管理與法律比較薄弱或不被重視。專業口徑過窄，制約了人才培養的規格，學生個性不能被充分張揚，造成人才“克隆”。另外，擴招也導致了教育資源無法及時跟進，也容易造成培養質量下滑。

目前，教育部正在研究建立適應國家經濟與社會發展需要的本科專業設置和調整制度。國際經濟與貿易專業就業壓力迫使許多招生單位重新審視自身實力，努力發揮特長，以差異化競爭策略重塑專業特色，從而能夠贏得生存與發展空間。

二、對專業特色建設的理解及誤區

什么是辦學特色？目前我們能在教育部2004 年的《普通高等學校本科教學工作水平評估方案》當中找到解釋：“在長期辦學過程中積淀形成的，本校特有的，優于其他學校的獨特優質風貌。特色應當對優化人才培養過程，提高教學質量作用大，效果顯著。特色有一定的穩定性并應在社會上有一定影響、得到公認。”該方案將特色列為評估一級指標來考察。特色可體現在不同方面：如治學方略、辦學觀念、辦學思路；科學先進的教學管理制度、運行機制；教育模式、人才特點；課程體系、教學方法以及解決教改中的重點問題等方面。從這個解釋來看，“特色”應具備三個必要條件：一是長期積淀出來的穩定的東西；二是要對提高教學質量發揮重要作用；三是特色要被社會認可。特色可不拘泥于形式，只要滿足上述條件的教學要素，都應屬于特色范疇。專業特色是學校特色的一部分，與特色的性質一樣，專業特色也是多維的，只要在某一方面具備上述三個條件，就應被視為專業特色。

根據各自優勢確定專業發展方向的思路是正確的，特色是可能總結提煉，并能在教育實踐中不斷強化，管理者可以集中資源促成特色鮮明化和更有社會影響力。但是，在認識和具體做法上存在一些偏差，片面地追求專業差異有可能導致相反的效果。對專業特色的含義理解不清，指導思想不明確現象比較普遍，尤其一些典型的認識誤區需要引起關注：一是把特色定位與特色本身混淆。二是把專業特色等于人才培養特色。三是簡單模仿名校。四是過分追求差異。五是對特色的穩定性與靈活性的曲解。六是重宣傳、輕建設。

三、國際經濟與貿易專業特色建設的思路

專業特色建設中的規律和原則卻不可違背。實踐才剛開始，許多規律在等著我們揭示。下面是我們的一些經驗和體會。首先要明確特色定位。我校的國際經濟與貿易專業創辦于1993 年，具有一定的歷史積淀和優良傳統，依托學校理工特色，已有較獨特的優勢。我們歷經三年的調研，在學校發展規劃和特色建設的框架下，結合相關專業優勢，把原來初具雛形的傳統加以優化，定位了專業特色。圍繞定位，我們重新整合教學資源，在科研方向和團隊支持上、人才引進上、資金分配上都進行了優化配置。在教學理念、教學計劃、教學管理、實踐教學等軟件方面，我們采取了如下新舉措：

第一，教學理念上體現尊重規律，尊重個性。國際經濟與貿易專業的人才培養要以市場需求為導向，尊重社會發展規律，尊重年青一代的心理特征，尊重教育教學的基本規律。尊重每位學生個性，避免人才“克隆”。

第二，教學計劃上擴大選修課范圍和比重，為學生個性發展提供優良條件。設選修課的目的是讓學生可按興趣和職業規劃進行自助式學習。課程可不拘專業范圍，允許學生選修一定學時的外專業課。可與校外培訓機構合作，把相關的職業資格認證考試課程引入教學。

第三，創新教學管理制度，給學生自由發展的空間。比如實習，如果制度上必須要求像課程一樣集中在一段時間，實習效果就會大打折扣。再如，畢業論文一般都安排在畢業的最后學期，學生因為找工作就會影響論文。創新教學管理制度，改集中時為分散時間，這樣的制度創新為學生提供自由選擇空間，非常值得嘗試。

第6篇：貿易公司管理制度范文

【關鍵詞】物聯網；農產品；Java；SQL Server 2008

一、引言

我國國內農產品企業發展速度很快，企業數量在不斷增加，規模在不斷擴大，但是，這種快速發展的背后帶來的是激烈的競爭。為提高自身的競爭力，很多農產品貿易公司都紛紛設計一套符合自身企業的信息管理系統。該信息管理系統包括供應商管理功能、客戶管理功能、庫存管理功能、商品管理功能、商品的入庫與出庫管理功能、訂單管理和統計利潤等功能，這種系統能很好的為其各種業務服務，為其增添很多優勢。但值得關注的是，物聯網現如今在各個行業正風生水起，其應用范圍涉及智能建筑、智能運輸、軍事、醫療、農業、供應鏈等多個方面。因此，如果企業能設計出一個基于物聯網的農產品管理系統，在其原有功能之上再增添物聯網的功效，那將會為其贏得更多的優勢。

