農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

2010年7月28日國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)正式《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，通過規(guī)劃實(shí)施我國(guó)將再增加1，000萬噸冷藏庫，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)社會(huì)投資2，000億元，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育一批冷鏈物流企業(yè)，形成設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系。江西是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，俗有“魚米之鄉(xiāng)”之稱，農(nóng)產(chǎn)品豐富，大量的品種已形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并行銷全國(guó)乃至世界，對(duì)冷鏈物流有著巨大的需求，應(yīng)抓住機(jī)遇，建立和發(fā)展符合自己省情和產(chǎn)品特征的冷鏈物流體系。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場(chǎng)化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢(shì)在必行。

（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時(shí)空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨(dú)特和唯一性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨(dú)特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國(guó)甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素。現(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈及物流運(yùn)作還停留在常溫儲(chǔ)運(yùn)模式上，如江西蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達(dá)25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)目前的關(guān)注點(diǎn)集中在生產(chǎn)、加工及銷售過程，對(duì)物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對(duì)供應(yīng)鏈和物流過程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工即進(jìn)入儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫容量?jī)H5公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運(yùn)作成本較大，企業(yè)對(duì)冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本省實(shí)際情況，盡快出臺(tái)極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細(xì)則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人、國(guó)內(nèi)、國(guó)外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對(duì)冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對(duì)本地原有的儲(chǔ)運(yùn)公司、外貿(mào)冷庫、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進(jìn)行整合，在財(cái)稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進(jìn)冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對(duì)物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進(jìn)來的方式，請(qǐng)進(jìn)人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時(shí)本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。

（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

主要：

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國(guó)物質(zhì)出版社，2007.1.

張革.當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流存在的問題及完善對(duì)策[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009.4.

第2篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

（1）農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大。廣西農(nóng)業(yè)資源豐富，主要盛產(chǎn)南亞熱帶水果、蔬菜、甘蔗、麻類作物、桑蠶、藥用作物、香料作物、松脂、桐油、三黃雞、奶水牛、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品。近年來農(nóng)業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2010年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值2721億元，居全國(guó)第十一位，比上年增幅14.3%。其中，水果1094.41萬噸，增產(chǎn)8.3%，產(chǎn)量居全國(guó)第六位；肉類387.77萬噸，增產(chǎn)4.5%，水產(chǎn)品275.09萬噸，增產(chǎn)5.1%。特色農(nóng)產(chǎn)品豐富，水果品種非常多，香蕉、芒果、荔枝、龍眼、柑橙、板栗等名優(yōu)果鮮享有盛名，尤其香蕉是我國(guó)主要產(chǎn)地之一。但由于沒有很好的冷藏條件，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通損失率分別達(dá)到20%~30％、12％、15％，而冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬損失率則控制在5%以下。廣西作為經(jīng)濟(jì)后發(fā)展地區(qū)，冷藏條件尤其欠缺，冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆＃?）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。湘桂、黔桂、枝柳、云桂、南廣、等鐵路干線和國(guó)道、省道線縱橫交錯(cuò)。2010年鐵路通車營(yíng)運(yùn)里程達(dá)3200多公里，公路通車總里程達(dá)10萬多公里，其中高速公路2500多公里，交通運(yùn)輸體系初步形成，快捷便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有力推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)設(shè)施的完善也提升了冷鏈物流的能力。目前，已初步形成了一批如南寧五里亭蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、柳州柳邕農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、桂林五里店果蔬批發(fā)市場(chǎng)、玉林宏進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、廣西田陽農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心、廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品物流中心、金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等規(guī)模較大、有影響的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。截止2010年底，廣西農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)數(shù)量達(dá)到37個(gè)，年成交額約210億元，分別比2005年增加17個(gè)和增長(zhǎng)85%。

2廣西發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的機(jī)遇

（1）廣西將打造成為中國(guó)—東盟區(qū)域性國(guó)際水果集散中心帶來的機(jī)遇。東盟各國(guó)是熱帶水果之鄉(xiāng)，盛產(chǎn)山竹、榴蓮、火龍果等熱帶水果，中國(guó)盛產(chǎn)蘋果、梨、柑橘等溫帶水果，兩國(guó)水果是雙方貿(mào)易中存在較大的供需潛力，貿(mào)易互補(bǔ)性很強(qiáng)。據(jù)2011年相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)進(jìn)出口水果總量（包括食用水果及堅(jiān)果、甜瓜或柑橘屬水果的果皮）635.8萬噸，其中東盟占67%，進(jìn)出口水果總金額62.3億美元，其中東盟占51%。通過廣西進(jìn)出口的水果貿(mào)易量均呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，每年從廣西憑祥口岸進(jìn)出口東盟國(guó)家的水果量達(dá)100萬噸以上，2011年憑祥口岸對(duì)東盟水果進(jìn)出口總量排名全國(guó)第一，已成為中國(guó)對(duì)東盟水果進(jìn)出口的最大口岸。目前，廣西正大力推進(jìn)中國(guó)—東盟水果集散中心的建設(shè)，迫切需要為水果流通提供系統(tǒng)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流服務(wù)。（2）南菜北運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)帶來的機(jī)遇。2011年，為進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，構(gòu)建穩(wěn)定的“南菜北運(yùn)”流通渠道，保障北方冬季蔬菜市場(chǎng)供應(yīng)，財(cái)政部、商務(wù)部決定在海南農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將廣西、云南列入開展“南菜北運(yùn)”農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)范圍，將重點(diǎn)支持廣西產(chǎn)地集配中心、主銷區(qū)交易配送專區(qū)、產(chǎn)銷商流鏈條、信息服務(wù)平臺(tái)等四項(xiàng)建設(shè)。試點(diǎn)的運(yùn)行，將推動(dòng)廣西冬季瓜菜規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時(shí)也給蔬菜瓜果冷鏈物流帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。（3）國(guó)家政策扶持的機(jī)遇。近年來，國(guó)家為大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通體系發(fā)展，健全農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，出臺(tái)了許多政策。例如，2009年國(guó)務(wù)院推出了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中著重強(qiáng)調(diào)了要重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品和食品的冷鏈物流體系，尤其是2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》，將帶動(dòng)達(dá)2000億左右的投資，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將迎來重大的發(fā)展機(jī)遇。廣西應(yīng)充分抓住政策機(jī)遇，發(fā)展與壯大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

3廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在問題

廣西冷鏈物流業(yè)仍處于起步階段，總體規(guī)模小、專業(yè)化水平低、信息化水平不高，與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的要求有較大的差距。（1）冷鏈物流覆蓋生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比率低。冷鏈物流要求農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)均處于產(chǎn)品所需的低溫環(huán)境，才能將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降至最低。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家已形成比較完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜水果冷鏈物流覆蓋達(dá)95%以上，肉禽冷鏈物流覆蓋達(dá)100%。目前，我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈物流覆蓋率僅分別為5%、15%、23%，每年由于腐爛變質(zhì)而造成的損失巨大，僅果蔬一類就達(dá)1000億元以上，損耗量居世界首位。廣西由于經(jīng)濟(jì)條件落后，缺乏相應(yīng)的軟硬件投入，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流覆蓋率很低，大部分仍在常溫下進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售，農(nóng)產(chǎn)品損耗率達(dá)20%～30%。水果蔬菜尤甚，腐爛變質(zhì)平均數(shù)為35%，廣西2010年蔬菜產(chǎn)量2433萬噸，水果產(chǎn)量1094.4萬噸，如按1元/千克的損失計(jì)算，新鮮果蔬每年由于腐爛變質(zhì)而造成的損失達(dá)100多億元。（2）冷藏儲(chǔ)運(yùn)能力低，設(shè)備設(shè)施陳舊老化。我國(guó)庫容量900萬噸左右，主要集中在山東、河北、北京、浙江、江蘇、上海、廣東等沿海一帶相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均冷藏庫噸位為0.006噸/人，與美國(guó)相差33倍，人均冷藏車數(shù)量0.2輛/萬人，與美國(guó)相差40倍。即便是我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平較好的北京地區(qū)（冷藏庫42萬噸，冷藏運(yùn)輸汽車約2700輛）同美國(guó)相比也分別相差10倍和5.7倍。廣西冷藏儲(chǔ)運(yùn)能力較低，擁有萬噸級(jí)以上容量的冷庫僅有南寧五豐聯(lián)合食品有限公司、柳州肉聯(lián)廠、南寧國(guó)際綜合物流園有限公司等少數(shù)幾家企業(yè)，其他大部分為中小型冷庫，總庫容有限。大部分冷庫是20世紀(jì)90年代以前的多層土建冷庫，技術(shù)含量低，溫控區(qū)間小，相關(guān)設(shè)施不配套、有的已經(jīng)陳舊老化，從體制與適用范圍上分屬于肉類、水產(chǎn)、果蔬企業(yè)，企業(yè)自運(yùn)營(yíng)冷庫的效益不高。（3）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體組織化程度低。在國(guó)外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流大多由資金雄厚、規(guī)模龐大的物流公司來完成，組織化程度高。如在日本，主要通過農(nóng)協(xié)把農(nóng)民手中的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一儲(chǔ)運(yùn)、統(tǒng)一銷售，有效地解決了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)小規(guī)模與大市場(chǎng)的矛盾。目前廣西的農(nóng)產(chǎn)品物流中，大部分為力量單薄而分散的農(nóng)戶、個(gè)體運(yùn)輸商、個(gè)體批發(fā)商及個(gè)體攤販等，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體組織化程度低。由于規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力弱，投入不足，發(fā)展乏力，經(jīng)營(yíng)管理水平低，專業(yè)化程度不高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以獲得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)模效益。（4）冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。廣西物流市場(chǎng)上，第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)更是微乎其微，專門從事冷鏈物流的第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量少，尤其是能獨(dú)立開展預(yù)冷、加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)更少，大部分冷庫和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)所能提供的服務(wù)功能單一、規(guī)模不大、服務(wù)范圍小，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。另外，由于冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致了冷鏈物流行業(yè)內(nèi)的從業(yè)企業(yè)良莠不齊，企業(yè)間形成惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也限制了行業(yè)發(fā)展。（5）冷鏈物流專業(yè)人才缺乏。與一般物流人才不同，冷鏈物流人員不僅具備現(xiàn)代物流管理理論知識(shí)，還要具備相應(yīng)的制冷技術(shù)、低溫設(shè)備管理、食品科學(xué)等冷鏈技術(shù)知識(shí)。冷鏈作為新興的物流細(xì)分領(lǐng)域，人才培養(yǎng)跟不上形勢(shì)的發(fā)展，掌握冷鏈物流技術(shù)和管理的人才嚴(yán)重不足，已成為制約廣西冷鏈物流健康、快速發(fā)展的“瓶頸”。高校是各類人才輸出的動(dòng)力保障。目前，廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策開設(shè)物流管理、物流工程專業(yè)的高校很多，但設(shè)置冷鏈物流專業(yè)的高校很少。2010年，廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為全國(guó)第一所高校開設(shè)了冷鏈物流管理專業(yè)，北京交通大學(xué)、上海海洋大學(xué)、北京師范大學(xué)珠海分院等50多所院校增設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程。在廣西高校中，大部分均開設(shè)物流管理專業(yè)，但缺乏專門針對(duì)冷鏈物流的專業(yè)，也沒有開設(shè)冷鏈物流課程，冷鏈物流人才及其匱乏。

4廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策建議

第3篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

1.1 對(duì)以批發(fā)市場(chǎng)為中心的冷鏈物流模式的分析

從目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流模式來看，很多農(nóng)副產(chǎn)品被運(yùn)轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中的渠道大都是各級(jí)批發(fā)市場(chǎng)，不論是基于消費(fèi)者自身的需要，還是基于農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)目前最主要的農(nóng)產(chǎn)品流通模式無疑是以批發(fā)市場(chǎng)為中心的冷鏈物流模式。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展而言，在具體的運(yùn)行過程中，以市場(chǎng)面向的群體為準(zhǔn)，以批發(fā)市場(chǎng)為中心的冷鏈物流模式可以分為兩種。第一種，大中型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，這種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)面向的群體是城市消費(fèi)者，同時(shí)，鑒于消費(fèi)群體以及物流運(yùn)轉(zhuǎn)地的因素，也可以將其稱為銷售地批發(fā)市場(chǎng)。第二種，農(nóng)產(chǎn)品集市中心，這種物流模式面向的是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)群體，同第一種所考慮的因素相同，也可以將這種模式稱為生產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)。

