建材物流規劃精選(九篇)
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第1篇：建材物流規劃范文
【關鍵詞】低碳經濟 建材 建材產業
【中圖分類號】F121.3 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-6623（2013）04-0059-04
一、低碳經濟發展給建材業帶來的機遇與挑戰
改革開放30多年來，我國建材工業取得了突飛猛進的發展。近幾年來，水泥、平板玻璃、陶瓷磚、衛生陶瓷等主要建材產品產量位居世界第一。但是從整體來看，目前我國建材業大而不強的現狀不容忽視，存在不少共性的問題。如一些技術法規需及時修訂和建立，產品質量認證工作還不夠完善，部分企業和相關單位執行標準力度不夠，一些企業質量承諾兌現程度不高等。
在我國經濟社會發展過程中，建材工業一方面創造了大量物質財富，為促進國民經濟的發展和提高人們的物質文化生活水平做出了杰出貢獻；另一方面，作為高耗能產業，建材工業在生產過程中消耗了大量自然資源，產生了大量溫室氣體的排放，嚴重污染了生態環境。建材產業對提高社會發展水平和生活質量的貢獻符合低碳經濟的要求，而其高耗能、高污染的現狀卻與低碳經濟相悖。低碳經濟給我國建材產業帶來了新的機遇與挑戰。
（一）低碳經濟發展給建材業帶來的挑戰
首先是資源消耗問題。我國建材生產總量巨大，由此帶來的資源消耗也是巨大的，據統計，我國建材工業年消耗的礦產資源量達到上百億噸，建材工業的能耗占到全國工業總能耗的13%。水泥建筑、衛生陶瓷、平板玻璃、水泥制品、玻璃纖維，這些加起來占到了建筑總能耗的95%。我國建材產業能耗水平不斷提高。與世界先進水平相比有很大的差距。我國目前的建材產業的發展仍然以粗放式為主，建材行業在經歷前幾年井噴式發展之后，鋼鐵、水泥、平板玻璃等傳統行業產能過剩問題不斷凸顯，產銷不暢問題較突出，“去庫存化”、“去產能化”任務依然繁重。
從環境污染的角度看，建材行業從原料開采到產品出廠整個生產過程中，產生大量的廢氣、粉塵、煙塵、CO2、SO2、廢水以及固體廢棄物等污染物，造成了生態環境的污染和惡化。以水泥工業為例，現生產1噸水泥熟料約排放940千克二氧化碳，水泥行業生產排放的CO2約占我國工業生產CO2排放總量的20%，據此估算，我國水泥工業排放CO2占全國總排放量的比例至少在10%以上，遠遠高于世界約5%的水平。
低碳經濟的發展要求給傳統建材產業帶來了嚴峻的生存挑戰。只有盡快轉變追求數量的粗放增長方式，采用低碳發展模式，才有可能實現可持續發展。我國目前正處在工業化和城鎮化進程的提速階段，城市基礎設施、道路、橋梁、鐵路、地鐵、機場、輕軌及房地產建設都處在上升階段。如何在保證建設需求的前提下完成體量龐大的產業向低碳經濟轉型，是建材業面臨的一個巨大挑戰。
（二）低碳經濟發展給建材業帶來的機遇
低碳經濟發展帶給建材業巨大挑戰的同時，也使我國的建材產業面臨新的歷史機遇。主要體現在以下幾個方面：
首先，從產品層次上，低碳經濟為建材產品創新提供了新的機遇，有利于推進新型建材發展。低碳經濟以能源的變革為中心，涉及的行業和領域十分廣泛。國際上普遍公認低碳經濟產業體系包括低碳產品、低碳技術、建筑節能、工業節能和循環經濟、資源回收、環保設備和節能材料等。以低碳經濟思想為導向，我國建材企業可以積極借鑒國外的成功經驗，有效控制資源能源消耗，大力推進新型建材、新能源材料的開發利用，在減少碳排放和能源消耗的同時，生產更多的符合低碳要求的建材產品。豐富建材產業的低碳產品體系。
第二，從企業層面上，低碳經濟有利于構建新型低碳、節能的建材企業。發展低碳建材將為有準備的、有社會責任感的企業提供重大的機遇。企業是構成建材行業的經濟主體，低碳經濟建材企業的經營提供了新的經營理念和目標導向，在整個市場營銷的過程中都要體現低碳理念，以低碳、節能為目標進行技術創新和管理創新。隨著一大批低碳、節能新型建材企業的誕生，整個建材行業將迎來一個新的時代。
第三，從行業層面，低碳經濟為我國傳統建材產業轉型和優化升級提供了契機。轉型就是轉變建材工業的發展方式，加快向創新驅動、綠色低碳、服務化發展；升級就是通過全面優化技術結構、組織結構、布局結構，促進結構整體優化提升。低碳經濟要求提高碳生產率，必然要求減少碳排放，也就必然涉及到過剩產能和落后產能的淘汰問題。淘汰落后產能，抑制重復生產是建材行業低碳化的必由之路。淘汰落后產能過程就是建材產業內部結構不斷優化重組的過程。調整優化結構就是要快速提升先進生產力的比重，已被國家列為產能過剩的水泥和平板玻璃產業，更要堅定不移地淘汰落后產能，抑制重復建設，推動產業升級。
二、我國建材產業低碳發展的對策建議
發展低碳建材產業是一項系統工程，需要政府、企業和全社會共同推進。其中既有政策推動問題，也有企業利益問題，還有資源環境意識與傳統習慣等問題。基于目前我國建材產業發展現狀和低碳經濟的要求。本文提出宏觀、中觀、微觀相結合的低碳發展對策。
（一）宏觀層次
最關鍵的是合理發揮政府的引導作用和服務職能，創造有利于建材產業低碳化發展的環境條件。主要包括以下幾個方面。
1 加強對建材企業的政策引導
新能源、新技術的快速發展給建材產業發展增添了活力，但相關政策法規滯后，使得低碳建材這一新興市場魚龍混雜，企業概念炒作現象泛濫，劣質產品充斥市場，不僅嚴重損害了消費者的利益，也妨礙了行業良性、快速發展。新能源和新型建材方面的法律和法規還處于空白狀態，相關產品缺乏必要的認證。
政府要在多方面借鑒先進經驗的基礎上制定和實行有利于低碳建材產業發展的法律法規，鼓勵建材企業采用低碳技術，淘汰落后產能，推進典型示范。當前，我國應加快促進《能源法》的完善和順利實施，為建材產業節能提供法律依據。要提高建材類企業的排放標準和行業的準入條件，建立健全新型建材的技術標準和認證體系，促進低碳建材產業的規范化。
2 加強對建材企業的經濟引導
注重運用經濟手段引導建材產業向低碳化模式發展。各級政府部門應對低碳建材產品給予適當的經濟補貼和各種優惠。如在政府工程項目建設中給予低碳建材企業更多的市場機會；鼓勵銀行優先貸款給低碳建材企業，國家應從政策角度給予支持低碳建材企業的銀行一些財政貼息；給予低碳建材企業以稅收優惠等。
3 做好對建材企業低碳發展的技術支持
借助生產工藝、生產手段的升級和創新，致力于綠色產業的發展和產業化應用。科技管理部門應加強對低碳建材方面的科研投入，鼓勵產學研結合，加快技術的創新與應用。應積極創造條件，進行低碳技術的國內外交流，使建材企業努力發展和應用自己的低碳技術的同時，借鑒和引進其他企業的先進技術成果。
（二）中觀層次
1 建立健全低碳建材的標準體系
目前我國并沒有與低碳相關的量化標準，應盡快建立低碳建材的檢測認證體系，制定具體的數據指標，量化低碳建材標準，并逐漸在建材領域推廣低碳建材產品及企業等級評估、技術交流、培訓、檢測等工作，讓消費者在判斷低碳建材時有章可循。低碳建材不能僅局限于產品本身，而是要追溯其整個生命周期，確保整個周期內的“低能耗、低污染、低排放”。要結合國際通行的管理體系標準、碳評價方法和規范，對建材產品進行全方位、全過程、全壽命的評價，并爭取國際互認。
2 加強建材行業低碳技術交流
在“競合”時代，同行之間既是競爭關系，也是合作關系。行業內的技術交流可以由建材行業協會組織，也可以由企業自發組織，通過溝通和交流開闊視野，學習諸如新材料新工藝的運用，低碳標準的建立與業績測評等方面的內容。
3 優化建材產業的區域布局
合理規劃建材產業的區域布局是建材產業實現低碳發展的重要途徑。我國低碳建材產業的發展應在結合歷史、文化傳統的基礎上，充分利用不同地區資源稟賦，合理布局。促進區域經濟協調發展。要以建材工業“十二五”規劃為指導，統籌資源、能源、環境容量和物流成本等因素，以滿足區域需求為導向，合理布局大宗建材產業產能。充分發揮水運優勢，促進形成沿江沿河產業帶。在循環經濟園區和城市周邊，配套發展協同處置固體廢棄物項目。
4 延伸建材產業鏈，與服務業融合發展
要創造條件主動延伸建材產業鏈，以水泥工業為例，要發展骨料、商品混凝土、水泥制品。以至發展粉體加工、礦業開采、綠色生態建設和節能環保產業等。推進建材產業和現代服務業融合發展是建材產業低碳發展的必然要求。要圍繞建材產業，配套發展生產業，打造低碳建材產品研發、產品深加工、物流金融服務等為一體的產業鏈。重點發展關聯性強、拉動作用大的現代物流、金融、科技信息、服務外包、現代商務等服務業，引導資源要素集聚，帶動產業調整升級。
（三）微觀層次
建材生產企業應致力于低碳建材產品生產和低碳化運營，節約生產、物流等運營成本，減少碳排放。
1 低碳生產技術創新
