交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

在日常生活中，交通運(yùn)輸業(yè)扮演了“衣食住行”人類生活四大基本要素之一的“行”的角色。每個(gè)人從踏出家門的那一刻起，就開始與交通運(yùn)輸打交道。乘車上學(xué)上班、購(gòu)買車票、快遞物流、旅游出行，交通運(yùn)輸無(wú)時(shí)無(wú)刻不伴隨著我們。可以說(shuō)，交通運(yùn)輸就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“傳送帶”。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的專業(yè)人才。

交通運(yùn)輸專業(yè)是一個(gè)實(shí)用性和專業(yè)性很強(qiáng)，需要學(xué)生具備扎實(shí)的理工科基礎(chǔ)的專業(yè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有120所本科高校開設(shè)有交通運(yùn)輸專業(yè)，在招生時(shí)，有部分高校按照交通運(yùn)輸類專業(yè)進(jìn)行招生。交通運(yùn)輸主要分為汽車運(yùn)用工程、交通安全工程、交通運(yùn)輸管理三個(gè)專業(yè)方向，汽車運(yùn)用工程和交通安全工程方向的學(xué)生重點(diǎn)學(xué)習(xí)汽車機(jī)械方面的課程，交通運(yùn)輸管理方向的學(xué)生重點(diǎn)學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理方面的課程。大一、大二學(xué)生在學(xué)好高等數(shù)學(xué)等公共基礎(chǔ)理論課程的同時(shí)，要重視力學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工電子學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)。

《求學(xué)》點(diǎn)津：

1.畢業(yè)生主要到交通運(yùn)輸部所屬的企事業(yè)單位、大型交通運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸場(chǎng)站、交通類院校和研究院等單位就業(yè)。對(duì)口的碩士專業(yè)主要有交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、車輛工程等。

2.推薦院校有長(zhǎng)安大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中南大學(xué)、北京航空航天大學(xué)。

?專家支著?

1.交通類專業(yè)屬于工科專業(yè)，適合數(shù)理基礎(chǔ)較好，行業(yè)興趣濃厚的考生報(bào)考。

第2篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

一、交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

西南林業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)前身為林業(yè)機(jī)械運(yùn)用與維修,成立于1980年,該專業(yè)為西南林業(yè)大學(xué)最早成立的專業(yè)之一,也是云南省開辦最早的專業(yè),至今已有30多年歷史。于2010年被評(píng)為云南省特色專業(yè)。

目前,本專業(yè)擁有一個(gè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程二級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位點(diǎn),一個(gè)云南省機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。本專業(yè)具有良好的辦學(xué)條件,實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、教學(xué)設(shè)施較齊全。經(jīng)過(guò)30年的建設(shè)發(fā)展,本專業(yè)已為云南省乃至全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)及其它行業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)技術(shù)人才。已培養(yǎng)本科生近1000名、碩士研究生數(shù)十名,其中成績(jī)顯著者已成為企事業(yè)單位主要技術(shù)骨干和高層管理人員。本專業(yè)已成為云南省乃至西部地區(qū)交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)的重要基地。目前交通運(yùn)輸專業(yè)無(wú)論在本科生的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)的具體措施和方案,還是在課程體系設(shè)置、教學(xué)方法和手段等方面都有不盡如人意之處。因此,研究當(dāng)前交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才的培養(yǎng)模式,對(duì)于培養(yǎng)符合我國(guó)國(guó)情且與國(guó)際接軌的交通運(yùn)輸人才具有十分重要的意義。

交通運(yùn)輸理論及應(yīng)用是當(dāng)今最為活躍的研究方向之一。未來(lái)十年,上海、大連、天津等對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求數(shù)量之大、質(zhì)量之高將是空前的。依據(jù)對(duì)港航企業(yè)走訪調(diào)查及與畢業(yè)學(xué)生座談的反饋意見,本文所指交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式是指突出航運(yùn)特色的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)、課程體系設(shè)置、教學(xué)方法與手段、提高人才綜合素質(zhì)的方法和途徑。 西南林業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)自創(chuàng)辦以來(lái),經(jīng)過(guò)多年的辦學(xué)積累,形成了特色鮮明的專業(yè)方向,即現(xiàn)代汽車運(yùn)用技術(shù)與管理和現(xiàn)代物流方向,目前該專業(yè)的主干課程為現(xiàn)代汽車故障測(cè)試與診斷、汽車維護(hù)與維修、維修設(shè)備的維護(hù)與使用、現(xiàn)代物流技術(shù)與管理等方向的教學(xué)與研究;本著“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的原則,設(shè)計(jì)了符合交通運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)要求的柔性課程體系和培養(yǎng)方案;在面向行業(yè)辦學(xué)、校企合作方面具有較為鮮明的特色,創(chuàng)立了學(xué)校主導(dǎo),企業(yè)參與的體現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研一體化的本科生培養(yǎng)機(jī)制。

二、交通運(yùn)輸特色專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)及要求

(一)人才培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)遵守的基本原則為認(rèn)真貫徹“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實(shí)踐”的教育理念,通過(guò)培養(yǎng)使學(xué)生達(dá)到“素質(zhì)高、強(qiáng)能力”的要求。本專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、現(xiàn)代物流工程等方面理論知識(shí)和技能的應(yīng)用技術(shù)人才,能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸、汽車維修與營(yíng)銷、物流等企事業(yè)單位從事交通運(yùn)輸組織與管理、汽車運(yùn)用與維修、汽車檢測(cè)、汽車營(yíng)銷、物流企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理等方面的工作。

(二)專業(yè)人才素質(zhì)與能力要求

考慮到將來(lái)學(xué)生畢業(yè)多工作在汽車、物流等企事業(yè)單位,在學(xué)生的培養(yǎng)上更加注重素質(zhì)和能力的要求。

(1)專業(yè)人才素質(zhì)要求。

專業(yè)人才素質(zhì)培養(yǎng)的要求主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面:第一,熟悉交通運(yùn)輸行業(yè)的政策和市場(chǎng)發(fā)展變化;第二,對(duì)行業(yè)具有較深刻的見地并能作出透徹的分析;第三,具有較好的學(xué)術(shù)素養(yǎng)和技術(shù)功底。

(2)專業(yè)人才能力要求。

從事汽車行業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)該掌握汽車結(jié)構(gòu)的甚而理論和專業(yè)知識(shí),學(xué)生應(yīng)具備對(duì)汽車使用、檢測(cè)、維護(hù)、維修以及汽車營(yíng)銷的相關(guān)知識(shí)和技能,從事物流業(yè)的學(xué)生應(yīng)該熟悉現(xiàn)代物流以的新發(fā)展、新要求,以及了解物流工程及供應(yīng)鏈物流的相關(guān)知識(shí)等。

三、專業(yè)課程體系設(shè)置

交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系建設(shè)目標(biāo)是以最新科學(xué)研究成果和前沿科技發(fā)展充實(shí)教材并反映在課程體系建設(shè)中,體現(xiàn)交通運(yùn)輸中對(duì)汽車使用、檢測(cè)、維護(hù)、維修以及現(xiàn)代物流的新發(fā)展、新要求。引進(jìn)和吸收國(guó)外本專業(yè)的優(yōu)秀教材,用雙語(yǔ)教學(xué)方式與國(guó)外教育保持同步,提升課程教學(xué)質(zhì)量。通過(guò)向道路運(yùn)輸企業(yè)、汽車銷售以及售后服務(wù)市場(chǎng)的服務(wù),形成全面開放的教學(xué)內(nèi)容,以服務(wù)求發(fā)展,以學(xué)科建設(shè)為龍頭,打造一批適合本專業(yè)發(fā)展的特色精品課程。可從以下幾方面進(jìn)行設(shè)置:

(一)改變教育觀念,樹立市場(chǎng)意識(shí)

高校不僅要注重學(xué)生的培養(yǎng),還要重視人才市場(chǎng)的需求,這是目前高等學(xué)校生存的關(guān)鍵。因此,高校必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)觀念,樹立市場(chǎng)意識(shí),打破按專業(yè)培養(yǎng)的方法,實(shí)行“按類招生、分段教學(xué)、中期分流、按需培養(yǎng)”的模式。“按類招生”是指按交通運(yùn)輸學(xué)科大類招生,實(shí)行大口徑進(jìn)入:“分段教學(xué)”是指前兩年按交通運(yùn)輸學(xué)科大類進(jìn)行“厚基礎(chǔ)”的基礎(chǔ)理論教學(xué),后兩年進(jìn)行“寬專業(yè)”的專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課教學(xué);“中期分流”是指從第五學(xué)期或第六學(xué)期學(xué)生憑個(gè)人興趣和人才需求取向按專業(yè)方向?qū)嵭蟹至?“按需培養(yǎng)”是指按國(guó)家、行業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的需求,適當(dāng)考慮相關(guān)學(xué)科和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及學(xué)生

第3篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)；“互聯(lián)網(wǎng)+”

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）04-0244-02

一、引言

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。當(dāng)大數(shù)據(jù)上升為國(guó)家產(chǎn)業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代全面到來(lái)，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)也緊跟時(shí)代步伐，開始向便捷交通、智慧交通、高效物流、車聯(lián)網(wǎng)等方向前進(jìn)。“十三五”期間，我國(guó)交通運(yùn)輸部將著力推進(jìn)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”重點(diǎn)行動(dòng)。在這樣的時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)所需的人才素質(zhì)也從單一專業(yè)技能型逐漸向多技能型轉(zhuǎn)變，具有創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力的高端技能型人才將備受重視。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)應(yīng)該符合時(shí)代特點(diǎn)，不能照搬老舊經(jīng)驗(yàn)走老路。目前，國(guó)內(nèi)開設(shè)交通運(yùn)輸本科專業(yè)的院校已達(dá)130余所，而廣東作為交通運(yùn)輸行業(yè)大省，開設(shè)該專業(yè)的只有廣東工業(yè)大學(xué)等極少數(shù)高校，更沒有一所廣東高校進(jìn)入中國(guó)交通運(yùn)輸高水平學(xué)科專業(yè)的行列，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足廣東珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求。另外，我國(guó)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式普遍存在培養(yǎng)模式陳舊、市場(chǎng)意識(shí)淡薄等問題，人才資源在專業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)布局方面還存在著不合理現(xiàn)象，在智能交通系統(tǒng)控制、綜合型現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理等方面的高層次創(chuàng)新型專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。因此，為了滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)信息化、智能化發(fā)展的需要，有必要大力培養(yǎng)更多適應(yīng)智能交通系統(tǒng)的專業(yè)人才，這將對(duì)廣東省交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供必要的人才保障。2016年，廣東技術(shù)師范學(xué)院汽車學(xué)院新增交通運(yùn)輸專業(yè)，在這樣一個(gè)全新的時(shí)代背景下，新建一個(gè)傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)，不可避免地面臨基礎(chǔ)薄弱、起點(diǎn)低等劣勢(shì)，但是新專業(yè)也容易輕裝上陣，緊跟時(shí)代步伐，將學(xué)科建設(shè)方向與珠三角地區(qū)交通行業(yè)的發(fā)展緊密結(jié)合，培養(yǎng)出適應(yīng)時(shí)代和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高端技能型人才。本文結(jié)合廣東技術(shù)師范學(xué)院汽車學(xué)院的學(xué)科建設(shè)情況，從教育觀念、教師隊(duì)伍和科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)以及人才培養(yǎng)方案三方面深入探討了應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)的建設(shè)思路。

