道路運輸管理規章制度精選(九篇)
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第1篇：道路運輸管理規章制度范文
新疆道路運輸應急能力現狀
近年來，新疆各級運管機構加強了道路運輸應急能力建設工作，將應該管理工作與安全監管工作同部署、同落實，應急隊伍水平進一步提高，應管理工作正逐步進入正規化發展階段。但總的說來，新疆道路運輸應急管理能力還存在應急保障資金不到位、應急管理工作重視程度不夠等問題，與新疆道路運輸大發展及安全發展的要求存在一定的差距。
目前，新疆沒有完整的自治區級應急保障車隊，各地州應急保障車隊規模不一致，條件參差不齊。據新疆運管局2014年統計，各地累計儲備客運車輛559輛，客位1萬8 903鋪/座。（其中：班線旅游客車396輛，客位1萬4 013鋪/座，國際運輸客車163輛、客位4 890鋪/座）。儲備貨運、特種及危險品運輸車輛6 285輛，噸位18萬5 508 t（其中：重型貨運、特種及危險品運輸車輛365輛，噸位7 908 t）。儲備國際道路運輸車輛6 083輛（其中：客車163輛，客位4 890座/鋪；貨車5 920輛，總噸位17萬7 600 t）。
各地客運和貨運應急儲備力量基本按照各20輛進行配備，其中，巴州最多，克拉瑪依市最少。從整體應急力量儲備來看，并未達到國家規定的“地方級應急保障車隊，每支客（貨）應急保障車隊由30～50輛客（貨）運輸車輛組成，車輛總數不少于60輛”的要求，且還未配備應急通訊車、海事衛星電話、加油車、指揮車等后勤保障車輛，各地應急車輛建設水平整體不高。
道路運輸應急能力評估
為全面了解和掌握新疆各地州道路運輸應急管理現狀，新疆運管局下發了《關于開展道路運輸應急能力建設情況專題調研的通知》（新運便函[2014]218號），旨在通過調研，詳細了解新疆各地在道路運輸防災減災、應急準備、應急響應和恢復重建等方面存在的問題。調研組前往部分地州進行了實地調研。涉及伊犁哈薩克自治州、烏魯木齊市、阿勒泰地區、塔城地區、巴州、阿克蘇地區、哈密地區道路運輸管理局及相關運輸企業。
根據各地運管局上報的應急能力評估填報材料，結合現場實地調研，按照0～9分對應的5個等級（“0
根據評價結果對公路應急管理提出相關建議和措施，為公路突發事件應急管理提供理論依據。
評估結果分析及建議
根據上述評估方法，對新疆15個地州及阿拉爾等運管機構道路運輸應急能力建設情況進行了評估。
統計結果顯示，新疆各地道路運輸應急管理能力現狀不容樂觀，僅有烏魯木齊市1個地區處于較好水平，昌吉、石河子等4個地區處于一般水平，其余13個地區評估結果均為較差（見圖1）。從各分項評估來看，各地均成立了應急管理機構，也有相應的應急管理規章制度和應急預案，但實際運行效果不理想。特別是各地在恢復重建能力方面問題較多，幾乎沒有開展相應的工作，沒有災后重建、災情評估等機制。各地在應急能力方面存在的問題匯總見表1。
第2篇：道路運輸管理規章制度范文
第一章、總則
第一條：為較強項目部機動車輛、機動車駕駛員、道路運輸管理、預防各類道路事故發生，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中國人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規的相關規定，結合公司生產經營實際，規范施工項目場內道路運輸安全管理，特制定本規定。
第二條：規定適用于在施工場地內使用的所有機動車輛，包括施工作業所需用的汽車、起重機、自卸翻斗車，鉤機、鏟車、三輪車等各類施工車輛。
第三條：本規定適應于公司所屬各施工車輛。
第二章、管理機構設置與職責
第四條：車輛管理辦公室對施工車輛場內道路運輸安全管理工作進行監督檢查，施工車輛的日常管理進行監督檢查，車輛負責人對項目施工車輛進行日常安全管理。
第五條：項目部安全質量負責項目施工車輛的場內道路運輸安全檢查，車輛駕駛員負責車輛的日常管理，車輛辦公室負責項目部施工車輛的日常管理。
第六條：車輛管理辦公室對所管轄的機動車輛安全負責直接管理責任，主要職責：
1、建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規章制度。
2、做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養和運輸調配工作。
3、組織駕駛員、維修管理人員開展日常和專項安全教育培訓。
4、負責辦理機動車輛、駕駛員等相關證件的審驗和繳費工作。
5、發生場內道路安全事項及時報告，配合事故調查，制定防范措施，做好善后處理工作。
第七條：車輛辦公室對新進場的駕駛員進行審查并備案，駕駛員在施工現場從事駕駛工作必須持有相關準駕證，操作證，上崗證等相關證件，嚴禁無證駕駛，嚴禁駕駛與證件不符的車輛。
第八條：機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任，主要職責：
1、遵章守紀，嚴格按崗位操作技術規程和交通法規駕駛車輛。
2、愛護車輛，保持車輛良好安全技術狀態和車容車貌。
3、做好出車前安全價差和收車后的保養工作。
4、發生道路安全事故時應保護好現場，及時報告，搶救傷員，配合調查。
第九條：車輛管理辦公室應合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。
第三章、場內道路要求
第十一條：工程項目按設計要求編制施工組織設計時，對施工便道的布置和實施應當滿足運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。
場內臨時性道路應符合以下要求：
1、路基堅實邊緣穩定。
2、根據機動車輛型選用適當的路寬，一般路面寬度不得小于機動車的車寬度的1.5倍，單車道應設有備車位置。
3、施工現場道路設置縱坡度不宜大于10％，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15％道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。
4、有良好的排水設施，保持路面平整，不積水。
第十二條：在場內道路的急彎，陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、便道口和地形險峻路段，設置各種警示，限速等安全標志。
第十三條：在車輛、行人通行的地方施工，應設置圍欄和警示標志。
第四章、道路運輸管理
第十四條：車輛辦公室每季度組織對施工車輛進行檢查，日常巡視監督由項目部安全質量部門負責，對發現的違犯規定駕駛機動車輛，證件不全、超速行駛、超載等現象按照《場內道路損失安全違章處罰標準》進行處罰（詳見附件）。
第十五條：場內施工車輛行駛應遵循以下原則：
1、交叉路口施工車輛先行，非重車讓重車先行，小車讓大車先行，施工車輛讓老百姓車輛先行。
2、在坡道上行駛，非重車讓重車先行，輕型車讓重型車先行，下坡車讓上坡車先行。
第十六條：當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢，“安全例檢”的內容如下：
1、制動器性能完好無損，反應靈敏。
2、方向盤/轉向器及雨刮器性能完好，工作正常。
3、水溫、燃油、機油正常，各儀表顯示正確。
4、各燈光信號（大小燈、轉向燈、剎車燈及倒車燈）等指示燈正常。
5、前后輪胎完好，工作正常。
6、車輛有無其他異常情況等。
第十七條：所有機動車輛在非工作時應停放在安全區域，車輛應集中停放在制定的路段，停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫擋，且必須拉緊手剎車，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。
