冷鏈物流前景精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流前景范文
關鍵詞：物流金融 特色金融服務
農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。目前商業銀行對物流行業的介入還很不夠，主要局限對處于冷鏈物流節點的重點企業開展傳統的信貸業務及類的低風險業務，所占比重很低且市場競爭力不強，不能滿足冷鏈物流業企業核心需求。如何進行供應鏈融資的再創新，深度介入冷鏈物流行業，創新拓展物流金融業務，對商業銀行具有戰略意義。
一、冷鏈物流市場前景
近年來，隨著農業結構調整和居民消費水平的提高，生鮮農產品的產量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農產品的安全和品質提出了更高的要求。為此，國家發改委在2010年6月出臺了《農產品冷鏈物流發展規劃》，提出了發展冷鏈物流的指導思想、基本原則、“十二”五發展目標，明確了推廣現代冷鏈物流理念與技術、完善冷鏈物流標準體系、建立主要品種和重點地區農產品冷鏈物流體系、加快培育第三方冷鏈物流企業、加強冷鏈物流基礎設施建設、加快冷鏈物流裝備與技術升級、推動冷鏈物流信息化等具體發展任務。河南省是個農業大省，在去年出臺的《河南省現代物流規劃》中，冷鏈物流占有非常重要的位置，以鄭州冷鏈物流中心和洛陽、漯河、許昌、商丘、鶴壁等冷鏈物流節點城市為重點，構建京廣、隴海十字型食品冷鏈物流密集帶的發展目標非常明確，重點構建肉類及速凍食品、果蔬及特色農產品兩個冷鏈物流服務體系，壯大冷鏈物流企業，支持雙匯、眾品等冷鏈物流領軍企業集團的發展。冷鏈物流市場前景廣闊，金融需求龐大。
二、物流公司物流金融服務需求
1、基本建設方面的投融資需求。
此需求對銀行的服務需求無疑是中長期的信貸需求。銀團貸款、兼并重組貸款、與金融中介公司共同開展的融資租賃等業務，應是其需要的。
2、物流金融服務需求。
物流業未來的決勝點在于金融服務，誰能掌握金融服務，誰就能成為市場競爭的最終勝利者，這已成為行業內共識。世界上許多第三方物流企業，已經將物流金融作為新的服務產品推向市場并且不斷拓展其業務內容而成為新的利潤增長點。如何幫助物流公司為其客戶提供最佳的溫控供應鏈解決方案，降低其客戶的物流成本，涉及到物流公司的核心市場競爭力。對物流公司開展物流金融服務，滿足其核心需求，提升其服務能力和服務水平，涉及到商業銀行的核心市場競爭力，并由此帶動商業銀行其他業務的滲透，起到綱舉目張的作用。
三、物流公司的特色需求及商業銀行特色金融服務
1、物流公司的特殊需求
為其倉儲客戶提供融資服務是物流公司的一項特殊需求。在其冷庫中儲存的生鮮農產品客戶由于資金占壓，急需一筆資金進行經營周轉，但因規模較小，資質較低，難以達到銀行的融資門檻。如果存貨抵押方式，因非標準倉單，所有銀行尚未開展相應業務，且融資過程中的評估、登記等手續繁瑣，成本也高。物流公司為提供一體化服務，提高市場競爭力，又急需為此提供相應融資服務。
2、商業銀行應為之提供的特色服務
商業銀行為之設計的融資方案如下：融資主體為物流公司。物流公司為其客戶提供擔保。商業銀行風險控制的側重點在于物流公司的整體實力和經營能力；物流公司的風險控制點為質押物價值及對質押物市場的掌控。具體操作流程分兩步：
第一步，物流公司與其倉儲客戶簽訂購銷協議，以賣出形式向物流公司融資。商業銀行為物流公司開具國內信用證或銀行承兌匯票。此舉不增加物流公司的資金壓力；
第二步，物流倉儲客戶以拿到商業銀行開出的國內信用證或銀行承兌匯票，進行議付或貼現，取得低成本資金進行經營周轉。
3、商業銀行特色金融服務側重點及合作前景
該方案不是一般的銀行——企業的供應鏈融資模式，而是銀行——物流公司——中小企業的物流金融模式，它是在供應鏈融資模式基礎上的再創新，增加了商業銀行的服務含量。
該方案由于是多方共贏的方案，如果順利實施，首先必將因該商業銀行對物流背后的資金流流轉渠道的設計，而使資金流在該商業銀行進行封閉流轉，直接帶動圍繞物流公司的一大批中小涉農企業在該商業銀行其他分支機構開立賬戶，較好地實現存款、授信、中間業務的穩定增長，這個量無疑是很龐大的；其次，因滿足物流公司核心需求，無疑將增加該商業銀行與物流公司在其他方面合作的話語權，改善該商業銀行與同業在競爭中的戰略態勢。
四、物流金融的幾種主要業務模式
物流金融主要運作模式為資產流通模式、資本流通模式、綜合運作模式，主要產品有替代采購、信用證擔保、倉單質押、買方信貸、授信融資、反向擔保、保兌倉、融通倉等多種產品和銀企合作模式。這是一個融物流、供應鏈融資等金融創新的前沿領域，市場前景非常廣闊。
五、積極拓展冷鏈物流領域物流金融業務的思考
河南是農業大省，發展冷鏈物流是政府部門優先支持的方向。但“小生產、大市場”的現實格局又使商業銀行深度介入冷鏈物流領域困難重重。商業銀行一方面對物流中大的節點企業的競爭非常激烈，但手段傳統；另一方面又因速凍食品、果蔬及特色農產品等生產企業的規模較小、資質較差而難以扶持，致使商業銀行拓展冷鏈物流領域業務的步伐跟不上農業大省的地位及發展現代農業的要求。從冷鏈物流情況看，商業銀行在拓展該領域金融業務方面有如下啟示：
第2篇：冷鏈物流前景范文
《2010中國冷鏈物流發展報告》指出，當下中國冷鏈市場巨大的投資商機，但是自身運營成本上漲，在物流價格卻遲遲漲不上去的環境下，國內冷鏈物流企業紛紛進入了企業發展的瓶頸期。
關于冷鏈運輸出現的監管問題仍是真空，目前中國關于食品的相關法律條例只有密鑼緊鼓執行的《農產品冷鏈物流發展政策規劃》，《GB/T-24617-2009冷凍食品物流包裝、 標志、運輸和儲存》國家標準等，國家標準等，中國醫藥冷鏈物流的發展仍亟須提速，藥品冷鏈的相關條文也有待完善。