設計出一個基于物聯網的農產品綜合業務管理系統，利用物聯網實時監測產品配送情況、掌握產品的銷售情況、確定產品的采購情況，那么該系統必將能夠在很大的程度上提高公司的競爭優勢。

一個農產品管理系統主要實現了供應商管理、客戶信息管理、倉庫管理和訂單管理。供應商管理是對為農產品貿易公司提供貨源的供應商的管理，客戶管理是對購買農產品的用戶信息的管理，商品信息管理是對供應商為農產品貿易公司所提供商品的基本信息的管理，訂單管理是對客戶訂購的商品基本信息以及配送情況的管理，倉庫管理包括采購入庫、庫存查詢、銷售出庫，對入庫商品和出庫商品的統計以及商品利潤的計算等功能。登錄系統的權限包括管理員、銷售員和發貨人員，管理員只要負責系統的各個模塊功能的信息更新。銷售員主要負責記錄銷售出庫的商品以及庫存商品和出庫商品的統計，計算商品的利潤。庫存商品不足時，及時采購商品入庫。銷售員不與商品的價格直接接觸，增加了系統的安全性。發貨人員可以登錄系統查看客戶訂單情況，及時組織發貨。該系統可以改善農產品貿易公司的管理制度、實現了合理的員工分配，大大的節省了勞動力，在很大程度上促進了公司的發展。這正是設計此系統的目的。

物聯網（Internet of Things，簡稱IOT）），簡單的說就是“物物相連的互聯網”，對物聯網的定義，目前國家傳感網標準化工作組尚未給出一個統一的定義，但從物聯網的應用角度來講，它就是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。所以可以看出，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡，而它的主要對象用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊。

物聯網具有三個重要特征：全面感知、智能處理、可靠傳輸。

二、可行性研究

該系統開發需要投資費用和未來的軟件運行維護費用，所以軟件可行性達到要求。

此次開發的基于物聯網的農產品系統采用B/S模式，系統是由Web服務器和瀏覽器實現的。所以本系統使用JSP開發技術，應用界面友好且功能強大操作簡便的MyEclipse9.0作為開發工具，服務器端腳本用Java腳本來編寫，客戶端腳本用Java和html來編寫，數據庫使用SQL Server 2008來設計，Web服務器是開源的Tomcat 6.0 。最終實現科學、高效合理的農產品管理系統的設計與開發。該系統的安裝對于計算機系統的要求也不是很高。

在開發工具上用的是MyEclipse9.0，后臺數據庫上SQL Server 20008是Microsoft推出的一款優秀的數據庫管理軟件，也是迄今為止最強大和最全面的SQL Server版本。

由此可見，設計本系統使用這兩個軟件能達到了省時、省力、高效的目的。并且這兩個軟件都是簡單易學的，所以本系統在技術上也是可行的。

三、總體設計

在該系統中，商品在入庫時要填寫入庫信息，出庫時要填寫銷售信息，根據需要進行采購銷售統計。同時可隨時對入庫，出庫和庫存商品進行查詢。以便更好的進行管理和利用資源。商品在輸送過程中可以進行實時監控，使得貿易公司和客戶都能得知商品的輸送情況。綜合業務管理的特點是信息處理量比較大，所管理的農產品的種類繁多，而且由于入庫單、銷售單等單據發生量特別大，查詢和統計的方式各不相同，因此在管理上實現起來有一定的困難。在管理過程中會出現信息的重復傳遞。單據和報表種類繁多、各個部門管理規格不統一等問題。在本系統的設計過程中，為了克服這些困難，滿足計算機管理的需要，采取了下面的一些原則：

1.統一各總原始單據的格式，統一賬目和報表的格式。

2.刪除不必要的管理冗余，實現管理規范化、科學化。

3.程序代碼標準化、軟件統一化，確保軟件的可維護性和實用性。

4.界面盡量簡單化，做到使用方便，盡量滿足農產品貿易公司中不同層次員工的需要。

本次設計的系統能夠廣泛的在Windows操作系統上應用。開發工具用的是MyEclipse9.0版本，編程語言是Web應用主流的Java，Web服務器用的是開源的Tomcat6.0版本，用微軟的 SQL Server2008 實現數據庫管理。這些開發軟件功能齊全，操作簡便，易于開發。

系統通過登錄的用戶名和密碼判斷出登錄的用戶是什么類型，根據用戶不同的權限，呈現給用戶不同的功能界面。

管理人員：信息管理人員在該系統中的功能就是對系統的各個信息模塊的管理，包括添加新的供應商和刪除供應商信息，增加、刪除、修改供應商提供的農產品信息，對客戶信息的添加和修改，查看產品配送信息。

