冷鏈物流基本要求精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流基本要求范文
[關(guān)鍵詞]冷鏈物流；教學(xué)改革；職業(yè)資質(zhì)；“互聯(lián)網(wǎng)+”
[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 054
1 前 言冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段，使冷鏈產(chǎn)品從生產(chǎn)、流通、銷售到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證冷鏈物品質(zhì)量，減少冷鏈物品損耗的物流活動(dòng)。[1]冷鏈物流是物流業(yè)的重要分支，其發(fā)展的好壞直接關(guān)系到人民生命安全和生活品質(zhì)。
冷鏈物流最早起源于19世紀(jì)冷凍劑的發(fā)明，目前歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了較完整的食品冷鏈物流體系。[2]20世紀(jì)50年代，中國的冷鏈物流開始出現(xiàn)，主要應(yīng)用于肉食品外貿(mào)出口。1982年頒布的《食品衛(wèi)生法》，進(jìn)一步推動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，冷鏈物流也在不斷地發(fā)展，以一些食品加工業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，在全國各地建立了以其自身產(chǎn)品為核心的不同規(guī)模的冷鏈物流體系，主要包括冰激凌和奶制品企業(yè)、速凍食品企業(yè)、肉食品加工企業(yè)、大型快餐連鎖企業(yè)以及一些食品類外貿(mào)出口企業(yè)。隨著冷鏈物流在我國的發(fā)展，國內(nèi)大批專家學(xué)者紛紛投入到冷鏈物流的研究當(dāng)中[3-5]，取得了很大的進(jìn)展。
隨著冷鏈物流的不斷發(fā)展，對(duì)冷鏈物流人才的需求也不斷增加。然而我國關(guān)于冷鏈物流的教育還非常落后，無法滿足國家對(duì)冷鏈物流人才的需求。文章將在分析冷鏈物流教學(xué)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)冷鏈物流教學(xué)改革提出一些建議。
2 冷鏈物流教學(xué)現(xiàn)狀分析
冷鏈物流是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)拓展課程，主要講授冷鏈物流的基本內(nèi)容、食品冷凍基礎(chǔ)知識(shí)、供應(yīng)商冷鏈物流管理、零售商冷鏈物流管理及物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、原理和組織管理，其重點(diǎn)在于食品冷凍保藏的基本原理和食品冷藏的常用方法，難點(diǎn)是冷鏈物流管理的環(huán)節(jié)和運(yùn)作模式。[6]目前冷鏈物流教學(xué)存在如下一些問題。
2. 1 教學(xué)內(nèi)容不系統(tǒng)、不先進(jìn)
冷鏈物流是一門復(fù)雜的學(xué)問，涉及很多技術(shù)。然而很多高校的物流專業(yè)培養(yǎng)方案將其放在了能力拓展模塊，近乎于選修課一樣，只有30個(gè)學(xué)時(shí)，這樣的安排根本無法保證學(xué)生能全面系統(tǒng)地學(xué)好冷鏈物流。而且近幾年來，冷鏈物流技術(shù)水平有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但由于教師水平有限、教材更新緩慢等原因，冷鏈物流的教學(xué)內(nèi)容無法及時(shí)更新，導(dǎo)致很多學(xué)生學(xué)到的知識(shí)已經(jīng)是過時(shí)的知識(shí)。
2. 2 教學(xué)重理論、輕實(shí)踐
冷鏈物流是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的學(xué)科，然而由于很多學(xué)校沒有實(shí)習(xí)實(shí)踐基地，甚至沒有冷鏈物流實(shí)驗(yàn)室，因此不得不將教學(xué)重點(diǎn)放在了理論教學(xué)，忽略了應(yīng)用能力的培養(yǎng)。直接導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力不強(qiáng)，嚴(yán)重與社會(huì)需求脫節(jié)。
2. 3 教學(xué)形式單一、缺少生動(dòng)性
由于缺少實(shí)驗(yàn)設(shè)備，目前很多老師在講授冷鏈物流時(shí)，仍以PPT演示為主，致使課程枯燥乏味，容易使學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)心理。更有甚者，PPT的內(nèi)容全部都是文字，沒有圖片和視頻，不及時(shí)調(diào)整授課方法，依舊采用滿堂灌或者一口氣講到尾的模式。
2. 4 考核方法不科學(xué)、不客觀
目前，冷鏈物流教學(xué)考核仍以純理論知識(shí)閉卷考核為主，很多學(xué)生只需在考試前死記硬背知識(shí)點(diǎn)，就能取得不錯(cuò)的成績(jī)。這樣的考核方法無法科學(xué)、客觀地評(píng)估一個(gè)學(xué)生真正學(xué)到了多少知識(shí)，更不能保證學(xué)生能適應(yīng)工作的需要。
3 冷鏈物流教學(xué)改革的建議
由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提出，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC 269）歸口的《冷鏈物流從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》現(xiàn)已形成征求意見稿，在該征求意見稿中，明確提出冷鏈物流從業(yè)人員（cold chain logistics practitioners）是從事與冷鏈物流作業(yè)和管理有關(guān)的操作人員和管理者的統(tǒng)稱。并將其職業(yè)資質(zhì)分為三個(gè)等級(jí)：物流初級(jí)經(jīng)理（冷鏈）、物流經(jīng)理（冷鏈）、物流高級(jí)經(jīng)理（冷鏈）。物流初級(jí)經(jīng)理（冷鏈）面向業(yè)務(wù)操作和操作管理，主要職責(zé)是冷鏈物流系統(tǒng)的使用、維護(hù)和應(yīng)急。物流經(jīng)理（冷鏈）面向業(yè)務(wù)管理和運(yùn)營，主要職責(zé)是日常業(yè)務(wù)的運(yùn)作管理和冷鏈物流系統(tǒng)的運(yùn)營管理。物流高級(jí)經(jīng)理（冷鏈）面向業(yè)務(wù)決策和規(guī)劃，主要職責(zé)是冷鏈物流業(yè)務(wù)的規(guī)劃、發(fā)展戰(zhàn)略和商業(yè)策略。[7]該征求意見稿中還對(duì)這三個(gè)等級(jí)職業(yè)資質(zhì)的人員應(yīng)具備的職業(yè)能力進(jìn)行了詳細(xì)說明。高等學(xué)校應(yīng)參照《冷鏈物流從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》所列要求開展冷鏈物流教學(xué)。只有這樣才能培養(yǎng)出企業(yè)真正需要的人才。同時(shí)，還應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。
3. 1 對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并及時(shí)更新知識(shí)
物流技術(shù)，特別是冷鏈物流技術(shù)正在發(fā)生日新月異的變化，教師應(yīng)積極主動(dòng)更新自己的知識(shí)，積極到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉或調(diào)研以了解企業(yè)運(yùn)作的實(shí)際情況，并在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)地進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，保證學(xué)生能系統(tǒng)科學(xué)地學(xué)習(xí)到最先進(jìn)的知識(shí)。
3. 2 理論與實(shí)踐并重，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)
應(yīng)在對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論教學(xué)的同時(shí)，積極開展實(shí)踐教學(xué)。在開展實(shí)踐教學(xué)時(shí)，最好能采用校企合作的方式，讓學(xué)生直接到企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，不具備條件的學(xué)校也應(yīng)積極建設(shè)冷鏈物流教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生能直觀地認(rèn)識(shí)相關(guān)設(shè)備、學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)。更為重要的是，要強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，將學(xué)生真正培養(yǎng)成高素質(zhì)創(chuàng)新人才，而不是簡(jiǎn)單的技術(shù)工人。
3. 3 教學(xué)形式多樣化，積極利用各種共享資源
枯燥的教學(xué)方式會(huì)降低學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。教師應(yīng)通過視頻教學(xué)、圖片教學(xué)、案例分析、分組討論、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、參觀教學(xué)等多種手段調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，讓他們充分感受到冷鏈物流的重要意義，使他們真正對(duì)冷鏈物流產(chǎn)生興趣。只有這樣，學(xué)生才會(huì)積極主動(dòng)地去學(xué)習(xí)，才能真正學(xué)會(huì)冷鏈物流。對(duì)于沒有條件開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)、參觀教學(xué)的學(xué)校，更應(yīng)積極利用各種共享資源，如通過“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的方式，充分發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上的各種微課、慕課等提供的資源，讓學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。
3. 4 考核方式靈活多樣，考核內(nèi)容側(cè)重實(shí)用和創(chuàng)新
在對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核時(shí)，應(yīng)采取閉卷考試、案例分析、情景問答等多種方式，考核內(nèi)容應(yīng)以實(shí)用知識(shí)為主，重點(diǎn)考查學(xué)生是否真正掌握了企業(yè)實(shí)際運(yùn)作中需要用到的知識(shí)，同時(shí)也應(yīng)重點(diǎn)考查學(xué)生是否具備創(chuàng)新能力。
4 結(jié) 論
冷鏈物流直接關(guān)系民生問題，冷鏈物流人才的重要性也不言而喻。然而目前我國的冷鏈物流教育還非常落后，已不能滿足冷鏈物流發(fā)展的需要。文章在分析現(xiàn)有冷鏈物流教學(xué)存在的問題的基礎(chǔ)上，提出了冷鏈物流教學(xué)改革的建議：①應(yīng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并及時(shí)更新知識(shí)；②理論與實(shí)踐并重，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)；③教學(xué)形式多樣化、積極利用各種共享資源；④考核方式靈活多樣，考核內(nèi)容側(cè)重實(shí)用和創(chuàng)新。
培養(yǎng)冷鏈物流人才的目的是滿足冷鏈物流行業(yè)對(duì)人才的需求，因此高等學(xué)校應(yīng)參照《冷鏈物流從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》所列要求開展冷鏈物流教學(xué)，努力為冷鏈物流教學(xué)提供教學(xué)設(shè)備、設(shè)施等，同時(shí)也應(yīng)積極利用各種社會(huì)資源，主動(dòng)與相關(guān)政府部門、企業(yè)進(jìn)行合作，共同為培養(yǎng)高素質(zhì)冷鏈物流人才貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：冷鏈物流基本要求范文
2012年中國社會(huì)物流總額171萬億元，中國社會(huì)物流的總費(fèi)用24萬億元。據(jù)有關(guān)專家表示，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，每下降一個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)帶動(dòng)4000多億的經(jīng)濟(jì)效益；下降5個(gè)百分點(diǎn)，就是百萬億，如果下降到西方國家水平，就會(huì)節(jié)省成本4萬億。
我們發(fā)現(xiàn)作為一個(gè)普通老百姓，在自由市場(chǎng)買蔬菜時(shí)，蔬菜的價(jià)格可以從生產(chǎn)地到消費(fèi)者手里，零售價(jià)格上漲了幾倍甚至數(shù)十倍。
國內(nèi)的物流成本是國外的一倍以上，由于物流產(chǎn)業(yè)成本過高，使國家和老百姓財(cái)富收入大為縮水，也使改革開放多年成果大打折扣。而造成今年的局面，相關(guān)資料顯示：一、專業(yè)化物流供應(yīng)能力不足，二、物流設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，三、物流業(yè)整個(gè)運(yùn)行形態(tài)，地方封鎖，行業(yè)壟斷。
城市物流 占領(lǐng)先機(jī)
2013年雙11，淘寶的銷售達(dá)到350億。在雙十一促銷開啟的第一分鐘天貓涌入了1370萬人，支付寶的交易總額就突破了一億元，成交筆數(shù)33.9萬筆。6分鐘后，交易總額達(dá)到10億元，第13分鐘突破了20億，38分鐘突破了50億元，而去年突破50億用了8小時(shí)16分鐘。
不難看出，城市物流的發(fā)展相當(dāng)大的功勞應(yīng)該歸于阿里，歸于淘寶，歸于電子商務(wù)的今天。而350億的銷售背后，是無數(shù)城市物流在“錢盤”上躍動(dòng)。
互聯(lián)網(wǎng)革命發(fā)展到今天，地球是個(gè)村。可能你與奧巴馬也只是“甲村民”與“乙村民”的區(qū)別。電子商務(wù)和冷鏈物流成為21世紀(jì)最熱門的兩大產(chǎn)業(yè)。過于敏感的中國商人早早在此耕耘。中外運(yùn)上海冷鏈物流于2006年正式運(yùn)營冷鏈物流，公司的戰(zhàn)略是以大中城市，食品配送為主的能源物流，在車輛選型方面以中小型車為主。
中外運(yùn)上海冷鏈物流有限公司邵海濤總經(jīng)理表示：把電商和冷鏈物流結(jié)合起來，是我們的期望。現(xiàn)在的問題是，我們做電商冷鏈物流時(shí)，究竟選怎樣的車，我們的車是4.2米、5.2米、8.6米等車型，用這些車去做B2C業(yè)務(wù)，從成本角度來講，很不現(xiàn)實(shí)。首先進(jìn)到市內(nèi)，受到道路的限制，往往B2C一個(gè)車，據(jù)初步介紹，大約送30名左右的客戶，即使最小的廂式貨車4.2米，能承載的貨量最少，用10%的運(yùn)載量分?jǐn)?00%廂式貨車的運(yùn)輸成本，對(duì)我們來說比較高。所以，一個(gè)怎樣的車，比如說面包車可以改成冷鏈物流車，這樣它的成本能夠降下來，又能確保及時(shí)送貨；但如果投入更多的面包車，冷鏈物流就受到很大局限，比如只能裝幾十件貨，一個(gè)4.2米的車，只能用于B2C業(yè)務(wù)，像我們做綜合物流，也就是說更多的是B2C，兼容是最大的問題，如何能讓一臺(tái)車滿足多種要求，是制造企業(yè)需要考慮的問題。
在與奧巴馬打過招呼過，需要去意大利吃豐盛的早餐，然后日本滑雪，法國看日落，最后宿在云南麗江畔。這就是未來的世界，誰讓地球變成村了呢？冷鏈的發(fā)展再不與時(shí)俱進(jìn)，不是被時(shí)代淘汰就終將被“村民”所棄。
城市物流 制造先行
當(dāng)物流企業(yè)把物流車輛兼容的問題，拋給制造商，那作為一個(gè)汽車制造商企業(yè)，又該如何在城市物流中占盡先機(jī)，迎接屬于自己的壓力和機(jī)遇？
作為整車廠家，能適應(yīng)快速發(fā)展的物流市場(chǎng)，一直是江鈴汽車的目標(biāo)。江鈴汽車股份有限公司市場(chǎng)總監(jiān)趙芳成表示：江鈴的主打產(chǎn)品輕卡，在整體長(zhǎng)度方面，非常適合做進(jìn)城車輛。我們關(guān)注到城市物流配送車輛選型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品、工程等各方面一直在研究。不斷從客戶和市場(chǎng)得到反饋意見，就能不斷改變。從產(chǎn)品到技術(shù)能更好地適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需要，研制出更適合的城市物流車輛。
隨著城市物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營程度的提高，對(duì)于城市物流也形成普遍現(xiàn)象。在這種情況下，整車企業(yè)如何更好地適應(yīng)當(dāng)下的新形勢(shì)，面對(duì)新要求、新挑戰(zhàn)，整車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)，除了需要宏觀層面的技術(shù)支持，政策引導(dǎo)之外，整車企業(yè)也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，迎難而上。誰能占領(lǐng)先機(jī)，誰就能取得制勝的話語權(quán)。
城市物流 變則通
電子商務(wù)和制造商企業(yè)都準(zhǔn)備好了，迎接城市物流的不斷變化。窮則變，變則通；如何以變化應(yīng)對(duì)變化，與城市物流的限制賽跑，爭(zhēng)取在政策尚未完善之前生存下去，并活得更好。
中國外運(yùn)北京公司運(yùn)營管理部客戶經(jīng)理柴煦介紹：宜家項(xiàng)目從2000年到現(xiàn)在，已經(jīng)運(yùn)行了7年。在這7年里遇到了很多困難，北京市內(nèi)交通所能遇到的難題全部經(jīng)歷。市內(nèi)限行，包括車輛限制通行，以及一些車輛在某些區(qū)域禁止通行；在2008年期間各種管制，它是一個(gè)典型的B2C項(xiàng)目，就是直接服務(wù)到客戶終端，客戶群體屬于比較年輕的人群，對(duì)于時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量要求比較高，所以在整個(gè)宜佳項(xiàng)目的運(yùn)作過程中，我們也是在不斷的摸索和改進(jìn)。
相對(duì)于2007年，我們年均貨量上升53%左右，提升的業(yè)務(wù)量給運(yùn)輸帶來更大的壓力，比如車輛，宜家主要以經(jīng)營家居產(chǎn)品為主，但家居產(chǎn)品體積不定。比如床，還有一些廚具安裝，小的精品運(yùn)輸，由于貨物不同對(duì)車輛要求也不同。在保證貨品完好無損的情況下，車輛必須能容納這些貨品。目前能滿足這些基本要求，用的也比較多的就是廂式貨車；還有金杯車，下一步宜家想開展及時(shí)送，就是連貨帶人一起送到目的地，這時(shí)候就需要另外一種車型。
第3篇：冷鏈物流基本要求范文
通過此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，本次在醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過程中的應(yīng)用。通過對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmi運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù)，并順利通過實(shí)習(xí)考核。
