工程施工技術要求精選(九篇)
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第1篇：工程施工技術要求范文
關鍵詞：建筑 電氣 安裝 施工
一、建筑電氣安裝技術探討
1、施工前期準備
在建筑電氣安裝工程項目的設計階段，由電氣設計人員對建筑項目安裝設計提出相關的技術要求。電氣安裝人員應會同施工技術人員審核安裝和施工的圖紙，以防遺漏和發生差錯的現象，電氣安裝工人應該學會看懂相關的施工圖紙。電氣安裝施工前，需要詳細的了解電氣安裝施工進度計劃和施工方法，尤其是梁、柱、地面、屋面的做法和相互問的連接方式，并仔細地校核自己準備采用的電氣安裝方法能否和這一項目的電氣安裝施工相適應。在安裝施工前，還必須加工制作和備齊電氣安裝施工階段中的預埋件、預埋管道和零配件等基本設備。
2、符合土建施工要求
配合土建施工預留預埋時，應首先弄清土建裝修要求，如建筑標高、裝飾材料及抹灰裝飾厚度，以此來調整預留預埋的高度和深度。混凝土內暗敷線管焊接或綁扎應嚴密、牢固，暗配盒、箱應在其對應的模板處，用防銹漆或其它有區別的油漆做好標志，引出混凝土墻、地面的管子要順直，兩根以上管引出時應排列整齊。所有管口應平齊、光滑無毛刺，并堵嚴密，不同專業的配管用不同標記和圖紙相符的編號，嚴防漏配。
3、鋼管暗配一般要求
敷設于多塵和潮濕場所的電線管路、管口管子連接外均應做密封處理，埋入地下的電線管路不宜穿過設備基礎，在穿過建筑物時，應加保護管，同時保證盒、箱開孔整齊，不得開長孔，應采用手電鉆或液壓開孔器進行開孔，孔徑與管徑相吻合，嚴禁使用電氣焊進行開孔。
4、PVC電線管暗配要求
線管暗敷時，以最近的線路進行敷設，且盡量減少彎頭的數量，以便管內穿線時減少阻力，暗敷線管的彎曲半徑不小于管外徑的6倍，彎管時采用專用彎管彈簧，用力均勻，彎頭上嚴禁有折皺、裂紋，線管綁扎應牢固，綁扎間距不大于1米，線管的保護層厚度不小于15mm；暗敷于砌體內的PVC電線管，補槽時填充水泥砂漿的強度等級不小于M10作抹面保護，其厚度不小于15mm，所有進盒的電線管，必須采用鎖扣連接，并做到一管一孔，沒有線管進入的盒面上的敲落孔應保證完好無損。
5、線槽、橋架安裝
金屬線槽和橋架安裝時，應拉線安裝支吊架，保證支吊架在同一直線上。橋架上支架的固定點間距應不大于2米，固定橋的支架必須牢固、美觀，橋架的連接有外連接和內連接兩種，螺栓采用方徑螺栓，且螺母放在橋架的外側，不同電壓、不同用途的電纜不宜敷設在同一橋架內，如受條件限制確需安裝在同一橋架內時，應采取隔板隔開；電纜橋架必須有可靠的接地，垂直敷設的電纜其垂直度允許偏差在5mm以內。
6、管內穿線安裝要求
鋼管在穿線前，應首先檢查各個管口的護口是否整齊，如有遺漏或破損，均應補齊或更換。當管路較長或轉彎較多時，要在穿線的同時往管內吹入適當的滑石粉。穿線時，同一交流回路的導線，必須穿入同一管內，不同回路、不同電壓以及交流與直流的導線，不得穿入同一管內。
7、電纜敷設
（1）電纜敷設前，要認真檢查電纜型號、規格與設計是否相同，外觀是否有扭絞，壓扁，保護層斷裂等缺陷。高壓電纜敷設前做耐壓及泄漏試驗，低壓電纜要用500兆歐表測量其絕緣情況，合格后方可敷設。
（2）敷設時在終端頭及接頭附近要有余留長度，直埋電纜應在全長上留少量長度，并做波浪形敷設。溫度低于0℃時，不許進行敷設，電纜的彎曲半徑不應小于10倍電纜直徑。
（3）敷設時不應進行交叉，電纜應排列整齊并加以固定，及時裝設標志牌，直埋電纜沿線及其接頭處應有明顯的分位標志或牢固的標志。電力力纜和控制電纜應分開控制，力纜和控纜若敷設于同一側支架上時，應將力纜放在控纜上面，直埋電纜上下須鋪些小于100mm厚的軟土或沙層，并蓋以磚塊或混凝土保護板，其覆蓋寬度應超過電纜兩側各50mm。
（4）電纜終端頭和接頭制作時，應嚴格遵守工藝規程，應在氣候良好的條件下進行，并有防塵和外來污物的措施。
（5）電纜終端頭與接頭從開始剝切到制作完畢，必須連續進行一次完成，以免受潮。剝切電纜時不得傷及芯線和絕緣，包纏絕緣時應注意清潔，防止灰塵和潮氣進入絕緣層，力纜終端頭、電纜接頭的外殼與該處的金屬護套及絕緣層均應良好接地，接地線采用銅絞線，其截面不宜小于10cm?。
8、配電箱、柜安裝
配電箱、柜安裝應在土建地面施工完后進行，墻柱上明裝箱也應在土建施工完后進行，而暗裝配電箱、接線箱應在土建抹灰裝飾前，根據抹灰厚度進行。
配電箱、柜安裝位置應準確，部件齊全，箱體開孔合適，切口整齊，暗式配電箱蓋緊貼墻面，零線經匯流排接，無絞接現象，油漆完整，盤內外清潔，箱蓋、開關靈活，回路編號清晰，接線整齊，PE線安裝明顯牢固。
9、照明器具安裝及接線
照明器具安裝，應在土建裝飾完成后進行，單股導線可直接與器具連接，多股導線應搪錫并壓接線鼻子后與器具連接，插座相序為左零右火上接地，開關應為火進控出再接燈，大型燈具有安全保證措施，特殊場所燈具應有減震措施，各種箱盤及大型燈具有可靠接地。照明器具的型號、規格必須符合設計要求，安裝標高符合設計和施工規范的要求。成排照明燈具安裝時，其中心線允許偏差不大于5mm，導線進入燈具處絕緣良好且留有余量，接觸嚴密。成排開關面板時，高度應一致，高低差不大于2mm，同一樓層開關、插座高度應一致，允許偏差不大于5mm。
二、安裝施工中的質量控制
1、圖紙是施工的前提和依據，只有詳細核對圖紙，對工程中各系統做到心中有數，才能發現問題和糾正錯誤，做到對工程質量的預控。
2、電氣安裝施工中必須根據已會審后的電氣設計安裝圖紙和相關的技術文件，按照國家現行的電氣工程安裝施工及驗收的規范、地方有關工程建設的相關法規文件等，經過相關審批的施工組織設計進行施工即可。安裝施工中若發現相關的安裝圖紙問題應及時提出并嚴格執行處理，不允許未經同意私自變更設計。需要堅持嚴格執行和落實“三檢”制，對于施工的關鍵部位實施旁站監理。
3、在建筑物內應將下列導電體作總等電位連接：PE干線、進戶PEN線；電氣裝置接地極的接地干線；建筑物內的水管、煤氣管、采暖和空調管道等金屬管道；條件許可的建筑物金屬構件等，導電體等，等電位聯結中金屬管道連接處應可靠地連通導電。
4、注意時間和空間的配合，需要提前做好全面準備工作，組織必要的施工材料和技術人員，確保按期保質完成安裝工作。要完成電氣管道、供配電電纜、燈具、避雷設施的安裝施工，這就要求在安裝施工組織等方面要和電氣安裝專業施工員進行密切的配合方能處理好施工工作。
5、金屬電纜橋架及其支架和引入或引出的金屬電纜導管必須接地（PE）可靠，且必須符合下列規定：金屬電纜橋架及其支架全長應不少于兩處與接地（PE）干線相連接；非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端跨接銅芯接地線，接地線最小容許截面積不小于4平方毫米；鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端不跨接接地線，但連接板兩端不少于兩個有防松螺帽或防松墊圈的連接固定螺栓。
參考文獻：
[1]注冊建筑電氣工程師必備規范匯編。中國計劃出版社，2008.
