供應鏈技術創新精選(九篇)
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第1篇：供應鏈技術創新范文
關鍵詞 突破性技術創新 指標體系 伙伴選擇
中圖分類號：C931 文獻標識碼：A
一、引言
隨著市場環境不確定性的不斷加劇以及競爭壓力的增大，使得幾乎沒有一個企業具備研發突破性技術創新的各種資產。而良好的供應鏈合作伙伴關系，不僅可以使企業適應當下的競爭態勢，更是可以克服單個企業無法開展突破性創新研發的困境。因此，構建合理的潛在伙伴的評價選擇模型，對于企業選擇合適的合作伙伴，具有相當的實用價值。
二、指標體系的構建
基于突破性技術創新的內涵和影響因素分析，并結合供應鏈伙伴關系影響因素分析，本文通過相關文獻的梳理，選擇了代表性學者提到的高頻指標，并以這些學者研究表明的影響因素為導向設定指標，海選了84個子指標。
研究表明，在實際應用中，并非評價指標越多越好，而是以適中為好。因而，通過隸屬度分析和因子分析，對海選的指標進行刷選，并應用AHP法對不同指標賦權重。
從XX市選取了100名專家，這些專家主要是高校相關領域教師、研究機構和高新技術企業管理人員。讓每位專家依據知識和經驗選出最重要的10個評價指標。通過對回收的90份有效問卷的統計分析，分別得到了84個指標的隸屬度，篩選掉隸屬度
經過以上步驟，并通過AHP對三級指標賦權重，得出基于突破性技術創新的供應鏈伙伴選擇評價指標體系。其中伙伴關系管理有四個三級指標，指標名和權重分別為信任水平（0.3416）、計劃的擁護程度（0.1700）、利益共享和風險共擔意愿（0.1658）、組織文化兼容性（0.3226）；知識和技術管理四個三級指標，指標名和權重分別為技術創新能力（0.1707）、信息系統與信息交流（0.3293）、合作伙伴知識共享意愿（0.3348）、長期技術計劃（0.1652）；產品研發和物流管理四個三級指標，指標名和權重分別為質量及其穩定性（0.1989）、價格/成本比（0.3954）、地理位置（0.1952）、持續不斷創新研發的能力（0.2105）；財務資產四個三級指標，指標名和權重分別為凈利潤增長率（0.1590）、流動比率（0.3172）、存貨周轉率（0.1272）、資產負債率（0.3966）；人力資源管理四個三級指標，指標名和權重分別為人力資源管理技能（0.1414）、組織創新文化（0.1277）、RI項目管理水平（0.4348）、企業家精神和導向（0.2961）；市場營銷能力四個三級指標，分別為營銷專業知識和技能（0.4098）、目標市場識別能力（0.1949）、市場份額（0.1783）、開拓新市場能力（0.2170）。
三、伙伴選擇過程
本節以一個典型算例演示伙伴選擇。根據前文得出的伙伴選擇評價指標體系，考慮一個核心企業為高新技術企業，上游企業為供應商，下游企業為分銷商組成的供應鏈，供應商和分銷商的候選伙伴數量分別為5和5。通過調查和專家打分，給出10個候選伙伴各指標下的評價值。本文以A、B、C、D、E，a、b、c、d、e分別代表5個供應商和5個分銷商，結合二級指標和三級指標的權重，計算出每一個候選伙伴的綜合得分，結果如下：A，4.2723；B， 4.0315；C， 2.4263；D， 4.2658；E， 4.425；a， 3.4599；b， 4.6179；c， 3.3986；d， 4.6179；e， 4.2922。由以上的結果可以看出，該高新技術企業的最佳供應鏈合作伙伴為E和b。
四、結論
本文從供應鏈潛在合作伙伴影響因素出發，綜合企業在開展突破性技術創新活動時的影響因素，綜合應用因子分析等方法建立三級評價指標體系。同時通過一個典型算例演示，表明了本文構建的伙伴選擇模型的可操作性和實用性。因此，該伙伴選擇模型具有實用價值。
（作者：中南大學商學院碩士研究生，研究方向：技術經濟）
參考文獻：
第2篇：供應鏈技術創新范文
為了能夠更好地推動低碳經濟的發展,迫切需要企業持續實施科技探索和技術創新,從而更好地研發出新型低碳能源、低碳材料以及低碳工藝等,從而全力發展低碳產業。,目前,我國諸多企業因為新產品開發能力較差,技術創新的能力較低,因而升級換代的難度也就變得相當大,導致企業往往只得采用跟隨或者模仿的戰略,缺少強大的市場競爭實力。低碳經濟下的企業特點必然是創新和主動的,預見不同變化且實施有效反應之能力;創設良好機會之能力;依據市場之需求開發出低碳與節能產品,依靠低能耗的新產品來獲得市場。碳的生產率屬于低碳經濟體系中的中心指標。在實施可持續發展的大背景之下,面對著環境不斷惡化的艱巨形勢,重點就是要提升碳生產率。中國企業的戰略轉型就應當運用構建起新的技術創新體系以加快本企業的低碳化發展,形成更加高效的技術創新平臺,產生更為合理的激勵保障體系。這就需要每家企業均高度注重技術要素在本企業轉型升級過程中更為重要的作用,實現企業產權機制的改革,強化企業技術創新所具有的內在推動力量。同時,企業還應當全面發揮出技術創新風險基金所具有的積極引導作用,強化低碳技術服務所具有的支撐,從而提高本企業的競爭實力。
二、通過產業鏈升級提升產品的附加值