二：實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：
一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年。
鑄就了享譽(yù)中國醫(yī)藥行業(yè)的品牌。醫(yī)藥公司在國內(nèi)開創(chuàng)的低成本、高效率”醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽(yù)為“模式”并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式。
實(shí)現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，醫(yī)藥公司在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)—醫(yī)藥網(wǎng)。網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。醫(yī)藥公司目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)。
三.實(shí)習(xí)安排與過程
開始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從月1日起。這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的從第一天進(jìn)來，赫然映入眼簾的誠信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”
責(zé)任心、危機(jī)感、執(zhí)行力”企業(yè)核心價(jià)值觀，企業(yè)精神。傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”企業(yè)宗旨，以及“家文化”企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下：
1入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲(chǔ)部對(duì)入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程;
2庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理;
3內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過程;
集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位，4外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū)。外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程;
為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作，5自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)。確保公司出庫藥品的準(zhǔn)確和完整性;
6出庫學(xué)習(xí)。lmi系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
掌握開發(fā)工具powerbuild及數(shù)據(jù)庫oracl7物流管理信息系統(tǒng)(lmi各功能模塊知識(shí)及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmi系統(tǒng)中涉及到各個(gè)功能模塊。
四：實(shí)習(xí)感想：
各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工。使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的
物流管理信息系統(tǒng)，從日常的業(yè)務(wù)流程。再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開。相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
五.實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，1入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范。易造成很多錯(cuò)誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。
效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，2出庫貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改。極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmi中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。
要積極探索第三方物流模式，3不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)。政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
第4篇：冷鏈物流基本要求范文
關(guān)鍵詞：“一帶一路”；現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)；物流體系
“一帶一路”是主席在2013年提出的一種國際合作發(fā)展的倡議，其涉及到了60多個(gè)國家和地區(qū)，如歐洲、亞洲和非洲等，很好展示了“五位一體”的戰(zhàn)略理念，有利于各國之間的聯(lián)系與合作、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及世界和平。而在這種發(fā)展目標(biāo)約束下，現(xiàn)代物流將傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流推進(jìn)。它以政府參與和物流設(shè)施為軟硬基礎(chǔ)，通過政府和市場(chǎng)合力作用，具有了“一帶一路”特色的物流能力。目前，由于諸多經(jīng)濟(jì)要素的制約，與其他發(fā)達(dá)地區(qū)相比，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)域面高度的可能性較低，存在著較大的經(jīng)濟(jì)勢(shì)差，因此，在“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)中，引導(dǎo)新介質(zhì)參與其發(fā)展成了亟需解決的問題。
一、“一帶一路”下現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)物流體系構(gòu)成要素
（一）物流設(shè)施
目前，由于經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、區(qū)域通達(dá)性有限等因素的影響，篩選物流設(shè)施要遵循降低成本與提高通達(dá)度的基本原則。首先，在對(duì)港口選址上，要根據(jù)“一帶”區(qū)域提供水運(yùn)方案的需要，充分考慮“一帶”區(qū)域的路網(wǎng)系統(tǒng)；或者根據(jù)沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品需求狀況，以海洋經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展需求為主導(dǎo)，適當(dāng)降低設(shè)施密度和品質(zhì)。其次，“一帶一路”涉及的省市區(qū)道路建設(shè)較為落后，為了有效延伸產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展半徑的占有選擇，要加大道路建設(shè)力度。為了提高境內(nèi)外鐵路通達(dá)水平，鐵路建設(shè)要以歐亞大陸橋?yàn)榛A(chǔ)，以對(duì)接中歐集裝箱為導(dǎo)向，夯實(shí)已經(jīng)開展的經(jīng)濟(jì)合作硬件基礎(chǔ)，著力搞好中巴、中哈、中越等泛亞鐵路運(yùn)輸對(duì)接；將公路建設(shè)納入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中，加大中亞地區(qū)的公路建設(shè)力度和公路鐵路對(duì)接水平，強(qiáng)化中老泰、中越的跨國公路對(duì)接，增強(qiáng)推進(jìn)入疆、進(jìn)藏公路路網(wǎng)建設(shè)，健全和完善參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶合作的基本硬件，推進(jìn)“一路”的路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)。
（二）物流能力
物流能力的強(qiáng)弱與經(jīng)濟(jì)合作涉及的“物”密切相關(guān)，在“一帶一路”下，物流能力是現(xiàn)代物流體系的內(nèi)核。首先，在我國境內(nèi)，物流系統(tǒng)應(yīng)該以低成本、專業(yè)化的物流對(duì)象為產(chǎn)品，具備低成本、高效、快捷的基本能力。在培育物流能力上，經(jīng)濟(jì)區(qū)要以專業(yè)化為基本要求。比如，為了最大化保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要兼顧國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和ISO系列認(rèn)證要求，確保一定狀態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以快捷為標(biāo)準(zhǔn)選擇冷鏈物流方案。其次，為了推進(jìn)供應(yīng)鏈一體化，產(chǎn)品的有效形式和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都依賴于高效的物流系統(tǒng)。在產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移規(guī)律的作用下，為了達(dá)到發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的目的，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)以承接產(chǎn)業(yè)專業(yè)為介質(zhì)，承接其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。因此，暢通供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)是物流對(duì)象為產(chǎn)業(yè)的能力體現(xiàn)，衡量經(jīng)濟(jì)區(qū)物流能力的基本指標(biāo)為包容性、專業(yè)化、低成本等，為了打造這樣的現(xiàn)代物流體系，必須要優(yōu)化軟硬件環(huán)境。
（三）物流服
“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)是絲綢之路的全球化，因此物流服務(wù)要完善升級(jí)。首先，要將服務(wù)理念由運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞣?wù)。要根據(jù)區(qū)域各種條件差異，對(duì)于同一產(chǎn)品送達(dá)不同地區(qū)設(shè)計(jì)適宜的物流方案；根據(jù)客戶要求，以確保產(chǎn)品質(zhì)量為原則，對(duì)不同產(chǎn)品選擇不同的物流手段，增強(qiáng)物流服務(wù)的透明度；充分利用現(xiàn)代技術(shù)手段，提升客戶滿意度。其次，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面，參照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，從源頭提高“物與流”的匹配性，以專業(yè)化推進(jìn)物流設(shè)施建設(shè)，培養(yǎng)專業(yè)化物流人才。另外，物流樞紐應(yīng)該成為現(xiàn)代物流體系的必選項(xiàng)，樞紐選址要具有科學(xué)性、建設(shè)規(guī)模的合理性等，高效率推進(jìn)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)流通，降低成本。基于“一帶一路”，建設(shè)多個(gè)能夠銜接國際海、陸、空的集聚點(diǎn)，按照經(jīng)濟(jì)吞吐量和產(chǎn)品種類，立足經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀等，篩選競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、輻射面廣的空間節(jié)點(diǎn)作為物流樞紐，以規(guī)模效應(yīng)，降低產(chǎn)品流通和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成本。
（四）政府參與
政府參與是順暢推進(jìn)現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建的保障。首先，要以國際化理念為指引，加大政策扶持力度，使現(xiàn)代物流體系成為一帶一路經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)，有效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次，目前，互聯(lián)網(wǎng)金融與金融互聯(lián)網(wǎng)的此消彼長(zhǎng)，使金融在實(shí)體經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中日益重要。而“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)存在著強(qiáng)勁的資金約束，為了以靈活高效的方式配置資本，需要強(qiáng)化金融引導(dǎo)作用。因此，在政策導(dǎo)向明確的前提下，建設(shè)主體要順應(yīng)金融引導(dǎo)方向，以金融為手段引導(dǎo)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行物流設(shè)施、能力、質(zhì)量等的優(yōu)化。另外，在經(jīng)濟(jì)層面，政府要明確潛在競(jìng)爭(zhēng)力的部門、行業(yè)和領(lǐng)域的方向，治理能力要聚焦于對(duì)發(fā)展形式的把握上。為了滿足當(dāng)前需求，要提升政府治理能力，客觀審視中國與沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，深化經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的現(xiàn)代物流體系發(fā)展定位，使經(jīng)濟(jì)區(qū)物流系統(tǒng)高效優(yōu)質(zhì)可持續(xù)發(fā)展。
二、“一帶一路”下促進(jìn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的介質(zhì)
（一）云計(jì)算
云計(jì)算能夠消除物流對(duì)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展瓶頸的制約，極大地增加消費(fèi)者和生產(chǎn)者剩余，能夠豐富消費(fèi)選擇，有效地?cái)U(kuò)展商務(wù)發(fā)展平臺(tái)。比如，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，可以依托大型物流樞紐給予同類型消費(fèi)者更大的剩余，但是欠發(fā)達(dá)地區(qū)可能使諸多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和資源難以獲得合理的市場(chǎng)價(jià)值回報(bào)，有限的物流選擇已經(jīng)對(duì)消費(fèi)選擇形成了壟斷。因此，通過云技術(shù)整合，為經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行提供服務(wù)的物流商積極將其融入現(xiàn)代物流體系中，并按照顧客的要求，為一定性狀的產(chǎn)品提供多種可選擇的物流方案，將物流線路、設(shè)施高度整合，激發(fā)物流商之間合理有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
第5篇：冷鏈物流基本要求范文
關(guān)鍵詞：食品安全食品供應(yīng)鏈綜合管理
食品供應(yīng)鏈綜合管理的內(nèi)涵
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赣煽缃M織邊界的彼此關(guān)聯(lián)物流和信息流構(gòu)成的行為系統(tǒng)。食品供應(yīng)鏈?zhǔn)怯赊r(nóng)業(yè)、食品加工業(yè)和物流配送業(yè)等相關(guān)企業(yè)構(gòu)成的食品生產(chǎn)與供應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。一般而言，食品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子、飼料、肥料、農(nóng)藥等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)(農(nóng)戶供應(yīng)商)、產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)(農(nóng)戶)、食品加工企業(yè)、食品通過配送企業(yè)進(jìn)行包裝、儲(chǔ)藏配送到各零售商或者餐館，最后到達(dá)消費(fèi)者手中。
食品供應(yīng)鏈綜合管理的概念產(chǎn)生于歐洲，它將供應(yīng)鏈視為一個(gè)整體，對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施綜合性計(jì)劃、合作和商品流程的控制。其核心內(nèi)容是質(zhì)量認(rèn)證與跟蹤管理。有別于一般的供應(yīng)鏈管理，食品供應(yīng)鏈綜合管理必須以保障安全為首要目標(biāo)，要保障全社會(huì)的食品安全，需要在食品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)安全管理，也就是說，食品的安全成為了食品供應(yīng)鏈中每一個(gè)參與方共同確保的公共責(zé)任。供應(yīng)鏈綜合管理的思想為解決食品供應(yīng)鏈中的安全問題提供了基本的思路。
我國食品供應(yīng)鏈管理中的安全問題
（一）食品供應(yīng)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜
從種植、養(yǎng)殖一直到形成消費(fèi)，食品以其供應(yīng)鏈長(zhǎng)為首要特征，覆蓋種植、養(yǎng)殖、屠宰、生產(chǎn)和流通以及餐飲管理等環(huán)節(jié)，并由此帶來其復(fù)雜性。
從食品供應(yīng)鏈源頭來看，農(nóng)產(chǎn)品在種植、養(yǎng)殖過程中，不同程度地受到農(nóng)藥、化肥、工業(yè)“三廢”的污染，而人體食用了這些被污染的農(nóng)產(chǎn)品后不僅將產(chǎn)生直接的健康危害，而且還可造成食源性疾病的增加。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，48.4%的種植地和養(yǎng)殖場(chǎng)周邊環(huán)境存在不同程度的污染源，35%農(nóng)民在生產(chǎn)中使用農(nóng)藥和獸藥時(shí)沒有經(jīng)過農(nóng)業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，64%蔬菜上市前沒有進(jìn)行產(chǎn)地檢驗(yàn)。