二、解放思想，樹立“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的教育觀念

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的專業(yè)建設(shè)首先從教育觀念改革做起。在智能化、信息化時(shí)代，不僅是教育手段和方法的革新，最重要的是要解放思想，以教育思想觀念改革為先導(dǎo)，注重創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，促進(jìn)教育資源的跨界融合；以內(nèi)涵建設(shè)作為重點(diǎn)，全面深化專業(yè)綜合改革，打造專業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，不斷提高應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)質(zhì)量。結(jié)合廣東珠三角地區(qū)人才需求，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化和完善人才培養(yǎng)方案；制定科學(xué)合理和行之有效的人才培養(yǎng)模式，利用多種改進(jìn)的教學(xué)方式，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)際操作能力；深化產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的教學(xué)模式，培養(yǎng)行業(yè)急需的高層次技術(shù)技能應(yīng)用型人才；以提高教學(xué)質(zhì)量為落腳點(diǎn)，注重實(shí)踐教學(xué)建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新開發(fā)能力和動(dòng)手實(shí)踐能力；同時(shí)，還要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)基地和實(shí)驗(yàn)條件建設(shè)。

三、有針對(duì)性地建設(shè)師資隊(duì)伍和科研團(tuán)隊(duì)

師資隊(duì)伍和科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)都要有明確的方向性，這是根本指導(dǎo)方針。作為新專業(yè)，在專業(yè)基礎(chǔ)薄弱的條件下，要適應(yīng)信息化、智能化的時(shí)代特色和地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，必須有針對(duì)性的引進(jìn)人才，圍繞1―2個(gè)學(xué)科重點(diǎn)發(fā)展方向有針對(duì)性地打造教學(xué)和科研團(tuán)隊(duì)。“十三五”時(shí)期，廣東省交通運(yùn)輸系統(tǒng)將著力推動(dòng)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，著力推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效升級(jí)，著力推動(dòng)行業(yè)軟實(shí)力的持續(xù)提升。基于此發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)考慮我院學(xué)科建設(shè)特點(diǎn)可知，交通運(yùn)輸服務(wù)及綠色智慧交通應(yīng)該是適合我院交通運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)先發(fā)展的方向。（1）交通運(yùn)輸服務(wù)，提升交通服務(wù)水平，推動(dòng)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)；（2）加快綠色智慧交通發(fā)展，與廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代交通”的思路相吻合，重點(diǎn)加強(qiáng)交通行業(yè)大數(shù)據(jù)研究，推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排，推進(jìn)綠色交通省建設(shè)。這兩個(gè)方向既符合廣東省交通運(yùn)輸業(yè)“十三五”的重點(diǎn)發(fā)展方向，又偏向于軟實(shí)力研究，有利于在新專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備等硬件條件不足的情況下持續(xù)發(fā)展。圍繞上述兩個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，采用內(nèi)培和外引結(jié)合方式，著力提升學(xué)科隊(duì)伍綜合水平，重點(diǎn)培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處煟蛊溲杆俪砷L(zhǎng)；圍繞專業(yè)定位和發(fā)展方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的教授和博士。打造一支科研實(shí)力雄厚、梯度合理、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的教學(xué)隊(duì)伍。建設(shè)的具體措施如下。

1.加強(qiáng)學(xué)術(shù)梯隊(duì)建設(shè)及中青年骨干教師的培養(yǎng)。學(xué)院以提高創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，通過(guò)團(tuán)隊(duì)吸納、項(xiàng)目資助或鼓勵(lì)自由探索等方式，加大對(duì)中青年人才成長(zhǎng)發(fā)展的支持力度。對(duì)有發(fā)展?jié)摿Φ娜诉x要制訂專門的培養(yǎng)計(jì)劃，提出跟蹤支持的具體措施，包括：明確培養(yǎng)優(yōu)秀中青年人才對(duì)學(xué)科發(fā)展的重要性，形成協(xié)調(diào)一致的工作格局；建立并推行導(dǎo)師制，充分發(fā)揮學(xué)科帶頭人以及老教授、老專家對(duì)青年教師進(jìn)行教學(xué)科研環(huán)節(jié)、實(shí)踐環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和道德素養(yǎng)培養(yǎng)的作用；定期選派骨干教師作為“訪問學(xué)者”外出進(jìn)修。

2.實(shí)施“優(yōu)秀人才引進(jìn)工程”。借助我校重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)和支持計(jì)劃的契機(jī)，人才引進(jìn)將根據(jù)汽車學(xué)院不同時(shí)期發(fā)展的需要執(zhí)行，積極實(shí)施“柔性”人才政策，探索人才的“智力引進(jìn)”，對(duì)高層次人才來(lái)校工作，本著“不求所有，不求所在，但求所用”的方針，可根據(jù)本人意愿辦理調(diào)入手續(xù)或予以特聘。

3.制度建設(shè)。將師資隊(duì)伍建設(shè)作為一項(xiàng)重要的系統(tǒng)工程來(lái)抓，完善教師隊(duì)伍管理方面的規(guī)章制度，嚴(yán)格教師考核制度，深化校內(nèi)分配制度改革，建立充分體現(xiàn)人才價(jià)值的激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制，健全人才工作管理體系，努力營(yíng)造教師隊(duì)伍建設(shè)的良好氛圍。

四、制訂滿足地方行業(yè)發(fā)展需求的人才培養(yǎng)方案

培養(yǎng)方案的制訂要以技能型人才培養(yǎng)為主，兼顧研究型人才培養(yǎng)目標(biāo)。在人才培養(yǎng)方案和課程體系開發(fā)過(guò)程中，由專業(yè)教師根據(jù)市場(chǎng)人才需求，開發(fā)、審查和評(píng)估所有課程及其實(shí)施方案，并邀請(qǐng)行業(yè)專家和地方企業(yè)代表進(jìn)行反復(fù)論證，力求做到科學(xué)合理，并且每年根據(jù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)相關(guān)專業(yè)人才的需求特點(diǎn)，再進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。以智慧交通、運(yùn)輸管理和服務(wù)等為主要定位和特色，構(gòu)建科學(xué)、合理的專業(yè)課程體系，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)，特別加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和深度學(xué)習(xí)的能力。在教學(xué)模塊中適當(dāng)引入技能考證課程模塊，使學(xué)生在獲得本科文憑的同時(shí)，能拿到1―2個(gè)職業(yè)資格證書，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)定位和本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，建立具有鮮明特色的實(shí)踐教學(xué)體系，包括課程實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)、專業(yè)實(shí)習(xí)等部分。實(shí)驗(yàn)教學(xué)重點(diǎn)增加設(shè)計(jì)性、綜合性和創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力。注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，組織和鼓勵(lì)學(xué)生參加全國(guó)性競(jìng)賽，加大競(jìng)賽的培訓(xùn)力度，提升學(xué)生的競(jìng)賽能力和水平，以賽促學(xué)。

五、開放共享，打造虛擬現(xiàn)實(shí)教學(xué)新平臺(tái)

在實(shí)驗(yàn)條件有限的情況下，一方面，要科學(xué)規(guī)劃實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，加大開放共享力度，并與企業(yè)共建各類工程技術(shù)中心和產(chǎn)學(xué)研基地；另一方面，要重點(diǎn)加強(qiáng)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，充分利用現(xiàn)代智能化和信息化手段，實(shí)現(xiàn)虛擬場(chǎng)景、仿真操作、人機(jī)交互、科學(xué)考核與評(píng)價(jià)等功能，可視性強(qiáng)，教學(xué)效果好，更可彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)硬件設(shè)備的暫時(shí)不足，充分滿足教學(xué)需求。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，堅(jiān)持“天時(shí)地利人和”的原則。天時(shí)：順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代特色；地利：立足廣東珠三角地區(qū)，將學(xué)科建設(shè)與地區(qū)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求緊密結(jié)合；人和：以人才培養(yǎng)為最終目的，完善專業(yè)發(fā)展所需的軟、硬條件，是我校交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展的前提條件和有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]司徒越，梁武昌，謝宗文.聚焦“十三五”――智慧交通成亮點(diǎn)[J].廣東交通，2016，（6）：4-7.

[2]曹成濤，林曉輝.珠三角地區(qū)高職智能交通專業(yè)人才需求調(diào)研分析[J].職業(yè)技術(shù)教育，2013，34（23）：9-12.

[3]孫連偉.建設(shè)汽車虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目對(duì)職業(yè)教育教學(xué)效果、教學(xué)效益的預(yù)測(cè)分析[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2015，（32）：450.

[4]彭其淵，馬駟，文超.交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探索[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011，12（6）：5-10.

[5]李鋒，鄧雯苑，王思卓，李薇.新開辦交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)措施探討[J].科教導(dǎo)刊（電子版），2016，（5）：9-10.

Thoughts on the Construction of Transportation Specialty in "Internet Plus" Era

KONG Chun-yu，WANG Xiao-li，WANG Si-zhuo，DENG Wen-yuan，LI Wei

（School of Automotive Engineering，Guangdong Polytechnic Normal University，Guangzhou，Guangdong 510665，China）

第4篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

0引言

工程教育專業(yè)認(rèn)證，是工程教育質(zhì)量的重要保障，同時(shí)也是注冊(cè)工程師制度建立的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，交通的運(yùn)輸走向了多樣化，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍诓粩嗵岣撸诖藯l件下，高校更要注重對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的教育。高等工程教育專業(yè)認(rèn)證制度是為了保證我國(guó)能夠擁有優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，保障我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

1實(shí)踐教學(xué)體系改革的整體思路

長(zhǎng)期以來(lái)，外貿(mào)運(yùn)輸方向都是只重視管理方面而輕視了工程、重視理論知識(shí)而輕視實(shí)踐，造成了各高校在培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)人員上，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力的環(huán)節(jié)所占比重較低，限制了學(xué)生實(shí)踐能力的發(fā)展，降低了學(xué)生的綜合素質(zhì)。高校不重視對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，造成學(xué)生對(duì)專業(yè)的整體認(rèn)識(shí)不夠深入、動(dòng)手能力相對(duì)較弱、創(chuàng)新能力被限制等問題。現(xiàn)今的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)單一、內(nèi)容淺薄、模式簡(jiǎn)單，無(wú)法讓學(xué)生能夠真正了解外貿(mào)運(yùn)輸具體的結(jié)構(gòu)和操作過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)習(xí)階段難以適應(yīng)。傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)模式?jīng)]有使學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)直接應(yīng)用到實(shí)踐過(guò)程，直接制約了學(xué)生整體的發(fā)展。因而，專業(yè)實(shí)踐教學(xué)必須改革，制定一套分層次、系統(tǒng)化、與理論課程相適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)體系。