就產業鏈視角來觀察,產業鏈的升級往往采取以下兩種方法,即整合生產性研發、整合供應鏈等。前者主要是全面整合生產研發工作,這是企業內部各個部門在開發本企業新產品的過程中所出現的不協調,將產品開發程序和市場的需要、企業的策略和材料供應之間的相互結合。前者主要包括了基礎性技術理論研發以及領先科技研發的內容,而且包括了新產品的研發或者目前已有產品進行改進與研發。全面整合生產研發環節,能夠運用分布于產業鏈的各環節研發以及生產性據決策,從而提升本企業所有生產系統之效率。整合供應鏈主要是指在目前的技術水平以及產品的結構上,控制與影響整個供應鏈系統,改進資源在每一環節當中所進行的配置,這樣一來就能得到更高的價值,而并非是孤立而分散地對待相應的環節。通過整合供應鏈,一般情況是從完整的供應鏈當中選用最為重要的步驟加以管理,從而提升該企業的工作率。通過整合供應鏈,能力形成快速反應的能力以及客戶之所需為基礎的制造業運用供應鏈系統以提升供應鏈而不是對某個單一環節之效率,從而控制個供應鏈系統的成本、庫存以及物資的儲備,從而為客戶們提供更好有為優質的服務。在全力整合生產研發以及整合供應鏈的全面發展而發展碳技術,積極發展低碳能源在改進低碳能源技術,并提下用低碳能源去置換和替代傳統意義上的高碳化化石。同時,要積極發開展吸收技術,運用碳捕捉與碳封存能夠提升的碳蓄積,并且愛最大限度上降低地球生態圈所導致的個人碳循環通量,從而促進碳平衡。
三、立足低碳化創新強化企業的核心競爭力
企業在戰略管理的實施過程中應當實施低碳化,將低碳經濟視為企業實現轉型發展的重要動力引擎。企業一定要積極優化目前產品具有的碳效率,主要有基礎性設施、供應鏈以及成品。企業應當設計出能更好地滿足大幅度減排所需要的新型低碳解決體系,這就有可能需要徹底打破目前已有的產業價值鏈之限制,對產品的結構實施重新調整以及布局。隨著低碳經濟的概念不斷普及,企業積極倡導綠色消費,而低碳訴求也是最為理想回應,也能得到更加大的市場份額,從而實現自身所獨有的核心競爭力。
四、結束語
第3篇：供應鏈技術創新范文
關鍵詞：供應鏈金融信用問題管理體系
近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業務屬于金融創新業務。隨著現代物流業發展對金融服務創新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創新業務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業務創新發展的瓶頸問題。
一、供應鏈金融的創新業務實踐
在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施。…在供應鏈金融創新的實踐發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：
其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。
其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。
二、供應鏈金融的信用管理問題
目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：
第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。
第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。
第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。
第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。
三、供應鏈金融的信用管理建設
目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。
(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設
1．建立中介信用機構，完善社會征信服務體系。供應鏈產業的信用問題主要來源于以下兩個方面：一是由于供應鏈產業參與者眾多、行業和地區跨度大，容易產生供應鏈內生性的混亂和不確定因素。體現在既有產品與技術的更新周期頻繁、市場需求波動的影響，又有諸如自然災害、戰爭與恐怖襲擊等外部事件的影響，同時也會遭遇到企業戰略的調整沖擊，這些不確定因素都會增加供應鏈自身信用問題的風險。二是供應鏈產業的白發性擴散作用。由于供應鏈金融的信用基礎是基于供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此，隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散。如果供應鏈上某一個成員出現了融資方面的問題，就會迅速地蔓延到整個供應鏈，這對于供應鏈自身的資金管理和綜合管理是非常大的考驗，也是對銀行信貸管理的極大挑戰。由于我國尚未建立完善的征信信用管理體系，供應鏈金融信用管理問題凸顯，如果管理不善，極易引發大的金融災難。因此，建議盡快建立供應鏈金融中介信用評級機構，建立基于供應鏈產業的新型的中小企業投資機構和信用擔保服務機構，完善供應鏈產業的社會征信業務體系。
