財產安全的注意事項精選(九篇)

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第1篇：財產安全的注意事項范文

2006年，遼寧省錦州市大有鄉小柳村兩委研究決定，以村的名義建立一個農資經營站，并規定，從各種農資采購到質量檢查監督及價格確定，均由村委主任邱某主管并參與經營。

2011年初，村委會換屆后，為了保障農資站正常運轉，新一屆村委會班子決定繼續請原村委主任邱某經管。為明確責任，與邱某簽訂的承包合同約定：農資站由邱某經營，邱某每年向村委會交房屋使用費、承包費等1.2萬元。經營中出現的一切問題由邱某承擔。

2011年10月上旬，小柳村及相鄰的白赤溝村有6戶村民因使用邱某出售的農藥，導致所種植的棚菜出葉不整齊、缺苗、高矮不一、葉色不均勻，懷疑所銷售的農藥有質量問題，找到邱某。邱某認為，自己從未購進過假冒偽劣農資商品，該農藥質量肯定沒有問題。雙方爭執不下，6戶村民找到村委會要求解決。村委會拿出與邱某簽訂的承包合同，強調“經營中出現的一切問題由邱某承擔”。無奈之下，6戶村民到縣人民法院，要求邱某賠償經濟損失6700元。

法院受理案件后，委托農藥管理部門對6戶農民種植的棚菜種苗進行了技術鑒定，通過勘查，認為6戶農民使用的由農資站出售的吡蟲啉等農藥對棚菜種苗產生了不同程度的藥害，對棚菜有抑制作用，但通過一段時間后，棚菜會恢復正常生長；同時認定農藥質量無問題。但經了解，發現邱某為便于農民少量購買的需要，特意將部分農藥分成小份包裝出售，導致許多用戶分不清農藥使用時的配置比例，將農藥兌水比例搞錯，使棚菜種苗出現上述問題。

原因弄清后，法庭在審理中依法追加小柳村村委會為共同被告。盡管村委會強調“經營中出現的一切問題由邱某承擔”的合同約定，但經法庭調解，邱某承擔6戶村民60％的經濟損失賠償責任，村委會承擔20％的責任，其余20％由6戶村民各自承擔。

檢察官點評

邱某出售的農藥并無質量問題，需承擔的60％責任是何種責任?村委會與邱已經明確約定“經營中出現的一切問題由邱某承擔”，為何還要承擔20％的責任?人民法院的調解有法律根據嗎?

一、邱某在銷售農藥過程中未盡告知義務，應依法承擔主要損害賠償責任。

邱某作為商家，應遵守、執行《消費者權益保護法》的有關規定。該法第18條明確規定：“經營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產安全的要求。對可能危及人身、財產安全的商品和服務，應當向消費者做出真實的說明和明確的警示，并說明和標明正確使用商品或者接受服務的方法以及防止危害發生的方法。”由于邱某在銷售農藥時，為便于農民少量購買的需要，特意將部分農藥分成小份包裝出售，導致許多用戶分不清農藥使用時的配置比例，而邱某在銷售時又未能及時予以特別說明或告知，屬于法律上的“未盡告知義務”情形。

同時，農藥作為特殊農資商品，有關法規對其銷售又有特別的規定。《農藥管理條例》第22條第2款規定：“農藥經營單位應當向使用農藥的單位和個人正確說明農藥的用途、使用方法、用量、中毒急救措施和注意事項。”《農藥管理條例實施辦法》第25條規定：“農藥經營單位向農民銷售農藥時，應當提供農藥使用技術和安全注意事項等服務。”這說明，商家在銷售農藥時，“正確說明農藥的用途、使用方法、用量、中毒急救措施和注意事項”“提供農藥使用技術和安全注意事項等服務”等已經成為其法定的特別義務，如果沒有證據證明商家已經盡了告知義務，則可推定“未盡告知義務”，構成侵犯消費者的知情權，若因此給消費者造成經濟損失，理所當然應承擔損害賠償責任。

第2篇：財產安全的注意事項范文

商業物業保安員職責

1、保護公司人員、財產及各種設施的安全;

2、在指定崗位認真值勤，按照公司規定，積極完成工作任務;

3、嚴格按公司的各種管理條例對所屬范圍進行嚴格管理;

4、認真作好值班記錄，對本班次發生的問題及領導交代事項，要作好記錄;

5、根據職責規定，負責做好本責任區的防火、防盜、防暴、防破壞、防事故等工作，確保安全;

