國內貿易問題精選(九篇)
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第1篇：國內貿易問題范文
關鍵詞：產業內貿易問題對策
一、我國產業內貿易中存在的問題
自加入世貿組織以來，我國與發達國家之間一直保持了較高的貿易份額，其中對美國、日本、德國等發達工業國之間的貿易占總貿易的比重一直居高不下。2001年中國就有57%的出口貿易和52.3%的進口貿易是同這些國家進行的，中國和發展中國家的進出口貿易也保持了相對穩定的份額。與此同時，國際市場上粗加工低附加值產品和深加工高附加值產品的價格剪刀差日益拉大，包括中國在內的價格貿易條件不斷惡化。發達國家的貿易保護主義一方面迫使來自發展中國家的出口彼此惡性競爭；另一方面又屢屢啟用反傾銷、反規避的訴訟程序以遏制發展中國家產品的出口。所以中國在產業內貿易中仍存在許多問題，其中尤為重要的問題表現如下。
1.差異產品沒有特色且技術含量低
所謂差異產品，指那些要素投入具有相似性，用途也基本相同，存在著替代性但是不能完全替代的產品。我國產品的差異性主要反映在兩個方面：一是水平的花色、款式等的差異；二是縱向的質量差異。水平差異主要是由于同類產品相同屬性的不同組合；縱向差異則是由于同類產品技術資本、技術密集度的不同，質量高的產品資本、技術含量也較高。由于我國企業對技術的應用水平較低，所以無論是對水平差異的產品還是對縱向差異的產品的生產都不能達到其所要求的標準，因此我們應該運用高科技生產具有自己特色的且技術含量較高的差異性產品。
2.產業結構水平低，缺少競爭力
由于本國的科技與發達國家相比仍然存在很大的差距，所以很多發達國家能夠生產具有很高的產業內貿易指數的高技術或高技術密集度產品，而我國卻處于很低的產業內貿易水平上，其中最具有規模經濟效益且差異產品特征顯著的也只有汽車、機床等，但是它們所占的比重也很有限。這表明中國在這些產品上還缺乏國際競爭力，即使在高貿易保護下，也是進口多出口少。產業的分工首先是從產業的國內分工，發展到產業間的全球分工，又發展到產業內的全球分工，當這種分工所需要的要素積累到一定程度時，必然會導致產業結構的變化。
3.受傳統貿易理論的影響
受傳統貿易理論的影響，一方面導致了人們對水平型國際分工的意義認識不足，過分強調比較優勢與經濟互補在對外經貿活動中的決定性作用。另一方面，該指導思想也影響了對企業開展國際化經營的信心和有效措施的制定與實施。從目前看，我國勞動力和部分自然資源上具有一定的比較優勢。可以生產和出口一些初級產品和勞動密集型產品。但是僅僅按照比較利益進行分工和貿易還是遠遠不夠的。在國際交換中，初級產品和低加工產品的貿易條件正相對的甚至是絕對的下降，而且，由于我國人均資源貧乏，勞動力素質較低，立足于以資源和勞動密集為基礎的比較優勢正在削弱，對外貿易格局的變化會造成我國產業結構的滯后，從而在國際競爭中處于不利的地位。
4.缺乏產業內貿易的支撐型產業和產業群
國外很多有競爭力的產業都有龐大的支持性產業和產業群，而我國的很多產業主要集中于生產勞動密集型產品，如服裝，屬于加工型的貿易，只是單獨生產某一種產品，缺乏技術含量，沒有發展其相應的產業群。要提高我國的產業內貿易，僅僅從單一的產業來說是不可以的，應該和其他產業密切聯系起來。
5.缺乏高度內部化的大型跨國公司和巨型企業
貿易內部化是跨國公司重要的競爭優勢之一。跨國公司為了克服外部市場的不完善，以內部化市場作為外部市場的替代，通過內部交易和轉移定價來實現自身利益的最大化。而我國許多企業存在著產業集中度低、規模不經濟問題。企業技術研發投入很低，產品出口的能力差，缺乏規模經濟，自然貿易內部化程度也很低。這種狀況，無論對企業，還是對整個國家來說，都缺乏合理的經濟性，影響出口效益的提高。二、促進和發展我國產業內貿易的對策
1.大力發展國內產業內貿易，實現規模經營戰略
我國為了達到產業的規模經濟，可以先在國內實現產業內貿易，進而推廣到在國際上實現產業內貿易。凡是國內能夠生產，而且質量達到國際同類產品技術水平的產品或工序，都可以在同一產業內進行交換，從而在國內實現產業內貿易。同時，國內不能生產的產品或者是還沒達到相應的技術水平生產的產品還需要進口。主動適量進口部分先進的產品既可以對國內同類產品生產企業形成壓力，也可以更好的引導國內消費結構和生產結構高級化。從國內產業內貿易到國際產業內貿易，不失為發展規模經濟的好方法。
2.實施差異產品戰略，促進國際產業內貿易發展
產品的差異化是我國產業內貿易發展的必要條件之一。一般地說，對垂直型差異產品的需求要受到消費者收入的制約；而對水平型差異產品的需求則受消費者偏好的影響。因此，中國在國際貿易中應考慮到消費者的收入和消費者偏好的因素來加強和擴大差異產品生產，從而促進我國同發達國家和發展中國家產業內貿易的發展。我國從發達國家進口高質量的產業內產品，而向發達國家出口低質量的產業內產品；與中國同發達國家及新興工業化國家的產業內貿易的產品流動方向相反，我國從發展中國家進口低質量的產業內產品，向這些國家出口高質量的產業內產品。由于中國企業產品的差異化程度不大，產品價格往往只是發達國家最終零售價格的1／4或1／5，因而失去了獲得較多利潤的機會。
3.實施產業化戰略，促進貿易結構升級
產業結構低水平是制約我國產業內貿易發展的根本原因。實行產業化戰略，調整和優化產業結構，以產業結構促進貿易結構的升級，對于推動產業內貿易發展具有重要意義。中國調整產業結構，要特別重視調整和提高工業結構，致力于緩解基礎產業的瓶頸制約，并加快支柱產業的發展。為促進產業內貿易發展的產業結構，使其能更好的適應產業內貿易的發展，應調整產業政策，加強國際合作；密切出口產業與國內產業的聯系；加大技術投入力度，提高產業層次和產業水平。中國產業內貿易的發展離不開我國現有的經濟技術基礎和產業基礎。我國應該盡快實現由產業間貿易為主到以產業內貿易為主的轉變；由垂直型產業內貿易為主到以水平型產業內貿易為主的轉變。
4.培育和建造我國具有國際競爭力的跨國公司和巨型企業
跨國公司是商品經濟和生產社會化發展到一定階段的產物，是經濟國際化的必然結果。我國企業的研究開發的投入不足，產品缺乏高技術含量，無論是規模還是競爭能力都不足以與國外的跨國公司抗衡，這對我國企業的生存和發展都提出了嚴峻挑戰。在這樣的競爭格局中，中國的企業只有盡快將自己打造成跨國集團公司，才能贏得發展的主動權。
經濟全球化的發展為我國培育和建造由國際競爭力的跨國公司和巨型企業提供了機會，巨大的市場需求和經濟規模都為建造大型跨國集團公司奠定了良好的基礎。中國經濟的強大需要一批民族工業在世界市場上站穩腳跟。首先，推動外向型企業向跨國經營和跨國生產轉變；其次，培育有競爭力的企業集團積極、穩妥地轉向跨國公司；這些都需要企業和國家的共同合作。
5.實施科技創新戰略，大力發展高新技術
技術創新與高新技術是現代社會經濟發展的驅動力，沒有科技進步的產業發展只會使低效益的，必須以科技進步作為生存與發展的基礎，使其能自我發展與提高。舉個例子，由于在機床工業中大量采用了電子控制技術，德國、英國和意大利所生產的機床在準確性、可靠性、和適應性方面均領先于世界先進水平，而我國的機床產業則沒有運用這些高新技術，因此處于落后的狀態。正因為我國技術水平落后、產品附加值低、企業對高新技術的應用反應遲緩，所以實行科技創新戰略就顯得非常迫切。我國必須大力發展高新技術，創造高新技術產業的競爭優勢，從而提高我國產業內貿易的水平。在發展高新技術、高新產品上，中國作為一個發展中的經濟大國，經濟潛力巨大。為此，應加大人力資本投資力度，改善勞動力隊伍的素質，不僅可以提高本國資本的利用效率，加快技術吸收和創新，而且可以為發展產業內貿易奠定重要的基礎，最終推動國民經濟健康、快速地發展。
參考文獻：
[1]張相文曹亮:國際貿易學[M]．武漢：武漢大學出版社，2004年版
第2篇：國內貿易問題范文
一、國際貿易公司內部控制制度建設的問題
第一，業務流程控制缺失。和一般的貿易企業不同，國際貿易公司的業務流程具有特殊性，從出口前的準備工作、國際貿易合同的商討工作、報驗和備貨過程、審證和催證過程、訂倉租船到最后的報關、保險和協議過程都是一般貿易企業業務流程不具備的。但是，我國一些國際貿易公司并沒有針對其業務流程建立完善的內部控制制度，在工作中難以對上述流程進行有效的控制和規范，很可能導致交易難以順利實現，最終使得國際貿易公司績效偏離預期目標，內部控制制度在業務流程階段的缺失甚至會導致競爭對于趁虛而人，利用交易對于國家嚴格的法律、法規條紋來建構貿易壁壘，使得我國的國際貿易公司遭受不必要的損失。
第二，內部控制組織結構失衡。企業在進行計劃、決策、執行和控制過程中的基本職能結構和流程構成的基本結構就是組織結構，國際貿易公司在內部控制制度上具有特殊性，公司在設置崗位時應該考慮不同的職能要求，并對各個崗位的關鍵環節進行明確的權責確定。我國的國際貿易公司在不相容職務相分離和內部控制制度的建設上海很不完善，在內部控制程序的控制上還存在著嚴重的缺失現象。
第三，風險控制能力較差。一些國際貿易公司在風險預防和控制中表現薄弱，歸根結底這是因為這些公司在收集和傳遞風險信息的過程中相對滯后，風險應急機制難以發揮作用，在風險控制的決策上一般比較隨意性，科學性較差，風險應對過程中措施不夠完善，最終甚至造成公司財務混亂，企業管理難以為繼，這些問題使得國際貿易公司的管理效率受到嚴重的影響。