1.2 模式特點(diǎn)

在各種因素的綜合下，這種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式呈現(xiàn)出一定的特點(diǎn)，具體體現(xiàn)在五個(gè)方面：①通常農(nóng)產(chǎn)品的商流和物流會(huì)有各自的渠道，但在此農(nóng)產(chǎn)品物流模式的引導(dǎo)下，這兩種物流的渠道卻呈現(xiàn)出一致的傾向。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品交易的進(jìn)行不斷影響著物流的運(yùn)轉(zhuǎn)。②受此模式的影響，農(nóng)產(chǎn)品交易過程中的市場(chǎng)主體和物流環(huán)節(jié)比較多。具體來說，就是在以批發(fā)市場(chǎng)為中心的冷鏈物流模式的主導(dǎo)下，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的批發(fā)環(huán)節(jié)增多了。另外，站在農(nóng)產(chǎn)品流通效率的角度來看，鑒于較低的運(yùn)輸組織水平，其效率也相當(dāng)?shù)拖拢⑶疫M(jìn)一步制約著農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格：價(jià)格被抬高。③針對(duì)這種模式的專業(yè)化設(shè)備不很完善，基礎(chǔ)設(shè)施也不健全，所以在這些因素的作用下，有效的控制農(nóng)產(chǎn)品流通全程的冷鏈就不是很容易了。④缺乏科學(xué)有效的信息共享機(jī)制。在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)的過程中，批發(fā)商也是以盈利為目的，因此，他們選擇利于自身發(fā)展的行為：嚴(yán)格保全直接消費(fèi)者和生產(chǎn)者的信息。而批發(fā)商這樣做所帶來的負(fù)面影響就是：信息嚴(yán)重不對(duì)稱。⑤農(nóng)產(chǎn)品的流通范圍受到這種模式發(fā)展的影響，也不斷得以擴(kuò)展。

認(rèn)真審視我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r就可以發(fā)現(xiàn)，在某些方面仍然存在一定的不足之處，例如服務(wù)內(nèi)容和管理水平方面的缺陷。這種以批發(fā)市場(chǎng)為主體的模式在發(fā)展過程中，受到各種因素的影響，有可能會(huì)被另外的流通方式取代。但是可以肯定的一點(diǎn)是，這種模式所特有的一些功能，例如價(jià)格的形成、農(nóng)產(chǎn)品集散等，將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮它的作用。所以，這種模式仍然具有一定的應(yīng)用價(jià)值，且會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)存在。

2、以連鎖超市為中心的冷鏈物流模式

2.1 對(duì)以連鎖超市為中心的冷鏈物流模式的分析

就以超市為中心的冷鏈物流模式來講，其具體表現(xiàn)是：很多大型的連鎖超市集團(tuán)制定了符合自身發(fā)展實(shí)際情況的農(nóng)產(chǎn)品流通策略，他們自己建立大型加工配送中心，進(jìn)一步提高了農(nóng)產(chǎn)品流通的便捷性。超市有了自己的加工配送中心，相關(guān)人員在農(nóng)產(chǎn)品的采購方面也會(huì)更加省事，因?yàn)榭梢灾苯訌霓r(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地進(jìn)行物品采購。然后，將采購的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)送到內(nèi)部建立的配送中心，由專業(yè)人員進(jìn)行加工，再實(shí)現(xiàn)最終的按需分配，進(jìn)而配送到各個(gè)超市。這種模式具有自己的優(yōu)勢(shì)，例如很大程度上縮減了農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)上，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度也會(huì)有所保障。所以，在這種物流模式的建構(gòu)過程中，連鎖超市加工配送中心的建立是最為核心的內(nèi)容。

2.2 模式特點(diǎn)

以超市為中心的冷鏈物流模式也有自己的特點(diǎn)，具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：①可以及時(shí)、準(zhǔn)確的明確消費(fèi)者的需求，并對(duì)此作出快速反應(yīng)。對(duì)于很多大型連鎖超市來講，為應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求，農(nóng)產(chǎn)品的流通加工環(huán)節(jié)被內(nèi)部化，所以，他們可以及時(shí)對(duì)消費(fèi)者的需求作出回應(yīng)，并以此來把握好農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。②較高的信息化水平。這種模式在運(yùn)營(yíng)過程中，擁有屬于自身的信息管理系統(tǒng)，用來提高對(duì)相關(guān)市場(chǎng)信息的把握效率。因此，這些連鎖超市可以很容易的對(duì)消費(fèi)者的喜好、需求進(jìn)行把握，并作出科學(xué)的分析，幫助超市采購人員明確市場(chǎng)的需求量，從而進(jìn)一步為超市的采購以及相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)管理行為提供科學(xué)的借鑒。③農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，一些環(huán)節(jié)被省去，產(chǎn)品質(zhì)量得以提高。另外，一些連鎖超市為了農(nóng)產(chǎn)品流通的便利化，可以與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地簽署購銷協(xié)議，這樣的話，流通的中間環(huán)節(jié)也會(huì)所減少。

3、以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式

3.1 對(duì)以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式的分析

按照相關(guān)人士的分析，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工比例是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一些發(fā)達(dá)國(guó)家的，從具體的比例數(shù)值來看，我國(guó)的加工比例為百分之四左右，但是發(fā)達(dá)國(guó)家的加工比例卻是高達(dá)百分之七十五，我國(guó)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工方面難以達(dá)到世界的平均水平。但是，基于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的發(fā)展來看，以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式仍然具有自身的價(jià)值，例如在這種模式的主導(dǎo)下，農(nóng)產(chǎn)品的加工程度得以加大，而與此相適應(yīng)，農(nóng)產(chǎn)品的附加值也被進(jìn)一步提高。

3.2 模式特點(diǎn)

以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式具有自身的一些特點(diǎn)，具體體現(xiàn)在四個(gè)方面：①從一定程度上提高了農(nóng)產(chǎn)品的附加值?；谶@種模式的運(yùn)營(yíng)特色，農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)過加工包裝這一環(huán)節(jié)，而以此為基礎(chǔ)，農(nóng)產(chǎn)品的附加值自然會(huì)被提升。其中重要的一點(diǎn)是，這樣的加工和包裝更進(jìn)一步的滿足了消費(fèi)者的需要，并且迎合了消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求，有利于促進(jìn)相關(guān)人員對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展趨向的把握。②在特殊情況下可以有效緩解農(nóng)產(chǎn)品的供需矛盾。此種模式在運(yùn)營(yíng)的過程中，農(nóng)產(chǎn)品需要經(jīng)過深加工的環(huán)節(jié)，并且受到一些因素的影響，這種加工會(huì)創(chuàng)造出一定的時(shí)間價(jià)值。例如農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的過程中會(huì)遇到一些季節(jié)性供給問題，從而造成產(chǎn)品供需的不平衡，而以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式則可以有效緩解這一矛盾。③這種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式可以有效降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本。農(nóng)產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)有兩種實(shí)現(xiàn)方式：一是交由專業(yè)性的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)來完成;二是交由生產(chǎn)者組織完成。其中，不論是哪一種實(shí)現(xiàn)方式的加工環(huán)節(jié)，都很大程度的減少了中間的流通環(huán)節(jié)，而相應(yīng)的，其中所需要的流通成本也會(huì)降低。④有效整合農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。在以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的冷鏈物流模式的主導(dǎo)下，相關(guān)的加工企業(yè)會(huì)與生產(chǎn)組織建立合作關(guān)系，以此來避免一些沒有必要的中介組織的參與。

4、以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織為中心的冷鏈物流模式

4.1 對(duì)以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織為中心的冷鏈物流模式的分析

這種冷鏈物流模式涉及到了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織，包括農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)、農(nóng)產(chǎn)品合作社等?；谀壳稗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展形勢(shì)來看，一些農(nóng)戶的組織化程度并不高，加上各種農(nóng)產(chǎn)品組織的緩慢發(fā)展，很多農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的制定方面處于被動(dòng)地位，很多情況下成為了被動(dòng)的價(jià)格接受者。但是，從另一個(gè)方面來看，如果這些農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織可以有效發(fā)揮自身的作用，那么，很多農(nóng)戶的組織化水平將會(huì)得到提升，而與此相對(duì)應(yīng)，農(nóng)戶也會(huì)進(jìn)一步擁有協(xié)商價(jià)格的話語權(quán)，有效轉(zhuǎn)變自己在價(jià)格制定中的被動(dòng)地位。為了促進(jìn)以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織為中心的冷鏈物流模式的良好發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織可以與相關(guān)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，為自身的發(fā)展創(chuàng)造有利的外部環(huán)境。其中，適合于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織建立長(zhǎng)久合作關(guān)系的企業(yè)主要有：零售企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、加工企業(yè)等。另外，針對(duì)以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織為中心的冷鏈物流模式所需要的發(fā)展條件，其中的加工和銷售組織要及時(shí)制定出一定的農(nóng)產(chǎn)品需求計(jì)劃，其中，在計(jì)劃制定的過程中，要以具體的銷售情況為依據(jù)。然后，在制定銷售計(jì)劃的基礎(chǔ)上，與農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)組織簽訂購銷協(xié)議，以這份協(xié)議為準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的按需分配，將農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)、有效的分配給農(nóng)戶。這種模式有一定的優(yōu)勢(shì)，例如運(yùn)營(yíng)過程中可以集合分散的農(nóng)戶，以農(nóng)戶的利益為重，并最大程度的實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)戶利益的維護(hù)，進(jìn)一步減低違約現(xiàn)象的發(fā)生概率，減少交易成本。

4.2 模式特點(diǎn)

這種模式特點(diǎn)具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：①在農(nóng)產(chǎn)品交易的過程中，交易的成本降低，交易的次數(shù)也相對(duì)減少。②在此模式的引領(lǐng)下，農(nóng)產(chǎn)品流通成本的高低由生產(chǎn)組織管理的生產(chǎn)規(guī)模來決定，其中，規(guī)模的大小與農(nóng)產(chǎn)品的流通成本呈正比例關(guān)系，例如這種生產(chǎn)規(guī)模越大，農(nóng)產(chǎn)品交易環(huán)節(jié)中，節(jié)省的成本也越多。③基于農(nóng)戶利益的維護(hù)角度來看，這種模式下，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)組織沒有受到有效的制約，因此，企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)戶長(zhǎng)期利益的維護(hù)。

5、以第三方物流為中心的冷鏈物流模式

5.1 對(duì)以第三方物流為中心的冷鏈物流模式的分析

在這種模式的運(yùn)營(yíng)過程中，相關(guān)的物流企業(yè)有著自己的職責(zé)和功能。例如在以第三方物流為中心的冷鏈物流模式中，其主要承擔(dān)的任務(wù)是農(nóng)產(chǎn)品的包裝、農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的加工、產(chǎn)品的運(yùn)輸和冷藏等。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流中，耗費(fèi)的資金量比較大，且資金的回收期又相對(duì)較長(zhǎng)。因此，考慮到這些不利因素，很多企業(yè)并不傾向于從事冷鏈物流這種行業(yè)。但是基于市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來看，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量卻日益增加，而且市場(chǎng)對(duì)這些農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量都有著很高的要求，在此狀態(tài)下，以第三方物流為中心的冷鏈物流模式也有了一定的發(fā)展可能，并且基于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來看，這種模式還會(huì)隨著市場(chǎng)的發(fā)展形成一定的規(guī)模。

5.2 模式特點(diǎn)

以第三方物流為中心的冷鏈物流模式具有自身的特點(diǎn)，這種特點(diǎn)具體體現(xiàn)在四個(gè)方面：①這種模式發(fā)展下，由第三方物流公司負(fù)責(zé)相關(guān)的物流活動(dòng)，并有效促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的流通。②以第三方物流為中心的冷鏈物流模式可以最大程度的實(shí)現(xiàn)商物分離，并以此為契機(jī)，進(jìn)一步縮減相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的交易成本，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的最大化。③在此種模式的影響下，農(nóng)產(chǎn)品的物流費(fèi)用將被有效分離。而基于以上的分析可以得知第三方物流公司負(fù)責(zé)相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)，這將進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)規(guī)模效益的實(shí)現(xiàn)，并且能夠?qū)⑾嚓P(guān)的專業(yè)化設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的作用給充分發(fā)揮出來，提高農(nóng)產(chǎn)品流通的效率，縮減農(nóng)產(chǎn)品交易的成本。④以第三方物流為中心的冷鏈物流模式對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的實(shí)現(xiàn)具有重要作用。對(duì)于一些較為專業(yè)的物流公司來講，他們會(huì)健全與農(nóng)產(chǎn)品流通相關(guān)的一些信息管理系統(tǒng)，并以此為條件，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顟B(tài)的全程監(jiān)控，且有效促進(jìn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息的掌握。