第2篇：工程施工技術要求范文
關鍵詞: 土木工程 砌體 選材 施工技術
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
正文：
在土木施工過程中，砌塊砌體施工技術對建筑物的整體構造相當重要，在具體施工過程中，要保證砌塊的質量符合國家對于施工材料的規定標準，還要進行抽樣檢查。尤其是高層建筑，對安全性要求特別高，因此對其砌塊與砂漿之間的強度也要按照規范進行設計，確保砂漿和砌塊的結合能夠保證砌筑的順利完成，保證不同品種的水泥不得混合使用等，對砌磚體進行觀察和檢查，以此來看組砌方法是否正確、標準等。
一、砌體工程材料的選擇要求
（一）塊材
1.磚塊。砌體工程所用燒結的磚的種類有燒結普通磚（粘土磚，頁巖磚等）、蒸壓灰砂磚、粉煤灰磚、燒結多孔磚和空心磚。燒結普通磚仍然是使用最廣泛的一種，它與蒸壓灰砂磚，粉煤灰磚和燒結多孔磚都可以用作承重砌體。燒結空心磚的強度較低，只能用于非承重砌體。
2.砌塊。砌塊的種類、規格很多，目前常用的砌塊有普通混凝土小型空心砌塊、輕骨料混凝土小型空心砌塊、蒸壓加氣混凝土砌塊、粉煤灰砌塊等。混凝土空心砌塊具有豎向方孔，可用作承重砌體。其它砌塊則只能用于非承重砌體。
3.石材。砌石分為毛石、料石兩類，毛石又分為亂毛石和平毛石兩種。形狀不規則的石塊成為亂毛石，而形狀不規則、但有兩個平面大致平行的石塊被稱為平毛石。
（二）砂漿
1.砌筑砂漿的技術要求
砌筑砂漿借助于水泥砂漿、混合石灰膏、粘土膏之間的混合，以節約水泥的用量和提高砂漿的性能，也可用適量粉煤灰代替水泥砂漿、水泥砂漿和石灰膏，轉為粉煤灰或粉煤灰、水泥混合砂漿之間混合。主要技術要求有：
（1）流動性(稠度)：砂漿的流動性用標準錐入深度來表示。沉人值越大，砂漿的稠度就越大，表明砂漿的流動性越大。拌和好的砂漿應具有適宜的流動性，以便能在磚、石、砌塊上鋪成密實、均勻的薄層，并很好地填充塊材的縫隙。
（2）保水性：砂漿的保水性是指砂漿混合過程中保存的水不會造成泌水，更不會造成分層離析性能。在砂漿保水性的分層過程中，分層的值不應大于30毫米。砂漿的保水性在運輸，儲存和使用過程中比較差，容易出現出水，流動性砂漿減少等現象，更易導致鋪裝困難；水堵塞容易降低水泥砂漿強度和粘結力。為了提高砂漿的保水性，可加入石灰漿，粘土，粉煤灰等無機增塑劑，或發泡劑和有機增塑劑。
（3）強度等級：砂漿的強度等級是用一組6塊邊長為70.7毫米的立方體，以抗壓強度為準，并基于標準養護齡期為28 天，砂漿試塊的排放口應隨機取樣和在混頻器中產生，同盤砂漿只應制作一組試塊。
（4）黏結力：砌筑砂漿必須具有足夠的粘結力，它將成為散裝水泥的總體結構。砂漿粘結力的大小將直接影響剪切強度、耐久性、砌體結構的穩定性和抗震能力。砂漿的粘結力與砂漿和砌體的強度有關，并手底面或散裝濕度、表面清潔和養護條件等因素的影響。因此，在施工中為保證砌體質量，應采取相應的措施來提高粘結強度。
2.原材料要求
（1）水泥：水泥在進場使用前應對本批次的強度、穩定性重新檢驗，由于數量相同的緣故，檢驗批次應以同一生產廠家為準。當在使用過程中，使用者對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過三個月（快硬硅酸鹽水泥超過一個月）時，并根據試驗結果，應繼續復查試驗，但不同品種的水泥不得混合使用。
（2）砂：砂漿用砂的類型應采用中砂，并應過篩，并且中砂中不得含有有害雜物。為了滿足泥砂漿用量的要求，使用者對強度等級不少于M5的水泥砂漿，有害雜物不應超過5%；對于水泥砂漿的強度等級小于M5的，有害雜物不得超過10%；人工砂，山砂和細砂，應通過試驗來滿足要求批準的砌體砂漿技術條件。
（3）石灰膏和黏土膏：石灰粉不得直接用于砌筑砂漿。石灰漿儲罐的放置，應防止干燥，凍結和污染，而且不使用脫水硬化的石灰膏。粘土漿的制備應使用粉質粘土或粘土，準備時間用攪拌機。用水攪拌時需通過孔徑不大于3mm×3mm的網篩。有機質可用于測定粘土的含量，顏色應淺于標準色。
3.砂漿的制備與使用
施工中如代之以水泥砂漿，應按現行國家標準《砌體結構設計規范》的有關規定，考慮砌體強度降低的影響，重新確定砂漿強度等級，并以此重新設計配合比。砌筑砂漿應采用攪拌機攪拌，攪拌時間應滿足要求，以保證拌和均勻。砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿應分別在 3 h 和 4 h 內使用完畢；當施工期間最高氣溫超過30℃時，分別在混合后2 h和3 h后使用。緩凝劑可根據具體情況對其使用的混合砂漿向外擴展。
二、建筑施工技術概述
1、 施工準備
根據圖紙設計要求，每層彈好地面線以上1m標高基準線。在砌筑前樓層面建筑垃圾必須逐層清理干凈。熟悉圖紙了解各部位砌塊的品種、規格、并熟悉有關的設計變更及設計構造要求，預留孔洞要做到心中有數，及時留出，避免以后剔鑿。彈好軸線、墻身線，根據磚的規格尺寸再彈出門窗洞位置線，并復核是否符合圖紙的設計要求。
2、砌筑施工需要注意的細節
（1）砌塊必須在砌筑前一天澆水濕潤。
（2）磚墻砌筑前應在樓面上根據彈好的位置線進行找平排磚。先砌三皮腳磚標準磚，第一皮應排丁磚，最后按順磚形式順序砌筑多孔磚，轉角排磚應對稱。砌粘土空心磚采用順磚形式順序砌筑，排磚若不符合模數時，可用五分頭或砂漿豎縫進行調整。
（3）砌一磚（或半磚）厚墻應單面掛線。線長時中間應設支線點拉緊線后應察線看平，使水平灰縫均勻一致、平直通順，砌外墻和樓梯間墻時應靠外墻面和樓梯面掛線。
（4）多孔磚砌筑方法：磚墻宜采用梅花丁，一塊順磚一塊丁磚砌筑形式排列，半磚墻宜采用全順砌筑形式。砌粘土空心磚采用全順磚形式順序砌筑。
（5）砌磚宜采用鋪漿擠壓法，頂頭全部打滿灰，磚要砌得橫平豎直、灰漿飽滿，做到上跟線、下跟棱，左右相鄰要對平。采用鋪漿法砌筑時，鋪漿長度不得超過50cm。
（6）砌筑砂漿應邊攪拌邊使用，原則上水泥砂漿應在3小時內用完，水泥混合砂漿應在4小時內用完，不得使用過夜砂漿。砌筑墻面應隨砌隨刮縫，刮縫應深淺一致，并清掃干凈。水平和豎向灰縫厚度不小于8mm，不大于12mm，一般為10mm。
（7）墻體砌至到梁或板底下留200mm不砌，待砌體達到一定強度（7天以上）再砌斜磚，按墻長兩邊對稱往中間砌，中間接頭部位砌三皮九五平磚呈八字形兩邊頂牢。斜磚與梁或板的縫隙采用砂漿堵塞密實。外墻墻體砌至到梁或板底下留20～30mm不砌采用細石混凝土塞縫隙。
3.質量驗收標準
(1)小砌塊和砂漿的強度等級必須符合設計要求
抽檢數量：每一生產廠家，每 1 萬塊小砌塊至少應抽檢一組。 用于多層以上建筑基礎和底層的小砌塊抽檢數量不應少于 2 組。 砂漿試塊的抽檢數量： 每一檢驗批且不超過 250m3 砌體的各種類型及強度等級的砌筑砂漿，每臺攪拌機應至少抽檢一次。
