噪聲污染防治總結精選(九篇)

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第1篇：噪聲污染防治總結范文

關鍵詞：建筑施工 噪聲環境污染 環境防治對策

中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A

隨著我國城市化進度不斷加快，城市建筑工程項目的規模和數量不斷增加，一方面促進了城市化發展進程的發展的同時，其也給城市環境帶來了很大負面影響，在這其中以建筑施工工程的噪聲污染最為嚴重，對于人們正常的生產和生活造成了很大的負面影響，有時嚴重的情況下，甚至產生了眾多的民事糾紛事件，引起了社會廣泛的關注。從這個角度來講，如何處理好城市化發展與環境保護之間的關系，實現建筑施工噪聲污染的預防和治理，是今后城市化發展需要不斷調整和改善的工作。

建筑施工噪聲污染的特征

建筑施工噪聲污染不同于其他城市污染，其存在自身的特殊性，主要表現在

于：首先，建筑施工噪聲污染難以禁止性，因為城市要發展，建筑施工項目難以被禁止；其次，斷斷續續性，建筑施工噪聲污染存在時間和空間的不確定性，這主要是由其工程的性質和進程來決定的；其三，強度比較大，影響的范圍很廣泛，從物理的角度上來講，建筑施工噪聲污染有疊加的可能性，從而使得噪聲強度增加，影響的范圍可以輻射到很遠。其四，噪聲的來源難以有效的界定，因為建筑施工環節涉及到人為的，機械的，工具的等很多方面的噪聲，難以有效的分清楚是哪個環節的噪聲源。

二.建筑施工噪聲污染的現狀

結合目前城市化中建筑施工噪聲污染的具體情況，其主要涉及到以下幾方面的內容：其一，施工主體單位缺乏噪聲防治意識，對于噪聲污染不聞不問，尤其是一些管理人員嚴重忽視國家對于此方面的規章制度，以利益的最大化為追求，不顧社會負面影響，隨意的在夜間開展施工操作，使得周圍的居民難以正常有序的生活；其二，施工單位忽視設備的維護的更新工作，很多的舊設備存在老化的現象，在使用過程中往往造成很大的噪聲污染，使得工作環境和周圍居住環境遭受大量的噪聲污染；其三，施工場地分布不合理，缺失相應的噪聲污染防治措施，結合現實發現大量的建筑工程都是在沒有屏障的基礎上開展的，這導致噪聲直接輻射到周圍的人居環境里，導致周邊居民無法正常的生活；其四，忽視工程環境監管工作，很多工程監管和噪聲監測都是在做形式化的工作，難以將噪聲環境污染工作的預防和管理工作做到實處，從而導致這種噪聲污染處于無秩序，沒人管理的狀態。 其五，居民的維權能力不足，維權意識淡薄，很多情況下大家都抱怨一下，很難采取有效的措施去解決實際問題，對于法律的噪聲污染的規定不是很熟悉，難以有效的依據法律法規去開展維權活動，使得建筑施工噪聲污染更加猖狂。

三.建筑施工噪聲環境污染的預防和治理對策

我們應該明確的是建筑施工噪聲污染的預防和治理是一項長期的工作，其需要社會，建筑施工企業，國家結構三方面的共同努力才能夠得以實現。詳細來講，我們可以從以下幾個方面來實現建筑施工噪聲環境污染的預防和治理：

3.1不斷開展噪聲污染的宣傳和教育，提高法律意識

高度重視噪聲污染法律法規的宣傳和教育工作，以不斷提高法律意識。一方面，開展建筑企業的噪聲污染宣傳和教育工作，使得其意識到隨意開展建筑工程所造成的噪聲污染是違法的行為，應該積極按照國家的相關規定和要求，開展全面的思想教育工作，以提高自身認識水平，以保護環境的形象擔當企業社會責任；另外一方面，注重維權意識的培養，在社會范圍內開展噪聲污染法律維權的途徑和方式的教育工作，使得民眾明白在面對噪聲污染的時候，可以采取有效的措施去解決實際問題，保證自己舒適的人居環境。

3.2積極制定施工噪聲污染預防方案，嚴格制定標準

首先，以企業管理者，企業施工人員代表，噪聲污染專家組成施工噪聲污染防止制度制定小組，保證結合周圍居民生活習慣，工程項目的進展，制定符合實際情況的噪聲污染預防方案；其次，積極加大在噪聲污染防止的投入，購買相對應的噪聲預防設備，盡可能的避免露天生產和經營，合理調整作業時間，爭取將噪聲污染降到最低。最后，做好設備的維護和更新工作，對于一些會造成噪聲污染的設備和工具要及時的更新，保證其處于良好的使用狀態。

3.3監督建筑施工噪聲環境預防工作，保證防治效果

首先，國家相關部門應該嚴格依照相關法律法規，強化執法力度，對于不執行國家規定和標準開展噪聲污染治理和預防工作的，要給予嚴厲的懲罰，以敦促其開展各項噪聲污染預防和管理工作；其次，不斷健全居民舉報監督機制，保證一旦出現噪聲污染，居民可以以有效的措施告知相關部門，以最快的速度去實現噪聲污染的管理和控制。最后，對于建筑施工單位來說，也應該積極建立噪聲污染監督部門，對于施工過程中的過大噪音源要開展徹查，并以崗位責任者實現問責，從而保證其噪聲污染防治工作的有效開展。

3.4注重引進先進的建筑機械和設備資源，實現環境效益

隨著建設技術和設備的智能化，人性化發展，勢必會出現大量先進的設備和機械資源，建筑企業應該高度重視先進設備的使用，保證經濟效益的同時，實現社會效益的良性發展；對于此方面政府應該積極引導企業去引進先進的技術和設備，并在此環節給予一定的優惠政策，鼓勵其使用噪聲污染可能性小的設備和技術，從而實現建筑施工與周圍環境保護之間的和諧相處。

3.5居民應不斷提高自身維權意識和能力，實現權益保護

對于居民來說，其是噪聲污染的受害者，應該做到能夠利用有效的法律手段去維護自身的權益。詳細來講：一方面，積極學習國家相關的法律法規，提高自身的維權意識，知曉如何通過有效的措施去規避建筑施工企業噪聲污染的現象，實現自己良好生活環境的保護。另外一方面，積極配合國家相關監督單位的工作，給予其提供有效的信息，保證監督工作有效的執行下去。

四.結束語

綜上所述，由于建筑施工噪聲污染的性質不同，其需要社會，國家機構和建筑施工企業的全面努力，才能夠慢慢實現環境的改善。從這個角度來講，我們應該高度重視建筑施工噪聲污染的嚴重性，其不僅僅對于人們的居住環境造成很大的影響，還將對于城市的形象造成負面的影響，應該采取各項措施進行合理的解決。

參考文獻：

[1] 金潔蓉,吳雯雯,張躍群,蔣智偉.  環境噪聲污染特征及趨勢與防治對策探析[J]. 科技風. 2010(02)

[2] 孔玉霞.  沈陽市主要環境污染問題及防治對策[J]. 遼寧大學學報(自然科學版). 2005(04)

第2篇：噪聲污染防治總結范文

關鍵詞：城市環境；噪聲污染；監測技術

中圖分類號：B82文獻標識碼： A

引言

噪聲污染看不見，摸不著，是一種物理性污染，但它對人類社會造成的危害卻是不容小覷的。隨著城市的快速發展，環境噪聲污染問題已日趨嚴重。因此研究城市環境污染及其監測技術，對促進城市可持續發展具有極其重要的意義。