2．加快供應鏈信用管理環節法律規章制度建設。目前，我國有關供應鏈信用管理環節中的法律規章制度的建設嚴重滯后。有關倉單質押、動產質押和票據業務的法律法規尚有許多空白，期待完善的地方很多。現實法律中，合同法中沒有明確地規定倉單的法律地位，真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。一般物流企業簽發的倉單又沒有權威機構認證和監管，倉單的標準化程度低，使用和流通范圍十分有限。同時，從我國的“物資銀行”、“倉單質押”到“物流銀行”、“供應鏈金融”的金融創新發展模式來看，供應鏈金融業務中的金融風險預警和防范制度還需要進一步完善，金融立法制度還須進一步健全。
(二)必須把供應鏈金融信用管理納入到金融全面風險管理
全面風險管理涵蓋了各層次的金融風險，全面風險管理偏好對資源分配起引導作用。它通過準確計量各類風險確定經濟資本，通過經濟資本的分配決定各類資產規模，改善業務組合的風險與收益配比關系，將有限的資源從效益較差而風險較高的業務上釋放出來，為效益更好而風險可控的業務騰出空間oE6]由于供應鏈涉及不同的行業、不同技術領域和不同的行政區域，這就涵蓋了幾乎所有的金融風險。因此，供應鏈金融信用管理必須納入到金融全面風險管理之中，這樣才能有效地管理好供應鏈出現的風險。
第4篇：供應鏈技術創新范文
關鍵詞：商業模式 技術創新 創新的新模型
前，很多高績效公司同時利用新商業模式和改善后的技術進行創新，戴爾公司的創新商業模式以及蘋果公司的創新技術和商業模式就是很好的例子。價值的創造需要在新技術與新商業模式的動態關系中找到接洽點。
一、商業模式的要素構成及創新
（一）商業模式的要素構成
商業模式是一個正在形成和發展中的新的理論和操作體系， 它從全新的角度來考察企業的價值創造過程。研究者們從財務的角度、系統的角度、戰略的角度提出了多種商業模式的定義。如Hawkins（2001）將商業模式描述為企業與其向市場提供的產品和服務之間的商業關系，認為商業模式界定了一種可行的成本/收入結構，使公司可以憑借自身的收入生存。Amit和Zott（2001）則進一步以網絡為中心對商業模式進行研究。筆者認為商業模式描述了一個公司如何制造、銷售產品以及如何為顧客創造價值。商業模式應該包括以下幾個要素：價值主張：市場上銷售的是什么？供應鏈：產品如何生產并進入市場？目標消費者：銷售給誰？
（二）商業模式創新
商業模式創新，主要是指變化原有的價值主張、供應鏈或目標消費者而產生的新商業模式。
1.改變價值主張。改變產品或服務的價值主張，也就是改變市場上銷售的產品，可能是推出全新的產品或服務或對現有產品、服務功能的衍生。但IBM已經放棄了以銷售產品為主的價值主張，開始配合其產品提供各類相關的服務。事實上，服務已經成為其業務的主要部分。亞馬遜改變了其服務方式，成為網絡購物中心或零售平臺，在其網站上銷售其他零售品牌的產品，比如Gap、艾迪堡的服裝以及3 000多個不同品牌的體育用品。企業改變價值主張，實質是要抓住和反映顧客的需求，分析市場，明確定位產品或服務針對的消費群體，只有這樣才能獲取競爭優勢。
2.改變供應鏈。商業模式創新的第二個途徑是供應鏈的變更，即改變產品如生產及進入市場的方式。供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，到制成中間產品以及最終產品，最后又由銷售網絡把產品送到消費者手中，將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的網鏈結構。從價值流的角度看，供應鏈即價值鏈。相應的價值鏈理論認為，在企業的眾多經營活動中，只有某些特定的關鍵環節能創造重要價值。企業要保持自身的競爭優勢，重在保持其價值鏈上關鍵環節的競爭優勢。隨著競爭的不斷加劇，企業聯盟的建立和發展，今后的競爭不再是企業與企業之間的競爭，也不是單一線性價值鏈之間的競爭，而是從獨立創造價值走向合作創造價值，由多條價值鏈構造企業價值網。在價值網中，企業可將眾多的合作商連在一起，通過有效資源整合，構成快速、可靠、便利的系統，以適應不斷變化的市場環境。
實務中，變更企業組織方式、合作伙伴、產品和服務進入市場的方式都會對價值鏈上的各個環節產生影響。比如，20世紀80年代，美國太陽微系統公司和其他企業組成戰略合作伙伴，以創造新的價值。這次合作創造了一種新的外包服務方式，為它們帶來了巨大的競爭優勢。供應鏈創新也可以通過融合供應鏈的各個部分來實現。比如，通用電氣把服務合同與其所生產的電渦輪結合起來，為該部分供應鏈創造了新的綜合效應和價值。這項重要創新使商業模式發生了變化，硬件和服務被捆綁在一起作為商品出售，從而保證市場競爭力。另外，商家重新定義與供應商之間的關系也能帶來創新。比如在20世紀70年代，豐田改變了供應商與汽車制造商之間傳統的敵對關系，建立了合作關系，使供應商得以分享或共同承擔汽車商的成功與失敗。
3.改變目標消費者。目標消費者是指企業在制定產品銷售策略時，所選定的消費群體構成。改變目標消費者，也就是改變銷售對象。在市場營銷過程中，目標消費者是企業賴以生存的根本，處于營銷鏈條的中心地位。為了在競爭激烈的市場中獲勝，企業必須以目標消費者為中心，從競爭對手處贏得顧客，并通過提供更多的服務來留住顧客。在這之前，企業必須先了解顧客的需求和欲望。因此，建立健全的市場營銷體系的前提是要仔細分析目標消費者。這一過程包括三個步驟：市場細分、市場選擇和市場定位。