檢驗方法：查小砌塊和砂漿試塊試驗報告。
(2)砌體水平灰縫的砂漿飽滿度，應按凈面積計算不得低于 90％；豎向灰縫飽滿度不得小于 80％， 豎縫凹槽部位應用砌筑砂漿填實；不得出現瞎縫、透明縫。
抽檢數量：每檢驗批不應少于 3 處。
檢驗方法：用專用百格網檢測小砌塊與砂漿粘結痕跡，每處檢測3 塊小砌塊，取其平均值。
(3)墻體轉角處和縱橫墻交接處應同時砌筑 。 臨時間斷處應砌成斜槎，斜槎水平投影長度不應小于高度的 2／3。
抽檢數量：每檢驗批抽 20％接槎，且不應少于 5 處。
檢驗方法：觀察檢查。
三、結 語
砌體工程在我國有悠久歷史，它取材容易，造價低，施工簡單，目前在中小城市、農村仍為建筑施工中的主要工種工程之一。其缺點是自重大，勞動強度高，生產效率低，且燒磚多占用大量農田，難以適應現代建筑工業化的需要，因而采用新型墻體材料，改善砌體施工工藝是磚筑工程改革的重點。
參考文獻：
第3篇：工程施工技術要求范文
關鍵詞：地下防水；工程；施工技術
1 地下工程卷材防水施工
⑴地下工程的卷材防水層應選用高聚物改性瀝青類或合成高分子類防水卷材。
⑵卷材防水層在地下工程施工中要有一定的施工條件要求。防水層施工時，應按施工要求和土質情況降低基坑的地下水位，一般應將水位降低至防水層底部最低標高以下不少于300ram，并保持此水位直到保護結構完成為止。
⑶基坑周圍的地面水應加以排除或控制，使其不流入基坑。同時要準備好排水措施，以防基坑中雨水積聚。用冷粘法施工的卷材防水層，施工完畢后還需留下排水裝置，繼續排水7d以上，以保證膠粘劑的充分固化，避免因過早撤掉排水裝置而導致地下水上升到防水層、水壓頂開卷材搭接部位的膠粘劑和密封膏，造成滲漏或鼓泡現象。
⑷鋪貼卷材嚴禁存雨天、雪天施工；五級風及其以上時不得施工；冷粘法施工氣溫不宵低于5℃，熱熔法施工氣溫不宜低于-10°C。
⑸采用外防外貼法鋪貼卷材防水層，應先鋪平面，后鋪立面。第一塊卷材應鋪貼在平而基層和立面保護墻相交的陰角處，卷材在平面和立面上各占1/2。
⑹平面和立面相交處，應由平面開始從下向上鋪貼卷材，陰角部位可用手持壓輥滾壓，使卷材緊貼陰角，無空鼓現象。陰角處不可有卷材接縫，卷材的接縫應留在平面上，距立面不應小于600mm。
⑺鋪設完平面和立而的卷材防水層之后，應該對防水層進行質量驗收。檢查防水層表面有無皺褶、裂縫、孔洞、翹邊等；卷材搭接縫處的封口條是否粘貼牢固，密封是否可靠等。如發現問題，要及時修補，消除隱患。
⑻防水層經驗收合格后，應及時做保護層。在做保護層時，為了不使防水層破壞，可用膠粘劑點粘固定一層石油瀝青紙胎油氈保護隔離層。保護層的做法應符合以下規定：頂板卷材防水層上的細石混凝土保護層厚度不應小于70mm；底板卷材防水層上的細石混凝土保護層厚度不應小于50mm；側墻卷材防水層宜采用軟保護或鋪抹20mm厚l：3水泥砂漿。
2 地下工程涂膜防水層施工
⑴涂膜防水層的基層必須清潔、無浮漿、無水珠、不滲水。抹水泥砂漿找平層要隨抹隨壓光，不得有空鼓、起砂、掉灰等缺陷；基層表面的平整度可用2m長靠尺檢查，要求靠尺與基層間的空隙≤5mm，超出時應將表面鑿毛，清水沖洗，填補水泥素漿后，用水泥砂漿抹平；對基層表面的灰塵、油污、鐵銹等，應在涂布防水層之前徹底清除。
⑵涂膜防水層施工的一般順序：清理基屋一平面涂布處理劑一平面防水層涂布施工一平面部位鋪貼油氈隔離層一平面部位澆筑細石混凝土保護層一鋼筋混凝土地下結構施工一修補混凝土立墻外表面一立面外側涂布處理劑和防水層施工一立墻防水層處粘貼聚乙烯泡沫塑料保護層一基坑回填。
⑶地下工程水泥砂漿防水層施工。常采用的水泥砂漿防水層主要有多層普通水泥砂漿防水層、聚合物水泥砂漿防水層、摻外加劑水泥砂漿防水層等三種。
⑷地下工程防水混凝土施工。1）防水混凝土處于侵蝕性介質中，混凝土抗滲等級不應小于P8；防水混凝土結構的混凝土墊層，其抗壓強度等級不應小于C15，厚度不應小于l00mm。 2）防水混凝土結構，應符合下列規定：①結構厚度不應小于250mm。②裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通。③鋼筋保護層厚度迎水面不應小于50mm。3）防水混凝土拌合，必須采用機械攪拌，攪拌的時間不應小于2min；摻外加劑時，應根據外加劑的技術要求確定攪拌時間。防水混凝土必須采用機械振搗密實，振搗時間宜為10.30s，以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為準，并應避免漏振、欠振和超振。摻引氣劑或引氣型減水劑時，應采用兩頻插人式振搗器振搗。4）防水混凝土應連續澆筑，宜少留施工縫。當留設施工縫時，應注意：頂板、底板不宜留施工縫，頂拱、底拱不宜留縱向施工縫，墻體水平施工縫不應留在剪力與彎矩最大處或底板與側墻的交接處，應留在高出底板表面不小于300mm的墻體上，墻體有孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不宜小于300mm。拱墻結合的水平施工縫，宜留在起拱線以下150～300mm處；先拱后墻的施工縫可留在起拱線處，但必須加強防水措施。垂直施工縫應避開地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫相結合。
防水混凝土進入終凝時應立即進行養護，防水混凝土養護得好壞對其抗滲性的影響很大。防水混凝土的水泥用量較多，收縮性較大，如果混凝土早期脫水或養護中缺乏必要的溫、濕度條件，其后果較普通混凝土更嚴重。因此，當混凝土進入終凝（澆灌后4～6h）時，應立即開始覆蓋并澆水養護。澆搗后3d內每天應澆水3～6次，3d后每天澆水2～3次，養護天數不少于14d。為了防止混凝土內水分蒸發過快，還可以在混凝土澆搗l d后，亭混凝土表面刷水玻璃兩道或氯乙烯一偏氯乙烯乳液，以封閉毛細孔道，保證有較好的硬化
[參考文獻]
[1]建設工程齡理規范》（訊50319―2000）.北京：中國建筑工業出版社，2001.
[2]《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》（GB 50242―2002）.北京：中國建筑工業出版社，2002.
[3]《通風與空調工程施工質量驗收規范》（（挹50243―2002）.北京：中國計劃出版社，2002.
[4]《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范》（GB 50275―98）.北京：中國計劃出版社，1998.
[5]《制冷設備、空氣分離設備安裝工程施工及驗收規范》（GB 50274―98）.北京：中國計劃出版社，1998.