有實力的大型建材企業應該建立企業技術中心，形成以企業為主體的技術創新體系，積極與科研院所、高等院校合作，加強技術和產品開發。適應低碳經濟要求，企業應以節能減排為核心組織開展技術攻關、引進、推廣等，鼓勵新型建材產品的推廣應用。例如，玻璃企業熔窯余熱發電技術可提高熔窯熱效率和降低能源消耗；水泥工業可以對生活垃圾、尾礦和工業廢渣等工業廢棄物進行有選擇地消化，并收集余熱進行發電。這種新的技術工藝生產水泥不僅不污染環境，而且能給水泥企業帶來效益；陶瓷生產企業利用陶瓷拋光廢渣或陶瓷廢料生產超薄陶瓷拋光磚的工藝技術，既能推動產業進步，又能解決環境污染問題。
2 建材物流系統低碳化
建材產業的低碳化發展必須設計低碳化的物流系統。建材企業是消耗大量物資的企業，其生產所需的原料和產品均呈體重、量大、運輸途耗多等特性。加上原燃材料化學成分復雜，產品種類繁多，消費領域寬廣等諸多特點，使物流在建材企業中的作用更為突出。
從運輸角度看，建材產品屬于大宗物資，從產地到銷地的運輸一般是整車大批量運輸，回程則僅運輸建材產品生產地所需的生產、生活物資，數量遠遠小于建材產品運送的數量，所以建材產品運輸車輛的回程實載率比較低，使用諸如水泥生產企業專用的散裝水泥罐裝車等專用運輸設備時這一問題更為嚴重。因此必須組織合理有效的運輸，避免浪費，降低運輸費用。
從儲存角度看，建材企業的生產工藝和流程具有連續性特點，要求全線所需的各種原燃料及半成品等必須齊全并確保相應的儲備量和連續供應。但是受到季節、運輸等因素的影響，各種原燃材料的供應和產品銷售供應是不均衡的。大量的庫存占用了建材企業較多儲存場所、流動資金和保管費用，因此建材企業應合理控制庫存量，實行有效儲存。
3 大型優勢企業發揮主導作用，做好企業重組工作
推進企業兼并重組是推動建材工業轉型升級、加快轉變發展方式的重要舉措。當前。我國建材行業投資還在不斷加快，產能過剩的風險仍在累積。提高行業準入門檻，鼓勵優勢企業兼并重組，是壓縮建材落后產能的主要舉措。實力雄厚的大中型建材企業，可以發揮主導作用，做好對中小企業的兼并重組工作，壯大自己力量的同時優化行業結構和淘汰落后產能。加快兼并重組、提高市場集中度是化解產能過剩、促進行業轉型升級的有效途徑，也是建材行業當前工作的重點。
4 做好企業市場營銷，創低碳建材品牌
目前，建材生產企業眾多，但品牌沒有幾個叫得響。應該在兼并重組的基礎上做好建材企業的市場營銷工作，提升產品質量，創造低碳建材品牌，提升企業產品競爭力。建材企業要塑造符合低碳經濟要求的品牌形象，提升品牌影響力，靠品牌中的低碳經濟內涵吸引、打動目標消費者。
第2篇：建材物流規劃范文
關鍵詞：循環經濟；軒崗礦區；生態產業鏈構建；建議
中圖分類號：F062.9 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）01-0-02
同煤集團現已發展成為以煤炭產業為基礎，電力、煤化工、冶金、機械制造五大產業為主導，建材、國際貿易、建筑和文化旅游等多業并舉，跨地區、跨行業、跨所有制的新型綜合性能源集團。根據2011年3月編制的《大同煤礦集團公司“十二五”發展規劃》提出的發展思路和發展目標，在“十二五”期間，同煤集團實施大轉型戰略部署，圍繞煤炭、電力、化工、冶金、機械制造和光伏產業，以千萬噸級煤礦為龍頭、以循環經濟園區為載體、以綠色科技為支撐、以大項目為帶動，形成煤-電-建、煤-電-化(氣)、煤-電-鋁、煤-電-硅等產業鏈，建設塔山、東周窯-馬道頭-潘家窯、朔南、白家溝和軒崗五大產值超百億的循環經濟園區。
按照同煤集團的部署，軒崗礦區目前的發展戰略選擇是堅持“做強軒煤，造福員工”總綱，以市場為導向，以經濟效益為中心，堅持以煤為主、適度多元的發展道路；科學規劃現有煤炭生產能力，提高生產效率和資源利用效率，穩定產能，延長服務年限，做精做強本部，為實施戰略轉移提供掩護；樹立循環經濟發展理念，延伸以煤為基礎的產業鏈條，擇機適度發展非煤產業，調整優化產業結構。因此，軒崗礦區生態產業鏈的構建是軒崗礦區循環經濟發展的基礎，也是礦區戰略性轉型的重要步驟。
一、軒崗礦區生態產業鏈構建的優勢與可能
從政策環境角度來看，軒崗礦區作為同煤集團“十二五”規劃中的循環經濟園區之一，在政策、資金、人力、物力等各方面將得到莫大的支持。
從資源開發與利用的角度來看，軒崗礦區煤炭采掘和洗選加工僅僅是產業鏈和產品鏈的起點，對煤炭資源的深度加工有廣闊的空間，為進一步縱向延伸產業鏈條，創造更多價值，提供資源優勢。再者煤炭的伴生礦物，煤炭生產加工中排放的煤矸石、煤泥、礦井水等，乃至受開采損害的土地都是資源，存在著巨大的潛在經濟價值，具有完全的自主資源優勢。
另外軒崗礦區采出原煤和洗選出的煤炭具有兩重性。既可投放市場作為最終產品銷售，又可以作為中間產品輸送到下道工藝環節作原材料；與煤伴生的資源以及在煤炭生產過程中伴生的次級資源也具有兩重性，可以開發利用也可以廢棄掉。這說明煤炭產業的中間產品與最終產品難以界定，這將為構建軒崗礦區生態產業鏈提供了工藝上的可能和廣闊的空間。技術是構建軒崗礦區生態產業鏈的核心。
二、礦區生態產業鏈構建的原則和程序
生態產業鏈是礦區生態經濟系統的骨架，是礦區發展循環經濟的基礎。在構建礦區生態產業鏈時應遵循市場導向原則、比較優勢原則以及進行調查和分析。
(一)礦區生態產業鏈構建的生態背景調查與分析
生態背景調查與分析是礦區生態產業鏈構建的基礎和關鍵。生態背景調查與分析主要指的是礦區系統發展目標、社會經濟環境、物流系統以及產業關聯情況的調查與分析。
礦區生態經濟系統發展目標的調查與分析。礦區生態經濟系統發展目標從內容上講分為社會發展目標、經濟發展目標和生態發展目標。從時間上講，礦區生態經濟系統發展目標分為長期發展目標、中期發展目標和短期發展目標。礦區生態經濟系統發展目標將決定礦區生態產業鏈構建時間、規模和構建的內容，因此，它是礦區生態產業鏈構建的基礎環節。
礦區自然、社會、經濟等環境的調查分析。自然環境調查主要包括生物結構(人口、動植物、微生物等結構)、物理結構(氣候、土壤、地理、地質等)、資源結構與特征(水、礦產資源結構與特征、能源等)等內容。同時還包括自然環境質量的調查，包括污染程度和污染特征(環境承載力、物種多樣性、生態調節)等內容。社會經濟調查包括經濟結構與發展水平、服務水平、生活水平、科技水平、文教水平、管理水平、運輸網絡和社會風尚等內容。
礦區物流系統調查與分析。礦區物流系統是指以礦產資源開發利用為主，形成礦產資源開采、加工和利用的物流系統。根據礦區生命周期的特點，其各階段物流系統也不盡相同。一般煤炭礦區生產物流可分為煤炭及下游產品、煤炭生產形成廢棄物綜合利用、煤炭開采同時采出的伴生礦物利用以及煤炭產品的深加工等系統。
礦區產業關聯調查與分析。礦區產業關聯主要指“各成員”與主導礦業的關聯，其關聯有前向、后向和環向關聯。對于礦區來講，由于受宏觀管理體制和所能支配管理資源影響，礦區產業后向關聯度和環向關聯度弱，前向關聯度最強，這是目前普遍現象。由于前向關聯能給企業帶來更多的附加價值，而且由于技術的發展，存在著緊密的技術經濟聯系。而對于環向關聯來講，未引起人們的高度重視，所以造成大量廢棄物排放到自然生態系統中，形成嚴重污染。因此，從發展的角度，環向關聯度也應很高。
(二)礦區生態產業鏈的構建
礦區生態產業鏈構建的模式采取以主導產業鏈(基本價值鏈)為核心的生態產業鏈發展模式，向下縱向延伸和橫向環向拓展。向下縱向延伸就是對礦產資源進行深加工；橫向環向拓展就是將向下縱向延伸的生態產業鏈排放出來的副產品或廢棄物再度深度加工，至此形成縱橫交錯的礦區生態產業鏈(網)，達到社會、經濟、生態環境效益協調發展。
縱向延伸產業鏈。通過生產和技術等手段，在礦區內，進行產業的縱向延伸。礦區中的煤炭和煤系共伴生資源，通過開采后，可以形成多條縱向產業鏈。以煤炭資源為基礎的產業鏈縱向構建方式有以下幾種：煤炭-電力-市場；煤炭-電力-電解鋁-市場；煤炭-氣化-市場；煤炭-氣化-化工-市場；煤炭-焦化-市場；煤炭-建材-市場；煤炭-液化(煤變油)-化工-市場等等。
橫向環向拓展產業鏈。在礦區生態產業鏈中，完全孤立的單一產業鏈是不存在的。礦區以煤炭和煤系共伴生資源的開采加工作為鏈狀產業鏈，可橫向環向拓展多條產業鏈。根據煤炭開采生產所排放的廢物特征、礦區的資源條件和外部環境，煤炭礦區可在鏈狀產業鏈的基礎上，延伸出“煤矸石、煤泥-熱電廠-熱電”、“灰渣、矸石-建材廠-建材產品”、“煤矸石-充填復墾-土地資源”、“礦井排水-水處理站-供水”等多條橫向環向拓展的共生產業鏈。
三、軒崗礦區生態產業鏈的構建
根據軒崗礦區生態背景的調查，結合軒崗礦區目前產業的基礎以及周邊市場環境的分析，對軒崗礦區生態產業鏈構建如圖1所示。
圖1 軒崗礦區生態產業鏈構建