盈利空間下降，自身造血能力不足，許多冷鏈物流企業走上引進資本進行“輸血”之路。自建，還是外包其冷藏物流業務，甚至食品冷鏈的物流和質量信息系統的建設，都成為冷鏈市場中第三方物流投資者激烈爭奪的焦點。冷鏈物流是否如行業的整體趨勢一樣存在過多的利潤壓縮，從而導致不正當競爭和廝殺局面？
第3篇：冷鏈物流前景范文
【關鍵詞】冷鏈物流，物流
1.冷鏈物流的定義和特點
1.1冷鏈物流定義。冷鏈物流是指，冷藏冷凍類產品在生產、儲藏運輸、銷售到消費之前的各個環節中處于規定的低溫環境下，以保證產品質量，減少損耗的一項系統工程。冷鏈物流是隨著制冷技術的進步、物流的發展而興起，它是是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
1.2冷鏈物流的特點。（1）投資大，運營成本高，技術含量高。（2）商品全程溫度控制。（3）冷鏈物流過程中也有流通加工。
2.我國冷鏈物流發展現狀
2.1我國冷鏈物流業發展的現狀分析
（1）市場潛力大，冷鏈物流需求增速加快。近年來，人們的生活節奏不斷加快，冷凍食品由于方便、衛生，需求增大，冷凍食品現在已經成為人們生活中不可或缺的消費品，使得冷鏈物流業的需求不斷增加。而特殊商品，如藥品的保存環境也是需要低溫的，這使冷鏈物流的需求不斷增加。再加上我國的肉類、速凍食品、冷飲、水產品、蔬果等對冷鏈的需求巨大。可見，我國冷鏈物流市場潛力巨大，需求增速加快。
（2）冷鏈物流過程逐步規范，出臺相關的法律法規。隨著我國物流業的蓬勃發展，流通領域中的食品質量越來越受到各方重視，冷鏈標準也越來越受到重視。近年來，政府不斷制定相關政策法規，規范冷鏈物流業。 《食品工業“十一五”發展綱要》，2011年上海市《食品冷鏈物流技術與管理規范》食品冷鏈物流的地方標準，2011年，深圳了《食品冷鏈技術與管理規范》地方標準促進了我國冷鏈物流過程逐步規范。
（3）食品和藥品安全備受關注。食品、藥品安全與冷鏈物流息息相關，大部分食品、藥品的儲藏、保存、流通都需要特定的低溫環境及冷藏設備，目前食品、藥品物流過程的保鮮、保質已成為眾多生產企業最為關注的問題。冷鏈物流水平的提高也成為食品、藥品企業提高競爭力、擴大市場占有率的核心。
（4）冷鏈物流技術逐步推廣。我國的冷鏈物流技術正在逐步推廣。我國農產品儲藏保鮮技術發展迅速，生鮮農產品的低溫控制技術、肉類屠宰企業從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環節的全程低溫控制技術等冷鏈處理技術正廣泛推廣，冷鏈物流技術能夠不斷發展，為冷鏈物流業提供技術支撐。
2.2目前國內冷鏈物流主要發展模式
（1）產品批發市場經銷商與原產地的“一條龍”冷鏈物流模式。是指產品經銷商與產品原產地聯成一體，形成產品生產、收購、加工、儲運、配送和提供市場信息服務等一體化的冷鏈物流業運作模式。
（2）以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式。是指通過小批量、多批次、多品種配送，確保生鮮食品的質量與安全，形成了大型零售商獨自兼營以配送環節為主的冷鏈物流模式。
（3）以加工企業為主導的冷鏈物流自營模式。是指以加工企業為主導的冷鏈物流自營模式，是指物流公司整合自有物流資源，建立多個銷售終端，進而建設物流配送中心，實現冷鏈物流向原料供應商的延伸，形成“產供銷一體化”的自營冷鏈物流模式。
（4）以冷庫倉儲服務為主體的第三方冷鏈物流配送模式。是指由供方與需方以外的物流企業提供冷鏈服務的業務模式，能夠通過全程監控冷鏈物流，整合冷鏈產品供應鏈的方式。
（5）國際化大企業參股、收購的外資企業，以雄厚的資金實力和先進的管理理念搶占市場資源。
這五種發展模式基本構成我國冷鏈物流基本體系，也為構建基礎性、公共性、社會性的冷鏈物流供應鏈平臺奠定基礎。
3.我國冷鏈物流未來的發展
3.1建立完善冷鏈物流標準體系。國家相關部門應建立一個統一的標準，利于對冷鏈產品的質量實施過程性的監督和控制，保障質量也節約了整體成本。并建立監管機構，對于行業標準的實施進行監管，也提高冷鏈物流標準的執行力。
3.2國家政策支持。國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關法規和制度，從政策上滿足冷鏈物流不斷發展的需求。并應推進冷鏈物流保障體系的建設，通過政策支持、資金援助等手段，加強冷鏈物流的保障體系建設。
3.3推進冷鏈物流技術創新發展。推進冷鏈物流技術創新發展的具體做法如下：（1）大力推進冷鏈物流技術的發展和創新，為冷鏈物流業的升級提供技術的支撐；（2）加大冷鏈技術基礎設施建設的投入，從物質上促進冷鏈技術的發展；（3）構建全國范圍內的冷鏈物流信息技術平臺。
3.4 加強冷鏈物流專業人才的培養。加強與冷鏈物流業相關的專業人才的培養。冷鏈物流業的發展，人才起了主導的作用。加強對于冷鏈物流專業人才的培養，為冷鏈物流業的升級發展提供人才保障，加強師資隊伍的建設。
3.5 大力發展第三方冷鏈物流企業。我國冷鏈物流尚處于起步階段，第三方冷鏈物流企業參與冷鏈物流業的程度低。加強對第三方冷鏈物流企業的發展，有利于促進我國冷鏈物流業的升級發展。大力發展第三方冷鏈物流企業，可從以下方面著手：（1）國家應構建與第三方冷鏈物流企業相關的法律法規、標準體系，使第三方冷鏈物流企業規范，健康地發展。（2）企業自身應加強冷鏈物流基礎設施的建設、冷鏈技術推廣；加強自身的信息化建設，建立完善的信息系統，提高企業的信息化程度，從而提高工作效率； 不斷改善客服水平，提高客戶滿意度。
參考文獻：
[1]張革.當前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策[J].科技情報開發與經濟，2009（2）.