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展側(cè)面反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平，各高校要響應(yīng)國(guó)家的發(fā)展要求，立足培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，針對(duì)現(xiàn)今交通運(yùn)輸實(shí)踐中存在的問題，以工程教育專業(yè)認(rèn)證的要求為標(biāo)準(zhǔn)，確定實(shí)踐環(huán)節(jié)教育改革的方向，盡早完善實(shí)踐教育制度。交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革要注重實(shí)踐的培養(yǎng)，以提高學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力為主，將理論知識(shí)與實(shí)踐操作相結(jié)合，使學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，從而提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

2促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)改革的措施

2.1修訂和完善培養(yǎng)計(jì)劃

教育改革需要制定一套完善的教學(xué)體系，才能明確教學(xué)目的和教學(xué)進(jìn)度。不斷探索總結(jié)培養(yǎng)計(jì)劃存在的不足，針對(duì)這些問題不斷改善和完善實(shí)踐培訓(xùn)體制，形成一套符合目前社會(huì)要求的教育模式。培養(yǎng)計(jì)劃的修訂和完善是保證教學(xué)任務(wù)順利進(jìn)行的一個(gè)前提，提高教師的教學(xué)目的性，抓住教學(xué)的主要目的，有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。改善能力的培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，將實(shí)踐課程與理論課程有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成實(shí)踐教學(xué)與理論教育相互支撐的教學(xué)體系。

2.2明確實(shí)踐課程的培養(yǎng)要求和考核方案

在修訂培養(yǎng)計(jì)劃時(shí)，對(duì)專業(yè)方向課和專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)大綱做出相應(yīng)的調(diào)整，在教學(xué)大綱中，明確課程對(duì)學(xué)生能力的要求，對(duì)實(shí)踐這一環(huán)節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行變更。教師根據(jù)教學(xué)大綱的內(nèi)容，對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐能力的培訓(xùn)，并根據(jù)規(guī)定時(shí)間對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐考核，檢查學(xué)生理論知識(shí)是否過(guò)關(guān)和實(shí)踐能力的強(qiáng)弱。

2.3建造高水平的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境

擁有一個(gè)良好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境是提高學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸是工科，更應(yīng)該注重實(shí)踐，只有通過(guò)不斷的實(shí)踐，才能夠掌握交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行和管理，通過(guò)不斷的演練能使學(xué)生具?涓?強(qiáng)的應(yīng)變能力和操作能力。實(shí)驗(yàn)器材齊全，令學(xué)生的實(shí)踐操作得以實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的鞏固，提高學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸操作的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的開放共享，進(jìn)一步為實(shí)踐教學(xué)的改革提供了保障。

2.4加強(qiáng)精品課程建設(shè)

精品課程是指具有一流教師隊(duì)伍、一流教學(xué)內(nèi)容、一流教學(xué)方法、一流教材、一流教學(xué)管理等特色的示范性課程。精品課程建設(shè)是高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的重要組成部分。制定科學(xué)的建設(shè)規(guī)劃、切實(shí)加強(qiáng)教學(xué)隊(duì)伍建設(shè)、重視教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革和使用先進(jìn)的教學(xué)方法是加強(qiáng)精品課程建設(shè)的主要措施。加強(qiáng)精品課程的建設(shè)，切實(shí)推進(jìn)教育創(chuàng)新、深化教育改革，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量，為交通運(yùn)輸業(yè)輸送更多的拔尖創(chuàng)新人才。

2.5推進(jìn)實(shí)踐基地的建設(shè)

建設(shè)好的教學(xué)實(shí)踐基地，對(duì)提高大學(xué)生的就業(yè)能力、創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新能力都有很大的幫助。高等學(xué)校應(yīng)加大對(duì)實(shí)踐基地的投入，擴(kuò)大校外的實(shí)踐基地規(guī)模，制定合理的資金運(yùn)營(yíng)方案，使資金的效益發(fā)揮到最大。實(shí)踐基地是學(xué)生了解交通運(yùn)輸業(yè)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、培養(yǎng)高素質(zhì)人才的重要途徑。

2.6加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的教學(xué)管理

課程設(shè)計(jì)是考核學(xué)生專業(yè)知識(shí)應(yīng)用、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的一種手段。通過(guò)課程設(shè)計(jì)可以看學(xué)生的整體狀況，以此來(lái)評(píng)價(jià)教學(xué)水平。高校應(yīng)加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)的管理，提高課程設(shè)計(jì)質(zhì)量，對(duì)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容、進(jìn)度、考核制度做出相應(yīng)的規(guī)定并嚴(yán)格實(shí)施。

第5篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

論文摘要：以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的深層次合作取得的成果為倒。論述了校企合作的現(xiàn)狀、方向及其對(duì)中職學(xué)校發(fā)展的重要作用，介紹了校企合作的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，指出了存在的問題并有針對(duì)性地提出了建議。

論文關(guān)鍵詞：校企合作；實(shí)現(xiàn)建議；中職學(xué)校；廣西交通運(yùn)輸學(xué)校

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期，中等職業(yè)教育改革與發(fā)展面臨新形勢(shì)。如何有效破解中職學(xué)校普遍存在的資金緊缺、設(shè)備落后、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高、招生難、就業(yè)難等一系列難題．促進(jìn)學(xué)校穩(wěn)健快速、持續(xù)和諧發(fā)展，從而更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)。成為擺在各中職學(xué)校面前的一個(gè)迫在眉睫的課題。～些學(xué)校的成功事實(shí)證明，借鑒國(guó)外職業(yè)教育發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，抓準(zhǔn)校企合作這個(gè)關(guān)鍵，探索并實(shí)施行之有效的校企合作模式，是化解學(xué)校難題，促進(jìn)學(xué)校發(fā)展的有效途徑。這里，以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的典范性合作取得的成果為例．對(duì)校企合作促進(jìn)中職學(xué)校發(fā)展做簡(jiǎn)要論述。

一、校企合作的現(xiàn)狀、方向及典范

1．校企合作的現(xiàn)狀

如今，越來(lái)越多的中職學(xué)校已經(jīng)意識(shí)到與企業(yè)開展合作辦學(xué)的重要性和必要性，積極貫徹落實(shí)國(guó)家和地方政府關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決策部署．大膽實(shí)踐校企合作，取得了一定的成果。但是，大多數(shù)中職學(xué)校與企業(yè)的合作還僅僅停留在建立實(shí)訓(xùn)基地、簽訂學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)及就業(yè)協(xié)議、為企業(yè)職工開展短期培訓(xùn)等小范圍、少項(xiàng)目的中淺層次上，利益、文化等多方因素難與企業(yè)融為一體，雙方合作效果有限，亟需拓寬合作領(lǐng)域，深化合作層次，實(shí)現(xiàn)最大化雙贏。

2．校企合作的方向

《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中提出：“進(jìn)一步建立和完善適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，滿足人民群眾終身學(xué)習(xí)需要，與市場(chǎng)需求和勞動(dòng)就業(yè)緊密結(jié)合，校企合作、工學(xué)結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、形式多樣、靈活開放、自主發(fā)展。有中國(guó)特色的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。”《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010～2020年)》更為明確地提出：“調(diào)動(dòng)行業(yè)企業(yè)的積極性。建立健全政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制，制定促進(jìn)校企合作辦學(xué)法規(guī)，促進(jìn)校企合作制度化。鼓勵(lì)行業(yè)組織、企業(yè)舉辦職業(yè)學(xué)校，鼓勵(lì)委托職業(yè)學(xué)校進(jìn)行職工培訓(xùn)。制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)接收學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和教師實(shí)踐，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)職業(yè)教育的投入。”國(guó)家政策已為中職學(xué)校與企業(yè)相互合作指明了方向，作為培養(yǎng)中等專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)學(xué)校．更應(yīng)站在改革開放的前沿陣地，切實(shí)開展校企深層合作，推進(jìn)產(chǎn)教結(jié)合，把企業(yè)的需要作為學(xué)校教學(xué)和育人的方向．把廣大人民群眾的需求作為辦學(xué)宗旨。

3．校企合作的典范

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校一直把“校企合作，產(chǎn)教結(jié)合，可持續(xù)發(fā)展”作為學(xué)校制度建設(shè)和基礎(chǔ)能力建設(shè)的重要課題來(lái)研究與實(shí)施．確立了科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下的內(nèi)源型產(chǎn)教結(jié)合辦學(xué)思路。學(xué)校共與海爾、美的、步步高等30多家知名企業(yè)開展深入合作，其中與海爾集團(tuán)的合作成效尤為顯著。2003年底，學(xué)校與海爾集團(tuán)簽訂協(xié)議，聯(lián)合建立廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾培訓(xùn)中心．企業(yè)提供教學(xué)樣機(jī)和培訓(xùn)定單，學(xué)校提供場(chǎng)地和師資，合作培養(yǎng)適任海爾顧服崗位的技術(shù)人員。通過(guò)合作引進(jìn)海爾先進(jìn)的企業(yè)文化理念。在校園里樹立起一面鮮明的旗幟。經(jīng)過(guò)幾年的內(nèi)化發(fā)展，學(xué)校與海爾集團(tuán)的合作不斷深化，到2007年，已經(jīng)達(dá)到“三中心合一”(“三中心”即海爾在全國(guó)各大省市設(shè)立的培訓(xùn)中心、技術(shù)中心、備件中心。培訓(xùn)中心以訂單方式向海爾服務(wù)商提供各類技術(shù)和管理人才，技術(shù)中心負(fù)責(zé)提供服務(wù)技術(shù)支持及教學(xué)案例。備件中心負(fù)責(zé)給全區(qū)服務(wù)商配送備件：目前廣西區(qū)域“三中心”全部落戶廣西交通運(yùn)輸學(xué)校，是全國(guó)唯一一家)，成為海爾集團(tuán)與地方院校合作的典范。

二、校企合作對(duì)中職學(xué)校發(fā)展的重要作用

校企合作使校企雙方獲益。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以“量體裁衣”式地培養(yǎng)后備勞動(dòng)者、降低員工流失率、減少培訓(xùn)成本、場(chǎng)地成本、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等等。這里不再贅述。對(duì)于中職學(xué)校來(lái)說(shuō)．可以成為打開學(xué)校發(fā)展殿堂大門的鑰匙．成為推動(dòng)學(xué)校改革發(fā)展跨上新臺(tái)階的云梯．在緩解辦學(xué)資金壓力、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、深化教研教改、強(qiáng)化內(nèi)部管理、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量等各方面發(fā)揮著十分重要的作用。

1．促進(jìn)學(xué)校緩解辦學(xué)資金短缺壓力

校企開展深層合作．資源共享。共同建立實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)基地，甚至企業(yè)直接投入一定經(jīng)費(fèi)或設(shè)備，在校內(nèi)或周邊建立工廠，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)教研一體化”，不僅為學(xué)校節(jié)約資金。更可以創(chuàng)造可觀效益。如廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾技術(shù)服務(wù)中心，主要業(yè)務(wù)是提供服務(wù)技術(shù)支持、特種電器維修、商場(chǎng)不良品鑒定、教學(xué)培訓(xùn)實(shí)習(xí)及教學(xué)案例等。年均服務(wù)工單近萬(wàn)條。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾備件物流中心，作為海爾區(qū)域備件庫(kù)，為廣西海爾服務(wù)商提供備件支持，同時(shí)為全國(guó)備件庫(kù)提供備件周轉(zhuǎn)調(diào)撥。2006年以來(lái)年均發(fā)貨量都在700萬(wàn)元以上。2009年，海爾備件物流中心被廣西教育廳評(píng)估認(rèn)定為自治區(qū)級(jí)示范性實(shí)訓(xùn)基地。

