交通安全培訓的意義精選(九篇)
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第1篇：交通安全培訓的意義范文
安全教育有了公私合作
《中國經濟周刊》調研偃師的第一站是通運機動車駕駛員培訓學校，之所以選擇一所駕校為首個調研對象并不是因為該校規模大、設施全，以PPP方式建成的高水準“交通安全警示教育基地”才是真正的“吸睛”之處。
如何從源頭上養成交通參與者的安全意識和行為習慣，這是各地公安交通管理部門始終不變的重要議題，而現有的駕校課程及記分學習不僅很難滿足“全民培訓”的要求，其枯燥無味的教學方式也直接影響培訓效果。2014年5月，偃師交警大隊與當地最具實力的通運駕校達成合作協議，本著自愿、共贏的原則合作建設偃師市機動車駕駛人警示教育基地――通運駕校提供硬件設施，交警大隊負責組織培訓。2015年3月，總面積600多平方米的基地正式向市民免費開放，基地采用了目前國內最先進的多媒體展示和模擬技術，交通安全知識學習、交通安全學習體驗、醉酒駕駛模擬體驗、安全行車學習體驗、兒童安全學習體驗等數十項互動式學習內容使交通參與者接受到了前所未有的立體教育。 民企投資建設的交通安全警示教育基地
通運駕校校長陳宏玉告訴《中國經濟周刊》，參與交通安全培訓基地這樣的政府項目建設是一件共贏、多贏的事情，所以當交警大隊的領導與他商談相關事宜時可謂一拍即合，設計、建造過程以及此后的日常運營雙方的配合也非常愉快。“培養機動車駕駛人的安全意識本是駕校教育的應有之義，作為老牌駕校我們義不容辭;公安部專家直接規劃、設計和指導安裝基地的軟硬件設施，迅速提升了一個民營駕校的技術層次;政府部門組織社會各階層人士到駕校學習觀摩更使其成為金錢難買的廣告載體。此外，因為增加了高端大氣上檔次的交通安全培訓，我們已經成為中原地區乃至全省、全國教學科目最為完整的駕駛人培訓機構，這筆投資非常值得。”
據偃師市交警大隊大隊長白智敏介紹，警示教育基地建成后由交警大隊負責運營，到目前為止已經接待各種社會團體、企事業單位和中小學校參觀學習1200多場次，違法記分機動車駕駛人學習100多場次，外省市兄弟單位和有關部門也多次派員前來觀摩取經，每年參觀者近8萬人，為提高全民安全意識，減少交通事故發生起到了重要作用。
《中國經濟周刊》記者在當地了解到，警示教育基地的PPP模式在便民服務等方面也發揮了有益的示范作用――偃師交警大隊和轄區幾家駕校合作建成“科目三”考場，單日考試能力200人，實現了機動車駕駛人“本地報名、本地考試、本地發證”的目標;與汽車修理廠及保險公司合作成立交通事故快速理賠中心以減少交通事故處理環節，一年處理無爭議案件600多起，有效緩解了輕微事故造成的交通擁堵和車險理賠難問題。 民企建設的交通隔離設施
交管設施也能民建民享
“麻雀雖小，五臟俱全”，偃師雖然只是一個縣級城市，但車管機構以及遍布城市的道路指引、隔離等各類設施卻“一個也不能少”。對于偃師交警來說，無論是警力還是財力，要建設、運行這些設施并保持其“靚麗如新”都面臨巨大挑戰。此時，“社會協同”又開始發揮巨大能量。
偃師市車輛管理所過去一直租用一家企業面積不到150平方米的辦公房對外服務，到2013年時已明顯感到遠遠不能適應業務需要，用時任所長曲建立話來說，那是“秩序亂、辦事難、群眾怨聲載道”。然而，建設新的車管所需要巨大的資金投入，當年又逢偃師市重點工程密集，完全依靠財政顯然不合時宜。偃師交警領導班子經過認真調研和多方接觸，決定吸納社會資本和社會資源共同建設車管大樓。2013年元月，偃師市龍騰汽車城建成并投入運行，尚有部分地塊閑置未用，偃師交警大隊和汽車城業主龍騰汽車股份有限公司協商決定，由龍騰汽車城承建車管所大樓，以公私合作贏取綜合效益。
《中國經濟周刊》記者在現場看到，新的車管所占地約60畝，辦證大廳2000平方米，集車輛管理、考試中心、教育培訓為一體，與車輛上牌、檢驗相配套的機動車尾氣環保監測站、機動車檢測站等配套企業隨后也“尾隨”至此與車管所比鄰而居。據偃師市交警大隊副大隊長兼車管所所長趙宏偉介紹，新所開始運行后，偃師車輛管理所平均每月接受約3000次群眾評價，滿意率達到100%。而“4S店旁直接上牌照”成為一大賣點，汽車城的經營業績也隨之得到較大提升。 市區愛心遮陽亭
第2篇：交通安全培訓的意義范文
關鍵詞 農機安全示范村；創建；青海互助
中圖分類號 S23；X925 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2011）12-0354-01
農機安全工作是關乎社會治安的重要方面。互助縣農機安全形勢不容樂觀，主要表現有鄉村道路缺乏有效規劃，伴隨農機數量的增多，易出現安全隱患，加之群眾文化程度不高，對交通法規的認識不夠，對安全法規的了解更少，對農機安全生產不夠重視，出現無證駕駛、無牌行駛和非法載人等現象，致使農機安全生產無法保障。現通過創建農機安全示范村，以推動農機安全工作的開展。
1 農機安全示范村的創建條件
以村為基本單位，確保村內農業機械與駕駛員年檢審、農業機械上牌率均達90%以上，農業機械與駕駛員配套比例為1∶1以上。村內年內無農機重大事故發生，農業機械的事故率、死亡率、重傷率均低于0.3%，農業機械技術狀態、安全設置良好。村內每一位農機手參加安全培訓達6次，每人手持一份農機安全操作手冊，群眾和學生在年內接受農機安全教育達100%。村內所有農機手簽訂《農機安全生產責任書》，提高了安全駕駛意識。鄉村道路規劃良好，無安全隱患[1]。
2 創建農機安全示范村的必要性
2.1 加強互助縣農機安全生產管理的需要
農業生產面廣，且種植的種類不同，農業機械的作業環境不同，各類農機安全生產的隱患也不同。如設施農業機械、山地農業機械、規模種植的大型農業機械所在的作業環境不同，所發生的安全生產事故就不同。這就要求從每一個人做起，以村為單位創建農機安全示范村，強化農機安全生產宣傳、教育、培訓，從源頭上消除農機安全生產事故的隱患[2]。
2.2 有助于農機安全監理工作的開展
《交通法》的頒布明確了農機管理的法定地位。應正確面對當前農村農機管理工作的現狀，探索新形式、新方法，全方位地開展農機安全監理工作，以點帶面，創建農機安全示范村，樹立典型，帶動其他村開展農機安全示范村的創建工作[3]。
2.3 有助于健全農機安全管理網絡
通過農村稅費改革，鄉鎮農機站撤并到農村社會經濟服務中心，農機管理崗位少，上級業務部門監督管理脫節，農機安全生產監管跟不上，農機安全生產日趨嚴重，這就要求各級部門齊抓共管，搞好農機安全工作，把創建農機安全示范村工作堅持不懈地進行下去，避免鄉鎮一級脫管。
2.4 有助于提高農民農機安全意識，確保廣大群眾生命財產安全
當前，普遍存在一部分農民購買農業機械后，不上牌行駛，不參加正式駕駛員培訓，拖拉機搭人等違法現象，究其根源，是農民普遍缺乏遵章守法的意識以及交通安全意識差。應發揮村干部的帶頭作用，成立農機安全領導小組，加強宣傳農機安全知識，提高農民交通安全意識[4]。
3 農機安全示范村建設對策
3.1 各級政府加強領導
各級政府要把創建農機安全示范村作為一項長期工作來抓。近幾年來，從各鄉鎮開展的農機安全示范村成果來看，都取得了一定的成效，但過于形勢化，干的多，鞏固的少，長期效果不太明顯。為更好地抓好農機安全示范村的建設，要確定各鄉鎮開展創建工作的標準以及驗收標準，督促各級政府長期、有效地開展創建活動，確保農業生產安全開展[5]。
3.2 各級農機部門確立為民服務意識
創建農機安全示范村，農機部門必須發揮主導作用。應以服務作為切入點，廣泛開展農機安全培訓工作，深入每戶進行農機安全知識的宣傳與教育，腳踏實地地服務于農民[6-7]。
3.3 落實責任，全面發展
各級政府要成立領導機構，明確責任到人，由專人來抓，成立專門領導機構，建立健全農機安全示范村創建標準，規范農機安全操作的各項章程，與農戶簽訂農機安全生產責任書，把責任落實到人到戶，為社會主義新農村保駕護航，促進農村經濟又快又好發展。
4 參考文獻
[1] 張海濤.確保平安 力求發展 努力打造平安農機示范村——嘉祥縣朱街村“農機安全示范村”創建紀實[J].山東農機化，2009（3）：23.
