冷鏈物流概述精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流概述范文
（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。
（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點
1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。
2、時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。
二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性
近年來，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢在必行。
（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨特和唯一性與消費的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性的對立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。
（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素?，F(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個供應(yīng)鏈及物流運作還停留在常溫儲運模式上，如江西蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。
（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點，但國內(nèi)目前的關(guān)注點集中在生產(chǎn)、加工及銷售過程，對物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對供應(yīng)鏈和物流過程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。
三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工即進入儲藏、運輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。
（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫容量僅5公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。
（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。
（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運作成本較大，企業(yè)對冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。
（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。
四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議
（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本省實際情況，盡快出臺極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)、個人、國內(nèi)、國外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競爭，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。
（二）積極發(fā)展第三方物流，推動物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢。
（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對本地原有的儲運公司、外貿(mào)冷庫、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進行整合，在財稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
（四）加快冷鏈物流人才的引進和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對物流管理發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進來的方式，請進人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。
（五）加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。
主要參考文獻
[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國物質(zhì)出版社，2007.1.
第2篇：冷鏈物流概述范文
[關(guān)鍵詞]GIS；生鮮食品；冷鏈物流；配送路徑
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.029
[中圖分類號]F259.2 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）12-00-02
時代的進步使人們的消費觀念不斷變化，人們對生鮮食品的質(zhì)量要求也不斷增強，這就要求建立起完善的冷鏈物流配送體系，目前保鮮的手段已經(jīng)逐漸不能滿足人們的需要，據(jù)統(tǒng)計，我國每年平均有30%的水果在運送過程中被損壞，造成了嚴(yán)重的浪費，已經(jīng)成為制約果蔬產(chǎn)品流通和生產(chǎn)的瓶頸。而GIS系統(tǒng)的發(fā)展則為解決這一問題提供了契機，本文主要對基于GIS系統(tǒng)的生鮮食品冷鏈物流的配送進行研究，找出其中存在的問題，并提出一些解決措施，以便促進生鮮冷鏈物流的發(fā)展。
1 GIS概述
GIS就是地理信息系統(tǒng)，是以地理的空間和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在計算機硬件和軟件的支持下，對地理空間和數(shù)據(jù)進行收集、操作和模擬分析，然后使用地理模型的分析手段，提供出多種動態(tài)和靜態(tài)的地理空間信息。在生鮮食品的冷鏈物流配送中使用GIS技術(shù)，能夠使生鮮食品在配送中的投遞、運輸和裝卸以及倉儲等環(huán)節(jié)的管理更加方便，可以使用合理的策略對不同的環(huán)節(jié)進行管理，有利于使冷鏈物流配送企業(yè)對自己的資源進行更好的利用，提高運輸效率，降低運輸過程中的消耗。GIS技術(shù)在生鮮食品冷鏈物流配送中的作用為：對訂單的信息進行處理、查詢和瀏覽、統(tǒng)計和分析，制訂配送計劃，維護整個系統(tǒng)等。
2 生鮮冷鏈物流發(fā)展的問題
2.1 配送體系不完善
生鮮冷鏈物流還沒有形成完整的體系，配送過程中損失產(chǎn)品的情況比較嚴(yán)重。目前我國大多數(shù)的生鮮食品都沒有完整的物流體系，致使配送的食品受到嚴(yán)重損失。生鮮食品物流的形式一般是常溫或者自然的物流兩種，并沒有連貫且成型的冷鏈物流體系，其運輸、存儲和包裝都存在不合理的情況，使生鮮食品在配送中受到嚴(yán)重損失，非冷藏下生鮮食品的物流，在運輸和零售的過程中會增加二次污染的概率，降低產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。
2.2 市場化程度低
市場化程度低，第三方的介入比較少。我國生鮮食品的配送大都由供應(yīng)商完成，市場規(guī)模比較小，區(qū)域性強，第三方的物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)與信息體系不健全，缺乏及時、有效的信息管理，其專業(yè)化與規(guī)模化程度也比較低，沒有形成效率高的冷鏈物流配送體系，導(dǎo)致物流成本與商品的損耗比較大。
2.3 硬件設(shè)施落后
現(xiàn)有的硬件設(shè)施比較落后，冷藏運輸?shù)男屎懿睢Ｎ覈r食品冷鏈物流的設(shè)備設(shè)施大多比較老舊，分布和發(fā)展非常不均，不能為易腐的食品提供完善的低溫保障，造成了很多損耗，物流的費用也比較高，容易使食品出現(xiàn)安全隱患，缺乏專業(yè)運輸設(shè)備。而且冷藏和保溫的車輛也非常少，僅僅占貨運汽車總量的0.3%，此外，缺乏冷凍庫也是造成我國生鮮食品冷鏈物流比較落后的原因之一。
2.4 整體規(guī)劃不完善
沒有完善的整體規(guī)劃，資源的整合受到影響。在生鮮食品的供應(yīng)鏈中，不僅沒有專業(yè)的冷鏈物流綜合性人才，也沒有對供應(yīng)鏈的上方和下方進行整體的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，對整個生鮮食品資源整體布局造成了不良影響。
2.5 貨物的價值比差太大
流通過程還需要不斷發(fā)展，貨物的價值比差太大。我國生鮮食品的價值主要展現(xiàn)在產(chǎn)地周邊，很多生鮮食品收購后就直接在周邊出售，果品加工的能力嚴(yán)重缺乏，蔬菜等經(jīng)過清洗、包裝等上市的數(shù)量非常少。但是，果蔬等的附加值主要體現(xiàn)在加工程度上。
2.6 相關(guān)法律不健全
相關(guān)的法律不健全，食品的安全保護措施較弱。生鮮食品的冷鏈物流是非常復(fù)雜的一個系統(tǒng)，其中不同的環(huán)節(jié)都會對整個物流體系產(chǎn)生影響，需要市場有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。但是，目前我國生鮮食品冷鏈物流的法律還很不完善，不同環(huán)節(jié)間的設(shè)備、設(shè)施和操作的流程以及對溫度的控制等都沒有完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，這不利于整個冷鏈物流的發(fā)展。且配送的成本非常高，很多配送企業(yè)都是單獨配送，造成資源的極大浪費，在客戶比較少的地區(qū)缺乏相關(guān)設(shè)施，沒有嚴(yán)格監(jiān)督配送過程中溫度控制，不能保障生鮮食品的質(zhì)量。
3 優(yōu)化GIS生鮮食品冷鏈物流配送的措施
3.1 借助第三方企業(yè)改進生鮮食品冷鏈物流的配送
冷鏈物流體系的建設(shè)需要很多資金投入，對于廣大中小食品的生產(chǎn)商來說，要想獲得更高的利潤，就要使降低產(chǎn)品的物流成本，這就勢必會有第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)。目前，我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展比較緩慢，服務(wù)質(zhì)量也有待提高，造成整個冷鏈物流市場化的程度比較低，要加大對第三方企業(yè)的支持，使其進入到冷鏈物流體系中。生鮮食品生產(chǎn)商可以把冷鏈物流外包到第三方的物流企業(yè)，自身則專注于提高其整體的競爭力，利用3PL規(guī)模效應(yīng)降低物流成本。提高第三方企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，促進我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展。
3.2 大力推廣各種先進的運輸冷藏設(shè)備，并設(shè)置低溫倉庫
要使用GIS技術(shù)，改進原先的冷藏和運輸設(shè)備，建立起統(tǒng)一數(shù)據(jù)的信息體系與電子的交換體系，并對冷藏車與冷藏庫等進行實時的動態(tài)監(jiān)測。借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。根據(jù)目前的國際形勢，我國應(yīng)該大力推進具有多種品種和批量較小的小編組機冷車，滿足市場需要。要加強低溫倉庫建設(shè)，不同的生鮮食品對溫度的要求也會有不同，這要求在建設(shè)低溫倉庫時，充分考慮到不同食品的特點，根據(jù)倉庫溫度的不同可以分為3類，即冷藏庫、特殊冷藏庫及冷凍庫。
3.3 建立健全一體化配送模式
我國生鮮食品冷鏈物流的配送應(yīng)該加大對“鏈”的重視，完善整個物流的鏈條結(jié)構(gòu)，冷鏈物流具有低溫的特點，相關(guān)企業(yè)如果單獨組建冷鏈物流的中心，投資成本較高且回收時間長。要按照冷鏈物流的特性，對全社會的冷鏈物流進行聯(lián)合，創(chuàng)建共同的配送中心，提高配送效率，這樣能節(jié)省土地、資金和設(shè)備等，降低物流企業(yè)的運行成本，改進封閉的銷售網(wǎng)，擴大企業(yè)的市場占有率。對生鮮食品的冷鏈物流實行一體化配送模式，能有效提高車輛裝載效率，優(yōu)化整個物流的商業(yè)環(huán)境，提升整個行業(yè)的水平，促進物流行業(yè)發(fā)展。
3.4 完善相關(guān)法律法規(guī)
政府可以為物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金幫助和政策支持，鼓勵企業(yè)研究新的技術(shù)，提供優(yōu)惠的稅收政策等。政府要完善生鮮食品的相關(guān)政策，建立監(jiān)督機制。此外，還要加強對冷鏈物流人才的培養(yǎng)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，為物流的發(fā)展輸送高質(zhì)量的人才。
4 結(jié) 語
基于GIS的生鮮食品冷鏈物流的配送對整個物流行業(yè)有重要意義，能夠有效提高對資源利用的效率，促進整個行業(yè)的發(fā)展，所以需要相關(guān)人員加大研究力度，不斷創(chuàng)新，以便更好地為社會發(fā)展服務(wù)。
主要參考文獻
[1]張晏魁.基于冷鏈物流配送的路徑優(yōu)化探討[J].商場現(xiàn)代化，2015（18）.
