冷鏈物流發(fā)展存在的問題精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

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第2篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

【關鍵詞】：醫(yī)藥物流 冷鏈物流 問題 對策

醫(yī)藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類、易腐類醫(yī)藥產品在生產、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等過程，一直到消費者的各個環(huán)節(jié)中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫(yī)藥品質量，同時降低儲運損耗，控制時間，節(jié)約成本的一項復雜的系統(tǒng)工程。它是以冷凍工業(yè)學和醫(yī)藥學為基礎，以制冷技術為手段，伴隨物流運輸行業(yè)的發(fā)展而興起的。冷藏藥品的儲運比較特殊，對溫度、濕度、見光度等具有特定要求。疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲運的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。

一、我國醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀

目前，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，對醫(yī)藥產品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快，帶動了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢。

二、我國目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問題

（一）缺乏完善的行業(yè)或國家標準

目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國家標準，導致我國醫(yī)藥品冷鏈物流低效率，高成本的運作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標準，往往影響裝卸搬運效率；冷藏藥品儲運的不規(guī)范，有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來了惡果。

（二）醫(yī)藥品冷鏈物流基礎硬件設施落后

我國目前冷藏運力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機械式速凍車皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴重不足，我國冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運汽車比例的0.3％，而發(fā)達國家中，美國為1％、英國為2.6％。

（三）市場化程度低

第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務多由供應商和自己完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化；服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。

（四）醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術落后

由于目前缺乏我國醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術，致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法實時監(jiān)控溫度，傳遞信息，實現(xiàn)信息共享。

（五）完整獨立的冷鏈物流體系尚未成形

缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業(yè)化公司，但沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準，整體規(guī)模不大，比較分散。

三、發(fā)展我國冷藏藥品冷鏈物流的對策

通過以上分析針對我國冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發(fā)展對策：

（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系

打造一體化服務平臺，我國的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈市場上下游的整體規(guī)劃和整合這個關鍵問題入手建立一個能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務平臺，整個社會冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應該聯(lián)合起來，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本。

（二）整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。冷藏藥品對物流配送的要求較高，從單個企業(yè)來講要實現(xiàn)多方位、門到門的配送服務是不現(xiàn)實和不經(jīng)濟的，同時企業(yè)的產品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務的第三方物流，使冷凍冷藏產品配送服務更大限度地適應企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。

（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國家或行業(yè)標準 轉貼于

冷鏈物流是一個對資金、管理和技術都要求很高的產業(yè)，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標準嚴重缺失的現(xiàn)狀，我國應盡快制定與國際標準銜接的冷藏藥品冷鏈物流標準，實現(xiàn)從生產到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機制，嚴密監(jiān)測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運行狀況。

（四）采用先進的冷鏈物流設備和技術

若想迅速提高我國的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運輸和倉儲設備，發(fā)展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術上要不斷進行革新，加快先進技術引進的步伐，“導航星測時與測距全球定位系統(tǒng)＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進的技術，對疫苗、血液制品等的品質進行實時監(jiān)控和管理。

（五）制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

冷藏藥品冷鏈物流是一個跨行業(yè)、多部門有機結合的整體，必須協(xié)調好從生產、貯藏、運輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理。當前，國內冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應國際冷鏈物流市場競爭的需要，必須重視培養(yǎng)高素質的物流管理人才。

參考文獻

第3篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

關鍵詞：西安市；農產品;冷鏈物流；現(xiàn)狀及對策

中圖分類號：F326.6;F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：

現(xiàn)代社會隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對物質水平的要求也越來越高，特別是對生鮮食品的質量尤為關注，冷鏈物流是非常重要的環(huán)節(jié)，它直接影響了食品的新鮮度和安全度，因此，發(fā)展好冷鏈物流顯得非常重要。本文著重的分析了西安市的冷鏈物流現(xiàn)狀情況，詳細闡述了該如何更好的整合西安市農產品冷鏈物流行業(yè)，并針對冷鏈物流行業(yè)中的實際情況提出了相應的對策。

1緒論

1.1研究背景

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的提高，對冷凍冷藏食品的消費越來越高，我國的冷藏冷凍食品每年增產越來越多。然而，我國農產品的冷藏運輸率卻比較小，相對于發(fā)達國家來說差距是比較明顯的。巨大的農副產品冷鏈運輸市場，使得農產品冷鏈物流產業(yè)的商機無限。但為什么已有的物流企業(yè)卻不能夠很好地進入冷鏈運輸市場呢？這就需要分析原因、研究對策并加以解決。

1.2研究內容

本文在重點介紹西安市的農產品冷鏈物流產業(yè)的基礎上，找出了西安市農產品產業(yè)中存在問題與缺點，分析了西安市農產品冷鏈物流產業(yè)發(fā)展不景氣的原因。將理論與現(xiàn)實相結合，為西安市的農產品冷鏈物流產業(yè)提出一些決策性的意見和建議。

2農產品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1中國農產品冷鏈物流產業(yè)

我國的農產品冷鏈物流產業(yè)發(fā)展與歐美發(fā)達國家相比起步較晚，但正因為這樣卻有著巨大的發(fā)展空間，由于農產品冷鏈物流的時效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織性和協(xié)調性，所以，農產品冷鏈的運作主要是重視能耗低成本，有效地對運作成本與農產品冷鏈進行控制。因此，我國的農產品冷鏈物流產業(yè)還存在著許多要解決的問題。

2.2西安市農產品冷鏈物

西安市是我國西部地區(qū)比較發(fā)達的幾個城市之一，這里人口眾多，每天在這座城市賣出的農產品數(shù)目數(shù)不勝數(shù)，但是，在西安只有為數(shù)不多的幾家物流供應商能夠對整個的冷藏物流供應鏈進行全程的監(jiān)控。2.2.1農產品冷鏈物流產業(yè)配送中心增多，農產品物流技術增強因為農產品物流發(fā)展的前景被廣泛看好，所以許多的大型農業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)都認準這這個商機，積極的開始投資并建設生鮮食品配送中心。隨著各個農產品生鮮食品配送中心的建設，眾多的農產品物流企業(yè)積極的采用先進的物流技術和設施，為實現(xiàn)農產品冷鏈物流的專業(yè)化提供了較好的物質保障和技術支持。2.2.2西安市已初步降低了運輸?shù)某杀疚靼彩姓疄榱舜龠M農產品物流產業(yè)的健康發(fā)展，重點加強了農產品物流運輸網(wǎng)絡的建設，在各個區(qū)域都建設一定的低成本運輸網(wǎng)絡。西安市政府已經(jīng)允許在各大高速公路對冷鏈物流運輸?shù)能囕v實施一定的監(jiān)管，出臺了一些優(yōu)惠政策，減免一定的收費項目，以此來降低農產品冷鏈物流運輸?shù)某杀尽?/p>

3西安市農產品冷鏈物流存在的問題及原因分析

3.1行業(yè)標準不完善

目前西安市冷鏈物流行業(yè)標準存在嚴重的不規(guī)范性。該行業(yè)的行業(yè)標準是由相關的物流企業(yè)及其他企業(yè)來制定的，在標準的內容上不免失去了公正公平以及客觀性。雖然越來越多的部門都開始制定冷鏈物流的相關標準，但是還沒有統(tǒng)一的規(guī)范，導致標準體系本身的不完善。

3.2專業(yè)人才缺乏

西安市冷鏈物流行業(yè)缺乏綜合性的物流供應鏈管理人才，冷鏈物流在整個物流大行業(yè)中相對來講是屬于一個附加值比較高的產業(yè)，對從業(yè)人員的綜合素質要求比較高，然而在現(xiàn)實中真正懂得運輸技術，管理冷鏈物流系統(tǒng)的專業(yè)人才卻沒有能夠全面的發(fā)展起來。

3.3專業(yè)的第三方冷鏈物流少之又少

隨著農產品冷鏈物流需求的不斷擴大，第三方的冷鏈物流公司也是逐漸的增多，這樣就使農產品行業(yè)選擇第三方物流時增加了許多問題。因為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展良莠不齊，導致農產品企業(yè)監(jiān)管不全面，農產品冷鏈市場比較混亂。能夠滿足農產品行業(yè)要求的提供綜合的第三方物流的正規(guī)企業(yè)比較少，而專門針對生鮮農產品的冷鏈物流服務更是少之又少。

3.4冷鏈物流運輸設備和基礎設施

陳舊相對于其他地區(qū)的發(fā)達城市來看，西安市的冷鏈物流運輸設備和基礎設施存在嚴重的不足問題，并且現(xiàn)有的設施也比較陳舊老化，不能夠對新時期冷鏈運輸行業(yè)的健康發(fā)展提供強有力的保障。

4對西安市冷鏈物流產業(yè)發(fā)展的建議

4.1進行冷鏈物流相關制度的創(chuàng)新

政府有關部門應該積極的出臺相應的政策、法規(guī),鼓勵冷鏈物流設施和信息平臺的建設,支持冷鏈物流企業(yè)更新?lián)Q代基礎設備，采用先進的物流制冷裝備,促進冷鏈物流發(fā)展，增強冷鏈物流的服務,并積極提倡第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

4.2建立冷鏈物流系統(tǒng)的標準與規(guī)范化

對于整個冷鏈物流系統(tǒng)來說,有了統(tǒng)一的一個行業(yè)標準,才能對冷鏈運輸?shù)馁|量實施監(jiān)控,才能保證冷鏈物流運輸?shù)馁|量。西安市的農產品運輸行業(yè)在運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)中需要技術的統(tǒng)一規(guī)范，執(zhí)行一個規(guī)范化的標準。

4.3對冷鏈物流人才進行培養(yǎng)

西安市冷鏈物流的發(fā)展，缺少的是懂冷鏈物流方面的專業(yè)化人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業(yè)素質，是典型的復合型人才，而西安的冷鏈物流方面的人才長在處于初級發(fā)展階段，對冷鏈物流運輸方面的人才培養(yǎng)還需要各方面的一致認同和支持。因此，從西安市的實際情況來看，應該大力的支持各高校設立與冷鏈物流運輸方面相關的專業(yè)，例如物流管理、供應鏈管理等，學校和企業(yè)也要深化合作，增加學生的實踐機會，實現(xiàn)理論與實踐的統(tǒng)一，以此為基礎，培養(yǎng)出專業(yè)的冷鏈物流管理方面的人才。