第十八條：機動車輛加強日常保養，車輛使用完后負責駕駛員應對車輛進行一次系統的外觀檢查、清洗、維修保養人員每班應對使用后停放的車輛進行正常維護保養。
第十九條：施工車輛在運輸時應遵守下列規定：
1、所有施工車輛除駕駛員以外，其他部位不準搭乘人員，駕駛室搭乘人員不得超過準搭人數。
2、向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當的安全距離，防止坍塌和翻車，在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設置牢固的擋車裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側間距的2倍。同時必須設置專人指揮，夜間應有照明并設紅色警示燈。
3、自卸車輛要確認車廂放下后，才能行駛，嚴禁舉斗行駛。
4、禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛顛覆。
5、當車廂在舉升狀態下做檢修維護時，必須使用牢固的舉桿將車廂頂穩，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。
6、施工車輛在運輸途中，駕駛員應確保平穩駕駛，正常施工道路上（平坦、寬闊、能雙向行車）限速30公里/小時，彎道、道險路段保持慢行，限速15-20公里/小時。
第五章、交通事故
第二十條、駕駛員、操作員發生道路安全事故后，當事人應按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和有關部門。各部門接到報案后應立即趕往現場，保護好現場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸，嚴禁違規的私自處理。
第二十二條：發生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因，分清責任，提出處理意見，落實安全防范措施。
1、事故原因未查清不放過；
2、事故責任和職工未教育不放過；
3、防范措施未制定和落實不放過；
4、責任人未按照追究制度追究不放過。
第二十三條：酒后開車，無證或私自駕駛操作車輛，設備造成事故的，除按規定賠償損失外，還應予以經濟處罰，如發生重大、特大事故、觸犯刑法的，由司法機關追究其法律責任。
第六章、附則
第二十四條：本制度進公司車輛辦公室負責解釋。
第二十五條：本制度自之日起生效執行。
附件：道路損失安全違章處罰標準
序號
違章情況
處罰金額
處罰類別
備注
1
超速行駛
200元/次
個人責任
2
酒后駕駛
300元/次
個人責任
3
無證駕駛
1000元/次
個人責任
4
酒后發生輕微事故
1000元/次
個人責任
5
違章駕駛發生輕微事故
500元/次
個人責任
6
私自出車
100元/次
個人責任
7
駕駛室超員
100元/次
個人責任
8
穿拖鞋
100元/次
個人責任
9
私自將公車交給他人駕駛
200元/次
個人責任
10
不服從現場管理
200元/次
個人責任
11
損壞現場交通安全標識
100元/次
個人責任
12
不按規定停放
100元/次
個人責任
13
不按規定行駛
200元/次
個人責任
第3篇：道路運輸管理規章制度范文
這次會議的主要任務是：貫徹落實全省交通工作會議和省安委會第一次全體會議精神，總結20*年安全生產和平安交通建設工作，安排部署20*年及第一季度工作任務。下面我講三點意見。
一、20*年安全生產工作取得了新成績
20*年，在省委、省政府的高度重視和廳黨組的正確領導下，在各級交通主管部門的共同努力下，全省交通行業安全生產形勢保持了基本穩定。20*年共發生道路旅客運輸安全事故9起，死亡23人。發生公路施工安全生產事故2起，死亡1人。水上安全責任事故一起，沒有人員傷亡。廳直單位消防安全沒有發生一起責任事故。雙遼地鐵創下了安全運行9500天的佳績。
（一）在強化監管責任上下功夫，安全生產責任制得到進一步落實。省廳落實了廳長為全省交通系統安全生產第一責任人，分管副廳長為所分管行業第二責任人，各行業管理機構的行政首長為具體責任人的責任制度。同時依據“屬地管理、分級負責”和“誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰發證誰負責、誰審批誰負責”的原則，落實了系統、部門和具體崗位的安全管理職責及行業監管責任。省廳建立了定期例會制度，全年召開4次安委會工作會議和一次全省交通系統安全生產座談會，還落實了重大安全責任事故一票否決制度。
（二）在抓鞏固和深化上下功夫，安全生產專項整治取得較大成效。一是開展了全省道路運輸安全專項整治。取締了10戶危險貨物運輸企業，對存在安全隱患的9戶危險貨物運輸企業、25臺危險貨物運輸車輛下發了限期整改通知書；全省70%以上危險貨物運輸車輛換裝了標識；90%瓶裝液化器車輛統一了標識和樣式。全省設立了53個運輸安全監控點，僅20*年春運期間，全省共檢查車輛29942臺次，糾正違章車輛474臺次，對319名有違規經營行為的駕乘人員進行了處罰。二是開展了低質量質船舶和渡口渡船專項整治。對135艘未經檢驗發證及存在大量安全隱患的營運船舶采取了停航整改措施；對25艘沒有整改價值的低質量船舶進行了拆解處理；還提前一年實現了消除低質量船舶的工作目標。三是開展了交通建設工程專項整治。確立了以隧道和橋梁為主的整治重點，采取強化施工現場安全管理、規范操作規程和安全管理規定、加強監督檢查和事故隱患防控措施落實、完善各類應急預案等措施，保證了專項整治工作收到了較好效果。四是開展了公路安保工程專項整治。針對存在的安全隱患，共投入資金5109萬元，對事故易發多發路段增設警示標志376塊，防撞護欄20509延米，施劃公路標線703公里；對部分危橋險橋進行了維修加固或改建；全省所有公路隧道都設置了照明或反光裝置。五是開展了火災隱患普查專項整治。六是開展了治理超限運輸專項整治。
（三）在強化宣傳培訓上下功夫，安全生產建章立制步伐明顯加快。扎實有效地開展了“安全生產月”活動，充分利用社會資源宣傳有關交通安全知識和法律法規。加強了培訓工作，20*年省廳共舉辦三期培訓班，共有近500人參加了培訓。加快了建章立制步伐，目前交通廳和各行業主管部門共制定下發各種安全生產管理規章制度50余項。
（四）在強化監督檢查上下功夫，安全事故隱患整改取得明顯成效。針對“春運”、“五一”、“十一”等重大節日及不同季節的不同安全重點，組織公路、運輸等有關部門先后開展了全省路網工程安全督查、黃金周道路運輸安全檢查、廳直單位消防安全檢查等，及時發現和整改存在的問題，有效地消除了事故隱患。在強化監督檢查的同時，還注重社會輿論監督。
（五）在完善應急救援上下功夫，處理突發事件能力得到不斷增強。20*年省廳共組織了三次大型演練，全省交通系統共組織各類應急演練近200次，參加人員達2萬多人次。
（六）在突出行業特色上下功夫，“平安交通”建設取得新成就。在突出行業特色的基礎上，在健全制度、完善措施、建章立制上狠抓落實，取得了明顯效果，20*年我廳被省社會治安綜合治理委員會授予“省直建設平安吉林先進單位”榮譽稱號。
在充分肯定成績的同時，也要清醒地看到交通行業安全生產工作存在的突出問題和不足：一是安全生產長效管理機制與安全生產總體要求不適應；二是管理手段和配套措施與交通行業快速發展的要求不適應；三是安全管理人員隊伍的素質與安全生產的要求不適應；四是安全生產的規范化、制度化與“依法治安”的要求不適應。我們必須正視這些問題，分析原因，總結經驗，用改革創新的思路去認真研究和解決。