第3篇：冷鏈物流概述范文
[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；現(xiàn)狀；問題；措施
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.078
1 引 言
我國作為一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國、消費大國和貿(mào)易大國，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的升級、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的有效銜接，是實現(xiàn)我國食品安全及全面農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要保障。
近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，國內(nèi)居民對于食品安全的要求也越來越高，冷凍生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增加，這樣擴大了我國冷鏈物流市場的規(guī)模。從1990年至2012年我國城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭平均每人每年購買食品數(shù)量和價值總體呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。這一趨勢也反映出消費者對于農(nóng)產(chǎn)品物流的未來發(fā)展提出了更多、更高的要求。消費者對于保鮮、保溫的要求的提高，客觀上提升了對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量和數(shù)量上的要求。
因此研究本專題的意義在于，為了保證食品安全，我們需要冷鏈物流提高冷鏈物流水平，并為擴大我國農(nóng)產(chǎn)品的出口提供保障。
2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述
2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的定義
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、儲藏、運輸、銷售直至消費的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。
2.2 我國冷鏈物流模式
我國冷鏈物流模式包括以下三種：企業(yè)自建、原國有冷庫由于業(yè)務(wù)拓展而形成的冷鏈物流企業(yè)以及專業(yè)的第三方物流企業(yè)。企業(yè)自建包括雙匯、雨潤大型肉類加工企業(yè)，其主要是通過自己建立自己的冷鏈物流團隊來是吸納自己產(chǎn)品的冷鏈運輸。專業(yè)的第三方物流企業(yè)。如華夏易通、榮慶物流等。不同的發(fā)展模式具有不同的優(yōu)缺點，對于專業(yè)的第三方物流企業(yè)來說其優(yōu)點是專注于物流運輸，可以做到精細化管理；缺點為企業(yè)規(guī)模較小、運輸半徑小，受制于上下游客戶。
3 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀
近些年來，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有了新的發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)狀如下。
3.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模
我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域。
冷鏈建設(shè)能使農(nóng)戶、商家、消費者多方受益，但我國建設(shè)現(xiàn)代化的冷鏈物流仍然任重道遠。目前，相比于發(fā)達國家，我國冷鏈物流存在諸多問題，與國際水平有很大差距。
3.1.1 冷藏車
中國的冷藏車保有量在世界占有率來說是處于比較低的地位，如下表所示。但是從我國本身的冷藏車購買量和保有量來說，由于電商進軍生鮮食材的運輸行業(yè)所以使得其對冷藏車的投入大規(guī)模的增長，2013年是我國冷藏車保有量飛速增長的一年。2013年新增14348臺，總量約為75000臺。
3.1.2 冷庫
2012年冷庫總量超過6100萬立方米，世界總體排名第三位。2013年全國冷庫總?cè)萘窟_到7603萬立方米。全國新建成投入運行的冷庫儲存能力總計達到287.8萬噸。但與發(fā)達國家比，中國的冷鏈物流的發(fā)展水平還有差距，說明我國冷鏈物流還處于發(fā)展階段。在政策支持下，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫加緊建設(shè)。
3.1.3 預(yù)冷保鮮率
在預(yù)冷保鮮率方面，美歐達到80%以上，我國約30%。原因為缺乏有效的冷鏈管理和技術(shù)支撐。
3.1.4 冷鏈運輸率
在冷鏈運輸率方面，發(fā)達國家達到80%～90%，我國不到50%。原因為運輸形式陳舊，缺乏專業(yè)運輸設(shè)備。
3.1.5 冷鏈管理
歐美國家已基本建立高效冷鏈，而我國冷鏈不規(guī)范，環(huán)節(jié)較多，應(yīng)用不廣泛，技術(shù)較低。原因還未建立起完善的冷鏈管理體系。
3.2 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣
生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進國際先進的HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規(guī)范）等管理技術(shù)，普遍實現(xiàn)了全程低溫控制。適應(yīng)我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。
3.3 冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)
近些年來，中外運、中糧等社會化第三方物流企業(yè)強化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合建立國際先進的冷鏈設(shè)施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，我國冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團化發(fā)展態(tài)勢。
3.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善
國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。
4 我國冷鏈物流存在的問題
近幾年，我國冷鏈雖然有了很大的發(fā)展，但確實還存在以下問題。
4.1 行業(yè)發(fā)展混亂，市場無序競爭
我國冷鏈行業(yè)集中度低，小、散、亂現(xiàn)象嚴(yán)重，小企業(yè)大多以不規(guī)范手段進行運作，以低價競爭，對嚴(yán)格遵照冷鏈運作流程發(fā)展的大眾型企業(yè)造成了較大沖擊，嚴(yán)重影響了市場的規(guī)范發(fā)展。
4.2 成本高
普通貨運車一噸菜的運費是100元，冷運蔬菜成本基本會翻倍，上漲到200多元。目前冷鏈物流公司要盈利很難，一些線路扣除各項成本后，利潤率還不到4%，再加上冷藏車的折舊費，幾乎賠錢，航空冷鏈運輸也是如此。
4.3 信息共享差，排隊、等待時間長
在生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行配送的時候，由于交通堵塞、信息共享性差，從而導(dǎo)致車輛需要排隊，等待時間過長。
4.4 訂單不穩(wěn)定，車輛空駛嚴(yán)重
由于缺乏有效的行業(yè)信息平臺，冷鏈運輸企業(yè)的信息共享較差，冷鏈車輛的空駛率居高不下，造成極大的資源浪費。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定的供給，在淡季的時候車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的空載現(xiàn)象。
4.5 行業(yè)門檻較低，標(biāo)準(zhǔn)不健全
作為物流領(lǐng)域的重要分支，冷鏈物流發(fā)展較晚，但規(guī)模與速度較快，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為能同步完善，造成標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范缺失，行業(yè)門檻較低的局面，這也進一步加劇了行業(yè)競爭的不規(guī)范性。
4.6 冷鏈全程性不夠，斷裂的冷鏈
斷鏈可能出現(xiàn)在從田地到餐桌的各個過程。只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈，都會影響食品的品質(zhì)與質(zhì)量，危及人身安全。
4.7 冷鏈運輸綜合性不足
首先，我國冷鏈物流硬件運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、陳舊，并且發(fā)展和分布不均衡是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。與發(fā)達國家比較，冷鏈物流硬件運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，并且原有設(shè)施陳舊老化、分布不均，無法為冷鏈運輸食品流通提供溫度保障。
4.8 國內(nèi)對冷鏈認識度不高
國內(nèi)對于冷鏈物流的認識對不高不僅體現(xiàn)在企業(yè)中還存在于消費者之中，我國專業(yè)冷鏈物流公司不足5%，國內(nèi)大多數(shù)進行冷鏈的公司形成小、散、亂的特點，企業(yè)缺乏對于冷鏈正確的認識，也沒有建立一定的規(guī)范機制來進行約束和管理。同樣，消費者漠視食品安全的重要性，在對品質(zhì)要求不高的今天，人們對于冷鏈的認識度相對于國外來說還是偏低的。
5 解決的措施
根據(jù)以上分析，本文提出了幾項解決措施。
5.1 建設(shè)真正的冷鏈
真正的冷鏈運輸必須滿足如下圖所示的條件。
5.2 建立冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)
建立全程冷鏈的監(jiān)控系統(tǒng)來對冷鏈進行全程的監(jiān)控，并設(shè)計先進的技術(shù)對冷鏈運輸過程的溫度進行全程監(jiān)控，保障產(chǎn)品的質(zhì)量。
5.3 標(biāo)準(zhǔn)化
制定一定的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實行標(biāo)準(zhǔn)化，約束企業(yè)的行為。達成高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。
5.4 建立信息交流平臺
通過建立信息交流平臺，約定單獨的交貨方式，也可以不僅降低等待交貨時產(chǎn)生的打冷成本，而且還能提高交貨的效率。
建設(shè)真正冷鏈
5.5 共同配送