5結論和展望

為推動西安市農產品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，要實施科學有效的各項政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術發(fā)展作為西安市未來的一項發(fā)展計劃，城市發(fā)展規(guī)劃包括冷鏈物流運輸產業(yè)鏈；在科學技術方面對冷鏈物流設立專門的研究項目。在財政金融政策方面：建議把農產品冷鏈物流作為區(qū)域投資、引導外資投資的戰(zhàn)略重點；適當考慮減少冷鏈物流企業(yè)的各項稅。在產業(yè)政策方面：按照產業(yè)政策要求，對區(qū)域的靈冷鏈物流進行合理的布局。相信在不久的將來，西安市的冷鏈物流產業(yè)方面會慢慢地走上正軌，實現(xiàn)質的飛躍。

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第4篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

1．缺乏針對低碳物流的發(fā)展政策

物流業(yè)作為國家發(fā)展的十大振興產業(yè)之一，國家已有相應的發(fā)展規(guī)劃，如《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》、《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《商貿物流發(fā)展專項規(guī)劃》等，但仍缺少針對物流行業(yè)的碳排放機制的政策扶持和碳排放標準的制定。相關政策的缺失必然會降低食品冷鏈物流企業(yè)對低碳運營管理的積極性。

2．物流業(yè)碳排放統(tǒng)計指標太泛化

筆者在查閱有關物流業(yè)能源消耗以及碳排放情況時發(fā)現(xiàn)，統(tǒng)計年鑒中關于物流行業(yè)的碳排放指標極少，且物流業(yè)與諸多行業(yè)混在一起進行統(tǒng)計，無法得知物流業(yè)在各個環(huán)節(jié)中碳排放的真實數(shù)據(jù)，更無從得知冷鏈物流碳排放各項統(tǒng)計指標，給各位學者研究低碳物流造成很大不便，嚴重影響了低碳物流的發(fā)展速度。

3．完整的食品冷鏈物流體系尚未形成

中國的食品冷鏈雖然已經(jīng)有了一定的規(guī)模，但尚未形成完整的體系。目前除冷凍食品情況稍好外，多數(shù)肉類、水產品、豆制品以及奶制品在運輸和銷售的過程中并未采取任何冷凍措施，冷凍食品有時也因為部分產品流入集貿市場拆散零賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。當下低碳的環(huán)保理念提倡降低損耗、避免浪費，而食品的流通過程中任何一個環(huán)節(jié)若處于常溫狀態(tài)，必然會造成一定的損耗，顯然與低碳理念背道而馳。

4．冷鏈物流技術與設備閑置

目前中國諸多食品冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)購置了較為先進的冷鏈物流技術和設備，但普遍存在利用率不高及閑置問題。通過實地調研，筆者了解到存在這種問題的真正原因有兩點：一是運行這些技術與設備會產生大量成本，如能源的消耗以及操作人員培訓成本等。二是由于中國是人口大國，勞動力資源豐富，致使人工成本遠低于設備的運行成本。基于以上兩點原因，企業(yè)仍更樂于使用傳統(tǒng)冷鏈物流方式來降低運營成本。冷鏈物流技術與設備的閑置不僅造成了資源的浪費，更加不符合低碳運營管理的理念，同時也阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展。

5．食品安全意識淡薄

如今一些食品供應商以及物流企業(yè)為了降低物流成本，經(jīng)常違規(guī)操作，使人為冷鏈物流斷鏈現(xiàn)象屢見不鮮，歸根結底是缺乏食品安全意識。如多數(shù)零售企業(yè)都缺少專門用于低溫食品的裝卸場所以及存在冷藏食品堆放不規(guī)范，影響制冷效果的現(xiàn)象。一些物流企業(yè)通過租用個人的冷藏車以降低物流成本，從而增加了食品冷鏈物流斷鏈的危險，很多批發(fā)市場露天經(jīng)營且運輸方式只是簡單的敞篷車或金杯車加冰，這些行為無一例外地對食品安全產生了極大的威脅。低碳時代需要企業(yè)擁有更多的社會責任感，只有加強食品安全意識才能更好地促進企業(yè)低碳運營管理的發(fā)展。

6．缺少供應鏈脫碳意識

盡管低碳一詞已經(jīng)漸漸融入人們的生活，但很多食品冷鏈物流企業(yè)并沒有意識到低碳經(jīng)營管理與企業(yè)未來的生存與發(fā)展有什么直接關系。在沒有能源能力的情況下，很難使企業(yè)產生供應鏈脫碳意識，更無法就食品流通過程來制訂供應鏈脫碳計劃與目標。食品冷鏈物流企業(yè)在運營過程中很少意識到測量溫室氣體排放量的重要性，尤其在能源消耗比較大的環(huán)節(jié)上，如食品儲存冷藏冷凍設備、運輸過程中使用的交通工具等都缺少相應碳排放的測量與計算。

二、發(fā)達國家食品冷鏈物流低碳運營管理的經(jīng)驗

20世紀30年代，發(fā)達國家就致力于開始發(fā)展食品冷鏈物流，經(jīng)過數(shù)十年的經(jīng)驗積累與摸索，已經(jīng)形成了完整的現(xiàn)代食品冷鏈物流體系。歐美發(fā)達國家食品的冷鏈物流量已占國內銷售總量的50％以上，日本食品物流中已有98％通過冷鏈物流，并且在食品冷鏈物流低碳運營管理上也為中國提供了較好的學習經(jīng)驗。

1．建立完善的政策與標準

為更好地推廣新能源交通工具的使用，美國政府采用了稅收優(yōu)惠的政策。1975年美國就頒布了《能源政策與節(jié)約法》以規(guī)定生產輕型卡車、小轎車公司平均燃油經(jīng)濟性標準，對達不到燃油經(jīng)濟性標準的汽車生產商進行罰款和征收高油耗稅。在低碳交通領域，美國制定了發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃以及嚴格的碳排放標準。日本頒布的《新綜合物流實施大綱》同樣也促進了建立適應環(huán)保要求的新型物流體系的物流業(yè)的發(fā)展，主要手段是減少大氣污染排放以及對可利用的資源進行再生利用。

2．物流協(xié)會充分發(fā)揮作用

發(fā)達國家的物流協(xié)會將政府和企業(yè)有機地結合在一起，對完善物流業(yè)管理過程起著至關重要的作用。不僅可以通過多樣的宣傳方式讓企業(yè)多了解政府的方針和政策等，還可以代表企業(yè)的利益對相關政策提出意見，以促進其更加完善。如2003年歐洲成立了冷鏈協(xié)會（CCA），其中會員公司多達48家，同時為了規(guī)范冷鏈物流行業(yè)標準，協(xié)會建立了冷鏈物流質量指標（CCQI），從而大大減少冷鏈物流中的浪費。

3．建立現(xiàn)代冷鏈物流體系

發(fā)達國家政府認為，冷鏈物流質量安全體系的建設不容小覷，因此從食品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存等一系列過程都制定了較為詳細的標準和規(guī)定，同時對進出口食品也有嚴格的把關措施。如美國、加拿大通過制訂食品安全監(jiān)督計劃（FSEP）較好地實現(xiàn)了冷鏈物流全過程的食品安全控制和管理。

4．先進的冷鏈物流技術

發(fā)達國家冷鏈物流企業(yè)通過技術創(chuàng)新大大提升了行業(yè)的整體水平，技術創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)中。如法國發(fā)明出一種餐飲業(yè)的“冷鏈”新技術，不僅可以將提前制作的食品妥善保存直至供應給餐飲場所，還可以抑制食品中致病細菌或微生物的繁殖。再如美國推出了一種新的冷鏈包裝技術，即溫度保護，此工藝可以確保溫度敏感性食品在運輸過程中長時間處于低溫狀態(tài)。

5．共同配送策略

美國、日本等發(fā)達國家廣泛采用共同配送策略，它具有避免重復、交叉運送問題，提高車輛裝載率和運輸效率，降低物流成本，緩解城市交通擁堵及降低由于貨運交通帶來的環(huán)境污染等優(yōu)勢。如日本7－11便利店將物流路徑集約化轉變?yōu)楣餐渌拖到y(tǒng)，按照不同的地區(qū)和食品類別劃分，組成共同配送中心。自實施共同配送后，其門店每日接待的運輸車輛數(shù)量從70多輛下降為12輛。

6．深入推進物流企業(yè)的低碳理念

國外很多企業(yè)意識到低碳理念對企業(yè)今后的發(fā)展起到至關重要的作用，所以將低碳理念植入到企業(yè)運營過程中的各個環(huán)境中去。如美國Con－way運輸公司通過培訓駕駛員以掌握節(jié)油技巧，從而降低車隊運行速度，以及采用翻新汽車拖架、設計運輸網(wǎng)絡等方式以降低碳排放。再如大型零售商沃爾瑪，通過優(yōu)化網(wǎng)絡設計，實現(xiàn)回程載貨、拼裝集運，從而減少運輸里程數(shù)和碳足跡；沃爾瑪?shù)呐渌椭行娜坎捎眯滦凸?jié)能燈，比普通燈可節(jié)約20％～30％的能源，倉庫自然采光并安裝空調熱能循環(huán)利用系統(tǒng)。

三、促進食品冷鏈物流低碳運營管理的對策與建議

基于中國食品冷鏈物流低碳運營管理存在的問題以及發(fā)達國家的相關經(jīng)驗，筆者提出以下對策與建議，以改善中國食品冷鏈物流低碳運營管理情況。

1．運用價值工程方法來降低運營成本

價值工程是通過各相關領域的協(xié)作，對所研究對象的功能與費用進行系統(tǒng)分析，不斷創(chuàng)新，旨在提高研究對象價值的思想方法和管理技術。價值工程已經(jīng)在物流成本控制方面有較為廣泛的應用，食品冷鏈物流作為附加值較高的物流業(yè)務，降低其運營成本具有重要意義。將價值工程方法引入到冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸和冷藏銷售等環(huán)節(jié)中進行價值分析，從而找出降低食品冷鏈物流的運輸成本、倉儲成本、懲罰成本和管理成本等運營成本的有效途徑。

