智慧交通專項規劃精選(九篇)

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第1篇：智慧交通專項規劃范文

智慧城市前景良好

智慧城市發展已經進入了一定的發展階段，市場規模已經初步呈現，各方也都比較看好智慧城市的發展前景。

智慧城市產業的理論框架和產業鏈條已逐漸成型。智慧城市是一種區域經濟發展新模式，由于物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術突破所引發的產業結構優化和產業轉型是可持續的。同時，由于新一代信息技術應用帶來了產業鏈價值的整體提升，傳統的電子信息產業在這些新興技術引入后發生了新的變化，我們將這一發生變革的產業稱之為智慧城市產業。智慧城市產業是新興的產業概念，它是伴隨著智慧城市的建設而出現的；智慧城市產業是一個融合的產業概念，不僅包含了云計算、物聯網等新一代信息技術產業，還融合了傳統的電子信息產業。智慧城市產業是圍繞智慧城市建設和運營而產生的產業主體和產業生態環境的總和，指圍繞智慧城市產品提供、解決方案和運營服務提供的相關產業。智慧城市建設需要智慧城市產業提供強有力的支撐，伴隨智慧城市建設的逐步推進和持續運營，智慧城市產業將對城市加快產業結構轉型升級，對構建現代產業體系和經濟社會全局、長遠發展等產生重大引領帶動作用。智慧城市建設與智慧城市產業發展相輔相成，最終打造智慧城市產業鏈與生態圈，形成良性發展態勢。

智慧城市應用為產業發展開拓了巨大的市場空間。隨著社會生產生活方式的不斷改變，城市管理和服務對信息化應用需求不斷發展和創新，中國各級政府投入大量資金進行城市信息化建設，截止到2011年底，開展智慧城市建設的城市已達40余個；到2012年底，這一數量已經達到69個，增長了72%。統計數據表明，2012年中國智慧城市投資規模已逾千億元，未來5年內智慧城市投資規模還將不斷增大，為智慧城市產業發展提供了廣闊的市場空間。大規模的建設落地以后，大規模的應用和持續的運營也將立刻被提上日程，市場空間將進一步被放大。關聯產業的高速發展，已經成為新的經濟增長點，為智慧城市產業注入活力。物聯網、3G和4G移動寬帶、云計算、超級計算、存儲技術等多種新興產業與智慧城市產業有交叉和涵蓋關系。這些產業多處于發展初級階段，創新性強，研究機構和新興產業眾多，國內外大企業爭相布局相關業務。

智慧城市產業發展政策環境進一步優化。國家大力扶持新興信息產業的發展，國家發改委出臺《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》，工信部了《“十二五”產業技術創新規劃》、《電子信息產業“十二五”發展規劃》及系列子規劃，財政部、工信部聯合印發《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》。同時住建部出臺了《國家智慧城市（區、鎮）試點指標體系》，并開始推動國家智慧城市的試點申報工作，工信部制定了《智慧城市評估指標體系》并開始征求意見，相關標準制定的工作，推動了智慧城市健康發展，同時也為智慧城市產業發展提供了政策環境。

智慧城市是一場產業革命

展望未來，智慧城市產業在政府、企業、市場多方的持續關注和投入下，在產業鏈各環節的共同推動下，將迎來更加蓬勃的發展。

業內估算，“十二五”期間用于建設智慧城市的投資總規模將可能高達5000億元，各地智慧城市建設將帶來2萬億元的產業機會。在貨幣政策整體平穩的背景下，智慧城市成為拉動投資的又一突破口。

智慧城市在“十二五”期間將發揮拉動消費、擴大和優化投資、改善民生的多重效應；而建設智慧城市將是改善民生、促進社會轉型升級，從而推動新型城鎮化、全面建成小康社會的戰略選擇。截至目前我國提出智慧城市建設的城市總數達到了154個，投資規模預計超過1.1萬億元；而在“十二五”規劃或政府報告中提出建設智慧城市的地級以上城市共有41個，其中副省級城市10個，直轄市中北京、上海、天津均提出了智慧城市建設。其中，與民生聯系最為緊密的醫療信息化、綠色建筑和智能交通等領域有望獲得更為確定的政策支持與資金投入。

據國際數據公司（IDC）的數據顯示，2011年我國醫療行業IT花費是146.3億元，同比增長28.9%，增速比2010年提升了3個百分點；預計2016年我國醫療行業IT花費市場規模將達339.9億元，2011至2016年的年復合增長率為18.4%。醫療信息化應用將在提高診療效率、降低病人看病成本、醫療行業監管和政府管理等方面發揮效用。

我國的能耗結構中，建筑占據了大約1/4；用電結構中，建筑用電也占據了約1/4。今年1月，住建部《“十二五”建筑節能專項規劃（征求意見稿）》，目標是到2015年城鎮新建建筑執行不低于65%的建筑節能標準，城鎮新建建筑95%達到建筑節能強制性標準的要求。由此可見，未來智慧城市所帶來的能源消耗將促進綠色建筑的長遠發展。

智能交通作為近年來興起的改善交通擁堵的技術措施，將使交通模式變得更加智能、安全、節能和高效，也越來越受到城市管理部門的重視。《2012―2020年智能交通發展戰略》提出要建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系。目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，政策將直接驅動市場對視頻、安防、監控、收費等設備的需求，2020年國內智能交通領域的投入有望達1820億元。

第2篇：智慧交通專項規劃范文

一、積極推進重大交通基礎設施規劃建設項目

一是實施《XX縣綜合交通中長期發展規劃（2019-2035年）》修改、送審等后續工作；

二是積極開展啟動交通專項規劃設計；三是做好XX高速二環線北環段、XX高鐵等重大工程項目配合工作。

二、加快推進“四好農村路”升級改造步伐

一是農村公路建設及安全生命防護工程方面。

計劃投資7464萬元改造縣鄉公路23.5公里（其中包括：縣道XX至XX道路提升工程8.2公里、縣道XX路至XX路6.7公里、鄉道XX路（XX）1.9公里、鄉道XX至XX路6.7公里）；實施縣道安防工程17.1公里；實施村級公路安防工程190余公里。

二是公路養護方面。

結合我縣農村公路路況，計劃投資2834萬元，按照全縣農村公路總里程的7%，實施農村公路養護。

三、全面提升交通運輸行業管理水平

一是進一步轉變執法理念，全面推行行政執法“三項制度”，加大路面執法和源頭監管力度。

把打擊“百噸王”作為治超的首要任務，全面遏制超限超載違法行為。

二是按照“綜合治理、疏堵結合、標本兼治、依法監管”的原則在全縣開展“兩客一危”道路運輸專項整治，規范道路運輸市場秩序。

三是加強科技治超，推進我縣交通執法科技化、信息化水平，提高執法監管效能。

計劃投資800萬元，年底前完成治理車輛超限超載非現場執法設施兩處（XX、XX）建設及驗收；按照《XX市治超聯合執法常態化制度化工作量化計分標準》要求，參照其他縣市做法，計劃投資1500萬元，建立治理車輛超限超載專用停車卸貨場一處，占地約50畝，相關配套設施（環保、安全等）達到要求。

四是開展綜合治理，優化提升公路通行環境。

按照“清除存量、嚴控增量、依法查處”的原則，會同相關部門聯合開展公路路域環境集中整治行動，全面開展路域環境排查，建立清理臺賬，重點治理高速、普通干線公路存在的違法行為，逐步建立路域環境治理長效機制，努力改善路域環境，保障公路安全暢通。

五是實施交通運輸系統智慧監控平臺建設項目，計劃投資390萬元，建設監控指揮中心一處，將“兩客一危”、普貨、出租、公交等運輸企業全部納入平臺統一管理。

第3篇：智慧交通專項規劃范文

規劃的美好設想，提出“建設智慧城市，打造幸福咸陽”，并具體化為“一中心二平臺六大應用”共計9個項目，預算總投資1.7億元。

“一個中心”是建設咸陽市信息化基礎資源綜合服務中心；“兩個平臺”是建設全市社會管理與服務綜合信息平臺和咸陽市地理信息公共服務平臺；“六大應用”是建設城市綜合應急指揮系統、數字城管系統、政府政務服務中心信息化系統、新農合醫療信息服務系統、中小企業信息服務系統、公用事業服務“一卡通”系統。在建設過程中又增加了“智慧信用”和“智慧旅游”兩個應用項目。其中“智慧信用”已與原定的“中小企業信息服務系統”合并為“智慧信用與企業信息服務系統”。