目標消費群的改變通常要求企業重新指定一類新的消費者，這類消費群原來沒有得到企業的重視，因此沒有受到針對性營銷和銷售。比如，營養棒的生產廠家一開始把運動員和極限運動參與者作為目標消費群。不久，他們對產品的原料、包裝和廣告進行了一些小改變后，營養棒在這個潛在市場的銷量翻了幾倍。雖然通過改變目標消費群進行創新不如改變供應鏈或價值主張這么普遍，但這仍然是創新的重要方法，因此當企業尋找創新機會時，不應該忽視它的作用。
二、技術創新
技術創新與其他創新不同，是指基于技術的，而不是基于管理、組織、制度的變動。這里的“技術”是一種廣義概念，不僅包括新產品、新工藝，也可以包括對產品、工藝的改進；在實現方式上，既可以是在研究開發獲得新知識、新技術的基礎上實現創新，也可以將已有技術進行新組合而實現創新。從技術的發展來看，既存在技術的根本性變動，也存在技術的漸進、微小的弱變化。技術變化能夠通過三種方式促進創新：產品和服務、流程技術、關鍵技術。
（一）產品和服務的創新
產品和服務的創新是最直觀的一種創新形式。因為一種全新的產品進入市場，這種變化消費者能夠立刻看到。消費者已經習慣于產品創新，以至于很多人會延遲購買，以等待一款新產品的出現。雖然這類創新非常重要，而且對公司的成功具有重大的影響，但并不是技術創新的唯一形式。
（二）流程中的技術創新
流程中的技術創新是在產品生產和提供服務的過程中發生的，這種變化將使產品和服務變得更好、更快而且更便宜。雖然通常消費者看不到這類流程的技術變化，但這些變化對產品的競爭力卻至關重要。這類技術變化，包括生產工藝的變化和采用材料的變化。對于服務商而言，流程技術指那些在提供服務過程中所使用的設備，包括提供電話服務時用于收發電話信號的器材、包裹分類服務臺、速遞公司用于運送包裹的卡車，以及提供空中運送服務的航空公司和機場。對產品和服務而言，流程技術變化是創新過程中的一個重要部分。
企業不斷努力改變流程技術，從而降低已有產品或服務的成本或改進質量，這一點對普通商品或服務尤其重要。因為對普通產品或服務而言，要與其他同類產品有所分別是很難的。因此，低成本就是競爭的唯一途徑，流程技術的改進將有利于加強所有產品和服務的競爭力。
（三）關鍵技術創新
關鍵技術并不改變產品或生產過程的功能，而是使公司能夠更快地執行某項策略，把時間作為競爭優勢。比如，信息技術方便了價值鏈中不同參與者之間的信息交換速度。緊密的交流加快了從產品發展到供應鏈管理的業務流程。
三、新商業模式與新技術的整合
幾乎所有技術革命都會使得商業流程發生變化。反之亦然。兩種創新相輔相成，因此必須被當做一個整體來考慮和實施。比如，一項新技術可能要求生產部門改變其工作方式，或市場營銷部門必須改變與顧客的交流方式。例如，紐可鋼鐵公司（Nucor Steel）所開發的從舊金屬中煉出鋼鐵的生產技術改變了鋼鐵產業，同時它還改變了商業模式，以獲得最大價值回報。鋼鐵公司新的商業模式著重于產量相對少的高價值產品，有效地改變了鋼鐵產業大批量生產普通產品的傳統模式。該技術革命和商業模式變化的綜合作用為整個鋼鐵產業帶來了變化。
另一方面，商業模式的變化反過來也會促使技術發生變革。其中最廣為人知的就是汽車產業在20世紀上半葉的發展歷史。最初所有汽車都在商店里制造完成，需要大量的人力，每一輛汽車都是獨一無二的手工作品。亨利?福特汽車向標準化生產的轉變是汽車產業商業模式發生的第一個巨大變化。在汽車產業中，福特汽車第一個使用了生產線的概念。雖然福特使用了提高生產線和供應效率的新流程技術，但其最根本的創新其實是商業模式的改變。就這方面而言，汽車產業的整個概念發生了翻天覆地的變化――從商店生產到流水線生產、從個性化到標準化、從組裝到垂直整合、從細分市場到大眾市場。汽車產業的第二次轉變由通用汽車完成。通用又一次定義了汽車產業的商業模式。艾爾弗雷德?斯隆在改造商業模式時所改變的技術甚至比福特還少，但他在商業模式和管理知識（或被稱為軟技術）方面的天賦超過了福特。通用汽車對市場進行分類，并為每一類市場提供具有不同功能的產品，同時建立更有彈性的生產流程，形成更為豐富的生產線。
成功的企業總是善于將技術變化和商業模式變化組合在一起形成創新。技術創新，與技術發明或創造不同，它不是純技術活動，而是一種以技術為手段實現經濟目的的活動。技術創新的關鍵在于商業化，因此，新技術需要與新的商業模式的有效整合，才能為企業創造長期價值。X
參考文獻：
1.王勝洲.基于價值鏈理論的商業模式設計與優化研究[J].財經理論與實踐，2012，（05）.
2.吳菲菲.新技術引致商業模式創新的研究[J].科技管理研究，2010，（23）.
第5篇：供應鏈技術創新范文
在2009年全球金融危機期間召開的哥本哈根氣候峰會上，時裝零售商H&M和Barneys贊助了一起“環保時裝秀”。這場以環保為主題的時裝秀展示了從玉米中提取出來的纖維制成的如絲綢股光滑的面料，從沸騰的牛奶中提取出來的牛奶纖維，以及原生態的毛織物混搭制成的服裝。似乎在服裝產業未來發展方向之一的低碳服裝之路上，國際服裝企業又一次的走在了我們的前面。那么，國內服裝企業該何去何從呢?