2．拓展價值工程公式以推進低碳運營管理

價值工程的拓展公式是指將碳排量代替價值工程基本公式中的壽命周期成本，從而探求出如何以最低的碳排量，可靠地實現(xiàn)必要功能，最終提升產業(yè)價值。食品冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)都是由制冷設備的“硬件”和管理方面的“軟件”構成的，兩個方面都應該采取有效的節(jié)能措施。因此，應將價值工程拓展公式分別從這兩個方面進行價值分析，尋求出低碳運營的有效方法。由于價值工程基本公式、價值工程拓展公式是分別從壽命周期成本、碳排量的角度來對研究對象進行價值分析的，難免會出現(xiàn)結論的矛盾性。所以引入碳交易的概念，將壽命周期成本和碳排量有效結合在一起形成綜合比較模式，從而得出實現(xiàn)食品冷鏈物流低碳運營的最優(yōu)策略。

3．建設食品冷鏈物流能耗標準和法規(guī)

為了保障食品冷鏈物流運營過程中的低碳化，政府應當建立制冷設備能耗標準、冷庫建設單位認證標準和冷藏運輸車工藝標準等體系，從源頭保證冷藏物流設施設備的能源利用率。同時，可采取財政補貼、稅收減免、金融優(yōu)惠等方式引導食品冷鏈物流企業(yè)向低碳物流方向發(fā)展。除此之外，食品冷鏈物流企業(yè)也要制定設備的操作規(guī)程、預冷制度和人員生活用電標準等規(guī)章制度，只有政府和企業(yè)共同努力，才能盡快加強和完善食品冷鏈物流低碳運營管理。

4．建立食品綠色物流體系

巨大的能源消耗不僅使食品冷鏈物流企業(yè)產生了巨大的運營成本，還對環(huán)境產生了嚴重的影響，所以建立食品綠色物流體系刻不容緩。一是食品生產企業(yè)應積極、主動地向郊區(qū)擴展生產基地，逐步建立并發(fā)展訂單農業(yè)。二是從分散加工轉變?yōu)閷I(yè)集中加工，并集中處理加工過程中產生的廢棄物，以減少環(huán)境污染。三是開辟公路、鐵路、航空及水路常年性食品運輸通道，并按照經(jīng)濟合理的原則將其連接起來構建高效率、低污染、低成本的綠色運輸網(wǎng)絡和聯(lián)運系統(tǒng)。

5．推廣利用冷鏈設施與低碳物流技術

食品冷鏈物流企業(yè)應充分利用已有冷鏈設備與設施，增加其利用率，并引進國外先進的冷鏈設備與設施。除此之外，還應大力推廣低碳物流技術，比如，大力發(fā)展“低碳交通”，大力推廣使用節(jié)能汽車、新能源汽車以及利用射頻識別（RFID）技術和物聯(lián)網(wǎng)等技術來改善交通擁堵問題，從而降低機動車污染，實現(xiàn)治堵和治污雙贏的目的。

6．發(fā)展第三方食品冷鏈物流企業(yè)

隨著人們對食品質量和安全需求的增加，顯然只靠農戶自身的傳統(tǒng)運輸儲存配送方式是遠遠不夠的，更無法適應當今物流形式對低碳經(jīng)濟的要求。從食品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展趨勢、市場導向和企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方食品冷鏈物流企業(yè)將會是冷鏈物流市場競爭的主體。它不僅可以在包裝、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)減少消耗，提高運營效率，克服資源浪費、上下游環(huán)節(jié)不暢通等弊端，還可以更快更好地滿足消費者對食品的需求，降低社會總成本，整合物流資源。

7．低碳應追溯到食品的源頭

為了更好地加強食品冷鏈物流低碳運營管理，低碳效應應該追溯到食品的生產之初。高碳食品生產模式所引發(fā)的食品污染是導致食品質量安全問題以及生態(tài)環(huán)境惡化的主要原因，為了保障食品質量和農業(yè)生態(tài)環(huán)境，應以使用生物有機肥為主，在食品生產過程中，時刻以保護生態(tài)環(huán)境為宗旨，從發(fā)達國家引進先進的生物技術創(chuàng)新低碳系統(tǒng)，從而減少碳排量。

四、結論

第5篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

關鍵詞：寧夏冷鏈物流；冷凍保鮮技術；生鮮農產品

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）06-0009-04

一、冷鏈物流

（一）冷鏈物流的含義

冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收或屠宰、捕撈后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、銷售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。冷鏈物流是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

冷鏈物流適用的食品范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品；花卉產品。加工食品：速凍食品；肉、禽、水產等包裝熟食；冰激凌及奶制品；快餐原料。特殊商品：醫(yī)藥用品、生物制

品等。

（二）冷鏈物流的特點

冷鏈物流相對于其它產品的物流有以下幾個特點：投資大，運營成本高，技術含量高，監(jiān)控困難。冷庫建設和冷藏車的購置需要的投資比較大，是一般庫房和干貨車輛的3至5倍。冷鏈物流的運作成本高，是因為電費和油費是維持冷鏈的必要投入。冷鏈所包含的制冷技術、保溫技術、產品質量變化機理和溫度控制及監(jiān)測等技術是支撐冷鏈的技術基礎。而監(jiān)控困難也是一個特點，冷鏈管理不是單點的管理，也不能依靠某一點來進行控制，而必須從產品的生產、儲存、運輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進行控制。所以冷鏈的運作即需要嚴格的管理制度，同時操作人員的素質也是保證冷鏈的重要因素。

（三）冷鏈物流的意義

作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，都要考慮產品是否是貨真價實，無造假、偽劣和質量的可靠。但這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的，對于這些非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的。再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，就等同于偽劣產品，不僅會影響營養(yǎng)和味道的變化，而且嚴重的情況會對身體健康產生影響，但這背后的供應鏈物流往往是廣大的消費者所無法了解到的。

冷藏和冷凍食品根據(jù)相關的規(guī)則，需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊龋粋€環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

二、寧夏冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的

問題

（一）寧夏冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

1．農產品冷鏈物流中心初具規(guī)模。近幾年，我區(qū)首府銀川市重點實施了北環(huán)批發(fā)市場二期工程、寧夏海吉星國際農產品物流中心、寧夏新世紀現(xiàn)代冷鏈物流中心等幾個農產品物流、交易中心冷鏈物流及恒源萬福冷凍食品、四季青果蔬物流、領鮮果業(yè)、錦旺農產品冷鏈物流項目建設。并引導和支持流通企業(yè)建設蔬菜、肉品冷藏冷凍設備庫及配套設施，完善農產品物流、交易及冷鏈等服務功能。目前，銀川市有一定規(guī)模的農產品冷鏈設施12處近10萬平方米，其中2000平方米以上大中型肉品冷鏈設施6處約7.2萬平方米。

其中如輻射全區(qū)、連接區(qū)外的綜合性批發(fā)市場寧夏四季鮮農產品綜合批發(fā)市場正式營業(yè)投入使用，寧夏四季鮮農產品綜合批發(fā)市場位于永寧縣望遠工業(yè)園，處于銀川市場物流帶。此項目由自治區(qū)供銷社牽頭組建的寧夏四季鮮農產品公司實施總建筑面積47.9萬平方米，總投資9.4億元，于2010年4月開工，是一個集農產品批發(fā)、加工包裝、冷鏈儲運、物流配送、商鋪租賃、信息采發(fā)、檢驗檢測、農技服務等為一體的綜合性批發(fā)市場，建成后可提供5000多個就業(yè)創(chuàng)業(yè)崗位。該市場基本涵蓋了現(xiàn)代物流企業(yè)的全部要素，市場分11個功能區(qū)，包括水果交易區(qū)、蔬菜交易區(qū)、地產菜交易區(qū)、干果炒貨交易區(qū)、商務服務區(qū)、農產品展示區(qū)等。主要建設內容有大型封閉式交易大廳、拍賣大廳、電子結算中心、質量及農殘檢測系統(tǒng)，特別是運用市場先進的信息采集系統(tǒng)及全國農產品批發(fā)市場信息系統(tǒng)，為社會提供及時的農產品信息，引導農業(yè)生產結構調整、增加農業(yè)收入。而且，市場吸引了區(qū)內外一批農產品經(jīng)營商戶、企業(yè)入駐，截至目前，來市場經(jīng)商和入駐意向的區(qū)內外商戶超過

600戶。

2．中央政府資金支持，共同推動寧夏冷鏈物流發(fā)展。根據(jù)寧夏永寧縣發(fā)展改革和工業(yè)信息化局報道，永寧4個農產品冷鏈物流項目獲得2011年中央預算內投資750萬元專項資金支持。永寧縣寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司北方國際建材城物流配送項目、寧夏四季鮮置業(yè)公司農產品冷鏈物流項目、小任果業(yè)有限公司冷鏈物流配送項目、建成農林公司三沙源果蔬冷鏈物流項目等4個農產品冷鏈物流項目，經(jīng)審查符合國家于2009年出臺的《物流業(yè)調整和振興專項投資管理辦法》要求，共計獲得750萬元中央預算內投資的資金支持。

從自治區(qū)發(fā)改委經(jīng)貿財金處獲悉；國家發(fā)改委下達物流業(yè)調整和振興項目2010年中央預算內投資計劃，安排1000萬元支持寧夏四季青果蔬物流公司農產品冷鏈物流項目、夏華公司清真牛羊肉冷鏈物流項目等6個冷鏈物流項目發(fā)展。該項目將進一步提升寧夏果蔬、牛羊肉等農產品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展水平，帶動當?shù)剞r業(yè)提質增效。

同時，國家發(fā)展改革委下達農產品冷鏈物流項目2011年中央預算內投資計劃，安排900萬元支持寧夏新世紀冷鏈物流中心、長湖清真產業(yè)園冷鏈項目等四個農產品冷鏈物流項目建設。此舉將進一步提升寧夏農產品冷鏈物流的發(fā)展水平，提高物流服務能力和物流效率。