智慧城市是數字城市的升級版

“智慧城市”是按照科學的城市發展理念，利用物聯網、云計算、決策分析優化等信息技術，將城市運行的各個核心系統整合起來，實現人、物、城市功能系統之間的無縫連接與協同聯動，從而對民生、產業、施政、城市服務等多種城市需求做出智能的響應，形成安全、便捷、高效、綠色的城市形態，進而創造幸福美好的城市生活。正如中國工程院院士鄔賀銓所說的：“智慧城市本身是城鎮化發展的下一個階段，是城市信息化的新高度。智能服務是智慧城市的重要標志，但智慧城市絕不僅是信息技術的概念，它還涉及社會、經濟、文化、政治等方面。”

“智慧城市”是“數字城市”的升級版。“數字城市”更多地強調將城市的運營用信息化手段記錄下來，更側重于數據的采集。而“智慧城市”是城市的管理者在已經擁有海量數據的基礎上，通過智能識別和分析找出那些能夠促進城市發展、輔助科學決策的有效數據，它的前提是資源共享和信息挖掘。武漢大學戰略管理研究所院長辜勝阻亦曾對此解釋為——如果數字城市是1.0版，智能城市應該是2.0，那么智慧城市是3.0。智慧城市更注重物體感知、信息集成和全面共享。

智慧咸陽總體架構

智慧咸陽總體架構包括一個中心、兩個平臺、四個層次和支撐。一個中心是信息化基礎資源綜合服務中心，將建成智慧咸陽云計算中心和城市智能運營中心，為智慧城市和全市各部門的其他業務應用系統提供集成化服務。提供統一的機房、網絡資源，存儲災備、安全保障和運維服務，各部門不用再建設機房和租用網絡，所有設備和網絡由綜合服務中心統一提供、統一托管、統一維護。以期達到以統一促共享，以統一促利用，以統一的運營管理模式協調城市各類可利用資源，方便信息資源協同共享，以深入的洞察能力尋找海量信息的內在聯系，找出事件背后的本質，提高城市管理和領導決策的信息支持能力。

兩個平臺是指社會管理與服務綜合信息平臺和地理信息公共服務平臺，兩者分別形成人口和地理信息庫。同時，智慧信用與企業信息服務系統將形成法人庫。社會管理與服務綜合信息平臺以服務民生為主要內容，通過整合計生、民政、人社、衛生、公安等多個部門的信息資源，并對數據進行集中開發和利用，在民生領域、城市規劃管理和政策制定方面發揮重要作用。如對低保人員信息進行核查等。地理信息公共服務平臺是智慧城市建設的基礎。統一建設咸陽市地理信息公共服務平臺，為各部門提供多種比例尺的地理信息服務。如應急指揮、數字城管、醫療急救、城市規劃、交通管理等系統都可以在電子地圖上直觀地對城市的基礎設施部件和應用系統進行規劃和管理。

四個層次包括外部資源層、集成層、應用層和展現層。外部資源層是各部門的具體資源，通過集成層的物聯網統一網關和外部系統網關進入智慧咸陽云計算中心和智能運營中心。應用層包括民生服務、產業創新、高效施政和城市功能四個領域的新農合醫療信息服務系統、公用事業服務“一卡通”系統，智慧信用與企業信息服務系統，城市綜合應急指揮系統、政府政務服務中心信息化系統，數字城管系統、智慧旅游，共計七大應用。建成后將促進全市資源共享，提高管理水平，改善投資環境。將為廣大農民提供方便快捷的新農合服務，實現公民公共交通出行及小額消費支付等一卡消費，增強企業的誠信守法經營意識，提高對各類突發事件防范和應急處理的保障能力，推動行政許可事項的協同審批，實現城市部件信息的跨部門共享，加快區域旅游業發展。展現層通過政府公共服務門戶和智慧咸陽運營指揮中心將應用和服務展現給公民、企業、公務人員和領導。

支撐包括技術平臺、安全管理、數據管理、共享引擎、共享支撐、決策分析、智能挖掘和運維管理。其中數據管理是核心，安全管理是保證。

四大著力點

用系統工程的理念作指導，最大范圍地進行資源整合。作為數字城市的新發展，智慧城市是一個典型的復雜系統工程，應該充分體現新一代信息網絡技術所要求的系統集成、互聯互通、智能處理以及應用和服務的本質要求。如果只是局部、零星、分散地建設，就會多走彎路，多付代價，而且建設水準難以提高，造成不必要的浪費等。

以云計算為基礎，全面提升以電子政務為龍頭的智能服務能力。在云計算的影響下，現今的電子政務建設業已發生了重大轉變。包括軟硬件的所有權和使用權相分離，基礎設施平臺與業務應用相分離，業務承載網與業務網相分離等，電子政務建設過程和流程將發生變化，政府的組織形態和運作流程在新的信息化條件下也將發生轉變。國家正在組織開展以云計算為基礎的電子政務公共平臺頂層設計，規劃建設區域性政務云平臺，制定電子政務云計算標準規范，同時鼓勵電子政務信息化向云計算模式遷移，而以云計算為基礎的電子政務公共平臺建設也是國家電子政務“十二五”發展的重點方向。

以應用為先導，梳理需求，解決發展重大問題。作為全國電子政務頂層設計的示范，陜西省在全省范圍進行了安排部署，標志著由技術主導向需求和解決發展重大問題為主導轉變。咸陽市按照服務、業務、數據分類和屬性以及基礎服務構建、基礎設施服務，進行需求、系統架構和基礎設施服務設計，形成了頂層設計總體架構。依此架構，從教育、衛生、、體育等行業開始，逐步推向各行各業，進行業務梳理，形成全市應用需求報告，作為智慧城市建設應用安排的重要依據。

第4篇：智慧交通專項規劃范文

1 智慧旅游系統的建設內容和重要意義

智慧旅游是通過現代信息技術和旅游管理、旅游服務和旅游營銷的融合，以游客互動體驗為中心，使旅游資源和旅游信息得到系統化整合和深度開發應用，并服務于游客、企業和政府的旅游信息化的新階段。包括智慧旅游管理、智慧旅游服務和智慧旅游營銷三大體系。其服務對象主要是旅游企業、政府旅游管理部門和游客三類，實質是面向游客需求的旅游信息化的應用開發，目標是提升旅游服務、創新旅游管理、改善旅游體驗、優化旅游資源利用、增強旅游產業競爭力。

通過智慧旅游系統的應用，旅游管理部門可以實現與相關涉旅部門的旅游數據整合共享，創新傳統旅游管理、服務和營銷模式，提高旅游市場監管、應急指揮調度和公共服務水平；旅游企業可以優化內部運作流程和營銷策略，提高經濟效益，更好地為游客提供咨詢、預定、支付等專業化旅游服務；作為游客，通過智慧旅游系統的使用，可以滿足多元化個性化的旅游需求，提升旅游的體驗。通過智慧旅游體系的建設，在完善旅游目的地公共服務體系的同時，可以有效提升目的地旅游品牌形象，形成良好的口碑宣傳效應，從而促進目的地旅游產業的全面協調可持續發展，對一個地區的旅游乃至整個經濟社會發展，都將起到積極的助推作用。

2 智慧旅游系統建設與發展中面臨的問題

近年來，隨著市場需求的旺盛和支持政策的出臺，很多地方政府對智慧旅游建設給予高度關注和支持。智慧旅游建設在全國方興未艾。但是我們也應該清醒看到，目前智慧旅游發展仍存在諸多問題，主要表現在：

2.1 智慧旅游發展的體制機制不健全，專業化人才匱乏

智慧旅游建設是一項系統工程，需要省、市、縣、企業（景區）四級聯動，共同推進。目前基層旅游信息化管理部門缺失，職責不明，專業人才匱乏，缺乏有效的人才激勵機制，旅游信息化人才培養和發展機制不健全。以四川為例，現有的旅游信息化隊伍中，76.5%是兼職，47.1%是非信息化專業人才，41.2%沒有參加過系統培訓。體制機制的欠缺和人才的不足已經嚴重制約了智慧旅游的發展。