1、環境噪聲污染概念及其特點

從生理學角度研究，只要是人們不需要并且可以令人產生厭煩的聲音都是噪聲。環境噪聲污染，具體是指形成的環境噪聲比國家規定的排放環境噪聲標準高，并且對他人的正常學習工作造成干擾的現象。聲音是人耳對物體振動產生的主觀感受。從物理學角度分析，可以將聲音分為兩種，樂音與噪音。只要振動有規律的聲音都叫做樂音；不同頻率與強度的各種雜亂組合的聲音稱為噪聲。噪聲不但對人們的心情、工作學習造成影響，還對人們的身體健康造成了危害。環境噪聲污染屬于能量污染，與其他工業污染相同，對人類環境造成了危害。

通過分析概念可知，噪聲污染屬于一種物理性污染，不同于其它化學污染，主要特點包含了：噪聲污染具備了即時性。這一污染對污染物無法采集，當結束振動聲源時，聲音變化迅速消失，在環境中不斷積累污染并且造成了長期的傷害；噪聲是暫時性的，噪聲源發聲結束，噪聲就消失。噪聲可以帶來非致命的、間接緩慢的危害。但是不能忽略其對人身心的影響；環境噪聲源具有分散性分布特點，噪聲形成了局限的影響范圍。噪聲污染還體現出了時空局部性與多發性、間接性等特點。綜合分析，它不會形成能夠采集的污染物，更加不會出現長期積累的污染。它可以產生間接的危害，并且屬于緩慢的非另外，判斷聲音是否為噪聲，不但取決于這一聲音的響度，還取決于其頻率、連續性以及信息內容，同時還和聲音發出的主觀意愿以及聽到聲音的心理情況相關。

2、城市環境噪聲污染的不利影響

2.1、影響人類的健康、生活與工作

噪聲對人類最直接的影響就是損害聽力。人類如果短時間處在高噪聲的環境中，會感到雙耳難受、頭痛，但是這種短時間的傷害在休息之后就會恢復，不會造成持續性傷害。如果人類長期處在高噪聲環境中，那對人類造成的危害是不可逆的。不僅會嚴重損害聽力，導致內耳器官出現器質性病變，更會破壞中樞神經、消化系統、內分泌系統等，進而引發一系列的健康問題。噪聲污染在影響人類生理健康的同時，也影響了心理健康。在噪聲污染環境中生活與工作，會使人感到心煩意亂，注意力無法集中，嚴重影響生活質量和工作效率，給生活與工作帶來極大的不便。

2.2、影響動物的健康

同樣，噪聲也會損害動物的聽力功能，破壞動物的中樞神經、消化系統、內分泌系統等，嚴重影響動物的健康狀態，會導致動物的生育能力降低、脫毛、甚至死亡。在長期的高噪聲環境中，動物易產生焦躁情緒，而動物并不像人類那樣可以控制自己的行為，很可能會因此傷害人類，破壞周圍的事物，造成嚴重的混亂。以機場飛機噪聲為例，機場噪聲會導致機場周圍的蛋雞養殖戶遭受母雞不下蛋的巨大損失，噪聲擾亂了母雞的正常生理系統，導致其無法產蛋，還會導致周圍其他動物煩躁不安，行為失控。

2.3、影響社會的發展

城市環境噪聲污染嚴重影響人類的生理及心理健康，導致人類的工作效率嚴重下降，影響生產的產品質量、完成的工作任務，最終導致創造的經濟效益、社會財富也隨之下降。城市環境噪聲不僅影響人類，也會影響儀器設備和建筑物。當噪聲超過一定分貝時，會嚴重損壞電阻、電容、晶體管等元件，影響儀器設備的精度，進而影響儀器設備的正常運行，會影響到企業制造的產品質量、科學研究的精確性，進而阻礙制造業、科學技術的發展進步。高噪聲會破壞建筑物的結構，使建筑物產生裂痕，造成安全隱患，進而影響到建筑物的銷售情況，導致房地產貶值。總而言之，城市環境噪聲污染會引發一系列的問題，造成一連串的經濟損失，影響社會的可持續發展。

3、城市環境噪聲污染的監測技術

城市環境噪聲污染的影響范圍和影響程度日漸擴大，給居民的生活工作帶來了極大的影響，因此噪聲監測就顯得極為重要。只有利用有效的噪聲監測技術，準確及時地采集各種環境噪聲，才能據此采取具體的防治措施，降低環境噪聲污染所造成的危害。然而城市環境噪聲的特性決定了其監測的難度，對監測技術的要求也相應的提高。

3.1監測技術概述

科學技術的發展為現代生活與工作帶來了極大的便利，在各個領域發揮著重要的作用。城市環境噪聲產生復雜，影響因素繁多，涉及到大量復雜的環境信息，并在不同的地點、時間處于動態的變化中。因此，監測點的選擇、監測時間和監測方法也隨不同的噪聲監測內容而有所差異。要想保證優良的城市聲環境，必須采用先進的檢測技術和手段。而計算機信息技術的發展提高了城市環境噪聲污染的監測技術，解決了環境噪聲污染信息難以監測、搜集的難題。

現在最主要的噪聲監測技術是GIS和CDMAIX這兩種信息檢測技術。GIS具有有效采集城市環境噪聲相關信息的功能，它能管理和儲存有用信息，對環境噪聲進行事前預測、事中分析以及事后評價，從而為環境噪聲污染的防治提供客觀有效的數據。CDMAIX則是一種先進的承載業務，能夠提供便捷的數據業務。環境監測部門在各監測點安設監測設備，通過CDMAIX傳輸監測數據。

3.2、常用的城市區域噪聲控制方法

控制城市區域環境噪聲有很多方法，在實際的生活中，比較常用的方法主要有4種，分別是控制聲源法、控制噪聲污染的傳播途徑法、進行必要的有效的合理的城市規劃以及加強噪聲管理。首先是控制噪聲源的方法，因為任何的噪聲產生都是有源頭的，所以在日常城市的管理中，只要有效控制住噪聲的源頭，就可以將噪聲基本控制住;第2種是控制噪聲污染的傳播途徑的方法，因為噪聲一旦產生，想從源頭上控制就非常困難，所以就需要在傳播的途徑上加以控制，可以控制傳播的介質，讓噪聲污染無法繼續傳播;第3種控制方法是進行有效的城市規劃，因為進行城市規劃可以將有可能產生噪聲污染的源頭遠離城市，這樣就比較容易控制噪聲污染的發生;第4種是加強噪聲管理，因為噪聲污染產生之后，如果不能有效地控制和管理，那么就會產生非常嚴重的污染，所以必須要從管理上加以控制。

3.3、對各類噪聲進行監測

3.3.1、交通噪聲監測措施

交通噪聲監測是為了了解交通的噪聲狀況，分析道路交通車流量、道路質量等因素與噪聲的關系，并總結出交通噪聲的變化規律和趨勢。在選擇監測點時需要考慮以下原則:監測點的位置能反映快速路、次干路等各種道路的交通類型、車輛速度、道路寬度等噪聲排放特征。道路交通噪聲:每年監側一次，測量時間選擇春季或秋季。考慮到行政區域和空間分布適當均衡，優先在人群密集的公共場所、主要道路交通干線兩側區域的設置。側點優化可有效地減少監測點數，大大降低日后環境噪聲測量的相關人力和物力消耗，為實現城市環境噪聲實時自動監測提供前提保證。測點高度為1.2m，并設立在人行道上，距離路面20cm;在選定測點位置時需要考慮非道路噪聲源的干擾，以保證監測數據的真實、準確。監測工作的安排與上文所述基本相同，需要注意的是要注意分道路種類、分車輛類型等進行數據的采集和分析。

3.3.2、功能區域噪聲監測

各功能區域噪聲監測能夠很好地反映各功能區的聲環境狀況，并且判斷出其變化的相應情況。監測點的選擇需要具備如下原則:監測點與該功能區的平均噪聲水平并沒有太大的差距;監測點可以反映出該區域生態環境的特點;監測點可以很好地避開固定反射面。