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[4] 王申廣.加強領導 認真組織 扎實推進省級“農機安全示范村”建設[J].浙江農村機電，2007（2）：10-11.
[5] 呂繼衛.找差距促整改爭創十佳“農機安全示范村”[J].湖北農機化，2005（5）：23.
第3篇：交通安全培訓的意義范文
關鍵詞：交通事故；脊髓損傷；分析；對策
作者姓名：王立東 于從軍 范波 單位：武警上海市總隊醫院急診科 所在城市：上海 郵編：201103 來稿人姓名：王立東 性別：男 籍貫：黑哈爾濱 出生年月：1978.11 學歷：碩士 職稱：主治醫師 工作單位：武警上海市總隊醫院急診科
【中圖分類號】R64 【文獻標識碼】B 【文章編號】1674-7526（2012）12-0559-02
隨著城鄉居民收入大幅提高，城市化進程加快，基礎設施建設更快發展，人們休閑娛樂活動多樣化以及更加普及的私人汽車，導致終生殘疾的脊髓損傷發病率呈現逐年增高趨勢。脊髓損傷會導致肢體運動障礙、感覺障礙、大小便障礙。脊髓損傷不僅會給人們帶來身體和心理的嚴重傷害，而且在某些程度上會對家庭和社會造成巨大的經濟負擔和社會影響。而且，脊椎病是呈漸進性發展的，如果一個人剛剛在時速50公里的時候發生過追尾事故，表面看起來，人體沒受傷害，隨后再遇到一個時速僅5公里的碰撞，一下子癱瘓的可能都有。
1 脊髓損傷相關概念
脊髓損傷（spinal cord injury）指的就是因為外界直接或間接因素導致脊髓損傷，在損害的相應節段出現各種運動、感覺和括約肌功能障礙，肌張力異常及病理反射等的相應改變。脊髓損傷的程度和臨床表現取決于原發性損傷的部位和性質。在中醫學屬外傷瘀血所致“腰痛”、“痿證”、“癃閉”等病證范疇。脊髓損傷可分為原發性脊髓損傷與繼發性脊髓損傷。前者是指外力直接或間接作用于脊髓所造成的損傷。后者是指外力所造成的脊髓水腫、椎管內小血管出血形成血腫、壓縮性骨折以及破碎的椎間盤組織等形成脊髓壓迫所造成的脊髓的進一步損害。
2 脊髓損傷現狀分析
通過對脊髓損傷調查分析，發現脊髓損傷，年輕人多，男性多，女性比以往增加、車禍致傷，司機多，乘后座多，副駕駛多等規矩，如下圖所示：
圖1 脊髓損傷現狀分析圖
2.1 脊髓損傷，年輕人多，男性多，女性比以往增加：從傷員的年齡和性別上分析，青年人是脊髓損傷的高發人群，其中21～30歲的發病人數最高，占23.6%。男性致傷人數高于女性，男女比例為2.34∶1。這是因為青年人和男性多從事危險性活動有關。此外，與2002年北京市脊髓損傷抽樣調查男女致傷比例為3.11∶1結果相比，女性患者所占比例提高，這是由于女性參加了高風險室外活動以及女性發生骨質疏松的比例增高等綜合因素所作用的結果所致。
2.2 車禍致傷，司機多，乘后座多，副駕駛多：從致傷原因上分析，目前交通事故導致脊髓損傷的首要原因，占到46.9%。交通事故導致的脊髓損傷中，司機和乘后座人員發生率較高，分別占到25.2%和24.4%，副駕駛位置的乘坐人，騎自行車和駕駛摩托車者，分別占21.0%、18.5%和10.9%。其次是墜落、砸傷、擠壓等勞動災害導致的，占33.1%；脊椎退行性改變、脊柱或椎管內腫瘤、脊柱結核、血管性疾患、先天性疾病非外傷性原因引起的脊髓損傷居第三位，占9.8%；由于從事體育娛樂的人數每年都有所增加，而一些體育娛樂安全設施還不夠完善，故因從事跳水、跳傘、懸吊式滑翔、沖浪、繩滑、攀巖、滑雪、山地自行車等體育娛樂活動導致的脊髓損傷有增加趨勢。這種原因以及自殺、火器傷等其他原因導致的脊髓損傷各占5.1%。
2.3 脊髓損傷所造成的影響：針對脊髓損傷的預防、治療和康復的研究，已成為當今臨床醫學和康復醫學界的一個重要課題。脊髓損傷會伴發頸椎、胸椎、胸腰、腰椎、骶椎骨折。導致肢體運動障礙、感覺障礙、大小便障礙。脊髓損傷不僅會給人們帶來身體和心理的嚴重傷害，而且在某些程度上會對家庭和社會造成巨大的經濟負擔和社會影響。研究結果還顯示，脊髓損傷患者傷前無職業者占4.3%，而患病以后無職業者增加到了43.7%，說明目前北京市脊髓損傷患者的就業情況不盡如人意。而據調查，有相當一部分社區患者目前具備一定的勞動能力，所以有關政府部門應該為北京市脊髓損傷患者提供一些就業機會，使其成為自食其力的勞動者。
2.4 脊髓損傷處理原則
1）脊髓損傷的基本處理原則是搶救患者生命，預防及減少脊髓功能喪失，預防及治療并發癥.