從加工環(huán)節(jié)來看，食品生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模過小、管理混亂的問題在我國還是比較嚴(yán)重，這形成了影響食品加工環(huán)節(jié)安全的最主要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，我國食品工業(yè)產(chǎn)值突破了2萬億元，然而，國家質(zhì)監(jiān)局在對(duì)全國6萬多家米、面、油、醬油、醋等生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)查中顯示，80%為10人以下的小作坊，食品生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、門檻低、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，已成為我國食品安全事件發(fā)生的根本原因；此外，超量使用或?yàn)E用食品添加劑，也是引發(fā)食品安全問題的重要誘因。
從流通、消費(fèi)環(huán)節(jié)來看，目前多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍以未加工或初加工的形式在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、街頭巷尾直接銷售，這種流通方式如果缺少了必要的檢驗(yàn)程序和監(jiān)督手段，食品安全事件將難以避免；而隨著現(xiàn)代家庭結(jié)構(gòu)的趨小與人口流動(dòng)性的增大，人們對(duì)食品消費(fèi)日益呈現(xiàn)出多樣化、方便化的趨勢(shì)。非時(shí)令食品消費(fèi)、在外就餐消費(fèi)等活動(dòng)大大增多，食品消費(fèi)不斷上升，也使得群體性的食品安全問題變得更加嚴(yán)重。
（二）供應(yīng)鏈基礎(chǔ)薄弱
物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施薄弱。在存儲(chǔ)上，我國一直只重視肉類冷庫建設(shè)而忽視蔬菜、水果的冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)而忽視加工性冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)而忽視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。在運(yùn)輸上，目前國內(nèi)冷藏運(yùn)輸率只有40%左右，而且主要是在干線運(yùn)輸，在支線配送上很少采用。服務(wù)不完善。一方面是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，譬如易腐保鮮食品的裝船、裝車大多是在露天而不是按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場(chǎng)所操作。其次是服務(wù)內(nèi)容的不完善，雖然食品是第三方物流服務(wù)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，但多數(shù)還停留在簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等方面，很少有能提供綜合性一體化的現(xiàn)代物流服務(wù)。
（三）食品供應(yīng)鏈安全管理有待完善
食品供應(yīng)鏈上相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)體系如農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系、食品檢驗(yàn)檢測(cè)體系、食品質(zhì)量安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等不健全。2004年底，國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部等九部委出臺(tái)了食品國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂計(jì)劃，使我國食品行業(yè)采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例達(dá)到55%，此計(jì)劃顯示，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的距離還很大；此外，我國僅個(gè)別省市實(shí)施了農(nóng)產(chǎn)品的追溯性標(biāo)準(zhǔn)。食品安全的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)建設(shè)明顯滯后。目前我國食品信息網(wǎng)絡(luò)不健全，食品企業(yè)分散，溝通渠道不暢，許多信息難以收集、傳遞和及時(shí)處理，上下游信息共享不夠，食品追溯管理缺乏現(xiàn)實(shí)的信息基礎(chǔ)設(shè)施支持，造成我國食品產(chǎn)業(yè)鏈連接不緊、難于管理和監(jiān)督，這是引起食品供應(yīng)鏈危機(jī)的重要因素之一。
食品供應(yīng)鏈綜合管理的目標(biāo)及基本要求
結(jié)合以上分析，食品供給的鏈條越來越長(zhǎng)、環(huán)節(jié)越來越多、范圍越來越廣，食品安全問題的產(chǎn)生也越來越復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將增加食品風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率。從國際經(jīng)驗(yàn)來看，供應(yīng)鏈綜合管理已成為食品安全的保障；從國內(nèi)現(xiàn)實(shí)來看，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供需結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題倍受關(guān)注。鑒于食品安全的特性，有別于一般的供應(yīng)鏈管理，應(yīng)該以保障食品安全為首要目標(biāo)，然后才是對(duì)總成本最小化、總周期時(shí)間最短化、物流質(zhì)量最優(yōu)化等問題的考慮。為了達(dá)到食品供應(yīng)鏈綜合管理的目標(biāo)，在進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足以下要求。（一）供應(yīng)鏈監(jiān)管體系科學(xué)有效
食品供應(yīng)鏈作為食品安全與監(jiān)督管理體系的重要組成部分，是食品安全影響因素的載體。因此，食品供應(yīng)鏈管理本身不能孤立起來，而應(yīng)放在整個(gè)監(jiān)管體系中去考慮，應(yīng)與政府、行業(yè)食品安全監(jiān)督管理體系相適應(yīng)，使得整個(gè)監(jiān)管體系的運(yùn)行更科學(xué)有效。
（二）供應(yīng)鏈管理信息集成與共享
食品供應(yīng)鏈管理既是食品物流管理問題，更是食品安全信息流管理問題。我國食品供應(yīng)鏈信息化滯后不是某個(gè)企業(yè)的問題，需要政府、社會(huì)和企業(yè)的共同努力。由于食品安全事故帶有突發(fā)性、涉及面廣、危害性大等特征，因此，速度是關(guān)鍵。食品安全供應(yīng)鏈綜合管理的一個(gè)重要原則是“快速反應(yīng)性”，即系統(tǒng)必須啟動(dòng)快速，安全事故定性必須快速，信息必須快速，措施決定和付諸實(shí)施必須快速，處理結(jié)果公布必須快速等。而這一切建立在信息能夠流動(dòng)快速、透明的基礎(chǔ)上，所以，食品供應(yīng)鏈綜合管理必須建立一個(gè)有效的信息平臺(tái)系統(tǒng)，提高管理的信息技術(shù)含量，以使整個(gè)食品供應(yīng)鏈上的安全信息能夠集成，并實(shí)現(xiàn)共享。
（三）供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)有序
食品供應(yīng)鏈各成員企業(yè)的局部利益和行為經(jīng)常與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目標(biāo)不一致，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)性能降低、效益受損。供應(yīng)鏈管理是將上下游企業(yè)作為整體，互相合作，信息共享，提高快速反應(yīng)能力，降低物流成本的管理模式。因此，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理協(xié)調(diào)機(jī)制，提高系統(tǒng)的功能與收益非常重要。通過食品供應(yīng)鏈物流的協(xié)調(diào)管理可使物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)為了系統(tǒng)的同一目標(biāo)努力，可以在降低成本的同時(shí)有效提高食品供應(yīng)鏈的效率和服務(wù)水平，并通過從食品原料的源頭進(jìn)行安全控制，確保食品的安全質(zhì)量。
推行食品供應(yīng)鏈綜合管理的對(duì)策
（一）建立和完善供應(yīng)鏈上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
力求做到無論企業(yè)處在供應(yīng)鏈的哪個(gè)環(huán)節(jié)或具體生產(chǎn)經(jīng)營何種產(chǎn)品，都有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)被要求執(zhí)行；沒有標(biāo)準(zhǔn)，就無法進(jìn)行統(tǒng)一的食品供應(yīng)鏈綜合管理；標(biāo)準(zhǔn)不同，就無法實(shí)現(xiàn)跨國界食品供應(yīng)鏈管理，因此，標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)。目前，我國應(yīng)盡快全面推行ISO22000《食品安全管理體系—對(duì)整個(gè)食品鏈中組織的要求》的標(biāo)準(zhǔn)，這是一套貫穿整個(gè)食品供應(yīng)鏈的食品安全管理體系國際標(biāo)準(zhǔn)，其目的在于為保障食品供應(yīng)鏈中存在的薄弱環(huán)節(jié)提供安全性。ISO22000食品安全管理體系包含了相互溝通、體系管理、過程控制、HACCP原理和前提方案等關(guān)鍵要素。從體系要素和體系包含的內(nèi)容來看，若食品供應(yīng)鏈上企業(yè)都能夠參照標(biāo)準(zhǔn)建立體系，并嚴(yán)格執(zhí)行，就能實(shí)現(xiàn)有效的食品安全供應(yīng)鏈管理。
（二）建立健全食品質(zhì)量安全評(píng)價(jià)體系和認(rèn)證認(rèn)可制度
通過加強(qiáng)產(chǎn)地環(huán)境保護(hù)和規(guī)范化肥、農(nóng)藥、獸藥、飼料添加劑使用，建立和完善食品的產(chǎn)地環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，保證產(chǎn)地環(huán)境符合安全生產(chǎn)要求；通過食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，杜絕制售假冒偽劣食品現(xiàn)象，防止不安全的農(nóng)產(chǎn)品、食品流入市場(chǎng)和用于食品原料，保障食品行業(yè)的健康發(fā)展和社會(huì)安定；強(qiáng)化中介組織和橫向聯(lián)合組織的行業(yè)管理的作用，中介組織作為獨(dú)立的法人行為主體和機(jī)構(gòu)，以公正、公平、誠信的服務(wù)為宗旨，向社會(huì)提供有資信的質(zhì)量管理服務(wù)，主要進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系的注冊(cè)管理，推廣、宣傳質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品、食品質(zhì)量安全檢驗(yàn)等。
（三）提高我國食品供應(yīng)鏈上企業(yè)的成熟度
小作坊式的食品生產(chǎn)經(jīng)營方式，不適合食品行業(yè)的發(fā)展，也無法實(shí)現(xiàn)有效的食品供應(yīng)鏈綜合管理，必須提高食品企業(yè)的集約化、國際化、信息化水平，培育和壯大食品供應(yīng)鏈的龍頭企業(yè)，由這些龍頭企業(yè)來協(xié)調(diào)上下游企業(yè)之間的關(guān)系，帶動(dòng)整個(gè)食品產(chǎn)業(yè)鏈朝著健康、安全方向發(fā)展。集約化程度的提高將促進(jìn)食品產(chǎn)業(yè)融合與“一體化經(jīng)營”，造就大型企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)增值環(huán)節(jié)內(nèi)部化并有利于食品質(zhì)量安全管理；食品國際貿(mào)易的快速發(fā)展要求食品企業(yè)必須提高國際化水平，融入國際食品供應(yīng)鏈管理體系之中；而信息化水平的提高，則是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是能夠?qū)崿F(xiàn)食品供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。
（四）積極推行實(shí)施標(biāo)識(shí)管理和可追溯制度
食品質(zhì)量安全問題的出現(xiàn)很大程度上在于信息不對(duì)稱、責(zé)任不可追溯造成的市場(chǎng)失靈。因此，控制食品質(zhì)量安全的有效手段是增強(qiáng)食品質(zhì)量安全信息的透明度，通過食品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)機(jī)制激勵(lì)生產(chǎn)經(jīng)營者提高質(zhì)量安全水平，或者通過明確責(zé)任的潛在懲罰約束機(jī)制促使生產(chǎn)經(jīng)營者提高質(zhì)量安全水平。運(yùn)用EAN-UCC(全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí))系統(tǒng)和RFID（非接觸式微型無線射頻識(shí)別）技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)食品安全供應(yīng)鏈綜合管理的質(zhì)量認(rèn)證和跟蹤管理功能，在供應(yīng)鏈中以精確、快速的方式檢索追溯數(shù)據(jù)，對(duì)接收、生產(chǎn)、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)建立無縫的聯(lián)接并進(jìn)行有效的管理。（五）加強(qiáng)食品供應(yīng)鏈設(shè)施和設(shè)備建設(shè)以完善物流服務(wù)體系
推動(dòng)物流配送中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效管理。物流配送中心可以對(duì)食品等商品實(shí)現(xiàn)集中采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一管理，還可以對(duì)食品進(jìn)行再加工處理，保證食品質(zhì)量的衛(wèi)生和標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮現(xiàn)代流通方式在實(shí)施可追溯中的作用，更好地保證食品安全；積極建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會(huì)化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系，積極培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，使之成為中國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者；在物流上配備低溫冷鏈系統(tǒng)，建立食品冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，防止食品的變質(zhì)和污染。
參考文獻(xiàn)：
1.陳原.試論我國食品安全供應(yīng)鏈綜合管理[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)（學(xué)術(shù)版），2007
第6篇：冷鏈物流基本要求范文
摘要?jiǎng)?chuàng)新是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新在國內(nèi)外越來越受到理論界和產(chǎn)業(yè)界的重視。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)日益成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)和驅(qū)動(dòng)力量，對(duì)我國社會(huì)流通總成本的降低、流通效率的提升起著重要的引導(dǎo)作用。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心，積極推進(jìn)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新和政策創(chuàng)新，是我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向與動(dòng)力源泉。
關(guān)鍵詞第三方物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀創(chuàng)新發(fā)展
一、物流、第三方物流及物流產(chǎn)業(yè)的概念
物流一詞最早出現(xiàn)在美國，1915年阿奇.蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，在此書中主要提到是流通銷售中的物流，所以此時(shí)的物流指的是銷售過程中的物流。
到目前為止，還沒有一個(gè)統(tǒng)一的物流概念，物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，現(xiàn)代物流是將供應(yīng)、采購、生產(chǎn)制造、批發(fā)零售，直到消費(fèi)之前各環(huán)節(jié)集成一個(gè)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)。
第三方物流服務(wù)商借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間位置按約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化、系列化物流服務(wù)活動(dòng)中得到了迅速發(fā)展，與傳統(tǒng)的第一、第二方物流有著本質(zhì)的區(qū)別，突出表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：
（1）關(guān)系契約化。它們所追求的目標(biāo)是社會(huì)物流合理化，這種物流全過程合理化，追求物流費(fèi)用節(jié)約，其影響力是長(zhǎng)遠(yuǎn)而深刻的，同時(shí)也是相對(duì)穩(wěn)定的。
（2）服務(wù)個(gè)性化。從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物質(zhì)資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
（3）功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的服務(wù)，能夠創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全、更高技術(shù)、更高服務(wù)水準(zhǔn)且成本相當(dāng)或更低廉的物流專業(yè)服務(wù)。
（4）管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。80年代以后發(fā)展起來的許多新技術(shù)被迅速應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，客觀上解決了物流管理中存在的種種問題。
（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化，極大地提高物流效率和物流效益。
物流產(chǎn)業(yè)的概念國內(nèi)外并不統(tǒng)一，就連國際上的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。按照國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)行的分類管理辦法，物流還沒有被視為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，但是國內(nèi)學(xué)術(shù)界很多學(xué)者認(rèn)為提供物流服務(wù)的一系列組織己經(jīng)稱之為“產(chǎn)業(yè)”。