3.3.3、環境噪聲污染源檢測

一般來講，污染源進行相應監測，監測點位置需要靠近噪聲污染源，并且應該有效確保監測設備的順利運行及其相應工作人員的安全，依照我國環境保護標準當中的環境噪聲監測技術規范進行監測。要注意測點布設，比如根據工業企業聲源、周圍噪聲敏感建筑物的布局以及毗鄰的區域類別，在工業企業廠界布設多個測點，其中包括距噪聲敏感建筑物較近及受被測聲源影響大的位置。測點位置一般情況下選在工業企業廠界外1m、高度1．2m以上，距任一反射面距離不小于1m的位置。

結束語

就我國目前的情況來看，噪聲污染還是比較嚴重，所以必須要及時準確的采集環境噪聲污染信號，才能有效的選取適當的改善措施。加大環境噪聲的監測與防治力度，做好相關內容，進行噪聲監測過程中選擇合適的測量標準與儀器，采樣適當的監測點，確保監測結果的準確，從而選取適當的改善措施，減弱環境噪聲污染的影響。

參考文獻

[1]毛旭君.城市環境噪聲污染與監測技術探討[J].環境與生活，2014，06:24+26.

第3篇：噪聲污染防治總結范文

【關鍵詞】建筑施工；環境污染；防治

各個城市建筑業發展如火如荼的同時，大多數建筑企業為了保證施工進度，減少施工成本，忽視了施工過程中的環境和生態保護，使環境污染問題日益嚴重。在建筑施工中，必然會產生各種各樣的環境問題，因此，如何有效地處理這些問題就成為推進城市文明建設的重要手段，也對整個社會的可持續發展起著重要作用。

1 建筑施工中施工污染的類型

我國建筑施工中的環境污染主要有噪聲污染、廢水污染、廢氣污染、固體廢棄物污染、光污染以及其它污染。

1.1 噪聲污染

噪聲是建筑施工中環境污染的主要污染源，嚴重影響著居民的生活質量的提高。噪聲污染貫穿于整個施工過程，從工程施工準備階段到工程裝潢階段都會產生噪聲污染。在工程準備階段，大型卡車的馬達聲、汽車裝運鋼材聲等；在施工階段，挖土機、推土機等的馬達聲、打樁機聲、混凝土攪拌聲，其中打樁機聲音最高可達90分貝，混凝土攪拌聲音最高可達80分貝，這些機器在同時工作時，混合噪聲可能超過100分貝；在施工結束后的裝潢階段，材料切割聲、電鋸聲等也嚴重影響居民生活。噪聲污染是居民反應最強烈、也最受爭議的環境問題。

1.2 廢氣污染

廢氣污染在建筑施工污染中主要表現為建筑粉塵污染，建筑粉塵污染的主要污染源有拆遷過程中的粉塵、運輸車輛所攜帶的粉塵、挖掘土地所帶來的粉塵、建筑材料堆放所攜帶的粉塵等，這些粉塵在天氣干燥和大風條件下，對城市空氣質量的影響尤其嚴重，嚴重時會造成城市居民出行困難和呼吸困難。粉塵污染是城市廢氣污染的主要原因。

1.3 廢水污染

建筑施工所需要的水量較大，產生的廢水也較多，這些廢水主要來源于挖溝渠時地水泥漿、工程排放的廢水、沖洗建筑管道的廢水、石灰坑滲透到底下的堿性較大的廢水，建筑工人生活排水等，這些廢水在建筑工程中沒有得到很好的重視，經常會堵塞工地附近的下水道，污染城市周邊的河流，嚴重影響居民的日常生活。

1.4 固體廢棄物污染

固體廢棄物污染在建筑施工方面主要是指建筑垃圾，包括建筑物的拆遷、碎石、木頭、廢棄水泥、玻璃、建筑工人生活垃圾等，建筑垃圾一般占城市垃圾的30%左右，嚴重增加了城市的負荷量。

1.5 光污染

建筑施工的光污染主要包括建筑工地上的雜散光、建筑涂料、電焊所產生的弧光，大理石和玻璃所產生的反光，這些強烈的雜散光和反光會刺傷人們的眼睛，引起視覺上的混亂。尤其是在夜間，建筑工地上探照燈徹夜不息，建筑車輛強烈的燈光透過窗戶照進居民的室內，這些都嚴重影響了居民的正常休息，影響居民的健康。但現在的環境保護法中還沒有光污染的條款，所以建筑施工的光污染尤其要受到重視。

1.6 其它污染

建筑施工的其它污染主要包括建筑施工導致城市綠地減少，城市開始出現“荒漠化”。在施工過程中，建筑打樁容易破壞生態綠地；建筑工程不符合規定的開發導致生活用地、綠地很大程度上被占用，破壞了城市生態環境和城市的自我修復能力。而建筑垃圾的處置不當、回收率較低也會對生態造成一定影響，也會造成城市的二次污染。

2 建筑施工中施工污染環境問題的防治措施

2.1 噪聲污染的防治

一般在85分貝下的噪音是可以接受的，夜間要求控制在55分貝以下，白天控制在85分貝以下。為降低噪聲污染，可從以下兩方面做起：第一，改良和更換施工設備。對大型設備如挖掘機、推土機等，設備體積加大，產生的噪聲難以避免，可合理安排作業時間，盡量安排在白天時工作，在居民休息和晚上的時間停止作業，也可以增加工地周圍的隔音設施，減小噪聲污染；對切割機、電鋸等小型設備，可改用組合模板和腳手架，避免對鋼板的切割，也可以轉移切割地點，將這些工程移到底下或空曠地進行，減少對周圍的干擾；對混凝土施工設備，盡量使用商品混凝土，減少混凝土攪拌機的使用，采用隔震板、隔震墻等技術對混凝土施工設備產生的噪聲予以消除。第二，更換施工方案。對打樁引起的噪聲，可以更改樁型或者采用靜力壓樁等辦法避免噪聲的產生。

2.2 廢氣污染的防治

第一，采用先進設備，提高建筑施工效率，縮短工期，間接地較少了廢氣污染；第二，在高層建筑物要設立專門的建材運輸通道，不得在高空拋灑廢棄灰塵；第三，對運輸建材的車輛要嚴格要求，尾氣排放超標的車輛嚴禁使用，要對車輛進行定期清洗；第四，合理安排建材的放置位置，防止大風干燥天氣產生的灰塵；第五，開發新技術，加強對施工地面的硬化，防止地面灰土的飛揚。

2.3 廢水污染的防治

第一，工地前可設置一個污水沉淀池，把廢棄污水和泥漿引入沉淀池內，防止外流而堵塞居民下水道；第二，建筑工人的生活用水要合理排放，嚴禁排放到附近河流等地方；第三，要有專門的污水處理設施，實現水源的再利用；第四，節約建筑用水，減少污水的排放。

2.4 固體廢棄物污染的防治

第一，嚴禁在運輸和施工過程中傾倒垃圾，在施工結束后要對建筑垃圾進行有效清理和回收再利用，如鋼筋、木頭、塑料等；第二，對日常生活垃圾要及時清掃，防止垃圾成堆難以處理的情況發生；第三，實現某些材料的循環利用，比如建筑廢渣可以制作成新型的建筑材料；廢磚頭可以用于填料等。

2.5 光污染的防治

光污染在目前的防治還不是很完善，因此要嚴格對待。第一，對于墻面的反光，可以采用新型材料代替原有材料；第二，對于電弧焊產生的弧光可以采用圍墻來攔截光線；第三，對于在夜間建筑車輛的燈光，可采用新型的燈光處理技術，采用新型的車燈；第四，要嚴格按照規定進行施工作業，減少火災的發生，也一定程度上減少了環境污染。