2.2 旅游行業信息化應用整體水平不高

旅游行業中，除酒店、航空、高等級景區等行業信息化應用程度較高外，其他如旅行社、景區、鄉村旅游以及旅游管理部門等，信息化應用水平并不高。如四川很多4A級景區，連基本的景區門禁系統、視頻監控系統等都沒有配置，基本處于傳統管理階段。基層信息化建設和應用的缺位，造成智慧旅游系統缺乏有效的底層支撐，系統應用情況也不盡如人意。

2.3 旅游信息資源整合共享利用困難

旅游信息類型多、數量大、涉及面廣，分散在不同的涉旅部門、企業、機構中。面對游客需求日益多元化的現狀，旅游部門需與相關部門、單位建立涉旅信息共享交換機制，通過多元信息的整合開發利用，以解決跨部門之間旅游信息綜合應用問題，為游客提供更全面及時實用的信息服務。而目前跨部門、企業、景區的信息共享交換難仍是制約智慧旅游發展的一個重要因素。

3 智慧旅游系統的建設與發展策略

3.1 強化規劃引領

為避免各地智慧旅游盲目上馬，倉促建設，形成新的信息孤島，需要對各地智慧旅游發展現狀和需求進行充分調研，做好頂層規劃設計，統籌有序發展。四川省在推動全省智慧旅游建設之初，就制定了《全省“十二五”旅游信息化發展綱要》、《G5高速及大九寨環線智慧旅游發展規劃》等一系列專項規劃，同時考慮到與上級、同級其他部門信息化規劃的銜接，將智慧旅游規劃納入當地智慧城市規劃之中。國家應制定統一的智慧旅游建設標準，指導各地規范建設，以便后期實現整合。各地在智慧旅游建設實踐中，可結合自身實際，制定具體的實施細則和要求，指導推進當地企業、景區智慧旅游有序規范建設。

3.2 完善機制保障

應建立協調高效的旅游信息共享交換機制。一是由當地政府牽頭，建立旅游與公安、交通、氣象、環保、測繪、林業、國土、文化等涉旅部門信息共享交換機制。二是建立省-市-縣-企業（景區）四級聯動的信息共享機制。政府通過資金獎勵、項目支持、政策引導等，推動旅游行業不同層級間信息化系統的數據對接、整合利用，以便更好地?橛慰汀⑵笠堤峁?務。

3.3 抓好示范試點

通過建立和推廣示范項目、試點項目、試點景區、試點城市等手段，摸索經驗，以點帶面，提升全行業對智慧旅游的認識和建設能力，加快推進基層智慧旅游系統建設和應用。四川從2014年開始，陸續推進13個試點城市和33個試點景區智慧旅游建設，取得了較好的示范帶動作用。

3.4 加強人才培訓

智慧旅游系統建設和完善的關鍵是人才支撐。每年應分層分級對旅游行業信息化從業人員進行業務培訓。培訓應采取理論和實踐、線上和線下相結合的方式，不斷提高從業人員自身技術能力。

3.5 重視信息安全

做好智慧旅游系統的信息安全體系構建，時刻關注智慧旅游平臺的信息數據，對涉及游客隱私信息的數據要做好保密性工作。尤其是智慧旅游系統的信息服務平臺，對信息的安全性能要求更高。借助云計算工具提供全方位服務，定時分析信息服務平臺的數據，對異常現象及時處理，做好保障措施。定期檢查和更新智慧旅游系統，不斷革新完善信息服務平臺，有效降低危險事故發生的概率，促進服務的優化升級。

第5篇：智慧交通專項規劃范文

《__市__鎮老鎮及鎮域建設用地控制性詳細規劃》已報市審核；《__中心城區控制性詳細規劃調整》、《____新城__片啟動區外控制性詳細規劃》、《__街道北部地區控制性詳細規劃》、《____路以西地區控制性詳細規劃》已通過專家論證。__鎮總體規劃修編完成初步成果；__歷史文化名鎮保護規劃完成初步成果；____鎮__片區控制性詳細規劃完成中間成果。

完成__新城國家綠色生態示范區規劃的最終評審，成果報省住建廳審核中。

完成__新城智慧城市規劃最終評審工作。

完成__新城沿岸城市設計最終成果并通過專家評審，報市政府審批中。

完成__新城有軌電車線網規劃并通過專家論證，報市政府審批中。

完成了__新城水系專項規劃專家評審會。

__路綜合整治提升工程：完成規劃方案設計，并完成__路綜合整治一期工程施工圖招投標工作。

兩山一鎮環境整治生態提升工程：完成壽桃湖二期方案的中間成果、上跨靈天路生態天橋的細化方案以及慢行綠道沿線配套及景觀修建性詳細規劃的招投標工作；“兩山一鎮”南入口修建性詳細規劃招投標工作正在進行。

完成__自行車公園詳細規劃及一期服務區詳細規劃論證；完成__廣場方案現場征集群眾意見活動，確定中標方案；園博會周邊環境整治與景觀項目設計評選出中標方案。

完成寶帶橋-澹臺湖水環境整治方案以及寶帶橋-澹臺湖一期施工圖設計。

完成四館兩中心及周邊地區交通研究；完成__區軌道交通站點周邊用地研究初步成果；完成__區產業用地發展研究及__區商業服務業規模與布局規劃研究初步成果；__色彩研究規劃、__控制性詳細規劃評估、__古村落保護評估已完成初步現場踏勘。

截止6月底，編制完成了__市土地儲備地塊用地紅線和規劃條件48份，土地面積__3.1萬平方米（約1996畝）。辦理建設項目選址意見書32份，選址用地84.8萬平方米（約1272畝）。辦理建設用地規劃許可證39份，新批建設用地總面積217.8萬平方米（約3267畝），其中新批工業、倉儲用地面積為23.2萬平方米；其它新批用地面積194.6萬平方米。辦理建設工程規劃許可證118件（其中4份市政工程，工程總建筑面積501.9萬平方米）。辦理鄉村建設規劃許可證181份。辦理民用方案104個、工業規劃方案審批56份。

為更科學合理地引導城鄉空間發展，20__年分局將繼續開拓思路，針對各重點板塊開展專項規劃研究，計劃開展《__區商業服務業規模與布局研究》、《__市__區產業用地發展研究》，開展《__鎮建筑色彩及形式研究》、《中心城區城市公共空間研究》等。

通過近一年的試行，規劃編研中心搭建的規劃設計招標平臺已成功地完成了澹臺湖-寶帶橋景區詳細規劃設計、園博會周邊環境整治設計、__文化中心景觀設計等多個高標準的規劃設計招標工作。20__年，編研中心將進一步完善規劃招標平臺及__城市規劃建設專家庫，引進一批高質量的境內外設計單位參與__規劃，提升__規劃水平，保障區重點項目規劃設計有序推進。

規劃管理工作認真貫徹執行《中華人民共和國城鄉規劃法》、《__省城鄉規劃管理條例》等相關法律法規，堅持依法行政，努力提高規劃管理水平。

同時，在創新服務方式上實施“三個轉變”，由“評判式服務”向“策劃”轉變，由“事中服務”向“事前服務”轉變，由“等上門服務”向“找上門服務”轉變。改進審批方式，提升審批質量和效率。

一是嚴格執行“一書兩證”核發制度，按規劃要求批準各項建設。二是做好建設項目規劃方案審查工作，重要地區規劃方案須進行專家論證，廣泛征求意見，大力提高規劃方案及建筑設計水平。對拍賣地塊的規劃技術指標嚴格把關，保證土地市場的公平公正。三是做好項目放驗線及竣工驗收工作，保證規劃順利實施。