二、完善國際貿易公司內部控制制度的措施
第一，加強對業務歷程的控制。國際貿易公司的內部控制制度建設和業務流程建設有直接的關系，內部控制制度能否順利實施取決工能否針對業務流程進行有效的控制。國際貿易公司業務流程復雜、環節多樣、持續時間長，具有較大的風險，所以我們應該加強對國際貿易公司業務流程的控制。業務人員禁止包辦業務全過程，交易決策和政策應該更加科學、合理，在出口業務中應該做好出口前準備工作，簽訂出口合同，對生產和運輸進行合理安排，辦好保險工作，并對這個過程進行控制和協調，保證交易的順利進行。國際貿易公司應該盡可能拜托依賴業務人員的可能性，讓業務過程處于系統控制之下。
第二，構建有效的制衡制度。國際貿易公司要按照國家的法律法規來設置各方面的職能和權限，并進行決策和執行，從而形成科學的制衡制度，保障公司的健康運行。為了讓公司的制衡制度更加合理，應該給予其合理的組織保障，讓公司內部各個部門相互獨立又能夠相互牽制，保證公司內部控制制度的順利實施。在科學的制衡制度中科學的授權審批制度是必要的，如果公司內部沒有科學的權限設置，在業務部門對風險判斷失策的情況下，公司可能面臨巨大的損失。另外，國際貿易公司應該時刻關注外部環境，并對授權制度進行相應的調整。公司應該定期對業務流程進行核查，及時對業務流程的風險進行梳理，找到授權制度的不合理之處，以合理的風險預警機制來有效規避業務風險。比如說在進口業務中，就要時刻關注產品價格，在產品出現跌價的可能時及時追加保證金，避免承擔業務風險。
第3篇：國內貿易問題范文
[摘要]：《巴塞爾協議》的貿易融資是指在商品交易中，銀行運用結構性短期融資工具，基于商品交易(如原油、金屬、谷物等)中的存貨、預付款、應收賬款等資產的融資。某銀行國內貿易融資是圍繞國內貿易中核心企業的交易鏈，基于交易過程的應收賬款或存貨所對應的未來現金流，對核心企業及其上下游交易對手給予融資支持，實現銀行融資與企業供應鏈的物流和資金流緊密結合。國內貿易融資業務的發展已經成為某銀行實現產品創新、調整信貸結構的發展戰略。
[關鍵詞]：國內貿易 品牌 構建
隨著我國國民經濟發展和擴大內需政策的實施，國內貿易量快速增長，為開展國內貿易融資業務提供了廣闊的市場空間。積極推進國內貿易融資業務發展，對于進一步優化信貸結構，促進經營模式和增長方式轉變，實現某銀行發展戰略具有重要意義。
國內貿易融資工作應遵循以下原則：一是分層管理原則。選定核心企業分層次、分區域試點，即二級分行組織選定在本區域內的核心企業，省分行選定在全行范圍的核心企業。二是交易風險和客戶風險控制相結合的原則。從以企業資信為核心的主體準入控制轉變為對交易風險和客戶風險控制相結合，注重對第一還款來源（貿易所衍生的未來現金流）的分析和對交易過程中物流、資金流的有效監控。三是效率原則。在控制風險的前提下簡化流程，提高效率。
一、國內貿易融資產品介紹
國內貿易融資業務包括國內保理、發票融資、國內信用證和國內信用證項下打包貸款、賣方融資、買方融資、國內訂單融資、商品融資、應受租賃款保理、退稅應收款融資等10類產品。
（一）國內保理業務
國內保理業務是指境內銷貨方（債權人）將其因向境內購貨方（債務人）銷售商品、提供服務或其他原因所產生的應收賬款轉讓給某銀行，由某銀行為銷貨方提供應收賬款融資及商業資信調查、應收賬款管理的綜合性金融服務。
（二）國內發票融資
國內發票融資是指境內銷貨方（借款人）在不讓渡應收賬款債權情況下，以其在國內商品交易中所產生的發票為憑證，并以發票所對應的應收賬款為第一還款來源，由銀行為其提供的短期貸款。
（三）國內信用證
國內信用證是指開證行依照申請人的申請開出的，憑符合信用證條款的單據支付的付款承諾。國內信用證為不可撤銷、不可轉讓的跟單信用證。
（四）國內信用證項下打包貸款
國內信用證項下打包貸款指銀行應賣方（國內信用證受益人）的申請，以其收到的信用證項下的預期銷貨款作為還款來源，為解決賣方在貨物發運前，因支付采購款、組織生產、貨物運輸等資金需要而向其發放的短期貸款。
（五）國內信用證項下賣方融資
國內信用證項下賣方融資是指銀行有追索權地對延期付款國內信用證項下應收賬款進行的融資。賣方融資業務分為議付和非議付兩種類型。賣方融資（議付）是指銀行在單證一致、單單一致的條件下，扣除議付利息和手續費后有追索權地向受益人給付對價的行為。賣方融資（非議付）是指在信用證及其項下單據存在不符點或不能確認單證一致的情況下，在受到開證行（保兌行，下同）的到期付款確認書后，有追索權地對國內信用證項下單據進行的融資。
（六）國內信用證項下買方融資
國內信用證項下買方融資指銀行應開證申請人要求，與其達成國內信用證項下單據及貨物所有權歸我行所有的協議后，銀行以信托收據的方式向其釋放單據并先行對外付款的行為。
（七）國內訂單融資
國內訂單融資是指銀行為支持客戶（賣方）按期履行訂單項下業務，向符合條件的客戶發放短期融資，用于滿足其在貨物發運前支付原材料采購款、組織生產、貨物運輸等的資金需求。
（八）商品融資
商品融資是指基于銀行委托第三方監管人對借款人合法擁有的儲備物、存貨或交易應收的商品進行監管，以商品價值作為首要還款保障而進行的結構性短期融資業務（不包括期交所標準倉單質押融資）。
（九）應收租賃款保理
應收租賃款保理是客戶（出租人）與承租人形成融資租賃關系的前提下，客戶將融資租賃合同項下未到期的應收租賃款債權轉讓給銀行，由銀行收取租金并向客戶提供融資、商業資信調查及應收租賃款管理的綜合性金融服務。
（十）退稅應收款融資
退稅應收款融資是指銀行為滿足客戶因出口貿易或國內貿易中產生的退稅款未能及時到賬而出現的短期融資需求，以退稅應收款為還款來源，向符合條件客戶發放的短期融資。
二、國內貿易融資與傳統流動資金對比分析
國內貿易融資業務區別于傳統信貸管理的三個轉變：一是從客戶層面深入到交易層面。二是將貸前風險控制延伸到對貸款操作環節及單據的控制、貸款發放后對物流、資金流的跟蹤監控。三是從對單個企業的考察轉向對上下游交易對手、整個交易鏈的考察，更加全面地、動態地把握和控制風險。
三、國內貿易融資業務市場分析
國內貿易快速增長為銀行開展貿易融資業務提供了廣闊的市場空間。據商務部統計，2010年我國社會消費品零售總額為15.45萬億元，生產資料銷售總額為36.1萬億元，分別比上年增長18.4%、19.6%。隨著傳統信貸市場競爭日趨飽和，貿易融資成為中外資銀行爭相切入的市場熱點，誰能盡快搶占這一新興市場，就能取得未來業務發展的競爭優勢。
四、國內貿易融資業務競爭對手分析
國內主要銀行均開辦了國內貿易融資業務，各行各有特色，有相同的產品也有不同的產品。
（一）中國建設銀行
供應鏈業務（國內貿易融資業務）產品：金銀倉融資、應收賬款融資、國內保理、法人賬戶透支、動產質押融資、訂單融資、電子商務融資（e貸通）、倉單融資、保兌倉融資、保單融資。
（二）中國農業銀行
貿易融資業務產品：倉單質押短期信用、應收賬款融資、提貨擔保、訂單融資、國際保理、打包放款等。
（三）中國銀行
國內貿易金融產品：授信開立國內信用證、國內信用證議付、國內信用證買方押匯、國內信用證賣方押匯、國內商業發票貼現、國內綜合保理、國內信用證打包貸款、國內信用證等。
（四）深圳發展銀行
國內貿易融資產品：商票貼現、標準倉單質押融資、保理、動產抵（質）押、貼現、經銷商融資產品、未來提貨權質押、先票后貨等。
（五）招商銀行
貿易鏈融資產品：保兌倉業務、倉單質押擔保信貸業務、動產抵押（質押）貸款、國內保理業務、鑒證貸款和鑒證承諾、買方付息票據貼現提前兌付、買方信貸賣方付息業務、賣方信貸買方付息業務、汽車銷售商融資業務、商品提貨權融資業務、他方代償業務等。
（六）民生銀行
貿易金融產品：應收賬款融資、物流融資、信保融資、國際保理、國內信用證、應收賬款池融資、國內保理等。
五、國內貿易融資業務SWOT分析
SWOT分析即強弱危機綜合分析法，是一種企業競爭態勢分析方法，是市場營銷的基礎分析方法之一，通過評價企業的優勢(Strengths)、劣勢(Weaknesses)、競爭市場上的機會(Opportunities)和威脅(Threats)，用以在制定企業的發展戰略前對企業進行深入全面的分析以及競爭優勢
的定位。 SWOT分析方法是一種企業內部分析方法，即根據企業自身的既定內在條件進行分析，找出企業的優勢、劣勢及核心競爭力之所在，從而將公司的戰略與公司內部資源、外部環境有機結合。其中，s代表strength(優勢)，w代表weakness(弱勢)，o代表opportunity(機會)，t代表threat(威脅)，其中，s、w是內部因素，o、t是外部因素。按照企業競爭戰略的完整概念，戰略應是一個企業“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環境的機會和威脅）之間的有機組合。
國內貿易融資SWOT分析
優勢（Strengths）：
結算基礎：最大的結算銀行（人民幣結算市場占比40%以上）。
客戶資源：最大的人民幣貸款行（6萬戶公司信貸客戶，其中小企業客戶3.3萬戶）。