二、扎扎實實做好20*年各項工作
20*年是吉林交通超常規發展的一年，做好20*年安全生產工作，對貫徹和落實科學發展觀，構建“和諧交通”和“平安交通”，保障全省交通行業協調和可持續發展，具有十分重要意義。20*年著力抓好以下九方面工作。|
（一）進一步提高認識，把安全生產作為重要來抓。著力摒棄“四種思想”，樹立“六個理念”。
（二）進一步加強領導，推動安全管理體制和機制創新。管理行為要著力實現“五個轉變”，提高“五種能力”。
（三）進一步落實責任，建立健全行業安全責任體系。要繼續著重落實“四項責任”：一是落實主要領導責任；二是落實分管領導責任；三是落實行業依法監管責任；四是落實企業的主體責任。
（四）進一步依法監管，不斷提高行業監督管理水平。要著力加大“六種監管”力度：一是加大道路運輸行業的依法監管；二是加大水路運輸行業的依法監管；三是加大地方鐵路運輸行業的依法監管；四是加大交通基礎建設行業的依法監管；五是加大公路和航道保暢通的依法監管；六是加大“四防”安全的依法監管。
（五）進一步標本兼治，深入開展安全生產專項整治。繼續深入開展五項安全生產專項整治。一是繼續實施公路“安保工程”；二是聯合公安等部門繼續開展公路“治超”工作；三是繼續開展道路危險品貨物運輸的專項整治；四是繼續深入開展渡口渡船安全管理專項整治和“渡改橋”工作；五是開展以安全生產許可證、“三類”人員和特種作業人員持證上崗為重點的工程施工企業專項整治。
（六）進一步完善預案，加快應急救援體系建設步伐。要突出體現應急預案的科學性、針對性、周知性和可操作性。同時要加強應急演練，并及時修改和完善預案。
（七）進一步建章立制，不斷完善安全管理的配套制度。要依據《安全生產法》和《吉林省安全生產條例》等法律法規和外省的先進經驗，結合我省交通行業安全生產的實際，重點抓規章制度的配套和完善工作。
（八）進一步加強培訓，不斷提高一線職工的安全素質。重點是加強車船駕駛人員、特種作業人員、防汛搶險人員和農民工、季節工、臨時用工等一線作業人員的安全教育和崗位培訓，杜絕違章行為。
（九）進一步完善措施，扎實推進“平安交通”建設。要通過健全組織、強化領導、明確責任、落實措施，扎扎實實把平安交通抓好、抓實、抓出成效，突出行業特色，增強創建的實效性，出色完成建設平安交通的各項工作任務。
第4篇：道路運輸管理規章制度范文
一、主要工作
年是我隊按照公司HSE管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質明顯提高的一年。
（一）嚴把車輛手續關，保障運輸車輛證件齊全有效。09年三月份，我公司從歷下區喬遷至歷城高新開發區，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產運營的情況下，隊領導積極與有關政府部門協調，加班加點地圓滿完成了車輛手續的變更任務。
年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確保“國慶”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產等“六大保障”工作，根據濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節”“一會”期間的車輛運行實施方案。協同公司領導與市公共事業局、市公安局等有關職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產生活。
（二）強化管理，克難奮進，狠抓安全管理工作。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產過程中，我隊堅持公司推行的“HSE”體系管理模式，根據管理手冊和各項規章制度，結合我隊實際情況，大力推進安全生產建設。
一是加強安全教育培訓力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學習。精心準備學習材料，認真學習公司各項規章制度，嚴格執行危險品運輸車輛操作規程，夯實專業知識，堅持“人防”措施不放松。
年我中曼公司在公司領導班子的正確領導下，不斷開拓進取，市場經營日益狀大，公司業績蒸蒸日上。10月份下旬，隨著市場的不斷擴大，我隊運輸能力相對不足。我公司與相關大型危險品運輸企業通力合作，租用濟南港華運輸公司、安徽安捷天然氣運輸公司、武漢綠能天然氣運輸公司、河北眾仁禾運輸等公司的運輸車輛相濟補充運力。駕駛員來自不同的地方，相應地給運輸管理工作帶來了難度。因此，加強人員安全教育培訓，防范“人為”因素帶來的不安全因素，克服麻痹思想，牢記“安全第一，預防為主”的管理方針。從“要我安全到我要安全”的思想觀念的轉變，進一步提高駕駛員的安全意識。二是加強車輛技術管理，加大措施確保車輛運輸安全。1、嚴把車輛技術狀況關。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴格按照車輛“三檢”制度進行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規定，未按操作規程規范操作的駕駛員、押運員，進行嚴厲地批評教育。情節嚴重者按公司有關規章制度進行處罰。2、定期進行車輛維護保養。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進行輪胎、底盤等相關部件保養維護。按時組織車輛進行二級維護作業，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機防”不減弱，“技防”水平再提高。3、加強搶修設備建設，快速、安全完成搶修作業。運輸車輛在執行運輸任務途中，難免有車輛中途出現故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務，確保安全運輸。
三是根據季節特點和實際工作，調整生產運輸，保持安全生產的良好局面。我隊根據以往經驗和相關資料，根據季節的不同變換特點，制定相應的雨、雪、霧、大風等惡劣天氣的應急措施，母站、車隊領導24小時帶班，確保財產、生命安全。在生活方面，車隊非常注重員工身心建康，按照不同季節制定營養食譜，各員工宿舍配備冷暖空調，讓員工吃住無憂。
（三）端正工作態度，提高服務水平，完成年度生產計劃。
我隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質工作。搞好優質服務是我隊的職責。我運輸隊是公司的一個形象窗口，個人素質形象直接影響公司的聲譽。我隊嚴格管理，并不斷提升優質服務水平。
09年隨著我公司的日益發展，工業客戶發展迅速。我隊現有牽引車10臺，撬車33臺。今年底新購進牽引車5臺，撬車5臺。外租牽引車6臺，外租撬車8臺。共計67臺。截至12月底，我隊完成公司年度生產計劃萬方。
二、車隊目前存在的問題
我隊從初建到走向正規化已一年零五個月。在這短短一年多時間里，在公司領導的直接關懷和親自領導下，運輸隊漸漸步入正規。但也有個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，乎視安全。今年六月份，我隊一運輸車在濟荷高速造成一死一重傷的重大交通事故，這一事故的直接原因就是因為駕駛員心里存在僥幸心理，麻痹大意，超速行駛造成的后果。十一月份，我隊駕駛員、押運員在子站托車時沒有按操作規程進行出車前后“三檢”檢查制度，制成撬體回油管與撬車連接斷裂。這說明我隊個別員工安全意識還很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團隊、集體觀念上來。