第6篇：智慧交通專項規劃范文

關鍵詞：規劃；建筑：城鎮化；政府

中圖分類號：TU984文獻標識碼：A

一、城市規劃現有的問題分析

（一）城市規劃在實際操作中存在諸多困難

城市規劃是城市發展的重要依據，也是衡量一個城市發展水平的重要依據。而當前，城市規劃的實施遇到了很多困難，究其原因，主要是：1）城市規劃的空間實體在社會經濟發展的計劃中沒有得到一一落實。這種現象在欠發達的城市中是比較常見的。2）公眾沒有積極的參與城市規劃，對城市規劃缺乏正確的認識。市民是城市的主體，也是城市的管理者。由于一部分市民對城市規劃缺乏正確、充分的認識，會對政府在實施的城市規劃中產生抵觸情緒，阻礙城市規劃的實施，這在發展較快的城市中比較普遍。比如，山西省忻州市實施的“7451”重點工程，在該項工程中規劃建設的元遺山路、傅山路、城北街分別從忻府區盧野村縱橫穿過，需要從該村征地，所涉及戶村民絕大多數都充分理解和支持市委、市政府的決策部署，積極配合和諧征地、和諧拆遷。但也有極少數村民因對國家政策理解不夠，征地補償期望值落差較大，有明顯的抵觸情緒。雖經區、處、村三級干部反復解釋，耐心勸說，但是當地某些村民還是阻礙國土部門工作人員的正常工作，使施工多次停止，損失嚴重，影響極壞。隨后，通過法律強制執行，施工才順利的進行下去。這從側面也反映了某些村民法律意識淡薄的現象。

（二）城市建筑設計要有合理的范圍

城市規劃實際就是對城市的一種社會實踐，具備物質空間發展進程，是對各項建設和社會發展空間布局的綜合部署。因此，在城市規劃里應包括從策劃到維護的全部內容。建筑是城市規劃建設成果的一種表現，在城市建筑設計的發展過程中各種不同的類型不斷涌現，設計方法的包容性強，內容日趨綜合，不單純注重建筑形態設計而注重綜合設計，時現階段建筑設計的顯著特點。在城市建筑設計中，不僅要注重城市的交通線路和功能分區，還要注重建筑物的尺度、體量、色彩、比例、材料、造型和空間等。

（三）規劃部門的職能不夠完善

城市規劃部門是城市規劃的決策者和管理者，承擔著城市規劃能否正確實施的重要職責。而在某些城市中，由于城市規劃部門在政府的職能部門中沒有足夠的權威性，各部門也未能及時向城市規劃部門提出自己的訴求，導致城市規劃與各專項規劃不協調、城市規劃很難實施等問題。

（四）規劃、建筑設計單位研究不夠深入

規劃、建筑設計單位是城市規劃部門的智囊團，承擔著對城市建設藍圖的設計任務，因此規劃、建筑設計單位必須對城市發展深入地研究并做出準確的預測，而目前有少數設計人員研究不夠深入、預測不夠準確、設計不嚴謹，就會產出以下問題：1）規劃設計對城市的產業周期及產業發展的預測偏差、對人口導入的預測偏差，造成城市建設規模的偏差。2）規劃、建筑設計中的同質化，在規劃設計階段對各城市的用地布局雷同，建筑設計階段相像建筑的出現，使城市失去自我的地域感和特色，造成多城一景的現象。3）在建筑設計中盲目求大求新，反而忽略建筑本身的使用功能及城市配套能力。

二、城市規劃問題對策

城市規劃是城市快速發展的重要力量，也是改善城市人居環境的重要設施。而在市場經濟中，城市規劃出現了很多問題，這就要求我們要采取切實有力的措施來保障城市規劃的正常實施。

（一）爭取政府的支持，資源共享、建設智慧城市

城市規劃部門作為一個宏觀調控整個社會的經濟建設需求以及土地、人力、財力等資源在時間與空間上供給的綜合管理部門，它需要在變化多端的社會環境中迅速獲得豐富、準確的有關信息以作為設計和決策的基礎資料。作為城市的直接管理者――城市政府來說，有必要加快智慧城市的建設，使各管理部門資源共享，避免城市規劃與各專項規劃間的矛盾。

（二）重視建筑、規劃人才的培養和配置

“十年樹木，百年樹人”。建筑、規劃行業出現了現有人才不足的問題，而人才短缺問題不可能在短時間內得到解決。因此，我們要重視建筑、規劃人才的培養，加強與國外人才的交流。目前，發達地區建筑、規劃方面的人才較多，但中西部欠發達地區人才十分緊缺，政府應通過一定的政策合理配置，提高那些地區規劃、建筑的設計管理水平。

（三）提高城市規劃的公眾參與度

規劃管理部門應大力宣傳城市規劃的重要性，使城市的享有者充分了解規劃，積極參與規劃，只有有公眾參與的規劃才能是真正得到實施的好規劃。公眾參與也不僅僅是宣傳，政府可以考慮發起一些有獎競賽，對向于非專業群眾，讓他們切實地了解城市規劃，才會更好地配合政府工作。

三、結語

城市規劃部門是城市政府研究和制定城市發展戰略的重要職能部門，它與經濟計劃部門不同，規劃部門注重城市物質空間研究。隨著我國城市化進一步加快，城市規劃部門的職責將會越來越重要。

參考文獻：

第7篇：智慧交通專項規劃范文

關鍵詞：遼寧 旅游業 投入產出 產業關聯效應

遼寧省社科基金項目：東北振興新形勢下遼寧旅游產業關聯帶動效應提升及政策創新研究（L14DJY068）的研究成果

旅游業的產業波及效應大，對國民經濟關聯帶動作用強的產業，充分發揮旅游產業關聯效應，以此拉動國民經濟相關產業的發展，是一個重要的理論與實踐課題。1962 年由美國著名經濟學家 F.K.哈姆斯頓（Hamston）首次將產業關聯引入到旅游經濟研究中，用以研究美國密蘇里州旅游誘導效應。隨著我國旅游業的發展，部分學者也開始利用投入產出模型研究旅游產業關聯效應，如唐留雄（2001）、張文建、闞延磊（2003）、劉曉欣（2011）等。

遼寧省旅游產業關聯效應的研究大多停留在簡單的定性分析層面上，至于運用投入產出模型研究遼寧省旅游產業關聯效應的成果更是少之又少。2014年，全省旅游行業認真貫徹省委、省政府各項決策部署，調整思路，謀劃布局，筑牢根基，應對挑戰，旅游產業發展態勢良好，正在成為拉動消費擴大內需、調整結構提振投資、承載就業改善民生的新增長點。2014年，全省旅游總收入預計實現5289億元，同比增長約13.8%，占GDP比重5.2%；在建和新開工旅游項目193個，總投資額達到1229億元；其中，2014年新增直接就業20.4萬人，新增相關就業59.3萬人；全省農家樂超過9000家，帶動超過50萬農民直接受益，有效地推動了旅游精準扶貧工程。 而目前經濟新常態下，充分發揮旅游產業關聯效應，拉動遼寧區域經濟穩定增長，無疑已經成為一個緊迫課題。本文采用最新統計數據，嘗試運用投入產出模型對遼寧省旅游產業關聯效應進行客觀評價并提出切實有效的提升對策，以帶動國民經濟相關產業發展，促進遼寧老工業基地振興，因而具有一定的理論與現實意義。

一、遼寧省旅游產業概況

遼寧旅游資源豐富，改革開放以來旅游業發展迅速，產業規模不斷擴大，2013年在全國排名第七位。

遼寧文物古跡眾多， 有代表舊石器時代的營口金牛山遺址，距今已有近三十萬年，有象征新石器時代的沈陽新樂遺址；有清初“三陵”、沈陽故宮；有高麗古城本溪桓仁五女山山城，還有聞名遐邇的九門口長城。遼寧山水資源豐富，擁有國家風景名勝區9處，國家地質公園5處，國家森林公園29處，省級風景名勝區14處，省級森林公園41處。山岳風景區有醫巫間山、鳳凰山、藥山、千山等。遼寧環黃海、渤海，海岸線綿延達2178公里，其中比較著名的海濱浴場有大連的金石灘、丹東的大鹿島、營口月牙彎、葫蘆島的龍灣海濱浴場等。豐富的自然景觀資源成為遼寧省旅游業發展的有利前提條件。

目前全省共有國家A級旅游景區240個，包括5A級旅游景區3個、4A級旅游景區63個，旅行社1243家，其中，具有出境旅游資質的旅行社114家。全省14個省轄市全部進入“中國優秀旅游城市”行列。旅游業發展帶動了道路交通、住宿餐飲、商貿和文化娛樂等市場的繁榮，實現了與一產業、二產業的有機融合，突出了在三產業中的龍頭地位。