2）脊髓損傷的殘疾預防是指采取必要的措施，防止脊髓損傷的發生。在搶救患者生命的同時早期采取急救措施、制動固定、藥物治療和正確的選擇外科手術適應證，開展早期康復，最大限度地利用所有的殘存功能。上海東方醫院康復醫學科王惠芳
3）在脊髓損傷造成脊髓功能障礙后，應用全面康復措施，最大限度地利用所有的殘存功能，采用和學習使用輔助用具，并適當改造外部條件，使患者盡可能地在較短時間內重返社會即全面康復。
3 對防止或減少脊髓損傷措施分析
（1）應該嚴格遵守交通規則，時刻防范意外的事故發生。通過上述對脊髓損傷的影響分析可知影響之厲害，因此，需不斷加強交通安全預防措施，開車前嚴禁飲用酒精類飲品，特別是針對年輕人地交通安全培訓上。更需要進一步地加強相關的安全意識的培訓。
（2）各企業單位（包括煤礦企業、基建單位等）仍需進一步改善工作條件，完善勞動保護制度，加強技術改進和安全生產教育，加強工人的崗前培訓。
（3）娛樂休閑場所和體育相關場所應廢棄和改造易導致脊髓損傷的設施，場所中應有警告貼示，并對進入場所人員進行專業的運動娛樂前的示教。
5 小結
車禍“猛于虎”這句話不幸又被言中。中國康復研究中心博愛醫院脊柱脊髓康復科組織的對“2006年北京市脊髓損傷發病相關因素調查”結果提示，目前交通事故是導致脊髓損傷的首要原因，占到46.9%。而交通安全意識、生產安全意識、娛樂安全意識和鍛煉安全意識培訓必須提到意識日程。在目前，防止或減少交通事故致脊髓損傷的現象是當務之急。
參考文獻
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第4篇：交通安全培訓的意義范文
案例是人們在生產生活當中經歷的典型的富有多種意義的事件陳述，或者說是指人們對已經發生過的典型事件捕捉的記述。案例有多種形式，可以是文字，也可以是視頻或者動畫等。在安全生產領域，有大量依據實際發生的事件整理總結出來的案例。應用好這些案例，對開展安全培訓大有幫助。職工的安全教育培訓，從本質來說，是成人培訓。要想取得良好的培訓效果，達到預期的培訓目標，就要吸引學員參與到培訓中來，調動學習積極性，提升學員的學習興趣，讓學員從培訓的被動接受者變為主動參與者。案例是真實發生的典型性事件，從這個角度來說，案例是一種特殊的故事，有一定的情節，而有情節的故事對任何人都有強烈的吸引力。一段精心選擇的文字或視頻，能吸引學員進入到真實化、細節化的場景中，感受事件的發生和發展，并迅速參與到培訓中來。案例要經過細致分析才能讓學員入腦入心，領悟事件帶來的啟示。一個典型的案例，能引導學員深入探究事件背后的偶然性和必然性。分析案例的最好方式是討論。討論圍繞培訓師提出的問題分組進行，討論結束后每個小組要把成果展示給大家，培訓師對討論結果進行總結或點評。這樣的討論能形成輕松愉快的課堂氣氛，讓每位學員有自主發揮的空間，大家暢所欲言，形成發散性思維，把相關的知識點徹底搞懂弄清。例如，在公共安全培訓中，在講解如何避免踩踏事件發生，加強自我保護時，培訓師選取了最具代表性的2014年上海外灘跨年夜的踩踏事件。視頻播放后，培訓師幫助學員梳理事件的信息，包括跨年夜活動地點的變更，現場人員的密集程度，出現踩踏征兆及傷亡的過程及采取的措施等；組織學員討論，如何在擁擠人流中，學會自我防護以及如何應對突發事件等。學員在討論中發言熱烈，不少人分享了自己聽說或見到的公共場合擁擠事件，比如某超市開業，因打折促銷力度大，引得人潮涌動，場面混亂，幾乎失去控制，超市不得不加派保安維持秩序等等。這樣的事件不勝枚舉。通過分享和討論，大家認識到，公共場合的踩踏事件離我們并不遠，記取血的教訓，就要增強防范公共安全事件的意識，提高自我保護能力。培訓師還和學員一起，實際演練踩踏發生時應該如何進行自我保護，以及發現傷者應該如何救護。在交通事故預防培訓中，培訓師分析交通事故時，舉例說明酒后、疲勞及超速駕駛對道路交通安全造成的危害，還特別提到司機的心態對安全駕駛的影響。培訓師選取近期發生的“路怒”的典型案例組織司機們討論。在討論時，請司機分析路怒的原因，幫助大家認清路怒帶來的危險。許多司機說出了自己遇到或親身經歷的事件，分享了安全行車的經驗。在總結交流中，大家一致認為：作為司機，要遵守交規，文明駕駛，既要保持良好的精神狀態，也要保持良好的心理狀態，這樣，安全行車才有保障。這次培訓，對增強司機的安全責任意識，在駕駛中調整心態，緩解焦慮，避免事故的發生有很大的幫助。
二、采用案例教學，不僅能有效提升學員的安全素質，還能提升自我學習能力
發生安全事故的原因是各種各樣的，不少事故是由于人們缺少發現隱患的能力，疏于防范造成的。要避免危險的發生，就要學習安全知識，掌握安全技能，全面提升安全素質。安全知識掌握一定要經過深入思考才能得來，僅僅是依靠講解和灌輸是不行的。案例教學在這方面，能發揮不可替代的作用。例如，在進行防范粉塵爆炸事故培訓時，培訓師根據粉塵云形成、充足的空氣或氧化劑，以及火源這三個粉塵爆炸條件，請學員找出粉塵爆炸的原因。培訓師選取兩個案例，第一個案例發生在2015年6月27日晚，臺灣新北市某水上樂園舉辦彩虹派對時，舞臺上噴灑彩色粉末導致粉塵爆炸，造成498人受傷的事件。另一個案例是2014年8月2日江蘇昆山開發區粉塵爆炸事件。從第一個案例中不難分析出高濃度粉塵爆炸的原因，但是第二個案例的爆炸原因更具隱蔽性。培訓師對現場情況、當時的氣候條件、車間粉塵堆積、管道設計等方面進行了介紹，引導學員尋找爆炸的原因。在討論中，學員們開動腦筋并上網查找爆炸原因。這樣的案例解讀不僅給學員形成一個概念：凡是有高濃度粉塵存在的環境，都要時刻防范爆炸的危險，同時也給學員留下了深刻印象：無論是工作還是生活，要具備一定的安全知識，才能發現隱患并及時整改。這樣的案例分析，不僅能夠有效提升學員的安全素質，還能提升學員自我學習的能力。
第5篇：交通安全培訓的意義范文
一、高度重視當前安全生產工作。當前，正處于盛夏，是火災等事故易發期，各級各部門務必要高度重視安全生產工作，從構建和諧社會、保持社會穩定的高度，切實增強抓好安全生產工作的緊迫感和責任感。認真組織全體干部職工繼續學習《政府及有關部門安全生產監督管理職責暫行規定》，明確工作職責并且堅決貫徹執行，有力落實各項安全生產舉措，切實加強監督檢查，從嚴管理，從嚴查處違反安全生產的人和事，加強安全生產全員、全過程、全方位管理，確保安全生產工作落到實處、抓出實效，確保人民群眾生命財產安全，維護我縣社會的安定和諧穩定。
二、全面加強消防安全工作
（一）認真履行“一崗雙責”，全面構筑社會消防安全“防火墻”工程。各鄉鎮、各有關單位要認真履行安全生產“一崗雙責”，按照《縣安全生產消防大檢查實施方案》（政辦〔〕68號）和《縣構筑社會消防安全“防火墻”工程實施方案》（政辦〔〕76號）的工作要求，各司其職，各盡其責，結合安全生產“三年行動”工作的開展，認真組織實施本鄉鎮、本行業（領域）構筑社會消防安全“防火墻”工程，有效落實消防工作責任制，切實夯實全縣火災防控基礎，全面提升消防監督管理服務水平，有效預防火災事故的發生，促進全縣安全生產形勢的穩定好轉。
（二）深入排查治理消防安全隱患，防范火災事故發生。各鄉鎮、各有關單位要強化消防安全隱患排查治理。一是把人員密集場所、勞動密集型企業車間及宿舍、“三合一”建筑作為排查的重點單位場所。二是將生產經營單位建立健全消防安全責任制及規章制度，對員工的消防安全教育培訓，滅火和應急疏散預案及演練，建筑防火間距、消防車通道、建筑安全出口、疏散通道、防火分區設置，自動消防設施，電氣線路敷設以及電氣設備安全；人員密集場所在投入使用或營業前消防安全檢查；室內裝修裝飾材料、高層建筑外墻保溫材料防火性能以及新建、改建、擴建工程消防設計審核和消防驗收等作為排查治理的主要內容。三是督促生產經營單位對排查出的事故隱患進行認真整改，對于重大隱患，要實行政府掛牌督辦，限期整改完成，確保消防安全。