2．促進(jìn)學(xué)校加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

目前．中職學(xué)校教師大多是從高校畢業(yè)生中錄聘的，他們專業(yè)水平較高，理論知識(shí)豐富，但缺點(diǎn)是知識(shí)應(yīng)用能力不強(qiáng)，實(shí)際操作水平不高，這在很大程度上影響了職校教學(xué)質(zhì)量的提高。學(xué)校與企業(yè)合作創(chuàng)設(shè)實(shí)習(xí)基地，興辦專業(yè)產(chǎn)業(yè)，為廣大教師，特別是專業(yè)課教師參加實(shí)踐、提高實(shí)際工作能力提供了條件和機(jī)會(huì)，而且在實(shí)際工作中，教師把理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合把教學(xué)與科研相結(jié)合，這有利于提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。提高教學(xué)質(zhì)量．對(duì)職業(yè)學(xué)校建立一支過(guò)硬的師資隊(duì)伍有著十分重要的意義。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校經(jīng)常邀請(qǐng)企業(yè)高級(jí)技術(shù)人員來(lái)學(xué)校給教師開展講座培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)，并聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員做兼職教師。還利用假期派遣專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，同時(shí)，安排專業(yè)教師給企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)教學(xué)，師資隊(duì)伍不斷得以優(yōu)化。

3．促進(jìn)學(xué)校深化教研教改

學(xué)校在與企業(yè)合作過(guò)程中，深入企業(yè)，融入企業(yè)，參與企業(yè)產(chǎn)品研究、項(xiàng)目開發(fā)，反過(guò)來(lái)可以將在一線掌握的新信息和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于教學(xué)，促進(jìn)教學(xué)研究與改革。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校機(jī)電專業(yè)科長(zhǎng)黃兆牛同志(兼項(xiàng)目經(jīng)理)在與海爾集團(tuán)的合作交流中，積極探究和總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，組織實(shí)施了“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)法的實(shí)踐與研究，在全校推廣應(yīng)用，取得顯著成效。2008年該項(xiàng)目獲得廣西中職教育教改優(yōu)秀教改成果一等獎(jiǎng)。

4．促進(jìn)學(xué)校強(qiáng)化內(nèi)部管理

一個(gè)好的企業(yè)，必定有好的管理制度和工作流程，這就是大多數(shù)提倡“制度第一，總裁第二”管理理念的企業(yè)都能取得成功的奧秘。相反，許多中職學(xué)校卻往往存在制度不健全、流程不順暢的現(xiàn)象，造成內(nèi)部管理薄弱松散，大大降低工作效率，進(jìn)而造成人心渙散甚至衍生其他負(fù)面問題的不利局面。如果善于引進(jìn)合作企業(yè)的管理理念和制度流程，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于學(xué)校管理。必將健全和完善內(nèi)部管理，為實(shí)現(xiàn)學(xué)校科學(xué)發(fā)展增強(qiáng)保障。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校大膽借鑒企業(yè)經(jīng)驗(yàn)．率先建立并實(shí)施ISO質(zhì)量管理體系。通過(guò)了STCW78／95國(guó)際公約及標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證．成為廣西首家建立職業(yè)教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系并通過(guò)認(rèn)證的院校，對(duì)于學(xué)校近年來(lái)陸續(xù)獲得“國(guó)家級(jí)重點(diǎn)中專”、“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”和“自治區(qū)示范職業(yè)學(xué)校”等成績(jī)榮譽(yù)，起到了毋庸置疑的保障作用。

5．促進(jìn)學(xué)校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

學(xué)校與企業(yè)合作。可以從學(xué)生管理、教學(xué)改革、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等多方面促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。尤其是按照企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)開展實(shí)踐教學(xué)以及開辦專門的企業(yè)班實(shí)行訂單培養(yǎng)。更是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的有效途徑。比如，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾技術(shù)服務(wù)中心對(duì)該校學(xué)生全面開放，除了安排常規(guī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，課余時(shí)間學(xué)生可以自由到車間觀摩學(xué)習(xí)，目睹真實(shí)故障的排除過(guò)程，認(rèn)識(shí)市場(chǎng)罕見的特種電器(如價(jià)值六七萬(wàn)元的醫(yī)用冰柜等)，開闊了眼界，增長(zhǎng)了見識(shí)，感受了企業(yè)文化。尤其是師傅們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)和熱情周到的服務(wù)態(tài)度，更讓學(xué)生深受感染。又比如，廣西交通運(yùn)輸學(xué)校海爾培訓(xùn)中心，2003年成立以來(lái)年均培訓(xùn)量達(dá)1000人次以上，培訓(xùn)在校生已達(dá)700多名(含兄弟學(xué)校200多名)，均獲得要求比較嚴(yán)格的海爾上崗資質(zhì)：培訓(xùn)農(nóng)民工3000多名，技術(shù)合格，素質(zhì)達(dá)標(biāo)，成為一百多個(gè)海爾服務(wù)商旺季用工的生力軍。學(xué)校專設(shè)“海爾班”，學(xué)生在校攻讀專業(yè)知識(shí)，同時(shí)，作為海爾服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的簽約學(xué)徒或員工的雙重身份接受海爾培訓(xùn)中心的系統(tǒng)培訓(xùn)。學(xué)生經(jīng)過(guò)強(qiáng)化培訓(xùn)獲取海爾上崗證。定期參加帶薪實(shí)習(xí)，切實(shí)提高技能。 轉(zhuǎn)貼于

6．促進(jìn)學(xué)校加強(qiáng)校園文化建設(shè)

任何一個(gè)成功的企業(yè)都有其優(yōu)秀的文化，將企業(yè)文化引入學(xué)校，加強(qiáng)校園文化建設(shè)．不僅對(duì)廣大師生的精神風(fēng)貌和工作學(xué)習(xí)風(fēng)氣，而且對(duì)學(xué)校的建設(shè)、改革和發(fā)展都有著極為正面的影響。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)合作就十分重視文化融入，將海爾集團(tuán)的企業(yè)文化上墻——比如“日事日畢。日清日高”的理念等，經(jīng)過(guò)熏陶認(rèn)同和內(nèi)化吸收，對(duì)師生員工的工作學(xué)習(xí)效率產(chǎn)生了很深的影響。

7．促進(jìn)學(xué)校破解學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)難題

與企業(yè)共同建立學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，甚至建立公司、工廠，是校企合作的重要部分。這就破解了許多中職學(xué)校每年為安排學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)而感到頭痛的重大難題。比如前面說(shuō)到的廣西交通運(yùn)輸學(xué)校“三中心合一”以及專門開辦“海爾班”就是一個(gè)典型的案例。

8．促進(jìn)學(xué)校走出招生困境

通過(guò)校企合作，可以促進(jìn)學(xué)校在教研教改、師資建設(shè)、內(nèi)部管理、校園文化、人才質(zhì)量等各方面得以加強(qiáng)和提高，特別是促進(jìn)學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)——通暢了這個(gè)“出口”，必然會(huì)帶動(dòng)、興旺招生這個(gè)“進(jìn)口”，推動(dòng)學(xué)校駛?cè)恕斑M(jìn)、留、出”良性循環(huán)、科學(xué)和諧發(fā)展的快車道。

三、校企合作的實(shí)現(xiàn)過(guò)程、存在問題及建議

1．實(shí)現(xiàn)過(guò)程

校企合作的內(nèi)容不同、模式不同，實(shí)現(xiàn)的過(guò)程就自然有異。這里以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的合作為例，其實(shí)現(xiàn)過(guò)程可以分為調(diào)研分析、建立模式(型)、運(yùn)行監(jiān)控和反饋改進(jìn)四個(gè)階段，見圖1：

2．存在問題

校企合作存在的主要問題有：

(1)學(xué)校受傳統(tǒng)觀念影響，合作意識(shí)和主動(dòng)意識(shí)不強(qiáng)。影響合作的效果

由于中職學(xué)校傳統(tǒng)習(xí)慣而導(dǎo)致的自身慣性和惰性，導(dǎo)致合作辦學(xué)的意識(shí)不強(qiáng)，與企業(yè)合作的主動(dòng)性不高，合作方式往往流于形式，無(wú)論是形式的創(chuàng)新還是內(nèi)容的開拓，都難有實(shí)質(zhì)性、突破性的進(jìn)展。從實(shí)際情況看，很多中職學(xué)校依然固守以學(xué)校為中心的教學(xué)模式．實(shí)踐教學(xué)往往作為理論課程的驗(yàn)證和補(bǔ)充，被視為教學(xué)中的一種輔助手段，沒有確立實(shí)踐教學(xué)的獨(dú)立作用和地位。

(2)企業(yè)受眼前利益影響，人才戰(zhàn)略和長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)不足。影響合作的層次

大多數(shù)企業(yè)沒有建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的人才戰(zhàn)略意識(shí)．只滿足于目前的生產(chǎn)效益，對(duì)于技能人才重招用，輕培養(yǎng)，認(rèn)為即使不通過(guò)校企合作也能獲得技能人才，合作積極性不高，使學(xué)校尋求合作時(shí)遇到較多阻力。多數(shù)企業(yè)給予學(xué)校的資助。也只是停留在項(xiàng)目支持、實(shí)習(xí)基地提供、員工培訓(xùn)合作上，與真正意義上的校企合作目標(biāo)——建立起一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)機(jī)制，還有相當(dāng)差距。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)營(yíng)造環(huán)境和提供條件，與學(xué)校共同培養(yǎng)高技能人才。才是解決企業(yè)人才緊缺的有效途徑。

(3)受社會(huì)環(huán)境影響，校企合作的體制機(jī)制尚不健全．影響合作的效益

在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境下，雖然國(guó)家的一系列文件規(guī)章在一定程度上推動(dòng)了校企合作的開展。取得了一定效果，發(fā)揮了重要作用，引起政府、學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生、家長(zhǎng)和社會(huì)的關(guān)注，使校企合作成為評(píng)價(jià)學(xué)校和培訓(xùn)成果的重要內(nèi)容之一。但至今國(guó)家在推行校企合作制度方面沒有上升到立法層面，對(duì)學(xué)校和企業(yè)均沒有太大的約束力。由于缺乏制度的約束，合作的風(fēng)險(xiǎn)貫穿合作的過(guò)程。同時(shí)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)增大了企業(yè)安全生產(chǎn)的工作難度，易發(fā)生工傷事故和糾紛，風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)一步增大。這就造成了合作的層面較低，合作的穩(wěn)定性、長(zhǎng)期性較差，合作的效益沒有充分發(fā)揮。