采購人員：農產品貿易公司的采購人員擁有系統的查詢庫存和采購入庫的權限，采購人員通過查詢庫存信息生成需要采購入庫的農產品的采購單，并將采購單給管理人員審核，通過以后，采購人員負責聯系供應商進行農產品采購入庫，采購人員做好入庫統計。

銷售人員：銷售人員負責對農產品的銷售出庫，并且在客戶買完農產品后對出庫農產品進行統計記錄。

發貨人員：發貨人員負責對遠地客戶購買的大量產品進行發貨，根據訂單信息確定發貨時間、目的地、數量以及使用的物流公司等信息。

三、詳細設計

該系統完成對農產品各種信息的管理及維護操作，根據系統的功能和模塊劃分的原則，主要包括供應商信息的管理，客戶信息的管理，商品信息的管理，采購入庫的管理，銷售出庫的管理，出入庫統計管理，物流信息的管理、商品檢查模塊等。

詳細設計階段的根本目標是確定應該怎樣具體的實現所要求的系統，也就是說，經過這個階段的設計工作，應該得出目標系統的精確描述，從而在編碼階段可以把這個描述直接翻譯成用某總程序設計語言書寫的程序。詳細設計的目標不僅僅是邏輯上正確地實現每個模塊的功能，更重要的是設計的處理過程應該盡可能簡明易懂。

詳細設計階段的任務還不是具體地編寫程序，而是要設計出程序的“藍圖” ，以后再根據這個藍圖具體寫出實際的程序代碼。因此，詳細設計的結果基本上決定了最終的程序代碼質量。

進行詳細設計的原則：

1.在保證正確可靠的前提下，盡量提高算法可讀性。

2.采用結構化設計方法，改善控制結構，降低程序復雜度，提高可測試性和可維護性。

3.用工具無二義的描述模塊算法。

本系統主要由如下幾個模塊組成：系統登錄模塊，密碼修改模塊，供應商管理模塊，客戶管理模塊，商品管理模塊，物流管理模塊，商品采購入庫模塊，銷售出庫模塊，商品庫存管理模塊，商品入庫統計模塊，商品出庫統計模塊。本系統的操作員主要為系統管理人員，采購人員，銷售人員，發貨人員。

四、軟件測試

軟件測試的方法和技術是多種多樣的。從測試是否針對系統的內部結構和具體實現算法的角度來看，可分為白盒測試和黑盒測試：

（一）黑盒測試又叫功能測試，測試者在程序的接口進行測試，不考慮程序的內部結構和處理過程，只檢查程序功能是否按照規格說明書的規定正常使用。程序是否能適當地完成接收輸入數據產生正確的輸出信息，并且保持外部信息的完整性。黑盒測試法注重于測試軟件的功能需求，主要試圖發現幾類錯誤：功能不對或遺漏、界面錯誤、數據結構或外部數據庫訪問錯誤、性能錯誤、初始化和終止錯誤。

（二）白盒測試又稱結構測試。它是知道產品內部工作過程，可通過測試來檢測產品內部動作是否按照規格說明書的規定正常進行，按照程序內部的結構測試程序，檢驗程序中的每條通路是否都有能按預定要求正確工作，而不顧它的功能，白盒測試的主要方法有邏輯驅動、基路測試等，主要用于軟件驗證。

本系統主要進行了一下測試：功能測試、單元測試、集成測試、確認測試、系統測試、驗收測試。

五、結論

此基于物聯網的農產品系統相比其它此類軟件，最大的長處在于該系統的界面簡潔，各個功能模塊人性化設計，需要用戶手工輸入的數據很少，不僅提高了用戶的體驗度，也加強了系統的安全性，減少手動輸入帶來的錯誤。該系統操作簡單，不必記憶繁瑣的指令及操作規則，有利于用戶掌握本軟件的使用，并利用本系統進行管理。系統功能基本與設計初期構想一致，基本能夠滿足農產品管理日常工作的需要。

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第7篇：貿易公司管理制度范文

關鍵詞：國際貿易；財務管理；優化策略

財務管理是目前企業管理工作的重點，財務的管理是反映企業運營狀況的最有效方法。在經濟不斷發展的背景下，我國企業與世界接軌的程度越來越高，在貿易上與他國的交易往來數量與數額上都較之前有了質的飛躍。貿易往來對象的改變會讓財務管理的方向與手段也發生相應變化，傳統的財務管理模式已經不適用于現代化國際貿易背景下的財務管理，因此，企業對現財務管理的改進迫在眉睫。