6、根據值勤要求，夜間檢驗出入人員證件，防止未經許可的人員、車輛、物資擅自進出責任區，維護責任區內的治安秩序;

7、堅守崗位，認真做好巡邏、檢查、防衛、守夜等工作，預防責任區內發生刑事案件和治安災害事故;

8、保安人員應按軍事化管理，非值班人員沒事不得私自外出，要原地待命以防各種意外事故發生，當接到有情況信號時，所有保安要以最快的速度趕到事故現場。有事找隊長請假并按時歸隊，向隊長銷假;

9、巡視時要盡職盡責，晚上巡視不少于10次，發現安全隱患要及時排除并上報;

10、禁止有人攜帶易燃易爆、刀、槍等危險品及買賣、推銷、收舊、乞丐、賣報等人進入我警衛區，有人過來問話要與對方保持適當的距離，尤其是晚上更應注意;

11、如有突發事件，或遇到危險時，要盡量保護好公司人員、財產及自身安全，同時設法通知其他保安，并在第一時間報警和報告物業領導;

12、協助處理責任區內發生的有關治安事件，及時報告上級并作好值班紀錄;

13、服從命令，聽從指揮，積極完成上級領導安排的臨時性工作任務。

14、根據作業流程做好市場和租戶的管理和監督工作。

保安服務工作注意事項：

普通保安主要是指居民小區、校園、商場等場所需要的保安，這類型的保安在工作期間需要注意以下幾點：

第一：按時上下班，在上班期間不能偷懶，不能隨意的遲到早退;

第二：對來往的人員要進行盤查，對行為可疑的人一定要嚴格檢查，杜絕任何有危險意向的人員進入小區、商場中;

第3篇：財產安全的注意事項范文

關鍵詞：結構混凝土；鋼筋保護層；意義；檢測方案；注意事項

中圖分類號： TU37 文獻標識碼： A

隨著橋梁工程建設的不斷發展，各相關單位逐步以“強化驗收”來保證工程質量，其重要措施就是通過結構實體檢驗來反映實際質量情況。橋梁工程一般都是鋼筋混凝土結構，混凝土結構的功能是承載受力，但實體檢驗不可能通過加載試驗來實現。因此，結構混凝土的實體檢驗的主要檢查內容是強度和鋼筋保護層厚度。特別是橋梁結構的墩柱、箱梁等實體檢驗，混凝土強度和鋼筋保護層厚度是必不可少的檢測指標。本人通過實踐經驗，敘述結構混凝土鋼筋保護層厚度的現場檢測技術。

一、鋼筋保護層厚度檢驗的意義

混凝土結構施工時鋼筋移位是常見的通病，由此引起的質量缺陷不少，甚至發生安全事故。混凝土結構鋼筋分項工程的驗收均以隱蔽工程驗收作為綜合性的最后一道工檢驗。因為在澆筑混凝土、全部鋼筋被掩蔽后，對鋼筋的檢查已經不可能。這種做法存在缺陷，因為在混凝土澆筑、振搗過程中，鋼筋可能受施工干擾而移位，最常見的就是上部負彎矩鋼筋因踩踏而下沉，造成有效高度（h0）的不足，從而降低抗彎承載力、裂縫控制性能及剛度。因此，以隱蔽工程驗收作為鋼筋施工驗收的最后一道關口是不嚴密的。

鋼筋移位的直接反映是混凝土保護層厚度的變化。保護層厚度變小時，較薄的混凝土層對鋼筋的握裹力減弱，會引起錨固受力和預應力傳遞性能的不足，影響結構抗力。從長遠看，保護層過小會引起混凝土碳化、脫鈍、鋼筋銹蝕進程加快，影響結構耐久性及使用年限。混凝土保護層過大，則意味著截面有效高度的減小，對受彎構件的承載力、剛度和裂縫控制性能影響極大。最常見的是負彎矩鋼筋位移引起的板邊裂縫。如這種現象發生在懸臂構件上，則承載力的降低還可以引起倒塌事故，造成人員傷亡和財產的損失。因此對結構中鋼筋位移進行實體檢驗，具有保證結構安全的重要意義。加強結構混凝土鋼筋保護層厚度檢測，克服了隱蔽工程驗收的缺陷，這對于強化驗收，加強施工質量控制，保證結構安全起到了積極作用。

二、鋼筋保護層厚度檢測方案

1、檢測部位

鋼筋保護層厚度檢測的結構部位，應有監理（建設）單位、施工等各方根據結構構件的重要性、薄弱部位共同選定，應盡量選擇重要、有代表性、容易發生問題的部位，使檢查能夠起到監督施工質量，保證結構安全的作用。