6、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式不同發(fā)展階段的特征探析

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模式相對(duì)落后，因此，我國(guó)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的過程中，可以有效借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并以中國(guó)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r為依據(jù)，明確冷鏈物流模式的各個(gè)發(fā)展階段及其特點(diǎn)。綜合各種因素，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的發(fā)展具體可以分為三個(gè)階段：初級(jí)階段、中期階段、成熟階段，而且每一個(gè)發(fā)展階段都有著自己的特征。

6.1 初級(jí)階段

這個(gè)階段的冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)出四個(gè)方面的特征：①細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)，相關(guān)消費(fèi)者也加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注力度;②在各種因素的影響下，相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織得以建立，但是，這種生產(chǎn)組織發(fā)揮的效用并不大。③冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷得以完善，相關(guān)設(shè)備的建設(shè)速度也加快。受到國(guó)家相關(guān)政策的鼓勵(lì)，涌入冷鏈物流領(lǐng)域的資金也不斷增加，進(jìn)一步為農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)不斷發(fā)展，一些大型的連鎖超市集團(tuán)也呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。④以批發(fā)市場(chǎng)為渠道得以流通的農(nóng)產(chǎn)品，比例超過百分之八十。并且，基于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流模式的發(fā)展來看，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得到提高，服務(wù)功能更加齊全，基礎(chǔ)設(shè)施也相當(dāng)完善。

6.2 中期階段

中期階段的冷鏈物流發(fā)展同樣呈現(xiàn)出四個(gè)方面的特征：①針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展而言，最明顯的一個(gè)進(jìn)步則是組織化程度的提高。具體的表現(xiàn)是：與農(nóng)產(chǎn)品流通相關(guān)的企業(yè)以及一些連鎖超市的發(fā)展規(guī)模不斷壯大，經(jīng)營(yíng)形式不斷得以完善。②農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)逐漸喪失了主導(dǎo)地位，并且在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響下，其數(shù)量也在不斷減少。但是，依然立足于市場(chǎng)中的一些批發(fā)市場(chǎng)積極調(diào)節(jié)自己的發(fā)展策略，進(jìn)行改造升級(jí)，其所發(fā)揮的市場(chǎng)功能仍然不能被忽視。③以第三方物流為中心的冷鏈物流模式有所凸顯。④從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織的角度看，組織化程度得以提高，并且有了一定的規(guī)模。而且在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織的引導(dǎo)下，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)品種也趨向合理。

6.3 成熟階段

成熟階段的冷鏈物流發(fā)展體現(xiàn)出四個(gè)方面的特征：①此階段中，農(nóng)產(chǎn)品的加工率和附加值均得到提高。②在不斷發(fā)展的進(jìn)程中，市場(chǎng)上也逐漸建立了迎合現(xiàn)代化特色的冷鏈物流模式，并進(jìn)一步接近現(xiàn)階段發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。更為重要的是，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量有了保障，并且，流通過程中的損耗率也進(jìn)一步降低。③冷鏈物流模式中，農(nóng)產(chǎn)品的信息化管理水平得到提高，全程冷鏈物流管理進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，并且，以第三方物流企業(yè)、連鎖超市等為中心的冷鏈物流模式的地位被大大的提升。④以批發(fā)市場(chǎng)為中心的冷鏈物流模式逐漸喪失主導(dǎo)地位，但是，這種模式的各種市場(chǎng)化功能卻是無法替代的。

第4篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

低碳經(jīng)濟(jì)是通過技術(shù)更新?lián)Q代、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和更迭、新能源開發(fā)等各種手段，減少碳煤、石油等化石能源的使用，減少溫室氣體排放，從而改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定且可持續(xù)發(fā)展的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。目前，能源危機(jī)與環(huán)境的惡化，使得全球都在積極倡導(dǎo)低碳發(fā)展、低碳生活。低碳物流更是應(yīng)對(duì)全球氣候變暖、適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的舉措之一。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為物流業(yè)的分支，其低碳發(fā)展是必然趨勢(shì)。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品易腐性、環(huán)境依耐性、過程多路性、地區(qū)差異性等自然屬性，也使得在整個(gè)冷鏈物流過程中需要消耗更多能源以保障農(nóng)產(chǎn)品安全。因此，在農(nóng)產(chǎn)品低碳物流的全過程，運(yùn)用低碳技術(shù)、低碳能源和低碳管理手段，有助于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通過程中環(huán)境影響最小化、能源消耗最低化、冷鏈整體效益最優(yōu)化的目標(biāo)。此外，農(nóng)產(chǎn)品低碳物流也是保障農(nóng)產(chǎn)品物流穩(wěn)定且可持續(xù)健康發(fā)展的有力手段。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈過程中貫徹低碳的思想，可以確保農(nóng)場(chǎng)品冷鏈發(fā)展與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，提升農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的可持續(xù)發(fā)展。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀自2010年哥本哈根會(huì)議以來，世界各國(guó)爭(zhēng)相提出低碳發(fā)展的實(shí)施方案與措施，我國(guó)政府更是對(duì)碳排放作出了重大承諾。物流業(yè)作為十大規(guī)劃振興產(chǎn)業(yè)之一，實(shí)施低碳發(fā)展是必然選擇。目前，低碳物流制度的正在不斷完善，一系列相關(guān)扶持政策與規(guī)劃的出臺(tái)也為發(fā)展低碳物流提供了良好的基礎(chǔ)條件。如2011年交通運(yùn)輸業(yè)的122個(gè)節(jié)能減排項(xiàng)目獲得2.5億元專項(xiàng)資金支持，其支持領(lǐng)域主要是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域、公路運(yùn)輸裝備領(lǐng)域、港航領(lǐng)域、交通運(yùn)輸管理和服務(wù)能力建設(shè)領(lǐng)域及低碳試點(diǎn)城市和財(cái)政綜合示范城市領(lǐng)域。“十二五”提出了要加快低碳技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，控制工業(yè)、建筑、交通和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的溫室氣體排放，要積極探索建立低碳產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)示和認(rèn)證制度，建立完善溫室氣體排放統(tǒng)計(jì)核算制度，逐步建立碳排放交易市場(chǎng)等規(guī)劃，對(duì)低碳物流發(fā)展指明了方向。此外，部分物流企業(yè)購置符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的新型貨車，有效提高了冷凍冷藏設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)。同時(shí)，大多物流企業(yè)通過運(yùn)行組織方式的優(yōu)化（如運(yùn)輸路線的優(yōu)化）、甩掛滾裝等運(yùn)輸方式的應(yīng)用、共同配送的實(shí)施等，有效實(shí)現(xiàn)了低碳排放。但是，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)低碳物流發(fā)展還處于初級(jí)階段。對(duì)于低碳物流、綠色物流理念認(rèn)識(shí)不足，低碳意識(shí)缺乏，發(fā)展低碳物流相關(guān)政策與規(guī)劃落實(shí)不到位，技術(shù)與信息化水平不高，智能化的技術(shù)裝備普及率偏低等，使得低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀與低碳經(jīng)濟(jì)需求存在較大的差距。

2.低碳供應(yīng)鏈模式分析低碳供應(yīng)鏈?zhǔn)且缘吞妓枷霝橹鲗?dǎo)，在產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)更加注重節(jié)能環(huán)保、節(jié)能減排、保證經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。低碳供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比是對(duì)產(chǎn)品原材料生產(chǎn)到產(chǎn)品被消費(fèi)者購買的全過程的低碳管理，同時(shí)更注重資源的回收利用，實(shí)現(xiàn)了部分閉環(huán)發(fā)展，提高了資源利用率。根據(jù)低碳供應(yīng)鏈的理念，可將農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈定義為：將低碳環(huán)保的思想融入到冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，綜合考慮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售、使用和回收的全過程，運(yùn)用低碳技術(shù)、低碳能源、低碳管理手段，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全過程低碳運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題分析

1.基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施匱乏技術(shù)水平低，資源配置不合理首先，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備設(shè)施還很欠缺。由于冷藏冷凍設(shè)備成本高，大多數(shù)供應(yīng)商都選擇常溫運(yùn)輸。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛數(shù)量少且密封式或廂式貨車不足貨運(yùn)車輛的30%，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要靠中型卡車，能耗大、容量不足且大多是敞篷式的，缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的有效保護(hù)，運(yùn)輸效率低。其次，新型低能耗、低排放、新能源汽車等新型交通工具也僅有少數(shù)企業(yè)采用。由于對(duì)產(chǎn)地、銷售網(wǎng)點(diǎn)、配送中心及相關(guān)配送路線缺乏合理布局與規(guī)劃，經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)輸里程延長(zhǎng)或冷藏車輛空載而歸的現(xiàn)象，導(dǎo)致無效碳排放增多，資源浪費(fèi)?，F(xiàn)有冷庫中大多數(shù)采用以氨為制冷劑的集中式制冷系統(tǒng)，制冷方式落后，冷卻設(shè)備耗能大。

2.物流環(huán)節(jié)多，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流管理流程不合理首先，由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的分散性，小規(guī)模性，造成農(nóng)產(chǎn)品流通及其終端的小規(guī)模分散經(jīng)營(yíng)，使得物流輻射半徑少，物流過程環(huán)節(jié)多，信息流、商流、物流成本高。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈參與者即農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、產(chǎn)地銷地批發(fā)市場(chǎng)、個(gè)體商販和最終消費(fèi)，又各自為政，組織化程度低，協(xié)調(diào)性差，資源重復(fù)構(gòu)建，進(jìn)而增加了物流成本，導(dǎo)致能源消耗增大。其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備設(shè)施操作標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一，冷鏈全程的溫度控制標(biāo)準(zhǔn)沒有確定，各類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈控制溫度區(qū)間也沒有具體安排，產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這些使得在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、銷售過程中，供應(yīng)商之間缺乏鏈接，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品溫控不統(tǒng)一，技術(shù)操作不規(guī)范，導(dǎo)致了產(chǎn)品受損，能源消耗大等問題。

3.冷鏈信息缺失不對(duì)稱，缺乏高效鏈接的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)首先，農(nóng)產(chǎn)品物流參與主體多、流通銷售渠道多，且相互之間關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，各主體之間信息共享程度低、信息滯后、信息不暢，造成信息不對(duì)稱或信息的重復(fù)采集。有的環(huán)節(jié)甚至?xí)蛩嚼麍?bào)告虛假信息，造成需求信息失真，使得農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)難以形成有效經(jīng)營(yíng)規(guī)模，這增加了流通和交易費(fèi)用以及能源的消耗，形成了農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的現(xiàn)象。其次，各物流企業(yè)獨(dú)立建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，企業(yè)間缺乏網(wǎng)絡(luò)接口，溝通困難，資源的共享和設(shè)備的共享無法實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)“信息孤島”的形成，進(jìn)而造成資源的浪費(fèi)。此外，由于信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄，信息化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，成本高等原因，GIS、GPS、RFID等信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中應(yīng)用水平較低，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品全程監(jiān)控力度不夠，使得物流低碳發(fā)展難以得到信息技術(shù)的支撐。

4.廢物回收利用率低，缺乏完善的循環(huán)利用物流系統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工和裝卸搬運(yùn)等一系列物流環(huán)節(jié)中，不同程度會(huì)產(chǎn)生各種廢棄物。如運(yùn)輸過程中廢棄的機(jī)油、柴油，加工包裝過程中的農(nóng)產(chǎn)品殘?jiān)约半y降解的塑料類包裝材料，產(chǎn)品配送過程中農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存保管不當(dāng)將造成農(nóng)產(chǎn)品腐爛。目前，農(nóng)產(chǎn)品缺乏規(guī)范和完善的回收體系。對(duì)于大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品廢棄物的處理主要是利用焚燒或填埋的手段，容易對(duì)環(huán)境造成二級(jí)污染。一些廢棄物雖然進(jìn)行了集中收集和再加工，但供需很難實(shí)現(xiàn)匹配，其利用率不高。此外，由于各種物流分類及廢物產(chǎn)生時(shí)間的不確定性、回收物的質(zhì)量差異、不同包裝和處理方式產(chǎn)異化等問題，使得廢棄物回收過程復(fù)雜，回收成本大。