現階段有部分駕駛員工作執行能力太低，缺少工作能動性。究其原因是因為現行的工資制度存在著大鍋飯的弊端，干多干少拿一樣的薪酬，所以隊內個別員工在到子站卸氣，到維修站修車時，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團結。
三、明年工作打算
（一）進一步做好職工的安全教育工作。運輸隊安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好職工的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀律煥散，隊伍內部存在的不利團結的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業工作態度，增強員工內部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規章制度，大力推進HSE管理體系理念。
（二）結合車隊實際情況，制定職工薪酬制度細則，逐步推進車隊員工的薪酬制度改革，促使隊伍走向正規化。
第5篇：道路運輸管理規章制度范文
為促進重點行業和領域切實做好安全生產隱患自查自改工作，根據《國務院辦公廳關于在重點行業和領域開展安全生產隱患排查治理專項行動的通知》（明電〔2007〕16號）要求，經商國務院有關部門，現就道路運輸、水上運輸、鐵路、民航、機場、漁業、農機等企業和水庫、學校、人員密集場所等單位安全生產隱患自查自改工作提出如下指導意見。
各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團安全生產委員會和有關中央企業可依據本指導意見，結合實際情況補充完善，于5月底前下達到每個相關企業和單位，并督促其貫徹落實，認真自查自改。要求各企業和單位在自查自改中充分發揮工會組織和全體員工的作用；對查出的問題和隱患要立即整改，一時難以整改的要制訂方案，明確責任，落實資金，限期整改；7月底前將排查治理情況按照安全監管關系及時上報。各級安全監管部門和有關行業主管部門要加強指導和監督檢查。
一、各類企業和單位自查自改共同的重點內容
（一）安全生產責任制落實情況。企業和單位法定代表人負責制及主要負責人、分管負責人、安全管理人員、各職能機構、各崗位安全生產責任制建立及落實情況。
（二）安全生產規章制度建立和落實情況。設立安全生產管理機構、配備專（兼）職安全管理人員情況；技術設備安全管理制度和崗位安全操作規程建立、執行情況；隱患排查整改、重大危險源監控、作業現場安全監督檢查情況；外來施工隊伍（承包商）安全監管情況等。
（三）貫徹落實安全生產法律法規和標準情況。安全生產費用提取和使用、風險抵押金繳納、為從業人員繳納保險費等情況；新建、改建、擴建項目依法履行"三同時"制度情況。
（四）安全培訓教育情況。企業和單位建立健全安全培訓教育制度、保證經費情況；全員（包括農民工）培訓教育及考核情況；企業負責人、安全管理人員及特種作業人員持證上崗情況。
（五）應急管理情況。建立專（兼）職應急救援隊伍或與相關應急救援隊伍簽訂協議情況；應急救援物資、設備配備及維護情況；應急救援預案制訂及演練情況。
（六）事故處理和責任追究情況。事故報告制度建立情況；已發生的事故按照"四不放過"的原則要求，認真吸取事故教訓，對有關責任人的責任追究和落實整改情況。
二、各類企業和單位根據本行業特點自查自改的重點內容
（一）道路運輸企業
1.取得有關經營、運輸合法證照、資質情況；車輛、駕駛員等取得合法證照、資質情況；建立完善安全管理基礎臺賬情況。
2.清理個體掛靠車輛情況，加強對"掛靠"經營的個體運輸戶、私營運輸企業的安全管理情況。
3.防止駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、違章操作等違法行為采取的措施及落實情況；嚴格依據有關規章制度對駕駛員發生交通違法和交通事故進行教育處理，對交通違法行為記滿12分的駕駛員督促其依法參加學習、考試的情況。
4.嚴格執行車輛安全檢驗制度，確保車輛性能符合安全技術標準、防止帶病上路運行采取的措施及落實情況；對車輛投保法定保險的情況；對應當報廢的車輛依法辦理報廢手續的情況。
5.嚴格落實"三關一監督"（運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運車輛駕駛員從業資格關和客運站的安全監督）的有關要求及例行保養制度的情況。
6.加強對長途客運和危險品運輸車輛和駕駛員的監管，按規定在沿途休息情況；安裝GPS或汽車行駛記錄儀，加強對行車過程動態監管情況。
（二）公路養護施工單位
1.從事公路養護維修作業的施工單位按照有關規定，取得施工許可的相關手續，以及制定相關施工保通方案的有關情況。
2.按照交通部《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2004）的規定，在養護維修作業控制區設置相應的交通安全標志和養護安全設施，以保護養護維修作業人員和設備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區的情況。
3.在公路養護維修作業現場按規定安排專職人員，做好交通疏導和施工安全監管等情況。
（三）水上運輸企業
1.經營資質及其主管人員、船員、港口倉儲作業人員取得資質情況；旅客意外傷害責任保險的落實情況。
2.老舊客滾船的安全技術檢驗和運行狀況，建立車輛綁扎、惡劣天氣停航、防止超重車輛上船和防止船舶航行碰撞情況。
3.船舶通信、消防、救生等安全設備保養、配備情況；未執行船舶修理計劃使船舶帶病營運情況。
4.船舶管理公司對代管船舶實施安全管理情況，是否存在只收取管理費用未實施安全管理問題。
5.航運公司特別是中小航運公司對聘用船員的把關情況，對聘用船員的資格、適用能力的考核、上船前的培訓情況；按最低配員要求足額配備船員情況。
6.從事港口危險貨物裝卸、倉儲作業企業取得合法港口經營許可證、港口危險貨物作業許可證情況；危險貨物堆存地點、倉儲設備符合安全標準情況。
7.港口作業部門為控制船舶超載裝卸、客運站點超額售票行為采取的措施及落實情況。
（四）鐵路運輸企業
1.保障危險品、長大貨物等特種貨物運輸安全的措施和落實情況。
2.機車、車輛、信號、軌道、道岔、接觸網等行車關鍵設備質量及維護情況。
3.道口安全設備、設施、標志的設置、檢查及維護情況，道口看守及監護人員標準化作業情況；鐵路道口平改立推進情況。
4.鐵路線路安全保護區的設立以及安全保護區內危及鐵路運輸安全的建筑物、構筑物清理、拆除情況。
5.鐵路橋梁跨越河道上下游非法采砂及鐵路線路兩側采礦、采石及爆破作業的監管情況。
6.鐵路線路保護區內的道路及路塹上的道路、跨越鐵路的道路橋梁防護設施的設置、維修情況；下穿鐵路橋梁、涵洞的道路限高標志及限高防護架的設置、維護情況；提速站區、線路封閉設施的設置、維護情況。
7.旅客列車"三品"（易燃、易爆、危險品）檢查及站車防火防爆制度落實情況。
8.道路、鐵路共用橋防止車輛貨物超載措施落實情況。
（五）航空公司
1.運行控制能力情況。運行控制決策機制及完善運控流程情況；運行監控及通信保障能力情況；運行控制信息平臺建設情況；飛行數據綜合處理能力情況。
2.防飛行沖突情況。貫徹民航防相撞工作會議精神，落實《民航總局關于進一步加強防止航空器相撞工作的意見》的情況；防相撞工作教育培訓情況；機組防相撞意識和技能情況；機載防相撞設備維護檢查情況。
3.機組資源管理情況。飛行機組決斷意識、機組配合、操作手冊教育培訓情況；結合典型案例開展機組理論知識培訓、情景意識訓練和機組資源管理措施落實情況。