一、國際貿易背景下財務管理的弊端

1.會計基礎比較薄弱

企業在長期國內交易的運營中，對國際上的業務往來方面沒有相應經驗，因此在財務的管理上并沒有達到領先水平。在財務制度管理方面，原有的財務人員若是沒有進行相應能力方面的提高，就無法適應現有的國際化貿易往來。換言之，財務部門進行相應財務管理的人員在本身能力上并不達標，致使會計基礎比較薄弱。另外，即使在沒有進行國際貿易的條件下，一些財務處理人員在工作時也沒有完全按照國家規定的會計標準與準則去進行交易處理。例如，在對原始憑證的管理方面，一些企業在進行報銷或是財務記錄的時候，并不會對原始憑證過于重視，往往只需要復印件就能夠進行記錄工作。一些工作人員會利用這一漏洞，通過弄虛作假來偽造原始憑證，造成企業利益的損失。

2.管理制度不健全

國際貿易的發展會讓企業面臨更為廣闊的市場，在相關制度的管理方面必然會存在一些弊端需要去改進。在國際貿易不斷發展的情況下，企業應該完善管理方式，建立符合國際貿易交易的管理制度。一些中小型企業在這方面的執行力度并不夠，對財務管理機制的建立沒有納入到企業本身的管理中去，長久以往會讓財務管理逐漸在企業經濟往來中失去其地位，其作用若是被淡化，那么企業的資金鏈就容易出現問題。

3.財務監督環節薄弱

財務監管工作一直以來都是財務管理的重點，在傳統財務管理中，許多交易是在國內進行，因此在監督管方面更易于實現。像國貿物流企業，由于企業分支機構龐雜，跨區域經營特點，導致許多國貿物流企業在財務監管上處于粗放的狀態。尤其是集團物流企業對下屬分公司機構等財務監管力度不夠，監管投入不足，會計審核不統一等。此外，國際貿易公司的財務核算和企業內部控制體不夠合理，主要體現在核算單位偏離核算要求。

但貿易的融合讓部分訂單成為了跨國操作，一些規模較小的企業由于缺乏資金，并沒與設立相應的部門去對國際貿易進行監管，并且在管理中由于對對外貿易經驗不足，在單據的管理上也不能夠進行有效管理。就目前社會對這方面的支持力度來看，政府尚未成立相應部門作為專門的調研機構，也沒有一些專為中小型企業進行信息服務的體系，這種弊端讓中小企業在國際貿易上難以獲取有力的信息資源，在決策上容易造成方向上的錯誤。

二、國貿背景下財務管理的改進措施

要想更好的改進對國際貿易的財務管理，首先要明確改進的模式，要改變傳統管理的弊端，在弊端上找方法，重新構建一個新型管理模式。

首先，要分析目前財管方面存在的問題，一般而言為：“基礎薄弱”、“管理混亂”與“財務違紀”這三個方面，通常是因為企業本身對財務管理的重視程度不夠、在管理水平方面比較落后、日常監管上受到阻礙等。對于這些原因，需要進行分別管理：對財務的重視程度不夠需要加強對財務管理的重視程度，建立專門的部門來進行對外貿易的管理；管理水平落后就應該從完善財務的委托管理、提高相關部門審計力度與水平與提高企業內部會計人員素質這幾個方面來進行考慮；監督通道受到阻礙可以通過完善監督體系來進行有效監督。

1.融資方式的靈活化

國際貿易的發展到時產品結構發生改變，在這種背景下，傳統的融資方式已經不適應于這種融合的經濟往來，由此，“結構貿易融資”一詞應運而生。這種融資方式是根據貿易業務往來的特點來制定的，像是貸款的繳付與交貨期的調整等方面，根據產品進出口的融資需求來設計獨立的、具有特色的融資方案。

銀行在確定融資方案的時候，首先需要考慮企業本身可以承擔的風險能力、企業在運營過程中的風險分析、企業最短還款期限分析、銀行能夠承擔的融資成本以及政府對企業的規定要求等方面，在綜合考慮之后進行融資方案的制定，而不是像傳統融資那樣從現有的方案中選取。在國際貿易背景下，融資手段也要發生相應改變，從企業角度出發，制定出對企業與銀行雙方都有益處的方案。

2.加強對財務的重視程度

現如今，財務管理在企業發鄭重的地位日益明顯，企業通過法律手段加強財務制度的建立工作，一方面能夠保障企業在運營過程中做好財務信息的管理，避免出現財務信息失真現象；另一方面有效的財務信息管理也能夠保障企業在公平的環境下競爭。國際貿易的融合為企業帶來的是機遇與挑戰并存，對于大型企業而言，機遇是遠遠大于挑戰的，因為大型企業本身實力比較雄厚，在相關財務管理上有專門的建設團隊來對企業的運營進行管理；而對于中小型企業而言，在財務制度的建立上大多是沿用傳統制度，且在人員培訓方面，中小型企業并不重視財務人員能力的培養，致使在新財務體系下，財務管理人員不能夠在短期內適應這種變化。因此，企業需加大復合型財務管理人才的培養和引進，配合新的財務體系，從而提升企業財務管理水平。