2.6 其它防治措施

第一，提高建筑施工隊伍的整體素質，做到文明施工，提高施工人員的環保意識，減少由于人為原因造成的環境污染；第二，提高建筑施工單位的管理水平，對施工人員和設施進行規范管理，加大對施工環境保護的重視力度，加強對施工過程的監督；第三，統籌安排，科學施工，要對施工進程進行合理的安排，防治對施工地區生態環境的破壞，把施工地環境保護作為一項重要事宜安排在施工項目中，促進施工與環境保護和諧統一進行；第四，改進施工技術，采用新型的施工設備和新型的施工設計，降低對周圍環境的破壞和對周圍居民的影響；第五，在建筑行業建立環境保護評級制度，對表現較好的施工單位給予物質獎勵，對破換環境的施工單位給予一定的懲罰。

3 總結：

隨著人們環境保護意識的增強，由于建筑施工污染而產生的糾紛越來越多。建筑施工的環境污染問題關系到周圍居民的生活質量，關系到城市環境的保護，關系到城市的文明建設，因此，消除和減少施工中的污染，是施工企業必須重視的問題。建筑施工雖會產生眾多環境污染，但這些污染并不是不可防治，建筑施工單位只要在生產中給予必要的重視，采取一定的措施，就會在建筑施工中產生良好的效果。

參考文獻：

[1]林濤.建筑施工中的環境污染問題與防治措施[J].福建建設科技，2007(3)

[2]甄春艷，甄春華.建筑施工對環境污染問題的探討[J].今日科苑，2009(16)

[3]朱建春，蔚鵬飛.建筑施工中的污染及其防治[J].科技創新導報，2008(13)

第4篇：噪聲污染防治總結范文

一、生態住宅小區的概念

生態住宅小區是一個嶄新的概念。它是一個技術與自然達到充分融合,各種資源的利用最有效,環境清潔、優美、舒適,大大降低了因自然災害、生態環境破壞或暫時失衡等影響而產生的各種風險,有利于提高小區文明程度的穩定、協調、持續發展的人工復合系統。它是人類社會發展的產物和現代文明的象征,也是人類共同的愿望。生態住宅小區具有下列特征:

1.高效益的轉換系統

在自然物質-經濟物質一廢棄物的轉換過程中,必須是自然物質投入少,產出多,廢棄物排泄少。通過高新技術的使用來推動物質的有效轉換與再生、能量的多層次分級充分利用和無污染工藝的推廣,從而在滿足消費需求的同時,又能使生態環境得到保護。

2.高效率的流轉系統

以現代化的設施為支撐骨架,為物流、能源流、信息流、價值流和人流的運動創造必要的條件,從而在加速各流的有序運動過程中,減少經濟損耗和對生態環境的污染。高效率的流轉系統,包括構筑連接內外的交通運輸系統,建立在通信數字化、綜合化和智能化基礎上的快速有序的信息傳輸系統;配套齊全、保障有效的物資和能源(水、電、煤及其他燃料等)的供給系統;網絡完善、布局合理、服務良好的服務系統;設施先進的污水廢物排放處理系統。

3.高質量的環境狀況

對生產和生活造成的大氣污染、水污染、噪聲污染和各種廢棄物,都能按照各自的特點予以防治和及時處理、處置,使各項環境質量指標均能回達到國際最高標準。

4.多功能、立體化的綠化系統

點線國面結合、高低錯落,形成綠化網絡,在更大程度上發揮綠化調節空氣、溫度、美化景觀和提供娛樂、休閑場所的功效。根據聯合國有關組織的規定,居住區內人均綠地面積28平方米。

5.高素質的人文環境

具有較高的人口素質,良好的社會風氣,井然有序的社會.秩序,豐富多彩的精神生活,良好的醫療條.件與祥和的社區環境。同時,人們能保持.高度的生態環境意識,能自覺地維護公共.道德標準,并以此來規范各自的行為。

6.高水平的管理功能

對資源利用、畫社會服務、治安防災、環境整治等實施高效率的管理,保證資源的合理利用,最大限度地促進人與自然、人與生態環境關系的和諧。

二、生態住宅小區建設

生態住宅小區建設是按照生態學原理,以空間的合理利用為目標,以建立科學的人工化環境措施去協調人與人、人與環境的關系,協調小區內部結構與外部環境關系,使人類在空間的利用方式、程度、結構、功能等方面與自然生態系統相適應,為人類創造一個安全、清潔、美麗、舒適的居住環境。它是在對小區環境質量變異規律深化認識的基礎上,有計劃、有系統、有組織地安排小區人類活動的強度、廣度和深度的行為。建設的基點是合理利用環境容量(環境承載力),這是小區生態建設的出發點和最終歸宿。

小區生態問題的產生可歸結于兩個根源。其一是人口導致對資源的過度利用及環境超負荷承載而產生的生態問題;其二是人類活動產生的環境污染問題。相應的,生態建設也包含兩大部分內容:一是資源利用,二是環境整治。前者著重研究在資源利用問題后者著重研究解決、治理環境污染問題,從廣泛意義上而言還應包括社會等領域。具體來說,小區生態建設的內容主要有:

1、確定人口適宜容量

一個小區的適宜人口是社會經濟發展水平、消費水平、自然資源和生態環境的函數,是滿足一定生存質量的前提下的合理人口規模。

2、研究土地利用適宜性程度

不同的土地利用方式對生態系統有著深刻的影響。在土地開發利用的過程中不僅要考慮經濟上的合理性,而且要考慮與其相關的社會效益和環境效益,要分析環境條件對土地利用方式所產生的制約。

3.防治污染

通過環境污染的有效治理,形成并維持小區高質量的生態系統,為可持續發展打下堅實的基礎。治理的中心環節是在做好環境污染預測基礎上,選取適宜的處理方法和處理程序。生態環境保護與治理的工程性對策有:①構筑結構合理、布置均衡、形式多樣、功能強大的綠化系統。②建設好飲用水工程、中水工程和污水排放與處理工程,使水質逐步向國際標準靠攏。③實行集中供給能源,采用先進的煙氣處置工藝,從根本上減少大氣中的有害物質的含量。④改進和完善垃圾的收集系統,爭取做到分類收集、封閉運輸,讓一部分垃圾變廢為寶,另一部分經無害化處理后還原到大自然中。⑤采用清潔無害工藝、設備飛產品,減少污染的排放量。

4.保護生物

人類以外的生物大量地、迅速地減少、退縮以至消亡,是生態惡化的重要原因,各類生物尤其是綠色植物在生態環境中擔負著重要的還原功能,綠化程度以及人均綠地面積是體現城市生態建設水平的重要指標。

5.提高資源利用效率

小區是資源高強度集中消耗區域,其資源綜合利用效率反映和決定了環境質量水平。提高水資源、能源、再生資源、等資源、綜合利用效率是改善環境質量的重要措施。

三、住宅小區的環境污染

治理環境污染是生態住宅小區的建設與管理的重要組成部分。雖然住宅區環境污染有很多來自住宅區外,但也有相當一部分來自住宅區內部,物業管理部門對部分污染可以通過法律、技術、經濟上的措施進行控制。

1、住宅環境污染的類型

房屋的建設、室內裝修、配套設施的運行、區域環境、各種生活習慣等都會對住宅造成污染。污染類型大體分為:①住宅大氣污染:油煙污染、燃料廢氣污染、排水系統臭氣污染、吸煙污染、建筑與裝修材料等。②水污染:飲用水污染、游泳池用水污染、雨水與污水合流污染。③噪音污染主要有:施工噪聲污染、交通噪聲污染、機電設施噪聲污染、社會噪聲污染等。④輻射污染主要有:電磁污染、射頻輻射污染和放射性污染。⑤光污染:眩光污染、燈光污染、視覺污染、反光污染。⑥固體廢物污染主要指建筑、生活垃圾亂堆,沒有及時清理。