二、遼寧省旅游產業關聯效應評價

采用投入產出分析法，我們根據2014年遼寧省投入產出表，對遼寧旅游產業關聯效應進行評價。

（一）投入產出分析

旅游產業生產產品既要消耗別的產業提供的產品，本身的產品也要被別的產業所消耗的關系，這種產業與產業之間的相互消耗關系可以用直接消耗系數來反映。

假設直接消耗系數為aij，代表第j產業生產出一單位的產品所直接消耗第i產業的產品數量。Xj是指第j產業的總投入量，Xij代表第j產業對第i產業產品的消耗量。公式如下：

[j=1nxij+Yi=Xi] [aij=xijXj] （[i，j=1，2，…，n]）

從表1中我們得出如下結論：

第一，餐飲業、住宿業、鐵路運輸業、旅游業、保險業、航空運輸業、環境資源與公共設施管理業的直接消耗系數在0.01以上，即：旅游業每生產1億元的服務產品，所帶動的上述行業直接消耗在100萬元以上，證明旅游業與上述行業之間的關聯關系密切；

第二，旅游業直接消耗系數排名相對靠前的行業基本上是第三產業，這可以從側面證明遼寧省的經濟結構趨于軟化，并且通過計算旅游業對第二產業各部門的直接消耗系數多在0.001―0.01之間；

第三，旅游業對自身的消耗系數高達0.078341，這表明在遼寧省旅游業中“自產自銷”、經濟回流的現象明顯，應加強旅游各企業之間的分工與協作，努力實現旅游經濟的外部性；

第四，而從上表中，我們不難發現遼寧旅游業中 “購、娛”等非基本旅游需求相對較少，這表明遼寧省旅游者的需求結構不夠合理，有待進一步的改善與提升。

（二）影響力系數指標分析

產業的影響力是指某一產業的最終產品變動對整個國民經濟的總產出的影響效應。影響力的程度大小用影響力系數表示， 公式如下。

它的經濟學意義是，某產業的影響力與國民經濟各產業影響力的平均水平之比。分子：里昂惕夫逆矩陣的第j列之和；分母：里昂惕夫逆矩陣列和的平均值。Fj 大于 1，表明第j部門的生產對其他部門所產生的波及影響程度超過社會平均影響水平；Fj 等于1，表明第j部門的生產對其他部門所產生的波及影響程度等于社會平均的影響力水平；Fj 小于1，表明第j部門的生產對其他部門所產生的波及影響程度低于社會平均影響力水平。

以2014年遼寧省投入產出表作為依據，可以計算出遼寧旅游業的影響力系數為0.826674，低于全省行業影響力系數的平均水平，說明旅游業對國民經濟及GDP的貢獻還有待提高。

（三）感應度系數指標分析

感應度系數是反映該產業受其他產業影響的水平或程度。它是某產業與國民經濟各產業的感應度之比。某產業的感應度系數=該產業在里昂惕夫逆矩陣中橫行的系數平均值/全部產業橫行的逆陣系數平均值，公式如下：

[ei=j=1nαij1ni=1nj=1nαij]

某產業的感應度系數ei>1，表示該產業的感應度高于全部產業的平均水平；某產業的感應度系數ei=1，表示該產業的感應度基本等于全部產業的平均水平；某產業的感應度系數ei< 1，表示，該產業的感應度低于全部產業的平均水平；經計算，遼寧省旅游業影響力系數為0.39679。表明遼寧國民經濟發展對遼寧省旅游業的帶動作用比較弱，旅游產業的感應度低于全部產業的平均水平。

通過感應度系數可以得出如下結論：遼寧省經濟發展現狀與旅游業發展存在正相關效應。即：在遼寧省經濟發展增長的情況下，旅游業將繼續得到較快發展或適度超前發展，旅游業對國民經濟起到積極的推動作用。相反，如果遼寧省的經濟增長陷入徘徊階段，旅游業將成為制約GDP增長的重要因素，并造成其他感應度系數較高部門的發展速度明顯放慢。

三、遼寧省旅游產業關聯效應提升的對策建議

（一）增強旅游業發展的責任感與緊迫感，加強規劃引領

我省旅游產業發展必須要整合資源、轉型升級、創新業態、打造品牌，必須堅持全省統籌，科學謀劃頂層設計。避免各自為戰導致同質化競爭和產能過剩。一方面要與國民經濟與社會等各類“十三五”發展規劃相銜接；另一面要做好全省規劃統籌工作，旅游局要層層負責指導和評審旅游規劃，確保全省旅游規劃一盤棋。三是編制好各類專項規劃，完善旅游規劃體系。今年，省旅游局將啟動編制《遼寧省旅游產業發展規劃》和《遼寧省旅游交通發展規劃》等專項規劃，各市也要依據資源特色和發展重點，在銜接好全省旅游規劃的前提下，適時啟動各類旅游專項規劃。四是加強旅游規劃對旅游產業發展的引領，強化規劃的約束力，適時啟動各地方旅游規劃執行情況評估工作。四是推動重點產業要素普查統計工作，完善旅游統計指標和調查方法，建設遼寧旅游產業和旅游資源數據庫，開發旅游綜合地理信息系統。

（二）與其它產業融合發展，實施區域合作工程

應大力推動旅游產業與第一、二、三產業的融合，不斷拓展產業邊界，開發融合型多功能產品，增加產品的附加值，延伸產業鏈條，帶動金融保險、商業流通、文化衛生、工業、農業等相關產業的發展，進而擴大遼寧整體經濟規模，為旅游業發展創造更大空間。一是加強與吉林、黑龍江和內蒙古的合作，推動東北旅游一體化發展，共同培育大東北旅游區域品牌。二是主動融入京津冀、環渤海，創建協同發展的旅游一體化合作新機制，探索開辟環渤海郵輪旅游線。三是加強與東北亞各國的旅游合作，積極拓展東北亞入境客源。四是推動省內跨區域、跨行業旅游合作，全面啟動沈陽都市休閑購物旅游圈、沿海旅游帶、遼沈文化旅游帶和遼東生態旅游度假區的一體化發展，鼓勵省內各大旅游板塊之間的互動，推動旅游與機場、鐵路聯盟，加大對包機、專列政策扶持力度，把“引客入遼”做實、做出成效。

（三）優化旅游產業結構，實施市場治理工程

目前發達國家旅游收入主要依賴于“購、娛”等非基本旅游消費，而遼寧旅游業中“吃、住、行、游”等基本旅游需求比重較大，因此，應深入挖掘遼寧區域旅游資源和文化特色，大力開發演藝產品等旅游衍生品，積極開發旅游商品，打造旅游購物新業態，形成品牌效應，增強市場競爭力，有效提升“購、娛”等非基本旅游需求比重，從根本上改變資源、要素依賴型的旅游發展模式，推動旅游產業轉型升級。

服務是支撐旅游產業發展的重要品牌，必須堅持依法治旅、依法興旅，貫徹落實《中華人民共和國旅游法》和《遼寧省旅游條例》。一是加強旅游安全工作，召開全省旅游安全工作會議，簽訂《旅游安全生產管理目標責任狀》，落實旅游主體和監管安全責任制，抓好旅游交通和重大節假日安全工作。二是構建旅游市場環境治理聯合執法常態化機制。重點打擊嚴重擾亂市場秩序的“黑社”、“黑導”、“黑車”、“黑網站”等非法行為。三是加強旅游誠信體系建設，建立健全旅游信用信息公示制度，實施嚴重違法違規企業 “黑名單”制度和退出制度。四是與宣傳部、文明辦等部門聯合開展文明出游行動宣傳，引導公民文明出游的自覺性。

加強旅游公共服務設施建設是促進旅游產業健康發展的重要基地，全省必須進一步強化廁所、停車場、游客集散中心和服務中心的建設，為旅游產業發展夯實硬件基礎。一是重點推進各市旅游集散中心或游客服務中心的建設。二是按照國家的A級景區不同層次標準，支持重點景區停車場改擴建工程。三是按照景區級別推進廁所標準化改造升級，制定統一的補貼標準并做好驗收工作，力爭用一年時間全面提升我省重點景區的廁所質量。四是加快推進完善以旅游交通引導標識、旅游交通導覽圖為重點的旅游交通引導標識系統，完善自駕游服務體系。