這里所提到的共同配送即在區(qū)域間大流通環(huán)節(jié)用專用冷藏車大批量運輸單品溫的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，在“最后一公里”的城市內(nèi)配送環(huán)節(jié)通過多溫共配模式對不同溫層的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行共同配送。該物流系統(tǒng)既可以滿足產(chǎn)、銷兩地之間流通的大批量、少品種、點對點的物流需求，又可以滿足城市內(nèi)部小批量、多品種、多配送點的配送需求，提高社會冷鏈物流資源的利用率、減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在途耗損率、緩解城市內(nèi)交通與污染狀況、有利于促進我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的高速發(fā)展。
6 國外生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r
為了借鑒與學(xué)習(xí)發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，本文選取了荷蘭和美國兩個國家作為例子。
6.1 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
歐洲國家發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的典型之一是荷蘭。作為全球著名的奶牛、蔬菜和花卉主產(chǎn)國，荷蘭農(nóng)產(chǎn)品的出口量居當(dāng)今世界的第三位。據(jù)相關(guān)資料證實，荷蘭國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與其加工產(chǎn)值之比平均為1∶4，而中國卻只有1∶1；另外，荷蘭的果蔬類產(chǎn)品的物流損耗率約為5%，而中國卻高達25%，年損耗量在8000萬噸左右。荷蘭發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗如下：運輸網(wǎng)絡(luò)四通八達、精簡的冷鏈物流環(huán)節(jié)、電子化平臺、重視冷凍儲藏行業(yè)的發(fā)展。
6.2 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流
美國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量與貿(mào)易量都居世界前列，該國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)則集中反映了這一特點。美國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)驗如下：擁有先進的技術(shù)體系、擁有健全的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺、擁有完備的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。
7 結(jié) 論
通過以上分析，可以看出我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的硬件設(shè)施以及冷鏈物流的技術(shù)都有了飛速的發(fā)展，但是相對國外一些發(fā)達國家來說還是存在著一定的差距。鑒于此，我國出臺了一些相應(yīng)的政策來支持冷鏈物流的發(fā)展，如國家發(fā)改委近日《蔬菜市場預(yù)測及2014年工作重點》?！吨攸c》提出，2014年將繼續(xù)支持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是加大對北方大城市蔬菜流通設(shè)施的扶持力度，改善蔬菜存儲流通條件。另據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。經(jīng)過國家、企業(yè)以及消費者對于冷鏈物流關(guān)注程度的提高，在未來的幾年里我國冷鏈物流的發(fā)展將出現(xiàn)新的發(fā)展局面。
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第4篇：冷鏈物流概述范文
關(guān)鍵詞：第三方物流；冷鏈；自營物流；外包物流
中圖分類號：F272 文獻標(biāo)識碼：A
1 引 言
近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，居民生活水平不斷提高，人們對食品的消費需求逐漸從溫飽型向營養(yǎng)健康型轉(zhuǎn)變，對蔬菜、水果、肉禽、蛋、奶等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量迅速增加，對食品安全性也越來越重視[1]。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品常溫下極易腐爛，若未及時有效地采取預(yù)防措施，將極大影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮性和安全性，甚至危害人們的健康。消費者對冷凍、冷藏食品認知度的提高以及消費觀念的轉(zhuǎn)變，促使冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開始受到社會各界關(guān)注和研究。
1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜、肉、禽、蛋、奶、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘（或捕撈、屠宰）后，經(jīng)加工、儲藏、運輸、配送等環(huán)節(jié)，到最終銷售給消費者的整個過程中，始終處于其生理需要的低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮、減少損耗、防止變質(zhì)、促進銷售的一系列特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照農(nóng)產(chǎn)品的特性，保證農(nóng)產(chǎn)品的原料品質(zhì)和耐藏性、保證保鮮貯運工具設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，保證處理工藝水平高、包裝條件優(yōu)、清潔衛(wèi)生好，保證現(xiàn)代化管理和快速作業(yè)， 最終保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)調(diào)、有序、高效的運轉(zhuǎn)[2]。
1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包發(fā)展前景
很多學(xué)者認為，第三方冷鏈物流將逐步承擔(dān)起冷鏈物流發(fā)展的重任，第三方冷鏈物流企業(yè)將成為未來參與冷鏈物流市場競爭的主體[3-6]。將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包給第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展前景極好。
2 冷鏈物流模式對比分析
自營物流是企業(yè)早期物流活動的重要特征，是企業(yè)為提高物流效率和物流服務(wù)水平而對物流進行管理的活動。據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次全國物流需求狀況調(diào)查顯示：43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)采取第三方物流與自營物流的混合模式，而僅有21%的企業(yè)將物流全部交給第三方物流企業(yè)[7]。因此，當(dāng)前國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式的基本現(xiàn)狀是物流管理模式多樣化狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，企業(yè)要充分認識自營與外包的優(yōu)劣勢，以做出正確的判斷。經(jīng)過文獻梳理[7-10]，總結(jié)出這兩種方式選擇的優(yōu)劣勢如下。
冷鏈物流自營的優(yōu)勢有：降低交易成本并有效利用原有物流資產(chǎn)，帶動資金周轉(zhuǎn)；培養(yǎng)專業(yè)物流人才，獲得物流管理經(jīng)驗；保護企業(yè)商業(yè)機密；促進采購、配送及生產(chǎn)戰(zhàn)略一體化；直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證供貨準(zhǔn)確及時；掌握對顧客的控制權(quán)，提高服務(wù)質(zhì)量，維持與顧客長期關(guān)系。其劣勢主要有：物流未剝離使物流成本難計算；冷鏈物流專業(yè)程度較低；儲存、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)存在貨損風(fēng)險；物流投資高，回收慢等。
冷鏈物流外包的優(yōu)勢為：使企業(yè)專注自身核心競爭力；減少固定資產(chǎn)投資，降低物流成本，加速資本周轉(zhuǎn)；提高服務(wù)質(zhì)量，為顧客創(chuàng)造價值，提高效率。劣勢主要有：物流直接控制力降低；物流第三方利潤轉(zhuǎn)移；存在員工抵制、客戶資料泄露、第三方物流服務(wù)商選擇不當(dāng)?shù)蕊L(fēng)險。
自營物流企業(yè)選擇冷鏈物流繼續(xù)自營或是外包都有各自與優(yōu)勢和劣勢。但理論上物流外包能給大部分企業(yè)帶來更大的優(yōu)勢。然而目前第三方物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主，很多企業(yè)面臨物流模式選擇困惑[11]。
3 自營物流企業(yè)物流方式?jīng)Q策
3.1 企業(yè)冷鏈物流模式選擇難題
當(dāng)企業(yè)面臨物流模式選擇困惑，即應(yīng)思考本企業(yè)物流模式的合理性再做出決策。經(jīng)文獻收集整理及思考[7，12]，建立了企業(yè)冷鏈物流模式選擇表如表1所示。企業(yè)根據(jù)目前的規(guī)模實力、物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的關(guān)鍵作用、企業(yè)對物流的管理能力、冷鏈產(chǎn)品性質(zhì)、物流占總成本比重高低這五項主要因素，在自營物流、物流外包、物流聯(lián)盟以及成為伙伴關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)者四種代表物流模式中選擇適合企業(yè)發(fā)展的冷鏈物流模式。
3.2 我國冷鏈物流模式現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
根據(jù)物流模式目前的三種狀態(tài)，以及中國倉儲協(xié)會第三次全國物流需求狀況的調(diào)查數(shù)據(jù)，提出了我國物流模式狀態(tài)及發(fā)展趨勢（如圖1所示）。
如圖1所示，我國冷鏈物流模式主要有自營物流、物流外包、自營與外包混合的三種物流模式。我國這三種主要的物流模式目前正處于并將長期處于共存狀態(tài)。圖中箭頭方向為作者預(yù)測，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和時間的推移，我國冷鏈物流企業(yè)數(shù)量將逐步從農(nóng)產(chǎn)品自營物流企業(yè)所占比例大的狀態(tài)，經(jīng)自營與外包混合模式的過渡，最終變?yōu)榈谌轿锪髌髽I(yè)占主導(dǎo)地位的狀態(tài)。
企業(yè)物流自營能力主要指企業(yè)對物流的管理能力。若自營物流企業(yè)的冷鏈物流自營能力高，則選擇自營物流模式較優(yōu)；若企業(yè)的冷鏈物流自營能力低，并意愿向冷鏈物流外包方向發(fā)展，則企業(yè)應(yīng)先經(jīng)過自營與外包物流外包混合的物流模式，最終逐步將冷鏈物流全部外包給第三方物流企業(yè)進行管理。