4.機組飛行準備質量情況。飛行機組對雷雨判別能力、繞飛雷雨規定、處置程序以及對所飛航線和飛機性能的掌握情況；機組網上飛行準備質量情況；異地執勤機組飛行準備質量的保證情況；機組人員執勤時間、飛行時間和休息時間滿足規章標準的情況。
5.飛機故障處理情況。對飛機發動機主要部件、操縱系統以及飛機性能檢查監控情況；對飛機較大故障處理程序和預防措施落實情況。
（六）機場和油料企業
1.整頓機坪秩序情況。機坪秩序專項整治情況（重點為旅客年吞吐量500萬人次以上機場）；機坪管理責任的落實情況；2006年機場符合性專項整治中遺留問題的整改情況。
2.危險品運輸管理情況。機場貨運人員危險品識別培訓情況；針對托運人、貨運和貨物安檢三個環節落實安全責任、工作程序和貨檢制度情況。
3.應急措施落實情況。機場應急管理機構、應急救援體系建設情況；應急救援隊伍、技術裝備、救援能力情況；應急工作預案、程序和應急演練情況。
4.空防安全情況。機場安檢隊伍建設和執行安檢制度情況；計算機系統運行保障、安檢設施、設備的維護及配置情況；機場圍界的巡查和維護情況；飛機監護制度和交接程序執行情況。
5.確保航油質量情況。航空油料公司以及相關機場供油單位開展"航油質量"專項整治的情況；落實民航總局5月11日《關于開展機場航油供應安全專項整治的通知》要求，航油油源、管理制度、安全保障、運行操作情況。
（七）漁業企業
1.漁船安全隱患治理和經費投入情況，漁船財產險和船員人身險落實情況。
2.取得合法漁業船舶檢驗證書、漁船登記證書、漁業捕撈許可證（捕撈漁船）以及漁船航行簽證簿等情況，證書內容與實際相符情況；漁業船員持證情況，職務船員按規定獲得并持有相應資格證書情況，普通船員持有漁業船員專業訓練合格證或"四小證"情況；對無證人員從事漁業生產行為采取的措施和落實情況。
3.漁業船舶通信設備、信號裝置、救生設備配備情況，性能符合安全標準，運行情況；航行信號設備配備情況；漁業船舶滅火器、砂箱、太平斧等設備配備和完好情況。
4.漁船編隊生產情況，控制超航區、超抗風等級航行作業和其他違規行為采取的措施和落實情況，蟹籠、漁運等高危作業漁船及老舊漁船安全生產狀態情況。
5.漁船安全通信設備暢通情況，氣象預報警報的接收處置情況；發生事故及時報告，以及遲報、漏報、瞞報等情況。
（八）農機行業
1.拖拉機登記證書、號牌、行駛證和聯合收割機號牌、行駛證的發放情況，拖拉機、聯合收割機駕駛證申領情況，進一步規范牌證核發行為的措施和落實情況。
2.防范駕駛員超速、超載、非法載客、無證駕駛、違章操作和無牌行駛等違法行為的措施和落實情況；防范人身機械傷害措施落實情況。
3.農機事故報告制度建立情況和農機事故統計、上報等工作情況；對已發生的農機事故按"四不放過"的原則調查處理情況；對有關負責人的責任追究和整改落實情況。
4.拖拉機、聯合收割機參加年度檢驗情況，駕駛員參加審驗和安全學習情況，提高牌證檢驗率、審驗率的措施及落實情況。
（九）水庫
1.水庫特別是病險水庫安全責任制和防洪措施的落實情況。
2.水庫大壩廊道、護坡存在裂縫、滲水滲槳和老化現象情況。
3.閘門及啟閉設備、防汛道路、搶險物料儲備情況。
4.輸水和泄洪建筑物存在裂縫、氣蝕、破損和變形情況。
5.大壩安全監測、水雨情測報和通信預警設施的建設與完善情況。
6.病險水庫除險加固在建項目嚴格按照施工組織設計和度汛方案的要求安排施工情況；投入蓄水運行的病險水庫除險加固項目驗收情況；尚未進行除險加固的病險水庫，經有關部門批準的調度運行方案的落實以及對病險部位加強巡視檢查情況。
7.小型水庫管理機構或專門的看護人員落實情況；日常巡視檢查和管理人員培訓等措施落實情況。
8.通航建筑和設施的可靠性情況，制訂船舶避洪方案情況。
（十）學校
1.消防設施、應急照明、指示標志、疏散通道、安全出口符合國家有關標準的落實情況。
2.租用拼裝車、報廢車和個人機動車接送學生情況；購買或租用專門用于接送學生的機動車輛經檢驗合格并定期維護和監測情況；接送學生的機動車駕駛員具備合法資質情況。
3.鍋爐、燃氣、電氣、體育器材等重要設施設備的使用、維護情況；放射物質、易燃易爆危險化學品等危險物質存放情況；游泳池、實驗室、禮堂、學生宿舍，特別是租用的學生宿舍和底層商用學生宿舍等重要場所存在安全隱患情況。
4.校園周邊治安、道路交通和經營場所安全隱患情況。
5.D級危房使用情況；校舍存在安全隱患情況，對可能受到滑坡、塌方、泥石流危害的校舍采取切實有效的防范措施情況。
6.日常安全教育課時安排情況和開學初、放假前進行安全教育的情況，開展"全國中小學生安全教育日"活動情況；中小學兼職法制副校長或法制輔導員的聘用情況；組織學生開展緊急疏散和自救逃生演練情況。
7.食品衛生、飲用水衛生以及傳染病防治管理工作落實國家食品衛生管理規章制度情況。
（十一）商場、市場等人員密集場所
1.人員密集場所設置符合工程建設消防技術標準要求情況。
2.疏散走道、樓梯和安全出口的設置、數量和形式以及保持暢通情況；公共區域及逃生通道的外窗金屬護欄符合安全疏散和應急救援要求情況。
3.防火、防煙分區設置情況。
4.火災自動報警、自動滅火系統、消防栓等設施的配備和完好情況。
5.集生產、加工、銷售、儲存、居住等為一體的"三合一"、"多合一"建筑安全隱患排查整治情況。
第6篇：道路運輸管理規章制度范文
結合我縣實際，我就春節期間民爆物品管理、道路交通安全管理、消防安全工作講三點意見：
一、進一步加大民用爆炸物品管理的力度，確保不發生涉爆事故和涉爆案件
我縣是個民爆物品使用的大縣，**年使用炸藥3952噸、雷管361萬發、導火索705萬米，每天平均使用炸藥11噸，雷管1萬發、導火索2萬米。目前，民爆物品管理工作規范有序，沒有發生民爆物品丟失事故和被盜案件。但是，從掌握的情況來看，也存在一些問題，主要表現在：一是民爆物品管理規章制度未全面落實，涉爆從業單位對爆破員領取爆炸物品后，在使用過程中管理不到位。二是民爆器材流失現象時有發生。三是爆破從業單位對不適合繼續從事涉爆作業人員的思想動態掌握不夠，思想麻痹，重視不夠。針對上述問題，要重點抓好以下四項工作：
一要嚴格監督管理。各有關部門和單位要按照《發用爆炸物品安全管理條例》的規定，要認真履行職責，加強民用爆炸物品公共安全管理和民用爆炸物品購買、運輸、爆破作業的安全監督管理，監控民用爆炸物品流向。
二要進一步完善民用爆炸物品管理信息系統。去年10月，全省全面開通民爆信息系統，公安機關對全縣的民爆“四員”進行了錄入和制卡，民爆物品購買、運輸等環節建立信息庫，做到準確無誤。要求各涉爆單位按照規定建立民用爆炸物品登記制度，建立出入庫檢查、登記制度，收存和發放爆破器材必須進行登記，如實對本單位銷售、購買、運輸、儲存、使用民用爆炸物品的品種、數量和流向進行登記，做到帳目清楚，帳物相符，實行民用爆炸物品管理更完善。
三要加大管理力度，預防各類涉爆案件、事故的發生。一是各職能部門要督促涉爆單位建立健全各項規章制度，并嚴格執行；公安機關要與涉爆單位負責人簽訂民爆管理責任狀，涉外單位與班組、班組與個人層層簽訂責任狀，將管理責任落實到個人；二是要加強安全檢查，春節前對全縣涉爆單位要進行一次全面認真的安全大檢查，發現問題，及時整改，消除隱患；三是要加強對專業人員的培訓工作，組織全縣涉爆單位專業人員進行民爆信息管理技能、技術培訓，提高專業技能和管理水平。
四要嚴格依法辦事，加大查處涉爆案件力度。公安機關要嚴格按照國家法律法規辦事，在為群眾提供服務時，對未嚴格執行《民用爆炸物品安全管理條例》有關規定的涉爆違法犯罪行為，堅決依法予以查處。
二、進一步加大道路交通安全管理的力度，確保全縣道路安全暢通，杜絕重大惡性事故的發生