根據礦區生態產業鏈發展模式，軒崗礦區循環經濟產業構架中，縱向延伸的生態產業鏈如下：煤炭-電力-市場；煤炭-建材-市場。未來軒崗礦區生態產業鏈中將根據實際情況增加幾條縱向的產業鏈，如煤炭-液化(煤變油) -化工-市場；煤炭-焦化-市場；煤炭-氣化-化工-市場等。橫向環向拓展的生態產業鏈如下：煤矸石、煤泥-熱電廠-熱電；灰渣、矸石-建材廠-建材產品；煤矸石-充填復墾-土地資源；礦井排水-水處理站-供水。另外在原有橫向產業鏈中又有相應的產業鏈銜接，如：礦井水-水處理站-供水-電廠-熱電；煤矸石、灰渣-建材廠-建材產品-電廠-熱電，圍繞熱電廠，實現了礦井水和煤矸石、灰渣等固體排放物合理高效循環利用。
四、軒崗礦區循環經濟發展的建議
與傳統煤炭生產方式相比，軒崗礦區循環經濟園區的構建主要達到四個層次的提升和努力：一是區域經濟科技層次高，相關項目需爭取采用國際、國內最先進的技術設備和技術工藝，產業鏈條完整；二是資源回收率高，力爭達到85%以上；三是變廢為寶，煤礦伴生資源和各個產業的廢棄物得到了充分利用；四是改善了區域環境質量，把傳統開發模式中的環境污染問題作為企業開發的重點進行綜合利用，加強生態修復和環境建設。最終目標是通過生態產業鏈的設計和循環經濟產業體系的構建達到社會、經濟、生態環境效益協調發展。
因此，軒崗礦區要發展循環經濟，構建生態產業鏈，需要跨越傳統的煤礦設計和生產模式，全面考慮煤炭、洗選、發電、建材的能源生產主線和土地復墾、礦井水利用的資源開發副線，盡快交織成循環經濟的良性發展模式。
(一)縱向生態產業鏈的關鍵環節
煤炭礦區的主導產業還是煤炭開采，因此重點發展的產業還是以煤為主，加強煤炭開采的技術設備支持，著重于煤炭的深加工，促進煤炭洗選加工的完善和經濟效益的提高。煤電聯營，熱電產業的發展，不僅促進了煤矸石、煤泥的消化利用，也為我國電力需求市場提供了更多的電力供應，推動了電力產業的發展。因此，軒崗礦區電廠的建立和規劃是循環經濟發展著重考慮的關鍵產業。另外，目前煤化工產業的發展趨勢明顯，已經逐步入正軌，并有了相應的煤炭企業煤化工產業示范案例。因此，從長遠的角度來看，軒崗礦區循環經濟的發展需酌情考慮煤化工產業的規劃，因地制宜，從而實現煤炭資源的最大化循環利用，降低污染和能源浪費。
(二)橫向生態產業鏈的關鍵環節
煤炭礦區橫向產業鏈的構建是基于煤炭開采和深加工利用過程中排出的固體廢棄物、廢水以及伴生礦物等資源的循環利用。因此，橫向產業鏈著重解決的問題是污水的處理，煤矸石、煤泥以及電廠灰渣的處理，伴生礦物資源的利用等等。從這些角度衍生出來的產業主要是建材產業，通過變廢為寶，帶動軒崗礦區經濟效益和環境效益的共同提升。
綜上所述，軒崗礦區循環發展的關鍵環節主要包括四大產業：煤炭洗選加工、煤化工、電力、建材以及兩項資源處理：礦區污水處理和煤矸石、煤泥、灰渣的綜合利用。這些產業的建立和規劃需要在軒崗礦區原有的基礎上，考慮軒崗礦區的實際情況和能力背景以及周邊市場環境，當然更離不開技術的支持。
五、結語
鑒于我國未來能源結構調整和煤炭資源深度加工產品市場的發展，煤炭企業價值鏈的延伸方向以下游為主，并且逐步發展到由價值鏈延伸到產業鏈，把煤炭企業建設成為以煤為基礎，煤和非煤相關產業并舉的多個價值主鏈的綜合高效型企業。因此，軒崗礦區通過生態產業鏈的構建，發展煤和非煤產業，實現資源的綜合利用，促進礦區循環經濟的發展，從而為礦區的綜合效益的提高和可持續發展提供保障。
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第3篇：建材物流規劃范文
在對資源型城市邊緣地帶進行景觀恢復與設計時，首先要對當地的生態情況、地理條件以及具體環境進行詳細的調查，設計出合理方案。如，邢臺煤礦位于邢臺市的南三環兩側，南北部分地勢較高而東西部分較低，屬于一般的平原地勢。而邢臺煤礦的兩大塌陷區位于的李村鄉年降水量豐富，約為533毫米，屬于溫帶大陸性氣候。當地土壤結構復雜，由種植層、粘土層、砂石層和卵石層組成。全市及周邊地帶總居住人口為2911人，耕地面積不到8平方千米，人均占有量較低。
2塌陷區生態景觀設計研究與分析
2.1塌陷區生產適宜性分析
2.1.1發展綠地系統以及耕地系統
因礦區塌陷地帶地質環境受到嚴重破壞，并且具備一定不穩定因素，故并不適合房屋和道路的建設，所以在進行生態景觀的恢復與再造時，就要著眼于當地自然環境的特色，因地制宜的開展治理措施。首先就是根據市區的風格有規劃的進行當地植物的種植與培養，這樣既美化了礦區環境也呼應了城市主設計主題；其次，在條件允許的情況下，對塌陷區進行土地人工改造，恢復其耕種的功能，發展當地特有的農作物，既為邊緣帶的人們提供了更多的經濟來源，又提高了人均耕地面積；最后，適當的開展養殖業，拓寬發展平臺。
2.1.2進行產業景觀的規劃
資源型企業在生產過程中，往往為了完成生產目標、贏得更高的經濟效益，要求員工加班。長期的高負荷工作，使工人身心受到影響，不但影響工作效率而且在作業過程中會埋下安全隱患，嚴重威脅著生命財產安全。而在塌陷區進行適當的景觀設計，可以為緊張工作的工人提供一個休閑娛樂的場所，有助于他們緩解疲勞。
2.2塌陷區景觀再造地質條件分析
研究資源城市邊緣地帶地質真實情況，以邢臺煤礦為例：地礦邢臺地質工程勘察院研究和評測了研究區的地質，并分析了該地區的地質災害危險性，該地區擁有70~105m的標高和4%以下的平均坡度，基本上都屬于比較平坦的地形；開采活動大部分都集中在該地區的西部，頻繁的開采對地質環境造成了嚴重破壞，而東部地區只擁有少量開采工程，所以地質環境雖然受到一定程度的損害，但是相對于西部地區來說，狀況較好，也就是說采空塌陷區的地質災害在西部地區比較嚴重，在東部地區相對輕微一些。通過1996年和2004年這兩年的該區域地形圖分析，可以得出塌陷前后的地形數據，發現地面塌陷最為嚴重的地方已達到了7.4m的深度。我們根據開采年限將塌陷區劃分為了三個區域進行系統、整體的研究分析，將開采年限在5年以下的區域定義為Ⅰ區，由于開采年限較短，具有繼續塌陷可能性最大，可能會出現較嚴重的地質災害，不適合建設項目的開展；我們將開采年限在5年以上的區域定義為Ⅱ區，但是如果該地區開采年限不足10年，則依然存在著較大的塌陷可能，也不適合建設項目的開展，而開采年限在10年以上的區域，雖然也存在塌陷的可能，但是幾率較小，一般情況下能夠滿足物流和市場等項目的建設要求；我們將下組煤不再進行開采的區域視為Ⅲ區，這部分區域幾乎沒有了地質災害發生的可能，通常情況下可以開發多種工程項目。
3邢臺市邊緣帶塌陷區生態景觀設計研究
3.1進行倉儲物流和市場用地設計
根據設計規劃，將此地區開發成為了龍崗鋼材城、建材城和物流園。其中在邢煤電場路的北面以鐵路為軸線，東西兩側分別為建材城和鋼材城，鋼材城以南是邢煤路，以北是南三環，用來儲存鋼材和運輸鋼材，該園區共分為三個部分，第一部分是滿足鋼材存儲和交易的銷售區，第二部分是商務中心，第三部分則是中心公園。建材城的南面是邢煤電場路，北面也與南三環相鄰，用來各式各樣的建材的存儲和交易，該園區共分為四個部分，第一部分是經營區，第二部分是展示區，第三部分是物流倉儲區，最后一部分是商務中心。除此之外，還設計構建了龍崗物流園，其西面與西北留村接壤，東面是邢臺煤礦，北面臨南三環，主要作用是促進當地物流產業和工業的發展，由四部分組成：物流園區、商品集散區、物流加工區以及服務于物流產業的配套區。
3.2規劃綠地景觀———“四園兩帶”
對于規劃綠地景觀，不僅要考慮景觀和生態因素，還要做到以人為本，使得生態環境得到整體提升。通常情況下，我們會將建筑規劃在塌陷情況趨于穩定的區域，而建筑周邊不穩定的地方則用來建造公園綠地，也就是所謂的“四園”，然后根據現有道路規劃，沿南三環和鋼鐵路兩側建造綠地景觀，即常說的“兩帶”。以形成“斑塊”和“廊道”相結合的生態景觀。
3.3保護農業生態景觀
在塌陷區，一般情況下都存在著擁有塌陷隱患的區域及劃撥到開采范圍的區域，在這些區域我們會構建農業生態景觀。以邢臺礦區的塌陷區為例，它被大片的園林和耕地環繞，這些資源均能夠修復其農業生態系統，如果政府給與資金支持，則生態恢復的程度和速度將會大大提高。
3.4進行塌陷區邊緣住房建設
濱江路以西基本上屬于塌陷穩定區，通過南水北調管理機構的認可和批準，我們以南水北調干渠為軸線，于其東西兩側建設居民住宅，即東西兩個金牛集團陽光苑小區，再加上李村居民區，這個區域形成了較具規模的居住區，妥善安置了因為土地塌陷而需要搬遷的居民。
4結論
第4篇：建材物流規劃范文
關鍵詞：鉆石模型；配送中心選址；影響因素
我國有富煤、貧油、少氣的能源資源特點，以及煤炭在一次能源中所具有的良好經濟性和戰略可靠性，決定了煤炭在相當長的一段時期內依然是我國能源的主體。而北煤南運是我國煤炭生產、運輸和消費的基本格局，煤炭的物流發展將在煤炭產業的發展過程當中起到非常重要的作用。目前，煤炭生產企業已具備了開展企業內部物流配送的基本條件，為配送中心的建立創造了有利條件，組建煤炭企業配送中心的時機已成熟。一方面，國家可以通過配送中心控制煤炭市場，配送中心是替代煤炭資源計劃分配模式的最佳方案；另一方面資源地與市場可以通過供應鏈與兩者建立牢固的聯系。由于煤炭配送中心介于市場和資源之間，從煤炭企業生存發展的角度來看，它將更有穩固的市場地位，所以組建配送中心將是兩者的積極選擇。