2、住宅環境污染的空間分布

由于住宅環境污染源類型較多、分散,雖從總體上歸納出規律有相當大的難度,但還是可以總結出一些特點。在平面上可以用按臨街面、臨公共場所、鄰設施、其他住宅四種位置來考慮。在臨街面住宅會碰到交通噪聲、社會噪聲、施工噪聲、各種光污染、高壓輸電線電磁污染、汽車尾氣污染、油煙污染等,是污染類型最多、污染最嚴重的地方之一。臨公共場所住宅主要是社會噪聲污染。鄰設施住宅主要是機電設施噪聲污染,是污染類型少,但污染可能很嚴重的地方。其他位置住宅污染相對較輕。在垂直方向上,污染源的分布大部分位于地面附近,但高壓輸電線、高架橋、油煙排放口、元線電發射臺位于較高位置,使污染分布較無規律。輸電線、高架橋、發射臺是不常見的,故可以認為大多數情況下靠地面的住宅遭受的污染較嚴重。有一些污染在空間上常是較均勻分布,如電視放射性幅射污染、廚房油煙污染等。

3、住宅環境污染在時間上的分布。

住宅環境污染在長尺度時間上的分布可分為.持久的、臨時的兩種情況。在短尺度時間上可分為連續和間斷兩種情況。持久的污染有廚房油煙污染、機電設施噪聲污染、交通噪聲等,在房屋使用期都存在。臨時性的污染有房屋裝修的噪聲、施工噪聲,在整個使用期只存在較短一段時間。連續污染源有交通噪聲、高壓輸電線污染等,間斷污染源有廚房的油煙、備用柴油發電機廢氣污染等。

4、住宅環境污染的可控性

住宅環境污染的可控性指污染控制的難易程度,它直接影響管理部門的治理控制決策。對住宅的環境污染一般分為住宅內部污染源、住宅小區污染源和住宅小區外污染源。住宅內部污染控制一般可通過設計、物業管理、用戶進行嚴格控制,如設計獨立的排煙管、禁止在無污水管的陽臺使用洗衣機、規定裝修時間和要求等。住宅小區污染源污染控制可望通過小區規劃、設計及物業管理進行嚴格控制,如有噪聲污染設施離住宅應有一段距離及采取防護措施,車輛速度、鳴笛應嚴格控制等。住宅小區外污染控制一般可通過城市規劃、城市環境綜合醫治理、小區規劃、設計來控制。如交通噪聲可設置綠化帶進行控制、把一些非住宅用房布置在臨街位置上等。從以上分析可以看出,當住宅已建成時,污染控制的難度很大,當處于小區規劃設計階段時,污染較易控制。在物業管理階段,可控性較好的污染有小區內車輛噪音、水箱、水池游泳池水質污染、酒樓油煙污染與噪聲污染等,可控性較差的有城市道路的交通噪聲、小區機電設施噪聲等。

四、生態住宅小區管理

物業管理公司可運用生態學理論來建設和管理住宅小區,提高資源利用效率,改善環境,增加小區活力,提高人們生活水平。目前,物業管理公司在生態住宅小區管理中,需重視下面工作:

l、實施ISO14000B叫環境管理體系，提高公司生態環境管理水平,樹立生態化的人與自然觀、科學價值觀、經濟觀、綠色價值觀,提高全體員工的生態環境意識。

2.節約使用資源,不斷提高資源的轉換率、各種設施的節能率、廢棄物的無害化處理率,減少小區中的污染源,并通過法律、技術、經濟上的措施加強對它們的控制和防治,積極推進設施的現代化,積極采用綠色和節能產品。

第5篇：噪聲污染防治總結范文

1.1交通及市政規劃不合理

從當前國內道路基礎設施建設的情況來看，城市中普遍都存在道路數量較少并且規劃不合理的問題。近年來，中國在迅速發展，國內城市主干道及快速道路的建設速度也越來越快，但是與主干道相連接的支路進度卻沒有跟上步伐，且道路結構不合理，使用效率非常低下。反觀國外的道路規劃，通常是支路來承擔重要的運輸作用。而國內城市的道路情況恰好是相反的，這就造成本來建設就很少的支路，不能負擔較大的運輸壓力，從而大部分的運輸壓力全部轉移到了主干道上。而主干道中的擁堵情況變得更為嚴重，導致主干道上的車輛頻繁減速、剎車、加速，造成的噪聲污染更加嚴重。

1.2交通管理不到位

目前相關部門對于交通管理的措施以及管理水平跟不上城市發展的步伐，同時國內大部分行人及司機對于交通法規的理解不足，素質也參差不齊。政府已經明文規定許多禁止汽車鳴笛的路段，包括市區夜間禁止鳴笛的規定，但是由于相關部門的檢查力度不足，導致鳴笛的情況屢禁不止。

1.3排氣噪聲

機動車的主要噪聲來源于排氣噪聲，其一般高于其他噪聲10到15分貝。排氣噪聲是因發動機排氣閥周期性的開關所形成的壓力脈沖導致氣流震動而形成的，轉速每提高10倍，排氣噪聲就會對應提升44分貝左右。根據相關測試得知，當發動機全負荷時，機動車排氣噪聲要遠遠高于發動機空負荷。

1.4發動機表面的輻射噪聲

發動機表面輻射噪聲按照發動機發聲原理劃分為機械噪聲及燃燒噪聲。機械噪聲是因為運動件與固定件之間在周期性變化的作用力下產生的機械振動，其和激發力的大小以及運動件自身的結構相關。機械噪聲由供油系統噪聲、活塞敲擊噪聲、氣門機構噪聲、齒輪噪聲等組成。燃燒噪聲主要是由氣缸內燃燒過程中產生的周期性氣體壓力變化激發缸體結構振動向外輻射的聲能。聲能的大小主要取決于燃燒方式、燃燒速度和缸體結構。

1.5輪胎噪聲

機動車時速超過50公里時，就會發出十分明顯的輪胎噪聲。輪胎噪聲屬于一種高頻性的噪聲，其是因為輪胎中的花紋與路面之間相互擠壓空氣形成的。所以，輪胎花紋對輪胎噪聲的影響十分關鍵。橫向花紋的噪聲要明顯大過縱向花紋，斜交花紋的噪聲要明顯大于子午線花紋。另外，路面情況及車輛負荷也影響輪胎噪聲的大小。1.6喇叭噪聲汽車的喇叭聲嚴格說來并不屬于嚴重且連續的噪聲源，但是城市中心要道或者容易擁堵的路段，喇叭噪聲造成的影響就非常嚴重了。通常的喇叭噪聲超過機動車行駛噪聲大概10分貝至25分貝，最高可以高達125分貝。所以，機動車喇叭噪聲儼然也屬于城市道路交通噪聲的主要來源之一。

2控制城市道路交通噪聲污染對策分析

要控制交通噪聲，就必須從以下三個途徑入手，首先是控制噪聲源，使產生的噪聲總量下降，減少輻射的噪聲；其次是阻斷噪聲的傳播途徑，使噪聲危害的區域盡可能減小；最后是保護受聲者。

2.1合理規劃城市道路

對于城市道路要進行合理的建設與規劃，盡最大可能降低交通噪聲，在規劃立交橋或道路的時候，必須關注縱坡和坡道高程與道路兩邊建筑物之間的距離。因為機動車在上坡時所需的牽引力較大，發動機轉速過高，導致上坡發出的噪音較大，而下坡的噪聲則要小20分貝左右。所以，人口高度密集的城市，在用地條件和建筑物的約束下，就需要建設地下走廊或者高架，評價環境影響和預測交通噪聲超過相應國家標準時，必須在高架橋上及走廊的兩邊構建防護平臺或者加裝噪聲防護屏障，可以有效的減少25分貝以上的噪聲。要合理規劃土地使用、路網建設及交通需求等控制，這些都直接影響到交通噪聲的強度與大小，在商業與人口非常繁花密集的路段，就不需要構建吸引較多車流和人流的文化與商業體育設施。在路面規劃與建設要選擇合適的結構與材料，要應用各種方法來降低噪聲。