4 自營物流轉(zhuǎn)為外包物流的發(fā)展對策
當(dāng)企業(yè)決定將農(nóng)產(chǎn)品由冷鏈物流自營轉(zhuǎn)為外包方式時，應(yīng)全面考慮接下來的發(fā)展對策。如確定冷鏈物流外包的農(nóng)產(chǎn)品、自營與外包的比例、評價并選擇第三方物流企業(yè)等，使企業(yè)能更好地適應(yīng)這種變化。
（1）確定冷鏈物流外包產(chǎn)品。企業(yè)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的市場價值、銷售市場與貨源地域跨度、冷鏈技術(shù)要求難度等確定外包給第三方物流企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品。一般情況下，外地產(chǎn)蔬菜、進口蔬菜、中高端質(zhì)量蔬菜、有機蔬菜外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)的成本效益更優(yōu)，相比自營物流，這類蔬菜冷鏈?zhǔn)褂寐矢?、外包費用更低，更適于第三方物流[13]。
（2）確定自營與外包的比例。確定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流自營與外包的比例也是自營物流轉(zhuǎn)為外包物流的一個重要對策，該因素能影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流部分外包或全部外包的決定，并影響對企業(yè)部門的整改方案。
（3）正確評價及選擇第三方。正確評價及選擇第三方冷鏈物流企業(yè)，應(yīng)考慮成本費用、技術(shù)裝備、服務(wù)品質(zhì)、發(fā)展?jié)摿Φ戎饕蛩兀艘酝?，快速響?yīng)能力、時間掌控能力也是選擇第三方冷鏈物流企業(yè)比較看重的因素[3]。
（4）專注拓展企業(yè)核心業(yè)務(wù)。一旦將不擅長的冷鏈物流外包出去后，企業(yè)進一步的關(guān)鍵任務(wù)即是確定并發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，拓展企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ蛊髽I(yè)往更好的方向發(fā)展。
（5）整改企業(yè)內(nèi)部物流部門。企業(yè)如果把有關(guān)的物流業(yè)務(wù)外包出去，而相應(yīng)的物流服務(wù)資產(chǎn)如儲運資產(chǎn)和人員留在企業(yè)內(nèi)，這肯定會對企業(yè)造成莫大的不經(jīng)濟[9]。因此為降低成本，企業(yè)需根據(jù)自身情況對企業(yè)原有物流部門進行整改：劃掉整個物流部門、裁掉物流員工或劃分到其他部門等方式。
（6）迅速穩(wěn)定企業(yè)內(nèi)部員工。企業(yè)物流部門的整改方案可能會遭到企業(yè)員工抵制，使企業(yè)面臨正常生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負面影響的危險[8]。因此企業(yè)要能考慮到選擇物流外包后給企業(yè)帶來的一系列影響，并盡可能對員工進行崗位培訓(xùn)和心理疏導(dǎo)，使他們有能力足夠應(yīng)對轉(zhuǎn)型帶來的變化和影響。
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第5篇：冷鏈物流概述范文
關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈技術(shù)；冷鏈物流；信息化建設(shè)；建設(shè)策略
隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，自2012年以來，生鮮食品需求逐漸攀升，消費者對生鮮食品的質(zhì)量、營養(yǎng)與安全也提出了更高層次的要求。尤其是基于農(nóng)業(yè)大國背景下，加快發(fā)展冷鏈物流運輸，可以最大化地提高生鮮食品銷售質(zhì)量以及運輸安全性，保障蔬菜、水果、肉類等食品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中始終處于溫度、濕度適宜的環(huán)境，減少運輸中不必要的成本損失，提高運輸效率。同時，加快構(gòu)建冷鏈物流信息化體系有利于實現(xiàn)生鮮食品跨地區(qū)流通，長期保持穩(wěn)定銷量，促進農(nóng)戶收入持續(xù)增長，提高生鮮產(chǎn)品銷售質(zhì)量，保障食品安全，促進社會經(jīng)濟增長。文章主要對區(qū)塊鏈技術(shù)概念與特征進行深入概述，對基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)問題進行簡要分析，并據(jù)此提出相應(yīng)改進措施。
1區(qū)塊鏈技術(shù)概念與發(fā)展特征
1.1概念界定
區(qū)塊鏈技術(shù)表面來看較為深奧、難以理解，但是其本質(zhì)原理較為淺顯易懂。具體來說，可以將區(qū)塊鏈整體看做一個分布式地圖，在不同的分布區(qū)域內(nèi)，均擁有權(quán)力相當(dāng)?shù)膽?yīng)用主體。這些權(quán)力相當(dāng)?shù)膽?yīng)用主體可以借助區(qū)塊鏈中不同鏈條實現(xiàn)信息融合共享。在進行信息融合共享過程中，區(qū)塊鏈技術(shù)還可對一些市場交易技術(shù)進行高端隱私化處理。在區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展初期，廣泛應(yīng)用于市場金融交易領(lǐng)域，因此，為保障市場用戶的信息交易安全與資金交易安全，區(qū)塊鏈技術(shù)通常借助全方位加密手段和高技術(shù)秘鑰科技對一些數(shù)額交易較大、信息較私密的事件進行系統(tǒng)加密處理。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)還借助自身高科技數(shù)據(jù)計算系統(tǒng)對一些權(quán)力主體的應(yīng)用進行深入平衡，最大化保證其保密性同時，也平衡了主體權(quán)力的運用，促進市場公平性，杜絕不必要交易成本的浪費。
1.2發(fā)展特征
在區(qū)塊鏈技術(shù)中，最核心的技術(shù)就是其系統(tǒng)內(nèi)部的非對稱高端加密技術(shù)與時間戳技術(shù)，這些核心技術(shù)主要具備以下幾種特點：一是具備高度去中心化特點。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)交易管理中心通?？偸窃诓皇苋魏渭s束情況下對市場交易進行管理，會導(dǎo)致管理中心的權(quán)利逐步向絕對化趨勢發(fā)展，大幅增加市場交易成本，逐步降低交易效率。而區(qū)塊鏈技術(shù)與之不同，區(qū)塊鏈技術(shù)主要采用高度合理的去中心化模式，并不依靠交易管理中心進行統(tǒng)一管理。區(qū)塊鏈技術(shù)主要依托高端加密數(shù)據(jù)測算技術(shù)對用戶信息進行分層管理，即使在某一層發(fā)生信息泄露問題，也不會影響整體信息管理系統(tǒng)。二是具備區(qū)塊鏈安全性能?，F(xiàn)階段，在互聯(lián)網(wǎng)交易中均采用對應(yīng)秘鑰技術(shù)來保障用戶信息，但隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，對應(yīng)秘鑰技術(shù)在使用過程中較易產(chǎn)生信息漏洞。而區(qū)塊鏈技術(shù)中采用的是非對應(yīng)秘鑰技術(shù)，大大提高了信息的安全性。三是具有反復(fù)驗證性能。在區(qū)塊鏈中具備時間戳技術(shù)，可以依托該技術(shù)對不同時間節(jié)點的用戶信息進行實時搜索與查找，且在時間戳技術(shù)的系統(tǒng)控制下，用戶信息很難被惡意修改與盜用。
2基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)存在的問題
2.1冷鏈物流信息化平臺尚不完善
我國當(dāng)前尚未建立較為完善的冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)組織。在產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中缺乏提供信息的網(wǎng)絡(luò)平臺，造成了產(chǎn)品信息錯位、不對稱現(xiàn)象，進一步導(dǎo)致產(chǎn)品市場供需不到位、信息輸出混亂等問題。與此同時，全國大多數(shù)冷鏈物流企業(yè)均沒有屬于自身的獨立信息化網(wǎng)絡(luò)平臺。即使有少部分企業(yè)擁有獨立的產(chǎn)品信息系統(tǒng)庫，但企業(yè)之間信息缺乏共享機制，產(chǎn)品供需信息僅僅取決于各自企業(yè)擁有的局部市場消費現(xiàn)狀。這些信息流動性差、準(zhǔn)確性低，較易受到局部消費市場的影響，導(dǎo)致產(chǎn)品銷售風(fēng)險升高，提高生產(chǎn)成本。
2.2冷鏈物流的人才培養(yǎng)缺乏
隨著我國區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)開始逐步發(fā)展起來。具體來看，冷鏈物流人才培養(yǎng)與其他物流運輸人才培養(yǎng)在本質(zhì)上存在較大區(qū)別。冷鏈物流人才培養(yǎng)在掌握相關(guān)冷鏈加工、運輸、儲存等相關(guān)知識與經(jīng)驗后，還需要深刻了解食品安全、農(nóng)業(yè)、生物等幾方面的知識。由于我國區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍舊處于初步發(fā)展階段，同時掌握冷鏈物流基礎(chǔ)知識與區(qū)塊鏈技術(shù)的人才屈指可數(shù)，加之整個冷鏈物流行業(yè)人均工資水平普遍較低，因此，大部分從事冷鏈物流行業(yè)的工作人員是外行，缺乏基礎(chǔ)冷鏈物流知識。以冷庫為例，許多操作人員沒有經(jīng)過長時間專業(yè)培訓(xùn)就直接上崗，缺乏冷鏈基礎(chǔ)知識，經(jīng)驗尚且不足，物流管理意識相對薄弱，一旦在運輸途中操作管理不當(dāng)，極易造成冷鏈產(chǎn)品安全問題。
2.3冷鏈物流運輸追蹤系統(tǒng)單一
現(xiàn)階段，我國生鮮食品的全程追蹤監(jiān)控與運輸管理是整個冷鏈物流的重要組成環(huán)節(jié)。為確保生鮮食品的新鮮度與安全度，需要在整個冷鏈物流運輸過程中對生鮮食品進行全方位追蹤監(jiān)管。但目前我國在冷鏈物流運輸中主要存在對生鮮食品的全程運輸監(jiān)管力度不足、全程運輸追溯信息系統(tǒng)欠缺等問題，無法最大化實現(xiàn)生鮮食品冷鏈安全供應(yīng)鏈的全面管理與具體追蹤管理，導(dǎo)致無法提供真實、可靠、準(zhǔn)確的運輸追蹤信息數(shù)據(jù)。由于收集的運輸信息不全面、追蹤系統(tǒng)不完善，在運輸中一旦出現(xiàn)問題無法及時發(fā)現(xiàn)原因，錯過最佳解決時間。同時，由于生鮮食品安全信息與生產(chǎn)信息不太透明，無法及時有效地對供應(yīng)鏈中生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)進行合理管理。
2.4冷鏈物流運輸溫度缺乏保障