物流配送中心選址是指在一個具有若干供應點及若干需求點的經濟區域內選一個地址設置物流配送中心的規劃過程。本文旨在基于鉆石結構模型對影響煤炭配送中心選址的因素進行分析。
一、“鉆石模型”的簡介
20世紀90年代初,著名產業競爭力學家邁克爾•波特(michael. e. porter)教授經過對許多國家的產業的國際競爭力研究后，以產業結構“五力競爭”模型為基礎,逐步形成了適應經濟全球化環境的產業國際競爭力分析框架和方法，即所謂的波特“鉆石”模型理論,該理論認為：某一國的特定產業是否具有國際競爭力，取決于要素條件、需求狀況、支持性產業和相關產業、企業戰略結構與競爭、機遇、政府作用等六大因素，其中前四個因素是影響產業國際競爭力的決定因素。此外,輔助要素之間及其與關鍵要素之間只存在相互促進的關系,沒有相互依賴的關系。以上要素之間雙向強化 ,形成影響產業競爭力的鉆石模型 ,如圖 1所示。
二、利用鉆石模型對煤炭企業配送中心選址影響因素分析
（一）要素條件
在pdm理論中，要素可歸為人力資源、物質資源、知識資源和資本資源等。在配送中心的選址問題中主要考慮以下要素：
1、自然環境因素
（1）氣象條件。針對煤炭這種特殊產品，其物流中心選址要考慮的氣象因素主要有：溫度、 降水量、風力等。由于煤炭是露天堆放的，常年高溫天氣將會造成煤炭的自燃；降水量過大會將煤炭隨雨水沖刷流走；大風會將煤粉吹入空中，不僅損失了精煤，而且污染了環境。因此，煤炭物流中心的選址要充分考慮備選地塊的氣象條件。
（2）地質條件。煤炭物流中心要堆積大量的煤炭,這將會給地面造成巨大壓力，因此，其物流中心的選址要避開存在淤泥層、流沙層、松土層等不良地質條件的地點，選擇土壤承載力高的地點修建。
（3）水文條件。煤炭物流中心的選址要遠離容易泛濫的河川區域和上溢地下水的區域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區、內澇區、故河道、干河灘等區域絕對禁止使用。
（4）地形條件。煤炭物流中心應地勢高亢、地形平坦，且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的，其次選擇稍有坡度或起伏的地方，對于山區陡坡地區則應該完全避開，在外形上可選長方形，不宜選擇狹長或不規則形狀。
2、人力資源條件。
煤炭物流中心進行的煤炭洗選加工、配比、裝卸、倉儲等操作屬于勞動密集型業務操作，因此對當地人力資源的數量有一定的要求，除此之外，還要考慮到當地操作人員的技術水準、 工作習慣、工資水平等方面對企業在選擇煤炭物流中心位置時的影響。
3、土地價格。
煤炭物流中心要占用大量土地，因此要充分考慮土地價格對整個建設成本的影響，選擇價格合適的地點建設。
（二）需求狀況
在我國煤炭消費構成中，電力、鋼鐵、建材和化工四大行業在全國煤炭消費量中的比重已由1990年的52.8 %上升到2008 年的90 %以上，是主要消耗行業。
1、電力行業
我國發電以煤炭為主，電力行業的煤炭需求主要取決于煤電發電量。2001 - 2009 年，電力行業煤炭消費量和所占比例逐年增加，由6.5億t增加到15.6億t，所占比例由47.1%增長到51.7%。根據國家能源發展戰略規劃，今后一段時期我國電源結構調整力度將進一步加大，水電、核電、風電等優質清潔能源發展加快，特別是水電將在未來幾年集中投產，火電發電比重將有所下降。但是電力行業用煤依然是拉動煤炭需求增長的主要因素。
2、鋼鐵行業
鋼鐵行業的能源消耗中，煤炭占比重最大（主要包括煉焦用煤、燃料煤和高爐噴吹用煤），其次是電力，而其他能源份額很少。考慮我國能源供給結構以及進口燃料油成本巨大等因素影響，未來一段時期內煉焦煤和動力煤將占鋼鐵行業能耗的70 %左右。
3、建材行業
建材行業的主要產品有水泥、平板玻璃、建筑陶瓷、衛生陶瓷以及各類墻體材料、化學材料等，其中水泥約占50 %。以水泥為代表的建材行業主要消耗的能源品種是煤炭和電力，其中煤炭消耗占水泥能源消費總量的70 %以上。根據我國基礎設施建設的投資基本面分析， 未來幾年我國建材工業產品產量總體保持穩步增長。我國建材工業節能潛力很大，隨著其產品生產工藝水平和節能水平的提高，煤耗將逐步下降。
4、 化工行業
化工產品中5個高耗能產品是合成氨、燒堿、純堿、電石和黃磷，5個產品的能耗占化工行業總能源消費量的70 %左右。考慮到國家發展改革委員會于2006年7月、9月和2008年10月三次緊急叫停煤化工項目以及2010年1月限制傳統煤化工項目的審批等抵制投資過熱政策的實施，短期內煤化工產品將受到較大沖擊。但是，新型煤化工以生產潔凈能源和可替代石油化工的產品為主，將在我國能源的可持續利用中扮演重要的角色，是今后10年的重要發展方向，這對于中國減輕燃煤造成的環境污染、降低我國對進口石油的依賴均有著重大意義。
5、其他用煤需求
其他行業用煤包括生活用煤、采掘業、交通運輸倉儲和郵政業、農林牧漁水利業以及其他行業用煤。從長期趨勢來看，隨著生活水平逐步提高和家居環境逐漸改善。一方面，部分農村家庭告別燃用木材，改燒煤炭；而另一方面，城鎮取暖、飲食等生活用能將在更大的范圍內、更多地以電和氣來替代煤炭，直接燃用煤炭的比例將繼續降低。綜合起來看，生活用煤將逐步趨于穩定。
（三）支持性產業和相關產業
支持性產業是為某個產業提供支持的若干產業，相關產業是指具有互補性的產業。有競爭力的幾種相關產業往往同時在一國產生。支持性產業和相關產業對某一特定產業的促進作用主要表現在：首先，它最有可能促進產業創新；其次，相關產業的國際成功也帶動了其它產業成功。
煤炭行業有自己的資源優勢，它有多方面的資源型相關產業。如煤電鋁、煤電化工、煤電建材等高耗能、高附加值產業都是配送中心的選址要考慮的重要因素。
此外其他一些行業的發展程度直接影響到配送中心的選址：（1）交通條件。由于煤炭的運輸量非常大，所以煤炭物流中心要選擇交通運輸條件優越的地點修建，如盡量選擇靠近鐵道線、 高速公路、國道及港口的地區修建。（2）電力供應。煤炭物流中心的坐落地要有穩定的電力供應,否則物流中心將無法正常運轉。（3）通信行業。煤炭物流中心的信息化運作需要有完善的通信設施作保障，因此，煤炭物流中心的選址要充分考慮備選地區的通信狀況。
（四）企業戰略結構與競爭
1、煤炭企業的行業類型屬于資源開采型，國有大中型企業集團是煤炭行業的主體。與其他行業不同，煤炭行業具有行業自身所獨有的特性：煤炭資源的有限性；投資建設規模龐大；物流的不連續性；銷售方式的計劃性；管理的復雜性；產業機構的多元性；管理體制、運行機制的傳統性；企業生存的周期性。
2、煤炭企業的競爭者分析方面：煤炭作為天然產品，各消費廠家主要以煤炭發熱量和灰份作為其主要產品差別化指標，煤炭的發熱量是煤炭進行差別化競爭的主要依據；其次，煤質(灰份)的好壞也間接影響著煤炭的銷售。
在煤炭市場的變化中，很大一部分煤礦山于缺乏市場調查和預測反應遲鈍，仍然在大量生產市場已經萎縮的或根本無市場的煤種，造成在煤種和煤質上與需求的結構性不平衡，這種不平衡不僅造成了煤炭庫存量的增加，而且抑制了煤價向合理價位靠近。配送中選不僅要承擔起煤炭銷售過程中保證季節性彈性調節的作用，更要能夠作為銷售前言為煤炭企業提供調節生產和運輸的數據。
3、 我國煤炭出口的主要競爭對手澳大利亞、印度尼西亞和南非產量雖然遠低于我國和美國，但其煤炭以出口為主；我國和美國煤炭生產以自身消費為主，但由于產量大，出口占國內生產比重雖低，但在國際貿易總量中，卻占有一定份額。我國和美國煤炭出口來自于滿足國內消費后剩余的煤炭產量，國內需求與出口此消彼長，對國際煤炭市場的競爭具有強弱交替變化的特征。
（五）機遇
在pdm 理論中，機遇是指那些超出企業控制范圍內的突發事件，如技術的重大創新、石油危機、戰爭等。機遇的重要性在于它可能打斷事物的發展進程，改變產業的競爭結構，使原來處于領先地位的企業的競爭優勢無效，落后的企業如果能順應局勢的變化，利用新機會便可能獲得競爭優勢。
1、突發事件考驗配送中心選址的合理性。例如，受西南大旱影響，水電發電不足造成南方局部地區電力供求缺口拉大，為保障電力供應，火電必須開足馬力，導致煤炭需求比以往大幅上升。因此，考慮到現階段國內天氣狀況、冬季取暖、小煤礦復產速度、春節期間產量低以及運輸等因素的影響，2010年一季度，煤炭市場供需總體略顯偏緊。