2.2加強交通管理

對于城市中的交通要道，相關部門要加強管理。在需要安靜的地方，比如說學校和醫院等地區，必須嚴格禁止汽車鳴笛，并將車速限制在規定范圍內，從而達到減少噪聲污染的目的。另外，還要結合舊道路改造，把那些運輸量大的停車場及影響居民生活具備污染性的企業等遷移出去。

2.3控制機動車噪聲

實際上，機動車噪聲包括了輪胎路面作用、車身振動、進排氣系統、風扇冷卻系統與發動機聲音等許許多多的聲音系統，要把機動車全車的噪聲降低十分困難，這就必須在機動車的技術方面做工作。所以，要降低機動車噪聲，需要多分析借鑒噪聲低的大型車輛，這樣才能在技術上有所突破，從而降低機動車的噪聲。

2.4其他防治措施

種植樹木具有改善空氣質量、降噪效果顯著、節約水資源、降低道路表面溫度、降噪成本低及減小風沙等諸多優點，所以在城市道路兩側或者中間隔離帶多多種植樹木，而且應該盡量種植具有較好降噪及隔音效果的水杉、泡桐、槐樹、龍柏等。在城市建設中要不斷加大綠化的覆蓋率，加快老樹的更新換代，加強對道路兩旁樹木的管理，注重新城區的道路綠化工作。另外，出臺關于汽車噪音年檢的地方規定，對老舊型車輛嚴格噪音年檢手續；長期堅持治理車輛超載的工作等，都可以顯著降低城市道路交通的噪聲污染。

3總結

第6篇：噪聲污染防治總結范文

[關鍵詞]市政道路 環境污染問題 防治措施

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）21-0177-01

引言

隨著我國經濟的快速發展，城市功能的日益齊全，市民群眾的物質生活得到了極大的豐富。人們在享受物質文明的基礎上，越來越關注的城市建設和管理過程中的生態環保問題。目前，我國各地正在快速推進城鎮化，城市開發建設強度較大，由于忽視市政建設和管理過程污染防治工作，由此帶來的沙塵、灰霾等環境問題已成為市民環保投訴的熱點之一。市政道路的建設地點往往處于建成小區周邊，并且道路貫穿的區域較大，因此市政道路在各項市政工程中環境污染問題尤為突出。由于市政道路目前實施的的污染防治措施效果并不理想，如何提升市政道路建設和營運過程的污染防治效果已經引起了管理部門和有關學者的關注。

一、市政道路工程的環境問題

市政道路工程的環境污染主要來自施工期，包括占有土地產生的水土流失、植被破壞等生態問題和工程產生的揚塵、廢氣、廢水、噪聲、固體廢棄物等污染。市政道路工程在運營期的環境污染相對較少，但是對車輛事故、汽車尾氣帶來污染也應進行關注和有效防治。

1.施工揚塵問題。揚塵污染主要是指由于空氣中流動的風力或者施工作業的車輛帶動，將施工現場的粉塵揚起，導致空氣中彌漫著各類灰塵。灰塵對人體的危害極大，特別是粒徑小于10微米的粉塵，極易被人吸收，或沉附于支氣管中，或吸入肺泡，長期吸入將嚴重影響人體健康。這些小顆粒的灰塵塵是PM10（可吸入顆粒物）、PM2.5（細顆粒物）的主要來源，也是造成灰霾天氣的元兇之一。市政道路工程的路塹開挖、路基填筑、土石搬運、物料裝卸、建材運輸等過程均將產生揚塵污染。根據對道路施工現場的調查，施工前期路基填筑過程是揚塵產生的主要環節，而這當中又以汽車行駛引起的路面揚塵和堆場引起的揚塵對周圍環境的影響最為突出。

2.施工車輛尾氣及瀝青煙氣問題。在施工中由于使用壓路車輛、柴油機等設備，將有少量燃油廢氣產生，主要污染物為二氧化硫、二氧化氮等。瀝青路面由于具有消聲減振的作用，多被新建市政道路采用。瀝青路面的攤鋪過程會產生少量的THC 、TSP和BaP等污染物。

3.施工廢水問題。在市政道路施工過程中，場地、混凝土轉筒、料罐等沖洗會產生沖洗廢水，廢水中懸浮物約為5000mg/L。市政道路如穿越河道，在橋梁工程的鉆孔灌注作業過程中會產生鉆渣和泥漿，其泥沙懸浮物高達10000-20000mg/L。這些廢水如排入周邊水體，將使水體中的懸浮物質、油性物質等污染物大大增加，引起施工現場周圍的水體污染。此外，施工人員的生活污水如果妥善收集處理而隨意排放，也將影響周邊水體環境。

4.施工噪聲問題。施工現場的機械設備種類繁多，不同施工階段使用的設備不同，并且道路施工影響范圍較大，不同時間其影響區域不同，導致施工產生的噪聲污染具有極大的無規律性和隨意性，另外，不同的設備產生的噪聲類型不同，使得噪聲污染具有突發性和脈沖性，給人們的心理帶來嚴重的影響，會使人產生煩躁感。

5.施工固廢問題。在市政道路工程施工過程中會產生大量的固體廢棄物，包括建筑垃圾和生活垃圾，建筑垃圾包括路基開挖土方、表土以及橋梁施工中灌注樁產生的鉆渣以及石料、砂、石灰、瀝青等建筑廢料，生活垃圾主要是建筑施工人員產生的垃圾。施工固體廢物往往臨時堆置于露天場地、秩序混雜。石灰、水泥等經雨水沖刷會滲入土壤或進入水體，造成水體污染，使土壤理化性狀破壞，造成土地資源損失。生活垃圾會孳生細菌造成臭氣，產生各類健康問題，會對城市環境和施工人員健康帶來一定危害。

二、道路施工中的污染防治措施

市政道路施工應倡導職業、安全、環境、健康管理，樹立施工人員的環保意識，配備有助于控制污染的施工設備，采用切實可行的治理措施，努力減少施工建設的污染。通過市政道路的污染源的總結可以得出，污染防治應從以下幾方面入手：

1.揚塵污染防治。車輛行駛產生的揚塵在完全干燥的情況下，在同樣路面清潔程度下，車速越快，揚塵量越大；在同樣車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。因此，限制車速和保持路面清潔是減少車輛行駛動力起塵的有效方法。

2. 施工車輛尾氣及瀝青煙氣污染防治。這部分廢氣產生量較小，對環境的影響也相對較小，但是如果不進行有效控制，對施工人員會造成一定影響。瀝青 煙氣有較濃異味，尤其在敏感的居民小區周邊進行瀝青澆筑施工時，要對其進行有效防治。目前，這部分廢氣污染防治措施常常被忽視。為減少這部分污染，保障施工人員健康，應加強施工管理，一方面要加強車輛及施工機械的維護，加強施工人員的勞動保障，配備口罩等勞動防護用品。另一方面要禁止在現場進行瀝青拌和，采用密閉式罐車運輸瀝青，即攤鋪即碾壓，對多余廢棄的瀝青及時清除。

3. 噪聲污染防治。施工期間的噪聲一部分來自施工機械和運輸車輛，針對市政道路工程項目自身的施工特點，施工單位必須選用符合國家有關標準的施工機具和運輸車輛，及時淘汰落后設備，并且盡量選用低噪聲的施工機械和工藝。其次，在原有設備的基礎對舊設備進行改良來降低噪音，普及吸音、消音、隔聲的降噪技術，及時對設備進行維護和保養。