冷鏈物流運輸產(chǎn)品一般均具備易損壞、易腐敗、價值較低及大小不一等特點。在運輸過程中，對環(huán)境溫度、濕度、包裝結(jié)構(gòu)等指標(biāo)均具有較高要求，必須達到冷鏈運輸規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。但是在目前我國冷鏈物流的溫度運輸控制中，盡管某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)定了溫度控制工鞥，但仍無法建立全方位溫度控制系統(tǒng)，即無法實現(xiàn)運輸溫度全程控制。由于現(xiàn)階段我國冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)中溫度控制環(huán)節(jié)都是獨立且單一的系統(tǒng)，因此，無法保證產(chǎn)品在冷鏈運輸過程中溫度長期保持很穩(wěn)狀態(tài)，且由于溫度缺乏具體保障，更易致使冷鏈產(chǎn)品出現(xiàn)食品安全問題。
3基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)的相關(guān)措施
3.1加強冷鏈物流信息化管理規(guī)范
首先，健全信息安全保障規(guī)范。健全冷鏈物流系統(tǒng)信息安全標(biāo)準(zhǔn)，例如冷鏈運輸作業(yè)基本標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈運輸環(huán)境溫度設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)與溫度控制標(biāo)準(zhǔn)。同時，結(jié)合國際通用物流標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)產(chǎn)品鏈上各環(huán)節(jié)信息收集與管理均有基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)可依。完善政府信息、企業(yè)信息、個人運輸信息等方面相關(guān)政策法規(guī)，同時與區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合，保障冷鏈物流信息的運輸安全。發(fā)揮區(qū)塊鏈技術(shù)的檢測作用，采用“分層檢測、相互驅(qū)動”的管理模式，并及時介入網(wǎng)絡(luò)信息平臺，將運輸車輛溫度情況、運輸定位納入綜合監(jiān)控范圍，促進冷鏈物流運輸安全保障。其次，完善冷鏈物流相關(guān)信息規(guī)劃。依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于快速發(fā)展冷鏈物流保障產(chǎn)品安全促進消費升級的意見》、2019年中國冷鏈物流行業(yè)報告等政策規(guī)劃創(chuàng)新制定基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)體系。需要將區(qū)塊鏈技術(shù)重點作為冷鏈物流信息化建設(shè)體系的發(fā)展基礎(chǔ)，進而將信息化作為促進區(qū)域協(xié)調(diào)運行、實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的強有力手段。同時，完善消費市場準(zhǔn)入機制，為冷鏈物流信息化體系建設(shè)提供較為穩(wěn)定的構(gòu)建環(huán)境。最后，加大冷鏈物流政府扶持力度。各地政府需要對冷鏈物流企業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)在物流人才培養(yǎng)、流通區(qū)域通行權(quán)、土地買賣、稅收等方面給予一定優(yōu)惠政策扶持力度。同時，充分利用各地政府關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)、科研開發(fā)等專項資金項目，打造新型冷鏈物流信息化建設(shè)體系，重點支持一批全面化冷鏈物流龍頭企業(yè)茁壯發(fā)展。此外，鼓勵這些新型企業(yè)積極與信息化院校進行深入合作，聯(lián)合培養(yǎng)具備冷鏈物流基礎(chǔ)專業(yè)知識與科技創(chuàng)新知識的物流信息化高端人才，優(yōu)化冷鏈物流人才結(jié)構(gòu)，為冷鏈物流信息化體系建設(shè)奠定夯實基礎(chǔ)。
3.2創(chuàng)建智能集裝箱信息管理平臺
冷鏈產(chǎn)品和其他產(chǎn)品在物流方面存在很大差距。冷鏈產(chǎn)品具有儲存周期短、產(chǎn)品附加值高、回收處理性能低等特征。為提高我國冷鏈產(chǎn)品市場交易量，政府和相關(guān)運輸部門出臺了眾多相關(guān)政策和指導(dǎo)方針，提出要依靠建設(shè)產(chǎn)品冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)來促進產(chǎn)品銷售。對此，可以創(chuàng)建以區(qū)塊鏈技術(shù)為核心指導(dǎo)的智能集裝箱信息管理平臺來構(gòu)建高端冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)。所謂智能集裝箱信息管理平臺，主要是指依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈技術(shù)對產(chǎn)品冷鏈物流進行集中管理。該管理平臺與電商銷售平臺相似，當(dāng)裝滿產(chǎn)品的冷鏈物流集裝箱達到指定地點時，可利用紅外線掃描技術(shù)對其進行全方位掃描，以此獲取集裝箱貨物重量及運輸編號等信息，然后利用信息數(shù)據(jù)傳輸平臺呈現(xiàn)冷鏈物流集裝箱圖像。相較于傳統(tǒng)集裝箱物流運輸過程，冷鏈集裝箱物流運輸可以充分借助此項智能平臺，大幅度縮短集裝箱掃描時間，提升交易效率。同時，該智能平臺還可借助區(qū)塊鏈技術(shù)和人工智能技術(shù)對集裝箱內(nèi)冷鏈產(chǎn)品種類進行分類，例如一些保質(zhì)期相對較短的蔬菜、肉類等農(nóng)產(chǎn)品，會在平臺檢測中加入溫度、濕度數(shù)值，以便選擇更好的運輸路線。
3.3建立全程冷鏈運輸信息化鏈條
一個完整的冷鏈運輸信息化鏈條主要涉及產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，且要求產(chǎn)品在全程中處于低溫運輸環(huán)境，以此充分保證產(chǎn)品銷售質(zhì)量。冷鏈物流主要利用區(qū)塊鏈技術(shù)對運輸各環(huán)節(jié)進行信息數(shù)據(jù)全面覆蓋，保證冷鏈物流各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，提升運輸效率。第一，生產(chǎn)信息化。以農(nóng)產(chǎn)品為例，運用區(qū)塊鏈技術(shù)建立數(shù)據(jù)信息庫，利用各種傳感器對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)境溫度、空氣濕度、光照程度、土壤濕度等指標(biāo)進行數(shù)據(jù)采集并及時將其錄入信息庫，對農(nóng)產(chǎn)品生長環(huán)境進行定期檢測，對所收集數(shù)據(jù)進行深入分析、統(tǒng)計及研究，以此優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品生長環(huán)境，提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，達成生產(chǎn)質(zhì)量化、智慧化目標(biāo)。第二，加工信息化。產(chǎn)品生產(chǎn)后，在產(chǎn)地進行簡單分類、挑選與包裝，最終進行裝箱。利用區(qū)塊鏈技術(shù)可以實時記錄產(chǎn)品加工過程中的數(shù)據(jù)信息，例如產(chǎn)品監(jiān)測過程、加工環(huán)節(jié)、加工日期等信息，將數(shù)據(jù)信息上傳至政府相關(guān)部門的官方平臺，以便廣大用戶在各大銷售市場通過智能手機對產(chǎn)品加工信息進行查詢，也有助于督促產(chǎn)品加工質(zhì)量的提升。第三，產(chǎn)品儲存信息化。通過各地政府的資金投入以及各地冷鏈企業(yè)的不斷加入，需要增加冷庫數(shù)量。同時，運用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建冷鏈儲存管理系統(tǒng)，實現(xiàn)儲存信息化、智能化發(fā)展。此外，運用區(qū)塊鏈技術(shù)還可對冷鏈冰庫各個功能區(qū)域進行合理優(yōu)化與組合，進而形成智能化冷鏈儲存?zhèn)}庫，提高冷庫運輸效率。第四，運輸信息化。將區(qū)塊鏈技術(shù)與濕溫傳感技術(shù)進行有機結(jié)合，通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)將農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運輸過程中的信息數(shù)據(jù)及時傳輸找到冷鏈檢測系統(tǒng)中，系統(tǒng)在接收到數(shù)據(jù)信息之后進行不定期監(jiān)管，以此提高冷鏈物流產(chǎn)品運輸效率。
4結(jié)論
綜上所述，我國基于區(qū)塊鏈技術(shù)的冷鏈物流信息化建設(shè)工作，是一種長期發(fā)展性工作，應(yīng)當(dāng)杜絕出現(xiàn)“一蹴而就”“單一化發(fā)展”的思想觀念，積極運用區(qū)塊鏈技術(shù)不斷健全已有冷鏈物流信息化體系。在區(qū)塊鏈技術(shù)支持下，我國冷鏈物流系統(tǒng)可以利用網(wǎng)絡(luò)智能信息化平臺，及時有效預(yù)防潛在食品安全風(fēng)險，也能發(fā)現(xiàn)并解決存在問題及時。通過區(qū)塊鏈技術(shù)與我國冷鏈物流的高度融合，真正使智能信息化系統(tǒng)在運輸中發(fā)揮督導(dǎo)作用，提高冷鏈物流運輸效率，也能提升產(chǎn)品運輸質(zhì)量。
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第6篇：冷鏈物流概述范文
【關(guān)鍵詞】生鮮超市 生鮮食品 問題和對策
1引言
1.1選題研究的意義
隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，人民消費水平日益提高，消費者對生鮮產(chǎn)品的市場需求在不斷增大，這推動了一個新興產(chǎn)業(yè)――生鮮超市。當(dāng)然，一個產(chǎn)業(yè)在飛速發(fā)展的同時肯定會遇到諸多諸少的問題，文章主要探討的就是我國生鮮超市在發(fā)展的過程中所遇到的相關(guān)問題及解決方案。
2生鮮超市
2.2生鮮食品及其特點
2.2.1生鮮食品概述。生鮮食品一般指新鮮的肉類、蔬果和水產(chǎn)品等易腐爛、易變質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品。生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)目的是供人們食用，在重視食品安全的我國，對其生產(chǎn)加工、流通運輸、倉儲轉(zhuǎn)運等技術(shù)要求較高。
2.2.2生鮮食品的特點。生鮮食品的價值就體現(xiàn)在其鮮活度上。所以鮮活度越低，價格也就越低；鮮活度越高，價格也就越高。當(dāng)然，它在生產(chǎn)、運輸流通、加工處理、銷售和消費方面也具有顯著的特點。
3我國生鮮超市發(fā)展存在哪些問題
3.1經(jīng)營運作成本高。與傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場相比，一方面，生鮮超市的場地租賃費及裝修費偏高，再加上冷鏈物流所需的空調(diào)、冷柜的投入，其經(jīng)營成本往往偏高。另一方面，生鮮產(chǎn)品易腐爛、保質(zhì)期短、不宜儲存，售賣周期短，倉儲和物流成本高。