存量優勢：改造傳統流動資金貸款，存量替代潛力巨大（一般流動資金貸款約1.2萬億元）。
渠道優勢：機構網點分布廣，可隨供應鏈延伸提供全過程、一體化配套服務。
科技優勢：信息科技領先，貿易融資電子化服務和管理具有較好基礎。
產品優勢：基礎產品體系日漸形成。
弱勢（Weaknesses）：
認知度：企業對國內貿易融資認知度不高，認為與傳統流動資金貸款和銀行承兌匯票相比，需提供的資料多，手續繁瑣，不可背書轉讓，不實用、便捷，主觀上不接受國內信用證結算。
價格：各行的核心競爭客戶，企業詢價，例如去年底對云銅股份營銷我行：開證0.5‰，融資利率2.35‰（總行設定）；光大：開證1‰，融資利率1.3‰（還有議價空間）我行無價格優勢
產品：國內貿易融資是一項新業務，遇到的問題較多。
機會（Opportunities）：
全國有2300戶國內貿易融資客戶，6萬戶公司信貸客戶，300萬公司客戶，超過1500萬戶工商企業。
威脅（Threats）：
交易風險：交易不能實現，導致貿易融資出現風險。
企業資信風險：融資主體不愿意和不能償還融資的風險。
單證風險：信用證結算方式下的融資面臨信用證下單證的風險。
法律風險：屬于新興業務，面臨較多尚待明確的法律問題。
市場風險：市場環境變化，商品價格波動導致交易履約意愿下降。
關聯風險：利用內部的關聯交易，虛構貿易背景套曲銀行融資。
六、國內貿易融資產品的核心價值
從以企業資信為核心的主體準入控制轉向交易風險和企業信用風險控制相結合，注重對第一還款來源（貿易所衍生的未來現金流）的分析和對交易過程中物流、資金流的有效控制。
區別于傳統信貸管理的三個轉變：
（一）從客戶層面深入到交易層面；
（二）將貸前風險控制延伸到對貸款操作環節及單據的控制、貸款發放后對物流、資金流的跟蹤監控；
（三）從對單個企業的考察轉向對上下游交易對手、整個交易鏈的考察，更加全面地、動態地把握和控制風險。
銀行的營銷、調查、審查、審批、貸后監控要適應貿易融資業務的要求，實現由關注客戶信用風險為主的風險控制到關注操作風險管理為主的轉變。
對于銀行：1.開拓新的信貸市場。2.逐步替代一般流動資金貸款。3.深化信貸結構調整，減少經濟資本占用。4.豐富融資產品，提高綜合服務能力和收益水平。5.依托交易鏈拓展客戶群。6.與企業交易過程結合緊密，有利于及時進入和退出。
對于客戶：1.克服資信準入門檻的約束。2.利用銀行信用支持的杠桿效應，小企業可做大生意。3.減少資金占用，節約資金成本，提高資金使用效率。4.可向交易對手提供更優惠的交易條件，有利于競爭客戶和業務5.依托供應鏈關系幫助核心企業穩定上下游客戶關系。6.流程簡化，業務辦理效率較高。
七、國內貿易融資業務品牌定位及延伸策略
品牌定位：打造國內第一貿易融資銀行。
延伸策略：
（一）加大激勵考核力度：納入分行績效考核、靈活的規模管理、繼續降低經濟資本占用系數、讓利和優惠。
（二）明確貿易融資的政策：將試點政策、加快發展意見、項目供應鏈等政策進行整合；改變業務不均衡的現狀。
（三）加大傳統流動資金的分流改造力度：營運資金貸款10％、周轉限額貸款20％、臨時貸款30％、小企業周轉貸款的30％的轉化比例要求。
（四）加快業務創新：基礎產品、子產品、組合管理、第三方合作、聯動機制的建立。
第4篇：國內貿易問題范文
關鍵詞：國內貿易；中西部地區；財政優化；資源配置
改革開放以來，伴隨著“中國奇跡”的經濟快速增長，中國的社會經濟水平和科學技術水平得到顯著的發展。在短短的35年期間，中國的國內生產總值增長了相對于改革開放初期的一百多倍。但是，在經濟高速發展的背后卻隱藏著眾多影響經濟發展與社會穩定的問題。改革開放以來，隨著而來的是東部沿海地區優先發展起來，中西部地區相對落后，區域發展不平衡問題日益凸顯。
面對中西部地區發展不平衡的嚴峻形勢，為緩解東中西三大地帶區域經濟發展不平衡問題，中央率先提出了“西部大開發”、“振興東北老工業基地”與“促進中部崛起”的政策口號。隨后，針對中西部相對落后的現狀，中央先后投入資金實施的項目包括公路鐵路等交通干線的建設、水利樞紐、機場等公共場所基礎設施建設，包括“青藏鐵路”“西氣東輸”“西電東送”等項目。本文以東中西三大地帶區域經濟發展不平衡的問題為切入點，主要通過對二十一世紀大環境下的資源優化配置作用做基本分析，隨后在發展經濟學與制度經濟學的原理與框架下通過挖掘中西部地區面臨的國內貿易新機遇與挑戰，最后給予基于國內貿易的中西部財政優化對策與建議。
一、財政優化的資源配置作用
對于財政優化的接觸，公眾大多數的理解在于財政收入與支出下的稅收、轉移支出方面，理論財政界也通常將財政優化理解為國家為主體的分配活動的更優化與最優化，而忽視了財政優化的根本目的與作用——資源配置作用。財政是一個國家或一個地區進行的資源分配活動，其根本目的在于實現資源配置的最優化，即將有限的資源在不同的使用區域與使用方向加以分配與使用。財政優化的資源配置作用主要從三個方面探討：
1.財政對資源配置的產業結構的優化。根據克拉克對三次產業的劃分，第一產業主要包括農林牧漁等，第二產業主要包括工業建筑業等，第三產業主要包括服務業。三個產業相互制約、相互分工、相互影響，共同形成了一個市場經濟的有機整體。從資源投入的角度出發，第一產業往往投入相對較小，收益率較低，與自然環境波動有著較大的關聯性，第二產業投入往往相對要高，收益率較高，但是投資回收周期長，第三產業相對于第二產業而言投入相對較少，收益率較高，投資回收周期較短，因此產業間的資源配置往往有著不同的要求，而市場經濟下的市場機制作用的發揮往往具有會造成較大的資源浪費，因此通過政府財政收支的調節可以避免市場機制下的資源浪費，實現財政對資源配置的產業結構的優化作用。
2.財政對資源配置的地區結構的優化。由于區位的歷史原因或中央先前的政策傾斜原因，如改革開放時候提出的“東部率先發展政策”口號，實質上是將更多的資源分配至東部地區，從而往往會出現“馬太效應”下的窮的地方越窮，富的地方越富的現象。那么，要改變區域間發展不協調的現狀實現區域協調發展、優化資源配置的目的，中央往往通過一些轉移性支付政策或稅收優惠政策等等，如增加對中西部地區的轉移性支付，減少來源于落后地區的稅收收入，向相對落后地區分配更多的資源來發展區域經濟，實現財政對資源配置的地區結構的優化作用。
3.財政對資源配置的所有制結構的優化。多種所有制的經濟主體共同發展是我國現階段社會經濟發展的必然要求。在所有制結構上，往往國企的發展可以享受政策上的支持與優惠。那么為了促進多種所有制經濟的共同發展，為個體經濟、私營經濟和混合所有制經濟等提供公平發展與競爭的機會，政府部門應通過財政政策支持高新技術產業或者發展前景好、符合國家產業政策的企業的發展，以此促進財政收入的增加與經濟效益的提高，實現財政對資源配置的所有制結構的優化作用。
二、中西部地區面臨的國內貿易新機遇
改革開放時期，中央提出的“東部沿海地區率先發展”的政策口號，其實質上是將較多的資源投入在東部地區的經濟發展上，因此，東中西三大地帶的區域經濟差距不僅因為地理區位的歷史原因，改革開放以來的中央政策的傾斜一定程度上造成了區域間發展不平衡。隨著中央對日益突出的區域經濟發展不平衡問題的重視，先后提出的“西部大開發”、“振興東北老工業基地”與“促進中部崛起”得到不斷的落實，分配更多的資源至中西部地區。中西部地區的財政收入與支出規模得到大幅度增長，財政收支對區域經濟發展的調節作用也在不斷增強。
但是，隨著“西部大開發”、“振興東北老工業基地”與“促進中部崛起”的不斷落實，二十一世紀的中西部國內貿易又出現了如下機遇：
1.國家加大對中西部地區的資金與物力支持，中西部地區對于人才的吸引力不斷增強。二十一世紀開始，中央為實現區域協調發展，不斷增加對中西部地區的資金、物資、人力等資源的投入。如今，中西部地區經濟發展速度不斷加快且人才生存壓力遠小于東部沿海地區，其對人才的吸引力也不斷增強。
2.中西部地區的交通設施不斷完善，物流產業發展迅速。中西部地區的交通基礎設施不斷完善，如機場基礎設施的建設、公路、鐵路的建設與運行等等，為區域內乃至地帶間的貿易發展提供物流基礎。
3.新時代下互聯網經濟不斷發展，電子商務沖擊傳統貿易方式。互聯網的不斷發展與完善帶來了新興的利用互聯網設備及通訊技術進行的商務活動。相比傳統的貿易模式而言，電子商務有成本低、方便快捷、安全等特性，其為國內貿易提供了更廣闊的的平臺與市場，用低廉的成本與快速的物流渠道，不斷滿足著各區域貿易需求。中西部地區擁有獨特的自然人文景觀與物質資源，新時代下互聯網經濟下的電子商務為中西部地區的特色產業帶來了新的發展機遇。
三、中西部地區面臨的國內貿易困境及挑戰
那么面對中西部地區的交通新環境的不斷改善與新時代下互聯網經濟的不斷沖擊帶來的新機遇，中西部地區又面臨著怎么的國內貿易的挑戰呢，哪些困境因素制約了中西部地區的國內貿易的發展？