第4篇：工程施工技術要求范文
關鍵詞：公路；地質勘察；技術要求；注意事項
中圖分類號：F470.1 文獻標識碼：A
引言:公路工程地質勘察項目呈線狀分布，一般長達幾十公里。在地質條件較復雜地區，同一項目往往跨越多種地形地貌和地質構造單元，途徑多種不良地質和特殊巖土。管理好一項復雜的公路工程地質勘察項目，需要項目負責人除了具備良好的職業道德外，還要具備較高的技術水平和較豐富的實踐經驗。
1.工程地質勘察的目的、任務及勘察方法
1.1初步勘察階段
1.1.1目的
根據合同或協議書要求，在工可研究基礎上，對公路工程建筑場地進一步作好地質比選工作，為初步選定工程場地、設計方案和編制初步設計文件提供必要的工程地質依據。
1.1.2任務
（1）進行綜合地質勘察，查明路基和構造物工程場地巖土層結構及工程質，為路基設計、選擇構造物結構和基礎類型提供的工程地質資料；
（2）初步查性明對工程場地起控制作用的不良地質條件、特殊性巖土類別、范圍、性質，評價對工程的危害程度，為路線避繞或治理對策提供地質依據；
（3）查明場地地震烈度，對抗震設防烈度7°及其以上的高烈度區進行烈度復核和地震安全性評價。
1.1.3勘察方法
主要為工程地質調查與測繪及綜合勘探。一般情況下，可采用人工淺探（洛陽鏟或麻花鉆）、工程物探（電法、地震、聲波、測井等）、機械鉆探、原位測試、室內實驗與定位觀測等。原位測試包括靜立觸探、動力觸探、十字板剪切試驗、旁壓試驗、扁鏟試驗、現場荷載試驗（地表及鉆孔內載荷試驗）、現場剪切試驗、水文地質測試等，室內試驗主要為巖、土、水的物理力學、水理、化學等實驗內容，定位觀測主要是針對特殊不良地質如滑坡、泥石流、軟土、地下水特性等內容的變形位移觀測。
1.2詳細勘察階段
1.2.1目的
根據已批準的初步設計文件所確定的修建原則、設計方案、技術要求等資料，有針對性地進行工程地質勘察，為確定公路路線、構造物位置和編制施工圖設計文件，提供完整、準確的工程地質資料。
1.2.2任務
（1）在初勘基礎上，進一步查明項目區工程地質條件，最終確定公路路線和構造物的布設位置；
（2）進一步查明路基和構造物工程場地巖土層結構及其工程性質，準確提供路基和構造物工程基礎設計、施工必需的巖土工程設計參數；
（3）根據初勘擬定的對不良地質、特殊性巖土防治方案，具體查明其分布范圍、性質，提供防治設計必需的地質資料和地質參數。
1.2.3勘察方法
主要以鉆探、原位測試和室內實驗為主，必要時可進行物探和工程地質測繪工作。
2.不同地質下勘察技術要求
2.1沖積平原、河谷平原及山間谷地
對路基和涵洞、通道工程，應采用靜力觸探方法，靜探孔應布在涵洞、通道構造物上，并酌情控制路基，必要時布少量鉆孔相結合，以前采用麻花鉆或洛陽鏟孔因孔淺不能滿足設計要求而不被采用。但崗地及山區，表層為老粘性土及坡積層，其工程性質好，下伏無軟弱夾層，應以挖探或淺井方法，并配合地質調查。
2.2液化土地區
應執行《公路工程抗震設計規范》要求，即對抗震設防烈度7°及以上高烈度區(相當地震基本烈度Ⅶ度及以上)，在地表以下20米深度內有飽和砂土、亞砂土可能液化土時，應在鉆孔中作標貫試驗，判定其是否為液化層，對判定的液化層應確定液化指數和液化等級。標貫試驗可與取土間隔進行，一般每米一次，每個工點每層標貫點不少于6個。
2.3軟土及軟弱土
以靜力觸探為主，結合少量地質鉆孔勘探，勘探重點是構造物臺后高填路段，可結合構造物地質鉆孔勘探。對軟土厚度大于10米路段，原則上以橋代路。
2.4巖溶路段
2.4.1路基勘探
路基勘探應在物探工作基礎上采用鉆探方法查明路基范圍內溶洞分布特點、形態、規模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應在完整基巖內鉆進5～8米，在該深度內遇溶洞時，應鉆穿溶洞并在底板完整基巖內鉆進3～5米；在挖方路段，鉆孔應在路基設計標高以下完整基巖內鉆進5～8米，或穿過溶洞后在底板完整基巖內鉆進3～5米。
2.4.2橋基勘探
在物探基礎上布設鉆孔，主要查明每個基礎范圍內的巖溶情況。一般情況下，淺基礎不少于2個鉆孔，樁基礎應逐樁鉆探，鉆孔應在完整基巖內鉆進5～10米，在該深度內遇到溶洞時，鉆孔應穿過溶洞在其底板完整基巖內鉆進3～5米。
2.4.3隧道勘探
在物探工作基礎重點查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發育情況。除洞口布設鉆孔外(鉆孔應在洞口以上30～50米范圍內)，在洞身易發育巖洞地段布設鉆孔。鉆孔應在隧道底板設計標高以下完整基巖內鉆進5～8米，在該深度內遇有溶洞時，鉆孔應穿過溶洞，在其底板完整基巖內鉆進3～5米。鉆孔應布在中線外7米交叉布置。
2.5滑坡
滑坡具有一定規模的整移，有順層或沿軟弱夾層滑動，有殘坡積層沿下伏外傾基巖面滑動，有均質巖土體因坡度陡導致坡體失穩而滑動，也有高陡邊坡因傾倒破壞而失穩。滑坡應在工程地質測繪和地質調查的基礎，沿主滑坡方向布置鉆孔，對大中型滑坡不少于2～3個勘探線。通過勘探查明滑床位置及滑床產狀、特征及主要物理力學參數。
2.6崩塌與巖堆
主要采用地質調查方法，對巖堆可酌情配合挖探和必要的物探方法。一般情況下應盡可能避開或盡可能減少崩塌巖堆路段長度和避開特別發育段對公路危害最大的崩塌和巖堆體。
3.公路工程勘察新技術
3.1遙感技術在公路工程勘察中的應用
在采用遙感技術進行公路工程地質調查，易于發現常規地質調查難以發現的地質現象。從遙感圖像上提供的構造信息，可識別規模較大的軟土分布區。公路工程遙感應用于工可階段，易于進行最佳路線方案的選擇，能提高勘探效益，縮短可行性研究周期，節省工程勘探投資。通過對各種工程地質要素的解譯，結合地形高程數據分析、區域地質和工程地質條件，選擇最佳路線方案。在工程地質調查和測繪中不能僅僅依靠遙感技術。對于遙感的成果，要進行實地檢驗；對于遙感地區選擇一定有代表性的點或地段進行實地考察，檢驗遙感的結果是否符合實際；將遙感成果用實地的勘察、鉆探等獲取的微觀的資料來驗證；在遙感中采用不同的解釋系統和方法，將結果進行橫向對比；參考工程地質物理勘探成果，將遙感成果進行橫向對比。
3.2探地雷達在地基勘探中的應用