物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)為共同點(diǎn)的行業(yè)群體。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成包括四個(gè)主要行業(yè)：1．物流基礎(chǔ)行業(yè)。這個(gè)行業(yè)由各種不同的運(yùn)輸線路以及運(yùn)輸線路的交匯與節(jié)點(diǎn)所構(gòu)成的系統(tǒng)，是作為基礎(chǔ)的一個(gè)“平臺(tái)”。2．第三方物流業(yè)。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。3．物流信息系統(tǒng)行業(yè)。這個(gè)行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件，提供系統(tǒng)管理，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的獨(dú)特的組合。4．貨主物流。貨主
物流是自營物流，有可能部分從事第三方物流的活動(dòng)。
二、我國第三方物流市場(chǎng)創(chuàng)新現(xiàn)狀分析
市場(chǎng)創(chuàng)新是第三方物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的源動(dòng)力。第三方物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是可看作為服務(wù)產(chǎn)品。我國第三方物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在為物流服務(wù)創(chuàng)新與基于物流市場(chǎng)的細(xì)分創(chuàng)新。
（一）第三方物流服務(wù)創(chuàng)新
第三方物流產(chǎn)業(yè)總的來說屬于第三產(chǎn)業(yè)，服務(wù)創(chuàng)新是其最重要的自主創(chuàng)新路徑之一。現(xiàn)階段，我國物流業(yè)比較前沿的服務(wù)創(chuàng)新主要有以下幾種形態(tài)：
（1）信息服務(wù)：現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的一個(gè)重要區(qū)別就體現(xiàn)在物流服務(wù)的信息化程度的高低上。第三方物流企業(yè)為物流服務(wù)需求方提供信息服務(wù)主要有兩個(gè)層次的要求：信息的收集、處理和信息的傳遞服務(wù)。
（2）金融服務(wù)：中小企業(yè)雖然有大的融資市場(chǎng)，但由于中小企業(yè)自身的原因，銀行不可能滿足中小企業(yè)的融資需求。如果第三方物流企業(yè)能把中小企業(yè)的資源整合起來進(jìn)行倉單并提供信用擔(dān)保，就能解決中小企業(yè)的融資問題，同時(shí)給第三方物流企業(yè)帶來新的利潤源泉。
（3）知識(shí)服務(wù)：物流服務(wù)是知識(shí)密集型、資本密集型、勞動(dòng)密集型于一身的服務(wù)項(xiàng)目，物流服務(wù)要求有豐富的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)、管理學(xué)知識(shí)、運(yùn)籌學(xué)知識(shí)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、物流專業(yè)知識(shí)以及信息處理技術(shù)等知識(shí)與之相配套。第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，就體現(xiàn)在它能綜合運(yùn)用各種知識(shí)為客戶提供一個(gè)專業(yè)化的最優(yōu)物流解決方案上。
（4）社會(huì)服務(wù)：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，影響廣泛，涉及交通、能源等諸多方面。
（5）一體化服務(wù)：一個(gè)一體化的供應(yīng)鏈被有組織地連接，并和從原材料到向顧客按時(shí)交貨的信息流相協(xié)調(diào)。合作伙伴型的業(yè)務(wù)關(guān)系在所有供應(yīng)鏈成員之中建立，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)。成功的供應(yīng)鏈應(yīng)該能夠協(xié)調(diào)并結(jié)合供應(yīng)鏈中所有活動(dòng)，最終成為無縫鏈接的一體化過程。
（二）我國第三方物流市場(chǎng)基于市場(chǎng)細(xì)分的創(chuàng)新
“十五”作為我國專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)的起步發(fā)展時(shí)期，第三方物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了不懂得市場(chǎng)拓展，到服務(wù)市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分的發(fā)展過程。駱溫平教授按個(gè)性化服務(wù)程度與提供整合及管理服務(wù)程度細(xì)分第三方物流市場(chǎng)。
根據(jù)以上的劃分，在市場(chǎng)上能夠?qū)?yīng)以下供應(yīng)商：1.快運(yùn)。提供快運(yùn)服務(wù)的公司接受相對(duì)較小的貨物，提供較高的服務(wù)水平，一般是隔天送到。貨物的跟蹤系統(tǒng)可以提高客戶服務(wù)的水平。2.大宗貨運(yùn)輸。與快運(yùn)的主要區(qū)別在于，大宗貨運(yùn)輸接受大的貨批、交貨較慢、客戶服務(wù)水平?jīng)]有快運(yùn)的高。3.一般運(yùn)輸。它是另一種形式的公共運(yùn)輸服務(wù)，只提供運(yùn)輸作業(yè)，沒有
倉儲(chǔ)服務(wù)。4.一般運(yùn)輸和倉儲(chǔ)。承運(yùn)人不僅為各種客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，也提供倉儲(chǔ)設(shè)施與倉儲(chǔ)服務(wù)。5.分享的合同配送。當(dāng)幾個(gè)客戶的需求是相同的，客戶能夠?qū)⑦@些在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)上有相同服務(wù)需求的貨物結(jié)合起來，從物流服務(wù)提供者那邊而到規(guī)模效益等好處。6.分享的合同運(yùn)輸。這種類型的服務(wù)和分享的合同配送類似，但僅包括運(yùn)輸。7.專一合同運(yùn)輸。這類似于專一合同配送，但僅僅包括運(yùn)輸服務(wù)。9.合同租賃運(yùn)輸。運(yùn)輸或配動(dòng)提供者提供車輛和司機(jī)，它是由顧客來支付費(fèi)用的。所有的維護(hù)和車輛的更新義務(wù)由運(yùn)輸商負(fù)責(zé)。然而，司機(jī)和車輛的組織是由顧客自己負(fù)責(zé)。客戶的責(zé)任包括貨物的配載和運(yùn)輸線路的選擇。我國重要行業(yè)及領(lǐng)域的物流發(fā)展情況：
1．連鎖零售物流
2006年上半年，我國連鎖零售業(yè)繼續(xù)保持著“十五”以來的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。一是一些連鎖零售巨頭通過經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)在中心城市的數(shù)量擴(kuò)張后進(jìn)一步向新興城市、二級(jí)城市乃至農(nóng)村地區(qū)擴(kuò)張，同時(shí)不斷調(diào)整優(yōu)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)布局。連鎖零售巨頭之間的并購又有新的進(jìn)展，國內(nèi)最大的家電連鎖企業(yè)國美通過資本市場(chǎng)以50 多億港元的資本成功取得國內(nèi)另一家電連鎖企業(yè)巨頭的控制權(quán)，可以想象，隨之而來的是門店撤并、物流渠道整合、業(yè)務(wù)整合的系列事件，國美的市場(chǎng)話語權(quán)將進(jìn)一步增強(qiáng)。
2．鋼鐵物流
2006年上半年，隨著新一輪鐵礦石價(jià)格上漲，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的重組并購箭弓弩撥，這也意味著鋼鐵物流渠道隨時(shí)將因鋼鐵企業(yè)的重組而發(fā)生變化，這些變化將帶來既有鋼鐵物流網(wǎng)絡(luò)在流量、方向、時(shí)間、供貨地點(diǎn)等相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)而影響鐵路、公路、水運(yùn)等服務(wù)企業(yè)運(yùn)力配置。
3．涉農(nóng)物流
農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品的物流對(duì)中國而言具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值，做好農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品的物流，對(duì)提高農(nóng)民收入和農(nóng)產(chǎn)品的附加值，具有重要作用。1．糧食物流。一些大型糧食加工和貿(mào)易企業(yè)如中糧集團(tuán)、中儲(chǔ)糧總公司、東海糧油等逐步落實(shí)制定企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)糧食物流新技術(shù)的開發(fā)、建立必要的糧食物流技術(shù)儲(chǔ)備、促進(jìn)糧食物流新技術(shù)的推廣，以及建立綜合的糧食物流技術(shù)平臺(tái)和技術(shù)中心。2．鮮活產(chǎn)品物流。以超市、快餐店、餐飲服務(wù)、大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等為依托，以專業(yè)化第三方物流企業(yè)為支撐，加上交通部組織開展農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道的建設(shè)，我國蔬菜、水果和畜禽加工制品的保鮮和冷鏈物流，仍保持著穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。3．農(nóng)資物流。農(nóng)資是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要生產(chǎn)資料，與農(nóng)產(chǎn)品的物流在流向上具有逆向性，同時(shí)也具有分散性特點(diǎn)。依托郵政“三流合一”的獨(dú)特資源，發(fā)展農(nóng)資物流繼續(xù)成為2006年農(nóng)資物流發(fā)展的亮點(diǎn)。
4．其他行業(yè)物流
我國相關(guān)行業(yè)物流發(fā)展取得重要進(jìn)展的領(lǐng)域還包括醫(yī)藥物流、煙草物流、家電物流、汽車整車物流等，這些行業(yè)開展物流服務(wù)后，均有效提高了生產(chǎn)、銷售效率以及產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高了經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)行業(yè)生產(chǎn)和流通模式的改造和提升發(fā)揮了重要作用。特別是汽車整車的“零公里”物流，降低了汽車投放市場(chǎng)的成本，提高了企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，降低了產(chǎn)品價(jià)格，對(duì)消費(fèi)者具有重要意義。此外，家用電器的區(qū)域物流分撥、城市配送，以及利用物流設(shè)施資源和裝備開展專業(yè)化的物流服務(wù)，有效降低了倉儲(chǔ)設(shè)施的占用量和運(yùn)輸裝備的使用效率，降低了家電的銷售成本，促進(jìn)了生產(chǎn)方式和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。
三、提升我國第三方物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力對(duì)策建議
（一）重視物流理念創(chuàng)新及應(yīng)用
具體包括：完善第三方物流理論、物流細(xì)分理論、物流企業(yè)主體理論、物流市場(chǎng)理論、第三方物流績(jī)效理論、物流系統(tǒng)理論、物流產(chǎn)業(yè)理論和供應(yīng)鏈理論；發(fā)展各式物流相關(guān)的協(xié)會(huì)組織、加強(qiáng)對(duì)高校等研究機(jī)構(gòu)物流經(jīng)費(fèi)投入，獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)物流作出巨大貢獻(xiàn)的單位、個(gè)人。引導(dǎo)物流企業(yè)創(chuàng)新，提供創(chuàng)新動(dòng)力支持。研究供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，分析所處區(qū)域的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，打造供應(yīng)鏈服務(wù)基地。企業(yè)應(yīng)增加供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)系和合作，提高信息共享程度，用覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的
決策系統(tǒng)代替缺乏柔性和集成程度差的決策體系。在國外物流產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛搶灘中國物流市場(chǎng)的形勢(shì)下，加強(qiáng)同行間的合作與協(xié)調(diào)，共享信息與市場(chǎng)，增強(qiáng)實(shí)力。
我國第三方物流企業(yè)需要建立以顧客為導(dǎo)向的，各工作單位組成平等聯(lián)盟式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流企業(yè)的企業(yè)制度在權(quán)力和利益分配上必然向“知識(shí)化”發(fā)展。現(xiàn)代物流企業(yè)是一個(gè)知識(shí)密集型企業(yè)，各環(huán)節(jié)的高度一體化，對(duì)市場(chǎng)快速、靈活的反應(yīng)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范和控制和對(duì)各種技術(shù)的運(yùn)用等工作都需要有豐富的知識(shí)型管理者才能勝任，此外，物流企業(yè)還會(huì)經(jīng)常外聘專家或咨詢機(jī)構(gòu)，以此（二）構(gòu)建以實(shí)時(shí)物流技術(shù)、單元化技術(shù)為主要方向的技術(shù)創(chuàng)新能力
物流技術(shù)有其自身的特點(diǎn)，它包含規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、控制、金融等很多方面，技術(shù)自主創(chuàng)新在物流產(chǎn)業(yè)中具有舉足輕重的地位，而現(xiàn)在我國物流產(chǎn)業(yè)在這方面還比較薄弱。物流企業(yè)要根據(jù)環(huán)境需要，借鑒外部經(jīng)驗(yàn)和自身?xiàng)l件提高技術(shù)創(chuàng)新能力的方法并探索一條以物流企業(yè)為技術(shù)創(chuàng)新主體，教育、科研機(jī)構(gòu)編入對(duì)口企業(yè)，使科技力量充實(shí)到技術(shù)創(chuàng)新的第一線，增強(qiáng)企業(yè)的研究開發(fā)能力的實(shí)現(xiàn)路徑。
（二）構(gòu)建以服務(wù)創(chuàng)新為主要方向的市場(chǎng)應(yīng)用創(chuàng)新能力
1．提升服務(wù)創(chuàng)新廣度和深度
信息服務(wù)：第三方物流企業(yè)為物流服務(wù)需求方提供信息服務(wù)主要有兩個(gè)層次的要求：信息的收集、處理和信息的傳遞服務(wù)。第三方物流企業(yè)應(yīng)憑借其廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶收集市場(chǎng)需求信息、產(chǎn)品銷售與庫存信息、用戶反饋信息等，為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的決策提供服務(wù)。金融服務(wù)：第三方物流企業(yè)應(yīng)把中小企業(yè)的資源整合起來進(jìn)行倉單并提供信用擔(dān)保，就能解決中小企業(yè)的融資問題，同時(shí)給第三方物流企業(yè)帶來新的利潤源泉。知識(shí)服務(wù)：物流服務(wù)是知識(shí)密集型、資本密集型、勞動(dòng)密集型于一身的服務(wù)項(xiàng)目，物流服務(wù)要求有豐富的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)、管理學(xué)知識(shí)、運(yùn)籌學(xué)知識(shí)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、物流專業(yè)知識(shí)以及信息處理技術(shù)等知識(shí)與之相配套。第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，就體現(xiàn)在它能綜合運(yùn)用各種知識(shí)為客戶提供一個(gè)專業(yè)化的最優(yōu)物流解決方案上。社會(huì)服務(wù)：物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，影響廣泛，涉及交通、能源等諸多方面，應(yīng)盡早開展這方面的研究。
2．?dāng)U大市場(chǎng)服務(wù)的范圍，鼓勵(lì)我國物流企業(yè)在立足國內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極走向國外，發(fā)揮特色優(yōu)勢(shì)，拓展國外物流市場(chǎng)。提升針對(duì)行業(yè)細(xì)分的物流市場(chǎng)的專業(yè)化市場(chǎng)應(yīng)用創(chuàng)新，深入了解生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流需求特點(diǎn)，創(chuàng)造符合其發(fā)展需要的物流產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)共贏。
（三）構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境為主要內(nèi)容的政策創(chuàng)新能力
主要包括以下幾個(gè)方面：1．政府職能創(chuàng)新。政府職能創(chuàng)新包括如何協(xié)調(diào)各級(jí)別、各管理部門的關(guān)系從而避免重復(fù)建設(shè)，提高效率以及政府如何加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)交流和創(chuàng)新機(jī)制等方面的內(nèi)容；2．產(chǎn)業(yè)政策創(chuàng)新。從國務(wù)院到有關(guān)部委到地方政府政策的激勵(lì)機(jī)制，如在審批手續(xù)，稅收、市場(chǎng)管理和資源分配等方面向物流產(chǎn)業(yè)方面傾斜，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)；3．人才培育機(jī)制。我國物流行業(yè)和教育行業(yè)處在快速的發(fā)展和劇烈的變革之中，從而引出了物流教育的師資，物流知識(shí)體系以及一批設(shè)施先進(jìn)、管理領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)基地的建設(shè)等問題。另一方面，還要繼續(xù)探索教育機(jī)構(gòu)與企業(yè)的磨合機(jī)制以及聯(lián)合培養(yǎng)物流人才的政策機(jī)制；4．法律機(jī)制保障。物流產(chǎn)業(yè)涉及面廣，對(duì)關(guān)乎國計(jì)民生的交通、能源、環(huán)境等方面影響深遠(yuǎn)。在入世后的新形勢(shì)下，我國物流產(chǎn)業(yè)制定的相關(guān)政策、法規(guī)在物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的過程中發(fā)揮著極為重要的作用。