3.加強對財務的監督工作

除此之外，國貿集團還能通過如下幾點對旗下分公司等機構進行財務監管。第一，進一步完善財務的相關規定和要求，從各個方面對財務人員進行管理；第二，在財務部門日常管理的同時，要將機構的完善和進步作為工作的中心，管理的層次和結構要進行專業的把握，例如杜絕財務部門和會計部門重復設置的現象，將兩者區別對待，各司其職；第三，對相關部門進行管理，除了要把握好宏觀和大局，還要實施有效的內部管理和控制方法，從而將物流企業的財務會計工作進行根本性的推動，目的就是為了促使企業的財務監管更加高效、更加積極。

4.提高會計人員自身素質

企業若是要在國際貿易中充分發揮自身優勢，利用完善的財務管理讓企業在市場經濟中穩步發展，財務管理人員自身素質的提高也是非常重要的。對于中小型企業而言，財務人員能力的提高有助于他們在管理上與國際制度接軌，不至于在貿易進行時臨時根據國際制度進行訂單上的變更。企業要定期對財務人員進行培訓，加強其業務素質，并通過企業文化的滲透提高財務管理人員的使命感與責任感。

5.加強財務信息管理

加強財務管理的信息化建設對深入貫徹落實財務管理、將流程標準化有著重要作用。在信息化建設過程中，應注意程序設定，保障工作流程的規范性。在信息建設過程中，對應用的集成要逐步推薦，切不可一蹴而就，通過信息的有效銜接與共享，能夠完善信息平臺的構建，促進一體化財務流程的進展。這樣一來，財務管理人員對于國際貿易中的風險承擔能力以及預測能力能夠極大提升，保障財務信息得到綜合運用。

在國際貿易業務不斷增加的背景下，企業應以貿易為主線，以產品與購銷為輔助，結合顧客需求來合理規劃企業運營模式，并聯系企業業務部門、財務部門以及企業決策層，將物流、信息流以及資金流合理規劃，保障資金鏈與業務鏈之間的科學對接。

三、結語

綜上所述，在國際貿易中，企業應該根據自身實力，從財務管理的優化方面來展開分析。國際貿易是企業發展壯大的平臺，企業應該正確利用這一平臺，通過對傳統財務管理方式的改進來完善企業財務制度，并且正視國際貿易帶來的機遇與挑戰，在競爭與完善中不斷優化管理制度，為企業的健康長遠發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

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[3]李 平：論國際貿易與技術創新的關系[J].世界經濟研究，2009（05）.

第8篇：貿易公司管理制度范文

論文關鍵詞：國際貿易綜合改革試點；高職商務英語；人才培養

一、前言

義烏因小商品市場，發達便捷的物流條件、創新的國際貿易環境和誠信包容的義烏精神吸引了來自全球各地的客商。對依托于專業批發市場的義烏對外貿易行業來說，既具備扎實的英語語言功底，又懂商務知識，同時了解義烏市場、熟悉市場采購的商務英語人才大受歡迎。這種人才需求為高職院校的發展提供了新的機遇，也提出了新的任務。高職院校應針對當地貿易經濟發展的特點，積極探索適應義烏市場發展和新型貿易方式的商務英語人才培養模式。

二、商務英語人才的需求情況

隨著義烏對外貿易的快速增長，外向型企業對商務英語人才的需求量急劇增加。與大型企事業單位對人才的學歷有嚴格要求不同，他們所提供的大多數崗位要求大專學歷即可，但必須具備過硬的英語語言技能、必要的國際商務知識和相當的小商品市場采購知識和經驗。然而，盡管應聘商務英語職位者為數眾多，但招聘到的人才往往因為僅僅具備英語語言技能，不了解義烏市場和義烏對外貿易的特點，不具備國際商務知識和實踐經驗不能勝任工作。企業或者需要花費大量的時間和精力培養新人，或者只能放棄選擇重新招聘，造成極大的損失。《教育部關于以就業為導向深化高等職業教育改革的若干意見》指出高職院校要培養一批適應區域社會經濟發展需要的高素質應用型、技能型人才。在此目標下培養的高職畢業生恰好可以滿足義烏各類企業對商務英語人才的需求。可見，高職院校準確定位，創新思路培養一批適應義烏區域社會經濟發展的應用型、技能型商務英語人才前景樂觀、意義重大。

三、國際貿易綜合改革背景下商務英語人才的能力素質要求

（一）扎實的英語語言文化功底

在經濟全球化的背景下，英語作為一門國際語言，成為各國之間溝通的橋梁，聯系的紐帶。小商品市場吸引了來自全球100多個多家和地區的近萬名境外客商常駐義烏，3000多家境外企業辦事處，40多萬人次入境客商，義烏因此被稱作“小聯合國”。盡管駐義外商和入境外商來自全球各地，且以中東、非洲、東南亞等母語非英語地區和國家，英語仍是外商在工作和生活中最常使用的語言。因此，商務英語人才應具備扎實的英語語言文化功底，較強的英語聽、說、讀、寫、譯和交際與應用能力、談判能力。