1.中西部地區對互聯網經濟的重視程度不足，思想相對閉塞，且對相關新興產業發展缺乏有效的引導與管理。據我國電子商務發展報告顯示，2012年電子商務交易主要地區為北京、上海、浙江、廣東、深圳等東部沿海地區。首先，中西部地區一方面由于信息化、技術化程度不高，互聯網的普及程度不及東部地區，另一方面，互聯網虛擬經濟的安全問題備受關注，電子商務逐漸暴露出許多弊端，如C2C交易中的雙方有關退貨問題的爭議、產品與網頁描述質量、顏色、款色相差甚遠等等，這使得相對落后地區的公眾習慣于傳統的面對面的貿易方式，而不愿嘗試新型的虛擬經濟。其次，中西部地區對互聯網經濟的重視程度不夠。其實，相對東部而言，中西部地區具有獨特的自然人文資源與特色，如旅游業、手工藝品、礦產、建材、特產等等都可以通過電子商務來實現貿易交易，增加財政收入，但是相關政府部門卻缺乏對相關新興產業發展有效的引導與管理。
2.交通基礎設施相對東部地區而言，中西部地區的交通體系欠發達，物流成本較高，不利于互聯網經濟的發展。相對于東部地區而言，中西部地區的交通基礎設施如鐵路、公路、機場等基礎設施建設遠不如東部地區四通八達，物流中心、綜合性貨運樞紐與基地建設發展緩慢，這就造成了各個運輸方式之間與區域內或區域外各個運輸地點之間的銜接難以實現快捷、方便、迅速。此外，西部地區的交通體系欠發達，物流體系包括包裝、運輸、裝卸、搬運、存儲、流通加工、配送、信息處理等發展水平較低，物流成本較高，不利于互聯網經濟的發展。
3.中西部地區的互聯網、物流等專業化人才與互聯網設備相對短缺，網站建設、物流體系等相對落后，產業結構層次較低。我國在互聯網和物流配送方面起步較晚，互聯網與物流配送方面的專業化人才教育比較落后，仍沒有建立起一個完善的教育模式體制。互聯網與物流方面原本不多的專業化人才一般都流向東部，中西部地區的互聯網、物流專業化人才相對短缺。由于電子商務的發展與物流的關系密切，兩者相輔相成，密不可分，而產業結構層次較低的中西部地區互聯網與物流方面的落后嚴重制約了中西部地區的發展。
四、基于國內貿易的中西部地區財政優化對策探討
面對中西部地區的交通新環境的不斷改善與新時代下互聯網經濟的不斷沖擊的新機遇與挑戰，主要從以下三個方面探討了基于國內貿易的中西部地區財政優化對策。
1.依靠中央政策的大力扶持，推進交通設施的基礎設施建設，不斷引入互聯網、物流等相關產業的專業化人才，實現財政對資源配置的優化作用。針對中西部地區互聯網與物流體系方面存在的問題，當地政府應依靠中央政策的大力扶持，不斷引進互聯網與物流方面專業化人才，推進物流體系中相關基礎設施的建設，如機場公共場所的建設、需求量較多的快捷航線的新增、公路鐵路高鐵等交通線路的建設以及物流中心、綜合性貨運樞紐與基地的建設與不斷擴大完善，做好本地交通網絡與國家大交通體系的銜接工作，促進物流體系的規范化建設，為電子商務的發展打下堅實的物流基礎，在全國范圍資源優化配置的基礎上實現三大地帶區域的可持續性發展。
2.重視與發展重點行業的互聯網經濟，充分發揮后發優勢，構建中西部地區特色產品電子商務營銷模式。針對中西部地區的特色資源如新疆沙漠、內蒙古草原、青藏高原等自然人文景觀、的手工藝品、新疆大紅棗哈密瓜等特產、中部地區的礦產資源與建材等等，通過互聯網的中介作用，實現區域內或區域間的貿易。因此，中西部地區首先在重視與發展重點行業的互聯網經濟的基礎之上，利用與引入發達國家或東部領先城市的電子商務運行模式與管理方式，憑借著較低的勞動成本與沒有路徑依賴的制約，充分發揮中西部地區互聯網經濟后發優勢。其次，中西部地區在通過門戶網站的建設與搜索引擎等媒介，在注重品牌與本地特色的基礎之上推廣中西部地區特色產品，通過電子商務門戶上的店鋪開設，以形成新興電子商務、移動互聯網、互聯網技術的中西部地區特色產品電子商務營銷模式。
3.實現當地經濟特色化發展戰略，通過電子商務提高營銷意識與服務態度，實現規模化的集約經濟，從而增加財政可持續性收入。相對于東部地區而言，中西部地區的自然人文景觀、特色食品、礦產資源、手工藝品等相當具有特色。針對這一優勢，中西部地區可在大力開發本地特色資源的基礎之上，通過互聯網發展本地特色化貿易，通過營銷意識與服務態度的提高來增加第三產業的服務層次，并實現特色經濟下的統一總體規劃、統一運輸、統一配送，增加更多的現代化增值服務，如產品訂單跟蹤、銷售統計與報表的提供等等，從而實現規模化的集約經濟，增加財政可持續性收入。
參考文獻：
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第5篇：國內貿易問題范文
關鍵詞 高職院校；專業群建設；貿易術語；內外貿一體化
中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2014）20-0018-03
為了提高市場透明度、充分利用市場資源，我國在加入WTO組織之初，提出了“按照市場經濟和世貿組織規則的要求，加快內外貿一體化進程”，這既是一項對國際社會的承諾，也是自那時以來的一個基本國策。內外貿一體化是系統工程，它包括市場主體、政體、流通、教育等多方面的內容。盡管在政體上形成一體化機制已經十年有余，但是，目前一體化的市場機制很不成熟，高職商貿教育領域的一體化建設基本沒有動作，直接為企業培養第一線技能型人才的商貿專業群亟待建立。
一、高職商科類教育存在的問題
（一）高職商科類教育體系與市場需求不對接
高職商貿專業體系的構成主要受本科教育專業設置影響，與企業人才需求相去甚遠。在我國高等商科類教育專業設置體系中，一直受到內外貿條塊分割的影響，商貿類學生所學知識過于偏向于某一方面。如學習國際經濟與貿易、商務英語等專業的學生，畢業后卻有不少并不從事對外貿易工作。在國內貿易處于粗放經營、不講究操作規范的大環境下，所掌握的知識技能無用武之地，造成教學資源的嚴重浪費。反之，有些專業學科過于偏重內貿，如市場營銷、電子商務、物流、工商管理等專業，其培養出來的學生或許有外貿機會，卻不懂國際貿易運作方式，不會運用外貿知識和國際慣例來規范貨物貿易行為。因此，高職商科類專業院校只要將內外貿一體化作為今后商科類學生的培養方向，就必須打破原有教育體系的設置，將貌似分屬完全不同學科和領域的專業有機合并，開設貼切社會、引領企業發展的專業和專業群。
（二）高職商科類教育觀念與時代使命不對接
在國際經濟一體化大環境下，國內理論界在內外貿一體化方面做了很多研究。如“國際貿易國內化”[1]和“國內貿易國際化”[2]，在理論上為高等教育改革提供了依據，但是教育領域在內外貿一體化方面的改革幾乎處于停頓狀態，人們的認識和觀念還遠遠滯后于經濟改革深化的需要。至今高職教育的人才培養模式仍是將內外貿專業完全分開，既達不到本科專業要求的“專”，也適應不了社會、企業需求的“泛”。
（三）高職商科類教學內容與企業需求不對接
在高職教育領域，內外貿一體化教學內容的改革首先決定于教育工作者對市場需求的把握，其次才談得上將這種需求系統植入到日常教學中。要做到這一點，教師需要到市場上去錘煉，從市場的蛛絲馬跡中學會見微知著，市場一個偶然的細微變化，可能隱藏著事物發展的必然規律。早在1998年，企業界根據改革開放后我國煤炭市場出現的多種交易方式，借鑒有關貿易的國際慣例，將國內最基本的煤炭交易用三種術語（KMC、MMC、JMC）進行規范，以期減少隱形成本支出，提高交易效率[3]，這是我國最早自覺運用國際貿易思想形成的國內貿易方式。到2003年，浙江工商職業技術學院首次在教育領域提出在國內貿易中應用貿易術語的問題[4]。
論及企業對貿易術語在國內市場的運用是完全陌生的并不符合事實。1986年我國第一次從美國全套引進了市場營銷學作為大學教材[5]。在此路徑依賴下，我國大學教材中夾雜著美式貿易術語FOB（Free On Board，船上交貨）在定價策略中的運用。期間，因為這些術語的內容已與現代世界商業實踐活動存在非常大的差異，其方式與國際商會（International Chamber of Commerce，ICC）主導的貿易術語格格不入[6]，美國政府在2003年修改了《統一商法典》（Uniform Commercial Code，UCC），刪除了美國對價格術語解釋的有關條款。在美國貿易界專家的眼里，美式貿易術語不便于國際交往，帶來很多弊端，美國國內越來越多的人更熟悉國際貿易術語，要求用“FCA”（Free Carrier，貨交承運人）取代“FOB”[7]。在貨物貿易國與國之間的邊界手續已不那么重要的背景下，ICC對《國際貿易術語解釋通則》再次修訂，形成Incoterms 2010版，明確國際貿易術語適用于國際、國內銷售合同。至此美式貿易術語退出歷史舞臺成為必然。遺憾的是，在我國絕大多數營銷教科書中至今還在錯誤和片面地使用美國FOB這一廢除了的概念，對經過國際社會普遍認可和執行的其他各類貿易術語更是鮮有所知，造成企業對貿易術語的真正含義和作用的曲解。
二、高職商科專業群建設的目標和思路
將國際商業社會的最新成果引入到高等職業教育商貿專業教學改革領域，形成內外貿一體的、彼此各有側重的專業群，使高職教育各商貿專業由“單打獨斗”、“條塊分割”轉向“有機聯系”、“內外貿一體化”，不斷提高人才培養質量。
（一）專業群的建設目標
在國內以往關于“內外貿一體化”理論研究的基礎上，結合高職教育特點，擬著重在學生的實際操作、技能培訓的層面上提出教學改革措施，借助ICC最新推出的Incoterms 2010版，推進高職院校商貿類專業在發展定位、專業建設、課程建設、實習實訓基地建設等方面的理論研究與實踐研究。