（三）進一步加強農村消防工作。各鄉鎮要高度重視農村消防安全工作，把農村消防工作納入社會主義新農村建設的范疇，多方籌集資金，加強農村消防基礎設施建設，逐步改善農村的消防安全條件。各鄉鎮要將消防法律法規納入當地普法教育的內容，積極組織開展豐富多彩、寓教于樂的消防宣傳活動，有計劃地進行消防法律教育，不斷增強村民消防安全意識。各村應在學習室、活動室、村務公開欄等場所增設消防內容。文化、教育、科技等部門要將消防法規、消防常識納入“三下鄉”活動、農村普法教育和學生素質教育的內容，普及消防安全知識，在全縣農村形成人人講防火、村村抓防火、戶戶保安全的良好氛圍。公安派出所要在加強對農村商業網點、菇房、物資倉庫和鄉鎮企業、民營企業監督檢查的同時，指導、幫助村委會落實防火安全責任制，建立防火安全組織和制度，推動農村消防工作的社會化、規范化和制度化。
（四）加強消防安全宣傳教育和應急演練，提升火災應急處置能力。各鄉鎮、各有關單位要進一步加強消防宣傳教育，推動消防宣傳“進社區、進學校、進企業、進農村、進家庭”活動，充分利用電視、廣播、宣傳車等有效形式，普及消防法律法規，教育廣大人民群眾增強防范意識，掌握防滅火和逃生自救常識。機關、團體、企業、事業等社會單位要加強員工消防安全培訓，使員工了解本單位消防安全責任制、消防安全管理制度，明確自身職責，提高防火安全意識，做到人人會使用滅火器、消火栓等消防器材。同時，要結合實際，制定滅火和應急疏散預案并定期組織演練，使員工熟悉逃生路線和疏散程序，普遍掌握火場逃生和自救互救基本知識與技能。縣公安消防大隊要加強執勤備戰，有針對性地組織實戰演練和應急救援演練，切實提高應急處置能力，最大限度地保護人民生命財產安全。
三、要統籌抓好各項安全生產工作
（一）要廣泛開展安全宣傳教育。各級各部門要充分利用各種有效的宣傳途徑，廣泛宣傳以“安全發展”為核心的安全生產科學理念，大力宣傳以《安全生產法》、《省安全生產條例》、《政府及有關部門安全生產監督管理職責暫行規定》、《消防法》為主要內容的法規政策，宣傳開展“安全生產年”、“責任落實年”、“三年行動”活動的意義和要求，宣揚各種先進典型，通過宣傳教育、規范引導、評價表彰、培育示范，提高全社會安全誠信意識和安全道德標準，自覺履行安全生產責任和義務。推進“安康杯”競賽活動和安全文化進社區、進家庭、進企業、進學校、進農村活動，進一步提高全民安全素質。用事故案例來教育廣大職工群眾，使其切實汲取事故教訓，舉一反三，增強安全防范意識。加大培訓工作力度，加強對各級領導干部以及企業負責人、安全管理人員和特種作業人員的安全培訓，加強對農民工特別是高危行業從業人員安全技能培訓，提高他們的安全意識和安全技能。
（二）持續推進安全生產“三年行動”工作。一是繼續推進分類整改階段的工作。各級各部門要按照《關于做好年開展落實企事業單位安全生產主體責任三年行動工作的通知》的工作要求，督促企事業單位落實隱患整改和級別變更工作，推進“三年行動”分類整改各項工作措施的落實。二是認真做好“三年行動”考核驗收工作。各鄉鎮、縣直有關部門要認真對照《縣開展落實企事業單位安全生產主體責任三年行動考核驗收方案》的驗收標準，組織對所負責企事業單位（含經營店面場所）的考核驗收。同時，認真總結梳理本鄉鎮、本部門的“三年行動”工作，認真整理、歸類“三年行動”工作檔案，切實做好迎接市、縣政府的“三年行動”考核驗收的各項準備工作。
（三）加強道路交通安全管理。預防道路交通安全事故是我縣安全防范工作的重中之重，公安交警等部門要認真分析道路交通事故發生的原因，針對夏季炎熱，駕駛人員易疲勞等特點，加大路面巡查監控力度，嚴厲查處超速、超載、酒后駕駛、無牌無證行駛等違法違規行為。加大路面隱患特別是事故多發路段隱患治理力度，加快事故“黑點”整治步伐，完善安全防護設施。重視客運源頭管理，抓好客車駕駛員的安全教育，嚴格落實運輸企業主體責任。加強道路交通安全教育，提高群眾安全意識，自覺遵守交通法規，營造濃厚的交通安全氛圍。
第6篇：交通安全培訓的意義范文
未發生輕傷及以上人身事故。未發生農電職工重傷及以上人身事故。未發生一次兩座及以上110kv變電所全停事故。未發生有人員責任的主設備事故。未發生火災事故和同責及以上的重大交通事故。未發生誤調度事故、10kv及以上的惡性誤操作事故、35kv及以上誤操作事故。未發生輸變電考核事故。未發生變電一類障礙，但發生輸電線路事故1次，輸電線路一類障礙3次；農配事故18次。
上半年執行變電第一種工作票136張，第二種工作票821張，合格率100%；執行第一種線路工作票（調度許可）499張，第二種線路工作票90張，合格率100%。
全公司上半年未發生考核事故，至5月31日，全公司安全天數為2554天，實現了今年第一個百日安全無事故記錄。
1、1到5月份10kv發生農配事故18起，去年同期共發生17次農配事故。35kv及以上線路發生一類障礙3次，去年同期2次；輸電線路事故1次。
2、輸電線路事故1次：4月25日17：25，220kv新橋變：新鄭線接地距離保護動作跳閘，重合不成；故障為b相，測距離新橋變16.89公里；220kv鄭陸變全所失電。110kv青龍變、柳墅變全所失電。35kv鄭中變全所失電，河口變自投清河線成功。18：24220kv新鄭2918線試送成功。經線路巡查，發現220kv新鄭2918線61號塔跳線、主角鋼有燒傷痕跡，地面有塑料金屬絲殘留物，核實是龍卷風將物體吹上線路所致。
3、輸電線路一類障礙：a、3月1日500kv武南變110kv武南線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合不成.原因是常州市神州花木園林有限公司施工汽吊吊臂碰及導線。
b、3月10日，220kv鬲湖變110kv鬲運線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合成功。故障原因為110kv滆運線8#桿b相合成絕緣子雷擊閃絡。
c、4月30日2時55分，220kv運村變110kv運寨線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合成功。故障原因為110kv運寨線18#桿b相合成絕緣子雷擊閃絡。
二、上半年主要工作回顧：
1、制訂嚴防死守措施，進一步落實安全生產責任制
年初，公司安全生產領導小組召開會議，討論并通過了《2006年安全工作意見》，為全年安全工作理清了思路。今年以來，公司生產、基建任務面廣量大，為了繼續保持良好的安全形勢，完成職代會提出的安全生產目標，真正把嚴防死守的措施落實到位，各部門針對本部門實際情況重新制定了安全生產嚴防死守措施，各班組紛紛將公司安全生產目標分解落實到本班組，制定了實現安全生產目標的具體措施，落實公司領導提出的安全生產嚴防死守各項要求。為充分發揮廣大職工的主人翁精神。公司工會、安監部在4月15日聯合舉辦了“我為安全生產做什么”的安全生產座談會。這次座談會是公司進一步落實安全生產責任制的深化。原創：它充分發揮了廣大職工搞好安全生產的積極性、
創造性。
2、認真深化安全整頓工作成果，確保公司安全生產穩定局面
新年伊始，我公司認真圍繞市公司布置的安全生產整頓工作要求，統一思想、有序布置，排查反思、檢查督辦，收到了良好的效果。并結合貫徹、落實市公司十一屆六次職代會和2006年工作會議精神，全面總結2006年工作，研究確定了公司2006年工作總要求和重點工作任務，動員全體職工進一步理清思路、堅定信心、振奮精神，開創安全工作新局面。
公司各部門認真組織學習國網公司、省、市公司領導在安全會議上的講話及市公司2006年安全工作總結、2006年安全工作意見，認真學習省公司2006年事故快報第一、二期及2006年我公司發生的各類障礙、不安全情況匯編材料，圍繞查領導、查思想、查管理、查規章制度、查隱患五個方面全面查找2006年在安全生產責任制落實、安全技能和安全培訓、現場六要素、交通安全等方面存在的問題。
安全整頓期間，根據“1.8”誤登桿事故教訓，舉一反三，公司組織領導和相關部門專職，根據武進局實際情況，研究制定了7條防止誤登桿措施，并已在實際工作中貫徹執行。