參考文獻(xiàn)：
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[2]約瑟夫?熊彼特.資本主義、社會(huì)主義和民主主義.北京:商務(wù)印書館.1979:134～166.
第7篇：冷鏈物流基本要求范文
部分園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，同質(zhì)化現(xiàn)象較嚴(yán)重。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分園區(qū)建設(shè)缺乏科學(xué)規(guī)劃、倉促上馬，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏有效銜接。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃銜接不夠，對(duì)實(shí)際物流需求了解不清楚，導(dǎo)致園區(qū)發(fā)展定位不明確，占地面積偏大，盈利模式不清晰；二是與交通運(yùn)輸規(guī)劃缺乏有效銜接，導(dǎo)致交通線路銜接不暢、運(yùn)輸效率低下、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)難以實(shí)現(xiàn)；三是與城市建設(shè)規(guī)劃、行業(yè)資源配置等缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，導(dǎo)致物流資源閑置、利用不平衡，運(yùn)輸和配送車輛流量、流向不平衡等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的存在，嚴(yán)重影響了物流園區(qū)的生存和發(fā)展。
特別是部分中小城市物流園區(qū)數(shù)量過多，規(guī)劃建設(shè)面積與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求脫節(jié)，在一定程度上存在盲目建設(shè)、缺乏全局性統(tǒng)籌考慮的問題。也有的地方出現(xiàn)了圈占土地、等待升值、改變用途的傾向。
土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸。調(diào)查顯示，物流園區(qū)用地問題是制約我國物流園區(qū)發(fā)展的最大瓶頸之一。用地政策是物流園區(qū)最希望得到的扶持政策，在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)尤為突出。征地困難成為我國物流園區(qū)發(fā)展過程中遇到的最大阻力，而缺乏物流園區(qū)運(yùn)營優(yōu)惠政策成為緊隨其后的阻力和困難。
近年來，與土地相關(guān)的各種成本均有明顯上升，導(dǎo)致物流園區(qū)發(fā)展過程中經(jīng)營成本不斷增高。調(diào)查結(jié)果表明，在有數(shù)據(jù)反饋的園區(qū)中，物流用地價(jià)格超過50萬元/畝的比例達(dá)到20%以上。如圖7所示。而與之形成鮮明對(duì)比的是，物流園區(qū)倉庫租金價(jià)格普遍偏低，每月每平方米租金不足20元的比例超過60%。如圖8所示。這樣，迫使很多物流園區(qū)不得不在維持物流運(yùn)作之外想辦法。
園區(qū)人才缺乏現(xiàn)象突出，綜合服務(wù)能力亟待加強(qiáng)。調(diào)查結(jié)果表明，從人才需求狀況來看，倉儲(chǔ)、特種作業(yè)與運(yùn)輸三類業(yè)務(wù)人才需求僅占全部人才需求的16%、13%、12%；物流信息管理、營銷管理、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)以及國際物流業(yè)務(wù)管理等人才需求很大，占比均在30%以上；而綜合性物流管理人才的需求更是位居首位。
政府管理模式影響大，政策環(huán)境有待持續(xù)改善。物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營具有跨行業(yè)、跨地區(qū)、多功能、多層次的屬性，客觀上需要政府統(tǒng)籌規(guī)劃、相關(guān)部門協(xié)同配合，共同促進(jìn)園區(qū)健康發(fā)展。
調(diào)查結(jié)果顯示，目前影響企業(yè)入駐以及園區(qū)經(jīng)營環(huán)境的因素大多與體制政策環(huán)境有關(guān)。在影響物流園區(qū)經(jīng)營的關(guān)鍵因素中，政策法規(guī)體系建設(shè)、規(guī)范市場(chǎng)兩項(xiàng)指標(biāo)分別排在前兩位。而在當(dāng)?shù)卣o園區(qū)或入駐企業(yè)獲得較大收益的政策選項(xiàng)中，簡(jiǎn)化行政監(jiān)管和審批手續(xù)排在第一位，甚至高于稅收返還支持、用地政策優(yōu)惠、用電優(yōu)惠、融資優(yōu)惠、加大信貸等直接關(guān)系園區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的政策措施。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國目前的體制政策環(huán)境仍然存在很大的改進(jìn)余地。首先，政府不同職能部門缺乏協(xié)調(diào)。例如，由于政府相關(guān)職能部門以及條塊體制之間缺乏協(xié)調(diào)，隸屬于鐵路系統(tǒng)的一家物流企業(yè)在土地利用、產(chǎn)權(quán)辦理等問題上受到行政區(qū)域制約，影響了園區(qū)的建設(shè)進(jìn)程。
其次，有關(guān)政策規(guī)定與園區(qū)發(fā)展不相適應(yīng)。例如，深水港、外高橋、浦東空港物流園區(qū)作為建設(shè)上海國際金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心的重要功能載體，發(fā)展過程中受到現(xiàn)有的一些政策、監(jiān)管模式和管理制度的制約。如啟運(yùn)港退稅政策需要兄弟省市海關(guān)支持，國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)需要打通國際轉(zhuǎn)口、國內(nèi)專管和本地貨物集拼的監(jiān)管流程，保稅與非保稅貨物一體化運(yùn)作需要?jiǎng)?chuàng)新保稅物流管理制度，區(qū)港一體化需要打通港區(qū)和園區(qū)快捷物流通道，為新型國際貿(mào)易服務(wù)的物流功能需要外匯管理政策支持等。其次，迅速發(fā)展的內(nèi)陸“無水港”建設(shè)項(xiàng)目通過海鐵聯(lián)運(yùn)可節(jié)省大量物流時(shí)間和運(yùn)輸成本，但涉及海關(guān)檢查、檢疫等部門審批手續(xù)，目前還缺乏相應(yīng)的配套政策。第三，部分政策在實(shí)施過程中不統(tǒng)一、落實(shí)不到位。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策不能真正落實(shí)。如，某園區(qū)在地方政府支持下投入運(yùn)營，當(dāng)?shù)卣兄Z相關(guān)稅收返還政策，但由于財(cái)政困難從未兌現(xiàn)。
物流園區(qū)發(fā)展三大趨勢(shì)
城市化產(chǎn)生新需求，物流園區(qū)服務(wù)城市運(yùn)行的作用日漸增強(qiáng)。隨著城市化進(jìn)程加快和市區(qū)不斷擴(kuò)展，住宅、商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的用地需求不斷增加。原來的城市邊緣區(qū)迅速成為中心區(qū)，原有的大型倉庫、配送中心和貨運(yùn)場(chǎng)站等加速外遷。而新建設(shè)施具有一定的周期性以及土地資源制約，導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施供需矛盾日益突出，倉儲(chǔ)設(shè)施階段性供不應(yīng)求，對(duì)物流園區(qū)的需求將會(huì)持續(xù)上升。
物流園區(qū)作為物流大系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其服務(wù)城市運(yùn)行、服務(wù)消費(fèi)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能將會(huì)不斷增強(qiáng)。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)改變物流運(yùn)行格局，專業(yè)化服務(wù)成為發(fā)展方向。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿同F(xiàn)代化的重要標(biāo)志。一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展在一定程度上決定著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和質(zhì)量，影響其未來發(fā)展的潛力和在全國區(qū)域分工格局中的地位和作用。伴隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，部分產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)將由沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域向中西部區(qū)域轉(zhuǎn)移，客觀上要求中西部地區(qū)對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移做好承接準(zhǔn)備。
隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)開始重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流服務(wù)提出了更高、更新的要求。在重大需求發(fā)生改變的形勢(shì)下，物流園區(qū)專業(yè)化服務(wù)的提升成為未來重點(diǎn)發(fā)展方向。可以預(yù)見，物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展將會(huì)成為趨勢(shì)，特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流園區(qū)將會(huì)依靠穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，得到快速發(fā)展。
“無水港”項(xiàng)目建設(shè)成為熱點(diǎn)。“無水港”，是在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)立的對(duì)外開放的國際商港，是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的虛擬港口和現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務(wù)的“橋頭堡”。“無水港”常常集成口岸、物流、增值服務(wù)等功能。貨物在“無水港”內(nèi)“一站式”完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸。然后通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式將貨物運(yùn)送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。將港口功能引入內(nèi)陸城市，有助于實(shí)現(xiàn)陸地國際物流與海洋國際物流“無縫連接”，密切內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)與世界各國產(chǎn)業(yè)之間的鏈接，使內(nèi)陸市場(chǎng)與國際市場(chǎng)一體化發(fā)展。
第8篇：冷鏈物流基本要求范文
關(guān)鍵詞：政府職能變革 商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè) 關(guān)鍵點(diǎn)
商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板
（一）商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)粗放擴(kuò)張發(fā)展的短板
我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距，目前，我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)由于受粗放擴(kuò)張發(fā)展短板的限制，使得我國的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，與發(fā)達(dá)國家相比還存在著許多不足之處，這些不足之處主要表現(xiàn)在：第一，我國商業(yè)流動(dòng)資本的年周轉(zhuǎn)，比起日本或是其他發(fā)達(dá)國家來說還有很大的差距，這就使得我國的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)流通效率低的階段。第二，從物流成本上來看，我國的社會(huì)物流總費(fèi)用在我國GDP中所占的比例超出了發(fā)達(dá)國家的兩倍，這就可以看出我國的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)中的物流成本較高。第三，商貿(mào)流通作為一個(gè)推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)來說，在我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的貢獻(xiàn)來說并不大。第四，由于長(zhǎng)期以來我國政府部門對(duì)數(shù)量的追求大于對(duì)質(zhì)量和效益的追求，而企業(yè)在發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)的過程中，將大部分精力放在了價(jià)格和廣告促銷上，從而忽視了品牌和產(chǎn)業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，導(dǎo)致重末輕本現(xiàn)象的產(chǎn)生，這些現(xiàn)象造成了我國流通產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)在總就業(yè)人數(shù)中所占比例同樣不高的現(xiàn)狀，因此，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的粗放擴(kuò)張型發(fā)展模式，已經(jīng)成為制約我國商貿(mào)流通轉(zhuǎn)變發(fā)展的首要短板。
（二）商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚不合理的短板
目前，我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的總量巨大，但是，在結(jié)構(gòu)上還有缺欠合理的地方，這種缺欠合理的現(xiàn)象主要表現(xiàn)在：第一，在總消費(fèi)中，商品銷售所占比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生活業(yè)在總消費(fèi)中所占的比重，同時(shí)這一比重還低于新興經(jīng)濟(jì)體的平均水平。第二，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)在分配零售商品的過程中，不能很好地根據(jù)縣市以及縣以下的居民需要提供相應(yīng)的產(chǎn)品及服務(wù)，只能是在城市里進(jìn)行零售商品的供應(yīng)，這就造成了城大鄉(xiāng)小的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)格局，不利于我國消費(fèi)品商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展，所以，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)尚不合理，形成了制約商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的地域結(jié)構(gòu)短板。
（三）商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)活力競(jìng)爭(zhēng)力弱的短板
首先，我國的一些大型商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)由于企業(yè)分布散亂、流通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的集中度不高以及企業(yè)與企業(yè)之間缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和活力，使得我國的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距。其次，在我國，有相當(dāng)一部分大型商貿(mào)流通企業(yè)在管理方式和經(jīng)營模式上效仿國外的企業(yè)模式，缺乏對(duì)我國自己品牌的創(chuàng)新，這就使得我國企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)逐漸減弱。除此之外，我國的一些連鎖超市之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲得最高效益，往往效仿發(fā)達(dá)國家的超市管理模式，也開始自創(chuàng)企業(yè)品牌，但是這種模仿不僅很難使市場(chǎng)形成一個(gè)健康有序的發(fā)展態(tài)勢(shì)，還不利于突出企業(yè)特色。造成上述現(xiàn)象的主要原因在于：第一，我國在商貿(mào)流通的改革過程中，更多的是對(duì)就業(yè)問題和企業(yè)生存問題的思考，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)活力和競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略思考；沒有一個(gè)宏觀的政策來支持企業(yè)的橫向聯(lián)合，以及對(duì)資源進(jìn)行整合的有力措施。第二，在發(fā)展連鎖企業(yè)的過程中，有些流通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是需要政府的大力投資，但是，政府沒有為企業(yè)更快、更好的發(fā)展提供基礎(chǔ)，這就直接導(dǎo)致了企業(yè)在發(fā)展的過程中，缺乏橫向一體化和縱向一體化的發(fā)展戰(zhàn)略，因此，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和活力的商貿(mào)流通企業(yè)，必然成為了商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的短板。
（四）商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化抑制消費(fèi)的短板
改革開放36年以來，我國逐漸加大了對(duì)城鎮(zhèn)化的建設(shè)步伐。城鎮(zhèn)化的發(fā)展快慢是評(píng)價(jià)一個(gè)國家是否進(jìn)入工業(yè)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。雖然，我國的城鎮(zhèn)化已經(jīng)發(fā)展到了一定的階段，但是就目前現(xiàn)狀來說，我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的發(fā)展空間。首先，我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值的提高，表明了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度高于城鎮(zhèn)化的發(fā)展速度。其次，我國的第三產(chǎn)業(yè)的比重，在城鎮(zhèn)化的發(fā)展過程中有明顯的提高，但是第三產(chǎn)業(yè)所吸引的農(nóng)民工城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)還略顯不足。最后，雖然我國的城鎮(zhèn)化達(dá)到了一定的比率，但是戶籍人口城鎮(zhèn)化率還沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，這就表明還有很多人沒有真正的享受到城鎮(zhèn)居民的待遇。這些問題的存在，說明我國城鎮(zhèn)化的建設(shè)還是一個(gè)復(fù)雜而艱巨的過程，不完善的城鎮(zhèn)化，無法將城鎮(zhèn)化的建設(shè)與人口轉(zhuǎn)移更好的結(jié)合起來，因此嚴(yán)重抑制了消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，無力推動(dòng)城鄉(xiāng)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，成為了制約商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性短板。