第4篇：冷鏈物流前景范文
在國內冷鏈業界,山東榮慶物流是近幾年發展最迅猛的企業之一,其提供的冷鏈服務得到國內外大型企業的認同,特別在干線冷藏運輸方面,頗具規模。
據榮慶集團企劃部經理鄭全軍介紹,早在1997年之前,公司都是冷藏干線運輸為主,2009年,榮慶集團作了戰略調整:冷藏干線運輸為主,并重發展冷鏈市內配送和倉儲業務,未來的發展目標是冷鏈產業系統化較齊全的第三方物流企業。目前榮慶冷鏈業務主要還是集中在京滬地區,并以北京到上海,上海到廣州、武漢等為主要的冷藏干線運輸,將在北京、上海、廣州、武漢設立四個點冷庫中轉基地。
眾所周知,國內冷鏈物流剛剛起步,發展潛力大。自2000年以來,榮慶形成了以上海、北京、廣州、武漢和烏魯木齊等長三角、珠三角城市為業務龍頭,以集團公司為后勤保障基地的“二縱一橫”輻射全國二十多個省市的公路貨物經營運輸網絡。隨著國內普貨運競爭日趨激烈,利潤空間越來越小,榮慶在原有強大的運輸網絡的資源優勢上,選擇國內冷鏈作為公司的主攻方向。2007年,榮慶在冷鏈服務方面的卓越表現,以及公司創始人高瞻遠矚的經營理念,吸引了2億元的風險投資資金,購置冷藏運輸車輛,壯大運輸車隊的實力,同時計劃在國內主要區域建設冷庫中轉基地,解決了榮慶因發展所需現金流的困惑。
2008年該公司被指定為北京奧林匹克運動會冷凍保鮮食品的承運商。“僅僅在2008年奧運會期間,公司為了保障干線的運輸,在硬件設施等方面都投入了大量的資金,如購置了200輛新車,其中包括64輛長途半掛車、新建倉庫、技術開發等方面并取得了一定的成效,比如利用GPS進行溫控和控制車速、節油方面,還針對冷鏈業務建立了一套自己的運營系統。” 鄭全軍表示。
第5篇：冷鏈物流前景范文
【關鍵詞】冷鏈物流；發展現狀；措施
一、前言
冷鏈物流是一種建設投資大且比較復雜的供應鏈系統，其主要是以制冷技術為手段，以冷凍工藝學為基礎，以保持低溫環境為核心要求的低溫物流，其目的是為了保證易腐食品的品質，減少食品損耗，降低經濟損失等。冷鏈物流具有極強的優勢，對我國經濟的發展有著重要的意義，但我國的冷鏈物流依舊存在著諸多的問題，大大增加了產品流通損失量，從而造成了嚴重的經濟損失。為此，必須結合我國目前冷鏈物流的發展現狀，采取一切可行性措施，促進我國經濟的可持續發展。
二、冷鏈物流適用范圍、特點及必要性
冷鏈物流主要適用于初級農產品（蔬菜、水果、海鮮、肉、禽等），加工食品（包裝熟食、奶制品、速凍食品等），特殊商品（生物制劑、醫藥制劑等）。這些產品都具有一定的時效性，易變質、易腐壞，采用常溫的運輸方式通常不能保證他們的質量，而且這些產品的生命周期較短，在運輸的過程中容易受到各種因素的影響，間接或直接造成重大的財產經濟損失。因此在運輸這些特殊產品時必須采用冷鏈物流的方式，冷鏈物流是根據上述產品的特性而產生的，其配送裝備具特殊性，它是通過特制保險與低溫設備來運輸這些產品，從而保證這些產品在運輸過程中不易因溫度的變化而腐爛變質，最大限度的保證了產品的質量。
三、針對冷鏈物流所存在的問題提出相應對策
1.加大政府的支持力度，強化行業標準的規范性
目前，我國冷鏈物流的標準仍舊缺乏相應的規范體系，再加上有關政府部門對冷鏈市場的監管力度不夠，企業執行力也呈現出敷衍狀態，致使冷鏈物流市場較為混亂。再者就是部分企業為了獲得更高的利益，用低價運輸吸引客戶，再用常溫車來運輸易腐易爛的食物，這就降低了食物的質量與安全性，還對市場競爭秩序造成了嚴重影響。即使在后來我國政府出臺了相關的制度規范標準，但其制度依舊不夠完善，這讓很多狡猾的商家有機可乘，如某些商家喊著冷鏈的口號，吸引客戶，然后再運輸的過程中采用間歇性供冷來保存食物等。另外，由于冷鏈物流的所帶來的經濟效益較高，致使企業之間的競爭比較激烈，加上一些分散型公司沒有長遠的目光，只看到眼前的利益，致使他們互相排斥，導致我國冷鏈物流產業難以形成一個整體的、完善的規模，最終限制了整個冷鏈物流行業的發展。
為此，政府必須充分認識到規范冷鏈物流行業的重要性，并充分發揮其引導的作用與服務的職能，完善相關體制，加大并加強支持力度與對企業的監督，貫徹落實《食品與安全法》的基本內容，加快冷鏈物流基礎設施的規劃與建設，從而最大限度的保障食品安全。同時政府還需加強引導行業規劃的方向，建立健全相應的法律法規，對于嚴重擾亂競爭市場或沒有責任感、投機取巧而造成嚴重后果的商家必須嚴懲不貸。另外，政府還需規劃并整合冷鏈物流行業，明確規定企業的從業標準并優化行業服務相關體系，加強行業的規范性，進一步提高其服務水平，只有這樣才能真正促進冷鏈物流行業的健康、穩定發展。
2.完善和拓展基礎設施，加強專業化人才的培養
目前，我國冷鏈物流公共基礎設施比較落后且冷庫大多分布不均勻，其主要表現為用于食品運輸的冷藏車輛較少，冷庫多集中于城市等，這就導致了我國大部分農產品運輸成本較高甚至運輸過程中的損失量較大或質量得不到有效保證等。另外，還有相當一部分原因導致了我國冷鏈物流行業仍舊處于較為嚴峻的形勢，如企業管理不到位、專業技術人才缺乏、行業多以分散型為主等，其實，這些問題企業就可自行解決，但就是因為一些企業自律性不強，不愿與其他企業合作，想獨自獲取更多的利益，并且也不愿意花時間與資金培養專業的技術管理人員等，從而導致了我國冷鏈物流運作效率低，且產品質量不能得到保證的局面，嚴重阻礙了冷鏈物流的綜合發展。
為此，必須擴大改造冷藏運輸設備的規模與基礎設施的規模，不斷優化我國冷鏈物流的公共設施，加強冷庫的合理規劃與建設，及時更新冷藏運輸的設備，完善軟硬件設施的整體配套體系。同時采取合理措施重點推廣冷藏半掛車與冷藏集裝箱等，充分利用科技技術完善質量信息網絡系統，堅持做到問題早發現，早解決。另外，國家相關部門應加強與教育機構的合作，并制定技術人才的培養政策，從而培養出更多的、高素質的冷鏈物流技術管理人才。只有這樣才能保證冷鏈物流企業又好又快的發展。
四、結語
冷鏈物流可帶來極大的經濟效益，具有非常可觀的發展前景，但在我國冷鏈物流行業發展的過程中仍舊存在著諸多問題，阻礙了冷鏈物流的發展進程。為此，必須針對這些問題采取一些可行性措施，促進我國冷鏈物流的可持續發展。
參考文獻：
[1]同曉文.低碳經濟視角下的農產品冷鏈物流優化策略探析[J].交通企業管理，2014（12）：52-54.