為了進一步規范每日安全生產調度晚會制度，明確晚會的工作內容中增添了各部門領導、專職下現場監督、檢查工作項目和范圍，重點研究各部門上報的危險點控制措施。保證各級領導班子成員把主要精力集中到安全生產上來。
在安全整頓期間，各部門、班組認真排查了2006年在安全生產方面存在的問題共98條，各部門自行整改了91條，職能部門解決了7條。在認真排查的基礎上，各工區、公司、部室及班組、個人制定了2006年安全工作意見及保證措施。
安監部組織召開了安全網絡會議，制定并下發了《部門安全員工作要求》，詳細規定了部門安全員每年、每季、每月、每周必須做的具體工作，將部門安全員的安全生產責任制進行細化，并提出了明確的工作要求。及時檢查各部門安全管理工作中存在的問題，提出整改要求。檢查部門安全員每月履行安全監督責職情況，并結合過程管理進行考核，以此來提高各部門安全管理水平。
3、開展了強化安全基礎培訓。
根據市公司要求，我公司在元月20日至2月28日，在公司全面開展了安全基礎培訓活動。通過層層發動動員，使廣大干部職工思想得到了統一，一致認為開展安全培訓對抓好日常安全生產非常重要，也是非常必要和及時，為隨后開展學習、排查工作的順利進行創造了有利條件，也使全體職工深刻認識到只有在安全學習后繼續保持高度的安全意識和落實好各級安全責任制，才能真正確保安全。
培訓期間，各部門認真組織學習國網公司、省領導在安全會議上的講話及相關內容，統一了思想，進一步提高了認識。通過學習領導講話，給我公司的安全生產理了一下思路，突出了工作重點，明確了安全工作的要求，夯實了05年安全工作的基礎。另外，我公司在安全生產上繼續抓實、從嚴、動真，抓住危險人和危險源不放，并且采取措施，真正使安全生產“橫向到邊、終向到底”，確保安全生產。
各部門通過對事故的學習、分析、討論，使全體職工理性地總結經驗，特別是使全體職工要學會做聰明人，要善于吸取別人的教訓，舉一反三，結合部門、班組和工作實際，制定有針對性的防范措施，確保安全生產。
通過強化培訓，全體職工對安全生產重要性的認識明顯提高，“安全存在于細節中”的思想更加確立，公司相關部門采取對《安規》內容的提問形式，使公司職工對安規得到了進一步理解和熟悉。
4、堅持安全生產“兩手抓”的工作方針
（1）、一手抓教育
a、2月份公司黨委為進一步把公司的安全生產搞扎實，真正把安全工作落到實處，開展了“安全生產強基固本”系列活動。3月25日，工會、安監部舉行了工作票簽發人糾錯比賽。3月29日工會舉行“關注安全、告別違章、遠離事故”簽名活動。5月13日，團委進行安全知識競賽。
b安全培訓：
按照年初公司制訂的安全培訓計劃，安監部完成了對工作票簽發人安全教育培訓；完成了《電業安全工作規程》復習與考試；營銷部舉辦了用戶運行人員安全培訓班；總公司會同安監部對12個外來施工單位的施工人員進行了安全教育和安規考試。上半年對公司新進人員進行了安全三級教育。
c安規考試：
全公司安規考試分各生產單位、公司兩部分組織進行。各部門自行組織本部門的安規考試，自行命題報安監部審核后，均在3月份組織本部門職工進行了安規考試，考試成績報安監部歸檔。全公司中層干部和各部室、工區、公司的工程技術管理人員由公司統一組織，于3月底進行了安規考試。
d安全活動：
班組安全活動作為宣傳安全，加強教育的主陣地，各部門都很重視，上半年除了極少數生產部門生產任務比較繁忙，影響了班組安全活動按時開展之外，總體情況還是比較正常。
（2）、一手抓現場。
上半年，我公司生產基建任務十分繁重，為確保安全生產，公司領導高度重視，親自參加現場安全監督，安全值日組、安監部、各部門領導全力以赴，下現場嚴密監督、控制現場安全生產，及時查處違章違紀行為，安全值日組共進行現場安全檢查151次（至5月份），每次檢查的情況都及時在局域網“每天安全檢查”模塊上進行公布，使發現的問題部門能迅速整改；安監部對生產部門的安全例會召開情況、“兩票三制”執行情況、現場開收工會錄音制度的執行情況、安評整改及危險點預控情況進行了檢查。堅持安全生產責任追究制，對發生的事故、未遂和違章違紀事件嚴格按“三不放過”的原則，對違章違紀人員進行嚴肅處理。
5、公司開展了春季安全大檢查
為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”的方針，深刻吸取近階段系統發生的事故教訓，切實做好當前安全生產工作，根據常供電安〔2006〕96號《關于開展春季暨迎峰度夏安全大檢查的通知》和省公司關于開展春查工作的要求，結合安全生產的實際情況，針對季節性特點，我公司自2006年4月5至2006年4月26日開展了安全大檢查工作。
各部門根據要求，組織員工認真學習國家電網公司《關于轉發國務院辦公廳進一步加強煤礦安全工作的緊急通知》（國家電網安監〔2006〕95號）以及國網公司、華東公司、省公司近期關于安全生產的文件精神，原創：學習近期系統內通報的事故教訓，使每一位員工都能深刻認識到安全生產責任重于泰山、認識到一個安全穩定局面對公司發展的重大和深遠的意義。
各部門結合安全性評價和年初開展的安全整頓活動，把排查出來的問題，進行了梳理，重點檢查整改計劃的落實情況。并且重點檢查了去年夏季用電高峰期間電網和設備暴露問題整改完成情況，以及今年“迎峰度夏”工作的準備情況。農電、工程、生技部分別針對農電安全、基建安全、信息安全進行了重點檢查，做到了有布置、有檢查、有落實整改。
安全大檢查中重點檢查了各級安全生產責任制的落實情況，重點檢查安全整頓期間市公司制訂的《關于進一步強化生產作業現場管理的通知》和《關于重申“三帶（戴）一接地”管理規定的通知》等一系列規章制度的落實情況。公司各級領導堅持安全管理重心下移、關口前移的工作方法，加強生產現場的安全監控，切實保證人身、電網和主設備的安全。在安全大檢查工作中，各部門對查出的安全隱患，按“邊查邊整改”的檢查工作原則，認真組織落實整改工作，及時消除安全隱患。
農電管理所根據公司統一部署積極開展春季安全大檢查工作，并根據公司下發的《農電安全檢點》，逐條對照，認真派查問題，及時發現并糾正缺陷。供電所組織355人次，對農村供電網絡進行了檢查。檢查綜合變1075臺、檢查低壓出線3106條、檢查線路間距2898處、檢查拉線13272根、檢查場頭箱9918只、檢查小水泵355臺、檢查臨時用電87處。本次檢查查見設備缺陷78處、線路缺陷34處，農電管理所及供電所當即處理54處、限期整改1處、停電處理4處、其它根據缺陷等級排出整改計劃及上報相關部門。同時修剪樹枝313棵。檢查剩余電流保護器：總保護2481臺，只有兩臺不正常，已當場處理結束，恢復正常供電；檢查支路保護85臺均投運正常。
加大安全用電宣傳力度，共發放宣傳資料235張次。結合供電所安全性評價工作，對供電所安全管理網絡進行了復查，各所均成立相關安全網絡。簽訂了各所的安全責任狀；組織了供電所人員、村電工、勞務用工的年度安全培訓與考試；完善值班搶修網絡；完善線路巡視責任網絡；告居民客戶書、供用電協議補簽結束，正常業擴用戶簽訂后送電；安全工器具、施工工器具、測量工器具均納入公司或農電所年度計劃。
本次春查各部門查出問題117條（除農電所），已整改問題26條、正在整改問題84條；其中需公司協調解決問題7條，現已整改4條，正在整改問題3條。
6、加強外包工程隊安全管理，強化基建、多經、交通安全管理
加強了對外包工程隊伍的安全管理和教育培訓工作。特別是做好施工合同的管理工作，工程部與每個施工隊都簽訂了施工合同、安全協議。每項工程開工前都進行了安全教育，安全技術交底和現場安全交底。集團總公司堅持每月定期召開外包工程隊安全工作月度會議，總公司領導堅持下現場進行安全監督的制度，并指派專人到當天最為復雜的施工現場進行安全檢查。
三、存在的問題
1、在保護電力設施方面的工作需進一步進行，我公司今年的設備事故，特別是由于外力造成的事故較多，必須加強在廣播、電視、報刊等新聞媒介的宣傳，充分發揮農村電工的作用，同時提高普通百姓的安全意識，充分按照保護電力設施的法律武器，搞好保護電力設施方面的工作。