1.專業群理論知識核心目標
一直以來“貿易術語”被認為是對外貿易的“專利”，國內貿易除了前述市場營銷定價策略中提到外，基本被棄之不用。亞當斯密在《國富論》中也指出“國內貿易是對外貿易的基礎”[8]，清楚地昭示國內外貿易具有相同的機制。貿易術語是對外貿易不可或缺的法寶，它界定了買賣雙方之間在價格形成上的完整利益鏈，不但為外貿所用，也完全可以運用于對內貿易。因此在為國內貨物貿易領域培養人才的教學中，將“貿易術語”作為教學的切入點，開展專業和專業群建設，讓商貿專業學生更快更好地熟悉和掌握內外貿一體化知識，形成商貿專業群中的一種共同語言，借此建立各專業彼此之間內在的有機聯系。
2.專業群技能實踐目標
在商貿專業率先打破條塊分割，從教育體系和組織機制的創新入手，提高教師隊伍素質，培養年輕教師具有內外貿一體化戰略眼光，倡導在高職教育商貿專業之間自覺建立相關知識點，以點帶面推廣內外貿一體化人才培養模式，使新一代學生淡化“國際”、“國內”貨物貿易的概念，成為承接經濟轉型和和諧發展的生力軍。與此同時，積極開展校企合作，廣泛收集企業貨物貿易過程中的實際案例，用最新的國際貿易慣例對企業營銷人員進行培訓，規范從業人員的貿易行為。一體化理念和技能可以貫穿于市場營銷、電子商務、商務英語、金融服務管理、會計等專業教學中，創出高職教育不同專業各有側重、互為補充、相互依托的品牌特色，形成大商貿一體化的集群效應。
3.企業經濟效益和社會效用目標預計
由于使用貿易術語，很多貿易類糾紛將得到遏制，貨物交易同類型的錯誤將不再發生或盡可能少發生。作為市場主體的企業只有在看到運用貿易術語帶來的實惠的前提下，才會產生自覺行為，提出用人的新需求，反過來促進教學內容改革和教育水平提高，形成真實意義上的校企合作的良性循壞互動機制。
（二）專業群的建設思路
為了實現高職教學目標，一方面要破舊立新，厘清貿易術語在國內貨物貿易別是在營銷領域被片面化、碎片化的誤解，還其本來面目；另一方面要從企業最關切的價格條件入手開展研究，讓企業愿意用、主動用貿易術語，形成對教育改革的倒逼機制。在教育領域，由于貿易術語引入到國內交貨市場，可以衍生出新的邊緣專業，對教育改革起到催化劑的作用。因此，開展國內貨物貿易運用貿易術語的理論研究和教學實踐是專業群建設的當務之急。
要將Incoterms 2010運用于國內貨物貿易，特別是國際經濟與貿易、市場營銷、電子商務、商貿英語、會計金融等專業的教學體系，使商貿類專業培養的學生既具備國際化視野，又具有實際動手技能。專業群建設中要把立德樹人作為一切工作的出發點和落腳點，在市場機制的調配下，打破對生產力發展不利的舊教育模式，引入國際最新商業化成果，在推動市場內外貿一體化的過程中建立起符合企業用人需要的綜合人才培養模式。
參考文獻：
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Analysis on the Construction of Professional Group in Higher Vocational Education in View of the Integration of Trade
ZHAI Jiang-nan， WANG Yi-ren， LI Li-sha， ZENG Ling
（Hu’nan Network Engineering Vocational College， Changsha Hunan 410004，China）
第6篇：國內貿易問題范文
改革開放20多年來，我國政府對國內貿易的經營管理逐步放開，目前國家商務部和各地國內貿易行政管理部門主要的工作是促進國內貿易健康發展，所制定的促進政策主要包括以下六個方面：
（一）推動內貿領域投資主體多元化
1978年以前，物資、商業、糧食行業的流通主體基本上是國有企業，投資主體是中央政府和各地方政府，集體性質的比例不大。供銷社雖是集體經濟性質的，但其經營管理也基本上與國營商業無異。經過20多年的改革開放，國家鼓勵支持集體經濟、股份制經濟、個體經濟、港澳臺經濟、外商經濟等投資內貿領域，內貿投資、融資的渠道大大增多、拓寬，國內貿易投資體制已經基本完成由計劃模式向市場模式的轉變，投資主體發生了根本變化，由政府這單一的投資主體發展為多元投資主體。
國內貿易投資體制的變化使我國物資、商業、糧食、供銷等系統基本上形成多種所有制并存的局面。在國有資本有進有退的戰略調整中，大多數國有內貿中小企業已經退出市場，而大中型國有流通企業正進行現代企業制度的改革，重組兼并，形成若干實力較為強大的企業集團。股份制企業將成為國有企業的主要實現形式。個體商業、民營企業大量涌現，很多已發展為資產頗具規模的大型企業，并逐漸成為投資內貿流通業的主要力量。民營經濟的蓬勃發展給中國流通業帶來了繁榮和活力。
（二）加大對內貿行業基礎設施的投資力度
盡管我國國內貿易的投資機制越來越市場化，但政府仍對與國內貿易發展相關的基礎設施進行必要的投資。主要投資于關系國計民生、維護國家經濟安全、能產生正外部效應的公共物品，例如糧食儲備庫、救災物資儲備庫，以及大型農副產品流通設施、社會化的物流配送中心、公用性信息網絡和電子商務平臺等。政府對流通設施的引導性投資，吸引了民間投資出現階段性快速增長。
即使是政府投資的基礎設施建設，也越來越注重市場化運作。例如進一步改革和完善國家儲備糖、肉制度，在保持國家儲備糖重點調控市場的同時，將國家儲備肉的調控重點由保障大城市和節假日改為應急救災，并按照市場化運作原則實行了新的辦法；公布了一批國家活畜儲備基地等；向全社會公開征集具備資質條件的國儲糖和國儲肉的代儲庫點。
除直接投資于基礎設施之外，其它主要財政資助方式和手段是（1）參股。主要應用于大中型股份制企業，借此推動國有內貿企業的體制創新和經營機制轉變。（2）資金補助。對城市郊區的商業改造項目和需要扶持的服務行業等采取直接補助的形式。（3）獎勵：對龍頭企業的示范型、科技型項目，邊遠及民族地區商業設施的設立開辦，給予獎勵。
（三）吸引外資，不斷擴大內貿領域的對外開放
我國商業領域從1992年開始實行對外開放；自1999年開始，零售業的開放試點從沿海地區擴大到所有省會和中心城市，外商被允許進入直轄市的批發環節；2001年12月11日，中國正式加入WTO，外資根據數量和地域限制分階段進入我國；2004年12月起對外商投資零售領域的限制全部取消。國際著名商業集團進入我國，不僅為我國的商業發展提供了資金，而且給我們帶來了先進的營銷理念、管理經驗和流通先進技術，帶來了各種先進的經營業態，促進了我國流通現代化。跨國公司在我國設置采購中心，則在一定程度上推動了我國制造業的發展。
（四）推動國有內貿企業轉換經營機制，建立現代企業制度
在國家試點政策的指導下，內貿行業改制取得重大進展。在改制過程中，注重引導內貿企業學習和引進國外的先進管理制度和經驗，結合我國內貿發展的實際，探索適合我國國情的內貿管理、發展模式。
目前國有獨資商業企業轉制基本完成，國有控股、外資企業、民營企業三分天下。在零售行業，國有企業退出得更快。但總體上看，目前在內貿領域，國有大中型企業仍占有一定比例。國有大中型企業以產權制度改革為核心、建立現代企業制度的改革正在深入進行，這一改革包括企業組織形式和經營機制的轉變，它是企業管理的基礎。許多內貿企業大膽探索，在實踐中建立了有特色、比較科學和合理的管理體系。湖南長沙的阿波羅公司在轉制中實行三個置換：職工身份的置換、產權置換和機制置換。身份置換后，職工成為主人（股東）；產權置換以后，由國家獨資成為國有控股股份制；在股份制、合作制職工持股的情況下，完成了機制的置換，為企業管理改革提供了前提條件。
（五）推動內貿行業資產重組，培育大型內貿企業集團
自2000年起內貿企業開始資產重組，強強聯合，做大做強，出現了一批商業集團。由上海物資、上海一百、華聯和上海友誼等四大商業集團公司合并組成了百聯集團，注冊資本10億元，總資產規模280億元，年銷售收入近700億元，旗下擁有6大上市公司，共擁有遍布全國20余個省市自治區的4000多家經營網點，基本涵蓋了商貿領域的所有業態。2004年4月北京首旅集團、全聚德集團、新燕莎控股公司合并為“北京首都旅游集團有限公司”，企業的著名商標字號作為品牌予以保留，重組后首旅集團控制的總資產量將超過150億元，年經營收入總額近100億元，年實現利潤超過6億元。另外還有北京物美集團計劃用3年時間投資改造天津市1000家國有商業網點。在重組中還有股權收購的形式，例如山東三聯成功收購“鄭百文”，2003年公司股票得以重新上市交易。
為了在新形勢下進一步深化流通企業改革、加快培育具有國際競爭力的流通領域大公司、大集團，2004年，商務部頒布了《流通業改革發展綱要》，對大型流通企業并購重組方面可能涉及的問題做了相關規定。
二、各地促進國內貿易發展的主要做法
（一）將促進國內流通發展納入地方經濟發展戰略
近年來，許多地方在制定本地經濟發展戰略中都把促進國內流通發展作為重點內容，比較典型的是上海市和大連市。