四、低碳經(jīng)濟(jì)下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化對(duì)策與建議

1.加強(qiáng)政府引導(dǎo)作用，實(shí)現(xiàn)資源有效整合政府要加強(qiáng)引導(dǎo)作用，通過低碳補(bǔ)貼、稅收扶持、貸款優(yōu)惠等政策，鼓勵(lì)與支持物流企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)低碳物流技術(shù)，加強(qiáng)低碳物流技術(shù)裝備的開發(fā)，使用混合燃料汽車、電動(dòng)汽車等新能源汽車，加大太陽能發(fā)電設(shè)備在小型預(yù)冷節(jié)點(diǎn)和冷庫的應(yīng)用，從源頭解決物流運(yùn)輸中的保溫、制冷和貨運(yùn)車輛節(jié)能問題。在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的利用與改造，通過對(duì)其功能以及布局的有效整合，加大對(duì)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)和信息識(shí)別技術(shù)的使用，減少差錯(cuò)率，減少重復(fù)無用操作，提高現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施的使用效率，發(fā)揮綜合效能。積極發(fā)展公路、鐵路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)銜接性，提高物流效率。合理規(guī)劃配送路線，積極推動(dòng)企業(yè)共同配送模式，實(shí)現(xiàn)拼裝集運(yùn)、回程載貨，減少運(yùn)輸里程。

2.優(yōu)化冷鏈物流流程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈有效整合由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流處于初級(jí)階段，流通主體組織化程度低，缺乏物流組織上、功能上和流程上的整合，從而影響物流系統(tǒng)的規(guī)模化、集約化發(fā)展，使得物流活動(dòng)作業(yè)分散，專業(yè)化程度低，難以獲得一體化物流或供應(yīng)鏈的合理使用。因此要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，提高物流運(yùn)作管理水平。建立物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品流通主體的共生關(guān)系，即物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在一定的共生環(huán)境中以一定的共生模式形成相互依存的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部有效整合。例如，以農(nóng)產(chǎn)品物流中心（加工、倉儲(chǔ)、配送類企業(yè)）為核心企業(yè)同其他企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同發(fā)展，共享資源及共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品快速高效運(yùn)營(yíng)，減少流通環(huán)節(jié)，降低能源消耗。此外，要加大在低碳環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、銷售及回收過程的設(shè)備設(shè)施操作標(biāo)準(zhǔn)，溫度控制標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間運(yùn)作的有效鏈接，優(yōu)化物流流程。

3.完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息透明化信息技術(shù)的應(yīng)用有助于改變傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，縮短供應(yīng)商之間的距離，減少信息重復(fù)采集，實(shí)現(xiàn)全鏈信息透明化，降低市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來的損失，便于提供適時(shí)物流服務(wù)，降低農(nóng)產(chǎn)品因積圧、運(yùn)輸存儲(chǔ)造成的損失，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低碳運(yùn)行。目前，全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品商務(wù)公共信息服務(wù)平臺(tái)已于2014年6月初正式運(yùn)行，該網(wǎng)站廣泛吸收和利用現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)網(wǎng)站及信息服務(wù)資源，為客戶提供及時(shí)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格及變化趨勢(shì)、市場(chǎng)供需形勢(shì)分析月報(bào)、重要農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)及行業(yè)動(dòng)態(tài)，同時(shí)還匯集目前社會(huì)上、行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的知名農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)網(wǎng)站信息資源，通過鏈接的方式，為各專業(yè)網(wǎng)站提供權(quán)威窗口，實(shí)現(xiàn)共享信息、服務(wù)生產(chǎn)和市場(chǎng)的目的。但是，目前農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較薄弱，信息整合力度差，缺乏法律法規(guī)的約束。要完善農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，必須加快物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息一體化，確保流程有效銜接。同時(shí)，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及各種追蹤反饋信息技術(shù)將農(nóng)戶、供應(yīng)商及批發(fā)商、消費(fèi)者聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，達(dá)到資源共享、信息透明化的目的。此外，要大力加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)，保證信息的準(zhǔn)確性，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的健康運(yùn)行。

第5篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 信息共享

引言:自2009年8月總理提出“感知中國(guó)”以來,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,寫入“政府工作報(bào)告”,物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)受到了全社會(huì)極大的關(guān)注。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,減少損耗,防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中廣泛應(yīng)用,將使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。

一、物聯(lián)網(wǎng)的概念及特征

(一)物聯(lián)網(wǎng)的概念

“物聯(lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上,將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間,進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。2005年國(guó)際電信聯(lián)盟了《互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005:物聯(lián)網(wǎng)》,正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。其定義是:通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)概念。其目的是讓所有的物品都能夠遠(yuǎn)程感知和控制,并與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)連接在一起,形成一個(gè)更加智慧的生產(chǎn)生活體系。

(二)物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)和特征

物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:一是互聯(lián)網(wǎng)特征,即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò);二是識(shí)別與通信特征,即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信的功能;三是智能化特征,即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段,規(guī)模化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在:一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通;冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作,部分在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品,在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象,全程冷鏈的比率過低。二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國(guó)設(shè)施整體規(guī)模不足,人均冷庫容量?jī)H7公斤,冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,國(guó)有冷庫中近一半已使用30年以上。三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放,發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒有得到廣泛應(yīng)用。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用

(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工中的應(yīng)用

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作,操作過程透明度不高。如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題,不能準(zhǔn)確地確定是哪方面出了問題,更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用,能夠解決這個(gè)問題。在原材料采購的時(shí)候就對(duì)其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼,建立數(shù)據(jù)庫,通過電子標(biāo)簽,能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)加工過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控,包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員,全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù),很容易清楚知道是哪些因素造成的問題,能立刻進(jìn)行改善,確定出事故的責(zé)任歸屬。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提高農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)管理水平。如在生鮮農(nóng)產(chǎn)品托盤上和包裝上貼上REID標(biāo)簽,在冷庫出入口處安裝閱讀器,無需人工操作,且可以滿足叉車將貨物進(jìn)行出入庫移動(dòng)操作時(shí)的信息掃描要求,而且可以遠(yuǎn)距離動(dòng)態(tài)的一次性識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽,大大節(jié)省出入庫作業(yè)時(shí)間,提高作業(yè)效率。對(duì)在儲(chǔ)生鮮品的數(shù)量實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的感知,在冷庫地面設(shè)置感應(yīng)秤,可以感知到冷庫內(nèi)生鮮品數(shù)量的變化,為合理地控制庫存創(chuàng)造條件。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以提高生鮮品倉儲(chǔ)安全系數(shù),通過物聯(lián)網(wǎng)紅外感應(yīng)等技術(shù)手段,感知人員的進(jìn)出及其他異物等的入侵,從而實(shí)現(xiàn)冷庫的安全管理。總之,物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將使整個(gè)倉庫實(shí)現(xiàn)可視化,最大程度上提高保管質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)安全,并能實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)條件的自動(dòng)調(diào)節(jié),提高倉儲(chǔ)作業(yè)管理效率。

(三)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具之間的應(yīng)用,可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率。首先,可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化,做到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的及時(shí)、準(zhǔn)確調(diào)度,從而提高運(yùn)輸效率,盡量避免無效運(yùn)輸。其次,把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛納入物聯(lián)網(wǎng),利用rfid溫度標(biāo)簽可以提供溫度的監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)車載農(nóng)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)感知,動(dòng)態(tài)監(jiān)控在途農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。再次,物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各冷庫庫存情況、在途運(yùn)輸量情況的動(dòng)態(tài)掌握,以便科學(xué)做出運(yùn)輸決策,從而從根本上提高運(yùn)輸?shù)暮侠硇?實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效流通。

(四)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息共享程度

信息共享是冷鏈物流管理的目標(biāo)。一旦信息在整個(gè)冷鏈中同步,冷鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動(dòng),進(jìn)而形成同步運(yùn)作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中流動(dòng)的物品跟蹤,同時(shí)向所有參與者實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù),減少了信息失真的現(xiàn)象?？焖俚男畔鬏斔俣?使參與企業(yè)能更及時(shí)、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求變化,亦可以大幅度降低庫存水平。

總之,物聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)新的應(yīng)用技術(shù),將會(huì)為眾多的傳統(tǒng)行業(yè)帶來變革。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也應(yīng)盡快策劃這一新技術(shù)在本領(lǐng)域中的應(yīng)用,以提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作水平,為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體帶來效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1]巨曉敏.生鮮品冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿皢栴}研究[J]. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2010(22).

第6篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

【關(guān)鍵詞】 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 差異化發(fā)展

“湖廣熟、天下足”，湖北是全國(guó)重要的糧、棉、油、豬、禽、蛋、菜、果、茶、中藥材、食用菌、魔芋及淡水魚生產(chǎn)基地，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有廣闊的發(fā)展空間。研究湖北高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系，對(duì)降低其流通損耗和物流成本，構(gòu)建湖北中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

一、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的制約

我國(guó)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的提高，促進(jìn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)量和流通量的逐年增加，國(guó)內(nèi)冷藏冷凍食品正以每年10%的速度增長(zhǎng)，冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效應(yīng)日益顯現(xiàn)，但湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在以下嚴(yán)重制約。

1、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供給資源嚴(yán)重缺乏

湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈資源集中于武漢市區(qū)，除白沙洲市場(chǎng)的近10萬噸冷庫外，還有萬噸冷儲(chǔ)、武漢肉聯(lián)、山綠集團(tuán)、東西湖3萬噸冷庫等，總?cè)萘恳淹黄?0萬噸，并有40萬噸的冷庫在建中。但湖北大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；部分在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn) “斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。與湖北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流巨大需求相比，僅“高溫冷庫”一項(xiàng)的需求缺口就高達(dá)5萬噸，其供應(yīng)遠(yuǎn)不能滿足冷鏈物流需求，是制約湖北省農(nóng)副產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙。

2、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流類型單一、技術(shù)落后

湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除基礎(chǔ)設(shè)施總量不足之外，冷鏈物流裝備落后、單一，通用型冷庫居多，專用庫匱乏，缺乏適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)支撐，一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后無法在低溫環(huán)境下分等分級(jí)和加工包裝，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，各種運(yùn)輸方式相互銜接困難，更無法形成航空、內(nèi)河、公路和鐵路物流網(wǎng)的“無縫對(duì)接”，與歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率達(dá)95%相比，湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展差距巨大。

3、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)滯后

信息在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中具有統(tǒng)領(lǐng)和作用，直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與市場(chǎng)的對(duì)接。湖北縣級(jí)以上政府公共信息網(wǎng)絡(luò)較健全、信息量較大，但農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的收集、分析處理和能力缺乏，政府、市場(chǎng)、客戶和生產(chǎn)者之間缺乏有效的聯(lián)系和溝通，農(nóng)產(chǎn)品供求信息不能快速傳遞，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)之間基本處于分割狀態(tài)。

4、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包業(yè)發(fā)展緩慢

由于湖北省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較薄弱，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)多以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)銷規(guī)模小、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，急需資源整合和行業(yè)推動(dòng)。專業(yè)的第三方物流企業(yè)少且分散，更缺乏一批具有影響力的全國(guó)性的第三方物流公司，使第三方冷鏈物流的專業(yè)性、規(guī)模性及成本優(yōu)勢(shì)在湖北未能充分發(fā)揮。

二、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展模式比較

根據(jù)我國(guó)和湖北的現(xiàn)實(shí)狀況，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式較多，其中主要有以下幾種。

1、自營(yíng)物流模式

這種模式是由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營(yíng)配送的傳統(tǒng)物流模式。長(zhǎng)期以來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品自營(yíng)物流占有較大比重，且分散在采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、田間作業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工和銷售等各類物流活動(dòng)中，其隱性支出和風(fēng)險(xiǎn)很大。這種模式成本較高，難以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)分工專業(yè)化、組織化的發(fā)展趨勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的成本占農(nóng)業(yè)總成本的30%～40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品則高達(dá)60% 以上，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本則控制在10%左右。對(duì)多數(shù)規(guī)模較小的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者而言，自營(yíng)物流模式難以適應(yīng)現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展要求。