金融危機從中文的角度來講，意味著“危”與“機”雙重意義。換個角度“時勢造英雄”，國內服裝企業如果能通過這場席卷全球的金融危機來潛心修煉，增益其所不能，必能像《阿凡達》中的潘多拉星球納威族人那樣取得形勢的逆轉，最終以弱勝強。
從服裝產業的發展歷程來看，自20世紀中葉以來，服裝產業經歷了從產品產量、產品質量到生產成本的競爭。在進入21世紀后，競爭則變為服裝企業對市場響應速度、服裝產品品牌以及服裝企業技術創新能力的競爭。然而，無論市場響應速度、品牌推廣抑或技術創新能力，都是企業供應鏈水平的體現。供應鏈覆蓋了企業基本活動的各個方面，包括原料入廠物流、生產、成品出廠物流、分銷、售后服務。從零售末端訂單下達，經歷了訂單合并、計劃排產、原料購買、生產、出廠、各層級網絡庫存、門店上架等很多環節過程。這些過程的運營管理，最終體現為供應鏈反映周期(各環節所需時間的疊加)和服務成本(庫存成本、運輸成本、運營成本)，這兩者是供應鏈運營的重要KPI，是供應鏈效率的重要衡量指標。對于服裝行業而言，季節性特點使得供應鏈的組織難度很大，所以，分析每一環節的效率，優化每一環節的時間周期和成本，才能使供應鏈效率最大化。換言之，供應鏈管理水平能否趕得上市場競爭的步伐，則成為了服裝企業成敗的關鍵。
基于這樣的原因，提升供應鏈管理水平應該是服裝企業的重中之重。但是，對不同的服裝企業，從輕資產運營的凡客誠品，到重量級的雅戈爾，其供應鏈的核心環節是不同的，因而特點也千差萬別。
中國服裝企業的“危”與“機”并存，他們當前最需要的是采取一些切切實實的行動披荊斬棘，在危機中尋找“機”。孫子曰“知己知彼，百戰不殆”，“知己”，國內服裝企業應當對自身供應鏈的狀況進行深入研究，“知彼”，則要求對國際對手進行分析后取其所長，避其所短。當務之急，服裝企業應當充分認識自身供應鏈現況，綜合分析自身特點后做到“對癥下藥”，千萬不可“頭痛醫頭，腳痛醫腳”。
第6篇：供應鏈技術創新范文
【關鍵詞】 商業模式； 供應鏈管理； 制約理論； 有效產出會計
商業模式創新對當代企業生存發展的重要性已經引起了人們前所未有的重視，管理大師彼得·德魯克提出，“傳統的企業聯盟或命令與控制型企業，已不再有用武之地。”基于對商業模式創新意義的充分認識，學者們從技術創新、管理創新等多方面提出了各類創新方式和途徑，但以供應鏈和價值鏈相結合為基礎的企業間戰略結盟的管理創新方式還未有充分的研究。而從彼得·德魯克的觀點來看，“管理新的假設應該具有可操作性，應該包含整個流程，應該關注整個經濟鏈的效益和績效。”因此在商業模式創新中，供應鏈上的企業間如何管理控制、如何進行效益和績效評價將成為企業創新的一個較為關鍵的影響因素和研究對象。本文以我國家電產業中制造業和零售業企業的協作關系為例，提出以制約理論（Theory of Constraints）下的有效產出會計（Throughout Accounting）作為企業間管理控制工具的商業模式創新的途徑。
一、企業間管理控制及管理控制工具創新的提出
隨著我國經濟社會的不斷發展，“經濟結構轉型”對保證我國持續發展的意義已經被越來越多的企業所認可，同時也為越來越多的企業從中發現商機提供了方向。通過轉型，企業可以更有效地進行資源的配置，擴大產業發展空間，提升核心競爭能力。這一轉變的途徑之一就是以供應鏈管理為基礎的商業模式的改革與創新。
（一）商業模式與供應鏈管理
商業模式相對于傳統的產品創新、技術創新、工藝創新和組織創新等而言是一種新型的創新形態，打破了原有法律形式的企業形式，其重要性雖已被廣泛認知，但目前學界對其沒有一個確切的定義。我們可以將其理解為將技術投入（如可行性、技術性能等）轉化為經濟產出（如價值、價格、利潤等）的有效途徑（如市場、價值鏈中定位、價值提供、成本和收益、價值網絡等），即企業在整合內外資源、能力和利益的基礎上，以維持和獲取企業競爭優勢為目的的運營與管理體系的再造工作。美國管理協會（American Management Association）開展的一項研究發現，在改變世界的50家公司中，其生存和發展依靠經營模式創新的有31家，占62%；經濟學人信息部（Economist Intelligence Unit）2005年在歐洲進行的一項調查表明，半數以上的企業高管認為，企業要獲得成功，經營模式創新比產品創新更為重要；IBM在2008年對一些企業的CEO進行的調查結果顯示，幾乎所有接受調查的CEO都認為其公司的經營模式需要調整，2/3以上的人認為有必要進行根本性的變革①。其他類似的對企業商業模式創新重要性研究的結論基本都如此。
供應鏈（Supply Chain，SC）是以市場需求為起點，以顧客為中心，將顧客、供應商、制造商、經銷商和零售商等環節的成員通過各種類型的合作，形成一條具有國際競爭力的關聯、協作體，為顧客提供合適、合時、合價的產品。供應鏈管理（Supply Chain Management，SCM）就是基于SC基礎上的企業間協同的發展戰略管理、生產計劃管理、信息管理和財務管理。在市場競爭激勵的環境下，企業間只有通過競合模式，建立合作伙伴管理體制，才能實現供應鏈系統中整體效益的提高和資源的有效配置。20世紀80年代，艾利·高德拉特提出了制約理論（Theory of Constraints，TOC），在企業、供應鏈中找出系統的制約因素，挖掘制約因素的潛能并為其松綁；將其應用于供應鏈管理中，制造、物流、營銷企業就是供應鏈系統中的重要環節和因素，如何找到供應鏈中的制約因素，企業間如何有效地合作，降低供應鏈系統的成本，這才是商業模式創新的基礎。