[2]劉壽春.豬肉冷鏈物流感官質量控制圖設計與應用[J].農業機械學報，2014（07）：14-18.
第6篇：冷鏈物流前景范文
關鍵詞：西安市；農產品;冷鏈物流；現狀及對策
中圖分類號：F326.6;F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：
現代社會隨著經濟的快速發展，人們對物質水平的要求也越來越高，特別是對生鮮食品的質量尤為關注，冷鏈物流是非常重要的環節，它直接影響了食品的新鮮度和安全度，因此，發展好冷鏈物流顯得非常重要。本文著重的分析了西安市的冷鏈物流現狀情況，詳細闡述了該如何更好的整合西安市農產品冷鏈物流行業，并針對冷鏈物流行業中的實際情況提出了相應的對策。
1緒論
1.1研究背景
隨著經濟社會的不斷發展，人們的生活水平也在不斷的提高，對冷凍冷藏食品的消費越來越高，我國的冷藏冷凍食品每年增產越來越多。然而，我國農產品的冷藏運輸率卻比較小，相對于發達國家來說差距是比較明顯的。巨大的農副產品冷鏈運輸市場，使得農產品冷鏈物流產業的商機無限。但為什么已有的物流企業卻不能夠很好地進入冷鏈運輸市場呢？這就需要分析原因、研究對策并加以解決。
1.2研究內容
本文在重點介紹西安市的農產品冷鏈物流產業的基礎上，找出了西安市農產品產業中存在問題與缺點，分析了西安市農產品冷鏈物流產業發展不景氣的原因。將理論與現實相結合，為西安市的農產品冷鏈物流產業提出一些決策性的意見和建議。
2農產品冷鏈物流現狀
2.1中國農產品冷鏈物流產業
我國的農產品冷鏈物流產業發展與歐美發達國家相比起步較晚，但正因為這樣卻有著巨大的發展空間，由于農產品冷鏈物流的時效性要求各環節具有更高的組織性和協調性，所以，農產品冷鏈的運作主要是重視能耗低成本，有效地對運作成本與農產品冷鏈進行控制。因此，我國的農產品冷鏈物流產業還存在著許多要解決的問題。
2.2西安市農產品冷鏈物
西安市是我國西部地區比較發達的幾個城市之一，這里人口眾多，每天在這座城市賣出的農產品數目數不勝數，但是，在西安只有為數不多的幾家物流供應商能夠對整個的冷藏物流供應鏈進行全程的監控。2.2.1農產品冷鏈物流產業配送中心增多，農產品物流技術增強因為農產品物流發展的前景被廣泛看好，所以許多的大型農業企業和零售企業都認準這這個商機，積極的開始投資并建設生鮮食品配送中心。隨著各個農產品生鮮食品配送中心的建設，眾多的農產品物流企業積極的采用先進的物流技術和設施，為實現農產品冷鏈物流的專業化提供了較好的物質保障和技術支持。2.2.2西安市已初步降低了運輸的成本西安市政府為了促進農產品物流產業的健康發展，重點加強了農產品物流運輸網絡的建設，在各個區域都建設一定的低成本運輸網絡。西安市政府已經允許在各大高速公路對冷鏈物流運輸的車輛實施一定的監管，出臺了一些優惠政策，減免一定的收費項目，以此來降低農產品冷鏈物流運輸的成本。
3西安市農產品冷鏈物流存在的問題及原因分析
3.1行業標準不完善
目前西安市冷鏈物流行業標準存在嚴重的不規范性。該行業的行業標準是由相關的物流企業及其他企業來制定的，在標準的內容上不免失去了公正公平以及客觀性。雖然越來越多的部門都開始制定冷鏈物流的相關標準，但是還沒有統一的規范，導致標準體系本身的不完善。
3.2專業人才缺乏
西安市冷鏈物流行業缺乏綜合性的物流供應鏈管理人才，冷鏈物流在整個物流大行業中相對來講是屬于一個附加值比較高的產業，對從業人員的綜合素質要求比較高，然而在現實中真正懂得運輸技術，管理冷鏈物流系統的專業人才卻沒有能夠全面的發展起來。
3.3專業的第三方冷鏈物流少之又少
隨著農產品冷鏈物流需求的不斷擴大，第三方的冷鏈物流公司也是逐漸的增多，這樣就使農產品行業選擇第三方物流時增加了許多問題。因為第三方冷鏈物流企業的發展良莠不齊，導致農產品企業監管不全面，農產品冷鏈市場比較混亂。能夠滿足農產品行業要求的提供綜合的第三方物流的正規企業比較少，而專門針對生鮮農產品的冷鏈物流服務更是少之又少。
3.4冷鏈物流運輸設備和基礎設施
陳舊相對于其他地區的發達城市來看，西安市的冷鏈物流運輸設備和基礎設施存在嚴重的不足問題，并且現有的設施也比較陳舊老化，不能夠對新時期冷鏈運輸行業的健康發展提供強有力的保障。
4對西安市冷鏈物流產業發展的建議
4.1進行冷鏈物流相關制度的創新
政府有關部門應該積極的出臺相應的政策、法規,鼓勵冷鏈物流設施和信息平臺的建設,支持冷鏈物流企業更新換代基礎設備，采用先進的物流制冷裝備,促進冷鏈物流發展，增強冷鏈物流的服務,并積極提倡第三方冷鏈物流企業的發展。
4.2建立冷鏈物流系統的標準與規范化
對于整個冷鏈物流系統來說,有了統一的一個行業標準,才能對冷鏈運輸的質量實施監控,才能保證冷鏈物流運輸的質量。西安市的農產品運輸行業在運輸的各個環節中需要技術的統一規范，執行一個規范化的標準。
4.3對冷鏈物流人才進行培養
西安市冷鏈物流的發展，缺少的是懂冷鏈物流方面的專業化人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業素質，是典型的復合型人才，而西安的冷鏈物流方面的人才長在處于初級發展階段，對冷鏈物流運輸方面的人才培養還需要各方面的一致認同和支持。因此，從西安市的實際情況來看，應該大力的支持各高校設立與冷鏈物流運輸方面相關的專業，例如物流管理、供應鏈管理等，學校和企業也要深化合作，增加學生的實踐機會，實現理論與實踐的統一，以此為基礎，培養出專業的冷鏈物流管理方面的人才。
5結論和展望