3．建議

第6篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

基于上述現(xiàn)實(shí)背景，學(xué)校應(yīng)該變“閉門造車”——向“市場(chǎng)適應(yīng)型”求變,加強(qiáng)校企、校地聯(lián)絡(luò)，探索協(xié)同育人機(jī)制，打通一級(jí)學(xué)科基礎(chǔ)課程，形成跨專業(yè)交叉培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才新機(jī)制，利用國(guó)家“一帶一路”推進(jìn)國(guó)際鐵路大建設(shè)的機(jī)遇，尋求參與海外鐵路建設(shè)與管理人才培養(yǎng)之路。經(jīng)過(guò)走訪調(diào)研，了解到同類專業(yè)的重點(diǎn)本科院校定位的是培養(yǎng)“研究型”人才，專科高職學(xué)院定位的是培養(yǎng)“操作型”人才，而該校應(yīng)以如何調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、突出專業(yè)特色、加強(qiáng)校企合作、增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)為突破口，對(duì)實(shí)踐教學(xué)改革進(jìn)行探索，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力、拓寬就業(yè)渠道。將專業(yè)定位為：軌道交通為主，道路交通與物流管理為輔，把學(xué)生培養(yǎng)成“懂規(guī)劃、善管理、會(huì)操作”的特色應(yīng)用型專業(yè)人才。

二、現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)存在的問題

1.實(shí)踐教學(xué)學(xué)分不足

當(dāng)前實(shí)施的同濟(jì)大學(xué)浙江學(xué)院2014年交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，實(shí)踐教學(xué)總學(xué)分僅31-32學(xué)分（2014年培養(yǎng)計(jì)劃），占培養(yǎng)總學(xué)分的18.6%，距離學(xué)校要求的實(shí)踐教學(xué)學(xué)分（學(xué)時(shí)）應(yīng)提升至25%的目標(biāo)存在較大差距。然而，高等技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)必須重視學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力、理論與實(shí)踐的結(jié)合能力、動(dòng)手能力及實(shí)踐過(guò)程中的創(chuàng)新能力，而這些能力的培養(yǎng)在很大程度上取決于學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。專業(yè)實(shí)踐教學(xué)具有多種形式，如何構(gòu)建一個(gè)合理的實(shí)踐教學(xué)體系及其實(shí)施方案是十分必要的，可為學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)工作環(huán)境、早日上崗打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.實(shí)踐教學(xué)體系不完善

由于該校交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)辦較新，專業(yè)建設(shè)正處于摸索階段，對(duì)于實(shí)踐教學(xué)尚未形成完整的教學(xué)體系和管理運(yùn)作體制。目前，實(shí)驗(yàn)室才初具一個(gè)較為簡(jiǎn)單的“設(shè)備模型陳列室”，缺乏核心的列車接發(fā)系統(tǒng)、CASD站場(chǎng)輔助設(shè)計(jì)軟件等實(shí)驗(yàn)條件，這些實(shí)驗(yàn)現(xiàn)階段只能借助母體“同濟(jì)大學(xué)”的實(shí)驗(yàn)室完成。同時(shí)，實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容較少，實(shí)踐環(huán)節(jié)開發(fā)不足，導(dǎo)致學(xué)生的課外動(dòng)手、實(shí)踐鍛煉具有一定的局限性。因此迫切需要進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革，用2-3年左右的時(shí)間，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)與試運(yùn)行，為新的專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的調(diào)整、實(shí)踐課程的完善奠定基礎(chǔ)、提供依據(jù)。

三、“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”實(shí)踐改革的主要措施和內(nèi)容

專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在多種形式。本次研究的目標(biāo)：以社會(huì)（企業(yè)）需求為導(dǎo)向，遵循“懂規(guī)劃、善管理、會(huì)操作”特色型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，在深入調(diào)研我國(guó)主要交通運(yùn)輸院校培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，立足學(xué)校的教學(xué)資源條件和特色專業(yè)建設(shè)的可能爭(zhēng)取的條件，探索提出“課內(nèi)與課外實(shí)踐環(huán)節(jié)相結(jié)合，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合，學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)與學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培育相結(jié)合”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，通過(guò)多途徑、多層次、多方位，建立適應(yīng)我校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的“多位一體”實(shí)踐教學(xué)體系，不斷提升學(xué)生學(xué)習(xí)、實(shí)踐、創(chuàng)新、就業(yè)和創(chuàng)業(yè)“五大應(yīng)用能力”，并逐步形成交通運(yùn)輸特色專業(yè)新的四年不斷線實(shí)踐培養(yǎng)模式。

1.梳理主要專業(yè)課程，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式

該校交通運(yùn)輸專業(yè)的一些專業(yè)課程實(shí)踐性較強(qiáng)，除核心專業(yè)課程（如軌道交通行車組織、站場(chǎng)與樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)等）有配套的課程設(shè)計(jì)相輔助外，其他專業(yè)類課程如運(yùn)輸規(guī)劃、線路工程、運(yùn)輸項(xiàng)目管理與評(píng)估、貨運(yùn)組織技術(shù)等，仍多采用課堂式教學(xué)模式，學(xué)生只是被動(dòng)接受教師所授內(nèi)容，缺乏教與學(xué)的互動(dòng)的機(jī)會(huì)。因此，調(diào)整這類課程的教授模式，根據(jù)課程的主要知識(shí)點(diǎn)，設(shè)計(jì)主題的大型實(shí)踐作業(yè)，甚至增設(shè)課程設(shè)計(jì)，讓學(xué)生參與到教學(xué)中，改變教條式的學(xué)習(xí)方式，通過(guò)學(xué)生自主動(dòng)手訓(xùn)練，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高他們的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和自覺性。

2.建立以仿真教學(xué)為主的校內(nèi)實(shí)踐平臺(tái)

該校交通運(yùn)輸專業(yè)主要培養(yǎng)的是面向鐵路和城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)人才。由于真實(shí)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境系統(tǒng)耗資巨大，目前全國(guó)同類高校都以建立校內(nèi)的仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)為依托，開展多類專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)活動(dòng)。在借鑒相近高校交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合該校實(shí)際和專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，研究一整套適應(yīng)該校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的專業(yè)實(shí)驗(yàn)單元，為學(xué)生在校期間就能通過(guò)“專業(yè)認(rèn)知—仿真實(shí)訓(xùn)”，提高自身動(dòng)手操作/實(shí)踐能力，為畢業(yè)后從事相關(guān)行業(yè)工作，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.理順實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)項(xiàng)目，編寫實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)指導(dǎo)書及多媒體課件等

目前交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)習(xí)僅包括：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)驗(yàn)課程包括：交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、軌道交通運(yùn)輸設(shè)備課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、校外列車接發(fā)仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)相對(duì)偏少，學(xué)校應(yīng)探索更多途徑的實(shí)習(xí)形式，而且實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)雖已開展過(guò)，但未形成正式完整的指導(dǎo)書及相關(guān)多媒體課件、考核標(biāo)準(zhǔn)等。因此，需要充分利用校外實(shí)習(xí)基地、校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)室模型設(shè)備來(lái)開展實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)教學(xué)，提高教學(xué)質(zhì)量。

4.開拓校外實(shí)踐教學(xué)基地，校企共同探索協(xié)同育人機(jī)制

在校內(nèi)強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)的同時(shí)，努力通過(guò)各種形式的外聯(lián)，爭(zhēng)取與行業(yè)相關(guān)的鐵路、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司、道路、物流企業(yè)等建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為學(xué)生提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)提供合適的場(chǎng)所，使學(xué)生提前對(duì)鐵路和城市軌道交通的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)組織管理及相關(guān)設(shè)備等有切實(shí)的了解、體會(huì)，同時(shí)擴(kuò)大學(xué)生的就業(yè)選擇面，明確自己未來(lái)的工作性質(zhì)、要求，提前彌補(bǔ)自身知識(shí)與技能的不足。

5.組建課外專業(yè)興趣小組，拓展學(xué)生課外研學(xué)途徑

大學(xué)生初進(jìn)校往往對(duì)所學(xué)專業(yè)認(rèn)識(shí)不足，可能導(dǎo)致學(xué)習(xí)興趣的減少和對(duì)未來(lái)職業(yè)定位的偏差，在提高教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，如何積極提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性同樣重要。立足應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)“最近發(fā)展區(qū)”的理論，我們認(rèn)為在實(shí)踐設(shè)計(jì)中應(yīng)充分重視學(xué)生個(gè)體差異，通過(guò)對(duì)學(xué)生“現(xiàn)有水平”和“潛在水平”的挖掘，從這兩種水平的不同層次的差異出發(fā)，設(shè)計(jì)組建若干課外專業(yè)興趣小組。在此基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸專業(yè)所在系部擬成立專業(yè)“興趣小組”組委會(huì)，由專業(yè)教師擬定專業(yè)課題和大致方向，從大一學(xué)生中報(bào)名篩選合適的人選參加興趣小組，從事課題的自主研究。這樣從大一至大四伴隨著研究的不斷深入和完善，學(xué)生會(huì)對(duì)自己的專業(yè)有更深刻的了解，對(duì)所研究的專業(yè)知識(shí)會(huì)有更扎實(shí)的基礎(chǔ)，建立更強(qiáng)的自信心。

6.開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生鉆研精神

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景下，大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)已成為當(dāng)下社會(huì)的新常態(tài)，省市各級(jí)層面均已出臺(tái)政策鼓勵(lì)青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，可加強(qiáng)與嘉興青年創(chuàng)業(yè)中心的溝通和聯(lián)系，建立“青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)”，創(chuàng)造機(jī)會(huì)讓學(xué)生走進(jìn)青創(chuàng)中心，感受青年企業(yè)家的風(fēng)采，鼓勵(lì)有條件的學(xué)生立足本專業(yè)特色，深入思考研究，通過(guò)實(shí)踐不斷提升專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，引導(dǎo)條件成熟的學(xué)生走上自主創(chuàng)業(yè)道路。

四、總結(jié)

第7篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：森林工程；傳統(tǒng)學(xué)科；教學(xué)改革

森林工程學(xué)科專業(yè)，雖屬于工學(xué)門類，但與林學(xué)學(xué)科有著緊密地聯(lián)系，是國(guó)內(nèi)林業(yè)院校組建最早的幾個(gè)學(xué)科專業(yè)之一。1990年代以來(lái)，隨著我國(guó)森林資源的急劇減少，以及國(guó)家林業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，該學(xué)科專業(yè)的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)和危機(jī)。中南林業(yè)科技大學(xué)對(duì)該傳統(tǒng)專業(yè)的改造與提升進(jìn)行了積極的探索與實(shí)踐，在專業(yè)建設(shè)和學(xué)科建設(shè)方面，收到了顯著的成效。

1 森林工程學(xué)科專業(yè)發(fā)展中面臨的主要問題

1.1 森林工程學(xué)科專業(yè)的歷史沿革

森林工程專業(yè)，前身為森林采伐與木材運(yùn)輸機(jī)械化專業(yè)。1980年代末，不少學(xué)者考慮到同國(guó)際接軌，主張把原專業(yè)名稱改名為森林工程。1993年7月16日，教育部以高教[1993]13號(hào)文頒發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“高等學(xué)校本科專業(yè)目錄”的通知》，明確地把原森林采運(yùn)工程專業(yè)更名為森林工程專業(yè)，并覆蓋了原森林道路與橋梁工程專業(yè)。