3．冷鏈物流適用的農產品發(fā)展現(xiàn)狀。寧夏及周邊省份均是全國主要農產品，特別是畜牧農產品提供方，寧夏羊肉在農業(yè)部的《優(yōu)勢農產品區(qū)域布局規(guī)劃》中，被確定為全國重點發(fā)展的11種優(yōu)勢農產品之一。牛奶、枸杞、馬鈴薯、玉米、稻麥等優(yōu)質產業(yè)正在蓬勃發(fā)展，淡水魚養(yǎng)殖發(fā)展?jié)摿^大。而根據(jù)國家發(fā)改委公布的統(tǒng)計結果表明，全國果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。降低腐損率的途徑除了生產環(huán)節(jié)控制外，重要的是從儲存、流通、銷售環(huán)節(jié)，利用冷鏈物流技術全程恒溫確保農產品的新鮮和安全，降低腐損率和因傳統(tǒng)儲運銷帶來的二次污染。

（二）寧夏農產品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

盡管寧夏冷鏈物流取得了較快的發(fā)展，但是與發(fā)達國家特別是與國內冷鏈物流發(fā)展先進地區(qū)如上海、河南、深圳等城市相比，寧夏冷鏈物流整體規(guī)模較小，發(fā)展的差別較大，體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，技術落后、基礎設施陳舊，物流人員匱乏，導致?lián)p耗巨大。雖然近幾年寧夏農產品冷鏈物流中心初具規(guī)模，但冷鏈行業(yè)的有一部分制冷技術還只相當于國外80年代的水平，冷凍冷藏質量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距。

第二，政府在加強有關冷鏈規(guī)則方面的執(zhí)行力度不夠。雖然有相關的法規(guī)，但政府更多地關注除冷鏈物流以外的地方如產品的產地、衛(wèi)生問題等，而沒有更多地查冷鏈的質量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流。有些品牌他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。

第三，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，市場化程度低。寧夏目前能提供專業(yè)化、規(guī)范化的第三方冷鏈物流企業(yè)少之甚少。第三方冷鏈物流服務不能到位，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應商只能提供冷藏運輸服務，而并非真正意義上的冷藏物流服務，和普通的第三方物流相比較，冷藏物流除了要考慮服務價格和對分銷渠道控制因素以外，生產商更多是要考慮控制產品的質量和服務的質量。而冷鏈產品要求運輸配送中必須按特定的溫度、濕度要求進行保鮮、保質。但大部分農產品生產加工企業(yè)為避免不專業(yè)的運輸配送而造成經(jīng)濟上和信譽上的損失，而選擇自營的方式進行冷鏈運輸、倉儲，以降低物流外包的風險。因此，絕大多數(shù)企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，習慣于自己進行冷鏈物流作業(yè)，忽視或不愿意采用供應鏈管理的模式。即使有許多企業(yè)將運輸和倉儲業(yè)務外包給運輸倉儲企業(yè)，但也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務聯(lián)系，而絕非供應鏈管理意義上的合作。因此導致我區(qū)冷鏈物流市場化程度低，影響冷鏈物流的健康高效

發(fā)展。

第四，冷鏈物流的信息化水平低。我區(qū)冷鏈物流的信息化水平很低，首先是采用信息化管理系統(tǒng)的企業(yè)數(shù)量少，且所采用的信息系統(tǒng)的功能比較單一，只能提供類似財務管理軟件或者庫存管理的軟件。目前，對我區(qū)冷鏈物流信息服務的主要內容上，要求最高的是對溫度、濕度、和時間的實時監(jiān)控，體現(xiàn)對我區(qū)冷鏈物流服務透明性的要求，這也符合冷鏈物流產品易腐性、時效性的特點。其次，我區(qū)冷鏈物流的信息化建設缺少統(tǒng)一信息平臺供企業(yè)之間相互交流，信息孤島現(xiàn)象比較普遍。最后，先進的冷鏈物流信息技術如無線射頻識別技術(RFID技術)、地理信息系統(tǒng)（GIS技術）的運用還不廣泛。

第五，物流人才匱乏。冷鏈物流人才是困擾的一個重要問題、也是冷鏈物流企業(yè)長遠發(fā)展的關鍵所在。寧夏冷鏈物流企業(yè)基本都是傳統(tǒng)的冷鏈物流企業(yè)，第三方冷鏈物流企業(yè)還是空白，已不能適應市場發(fā)展和工業(yè)企業(yè)發(fā)展的需要。冷鏈物流企業(yè)給客戶提供個性化、綜合化、增值化的服務方面存在的問題還有待進一步解決。目前，寧夏冷鏈物流企業(yè)已運營的企業(yè)在社會上招聘了部分物流從業(yè)人員，大多是剛出校門的大中專畢業(yè)生，沒有從事冷鏈物流的工作經(jīng)驗，企業(yè)仍缺乏高層次物流管理人才。

三、寧夏冷鏈物流發(fā)展的對策

（一）政府、企業(yè)、高校、中介機構和協(xié)會共同合作推動冷鏈物流的發(fā)展

寧夏在發(fā)展自己的農產品市場時，應汲取全國先進省份的發(fā)展經(jīng)驗，少走彎路，從一開始就建立高標準的運行體系，把市場定位在“無污染、清真食品的提供商”，走差異化品牌道路。發(fā)展寧夏冷鏈物流，需要充分利用政府、企業(yè)、高校、中介機構如協(xié)會等的優(yōu)勢，向著一個目標，共同把冷鏈和農產品市場做好。同時由政府引導消費者使用綠色農產品，參與培育、開拓區(qū)外乃至國際高端市場，做好項目的擁護者。并且生產企業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)和高校共建經(jīng)濟技術組織完成農產品種植、養(yǎng)殖、生產、加工、銷售、冷鏈，關鍵技術等，做好市場的主體，把好項目技術與市場的關口。同時中介機構負責協(xié)調好各項關系，做好項目的管理者。

（二）采用差異化競爭策略，根據(jù)不同的需求提供不同的服務

寧夏全區(qū)冷庫硬件水平參差不齊，有的冷庫是20世紀八九十年代的產物，如銀川市金銀達肉類聯(lián)合加工儲運有限公司的庫房已經(jīng)服務了二十幾年；有的是近一兩年的建筑和冷凍設備，如恒源萬福冷凍食品有限公司萬噸冷庫，彼此不在同一起點上，所能提供的服務內容、服務水平、運營成本費用、服務價格等都有很大的差異性。鑒于此現(xiàn)狀按照不同的條件，采用差異化競爭策略，進行不同服務，滿足各階層不同的需求。

（三）規(guī)劃冷庫冷藏室基礎設施建設、減少冷鏈物流的成本

在農產品生產基地附近規(guī)劃設置冷庫，在大型超市、批發(fā)零售業(yè)處設置冷藏室，產、銷地之間使用冷藏車。冷鏈物流不是某一個或幾個孤點的簡單組合，而是一個連續(xù)的過程，是產品從收獲、加工到倉儲、運輸，再到銷售、使用，全過程都有溫度控制和冷鮮保證。通過縮短商品檢驗時間，確保停車裝卸位及配送工具等來縮短運輸配送時間。因此，規(guī)范冷鏈物流工具的標準化，如裝載工具、包裝尺寸的標準是非常重要的。

鼓勵冷鏈物流企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設。從關鍵環(huán)節(jié)入手，重點加強批發(fā)市場等重要農產品物流節(jié)點的冷藏設施建設，在城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心。必須從寧夏冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，立足寧夏農產品供需現(xiàn)狀和流通過程現(xiàn)狀，逐步推進冷鏈物流的建設。

農產品市場應該使用整體成本的概念，農產品企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的物流成本的消耗是可觀的，這也是中國物流中目前較為嚴重的現(xiàn)象。

（四）加強冷鏈物流公共信息平臺建設

從一些企業(yè)反應的情況來看，回程空駛是影響冷鏈物流成本最大的因素。由于信息傳遞的不對稱，冷鏈物流市場供需雙方間存在信息錯位的現(xiàn)象。因此，依托我區(qū)大型的賣場、超市和農產品加工企業(yè)的良好資源，建立農產品冷鏈物流公共信息平臺。通過信息、信息查詢、信息共享、信息傳遞的服務為冷鏈物流供給方和冷鏈物流需求方提供一個良好的平臺，實現(xiàn)冷鏈物流資源的優(yōu)化配置。

（五）加強冷鏈物流先進技術的推廣

冷鏈物流“低溫”的特性決定了用于常溫物流的信息技術在冷鏈物流的應用需要進一步的升級改良。例如，一般用于零售業(yè)的跟蹤功能計算機及設備在冷庫環(huán)境下不能很好地發(fā)揮，它們的LCD顯示屏（液晶顯示屏）會結冰、而條形碼閱讀器的光學端口會被霜、水氣遮蓋而不能正常操作，當?shù)陀谀硞€溫度時，移動計算機的電池會失效。在此類情況下，很多時候冷鏈環(huán)境中的工作人員需要轉為人手輸入數(shù)據(jù)，這將大幅度影響生產效率及增加出錯的機會，也使得產品跟蹤變得非常困難。”因此，應加大寧夏冷鏈物流技術的創(chuàng)新和推廣，按照規(guī)范化、標準化運作的要求，建設全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有的企業(yè)管理和市場交易信息平臺，建立便捷、高效、低成本的農產品冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

展望未來，冷鏈物流產業(yè)作為我區(qū)的朝陽產業(yè)，想要健康長遠地發(fā)展，需要冷凍冷藏企業(yè)發(fā)力，不僅在冷庫性能、冷藏技術等方面有所提高，還要發(fā)展產業(yè)聯(lián)盟，擴大規(guī)模，形成整體的產業(yè)鏈條，在冷鏈物流產業(yè)中具備獨立掌控全局的能力。我區(qū)產業(yè)布局的特殊性決定了發(fā)展冷鏈物流具有很大的前景。通過加快冷鏈物流的發(fā)展，可以實現(xiàn)“冷鏈物流”與“農產品加工業(yè)”的聯(lián)動發(fā)展，對促進我區(qū)農業(yè)產業(yè)結構的調整，加快國民經(jīng)濟增長具有重要的意義。

參考文獻

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[4] 銀川新聞網(wǎng)．中央投1000萬元支持寧夏冷鏈物流發(fā)展．

第6篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

一、農產品冷鏈物流概述

（一）農產品冷鏈物流的概念。農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質量和性能的一項系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術性等各個要素，并協(xié)調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產品、奶制品和速凍食品等。

（二）農產品冷鏈物流的特點

1、建設投資大，系統(tǒng)龐大復雜。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。

2、時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統(tǒng)等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農產品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來，江西農產品生產有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農產品物流，特別是農產品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農產品冷鏈物流勢在必行。