2、危險點分析預控工作，危險點重點把握不明確，重點突出不夠。執行防范措施少數作業人員不注重細節，對現場發現的危險點，個別工作負責人預警不及時。
3、“三措”、作業指導書編制，原創：結合相應工程實際情況，針對性還需加強，在作業人員層面對“三措”、作業指導書的交底、學習效果不是很明顯，還不能保證每位作業人員熟悉和掌握。
4、班組控制異常、未遂的目標沒有實現
1）、設備異常、事故、障礙得不到有效控制。
1～5月份農配事故共發生18起，其中，外力破壞造成的農配事故13起，其他方面原因造成的農配事故5起。。
上半年35kv及以上線路發生輸電線路事故1次，原因為龍卷風將物體吹上線路所致；一類障礙3次。其中外力破壞2起，雷擊閃絡1起。
5、違章違紀現象時有發生，有的還比較嚴重
有些事故中，雖然職工工作熱情很高，但卻忽視了安全防護，有些事故中，職工安全意識差，預控措施沒有全面落實，自己違章了都不知道。
第7篇：交通安全培訓的意義范文
未發生輕傷及以上人身事故。未發生農電職工重傷及以上人身事故。未發生一次兩座及以上110kv變電所全停事故。未發生有人員責任的主設備事故。未發生火災事故和同責及以上的重大交通事故。未發生誤調度事故、10kv及以上的惡性誤操作事故、35kv及以上誤操作事故。未發生輸變電考核事故。未發生變電一類障礙，但發生輸電線路事故1次，輸電線路一類障礙3次；農配事故18次。
上半年執行變電第一種工作票136張，第二種工作票821張，合格率100；執行第一種線路工作票（調度許可）499張，第二種線路工作票90張，合格率100。
全公司上半年未發生考核事故，至5月31日，全公司安全天數為2554天，實現了今年第一個百日安全無事故記錄。
1、1到5月份10kv發生農配事故18起，去年同期共發生17次農配事故。35kv及以上線路發生一類障礙3次，去年同期2次；輸電線路事故1次。
2、輸電線路事故1次：4月25日17：25，220kv新橋變：新鄭線接地距離保護動作跳閘，重合不成；故障為b相，測距離新橋變16.89公里；220kv鄭陸變全所失電。110kv青龍變、柳墅變全所失電。
35kv鄭中變全所失電，河口變自投清河線成功。18：24220kv新鄭2918線試送成功。經線路巡查，發現220kv新鄭2918線61號塔跳線、主角鋼有燒傷痕跡，地面有塑料金屬絲殘留物，核實是龍卷風將物體吹上線路所致。
3、輸電線路一類障礙：a、3月1日500kv武南變110kv武南線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合不成.原因是市花木園林有限公司施工汽吊吊臂碰及導線。
b、3月10日，220kv鬲湖變110kv鬲運線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合成功。故障原因為110kv滆運線8#桿b相合成絕緣子雷擊閃絡。
c、4月30日2時55分，220kv運村變110kv運寨線開關另序1段保護動作，開關跳閘，重合成功。故障原因為110kv運寨線18#桿b相合成絕緣子雷擊閃絡。
二、上半年主要工作回顧：
1、制訂嚴防死守措施，進一步落實安全生產責任制
年初，公司安全生產領導小組召開會議，討論并通過了《年安全工作意見》，為全年安全工作理清了 思路。今年以來，公司生產、基建任務面廣量大，為了繼續保持良好的安全形勢，完成職代會提出的安全生產目標，真正把嚴防死守的措施落實到位，各部門針對本部門實際情況重新制定了安全生產嚴防死守措施，各班組紛紛將公司安全生產目標分解落實到本班組，制定了實現安全生產目標的具體措施，落實公司領導提出的安全生產嚴防死守各項要求。為充分發揮廣大職工的主人翁精神。公司工會、安監部在4月15日聯合舉辦了“我為安全生產做什么”的安全生產座談會。這次座談會是公司進一步落實安全生產責任制的深化。它充分發揮了廣大職工搞好安全生產的積極性、創造性。
2、認真深化安全整頓工作成果，確保公司安全生產穩定局面
新年伊始，我公司認真圍繞市公司布置的安全生產整頓工作要求，統一思想、有序布置，排查反思、檢查督辦，收到了良好的效果。并結合貫徹、落實市公司十一屆六次職代會和年工作會議精神，全面總結年工作，研究確定了公司年工作總要求和重點工作任務，動員全體職工進一步理清思路、堅定信心、振奮精神，開創安全工作新局面。
公司各部門認真組織學習國網公司、省、市公司領導在安全會議上的講話及市公司年安全工作總結、年安全工作意見，認真學習省公司年事故快報第一、二期及年我公司發生的各類障礙、不安全情況匯編材料，圍繞查領導、查思想、查管理、查規章制度、查隱患五個方面全面查找年在安全生產責任制落實、安全技能和安全培訓、現場六要素、交通安全等方面存在的問題。
安全整頓期間，根據“1.8”誤登桿事故教訓，舉一反三，公司組織領導和相關部門專職，根據武進局實際情況，研究制定了7條防止誤登桿措施，并已在實際工作中貫徹執行。
為了進一步規范每日安全生產調度晚會制度，明確晚會的工作內容中增添了各部門領導、專職下現場監督、檢查工作項目和范圍，重點研究各部門上報的危險點控制措施。保證各級領導班子成員把主要精力集中到安全生產上來。
在安全整頓期間，各部門、班組認真排查了年在安全生產方面存在的問題共98條，各部門自行整改了91條，職能部門解決了7條。在認真排查的基礎上，各工區、公司、部室及班組、個人制定了年安全工作意見及保證措施。
安監部組織召開了安全網絡會議，制定并下發了《部門安全員工作要求》，詳細規定了部門安全員每年、每季、每月、每周必須做的具體工作，將部門安全員的安全生產責任制進行細化，并提出了明確的工作要求。及時檢查各部門安全管理工作中存在的問題，提出整改要求。檢查部門安全員每月履行安全監督責職情況，并結合過程管理進行考核，以此來提高各部門安全管理水平。
3、開展了強化安全基礎培訓。
根據市公司要求，我公司在元月20日至2月28日，在公司全面開展了安全基礎培訓活動。通過層層發動動員，使廣大干部職工思想得到了統一，一致認為開展安全培訓對抓好日常安全生產非常重要，也是非常必要和及時，為隨后開展學習、排查工作的順利進行創造了有利條件，也使全體職工深刻認識到只有在安全學習后繼續保持高度的安全意識和落實好各級安全責任制，才能真正確保安全。
培訓期間，各部門認真組織學習國網公司、省領導在安全會議上的講話及相關內容，統一了思想，進一步提高了認識。通過學習領導講話，給我公司的安全生產理了一下思路，突出了工作重點，明確了安全工作的要求，夯實了05年安全工作的基礎。另外，我公司在安全生產上繼續抓實、從嚴、動真，抓住危險人和危險源不放，并且采取措施，真正使安全生產“橫向到邊、終向到底”，確保安全生產。
各部門通過對事故的學習、分析、討論，使全體職工理性地總結經驗，特別是使全體職工要學會做聰明人，要善于吸取別人的教訓，舉一反三，結合部門、班組和工作實際，制定有針對性的防范措施，確保安全生產。
通過強化培訓，全體職工對安全生產重要性的認識明顯提高，“安全存在于細節中”的思想更加確立，公司相關部門采取對《安規》內容的提問形式，使公司職工對安規得到了進一步理解和熟悉。
4、堅持安全生產“兩手抓”的工作方針
（1）、一手抓教育
a、2月份公司黨委為進一步把公司的安全生產搞扎實，真正把安全工作落到實處，開展了“安全生產強基固本”系列活動。3月25日，工會、安監部舉行了工作票簽發人糾錯比賽。3月29日工會舉行“關注安全、告別違章、遠離事故”簽名活動。5月13日，團委進行安全知識競賽。
b安全培訓：
按照年初公司制訂的安全培訓計劃，安監部完成了對工作票簽發人安全教育培訓；完成了《電業安全工作規程》復習與考試；營銷部舉辦了用戶運行人員安全培訓班；總公司會同安監部對12個外來施工單位的施工人員進行了安全教育和安規考試。上半年對公司新進人員進行了安全三級教育。
c安規考試：