（四）堅持效益優先原則，不斷創新營銷模式

旅游營銷模式不斷創新。從去年8月份開始在央視朝聞天下持續播放遼寧旅游主題宣傳片，實現了全省推廣形象品牌的歷史性突破。全年在中國旅游報、遼寧日報和遼沈晚報等主流媒體進行了近百個版面的宣傳推廣。組織參加臺灣、韓國、法國、俄羅斯以及北京、上海、天津、廣東、陜西絲綢之路等各類國內外旅游展會，提升了遼寧旅游形象。特別是在第九屆海峽兩岸臺北旅展上，我省獲得最佳組織獎、優秀展臺獎和優秀銷售獎。智慧旅游建設取得新突破，全省旅游政務網、咨詢網正式上線運營，大連獲評為全國十佳優秀智慧旅游城市。各市去年營銷宣傳定位特色鮮明，市場形象沖擊力強。大連以“時尚、浪漫”為形象主題進行了海內外全方位宣傳，并大力推廣“72小時過境免簽”政策；撫順將沈吉高速撫順西收費站更名為“熱高樂園站”；盤錦冠名京沈、哈大兩組高鐵為“盤錦?紅海灘號”；錦州簽署了城市旅游大聯盟《錦州宣言》。三是“引客入遼”效果顯現。各市積極響應《遼寧省旅行社引客入遼旅游項目管理及資金扶持辦法（試行）》，鞍山、葫蘆島等市分別制定了資金扶持辦法。去年，全省共組織了上百列旅游專列和包機來遼寧、游遼寧。四是節慶活動精彩紛呈。

（五）增進各旅游城市之間的聯動，實施智慧旅游工程

進一步加大區域合作力度，整合旅游資源，實施旅游區一體化戰略，應有效開展，整合各城市旅游資源，共同規劃、共謀發展。采取切實有效的整合營銷策略，利用多種方式，在價格、促銷、產品、渠道上做文章，加強宣傳力度，努力形成有影響的品牌效應。積極開發境內外旅游客源市場，努力提高遼寧省旅游的品牌度和知名度。

移動互聯已經成為當代人的一種生存方式，必須主動適應，搶抓機遇，通過智慧旅游工程建設，提高旅游產業發展質量效益。一是加快推進電子商務、商務營銷、旅游體驗平臺建設，開辟全省旅游市場營銷新空間和新模式。二是整合全省信息資源，盡快推動實現各市縣旅游聯網，重點推進景區聯網工程，建立遼寧智慧旅游景區聯盟。三是綜合提升旅游市場推廣信息化水平，加強智能終端的APP開發及推廣，大力開展微博、微信等自媒體“線上營銷”。四是開發遼寧旅游行業決策大數據采集系統，完善遼寧旅游云數據中心。

（六）堅持改革創新，激發旅游體制機制內生發展動力

2014年，鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、盤錦、葫蘆島7市已正式“升格”成立旅游發展委員會，鐵嶺、朝陽也正在審批，寬甸等一大批縣（市、區）也組建或正在組建旅發委。旅游發展委員會的成立，不僅增加了旅游管理部門的機構設置和人員編制，而且強化了戰略規劃、產業政策、公共服務、監督管理等綜合協調職能。此外，各市政府針對本地區旅游資源優勢和發展目標，大幅度增加財政投入，推進體制改革和機制創新，迅速出臺各類扶持政策。寬甸縣把旅游產業作為主導產業，舉全縣之力推動旅游產業的改革發展。撫順市出臺了產業扶持政策，增加旅游專項經費到1000萬元，并設立了2000萬元的旅游發展基金。寬甸縣通過成立景區資源管理局，整合了天華山、黃椅山等國有景區資源，初步實現了所有權和經營權相分離。兩個試點均取得了階段性成果，部分改革試點成果正在全省范圍學習推廣中。

強化旅游與三次產業的融合發展。重點推動溫泉旅游、鄉村溝域旅游等傳統業態提質增效，培育郵輪游艇、旅游裝備制造、購物旅游、康體美容旅游等新興業態。引導各類相關專項資金向旅游傾斜，形成促進旅游產業融合發展的政策合力和推進合力，拓寬旅游產業發展空間。制定實施領軍企業培育計劃。以資本為紐帶，推動旅游企業跨行業、跨地區、跨所有制兼并重組，培育旅游領軍企業。繼續鼓勵旅行社做大做強，打造“航母”旅行社。

四、結束語

本文以遼寧省為例，將旅游產業關聯效應理論及相關分析方法運用到特定區域。遼寧省旅游需要調整思路，謀劃布局，筑牢根基，應對挑戰，旅游產業發展態勢良好，正在成為拉動消費擴大內需、調整結構提振投資、承載就業改善民生的新增長點，對于國民經濟的綜合作用更加凸顯。定量、系統地分析旅游業在遼寧經濟發展中的地位及作用，提出擴大遼寧旅游產業關聯效應、從而帶動遼寧經濟發展至關重要。為促進新一輪振興東北老工業基地，中央出臺了一系列扶持政策。遼寧作為大東北對外開放的前沿陣地，旅游更加有利于充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，在促進遼寧與東北亞等國家和地區交流與合作等方面大有可為。我們要在適應新常態、把握新常態、引領新常態中，善于發現新機遇、抓住新機遇、用好新機遇，著眼于遼寧戰略疊加，以及“一帶一路”開放戰略、京津冀協同發展戰略等國家重大戰略的全面實施，統籌謀劃，堅定信心，增強責任感、使命感和擔當精神，推動遼寧旅游產業的大發展、快發展。上下聯動、緊密協作，將有力促進了旅游產業持續健康發展，為新常態下我省老工業基地新一輪全面振興做出積極貢獻。

參考文獻：

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[2]遼寧省統計局.遼寧省2014年投入產出表[R].內部資料

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[4]遼寧省旅游局.遼寧省旅游業發展――2013年度報告[R]

第8篇：智慧交通專項規劃范文

結合當前工作需要，的會員“565859076”為你整理了這篇城市水環境治理工作調研報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

按照市“六大”活動要求，我圍繞自然生態公園城市這一主題，以“保供水、治污水、排積水”為切入點，聚焦城市建設過程中的市政基礎設施建設亮點、存在的突出問題短板和群眾反映較為強烈的民生關切等，深入市城區三個街道辦事處，通過走訪基層群眾、現場踏勘、座談交流、查閱資料等方式，就城市水環境治理工作開展了深入調研，形成此報告。

一、市城區水環境現狀與問題分析

（一）市城區水體現狀與分析

咸寧市城區水系以淦河為主，淦河全長76.6公里，流域面積854平方公里，除淦河外，市城區還有很多小型河湖、水塘等水體、水系。根據現場踏勘情況分析，我市城區水系主要有兩大特點：一是蓄水空間總量較大。市城區水體數量71處，總蓄水量達600990.8 m3，在汛期具有一定的蓄洪能力，能有效減輕城市防汛壓力。二是水體黑臭現象較多。近年來，我市雖然在黑臭水體治理方面取得了明顯成效，但市城區黑臭水體、小微黑臭水體等依然存在。除濱湖港和浮山河等兩處較大的黑臭水體外，其他黑臭水體中比較具有代表性的是具有咸寧特色的城中村“當家塘”變成“微臭水塘”。根據現場調研情況分析，微臭水塘的形成主要有三個方面的原因：水塘水體封閉，自凈能力較差；缺乏日常管理，基本未進行清淤、疏浚；部分村民環保意識薄弱，直接在水塘中扔倒垃圾。

通過對市城區水體現狀及黑臭水體形成的原因進行分析，我認為，我市水體治理工作主要存在三個方面的突出問題：一是合流制溢流污染嚴重。以濱湖港為例，濱湖港排水片區為合流制排水分區，該排水片區的雨水、污水全部排往濱湖港，導致水體黑臭，景觀效果差。二是工業偷排污染現象依然存在。三是水體急需清淤。市城區大部分水塘和小型溝渠近三年都未進行清淤，僅有少部分納入黑臭水體治理的蓄水水體進行了清淤。