2、契約型物流模式

這種模式有“農(nóng)戶+運(yùn)銷企業(yè)”、“農(nóng)戶+加工企業(yè)”、“公司+農(nóng)戶+保險(xiǎn)”以及“公司+合作社”等幾種合作方式，它們可為加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)批發(fā)商提供穩(wěn)定的原料，使產(chǎn)品銷售相對(duì)穩(wěn)定；但多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者規(guī)模有限，協(xié)調(diào)能力和談判能力較弱，在應(yīng)付與合作伙伴的利潤(rùn)分配與議價(jià)權(quán)方面處于劣勢(shì)，一旦信息不對(duì)稱，物流需求方利益很容易受到侵害。

3、農(nóng)民專業(yè)合作組織+農(nóng)戶+公司模式

這種模式以農(nóng)民為主要成員，圍繞某個(gè)專業(yè)或產(chǎn)品按照自愿、自立、互助原則建立專業(yè)合作組織，在技術(shù)、資金、購買、銷售、加工、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)開展互助合作。我國(guó)目前的這種組織主要是由政府涉農(nóng)部門牽頭興辦，涉及種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、加工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)等4種行業(yè)。該專業(yè)合作組織介入農(nóng)產(chǎn)品流通，通過集體采集收購、集中儲(chǔ)藏、包裝、運(yùn)輸配送，能有效提高農(nóng)產(chǎn)品在流通初始階段物流的組織化程度，提高物流整體效率，在分配上，物流需求者還能夠從物流組織化、規(guī)?；\(yùn)作中獲取收益。但農(nóng)業(yè)合作組織缺乏掌握農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)知識(shí)的人才，不能有效把握農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整個(gè)物流情況，信息反饋機(jī)制缺失，其作用和影響范圍有限，如果農(nóng)產(chǎn)品在流通中產(chǎn)生不必要的損失及額外成本，合作組織將難以承擔(dān)。

4、聯(lián)盟型物流模式

這種模式通過農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心為組織形式，實(shí)現(xiàn)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。它一方面通過運(yùn)輸商將各處需要流動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，并利用聯(lián)盟在信息上的優(yōu)勢(shì)對(duì)物流方向、物流路徑、物流量以及物流發(fā)生時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌管理，有效地減少物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化物流路徑，縮短物流時(shí)間，降低物流損耗，節(jié)約物流成本；另一方面，它將農(nóng)產(chǎn)品流通加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送等各種物流功能有效地組織在一起，并投資大量的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，如分級(jí)包裝、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸?shù)?，可以有效保證農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的保值增值。這種模式能夠帶動(dòng)各方積極參與，專業(yè)化分工明顯，效率較高，也為物流主體提供了公共信息平臺(tái)，使交易雙方有更多選擇；但同時(shí)中間批發(fā)商仍然可以對(duì)直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖，損害他們的利益。

5、第三方物流模式

第三方物流（Third－party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL）是由供應(yīng)鏈上的第一方（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商）和第二方（買方和顧客）之外的第三方來承擔(dān)物流服務(wù)的運(yùn)作模式，即第三方不擁有商品也不參與商品買賣，只為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化物流服務(wù)。從物流需求者的角度，這種物流模式實(shí)質(zhì)上就是農(nóng)產(chǎn)品物流外包模式，即以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售為主，集中精力增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)以合同（契約）方式委托給專業(yè)物流公司運(yùn)作，它是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和執(zhí)行模式。該模式促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)，也是湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)。但目前湖北農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平低、農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)業(yè)分散、物流需求層次多樣化，單純依靠第三方物流企業(yè)來帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有一定的難度。

三、湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展對(duì)策

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡、態(tài)勢(shì)及特征是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境條件的一種能動(dòng)的綜合性反映，體現(xiàn)著產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律性的要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物反映農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)的產(chǎn)品價(jià)值增值和組織目標(biāo)。湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展面臨生產(chǎn)性與銷售性、國(guó)內(nèi)與國(guó)際、上游與下游、自營(yíng)及第三方物流等各種差異，不能一概而論。從商業(yè)運(yùn)行機(jī)制角度分析，筆者主張立足省情，實(shí)施因地制宜和循序漸進(jìn)的差異化發(fā)展策略，即對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展進(jìn)行階段性設(shè)計(jì)，區(qū)別不同時(shí)期不同地區(qū)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，分步實(shí)現(xiàn)湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展目標(biāo)，并提出以下對(duì)策思路。

1、物流外包：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)定位

從國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，除物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)保證之外，與之配套的商業(yè)機(jī)制是重要保證，而物流外包是其主要的商業(yè)運(yùn)行模式之一。國(guó)際快餐巨頭麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流就是完全外包給第三方物流企業(yè)――夏暉公司而獲得成功的。

從戰(zhàn)略層面看，物流外包業(yè)作為新興先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，它使資本、知識(shí)、技術(shù)、管理等生產(chǎn)要素可以在湖北乃至全國(guó)進(jìn)行轉(zhuǎn)移和傳遞，其速度快、范圍廣，對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用是顯著的。湖北加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包可以與沿海或中西部其他城市有效合作，積累和發(fā)揮動(dòng)態(tài)比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)湖北構(gòu)建區(qū)域性物流樞紐要地起到孵化器作用，為促進(jìn)湖北經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展發(fā)揮了戰(zhàn)略作用。

從物流需求層次看，湖北多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者規(guī)模較小，協(xié)調(diào)能力和談判能力較弱，在物流活動(dòng)方面迫切需要第三方物流企業(yè)參與。第三方物流可大大縮短產(chǎn)銷距離，有效保證供給的及時(shí)性、靈敏性，使農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道更為暢通，同時(shí)，可使農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者有更多資源和精力投入到業(yè)務(wù)中，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從物流供給層次看，第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，其強(qiáng)大的購買力和貨物配載能力，可以為客戶提供更為低廉的運(yùn)輸價(jià)格，其精心策劃的物流計(jì)劃和靈活的運(yùn)送手段，可節(jié)省物流費(fèi)用，減少在途貨物積壓，能最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，提高流通速度；也促使過去分散于多處的物流資源集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化；還可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地市場(chǎng)和銷地市場(chǎng)冷鏈物流的高效對(duì)接，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益最大化。

總之，農(nóng)產(chǎn)品物流外包顯著的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益是不容置疑的，它有利于突破湖北與發(fā)達(dá)地區(qū)冷鏈物流發(fā)展不平衡的局面，并在自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，打造湖北新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，其理應(yīng)成為未來湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2、半物流外包：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的過渡定位

根據(jù)目前湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，要達(dá)到完全物流外包水平，需要有一個(gè)過渡的發(fā)展階段。這是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鏈較長(zhǎng)，所依據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施要求較嚴(yán)，包括具備一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，發(fā)達(dá)的第三方物流服務(wù)中心，能夠引進(jìn)、消化發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易等。筆者認(rèn)為，實(shí)施半物流外包即農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流制可以成為一種選擇。

物流制屬于商業(yè)物流外包的一種模式，即農(nóng)戶、經(jīng)銷商為了集中核心業(yè)務(wù)（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)銷），以降低物流成本為目的，將農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)整體委托給農(nóng)產(chǎn)品物流公司（個(gè)人或企業(yè)），而商為委托人提供其所需的配套服務(wù)，維護(hù)委托人權(quán)益的一種形式。農(nóng)產(chǎn)品物流制的特點(diǎn)：第一，實(shí)現(xiàn)方式靈活多樣，前期投資小，收益顯著；第二，能有效解決農(nóng)產(chǎn)品物流不暢問題；第三，通過對(duì)社會(huì)物流資源的整合利用，提高農(nóng)產(chǎn)品物流水平，有效降低農(nóng)產(chǎn)品載運(yùn)途中的損腐率；第四，洞悉市場(chǎng)需求的變化，為農(nóng)民提供及時(shí)的信息，改善農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、種植結(jié)構(gòu)不適應(yīng)市場(chǎng)需求等問題。

農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)際上是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷組織聯(lián)盟，上與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者相連，下與政府、農(nóng)產(chǎn)品銷售機(jī)構(gòu)相連，成為農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售整個(gè)鏈條上的核心環(huán)節(jié)。其人員組成包括：在農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的基礎(chǔ)上，聘用專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流人才作為領(lǐng)軍人物；在沒有農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織的地區(qū)，由政府牽頭，外聘專業(yè)人員，或者引進(jìn)物流公司成立區(qū)域性物流機(jī)構(gòu)，作為物流公司下設(shè)單位的組織者；從成熟地區(qū)或高校選派人員組織團(tuán)隊(duì)、進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使其迅速掌握物流實(shí)務(wù)知識(shí)，服務(wù)社會(huì)。

農(nóng)產(chǎn)品物流方式之所以稱為半物流外包，是因?yàn)樗c物流外包一樣，物流需求方通過利用外部資源實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的有效配置，達(dá)到節(jié)約成本、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的，但它不是以完全的供應(yīng)鏈體系為前提，只是形式上與物流外包類似。由于其具有因地而異的特性，業(yè)務(wù)還超出第三方物流的業(yè)務(wù)范圍，在一些地區(qū)被廣大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)者所接受并廣泛應(yīng)用，它可以成為湖北實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包的一種過渡形式。

3、物流形式多樣化：湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展差異定位

非物流外包是第三方物流方式以外的各種方式，包括自營(yíng)物流、契約型物流和聯(lián)盟型物流等模式。由于湖北農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)方存在“小、散、弱”狀況，加之冷鏈物流需求地區(qū)差異大，因此，在現(xiàn)階段湖北應(yīng)走農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多元化和差異化的道路，以適應(yīng)湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包不同階段的狀況。

（1）差異化模式之一：“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)”型冷鏈物流。根據(jù)湖北農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)品，溝通連接產(chǎn)運(yùn)銷商戶，打造區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品交易中心，并發(fā)揮其聚集及輻射功能。如在襄陽和隨州物流圈發(fā)展高山菜、柑橘、生豬的生產(chǎn)和批發(fā)中心及全國(guó)性的食用菌批發(fā)交易中心。

（2）差異化模式之二：“農(nóng)戶+基地+企業(yè)”型冷鏈物流。以大型龍頭企業(yè)為主導(dǎo)，重點(diǎn)圍繞一種或幾種鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和銷售，促進(jìn)了農(nóng)戶或基地、流通加工企業(yè)批發(fā)零售商和最終消費(fèi)者的有機(jī)接合；通過的服務(wù)，走“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的路子。如荊宜物流圈可在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎(chǔ)上，逐漸將該區(qū)發(fā)展成為湖北省的山羊、水產(chǎn)品、魔芋、高山無公害蔬菜、板栗的生產(chǎn)和批發(fā)中心。

（3）差異化模式之三：“配送+連鎖”型冷鏈物流。以連鎖超市作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品交易的物流平臺(tái)、信息平臺(tái)、銷售平臺(tái)以及客戶數(shù)據(jù)庫等基礎(chǔ)平臺(tái)，通過與生產(chǎn)者簽訂合同的方式，連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工企業(yè)及最終消費(fèi)者，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地到配送中心，再由配送中心分配到各大連鎖超市或賣場(chǎng)的物流模式。這種模式有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加工和管理的標(biāo)準(zhǔn)化，能有效控制和減少店鋪的存貨和損耗，具有規(guī)模、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，有利于提高生鮮產(chǎn)品物流效率，有利于實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品在整個(gè)物流供應(yīng)鏈鏈條上都處于低溫狀態(tài)，有利于超市自創(chuàng)品牌，是今后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的主流模式。