**年全縣共發生交通事故死亡9人，與上年持平，發生重大交通事故一起，死亡3人，杜絕了一次死亡5人以上特大交通事故，為建設和諧平安大余，促進經濟社會發展，保障群眾安居樂業提供了良好的道路交通環境。但是，影響道路交通安全的問題仍然突出，預防事故的針對性和實效性不強，違法現象仍然普遍，隱患治理還不徹底，交通事故時有發生，交通安全形勢依然嚴峻：一是我縣三輪摩托車載客問題未得到有效的根治，存在較大的群死群傷事故隱患；二是客運車輛超速、超員現象時有發生；三是有些危險路段的整治尚未落到實處。春節將至，各種商貿活動頻繁，交通運輸進入高峰期，人流、物流、車流大幅上升，近期雨水天氣較多，交通安全管理難度加大。各鄉鎮、各部門要充分認識道路交通安全工作的長期性、復雜性和艱巨性，把春節期間的道路交通安全工作擺在突出位置抓緊抓好，專題研究部署，制定有效措施，加強部門配合，堅決把交通事故降到最低限度，創造安全暢通有序的道路交通環境，確保人民群眾生命財產安全。
一要健全道路交通安全綜合治理機制,最大限度地增加和諧因素。各職能部門要根據群眾出行規律、交通違法行為規律、交通事故發生規律等實際情況，科學部署勤務工作，創新公路巡邏機制和區域聯勤工作機制，嚴格把好省級安全檢查服務站、公路收費站和縣際出入口等“三站一口”的交通安全管理關。
二要提高道路交通安全的管控能力,最大限度地減少不和諧因素。加強對道路運輸企業安全監管，杜絕超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章現象。要把客運車輛、集中接送學生車輛、危化品運輸車輛、摩托車交通安全是預防重特大交通事故的重點，必須進行重點監管。尤其是三輪摩托車載客的問題要列為監管的重點，要加強宣傳，該車只能載貨不能載人，不能圖方便，使生命安全受到威脅。要嚴管，三輪摩托車一律不能在323國道上載客。
三要整治危險路段，減少路面的交通安全隱患。縣公安局、交警大隊要配合交通管理部門全面落實道路建設、經營、養護單位的安全管理主體責任。對已排查出的事故多發點段和危險路段，要求進行整改治理。
四要繃緊交通安全生產這個弦,確保全縣人民過安寧祥和的春節。道路交通安全工作是一項長期、復雜、艱巨的工作，要求各鄉鎮、各有關部門深入落實交通安全領導責任制、部門責任制、單位責任制和責任追究制，確保道路交通安全工作層層有人抓、有人管，各項工作不走過場、不流于形式。
三、進一步加大消防安全監督的力度，確保不發生重大火災和群死群傷事故
**年全縣共發生火災事故30起，造成直接經濟損失11萬余元，與上年相比分別下降了16.7%、38.4%，火災形勢呈現良好、下降勢頭。但是也存在一些問題：一是個別單位對火災預防工作重視不夠，抱著無所謂的態度；二是對消防安全工作的投入不大，消防器材和設施不齊備、不完善；三是對個別火災隱患整改不徹底。春節期間，人員集中消費，各類場所生意興隆，用電、用火、使用煙花爆竹的高峰期，火災發生會造成重大財產損失和人員傷亡，給社會穩定帶來一定的負面影響。因此做好春節前的消防安全檢查工作顯得尤其重要。
一要以南安古商城整治成果為契機，全面消除火災隱患。南安古商城是我縣的重大火災隱患場所，目前，整治已經取得了階段性成果，商城內亂拉亂接的現象基本消除，占道經營、堵塞消防通道的現象也已得到了有效的清理。春節前，要以南安古商城整治成果為契機，全面清理整治我縣仍然存在的一些火災隱患。如集生活、生產、辦公予一體的三合一廠房，占用消防通道，堆放產品商品的企業、商場，要及時整改、堵塞漏洞，防患于未燃。
二要加強基層派出所三級單位的消防安全檢查力度，督促完善防火檢查制度。要嚴格按照《江西省公安派出所消防監督檢查規定》，進一步加大對派出所轄區內三級單位的檢查，縣消防大隊要切實指導民警進行消防監督、下發法律文書、提出火災隱患整改方案。同時要指導基層派出所三級消防單位的日常消防監督工作，督促完善防火檢查制度，建立健全消防工作檔案，使這項工作落到實處。
第7篇：道路運輸管理規章制度范文
[關鍵詞]市政道路；養護管理；公路養護
1提高市政道路養護管理水平的必要性
市政道路幾乎承擔了一個城市的所有交通負荷，是所有公路類型中使用率相對較高的城市道路，市政道路的養護管理一直是城市基礎設施建設的重要組成部分，對城市的經濟發展起著至關重要的作用。隨著城市化進程的不斷加快，市政道路承擔的交通壓力也在不斷增長，市政道路的養護管理工作任務和難題也在不斷增加，加之近些年來，我國很多城市的市政道路都出現不同程度的破損和裂縫，因此，對市政道路的維修和養護對交通安全具有重要的作用。此外，市政道路養護是管理工作水平提高的標志，也是延長市政道路使用壽命和維持交通順暢的重要基礎，對城市的經濟發展具有重要的貢獻作用。
隨著改革開放的不斷深入，我國的市政道路建設和發展逐漸趨于世界領先地位，其中在市政道路的管理技術和水平上也有著明顯的優勢。為了不斷提高市政道路養護管理水平和養護效率，各市政管理部門堅持實事求是，不斷創新，從實現道路可持續發展的角度出發，利用數字化的分析工具，研究現代化市政道路的管理途徑和策略，保障道路交通的平穩順利，最大限度地實現市政道路的通行能力，有效地結合了市政道路工程施工設計和道路養護管理，實現了高性能、高安全性的道路養護管理。
2市政道路養護管理的特點
市政道路養護管理工作的目的是在市政道路建設完成并投入使用后，保持市政道路的完好狀態，避免其使用質量水平的降低，為市政道路的交通使用者提供良好的服務。從市政道路建設的設計標準、建設質量以及運行方式等角度來看，市政道路養護管理工作具有如下特點。
2.1養護管理工作的強制性
市政道路養護管理工作直接關系到城市的經濟發展，因此，對市政道路的養護管理具有法律上的強制性。市政道路養護工作的疏忽，會造成城市基礎設施的損壞，給市政道路的使用者和市民的出行安全帶來很大的安全隱患。
2.2養護管理工作的預防性
市政道路養護管理工作的特點在于預防性。在市政道路建成并投入使用后，必須要將養護管理工作提上日程，越早進入道路維護，其養護管理效率越高。通過早期的市政道路養護，可以及時完善道路設計和施工過程中存在的不足和缺陷，盡早消除潛在的威脅，延長市政道路的使用壽命。
2.3養護管理工作的科學性
科學的市政道路養護管理要求制定科學合理的道路養護計劃，實現日常養護和集中整治的完美結合，有計劃地進行針對性的專項治理，嚴格按照養護規定和標準進行修補和維護。此外，要建立系統的養護管理制度，實現規范化的市政道路養護管理工作，重視對新技術和新材料的研究和應用。
2.4養護管理技術的專業性
市政道路養護管理技術的專業性要求采用現代化的檢測設備結合專業化的養護手段進行養護管理工作。養護管理工作涉及各學科和領域的專業知識，技術工藝相對復雜，對從事養護管理工作的作業人員具有較高的專業素質要求。
2.5養護管理工作的高投入性
市政道路本身屬于高價值建筑，其養護管理工作涉及的范圍廣、工作強度大、技術性高，施工程序復雜。因此，為了保持和維護市政道路的日常服務功能，需要投入大量的資金進行維修和保護。
2.6養護管理工作的實時性
隨著經濟的迅速發展和進步，人們的出行率也逐漸提高，對市政道路的服務水平要求也不斷提高。為了保持市政道路的交通順暢和市民的出行安全，必須要實時掌握市政道路的養護管理情況，及時地對出現裂縫和破損的道路進行維修。
3提高市政道路養護與管理水平的有效措
當前，我國的市政道路養護管理已經被納入到國家重點規劃管理工作中，為了提高市政道路的養護管理水平，實現城市發展的經濟效益，必須要在養護管理策略上進行不斷改進和提高，具體可從如下方面進行。
3.1完善相關規章制度的建設