森林工程學(xué)科專業(yè)存在與發(fā)展緊密服務(wù)于林業(yè)建設(shè)。對(duì)林業(yè)建設(shè)、森林資源的增長(zhǎng)、國(guó)土與環(huán)境保護(hù)，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，是一個(gè)集土木為一體的“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多方位”的學(xué)科專業(yè)[1]。

1.2 中南林業(yè)科技大學(xué)森林工程學(xué)科專業(yè)面臨的主要危機(jī)

由于森林工程學(xué)科專業(yè)長(zhǎng)期偏重于采運(yùn)作業(yè)理論與技術(shù)研究，對(duì)森林資源匱乏的國(guó)情，對(duì)生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系和高等教育的發(fā)展規(guī)律缺少深入、系統(tǒng)的研究與理解，使得傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)的發(fā)展緩慢，市場(chǎng)空間越來(lái)越窄，生存面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[2]。

1980年代末期，國(guó)有林區(qū)先后進(jìn)入資源危機(jī)、經(jīng)濟(jì)圍困的境地，而南方國(guó)有林區(qū)的情況則更為嚴(yán)峻。1990年代中、后期，遵照國(guó)家提出的遵照“強(qiáng)化基礎(chǔ)，淡化專業(yè)；注重實(shí)踐，提高素質(zhì)”的教改方針，我校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、土木工程等相關(guān)專業(yè)先后從森林工程傳統(tǒng)專業(yè)中剝離出去，獨(dú)立發(fā)展，導(dǎo)致森林工程專業(yè)無(wú)法借助原相鄰學(xué)科的專業(yè)載體，推動(dòng)自身的學(xué)科發(fā)展，出現(xiàn)了招生與就業(yè)困難（1997和1998年兩年合計(jì)招收新生僅20人），學(xué)科發(fā)展陷入困境的危機(jī)。

2 中南林業(yè)科技大學(xué)對(duì)森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的改造與提升

面對(duì)發(fā)展危機(jī)，學(xué)校及專業(yè)教師經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)研和論證，通過(guò)調(diào)整專業(yè)辦學(xué)方向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，持續(xù)不斷地對(duì)森林工程學(xué)科專業(yè)進(jìn)行改造與提升，并取得了顯著成效。

2.1 依托原有學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合時(shí)代需求，創(chuàng)辦新型專業(yè)方向

1990年代中、后期，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模、積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等系列政策的出臺(tái)，大批基建項(xiàng)目紛紛上馬，出現(xiàn)了建設(shè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)與管理人才供不應(yīng)求的新局面。面對(duì)社會(huì)需求，結(jié)合森林工程專業(yè)原有的森工機(jī)械與采運(yùn)工程等學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，成功創(chuàng)辦了“起重運(yùn)輸工程”專業(yè)方向。

1990年代末，物流理論和知識(shí)在國(guó)內(nèi)得到廣泛的傳播，物流工程對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性也日益顯現(xiàn)，物流人才的需求缺口也愈來(lái)愈大。結(jié)合森林工程傳統(tǒng)專業(yè)一直為林區(qū)物流工程培養(yǎng)和輸送本科人才的這一實(shí)際情況，又成功創(chuàng)辦了“物流工程”專業(yè)方向。

2.2 注重課程體系改革，深化傳統(tǒng)專業(yè)改造

對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)成功實(shí)施改造后，根據(jù)新辦專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力”的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)行課程體系的改革。

針對(duì)“起重運(yùn)輸與工程機(jī)械”專業(yè)方向，按照機(jī)械工程基礎(chǔ)課程平臺(tái)，設(shè)置基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課，同時(shí)強(qiáng)化機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)電一體化設(shè)計(jì)及機(jī)械制造技術(shù)等課程的教學(xué)，刪減了原采運(yùn)和道橋知識(shí)體系中的一些課程，另外還相應(yīng)地調(diào)整了一些專業(yè)課程，如改“貯木場(chǎng)機(jī)械”為“起重運(yùn)輸機(jī)械”，改“林用道路配置”為“道橋工程”，把本科專業(yè)的骨干課程“林用索道”改成了包括了客運(yùn)索道、貨運(yùn)索道、吊裝技術(shù)及林用索道的“工程索道”等；在專業(yè)任選課程中，按照“起重運(yùn)輸機(jī)械”與“物流設(shè)備與管理”兩個(gè)組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。

針對(duì)“物流工程”專業(yè)，構(gòu)筑機(jī)械工程、交通運(yùn)輸、工商管理三大學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺(tái)，增設(shè)了“交通運(yùn)輸工程學(xué)”、“數(shù)據(jù)庫(kù)原理”等學(xué)科基礎(chǔ)課程，并在學(xué)科基礎(chǔ)選修課程和專業(yè)選修課程中，按照“物流設(shè)備與技術(shù)”和“物流規(guī)劃與管理”兩個(gè)組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。

2.3 注重學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)的完整以及實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

強(qiáng)調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。在課程體系的設(shè)置上，針對(duì)“起重運(yùn)輸與工程機(jī)械”和“物流工程”兩個(gè)專業(yè)方向，設(shè)置了以機(jī)械工程為主，交通運(yùn)輸和工商管理為輔的多學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺(tái)；在專業(yè)課和選修課中，有針對(duì)性地設(shè)置了一些管理類課程，強(qiáng)調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。充分利用同一學(xué)科群體中相關(guān)學(xué)科之間的綜合優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)基礎(chǔ)踏實(shí)、專業(yè)口徑寬厚、適應(yīng)性強(qiáng)的復(fù)合型人才。

注重加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

首先是注重加強(qiáng)實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)在大型國(guó)企中建立了多個(gè)校外教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)及科研合作基地，通過(guò)提高實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)重視程度、完善實(shí)習(xí)教學(xué)規(guī)章制度、聘請(qǐng)實(shí)習(xí)基地的高工擔(dān)任實(shí)習(xí)老師等措施，確保實(shí)習(xí)的教學(xué)效果。

其次是注重加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)。開設(shè)了多門課程設(shè)計(jì)類課程，如金屬結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、工程機(jī)械課程設(shè)計(jì)、工程索道課程設(shè)計(jì)、起重運(yùn)輸機(jī)械課程設(shè)計(jì)等，并在課程設(shè)計(jì)中，要求學(xué)生能夠熟練地掌握設(shè)計(jì)程序，且融入適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新內(nèi)容。

最后是注重加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，努力提高學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)。在畢業(yè)課題選題上，采用雙向選擇與開放模式相結(jié)合的機(jī)制，即將教師選題與學(xué)生結(jié)合就業(yè)方向在畢業(yè)實(shí)習(xí)單位的選題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)教師與學(xué)生的共同雙向選擇的目標(biāo)，并努力控制創(chuàng)新設(shè)計(jì)型課題、逐步完善型課題和基本設(shè)計(jì)型課題這三種類型課題的比例協(xié)調(diào)；在畢業(yè)課題內(nèi)容上，充分考慮方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助編程課題的比例協(xié)調(diào)。

通過(guò)多年教改實(shí)踐，目前已將這個(gè)傳統(tǒng)國(guó)管學(xué)科專業(yè)發(fā)展到具有學(xué)士學(xué)位、碩士學(xué)位和博士學(xué)位授予權(quán)的特色學(xué)科專業(yè)。本專業(yè)招生人數(shù)由原來(lái)的20余人，發(fā)展到目前80人左右，畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量均達(dá)到95%以上。本學(xué)科也連續(xù)被評(píng)為湖南省“十一五”和“十二五”重點(diǎn)學(xué)科。我校森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)在實(shí)施改造過(guò)程中，本著“規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益”協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，拓寬專業(yè)面向，構(gòu)建適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的寬口徑專業(yè)[3]，取得了顯著成效，為行業(yè)性院校傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)的改造和規(guī)劃提供了思路。

參考文獻(xiàn)

[1]周新年.面向21世紀(jì)森林工程專業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展，森林工程[J].2001（5）∶20-22.

第8篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

首先從辦學(xué)層次上看，目前我國(guó)職業(yè)教育主要有技工教育、中專教育、高職教育、應(yīng)用本科、工程碩士等類型。其中，技工教育、中專教育、高職教育是主流辦學(xué)模式。技工類職業(yè)教育有初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師、高級(jí)技師等不同等級(jí)，其特點(diǎn)主要是技能加學(xué)歷教育，學(xué)生以獲取的技能證書等級(jí)為標(biāo)志，同時(shí)學(xué)生雖有畢業(yè)證書但卻屬于非學(xué)歷教育。而中專和高職類職業(yè)教育的特點(diǎn)雖然也是以職業(yè)技能教育為主，絕大部分學(xué)校也要求學(xué)生必須獲取相應(yīng)的技能等級(jí)證書，但卻屬于正規(guī)學(xué)歷教育，學(xué)生畢業(yè)后可分別獲取國(guó)家承認(rèn)的中專和專科學(xué)歷，其中專科學(xué)歷是考生報(bào)考高職院校的重要考量指標(biāo)。由過(guò)去專科學(xué)校升格的本科院校舉辦的應(yīng)用型本科專業(yè)教育和各類高等院校舉辦的工程碩士教育，其本質(zhì)特點(diǎn)應(yīng)該屬于職業(yè)教育范疇而非普通高等教育。但由于這類教育具有較高的學(xué)歷學(xué)位，所以學(xué)生趨之如鶩。其次從辦學(xué)主體上看，目前我國(guó)職業(yè)教育的舉辦單位很復(fù)雜。既有國(guó)有公辦也有民營(yíng)實(shí)體舉辦的職業(yè)教育。國(guó)有公辦類職業(yè)教育既有勞動(dòng)部門主辦的技工類非學(xué)歷職業(yè)教育，也有由教育部門主辦的中專和高職具有學(xué)歷的職業(yè)教育，還有行業(yè)舉辦的各類學(xué)歷和非學(xué)歷職業(yè)教育。國(guó)有公辦職業(yè)教育的主要特點(diǎn)是學(xué)生繳費(fèi)相對(duì)較少，從兩千余元至四千余元不等，但是舉辦學(xué)校可以獲得國(guó)家或行業(yè)各類相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)資助。民營(yíng)實(shí)體舉辦的職業(yè)教育同樣有學(xué)歷和非學(xué)歷之分，其特點(diǎn)是學(xué)生繳費(fèi)相對(duì)較多，少則萬(wàn)余元多則數(shù)萬(wàn)至十?dāng)?shù)萬(wàn)不等，而國(guó)家的經(jīng)費(fèi)資助很少。第三從學(xué)制結(jié)構(gòu)上看，目前我國(guó)職業(yè)教育根據(jù)層次不同具有全日制與非全日制等多種不同的學(xué)制模式。全日制主流的學(xué)制從兩年到四年不等，也有少至一年多至七年的學(xué)制。例如技工類教育主流學(xué)制是初高中后兩年，但是也有高中后一年中專、初中后五年專科、初中后七年技師加專科或本科、高中后四年技師加專科或本科等，其主要特點(diǎn)是職業(yè)教育以技能為主，而學(xué)歷教育則是采用繼續(xù)教育模式獲取。中專教育主流學(xué)制是初中后三至四年和高中后兩年，高職教育主流學(xué)制高中后或相當(dāng)高中后三年，也有初中后五年。中專和高職的主要特點(diǎn)是以職業(yè)技能教育為主，兼具學(xué)歷教育功能。同樣，中專和高職也有其他學(xué)制，其特點(diǎn)也是技能加學(xué)歷教育。我國(guó)的非全日制職業(yè)教育主要是成人教育和函授教育，其特點(diǎn)主要是學(xué)歷教育為主兼具職業(yè)教育功能。