3.2生鮮配送中心和物流配送系統(tǒng)相對落后。對生鮮企業(yè)最重要的就是生鮮配送中心和物流配送系統(tǒng)的建設(shè)。目前來說，我國冷鏈物流還不太成熟，市場企業(yè)良莠不齊，物流配送系統(tǒng)也相對落后，多數(shù)的生鮮連鎖企業(yè)超市自身的配送體系都不完善。
3.3規(guī)模小、數(shù)量少、規(guī)模化程度偏低。目前我國生鮮超市營運模式主要以國外的“超市加生鮮區(qū)”模式進行運營，而以單體經(jīng)營的生鮮超市比例較少，規(guī)?；放聘侨狈?。我國生鮮超市與國外相比不僅數(shù)量少，而且規(guī)模也相對較小。我國以單體經(jīng)營為主題的生鮮超市也相對較少，總體來說，規(guī)模小，數(shù)量少，是其主要特點。
3.4經(jīng)營定位問題。生鮮產(chǎn)品檔次定位模糊，生鮮超市往往過多的把自己定位在中低檔水平，缺乏產(chǎn)品深度，產(chǎn)品覆蓋面窄，同時對細分市場缺乏了解，交叉經(jīng)營和品種匱乏現(xiàn)象并存，市場競爭加劇。
3.5供應(yīng)鏈過長。我果生鮮超市盈利的一大障礙就是供應(yīng)鏈過長，生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費者手中經(jīng)歷的中間環(huán)節(jié)太多，一是喪失價格優(yōu)勢，二是無法保證其新鮮度。
4解決方案和對策
4.1加強物流配送體系的建設(shè)。一是加強冷鏈物流建設(shè)。增加冷庫、冰柜、冷藏車等冷鏈物流設(shè)備的投入，在生鮮產(chǎn)品全程配送、運輸、保險和銷售中，盡可能保證產(chǎn)品的新鮮度，提高利潤。二是完善生鮮加工配送中心。這是保證生鮮產(chǎn)品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要盡可能做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
4.2努力提高管理水平 。產(chǎn)品的新鮮度對于生鮮超市而言至關(guān)重要，根據(jù)生鮮食品的特點就可知道，所以我們可以根據(jù)它的特點來適當(dāng)?shù)恼{(diào)整價格，按照其保鮮期的長短及時調(diào)整，這樣不僅可以減少損耗、降低虧損率，而且也可以吸引顧客購買，增加銷量。要嚴(yán)格遵守超市經(jīng)營管理規(guī)則，進行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化的管理；
4.3大力提升企業(yè)信息化水平?；ヂ?lián)網(wǎng)+時代，信息化水平的高低決定了企業(yè)的高度，而對于生鮮超市而言，規(guī)模越大，對于信息的需求量也就越大。所以作為生鮮超市企業(yè)，要建立完善的物流信息系統(tǒng)，及時準(zhǔn)確了解商品的物流信息，實現(xiàn)物流信息的大數(shù)據(jù)分析，以便及時有效的做出反應(yīng)。
4.4加大生鮮專業(yè)人才培養(yǎng)力度。盡管物流的發(fā)展在中國仍持迅猛態(tài)勢，可我國生鮮專業(yè)人才仍較為匱乏，專業(yè)知識掌握能力較低，專業(yè)管理能力較差。作為生鮮企業(yè)，應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部加大人才培養(yǎng)力度，增加培訓(xùn)資金的投入，適當(dāng)?shù)脑黾油獾乜疾臁饪疾?，學(xué)習(xí)他們先進的管理方法與技術(shù)，培養(yǎng)不同層面的管理人才。同時也可以在大學(xué)開設(shè)相關(guān)課程或?qū)I(yè)，利用社會資源，培養(yǎng)專業(yè)人才，提升從業(yè)人員素質(zhì)。
4.5持續(xù)深化宏觀層面的流通體制改革。一是健全法律法規(guī)，不排斥外地產(chǎn)品進入本地市場，堅決打擊地方保護主義；二是支持生鮮超市物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，為物流的細分和轉(zhuǎn)型提供政策上的支持和資金上的幫助；三是規(guī)范市場，規(guī)范生鮮產(chǎn)品稅費問題，堅決抵制不合理收費，為生鮮產(chǎn)品保駕護航。
5結(jié)語
由此可以看出人們對生鮮食品的需求越來越大，生鮮超市也越來越受到人們的歡迎，盡管我國生鮮超市的發(fā)展水平遠不及國外，但我國生鮮超市的發(fā)展前景非?？捎^，原因之一是我國人口多，市場需求量大，之二是我國政府相應(yīng)推出了一些利農(nóng)政策。雖然我國與發(fā)達國家相比，仍有一定的差距，但我國生鮮超市的發(fā)展?jié)摿薮?。我國生鮮超市盡管目前規(guī)模較小、品種不全、冷鏈物流不太完善，但我相信若干年之后，我國生鮮超市會有更好的發(fā)展，我國冷鏈物流的不斷完善會更大的促進我國生鮮食品的發(fā)展。
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第7篇：冷鏈物流概述范文
關(guān)鍵詞：RFID；乳制品；流通
一、概述
（一）RFID技術(shù)簡介。RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，即無線射頻識別技術(shù)，它通過讀寫器發(fā)射的無線電波，可讀取電子標(biāo)簽內(nèi)儲存的信息，識別標(biāo)簽內(nèi)代表的物品。它的優(yōu)點顯著：不需人工干預(yù)、可非接觸遠距離識別物體、可識別高速運動物體、可工作于惡劣環(huán)境等。近年來該技術(shù)被應(yīng)用于生產(chǎn)、物流、交通、運輸、醫(yī)療、防偽等領(lǐng)域。
（二）乳制品流通現(xiàn)狀。近年來食品行業(yè)競爭加劇，乳制品的營養(yǎng)、價格、新鮮度等成為商家和百姓共同關(guān)注的焦點。“大頭娃娃”、三聚氰胺”等暴露出我國的乳制品安全體系的缺陷和流通中的問題。因此本文提出利用RFID技術(shù)來提高乳制品產(chǎn)品的可追溯性，改善流通質(zhì)量，確保用戶食用安全。
二、乳制品流通存在的問題
（一）奶源復(fù)雜，質(zhì)量參差不齊。乳制品富含營養(yǎng)物質(zhì)，但也是微生物的有利繁殖環(huán)境，這些微生物主要來源于動物體、及外表面、擠奶設(shè)備等。另外，不法商販為追求利益，向奶制品中肆意添加一些違禁物質(zhì)。由于乳制品企業(yè)與奶牛飼養(yǎng)方信息的不對稱，奶站或企業(yè)很難及時發(fā)現(xiàn)奶?；蚺Ｄ痰膯栴}。
（二）倉儲作業(yè)流程不規(guī)范。乳制品倉儲存在倉庫面積小、裝卸操作人工化、庫存管理手工化等問題。倉庫面積小不利于企業(yè)擴大生產(chǎn)與開拓市場，這是由于生產(chǎn)出的乳制品不能及時入庫，且外銷周轉(zhuǎn)期有一定時間加之管理的手工化，容易導(dǎo)致貨物無法得到儲存。采用人工裝卸方式效率低，不利于倉庫的及時收、發(fā)貨。
（三）冷鏈運輸難以實現(xiàn)。無論自營配送還是第三方配送，即使所用的配送車輛都是冷藏車，也無法保證乳制品始終處于冷鏈環(huán)境下，因為企業(yè)缺少對配送車輛的監(jiān)控，導(dǎo)致司機為了省油，通常會在半途關(guān)閉制冷設(shè)備。
（四）乳制品信息透明度低。前些年的“三聚氰胺”事件，導(dǎo)致了中國消費者對乳制品的失望和恐慌。而造成這一結(jié)果的原因就是對于乳制品信息不透明，因此，需要把乳制品流通的每一個環(huán)節(jié)讓消費者知曉，提高產(chǎn)品的可追溯性。
（五）數(shù)據(jù)融合與數(shù)據(jù)挖掘較困難。乳制品的制造工藝、流程各不相同，多種原輔料也錯綜交叉，我國食品安全由多個監(jiān)管部門分段監(jiān)管，這些都造成了食品安全數(shù)據(jù)的多源、異構(gòu)特性。而不同企業(yè)各自信息化水平的差異，對數(shù)據(jù)安全和隱私的考慮，以及政府部門分段監(jiān)管對數(shù)據(jù)的需求等因素，使食品鏈追溯網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建面臨很大的挑戰(zhàn)。
三、RFID技術(shù)在乳制品流通中可應(yīng)用的環(huán)節(jié)
（一）乳制品生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)。奶牛飼養(yǎng)過程中，飼料上的有毒物殘留，還有奶牛自身健康程度，這些都會影響奶水的質(zhì)量。為了便于對奶源質(zhì)量的監(jiān)控，在奶牛的身上安裝電子身份證，即為每頭牛建立一個永久性的數(shù)碼檔案，標(biāo)識每頭牛的屬性，利用RFID的標(biāo)簽原理，在奶牛的頸部或耳部安裝電子標(biāo)簽，然后將奶牛的信息寫入芯片中，比如奶牛主人、喂養(yǎng)情況、是否接種疫苗等。
（二）乳制品倉儲環(huán)節(jié)。影響乳制品質(zhì)量的因素有很多，如儲存環(huán)境的溫度、濕度、光線、管理方式等，因此我們對這些信息進行記錄與分析是非常重要的。對乳制品的倉儲，可借鑒RFID技術(shù)在其他類物品倉儲管理中的應(yīng)用，如在出入庫過程中的管理、在日常的盤點和保管中的管理等。
（三）乳制品運輸環(huán)節(jié)。乳制品運輸中可結(jié)合GPS與RFID兩技術(shù)對在途貨物監(jiān)控、跟蹤。對貨主，也可通過遠程計算機網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確的知道貨物的狀態(tài)，途中位置等，在通過港口接受查驗的時候，查驗人員不用拆開食物，需要用手持式閱讀器掃描便可知道包裝產(chǎn)品的明細，提高了港口檢查速度而且緩解港口擁堵壓力。
（四）乳制品銷售環(huán)節(jié)。乳制品作為大眾消費品，首先要保證安全性；其次，要保證其食用的便利性；第三，還要保證物美價廉。乳制品的消費特性決定了必須保證它在銷售渠道上的質(zhì)量，注意衛(wèi)生和安全及冷鏈管理。使用RFID技術(shù)可以讓乳制品的銷售渠道暢通且時效性好，縮小乳制品出現(xiàn)問題的范圍。
（五）乳制品的可追溯。基于RFID技術(shù)，乳制品的安全追溯從生產(chǎn)環(huán)節(jié)和質(zhì)量安全等方面入手，不僅要分析原輔料、包裝材料、溫濕度等外界環(huán)境的影響，還要重視操作條件以及人員等人為影響。我們應(yīng)探索一套乳制品質(zhì)量安全管控和溯源的RFID解決方案，實現(xiàn)乳制品從原料乳收購到乳品生產(chǎn)、銷售的全過程追溯管理。
四、RFID技術(shù)在乳制品流通中應(yīng)用的建議
（一）監(jiān)控奶源采集與加工過程。一方面，通過使用RFID對牛棚微生物信息進行記錄和監(jiān)控，保證奶牛健康。另一方面，要確保牛棚的衛(wèi)生水平和溫濕度在適當(dāng)范圍內(nèi)，還要定時檢查奶牛身體各項指標(biāo)并進行記錄。最后，通過RFID電子標(biāo)簽，可以掌握乳制品的采集和加工信息，包括商品名稱、出廠日期等。
（二）形成基于RFID的倉儲管理系統(tǒng)與倉儲作業(yè)流程。第一，出入庫。乳制品裝箱處貼上標(biāo)簽，然后裝入同樣貼RFID標(biāo)簽的托盤上，標(biāo)簽里面包含商品信息和入庫位置。在入庫驗收和出庫審核時該技術(shù)可提高效率。第二，庫存。乳制品庫存時，可以建立基于RFID技術(shù)的溫濕度報警和防盜報警系統(tǒng)。