2、檢測數量

GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》規定：只對受彎構件進行檢測，且抽樣比例很小，為構件總數的2%且不少于5件，當有懸挑構件時，其所占的比例不宜小于50%。因此，檢驗為保證結構安全的目的性很明確。對于梁，檢查全部縱向受力鋼筋（箍筋、構造筋不查）；對于板，抽查不少于6根縱向受力鋼筋。對每根鋼筋應在有代表性的部位測量1點。橋梁立柱，一般繞柱身一周每根主筋測量1點。

3、檢測方法

鋼筋保護層厚度可采用非破損或局部破損的方法進行；也可采用非破損方法，并用局部破損的方法進行校準。要求的檢測誤差不應大于1mm。

（1）局部破損方法 剔鑿混凝土保護層直至露出鋼筋，然后直接測量混凝土表面到鋼筋外邊緣的距離。這種方法是最直接、最準確的，而且能滿足要求的精確度。當有爭議時，應作為最終裁決的手段。

（2）非破損方法非破損方法有電磁感應法和雷達法2種。我們經常采用電磁感應法，即用鋼筋保護層厚度測定儀量測。其原理是檢測儀器發射電磁波，利用鋼筋的電磁感應確定鋼筋的位置。這種方法的優點是方便、快捷。雷達法儀器價格昂貴，不易普及。

4、允許偏差

國標GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》規定了鋼筋保護層厚度實體檢驗的驗收界限，對梁類構件，允許偏差為＋10、－7mm；對板類構件，允許偏差為＋8、－5mm。

交通行業標準JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》規定：橋梁結構鋼筋保護層厚度允許誤差為±5mm。按這個標準驗收，施工單位一般很難做到，合格率一般較低。因此，江蘇省交通工程建設局為進一步推動結構物通病治理活動，保證鋼筋保護層厚度檢測方法和評價指標的合理性，在蘇交建質[2009]76號《關于明確結構物鋼筋保護層厚度檢測標準的通知》規定：當采用電磁方法檢測橋梁工程上下部成品構件的鋼筋保護層厚度時，應逐點記錄測量值，測量值與設計值的比值在0.9-1.3之間判為合格，計算合格率。

5、驗收條件

國標GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》規定：梁、板類構件分別由測量結果計算合格點率，合格點率在90%及以上時，鋼筋保護層厚度的檢驗結果判為合格。

蘇交建質[2009]76號《關于明確結構物鋼筋保護層厚度檢測標準的通知》規定：構件鋼筋保護層厚度合格率應不低于90%，對于保護層厚度嚴重不足的構件應進行返工處理。

6、復式抽樣再檢

當全部鋼筋保護層厚度檢驗的合格點率小于90%但不小于80%時，可再取相同數量的構件進行檢測，當按兩次抽樣總點數計算的合格點率在90%及以上時，鋼筋保護層厚度的檢驗結果仍判為合格。

三、鋼筋保護層厚度現場檢測注意事項

鋼筋保護層厚度檢測結果的精確度主要取決于兩方面：一是檢測儀器是否準；二是檢測人員操作是否規范。通過現場檢測實踐，人為因數對鋼筋保護層厚度檢測結果的影響最大。因此，為保證鋼筋保護層厚度檢測結果的精確度，現場檢測時應注意以下事項：

1、鋼筋保護層厚度測定儀檢測前應采用校準試件進行校準，當混凝土保護層厚度為10～50mm時，混凝土保護層厚度檢測的允許誤差為±1mm。正常情況下，鋼筋保護層厚度測定儀校準有效期可為一年，我們可根據實際情況經常對鋼筋保護層厚度測定儀進行期間核查，確保鋼筋保護層厚度測定儀能夠正常運行。

2、檢測前，應對鋼筋保護層厚度測定儀進行預熱和調零，調零時探頭應遠離金屬物體。在檢測過程中，應核查鋼筋保護層厚度測定儀的零點狀態。

3、進行檢測前，應結合設計資料了解鋼筋分布狀況。檢測時，應避開箍筋、分布筋、鋼筋接頭和綁絲，鋼筋間距應滿足鋼筋保護層厚度測定儀的檢測要求。箍筋、分布筋及縱向鋼筋密集配置時，由于電磁場干擾，測量精度大受影響，甚至發生很大的偏差。