二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育體系建設(shè)

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)》明確將中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展作為建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系的重要任務(wù)。這是構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，增強(qiáng)職業(yè)教育支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力，實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵所在。為此，筆者根據(jù)從事交通運(yùn)輸職業(yè)教育近三十年的體驗(yàn)認(rèn)為，構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育體系，迫切需要從交通運(yùn)輸職業(yè)教育層次結(jié)構(gòu)、招生錄取制度、創(chuàng)新機(jī)制、價(jià)值導(dǎo)向等方面實(shí)現(xiàn)脫胎換骨性的突破，才能真正促進(jìn)交通運(yùn)輸職業(yè)教育健康發(fā)展。

(一)現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育體系層次結(jié)構(gòu)重構(gòu)

一是重新構(gòu)建職業(yè)教育的學(xué)歷層次結(jié)構(gòu)。職業(yè)教育是一種類型的教育體系，這雖然是早就形成的共識(shí)，但在實(shí)施過(guò)程中卻明顯變成一種低層次的教育。眾所周知，雖然目前職業(yè)教育就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)高于普通本科，而且學(xué)生和家長(zhǎng)也不排斥在職業(yè)教育氛圍就業(yè)。但是無(wú)論高中還是初中，學(xué)生按照成績(jī)優(yōu)劣仍然會(huì)分別選擇重點(diǎn)或普通高校和高中，只有那些成績(jī)無(wú)望進(jìn)入相關(guān)高校或高中的學(xué)生才會(huì)選擇職業(yè)教育學(xué)校，換言之，職業(yè)教育變相成了托底教育。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的根本原因是我國(guó)的教育價(jià)值觀造成的對(duì)學(xué)歷教育的高度認(rèn)同感，當(dāng)然也不乏“學(xué)而優(yōu)則仕”以及現(xiàn)今社會(huì)“白領(lǐng)”、“金領(lǐng)”豐厚的物質(zhì)回饋和較高的社會(huì)地位帶來(lái)的深刻影響，這一現(xiàn)象本無(wú)可厚非，但卻與適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和社會(huì)發(fā)展要求產(chǎn)生了難以調(diào)和的矛盾。為此，樹立系統(tǒng)培養(yǎng)的理念，堅(jiān)持就業(yè)導(dǎo)向，明確人才培養(yǎng)規(guī)格、梯次和結(jié)構(gòu)，構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系勢(shì)在必行。《規(guī)劃綱要》已經(jīng)明確指出“中等職業(yè)教育是高中階段教育的重要組成部分，重點(diǎn)培養(yǎng)技能型人才，發(fā)揮基礎(chǔ)性作用;高等職業(yè)教育是高等教育的重要組成部分，重點(diǎn)培養(yǎng)高端技能型人才，發(fā)揮引領(lǐng)作用。完善高端技能型人才通過(guò)應(yīng)用本科教育對(duì)口培養(yǎng)的制度，積極探索高端技能型人才專業(yè)碩士培養(yǎng)制度。”這已為構(gòu)建新的職業(yè)教育體系奠定了法律基礎(chǔ)。筆者認(rèn)為現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育體系從層次上應(yīng)該構(gòu)建與普教相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，即中職(含中專和技工)層次教育、高職專科層次教育、高職應(yīng)用本科層次教育、高職應(yīng)用研究生層次教育，同時(shí)根據(jù)條件授予相應(yīng)的應(yīng)用學(xué)士、工程碩士、工程博士學(xué)位。如揚(yáng)州汽車技師學(xué)院、江蘇交通技師學(xué)院等可以培養(yǎng)中職層次的交通技工甚至技師人才，無(wú)錫交校可以培養(yǎng)中高職層次交通專門人才，南京交院、南通航院課培養(yǎng)高職專科層次的交通專門人才，有些骨干專業(yè)如路橋、航海、汽車等可以培養(yǎng)本科層次人才，甚至可以聯(lián)合相關(guān)本科院校共同培養(yǎng)工程碩士。只有構(gòu)建這樣的現(xiàn)代職業(yè)教育體系才能真正從根本上徹底解決職業(yè)教育整體吸引力不強(qiáng)的問題。事實(shí)上，許多應(yīng)用型本科專業(yè)和工程碩士及專業(yè)碩士已經(jīng)具備了這些特征，只是隸屬關(guān)系不同而已。二是構(gòu)建現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育的終身教育機(jī)制。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，如何更好地保障和改善民生已經(jīng)成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，而職業(yè)教育具有面向人人、服務(wù)區(qū)域、促進(jìn)就業(yè)、改善民生的功能和實(shí)用性、持續(xù)性等特性。因此構(gòu)建靈活開放的現(xiàn)代交通職業(yè)教育的終身教育機(jī)制，努力做到學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育協(xié)調(diào)發(fā)展、職業(yè)教育和普通教育相互溝通、職前教育和職后教育有效銜接，充分滿足人的全面發(fā)展需要。筆者以為，現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育的終身教育應(yīng)該包括職前教育、入職教育、過(guò)程教育三部分。職前教育是指參加工作之前的具有一定層次的學(xué)校學(xué)歷教育，它可能是普通教育也可能是職業(yè)教育。交通職教的職前教育應(yīng)該是與交通運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)教育。入職教育是指初入交通運(yùn)輸行業(yè)(包括學(xué)生從學(xué)校畢業(yè)后的初次就業(yè)和其他新進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)就業(yè))時(shí)進(jìn)行的相關(guān)職業(yè)教育，這是對(duì)交通運(yùn)輸從業(yè)者進(jìn)行職業(yè)教育的關(guān)鍵，它對(duì)從業(yè)者了解交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢(shì)、必須遵守的行業(yè)政策法規(guī)、規(guī)程、職業(yè)道德至關(guān)重要。從本質(zhì)上講入職教育應(yīng)該是一種行業(yè)準(zhǔn)入，入職者沒有經(jīng)過(guò)入職教育獲取相關(guān)資格證書是不能從事交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)工作的。過(guò)程教育是指工作過(guò)程中的相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)(如船員適任證書培訓(xùn))、學(xué)歷晉升教育以及升職或轉(zhuǎn)職過(guò)程中的相關(guān)職業(yè)教育。這是從業(yè)者終其一生都應(yīng)該接受的教育，否則他在交通運(yùn)輸業(yè)難以有所作為。

(二)改革職業(yè)教育招生錄取制度

眾所周知，我國(guó)現(xiàn)有的職業(yè)教育招生錄取制度基本上分為高職和中職兩部分。現(xiàn)行高職招生錄取體制實(shí)行政府計(jì)劃控制和監(jiān)督，高校自主招生錄取的政策。即由教育行政主管部門下達(dá)招生計(jì)劃，高校根據(jù)計(jì)劃自主錄取。招生錄取的順序一般分批次進(jìn)行，第一批次由一本院校先行錄取，而高職錄取一定是在最后一個(gè)批次，這從本質(zhì)上明確了高職教育的兜底教育特征，而兜底化的職業(yè)教育怎么能夠培養(yǎng)出我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基石呢?當(dāng)然，現(xiàn)階段高職高專院校招生考試錄取還存在著招生計(jì)劃下達(dá)對(duì)象不合理、下達(dá)過(guò)程中限制因素太多、地方保護(hù)性政策、填報(bào)志愿的盲目性、錄取過(guò)程中缺乏市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制等問題，這些問題影響了招生錄取的公平、合理及招生計(jì)劃的完成。招生錄取從本質(zhì)上講是一個(gè)具有邀約和承諾特征的協(xié)議過(guò)程。學(xué)校在招生錄取過(guò)程中與考生形成的是平等主體之間的民事法律關(guān)系，學(xué)校是教育服務(wù)產(chǎn)品的提供者，考生是購(gòu)買者，學(xué)校發(fā)放錄取通知書，考生接受，雙方的買賣合同關(guān)系即成立。學(xué)校應(yīng)該根據(jù)自身的條件如專業(yè)設(shè)置情況、師資隊(duì)伍情況、基礎(chǔ)設(shè)施情況等制定適合的招生計(jì)劃，同時(shí)根據(jù)自身專業(yè)特點(diǎn)和學(xué)生專長(zhǎng)確定錄取的分?jǐn)?shù)、收取的學(xué)費(fèi)以及學(xué)校能夠給學(xué)生提供的支持和幫助。在整個(gè)招生錄取過(guò)程中所涉及的只有學(xué)校和考生雙方，而教育主管部門從中確定學(xué)校的招生計(jì)劃、明確錄取的分?jǐn)?shù)線等行為在合同法中無(wú)法得到清晰的解釋。為此，改革招生錄取政策，建立招生計(jì)劃的總量控制和市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的管理制度，完善高職院校招生錄取體制，實(shí)行政府控制和監(jiān)督、高校自主招生錄取的政策勢(shì)在必行。筆者建議，招生錄取應(yīng)根據(jù)交通職教不同情況從“寬進(jìn)嚴(yán)出”、“寬進(jìn)寬出”、“嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出”、“嚴(yán)進(jìn)寬出”四個(gè)方面予以改革。“寬進(jìn)嚴(yán)出”是指對(duì)招生錄取控制寬松些，而對(duì)其畢業(yè)要求則需要嚴(yán)格，適用于具有學(xué)歷層次要求的繼續(xù)教育(如交通土建函授本科);“寬進(jìn)寬出”是指對(duì)進(jìn)校生源質(zhì)量控制和畢(結(jié))業(yè)要求均比較寬松，一般適用于具有自我提升要求的交通從業(yè)人員的繼續(xù)教育培訓(xùn);“嚴(yán)進(jìn)嚴(yán)出”是指具有較嚴(yán)格的錄取分?jǐn)?shù)要求和畢業(yè)資格要求，適用于交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)的學(xué)歷教育層次;“嚴(yán)進(jìn)寬出”應(yīng)是對(duì)交通從業(yè)人員的入職教育，即用嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入制度和職前培訓(xùn)來(lái)保證交通從業(yè)隊(duì)伍的基本素質(zhì)。

(三)創(chuàng)新機(jī)制，努力實(shí)行交通職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展