（一）農產品供求的時空因素。農產品的地域獨特和唯一性與消費的普遍性、生產的季節(jié)性與消費的全年性的對立，造成了農產品供給與消費之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨特的地域性和生產的季節(jié)性要求其銷往全國甚至出口和季節(jié)生產常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農產品物流成本因素。現(xiàn)階段，許多生鮮農產品企業(yè)從采購、生產到銷售的整個供應鏈及物流運作還停留在常溫儲運模式上，如江西蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達國家，農產品進入冷鏈流通在95%以上。因而，農產品在流通環(huán)節(jié)造成的產品腐損率高達25%～30%，大大地增加了農產品物流成本。

（三）農產品品質安全因素。食品安全已經(jīng)成為國際范圍內關注的焦點，但國內目前的關注點集中在生產、加工及銷售過程，對物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對供應鏈和物流過程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標準，物流技術也十分落后，因而導致生鮮農產品污染、變質、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農產品冷鏈物流存在的問題

（一）鮮活農產品通過冷鏈流通的比例偏低、技術滯后。歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上，而江西大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農產品不經(jīng)過預冷技術和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工即進入儲藏、運輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。江西人均冷庫容量僅5公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產廠、外貿冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設施、設備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產地、農產品批發(fā)市場、區(qū)域性農產品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農產品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質優(yōu)價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務體系尚未完全建立。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標準體系不健全。地方政府對農產品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運作成本較大，企業(yè)對冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標準，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農產品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導，企業(yè)參與，構建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關部門應結合本省實際情況，盡快出臺極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)、個人、國內、國外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競爭，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動物流外包業(yè)務。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強，技術含量高，基礎設施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢、服務水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務是物流業(yè)的發(fā)展趨勢。

（三）加大基礎設施建設，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉型，增強冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對本地原有的儲運公司、外貿冷庫、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進行整合，在財稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進冷鏈資源設備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對物流管理發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術人才。我們可以采取走出去、引進來的方式，請進人才、取經(jīng)學習，同時本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。

（五）加強農產品冷鏈管理信息化建設。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術、EDI技術和GPS技術等，實現(xiàn)供應鏈信息一體化。對農產品冷鏈全過程管理，保證農產品冷鏈物流準確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

主要參考文獻

[1]趙敏.農產品物流[M].北京：中國物質出版社，2007.1.

第7篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

【關鍵詞】：淡水魚 冷鏈物流 水產品 應用研究 發(fā)展模式

一、湖北水產品與冷鏈物流

1.湖北省洪湖市水產品發(fā)展現(xiàn)狀

湖北省地處我國中南部，平原、水域面積廣闊，使淡水魚產品的生產具有得天獨厚的條件。洪湖市全市面積2900平方公里，湖泊面積就有628平方公里，在此我們采集了洪湖市水產品發(fā)展的幾個階段來展現(xiàn)洪湖市水產品的發(fā)展狀況。

1994年洪湖市的淡水產品的產量就已經(jīng)躍居湖北省第一位縣市，直到現(xiàn)在洪湖市的產量仍位居第一。但是洪湖的淡水魚的發(fā)展依然存在很多問題。

2.存在的問題

數(shù)據(jù)表明：淡水魚的巨大產量無疑會給洪湖市帶來巨大的經(jīng)濟效益，但是在產品的生產養(yǎng)殖與運輸方面存在著很大的損失和浪費。據(jù)該市2003年和2010年官方數(shù)據(jù)顯示，2003年洪湖市的淡水魚產量為16.6萬噸，但是由于養(yǎng)殖制度存在的風險與冷藏保鮮技術的落后以及市場信息機制的不完善而導致的淡水魚損失達到4.4萬噸之多，而2010年因為水災沒有得到有效的控制所導致的直接經(jīng)濟損失達15億人民幣。

二、具體問題分析

1.養(yǎng)殖制度

洪湖市采取的是傳統(tǒng)的一年一收制的養(yǎng)殖制度，每年的3-4月份為投放魚苗時期，12月-次年1月為收獲時期，具體的時期如下圖所示：

圖一

圖一中所示：每年的6-8月是我國淡水養(yǎng)魚生產的黃金時期同時也是養(yǎng)殖的高風險期，倘若在生長黃金期出現(xiàn)養(yǎng)殖風險帶有大量的死魚現(xiàn)象的話，最終會使得漁民損失嚴重甚至顆粒無收。而在次年的一月大概就是春節(jié)前夕是水產品供需的高峰期，同時也是市場供需極不穩(wěn)定的時期，倘若漁民所掌握的供需信息失真，那么將會直接影響漁民的經(jīng)濟收入。

2.水產品的經(jīng)營模式

雖然說洪湖市是淡水魚生產的集中生產區(qū)域，但是大部分呈現(xiàn)出分散經(jīng)營、生產規(guī)模小的問題。具體的傳統(tǒng)生產模式

圖二

由圖二所見:整條水產品的供應鏈節(jié)點冗多且經(jīng)營分散，但是總體規(guī)模宏大的水產品基地卻無法形成規(guī)模經(jīng)濟效益，并且在上圖中的物流企業(yè)物流設施和技術落后，缺乏足夠的冷藏保鮮車，從而嚴重束縛了洪湖水產品市場半徑的擴大，從而也會直接的影響漁民水產品的投資增產。為此我們急需尋求一種可行性方案來降低物流成本提升供應鏈整體價值。

三、應用研究

1.冷鏈物流推動養(yǎng)殖制度的改進

鑒于上述圖一所顯現(xiàn)的問題，我們可以采取冷鏈物流的方式來改進養(yǎng)殖制度。從而可以在一定程度上有效的規(guī)避傳統(tǒng)的養(yǎng)殖制度所帶來的養(yǎng)殖風險問題，其具體的改進流程

圖三

從上圖中可以得出，改進后的養(yǎng)殖制度將8月（我國的法定休漁期和傳統(tǒng)養(yǎng)殖制度風險期）作為新型養(yǎng)殖制度的收獲期，不僅可以有效地規(guī)避傳統(tǒng)養(yǎng)殖制度的養(yǎng)殖風險而且此時的市場需求極大，水產品的價格也非常可觀。而要在8月的高溫夏季收獲淡水魚，也是有很大弊端的，即低溫長途運輸問題。這樣冷鏈物流在其中就會扮演很重要的角色，冷鏈物流的低溫冷藏車可以有效地解決上述的運輸問題。即便是部分傳統(tǒng)養(yǎng)殖制度的水產品的收獲要想運輸?shù)侥戏降貐^(qū)也需要冷鏈物流的介入方可成功。為此我們可以下結論:冷鏈物流不僅改變了傳統(tǒng)的養(yǎng)殖制度，降低了水產品的長途運輸所帶來的損失而且可以擴大市場半徑，使水產品的生產無后顧之憂。

2.經(jīng)營模式的改進

從圖二中我們不難得出：目前洪湖市水產品的供應鏈呈現(xiàn)出分散經(jīng)營，配送和運輸無法形成規(guī)模經(jīng)濟。為此我們有必要解決以上模式帶來的物流成本高、供應鏈節(jié)點企業(yè)附加值低的問題，以下是經(jīng)過冷鏈物流介入的經(jīng)營模式的改進：

圖4

上圖表明改進后的經(jīng)營模式消除了多余的供應鏈節(jié)點，并且采用集約化的生產、大型漁場集中采購、與第三方物流專業(yè)化運輸，從而實現(xiàn)了其規(guī)模效益。同圖二中傳統(tǒng)的經(jīng)營模式相比，改進后的經(jīng)營模式最大的不同在于將信息化融入整個供應鏈環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)了從漁民到消費者間的信息雙向交流與共享。信息的可靠性大大增加。市場風險也會隨之降低。

3.信息共享機制

從圖一中可知，傳統(tǒng)的養(yǎng)殖制度在收獲之期的市場供需狀況非常不穩(wěn)定，即使是在改進后的養(yǎng)殖制度也會出現(xiàn)相關的水產品供需風險，這樣就需要建立信息共享機制來降低水產品冷鏈物流的損失，為此我們可以從以下幾個方面來考慮：首先要建立市場信息雙向交流機制，將消費者市場供需狀況及時反饋給供應商和大型漁場。其次在第三方物流節(jié)點處共同建立低溫冷藏倉庫，從而可以防止暫時的缺貨與水產品供應過剩、較好地適應市場供需狀況。最后加強供應鏈節(jié)點間的合作伙伴關系，加大冷鏈物流設備與技術的投資，使水產品供應鏈獲取最大的價值。

四、結語

冷鏈系統(tǒng)建設是一項巨大工程，需要借助政府和行業(yè)龍頭企業(yè)的通力合作共同推動冷鏈物流設備的更新和技術的進步，從而全面提升水產品冷鏈物流與供應鏈的管理水平。即便是改進后的供應鏈在近期內也會出現(xiàn)效益成本的背反現(xiàn)象，但是從長期的發(fā)展來看在冷鏈物流介入后必然在成本優(yōu)化和居民收入提高方面有所進步。

【參考文獻】

張彥民 等 我國農產品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀[J] 農產品加工 2009（8）

何靜 等 我國食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及研究對策[J] 商場現(xiàn)代化 2006（3）

張維新 食品行業(yè)冷鏈物流研究[J] 物流科技 2004 （12）

第8篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

關鍵詞：生鮮農產品；冷鏈物流；共同配送；Swap Body技術；云物流

中圖分類號：F252.14 文獻標識碼：A

Abstract： Due to the shorter shelf life of fresh agricultural products compared with general merchandises， so higher service level and customer satisfaction rely on sale terminals which control the quality and delivery time of this products. This article analyzes cold chain logistics of fresh agricultural products in wuhu city through numerous and detailed datas， and then goes on the study on joint distribution mode， thus we can establish a cooperative joint distribution model based on Swap Body technology， cloud logistics and 3PL companies.