（三）增加物流作業(yè)的可視化管理，保證乳制品的冷鏈運輸。運用GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流活動過程中實時實現(xiàn)對車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送的可視化與管理系統(tǒng)。給物流公司或乳制品企業(yè)建立GPS智能物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實現(xiàn)對食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實時監(jiān)控，進行物流作業(yè)的透明化、可視化管理。
（四）提高供應(yīng)鏈反應(yīng)速度和物流速度。當(dāng)配送中心將乳制品運送至零售商時，驗貨處閱讀器會把RFID上的信息錄入計算機，再核對后，工作人員將貨物運往超市上架銷售。零售商可以在乳制品的冷柜上安裝閱讀器，如果顧客購買了乳制品，那么閱讀器就會將顧客的購買信息傳到MIS系統(tǒng)，然后向零售商供貨系統(tǒng)提交補貨請求。
（五）全程跟蹤追溯并共享乳制品信息。利用RFID設(shè)備采集數(shù)據(jù)，在消費者購買乳制品后，用戶僅需輸入其購買乳制品包裝上的條碼。通過追溯終端的個人電腦點擊產(chǎn)品追溯，即可獲得乳制品從原料奶、生產(chǎn)企業(yè)到零售商所經(jīng)歷的產(chǎn)品流通路徑以及產(chǎn)品相關(guān)信息。
（作者單位：西安外事學(xué)院商學(xué)院）
課題項目：2016西安市社科項目，課題名稱：“一體兩翼”下西安物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的調(diào)查與思路研究，課題編號：16J164，課題負責(zé)人：雷寧，課題單位：西安外事學(xué)院
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[3] 杜峻.基于RFID技術(shù)的乳制品安全追溯應(yīng)用研究[J].2013
第8篇：冷鏈物流概述范文
物流企業(yè)的直接融資途徑物流企業(yè)直接融資的形式主要有發(fā)行債券、股票或其他形式有價證券等。物流企業(yè)的間接融資途徑物流企業(yè)間接融資是指物流企業(yè)(融資人)通過中介機構(gòu)(銀行等金融機構(gòu))向市場籌集資金的融資方式。以銀行信貸、信托貸款、租賃融資為主的金融機構(gòu)間接融資是物流企業(yè)中短期資金的主要籌集來源。物流企業(yè)的民間融資途徑物流企業(yè)民間融資指的是資金供給方與資金需求方(物流企業(yè))進行的不通過資本市場、貨幣市場和金融機構(gòu)等第三方直接進行的籌融資行為。
2X物流園區(qū)概述
2.1整體項目介紹
J市X置業(yè)有限公司在J市取得“J市X冷藏食品物流園建設(shè)項目”的立項批復(fù)。本項目建設(shè)多功能倉儲、大型冷庫、商務(wù)公寓、寫字樓、園區(qū)服務(wù)及配套設(shè)施及基礎(chǔ)設(shè)施。基礎(chǔ)設(shè)施主要為承重60噸主道路、承重40噸輔助道路、停車場和承重60噸雙向通行橋梁兩座。項目容積率：2.1，綠化率10%。
2.2項目建設(shè)條件
J市氣候條件適宜；位于江西省北部，大京九鐵路中段，地處贛、鄂、湘、皖四省交界處的長江中下游南岸，是長江黃金水道沿岸十大港口城市之一，交通十分便利；水資源十分豐富；基礎(chǔ)設(shè)施條件滿足項目要求。
2.3項目市場分析
2.3.1J市商業(yè)物流行業(yè)現(xiàn)狀J市冷鏈物流還存在很大的差距，交易手段還是比較單一的店面交易方式，信息采集與交流欠發(fā)達，各種技術(shù)檢測檢驗設(shè)備缺乏以及硬件和軟件設(shè)施的欠缺，嚴(yán)重地制約了J市冷鏈物流的發(fā)展。因此，盡快加速建設(shè)以冷藏食品為主，其他農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品、生產(chǎn)資料倉儲為輔的J市物流基地顯得越來越重要。2.3.2項目建設(shè)的必要性及優(yōu)勢項目建設(shè)符合產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，項目建設(shè)符合行業(yè)趨勢，帶動J市的食品加工和三產(chǎn)服務(wù)業(yè)，進而拉動江西省及周邊省市地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。J市素來就是重要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地，在全國物流網(wǎng)絡(luò)體系中作為次級區(qū)域物流中心的地位明顯，項目具備較強的功能優(yōu)勢、周邊批發(fā)市場承租商資源優(yōu)勢、輻射功能強。該項目為J市重點工程得到國家政策大力支持冷鏈物流項目建設(shè)。
3X物流園區(qū)投資規(guī)模與經(jīng)濟效益研究
3.1方案一與經(jīng)濟效益評價
3.1.1方案一基本情況方案一建設(shè)規(guī)模見表1，其中項目總投資43894萬元，資金計劃來源：資本金18894萬元，銀行貸款25000萬元。項目資本金比例為43.04%。經(jīng)評估本期項目總投資43894萬元。具體為：土地出讓費13336萬元；報建費用2828萬元；前期工程費用411萬元；建安成本21612萬元；設(shè)備購置費2830萬元；預(yù)備費用820萬元；建設(shè)期財務(wù)費用2057萬元。3.1.2項目經(jīng)濟效益評價經(jīng)計算，方案一項目經(jīng)濟效益指標(biāo)如下：財務(wù)凈現(xiàn)值(稅后)=21979萬元＞0(I=8%)內(nèi)部收益率(稅后)=14.9%＞8%總投資利潤率=利潤總額/投資總額×100%=16.8%總投資凈利稅率=凈利潤/投資總額×100%=18.7%財務(wù)凈現(xiàn)值大于零，內(nèi)部收益率大于8%，該項目經(jīng)濟效益指標(biāo)較好。
3.2方案二與經(jīng)濟效益評價
3.2.1方案二基本情況方案二建設(shè)規(guī)模見表2，其中項目總投資61894萬元，資金計劃來源：資本金18894萬元，銀行貸款43000萬元。項目資本金比例為30.52%。經(jīng)評估本期項目總投資61894萬元。具體為：土地出讓費13336萬元；報建費用4060萬元；前期工程費用564萬元；建安成本35684萬元；設(shè)備購置費3773萬元；預(yù)備費用1148萬元；建設(shè)期財務(wù)費用3329萬元。3.2.2項目經(jīng)濟效益評價經(jīng)計算，方案二項目經(jīng)濟效益指標(biāo)如下：財務(wù)凈現(xiàn)值(稅后)=29574萬元＞0(I=8%)內(nèi)部收益率(稅后)=15.3%＞8%總投資利潤率=利潤總額/投資總額×100%=17.4%總投資凈利稅率=凈利潤/投資總額×100%=19.3%財務(wù)凈現(xiàn)值大于零且大于方案一，內(nèi)部收益率大于8%，且大于14.9%，可知該項目經(jīng)濟指標(biāo)較好且優(yōu)于方案一。
3.3方案三與經(jīng)濟效益評價
3.3.1方案三基本情況方案三建設(shè)規(guī)模見表3，其中項目總投資37788萬元，資金計劃來源：資本金18894萬元，銀行貸款18894萬元。項目資本金比例為50%。經(jīng)評估本期項目總投資37788萬元。具體為：土地出讓費13336萬元；報建費用2436萬元；前期工程費用272萬元；建安成本17175.1萬元；設(shè)備購置費1811萬元；預(yù)備費用701萬元；建設(shè)期財務(wù)費用1455萬元。3.3.2項目財務(wù)效益指標(biāo)經(jīng)計算，方案三項目經(jīng)濟效益指標(biāo)如下：財務(wù)凈現(xiàn)值(稅后)=25282萬元＞0(I=8%)內(nèi)部收益率(稅后)=14.5%＞8%總投資利潤率=利潤總額/投資總額×100%=16.2%總投資凈利稅率=凈利潤/投資總額×100%=18%財務(wù)凈現(xiàn)值大于零，內(nèi)部收益率大于8%，該項目經(jīng)濟效益指標(biāo)較好。綜合評價，方案二最優(yōu)。
3.4評價結(jié)論
(1)由以上三個方案比較可以知道，方案二優(yōu)于其他方案。方案二財務(wù)評價全部投資的財務(wù)凈現(xiàn)值為44861萬元，大于其他方案。全部投資內(nèi)部收益率為15.3%均大于方案一，方案三。投資回收期為7.66年(稅后)也都滿足規(guī)定的條件。各項計算指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)，且經(jīng)濟效益明顯。從評價指標(biāo)來看，本項目在財務(wù)及國民經(jīng)濟角度都是可以接受的。(2)通過盈虧平衡分析可知本項目具有較強的抗風(fēng)險能力。
4貸款效益與風(fēng)險分析
4.1銀行效益分析
4.1.1資產(chǎn)業(yè)務(wù)收益方案二支持本項目貸款43000萬元，期限6年，可獲利息收入4717萬元，平均每年利息收入786萬元。4.1.2負債業(yè)務(wù)收益該貸款如果發(fā)放，將引入該公司的項目資金及經(jīng)營收入存入銀行，并同時可帶動物流承租方來銀行存款，預(yù)計月均存款將上千萬元。4.1.3中間業(yè)務(wù)收益及社會效益J市X冷藏食品物流園項目作為大型的綜合物流園，必將引入大量商戶入住，這將為銀行帶來大量的市場經(jīng)營者和高端個人客戶，有利于銀行開展借記卡、信用卡、網(wǎng)銀、個貸等“1+N”業(yè)務(wù)營銷，為銀企進一步深入合作奠定了良好基礎(chǔ)，有利于銀行打造農(nóng)行品牌，樹立良好形象，增強農(nóng)行市場競爭力。同時，銀行可收取一定財務(wù)顧問費，使綜合收益率達到在基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上上浮30％以上。
4.2貸款風(fēng)險分析
第9篇：冷鏈物流概述范文
關(guān)鍵詞：北京鐵路局；特色貨物；物流；特需班列
1概述
進入2015年以來，受環(huán)保要求提高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、京津冀協(xié)同發(fā)展等因素影響，鐵路大宗貨物運輸持續(xù)低迷。而與此相反的是，全社會貨運總量和周轉(zhuǎn)量持續(xù)穩(wěn)步增長，特別是與內(nèi)需相關(guān)的“小、快、零”社會物流保持快速增長態(tài)勢。因此，鐵路必須加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展現(xiàn)代物流和多元化經(jīng)營[1]。面對貨運市場的嚴(yán)峻形勢，北京鐵路局緊緊把握貨運市場脈搏，制定了開展特色貨物物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢，制定開展特色貨物物流攻關(guān)的相關(guān)措施，全力提高鐵路貨運市場的競爭力。北京鐵路局按照“緊貼市場、服務(wù)社會”的原則，融入市場，宣傳特色貨物物流政策，加大市場營銷力度，為企業(yè)制定物流解決方案，實施特色貨物物流攻關(guān)措施爭攬貨源，實現(xiàn)增運增收。（1）強化頂層設(shè)計。北京鐵路局各級領(lǐng)導(dǎo)對開展特色貨物物流工作高度重視，多次召開專題電視電話會議對特色物流攻關(guān)工作進行布置，要求各貨運中心深入貨運市場，積極開展特色貨物物流宣傳。（2）成立攻關(guān)小組。由鐵路局主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織貨運處、運輸處、調(diào)度所等部門，成立特色貨物物流攻關(guān)小組，負責(zé)特色貨物物流攻關(guān)的整體工作。（3）開展市場調(diào)研。攻關(guān)小組深入鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件、果蔬等生產(chǎn)企業(yè)，扎實有序地推進調(diào)研工作。通過走訪鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件生產(chǎn)加工企業(yè)及物流集散地，深入大型果蔬批發(fā)市場，與企業(yè)及物流商座談，攻關(guān)小組掌握了鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件3大品類貨物的物流市場情況，了解相關(guān)生產(chǎn)加工企業(yè)、物流集散地實際的物流需求。（4）制定攻關(guān)方案。攻關(guān)小組按照調(diào)研結(jié)果，并結(jié)合企業(yè)實際的物流需求，研究制定特色貨物物流攻關(guān)方案，充分發(fā)揮鐵路批量議價、貨物快運、“門到門”服務(wù)等優(yōu)勢[2]，確定重點物流攻關(guān)項目，為企業(yè)量身定制物流解決方案，提高鐵路貨運市場競爭力。