（二）專業的商務背景知識和較強的商務運作能力

商務背景知識涉及經貿、金融、管理、海關、貿易實務、報關各方面。商務英語人才應熟悉各國關稅制度、國際匯兌、法律、保險知識。商務運作能力是指能夠適應現代各類經貿活動的要求，具備從事商務接待，處理商務函電，進行商務談判等業務操作的能力。要求商務英語人才能夠熟練操作現代辦公設備，具備從事電子商務的能力，具有較強的人際交往和團隊合作能力。

（三）專業的小商品市場視野

中國小商品城由義烏國際商貿城一至五區以及周邊各類專業市場組成，營業面積430多萬平方米，有6.2萬個商鋪，20多萬家生產企業和供應商，擁有170多萬種商品。小商品市場按照商品的種類劃分為不同的區域，如國際商貿城一區市場經營假花、飾品、工藝禮品、玩具；二區市場經營箱包、五金工具、廚房用具等；三區市場經營文具、化妝品、服裝配件等；四區市場經營內衣、襪類、服裝輔料、日用品、鞋類等；五區市場除經營床上用品、內衣外，在一樓開設了進口商品館，展銷來自全球各地的各種產品。要想在這一大規模的市場環境中游刃有余，就必須了解市場布局，熟悉產品分布情況。

（四）高尚的職業道德素質

商務英語人才還應當具有良好的職業道德和敬業精神。商務英語人才應當具有良好的服務意識，強烈的進取心、事業心和責任感，誠實守信，忠誠于企業，維護企業的合法權益，并發揮自己的才干，為企業創造最大的效益，以實現自身的價值。

四、商務英語人才培養模式

（一）確立商務英語專業學科定位，優化課程設置

商務英語以語言學與應用語言學為理論指導，應用于商務、經貿等領域，是一門應用型的邊緣交叉學科。商務英語專業的教學目的是培養學習者在商務環境中熟練使用英語開展商務活動的能力，既要培養學生的英語語言技能，也要培養商務交際能力。在商務英語教學中，英語是完成教學任務的手段，在商務環境中熟練使用英語的技能，包括英語語言技能、商務交際技能，則是教學內容。商務英語專業課程設置要做到英語與商務的有機結合，采用英語專業和英語商務方向課程結合的模式，在教授英語語言基礎知識的同時融入專業的商務知識。基于高職學生英語基礎相對較弱，學習能力相對較差的實際情況，筆者認為應首先培養學生扎實的英語語言功底，在大一開設以《綜合英語》為核心，以聽力、語音、語法、基礎寫作、閱讀等為輔的專業基礎課程，夯實學生英語語言功底。在此基礎上，從大二開始相繼設置商務與英語結合的課程如商務英語精讀、商務英語談判、外貿函電、電子商務、跨文化交際等，以及專業商務知識課程如國際貿易實務、外貿單證、商務談判與技巧、管理學、商務禮儀等。近年來研究者們倡導在專業商務知識課程教學中使用雙語教學，在師資力量允許和學生接受能力足夠的情況下，這的確是將英語與商務結合的理想方式，但基于高職院校師資和學生的現實狀況，筆者認為不必在高職院校商務英語專業推廣商務專業知識課程的雙語教學。

（二）創新實踐教學體系

教學與生產、社會實踐相結合是培養高等技術應用性專門人才的基本途徑。科學、創新的實踐教學體系是高職商務英語專業培養高素質、高技能商務英語人才的關鍵。實踐教學體系的構建和實施應以本地社會經濟發展的特點為基石，以融入和促進本地社會經濟發展為出發點，不斷完善校內、校外實踐教學條件，促進英語語言能力和商務能力的有效結合。

就校內實踐教學而言，商務英語專業應運用現代教育技術構建網絡機房、語言實驗室、自主學習中心以實現學習者語言溝通技能的提高。建立商務實訓室和商務實訓機房，配備各項實訓所需的商務軟件、設備進行單證制作實訓、進出口業務洽談實訓、商務函電寫作實訓等專項技能訓練提高商務交際能力。