Key words： fresh produce； cold chain logistics； joint distribution； Swap Body technology； cloud logistics

2015年，國內最大的冷鏈生鮮農產品服務電商云平臺――“宇培吉品網(wǎng)”正式在蕪湖市落戶，這標志著蕪湖市生鮮農產品冷鏈物流將迎來一個全產業(yè)鏈的開放式平臺。所以蕪湖市作為安徽首批入選國家電商示范創(chuàng)建的城市就更應該為生鮮農產品尋找出路，為保證蕪湖市在國家政府扶持力度加大、電商發(fā)展良好的環(huán)境下，在不久的將來打造出一個適合本土化、過硬技術加創(chuàng)新平臺的生鮮農產品冷鏈物流配送網(wǎng)絡。

1 相關概念

1.1 生鮮農產品。生鮮農產品在傳統(tǒng)意義上主要包括水果、蔬菜、花卉、禽蛋肉、奶制品和各種水產品。

1.2 冷鏈物流。冷鏈物流是指各種生鮮商品在生產、儲存、運輸、配送、流通加工、包裝再到銷售，要保證始終處于對應生鮮品規(guī)定的低溫環(huán)境，減少商品腐爛變質、損耗的供應鏈系統(tǒng)。

1.3 Swap Body。Swap Body的中文名稱就是交換集裝箱，誕生于20世紀60年代的德國。1965年，Ack-ermsnn/Fruhauf公司研制出了德國第一只交換集裝箱。它的最初思想就是借用港口集裝箱的標準化運作原理，每個用于交換的集裝箱都是標準型號，便于運輸配送工作中的銜接工作。基本實施過程如下：（1）將運輸車倒進交換箱體支架空檔內；（2）啟動舉升系統(tǒng)，舉起交換箱體；（3）拔下支腿，并將其放置在支腿托架內；（4）落下舉升托架，旋緊連接鎖具，再連接示廓燈線。

優(yōu)點：（1）底盤和箱底可分離，一車多廂，貨物可預裝、后卸，車輛利用率和運輸率高；（2）廂體可做臨時倉庫，貨物可分揀、裝箱，能夠有效緩解作業(yè)場地壓力；（3）用戶可以選擇在自己的空閑時間完成貨物裝卸，實現(xiàn)均衡作業(yè)；（4）可以對交換集裝箱進行分離、維護保養(yǎng)作業(yè)。

1.4 云物流。一般來說，云物流是以供應鏈自身上下游的企業(yè)為基礎，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過企業(yè)間建立基礎信任后分享大數(shù)據(jù)，在云平臺上進行云計算程序處理，從而調度和指揮各類物流資源將貨物送至客戶手中。

1.5 共同配送。共同配送在該文中就是對蕪湖市的生鮮農產品冷鏈物流配送要素的各個企業(yè)進行橫向集成，從而實現(xiàn)集約化配送，以此取得規(guī)模經(jīng)濟效益、降低成本。

2 蕪湖市生鮮農產品冷鏈物流存在的問題

蕪湖市的冷鏈物流起步晚，人力、設備設施并不是十分完善，在實際的操作運營中存在很多大大小小的問題亟待解決，尤其生鮮農產品的特殊性就更加決定了冷鏈物流的高難度性，所以首先要認識問題、分析問題，最后才能對癥下藥。蕪湖市與國內冷鏈物流發(fā)達省份的冷鏈物流對比如表1所示。

2.1 生鮮農產品冷鏈物流未實現(xiàn)系統(tǒng)化。據(jù)不完全統(tǒng)計，蕪湖市每年果蔬、肉類的腐損率達30%～35%；另外，蕪湖市的生鮮農產品在流通環(huán)節(jié)中貨損率也相當大，且在沒有正規(guī)的冷鏈物流保證下進行加工、運輸、銷售的生鮮農產品占有很大比例等。蕪湖市目前的生鮮農產品冷鏈物流條塊分割嚴重，冷鏈設施沒有建立起來，冷鏈資源沒有充分挖掘和利用，整個冷鏈的產業(yè)鏈相互銜接不夠。

2.2 生鮮農產品冷鏈物流3PL參與力度小。主要是由于蕪湖市的第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較為落后，使得蕪湖市大部分生鮮農產品的配送業(yè)務基本上是由生產商/銷售商完成的，所以蕪湖市本身雖然有生鮮電商企業(yè)在蓬勃發(fā)展，但第三方物流企業(yè)參與冷鏈物流力度不強，冷鏈物流發(fā)展緩慢。

2.3 冷鏈的基礎設施落后。蕪湖市目前冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)有的專業(yè)化冷藏車數(shù)量不足，配套設施不能夠及時更新?lián)Q代，用于生鮮冷鏈物流的車廂沒有監(jiān)控，而且車內溫度控制做得也不夠精確。

2.4 信息化水平低。蕪湖市的相關企業(yè)對于生鮮農產品的生產、儲藏、運輸、銷售全過程的控制和檢查管理力度不足，沒有緊跟云物流、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等新興媒介，構架適合于蕪湖市的生鮮農產品冷鏈物流平臺。

3 技術+平臺+共同配送在冷鏈中的必要性及作用

3.1 共同配送的必要性。要解決好上述提到的生鮮農產品冷鏈物流存在的問題，滿足蕪湖市市場需求，實現(xiàn)共同配送是非常必要的。共同配送可以將眾多規(guī)模小、難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益的物流企業(yè)集中起來，由配送中心統(tǒng)一指揮調度為用戶實行共同配送，統(tǒng)一生鮮農產品冷鏈物流配送標準，實現(xiàn)規(guī)模效益，在滿足市場需求的情況下，達到較好的經(jīng)濟效益。

3.2 技術-Swap Body運作（如圖1所示）。運作原理：（1）A企業(yè)的車輛到分揀中心收取生鮮農產品，進行貨物的分揀、加工、包裝，將不同溫層的生鮮農產品裝入不同溫度條件的儲柜中；（2）大型專車帶著分揀好的生鮮農產品開往生鮮農產品冷鏈物流轉運中心，將大型專車上的各個廂體分別轉移到各類小型專車上；（3）由小型專車依據(jù)規(guī)劃的冷鏈物流配送網(wǎng)絡路線分別送往各個配送點。

利用共同配送車輛，進行廂體交換，由前面介紹到的Swap Body技術的優(yōu)點，可以減少車輛停靠時間，提高配送效率，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，綠色、環(huán)保、經(jīng)濟、低碳。

3.3 云物流平臺。在共同配送系統(tǒng)中，生鮮農產品的供應商聯(lián)合物流配送中心、最終用戶三方通過云物流平臺相互協(xié)作，信息共享，降低物流成本。

在云平臺上，所有的生鮮農產品供應商、3PL服務商、目標消費者等整合成資源池，各種資源相互展示，按需達成協(xié)議進行相互合作，實現(xiàn)互利共贏，降低供應鏈成本，優(yōu)化整個系統(tǒng)。

4 PEST可行性分析――蕪湖市未來實現(xiàn)Swap Body+云物流共同配送

4.1 政策優(yōu)勢。安徽省已經(jīng)建立連接長三角和中部地區(qū)的物流集散、配送中心。2011年，出臺《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展的實施意見》，大力發(fā)展農產品物流，建立主要品種的冷鏈物流體系；2014年，蕪湖市政府印發(fā)《關于加快發(fā)展電子商務的實施意見》，提出推進現(xiàn)代化生鮮農產品快遞物流建設。此外，蕪湖市還出臺《加快物流業(yè)發(fā)展的政策建議》。近日，安徽省又正式了《關于貫徹國家依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的實施意見》，這對蕪湖乃至全省都是一個重大的發(fā)展機遇。

4.2 經(jīng)濟優(yōu)勢。初步核算，2014年蕪湖市地區(qū)生產總值超過2 307.9億元，增長10.7%。完成財政收入426億元，增長11.6%。物價漲幅保持平穩(wěn)，全年居民消費價格上漲1.9%。服務業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，蕪湖市獲批國家電子商務示范城市，市政府繼續(xù)積極鼓勵電子商務發(fā)展，出臺加快電子商務發(fā)展的多項政策，“宇培吉品”于2015年3月正式落戶蕪湖；同時新建三山物流園、蕪湖縣商貿物流園等。通過農村公路建設、內河航運跨越工程、高速公路網(wǎng)工程等，全面加快蕪湖市建設暢通、綠色、安全、環(huán)保的綜合交通體系，為蕪湖市生鮮農產品冷鏈物流競爭力的提升保駕護航。現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展為蕪湖市的經(jīng)濟提速提供有利條件。

4.3 社會自然條件優(yōu)勢。蕪湖市是皖南地區(qū)生鮮農產品較富饒的地方，2013年，蕪湖全年蔬菜產量405.2萬t，水果56.0萬t，肉類總產量25.6萬t，水產品產量14.6萬t。豐富的生鮮農產品資源、得天獨厚的地形地貌，帶來了資源供給上和地理上的優(yōu)勢。

4.4 技術優(yōu)勢。生鮮農產品物流技術是實現(xiàn)和保障冷鏈物流各項功能的手段，是提高物流服務效率、降低物流成本的保障。蕪湖市擁有A級以上物流企業(yè)30家，高校、研發(fā)機構數(shù)量較多，校企合作、產學研一體化為物流技術的發(fā)展保駕護航；其次，蕪湖市高鐵、城際鐵路的建設，也為蕪湖市生鮮農產品冷鏈物流提供了便利通道。

5 傳統(tǒng)生鮮農產品冷鏈物流共同配送模式

5.1 生鮮農產品冷鏈物流同產業(yè)間的共同配送模式。在實踐中，可以分為以下兩種方式：

（1）生鮮農產品企業(yè)各自分散獨立擁有設備和配送中心前提下，根據(jù)企業(yè)間協(xié)商決定分期使用某個企業(yè)的運輸配送工具，依據(jù)需要配送貨物數(shù)量、目的地，定制路線，開展共同配送的活動（如圖2所示）。

（2）生鮮農產品企業(yè)間將食品的外包裝統(tǒng)一標準化，使得后期的裝卸搬運配送問題迎刃而解，在此基礎上企業(yè)之間共同出資建立一個物流配送中心，合資購買運輸相同規(guī)格包裝貨物的配送車輛，均由該配送中心根據(jù)每個企業(yè)的實際運作情況和自身的配送能力來統(tǒng)一制定冷鏈物流配送路線，以此減少配送車輛的空載、往返運輸?shù)炔缓侠淼奈锪鬟\輸配送問題，降低物流成本（如圖3所示）。