4、鋼筋保護層厚度測定儀探頭在檢測面上移動，直到鋼筋保護層厚度測定儀保護層厚度示值最小，此時探頭中心線與鋼筋軸線應重合。

5、同一位置測點應測量2次，2個混凝土保護層檢測值相差不能大于1mm,否則，該組檢測數據無效。

6、當遇到下列情況之一時，應選取不少于30%的已測鋼筋，且不少于6處，采用鉆孔、剔鑿等方法驗證：

（1）認為相鄰鋼筋對檢測結果有影響；

（2）鋼筋公稱直徑未知或有異議；

（3）鋼筋實際根數、位置與設計有較大偏差；

（4）鋼筋以及混凝土材質與校準試件有顯著差異。

四、結束語

鋼筋保護層是一個容易被忽視，然而卻非常重要的問題。本文詳細介紹了鋼筋保護層厚度實體檢測的意義、檢測方案和現場檢測注意事項，可供檢測人員參考。

參考文獻：

[1] GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》

[2] JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》

第4篇：財產安全的注意事項范文

課程代碼：11960

請考生按規定用筆將所有試題的答案涂、寫在答題紙上。

選擇題部分

注意事項：

1. 答題前，考生務必將自己的考試課程名稱、姓名、準考證號用黑色字跡的簽字筆或鋼筆填寫在答題紙規定的位置上。

2. 每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題紙上對應題目的答案標號涂黑。如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標號。不能答在試題卷上。

一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其選出并將“答題紙”的相應代碼涂黑。錯涂、多涂或未涂均無分。

1.“行政首長領導、中央協調、地方負責”是______的危機管理體制。

A.俄羅斯模式 B.美國模式

C.日本模式 D.英國模式

2.美國的聯邦調查局成立于

A.1908年 B.1918年

C.1898年 D.1909年

3.震驚世界的“9.11”事件發生于

A.2001年 B.2000年

C.2002年 D.1999年

4.基本不會對社會造成安全威脅的風險是

A.不可容忍風險 B.可容忍風險

C.不可接受風險 D.可接受風險

5.公共風險評估最基本的原則是

A.客觀性原則 B.統一性原則

C.整體性原則 D.可操作性原則

6.日本是一個災害頻發的國家，它的危機管理主要以防災救災為核心。以下不屬于日本常見災害的是

A.地震 B.沙塵暴

C.火山噴發 D.海嘯

7.特別嚴重級別的危機事件用______進行預警。

A.橙色 B.藍色

C.黃色 D.紅色

8.妥善安置受災人員，解決災民衣食住行等問題，稱為

A.保障性措施 B.救措施

C.預防性措施 D.保護性措施

9.物質重建不包括

A.基礎設施重建 B.公民財產補償

C.心理干預救助 D.對公民生命安全的關注

10.基本秩序的恢復首先是

A.經營秩序的恢復 B.生活秩序的恢復

C.生產秩序的恢復 D.法律秩序的恢復

二、判斷題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)

判斷下列各題，在答題紙相應位置正確的涂“A”，錯誤的涂“B”。

11.快速果斷是公共危機決策的特點之一。

12.應急資金就是社會各界提供的捐款。

13.突發事件應對的核心是保障人民生命、財產安全不受損害。

14.社會存在的兩種基本形態是一致與沖突。

15.以人為本、以防為主是公共危機管理體制建設必須遵循的原則。

16.切爾諾貝利核電站事故發生于1986年4月。

17.使災后的社會生產生活運行恢復常態稱為恢復。

18.應急物質最直接的來源是直接征用。

19.2008年的汶川地震是我國危機管理機制建立的轉折點。

20.根據溝通所使用的符號系統劃分，溝通方式有正式溝通和非正式溝通兩種。

非選擇題部分

注意事項：

用黑色字跡的簽字筆或鋼筆將答案寫在答題紙上，不能答在試題卷上。

三、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)

21.恢復與重建的內容包括物質重建、______和______。

22.危機事件應急處置的基本策略分為危機______、危機隔離策略、危機消除策略和危機______。

23.公共危機管理體制的功能主要體現在______和______上。

24.公共危機溝通，是指公共部門以溝通為手段，以解決危機為目的所進行的一系列______和______的活動過程。

25.廣義的比例原則包括______、必要性原則和______。

四、名詞解釋(本大題共5小題，每小題4分，共20分)

26.公共危機管理的保障

27.應急儲備

28.重建

29.公共風險控制

30.快速決策分析法

五、問答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)