（4）差異化模式之四：園區(qū)型冷鏈物流。近幾年來，湖北周邊省份農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展較快。如河南萬邦城物流園區(qū)將打造功能完善的農(nóng)產(chǎn)品物流綜合體，其項(xiàng)目一期占地1600畝，總投資15億元，主要進(jìn)行蔬菜、水果、糧油交易區(qū)、冷藏保鮮庫等項(xiàng)目建設(shè)，2015年全部建成后的物流園農(nóng)產(chǎn)品年交易量將達(dá)2000萬噸以上，年交易額500億元以上；總投資達(dá)8億元的湖南益陽農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，建成后將成為湖南省乃至全國(guó)最大的現(xiàn)代化冷鏈物流中心；江西省最大、庫容量達(dá)10萬噸的超大冷庫為核心的新雪域物流園區(qū)目前已落戶九江市東港區(qū)，這些都可成為湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒。同時(shí)，湖北冷鏈物流園區(qū)也在積極發(fā)展中，2011年，武漢中百集團(tuán)計(jì)劃收購山綠集團(tuán)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、分揀、配送、速凍、制冷等冷鏈物流服務(wù)，在鞏固肯德基、麥當(dāng)勞、英聯(lián)、雀巢、和路雪、蒙牛等前主要客戶的基礎(chǔ)上，將其打造成為湖北省一流的生鮮冷鏈物流園區(qū)。

四、結(jié)論

無論是物流外包、半物流外包或其他多樣化形式，差異化發(fā)展模式可以壯大延伸湖北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用。其中政府規(guī)劃及政策支持、物流信息平臺(tái)建設(shè)、第三方物流企業(yè)發(fā)展、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)體系、市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制、健康的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)境是重要保證。湖北要抓住機(jī)遇，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大潮中形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多元化投資與合作格局，為湖北經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)與條件。

（注：本文獲國(guó)家社科基金（10BJY083）和湖北省教育廳項(xiàng)目（2009Y071）資助。）

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第7篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

[關(guān)鍵詞]河南省農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特性，為保證肉、蛋、禽、蔬菜、水產(chǎn)、水果、花卉等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量安全、無損耗、無污染，在冷凍工藝學(xué)的基礎(chǔ)上，采用人工制冷技術(shù)，使產(chǎn)品在生產(chǎn)加工、存庫、運(yùn)輸、分銷一直到零售終端等環(huán)節(jié)，一直處于適宜低溫環(huán)境的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

20世紀(jì)50年代，我國(guó)肉食品外貿(mào)出口過程中改裝了部分保溫車輛，出現(xiàn)了冷鏈物流的雛形。1982年中國(guó)《食品衛(wèi)生法》的頒布，推動(dòng)了食品冷鏈的進(jìn)一步發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)冷鏈物流的研究尚處于起步階段，冷鏈物流還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。劉北林（2004）提出了低溫條件下的食品冷鏈物流系統(tǒng)工程論，該觀點(diǎn)被國(guó)內(nèi)很多學(xué)者所認(rèn)同；恭樹生（2006）、梁懷蘭（2007）等學(xué)者對(duì)于冷鏈物流構(gòu)建提出了建設(shè)性的建議；喬芳（2010）站在產(chǎn)業(yè)組織的角度對(duì)山東諸城水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)在冷鏈物流上存在的缺陷進(jìn)行了剖析；2001年，《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中規(guī)范了冷藏倉庫區(qū)及冷凍倉庫區(qū)的溫度區(qū)間；劉廣海（2009）提出構(gòu)建合理的食品冷鏈物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，以完善我國(guó)食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。葛向華（2008）、范梅華（2008）等闡述了我國(guó)食品冷鏈物流的現(xiàn)狀和對(duì)策。但是，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的區(qū)域性研究還比較少。因此，河南作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和供給大省，在客觀分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎(chǔ)上，提出有特色的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策就顯得非常迫切。

一、河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

河南省號(hào)稱中國(guó)的糧倉，是全國(guó)最大的糧食生產(chǎn)基地，糧食種植面積1.3億畝，2011年全省糧食達(dá)到1100億斤；果蔬產(chǎn)量居全國(guó)第二位，2011年河南省蔬菜產(chǎn)量6709.74萬噸，主要瓜果產(chǎn)量1580.54萬噸；肉類產(chǎn)量居全國(guó)第三位，2011年河南省牛羊類肉類產(chǎn)量641.65萬噸，禽蛋產(chǎn)量4569.00萬噸，水產(chǎn)品390.50萬噸；奶類產(chǎn)量居全國(guó)第四位，2011年奶類產(chǎn)量339.34萬噸。河南養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，相關(guān)資源豐富，禽畜種類較多，畜牧業(yè)大型企業(yè)400多家，產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的10%。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)，及農(nóng)副產(chǎn)品深加工的急劇增長(zhǎng)，引發(fā)了對(duì)冷鏈物流需求的快速膨脹。同時(shí)，河南作為全國(guó)的第一人口大省，自身擁有上億人的消費(fèi)市場(chǎng)，據(jù)測(cè)算，全省每年易腐食品的消費(fèi)量約為7740萬噸，目前已應(yīng)用冷鏈的消費(fèi)量?jī)H為695萬噸，每年需要提供冷鏈服務(wù)的消費(fèi)達(dá)3480萬噸。由此可見，河南省對(duì)于冷鏈物流的需求缺口巨大。因此，為了滿足農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)冷鏈物流的需求，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通，保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全，河南省在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品冷藏、低溫倉儲(chǔ)和運(yùn)輸為主的冷鏈物流建設(shè)等方面有了較快的發(fā)展。

（一）河南省物流發(fā)展硬件環(huán)境具有天然的優(yōu)勢(shì)

河南地處中原，是貫穿東西、鏈接南北的中樞，突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使河南處于全國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心和貨物集散地的重要位置。國(guó)道310橫貫東西，國(guó)道107、106和207縱貫?zāi)媳保┲?、阿深和連霍三大高速公路干線交會(huì)于境內(nèi)，河南省內(nèi)2011年公路里程數(shù)達(dá)24.5萬公里，密度是全國(guó)的3.5倍，實(shí)現(xiàn)條條高速公路覆蓋河南并與周邊各省相連，形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)；京九、京廣、隴海等鐵路干線在境內(nèi)縱橫交錯(cuò)，鐵路營(yíng)運(yùn)里程數(shù)為4224公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到56%和59%，省會(huì)鄭州不僅是亞歐大陸橋東端最大的客貨轉(zhuǎn)運(yùn)站，同時(shí)也是京廣、隴海兩大鐵路干線的中樞；民航24.1萬公里，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)被譽(yù)為全國(guó)五大航空門站之一，且國(guó)際航空出口貨運(yùn)量在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中位列前八名。河南省發(fā)達(dá)的陸、空交通運(yùn)輸條件，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的物質(zhì)和設(shè)施保證。

（二）河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

河南省物流企業(yè)眾多。201 1年河南省具有一定規(guī)模的正規(guī)物流企業(yè)單位4160多家，物流企業(yè)固定資產(chǎn)總計(jì)395.7億元，同比增長(zhǎng)15.58%。鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)、河南煤化集團(tuán)國(guó)龍物流、洛陽鐵路運(yùn)通集團(tuán)三家公司分別評(píng)為國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)。物流行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了河南省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的同步崛起。第一，河南省擁有冰熊、紅宇等一批知名的冷鏈裝備制造商，冷鏈物流設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，其中，冰熊冷藏車市場(chǎng)占有率全國(guó)第一，其提供的資源和服務(wù)為河南快速發(fā)展冷鏈物流奠定了重要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。第二，擁有雙匯、眾品、思念、三全、眾榮等一批專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)商。河南省目前專業(yè)從事冷鏈物流的服務(wù)商有300多家，分布于全省各個(gè)區(qū)域，一些冷鏈物流企業(yè)在供應(yīng)鏈整合管理理念的指導(dǎo)下，已經(jīng)逐步探索本地區(qū)上下游產(chǎn)業(yè)的整合，打造具有區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色的冷鏈物流體系。例如：河南眾榮物流有限公司擁有冷庫l萬多立方米，冷藏運(yùn)輸車輛400多臺(tái)，產(chǎn)地生鮮加工配送中心10個(gè)、銷售地生鮮物流配送中心21個(gè)，連接產(chǎn)銷兩地的綜合物流基地3個(gè)，構(gòu)成了綜合、高效的覆蓋全國(guó)30多個(gè)省市區(qū)的全程冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)。第三、河南省建設(shè)了相對(duì)完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。河南省擁有年交易額億元以上的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)87個(gè)，在建及已運(yùn)營(yíng)物流園區(qū)40多個(gè)，擁有230多萬立方米冷庫，其中冷凍庫156多萬立方米，冷藏庫74多萬立方米；冷藏車輛2700輛，總承載量達(dá)2萬多噸；果蔬和肉類冷鏈應(yīng)用率約為6.0%和22%，損腐率分別為30%和15%。設(shè)施設(shè)備的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)及物流園區(qū)的發(fā)展，為河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展提供重要的保證。

二、河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從定義上來看是一種運(yùn)營(yíng)模式或運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。對(duì)于整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)來看，無論從中央還是到地方各省市，都還沒有一個(gè)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，探討冷鏈物流時(shí)更多的是圍繞“冷儲(chǔ)運(yùn)”能力展開。因此，河南省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展也比較側(cè)重于物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資、物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模、冷藏、冷凍儲(chǔ)運(yùn)能力，實(shí)際完成的流通量等方面。河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍存在一些問題：

（一）河南省物流行業(yè)增速放緩、成本居高不下、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重

據(jù)統(tǒng)計(jì)，河南省2011年物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值774億元，比2010年增長(zhǎng)9.51%，但是增幅比2010年回落4.12%；物流業(yè)增加值占全省GDP的2.92%，比2010年回落0.31%。而且全省物流總費(fèi)用占GDP的16.8%，雖然比2010年有所下降，但仍比國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)高1%-2%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高7%-9%。設(shè)施裝備投入不足，現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用緩慢。物流企業(yè)中平均每個(gè)企業(yè)僅擁有計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)0.43套，同時(shí)對(duì)RFID、GPS/GIS、條形碼技術(shù)等應(yīng)用有限，物流信息化管理程度低，因此，車輛空置、設(shè)施閑置較為普遍，物流資源利用不充分。河南省易腐農(nóng)產(chǎn)品的總消費(fèi)量龐大，目前應(yīng)用冷鏈的消費(fèi)量?jī)H為0.9%。但是，河南省冷藏保溫車輛僅占貨運(yùn)車輛的0.3%，平均冷藏運(yùn)輸率在10%～20%，顯然難以滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的要求，預(yù)冷技術(shù)及低溫環(huán)境下的分級(jí)、包裝、加工等手段則更難以實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，冷鏈相關(guān)設(shè)備缺乏導(dǎo)致冷鏈物流上下游各企業(yè)間協(xié)調(diào)困難，無法實(shí)現(xiàn)資源整合及冷鏈物流的完整性。冷鏈物流的這種滯后性導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，損耗量居國(guó)內(nèi)前列。肉類、水產(chǎn)品、果蔬流通損失率分別達(dá)到12%、15%、20%-30%，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品利潤(rùn)率降低。而冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家的損失率則往往低于5%。同時(shí)，河南省深受易腐產(chǎn)品產(chǎn)后保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力的制約，農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)銷售困難，并且隨季節(jié)價(jià)格波動(dòng)很大，“谷賤傷農(nóng)”增產(chǎn)不增收的情況經(jīng)常發(fā)生。而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)達(dá)的西方國(guó)家卻把產(chǎn)后保鮮儲(chǔ)運(yùn)放在農(nóng)業(yè)的最重要的位置，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入中，生產(chǎn)與產(chǎn)后保鮮之比為3：7，意大利、荷蘭農(nóng)副產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化比率為4：6。從產(chǎn)后產(chǎn)值與自然產(chǎn)值之比來看，河南為0.38：1，日本、美國(guó)則分別為2.2：1和3.7：1。

（二）河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展總體呈畸形之勢(shì)

河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展畸形。一方面，河南省企業(yè)自有冷鏈物流發(fā)達(dá)，形成了一批比較知名的企業(yè)，如：雙匯、雛鷹、眾品、思念、科迪、三全、天冰、大用、華英等幾十家冷藏食品龍頭企業(yè)，它們壟斷著中國(guó)冷凍市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額；鮮肉及肉類制品、速凍食品向省外輸出量比例約達(dá)到51%和62%。這些企業(yè)因?yàn)樯a(chǎn)的是冷鮮肉和速凍食品，對(duì)溫度控制技術(shù)要求較高，在整個(gè)流通環(huán)節(jié)基本上都是使用自有冷鏈物流公司，業(yè)務(wù)很少外包給第三方物流公司。另一方面，河南省雖然第三方冷鏈物流企業(yè)很多，但是規(guī)模較小，在信息系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)保障方面還不能滿足需求企業(yè)的要求，市場(chǎng)主體“小、散、亂”現(xiàn)象突出，難以形成規(guī)模效益，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差。