在公路工程地質勘測中，考慮到勘測的目的主要需要了解軟土沿路線的縱向分布，在雷達剖面布設過程中，主剖面應沿公路的走向布設。同時考慮到公路工程橫向軟土分布范圍的不均勻性，以及探地雷達資料的相互印證、校核、修正，在每一典型區域應布設若干橫剖面。一般橫剖面的起始、終結端點應布設到公路兩側天然場地中，橫切、垂直公路走向布設。對部分疑難地段可進行加密勘測，或在天然場地添加輔助剖面。公路工程地質勘測中，探地雷達天線類型一般選擇100MHz接地耦合天線和低頻組合天線，能夠滿足勘測深度和精度要求。在資料處理中，通過對雷達波形、雷達波形圖、雷達影像圖的綜合分析，并結合鉆探資料與多年的工作經驗積累，即可對軟土地基分布范圍、分布規律及均勻性等進行識別和劃分。
3.3綜合工程物探的應用
（1）在解決軟土總體分布情況的工程問題時，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充。
（2）在解決軟土厚度變化的工程問題時，可考慮兩種物探方法組合：在軟土分布深度一般區，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充；在深厚軟土分布區，主要選用電法、地震勘測方法。
（3）在解決軟土與公路工程相互作用工程問題時，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充。
（4）在解決軟土沿深度方向的變化特征時的工程問題時，主要選用井中物探方法。
4.結束語
公路工程地質勘察是為公路工程設計、施工、養護方案的制定及地質災害的整治提供地質依據，是公路設施建設的基礎資料，服務于公路工程建設的全過程。現有的巖石力學、土力學、巖體力學等均難以準確地描述巖土體實際的力學本構關系，地質災害的發生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素如施工、氣候等的影響，十分復雜。因此做好公路工程地質勘察特別是不良地質路段的勘察尤為重要。
參考文獻：
[1]《建設工程監理與相關服務收費管理規定》（（2007）670號文）
第5篇：工程施工技術要求范文
2003年我在省際通道其中的320公里橫貫渾善達克風沙地段擔負路基施工監理。風積沙地段路基施工難度較大，為了確保工程質量，必須遵循以下技術規程與質量要求：
一、必須了解風積沙的技術特點：
風積沙自然狀態下干容重一般為1.4g/cm3左右，濕容重大約為1.5g/cm3左右。風積沙在壓實情況下密度增長很快，壓實后最大干密度可以達到1.76g/cm3，為天然狀態下密度的1.2-1.4倍。風積沙的天然含水量很低，最低不足1%，最大一般不超過5%。風積沙顆粒組成很細且顆粒單一均勻，粉粘粒含量很少，滲透系數較大，比表面積很大，粘聚力很小，松散性很強，保水性較差，水穩性很好，易溶鹽含量很小，呈微堿性、本身無腐蝕性，壓縮變形小，完成時間短，壓縮量與荷載呈指數關系，回彈模量值較大，干燥和保水狀態下最易壓實。
風積沙工程特點：
1風積沙具有微粒性。0.074毫米至0.5毫米，毫米范圍內的顆粒含量占90%左右。
2風積沙具有非塑性。粉粘粒含量少，成型困難，抗剪能力差。
3風積沙的非親水性。
積沙的非濕陷狀態。迂水后地自然結構和密實結構不變。
5風積沙的水穩性好。
6風積沙的壓實特點：
風積沙在干燥和飽水狀態下可以獲得最大的壓實度。
7風積沙的承載比：
風積沙顆粒較細無粘性，試件浸水后表面液化，試驗結果CBR值一般在8%左右。
8風積沙路基的回彈模量較大。
E值一般為70-90mpa。在荷載的反復作用下其值大于100mpa。
二、風積沙最大干容量的確定方法和路基壓實標準：
1.應根據適應風積沙地段公路建設的需要，確保風積沙填筑路基的工程質量，必須合理確定風積沙的最大干密度。要經過大量的試驗分析后，確定對風積沙進行分類，其分類情況為下：
1類：1-1類無塑級配不良沙，即土中
1-1類：有塑級配不良沙，即土中
Ⅱ：含細粒土沙，即土中
Ⅲ：含細粒土沙
1-1類：風積沙宜采用表面振動壓實法（干法）和振動臺法法（干法和濕法），從試驗資料分析：1-1類風積沙采用表面振動壓實法和振動臺法比擊實標準干容重提高0.05-0.12，采用標準 擊實法時，在擊實筒試樣上放鋼墊板，其標準較準確。
1-2類：風積沙宜用標準擊實法，其標準干溶重較準確。
Ⅱ：Ⅲ：風積沙宜采用標準擊實法（與粘性土試驗方法一致）。
2、風積沙路基壓實標準
（1）路基壓實度應滿足下列規定值
路基壓實標準
填、挖、類型 路床頂面以下深度cm 壓實度%
填方
路基 上路床 0-30 ≥95
下路床 30-80 ≥95
上路堤 80-150 ≥95
下路堤 150以下 ≥95
零填及路塹路床 0-30 ≥95
30-80 ≥95
注：1.表列數值以飽水表面振動壓實試驗法和標準擊實為準。
2.路堤基底施工時均應進行填前處理與壓實，當路堤填土高度小于80cm時（不含路面厚度）基底的壓實度應不小于路床的壓實標準，大于82cm時（不含路面厚度）路基底的壓實度不小于90%。
3.為保證路基穩定確定邊坡率為：當邊坡高度（3米時，邊坡率為1：1.5，當邊坡高度3-8米時，邊坡坡率為1：2，當邊坡高度>8米時，邊坡坡率為1：2.5）。
三、風積沙路基施工的一般規定：
1.沙區公路路基施工的應盡量少破壞原植和地貌，減少環境污染，防止水土流失，對清除的原地表土方應集中堆放，用于恢復植原形，以保護生態環境。
2.沙區植稀疏，填方借土或挖方異土等行車便道應規劃，盡可能少壓草場。
3.路基取沙填筑以縱向調運為主，取沙應在指定的取土場，不得亂取亂挖，取后將取土場進行平整。
4.沙漠地區路基施工應推行機械化施工。由于風積沙無密度性和非親水性特點，水分保持時間短，應根據當地天候季度情況抓住有利施工季節，集中機具、人力，鼓足干勁，繼續施工。
5.為保證路基邊緣的壓實度，采用加寬碾壓的方法。即填方段路的每側加寬0.30米，待路基成型后進行刷坡。
6.沙區路基施工應選擇在沙漠中能自由行進的各種機械等。
7.涵洞及橋頭附近不宜進行取土。
第6篇：工程施工技術要求范文
Abstract： Gantry crane is a variation of bridge crane， mainly used for the handling operations of freight yard， yard goods and bulk cargo at outdoors. By analyzing the engineering example of spillway section of GEZHEN hydro project， this paper analyzes the design requirements of simple gantry crane.