在校外實踐教學方面，高職院校應抓住義烏經濟發展的特點，積極與政府、企業合作，建立商務英語專業校外實訓基地。途徑如下：1、與國際博覽中心合作，建立展會實訓基地。義烏每年舉辦兩次大型國際展會（義烏國際小商品博覽會和義烏國際文化產品博覽會），吸引了大量的國外采購商，近兩年，國外參展商的數量也開始增加。商務英語專業學生可以在展會實訓基地開展翻譯、引導、辦證等外商服務活動，在真實的場景中實現語言技能的提高。還可開展市場調查、人才需求等各類調查，了解社會對商務英語專業的需求情況；2、將小商品市場作為實訓基地。學生不僅可以對市場熱銷產品進行調查，了解國際市場行情，還可以利用外商人流量大的優勢，建立與外商的溝通和聯系，甚至得到某些商務機會；3、加強與政府外事部門的合作。義烏外僑辦每年承擔大量的外事接待任務，特別是在博覽會期間，繁重的任務常造成人手不夠的局面。高職院校可與外事部門建立合作關系，為學生爭取協助外事部門迎送、接待外賓的機會。這種高規格的接待工作不僅可以為學生提供提高語言技能的機會，也提高了他們人際交往的能力；4、加強與貿易公司的合作。由于貿易公司商務信息保密需要，他們參與校企合作的積極性不高。高職商務英語專業應積極與有意向的公司接觸、洽談，甚至簽署保密協議，爭取建設貿易公司實訓基地的機會。同時，還要加強學生職業道德建設，培養他們良好的職業道德和敬業精神，通過優秀人才與貿易公司的成功合作推動實訓基地的建設。此外，還可推動與國際物流公司的合作；5、建立創業實踐基地。隨著國際電子商務的發展，國際小額批發業務日益紅火。“中國制造”開始以小批量、多批次的訂單形式發往全球各地。作為全球最大的小商品批發市場，義烏在貨源、物流等方面具有得天獨厚的優勢。利用電子商務平臺開展創業實踐成為越來越多懷有創業夢想的高職學生的選擇。高職院校可以建設國際電子商務基地，為商務英語專業學生的創業實踐提供場所和必要設備，使學生在電子商務創業實踐中實現英語語言技能和商務技能的有效結合，促成訂單的完成，更好地實現他們的個人價值和社會價值。此外，學生在創業過程中碰到的問題還將促使他們更加積極地學習新的知識，不斷完善自己。因此，建立國際電子商務創業基地不但能促進學生理論與實踐的結合，還可促進他們語言能力、商務能力和事業拓展能力的提高，可謂一舉多得。

第9篇：貿易公司管理制度范文

隨著全球一體化與世界經濟的迅猛發展,世界范圍內的貿易不斷擴大。由于航運價格受到許多因素的影響而變化,它的變動對貨主、船東與雇船者帶來許多不確定的風險,通過航運運價指數期貨可以降低航運業的風險,從而保障航運市場的穩定持續發展。因此,在我國開展集裝箱運價指數期貨以規避航運運價波動風險顯得極為重要。

同時,我國的航運市場經過近幾年的大力發展,不僅在硬件方面,在軟件方面也已經具備了開展集裝箱運價指數期貨的條件,具體如下:

一、我國航運市場得到長足發展,提供了現貨市場基礎

1.在硬件要素方面,我國的造船,港口建設等環節均處在世界先進水平。以船舶制造業為例,中國近年來在該行業有了較大幅度的提高。2007年全國造船完工1893萬載重噸,比上年增長30%;新承接船舶訂單9845萬載重噸,增長132%;手持船舶訂單1.59億載重噸,增長131%,分別位居世界第二、第一和第三。2007年我國散貨船新船訂單為8150萬載重噸,占世界市場的55.8%,散貨船接單量躍居世界第一。

2.在軟件要素方面,各類航運相關服務業競相發展。目前僅在上海地區就已經集聚了2000多家港務、航務、貨運、、報關、物流等航運服務企業,并且正在吸引船公司尤其是世界大型班輪公司、物流企業、船代和貨代企業、郵輪公司、海事法律商務會展機構等進一步聚集中國航運市場。

3.中國航運市場的對外開放程度也在逐年提高。截至2005年底,我國從事國際海上運輸的船公司有260余家,國際班輪公司近160家,其中境外班輪公司有110家。

4.而作為航運市場上重要的載體,中國惟一的一家國家級航運交易所-上海航運交易所已經具備了航運交易所的基本功能。

二、期貨市場的規范成熟為航運期貨的開展提供了制度與技術保障

期貨交易在中國已經有近20年的發展史了。在這個過程中,中國的期貨市場的發展大致經歷了產生-快速發展-整頓-規范發展幾個階段。經過治理整頓,目前我國的期貨市場已經走上了規范發展之路,為航運期貨的推出提供了制度,技術與經驗等方面的準備,具體表現在:

1.統一的法規與監管體系已經初步形成

2007年初,國務院通過了《期貨交易管理條例》并頒布實施。新《條例》分別對期貨交易所的組織架構、期貨公司的業務范圍、期貨交易規則、期貨業協會的權利義務、期貨監督管理的原則與措施等進行了詳細闡述,很多細則都是首次提出。總的來說,新《條例》以前所未有的開放和務實精神,為中國期貨市場的積極穩妥發展奠定了堅實的制度基礎。