為推動西安市農產品冷鏈物流業的發展，要實施科學有效的各項政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術發展作為西安市未來的一項發展計劃，城市發展規劃包括冷鏈物流運輸產業鏈；在科學技術方面對冷鏈物流設立專門的研究項目。在財政金融政策方面：建議把農產品冷鏈物流作為區域投資、引導外資投資的戰略重點；適當考慮減少冷鏈物流企業的各項稅。在產業政策方面：按照產業政策要求，對區域的靈冷鏈物流進行合理的布局。相信在不久的將來，西安市的冷鏈物流產業方面會慢慢地走上正軌，實現質的飛躍。
參考文獻：
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第7篇：冷鏈物流前景范文
東北產品入關第一站
天津武清區環渤海綠色農產品交易物流中心是一家以環渤海地區作為基礎商圈，以全國各地作為目標商圈的大型市場。據介紹，環渤海綠色農產品交易物流中心將按照“立足武清，服務京津，輻射環渤海”的總體功能定位，以高端批發交易為主，突出特色主打產品集散地，集農產品交易、倉儲、配送、加工、檢測等基本功能以及信息、電子結算、展銷拍賣、產銷對接、質量追溯等特色功能于一體，形成國家級復合型農產品收儲物流園區、現代農產品產地型批發市場、綠色農產品產銷對接示范基地。
環渤海綠色農產品交易物流中心相關工作人員告訴筆者，目前該市場內自北向南分為六大版塊，分別是：A區會展酒店區、B區海南物流區、C區生鮮水產區、D區綜合交易區、E區倉儲冷庫區、F區配套服務區。市場內來自東北的商戶已成規模，成為關外產品入關第一站，很多東北的特產山貨，就是通過環渤海綠色農產品交易市場分銷到華北地區的。
一家銷售五常香米的商戶介紹，部分消費者在購買年貨時會選擇五常香米、東北木耳、有機雜糧、北大荒豆類產品等，這些產品在環渤海綠色農產品交易市場都能買到，而且一般是華北地區總銷售商，價格相對便宜。
與此同時，沈陽市中農置業集團日前來環渤海綠色農產品交易物流中心市場調研，希望武清區能夠成為天津市和沈陽市溝通發展的平臺，全力支持農產品流通發展。相關人士介紹，隨著沈陽等地農產品流通龍頭企業來環渤海綠色農產品交易物流中心考察，會有更多的東北客商尤其是遼寧客商入駐市場，分銷東北產品，環渤海綠色農產品交易市場的集散和輻射功能將進一步提升。
華東水產進入華北第一站
天津居民愛吃海鮮，平時采購自然少不了各種美味海鮮，水產等在天津有著廣闊的市場前景。相關人士介紹，隨著天津市冷鏈物流體系的建設，天津將成為華北地區最大的海鮮、水產交易中心。王頂堤水產批發市場、天津北方國際水產物流中心在華北地區早已名聲在外，來自浙江、山東等華東地區的水產，進入華北第一站就是天津，再通過天津分銷到河北、山西、陜西、內蒙古等地。
早在2012年12月，天津市財政局的公告顯示，天津對29個現代服務業項目進行財政補助，其中冷鏈物流項目就有5個，分別為北方冷鏈物流集聚公共促進平臺、大洋凍品國際物流分撥中心、泰達行冷鏈物流中心、津臺冷鏈物流配送中心、北方集團冷鏈物流交易中心。這些項目將通過現代化冷庫建設和冷鏈物流信息化建設，探索農產品、生鮮食品、果蔬、水產品、肉類等產品的冷鏈物流體系。
此外，2012年7月，天津市濱海新區人民政府、兩岸冷鏈物流技術與服務聯盟主辦了“亞洲冷鏈物流高峰論壇”，論壇的舉辦地天津中心漁港經濟區，依托豐富的腹地經濟優勢及漁港碼頭等資源優勢，正在打造“北方冷鏈物流與水產品加工集散中心”。
統計數據顯示，目前天津市以水產品、畜產品、果蔬及花卉為代表的凍品基地冷鏈物流正日漸升溫，年交易額正以30%的速度增長，大宗低溫物流配送產品年交易額近百億元。盡管本市近年來已新建擴建了一批大中型冷庫，但從市場需求看，冷庫需求量仍將達到50萬噸以上。據了解，最近不少國外凍品貿易商放棄在上海或青島口岸登陸，紛紛深入天津市冷藏基地、水產交易市場尋求合作伙伴，以打開環渤海市場。
《天津市物流業十二五規劃》中也明確提出，天津市將建設一批區域性冷鏈物流配送中心，延伸冷鏈運輸物流配送，實現凍品從出庫到消費者的全程冷鏈無縫對接，提供京、津、唐地區1小時冷鏈配送，并在此基礎上向東北、華北及西北地區延伸。針對肉類、農產品、水產品、果蔬、花卉及醫藥等產品，構建覆蓋生產、儲存、運輸及銷售整個環節的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的規模化、系統化冷鏈物流體系。依托水產集團冷藏加工物流基地和濱海新區中心漁港等建設項目，整合現有的水產品、畜產品、果蔬、花卉及醫藥等凍品基地，建設具有自動調節溫度、智能化貯藏能力的大型區域性現代智能型冷庫。交通、科技等部門的全力支持，幫助企業有效地降低凍品基地冷鏈物流成本、建立低溫冷鏈物流系統，推廣先進的冷鏈物流溫控技術等。
線上、線下均輻射環渤海
筆者在調查中了解，目前天津正在規劃“以中心城區、濱海新區核心區為依托，在雙城區周邊構建支持城市生產、生活、商貿的市域物流配送環”，已建成和正在建設的大型市場10個，未來這些市場將成為華北地區和環渤海區域內重要的貨物集散地。
這10個市場包括：天津韓家墅農產品批發市場、天津北方國際水產物流中心、天津市紅旗農貿綜合批發交易市場、天津何莊子農產品批發市場、天津金元寶濱海農產品交易市場、水產集團冷藏加工物流基地、天津金鐘農產品批發市場、沃爾瑪天津配送中心、環渤海綠色農產品物流交易中心、傲綠集團農產品冷鏈物流。
第8篇：冷鏈物流前景范文
關鍵詞：冷鏈物流；生鮮食品；思考