上海市是我國綜合競爭能力領先的大都市，90年代以來，上海確立了“一個龍頭，四個中心”的發展戰略和“三、二、一”產業方針。作為第三產業中的重要組成部分，內貿流通產業隨著城市經濟增長進入不同發展階段。以規模化連鎖經營為標志，90年代初人均GDP超過1500美元時，開始發展連鎖超市；90年代中后期人均GDP達到3000美元時，進一步推進連鎖商業的規模化；21世紀初，上海人均GDP達到4500美元，連鎖經營向更多業態延伸。根據上海城市發展的戰略規劃，到2015年，上海將建成國際經濟、金融、貿易和航運中心。適應這一戰略，內貿工作的主要內容是：發展和提升城市的商業功能；滿足“長三角”都市圈區域市場一體化推進的要求：加強流通的集聚和輻射功能；調整完善都市消費服務業功能布局；積極推進商業對外開放和互動發展；進一步扶持和促進中小商業企業發展；大力推動商業技術應用和創新。
大連是東北的窗口。大連市政府在其經濟發展規劃中把促進國內貿易發展作為一個重要內容，提出抓住振興東北老工業基地這個機遇，進行大跨度產業聯合。在商業開放中實現“你進我的零售市場，我進你的銷售網絡”的目標，使大連產品更多地進入國際連鎖集團的全球性采購和銷售網絡，參與國際化大流通，并以大流通帶動大生產，積極支持商貿業與相關產業的相互延伸，相互滲透，促進商工結合、商農結合、商旅結合，以流通促生產、以生產促流通，不斷開辟新的生產、經營和服務領域。目前，國際知名連鎖商業集團沃爾瑪、家樂福、百盛等都已在大連開店，其地區性總部和采購中心也設在了大連。
（二）實行合理的城市商業布局
我國多數城市能夠根據城市規模和人口、經濟發展程度規劃三級商業中心，使零售業態分布均衡、合理。較大城市的商業布局一般由城市中央商業區、區域商業中心、社區商業等三級商圈組成。城市規模越大，經濟發展程度越高的大城市，這種分層次的商業區的特點就越鮮明。中央商業區集聚效應和幅射效應明顯，集中了一批以大型百貨店為主體的大店、名店、專賣店、特色店，其設施現代化，商品豐富，客流量大。區域性商業中心是處于城市中心商業區之外的若干次一級商業圈。商圈不局限于地理和行政街區的限制，是一個經濟地理概念，由服務的消費群體的區域范圍構成。區域商業中心是以大中型百貨店、大型綜合超市、建材、燈飾、服裝、花卉等專業市場、倉儲市場、日用品批發零售市場、農產品批發零售市場等商業設施為服務主體的。它的服務對象是該經濟區內常住居民、集團消費單位以及部分區外消費者。社區商業則主要服務本社區居民，輻射有限，由各種小店為主體，經營生活服務業，滿足就近居民的日常之需。
近年來國內許多大城市的商業區發展又有了新趨勢：在都市商業區的功能開發上，由純商業區的單一功能向商業、商務區的復合功能發展；城市商業區建設更注重人文內涵和綠色環保，著力體現以人為本、可持續發展的價值觀念。
（三）大力推進連鎖經營等現代流通組織形式
北京、上海連鎖經營發展最快，在全國處于領先地位。上海市對幾萬個商業零售小門店實行了連鎖便利店式的改造，采取入股的辦法，每個店配一臺電腦、一部電話，需要什么商品就把信息發給配送中心，配送中心按他們要求和時間送貨，取得顯著的社會效益，既完善了社區的商業服務設施和環境，又方便社區居民生活，提高了居民的滿意度。北京市商務局與北京市發改委聯合制定了《關于促進連鎖經營發展實施意見》，該項聯合文件解決了連鎖企業長期呼吁的“統一納稅”問題，規定連鎖企業總部可統一上網辦理企業年度檢驗手續，并統一繳納企業所得稅。在發展區（縣）中小型連鎖超市方面，北京市也在政策上予以支持，給予貸款。超市發、物美等大型連鎖經營企業在城區及近郊迅速布點，迅速發展，在其發展中吸納了社會資本金主要是個人投資，并且解決了部分城市人員的就業，安排了一定數量的外地進京打工人員。
（四）開拓農村市場，搞好農產品流通
各地政府在農村內貿促進中，主要做了以下工作：一是幫助農民群眾發展農村經濟，千方百計增加農民收入，提高他們的購買力。二是著眼于廣大農民的生活需求和生產需求，組織商業企業提供農民群眾需要而又買得起的適銷對路的農業生產資料和日用工業品，同時按照國家政策做好農產品收購。三是深化農村市場流通體制改革，搞好縣鄉流通，形成多種形式的流通網絡。一些地方推行產供銷一體化、公司加農戶、公司加基地等新型的農產品生產和流通模式，提高農產品生產和銷售的市場化程度，增加科技含量和農產品的附加值。四是根據農產品“一地生產、全國消費”及屬于鮮活商品，不便于儲藏、保管和運輸的特點，盡可能縮短運輸時間，減少流轉環節。五是建立農副產品批發市場體系。農副產品批發市場是農副產品流通的重要設施，其網點和規模這些年有了相當大發展。
三、國內貿易促進工作中存在的主要問題
我國長期實行外貿國家專營。在計劃經濟時代，由于外貿所處的特殊地位，國家在進出口經營權、配額、許可證、貸款等方面都給予了許多優惠。只是從上世紀90年代開始，隨著外貿體制改革的不斷深入，外貿壟斷的格局才逐漸改變。但從總體上看，傳統的“重外貿、輕內貿”現象至今仍未打破。與外貿促進工作相比，我國內貿促進工作滯后，突出表現在：
（一）政府自身的管理促進體系仍不統一
目前國內市場中，糧、棉、油、煙、藥、鹽等重要商品的市場流通管理尚未統一，而是分散在各個部門，工商、質監、農業、衛生等部門都在參與市場流通的管理、促進。從職能上看，商務部負責管理和促進國內市場流通，而實際上職權有限，面臨非常大的法律難題，缺乏行之有效的手段。地方對中央行政體制改革的跟進程度不一樣，內貿管理促進機構呈現比較混亂的局面。
（二）缺乏統一、權威、專業性的內貿促進機構
長期以來，中國國際貿易促進委員會專門負責我國對外貿易促進工作，在對外貿易促進中發揮了很大作用，在相當長的發展過程中形成了比較高的權威性、專業性。雖然由于行政體制改革的原因，貿促會目前的職能定位和機構性質比較模糊，但它仍承擔著大量的對外貿易事務性、促進性工作。相比之下，內貿領域缺乏這樣的統一、權威、專業性的促進機構。
（三）系統的政策法規體系缺失
外經貿的立法已經有良好的基礎，以《外貿法》為基本法，其他各種專業法為補充的法律框架基本健全。相比之下，內貿立法則相對滯后，不能適應國內市場變化的需要，迄今為止僅有一部《拍賣法》、《生豬定點屠宰條例》等少數法律、法規。
（四）財政資助幾近空白
我國外貿有中央外貿發展基金，有中小企業國際市場開拓基金，雖然資金有限，但聊勝于無。以2004年為例，僅通過中央外貿發展基金發生的各項支出就有大約50億元人民幣，其他支出包括中國貿促會的海外貿易展覽等各類事業性支出等還有數億元人民幣。但內貿促進方面卻沒有這樣的財政資助基金。
（五）行業協會等中介組織不發達，發揮的作用有限
總體上看，我國內貿領域的大多數行業協會仍屬政府主導型商協會，體制尚未理順，運作資金也不能完全保障，仍然帶有行政管理的色彩，缺乏為企業服務，維護企業利益的意識；內貿領域仍缺乏水準較高的、從事市場策劃、咨詢評估、業務的中介組織；一些中介機構依賴于原有的管理渠道，墨守陳規，不能按市場經濟發展的需要提供服務和開展業務；缺乏自律和規范，提供虛假信息、越權和違規事件時有發生。
第7篇：國內貿易問題范文
基金項目：2006年廣州市屬高校科技計劃項目“轉軌時期廣州經濟發展模式研究”（項目編號：63022）。
摘 要：流行的貿易理論強調經濟之間的差異，難以定量應用。本文注意到貿易的本質就是交換，它與生產之間應該存在著某種特定的數量關系，這種關系可以表達為一個“通用”的貿易定律，即任何兩個經濟之間的貿易額與這兩個經濟的總量成正比，與他們之間的經濟距離的平方成反比。通用貿易定律既適用于國際貿易，又適用于國內貿易。以中國對外貿易數據對其進行驗證，結果令人滿意。
關鍵詞：貿易；貿易定律；經濟距離；經濟總量
一 引言
自亞當•斯密提出絕對利益說，國際貿易理論的研究成果越來越豐富。有李嘉圖的比較利益說，俄林－赫克歇爾的資源稟賦說等經典理論，還有技術差距說、人力資本說、偏好相似說、產業生命周期說、產業內貿易論、國家競爭優勢說等一些國際貿易新理論(佟家棟，2000；薛榮久，2006；陳憲，2004；陶濤，2005)，楊小凱等學者則試圖從內生交易費用和市場組織的角度解釋國際貿易(陳銘，2001)。這些理論都各自從一些重要方面對國際貿易的原因和發展作出了理論解釋。
但是，現有的貿易理論均不能定量應用。究其原因，我們不難發現，強調經濟的差異是他們的一個共同特點。比如絕對優勢論和相對比較優勢論假設兩個經濟的生產成本不同，資源稟賦論假設兩個經濟的資源稟賦不同，競爭優勢論認為兩個經濟的競爭力不同。這些差異當然是兩個經濟之間發生貿易的原因，但卻忽視了一個重要事實，即一個國家內部各種要素的差異要小得多，而國內貿易卻要頻繁得多。顯然，國際貿易理論不僅應該能夠說明國際貿易，同時還應該能夠說明國內貿易。否則，不僅會經常遇到“里昂惕夫之謎”之類的矛盾，而且也無法解決定量應用的問題。
本文認為，貿易的實質就是商品交換，它可以發生在國家之間，也可以發生在一個國家內部。發生貿易最根本的原因是生產，或者說是勞動分工。貿易額與產量之間應該存在一定的數量關系。 從這個觀點出發，本文提出“通用”貿易定律，給出了產量與貿易額之間的數量關系。該定律既適用于國內貿易，又適用于國際貿易。其具體含義是，任何兩個經濟之間的貿易額與他們的產出量成正比，與他們之間的經濟距離的平方成反比。以中國對外貿易數據進行驗證，表明該定律是有效的。
二、通用貿易定律
什么是貿易？貿易就是商品在不同經濟之間的交換。從經濟發展的角度看，貿易首先是發生在一個較小的區域，范圍逐漸由小到大，直至擴大到國外，形成國際貿易。