2、特殊事件的發生。如華東地區由于長達184天世博會召開，上海以及周邊旅游地的民用電量需求將會明顯較往年增加，且將導致上海電網負荷再創新高。據分析，2010年的上海最高負荷將達到2550萬千瓦，將超出2009年2380萬千瓦的最高負荷，世博會期間也正值夏季用電高峰之際，屆時上海電網將需要大量外來電輸入。為此，華東電網作出部署，要求舉全網之力做好世博保電服務工作，確保上海電網外受電通道能力達1000萬千瓦左右，支撐最高用電負荷近36%。在經濟復蘇的大環境下，華東煤炭需求量將較去年同期明顯增加。
（六）政府的作用
政策法規及地區規劃。由于煤炭的污染性大、運煤車輛大多超載等原因，致使有些地區制定法規禁止在該地區設立煤炭物流中心，同時有的地點已被地區規劃部門劃作其他用途，選址時也要避開這些地方。對于某些地域的稅收減免、貸款利息補貼要充分考慮在內。其中稅收減免是指國家和地區為了鼓勵企業將煤炭物流中心布局于某一特定區域,而對在該區域設立的煤炭物流中心實施減讓或免除稅收的優惠政策。因此,選擇有稅收優惠的地點建設煤炭物流中心將大大降低企業的運營費用。煤炭物流中心的建設是一個投資大、 資金回收周期長的項目,選擇有貸款利息補貼的地點建設煤炭物流中心將節約相當大一部分開支。
由于配送中心是進行社會物流組織的重要節點，如何將配送中心規劃在同一區域的各個地點，不同布局方案可能使整個物流系統的運作成本產生很大差異，所以在已有的客觀條件下，如何設置配送中心，使得整個系統的物流費用最低，客戶服務效果最好，是配送中心選址決策的中心問題，需要綜合系統的分析多方面的因素。
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第5篇：建材物流規劃范文
廈門地處福建南部沿海，是我國改革開放首批特區之一。隨著經濟的持續增長，廈門地區房地產行業逐步發展完善。而房地產行業的蓬勃發展帶動了建材市場的繁榮，東方家園、百安居、吉家家世界風生水起，紛紛搶占廈門市場。
隨著廈門城市開拓走向的逐漸明朗，依托城市規劃和房地產走向的新一輪建材市場擴張戰役已經打響，傳統的江頭建材商圈一統天下的局面正逐漸被多中心的市場格局所取代，并呈現出四面開花、激烈角逐的壯觀景象。在新一輪的市場爭奪戰中，面對租金上漲引發拆遷風波的廈門島內建材市場將何去何從呢？
多足鼎力 競爭激烈
目前，廈門島內建材市場林立，據不完全統計，島內綜合型建材賣場的面積將近30 萬平方米。其中，廈門最大的建材家居賣場吉家家世界，總占地面積約10 萬平方米，經營面積6 萬多平方米；百安居廈門店營業面積有上萬平方米，經營范圍包括木材、建材管件、墻地面飾材、廚衛家居等14 大類5 萬多種商品。
經過多次洗牌和格局調整后，整個廈門建材市場已被東方家園、百安居、吉家家世界、新景建材城、江頭建材市場、國聯建材城、阿里山大廈等“七雄”瓜分。據業內人士估計，“七雄”已占據全市建材市場份額的70%以上，傳統的江頭建材商圈一統天下的局面逐漸被多中心的市場格局所取代，而國內外著名賣場百安居等相繼進駐，給消費者帶來全新購物體驗的同時，也加劇了行業競爭。
激烈的競爭使得各大賣場紛紛使出渾身解數，在不斷提高自身專業化規范化建設的同時，各種營銷手段層出不窮。遠離市區交通不便的吉家家世界歷來專注于利用節假日和特價商品開展營銷活動。2006 年吉家家世界采用了以房子作為中秋博餅狀元王中王大獎吸引消費者的營銷方案并引起了較大的市場反響。
而百安居作為廈門倉儲建材超市式市場代表，首個進駐廈門地區的國際建材企業，則采取以強勢品牌主導價格服務優化的模式。此外，百安居還定期開設家裝課程，教授消費者家裝基礎知識，引導消費者理性消費。
新景建材城作為廈門建材市場的后起之秀，備受業界人士關注。其獨特的營銷推廣方式是將建材與藝術連接，賣場內四處彌漫著濃厚的藝術氣息。憑借內部精心的裝潢設計和合理集中的分區規劃，新景建材城迅速成為又一新的市場中心。“百名建材企業老總現場銷售會”作為其今夏主打促銷活動，使消費者在了解產品和品牌的同時，也認可了新景建材城雄厚的實力。
而作為傳統店鋪攤點式市場代表的江頭建材城，雖然在市場中仍占有重要地位，但由于缺乏統一標準化的管理和人性化服務，風光已大不如前。
采訪中，大部分業者以及消費者認為在消費習慣和消費心理逐漸成熟的前提下，商場超市式市場更加適合廈門市場的發展，建材超市必然主導市場。
租金上漲 夾縫生存
2007年以來，中國物價水平上漲迅速，各大島內建材市場管理者不得不靠提高租金來解決收入隱形降低的問題。
“建材不是家具，利潤本來就不高，又要應對不斷增長的店租，我們能不虧本經營已經算幸運了”，談起建材生意現狀，新景建材城一位經營陶瓷板材的老板是一臉無奈。
租金問題是目前業者最頭痛的問題，盡管位于同安地區的“廈門建材物流園”頻頻向一些不堪重負意欲搬出建材中心的業者伸出“橄欖枝”，但大部分業者仍選擇留在島內市場。原因其實很簡單，島內經濟發達，交通便捷，舊有的建材中心已經成為老百姓購買建材的習慣去處，雖然租金昂貴，但客流量和資源優勢卻讓業者難以舍棄。
第6篇：建材物流規劃范文
新的縣委、縣政府班子組成以來，在市委、市政府的正確領導和有關部門的大力支持下，使＊＊的經濟、社會等各個方面都發生了有目共睹的變化。但橫向比，我們無論是經濟總量，還是發展速度，都與發達市（縣）區相差甚遠，其根本原因，就是工業經濟發展滯后。那些曾風光一時的“小明星企業”在歷經輝煌、滑坡、倒閉和盤活、啟動之后，目前看已難以發揮出牽動縣域經濟發展的作用。因此，年初召開的縣委十三屆二次全委（擴大）會議提出，要以發展園區經濟為牽動，全面提升縣域經濟的運行質量。下面，將我縣辟建工業園區的有關情況，向各位領導作以簡要匯報。
一、基礎條件
經過多年的推進，目前我縣已經具備實施產業升級，規模建設木材、建材、食品科技加工基地和物流產業的基本條件。一是資源優勢比較明顯。縣內年產優質木材（（＊萬立方米，集散量近百萬立方米，還有大量的木材三剩物可供利用。（（玄武巖、八一建興紅、玉冰花等多種優質石材儲量超過1億立方米，頁巖資源儲量近千萬噸。有效運輸半徑內年可產水稻、大豆分別達50萬噸和100萬噸，還有大量綠色山畜產品和豐富的其它農副產品資源。二是主導產業框架已經形成。木材產業，有從圓木到木材成品的各類加工企業201戶，精加工業戶達到35戶；石材產業，有東大石材公司等6戶生產加工企業；食品產業，有食品公司、醬菜廠、森林產品公司等10多戶企業。三是招商和項目工作態勢良好。通過幾年來的廣泛宣傳，全力推介，不斷加大招商引資和項目建設工作力度，已經引進項目354個，引資到位10.5億元，尤其是形成了很旺的“人氣”，為進一步擴大招商引資成果奠定了基礎。
二、總體構想
1、工業園區的指導思想和發展目標
指導思想：堅持高標準設計、多元化投入、市場化運作的原則，圍繞資源優勢和產業基礎，精深加工上檔次，外向化運營增效益，鏈條式發展擴規模，努力把工業園區建設成為就業密集區和經濟新高地。
發展目標：整個工業園區規劃占地面積＊＊公頃，分為啟動區、發展區和預留區。其中，啟動區＊＊平方公里（包括木材工業園、建材工業園、食品科技工業園、物流產業園和生活服務區），計劃從今年開始用＊年時間，進駐各類企業＊＊戶以上，新增就業、＊萬人以上，使園區框架基本形成。其余兩區于2010至2020年實施，計劃到2020年，建成科技含量高、產品附加值大、創稅能力強，并具有設計科學、布局合理、風格獨特、品味現代、設施完善等特點的工業園區。2006年，要重點搞好組織設置、園區規劃、部分基礎設施建設，并爭取部分企業入區。
2、工業園區的規劃布局
——木材工業園。規劃面積為＊＊公頃。位置在綏北路引線兩側，由原木材小區、粗加工項目擴展區和精深加工項目區組成。
——建材工業園。規劃面積約＊＆＊＆公頃。由石材項目區和輕體建筑材料項目區組成。石材項目區位置在石材公司現有廠區及其以北共＊＊＆公頃。輕體建筑材料項目區在原三磚廠位置，分布于＊＊公路兩側，規劃面積約＆＊＊（公頃。
——食品科技工業園。規劃建設面積為＊（＊公頃，位置在＊＊路東西兩側。
——物流產業園。規劃占地面積＊＊公頃。由大豆批發市場、農副產品批發市場、煤炭交易市場、農場物資庫和物流中心擴展區構成。主要進行以大米、大豆、綠色山畜產品為主的農副產品批發交易和貯運，進行煤炭等群眾生活物資的貯運和銷售。園區建成后，年實現糧食吞吐量100萬噸、山野菜吞吐量10萬噸、畜禽類農副產品交易量150萬頭（只）。
3、工業園區的建設步驟