近年來，人們消費低溫生鮮食品越來越多，因此冷鏈物流十分重要。我國物流行業雖然發展迅速，但是冷鏈物流的發展卻十分緩慢。本文主要分析冷鏈物流發展中存在的問題，并思考解決對策。
一、冷鏈物流概況
（一）冷鏈物流的概念。冷鏈物流，通常泛指冷藏或者冷凍類物品在生產、存儲、運輸、銷售、直至被消費前的各個環節中，一直都處于物品所需的、規定的低溫環境下，保證物品新鮮、同時降低物品損耗的一項系統工程。因此，冷鏈物流是保持物品處在低溫環境下，以減少損耗和延長保存期限為首要目的的物流活動。它要求綜合考慮商品從生產到消費的各個環節，協調生產、運輸、銷售之間的關系，以確保物品在生產和銷售過程中實現保值甚至增值。冷鏈物流的發展不僅改變了人們的飲食觀念，還從食品的本質上起到了保證食品健康和安全，很大程度上減少了食品的損耗。冷鏈物流是隨著經濟的發展、科技的進步和制冷行業的快速發展而發展起來的。
（二）冷鏈物流的適用范圍。目前，冷鏈物流的適用范圍十分廣泛，以京東物流為例，旗下就已經涵蓋了蔬菜、水果、肉類、海鮮類、家禽以及各種快速冷凍食品，還有一些特殊的物品，比如藥品等。冷鏈物流不同于常規物流，它的要求和規則都要遠遠高于普通物流。
（三）冷鏈物流發展現狀。目前，我國冷鏈物流市場較為混亂，冷鏈技術在全國范圍的使用也不夠廣泛。每年我國食品的產量居世界前列，其中水果、蔬菜等需要冷藏的商品，年耗損量近30%，發達國家耗損量約為5%，我國每年因水果蔬菜耗損約損失750億元。總體來說，我國冷鏈物流尚沒有形成完整的體系，從起點到消費者手中的各個環節不能得到有效的檢測和控制，與發達國家還存在一些差距。中物聯冷鏈委曾表示，現在我國有些企業還在用常溫車、不正規的保鮮車，把生鮮食品運輸到不合格的冷庫當中去儲存、中轉，嚴重影響生鮮食品的質量。由于生鮮食品對運輸過程中的運輸條件要求苛刻，生鮮食品全程的運輸儲存必須在冷鏈環境下才能保證衛生、新鮮。因此，在物流運輸期間必須進行不間斷溫控、監控，這樣才能為食品衛生、快速流通、新鮮保質提供先決條件。
二、冷鏈物流存在的主要問題
（一）冷鏈物流尚未形成完整的體系。完善獨立的冷鏈物流體系尚未形成，從物流行業來看，快遞行業發展較為完善，市場競爭較為激烈，也出現了順豐等行業巨頭，但冷鏈物流發展較為滯后，既沒有行業巨頭的出現，也沒有非常明確的冷鏈物流體系。在目前的冷鏈物流市場中，冷鏈物流企業普遍缺乏有經驗的冷鏈物流管理人才。企業的整合和管理能力成為冷鏈物流供應鏈高效運行的保證，然而現在很多企業冷鏈物流管理者整合和管理能力并不強，并不能滿足冷鏈物流企業轉型升級的需求。
（二）冷鏈物流政策和行業標準不夠完善1、冷鏈物流產業政策不夠規范。主要體現在關于冷鏈物流的法律法規相對較少，一些中小物流企業并沒有能力去運輸一些特殊的商品，為了利潤，壓低價格運送一些不在企業能力運送范圍內的商品，從而導致一些真正擁有運輸能力的冷鏈物流企業生存艱難。2、行業標準也不夠完善。具體包括行業標準的制定者的不規范和制定的標準不夠具體明確。冷鏈物流行業的標準是由相關企業來制定的，企業為了搶占市場份額，打壓競爭對手，制定標準時難免偏袒自己的企業，在標準的內容上不免失去公正客觀性。雖然現在的協會和相關部門都開始制定相關的標準，但是各個標準在內容上并不是完全統一的，不利于該行業整體的發展。
（三）冷鏈物流硬件設備不足，基礎設施不夠完善。由于我國冷鏈物流行業起步發展相對較晚，冷鏈物流硬件設備較發達國家相比不夠先進，不能夠滿足現代冷鏈物流市場的需求。物流設備的好壞直接影響到了運輸商品的質量，但有些冷鏈物流企業缺乏足夠的、先進的冷鏈物流設施設備，不能有效保證冷鏈物流商品的質量。易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。目前，我國冷鏈產業的整體發展規劃欠缺，影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協調。例如，在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設等問題。此外，冷鏈物流發展地區差異明顯，在發達地區交通等基礎設施較為完善，冷鏈物流行業的發展水平相對較高；在欠發達地區，如中西部地區冷鏈物流的發展水平較低，發展速度也較為緩慢。
（四）信息技術欠缺，管理水平相對落后。采用先進的信息技術能夠更好地連接冷鏈運輸的各個環節，用更少的時間將商品送到消費者手中，例如在車輛上安裝GPS定位系統、能夠實時跟蹤車輛，得到車輛的具置信息，甚至能夠為車輛提供最優的行駛路線。企業使用ERP軟件實現商品從生產到消費的全程掌控，保證商品質量，從源頭到終點全程都是冷鏈物流。冷鏈物流企業的管理水平相對落后，企業既需要懂冷鏈物流的專業運輸、儲存、配送人才，又需要能夠解決供應鏈上下游之間的整體規劃與協調工作的高端的管理人才，然而現在物流企業的部分員工雖然是物流管理等相關專業畢業生，但卻沒有相關的工作經歷，需要企業對員工進行輪崗培訓。
（五）冷鏈物流市場化程度偏低。水果、蔬菜、生鮮等易腐食品，一旦在運輸過程中因為物流企業的操作不規范，就可能產生食品安全隱患，威脅消費者的人身安全，企業也要面臨巨大的損失，因此很多企業都不愿意將物品的運輸、倉儲、配送外包給第三方物流企業，原因是我國第三方物流企業發展相對緩慢，第三方物流企業硬件基礎設施落后，不能滿足經營易腐類食品企業對物流運輸的要求。而規范、設備完善的第三方物流企業數量較少，而且價格較高，因此很多大型經營生鮮食品的企業一般自己建立冷鏈物流部門，專門負責對本企業的食品進行運輸，這樣極大地加重了企業的負擔，也造成了社會資源的浪費。