三、道路運營后的污染防治措施

1.路面初雨徑流污水的防治。一方面市政管理部門通過加強對路面的日常維護與管理，保持路面清潔，及時清理路面上累積的塵土、碎屑、油污和吸附物等，減少隨初期雨水沖刷而進入到路面徑流污水中的SS 和石油類等污染物量，最大程度地保護道路沿線的水質環境。另一方面通過設計建設初雨徑流污水的收集系統，將徑流污水通過排水溝引入溢流井。一開始初雨污水排入污水管道去污水處理廠處理，隨著降雨的持續，雨水量增大，徑流污水將通過溢流井溢流到雨水管網排入環境，而此時徑流污水污染物含量較低，對水體環境影響較小。

2. 汽車尾氣污染的防治。加強市政道路兩側及隔離帶的綠化，多種植梓樹、黃楊、欒樹、女貞、油松、法桐等汽車尾氣吸附能力較強的喬木、灌木，即可凈化吸收機動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環境，改善路容。

3.交通噪聲污染的防治。道路建成運行后，應完善道路警示標志；加強道路的維修保養，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現象，減少汽車剎車、啟動過程中產生的高聲級，減少交通噪聲擾民事件的發生，同時限制車輛行駛速度；設置電子警察，對超速的車輛自動拍照后進行罰款。市政道路緊靠居民區等敏感點的一側應加強綠化，必要時設置隔聲擋板。

四、結語

只有對市政道路建設和運營中存在的問題進行的發現、解決，才能有效的保障附近居民的正常生活和作息，保護人民群眾的生活環境，才能對我國的城市化進程作出真正的貢獻。

參考文獻

[1] 蘭天龍.淺議市政道路施工中的環境污染問題與防治措施[J].經營管理者，2013，11：292.

第7篇：噪聲污染防治總結范文

在進行完詳細的項目信息后，學生分組進行初步的工程分析，分析該項目的各類污染源，老師輔以提示，最終繪制出該機械加工項目的工藝流程圖，標注各工藝工程的產污環節。最后老師總結機械加工項目重點關注的環境問題為噪聲擾民問題。因為該項目附近存在噪聲敏感點(150m處有一住宅小區)故需對其重點分析：該項目在噪聲敏感點處產生的噪聲是多少，存不存在噪聲擾民現象，應采取什么措施使其噪聲影響降低到最小。學生帶著上述問題去尋找答案，就進入了噪聲污染與控制章節的學習：在評價工程中需要用什么物理量來表示人類聽到的聲音的大小(引入聲源源強表達量的學習)、聲源隨著距離的遞增發生怎樣的衰減、在傳播過程中與障礙物或屏障、地面狀態(水泥、綠地等類型)、空氣吸收、綠化帶(灌木林)等因素的關系；因為敏感目標為高樓層(18-28層)，不同的樓層的居民受到的噪聲影響是否相同等等，就此引入聲傳播機理知識的學習。通過引入案例、角色扮演，不再是老師被動的傳授知識，而是學生主動的向老師索取。由此極大地提高了學生的學習興趣和積極性，學校效果也大大的提高。

1.1充分利用多媒體手段進行教學

通過集文字、圖表、動畫、聲音、視頻于一體的多媒體，播放音像資料等方式，可以更直觀、更生動地將教學內容進行講解和展示。例如，在大氣污染擴散與控制章節中通過圖表、動畫等形式演示大氣污染物擴散機理，學生更直觀的掌握大氣污染物的擴散與風速、風向、溫度、濕度、地形、復雜風場等的關系。再如，在大氣污染與防治章節中的酸沉降問題時，為了加深學生對于酸雨的認識、了解酸雨的危害，將重慶一工業園區某化工廠的視頻、圖片演示給學生。由于該廠選址不當(位于當地主導風向的下方向)，所處地勢海拔較低，導致酸雨腐蝕嚴重，建廠僅僅兩年的時間，廠內的儀器已經被腐蝕嚴重。同時讓學生認識到作為一個化工工作者掌握環境工程方面知識的必要性、重要性。

1.2組織學生實地參觀

在條件許可的情況下，組織學生參觀化工廠、加油站等企業，使學生親臨實地，可以極大地激發學生的學習興趣，主動發現問題，解決問題。回到課堂后，教師及時組織學生進行討論、總結，對于某些環節可根據學生的具體情況進行不同程度的深入講解，豐富課堂知識。在增強學習興趣的同時，鞏固了課堂知識。例如在講解完幾大環境要素(大氣、水、噪聲、固廢、土壤)污染防治知識后，組織學生參觀學校旁邊的加油站，進行模擬實戰演練。在參觀前讓學生綜合自己課堂上所學的知識以一位工程設計師的角度分析該項目在廢水、廢氣、噪聲、固廢等方面會產生哪些污染，擬采用什么樣的污染防治措施，并分析其可行性、效果怎樣、經濟效益如何等問題。比如(1)廢水：項目廢水主要是生活污水，排入化糞池，經生化處理后排入城市污水處理廠。(2)廢氣：大氣污染源主要來源于油品損耗而擴散到大氣環境中的非甲烷烴。采用埋地式油罐、具有油氣回收系統的卸油、加油機，并且按操作規范進行工作。(3)噪聲：項目噪聲源為站區內來往的機動車行駛產生的交通噪聲及加油機等設備運行時產生的噪聲，聲壓級為65～80dB(A)。組織好內部交通，并根據不同的噪聲源，分別采取消聲、吸聲、減振等降噪措施。(4)固體廢棄物：主要為生活垃圾，集中收集，環衛部門及時清運。(5)地下水防滲措施：油罐采用玻璃鋼防腐防滲技術，油罐周圍設計防滲漏檢查孔或檢查通道，儲油罐周圍修建防油堤，站區內采用防滲效果較好的混凝土硬化地面。這樣學生通過實地觀察、總結，使課堂所學得以鞏固、深化。同時時枯燥的知識與現實的生產相聯系，增強了知識的應用性，學生也深刻體會到什么是學以致用。

2結語

第8篇：噪聲污染防治總結范文

關鍵詞:公路施工;環境污染;環境保護

1 公路施工對環境的污染

1.1 生態景觀遭到破壞

施工過程中便道建設、清理現場、取土場和棄土場及路基修筑而必須占用土地,可能影響到沿線的自然、文物和景觀。山區丘陵地區的施工過程中產生的水土流失,導致附近水體的沉積物淤積和水混濁,改變水生生物棲息環境,嚴重的還可能導致泥石流一類的地質災害。平原水網地帶筑路不僅有路基永久占用農田問題,而且存在取土挖毀耕地和需要進行土地恢復利用問題。

1.2 空氣污染

公路施工對空氣的污染主要是施工揚塵。施工揚塵污染主要來自以下幾個方面:(1)路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程。(2)水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。(3)灰土拌和、混凝土拌和加工會產生揚塵和粉塵。(4)建設期瀝青混凝土攪拌過程中瀝青煙塵對公路沿線地區環境空氣產生污染,營運期汽車尾氣對沿線地區環境空氣產生污染。

1.3 固體廢棄物污染

公路施工中產生的固體廢棄物主要為施工垃圾和生活垃圾,主要有以下幾個來源:(1)進場前清場廢物:主要是施工場地內雜草、灌木等植物殘體等。(2)路基開挖棄土:路基挖方,除一部分利用外,其余部分應用車輛運輸至統一的棄土場,而不得隨意放處置。否則將造成水土流失和環境污染。(3)舊路改建中的拆舊混凝土和砌體以及舊油面。