5.2 異產業(yè)間的共同配送。指生鮮農產品冷鏈產業(yè)與其他產業(yè)生產的商品集中起來，通過配送中心統(tǒng)一配送。在實踐中，可以分為以下兩種方式：

（1）這種配送模式類似于沃爾瑪、家樂福等大型超市采購前端，以大型零售業(yè)主導的異產業(yè)間共同配送，各種商品的提供商會通過大型零售企業(yè)指定或合作的3PL來集中配送（如圖4所示）。

（2）實際生活中，有的是采購商直接采購少量產成品，有的是生產商生產的小批量產品，這些商業(yè)活動都是小批量、多批次的，都需要運輸配送到相應的目的地，為了應對小批量、多批次的采購或生產活動共同出資建立小量商品配送中心，共同建立，共同使用，完成集約化配送（如圖5所示）。

綜上，通過分析比較，筆者認為上述四種配送模式不能很好地應用于生鮮農產品的冷鏈物流配送體系中，所以可以利用――技術+平臺打造最理想的共同配送模式。

6 基于技術+平臺+共同配送模式打造的高度集約化配送

在蕪湖市生鮮農產品冷鏈物流運作體系中，信息平臺非常重要，因此構建好一個服務于冷鏈配送體系的信息平臺，可使得這個基于技術+平臺+共同配送模式打造的高度集約化配送網(wǎng)絡系統(tǒng)得以實現(xiàn)。所以，筆者認為這是蕪湖市未來生鮮農產品冷鏈物流發(fā)展的趨勢所在（如圖6所示）。

第9篇：冷鏈物流發(fā)展存在的問題范文

關鍵詞：第三方物流（TPL）；農產品；冷鏈物流體系；新疆

中圖分類號：F327；F762；F252.8 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2014）05-1214-04

新疆作為我國的農業(yè)大區(qū)，近年來，隨著糧、棉、果、畜四大產業(yè)基地的建設和設施農業(yè)的快速發(fā)展，以特色林果業(yè)、設施大棚蔬菜和現(xiàn)代畜牧業(yè)發(fā)展為重點的瓜果、蔬菜、肉類等生鮮農產品生產規(guī)模不斷擴大、產量不斷增加，農產品市場化進程的加快帶動了農產品冷藏保鮮技術的發(fā)展，農產品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐漸改善，冷鏈物流已呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。但由于硬件設施、管理體制及生鮮農產品生產與消費地域跨度大等條件制約，新疆農產品冷鏈物流仍然存在成本高、損耗嚴重、效益差等問題，而第三方物流（Third-party logistics，簡稱TPL）以服務專業(yè)、效率高、規(guī)模大見長，因此，將TPL引入新疆農產品冷鏈物流體系中，對提高冷鏈物流速度，降低冷鏈物流成本，保證生鮮農產品的高品質暢銷國內外市場具有非常重要的意義[1]。

1 新疆農產品冷鏈物流存在的問題

1.1 冷鏈物流基礎設施建設不足

冷鏈物流基礎設施主要是冷藏運輸設施和冷藏保鮮設施，新疆目前冷藏運輸環(huán)節(jié)主要涉及冷藏汽車、冷藏車皮、冷藏集裝箱及冷藏裝卸搬運設施設備。然而，新疆專業(yè)化的冷藏車不僅數(shù)量嚴重不足，而且車輛的技術工藝都比較落后，規(guī)范的冷藏運輸車廂和溫度控制設施幾乎沒有，難以為農產品的大流通提供質量保障。冷藏保鮮設施主要是冷庫。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，新疆冷庫容量近200萬t，有一定規(guī)模的農產品交易市場紛紛加大冷庫建設。全疆的100多個農產品批發(fā)市場中只有20多個建有配套冷庫，相對于目前年產700多萬t的果品、130多萬t的肉類和近2 000萬t的蔬菜，農產品冷鏈物流的基礎設施遠遠不夠[2]。另外，新疆目前的冷庫建設缺乏統(tǒng)一指導和規(guī)劃，農產品生產經(jīng)營各方自行設計規(guī)劃，各參與方缺乏聯(lián)系和溝通，冷鏈物流資源分散，余缺調劑困難，浪費現(xiàn)象嚴重。

1.2 信息化水平低

信息化是冷鏈物流高效運作的保障，是實現(xiàn)冷鏈物流一體化的粘合劑，也是冷鏈物流發(fā)展的方向。生鮮農產品由于生產與需求在時間和空間上的不一致，致使供求信息不對稱，經(jīng)常出現(xiàn)賣難和買難并存的局面。冷鏈物流信息化有助于農產品冷鏈物流信息及時對接與共享，極大地消除信息不對稱導致的問題。然而，新疆信息網(wǎng)絡建設目前雖已比較健全，但其并未和農產品冷鏈物流運作有效融合；大部分農產品批發(fā)市場不能提供有效的供求信息和價格信息；一些農產品冷鏈物流運營相關企業(yè)雖建有網(wǎng)站并相關信息，但沒有專人維護和更新，信息時效性很差，加之企業(yè)影響力有限，信息化效果很不理想。另外，農戶及農產品冷鏈物流的各參與方在信息化建設方面通常各干各的，相互之間缺乏有效的銜接，使得農產品冷鏈物流在不同參與方之間仍然處于割裂狀態(tài)。

1.3 物流技術與標準跟不上

冷鏈物流運作所涉技術主要包括物流過程中的質量監(jiān)控和追溯、產后預冷、溫度控制、包裝加工等技術。冷鏈物流技術不僅是鮮活農產品高品質流通的重要保證，也是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展所要突破的瓶頸之一。我國冷鏈物流技術的發(fā)展非常迅速，但由于應用中不僅涉及成本問題，還涉及制度、標準和法律法規(guī)等一系列問題。新疆農產品冷鏈物流技術的應用上面臨最突出的問題是不適應性，即農產品冷鏈物流的各參與方一般對冷鏈物流技術并沒有太高的要求，重點還是在成本和利潤之間尋求平衡，技術越先進的設備一次性投入越大，而且不一定能與現(xiàn)有的設備完全配套產生高效率，因此，相當一部分企業(yè)更傾向于選擇投入較低的技術及并不先進的設備，甚至干脆就是常溫物流。

冷鏈物流運作過程中的各項操作需要相關標準加以規(guī)范，以保證農產品質量和安全。然而，我國的冷鏈物流標準體系建設起步晚，企業(yè)標準、地方標準及行業(yè)標準和國家標準并存，尚沒有系統(tǒng)的、完整的冷鏈物流標準體系；現(xiàn)有的部分相關標準大多集中在倉儲和運輸環(huán)節(jié)，覆蓋面小，冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接方面沒有具體的標準可依；而且，新疆冷鏈物流發(fā)展相對落后，還沒有相關的地方標準，即使參照其他相關標準，執(zhí)行力度也不大，更缺乏必要的監(jiān)管。

1.4 市場化程度低

新疆的農產品生產同樣是以小農戶生產為主，而農民專業(yè)合作社作為中介組織，能夠實現(xiàn)農產品生產經(jīng)營的規(guī)模化，是銜接小農戶與大市場的重要經(jīng)濟組織。新疆農民專業(yè)合作社的發(fā)展較晚但增長迅速，2007僅有510個，2012年已達7 717個，增加了14倍[3]，農民專業(yè)合作社已成為新疆農產品產業(yè)化生產、農民增收、農業(yè)增效和冷鏈物流體系建設的重要力量。然而，由于盲目跟風或規(guī)劃不合理以及缺乏資金支持和有效的管理，農民專業(yè)合作社組織運行不夠規(guī)范，有些甚至成為套取補貼的“空殼”，農產品生產由于缺少統(tǒng)一標準，質量難以達到要求，使得“農超對接”、“農校對接”、“農企對接”、“社企對接”和“農市對接”等無法順利實現(xiàn)。

農產品冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，借助農民專業(yè)合作社，在一定程度上能夠把小農生產集中起來，滿足大市場、大流通的需要。專業(yè)化的農產品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟提供規(guī)模化、專業(yè)化的物流服務，從而實現(xiàn)農產品的大流通。然而，新疆的農產品冷鏈物流絕大多數(shù)是經(jīng)由生產方或經(jīng)銷方自營模式進行，環(huán)節(jié)過多，大量潛在的冷鏈物流需求都沒能轉化為有效的市場需求。另外，很少有冷鏈物流企業(yè)在技術裝備及網(wǎng)絡分布上滿足農產品冷鏈物流的需求，更多的只能提供冷鏈物流運輸或倉儲服務，難以提供完整的農產品產銷一體的冷鏈物流服務，這使得農產品冷鏈物流過程中環(huán)節(jié)增多，在一定程度上降低了冷鏈物流的效率，并增加了不必要的損耗，斷鏈現(xiàn)象時有發(fā)生[4，5]。

1.5 冷鏈物流人才緊缺

冷鏈物流人才緊缺是制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸之一，新疆更是如此，不僅缺少掌握物流管理、農產品物流、電子商務、供應鏈管理等相關學科理論的高素質冷鏈物流規(guī)劃管理人才，就是熟悉并掌握冷鏈物流操作基本要求的基層人員也很少，加之新疆整體的經(jīng)濟發(fā)展水平及就業(yè)環(huán)境等方面相比國內發(fā)達省區(qū)有不小的差距，吸引疆外冷鏈物流人才非常困難，人才緊缺已制約了新疆農產品冷鏈物流的發(fā)展。

2 TPL的基本特征分析

TPL是由獨立于第一方（發(fā)貨方）和第二方（收貨方）的第三方來承擔物流活動的一種物流服務型態(tài)，第三方可以是一個能夠提供綜合物流服務的企業(yè)，也可以是具備不同物流功能的企業(yè)聯(lián)盟。第三方有著專業(yè)化的物流設施設備和網(wǎng)絡，能夠根據(jù)第一方或第二方的需求，為其提供以合同為約束，以結盟為基礎的系列化、個性化、專業(yè)化的物流服務。TPL具有以下特征[6]。

2.1 關系合同化

第三方物流運作過程中物流經(jīng)營者和需求者的責任權利是通過契約來進行規(guī)范的，經(jīng)營者也是按照契約的規(guī)定提供全程一體化的物流服務，并以契約的要求來監(jiān)控整個物流過程，若第三方物流是企業(yè)聯(lián)盟的形勢，各成員之間也是通過契約來明確其責任和權力的。