（二）供應鏈管理中會計工具的創新
第7篇：供應鏈技術創新范文
關鍵詞：供應鏈金融 信用問題 管理體系
近年來，我國金融界興起的供應鏈金融業務屬于金融創新業務。隨著現代物流業發展對金融服務創新需求的日益增太，服務于生產、流通和銷售的供應鏈金融服務創新業務實踐越來越多，信用管理體系建設的問題成為供應鏈金融業務創新發展的瓶頸問題。
一、供應鏈金融的創新業務實踐
在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施。…在供應鏈金融創新的實踐發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：
其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。
其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。
二、供應鏈金融的信用管理問題
目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：
第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。
第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。
第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。
第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。
三、供應鏈金融的信用管理建設
目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。
(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設
第8篇：供應鏈技術創新范文
在全球化背景下，供應鏈金融（Supply Chain Finance）作為一種新興金融服務早已出現在國際銀行業。近年來，國內商業銀行在這一新業務領域也進行了不少有益的探索和嘗試，一些銀行甚至將其作為戰略業務進行定位。但是，供應鏈金融進一步的發展也面臨一些問題。例如，對供應鏈金融的概念和業務范圍，理論界和實務界目前尚未有一致意見，供應鏈金融未來的創新方向還顯得模糊，探討這些話題將有助于解決當前的困惑。
供應鏈金融的一般界定
關于供應鏈金融概念的界定很多，可歸納為三類：
第一類觀點來自物流服務商，認為供應鏈金融是物流與金融業務的集成、協作和風險共擔的有機結合服務，是一種物流金融或金融物流。它為商品流通的全過程提供服務，服務對象是供應商、生產商、銷售商、物流企業、金融機構等。
第二類觀點來自供應鏈中的核心企業，認為供應鏈金融是一種在核心企業主導的企業生態圈中，對資金的可得性和成本進行系統性優化的過程。
第三類觀點來自商業銀行，認為供應鏈金融指商業銀行站在供應鏈全局的高度，把供應鏈上的相關企業作為一個整體，基于交易過程中構成的鏈條關系和行業特點設定融資方案，將資金有效注入到供應鏈上的相關企業，提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資創新解決方案。
從實踐來看，供應鏈金融是為了解決供應鏈條上的資金流瓶頸問題，從而提高供應鏈管理效率，因此界定供應鏈金融的概念需要有供應鏈整體的視角，而不能局限于部分業務和主體。同時，無論國際還是國內，供應鏈金融的提供者主要是商業銀行，所以筆者認為，第三類觀點顯然更具有現實意義。
供應鏈金融發展趨勢
1.服務范圍的擴展化
供應鏈金融在國內是從中小企業的存貨融資業務發展而來，大多集中在核心企業下游的一級經銷商。（例如中信銀行的汽車金融網絡業務、鋼鐵金融網絡業務、家電金融網絡業務，以相關行業核心企業的一級經銷商融資為主）。相對而言，商業銀行從供應鏈的角度對核心企業的上游供應商以及終端用戶提供的金融服務相對較少。
不過，隨著供應鏈金融服務在國內諸多銀行的實踐，一些銀行已經有意識地從核心企業出發，開始對上游供應商、二級經銷商以及終端用戶提供金融服務，如汽車消費貸款、制造設備買方信貸業務就是對終端用戶的服務。
從供應鏈的定義來看，一個供應鏈包括上游供應商、核心企業、經銷商、零售商、終端用戶等多個節點，要達到供應鏈整體高效和財務供應鏈成本最小化，相應的金融服務也應該覆蓋整個網絡鏈條。
因此從理論和業務實踐來看，國內商業銀行供應鏈金融服務范圍將呈現擴大化，并逐漸覆蓋整個鏈條，并依據行業特點各有不同。（圖1為供應鏈金融服務范圍趨勢圖。）
2.營銷模式的多樣化
如果把供應鏈金融的營銷服務模式確定為1+N，其中“1”代表核心企業，則國際銀行更多的是從解決“1”的問題出發，以“應收賬款融資”為關鍵詞，主要面向核心企業的上游供應商，通過電子平臺對訂單、發票等數據信息流進行管理，在深入穩定與“1”關系的同時，培育新市場的客戶群。
而國內銀行剛好相反，供應鏈金融業務始于以貨押授信業務為代表的中小企業自償性貿易融資解決方案，對于大多數銀行來說，作為核心企業的“1”，只是市場營銷的中介，目標客戶群是以經銷商為主的“N”，以“存貨融資”為關鍵詞。
從未來發展趨勢來看，國內業務營銷模式將呈現以平臺構建為主的多樣化特點。一是隨著國內大型企業供應鏈管理理念的深化，構建平臺的出發點將進一步向核心企業轉移，核心企業的上游客戶也正在成為商業銀行重要的目標客戶。