31.試舉公共危機決策的基本原則。

32.簡述如何改善我國公共危機決策。

33.試舉應急預案包括的基本內容。

第5篇：財產安全的注意事項范文

下午三時十分，"嗚…嗚…"警鈴響徹校園，消防演練在這個警鈴聲里拉開了序幕。此時，教室里一片混亂，任課老師讓我們鎮定下來，指揮我們用手或衣服捂住鼻子，往安全地方撤離。我和同學們迅速地沖出教室，跑向樓梯口。

為了使防火演練更逼真，學校在樓梯口的兩側都放置了煙餅，在我們下樓的時候，煙餅冒出的那難聞的味道，像調皮的小精靈似的一不溜湫，全都鉆進鼻子里，令我不得不用手緊緊地捂住鼻子。不一會兒，我終于從那人山人海，熏煙滾滾的樓梯口跑出來，和同學們在操場上集中，樓梯口還回蕩著同學們的腳步聲。待到各年級匯報人數完時，我們就按順序排好隊，井然有序的回到教室休息。就這樣，消防演練在這短短的時間內結束了。

雖然這次演練的時間很短，但它卻給了我一生的教育。學校為了讓我們更清楚的意識到消防安全的重要性，知道火災后逃離的方法，預防真正的火災向我們襲來，學校是那么的用心去布置，可是有些人就是不在乎平時的演練，無濟于事好像與他自己無關似的，一旦遇到真正的火災，那些人就傻傻的等著大難臨頭吧!

沒有遇到真正的火災，那是我們的幸運。平時從電視、電腦、手機、報刊雜志上的一些關于火災的新聞，都是那些有關人員不夠重視，所以造成的人員傷亡、損失慘重等現象，你一旦遇到了，后悔都來不及!如果你在商場、超市、公共場所等地方遇到火災，不要太過于著急，要冷靜下來，請不要忘記了安置在墻上的滅火器，雖說它不是很讓人注意，但是往往在火災迫在眉睫的時候，它就能派上用場，讓你從危險中脫離。

最后，我想請大家記住火災的重要性!因為火災，多少人因為疏忽它，失去了自己的親人;多少人因為疏忽它，損失了國家的巨大財產……消防疏散演練心得體會(四)年一度的消防器材檢測和更新的時間到了，器材需要更新，即將到期的滅火器需要換掉，利用這個機會，公司領導組織職工用將要換掉的滅火器在紅衛分局的院子內進行了現場消防滅火演練。

演練開始前，來自東岳分局消防大隊的警官現場向大家講解了干粉滅火器、強化水型滅火器的實際操作步驟和注意事項。隨后，大家在空曠的操場點燃找來的燃料，待火著起來后操作滅火器將火成功撲滅，讓全體職工從理論到實踐身臨其境地學習消防知識，同時也感受消防安全的重要性。

第6篇：財產安全的注意事項范文

客服的工作相對其他崗位有點瑣碎。看起來很簡單的工作，有時候也會出現錯誤，這就要求我們對工作認真負責，細致入微。

在嘀嘀嗒嗒的鬧鈴聲中醒來，洗刷之后，新的一天開始了。打完卡和同事打完招呼后就開啟電腦，然后就到傳真機那里看看前一天有沒有我的傳真，拿到傳真或其他資料后分輕重緩急分類處理。每天按照備件和壞件的變化做出前一天的《貨品出入庫報表》。

做《貨品出入庫報表》要注意的以下幾點：

首先,要找到相對應的《客服本部入庫單》，《神舟發貨清單》《清點科出庫單》《神舟電腦客戶服務維修單》《銷售保用單》等單據。認真核實單據信息和自己清點時記錄的數據信息是否一致，如不一致立即認真復檢一次，如發現問題及時和相關領導反映，把問題在第一時間解決掉，不留后患。

第二,要注意的是開單上報表的時候要查看下前一天上過的報表。按照先后順序上報表，保持單號的連續性，以便將來查找的時候能夠馬上找到。還有是在一些特殊的單號和明細后面添加備注或用我們公司規定的統一字符標識。

第三,要注意的是在統計金額的時候最好用求和公式加以驗證，要保證數據的 正確性。在上完《貨品出入庫報表》后千萬要注意寫上自己的大名和日期，再去找財務和經理簽字。財務和經理簽完字后，馬上就傳真給經管二部和備件科。并通知對方查收。

第四,要注意的是在傳完之后要立即拿著《貨品出入庫報表》、《神舟客戶服務維修單》、《銷售保用單》等單據上對應的賬本。我們公司的備件賬本有5個，他們分別是《好、壞件庫存帳》《備件往來帳》《欠人壞件賬》《人欠壞件賬》《在途賬》。