（五）商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)改革深化不足的短板
在我國現(xiàn)行的商貿(mào)流通體制下，政府主管部門對(duì)一些流通企業(yè)出現(xiàn)的問題進(jìn)行了適當(dāng)解決，但是還有很多流通企業(yè)的市場(chǎng)需求并沒有政府部門去管理，這就造成了政府管理的錯(cuò)位和缺位。而且，在發(fā)展的過程中，政府部門應(yīng)根據(jù)“十”和“十八屆三中全會(huì)”的要求實(shí)施以城帶鄉(xiāng)、以工輔農(nóng)以及城鄉(xiāng)一體的發(fā)展模式，來促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并提供政策環(huán)境。要做到這些，我國的政府部門還應(yīng)該做到以下四點(diǎn)：第一是城鎮(zhèn)的商貿(mào)流通也要與農(nóng)村的市場(chǎng)、專業(yè)合作社，以及農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)大戶加強(qiáng)合作，幫助他們開拓市場(chǎng)、提高經(jīng)濟(jì)效益，使得城鄉(xiāng)之間進(jìn)行交叉供應(yīng)。第二是要想優(yōu)化城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)，就要形成一種產(chǎn)銷一體化的發(fā)展模式，才能有利于解決在農(nóng)產(chǎn)品的流通過程中，所產(chǎn)生的“小生產(chǎn)”與“大市場(chǎng)”之間的矛盾。而產(chǎn)銷一體化則是以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)與商品企業(yè)為龍頭，通過與農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)大戶之間訂立合同來收購產(chǎn)品，從而形成城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展模式。這種模式將有利于生產(chǎn)、加工、銷售這三者緊密的聯(lián)系在一起，還有利于為農(nóng)民節(jié)約成本、擴(kuò)大規(guī)模，并帶動(dòng)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三是在加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，促進(jìn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。我國的農(nóng)村生產(chǎn)合作社是生產(chǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新組織，同時(shí)也是解決“小生產(chǎn)”與“大市場(chǎng)”之間矛盾的有效途徑，所以，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)要提高效益，促進(jìn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。除此之外，還要對(duì)一些自愿加入流通合作組織的小型組織給予鼓勵(lì)和幫助，促進(jìn)其發(fā)展壯大。第四是在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施和固定資產(chǎn)投入方面，要注意調(diào)節(jié)城鄉(xiāng)之間的比例，并加大對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的投入，盡可能的為農(nóng)村流通產(chǎn)業(yè)降低生產(chǎn)成本。
而且，還應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)在橫向一體化以及縱向一體化的發(fā)展發(fā)面、貨物的配送方面、電子商務(wù)市場(chǎng)和社區(qū)商業(yè)的發(fā)展等方面，還存在著許多短板，這都需要現(xiàn)行的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)體制進(jìn)一步的深化和改革，所以，我國現(xiàn)行的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)改革不足，已經(jīng)成為商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的滯后性短板。
深化政府職能轉(zhuǎn)變促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)
（一）我國政府職能界定的關(guān)鍵點(diǎn)
第一，我國要在發(fā)展的過程中明確區(qū)分市場(chǎng)和政府的不同功能，充分尊重市場(chǎng)規(guī)律，并且將政府的職能同市場(chǎng)的規(guī)律結(jié)合起來，做到有的放矢。與此同時(shí)，政府還應(yīng)該將管理、價(jià)格制定和信息提供等相關(guān)咨詢服務(wù)工作做好，為我國流通企業(yè)提供更大的發(fā)展和生存空間。不僅如此，政府還應(yīng)該著力做好以下三點(diǎn)：其一，政府應(yīng)該大力發(fā)揮在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的資源配置作用，將政府的宏觀職能進(jìn)一步完善，同時(shí)放開市場(chǎng)的微觀職能。其二，政府應(yīng)該根據(jù)我國發(fā)展的實(shí)際情況，制定出我國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，以營造良好的流通發(fā)展環(huán)境，便于流通企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展，并為其提供發(fā)展導(dǎo)向和政策支持。其三，政府更應(yīng)該在企業(yè)出現(xiàn)問題或市場(chǎng)失衡的情況下，給予迅速的糾偏。
第二，我國政府在商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，應(yīng)該制定適應(yīng)流通企業(yè)發(fā)展的政策，并逐步完善我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)法律和法規(guī)。其一，流通行業(yè)在我國的市場(chǎng)中是一個(gè)關(guān)系國計(jì)民生、并具有一定公益性質(zhì)，且是為廣大群眾服務(wù)的微利行業(yè)，是以中小微，以及個(gè)體商戶為主的一個(gè)行業(yè)，其擴(kuò)大了我國的就業(yè)，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。因此，政府部門應(yīng)該逐漸降低我國流通企業(yè)的上繳稅費(fèi)比例，盡快完善流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策。其二，要求國家放寬對(duì)流通產(chǎn)業(yè)經(jīng)營范圍的管理，對(duì)一些沒有明文規(guī)定不可以流通的領(lǐng)域有條件、有限制的進(jìn)行放開。其三，政府還應(yīng)該完善土地、收費(fèi)、金融、財(cái)稅、價(jià)格、管理等方面的支持政策。其四，要制定一套完整的服務(wù)措施以方便流通企業(yè)。
第三，我國政府應(yīng)該持續(xù)加強(qiáng)流通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在建設(shè)過程中，不僅需要通過科學(xué)的規(guī)劃，加強(qiáng)流通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，還應(yīng)該借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而形成我國特有的渠道暢通、布局合理的流通網(wǎng)絡(luò)。另外，我國政府還應(yīng)該持續(xù)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)力度，在原有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)上，我國政府應(yīng)該有步驟、有計(jì)劃地實(shí)施流通網(wǎng)絡(luò)專用設(shè)施的建設(shè)，從而為我國流通產(chǎn)業(yè)的電商互動(dòng)發(fā)展打造嶄新的交易平臺(tái)和奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。
第四，我國政府應(yīng)該加強(qiáng)弱勢(shì)群體的幫扶工作，制定城市低收入人群的保障措施，同時(shí)，在城鎮(zhèn)化的逐步完善過程中，還應(yīng)該對(duì)農(nóng)村商貿(mào)流通企業(yè)給予一定的支持和幫助。而且，政府的政策應(yīng)該向民生工程傾斜，加大菜市場(chǎng)的管理和調(diào)節(jié)工作，以彌補(bǔ)市場(chǎng)自身調(diào)節(jié)中的不足。
（二）商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)
對(duì)于我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展來說，要使其得到快速的發(fā)展最關(guān)鍵的是要做到以下三點(diǎn)：
第一，現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)越來越注重質(zhì)量和效益，因此，我國政府應(yīng)著力培養(yǎng)大中型流通企業(yè)，并逐步提升我國流通企業(yè)的民族品牌影響力，發(fā)展和創(chuàng)新我國流通企業(yè)，同時(shí)，應(yīng)該從中央政府到各級(jí)政府都給予流通產(chǎn)業(yè)支持。當(dāng)然，我國流通企業(yè)在逐步做大做強(qiáng)后，應(yīng)該逐漸加強(qiáng)自身的品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè)，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使我國流通企業(yè)能夠具備國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并在此基礎(chǔ)上，我國政府應(yīng)該鼓勵(lì)和倡導(dǎo)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的流通企業(yè)，通過兼并、收購、控股、承包、參股等多種形式，擴(kuò)大流通企業(yè)的規(guī)模，使流通產(chǎn)業(yè)可以持續(xù)的做大做強(qiáng)。
第二，隨著信息技術(shù)時(shí)代的到來，我國流通產(chǎn)業(yè)也要堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的原則，將信息化技術(shù)運(yùn)用到流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中去。其一，要求我國政府應(yīng)該加大對(duì)第三方電商平臺(tái)建設(shè)的支持力度，逐步完善電商平臺(tái)的交易規(guī)則。并且，應(yīng)該依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展，加大社區(qū)電商和移動(dòng)電商等新模式的發(fā)展。其二，我國政府應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)模化管理為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，推動(dòng)我國電子商務(wù)、物流配送和連鎖經(jīng)營的發(fā)展，以此提高連鎖企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，逐步完善經(jīng)營管理水平。其三，應(yīng)將連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流相結(jié)合，以建立符合我國需要的流通企業(yè)信息化，同時(shí)，逐步完善網(wǎng)絡(luò)交易，促進(jìn)資金流、物流、商流同信息流的結(jié)合。其四，我國政府應(yīng)該鼓勵(lì)流通企業(yè)逐步完善服務(wù)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)第三方物流發(fā)展。
第三，在流通的過程中，我國要將銷售終端延伸到整個(gè)流通環(huán)節(jié)中去，中小流通企業(yè)之間應(yīng)相互聯(lián)系、共同配送，同時(shí)還要做好對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈建設(shè)、運(yùn)輸、保鮮等工作，并在一些比較重要的集散地區(qū)，規(guī)劃和建設(shè)具有現(xiàn)代化水平的現(xiàn)代商貿(mào)流通園區(qū)。
（三）政府與市場(chǎng)共監(jiān)管的關(guān)鍵點(diǎn)
要想使流通行業(yè)得到快速健康的發(fā)展，就要求政府部門不僅要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者市場(chǎng)的監(jiān)督還要加強(qiáng)對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)的監(jiān)督，形成政府與市場(chǎng)共同監(jiān)督的局面。
首先，從市場(chǎng)監(jiān)管角度而言，消費(fèi)者市場(chǎng)的成熟與否，其重要的標(biāo)志之一就是要看監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)于市場(chǎng)的監(jiān)管是否完善，這是一個(gè)持續(xù)監(jiān)督、不斷投訴、堅(jiān)持解決的過程，是消費(fèi)者市場(chǎng)監(jiān)管的主要職責(zé)所在。然而，現(xiàn)階段，我國政府的市場(chǎng)監(jiān)管，還普遍存在監(jiān)督不到位、責(zé)任人問責(zé)不及時(shí)和管理職能缺位等突出問題。
其次，從協(xié)會(huì)監(jiān)管角度而言，只有加強(qiáng)我國政府對(duì)流通行業(yè)協(xié)會(huì)的嚴(yán)格監(jiān)督，才能使流通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。流通行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該及時(shí)對(duì)不誠信的企業(yè)提出整改，并強(qiáng)制此類企業(yè)進(jìn)行改正，同時(shí)，要對(duì)侵害消費(fèi)者權(quán)益的企業(yè)嚴(yán)重警告，以此來保證行業(yè)協(xié)會(huì)的監(jiān)督作用。而且，我國的行業(yè)協(xié)會(huì)還應(yīng)該將重要的市場(chǎng)和行業(yè)信息，以及價(jià)格、質(zhì)量等壟斷信息，及時(shí)向政府主管部門和消費(fèi)者通報(bào)。
深化政府改革促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)變
（一）深化我國政府的體制機(jī)制改革
從我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全局以及戰(zhàn)略目標(biāo)來看，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到我國流通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，可以對(duì)保障和改善民生、增加經(jīng)濟(jì)活力起到重要作用，要以開放的思維、創(chuàng)新的精神和市場(chǎng)的規(guī)律為指導(dǎo)，創(chuàng)造一個(gè)法制環(huán)境和德治環(huán)境的大環(huán)境，以搞活流通產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展，解決制約我國流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的短板問題。
我國在進(jìn)行商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)體制機(jī)制的改革中，要從以下四個(gè)方面入手：第一是要保障產(chǎn)品質(zhì)量，方便群眾日常生活所需，以此引導(dǎo)和促進(jìn)居民的消費(fèi)。第二是要在發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，爭(zhēng)取促進(jìn)城鎮(zhèn)的就業(yè)和現(xiàn)代化發(fā)展，并不斷提升我國城市的國際知名度。第三是要提升流通產(chǎn)業(yè)效率，降低成本，提升流通企業(yè)的現(xiàn)代化水平。第四，政府主管部門要將管理職能轉(zhuǎn)為服務(wù)，讓市場(chǎng)發(fā)揮資源配置的作用，對(duì)一些市場(chǎng)不能完成配置的情況下，則要法律和政策支持，以糾正市場(chǎng)的失靈。只有如此，通過深化我國政府的體制機(jī)制改革，才能消除商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)存在的粗放擴(kuò)張發(fā)展的短板問題。
（二）深化職能轉(zhuǎn)變與產(chǎn)業(yè)改革
首先，我國的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)要為城鄉(xiāng)居民的生產(chǎn)和生活做好先導(dǎo)服務(wù)，這也是我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)在新時(shí)期下發(fā)展的最基本要求，只有政府主管部門深化職能轉(zhuǎn)變與產(chǎn)業(yè)改革，才能使商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)適應(yīng)我國新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展要求。其次，我國的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)要得到長(zhǎng)期的發(fā)展，就必須依靠自身的規(guī)模與實(shí)力、品牌與服務(wù)、強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以使流通企業(yè)與企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)楦咚降钠放坪头?wù)競(jìng)爭(zhēng)。再次，在此過程中要將城鄉(xiāng)經(jīng)營作為改革發(fā)展的關(guān)鍵，提升流通產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)，使之轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念。最后，政府管理部門要為企業(yè)和消費(fèi)者提供良好、便捷的服務(wù)和保護(hù)，使其得到健康穩(wěn)定的發(fā)展。唯有職能的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)的改革，才能解決我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)存在的結(jié)構(gòu)尚不合理的短板問題。