整個工業園區發展本著“分步實施，批次推進”的原則，從2006年開始到2010年建設啟動區。木材工業園，一是從農民手中買斷一期所需要的＊＊公頃用地；二是由政府統一進行基礎設施建設；三是通過按板塊整體招商入駐企業。建材工業園，在石材區建設上，第一期，利用石材公司院內的5個車間和現有1.7公頃的場地，通過招商引資，更新石材加工設備，使年加工板材達到15公頃。第二期，在石材公司院北建設加工車間7棟，面積1.05公頃，年加工能力達到50公頃。在輕體建材項目區建設上，第一期，位于＊＊路南北兩側，面積25公頃，其中陶粒加工項目已完成征地5公頃，近期要征用該區塊內9公頃土地，入駐幾戶輕體建材企業，形成年20萬立方米輕體材料的生產能力；第二期，在u＊＊＊i路北側，擴大建設面積10公頃，建成后，輕體材料區生產能力達到40萬立方米。食品科技工業園，第一期，建設3個區塊，征地約30公頃（已征用8公頃土地，入駐加工企業3戶，占地約3公頃）；第二期，建設其它區塊。物流產業園，第一期，規劃7公頃，其中大豆批發市場占地3.5公頃（已征完）；第二期，建設農副產品批發市場，規劃面積5公頃，預計可通過招商入駐農產品經銷業戶150戶。
此外，在建設“四園”項目的同時，同步規劃約＆＊＊公頃環境優美、設施齊全、服務高效的生活綜合服務區。
三、推進措施
1、搞好園區的宣傳推介。2月21日，我們組織召開了工業園區建設研討推進會，邀請到了＊＊（（集團等20余家企業的老總和林業局、農場等客屬單位的領導，把園區的發展方向、投資方式等相關內容向他們進行了詳細介紹，并征求了客商對園區建設的意見和建議。對內，我們本著“一體化”推進和全民參與的原則，在5個客屬單位和全縣廣大干部群眾中廣泛宣傳園區建設的重大意義，宣布了招商入園的獎勵政策（對引資新建固定資產投資達1000萬元的直接有功人員，是一般干部的可以提拔為副科級；是副科級的可以提拔為正科級；是正科級的可以納入處級后備管理并優先推薦使用，或者安排一名符合條件的子女到全額撥款事業單位工作；是普通群眾的，可以安排其本人或符合條件的配偶、子女一人到全額撥款事業單位工作，同時按有關規定享受資金獎勵），還規定縣黨政班子成員每人必須引入1戶固定資產投資達1000萬元的企業，人大和政協班子、政法口和各鄉鎮也要引入1戶符合條件的企業。
2、搞好園區的土地征用。2006年要征用＊＊公頃土地。主要想法是，本著“農民的補償要給足，集體的補償要達到標準”的指導思想，一是集中征地，計劃通過企業獨資給付補償，然后按照市場化運作方式進行招商。二是政府出面借款或政府直接墊付部分款項，以農產品加工示范基地的名義征地，土地出讓后償還。三是通過項目捆綁對上爭取土地。
3、搞好園區的基礎設施建設。我們將通過各種措施籌集資金1000萬元，使園區內基礎設施建設達到“六通一平”（通路、通給水、通排水、通電、通寬帶網絡、通有線電視和場地平整）的標準。
4、放寬工業園區優惠政策。以努力打造“＆＆＆＊第一寬”為目標，切實放寬政策，盡全力用優惠政策留住客商。在行政事業性收費方面，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊在稅收方面，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊對于超億元的大型企業入區后，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊。在土地方面，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊。對固定資產投資達到1000萬元至3000萬元＊＊＊＊＊＊＊＊；固定資產投資達到3000萬元以上的獨立法人企業，土地出讓金＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊。與此同時，我們還將出臺“零等待”、“零檢查”等各種吸引外商的政策規定。
5、搞好工業園區的管理和服務。我們組建了工業園區管委會，受縣政府委托對開發區實行統一領導和管理。管委會設主任1人，副主任2人；下設木材辦、建材辦、食品工業辦、綜合服務辦，各設主任1人，工作人員若干人。目前，人員都已到位，各項工作正在推進。
第7篇：建材物流規劃范文
（一）產業發展趨勢1．國內石材產業發展趨勢“十二五”時期是石材產業發展的重要戰略轉型期，目前我國石材市場已經成為國際石材市場不可或缺的重要力量。按照《石材行業“十二五”發展規劃綱要》[5]提出的發展思路，“十二五”期間我國石材業要以國內外市場為導向，把產品創新、技術創新、管理創新作為行業發展的推動力，抓住企業(行業)升級和行業布局調整兩個著力點，加快產業發展方式的轉變，在現代石材業的發展道路上健康、穩定、快速發展，不斷提高我國石材業的國際競爭力，使我國從世界石材大國邁向世界石材強國。2．福建南安石材產業的發展趨勢南安石材產業面對外部競爭，正面臨著產業發展升級。同時，由于南安石材產業出口基地的性質，使其資源、市場兩頭在外，倉儲物流成本高昂，一船荒料在路平均成本約100萬元美元左右。目前，南安石材進出口幾乎都依靠廈門的物流，南安石材產業基地中還沒有具備現代綜合服務職能的大型石材物流園。南安石材產業發展迫切需要現代服務配套產業的支持，促進行業分工協作，形成產業帶動效應，需要促進石材產業鏈各環節企業之間的信息交流、商務活動的現代大型綜合的石材產業園區，促進石材產業的可持續跨越式發展。
（二）市場空間南安是中國規模最大、種類最齊全的石材生產、出口基地，現有建材企業2500多家，年創產值280億元，其中石材企業1500多家（規模以上企業337家），年產板材總量1.2億平方米，工藝石材5000萬平方米，占中國石材產量和石材產品市場份額的60%和70%，石材進出口總額約占世界石材貿易總量的40%。專家預測“十二五”末，中國石材進口額將達到40億美元，出口額達到70億美元，市場發展空間巨大。
（三）企業資源能力1．貿易業務帶動優勢ARTEX是中國目前石材一般貿易的最大進口商，在全球近30個的國家和地區建立了長期穩定的采購渠道，在福建省內特別是廈門、泉州等地市擁有數十家長期的合作伙伴，形成了良好的企業品牌知名度和美譽度。2010年從印度、伊朗、埃及、土耳其、以色列、黎巴嫩、西班牙、意大利、巴基斯坦等國進口石材達1.6億美元。2011年石材進口突破2億美元。公司自身在石材進口及與合作伙伴相應形成的復加工出口的經營規模，特別是隨著中藝南安石材園項目的開發，使公司具備了從一般貿易商向產業鏈管理轉型升級的基礎。2．ARTEX的轉型升級近年來，ARTEX認真貫徹中國工藝（集團）公司關于加快推進業務轉型升級的戰略，依托進口的政策優勢，積極探索向以石材為主要產品的進口和加工復出口業務的轉型，到2010年公司已經發展成為中國石材一般貿易的最大進口商。現代市場的競爭主要表現為供應鏈的整體競爭，需要企業縱向、橫向整合完善產業供應鏈的能力。為進一步發揮公司在石材貿易的規模優勢，在石材產業高利潤環節獲取更大收益，有必要進一步延伸產業鏈條。目前公司正在控股開發的中藝南安石材園項目，將通過建立集石材原材料貿易、新型石頭開發與廢料再利用、加工、倉儲、展銷、金融服務為一體的石材綜合交易市場，實現企業向石材產業的供應鏈管理的轉型升級，實現成為大宗商品貿易商、供應鏈管理服務商的戰略目標。
二、后危機時代ARTEX競爭戰略發展建議
（一）ARTEX競爭力提升方向建議按集團要求，加快業務轉型，由單純進出口貿易向實業、物流以及供應鏈管理轉變，爭取在三年內再造一個ARTEX。對此，為公司競爭力提升方向提出建議：1．充分利用海西經濟區政策，優化貿易資源在充分調研及評估基礎上，公司通過幾年努力，已經與廈門地區購銷方銀行、海關、商檢、稅務、外管等積累了一定的人脈關系，目前主要貿易融資額度集中在廈門中信銀行、廈門交通銀行、廈門興業銀行和廈門招商銀行，出口貨源主要集中于閩南金三角地區，進口產品銷售地主要在閩南地區。公司正在把注冊地遷至廈門，遷至廈門后，可降低流通費用和資金拆借費用等成本，更貼近公司進口商品的銷售市場。同時公司可充分廈門經濟特區現有進出口補貼政策及稅收優惠政策，實現公司國有資產保值增值。另一方面，公司與閩南地區知名企業的深層次合作，也有利于擴大公司在銀行的擔保額度，進一步擴大進出口規模，提高國有資本收益，將大幅度增加公司的利潤，提高中藝集團的知名度，將有利于提高福建抽紗在海峽西岸經濟區的參與并取得共同發展。2．建立全供應鏈管理模式，降低市場風險，提高盈利能力隨著海西戰略的全面推進、兩岸關系出現的重大積極變化、福建基礎設施的逐步完善。公司2010年進口石材1億美元以上，但是由于沒有自己的加工倉儲交易保稅市場，使公司的整體優勢得不到充分發揮，為了能突破現有業務瓶頸，深度拓展石材業務，公司2011年在泉州市南安水頭建立集倉儲、銷售、加工及配送為一體的石材綜合交易市場，完善石材領域的供應鏈管理。加工倉儲交易市場的建立進一步延長公司進口商品產業鏈，優化石材產品結構，完善整個供應鏈的管理，有利于公司向實業投資轉型，拓展進口業務空間，充分體現現代服務業和傳統的貿易業的結合，整合優化了業務效率，提高管理水平，節約交易成本，降低經營風險。同時，以加工倉儲交易市場為依托拓展新客戶，帶動貿易的發展，增強銀行對公司發展的信心，從而不斷增加公司的營業額和利潤，進一步鞏固公司在進口石材、木材、木薯淀粉、農副產品、海產品貿易的領先地位，并可增加國家稅收，創造就業崗位，盡到國企的社會責任。3．繼續完善公司內控制度，規避經濟可能下滑帶來的財務風險除了盯緊戰略轉型外，工作的重點需要繼續完善公司內控制度，規避經濟可能下滑帶來的財務風險。建議公司更加注意增加流動性。對于一家凈資產規模只有3000多萬元的小企業而言，需要時刻注意資金的安全運作。4．積極推進技術創新、管理創新，培養創新型外貿經營管理團隊同時公司將根據企業自身情況積極創新，尋找新的契機，搶占新的市場，穩定職工經營隊伍，積極培養創新型人才。我們將繼續堅持以人為本的觀念，知人善用，加強企業文化建設，營造良好的工作氛圍，最終形成優秀的新型銷售、管理團隊。