從整體層面來看，當前我國市政道路養護管理還沒有形成統一的管理機制和規章制度。目前，針對我國市政道路養護操作性低、參考標準缺失等問題，需要完善相關的養護管理規章制度，優化養護管理工作效率，提高養護管理標準，建設有特色的市政道路養護管理體系。當然，體系的建設不能完全依靠個別單位，還需要國家政策的引導和不同部門之間的協調和溝通。只有各方共同參與，制訂科學合理的道路養護管理計劃，并不斷加大對人力資源的投入和對養護人員專業素質的提高，才能把我國的市政道路養護工作做到完美和完善。
3.2提高市民的愛路護路意識
對市政道路的養護和管理不能單單依靠政府和相關道路管理部門，更需要廣大市民的配合和共同努力。只有不斷提高市民的愛路護路意識，才能從根本上保證養護管理工作的順利進行。市政道路的維護和管理能夠有效改善城市交通環境、提高市民的出行率，解決交通堵塞問題，因此，政府可以大力加強對市政道路養護管理工作的宣傳，動員市民共同參與到市政道路的保護工作中。
3.3不斷優化市政道路養護管理方案
市政道路養護管理方案要求結合城市道路自身的特點，綜合考慮道路養護工作中可能出現的各種突發狀況和安全事故，堅持市政道路建設和市政道路養護工作并重的原則，制訂科學合理可行的道路養護管理方案和計劃。此外，在市政道路養護管理工作中，要加強對基礎工作的完善和把握，實時進行路況監控，嚴格進行質量審查，科學地制訂可行的道路維修和保護計劃。
3.4采用新型施工體系進行市政道路養護管理
施工體系的確定是市政道路養護管理工作的關鍵，利用新型施工體系進行市政道路的養護管理工作要求要確定清晰的分工和責任承擔，有針對性地對每一部分的施工環節進行質量控制和管理，合理分配和調度各種資源和人力，加大對市政道路的監控和巡查，及時解決道路中出現的各種危急情況。
3.5創新市政道路養護管理技術
隨著科學技術的不斷發展，各種先進、高效的道路養護管理技術和施工工藝不斷涌現，促進了市政道路養護管理工作的現代化發展，為道路養護管理的發展提供了良好的途徑。通過對各種新型工藝、技術和設備的應用，可以大大提高道路養護管理的工作效率，減輕養護管理工作力度，提高養護管理水平，實現科學化的道路養護管理。
3.6加大κ姓道路養護管理工作的監督力度
為了加大對市政道路養護管理工作的監督，可以成立專門的市政道路養護管理工作監督部門，監督部門主要負責對市政道路養護情況進行登記、報告，并如實記錄相關養護管理工作，以供考核和督促。
第8篇：道路運輸管理規章制度范文
針對這次調研，下面我強調幾點意見：
一、認清形勢，進一步提高對安全生產工作極端重要性的認識。
今年1～6月，全市共發生重大以上道路運輸行車事故10起，其中××運輸集團就發生了8起，占了全市的80%。并且，在進入6月份以來，××集團分別在6月9日、21日、22日發生了行車事故，其中一起為特大事故。在短短一個月內連續發生了3起事故，這個形勢是非常嚴峻的，原創：壓力也是非常大的。因此，我們××集團要進一步提高對抓好安全生產工作極端重要性的認識，增強緊迫感、使命感和責任感，要以對人民群眾高度負責的精神，牢固樹立安全第一、預防為主，安全生產“責任重于泰山”的思想觀念，任何時候、任何情況都不能放松，決不能有一絲一毫的放松和懈怠。要警鐘常鳴，常抓不懈，要有抓“嚴、細、實、恒”的安全工作作風。
二、加強重視，進一步提高對企業是安全生產責任主體的認識。
企業是安全生產的主體，這就必須強化企業的主體責任，只有企業的各個層面、各個崗位的安全生產責任制落實到位，生產才能保證安全。為此，要認真抓好以下工作：一是要加強對決策層、管理層的監督，促進企業加強安全管理、保證安全投入、改進設備、革新技術、提高員工的安全素質；二是要認真落實企業安全費用提取、安全生產風險抵押金和加大傷亡事故賠償標準等政策，充分發揮經濟政策的導向作用；三是要深入開展安全質量標準化活動，強化企業安全生產基礎工作，建立健全各個環節、各個崗位的安全質量工作標準，健全全員、全過程的安全質量管理體系，進一步規范安全生產行為；四是要建立健全自我約束、持續改進的安全生產機制，注意實施分類指導，特別是要發揮好典型的示范作用和壞典型的警示作用。
三、嚴格按照“四不放過”的原則對事故做出嚴肅處理。
對于運輸企業發生了事故要按照“四不放過”的原則進行處理，這在自治區交通廳和運管局的有關文件上都做有嚴格的要求，希望××集團能嚴格按照“四不放過”的原則對事故做出嚴肅的處理，加大整改處罰力度，沒有整改到位的，一定要整改到位。沒有處理到位的，一定要處理到位。同時，要以此為契機，在集團上下開展一次全面的、深刻的安全警示教育，教育面要達到100%。
四、狠抓落實，進一步加大對安全管理制度的執行力度。
根據每次的安全生產檢查情況表明，××集團能按照有關規定和要求建立健全各項安全管理規章制度，2004年度的安全狀況還被評為優良等級。但是，在這里的背后，我們集團上下都要認真進行反思，制度是有了，機構和人員也有了，但是我們是否真正的貫徹執行制度了，是否真正的落實到位了，是否真正的開展工作了。我相信我們××集團的每位員工都心中有數。從我們交通主管部門組織開展的安全生產督查工作中所掌握的情況來看，大多數企業都存在著這么一個不良現象：制度掛在墻壁上，安全掛在口頭上，沒能很好地將安全管理制度貫徹落實到位。因此，我們××集團要在執行安全管理制度的工作上真正下功夫，努力克服輕浮、麻痹、流于形式、應付檢查的思想作風和不良現象，使安全管理制度能夠真正的發揮其應有的作用。
五、加強監控，嚴格獎懲，確保對下屬子公司、分公司的安全管理工作落實到位。
××集團公司今年以來發生的8起事故，基本上是集團公司下屬單位發生的，其中縣一級的站點較多，共死亡11人，傷7人。這不能不引起我們的思考，作為集團公司，我們是否對下屬單位的安全工作管起來了呢，是否管到位了呢。因此，我們集團公司在下一步的安全工作中，要采取有效措施，加強對下屬子公司、分公司安全生產工作的監控與管理，該整頓的整頓，該停業的停業，要做到獎懲分明，責任明確，進一步建立健全一套操作性強、行之有效的安全生產責任考核獎懲體系，確保各項安全管理措施真正落實到位。
六、自查自糾，堵塞漏洞，進一步夯實安全生產工作基礎。
在下一步的工作中，××集團要開展一次全面的、自上而下的安全生產自查自糾。一是要按照“橫向到邊，縱向到底”的要求，組織力量開展拉網式、地毯式的安全生產隱患大排查，決不放過任何一個死角。二是要對于排查出來的隱患和問題，要嚴格按照有關規定和要求，及時進行有效整改，及時把各種隱患解決在萌芽狀態。三是要進一步加強gps車輛監控系統的24小時值班，車輛的安全例檢報班，加大“三品”的檢查力度，加強車輛的出站安全檢查以及中途休息制度的落實等。通過開展安全生產自查自糾和加強安全管理，認真地、逐項地把安全工作上的漏洞堵塞起來，認真做到查漏補缺、消除隱患，從而進一步夯實××集團的安全生產工作基礎，切實負起××集團“抓安全、保穩定、促發展”的重大責任。
第9篇：道路運輸管理規章制度范文
第一章 總 則
第一條 為了加強對危險化學品的安全管理,保障人民生命、財產安全,保護環境,制定本條例。
第二條 在中華人民共和國境內生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品和處置廢棄危險化學品,必須遵守本條例和國家有關安全生產的法律、其他行政法規的規定。
第三條 本條例所稱危險化學品,包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、有和腐蝕品等。
危險化學品列入以國家標準公布的《危險貨物品名表》(GB12268);劇毒化學品目錄和未列入《危險貨物品名表》的其他危險化學品,由國務院經濟貿易綜合管理部門會同國務院公安、環境保護、衛生、質檢、交通部門確定并公布。