（六）缺乏有效監管，物流企業與供應商缺乏溝通。在冷凍冷藏類產品購銷的過程中，其物流運輸都有著嚴格的操作規范以及標準，但是相關部門對行業規范執行情況監督不夠，導致很多冷鏈物流公司在運輸過程中隨意搬運、不顧產品的運輸儲存要求，導致很多產品出現損壞、產品質量下降的現象。監管不到位是冷鏈物流企業發展緩慢的一個重要因素，因為缺乏相關部門的有效監管，消費者對冷鏈商品維權也沒有較強的意識，盡管政府相關部門已出臺冷鏈物流的標準超過200項，但是企業為了節省成本并未完全按照相關的標準進行操作。若按照國家出臺的標準去執行，每一個環節都要通過冷鏈來完成，會直接增加企業的成本，部分企業為了節省成本，往往只有部分物流環節通過冷鏈來完成。相關監察部門對這些方面的監管比較困難，不容易查出，導致這些標準并沒有發揮預期的效果，商品的質量很難保證，整個行業的發展也就比較困難。再加上物流企業與供應商之間的溝通交流較少，兩者之間沒有形成長期合作的戰略關系，很難對被運輸或儲存商品在冷鏈物流的各個環節進行合理高效的規劃。
三、冷鏈物流問題解決對策
（一）完善冷鏈物流體系。完善我國冷鏈物流體系，需要明確冷鏈物流商品從生產、加工、包裝、儲存、運輸等環節的標準與規定，對各個環節進行整體的規劃與協調，提高冷鏈物流的運作效率。要采取多種方式來增強企業的綜合實力，增強供應鏈管理水平建設，企業通過招聘冷鏈物流供應鏈的專業人才，積極培育自己的人才，有的員工是物流專業畢業，但是沒有實際工作經驗，需要對他們進行崗前培訓以適應企業的發展，企業也可以更快、更好地轉型升級。
（二）規范冷鏈物流產業政策和標準。國家政策對于冷鏈物流行業的發展起著重要的作用。一些發達國家政府相關機構扶持冷鏈物流的發展，給冷鏈物流及其相關企業減稅甚至提供補貼，一部分關于農產品的冷鏈物流基礎設施是由政府全部投資或者部分投資，這些政策在一定程度上帶動了冷鏈物流的發展。政府應當和企業一起研究探討，制定行業發展規范，引導冷鏈物流公司按照行業規范來發展冷鏈物流。具體包括：各類商品運輸的溫度和濕度范圍、運輸以及儲存期限、運輸工具的要求、運輸過程中統一的作業標準等。對食品的配送、運輸、儲存等一系列的環節都應當有著嚴格的操作規范和標準，不同的生鮮食品要用其規定的包裝袋進行包裝，還有整個運輸過程都要有實時的監控，以防不合格的食品流入市場危害客戶的生命安全。我國冷鏈物流行業需要國家政策的支持，制定統一的行業標準，對冷鏈物流企業提供一定的補貼，逐漸規范市場。
（三）加強冷鏈物流軟、硬件設施建設。完善冷鏈物流的硬件設施，可以加大對物流硬件設施的投入，更換新的更為先進的冷鏈物流設施設備，主要推廣應用冷藏集裝箱，使用自動化冷庫技術，其儲存效果比普通的冷藏庫高2倍左右，延緩了易變質商品的保鮮期限。完善冷鏈物流的軟件設施，可以將大量的新技術用到冷鏈物流運輸過程中，例如衛星定位系統（GPS）、RFID技術、電子訂貨系統（EOS）、溫度跟蹤儀、ERP軟件等，開展多式聯運。這些技術可以降低企業的成本，更好、更快地完成委托企業的要求，增加客戶的滿意度。
（四）對冷鏈物流進行整合和規劃。從食品安全角度來講，易腐食品必須用冷鏈物流的方式進行運輸，然而在現實生活中，很多企業采用非正規的冷鏈物流運輸方式，主要是為了節省成本。冷鏈物流成本是普通物流運輸成本的3～5倍，想要冷鏈物流發展前景良好，降低成本是十分重要的，而對冷鏈物流進行整合和規劃，是企業降低成本的重要方式。完善冷鏈物流運輸技術和服務標準，提高政府相關部門、冷鏈物流企業以及消費者對于冷鏈物流食品安全的意識，合理規劃和整合冷鏈物流各個環節，既能保證食品安全，也能起到降低成本的作用。
（五）不斷進行技術革新，提高冷鏈物流質量。冷鏈物流的每一個環節都必須保證產品處于某一持續低溫的環境中，任何疏漏和差錯都會破壞貨物的質量，甚至導致貨物的完全毀壞。要從整體上提高冷鏈物流的發展水平，就需要不斷進行冷凍冷藏方式和包裝保鮮技術的改革。因此，要不斷進行技術革新，改進現有的冷藏運輸設備，積極建立起統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，對各種冷藏車和冷庫進行全方位動態監控，及時了解庫存產品的保質期和庫齡；要積極發展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱，滿足冷鏈物流要求；要采用輕便、透明、綠色的材料，使產品包裝更輕便、實用。
（六）加快冷鏈物流的市場化，大力發展第三方物流。大力發展第三方物流是加快冷鏈物流市場化的重要途徑。第三方冷鏈物流是指冷凍冷藏生產經營部門把原來屬于自己處理的冷鏈物流活動，以合同方式委托給專業進行冷鏈物流服務的物流企業進行冷鏈物流活動的方式。要努力提高第三方冷鏈物流企業的服務水平。冷凍冷藏產品在配送過程中對溫度的要求較高，企業想靠自身進行配送，既增加了物流成本，商品的質量也不能得到保證。因此，第三方冷鏈物流企業可以通過提供增值服務來更好地為企業服務，在長期合作過程中，物流企業也可以降低成本和擴大規模。隨著冷鏈物流成本的降低和服務質量的提高，也會引導更多的企業冷鏈物流外包，愿意把自己處理的冷鏈物流活動委托給第三方冷鏈物流企業，從而形成良性循環，有利于冷鏈物流行業的發展。
主要參考文獻：
［1］譚兆濤.淺述我國冷鏈物流的現狀與提升［J］.肉類工業，2010（03）.