有效的生產要求恰當的勞動分工。勞動分工決定了生產者之間要進行貿易。距離越近，生產者之間的合作越密切，也就是貿易越頻繁，這是國內貿易或國際貿易的微觀基礎。不難理解，哪里有生產，哪里就有市場，哪里就有貿易。產量越大，需要進行的貿易量就越大。據此可以預期，生產和交換（貿易）之間應該存在著某種必然的聯系。即一定數量的生產，應該與一定數量的交換相對應。
根據上述認識，這里提出一個設想：任何兩個地區之間的貿易額與這兩個地區的經濟總量成正比，與這兩個地區之間的經濟距離的平方成反比。
這一假說的數學表達形式為：
X=G(Y1Y2)/C2
(1)
這里，X是在一定時期內兩個地區之間的貿易總額。Y1和Y2分別代表兩個地區的經濟總量，C是兩個地區之間商品的經濟距離，G是一個常數，可以稱為貿易常數。
經濟距離可以定義為商品在兩個經濟之間移動的成本。因為兩個經濟之間要實現商品交換，就必須把商品從一方移動到另一方。根據經驗，決定商品的移動成本的主要因素是運輸費用，包括陸運、海運、空運甚至裝卸費用。當然，諸如促銷、公關、關稅和非關稅壁壘等因素也會影響商品的移動成本。但相對于運費而言，這些因素的影響較小。在精確度要求不高時，完全可以運費作為經濟距離。
如果式（1）得到證實，就可以稱為貿易定律。稱其為“定律”的依據：一是它與事實一致，二是它與牛頓萬有引力定律具有相同的形式（萬有引力定律認為兩個物體之間的引力與這兩個物體的質量成正比，與這兩個物體之間的距離的平方成反比）。
萬有引力公式考察的是宏觀物理規律，它不能用于計算分子、原子等微觀粒子之間的相互作用。貿易定律也是宏觀定律，它考察兩個經濟之間的貿易，不能用于計算企業之間或老板與工人之間的交易。
三、貿易定律的驗證
式（1）適用于國內貿易和國際貿易。考慮到一般國家對國內不同地區之間的貿易量缺乏統計，我們只能采用國家之間的貿易數據來驗證貿易定律。
這里以中國對外貿易為例，選擇了20個與中國的貿易額較大的國家進行考察。選擇較大的國家的意義在于大國的經濟運行較為穩定，數據較為可靠。
考慮到目前國際貿易中廣泛采用集裝箱運輸，并且集裝箱運費與散貨運費相比較為穩定，也便于計算，這里以某公司從廣州到世界各地的集裝箱海運報價為基礎來計算運費。由于競爭的關系，其他公司和其他港口的海運價格相差不是很大，因此預計不會對分析結論產生太大影響。
假設一個20″集裝箱的海運費為F1，在出口國的陸運費為F2，在進口國的陸運費為F3，一個集裝箱貨物的平均運量單位為V，總運費為F，則商品的移動成本可以寫為：
C=（F1+F2+F3）/V
(2)
由式（1）和式（2）可以得到：
GV2=X•［F1+F2+F3］2/(Y1•Y2)
(3)
貨物的運量V可以體積計算，也可以重量計算。為了不失一般性，我們暫時避免選擇具體的計量單位，將G和V整體考察，并將G′=GV2′稱為準貿易常數由于本文使用集裝箱體積作為計量運費的運量單位，為了方便，把貿易常數與體積平方的乘積稱為“準貿易常數”，因為集裝箱體積也是一個常數。“準”的基本含義是指變化后的參數與原參數的意義相同。。
表1是相關數據及計算結果。其中：F1是依據海運公司的報價；Y2是依據世界銀行公布的各國2003年GDP的數據；Y1是中國2004年的GDP，為1. 65×1012美元；X是依據2003年的中國統計年鑒公布的中國與其它國家的貿易額；F2＝$500，是估計值；F3是經驗估計值，一般國土面積較大的國家和發達國家的內陸運費較高。
從表1可以看到，中國對外貿易的準貿易常數大約在3×10-12與10×10-12美元•年•集裝箱2之間用其它年份的數據檢驗貿易定律也得到了相似的結果。值得注意的是，準確地刻畫相關變量的量綱具有重要的理論意義和應用意義。物理學的進步在某種程度上得益于量綱的準確使用。由于各種原因，經濟學家常常忽視了量綱的準確使用。這也是許多經濟學理論難以在實踐中應用的重要原因之一。。
三、進一步討論
不難理解，貿易定律可以解釋國際貿易中發達國家之間的貿易額顯著高于發展中國家之間貿易額的事實(薛榮久，2003；陳憲，2004)，也可以解釋相鄰國家之間貿易額較高的事實（McPherson，et al. ， 2001）。最重要的是，貿易定律能夠計算出任何兩個經濟之間的貿易額。
由表1可以看到，用不同國家的數據計算所得到的準貿易常數并不完全一致，但這些數值誤差不超過一個數量級。考慮到各國經濟活動的波動性、影響貿易額的因素極多以及統計工作本身的誤差等因素，可以認為貿易定律是有效的。
比如，式（1）中的運費不可能精確。一國國內不同地區通過不同的港口進出貨物，對外貿易的平均運費難以準確計算。
就式（1）中的貿易額而言，一般統計數字只考慮直接貿易，均沒有考慮間接貿易、服務貿易、技術貿易等。
由于不同國家采用不同的貨幣，經過換算的GDP值也不可能很精確。匯率的影響以及實際購買力因素使得GDP只具有參考意義。
在這么多不利因素的情況下得到的貿易常數誤差不超過一個數量級，這個結果應該是相當理想了。
根據表1的計算結果，準貿易常數的加權平均值G′約為5. 494×10-10美元•年•集裝箱2。
考慮到一個集裝箱的體積是20立方米，如果以體積計算貿易量，則可以得到G=G′/V2=1. 373×10-12美元•年•米-6。
如果以重量計算貿易量，每個集裝箱的運量大約15公噸，則可以得到貿易常數G =G′/V2 為2. 442×10-12美元•年•公噸-2。
從式（1）不難看出，貿易定律支持貿易自由化思想，因為經濟總量與貿易額成正比，任何不利于貿易的壁壘必然也會阻礙經濟總量的增長。
貿易的實質是交換，這是經濟活動本身的需要，任何具有一定規模的經濟，只要有生產，就必然要與其他經濟發生貿易。
貿易定律認為，任意兩個經濟之間的貿易額與二者的經濟總量成正比，與二者之間的經濟距離的平方成反比，這個定律同時適用于國內貿易和國際貿易。
從中國對外貿易的情況看，貿易定律是成立的。
參考文獻：
陳銘.2001.作為專業化與分工結果的國際貿易理論［J］.南開經濟研究（1）.
陳憲.2004.國際貿易理論與實務［M］.北京:高等教育出版社: 45-90.
佟家棟.2000.國際貿易理論的發展及其時間劃分［J］.世界經濟文匯（6）.
陶濤.2005.國際經濟學［M］.北京: 北京大學出版社: 70-109.
薛榮久.2003.國際貿易［M］.北京:對外經濟貿易大學出版社: 36－70.
第8篇：國內貿易問題范文
1、摩托車出口國際市場概況和貿易結算慣例
摩托車工業作為我國的傳統工業強項，在我國機電產品出口中占有較大的比重，具有技術密集、勞動密集和資金密集的產業特點，對于我國的鋼鐵、電子、石油和橡膠等重要產業的發展和國民經濟產業結構升級起著至關重要的作用。目前國際摩托車市場主要分為了三大層次，排氣量為50ML以下、50ML-250ML和250ML以上的摩托車，即微型便攜摩托車、經濟型摩托車和運動豪華型摩托車。而意大利、中國和日本分別是這三類摩托車中的主要制造商，形成了“三足鼎立”的世界市場局面。但從目前摩托車市場的發展趨勢來看，意大利國家由于勞動力成本日益增高從而將主要產品市場集中于歐洲等發達國家，特別是制定了比較嚴格的排氣環境規格的地區，繼續擴大市場份額的可能性不大。而日本具有良好的技術優勢和成熟的世界市場銷售網絡，以及目標市場直接設廠經營的成熟模式，其優勢地位將有望繼續擴大。而我國通過引進技術，充分利用國內廉價勞動力資源和海外投資設廠的成功嘗試，具備同日本一較長短的實力。根據國際貿易市場數據顯示，我國的摩托車出口數量穩步增長，已經成為第一大摩托車出口國家。目前我國摩托車出口充分實現了自主品牌生產出口，例如宗申、隆鑫、中裕、金城、力帆、南方輕騎和建設等中國知名品牌在海外市場享有較高的知名度。
目前摩托車出口和諸多生產制造行業一樣，其生產制造模式主要分為了簽訂合同、原材料和配件購入、生產制造、海外發貨和售后服務五個環節。但貨款的支付進度卻與其生產制造模式不相匹配，目前主流的支付方式如下表：
可以看到摩托車產品出口時，大部分貨款在海外發貨環節進行支付，其中絕大部分交易在出口摩托車后即期支付，余下的部分交易通常采取發貨后進口商以延期支付的形式支付。針對這樣的銷售特點，目前主要的支付方式可以分為四種：
從上表可以看出，由于摩托車出口貿易的多環節和分階段的特性，摩托車出口商在銷售過程中面臨著較大的資金占壓，其銷售回款在出口后需要在摩托車到港或摩托車銷售實現后才能正常回收。此時通常會花費去幾個月左右的時間，使得出口商面臨著一定的流動性風險和進口經銷商違約的信用風險。對于一些資本金不足的摩托車制造商和規模較小的配件或貿易商，有限資金的占壓將會嚴重影響其后的訂單生產。在通常的貿易實務下，進口商還可能因為欺詐套匯等原因惡意拒絕接貨，此時出口商將面臨無法收回貨款的風險。進口商也在全額付款收貨時刻承擔了巨大的資金壓力。
2、結構性貿易融資技術對于摩托車出口的適用性
為了分析結構性貿易融資技術可否有效地解決摩托車出口融資問題，本文將以具體的貿易融資案例為場景，進行可行方案的嘗試性設計。
2.1、摩托車出口貿易融資范例