三、河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策和建議

“十二五”是我國(guó)冷鏈物流行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要時(shí)期，在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的歷史背景下，河南省冷鏈物流的發(fā)展迎來了前所未有的機(jī)遇。2010年4月，河南省出臺(tái)了《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，省委省政府明確指出在2010-2015年，要重點(diǎn)建設(shè)以冷鏈物流為首的十大物流行業(yè)，構(gòu)建以鄭州為中心，以洛陽、漯河、許昌、商丘、鶴壁等周邊城市為依托的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)帶。東西打造隴海冷鏈物流密集帶，重點(diǎn)發(fā)展果蔬冷鏈物流，涵蓋鄭州、商丘、洛陽等城區(qū)；南北打造以京廣線為依托的速凍食品、肉類冷鏈物流密集帶，覆蓋了鄭州、鶴壁、許昌、漯河等城區(qū)。在推動(dòng)河南省內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)資源向長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角輻射，實(shí)現(xiàn)河南省從“中國(guó)糧倉”向“國(guó)人后廚房”乃至“世界餐桌”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)國(guó)際冷鏈物流接軌，強(qiáng)化鄭州冷鏈物流的中心地位。因此，河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速良性發(fā)展迫切需要實(shí)施冷鏈人才專業(yè)化、冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈資源集約化、政策支持人性化等策略。

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈人才專業(yè)化

專業(yè)冷鏈人才是河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流持續(xù)發(fā)展的源泉和保障。河南省應(yīng)該考慮建立短期、中期和長(zhǎng)期共同配合，政府、企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與高校培養(yǎng)多方聯(lián)動(dòng)，“多層次、立體式”的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式。一方面，政府、企業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以共同開發(fā)“短、平、快”的培訓(xùn)課程，培養(yǎng)急需的冷鏈操作人員和一線管理人員；另一方面，應(yīng)該和職業(yè)院校專業(yè)建設(shè)和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)聯(lián)合起來，通過“訂單培養(yǎng)、企業(yè)實(shí)習(xí)”等措施，實(shí)現(xiàn)學(xué)生零對(duì)接就業(yè)，將崗前培訓(xùn)提前納入到高職專業(yè)教學(xué)中來。同時(shí)，結(jié)合行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)需求，引導(dǎo)高校冷鏈物流的專業(yè)設(shè)置，開設(shè)相關(guān)專業(yè)課程，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備高級(jí)人才。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展離不開規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。河南省應(yīng)根據(jù)國(guó)際慣例、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)逐步建立涉及冷鏈全程的ISO、GAP、HACCP、GMP質(zhì)量控制體系。推動(dòng)實(shí)施產(chǎn)品處理、分揀、加工、包裝、冷凍、冷藏、運(yùn)輸、配送、分銷及零售終端的制冷、保鮮技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)。工程設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝也應(yīng)有一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。同時(shí)，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共享信息平臺(tái)，廣泛應(yīng)用條形碼技術(shù)、傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、電子標(biāo)簽、GNSS技術(shù)及移動(dòng)物流信息技術(shù)等，在重點(diǎn)生鮮產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)、分銷集散地及大中型城市建立全國(guó)性和區(qū)域性的冷鏈物流共享信息平臺(tái)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)品信息監(jiān)控和追溯責(zé)任機(jī)制，鼓勵(lì)冷鏈物流應(yīng)用系統(tǒng)軟件的開發(fā)和利用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，提高行業(yè)監(jiān)管水平和政府信息收集和處理能力。

同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有投資大、投資期長(zhǎng)、收益慢等特點(diǎn)，為了規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有序競(jìng)爭(zhēng)，政府應(yīng)設(shè)定本地區(qū)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。只有符合一定要求的企業(yè)，才能從事冷鏈物流運(yùn)作。所以，一要逐步改善目前良莠不齊，魚龍混雜的局面。政府在制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的過程中，要充分收集冷鏈物流設(shè)備制造商、冷鏈物流服務(wù)商、冷鏈物流服務(wù)需求者、生鮮產(chǎn)品消費(fèi)者及物流專家的意見和建議，以保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐性和有效性。同時(shí)積極發(fā)揮政府、銀行、保險(xiǎn)公司和行業(yè)協(xié)會(huì)的積極協(xié)同作用，建立和完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)信用體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及環(huán)節(jié)較多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的參與者出現(xiàn)信用問題，都會(huì)波及整個(gè)冷鏈物流鏈條的各個(gè)方面。二要理清契約關(guān)系，明確委托權(quán)責(zé)，建立企業(yè)信用制度，加強(qiáng)企業(yè)信用分級(jí)管理，推廣不良企業(yè)公示制度，凈化冷鏈物流市場(chǎng)，提倡企業(yè)的有序合作競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈資源集約化

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要政府、行業(yè)、企業(yè)的共同努力和配合。河南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)資源豐富，冷鏈物流企業(yè)及生鮮產(chǎn)品配送中心眾多，冷藏、冷凍設(shè)施及冷鏈技術(shù)和全國(guó)水平相比相對(duì)先進(jìn)，但是這些企業(yè)各自為政、惡性競(jìng)爭(zhēng)、缺乏協(xié)作，集約化程度較低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效應(yīng)不明顯，同時(shí)，河南省冷鏈物流體系中鏈、群、網(wǎng)建設(shè)缺位，導(dǎo)致冷鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)失衡，上中下游冷鏈鏈條之間無法實(shí)現(xiàn)零對(duì)接。因此，河南省必須整合資源，多方聯(lián)動(dòng)，打造冷鏈物流集約化發(fā)展模式。首先，河南省應(yīng)根據(jù)本省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，結(jié)合河南省流通、消費(fèi)的實(shí)際，在現(xiàn)有冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)施、設(shè)備，扶持發(fā)展一批擁有先進(jìn)的冷鏈技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模效益好、發(fā)展?jié)摿Υ蟮牡谌睫r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。一是規(guī)范現(xiàn)有的發(fā)展前景好、服務(wù)多樣靈活的小型專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)，鼓勵(lì)其創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)模式，逐步做大做強(qiáng)。二是對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)自有的冷鏈物流公司，通過政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)務(wù)逐步與主營(yíng)業(yè)務(wù)分離，向?qū)I(yè)的第三方物流轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，也可以以自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的冷鏈子公司的方式出現(xiàn)，在服務(wù)于總公司冷鏈需要的基礎(chǔ)上同時(shí)服務(wù)社會(huì)，充分發(fā)揮閑置的冷鏈功能，承擔(dān)其他冷鏈業(yè)務(wù)。三是鼓勵(lì)大型商貿(mào)企業(yè)自有的生鮮食品配送中心在滿足商貿(mào)終端配送的基礎(chǔ)上逐步向?qū)I(yè)的第三方冷鏈物流配送中心轉(zhuǎn)化。從未來冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求及行業(yè)趨勢(shì)來看，越來越多的生產(chǎn)商愿意將產(chǎn)品加工、分揀、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)外包給具有專業(yè)實(shí)力的第三方物流企業(yè)，因此第三方冷鏈物流企業(yè)必然成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的主導(dǎo)者。其次，通過行業(yè)協(xié)會(huì)服務(wù)、企業(yè)合資合作、參股控股、兼并重組等方式，整合產(chǎn)品生產(chǎn)商、產(chǎn)品加工、冷鏈物流服務(wù)商、產(chǎn)品集散地、鐵路、公路、航空等各環(huán)節(jié)冷鏈物流資源，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備升級(jí)改造。建設(shè)大型冷鏈物流園區(qū)和低溫物流中心，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促成各個(gè)冷鏈相關(guān)環(huán)節(jié)以合同的方式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、合作共贏，打造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集約化發(fā)展模式。

第8篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述及發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)冷鏈的需求急速增長(zhǎng)，然而，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展卻非常落后。據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)，在需要溫控處理的產(chǎn)品中僅有15%是以正確方式操作的。據(jù)粗略估計(jì)，每年約有超過l億噸果蔬農(nóng)產(chǎn)品腐爛損失，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)l000億元人民幣以上。

“十二五”期間，我國(guó)對(duì)冷鏈物流制定了較高的發(fā)展目標(biāo)，到2015年，肉食和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，蔬菜和水果、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率將分別由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上；冷鏈運(yùn)輸率分別由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右。初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善的全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系框架。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的障礙因素分析

1.鏈條過長(zhǎng)，組織松散

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，從鏈條的源頭——生產(chǎn)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶開始，依次經(jīng)過分散的收貨商、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各層中間商、零售商，物流企業(yè)也穿插其中。有些農(nóng)產(chǎn)品在從田間地頭出產(chǎn)的那一刻起，便應(yīng)該做出相應(yīng)處理。而小農(nóng)戶往往缺乏相應(yīng)知識(shí)，并且分散生產(chǎn)，得不到統(tǒng)一指導(dǎo)，致使損失增加，效率低下。

2.缺乏高素質(zhì)專業(yè)人才

冷鏈物流比傳統(tǒng)物流更加復(fù)雜，要求嚴(yán)格，高素質(zhì)的物流人才是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。冷鏈技術(shù)以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，涉及多門類學(xué)科知識(shí)，需要具備物流技術(shù)、供應(yīng)鏈流程、信息技術(shù)系統(tǒng)及電子商務(wù)技術(shù)、人力資源管理等方面綜合知識(shí)背景和能力的高素質(zhì)人才。但目前我國(guó)高素質(zhì)的低溫物流管理和物流專業(yè)方面的技術(shù)人才嚴(yán)重不足，供需缺口很大。

3.信息共享程度差

由于信息傳遞的不對(duì)稱性，導(dǎo)致冷鏈物流活動(dòng)的執(zhí)行缺乏一致性，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生了很大的影響。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后，信息設(shè)備的配備不夠齊全，沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。很多企業(yè)還沒有意識(shí)到信息化對(duì)于自身發(fā)展的重要影響，更不用說利用先進(jìn)的信息技術(shù)為自己企業(yè)服務(wù)。由于供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)，所以本應(yīng)形成多邊共贏的企業(yè)之間缺乏必要的信息了解，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

4.相關(guān)設(shè)施技術(shù)落后

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要是依靠公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。在農(nóng)產(chǎn)品公路運(yùn)輸中，冷藏運(yùn)輸只占了運(yùn)輸總量的20左右，其余的80左右的農(nóng)產(chǎn)品基本上都是采用開篷設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸。在鐵路運(yùn)輸方面，我國(guó)鐵路冷藏車60%以上為加冰冷藏，這種加冰產(chǎn)生的溫度控制是通過往車廂內(nèi)不斷加冰來達(dá)到制冷的效果，增加了農(nóng)產(chǎn)品在途運(yùn)輸時(shí)間，我國(guó)使用的機(jī)械式冷藏車輛大多都是國(guó)外即將淘汰的產(chǎn)品，這種加冰冷藏車運(yùn)輸上沒有專職調(diào)度掌握，對(duì)車輛動(dòng)態(tài)不明確，年久失修損壞嚴(yán)重，目前不到60%的車是完好的。

三、電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的構(gòu)建

1.電子商務(wù)環(huán)境下開展冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)分析

電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，進(jìn)行企業(yè)間交易活動(dòng)的商業(yè)形式。電子商務(wù)平臺(tái)具有信息豐富及時(shí)、交易快捷、成本低下、突破時(shí)空限制等優(yōu)勢(shì)。如果將它與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整合在一起，更能發(fā)揮以下優(yōu)勢(shì)，必將大大促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。

（1）高新技術(shù)的應(yīng)用大大提高效率

冷鏈物流企業(yè)可以依賴電子商務(wù)中的MIS、Internet、EDI技術(shù)、POS掃描和條形碼等技術(shù)建立綜合全面地冷鏈物流SCM系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個(gè)鏈條企業(yè)；利用GPS系統(tǒng)全程跟蹤冷鏈鏈條；保證質(zhì)量，提高效率。

（2）實(shí)現(xiàn)精確化，柔性化管理

根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，物流配送中心要靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。管理柔性化帶來管理觀點(diǎn)的改變，提高顧客滿意度。