第四條 生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品和處置廢棄危險化學品的單位(以下統稱危險化學品單位),其主要負責人必須保證本單位危險化學品的安全管理符合有關法律、法規、規章的規定和國家標準的要求,并對本單位危險化學品的安全負責。
危險化學品單位從事生產、經營、儲存、運輸、使用危險化學品或者處置廢棄危險化學品活動的人員,必須接受有關法律、法規、規章和安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓,并經考核合格,方可上崗作業。
第五條 對危險化學品的生產、經營、儲存、運輸、使用和對廢棄危險化學品處置實施監督管理的有關部門,依照下列規定履行職責:
(一)國務院經濟貿易綜合管理部門和省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易管理部門,依照本條例的規定,負責危險化學品安全監督管理綜合工作,負責危險化學品生產、儲存企業設立及其改建、擴建的審查,負責危險化學品包裝物、容器(包括用于運輸工具的槽罐,下同)專業生產企業的審查和定點,負責危險化學品經營許可證的發放,負責國內危險化學品的登記,負責危險化學品事故應急救援的組織和協調,并負責前述事項的監督檢查;設區的市級人民政府和縣級人民政府的負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門,由各該級人民政府確定,依照本條例的規定履行職責。
(二)公安部門負責危險化學品的公共安全管理,負責發放劇毒化學品購買憑證和準購證,負責審查核發劇毒化學品公路運輸通行證,對危險化學品道路運輸安全實施監督,并負責前述事項的監督檢查。
(三)質檢部門負責發放危險化學品及其包裝物、容器的生產許可證,負責對危險化學品包裝物、容器的產品質量實施監督,并負責前述事項的監督檢查。
(四)環境保護部門負責廢棄危險化學品處置的監督管理,負責調大危險化學品污染事故和生態破壞事件,負責有毒化學品事故現場的應急監測和進口危險化學品的登記,并負責前述事項的監督檢查。
(五)鐵路、民航部門負責危險化學品鐵路、航空運輸和危險化學品鐵路、民航運輸單位及其運輸工具的安全管理及監督檢查。交通部門負責危險化學品公路、水路運輸單位及其運輸工具的安全管理,對危險化學品水路運輸安全實施監督,負責危險化學品公路、水路運輸單位、駕駛人員、船員、裝卸人員和押運人員的資質認定,并負責前述事項的監督檢查。
(六)衛生行政部門負責危險化學品的毒性鑒定和危險化學品事故傷亡人員的醫療救護工作。
(七)工商行政管理部門依據有關部門的批準、許可文件,核發危險化學品生產、經營、儲存、運輸單位營業執照,并監督管理危險化學品市場經營活動。
(八)郵政部門負責郵寄危險化學品的監督檢查。
第六條 依照本條例對危險化學品單位實施監督管理的有關部門,依法進行監督檢查,可以行使下列職權:
(一)進入危險化學品作業場所進行現場檢查,調取有關資料,向有關人員了解情況,向危險化學品單位提出整改措施和建議;
(二)發現危險化學品事故隱患時,責令立即排除或者限期排除;
(三)對有根據認為不符合有關法律、法規、規章規定和國家標準要求的設施、設備、器材和運輸工具,責令立即停止使用;
(四)發現違法行為,當場予以糾正或者責令限期改正。
危險化學品單位應當接受有關部門依法實施的監督檢查,不得拒絕、阻撓。
有關部門派出的工作人員依法進行監督檢查時,應當出示證件。
第二章 危險化學品的生產、儲存和使用
第七條 國家對危險化學品的生產和儲存實行統一規劃、合理布局和嚴格控制,并對危險化學品生產、儲存實行審批制度;未經審批,任何單位和個人都不得生產、儲存危險化學品。
設區的市級人民政府根據當地經濟發展的實際需要,在編制總體規劃時,應當按照確保安全的原則規劃適當區域專門用于危險化學品的生產、儲存。
第八條 危險化學品生產、儲存企業,必須具備下列條件:
(一)有符合國家標準的生產工藝、設備或者儲存方式、設施;
(二)工廠、倉庫的周邊防護距離符合國家標準或者國家有關規定;
(三)有符合生產或者儲存需要的管理人員和技術人員;
(四)有健全的安全管理制度;
(五)符合法律、法規規定和國家標準要求的其他條件。
第九條 設立劇毒化學品生產、儲存企業和其他危險化學品生產、儲存企業,應當分別向省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易管理部門和設區的市級人民政府負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門提出申請,并提交下列文件:
(一)可行性研究報告;
(二)原料、中間產品、最終產品或者儲存的危險化學品的燃點、自燃點、閃點、爆炸極限、毒性等理化性能指標;
(三)包裝、儲存、運輸的技術要求;
(四)安全評價報告;
(五)事故應急救援措施;
(六)符合本條例第八條規定條件的證明文件。
省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易管理部門或者設區的市級人民政府負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門收到申請和提交的文件后,應當組織有關專家進行審查,提出審查意見后,報本級人民政府作出批準或者不予批準的決定。依據本級人民政府的決定,予以批準的,由省、自治區、直轄市人民政府經濟貿易管理部門或者設區的市級人民政府負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門頒發批準書;不予批準的,書面通知申請人。
申請人憑批準書向工商行政管理部門辦理登記注冊手續。
第十條 除運輸工具加油站、加氣站外,危險化學品的生產裝置和儲存數量構成重大危險源的儲存設施,與下列場所、區域的距離必須符合國家標準或者國家有關規定:
(一)居民區、商業中心、公園等人口密集區域;
(二)學校、醫院、影劇院、體育場(館)等公共設施;
(三)供水水源、水廠及水源保護區;
(四)車站、碼頭(按照國家規定,經批準,專門從事危險化學品裝卸作業的除外)、機場以及公路、鐵路、水路交通干線、地鐵風亭及出入口;
(五)基本農田保護區、畜牧區、漁業水域和種子、種畜、水產苗種生產基地;
(六)河流、湖泊、風景名勝區和自然保護區;
(七)軍事禁區、軍事管理區;
(八)法律、行政法規規定予以保護的其他區域。
已建危險化學品的生產裝置和儲存數量構成重大危險源的儲存設施不符合前款規定的,由所在地設區的市級人民政府負責危險化學品安全監督管理綜合工作的部門監督其在規定期限內進行整頓;需要轉產、停產、搬遷、關閉的,報本級人民政府批準后實施。
本條例所稱重大危險源,是指生產、運輸、使用、儲存危險化學品或者處置廢棄危險化學品,且危險化學品的數量等于或者超過臨界量的單元(包括場所和設施)。
第十一條 危險化學品生產、儲存企業改建、擴建的,必須依照本條例第九條的規定經審查批準。
第十二條 依法設立的危險化學品生產企業,必須向國務院質檢部門申請領取危險化學品生產許可證;未取得危險化學品生產許可證的,不得開工生產。
國務院質檢部門應當將頒發危險化學品生產許可證的情況通報國務院經濟貿易綜合管理部門、環境保護部門和公安部門。
第十三條 任何單位和個人不得生產、經營、使用國家明令禁止的危險化學品。
禁止用劇毒化學品生產滅鼠藥以及其他可能進入人民日常生活的化學產品和日用化學品。
第十四條 生產危險化學品的,應當在危險化學品的包裝內附有與危險化學品完全一致的化學品安全技術說明書,并在包裝(包括外包裝件)上加貼或者拴掛與包裝內危險化學品完全一致的化學品安全標簽。
危險化學品生產企業發現其生產的危險化學品有新的危害特性時,應當立即公告,并及時修訂安全技術說明書和安全標簽。