關鍵詞： 門式起重機；設計；要求
Key words： gantry crane；design；requirements
中圖分類號：TH211 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）36-0145-02
1 工程簡介
戈枕水利樞紐工程位于海南省東方市大田鎮戈枕村，是海南島第二大河流昌化江干流三個梯級規劃電站的最下游1個梯級，屬大廣壩灌區工程的配水樞紐。樞紐由攔河大壩、泄水建筑物、河床式水利發電廠房及低干渠等建筑物組成。工程具有灌溉、發電及供水等綜合效益，設計壩頂高程58.5m，最大壩高34.5m。泄水建筑物溢流壩設計12孔泄洪閘，安裝12扇液壓啟閉式弧形閘門，6片平板式檢修閘門；溢流壩段縱向每孔閘墩之間盡空尺寸為17米，每個閘墩厚度為4米，兩個閘墩之間中心距為21米，橫向從閘墩上游到閘墩下游寬度為35米。啟閉機設計軌距為6200mm米，每孔閘墩間布置2根啟閉機大梁、5根公路梁、槽型引張線溝梁、滑線溝梁、油管溝梁和電纜溝梁各一根。
2 簡易門式起重機設計要求
2.1 溢流壩段12孔共有132根混凝土預制梁，其中有24根啟閉機大梁重量為100噸，由于壩高達到34.5m壩寬35m，一般的起重設備很難吊裝這絲混凝土梁上壩，特別是24根100噸重啟閉機大梁，一般吊裝運輸手段根本沒有辦法實施吊裝工作，為此事項目部有關人員曾與幾個很有經驗的架梁專業隊伍進行過技術與商務會談，對方一是對水利工程結構不是很了解，架梁程序與進度不好控制，安全工作不能保證；二是要價太高，報價約在180至240萬元，項目部很難接受這個報價。為此事項目部請有關專家進行了多次技術分析攻關，項目部也進行多次技術準備，最后形成以吊裝100噸啟閉機大梁為主線，綜合弧門等金結安裝在內的多種功能，才有了設計適合水利工程溢流壩段吊運安裝專用“簡易門式起重機”設想。
2.2 門機功能除具備起升吊裝外，還要求能橫向空車過孔行走，縱向能吊重100噸重啟閉機大梁移動行走，門機起重吊裝和縱向行走設計成電動牽引控制方式，過孔行走設計手動牽引方式。
2.3 門機過孔軌道與溢流壩段壩頂啟閉機軌道軌距相同，按6200mm設計；門機縱向吊裝運行軌道軌距按21000mm設計，為兩個閘墩之間中心距；門機主支腿與輪箱疊加在一起的高度按5000mm設計，保證能吊裝運送弧形門葉和平板檢修門；門機過孔支腿與輪箱疊加高度按5100mm設計，保證門機過孔時主支腿輪箱與壩頂之間有100mm間隙；門機主支腿輪箱上下游方向最大尺寸按5100mm設計，保證門機前主支腿輪箱與混凝土啟閉機大梁內側各有約300mm間隙。
2.4 啟閉機混凝土大梁，啟閉機大梁為簡支預應力混凝土梁，采用后張法工藝。啟閉機大梁單根重約100噸，梁截面均為I型，梁高2.30m，腹板厚0.5m，上翼緣寬1.56m，下翼緣寬1.2m。
3 門機設計參數計算校核后選擇確定
3.1 門機起吊機構起重量按啟閉機大梁計算重量設計：啟閉機大梁自重100噸，計算重量約為132噸；門機自重按50噸計。
3.2 起重卷揚機構設計 啟閉機混凝土大梁計算重量約132噸，單鉤吊重約66噸。①選起重量為5噸JM-5型慢速電動卷揚機，上部定滑輪組配6個滑輪片，下部動滑輪組配7個滑輪片；選？準21.5-6×37+1型鋼絲繩，穿走14鋼絲繩。單鉤最大起重量可以吊70噸。②門機配兩部起重小車，每部起重小車配2組行走驅動輪箱，每組輪箱設主動輪和從動輪各一個，主動輪由電機減速后驅動，兩輪軸距1200mm，兩輪箱之間輪距（軌距）2100mm，運行速度約6m/min，輪箱中鋼輪的輪徑？準400mm，鋼輪踏面寬度100mm，采用電機減速雙驅動，每部小車配兩套減速驅逐裝置，鋼軌選P43型無縫安裝。③起重吊鉤起重量按70噸選用配置。④起重轉向箱按吊重70噸設計配置。⑤吊裝啟閉機大梁型鋼橫梁按吊重70噸設計配置。⑥吊裝啟閉機大梁鋼絲繩選？準65-6×37+1型，長度7m-2根。⑦配吊裝混凝土啟閉機大梁專用鋼護角4付，護角曲率半徑按R=150mm設計制作。⑧簡易門機額定起重量按：2×500KN簡易門式起重機標示。
3.3 門機縱向行走輪箱驅動設計 ①門機行走時總重量按182噸計算校核，最大輪壓為25噸。②行走大車設計四組輪箱，每組輪箱設計主動輪和從動輪各一個，輪箱主從動輪之間軸距500mm，鋼輪的輪徑？準400mm，鋼輪踏面寬度120mm。③主動鋼輪由電機減速后驅動，運行速度6m/min。④兩輪箱之間輪距（軌距）21000mm（與閘墩之間中心距相同）。⑤每組輪箱兩側設計加工兩個能承擔30噸頂力的頂座。⑥臨時鋼軌選P43（利用戈枕工程豐滿門機使用的鋼軌）型無縫安裝。
3.4 過孔行走輪箱設計與牽引 ①過孔時門機自重50噸，由4組輪箱8個鋼輪承擔，鋼輪最大輪壓為8噸。②選與起重小車相同尺寸行走輪箱，不配電機減速驅動裝置。③兩輪軸距1200mm，輪箱中鋼輪的輪徑？準400mm。④兩輪箱之間輪距（軌距）6200mm。⑤另配一臺3噸慢速電動卷揚機，牽引鋼絲繩按走4穿繞，過孔牽引運行速度約1m/min。⑥臨時過孔軌道鋼軌選P43型（利用戈枕工程豐滿門機使用的鋼軌）無縫安裝。
3.5 門機結構設計選定 門機主梁按雙梁設計選定，每根主梁分為9m、9m、12m三段，主梁上端接頭處用螺栓聯接，下端用銷接。主梁采用槽鋼焊接加工，其截面型式似梯形上窄下寬主，上端安裝起重小車運行軌道。梁下設兩組支腿，一組支腿為鋼性支腿，另一組為柔性支腿，支腿材料為厚壁無縫鋼管，支腿與主鋼梁之間用方型法蘭螺栓聯接，門機主支腿與輪箱總高度5000mm。
3.6 門機過孔支腿設計選定 門機過孔支腿橫梁為型鋼組成，橫梁下設鋼管支腿與輪箱，鋼管支腿上端與型鋼橫梁之間采用方型法蘭螺栓聯接，下端與過孔輪箱之間采用銷軸聯接。前支腿與過孔輪箱總高度5100mm，前支腿設計成兩段：一段為1800mm，一段為3300mm。
4 結語
從費用上講，門機設計加工制作安裝運行費用約80萬元，其中門機定做加運輸費64萬元，安裝運行費用約16萬元。取專業架梁公司報價180至240萬元的中間價220萬元比較，節約架梁費用約140萬元，這還不算安裝弧形門和吊裝平板檢修門的吊裝設備費用與工期時間。可以說設計的“簡易門式起重機”解決了工程吊裝施工中的很多難題，對提前工期起了很大的作用。
參考文獻：
[1]高鳳祥.關于門式起重機設計的幾點建議[J].鐵道貨運，1994（05）.
第7篇：工程施工技術要求范文
關鍵詞：電力工程；施工技術；現狀；改進措施
城市規劃規模的不斷擴大帶動電力工程行業迅猛興起和發展，致使電力工程技術和管理壓力逐漸加大。在電力領域中，施工技術工作對于電力工程的順利展開和良好運行具有決定性的作用。雖然，電力工程單位加強了對施工技術的管理工作，但是在實際施工過程中，仍然存在一定的施工技術問題，比如，施工技術的前期設計問題、施工技術使用的不規范及施工技術的重難點掌握不到位等，這都直接影響電力工程的施工質量。針對這些問題，電力工程必須從多方面提出對策，只有這樣，才能夠更好的確保電力工程的長久、穩定發展。
一、加電力工程施工技術的必要性
加強電力工程施工技術能夠有效提高建筑電力工程施工的質量，具體表現為如下幾方面優勢：第一，提高了電力工程的科學性與合理性，減少了電力工程的返修數量，提高了電力工程的施工質量，同時，延長了電力工程的使用壽命；第二，提供更高的系統穩定性，為后續建筑功能的實現與商業化運行提供必要基礎；第三，通過對電力工程施工技術的加強管理能夠確保電力工程如期竣工，從而確保電力工程的經濟效益；第四，加強電力工程施工技術有利于電力工程施工的有序進行，有助于加強對施工技術人員的專業技能及理論知識的培訓及學習，從而提高電力工程單位的市場競爭力。
二、電力工程施工技術現狀