（二）市城區供水現狀與分析

目前，市城區共有三家供水企業，分別是咸寧聯合水務有限公司（簡稱聯合水務）、咸寧思源水務有限公司（簡稱思源水務）和南川源水業有限責任公司（簡稱南川源），現有最大供水能力為29.9萬噸/天，市城區供水以聯合水務公司為主。當前，我市城區日平均供水量約為19.7萬噸/天，現有供水能力能夠滿足生產生活供水需要。市城區供水除保障工業生產和群眾生活需要外，還承擔著消防用水、園林綠化用水、市政道路清掃用水等需要（均通過消防栓取水），此類公服用水方式雖然操作便利、水質有保障，但成本較高，且造成了優質水資源的浪費。市城區供水存在問題：一是老舊小區供水水壓不足。如溫泉辦事處夾皮溝巷輕工小區因地勢較高，小區供水水壓不足，現場走訪時發現該小區每家每戶都在單元門洞的遮雨板上加設了加壓泵，現場一片狼藉，既影響市容市貌，也無法解決根本問題。二是部分小區供水設施“先天不足”。如永安辦事處陽光社區的錦城花園小區因進水管管徑太小且未配建二次供水設施，在用水高峰時水壓嚴重不足；栗林公租房增壓設計從四樓開始，沒有考慮低層住戶太陽能安裝在頂樓的上水需要。三是部分住宅小區供水設施維護管理不善。一些已修建二次供水設施的小區，經常出現水池消毒無人監管等問題，容易造成二次污染。四是我市再生水的利用率較低。按照公園城市建設標準要求，污水處理廠出水回用率要達到30%以上，但目前我市所有污水處理廠均未達標。五是城區消防用水存在隱患。根據《城市消防規劃建設管理規定》《咸寧市城區公共消火栓建設管理辦法》等要求，市城區71條主次干道（總長201.49km），共需設置1679個市政消防栓，目前實際只有789個，且有143個消火栓需要維修更換，缺口較大。

（三）市城區排水現狀與分析

目前市城區雨污管網總長1030公里，其中雨水管網464公里，污水管網492公里，雨污合流管網74公里，城區內建有污水中轉泵站21個，截至2019年底生活污水收集率為34.10%。由于過去市城區排水管網系統缺乏統一的規劃設計，管網布局比較分散、覆蓋范圍相對較小，管線常有雨污混接、混流現象。2019年以來，我市以咸寧大道東片區10.45平方公里為試點，啟動了片區管網詳查工作，調查結果顯示該片區雨污分流效果微弱，一定程度上反映了建成區范圍內小區內雨污管網情況。咸寧大道東片區建成區可分為182個地塊，其中內部分流制無混接錯接的地塊為47個，內部分流制但存在混錯接15個，合流制區域115個，井蓋被淹沒，無法查明區域4個，完全分流制面積占比為28.66%，需改造區域占比71.34%；片區共排查出市政排水管網約112.7公里，其中雨水管網61.6公里，污水管網43.3公里，合流管網7.8公里。通過調研分析，我市在管網建設、污水收集、雨污分流、排水防澇等方面主要存在以下突出問題：一是規劃統籌不夠。城市排水專項規劃滯后于城市總體規劃，前期統籌不夠除了造成管網對接難、排水不暢等問題外，還會給后期改造帶來困難，增加改造成本。二是管網建設管理有待加強。雨污管網建設管理薄弱甚至混亂，還存在部分“真空”地帶，需要進一步完善管理制度，形成事前、事中、事后閉環管理機制，從源頭上杜絕管網建設不規范現象。三是管網維護管理機制混亂。城區污水管網建設單位有市政管理部門、城發集團、咸安區、各污水處理廠、各住宅小區開發商等，建好的污水管道多由投資方自行負責管理維護，造成“交匯處互不連通、堵塞外溢時各顯神通”的管理機制。四是部分老舊小區排水狀況堪憂。部分區域房屋地勢較低，房屋陳舊，導致下雨即淹，嚴重影響居民正常生活。如永安辦事處畢曹街、十全巷等處，房屋一樓在路面以下，在汛期暴雨時積水嚴重。此外，老舊城區由于管道老化、破損等易導致管道堵塞，且部分管道管徑小，堵塞現象較多，急需進行老舊城區管道重建。

二、關于助力自然生態公園城市建議的對策建議

結合調研中對我市水治理工作現狀及問題分析，就統籌城市水治理、助力公園城市建設提出以下建議：

（一）堅持規劃先行，統籌推進治理

以當前正在開展的“十四五”規劃編制工作為契機，結合我市《咸寧國土空間總體規劃》（2019-2035年）編制工作成果，及時編制《咸寧市城區市政基礎設施“十四五”規劃》《咸寧市城區排水防澇專項規劃》《咸寧市城鎮污水處理提質增效專項規劃》等專項規劃，并對《咸寧市城區供水中長期規劃（2020-2035年）》《咸寧市城區排水中長期規劃（2020-2035年）》等中長期規劃進行修編，做好城市水治理頂層設計，轉變傳統建設理念及模式，將市城區水環境治理（供水、雨水、污水中水、海綿城市、智慧水務等）相關的項目建設與城市總體規劃進行統籌考慮，確保城市建設與供排水管網建設同步推進、相輔相成。

（二）升級城區供水管網，確保供水安全

1.堅持質量優先，盡快完成市政供水管網改造。堅持充分利用、適度超前的原則，統籌供水管網現狀布局與未來發展趨勢，合理布局供水管網，積極籌措資金，加快城區供水管網改造。同時，充分考慮消防用水需求，將公共消防設施建設納入城市供水管網改造總體規劃中，做到同步規劃、同步建設，確保滿足消防需求。

2.堅持節水先行，減少水資源浪費。一是要探索制定地方標準，從公共場所開始，從千家萬戶節水龍頭的使用做起，在工程設計、審批等環節嚴格把關，引導節水用具的推廣供應，以當年推廣節能燈應用的魄力，深入群眾，大力淘汰非節水器具的使用。二是加快推進再生水利用。建議“十四五”期間在市城區布局建設再生水管線和取水點，利用再生水進行園林綠化澆灌及環衛作業等，進一步提高污水出水回用率，充分發揮其環保和經濟效益，形成水生態良性循環。

3.堅持以民為本，著力解決老舊小區供水難題。以老舊小區改造工作為契機，堅持總體設計、分步實施的原則，打破傳統小區概念，以片區為單位，適當擴大建設范圍。

4.堅持治保并舉，加強供水管網及飲用水源保護。一是加強供水管網維護管理，嚴格監督管網建設單位按照規范標準進行設計和施工。同時，對損壞管網的行為及時進行處罰和追償。二是進一步加強飲用水源地保護。思源水務的取水點五一水庫未被列入水源地保護區，建議生態環境、水利等部門及時督促整改，切實做好飲用水源地保護工作。三是要及時解決潘灣水廠單電源供電、思源水廠無污泥處置裝置等問題，確保供水安全。

（三）全面摸清底數，推進污水處理提質增效

1.摸清排水管網的現狀和家底。加快推進溫泉、永安、高新區、梓山湖四個片區管網詳細調查、功能病害檢測工作，全面掌握管網運行現狀并進行細化評估，切實解決排水管線“家底不清、現狀不明”問題，為后續管網改造決策提供數據基礎。

2.加強制度建設，強化建設把關。加快推動地方立法或者地方政府規章建設，從法治高度嚴格執行建設項目雨污分流審查機制，在規劃階段、設計階段、驗收階段、管理階段均嚴格執行雨污分流要求，形成閉合管理機制，確保城區所有新建小區排水管網實現全分流，真正做到“凡雨污分流實現不了的地塊不批項目，批準項目不開工，開工項目不驗收，驗收項目不入住”。

3.開展排水管網缺陷修復，清除污水直排、消除管網空白。針對管網詳查中發現排水管網存在的結構性缺陷和功能性缺陷，制定科學合理的施工方案。同時，加大河段不明排口及其排放情況的檢查力度，對河道不明排口來源進行徹查，對偷排、漏排、直排等各種惡意違法行為“零容忍”，做到發現一起、堅決查處一起。進一步大污水管網建設并完善沿河截污管建設，全面消除城中村、城鄉結合部等污水管網空白區、排水基礎設施薄弱區，基本消除河道排污口。