二是隨著業務的發展，市場上也出現了一些新的供應鏈服務機構，這些新的業務參與者均在細分領域擁有自身的專業優勢和資源整合能力。銀行可以將這些機構與原有的物流公司一起作為重要的營銷渠道，實現成片開發，甚至在某種情況下，由商業銀行來扮演“1”的角色。（圖2為供應鏈金融業務營銷渠道展示。）
3.技術導向的信息化
廣義上，金融技術指一切用來生產和提供金融產品與服務的方法、手段與工具。從目前的業務產品服務來看，銀行的供應鏈金融模式以融資為核心，包括兩類：一是基于核心企業的信用粘連型融資模式；二是基于物流資金流控制的風險隔離型融資模式。
這樣的融資模式有效地解決了供應鏈中的資金不足問題，但也存在諸多問題，而要解決這些問題，信息技術的電子化成為必然趨勢。
從國際經驗來看，許多發達國家和地區的銀行已經率先建成了較完整的金融業信息系統，并且開發出專門的電子交易與支付平臺，相關的公共信息也已經向公眾提供。如中國臺灣的“產業維他命計劃”。
而國內供應鏈金融中各參與主體的電子化程度參差不齊，整合相關信息資源，構建數據互相流轉的電子化供應鏈金融服務平臺，將成為未來供應鏈金融的發展趨勢。
供應鏈金融創新思路
1.制度環境創新
第一，分業管制方面。目前中國商業銀行受到嚴格的分業經營管制，還不能從事物流業務。同時，非金融機構不得從事金融業務活動，物流公司不能以其自有資金為企業墊付款項融通資金，這些管制上的要求，客觀上使得銀行及物流公司均難以滿足供應鏈集成管理的服務需求。
但從國際經驗來看，公司制的供應鏈金融發展模式效率較高，如世界最大的物流公司UPS，1998年收購美國第一國際銀行，轉型為供應鏈金融服務提供商，其占比第一位的利潤來源于金融物流服務。相反的例子是2005年摩根大通銀行收購物流公司Vastera，專門為供應鏈及分銷鏈提供金融服務和支持。
上述兩種情況均實現了公司制的供應鏈金融，提高了業務效率。而分業管制客觀上削弱了國內企業在供應鏈金融上的競爭力。
實際上，一些學者已經提出建立中國的供應鏈金融公司，真正實現銀行業和物流業的公司化融合。在實踐中，國內商業銀行可以借鑒國際經驗，比照銀行設立租賃公司、信托公司等子公司的形式，研討和推動銀行控股下供應鏈金融公司模式的建立。
第二，法律司法方面。目前由于法律可操作性和執行力的問題，動產擔保物權在供應鏈金融業務實踐中仍存在種種不確定性，如浮動抵押和質押的優先權問題、應收賬款質押和轉讓的優先權問題、客戶違約情況下的擔保物權實現效率問題等。
因此，繼續推進動產擔保物權相關法律框架的完善和司法能力及效率的提升，也是供應鏈金融創新的重要方面。
第三，監管政策方面。供應鏈金融作為一項銀行創新服務，在風險控制理念、客戶準入、業務模式等方面與傳統業務有很多不同。因此，監管部門如何根據其業務特點形成對應的監管思路，對商業銀行業務創新尤為重要。目前的主要難點在于供應鏈融資業務風險資產的權重計量上，由于動產和應收賬款擔保對于信用風險的緩釋作用并沒有一致意見，實踐中一般按照傳統擔保授信設定，計量相對較高。
2.組織模式創新
第一，集團公司下物流與銀行合作的供應鏈金融組織模式。
此模式適用于集團控股下的銀行，可考慮銀行與集團旗下物流公司的緊密型合作，將銀行供應鏈金融業務中涉及物流的部分外包給集團下的物流公司，發揮協同效應，實現對物流融資客戶的跨銀行物流服務。
第二，重點行業的供應鏈金融事業部模式。
供應鏈金融采用事業部制主要有三方面好處：一是越來越多的核心客戶希望銀行提供統一的融資窗口，事業部制可以滿足客戶需求，解決目前銀行內不同分行合作難的問題；二是國內商業銀行供應鏈金融目前雖有所發展，但整個業務量不大，事業部的推進不會引起內部客戶分配的矛盾；三是供應鏈金融的服務范圍逐漸擴大，事業部制有利于業務的創新發展。
第三，集中化的供應鏈金融管理平臺模式。
目前國內銀行大多采用總分支管理架構，在分行層面建立操作平臺是供應鏈金融業務專業化管理的解決方案，一是可以保證操作規范性，促進產品標準化；二是可以避免支行重復勞動，取得操作的規模經濟；三是有利于培養專業隊伍。
3.電子信息技術創新
銀行作為供應鏈金融重要參與者，建立自身的供應鏈金融系統，推動、引領信息資源的整合共享，不但解決了操作成本問題，還能為客戶創造融資和非融資服務新方式，并獲得增值收益。
第9篇：供應鏈技術創新范文
關鍵詞：集群式供應鏈 協同管理 現狀 建議
近年來，集群式供應鏈管理理論和方法研究發展迅速，為中小企業較快發展提供了很好的借鑒。由于自身的局限性，中小企業在資金、人才、技術、信息等資源方面競爭力存在較大不足，因此，采用集群式供應鏈管理是較好的選擇。但是在供應鏈管理過程中還需要進一步加強創新和研究。
1 如何認識集群式供應鏈及其協同
1.1 集群式供應鏈的定義
根據國內學者黎繼子等人的觀點，集群式供應鏈定義為：在特定集群地域中，存在圍繞同一產業或相關產業價值鏈不同環節的諸多研發機構、供應商、制造商、批發商和零售商，甚至是終端客戶等組織，以“供應商——客戶”關系，通過“信任和承諾”非正式或正式契約方式進行連接，形成基于本地一體化的供應鏈。集群地域供應鏈核心企業的非唯一性和生產同業性，導致在該地域中供應鏈的多單鏈性和生產相似性，集群中每條單鏈式供應鏈企業間不僅內部之間相互協作，而且不同單鏈的企業存在著跨鏈間的協調；與此同時，還游離著大量位于這些單鏈式供應鏈之外、但在集群地域之中的專業化配套中小企業，配合和補充著這些單鏈式供應鏈生產，這樣的一個敏捷性的網絡組織系統就是“集群式供應鏈”[1]。