（一）前期設計不太深入
良好的前期設計工作是電力工程施工技術科學性的保障，同時也是施工技術中關鍵環節之一，它的設計質量直接影響電力工程的施工質量。但目前，很多電力工程的前期設計工作不夠深入，缺乏科學性。同時，部分設計單位在對電力工程進行相關設計時，并沒有真正的進入電力施工現場進行了解，缺乏對施工客觀環境的全面掌握，而只是根據自己的經驗對電力工程進行設計，這直接影響電力工程施工的科學性與合理性。
（二）施工技術應用不太規范
電力工程施工技術應用的不規范是當前施工中常見問題，不僅導致電力工程施工順序和步驟的混亂，而且也影響電力工程施工技術的完整性與科學性，這嚴重阻礙了電力工程中施工技術及施工質量的提高。在電力工程進行施工過程中，各部門之間有可能在施工技術的規范使用問題上發生一定的分歧，這極不利于電力工程施工技術目標的實現。
（三）管理重點把握不太到位
在實際的管理過程中更注重質量而忽視了包括施工技術在內的其他因素的管理。為了確保電力工程施工技術的高效應用，電力工程單位應該加強對施工技術的管理工作。但是，在實際的管理過程中，相關管理人員卻對施工技術的重難點把握不準，直接降低了施工技術管理水平，進而影響電力工程施工進程與施工質量。同時，由于施工與檢驗的同步進行使得現場施工人員存在顯著的交叉問題，進而在不同工種與工段配合過程中極易出現由于配合與溝通不善而產生的安全事故。
三、電力工程施工技術改進措施
（一）加強對電力工程設計管理
加強對電力工程設計的管理工作，能夠提高電力工程施工技術的嚴謹性與合理性。為了提高電力工程設計的實效性，在對其設計前，要對電力工程施工周圍環境進行詳細了解，結合實際情況進行電力工程的設計工作。設計單位要提高設計質量，對設計圖紙進行深化研究，保證設計圖紙的可靠性和全面性，對電力工程項目設計進行嚴格審核，保證設計方案的科學性，只有這樣，才能夠真正的提高施工技術的使用效率。
（二）規范電力工程施工技術應用
電力工程施工技術應用要貫穿于電力工程建設的整個過程，從工程立項到工程施工，從工程招投標到電力工程的實施，都應該加強對電力工程施工技術的重視程度，對現有的電力工程施工技術進行不斷的調整及設計，提高電力施工技術的施工效果。為了更好的規范電力工程施工技術的使用，電力工程單位應該加強對施工規章制度的建立及完善，嚴格要求施工技術的規范性及合理性，只有這樣，才能夠更好的確保電力工程規范施工，提高電力工程施工質量。
（三）平衡施工技術管理重點
在實際的施工技術與管理體系構建過程中，應該將安全放在首位，其次構建高質量的施工體系，利用現場監理替代多頻次的質量檢測能夠有效的達到提升施工效能的根本目的。同時，在對施工技術進行管理過程中，應該加強對施工過程中突發事件及施工質量的重視。只有平衡管理重點，全方面、多層次的加強對施工技術的管理工作，才能夠更好的促進電力工程的良好發展。
四、結語
本文通過對加強電力工程施工技術的必要性、電力工程施工技術現狀、電力工程施工技術改進措施的研究分析，明確了施工技術對電力工程施工的重要意義。為了更好的提高電力工程施工技術水平，電力單位應該從加強對電力工程設計管理、規范電力工程施工技術應用、平衡施工技術管理重點等多方面開展工作，只有這樣，才能夠更好的提高電力工程的經濟效益。
參考文獻：
第8篇：工程施工技術要求范文
關鍵詞：建筑工程；施工技術管理；現狀
前言
建筑工程是依附于房地產行業而共生共存的一個行業， 建筑公司擁有強大的運營資本與先進的建筑技術，同時，為了增強企業綜合競爭能力，建筑工程施工技術需要不斷提升，才能讓建筑公司在強大的市場競爭中占據主導。這既是社會經濟發展特別是房地產行業發展對于建筑行業的挑戰，也是建筑工程施工技術在行業發展過程中迎來的必要提升時期。如何有效的提升建筑工程施工技術管理水平，成為每個建筑企業持續發展的核心動力
一、建筑工程施工技術管理的現狀分析
隨著社會經濟的快速發展，建筑行業的發展也極為迅速，為了滿足人們對建筑工程的需求，需要對建筑工程施工技術進行不斷的改進和完善，應加大新技術、新材料、新設備的應用，全面提高建筑工程施工技術的整體水平。另外，由于建筑工程施工技術種類的不斷增加，如果應用不合理的話，將直接影響到建筑工程施工質量以及施工安全等，施工技術管理也正是為了避免這類現象的發生而設立的。然而，現階段建筑工程施工技術管理水平還有待提高，例如，在施工前做的技術管理工作并不全面，尤其是對施工圖紙的審核，缺乏與實際之間的聯系，從而對建筑工程施工造成極大的影響；在建筑工程施工階段，對施工技術的管理不夠全面，施工技術管理人員不能有效的了解建筑工程施工人員的技術水平，經常存在一些施工人員達不到相應的技術要求而出現施工不合格的現象，對建筑工程的施工帶來極大的影響，更不利于建筑工程施工行業的可持續發展。
二、如何提高建筑工程施工技術管理水平
在建筑行業快速發展的過程中，建筑工程的數量也隨之增加，建筑工程的質量也受到廣大各界人士的關注，施工技術作為建筑工程施工的重要組成部分，與建筑工程的施工質量有著直接的聯系，因此，做好建筑工程施工技術管理工作對提高建筑工程施工質量、施工安全以及確保施工進度等都有著極大的作用，在本文中，針對于如何提高建筑工程施工技術管理水平主要從以下幾部分進行分析。
1.做好施工前技術管理工作
通過以上的分析了解到，施工技術的管理對建筑工程實施具有非常重要的意義。而作者結合大量建筑工程案例的分析了解到，對建筑工程施工前期的工程技術管理工作極為關鍵，直接與建筑工程能否順利施工有著直接的影響，因此，必須做好施工前的技術管理工作。首先，應加強對施工前施工圖紙的審核工作，建筑工程的施工，都是按照施工圖紙進行施工，一旦施工圖紙的設計出現問題的話，將會直接影響到建筑工程的施工，因此，應組建專業的審核小組，針對施工圖紙進行詳細的審核，主要包括施工人員、設計人員、管理人員等建筑工程涉及到的多個部門人員，共同對施工圖紙進行審核，一旦發現不合理之處，必須及時對其進行改進，從而保證建筑工程施工的順利進行。其次，應結合建筑工程的實際情況來完善技術管理制度，避免在施工進行之后，因施工制度的不完善而對建筑工程的施工帶來影響。在該環節需要注意的是，在完善技術管理制度的過程中，需結合各項建筑工程的實際情況進行完善，由于各個建筑工程之間有著很大的差異性，如果直接挪用其他建筑工程技術管理制度的話，將會出現不適應的現象，從而影響到制度的運行效果，甚至對建筑工程施工質量、施工安全造成極大的影響，因此，作為相關負責人員，不僅要做好實際勘察，更要對建筑工程中可能影響到施工技術的各項因素展開全面的分析。
2.積極做好施工階段的技術管理工作
施工階段是建筑工程實施的關鍵環節，很多施工技術管理的問題都出現在施工階段，因此，要提高建筑工程施工技術的管理水平，需要做好施工階段的技術管理工作，主要從以下幾方面進行。1）做好技術交底工作。以往在建筑工程施工中，經常發生因施工人員的技術水平偏低，沒能達到崗位要求，而對建筑工程的施工質量以及施工安全等帶來極大的影響，而產生這方面問題的最大原因是施工技術管理人員沒有全面的了解施工人員的技術水平。因此，在建筑工程施工技術管理進行的過程中，必須做好前期的技術交底工作，結合建筑工程的施工方法、施工方案等技術要求，再對施工人員的技術進行摸底測試，了解各個施工人員的技術水平，對于施工技術不達標的人員，堅決杜絕其進入施工現場，避免對建筑工程的施工帶來影響。2）做好施工過程中的施工技術管理工作。眾所周知，施工技術水平將直接影響著建筑工程施工的水平，對建筑工程整體的施工質量將產生極大的影響。因此，為了提高建筑工程施工技術水平，必須要做好施工過程中的施工技術管理工作。以往建筑工程施工進行的過程中，經常出現因施工人員施工過程中出現不合理的操作、不正規的操作，或是為了節省一些施工時間而出現簡化施工流程的現象，這些都對建筑工程施工質量、施工安全等造成極大的影響，因此，做好建筑工程施工過程中的施工技術管理工作極為重要。應增加施工現場的技術管理人員數量，確保建筑工程施工技術管理的有效性、全面性，一旦發現施工人員施工沒有按照規范要求進行的話，必須對其進行糾正，確保建筑工程施工技術實施的規范性，同時，要針對一些違章施工人員給與一定的處罰，避免類似事情再次發生，從而保證建筑工程施工的有序進行。