全公司安規考試分各生產單位、公司兩部分組織進行。各部門自行組織本部門的安規考試，自行命題報安監部審核后，均在3月份組織本部門職工進行了安規考試，考試成績報安監部歸檔。全公司中層干部和各部室、工區、公司的工程技術管理人員由公司統一組織，于3月底進行了安規考試。
d安全活動：
班組安全活動作為宣傳安全，加強教育的主陣地，各部門都很重視，上半年除了極少數生產部門生產任務比較繁忙，影響了班組安全活動按時開展之外，總體情況還是比較正常。
（2）、一手抓現場。
上半年，我公司生產基建任務十分繁重，為確保安全生產，公司領導高度重視，親自參加現場安全監督，安全值日組、安監部、各部門領導全力以赴，下現場嚴密監督、控制現場安全生產，及時查處違章違紀行為，安全值日組共進行現場安全檢查151次（至5月份），每次檢查的情況都及時在局域網“每天安全檢查”模塊上進行公布，使發現的問題部門能迅速整改；安監部對生產部門的安全例會召開情況、“兩票三制”執行情況、現場開收工會錄音制度的執行情況、安評整改及危險點預控情況進行了檢查。堅持安全生產責任追究制，對發生的事故、未遂和違章違紀事件嚴格按“三不放過”的原則，對違章違紀人員進行嚴肅處理。
5、公司開展了春季安全大檢查
為認真貫徹落實“安全第一,預防為主”的方針，深刻吸取近階段系統發生的事故教訓，切實做好當前安全生產工作，根據常供電安〔〕96號《關于開展春季暨迎峰度夏安全大檢查的通知》和省公司關于開展春查工作的要求，結合安全生產的實際情況，針對季節性特點，我公司自年4月5至年4月26日開展了安全大檢查工作。
各部門根據要求，組織員工認真學習國家電網公司《關于轉發國務院辦公廳進一步加強煤礦安全工作的緊急通知》（國家電網安監〔〕95號）以及國網公司、華東公司、省公司近期關于安全生產的文件精神，學習近期 系統內通報的事故教訓，使每一位員工都能深刻認識到安全生產責任重于泰山、認識到一個安全穩定局面對公司發展的重大和深遠的意義。
各部門結合安全性評價和年初開展的安全整頓活動，把排查出來的問題，進行了梳理，重點檢查整改計劃的落實情況。并且重點檢查了去年夏季用電高峰期間電網和設備暴露問題整改完成情況，以及今年“迎峰度夏”工作的準備情況。農電、工程、生技部分別針對農電安全、基建安全、信息安全進行了重點檢查，做到了有布置、有檢查、有落實整改。
安全大檢查中重點檢查了各級安全生產責任制的落實情況，重點檢查安全整頓期間市公司制訂的《關于進一步強化生產作業現場管理的通知》和《關于重申“三帶（戴）一接地”管理規定的通知》等一系列規章制度的落實情況。公司各級領導堅持安全管理重心下移、關口前移的工作方法，加強生產現場的安全監控，切實保證人身、電網和主設備的安全。在安全大檢查工作中，各部門對查出的安全隱患，按“邊查邊整改”的檢查工作原則，認真組織落實整改工作，及時消除安全隱患。
農電管理所根據公司統一部署積極開展春季安全大檢查工作，并根據公司下發的《農電安全檢點》，逐條對照，認真派查問題，及時發現并糾正缺陷。供電所組織355人次，對農村供電網絡進行了檢查。檢查綜合變1075臺、檢查低壓出線3106條、檢查線路間距2898處、檢查拉線13272根、檢查場頭箱9918只、檢查小水泵355臺、檢查臨時用電87處。本次檢查查見設備缺陷78處、線路缺陷34處，農電管理所及供電所當即處理54處、限期整改1處、停電處理4處、其它根據缺陷等級排出整改計劃及上報相關部門。同時修剪樹枝313棵。檢查剩余電流保護器：總保護2481臺，只有兩臺不正常，已當場處理結束，恢復正常供電；檢查支路保護85臺均投運正常。
加大安全用電宣傳力度，共發放宣傳資料235張次。結合供電所安全性評價工作，對供電所安全管理網絡進行了復查，各所均成立相關安全網絡。簽訂了各所的安全責任狀；組織了供電所人員、村電工、勞務用工的年度安全培訓與考試；完善值班搶修網絡；完善線路巡視責任網絡；告居民客戶書、供用電協議補簽結束，正常業擴用戶簽訂后送電；安全工器具、施工工器具、測量工器具均納入公司或農電所年度計劃。
本次春查各部門查出問題117條（除農電所），已整改問題26條、正在整改問題84條；其中需公司協調解決問題7條，現已整改4條，正在整改問題3條。
6、加強外包工程隊安全管理，強化基建、多經、交通安全管理
加強了對外包工程隊伍的安全管理和教育培訓工作。特別是做好施工合同的管理工作，工程部與每個施工隊都簽訂了施工合同、安全協議。每項工程開工前都進行了安全教育，安全技術交底和現場安全交底。集團總公司堅持每月定期召開外包工程隊安全工作月度會議，總公司領導堅持下現場進行安全監督的制度，并指派專人到當天最為復雜的施工現場進行安全檢查。
三、存在的問題
1、在保護電力設施方面的工作需進一步進行，我公司今年的設備事故，特別是由于外力造成的事故較多，必須加強在廣播、電視、報刊等新聞媒介的宣傳，充分發揮農村電工的作用，同時提高普通百姓的安全意識，充分按照保護電力設施的法律武器，搞好保護電力設施方面的工作。
2、危險點分析預控工作，危險點重點把握不明確，重點突出不夠。執行防范措施少數作業人員不注重細節，對現場發現的危險點，個別工作負責人預警不及時。
3、“三措”、作業指導書編制，結合相應工程實際情況，針對性還需加強，在作業人員層面對“三措”、作業指導書的交底、學習效果不是很明顯，還不能保證每位作業人員熟悉和掌握。
4、班組控制異常、未遂的目標沒有實現
1）、設備異常、事故、障礙得不到有效控制。
1～5月份農配事故共發生18起，其中，外力破壞造成的農配事故13起，其他方面原因造成的農配事故5起。
上半年35kv及以上線路發生輸電線路事故1次，原因為龍卷風將物體吹上線路所致；一類障礙3次。其中外力破壞2起，雷擊閃絡1起。
5、違章違紀現象時有發生，有的還比較嚴重
有些事故中，雖然職工工作熱情很高，但卻忽視了安全防護，有些事故中，職工安全意識差，預控措施沒有全面落實，自己違章了都不知道。
第8篇：交通安全培訓的意義范文
[文秘站網-]一．飯店駕駛員必須牢固樹立“安全工作，責任重于泰山”的思想，堅持“預防為主”的方針，加強和服從領導，明確責任，認認真真地抓好駕駛和行車安全工作，確保博雅財產和博雅員工、博雅顧客的生命安全。
二．根據飯店安全管理分級責任制要求，該部門經理或主管為該部門駕駛工作的主要責任人。必須在飯店分管總經理指導下，依法對部門駕駛安全工作進行全面領導和管理，并指導駕駛安全工作的開展。駕駛員為具體責任人，在總經理和部門領導的指導下，對行車安全和車輛財產安全負責。
三．配車部門，要加強對所屬駕駛員工或車乘人員的安全教育。宣傳行車和乘車安全知識，強化安全意識，增強應急和安全防范能力。不定期組織學習《道路交通安全法規》，做好駕駛和行車安全工作。
四、駕駛員要加強責任心，切實做好的行使和車輛安全管理工作，嚴防出現行車安全事故。
1、駕駛員必須持有符合駕駛車型的有效駕駛證，妥善保管車輛證件，出車時必須帶齊所有行車證件。不得擅自同意無關人員搭乘車輛。更不得將車交與他人駕駛，由此造成的損失由當車駕駛員自負。
2、樹立愛崗敬業的思想，認真鉆研駕駛和修理技術，愛護車輛。勤檢查，勤維修，勤保養，車廂內經常打掃，保持整潔，車體經常洗刷、養護。始終保持良好的車況，不準帶病車上路。
3、嚴格遵守《交通法規》及飯店對駕駛安全責任的有關規定，嚴禁酒后或疲勞駕駛。嚴禁開“斗氣車”、“霸王車”。若違反交通法規肇事，一切后果自負。
4、駕駛員要自覺遵守派車規定，遵守勞動紀律，工作時間嚴守崗位，服從調度，服從大局。做到不見派車單或主要領導未批準，不隨便出車；無派車單私自出車者，以曠工論處，
5、駕駛員沒有出車任務時，車輛無特殊情況應停放在指定的停放地點。未經批準不得擅自外出（包括駕車外出），有事找不到的視為曠工，駕車外出產生的一切費用自理；因擅自駕車外出造成傷亡事故或經濟損失的一概由駕車者承擔責任。
6、及時辦理有關車輛的技術檢測、年檢、年審、養路費、保險費等手續。