第8篇：建材物流規劃范文
金秋十月，王宇辰帶領他的團隊，為一家家裝飾品企業――東華精品集團(以下簡稱東華)提供咨詢服務。
細盤點，問題重重
東華是一家以外貿為主的集團公司，其出口業務一直占據企業總業務量的70％以上。但是，隨著出口市場競爭的加劇，東華發現，不但業務量的持續增長遭遇“瓶頸”，即便是保持現在的業務量，也非常吃力。更嚴重的是：國內企業的無序競爭，使得出口業務的利潤率呈不斷走低的態勢。在這種情況下，集團開始把目光轉向國內，并立志在國內的高端品牌市場上占據一席之地。東華精品的名字就是由此而來的。
實際上，東華的年生產規模能達到15億元以上。按照企業規劃，國內市場占有一半，即為7億～8億元。事實上，這個行業的市場也就是80億～100億元。也就是說，東華將占據10％的市場份額。
開拓國內市場，路并不平坦。由于品牌知名度、初期定位和宣傳不力等問題，產品只能走大批發渠道，利潤率極低，渠道忠誠度更無從談起。東華也進行過渠道拓展、升級的嘗試，如開設東華精品專賣店、產品進入各大建材市場和超市等，但其他渠道低價貨的競爭，使得東華的努力僅僅成為人們“打烊”的對象，最后的購買還是在場外的小商鋪完成。產品的嚴重滯銷，讓東華的努力付之東流；專賣店支撐不住而紛紛關門、各大商超市場也把東華的產品“驅逐出境”……
困窘中，東華請來了王宇辰和他的團隊。
王宇辰在調查中發現：東華產品的品種設計和更新速度極快，因為東華擁有一支超強的設計團隊，每天能夠設計很多新產品。而上市產品的壽命期往往只有1―2個月，之后就進入“雪藏”狀態。由于一些產品的生產批量極小卻需要單獨開模，廠家還必須負責渠道的換貨和退貨以及相關的物流費用，因此，產品的生產計劃和物流計劃難度都極大，庫存產品和物流更成為吞噬企業利潤的一個大窟窿。
要占據10％的市場份額，對于渠道的覆蓋密度要求很高。如果對現有渠道加大密度，已經存在的相互殺價現象將會越演越烈。東華精品作為一個單獨的品牌，在不同的購買環境以不同的價值出現，品牌本身就是一種嚴重的“浪費”和“迷失”。
況且，立志成為高端品牌的東華，擁有的卻是最低端的渠道――批發市場渠道和建材市場的零售渠道。渠道形象遠不能滿足品牌塑造的需求，甚至面臨著逐步淪為大路貨的危險。
顯然，東華產品處在市場動力不足、渠道層層下滑和品牌知名度不高的“尷尬”境地。
再分析，迷局漸顯
王宇辰和他的團隊認為：東華在現有基礎上進行“擴張”，肯定是有問題的，因為在現有的市場布局下，東華的產品覆蓋密度其實已經接近于飽和。東華要在市場上實現預期效果，必須對市場進行重新的規劃和整合，并且在整合中尋找、引發全新的變化。
快速的設計能力和產品上市能力，既是東華的優勢。也變成了一個“包袱”。過多的產品種類，沒有節制的新產品“生育”，導致產品壽命期過短，還沒有形成銷售熱潮就已經退市，產品成本因此居高不下。極高端產品注重“質”而非“量”，東華要爭取每一個產品都能成為經典，而不是一味地追求產品的過快更新(更新必然帶來產品價格降低，對于已購買客戶而言，其實就是產品的貶值)。
王宇辰對消費者進行了調查，并把消費者分為四個層次：第一層：高端消費者。他們注重消費感覺，尤其對于具有明顯的“以個人感受來決定產品綜合價值”的行業而言，這部分消費者在整個消費過程中的感受，是第一位的。第二層：中端消費者。他們愿意追逐時尚，但是對于價格有一定的敏感性，更愿意把錢花在“看得見”的地方，對于產品的質量要求較高。第三層：低端消費者。他們對于價格比較敏感，對于產品的時尚、流行不是很在意。但在價格合適的基礎上，在消費中容易受到前兩種消費者的影響。中間層：在上述三種層次之外，每兩個層次之間，還有相當一部分處于“游離”狀態的消費者，他們非常希望能夠享受上一個層次的消費感受，但是對于價格又有一定的困惑，特別希望能夠“占便宜”或者“買得起”更好的產品。
不同消費層次的渠道，其實給與消費者的消費價值是不一樣的，高端渠道的價值更多體現在產品之外的服務感受和增值服務，低端渠道則更多的以便利和便宜作為價值內涵。
在完成上述分析之后，王宇辰異常激動，因為他知道，終于找到突破口了!
全規劃，謀篇布局
很快，王宇辰和他的咨詢團隊，將一份建議書放在李總的桌上。
多品牌密集覆蓋。即使作為某一類產品的品牌，都容易引起其他類別產品的混亂。東華的單一品牌，已經不能支撐不同渠道以及不同層次消費者的需求。因此，建議把東華精品作為背書品牌，重新構建產品品牌系列．分別占據極高端市場、高端市場和中端市場，至于低端市場，主要用中端市場的“換季”產品進行占領，而不再設置低端品牌。這樣，通過多品牌戰術，可以有效地增加終端覆蓋率。同時，也不至于和自身產品產生沖突。
多產品區分使命。高端市場上的產品要講究”系列”，用“系列”的推廣來代替產品的推廣，避免因為產品退市導致的前期宣傳推廣浪費。中端產品則繼續發揮更新換代快、快速追逐市場熱點的優勢。淘汰的產品則通過促銷活動，滿足低端消費者“占便宜”的心理，做到多種消費者“一個也不能少”。
多渠道規劃整合。按照品牌和產品的設計，對東華的渠道進行重新規劃：面向相對較少且固定客戶的高端渠道，如高檔商場、精品建材城，并在部分區域設置旗艦店；面向中端消費者的渠道主要進入建材超市。大型建材市場等；面向低端人群的渠道則密集涵蓋建材市場，甚至小區周圍的建材店，用渠道將產品和目標人群進行有效區隔。
以變求成。上述模式能夠活起來的關鍵點在于：利用產品升級換代，每一個層級都適度“下延”，通過不斷地“變”來求得市場份額的增長。如極高端產品經過一段時間之后，利用原來的設計和模具，在產品細節和材質上進行變化，即可生產用于部分高端人群的“類極高端產品”。特別是中端產品，通過一定階段的快速淘汰進入低端渠道，以此滿足消費者的“打烊”心理，通過撇脂價格獲取最大利潤。
李總對于王宇辰的建議大加贊賞，他要求咨詢團隊盡快形成方案，并盡快加以實施。
遇雙節，橫空出世
東華的執行力確實厲害，李總的安排迅速轉變為市場實踐。
在此期間，王宇辰和同伴長時間泡在一線，對東華的銷售人員和市場人員進行了技術培訓，幫助他們解決問題和糾偏。經過4個月的努力，建立了以“一級市場全覆蓋，二、三級市場密集分布”的新渠道網絡。
另外，品牌的重新規劃也很快完成：重新設計、注冊了“奧睿”、“艾菲爾”、“奧菲爾”等三個產品品牌，并給每一個品牌融入其獨有的品牌內涵和不同的視覺設
計，從而既有血緣關系，也能夠明顯區分。原來的東華精品作為背書品牌與新產品品牌同時出現，東華精品這個品牌在新品牌規劃中退居二線，今后視情況決定進或退。
考慮到新品上市涉及品牌的全新打造，王宇辰配合東華，進行了全方位的廣告和傳播設計：“奧睿”主要采用電視廣告和平面廣告，結合旗艦店體驗方式進行推廣。另外兩個品牌，一方面搭乘“奧睿”電視廣告的順風車“露一小臉”，另一方面通過平面媒體和終端宣傳品進行推廣，并結合終端的形象和統一展示加以凸現。
經過研討，產品上市初步定在2006年1月。之前則通過在北京、上海等電視媒體，以及終端攔截式“會員拓展、直郵”等宣傳方式，將東華精品的產品升級換代信息迅速告知高端消費者。中檔渠道產品“以新換舊”的退換貨模式也開始宣傳，并籌備到位。
2006年1月，元旦和春節兩大節日相繼來到。從元旦開始，“美好家居新體驗”活動在10個一級城市全面啟動。10個旗艦體驗店每天都接待大量手持活動贈券和優惠券的客戶，來自歐美和日韓的設計師親自接待并提供家庭裝飾的建議，同時介紹東華最高端品牌“奧睿”系列產品的設計理念和傳承來歷。在建材超市和賣場，高端品牌“艾菲爾”按照全新的展示方式重新上架，經過培訓的導購員游動在產品旁進行介紹，形成有效攔截。與此同時，中檔品牌“奧菲爾”進入建材市場，通過統一的形象展示和產品擺放，形成了搶眼的風景線。
巧借道，妙計連環
低端渠道和高端與中端不同，由于其數量巨大，經銷商普遍弱勢，對于消費者的影響力相對較小，如果進行簡單的產品品牌換代，以及銷售政策改變等活動，肯定會引起極大的反彈甚至風波。如何才能讓這些終端按照東華的規劃走上期望的道路?