2北京鐵路局開展特色貨物物流解決方案
從物流市場調(diào)研情況看，家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件3大品類貨物運輸需求普遍較高，攻關(guān)小組充分考慮各企業(yè)的實際物流需求，尋找突破口，發(fā)揮鐵路的自身優(yōu)勢，確定了重點物流攻關(guān)項目，并為企業(yè)量身制定物流解決方案[3]。
2.1家用電器項目
2.1.1項目難點家用電器企業(yè)對物流的選擇側(cè)重于運輸?shù)臅r效性和安全性。時效性要求快速周轉(zhuǎn)，由于家用電器的銷售具有一定的季節(jié)性，因而要求物流企業(yè)必須快速地對顧客的需求做出響應(yīng)，尤其是在銷售旺季對運輸時效性要求更高[4]。安全性就是要求確保貨物運輸安全，減少貨損，因而強調(diào)產(chǎn)品包裝，減少搬運次數(shù)。2.1.2解決方案為滿足客戶的運到時限要求，在時效性方面，由于批量快運是目前能夠滿足客戶時限要求的鐵路運輸產(chǎn)品，因而攻關(guān)小組采取批量運輸方式。在兩端物流方面，為滿足客戶的“門到門”服務(wù)要求[5]，攻關(guān)小組聯(lián)合地方車隊，并建立長期的合作關(guān)系，確保配送業(yè)務(wù)質(zhì)量和時限要求。在安全性方面，由于貨物從廠家到用戶手中裝卸次數(shù)越少越好，而且產(chǎn)品的裝載位置也有嚴(yán)格要求。因此，針對冰箱不能倒置、電視機屏幕容易被尖銳物體劃傷等情況，攻關(guān)小組確定全部貨物采用密閉式集裝箱進行運輸。例如，針對天津三星電子有限公司物流項目，對企業(yè)自身生產(chǎn)的電視機紙箱采用拉伸纏繞膜纏繞措施，并在各電視機箱之間使用氣囊填充以起到減震作用；使用40英尺密閉式集裝箱采用集裝化托盤批量運輸。針對廊坊可耐電器有限公司物流項目，采用企業(yè)自身生產(chǎn)的紙箱、木架對產(chǎn)品進行包裝，并在紙箱內(nèi)填充塑料泡沫減震，采取批量快運方式以滿足客戶對運到時限的要求。
2.2醫(yī)藥項目
2.2.1項目難點醫(yī)藥產(chǎn)品的特點是以銷定產(chǎn)，銷量大，庫存少，因而對物流選擇側(cè)重于貨物運輸時限和運輸質(zhì)量。在運輸時限方面，醫(yī)藥產(chǎn)品全部為“門到門”運輸，如果產(chǎn)品超過藥品倉庫、藥品公司的收貨時間，客戶會要求扣罰運費。在運輸質(zhì)量方面，藥品不得與其他貨物混裝，如果藥品的外包裝膜有破損客戶就會拒收；同時大部分藥品要求采用冷鏈運輸，必須有保溫裝置，因而比其他產(chǎn)品的運輸要求更加嚴(yán)苛[6]。2.2.2解決方案針對醫(yī)藥產(chǎn)品的特點，攻關(guān)小組采取批量運輸方式，強化“門到門”運輸服務(wù)，接到訂單隨時取貨，貨到后第一時間送貨。在兩端物流方面，由于藥品運量較小，而且對時間性要求非常高，攻關(guān)小組和快運業(yè)務(wù)企業(yè)合作，以保證運到時限。由于產(chǎn)品為醫(yī)藥類別，對于運輸質(zhì)量、運輸安全的要求很高。為此，攻關(guān)小組特別為客戶設(shè)計了批量入箱的運輸方案。從集裝箱的選用上，嚴(yán)格選擇沒有裝載過其他有毒、有污染性貨物的集裝箱，做好箱內(nèi)的清掃，并且在箱內(nèi)鋪隔離塑料布確保運輸萬無一失。由于醫(yī)藥類產(chǎn)品對運輸溫度要求高，大部分藥品運輸溫度在15℃～25℃之間，特殊藥品要達到2℃～8℃之間，為增加競爭優(yōu)勢，攻關(guān)小組使用保溫車及冷藏車進行藥品運輸。例如，針對天士力藥業(yè)集團物流項目，對于藥品發(fā)送量較大的批次，設(shè)計采用20英尺和40英尺集裝箱用批量入箱的方式承運貨物，所選擇的集裝箱箱內(nèi)潔凈無殘留、無污染，以確保不發(fā)生藥品污損問題；對于藥品發(fā)送量較小的批次，設(shè)計采用1.5t小型集裝箱發(fā)送，并且保持箱內(nèi)潔凈。針對天津百特醫(yī)療用品項目，貨物從南倉貨場、大畢莊貨場分別發(fā)送，通過批量入箱的方式分別發(fā)往上海閔行站、南京西站、蘇州站、南星橋站等華東地區(qū)集裝箱辦理站，同時在選擇集裝箱時保證裝運藥品的集裝箱不污染貨物。百特醫(yī)療用品有限公司的物流周期相對較長，在貨物發(fā)送前公關(guān)小組與當(dāng)?shù)嘏渌蛙囮犎〉寐?lián)系，并與收貨人對接，以便發(fā)送后能夠按收貨人要求的時間進行配送，以提高服務(wù)質(zhì)量。針對德州德藥制藥有限公司物流項目，采取“門到門”運輸?shù)姆绞?，接到訂單隨時取貨，貨到后第一時間送貨，并在集裝籠、小集裝箱上安裝GPS定位鎖[7]，客戶可以隨時查詢貨物位置。對于發(fā)送量較大的省內(nèi)各地，將貨物通過鐵路環(huán)形零散快運發(fā)送給收貨人，為客戶提供良好的服務(wù)體驗，同時在裝卸過程中保證不發(fā)生貨物污損、損壞問題；對于發(fā)送量較小的新疆地區(qū)，通過批量快運和一站整零運輸方式裝運，同時將車輛清掃潔凈，不污損貨物。
2.3汽車零配件項目
2.3.1項目難點汽車零配件項目的特點為：一是零配件生產(chǎn)周期短，對物流運輸時限要求嚴(yán)格，而且發(fā)貨企業(yè)均選擇“門到門”運輸，貨物安全問題突出；二是汽車零配件大部分為精密零部件，包裝材料主要是木箱、紙箱、編織袋，汽配貨物規(guī)格多、品種雜，對產(chǎn)品外包裝質(zhì)量要求較高；三是需要合適的汽車裝運場地。2.3.2解決方案對于時效性和安全性問題，通過集裝箱進行批量加快運輸，完全可以滿足需求。同時，攻關(guān)小組設(shè)計了小容量集裝化工具，用于服務(wù)運輸量小而且易損壞的汽車零配件。對于無法滿足企業(yè)倉儲和發(fā)送增量需求的情況，攻關(guān)小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研確定解決方案。例如，長城企業(yè)集團有限公司有意將小汽車的鐵路年發(fā)送量提高至15萬輛，但當(dāng)前保定貨場無法滿足企業(yè)倉儲和發(fā)送增量的需求。攻關(guān)小組經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，確定改用清苑貨場3道裝車(清苑貨場距離該企業(yè)不足10km，短駁成本較低)，同時采取修建斷面站臺、墊高貨場等措施以滿足停放、倉儲、裝載汽車等需求。
3北京鐵路局特色貨物物流發(fā)展前景
北京鐵路局通過特色貨物物流攻關(guān)，主動為企業(yè)量身設(shè)計物流解決方案，做到“一企一案”，最大限度地降低了企業(yè)物流成本，提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量，不僅迅速占領(lǐng)貨運市場，吸引貨源回歸，而且贏得了客戶的認可。目前，北京鐵路局陸續(xù)開行了鐵路局管內(nèi)，以及到達呼和浩特、昆明、沈陽等方向的10趟特色貨物列車，共計開行196列，發(fā)送貨物4522車、8.3萬t。在此基礎(chǔ)上，北京鐵路局將結(jié)合管內(nèi)資源優(yōu)勢，逐步發(fā)展冷鏈項目和特需列車，為貨運保量增收再創(chuàng)新高。（1）雙橋冷鏈項目。攻關(guān)小組充分利用區(qū)域優(yōu)勢，在前期雙橋冷鏈項目[8]的發(fā)展基礎(chǔ)上，繼續(xù)與多家企業(yè)保持對接。一是與北京市和路雪冰激凌公司合作。北京市和路雪冰激凌公司全年冷凍倉儲儲量可達80萬t，主要產(chǎn)品使用鐵路機械保溫車發(fā)送，年發(fā)送車數(shù)為580車、12萬t，產(chǎn)品主要發(fā)往廣州、上海和武漢。二是與加拿大麥肯食品集團合作。產(chǎn)品從北京運往全國各地，使用鐵路機械保溫車發(fā)送，年發(fā)送量約為31萬t，主要流向為西南地區(qū)。三是與夏暉物流公司合作。夏暉物流是麥當(dāng)勞的獨家物流供應(yīng)商，北京市麥當(dāng)勞目前每天薯條銷售量90t，冷凍倉儲全年儲量為40萬t，使用鐵路機械保溫車發(fā)送至外省，年發(fā)送量可達32萬t。（2）特需班列項目發(fā)展前景。攻關(guān)小組利用地區(qū)優(yōu)勢，大力發(fā)展特需班列項目。一是與河北泰通物流有限公司開展合作。目前，在北京鐵路局管內(nèi)，泰通物流擁有唐山、天津、滄州等穩(wěn)定客戶300多家，日平均貨運量500t以上。該公司目前已經(jīng)開通北京、邯鄲、石家莊、保定至廣州鐵路集團(公司)大朗間的班列，為繼續(xù)擴大鐵路運輸業(yè)務(wù)，攻關(guān)小組通過研究決定開行大畢莊、滄州串聯(lián)至廣州鐵路集團(公司)佛山東的班列計劃。同時，為增加鐵路批量零散貨源，攻關(guān)小組與泰通物流多次接洽，該公司擬將汽運到佛山東的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運輸，為保證貨物的運到時限，擬開行特需貨物列車運輸。二是與德州通盛達物流有限公司合作。該公司擁有各類貨車20余輛，已經(jīng)與京鐵物流中心簽訂短途運輸協(xié)議，負責(zé)德州地區(qū)快運到達配送。為進一步提高鐵路快運發(fā)送量，攻關(guān)小組與通盛達物流多次接洽，該公司擬與鐵路合作，將汽運到廣州的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運輸。為保證貨物的運到時限，設(shè)計開行特需貨物列車運輸。三是與天津協(xié)亞物流有限公司合作。該公司擁有自備車輛，承接新港至南方地區(qū)大小貨源，是集普通貨物運輸、貨運、貨物配載、倉儲服務(wù)為一體的第三方物流企業(yè)。攻關(guān)小組多次與協(xié)亞物流接洽，該公司同意將汽運到廣州地區(qū)的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運輸，為保證貨物的運到時限，設(shè)計開行特需貨物列車運輸。
4結(jié)束語
緊緊把握市場脈搏、開展特色貨物物流攻關(guān)是鐵路貨運發(fā)展的必然趨勢。北京鐵路局在大宗貨源運量持續(xù)下滑、經(jīng)營形勢日益嚴(yán)峻的情況下，全力提高鐵路貨運市場競爭力，結(jié)合鐵路局管內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境和自身基礎(chǔ)條件，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢，對特色貨物物流進行系統(tǒng)謀劃和整體布局。調(diào)研攻關(guān)組在深入市場全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的物流需求，進一步開展特色貨物物流攻關(guān)，確定重點攻關(guān)項目，為企業(yè)量身定制物流解決方案。同時，北京鐵路局加大硬件投入力度，并加強與社會物流企業(yè)的合作，優(yōu)勢互補，吸引新增貨源，取得明顯成效。
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