因此，集群式供應鏈是一種“源于企業，但不限于企業，依于集群，但不囿于集群”的組織。該組織是縱向企業相互分工，協作高度發達，橫向企業相對完整的供應鏈結構體系。
1.2 供應鏈協同
供應鏈協同指組成供應鏈的各節點企業為了提高供應鏈的整體競爭力而進行的彼此協調和相互努力。供應鏈協同管理就是針對供應鏈網絡內各節點企業間的合作所進行的管理。其目的就是通過協同化的管理策略使供應鏈各節點企業減少沖突和內耗，更好地進行分工與合作。供應鏈協同管理主要體現在三個層面：一是處于最高層次的戰略層協同，它以概念模型和協同管理思想為基礎，對整個供應鏈的協同進行定性或定量分析，研究的問題主要包括對供應鏈協同管理的關鍵要素、預期協同價值收益、協同機制等方面的建模分析；二是作為供應鏈協同管理研究的中心問題的策略層協同，主要包括具有直接供需關系的上下游企業間的需求協同策略、產品設計協同策略、庫存協同策略、生產協同策略、物流協同策略、采購協同策略等；三是技術層協同，是供應鏈實現協同的基礎和關鍵，它以信息技術為支撐，實現供應鏈的同步運作和信息協同。
2 中小企業集群式供應鏈協同管理的現狀
2.1 認識不夠到位
集群式供應鏈對許多中小企業來說還是一個新生事物。根據了解，這些企業在平時業務中的確存在利用集群式供應鏈的事實，但是還沒有在理論上真正認識它的內涵和意義。僅僅是偶然性的正確使用，沒有形成一套合理的、規范的理論體系，協同意識較差。對集群式供應鏈的科學使用也是一知半解，缺少專業人士的指導。
2.2 供應鏈上各單位合作層次較低
“雙贏”或“多贏”是現代企業應該建立的基本合作思想，同時，合作層次的深淺直接影響企業在市場上的競爭力。集群式供應鏈上的各單位更應該樹立深層次合作的理念，攜手共進，共同努力，形成較大的競爭力。然而，事實上許多企業都在打自己的小算盤，缺乏長遠眼光和長期合作意識，使得供應鏈各成員間的合作具有短期性和自私性的特征。如此一來，集群式供應鏈的優勢很難發揮出來。
2.3 供應鏈合作企業之間快速響應系統不健全
市場瞬息萬變，企業不能有少時打盹。競爭的強弱關鍵在反應速度，供應鏈本身涉及到的企業就相對較多，如果有一個企業響應速度變慢，整個系統的功能將受到較大影響，如此往往將導致錯失市場機遇。原因主要是沒有在供應鏈節點企業間建立一種快速反應機制，快速響應系統不健全不夠健全，功能無法正常發揮[2]。
2.4 供應鏈系統信息化程度不高
信息的發展一日千里，軟件更新朝夕瞬變。企業信息化系統必須緊跟科技的發展，方能掌握市場上最新的動態。許多中小企業由于資金、觀念等原因，缺少新的、先進的信息軟件和平臺，在供應鏈協同管理過程中屢屢受挫，導致信息層面協同不夠，這已成為企業實施供應鏈協同管理的主要障礙。
3 對中小企業實施集群式供應鏈協同管理的建議
3.1 人才領先戰略
21世紀最寶貴的資源是什么？人才！集群式供應鏈協同管理是一項復雜的系統工程，沒有專業的人員隊伍很難科學掌握它的內涵和應用。因此，企業應該在人力資源上有所投資。只有正確的人掌握了正確的方法才能走正確的路，方向不對，南轅北轍；方法不對，誤入歧途。
3.2 樹立正確的合作觀
合作方有生路，單干走投無路。首先要樹立正確的合作觀，“雙贏、多贏”是現代企業必須擁有的合作理念。供應鏈協同管理的本質就是要求各企業要通過合作實現“雙贏、多贏”，使企業從單兵作戰轉為供應鏈協同管理。其次，要在合作層次上有所創新，優勢互補，資源共享。如人員互訪和互用、業務交往和交流等，建立相互信任的深層關系。第三，供應鏈上各企業要設立一個共同的遠景目標，為相互之間的合作提供精神動力和心理支持，使各企業形成強大的凝聚力和向心力，攜手向共同目標前進。
3.3 結成戰略聯盟
供應鏈上各企業要有“一榮俱榮、一損俱損”的思想，大家要同舟共濟，共同承擔風險和享受取得的成果。不論是通過法律手段或者企業信譽保證或者其他方式，只要企業之間不再有爾虞我詐，不再有相互詆毀或拆臺等錯誤思想和行為，就能夠形成一個具有強大競爭力的戰略聯盟，如此方能在市場中處于不敗之地。這也正是集群式供應鏈協同要達到的最終目的。
3.4 加強信息化建設與管理
先進的信息技術是實施供應鏈協同管理的根本技術保障。隨著供應鏈協同合作的深入，企業之間存在大量的數據交流，這就要求企業必須具備較為先進的信息技術以及相應的軟件系統平臺，使供應鏈合作伙伴之間可以及時地進行交流和信息共享，分散在各地的企業能夠共同進行作業計劃，進而增強與合作伙伴企業信息系統的兼容性[3]。
3.5 不斷完善協同創新體系
創新是企業可持續發展的不竭動力。現代市場競爭中，企業要提高自身競爭力，就必須進行技術創新。實踐證明，只有開展協同創新的企業才能更好適應現代化的市場環境。因此，集群式供應鏈內不僅包括供應商、制造商、分銷商、零售商等需要創新，還包括相關企業與高校及科研機構等組織之間建立的長期正式或非正式的合作交流，特別是與大學和科研機構之間的協作，更能夠讓企業獲得物質、人力、技術等方面重要的資源，可以有效解決中小企業技術創新能力的不足。
實踐證明，集群式供應鏈系統的確能夠使中小企業在激烈的市場競爭中生存下來并發展下去，但是前提必須是對集群式供應鏈協同系統的科學使用。因此，中小企業應該在此方面多下工夫，研究制定出適合自己的發展模式，使之在與大企業的競爭中，達到“以小博大”的目的，為社會發展貢獻自己的力量。
參考文獻：
[1]黎繼子，劉春玲.集群式供應鏈及其管理研宄[D].[博士論文].華中農業大學，2006，(5).
