物聯網的發展概述精選(九篇)

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第1篇：物聯網的發展概述范文

關鍵詞：物聯網技術理念 應用惡略 物聯網

中圖分類號：TP391.4 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）05-0000-00

信息技術的發展衍生出多種形態的產物，物聯網技術就是信息技術發展到一定階段的產物。物聯網技術利用信息技術建立起來，屬于計算機與互聯網的產品，同時也是現代各種信息技術發展與應用的結果。物聯網技術的發展改變生活，同時物聯網技術發展的模式已經進入到社會各個層面，物聯網技術的應用在一定程度上促進了行業的快速發展。將物聯網技術應用于實際中，各種可能將逐漸成為現實。從計算機技術、移動通信與互聯網技術發展后，物聯網屬于一種全新的技術革命。物聯網技術的發展從根本上改變了人們的生活，這同時也說明了信息技術對人們生活的重要性。

1 物聯網概述

在技術與互聯網快速發展的過程中，物聯網借助計算機網絡的發展，應用射頻識別技術、全球定位系統、激光掃描器與紅外感應器等信息設備與技術。在信息技術快速發展的過程中，將已經約定的協議作為根據，在物品與互聯網之間建立起信息交換的橋梁，這樣就構建成定位、跟蹤、調控、監控與識別的網絡系統。通過簡單的概述就可以了解到，物聯網在整個程序流通與系統構建過程，無需人為操作與干預，就能夠自動識別對象，獲取對象的屬性信息，以達到目標對對象信息互聯與共享[1]。從物聯運行的全過程就可以了解到，物聯網運行通常包括這幾個步驟：首先，標識。在物聯網運行的過程中，采用傳感設備就可以對編制物體對象的ID與屬性，將靜態的屬性進行標準并存儲在標簽內，隨后就可以應用相應的設備進行探測與識別。其次，識別。在物聯網運行的過程中采用設備識別技術就能夠將對象的屬性信息識別出，并且還將獲取的識別信息轉換成為可以傳輸的格式進行傳輸。最后，通信，在經過信息標識與識別后就可以讀取對象信息的屬性信息，同時還將其利用網絡系統傳遞到信息處理中心，這樣物聯網也就完成了通信與數據的處理。

2 物聯網關鍵技術

從物聯網結構體系中就可以了解到，其主要由網絡層、業務應用層與感知延伸層。物聯網的這幾項結構體系都具有自己應有的功能，并在物聯網中發揮出應有的作用。而物聯網技術主要包括這么幾項。首先，易購融合網絡平臺。通過物聯網的聯結功能，能夠實現終端節點的連接。應用該種平臺，可以實現資源共享。在基礎性網絡平臺上，可以實現不同結構網絡共性的融合與個性的協同。而共性的融合就是不同的易購網絡融合公共通信平臺的各種骨干傳輸網絡與移動通信網絡中，進而構成一張大網[2]。其次，感知節點與終端。通過感知節點，不僅可以收集食物本身信息，還能夠存促、融合與處理事務相關的各種信息，，這樣物聯網就會了解更多事物信息以及相互之間的聯系。最后就是業務支撐與智能處理。業務支撐首先要做的就是探索物聯網業務需求與應用場景。在研究分析業務場景與業務需求之前，就需要對業務的特點與性能進行分析，這樣就能夠界定業務所具有的通用功能，隨后就能夠抽象畫處理網絡資源。另外，通過設計各類業務的結構、開發業務人物分布平臺的方式，擴展接口，這樣就能夠制定與底層異構網絡沒有關系的業務分發機制。

3 物聯網技術用策略

在后期的發展中，物聯網將是發展的重點內容，并且應用領域會不斷拓寬，同時會對人們的多方面產生影響，進而為人們提供便利。但是如何將其變成現實，仍需要經過策略。

3.1 樹立融合、共享意識

在季候發展物聯網技術的過程中，應當特別注意一點就是樹立融合、共享意識。融合，就是實現各個領域資源的共享，針對這項要求，在之前有很多技術就已經提到。融合的目的就是促使未來的網絡能夠相互融合，可以擴展各個領域范圍的信息，進而實現物聯網縱向與橫向的共同發展。通過有效的融合能夠帶來維護簡單、適應性強與應用費用低等特點。通過物聯網能夠促使各食物之間形成一條通道，將各個分散的事物聯系起來，促使事物之間能夠交流，而這樣就能夠實現信息共享。這必然是信息技術時展的一種趨勢，同時也是發展的主流。通過多項信息的相互融合與共享，可以為用戶提供更大的便利，滿足不同類型的用戶需求。

3.2 加強產業與行業之間的合作

再次過程中需要加強行業之間發展的協調。物聯網在各行業中應用得極為廣泛，并且各行業之間必然會產生交叉。而這種交叉不利于物聯網的管理與技術共享。這也就說明了物聯網的發展需要各行相互之間的積極配合與協作，唯有如此才可以促進物聯網朝著產業化的方向發展。與此同時還應當加強物聯網產業之間的合作交流。物聯網本來就屬于一個繁雜的產業鏈，自動控制與射頻識別在產業鏈上端獲得極大的發展，借助于此，下端的銷售與管理才能夠獲得提升，并且還能夠加強產業之間的融合[3]。要想物聯網發展更好，就需要加強產業之間的聯合，唯有產業的每個環節能夠有效的結合，才能夠推動物聯朝著更好、更健康的方向發展，進而推動信息技術的發展。

4 結語

物聯網的出現并不僅僅是新的生活方式的具體體現，其更是技術改革的變現。社會中的各行各業都在一定程度上受到物聯網技術的影響，并且物聯技術的發展水平將直接關乎行業發展。因此，致力于物聯技術的發展，才能夠推動社會的進步。

參考文獻

[1] 王洪敏.中國物聯網應用及發展策略研究[J].渤海大學學報（哲學社會科學版），2012（4）：46.