3.做好竣工階段的技術管理工作
竣工階段是建筑工程施工最后一個階段，也是非常關鍵的階段，在該階段中，如果對技術管理不到位的話，將無法對建筑工程施工的情況做出準確的技術評估，無法準確的發現建筑工程施工過程中的缺陷，從而影響到建筑工程的順利完工。因此，要提高建筑工程施工技術管理水平，必須要做好竣工階段的技術管理工作，作為一名合格的技術管理人員，必須熟練掌握建筑工程施工中涉及到的各項技術，并嚴格按照規范要求進行技術管理，確保各項施工技術都能達到技術標準，對于一些不達標的需有針對性的對其進行返工，確保建筑工程整體施工的安全性、質量性。
結語
綜上，文中主要就建筑工程施工技術管理的現狀及提高措施進行研究。總而言之，在建筑工程施工技術管理工作中，需要認識到當前施工技術存在著的缺陷，并且對其進行針對性的管理，確保建筑工程施工技術管理的水平，進而促進建筑工程的順利施工和日后的良好應用，實現建筑行業的發展。
參考文獻
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第9篇：工程施工技術要求范文
【關鍵詞】公路橋梁；樁基技術；控制
我國經濟的不斷發展的同時促進了公路橋梁施工建設步伐的加快，提高了對我國公路橋梁施工建設的要求。 公路橋梁樁基技術作為當代橋梁工程的重要構成部分，公路橋梁樁基施工技術工程質量對橋梁使用壽命以及養護公路車輛行駛都有著重要的意思和影響。 隨著我國公路橋梁樁基施工技術的不斷發展，在公路橋梁施工過程中新技術不斷應用 水下鉆孔灌注技術沖孔灌注技術的施工技術不斷應用于施工建設中，對施工企業管理水平有著更高的要求，并對工程施工單位整體水平的提高起著促進的作用。
1 建筑施工準備工作，提高施工管理效率和技術控制
為了實現公路橋梁樁基施工工程技術的有效控制，在公路工程施工建設中標后，施工單位應該做好工程施工建設前準備工作。 將公路橋梁所在的水位地質和地質相關資料進行系統的收集。 與此同時對公路橋梁樁基技術相關文件和施工圖紙進行探討和會審，確定工程施工技術管理重點和技術控制要點。在這基礎之上對公路橋梁樁基施工工程中所在的地下管線的相關資料詳細的收集 充分的考慮施工設計方案具有一定的完善性和科學性，對工程施工建設中施工材料的檢驗報告及時整理。 通過以上的建筑工程施工準備工作，為公路橋梁樁基施工技術奠定了基礎。
2 公路橋梁樁基工程施工技術的有效控制研究
2.1 公路橋梁樁基工程技術施工的控制
為了進一步提高公路橋梁樁基工程施工技術有效控制，在公路橋梁施工建設之前應充分的做好樁基工程施工技術的有效管理和控制 第一，對公路橋梁樁基工程施工進行長期的平整，做好鉆孔灌注工作以及相關工程工程回填漏漿和管材的準備 在樁基施工技術和施工現場技術人員工作的基礎上，做好工程施工技術控制要點和技術交底的工作。 針對地質相對復雜的區域，還應該在工程施工建設之前充分的做好異常事件解決的方案以及解決所需要的設備和材料的準備工作。 通過公路橋梁施工建設準備工作和相關工程施工技術準備工作，在一定程度上減少工程施工技術問題異常狀況的發生，確保公路橋梁樁基工程施工的整體質量。
2.2 重視工程施工技術管理控制體制的進一步落實和完善
為了確保公路橋梁樁基技術整體控制水平和目標，在工程建樹過程中施工單位應對原有的工程施工技術進行系統化的管理和控制進行研究和分析。 結合工程施工技術特點對原有工程施工技術控制和管理體系進行系統完善和補充。 針對公路橋梁具體施工情況和施工技術管理體制指導工程施工技術的有效控制。 充分考慮工程管理和技術控制工作的相關流程以及每一個施工崗位中工作內容對工作人員具有一定的指導意義。完善和落實公路橋梁樁基工程技術管理和控制的基礎上還應對工程管理目標內容以及技術人員分別落實。從公路橋梁樁基工程施工技術工作作為根本出發點，以樁基工程施工技術控制和管理內容分解作為各崗位各部門工作的指導性文件，進而實現公路橋梁樁基工程施工技術的有效執行條件。
2.3 公路橋梁施工過種中樁基技術控制分析
目前，我國公路橋梁施工項目不斷劇增，施工單位不斷積累經驗鉆孔灌注技術走向成熟，為了確保我國公路橋梁施工技術和良好的工程質量奠定基礎。同時，樁基施工中仍然存在著一些問題，需要加強技術管理和控制。 從鉆孔機鉆頭選擇著手，進行測量放樣護筒埋設等施工技術的管理和控制確保工程施工的整體質量 按照公路橋梁樁基工程施工所在具體地質情況選擇鉆孔機和鉆頭。 對紅粘土層以及過粘土層地質具體情況選擇回旋鉆孔機 針對巖層地質應該選擇沖擊鉆孔機實現鉆孔技術。 根據地質情況選擇鉆孔機，保證公路橋梁施
工技術水平的提高 做好鉆孔機選擇后應采用三角形閉合導線控制網形式對水準基點進行工程施工技術控制復核。最后采用坐標測量法確定樁位和臺墩中線位置在做好以上工程施工技術控制以后，在此情況下加強施工中護筒埋設技術管理和控制。按照施工技術要求對護筒埋設及時和回填密度等施工技術參數進行系統化的管理和控制，進而確保護筒埋設技術工程施工質量按照鉆孔成孔工程施工技術的要求，在公路橋梁成孔過程中應該按照鉆孔機施工技術上特點確定施工技術控制要點從開始鉆孔持續鉆進再到停止鉆孔的中心開始鉆孔以及地質環境變化程度為根本出發點，結合施工工程成孔技術控制要點進行工程施工管理與控制。 工程在成孔過后，應充分的做好清理鉆孔工作，距離工程施工設計標高10cm 位置處開始進行清孔，按照孔底整潔程度為根本進行清孔技術管理和控制。
2.4 加強工程施工過程中樁基技術控制要點執行忽然監督工作
為了保證公路橋梁樁基工程施工技術控制內容的實現，在公路橋梁施工過程中樁基工程技術控制要點得到有效的落實執行工程施工現場質量監控人員施工技術人員有效的進行管理和監控保證工程施工中樁基工程技術控制要點有效的控制。 在各項工程施工前組織工程設備操作人員施工技術人員進行技術上的探討與研究 以工程施工工藝為根本進行施工技術講解，以工程施工技術人員技術水平的提高作為基礎條件，以公路橋梁樁基過程中施工技術人員的指導和監控為重點內容，進而實現公路橋梁樁基施工工程技術有效管理和控制目標。
3 強化機械化工程操作以及公路養護工程技術有效控制
針對現代化機械化工程施工過程中，工程設備操作設備狀態對我國公路橋梁樁基工程施工技術管理和控制具有一定的影響。 在當代公路橋梁樁基工程施工技術管理和控制是應注意工程施工的機械化設備操作以及公路施工養護管理和控制。按照工程施工具體情況和工程施工整體進度計劃制定操作設備以及公路養護工程計劃。 施工設備完整確保在工程施工中施工能夠滿足公路橋梁樁基工程技術控制要求。 同時，在工程施工過程中還應加強對機械化設備技術人員的管理與培訓，進而提高施工技術人員綜合素質，確保工程施工技術控制要點進一步得到控制和管理，對此為實現公路橋梁樁基工程施工技術控制提供有利條件。
4 總結
總而言之，我國公路橋梁樁基施工技術的控制是一項相對復雜和綜合性的工程 公路橋梁樁基施工技術施工單位進一步加強對橋梁工程施工具體情況施工單位情況進行系統的研究和分析，構建適用于公路橋梁施工建設的施工技術有效的控制，促進施工企業綜合管理水平的提高，有效的提高和控制公路橋梁樁基施工技術的質量，進一步提高施工企業市場競爭力。
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