2012年2月3日，我國大型摩托車制造廠商A公司與非洲某國摩托車海外經銷商B公司簽訂了10萬輛雙沖程摩托車出口貿易合同，貨物單價為295美元/輛，合同總金額為2950萬美元，預定一次性發貨，合同規定的最后發運日期是2012年8月3日，采取海運和陸運聯合運輸方式，貨運條款為CIF，運期定為2個月。銷售條款為簽訂合同時，B公司提前支付30%貨款，共計美元885萬美元；余下款項將于貨物到達目標市場實現銷售后結清，通常情況為6-7個月，故合同規定的支付方式為托收項下的付款交單（D/A）。
在該貿易場景下，大型摩托車制造廠商A公司在簽訂合同時收到了30%的貨款，也就是說A公司墊付了70%的合同貨款，約2065萬美元的資金，直至貨到港并實現銷售時，最短也是2013年2月3日，也就是說有一年左右的時間。因此該短期的貿易融資需求可以通過短期出口信貸來實現。因為摩托車屬于機電產品，故中國進出口銀行為該大型摩托車制造廠商A公司的該筆業務提供融資，同時也必須獲得進口商B公司的銀行提供的擔保。提供的信貸金額總計2065萬美元，期限為1年，具體的信貸產品可以多樣化，接下來的各結構性貿易融資方案將進行基于ROE的橫向比較。
2.2、資金缺口識別和定量分析
按照摩托車出口貿易流程可以被劃分為大致簽訂合同、原材料和配件購入、生產制造、海外發貨和售后服務五個環節，那么在該貿易場景下，各個環節的資金缺口可以通過下表進行展示：
在目前情況下，該出口商A公司還將面臨1年的匯率風險和利率風險，主要原因是國際匯率市場和國內利率市場的劇烈波動。
2.3、結構性貿易融資方案的設定
2.3.1、可供該融資方案選擇的融資工具
目前針對摩托車出口市場的四種主流交易模式――信用證（L/C）、電匯（T/T）、托收項下的承兌交單（D/A）和 托收項下的付款交單（D/P），各大銀行能夠使用的融資工具并不多，且只能針對特定的貿易流程。下面將以摩托車出口業務從合同簽訂時間點開始，列出相應的融資工具，從融資比例、融資期限、適用商品、結算方式和有無業務追索權等方面，對相關各種貿易融資工具進行綜合比較。在銀行具體實施貿易融資方案設計時，可以從中選取相應的融資工具和風險緩釋工具來構建特定貿易場景的融資方案。
2.3.2、結構性貿易融資方案設計
根據上述分析，銀行在可以從多種貿易融資工具和風險緩釋工具中組建出多種貿易融資方式，具體情況如下：
方案一：出口訂單融資+出口托收押匯+外匯賣出期權+短期出口保險和國內貿易保險。操作流程為：（1）出口商A公司同進口商B公司簽訂貿易合同并支付定金；（2）出口商A公司向中國出口信用保險公司投保短期出口保險和國內貿易保險；（3）出口商A公司向所在地銀行申請出口訂單融資，銀行根據其資信情況和短期出口保險向其提供貿易融資；（4）出口商A公司購入原材料等進行生產，并按期發貨，獲得貿易單據；（5）出口商A公司憑借著發票和運單等貿易單據向出口地銀行申請出口托收押匯，用以替換到期的出口訂單融資；（6）B公司通過銀行允許銷售貨物后資金歸集于指定賬戶；（7）銀行收到B公司全部銷售回款后扣除出口訂單融資本息后，將余款劃入出口商A公司。
方案二：銀行承兌匯票+國際保理+短期出口保險。操作流程為：（1）貿易雙方簽訂貿易合同，B公司作為買方提前支付定金；（2）出口商A公司投保短期出口保險；（3）出口商A公司開立低保證金的銀行承兌匯票，用于支付國內原材料和配件的采購；（4）出口A公司完成摩托車制造后裝柜出港，獲得全套單據。（5）出口A公司向銀行申請國際保理，將應收賬款無追索權地轉讓給銀行，再用相關款項用于支付到期銀行承兌匯票。同時由于不存在遠期收匯的問題，故不必采用外匯賣出期權。
方案三：國內信用證+應收賬款貼現+外匯賣出期權+短期出口保險。該方案的具體操作程序為：（1）A公司同B公司商定條款，簽訂合同并支付定金；（2）摩托車制造商A公司向中國出口信用保險公司投保短期出口保險；（3）A公司向出口國銀行申請授信，以低保證金開立國內信用證，用于支付國內原材料和配件貨款；（4）摩托車出口商生產完畢后進行裝船發貨，獲得相應的單據；（5）出口商A公司通過應收賬款貼現獲得資金用于償付到期信用證；（6）出口商同時應購買外匯賣出期權以防范遠期收匯風險；（7）銀行通過海外銀行獲得進口商的銷售匯款后，扣除貿易融資本息后將余款劃回客戶帳戶。
方案四：存貨融資+票據貼現+外匯賣出期權+短期出口保險和國內貿易保險。該方案的執行步驟：（1）A公司和B公司就摩托車出口達成協議并支付30%的貨款；（2）A公司就該項交易投保短期出口保險和國內貿易保險，并依靠國內貿易保險的付款保證進行原材料和配件采購；（3）A公司完成訂單后向海外發貨，并要求進口商履行票據承兌手續。A公司再向出口國所在地的銀行申請票據貼現，款項用于歸還存貨融資款；（4）此時A公司購買外匯賣出期權以應對外幣匯率大跌的情況；（5）B公司實現銷售后付款，出口地銀行收回后扣除貸款本息后將余款歸還給A公司。
方案五：出口賣方信貸+出口買方信貸+貨幣互換+短期出口保險。本方案的履約步驟分別是：（1）A公司和B公司簽訂摩托車出口合同，B公司支付30%的貨款；（2）A公司向出口方銀行申請出口賣方信貸；（3）B公司通過進口方銀行出具的保函，向出口方申請以A公司和B公司合約為基礎的出口買方信貸；（4）出口方銀行分別向出口方和進口方提供出口賣方信貸和出口買方信貸，以及提供貨幣互換的服務；（5）A公司用信貸資金購買原材料和配件進行生產并發貨；（6）B公司用出口買方信貸支付貨款，待實現銷售后歸還出口買方信貸；（7）A公司收到貨款時，如果結匯時匯率不利，貨幣互換業務可以很好地解決這樣一個問題。
以上五種貿易融資方案均能夠很好地解決摩托車出口貿易項下的進出口融資需求，但是各個方案仍然各有各的的側重點。方案五能夠很好地利用國家信貸支持來開展外貿業務，重點適用于國家鼓勵出口產品和重點扶植企業出口；方案四可以很好地利用摩托車零部件賒銷后延后付款的寬容期，并充分利用存貨來融資，可以有效解決部分企業抵押物不足的問題；方案三和方案二均是出口企業利用較少的保證金來得到延期付款和融資的目的；方案一則可以將融資時點向前推至合同簽訂初期，能夠解決部分原材料或配件商要求現款交易時的資金短缺問題。各摩托車出口商可以根據實際貿易交易的特點來選擇符合其要求的融資方案。
參考文獻：
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[3]徐雪青.國際保理與傳統國際貿易結算方式的比較[J].商業現代化，2007（12）：20-21
第9篇：國內貿易問題范文
何榮洪：關于轉向，我們是這樣考慮的，在2005年或者之前，我們就已經考慮到，我們的水產品經營有一整套完整的產業經營鏈條，有那么好的產品；而在國內市場來說，人們的生活水品不斷提高，國內的群眾傾向購買健康、質量好的產品需求越來越高，所以我們想如果拿一部分出口的產品來進行國內貿易，這是對企業的發展、對推動國內貿易發展是一個很好的選擇。所以我們在05年之前就已經認為這是企業發展的一個戰略。
但是當時我們的主要精力集中在出口，所以沒有考慮廣州、佛山這些地方，只在中山開設了幾個專賣點。很成功。近兩年，我們越來越覺得發展國內的貿易，開拓國內十幾億人的市場是非常可觀的。
大經貿：在開拓國內市場的時候遇到過什么障礙?
何榮洪：我們做內銷既有經驗也有體會。水出作為長期做外貿的企業，剛進入圍內市場時并未能引起注意。因此，在宣傳推廣方面要加大投入力度。第二，水出做出口貿易都是有進口商幫助在市場推廣以前在香港依靠廣南行，現在沒有了，但也是通過批發商、中間商、市場零售等幾個環節，水出只需要到岸交割即可。數十年來一直如此。但在國內市場來說，水出面臨建立渠道、拓展渠道的一系列問題。
此外，對于內銷市場，水出集團還面臨著如何擴大消費群體等問題。由于水出集團的水產品走的都是高端路線，往往只能吸引白領等家庭經濟狀況良好的消費群，市場受局限。因此水出集團目前也在就如何降低成本考慮對策。比如在福建、浙江等地將當地的水產品運送到中山集體出口，同時也將部分這樣的產品推進內地市場，這樣也在某種程度上降低了產品成本。
大經貿：出口企業轉內銷的確面臨解決渠道、品牌、人才等問題。企業一下階段的戰略規劃是怎樣的?
何榮洪：下一步要向全國幾個主要的大城市進軍，主要采取進入超市的渠道、用品牌經營連鎖店，進入幾大城市。
大經貿：水出集團未來整體的發展戰略是什么樣的?
何榮洪：作為企業，我們要利用好珠三角一體化經濟發展戰略，發展思路要和省里、國務院的發展思路一致。充分利用好“珠中江”經濟村的優勢。“珠中江”經濟村、港珠澳大橋，對我們的市場布局，對我們下一步內銷市場都非常有利。
內銷市場通過我們中山總部，輻射到周邊城市，江門、珠海、粵西走廊等地，把粵西、福建、浙江、汕頭的農副產品運送到我們這里進行深加工，也準備在當地尋找合作伙伴，進行科研、養殖、加工等方面的進一步發展，完善產業化經營。
總的思路就是利用好經濟村，擴大市場。
品牌經營也是關鍵，要繼續打造好我們品牌的知名度。再創國際、國內知名品牌。企業要做大做強，一定要有知名的品牌，沒有品牌是很難做到的。要抓好品牌戰略，這是我們重要的發展戰略。
大經貿：胡總書記是什么時候到中山水出視察的?
何榮洪：2004年12月21號，冬至。專門來視察農業發展的，當時是由張德江書記陪同，而且德江書記看了也很高興。