2.形成了嚴密的風險管理制度

中國商品期貨市場發展的相關監管體制和法律法規也在近年來得到了完善。一個相對易于理解的法律和規則框架被建立起來,從交易、交割、結算、信息披露及服務等方面來說,規范化的水平得到了很大改進;市場結構變得更合理,市場參與者之間的關系變得平等;并且開始牢固樹立了依照法律,合理操作及防范風險的管理理念。

中國商品期貨市場已經逐步走向成熟和完善,為將來進一步推出包括航運價格指數期貨在內的金融期貨提供了一個較為有利的市場環境。

三、龐大的交易主體

中國航運市場是一個結構完善,規模龐大以及開放程度較高的市場體系,該體系中的各個主體都有規避航運價格風險的要求,都可能成為將來航運價格指數期貨交易的主體。

1.航運企業。以中國遠洋集團,中國海洋集團等航運巨頭為代表的中國航運企業,為對其現有運力進行“保值”,提前確定收益水平,規避航運價格風險,必然要涉足航運價格指數期貨的交易市場當中。

作為一個開放度較高的市場,從事中國相關進出口貨物運輸的除中國的航運企業外,也包括國際跨國航運企業,如馬士基,三井等。這些企業在中國航運市場中占有重要的份額,面臨同樣的價格風險,同樣需要提前確定收益,規避風險,也就同樣需要利用航運價格指數期貨來進行套期保值。

2.大宗能源進出口商。例如鋼鐵行業的寶鋼集團,石化行業的中國石化和中國石油。這些企業每年通過海運進口大量的原料,航運價格對于這些企業的進口成本有著較大的影響,為了提前鎖定成本,這類企業也需要進行航運價格指數期貨交易來進行套期保值。

3.貿易公司。由于海運市場是一個相對自由競爭的市場,單個貿易公司由于沒有能力控制和影響市場運價,只能被動地接受。這就為貨主帶來了極大的風險和不確定性。為了更好的鎖定成本,貿易公司一般可通過運費衍生品市場進行套期保值。

4.金融機構。金融機構參與的目的,一是進行套期保值,在船舶融資中,金融機構關注海運市場的走向,因為這直接關系到船公司的營運收入和還貸能力,同時為客戶提供服務,比如為衍生品交易提供融資服務,金融機構可把一些風險頭寸在衍生品市場進行反向操作而規避自身的風險;二是運費遠期不但是規避市場風險的工具,也成為參與機構進行資產組合管理的工具;三是為交易提供相應的交易和結算服務。

四、可能存在的問題分析

雖然我國已經具備了開發應用航運價格指數期貨的可行性,但是還應該看到目前存在著一些障礙,在一定程度上阻礙了航運價格指數期貨的推出。

1.缺乏相關部門的支持

在我國期貨市場中每一個新產品的上市交易都不是來自市場自發的行為,而是由相關政府部門以行政手段推出的。在這種背景下,相關政府部門的推動是關乎航運價格指數期貨能否推出的首要因素。據報道,早在2004年初,上海航運交易所就已經完成了以集裝箱價格指數為標的期貨上市可行性規劃,并與上海期貨交易所達成了有關的合作協議。但是,由于沒有得到主管部門的批準,航運價格指數期貨便從此擱淺。

2.航運市場“軟實力”尚需完善

雖然我國的航運市場擁有較大規模的需求和供給,在市場結構方面也較為完善。但是,就目前的狀況而言,我國航運市場發展還存在弱點,主要表現在航運金融服務水平較低。發達的航運市場是要靠“軟實力”作為支撐的。以倫敦為例:它控制了全球船舶融資市場的18%,油輪租賃業務的50%,散貨租賃業務的40%和船舶保險業務的23%,同時國際海事組織、國際海運聯合會等航運組織,以及勞氏、波羅的海交易所等航運咨詢機構聚集于此,它還同時成為國際航運規則的發源地和航運信息的中心地。在上述幾方面,中國還有很大的差距。

3.期貨交易主體結構不合理

在我國的期貨交易者隊伍中,多為相關商品的需求或供給企業,缺乏機構投資者的參與。國外較成熟的期貨市場的交易主體包括各類期貨基金、產業基金,以及投資銀行等較大的機構投資者。航運價格指數期貨作為一種金融衍生產品其運作需要較高的技巧,復雜的交易甚至需要運用大量先進的電腦軟件來進行模型設計和風險控制,這就需要投資者具有較高的業務素質和較強的資金實力,一般企業或個人投資者往往不具備這些條件。

4.期貨監管仍不完善

期貨市場監管的力度和廣度尚且不足,一些有關市場的公正性和公平性以及信息披露的公開性與完整性等問題,需要努力去解決。航運價格指數期貨的推出需要相關的法規、交易規則以規范。現有期貨管理條例主要針對商品期貨,考慮到金融期貨交易上的特殊性,還需要有“期貨法”這樣的法律文件來規范。

參考文獻:

[1]章長江:航運市場呼喚中國的航運運價指數期貨.中國航海,2004.2