［2］孫春華.我國生鮮農產品冷鏈物流現狀及發展對策分析［J］.江蘇農業科學，2013（01）.
［3］袁學國，鄒平，朱軍，吳迪.我國冷鏈物流業發展態勢、問題與對策［J］.中國農業科技導報，2015（03）.
第9篇：冷鏈物流前景范文
關鍵詞：冷鏈物流；質量；管理
2015年濟南市食藥環偵支隊查獲一起大量非法經營的人用疫苗案，經食藥監管部門核查，非法經營的人用疫苗雖為正規廠家生產，但由于未按照國家相關法律規定運輸、保存，脫離了2-8攝氏度的恒溫冷鏈，已難以保證品質和使用效果，注射后甚至可能產生副作用。冷鏈斷裂將導致藥品失效、不良反應增加、藥費增長、延誤病情等后果。冷鏈（cold chain）是指藥品在貯藏、運輸、分銷和零售、使用過程中，其各個環節始終處于產品所必需的特定低溫環境下，防止污染和變質，以保證藥品安全的特殊供應鏈系統[1-3]。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。藥品冷鏈物流指藥品生產企業、經營企業、物流企業和使用單位采用專用設施，使冷藏藥品從生產企業成品庫到使用單位藥品庫的溫度始終控制在規定范圍內的物流過程[4-5]。冷鏈藥品主要有疫苗類、血液制品、肉毒素、免疫球蛋白、生物診斷試劑、血漿代用品、酶類制劑、腸內腸外營養制劑、刺激因子、生物反應調節劑、轉移因子、干擾素、活性較高的生化制劑等。本文對新版《藥品經營質量管理規范》關于冷鏈物流企業質量風險管理進行研究。
1 新版藥品經營質量管理規范對藥品冷鏈物流中質量風險管理的要求
新版藥品經營質量管理規范對冷鏈藥品的物流過程做出了具體規定。如：新版 GSP 第 47 條提到，庫房應當配備以下設施設備，如自動監測、記錄庫房溫濕度的設備等。在第 51 條中，明確運輸冷藏，冷凍藥品的冷藏車及車載冷藏箱，保溫箱應當符合藥品運輸過程中溫度控制的要求。
2 藥品冷鏈物流企業實施藥品質量風險管理的原則與基本程序
中國2010版GMP中將質量風險管理正式引入。2013年1月質量風險管理首次引入新版的《藥品經營質量管理規范》。風險就是危害發生可能性以及嚴重程度的集合體。企業在實現其目標的經營活動中，會遇到各種不確定性事件，這些事件將對經營活動產生影響，這種不確定性事件就是風險。有效地管理風險就是對危害發生的可能性和危害發生的嚴重性這兩個因素進行控制。把這兩個因素的風險控制在最小的范圍內。藥品冷鏈物流企業進行風險管理，可以降低藥品質量安全面臨的風險，收獲最大的安全保障。藥品經營企業管理者有責任降低對經營的藥品和藥品使用者存在的潛在風險，通過對質量風險的評估、控制、溝通、風險降低及審核的系統方法，對經營全過程的風險進行控制性管理。質量風險管理的流程包括風險啟動（風險管理計劃）、風險評估（風險識別、風險分析、風險評價）、風險控制（風險降低、風險接受）、風險溝通、風險回顧和評審。
3 藥品冷鏈物流作業過程中藥品質量風險管理
3.1 收貨環節的關鍵風險因素識別與控制
收貨環節風險因素為收貨檢查。收貨環節風險產生原因未核對采購信息，檢查不到位。風險后果為：接收非我企業購進商品、接收假藥（受污染）或劣藥、接收藥品質量明顯缺陷（外觀質量問題、包裝破損、短少、未按規定溫度儲藏等）產品。風險控制：對收貨人員加強藥品采購管理制度、收貨程序的培訓；嚴格按“采購訂單”接受藥品，無“采購訂單”藥品不接收；嚴格執行藥品收貨管理制度。對于需要冷鏈存儲的藥品檢查時需要增加隨行的冷藏車或冷藏箱的溫度記錄儀數據并檢查是否復核要求，對于不符合要求的藥品應拒接接收。
3.2 儲存環節的關鍵風險因素識別與控制
儲存環節風險因素：儲存管理、養護檢查。儲存環節產生原因：藥品存儲未按“五區”分開存放，不合格藥品未做到專人專區管理，實施色標管理不到位；倉庫溫濕度檢測、調控設施、設備不到位，不能滿足時時檢測和自動調控（包括冷庫）；藥品未按存儲條件（常溫庫、陰涼、冷庫）分開存放；保管員庫房賬務管理不到位；護員檢測溫濕度、指導保管員調控溫濕度設施執行不到位；倉庫合理儲存不到位（未做到"五分開"）；藥品堆碼不到位，未做到符合"五距"；養護檢查過程中，發現問題及時按程序處理不到位等。風險后果為：儲存藥品發生質量缺陷；儲存藥品過期成為劣藥；藥品儲存批號、數量差錯等。風險控制：倉庫溫濕度檢測、調控設施、設備定期進行驗證；完善人員培訓，嚴格執行各種相關制度和程序；養護員檢測溫濕度、指導保管員調控溫濕度設施需嚴格按制度執行；藥品應按存儲條件分開存放；養護檢查過程中，發現問題及時向質量管理部門上報，質量管理部門復核確認后，及時處理；確立企業全面的計算機信息管理系統；保管員發現藥品污染、變質、失效、藥品過期或藥品質量缺陷，入不合格庫，嚴禁銷售。
參考文獻
[1]陳吉銘，何忠偉，王琛，劉芳.基于京津冀一體化的乳制品冷鏈物流發展研究[J].中國畜牧雜志，2016（6）.
[2]易靜薇，張春穎，王棟，李娜，王福清.我國冷藏藥品冷鏈物流的現狀及問題研究[J].物流科技，2009（8）.
[3]雷麗梅.試述冷鏈物流中制冷技術的現狀與發展前景[J].黑龍江科技信息，2011（5）.