4.加大“當家塘”等小微黑臭水體治理力度。一是堅持系統規劃、綜合治理。綜合考慮生態、景觀、蓄水、文化遺產等功能，并與城市園林綠化緊密結合，進行鄉建文化特色的凝練，形成“一組一塘一景”的美好未來。二是加大宣傳力度。借“創文固衛”東風，動員居民群眾成為保護和監督水塘管理的主體，提高大家對“當家塘”的保護意識。三是激發居民的美麗鄉愁，杜絕“破窗效應”，進行樣板工程建設，保護塘中種植的植物，讓村民在家門口就能感受到藍天碧水的美景，集體受益，逐步自發形成居民自治機制。

5.建設“智慧排水”信息系統。借助云計算、大數據、物聯網等現代信息技術，打造“源、網、廠、站、口”一體化監管體系，實現排水管理地上地下一體化、網格管理精細化、檔案管理信息化、維修養護標準化、監管手段智能化的目標。

6.建立完善長效保障機制。充分發揮“河湖庫長制”作用，結合“創文固衛”等活動的開展，常態化做好河道日常的保潔保障，包括河道保潔、違規傾倒垃圾等違法行為查處等，形成長效管理機制。

（四）堅持疏堵結合，不斷提升城市防洪排澇能力

第9篇：智慧交通專項規劃范文

軟件技術；互聯網；智能；服務

【中圖分類號】TD31文獻標識碼：B文章編號：1673-8500（2012）12-0050-01

計算機軟件是計算機系統執行某項任務所需的程序、數據及文檔的集合，它是計算機系統的靈魂，計算機軟件的目的是為廣大用戶提供符合應用需求的計算服務。從功能上看，計算機軟件可以分為系統軟件、支撐軟件和應用軟件，而系統軟件和支撐軟件也稱為基礎軟件。是具有公共服務平臺或應用開發平臺功能的軟件系統。因此，應用需求和硬件技術發展是推動軟件技術發展的動力。

現在，信息化應用環境正經歷著新的變化：“云計算”、“無線網”、“傳感網”、“物聯網”、“泛在網”、“智慧地球”等的出現與發展，這樣必然導致軟件技術為適應這種新的變化而發生巨大的變革與發展，而信息技術和人工智能技術的發展與融合，會促使數據處理、信息處理向知識處理的階段轉型與發展，這是值得密切關注的信息技術和軟件技術發展的新趨勢。

1 關于信息技術和軟件技術發展趨勢的分析與判斷

近年來信息技術、軟件技術、軟件系統與軟件產業的發展備受關注，其中較重要的有：

2008 年 10 月，在“上海交通大學學報”撰文“新時期我國信息技術產業的發展”提出：“20 世紀 90 年代以來，信息技術繼續朝著數字化、集成化、智能化、網絡化方向前進”。“軟件系統加快向網絡化、智能化和高可信的階段邁進”。

2008 年 10 月，工業和信息化部頒布的《軟件產業“十一五”專項規劃》分析軟件技術發展趨勢時指出：“我國信息化的不斷推進和網絡的廣泛普及，對軟件技術和產品提出了更多需求。軟件技術正朝著網絡化、可信化、服務化、工程化和體系化方向發展，軟件技術的不斷創新和廣泛應用，將促進和帶動軟件和軟件服務的發展”。

結合我們對軟件技術在信息技術產業、軟件產業和信息化應用方面的作用和地位的理解，并考慮到軟件技術自身的特點，我們認為，未來一段時期，軟件技術發展的主要趨勢可以概括為：網絡化、融合化、可信化、智能化、工程化、服務化。并且呈現出新特點和新內涵。以下就網絡化、融合化、可信化、智能化、工程化、服務化的新特點和新內涵逐一加以詮釋。

2 軟件技術發展趨勢及其新特點

2.1 網絡化： 隨著信息網絡技術的不斷進步和運行環境的多樣性，在軟件發展過程中，開放化、分布化、虛擬化、無線化、互聯化、物聯化與泛在化等都是其網絡化的不同表現形態，使網絡化的內涵更加豐富多彩。

2.2 融合化： 2000 年之后，信息技術進入“后 PC”（Post-Personal Computer）時代。隨著信息技術的迅猛發展，使滿足用戶對一體化、集成化的產品或解決方案的需求成為可能，嵌入式系統、集成創新、一體化平臺等都是軟件技術趨于“融合”。

2.3 可信化： 在計算模式向“以網絡為中心的環境和面向服務的體系結構”發展中，軟件的運行環境不斷開放和動態變化，使得軟件構件在無監督下實現可信安全交互的需求日趨強烈。然而目前的理論、技術和管理儲備均不足以應對開放性帶來的挑戰。

2.4 智能化： 人的認知系統對信息和知識的處理、加工與利用的能力，遠遠超過現有的任何計算機信息處理系統。探索智力的本質，研制具有更高智能的機器和信息處理系統就成為歷史的必然。目前軟件智能化的發展趨勢表現在：

2.4.1從低級走向高級（邏輯推理—擬人智能）；

2.4.2從淺層走向深層（模擬行為—模擬情感）；

2.4.3從分立走向融合（觀點分立—形成共識）；

2.4.4從軟件走向知件（數據處理—知識處理，科學計算—社會計算）；

2.4.5從理論走向應用（理論研究—應用推廣）；

2.4.6從微小型走向巨大型 （單體、微型、小型—多體、大型、巨型、全球）。

綜上所述，“信息一知識一智能轉換理論”將成為信息時代科技的靈魂，發展新智能科學與技術，是今后的重要目標。

2.5 工程化： 從 20 世紀 70 年代開始，“軟件工程”的概念和方法逐步得到實際應用，以工程化的生產方式設計、開發軟件；工程化趨勢推動復用技術和構件技術發展，降低了軟件開發的復雜性，提高了軟件開發的效率和質量。但是，傳統的軟件工程方法學體系，本質上是一種封閉和靜態的體系，難以適應 Internet 開放、動態、多變的特點。為了適應這種新特點，軟件系統開始呈現出一種柔性可演化、連續反應式、多目標自適應的新系統形態。從技術的角度看，在面向對象、軟件構件等技術支持下的軟件實體，以主體化的軟件服務形式存在于 Internet 的各個節點之上，各個軟件實體相互間，通過協同機制進行跨網絡的互連、互通、協作和聯絡，從而形成一種與 WWW 相類似的軟件 Web（software Web），這種Internet 環境下的新的軟件形態稱為網構軟件 （Internetware）。網構軟件技術與方法已成為新一代軟件工程化開發方法的新趨勢，它是實現面向 Internet 的軟件產業工業化與規模化生產的核心技術基礎之一。

2.6 服務化： 軟件即服務（SaaS）已成為軟件產業或軟件服務發展和未來管理軟件并提供服務的重要趨勢，體現在運行平臺上的服務融合，即通信服務、內容服務、計算服務等融合。服務計算（Services Computing）的目標，是以服務作為應用開發的基本單元，能夠以服務組裝的方式快速、便捷和靈活地生成增值服務或應用系統，并有效地解決在分布、異構的環境中數據、應用和系統集成問題。軟件服務的本質就是人們不再需要擁有軟件產品本身，而是直接使用軟件所提供的功能。服務化趨勢使各種軟件產品以服務的方式向用戶提供，這將極大地改變軟件應用模式和商業模式，進而影響軟件產業的格局。

3 結語

軟件技術與軟件產業的發展是我國工業化和信息化的關鍵，軟件技術的發展必然以軟件產業為動力，軟件產業的發展必須以軟件技術為基礎。軟件技術與軟件產業發展的關鍵在于應用，只有以應用需求為導向，才能帶動軟件技術與軟件產業持續地發展。

參考文獻

[1].新時期我國信息技術產業的發展[J].上海交通大學學報，2008，（10）：1589-1607.

[2]中國科學院信息領域戰略研究組.中國至 2050 年信息科技發展路線圖[M].科學出版社，2009-9.