1.4 噪聲污染

公路建設周期一般較長,從開工到通車要一年以上時間。在這期間許多施工機械和各種運輸車輛會輻射出較強烈的噪聲,對附近公共場所產生較大的影響。公路施工噪聲有其自身的特點,這表現為:(l)施工噪聲的隨意性和無規律性。(2)施工機械的噪聲較大,但它們之間聲級相差仍很大,有些設備的運行噪聲可高達110分貝左右。(3)施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同,施工機械往往都是暴露在室外的,而且它們會在某段時間內在一定的小范圍移動,這與固定噪聲源相比增加了這段時間內的噪聲污染范圍,但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內的。(4)道路施工噪聲是公路建設過程中的短期污染行為,就應采取必要的噪聲控制措施,努力降低施工噪聲對環境的影響。建設期、營運期施工機械噪聲對公路沿學校、醫院、村鎮居民點工作生活空間帶來了噪聲污染的公害,尤其是公路的起迄點,交通出入點和城鄉結合部位都是交通噪聲污染的嚴重地區。交通噪聲還是城市噪聲的主要來源,幾乎占了 80%。

1.5 水污染

公路施工對水環境的污染物主要是施工排放的生產廢水和施工人員的生活污水。(l)混凝土的養護廢水混凝土的養護廢水主要是pH值高,一般達9—12。混凝土的養護用水量少、蒸發吸收快,一般不會形成較大的地面徑流進人地表水體,對環境影響較小。(2)施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗廢水中主要污染物為石油類和懸浮物,應防止含油廢水污染地表水和地下水。(3)生活污水施工期生活污水主要是集中施工現場、施工營地的生活污水,其水質和城市生活廢水一樣。公路建設項目產生的廢水量不是很大,但如果防治措施不當,也很容易造成水環境污染。

2 加強公路各施工階段的管理

2.1 設計階段

環保總體方案應在針對勘察資料的基礎上,綜合考慮各路段自然環境、生態環境、社會環境特點,使環保方案既經濟、又可靠,并重視以下方面。跨水橋梁,橋兩端高填方路基宜在洪水位標高線以上設邊坡砌石防護工程,水文計算應充分考慮最大 24 h暴雨時水系暢通的過水面設計余量,路塹、路基防護工程應考慮安全因素。涵洞宜作硬化涵底設計。高等級公路路面及二級公路邊坡宜采用集中排水方式,公路施工擾動土壤地段均應重視水土保持工程設計。周邊山區公路越嶺方案應充分比較隧道與展線方案對環保的優劣。深挖高填和地質不良路段防護工程應充分考慮環保要求。自然保護區、風景區應特別注重自然景觀、珍稀野生動植物地帶的環保措施。設計說明應對環境保護工程作盡量詳細的說明,標明敏感點。處理好山體的開挖面。在上邊陂應設碎落平臺,以防落石危及行車行人的安全。取土場棄土場要遠離村屯。對于棄土場采取“土地復墾技術”作好土地復墾規劃、復墾工程的實施以及復墾后的改良與管理,或人工植樹等。對于石質棄渣場,應在工程完工后其表面復蓋一定厚度的土層,并且進行植被恢復逐漸向“綠色新文明”建設推進。注意公路綠化,它是國土綠化的重要組成部分,不僅可以有效地改善行車環境,還可以起到美化路容,優化環境的作用。

2.2 施工階段

嚴格控制砍伐森林植被,珍稀植物宜采取移植措施。施工組織設計中明確環保工程施工要求,工藝設計應包含環保工作和質量控制標準。開工前應進行環保意識教育和環保工程技術交底,完善環保管理工作制度,設置環保工作專(兼)職人員,對主體工程防護區、取土場防護區、棄碴場防護區、臨時用地防護區防水土流失,水環境、防揚塵土污染動態檢查監控,特別是雨季防水土流失措施。跟蹤監控拌和站防空氣、噪音污染,夜間施工防噪音、棄渣污染,深挖高填地段邊坡防護工程施工質量。環保工程施工質量自檢與監理質量控制,制定圖表,隨時作好記錄與簽認,并與主體工程等同,由監理檢驗簽證、計量支付。

2.3 驗收階段

編制環保工程實施情況和總結報告。按規定向具備權限環保主管機構申請驗收,為減少工作環節,宜與公路交工驗收及竣工驗收同時進行,可組織環保工程檢驗組參與現場檢驗,環保工程驗收后的圖表資料應按規定移交存檔。

3 加強環境保護管理工作

首先,規范公路建設施工期環境保護資料的管理,統一環境監理資料體系以及環境監理表格體系,使之正規化程序化,確保需執行的環境保護資料及時發放到每一施工單位及監理單位。賦予環境監理獨立開展公路施工環保工作的權力,盡可能及時地將環境監測的數據應反饋給各監理單位,在經費允許的情況下,提供必要的環境監測工具給監理單位,并在重大環境污染問題中成立相應的應急環境保護小組,制定防治方案。

第9篇：噪聲污染防治總結范文

20世紀初,現代建筑開始由歐美經東南沿海傳入我國。現代建筑在我國的發展大致經過四個時期:第一時期(1900—1930年):這一時期我國的建筑市場主要由外國建筑師把持,作品多采用國外本土設計理念和表現手法,如天津西站、北洋大學堂等。第二時期(1930—1953年):這一時期由留學歸來的我國建筑師與外國建筑師相抗衡。由于歸國留學人員對國內外建筑的風格和表現手法均較為熟悉,對我國現代建筑的民族化﹑本土化探索做出了巨大貢獻,涌現出如楊廷寶﹑梁思成等為代表的一只建筑師隊伍。這一時期較典型的建筑為清華大學圖書館。第三時期（1953—1979年）：受國際、國內政治經濟環境影響，我國建筑業的發展基本處于停滯狀態。盡管如此，仍然涌現出如北京人民大會堂、廣州白云賓館等較為有名的建筑。表現出我國建筑師的頑強生命力。第四時期（1979—）：隨著改革開放政策在我國的不斷深化，我國國民經濟迅速發展，建筑業在水利、電訊、金融、廣播電視、公路橋梁等各方面均有極大發展，涌現出一大批著名的建筑，如三峽工程、京珠高速公路、上海東方明珠電視塔、香港中銀大廈等。現代建筑在我國的迅猛發展,極大的滿足了工農業生產需求和人們的居住、辦公需求。同時對環境也形成了嚴重的污染。主要表現在光污染，噪音污染，大氣污染和水污染發及綠地面積的減少。

1光污染

現代建筑的裝飾性要求越來越高。玻璃幕、陶瓷錦磚，鋁材及鋁合金材料，塑鋼材料等新型建材被大量用于裝飾裝修工程。這一方面使建筑物造型富于變化，線條流暢體型優美。另一方面也因為產生“眩光”給行人尤其是司機駕駛帶來了安全隱患。機動車行駛中，因“眩光”而發生車禍的事故時有發生。而“眩光”產生的最主要原因就是由于玻璃幕墻材料強烈反射太陽光所致。

2大氣污染、水污染

大氣污染和水污染的污染源除工農業生產，生活廢水外，另一重要來源就是建筑施工中機械尾氣的排放、建筑垃圾的任意堆放及燃燒。據統計1998年全球總計排放各種污染源物達10.7億噸，SO21.7億噸。而SO2、NO2、NH3、H2S等是形成酸雨的主要物質。酸雨會腐蝕工農業生產設備，導致農作物大幅減產，甚至絕收。破壞土壤的化學性質。直接危害人類的生存，同時，由于人口增長，有機物大量燃燒，地球大氣CO2濃度大大增加。而CO2濃度的增加使地球大氣層形成一個巨大的“玻璃罩”，使陽光中的長波不能通過，形成溫室效應。