7、熟悉并學習必要的安全救護知識，制定行車安全應急預案，配備必要的車載消防及急救器材，遇事沉著冷靜，及時報告，把損失降到最低程度。
8、認真參加交警部門或飯店組織的安全培訓活動，平時要刻苦學習，對技術精益求精。
9、增強保密意識，領導在車上談論的不宜外泄的有關問題，駕駛員不得對外泄漏。
10、要服從并認真做好飯店安排的其他事務工作。
五、用車部門要服從車管部門和駕駛員的指導，部門間要通力協作，切實做好駕乘人員的安全防范工作。并根據“誰用車、誰負責”的原則，嚴格報批手續，認真落實安全責任制。
六、用車部門或個人及車管部門，要對汽車本身和車內的所有設備設施安全負責，嚴防損壞、丟失。如出現損壞、丟失事件，將追究有關責任人和相關部門負責人的責任。
七、嚴格執行責任追究制，如發生車輛和人員的重大安全事故，按照有關法律、法規，嚴肅追究駕駛員及有關責任人的責任。
八、按照飯店要求，部門與所屬的駕駛簽訂的《駕駛員安全工作安全責任書》要及時上報行政部存查，便于分清和落實責任。
九、本責任書一年一簽，有效期一年。簽訂之日起生效。
十、本責任書一式三份，飯店檔案室、車屬部門、駕駛員各一份。
格林博雅飯店部部門負責人：
第9篇：交通安全培訓的意義范文
[關鍵詞]車輛 安全 管理
中圖分類號：X937；F426.22 文獻標識碼：B 文章編號：1009-914X（2014）30-0080-01
伴隨著企業規模的不斷擴大，企業的車輛管理業已成為構建企業新秩序的重要環節。車輛安全管理是車輛管理的重要組成部分，是提高保障能力和管理的重要環節，也是企業各級領導不可忽視的重要管理內容。我們要堅持以人為本，運用企業文化，創新管理機制、方法，提高科學化水平，保證企業車輛安全運行。
一、企業車輛管理的概念以及進行安全管理的重要性
所謂的企業車輛管理是對車輛及駕駛員的技術監督和安全管理。管理范圍包括：車輛日常管理、車輛保養、車輛維修以及駕駛員的培訓工作。企業車輛管理的意義：作為運輸企業，車輛是運輸企業最主要、基礎的生產工具，企業發展生存的命脈。隨著人類社會的進步和生活水平的提高，使道路運輸市場的競爭愈來愈激烈，不僅要考慮為服務對象提供優質的服務，更要確保車輛運行安全。因此，加強車輛管理，保證車輛技術性能完好，確保車輛安全技術性能的可靠是車輛運行管理的關鍵。據公安部交通管理局統計，2009 年全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。發生道路交通事故的原因是多方面的，有關專家對近幾百起交通事故的原因進行分析，造成事故的主要原因：一是駕駛人員的違章駕駛和精力不集中；二是車輛技術狀況差；三是道路狀況不良或缺少道路安全措施；四是酒精及藥物對交通安全的影響。其中車輛技術狀況差引起的交通事故通常由于制動失靈，轉向失靈，車輛長期運行過程中各部件的磨損、老化，車輛裝載不符合規定及牽引失誤等造成，其后果比較嚴重。
二、企業車輛安全管理的有效途徑
1、營造安全文化氛圍，提高安全生產意識
企業安全文化是企業組織在長期生產經營安全管理過程中形成并為全體成員認同共同遵守奉行的價值觀念、 基本信念和行為準則。對于企業車輛安全管理具有導向、凝聚、融和、激勵、規范功能。首先，以安全文化的視覺認識分析企業車輛安全管理工作形勢。 從整體看，企業車輛安全管理工作主流是好的，但也程度不同存在不安全的問題。 主要表現，一是違章駕駛，出現傷人毀物事故；二是隨地停放車輛影響公共秩序；三是油氣跑、冒、漏，野蠻裝卸施工，污染、破壞環境。其根源在于安全意識淡薄，管理不到位，安全監管不嚴。 其次，積極采取應對措施，抓好安全生產宣傳教育工作。針對上述問題要構建企業、社會、家庭三結合車輛安全宣傳教育體系。 創新宣傳教育活動平臺方式方法，著力打造富有親和力人性化的特色安全文化，為企業車輛行駛畫出“安全線”。采取學文件、講傳統、讀書會、報告會、演講會、懇談會、故事會、安全知識競賽、安全文化墻、安全文化長廊、圖片展覽、安全警言、案例分析、手機安全短信、節日安全祝福、安全文娛節目演出等豐富多彩的安全文化活動，大力宣傳安全生產的重大意義、車輛安全知識法律法規。 增強大局意識、責任意識、憂患意識、安全意識。 將“關注安全，關愛生命”、“安全貴如生命，責任重于泰山”、“握緊方向盤，一路保平安”、“寧繞十里遠，不冒十步險”、“寧可千日緊，不可一時松”、“安全無小事，事事保安全”、“一時疏忽，一生痛苦”、“違章操作害人害已害國家，安全生產你好我好大家好” 、“事故無情人有情，安全生產常提醒”等安全文化理念警言入腦入心，化為干部員工“人人講安全，個個保安全”的自覺行動。
2、下大力氣，造就高素質的駕駛員隊伍
駕駛人員素質的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高，安全知識和法律法規的學習及安全意識的養成也是不可忽視的組成部分。企業相關部門每月定期組織車輛安全生產知識的學習和技能培訓，并不定期對學習記錄進行檢查，對學習效果定期組織測試。同時，還可邀請交警大隊車管所的警官上門輔導，通報交通安全形勢，講解駕駛員職業道德規范，示范行車技術要領，傳授安全行車常識，有針對性地開展警示教育，提高駕駛員的防范意識和職業技能。另外，在安全教育中應做到兩個堅持：一是堅持對駕駛員的月例會和月教育。二是堅持對駕駛員出車前實行安全告誡。車輛安全管理不只是車管干部的事情，駕駛員與車輛朝夕相處，更要調動其能動性。記駕駛日記可以促使駕駛員思考，領悟車輛駕駛的內涵，積累駕車經驗，提高業務素質和駕駛本領。
3、跟蹤車輛行駛狀況
車輛的行駛過程是車輛安全最難監控的環節。目前，許多國有企業的車輛管理部門都已經開始借助汽車定位系統對車輛行駛狀況進行監控。通過汽車定位系統，車輛管理部門可以隨時獲取車輛現在位置和相應的行駛數據信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車輛在行駛過程中出現故障也可以通過汽車定位系統的報警功能向車輛管理部門反映情況或者請求援助。
4、 健全企業車輛管理規章制度
俗話說“不依規矩，不成方圓”，規章制度是企業實現規范化、程序化管理的重要方法。企業應根據運輸行業特點，結合企業車輛運行狀況，制定、完善車輛管理、安全運行、車輛日常維護保養、維修以及駕駛員管理方面的制度，使企業車輛管理有章可循，形成事前、事中、事后單位和個人自覺遵守、主動落實、齊抓共管的良好制度，從而降低運行車輛故障率和維修費用，確保車輛安全技術性能可靠，提高車輛使用效率。
5、落實領導安全責任，加大安全監管力度
堅持“誰主管誰負責”“管生產必須管安全”的原則，圍繞油田“三大戰略任務”，以“強三基、反三違、嚴達標、除隱患”為主線，強責任、重執行、夯基礎、提素質、上水平，構建完善企業車輛安全生產長效機制。實現由“重視”向“重實”轉變，由“全員參與”向“全員負責”轉變，由“要我安全”向“我要安全”、“我會安全”轉變。一是建立安全風險共擔機制，逐級落實安全責任。 與全體員工層層簽定《安全環保責任書》，將安全生產放在實現生產經營目標的第一位，實行一票否決制，使安全環保責任得到縱向到底、橫向到邊的全面落實。二是實施安全運行機制。建立安全考核管理制度、安全檢查通報制度和隱患整改機制。 細化標準，分工負責，明確責任人。 對查出的問題、隱患和整改措施，可制作成多媒體匯報系統，在總結講評會上進行講評，為今后開展安全培訓和檢查積累經驗。
結語：
作為企業，如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發生，保障職工生命財產安全和企業的和諧發展，在企業管理中顯得尤為重要。必須通過堅持抓警示教育，有效地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規章的自覺性，增強了交通安全意識，為確保安全行車從思想意識上筑牢安全防線。
參考文獻
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