另外,在上賬的時候要特別注意當總部發給你的備件總部沒有開單前或者你還沒有收到總部發來的備件就先不上賬。但是要夾子保存好。當收到總部備件和《神舟發貨清單》后，就要立即上賬。

當你接到服務站送來的貨品時應注意：

首先，檢查貨品的外包裝是否有被擠壓破損的痕跡，開箱時要求物流或者貨運人員一起開箱查看，如有問題立即聯系服務站進行核實，協商解決。

第二，公司要求服務站的包裝規范比較嚴格，要求對單個物品進行包裝，并要求有獨立的包裝箱。不允許用公司彩頁，爛報紙做為包裝時的填充物，公司要求用貨品原包裝或者用物流公司專用的泡棉和泡材打包。對于發現使用公司彩頁和爛報紙的服務站和經銷商的，要耐心地對其進行說服教育，幫助查找原因、尋求解決方案。

第三，當你清點貨品時先找到相應的《經銷商發貨清單》和與物品一起的《分公司退換貨申請表》，同時做好《貨品記錄跟蹤表》的記錄工作。

第四，當我們發現有變形、露皮、缺件等現象時，立即聯系服務站或經銷商說明情況，共同查清原因，妥善處理。

第五，在清點整機和顯示器的時候，我們不但要做好相應的記錄，還要錄入我們的《工廠管理系統》。在錄入信息的時候千萬要細致認真，不能出一點差錯。這個是我們日常工作中接受客戶咨詢和機器查詢的有力保障。一定要保證它的準確性，及時性，連貫性。

關于服務站申請備件發放及安全的注意事項：

第一，分公司客服必須保持自己庫存的剩余量，及時申請備件，并確保常用備件充足，以防服務站急需時沒有備件可發。

第二，分公司客服至少一周內清點一下實物，保持一個月和服務站對賬2次，以保證我們的賬目與實物一一對應。

第三，分公司客服切記公司財產安全大于一切，平時就多注意防火節電。貨物分類、有序擺放，庫房嚴禁煙火，下班及時關閉電源，節約用電。

第四，分公司客服不僅要注意公司的財產安全，還要保持良好的心態和敏銳的洞察力，保證工作高效有序。

關于異常處理的注意事項：

第7篇：財產安全的注意事項范文

關鍵詞：內河運輸 小型客渡船 船體檢驗

客渡船作為一種在交通不便利地區的交通運輸工具，為方便廣大群眾出行發揮了較大的作用。但是，客渡船一旦發生水上交通事故往往造成群死群傷，給水上人命財產造成巨大的損失。船舶檢驗部門作為國家法定的船舶技術監督機構，要堅持“安全第一，預防為主”的原則，以對人民群眾生命財產高度負責的態度，依據國家有關船舶檢驗的法規、規范及規則的要求，對客渡船進行檢驗，從技術上為客渡船的航行安全提供保障。

南昌市轄區客渡船概況

目前，南昌市轄區有18艘船長20米以下的小型客渡船，這些客渡船的結構和設備相對簡單，單航次航行時間不超過半小時，多年未發生嚴重的渡運事故，2013年又經上級統一部署的穩性和乘客定額復核合格，是幾種比較成熟的船型，現介紹給大家。

南昌轄區客渡船主要船型概況

船檢法規、規范對內河小型客渡船的主要要求

對船長20米以下內河小型客渡船，主要的法規、規范依據為《內河小型船舶法定檢驗技術規則》（2007）、《內河小型船舶建造檢驗規范》（2006）。以下結合圖紙審查的工作，介紹一下對內河小型客渡船的法規、規范要求。

船舶穩性方面的要求。根據小型客渡船的航區，除C級航區和J級航段外，其余航區的小型客渡船仍按《內河船舶法定檢驗技術規則》的有關規定檢驗穩性。①檢驗的狀態是否具有代表性，如某一種裝載狀況的穩性較規定的基本裝載情況更為不利，應當加算這種狀況。②各裝載狀況的重量、重心計算和取值是否正確合理。③乘客集中一舷力矩計算是否合理。④橫搖角、進水角、傾側力臂和復原力臂計算是否正確。⑤各項衡準和復原力臂曲線等要求是否滿足。

船體結構方面的要求：①布置是否合理，防撞艙壁等水密艙壁的設置是否符合要求。②構件的尺寸是否合理，公式應用和計算是否正確。③一種結構型式或某一構件在布置方向上不能突然中斷或尺寸突變，以免破壞內力傳遞和引起應力集中，這是結構的連續性原則。④船體的主要構件應構成空間體系，以保證承載構件能向相鄰構件的縱深進行載荷的有效傳遞，在節點位置要設置肘板以減少應力集中。