一是要?jiǎng)?chuàng)新辦學(xué)機(jī)制，加強(qiáng)中高職銜接，促進(jìn)中、高職協(xié)調(diào)發(fā)展。積極探索高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)新途徑，在交通職教體系內(nèi)通過(guò)專業(yè)、課程的有機(jī)銜接，為中、高職畢業(yè)生繼續(xù)發(fā)展提供通道，同時(shí)為改革招生考試方式積累經(jīng)驗(yàn)。中高職銜接所選試點(diǎn)專業(yè)必須是試點(diǎn)學(xué)校的優(yōu)勢(shì)專業(yè)或特色專業(yè)，同時(shí)還是中職或高職單獨(dú)培養(yǎng)不能滿足需要，必須采取中高職聯(lián)合培養(yǎng)才能更好地滿足市場(chǎng)需求的專業(yè)，如公路工程造價(jià)、公路工程檢測(cè)、公路工程監(jiān)理、船舶工程技術(shù)等專業(yè)，這些專業(yè)要求學(xué)生具有較高的專業(yè)素養(yǎng)和較深的專業(yè)功底，僅靠中職或高職培養(yǎng)的周期不足以解決問題，而采用聯(lián)合培養(yǎng)更能顯示其優(yōu)越性;高職與本科銜接或聯(lián)辦的專業(yè)必須是3年制高職培養(yǎng)的畢業(yè)生不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，或者是本科院校還沒有開設(shè)的專業(yè)，并且這些專業(yè)具有很強(qiáng)的職業(yè)崗位(群)針對(duì)性。聯(lián)辦本科試點(diǎn)要堅(jiān)持高職辦學(xué)方向，改變學(xué)科型教學(xué)模式，堅(jiān)持校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。中高職銜接要整體設(shè)計(jì)，分工合作，明確各自的職責(zé)權(quán)益。既要分段培養(yǎng)，每個(gè)階段有相對(duì)獨(dú)立的教學(xué)計(jì)劃，靈活出口，學(xué)生學(xué)完中職或高職的課程可以畢業(yè)、就業(yè)，但是兩個(gè)階段的教學(xué)計(jì)劃要有機(jī)銜接，合作院校要統(tǒng)籌制定對(duì)口專業(yè)理論知識(shí)課程和技能訓(xùn)練課程銜接貫通教學(xué)體系，課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容有序銜接，便于學(xué)生繼續(xù)高一階段的教育的學(xué)習(xí);學(xué)生在中職學(xué)校學(xué)習(xí)期間應(yīng)該享受中職學(xué)生的各項(xiàng)待遇，升入高等學(xué)校應(yīng)該享受普通高等教育學(xué)生的各項(xiàng)待遇。二是要?jiǎng)?chuàng)新專業(yè)設(shè)置，加強(qiáng)交通職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的銜接，提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。交通職業(yè)教育的專業(yè)設(shè)置要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整相適應(yīng)，要緊緊圍繞區(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃和主體功能區(qū)定位對(duì)不同層次、類型人才的需求，合理確定人才培養(yǎng)規(guī)格，形成適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局和產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工協(xié)作的交通職業(yè)教育格局。例如隨著江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的強(qiáng)力推進(jìn)，交通職教專業(yè)改革必須要與之協(xié)調(diào)，開設(shè)與智能交通、綠色交通、平安交通等相關(guān)專業(yè)應(yīng)該是交通院校的首選。要強(qiáng)化交通行業(yè)企業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的銜接，積極探索含交通院校、科研單位、設(shè)計(jì)施工監(jiān)理檢測(cè)企業(yè)、政府主管部門等在內(nèi)的集團(tuán)化職業(yè)教育發(fā)展模式，切實(shí)發(fā)揮交通職業(yè)教育集團(tuán)的資源整合優(yōu)化作用，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立校企合作培養(yǎng)、生產(chǎn)、研發(fā)的雙贏機(jī)制，形成教學(xué)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、利益鏈的融合，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域、不同層次職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展。三是要?jiǎng)?chuàng)新教學(xué)方式，積極探索MOOC環(huán)境下的交通職業(yè)教育應(yīng)對(duì)措施。要充分利用MOOC的優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)教師尤其是年輕教師利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行MOOC開發(fā)并進(jìn)行翻轉(zhuǎn)課堂改革創(chuàng)新的能力，培養(yǎng)學(xué)生網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣(這種學(xué)習(xí)習(xí)慣將是學(xué)生受用一生的關(guān)鍵能力之一)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)質(zhì)資源的校際間共享和社會(huì)共享(對(duì)成人教育和職后培訓(xùn)尤其方便)，體現(xiàn)交通職業(yè)院校職業(yè)教育的校本特色。

(四)樹立正確的價(jià)值導(dǎo)向，系統(tǒng)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型職業(yè)人才

一是要樹立正確的質(zhì)量觀。堅(jiān)持把提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生成長(zhǎng)成才作為交通職業(yè)教育內(nèi)涵建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。組織專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)參與交通職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置和建設(shè)，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)課程內(nèi)容和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融通。加大師資隊(duì)伍建設(shè)力度，著力培育由具有專業(yè)技能和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)專任教師、企業(yè)能工巧匠等組成的專兼結(jié)合的教師團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)新校企合作機(jī)制，加大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入力度，建立校企合作的校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，為師生創(chuàng)造一個(gè)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，系統(tǒng)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型職業(yè)人才。二是要樹立正確的育人觀。職業(yè)教育是指對(duì)受教育者施以從事某種職業(yè)所必需的職業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能、職業(yè)道德等的教育，是區(qū)別于普通教育的一種教育類型。職業(yè)教育具有教育本質(zhì)的所有屬性，其根本目標(biāo)也是“育人”，即培育和造就具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能、身心健康全面發(fā)展的人才。因此，交通職教不僅要體現(xiàn)交通特色，更要體現(xiàn)育人本質(zhì)。三是要注重特色培育，提高職業(yè)教育的品牌效應(yīng)。特色是在辦學(xué)過(guò)程中形成的“人無(wú)我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我精、人精我獨(dú)”的狀態(tài)，在此狀態(tài)下逐漸形成一種歷史沉淀和超越，最終形成廣受社會(huì)歡迎和認(rèn)可的品牌效應(yīng)。特色培育的可以多個(gè)方面著手，如先進(jìn)的辦學(xué)理念(例如以質(zhì)量求生存、以創(chuàng)新謀發(fā)展、以特色鑄品牌、以人為本促和諧)、獨(dú)特的專業(yè)設(shè)置(例如內(nèi)河航運(yùn)機(jī)駕合一專業(yè))、創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式(例如工學(xué)交替)、個(gè)性化的素質(zhì)教育(例如交通專業(yè)人才素質(zhì)拓展計(jì)劃)等等。

三、現(xiàn)代職業(yè)教育體系構(gòu)建實(shí)踐(案例分析)

本案例就江蘇的交通職業(yè)教育實(shí)踐予以說(shuō)明。承擔(dān)江蘇交通運(yùn)輸職業(yè)教育的主要有南京交院、南通航院、無(wú)錫交校、江蘇交通技師、揚(yáng)州汽車技師學(xué)院等隸屬于江蘇省交通運(yùn)輸廳的職業(yè)院校，還有各市交通運(yùn)輸局屬的交通技校。南京交院、南通航院主要招收高中后三年制高職，無(wú)錫交校主要招收初中后五年一貫制高職，同時(shí)兼招初中后中專和技工生，其他院校則以技工和技師教育為主，是典型的行業(yè)辦學(xué)。南京交院、南通航院1986年以前招收高中后畢業(yè)生同時(shí)兼招脫產(chǎn)職工班，1987年至1995年開始招收初中畢業(yè)生，學(xué)生畢業(yè)后獲取中專文憑;1996年開始招收初中后五年一貫制高職，2001年升格后招收高中后三年制高職，學(xué)生畢業(yè)后可獲取專科文憑。2012年江蘇省教育廳加大職業(yè)教育改革力度，試行多種中高職銜接改革項(xiàng)目:“五年一貫制”、“中職3+2(含4+2)或3+3分段培養(yǎng)”、“中職與普通本科3+4分段培養(yǎng)”、“五年制高職與普通本科5+2分段培養(yǎng)”、“高職與普通本科分段培養(yǎng)”、“高職與普通本科聯(lián)合培養(yǎng)”等。學(xué)校按照省教育廳要求分別開設(shè)了其中的“中職3+2分段培養(yǎng)”和“高職與普通本科分段培養(yǎng)”項(xiàng)目。分段培養(yǎng)過(guò)程中，無(wú)錫交校與南京交院和南通航院分別就路橋?qū)I(yè)和船舶專業(yè)進(jìn)行中高職銜接，共同制定連續(xù)性人才培養(yǎng)方案，共同探討實(shí)施計(jì)劃，為系統(tǒng)培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。南京交院、南京海院、南京鐵道組建高職聯(lián)合體并實(shí)行游學(xué)制。這些舉措為現(xiàn)代交通職業(yè)教育體系構(gòu)建提供了實(shí)踐范例。同時(shí)，相關(guān)院校的繼續(xù)教育也分別獨(dú)立或聯(lián)合開設(shè)了從中專、專科、本科直至研究生的學(xué)歷函授教育，主要對(duì)原學(xué)校畢業(yè)生和相關(guān)領(lǐng)域工程一線人員進(jìn)行在職繼續(xù)教育。經(jīng)過(guò)多年探索培養(yǎng)，原中專畢業(yè)生幾乎全部獲取了本科及以上文憑(當(dāng)然與他們深厚的專業(yè)功底有關(guān))，目前他們均在交通運(yùn)輸領(lǐng)域承擔(dān)著技術(shù)中堅(jiān)和管理骨干，為江蘇交通建設(shè)和運(yùn)輸事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。同時(shí)相關(guān)院校作為江蘇交通人才培養(yǎng)基地學(xué)校還承擔(dān)了交通企業(yè)人才培訓(xùn)職能，學(xué)校還對(duì)新進(jìn)從業(yè)人員、軍隊(duì)專業(yè)人員進(jìn)行入職前培訓(xùn)，對(duì)交通從業(yè)人員等進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)發(fā)放行業(yè)認(rèn)可的相關(guān)專業(yè)技能證書如試驗(yàn)檢測(cè)工程師證、船員適任證書等，為保障交通運(yùn)輸質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

四、結(jié)語(yǔ)

第9篇：交通運(yùn)輸管理專業(yè)就業(yè)方向范文

物流管理考研考試科目有101政治、201英語(yǔ)一、202俄語(yǔ)、203日語(yǔ)（選一）。301數(shù)學(xué)一；868現(xiàn)代物流學(xué)或是運(yùn)籌學(xué)、894物流信息技術(shù)（選一）或是程序設(shè)計(jì)或者工商管理基本理論。

物流管理考研方向有哪些物流管理考研方向?qū)W碩是物流管理；專碩是物流工程碩士。管理科學(xué)與工程、企業(yè)管理等專業(yè)有可能有相關(guān)研究方向。

物流管理專業(yè)本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)方向：交通運(yùn)輸(民航、遠(yuǎn)洋、鐵路、地鐵、公路、水運(yùn)等)、現(xiàn)代商貿(mào)(連鎖、超市、配送、特許經(jīng)營(yíng)等)、郵政、速遞、國(guó)際貿(mào)易、港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、商檢、海關(guān)、信息產(chǎn)業(yè)、制造企業(yè)、國(guó)際貨物等各個(gè)領(lǐng)域、行業(yè)、部門工作。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）