2.電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流模式的選擇

（1）核心企業(yè)的選擇

電子商務(wù)環(huán)境給冷鏈物流提供了高效便捷的信息渠道，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的農(nóng)戶和傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)由于缺乏相應(yīng)知識(shí)和設(shè)備，往往并不能很好的利用電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。筆者認(rèn)為，可以選擇處于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)的，掌握各種高新技術(shù)、能夠提供高質(zhì)量，專業(yè)化冷藏物流的第三方物流公司來充當(dāng)核心企業(yè)。

（2）核心企業(yè)的任務(wù)

3.建立電子商務(wù)網(wǎng)站

第三方冷鏈物流企業(yè)組織相關(guān)力量建立電子商務(wù)網(wǎng)站。網(wǎng)站應(yīng)滿足以下原則和要求：1、內(nèi)容全面及時(shí)，專人負(fù)責(zé)，及時(shí)更新。2、分別對(duì)于不同用戶設(shè)置不同權(quán)限，比如對(duì)與自己合作的上游小農(nóng)戶提供專業(yè)知識(shí)查詢功能；對(duì)下游經(jīng)銷商提供車輛配置查詢等。3、注重整合。與相關(guān)網(wǎng)站建立連接，實(shí)現(xiàn)互贏。

4.組織培訓(xùn)，提供指導(dǎo)

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的大部分企業(yè)和小農(nóng)戶缺乏現(xiàn)代商業(yè)管理知識(shí)，使得電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)不能得到最大程度的發(fā)揮。核心企業(yè)可以通過在線和面授相結(jié)合的方式對(duì)其他企業(yè)、農(nóng)戶進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)。培訓(xùn)費(fèi)用可以從核心企業(yè)所獲得的超額利潤(rùn)中提取，或在合作協(xié)議中明確指出。

四、結(jié)語

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展落后，而需求卻增長(zhǎng)迅猛。引入電子商務(wù)技術(shù)是解決這一矛盾的有力途徑。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)和小農(nóng)戶都應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，在核心企業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，利用電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

參考文獻(xiàn)：

[1]張琳，龐燕，夏江雪.乳制品企業(yè)冷鏈物流共同配送研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011（12）

第9篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流 標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。[1]從社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的角度來看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的大事，生產(chǎn)事故、食品質(zhì)量等諸多方面的疏忽將會(huì)引發(fā)生命健康、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等嚴(yán)重的社會(huì)問題，這也凸顯了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的緊急性、必要性和特殊性。從政府角度來看，國(guó)家制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的目的是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)管理的科學(xué)化、規(guī)范化。從企業(yè)角度來看，標(biāo)準(zhǔn)化的過程實(shí)際上也就是企業(yè)通過找尋最佳秩序來實(shí)現(xiàn)利益最大化的過程。因此，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于系統(tǒng)地規(guī)范和評(píng)估企業(yè)的管理現(xiàn)狀，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)與完善冷鏈物流管理，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式的優(yōu)化升級(jí)，有助于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也對(duì)保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的安全質(zhì)量控制具有重要意義。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)

我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀(jì)初，自上世紀(jì)六七十年代開始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。[2]進(jìn)人新世紀(jì)以來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。同時(shí)隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平不斷提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品提出了多樣化、新鮮度、營(yíng)養(yǎng)性和安全性等方面要求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)，這些都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。然而從總體上看，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒有形成，統(tǒng)一的冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求和發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距。[3]

（二）全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)修訂工作全面展開

2005年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等八部委聯(lián)合印發(fā)了《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年――2010年發(fā)展規(guī)劃》，將完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要任務(wù)之一。2011年，新的五年計(jì)劃《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2010年――2015年發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，提出的“制定物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃”任務(wù)，編制了《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃》。2011年《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011-2020年）》和《標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》為物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了新的工作要求。至此以“物流技術(shù)、物流信息、物流管理、物流服務(wù)”為主體結(jié)構(gòu)的全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系確立起來。截至2011年，我國(guó)已物流標(biāo)準(zhǔn)267項(xiàng)，包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)188項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)79項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于加強(qiáng)物流業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)整體發(fā)展水平，發(fā)揮了重要作用。同時(shí)，各級(jí)地方政府也展開了相關(guān)指導(dǎo)性文件和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。一些省市提出了物流標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)以及保障措施，一些的省市則通過加大資金投人，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作提供經(jīng)費(fèi)保障，還有一些地方結(jié)合區(qū)位特點(diǎn)，在沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)域中，以地方標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定為重要抓手，作為國(guó)標(biāo)必要的補(bǔ)充。如，北京出臺(tái)了有代表性的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全技術(shù)要求》、《道路貨運(yùn)及貨運(yùn)輔助業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。

（三）從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)向服務(wù)性和管理性標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)

過去，標(biāo)準(zhǔn)化工作以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為中心，服務(wù)和管理類標(biāo)準(zhǔn)十分缺乏。然而現(xiàn)代物流是以高新技術(shù)為支撐的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)信息、市場(chǎng)等服務(wù)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化要求很高，也很迫切。因此，圍繞信息化和市場(chǎng)化，物流標(biāo)委會(huì)將制定標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到物流服務(wù)和物流管理標(biāo)準(zhǔn)的制修訂中。如在物流信息技術(shù)服務(wù)方面，公布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》?！稊?shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》是倉庫的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于提高物流的科技含量，運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)加快物流信息化，都具有積極的促進(jìn)作用。在物流通用設(shè)備服務(wù)方面，制定了《貨運(yùn)汽車廂體規(guī)范與安全》等標(biāo)準(zhǔn)。《庫存商品融資作業(yè)規(guī)范》等一批重要的服務(wù)類基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系存在的不足

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)混亂

規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。許多發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國(guó)尚處于推廣的起步階段。2011年的新制定的《規(guī)劃》從我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要出發(fā)對(duì)13個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)。主要可以分為基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)。公共類物流標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)類物流標(biāo)準(zhǔn)。上述《規(guī)劃》中冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)僅僅是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)量較少、內(nèi)容較為簡(jiǎn)單，見表1。然而，隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的不斷發(fā)展和新時(shí)期電子商務(wù)平臺(tái)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了新的更高的要求。另外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在整個(gè)冷鏈物流管理標(biāo)準(zhǔn)體系中也比較混亂，各規(guī)范之間并沒有形成統(tǒng)一的體系，而且各規(guī)范在體系內(nèi)部也存在著嚴(yán)重的交叉重疊。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這些標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)的各方主體在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)時(shí)無所適從。

（二）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容過于抽象且缺乏前瞻性

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)為了提升管理在自身發(fā)展中的重要作用，往往需要對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的特征與職能進(jìn)行開發(fā)、維護(hù)、運(yùn)而這些都離不開企業(yè)進(jìn)行有計(jì)劃的組織、協(xié)調(diào)、謀劃等管理。眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理比一般企業(yè)的冷鏈物流管理風(fēng)險(xiǎn)更大，產(chǎn)品的采購、加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫娲嬖谥^大的風(fēng)險(xiǎn)，但是農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并沒有強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)管理在其體系中的具體運(yùn)用，這不得不說是一個(gè)缺陷。僅僅依靠一部《食品安全法》并不能完全控制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)所面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)管理措施也僅是在各自的冷鏈物流企業(yè)的管理制度或管理程序內(nèi)部體現(xiàn)出來，這反映出標(biāo)準(zhǔn)的制定者對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)缺乏足夠的重視，同時(shí)也體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏前瞻性。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施存在嚴(yán)重的障礙

許多標(biāo)準(zhǔn)，尤其是地方性的標(biāo)準(zhǔn)是由與冷鏈物流關(guān)系并不十分相關(guān)的單位或者專家制定的，而制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也沒有進(jìn)行廣泛的協(xié)商。因此，標(biāo)準(zhǔn)頒布后，存在著科學(xué)性、權(quán)威性不夠，這也嚴(yán)重影響到標(biāo)準(zhǔn)宣傳、貫徹實(shí)施的范圍和力度，同時(shí)給實(shí)施效果蒙上了陰影。上述地方標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施之前的宣傳也存在問題，許多規(guī)范從頒布到實(shí)施之間期限很短，一般都不會(huì)超過半年，很難給企業(yè)足夠領(lǐng)會(huì)了解的空間。加之，有些對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的標(biāo)準(zhǔn)水平較為落后，很多標(biāo)準(zhǔn)都是對(duì)現(xiàn)狀的反映，缺乏對(duì)未來風(fēng)險(xiǎn)與不確定性的預(yù)判和審視，缺乏相應(yīng)的定性和定量要求，起不到應(yīng)有的指導(dǎo)作用，也難以與相關(guān)的合格評(píng)定制度相結(jié)合。此外，一些企業(yè)冷鏈物流管理規(guī)范是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，制定者往往對(duì)此關(guān)注度差于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中沒有經(jīng)過科學(xué)論證，被人為地制定出來，此類標(biāo)準(zhǔn)往往達(dá)不到社會(huì)需要，實(shí)施效果較差。

三、構(gòu)建我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理模式

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理體系的建立

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理部門中，國(guó)家是制定者，是主體，但在具體實(shí)施國(guó)家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須通過市場(chǎng)和市場(chǎng)活動(dòng)主體――企業(yè)，予以實(shí)現(xiàn)。因此適時(shí)建立適應(yīng)企業(yè)實(shí)施的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制，才能有效幫助企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效和全面把握冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的作用，從而才能確保國(guó)家冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施取得成效?，F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理標(biāo)準(zhǔn)體系框架中對(duì)供應(yīng)鏈全過程的分析存在不足，都是一些描述性和指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)，而供應(yīng)鏈流程中缺乏針對(duì)性和系統(tǒng)性的研究，不利于企業(yè)可操作性，也不利于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[4]和潛在風(fēng)險(xiǎn)的防御和應(yīng)對(duì)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，只有建立全面的管理體系，針對(duì)冷鏈物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)不同階段設(shè)置專門的管理流程，采取必要的防范措施，才能高效率地將運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)減少到最低程度，并且，標(biāo)準(zhǔn)化管理體系也應(yīng)該體現(xiàn)出對(duì)冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的審閱貫穿于冷鏈物流供應(yīng)鏈計(jì)劃、采購、制造、配送、退貨的全過程。

（二）基于SOCR的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理框架

此處借鑒供應(yīng)鏈參考模型（Supply-Chain Operations Reference Model，SCOR），結(jié)合現(xiàn)有的國(guó)家、地區(qū)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，幫助企業(yè)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化管理，改進(jìn)現(xiàn)有的管理機(jī)制。SCOR是一個(gè)跨行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈參考模型和供應(yīng)鏈的診斷工具，提供了全面準(zhǔn)確地優(yōu)化各種規(guī)模和復(fù)雜程度的供應(yīng)鏈所必須的方法。[5]供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化流程管理運(yùn)用于企業(yè)實(shí)踐中，將使得企業(yè)可以使用通用的術(shù)語和標(biāo)準(zhǔn)的描述方式進(jìn)行供應(yīng)鏈層面的溝通，達(dá)到最優(yōu)化的供應(yīng)鏈績(jī)效。在現(xiàn)有的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過構(gòu)建相應(yīng)的管理體系，針對(duì)管理要素，將管理環(huán)節(jié)和措施進(jìn)行固化，對(duì)冷鏈物流管理進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)也能幫助農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。因此，基于上述探討，結(jié)合了SCOR模型的計(jì)劃、采購、制造、配送和退貨五個(gè)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架，見圖1。模型在套嵌冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，經(jīng)過篩選、識(shí)別影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵因子，運(yùn)用適宜的評(píng)價(jià)方法，確定標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心指標(biāo)，得以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)適合企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的商務(wù)模式，最終達(dá)到提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效和提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的目的。

四、結(jié)束語

綜上所述，基于SCOR農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理模型是一個(gè)嶄新的流程管理的工具，有助于監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的安全質(zhì)量，提高冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的合理配置和持續(xù)發(fā)展，同時(shí)對(duì)保證國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、國(guó)民生命安全具有重要意義。政府作為企業(yè)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行主體，為企業(yè)提供了規(guī)范性的標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程中存在實(shí)施依據(jù)。然而，將分散的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式，建立起符合企業(yè)冷鏈物流工作實(shí)際需要的、可操作性強(qiáng)的、具有特色的企業(yè)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作體系，促進(jìn)企業(yè)冷鏈物流工作科學(xué)、有序發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的自我管理能力、提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的生存之本。

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