2.2 服務個性化

第三方物流是以滿足需求方的要求為第一要務的，而需求方往往由于各自需求的不同對物流服務也會產生不同的要求。因此，為了贏得客戶，第三方物流需要根據(jù)需求方對物流服務在時間、價格、信譽和流程等方面的不同需要，有針對性地設計提供個性化的物流服務。同時，基于競爭的需要，第三方物流也必須通過對物流市場和競爭對手的分析，立足自身所擁有的資源，不斷突出自身所提供的物流服務的特色，逐漸在“特色”上做到最好，形成核心競爭力。

2.3 功能專業(yè)化

第三方物流是專業(yè)物流服務提供商，因此，從物流設施設備到物流設計、物流流程、操作過程監(jiān)控都要能體現(xiàn)專業(yè)化，服務水平要優(yōu)于非專業(yè)化的物流服務提供商。

2.4 信息網(wǎng)絡化、管理系統(tǒng)化

第三方物流關注的是整體效益，并不是某一功能環(huán)節(jié)的效益。第三方物流管理，信息先行，信息是第三方物流發(fā)展的基礎。信息技術作為這一基礎的支撐，其快速發(fā)展能夠加快信息的傳遞和共享，促進信息網(wǎng)絡化的實現(xiàn)，從而助推物流管理的科學化和系統(tǒng)化，提高物流效率，增加第三方物流效益[7]。

3 基于TPL的新疆農產品冷鏈物流體系的構建

農產品冷鏈物流運作的目標是在保證農產品質量安全的前提下盡可能地降低成本，而新疆生鮮農產品生產與消費地域跨度較大，農產品冷鏈物流發(fā)展還存在不少問題，為了促進新疆農產品冷鏈物流快速高效地發(fā)展，本研究結合第三方物流的優(yōu)勢，建立基于TPL的新疆農產品冷鏈物流體系（圖1）[8，9]。

該體系通過信息網(wǎng)絡將農戶到零售終端的農產品供需方在供需過程中產生的冷鏈物流需求分離出來，以委托的方式交由TPL企業(yè)或聯(lián)盟來做，農產品供需各方的商流總體不變，供需各方只需集中精力做生產、加工或銷售等自身的主營業(yè)務。該體系對冷鏈物流需求進行整合，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下方面。

3.1 能夠有效滿足農產品冷鏈物流需求方的需要

在這個體系中，農戶、中間商及消費者作為農產品供給者或需求者均是農產品冷鏈物流的需求方，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟作為農產品冷鏈物流的供給方，根據(jù)需求方（客戶）的要求并結合不同種類農產品的特點，量身打造合適的冷鏈物流服務，并能夠讓客戶在整個過程中對服務進行跟蹤查詢，及時了解服務情況。

3.2 所有活動以信息為先導

在這個體系中，農產品冷鏈物流的需求方通過信息網(wǎng)絡尋找合適的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟，并與之形成委托關系，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟也能夠通過信息網(wǎng)絡搜尋合適的客戶，并與之形成委托關系。同時，第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在整個冷鏈物流運作過程中要借助信息網(wǎng)絡來跟蹤、監(jiān)控物流過程，客戶也要借助信息網(wǎng)絡及時跟蹤查詢貨物情況，可以說，整個體系中的所有活動都離不開信息的支持。

3.3 提高農產品冷鏈物流效率，保證農產品品質

專業(yè)化的第三方物流企業(yè)或聯(lián)盟在設施、裝備及技術方面較為先進，信息的傳遞和處理速度快，資源調度和具體運作安排迅速準確，極大地減少了冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接的時間耗費，提高了冷鏈物流運作的效率。同時，專業(yè)的設施設備加之規(guī)范的操作也保證了冷鏈物流過程中農產品的品質。

3.4 整合資源，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益

一方面，這一體系能夠將分散的農產品冷鏈物流資源進行整合，統(tǒng)一調配，能夠有效避免這些資源的擁有方之間的無序競爭所導致的效率低、資源浪費現(xiàn)象；另一方面，這一體系也能將農產品冷鏈物流需求進行有效集中，在運作過程的運輸、倉儲等相關操作可以進行專業(yè)化的批量操作，從而在提高冷鏈物流效率的同時減少冷鏈物流成本，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。

4 保障基于TPL的新疆農產品冷鏈物流體系成功實施的建議

4.1 加大政府對第三方農產品冷鏈物流的引導與扶持

4.1.1 加大冷鏈倉儲環(huán)節(jié)的引導與扶持 在農產品冷鏈物流倉儲設施規(guī)劃建設方面，政府應從全局出發(fā)應進行必要的統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復建設、交叉建設所造成的浪費，另外還要給予相應的政策及金融支持，積極推動政府直接投資、招商引資、合資和合作等多元化的農產品冷鏈物流基礎設施投入體制，引導各投資主體在吐魯番、庫爾勒等生鮮農產品主產地建設冷藏保鮮及加工設施，在霍爾果斯等重點口岸建立生鮮農產品保鮮庫，在烏魯木齊、庫爾勒和喀什等主要中心城市建設生鮮農產品物流配送中心及大型生鮮農產品批發(fā)市場，鼓勵現(xiàn)有的農產品物流配送中心和批發(fā)市場進行技術改造和設備升級，同時給予資金上的支持[10]。

4.1.2 加大冷鏈運輸環(huán)節(jié)的引導與扶持 在農產品冷鏈物流運輸上，公路運輸是生鮮農產品運輸?shù)淖钪饕绞剑r農產品豐富的地區(qū)農村公路網(wǎng)絡不發(fā)達，通達的深度和能力還有待提高。另外全疆冷藏運輸車輛非常少，僅占貨運車輛的0.1%左右，生鮮農產品冷鏈運輸比例很低，除一些直接出口的高附加值的生鮮農產品外，其余基本都是普通車輛進行運輸。新疆區(qū)域跨度大，損耗嚴重，因此，在公路運輸方面，政府應鼓勵并支持冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸及配送車輛，給予一定的補貼或參照農用機械相關政策執(zhí)行。鐵路冷鏈運輸上，由于虧損嚴重，并且烏魯木齊鐵路局對機械冷藏運輸車也沒有調配權，新疆農產品鐵路冷鏈發(fā)運量非常低，大部分生鮮農產品采用簡單的保鮮處理后，還是用普通運輸車發(fā)運，鐵路運輸相對經(jīng)濟的優(yōu)勢沒能在農產品冷鏈運輸上得以體現(xiàn)。要改善這一情況，烏魯木齊鐵路局在掌握部分冷藏車調配權的基礎上，相關部門還應對農產品的鐵路冷鏈運輸進行一定的補貼，以促進鐵路冷鏈運輸能力的增長。航空冷鏈運輸上，由于運輸成本高，只有部分高端生鮮農產品如庫爾勒香梨、紅提等直接出口歐洲市場的農產品才會使用航空冷鏈運輸，絕大部分生鮮農產品即使采用航空運輸，也很少會采用冷鏈航空運輸。航空冷鏈運輸快速便捷又能有效保障生鮮農產品的品質，所以，政府也應在農產品航空冷鏈運輸上適當?shù)匾龑c扶持。另外，在冷鏈物流運輸網(wǎng)絡建設上，政府及相關部門應加強引導，打破3種主要運輸方式之間的壁壘，使公、鐵、空聯(lián)合發(fā)展，形成綜合成本低、四通八達的農產品冷鏈物流運輸體系。

4.1.3 盡快制定和完善相關法律法規(guī)和標準 第三方農產品冷鏈物流的發(fā)展離不開政策的扶持與引導。 TPL雖然能夠提高農產品冷鏈物流的發(fā)展水平、降低成本、保證生鮮農產品的品質、提高其附加值、加快農業(yè)現(xiàn)代化建設的步伐，但農產品冷鏈物流的需求主體往往由于第三方農產品冷鏈物流運作沒有保障，更愿意通過自給自足的方式來解決，潛在的農產品冷鏈物流需求難以轉化為有效的社會需求，這就需要政府及相關部門通過制定并完善農產品冷鏈物流運作的法律法規(guī)來規(guī)范第三方物流企業(yè)的行為，盡快建立農產品冷鏈物流標準體系，以保證第三方物流企業(yè)的操作有標準可依，從而確保冷鏈物流運作的質量安全。在此基礎上，政府的宣傳引導使農產品冷鏈物流的需求方轉變觀念，增加社會農產品冷鏈物流需求，為第三方農產品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟創(chuàng)造良好的發(fā)展基礎[11]。

4.2 TPL企業(yè)或聯(lián)盟要加強農產品冷鏈物流信息化管理

第三方農產品冷鏈物流的運行過程中，信息是先導。冷鏈物流供需的對接、冷鏈物流流向與流速、冷鏈物流各功能環(huán)節(jié)的銜接等都需要有一個對相關信息及時傳遞與處理的平臺。因此，不僅第三方農產品冷鏈物流企業(yè)或聯(lián)盟要建立各自的信息平臺，而且這一平臺還應能夠與區(qū)域性的農產品冷鏈物流平臺及農產品產銷平臺等相關信息平臺有效對接，從而保證農產品冷鏈物流管理的信息化及運作的高效化。

4.3 加強第三方農產品冷鏈物流人才的培養(yǎng)

要實現(xiàn)第三方農產品冷鏈物流體系的高效運行，先進的設備和技術必不可少，而精通專業(yè)知識、會管理、懂操作的各種層次的專業(yè)人才更是不可或缺。因此，應采用多種形式來培養(yǎng)第三方農產品冷鏈物流人才：一是依靠新疆各大中專院校，開設農產品物流、運輸規(guī)劃等相關專業(yè)，培養(yǎng)研究生、本科生等層次的管理人才和大專生、中專生等層次的操作型人才；二是鼓勵并選派各層次有培養(yǎng)前途的青年骨干到國內外知名院校或大型第三方農產品冷鏈物流企業(yè)進行培訓、進修，學習掌握先進的第三方農產品冷鏈物流管理理念、技術和方法；三是開展職業(yè)資格認證制度，讓農產品冷鏈物流的從業(yè)人員和打算從事該行業(yè)的人員通過執(zhí)業(yè)資格考試，學習掌握相關知識技能并取得職業(yè)資格證書。

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