（三）深化商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的活力改革
為了使得我國的城鄉(xiāng)之間相互結(jié)合密切發(fā)展，在此過程中政府部門要充分利用農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷一體化模式，深化商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的活力改革。因?yàn)椋a(chǎn)銷一體化模式有利于幫助政府建立新的調(diào)控機(jī)制，并能夠有效地抑制市場(chǎng)波動(dòng)，從而保證市場(chǎng)的供應(yīng)以及穩(wěn)定市場(chǎng)物價(jià)，進(jìn)一步的增加農(nóng)民的收入、保障產(chǎn)品的供應(yīng)。所以，產(chǎn)銷一體化模式的實(shí)質(zhì)就是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益均沾、同興衰、共命運(yùn)，最終使企業(yè)獲得利益。因此，拓寬商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的橫向一體化和縱向一體化發(fā)展，是有力解決我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和活力短板的最優(yōu)選擇。
（四）深化城鎮(zhèn)就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的改革
首先，要通過產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來增加就業(yè)。我國要將第二產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，尤其是要搞好商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才能在同樣的條件下增加就業(yè)機(jī)會(huì)和促進(jìn)就業(yè)。而且還要在發(fā)展的過程中，將那些有特色的產(chǎn)業(yè)，以及有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)凸現(xiàn)出來，將商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與金融業(yè)有機(jī)的統(tǒng)一起來，并且還要積極的發(fā)展我國的第三產(chǎn)業(yè)并以此來增加就業(yè)規(guī)模。
其次，要通過積極發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)和中小企業(yè)來增加就業(yè)。在發(fā)展的過程中，最迫切的是提高非公有制經(jīng)濟(jì)和中小企業(yè)的規(guī)模，以及在市場(chǎng)中所占的比重。而且還要及時(shí)的解決非公有制經(jīng)濟(jì)以及中小企業(yè)在發(fā)展的過程中所遇到的問題和困難，如融資難、信息的采集難、技術(shù)的提高難，以及對(duì)人才的需要旺盛等，并通過發(fā)展服務(wù)業(yè)和政府給予幫助來促進(jìn)其發(fā)展。
再次，要扶持大學(xué)生以及農(nóng)民工的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)。隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)一步加大，政府部門要特別重視大學(xué)生和農(nóng)民工的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)問題。第一，大學(xué)生的就業(yè)有利于城市的發(fā)展，農(nóng)民工的就業(yè)也是我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的一個(gè)基本要求；第二，對(duì)于大學(xué)生來說，他們創(chuàng)業(yè)的可能性很大，隨著創(chuàng)業(yè)門檻的降低以及創(chuàng)業(yè)力度的提高，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)也越來越普遍。而且，在創(chuàng)業(yè)的同時(shí)還要鼓勵(lì)大學(xué)生去基層工作，政府部門應(yīng)做好福利工作，以此來吸引更多的大學(xué)生就業(yè)。對(duì)于農(nóng)民工來說，政府部門則要在鼓勵(lì)他們自謀職業(yè)的同時(shí)，還應(yīng)加大對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)的力度，使他們有一技之長(zhǎng)，以此來更好的為我國城鎮(zhèn)化的建設(shè)，以及商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)。
最后，政府還要對(duì)一些困難群體進(jìn)行援助。政府部門可以通過提高社會(huì)保障水平和擴(kuò)大保障范圍，以使這些困難群體應(yīng)對(duì)金融危機(jī)以及通貨膨脹等問題的影響。政府部門還可以通過設(shè)置一些特殊性的就業(yè)崗位，以及提供培訓(xùn)班，以使他們做一些力所能及的事情，同時(shí)對(duì)那些自主創(chuàng)業(yè)的人員還要給予大力的支持，并相應(yīng)的減免一些稅務(wù)，使這些困難群體盡快的實(shí)現(xiàn)就業(yè)和再就業(yè)。
因此，加大我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)，使農(nóng)民工市民化，不但是我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，更是促進(jìn)我國消費(fèi)需求，改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要，同時(shí)，還能夠徹底解決我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的城鎮(zhèn)化抑制消費(fèi)需求的短板問題。
（五）深化市場(chǎng)資源配置的改革
要想進(jìn)行深化市場(chǎng)資源配置的改革，首先要優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，在商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化的建設(shè)過程中，要提高對(duì)第二、第三產(chǎn)業(yè)的投資來優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)。并在此基礎(chǔ)上，持續(xù)提高非公有制經(jīng)濟(jì)以及中小企業(yè)在投資與生產(chǎn)中的比重，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，使我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)更有活力。而且，還要在我國新形勢(shì)的發(fā)展背景下，逐漸轉(zhuǎn)變管理方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，以求擴(kuò)大消費(fèi)，并要得到政策的全力支持，改善投資環(huán)境，以此來吸引更強(qiáng)的合作伙伴。除此之外，還要轉(zhuǎn)變政府職能，建設(shè)服務(wù)型政府，以此來提高政府的工作效率，促進(jìn)我國新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)，徹底消除我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的改革深化不足短板。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：冷鏈物流基本要求范文
正確認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)大學(xué)生的意義，對(duì)以后的就業(yè)和工作都會(huì)起到非常有利的推進(jìn)作用。下面是小編為大家整理的關(guān)于物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范文，希望對(duì)你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范文1一、實(shí)習(xí)目標(biāo)
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到--物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實(shí)習(xí)請(qǐng)求
了解物流的特色，佳吉貨運(yùn)，主要裝備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行剖析，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。--公司是在--連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái)。
--物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效，也可以擴(kuò)大至配送和流通加工的功效，因此在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。---物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
--公司正逐步實(shí)現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺(tái)"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域的零售貿(mào)易平臺(tái)。
四、實(shí)習(xí)感觸
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)略懂得，使我對(duì)于物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力便宜的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)公司，不要讓你的事業(yè)來推進(jìn)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶的時(shí)光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴(yán)厲依照倉儲(chǔ)治理的請(qǐng)求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家接洽，并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀，佳吉快運(yùn)，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到，應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉庫，使那些一時(shí)無法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)，產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國內(nèi)的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進(jìn)步自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范文2一、實(shí)習(xí)目的與要求
本次在--集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過程中的應(yīng)用，透過此次實(shí)習(xí)將自我在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，透過對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，到達(dá)系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù)，并順利透過實(shí)習(xí)考核。
二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
--集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。
--在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽(yù)為“--模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽(yù)中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
--在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)——--醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
--目前已是國內(nèi)具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成潛力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際的地位。
三、實(shí)習(xí)安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“職責(zé)心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的資料先后如下：
1、入庫流程學(xué)習(xí)。
采購部、質(zhì)管部、倉儲(chǔ)部對(duì)入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程;
2、庫存整理學(xué)習(xí)。
收貨組針對(duì)收貨入庫時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理;
3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。
內(nèi)復(fù)核員將分配到自我所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過程;
4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。
輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位，外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程;
5、自提學(xué)習(xí)。
以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準(zhǔn)確和完整性;
6、出庫學(xué)習(xí)。
在lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
四、實(shí)習(xí)感想
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以到達(dá)總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及推薦
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作;
2、出庫貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣;
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展;
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求;
5、物流管理要深入到各個(gè)層面，個(gè)性是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到采購、庫存，進(jìn)而到達(dá)配送銷售。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范文3一：實(shí)習(xí)目的
為了更好的了解和認(rèn)知物流，在為期一年的時(shí)間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者--物流去實(shí)習(xí)，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也同時(shí)對(duì)物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。
二：實(shí)習(xí)要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運(yùn)作模式，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)的認(rèn)知感。實(shí)習(xí)分為四個(gè)階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過這四個(gè)階段的實(shí)習(xí)掌握了倉庫的整個(gè)運(yùn)作流程，了解了物流的基本特點(diǎn)、主要設(shè)備的使用方法及將書本上知識(shí)與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三：實(shí)習(xí)單位概要
--物流--基地：
1：基本概況
--基地位于合肥市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米，具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)中心，該倉庫于20--年9月正式投入使用。基地現(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2：主要設(shè)備
高位立體貨架;電動(dòng)升降平臺(tái)：45扇電動(dòng)升降門;17臺(tái)前移式高位叉車、3臺(tái)平衡重低位叉車、10臺(tái)電動(dòng)托盤車、20臺(tái)手動(dòng)液壓車強(qiáng)弱電控制的溫度均衡設(shè)備;安全保障系統(tǒng)：24小時(shí)全方位的監(jiān)控系統(tǒng)、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護(hù)架、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個(gè)，儲(chǔ)存噸位;科學(xué)的倉門設(shè)計(jì)可同時(shí)滿足多種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物裝卸。科學(xué)的倉儲(chǔ)運(yùn)作制度和流程、品牌的叉車、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲(chǔ)運(yùn)作;分銷及交叉理貨依托公司各平臺(tái)和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程下，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作;物流一體化服務(wù)：公司除正常倉儲(chǔ)還提供一系列運(yùn)輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務(wù);物流信息服務(wù)：基地利用先進(jìn)的倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對(duì)客戶各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行即時(shí)采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障。