船舶最小干舷。最小形狀干舷是對船舶安全的基本要求，應結合穩性干舷和結構干舷一并考慮核定船舶干舷。

乘客定額：①要嚴格按《內河小型船舶法定檢驗技術規則》得要求核定乘客定額，對防撞艙壁之前的處所規定不能載客等要非常重視，明確限制載客處所的范圍。②按法規規定的公式計算乘客定額。③考慮實際渡運過程中，有自行車、電動車、摩托車等交通工具隨乘客一起過渡，在核定乘客定額時應適當減少乘客定額。④重視載客處所及通道的布置是否合理。

救生、消防、錨泊、航行和信號設備的配備：①救生衣的數量必須至少達到船員和乘客定額的100%，并按乘客定額的5%配備兒童救生衣（且不少于1件）。②救生圈是否按相關規定配備。③錨泊、消防、航行和信號設備配備是否合理，是否需要配備自動識別系統（AIS），以及客渡船的專用標志等。

小型客渡船船體建造檢驗的要點

對內河小型客渡船的船體建造檢驗，可參照《河船法定建造檢驗技術規則》（2011）的相關要求，結合小型客渡船本身的特點開展船體檢驗工作，以下就重點需要把握的環節加以說明。

應重點檢查實船是否按照審批的圖紙進行施工建造，認真做好開工前檢查。船體材料是否滿足船用材料要求，板材和構件尺寸是否滿足圖紙要求。

對傳統焊接質量要非常重視，除焊縫表面質量要滿足要求外，還要對焊縫進行拍片等無損檢測，確保焊縫質量優良。認真進行密性試驗，檢查船體、水密艙壁和艙室的密性效果。

認真檢查載客場所的布置是否符合圖紙要求，對載客處所的凈空高度、通道出入口等進行認真檢查。認真檢查水尺、載重線標志的勘劃是否符合圖紙要求。檢查客渡船雙向箭頭標志等專用信號標志，并錨泊、救生、消防、航行和信號等設備的配備是否滿足圖紙要求。

認真進行傾斜試驗，對空船重心高度、排水量等重要數據仔細檢查。通過系泊、航行試驗，根據試航航速等，再次確定是否需要進行完工穩性校核，確保客渡船具備適航條件。

小型客渡船船體營運檢驗要點

由于客渡船的營運是一個長期的過程，營運檢驗的質量對渡運安全是非常重要的環節。小型客渡船的船體檢驗可參照《河船法定營運檢驗技術規程》（2011）的有關要求進行，以下結合小型客渡船的特點對進行船體營運檢驗的有關要點加以說明。

首先檢查船體外觀，要關注以下要求：①船體有無損壞和涉及安全的改動、改裝，船舶標志是否正常，實船和船檢證書是否相符。②船名、船籍港、船檢登記號、船舶標志及特殊標志、水尺、載重線標志是否正常。③甲板及跳板的防滑裝置是否正常，欄桿等是否完好。

重點檢查船體密性，檢查各艙底是否有積水，若存在積水，應及時清除，并查明原因；如有損壞應及時修理。

檢查錨泊、航行、信號、救生、消防等設備是否齊全，并且對設備進行必要的效用試驗，確認這些設備是否符合要求，重點檢驗與載客相關的安全設備配備情況。

對小型客渡船來說，穩性是特別需要關注的，要檢查載客條件，穩性狀況是否正常，建造時有無壓載，壓載是否完好，穩性狀態有沒有惡化的情況。

根據營運檢驗的類別，遇有船底外部檢查的需認真檢查船體等結構和設備的損耗情況，有測厚要求的要認真進行，可要求第三方提供相應檢測報告。

對于老齡客渡船，要注意特別定期檢驗期限、按時進行報廢并停止發證。

船舶檢驗證書簽發注意事項

要嚴格按船檢部門對各類船檢證書發放的要求簽發小型客渡船的船檢證書，并注意以下事項：

嚴格按證書填寫說明的要求，認真檢查證書的各種數據。

第8篇：財產安全的注意事項范文

為了使您的孩子在學校健康快樂的學習，學校堅持“安全第一，預防為主”的方針，切實做好學生的安全思想工作。為杜絕不安全隱患的存在，保證學生的安全，要求學生家長配合學校做好學生的安全工作，為了確保學生在校學習期間的人身安全，結合我校實際，為此，學校與家長簽訂“學生安全協議書”，具體協議如下：