對此，王宇辰精心設計了一套“借道滅虢”的連環計。
在高端和中端的渠道宣傳、促銷活動如火如荼地進行的時候，卻讓低端渠道處于一種“饑渴”狀態，除了消化原有的產品，東華并沒有給他們新的產品，也沒有什么市場支持。隨著問貨的人越來越多，這些老板們坐不住了，紛紛打電話給東華的業務員要求訂貨。王宇辰卻按兵不動，只是笑著讓業務員耐心地“泡”著，可以進行訂單意向溝通，就是不收錢，也不發貨。到了1月中旬，低端渠道的訂貨呼聲越來越強烈。王宇辰見時機成熟，便吩咐各個區域的業務員，在3個工作日內，統計出本區域低端渠道的訂貨種類和數量。
1月20日，低端渠道終于聽到一個好消息：可以按照中端渠道進貨價的5―7折供應他們所訂的“奧菲爾”產品，但條件是現款現貨，而且沒有退貨和換貨。由于饑渴已久，加上價格特別優惠，終端銷售價格比現在銷售的渠道要低很多，大部分經銷商接受了這個條件。很快，“奧菲爾”擺滿了各個建材市場甚至建材小店。實惠的價格吸引了之前搖擺不定的消費者。
此時，中檔渠道已經換上新產品。原來，根據產品生命周期的特點和仿冒產品涌現的現實，王宇辰和李總設計了一套“快速打折，每月換新品，分階段共用渠道”的運營模式，利用東華的設計能力和快速生產能力，對于中檔產品進行每月更新一次，中檔渠道在指定換貨日期，所有的庫存，都可以換為新品。而換下來的產品，則快速以低價殺進低端渠道，形成對潛在消費者的第二波“掃蕩”。雖然價格較低，但由于不退貨和不換貨的供應政策，廠里不再有庫存，企業也有利可圖。更重要的是，既實現了渠道的全面覆蓋，又避免了渠道之間的沖突。
第9篇：建材物流規劃范文
［關鍵詞］濟寧；商貿物流；發展戰略
［中圖分類號］F259［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2014）22-0022-02
1研究背景
濟寧地處京杭運河的“南北之沖”,是明清時期南北物資交流的中樞,曾因運河漕運帶來的商貿經濟繁榮600多年。對區域經濟發展形態和發展動力的分析表明,交通優勢所牽引的商貿物流業是濟寧過去、現在和未來繁榮昌盛的重要基礎。隨著京杭運河全線復航、高端交通設施密集布局、運煤通道的建設以及濟寧都市區融合發展進程的推進,濟寧運河商貿物流業將進入快速發展時期,成為濟寧市現代服務業的一個主要發展方向與戰略重點,分析濟寧市商貿物流發展現狀,找出其中的不足并提出后期的發展改進計劃,對濟寧市商貿物流的健康發展有重要意義。
2濟寧市商貿物流發展現狀分析
物流業是融合運輸、倉儲、貨運和信息等行業的復合型服務產業,涉及領域廣,吸納就業人數多,促進生產、拉動消費作用大。濟寧地處魯、豫、蘇、皖四省結合部,陸路、水路、航空等各種運輸方式齊全,交通便利,區位優勢明顯,為物流業的發展提供了良好的基礎條件。濟寧市人民政府高度重視物流業發展,在《濟寧市現代物流業發展規劃》中,將物流業作為濟寧市下一時期的重點發展行業,力爭到2015年物流業增加值超過350億元,占GDP的比重達到76%。濟寧市正利用本地區有利形勢發展兩大商貿物流區：一是規劃建設運河商貿物流片區,形成以安居片區為核心的商品批發集散中心,全力打造成輻射蘇魯豫皖交界地區現代商貿物流中心；二是規劃建設高新區保稅物流中心片區,大力發展專業化第三方物流和現代服務產業,逐步規劃建設成濟寧首處綜合保稅物流區,形成配套完善的內外貿一體化發展服務基地。
當前,濟寧市經濟已步入快速發展階段,煤電化工、機械制造、醫藥生產和紡織服裝等產業經濟保持快速發展勢頭,為現代物流業提供了巨大的發展空間。2010年以來,濟寧市招商引資工作圍繞建設區域性物流集散中心展開,加大商貿物流業招商力度,加快構建以運河港口為樞紐、以立體交通為依托的現代物流體系。商貿物流業招商成效顯著。其中,濟寧豪德魯南現代商貿物流城正在加速建設,預計項目建成后可直接安排就業8萬人,年交易總額可達320億元以上山東省交通廳 濟寧市現代物流業發展勢頭強勁［EB/OL］wwwsdjtgovcn/publish/main/6/2011/20111202095533685735753/ 20111202095533685735753_html。除豪德商貿城等綜合性物流項目,機械制造、醫藥食品、紡織服裝、建材五金等諸多行業也有商貿物流項目開工建設。濟寧市的物流樞紐地位和作用日益重要,濟寧市商貿物流業的市場競爭力和影響力不斷增強。物流產業作為濟寧未來發展的戰略產業,已進入快車道,具有巨大的發展活力和前景。
3濟寧市商貿物流發展中存在的問題
濟寧市商貿物流已經初具規模,對濟寧市經濟發展的作用日漸突出,然而,物流行業的快速發展并掩藏不住其中存在的問題,經過研究發現,濟寧市商貿物流發展中的問題主要有以下幾點。
31社會化物流市場需求不足
濟寧市仍有較多的工商企業商貿物流和供應鏈管理理念淡薄,對社會化、專業化的第三方物流認知度和認可度較低,再加上本地區第三方物流市場存在著數量多、規模小、不規范、太分散、管理亂等問題,導致商貿企業對第三方物流市場需求不足,而自營物流比例較高,成為制約濟寧市商貿物流體系建設的重要瓶頸,阻礙濟寧商貿物流的快速發展。
32缺乏統籌規劃和規范管理
政府支持引導力度不夠,各方共同推進商貿物流業發展的合力不足。濟寧市商貿物流發展缺少全局性、戰略性的統籌規劃,物流市場的監管不規范,在一定程度上存在多頭管理、部門分割、重復建設和混亂無序等問題,造成社會資源浪費。另外,政策法規體系和企業誠信體系不夠健全,也削弱了濟寧商貿物流業的整體競爭力。
33缺少大型物流節點設施和商貿物流企業
濟寧商貿物流市場的規模化、規范化、專業化及現代化程度較低,僅有幾家大型蔬菜批發市場、小商品市場、家居建材及汽車汽配市場,且分布較分散,未形成有區域影響力的商品交易市場集聚區。濟寧市也尚缺少能支撐商貿物流產業集聚發展的大型物流園區和專業物流中心,缺少大型龍頭物流企業,因此,物流業集中度低,無法形成集聚效應,物流費用成本偏高,嚴重制約濟寧市商貿物流業輻射服務和區域競爭能力的提升。
34物流服務功能及信息化水平亟待拓展提高
濟寧市商貿物流企業眾多,但是信息化水平和服務意識較低,濟寧市物流企業提供物流解決方案、物流監管、物流金融、供應鏈一體化服務等物流增值服務的能力不足,不利于物流市場信息交流和資源共享,難以滿足濟寧市日益多樣化、個性化的物流市場需求。
35缺乏商貿物流管理和技術人才
發展商貿物流業所需要的高端物流人才培養和引進措施欠缺。濟寧市物流業從業人員業務素質和專業化水平普遍偏低,濟寧市各高校對物流人才培養力度較小,廣度和深度不夠,未能為本地區物流行業發展提供充足的人才供給,物流人才培養難以滿足商貿物流業發展要求。另外,對于高端物流人才的引進缺乏足夠重視和有效措施,難以吸引高能力、高素質的物流人才,這些都成為制約濟寧市商貿物流發展的消極因素。
4針對濟寧市商貿物流發展戰略的建議
針對濟寧市商貿物流業發展中存在的問題,結合濟寧市物流發展現狀和條件,對濟寧市發展戰略的制定和實施提出以下幾條建議。
(1)建立健全商貿物流業發展機制,推進商貿物流一體化建設。一方面，提高本地區原有第三方物流企業的競爭力和服務意識,針對本地區商貿企業的需求提供科學、高效、低成本的物流服務,促進商貿企業對專業物流企業的認可度,擴大專業物流企業在物流市場中的影響力和市場份額,降低本地區商貿物流總成本；另一方面,積極推動自營物流的商貿企業轉型,引導規模小、效率低、成本高的自營物流企業將物流業務外包,引導規模大、效益好的自營物流企業向專業化、社會化的商貿物流一體化企業發展,為濟寧市商貿物流業發展培育市場和提供條件。
(2)資源整合效益化。依托濟寧市得天獨厚的資源、市場和區位優勢,加快引進國內外知名的大型物流企業,建設區域性現代物流基地；結合現有產業基礎,引導和規范大宗物流中轉集散業,發展煤炭、建材、鋼材、糧食、工程機械、礦石、石膏等大宗貨物和集裝箱專業化運輸,打造“運河物流”品牌,為濟寧市的商貿企業發展提供保障,促進本地區經濟發展。
(3)發展服務于中心城區和工業園區的倉儲配送業,整合既有的各類物流企業資源,積極培育倉儲型和配送型的第三方物流企業,促進工業企業、商貿企業的物流外部化和社會化,構建分工明確、需求旺盛的第三方物流市場；以中心城區的大型商場、超市、連鎖店、專賣店為服務對象,提供所銷商品的倉儲和定期定量配送服務,并為鄰近的嘉祥、鄒城、金鄉、魚臺等地的大型商場和超市提供倉儲配送服務。
(4)積極學習和引進物流行業的新理念和新技術,提高本地區物流企業的服務意識和信息化水平。當前,信息化、智能化、模塊化、仿真技術等在物流行業被迅速的推廣和應用,極大地降低了企業的物流成本,也提高了物流服務水平和競爭力。濟寧市商貿物流的發展也同樣需要對這些新技術進行學習和應用,尤其應該重視物流信息化平臺建設,實現本地區內的物流信息共享,為物流服務的供需雙方提供及時、高效、準確的信息。另外,積極推動物流企業現有物流技術裝備改造與現代化物流技術裝備設施的引入工作,加快適合本地區需求的新技術的推廣應用,根據實際需要,逐步采用標準化、系列化、規范化的技術裝備和管理方法,提高本地區商貿物流企業的服務水平和競爭力。
(5)加強物流業專業人才的培養和引進。商貿物流的快速發展需要一大批具有物流專業知識和技能的物流人才,濟寧市商貿物流人才需要采取“內培外引”的方法。一方面,加強物流行業協會、物流企業與濟寧本地高校的合作交流,促進本地區物流專業人才的培養和培訓；另一方面,采取有效措施,積極引進高層次的物流管理專業人才,用物流行業的新思想、新技術、新方法來提高濟寧市商貿物流業的發展速度和競爭力。
(6)發揮政府的引導作用。依據《濟寧市現代物流業發展規劃》,通過財政直接投入、財稅優惠等多種方式,增強政府調動全社會資源配置的能力,加強對商貿物流業的引導和監督,完善對商貿物流產業的專項扶持政策和措施；積極推動物流相關法律法規的制定和實施,規范物流市場,形成公平、公正的市場競爭環境,保障物流業高效合理的運行。
5結論
濟寧市當前的商貿物流業還難以滿足濟寧市經濟發展的需求,濟寧市商貿物流業的發展應該憑借原有的運輸業務基礎和區位優勢,積極推動傳統商貿物流向現代商貿物流的轉變,在政府的正確引導和市場的規范運作下,統籌規劃,整合資源,引進物流人才和物流技術,提高本地區商貿物流的競爭力和服務水平,保障濟寧市經濟發展需要。
參考文獻:
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