四：實(shí)習(xí)感想
剛到--時(shí)腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的物流不夠感性。對(duì)于物流我只知道他是集：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當(dāng)真來操作時(shí)發(fā)現(xiàn)沒那么簡(jiǎn)單。通過這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉庫的所有流程，同時(shí)發(fā)現(xiàn)這與國外的物流業(yè)相比差多了，當(dāng)然這和中國的廉價(jià)勞動(dòng)力息息相關(guān)，這是無盡切膚之痛。作為物流人深感當(dāng)前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范文4一、實(shí)習(xí)目的
初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。
二、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系)。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。
三、實(shí)習(xí)過程
(一)業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。
從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。
(二)業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。
具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過程。
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是通過到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。
2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)
我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運(yùn)輸合同
簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤。
(三)出差洽談業(yè)務(wù)提到出差，對(duì)于很多不經(jīng)常或沒有出過遠(yuǎn)門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對(duì)于一個(gè)還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識(shí)的淺薄和對(duì)社會(huì)的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對(duì)方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。
(四)人際關(guān)系的處理
人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會(huì)母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷，又要面對(duì)妻子兒女，其實(shí)在此過程中，你也是個(gè)處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等。總之，關(guān)系無處不在，只要你在社會(huì)上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財(cái)富，你的前程將是一片光明，否則，你將會(huì)被世人所遺棄。
此處我將簡(jiǎn)單介紹一下同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系。
1、同事關(guān)系
能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗(yàn)員工人品的試金石。
雖然，我們不能說一個(gè)具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個(gè)道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對(duì)不會(huì)擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個(gè)正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當(dāng)然，還必須掌握一些交際藝術(shù)。
首先，必須確立一個(gè)觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡(jiǎn)單，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因?yàn)楣臼且粋€(gè)充滿了太明顯的競(jìng)爭(zhēng)和利益沖突的場(chǎng)合，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。
其次，必須學(xué)會(huì)尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對(duì)自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面，這句話應(yīng)該被每一個(gè)人寫在自己的辦公桌上，時(shí)刻警醒自己!
再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會(huì)引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會(huì)和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好。
最后，要學(xué)會(huì)與各種類型的同事打交道。每一個(gè)人，都有自己獨(dú)特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強(qiáng)的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實(shí)習(xí)期間一直配合的很默契，沒有一次爭(zhēng)論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達(dá)到共同的目標(biāo)。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關(guān)系也很簡(jiǎn)單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭(zhēng)，讓人感覺就好像在一個(gè)大家庭里共同生活，為一個(gè)共同的目標(biāo)而共同努力。
2、上下級(jí)關(guān)系
任何組織在誕生的同時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級(jí)與下級(jí)的關(guān)系。一般情況下，人們?cè)谂c自己同等級(jí)、同層次的人講話時(shí)，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會(huì)比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時(shí)，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反，在與社會(huì)地位低于自己的人講話時(shí)，就會(huì)表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過于隨意。
上下級(jí)之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個(gè)體引導(dǎo)群體活動(dòng)達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠(yuǎn)持久的個(gè)人影響力，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。
實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。
此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識(shí)了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長(zhǎng)度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識(shí)，也看到了貨代市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)能力。
(2)貨主的挑戰(zhàn)
貨代企業(yè)作為貨主的，根據(jù)我國民法通則精神，人在接受委托、履行職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問題，既損害了貨運(yùn)企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則與貨運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1。盡快制定適合我國國情的綜合性、性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);
2。加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;
3。允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;
4。建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度;
5。盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;
6。建立國際貨代提單注冊(cè)備案登記制度，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;
7。編制統(tǒng)一的教材，分層次對(duì)行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;
8。盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。
四、實(shí)習(xí)心得
在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時(shí)候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對(duì)我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去……
物流實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)范文5實(shí)訓(xùn)后我對(duì)物業(yè)管理的認(rèn)識(shí)：物業(yè)管理在我國是一個(gè)新興行業(yè)，發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，在摸索和實(shí)踐過程中仍存在不少問題，尤其是涉及權(quán)益關(guān)系領(lǐng)域，各方矛盾和糾紛時(shí)有發(fā)生。諸如：物業(yè)管理企業(yè)與開發(fā)商的職能不清，業(yè)主拒交管理服務(wù)費(fèi)，物業(yè)管理企業(yè)因小區(qū)內(nèi)業(yè)主財(cái)產(chǎn)被盜、人身受到傷害而被起訴，物業(yè)管理體制模糊、法規(guī)不健全及物業(yè)企業(yè)義務(wù)承擔(dān)某些社會(huì)功能的現(xiàn)象等日益突出，在一定程度上阻礙了物業(yè)管理行業(yè)的發(fā)展。規(guī)范物業(yè)管理，提高企業(yè)權(quán)益保護(hù)意識(shí)，促使物業(yè)管理企業(yè)從法制化、規(guī)范化的角度不斷完善自身的服務(wù)水平，堵塞各種管理漏洞，防止質(zhì)量事故的發(fā)生，避免企業(yè)不應(yīng)有的損失。同時(shí)，政府相關(guān)部門要加快物業(yè)管理法制建設(shè)，使物業(yè)管理朝著健康的方向發(fā)展，這已成為物業(yè)管理企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
如何規(guī)范物業(yè)管理，提高物業(yè)管理企業(yè)權(quán)益保護(hù)意識(shí)，必須強(qiáng)化如下方面工作：
1、要樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和規(guī)范發(fā)展意識(shí)。
物業(yè)管理公司是自負(fù)盈虧的企業(yè)，企業(yè)必然面對(duì)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，合理、有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才能獲取最大的利潤。作為企業(yè)有幾個(gè)重要環(huán)節(jié)必須把握：
(1)明確物業(yè)管理委托合同。在合同中，企業(yè)務(wù)必把握細(xì)節(jié)，明確哪些該做，哪些不做;哪些是常規(guī)服務(wù)，哪些是收費(fèi)項(xiàng)目;權(quán)利與義務(wù)是否對(duì)等，例如：物業(yè)管理的保安工作，應(yīng)在合同中明確，只是協(xié)助和配合本地公安機(jī)關(guān)維護(hù)公共秩序，而不承擔(dān)人身安全、財(cái)產(chǎn)保護(hù)責(zé)任。
(2)規(guī)范內(nèi)部管理，練好內(nèi)功。企業(yè)必須健全內(nèi)部規(guī)章制度，完善組織架構(gòu)，合理設(shè)置崗位，把好人員招聘關(guān)，系統(tǒng)地對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，在員工的思想中培植風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，最大限度地避免因管理責(zé)任而導(dǎo)致事故的發(fā)生，從而把經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)降到最低。如保安員在指引車輛停放時(shí)，應(yīng)對(duì)車身四周進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)有破損等問題及時(shí)向車主指出，以免產(chǎn)生麻煩和糾紛;在停車場(chǎng)對(duì)車輛進(jìn)出的登記一定要完整、齊備。如果把預(yù)防措施做細(xì)做好，管理工作做得周到扎實(shí)，那么，即使發(fā)生了丟車事件，企業(yè)就不負(fù)管理責(zé)任也無需賠償。
2、強(qiáng)化法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范教育培訓(xùn)工作，通過法律來維護(hù)企業(yè)、員工權(quán)益。
目前，由于行業(yè)法規(guī)不健全，無法可依，甚至有法不依的情況較多，企業(yè)也往往因?yàn)檫@些現(xiàn)象的存在而輕視或忽視了自身的法律建設(shè)。因此，增強(qiáng)員工的法制觀念是加強(qiáng)自身權(quán)益保護(hù)的關(guān)鍵。一方面要加強(qiáng)員工對(duì)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高法制意識(shí)，依法操作;另一方面要勇于利用法律武器來維護(hù)自身權(quán)益。如：對(duì)于無理拖欠管理費(fèi)或拒絕承擔(dān)毗鄰房屋或共用部位、共用設(shè)備設(shè)施維護(hù)和修繕費(fèi)用的業(yè)主，物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)依據(jù)法律法規(guī)、管理制度和業(yè)主公約，積極或支持權(quán)益受損的業(yè)主尋求法律支持。物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)有意識(shí)地組織有關(guān)法律法規(guī)的宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)包括業(yè)主在內(nèi)的社會(huì)大眾對(duì)物業(yè)管理法律法規(guī)的認(rèn)識(shí)和理解。
3、憲善物業(yè)管理法律體系，加大執(zhí)法力度。
全國性的物業(yè)管理?xiàng)l例可望今年內(nèi)出臺(tái)，有了全國性物業(yè)管理?xiàng)l例，就便于統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，加強(qiáng)相關(guān)政策法規(guī)的協(xié)調(diào)，避免法規(guī)的相互沖突，用法制規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境，規(guī)范物業(yè)管理操作。建立健全物業(yè)管理法規(guī)體系，需著重注意如下幾點(diǎn)：
(1)物業(yè)管理主管部門、政府其他職能部門如需物業(yè)管理企業(yè)配合政府職能部門的部分工作，應(yīng)由政府部門出具委托并授權(quán)，同時(shí)應(yīng)給予政策上的優(yōu)惠或適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
(2)盡快制訂、頒布物業(yè)管理招投標(biāo)法規(guī)和配套實(shí)施細(xì)則，用法規(guī)和制度來限制和約束不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
(3)對(duì)于業(yè)主及業(yè)主委員會(huì)的職權(quán)，應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范和細(xì)化相關(guān)條款，以明確業(yè)主違反業(yè)主公約及有關(guān)法律、法規(guī)，但又不構(gòu)成刑事案件時(shí)，應(yīng)由哪些部門來處理，或可賦予物業(yè)管理企業(yè)哪些執(zhí)行權(quán)力。物業(yè)管理過程中形成有關(guān)決議和方案，經(jīng)業(yè)主大會(huì)50%以上成員通過后，對(duì)于其他拒不服從的業(yè)主，物業(yè)管理企業(yè)可以采取哪些措施，等等。
4、規(guī)范物業(yè)管理市場(chǎng)行為，為物業(yè)管理企業(yè)提供公平競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境。
物業(yè)主管部門應(yīng)注意用市場(chǎng)觀念、市場(chǎng)機(jī)制來培育和發(fā)展物業(yè)管理市場(chǎng)。推行供需雙方相互選擇、平等協(xié)商、根據(jù)服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量確定價(jià)格，通過簽訂合同規(guī)范雙方行為的制度。政府應(yīng)積極引導(dǎo)和督促參與競(jìng)爭(zhēng)的管理企業(yè)遵循公平競(jìng)爭(zhēng)原則，樹立競(jìng)爭(zhēng)公德，遏制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。除了應(yīng)用法律和行政手段外，還須倡導(dǎo)建立道德秩序。這種道德秩序就是重視信譽(yù)、注重企業(yè)形象、遵紀(jì)守法、公平競(jìng)爭(zhēng)。有了社會(huì)公德才能在競(jìng)爭(zhēng)中樹立良好的企業(yè)形象，建立穩(wěn)固的企業(yè)信譽(yù)，自覺抵制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并將引入法律化、規(guī)范化、科學(xué)化軌道，創(chuàng)造公平、公正、公開的物業(yè)管理競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
5、加強(qiáng)物業(yè)管理重要性的宣傳力度，提高全社會(huì)對(duì)物業(yè)管理的認(rèn)識(shí)。