1、學生在校期間應服從學校安排，不得未經允許擅自離校，如有特殊情況，離校時學生需同家長取得聯系，并得到允許后才能夠離開學校，如有意外，由本人承擔全部責任。

2、學生在放學后不得進行具有危險性的活動，如游泳、攀巖、涉水、探險等，如因此而造成任何人身意外，由本人承擔全部責任。

3、同學之間應該互幫互助，和睦相處，不可與其他同學發生爭執、打架、斗毆等違規行為，如違規一次，學校會給予警告，并及時告示家長。如再有犯，學校會進行勸退。

4、學生每天應該準時到校，如有特殊情況需向學校負責人請假，不得擅自曠課，早退，確保學生安全。上課期間學生應遵守課堂紀律。

5、學生在校期間如發生突發狀況，如突發疾病等，學校會立即與學生家長取得聯系，共同解決。（這個地方不好，大家想一下怎么改下，盡量不要往自己身上攬責任）

如已經閱讀完畢，請學生監護人簽字確認。經監護人簽字，視為已經閱讀并同意以上協議并已了解了學校的注意事項。此協議書自正式開課起生效，有效期至停課。

學校負責人簽字： 學生監護人簽字：

二〇XX年X月X日

以下是還應該補充的地方：

1、 飲食安全問題（如零食問題）；

2、 財產安全問題（兩大塊：一是學生所帶財產的安全問題；二是我們的物品的安全，比如損壞、偷竊等等）；

3、 完善：可以說是學生在上學、放學、擅自離校、節假日的安全事故由學生及其監護人負全部責任；

4、 地點定下之后應該說明學生的正常活動區域，即是我們保證其安全的區域，此區域正常情況（即無上述相關違紀行為）下我方負全部責任；

第9篇：財產安全的注意事項范文

1、如果雨雪較小，正常接送，但應強調學生注意安全，上車不要擁堵，尤其注意傘尖、傘把等尖銳部位；

2、周五送學生時，值日領導、班主任、保安上述領導接送任務結束。

3、雨雪較大，無法通車時，學校立即通知隨車管理員校車停運，班主任立即通知各村學生家長，通知校車停運，學生如果在家中由家長負責看護學生；如果學生在學校由學校負責學生安全。

注：雨雪天氣，領導要全部跟車。

二、如遇車輛刮蹭等輕微交通事故

1、隨車管理員要立即將時間、地點及簡要情況上報校長；

2、隨車管理員主要負責學生車內安全，嚴禁學生下車或開窗；

3、由駕駛員與事故車主進行交涉協調。如果可能影響到正常的上課時間，隨車管理員要報告學校校長，臨時調車接送學生上下課。

4、如果無法協調，馬上打110報警。

三、如出現學生傷亡等交通事故

1、一旦發生車輛交通事故，隨車人員應當在第一時間疏散車內學生至安全地帶，安撫學生情緒，并立即對傷者進行施救或撥打120，同時報告校長、園長和主管人員。

2、主管人員和園長接獲肇事通知后，迅速啟動應急方案，通知應急小組成員趕往事故地點查勘處理。勘查現場時應注意觀察事發地周圍環境，詳細詢問調查肇事原因以及造成的損害情形(包括對方車及乘客財產的損失)等，做好現場保護。

3、應急小組成員應分工協作，向交通主管部門報警或報告當地政府及教體局，盡量尋覓目睹事故的第三者作證。

4、做好學生和家長的安撫工作，盡量消除事故帶來的影響，避免事態進一步擴大。

四、交通事故應急注意事項

1、在接送學生途中，無論何種原因造成車輛晚點十五分鐘以上應通知前方家長。為避免家長情緒緊張，對原因應區別對待告知家長。

（1）因本車之外的原因造成晚點，如交通堵塞，前方車禍等，應如實告知家長原因，避免家長對司機的業務熟練程度等產生懷疑。

（2）因本車發生交通意外以及火災等情況，應優先將學生轉移到安全地點或送醫院治療，同時與學校取得聯系，由學校領導作出如何處理的指示。

2、發生交通堵塞、意外，延遲半小時仍無法預期到達時，除與家長保持聯系外，應立即報告主管領導，請求解決。學校接到報告后，在五分鐘內安排好應急措施。

3、發生交通事故后，園長或主管領導應在第一時間趕往事故現場處理和指揮。

4、如遇惡劣天氣或自然災害等原因，應把車停在安全的地點并妥善安置學生。