第2篇：物聯網的發展概述范文

【關鍵詞】安全和隱私 物聯網應用 探討

隨著物聯網技術的發展，其在電力、指揮交通、家庭消防、工農業檢測、衛生醫療等領域已經得到應用。物聯網技術的實時智能化可以解決消防工作的復雜性、危險性問題，促進消防技術的進步，滿足經濟社會飛速發展的需要。物聯網應用的安全和隱私問題成為物聯網發展中需要解決的問題，為了促進公共安全信息化的發展，2011年工業和信息化部制定了《物聯網“十二五”發展規劃》，促進了物聯網安全和隱私問題的解決。

1 物聯網安全與隱私權概述

1.1 物聯網安全

可以從兩個方面來講，一方面從個體數量來說，分為公共安全、個體安全；另一方面從對象來說，分為生命、健康、財產、隱私以及生產、生活等方面。互聯網融合了信息空間、物理空間，由于物聯網是一個“人-機-物”三元一體化的復雜系統，所以物聯網安全的內涵，到目前為止還沒有定論。我們認為物聯網安全主要包括以下幾個方面：

（1）信息空間安全性；

（2）物理空間安全性；

（3）物聯網系統運作安全性。

信息空間安全性是指為了確保信息空間中信息的可用性、完整性、保密性及其可信可控可管，我們需要通過采用各種技術和管理措施。物理空間安全性是指通過物聯網對物理空間實施操作的可用性、可靠性及其可信可控可管。物聯網系統運作安全性是指需要實現物聯網計算、通信、控制等各個重要環節的安全性，以及這三者有機融合與深度協作過程的安全性，保障物聯網系統安全運行。

1.2 物聯網隱私權

公民在生活中不愿為別人知道的秘密為隱私。自然人擁有的私人生活和私人信息安全受到保護，不為他人非法知悉、騷擾、利用等的權利成為隱私權。意思權主要由資料隱私權、身體隱私權、通信隱私權和領域空間隱私權等相關內容。

由于物聯網環境下，“智能物體”有著全面而精確地感知能力，因此加強物聯網隱私保護是一個迫切需要解決的問題。在物聯網環境下，自然人也應享有隱私權，自然人的私人生活和私人信息受到法律保護。物聯網環境下的隱私權主要包括保密權、知情權、選擇權、支配權、法律救援權、安全請求權和空間隱私權。

2 物聯網安全與隱私問題的新特點

在物聯網環境下保護自然人的隱私和安全是需要解決的重要挑戰。物聯網環境下保護自然人的安全和隱私具有下面幾個重要特點。

2.1 物聯網安全具有全局性

隨著互聯網的發展，網絡規模凸顯出規模越大安全性問題越大的形勢。單機系統、局域網系統和物聯網系統的安全性各不相同，單機系統僅僅影響單個電腦的安全，局域網僅僅影響到局域網范圍內個體的隱私，物聯網系統將會影響到全球或某區域內整個行業運行的安全性，所面臨的威脅前所未有。

2.2 操作的不可恢復性

由于物聯網直接對物理世界進行操作，不同于互聯網環境下僅僅對數據進行操作。互聯網更多的關心信息的安。物聯網的“智能物體”具備各項感知、通信、交互、數據傳遞等功能，可以直接對物理世界進行操作。物聯網安全威脅到物理世界的安全性，生命、財產可能都會受到威脅，因此物聯網操作具有不可恢復性。

2.3 隱私感知更加精準和全面

物聯網能夠通過各種傳感器、攝像頭、定位等設備，對物理世界進行精確記錄，不同于換聯網環境僅僅通過對網絡的數據、信息進行記錄。因此，物聯網發展到一定程度可以對一個人的生活進行精確全面的獲取，對隱私權的威脅更大。

3 物聯網應用安全和隱私威脅問題的特點

和互聯網類似，物聯網病毒將對物聯網功能、物聯網數據和物聯網物理世界產生嚴重的破壞，能夠利用物聯網和弱點進行傳播，影響物聯網的使用，具有以下特點。

3.1 寄生性

物聯網病毒能夠寄生在其他程序里面。

3.2 傳染性

物聯網病毒不僅僅通過程序進行傳播，還能通過“智能物體”進行相互傳播，從已感染的“智能物體”傳播到未感染的“智能物體”，進而對物聯網范圍內的網絡和物理設施進行破壞。

3.3 非授權性

物聯網病毒未經授權箱位置用戶進行傳播，目標是未知用戶。

3.4 隱蔽性

物聯網病毒有著較強的隱蔽性，和正常的代碼無異，在正常的程序中存在，達到一定的條件條件后進行觸發，進而破壞物理環境和信息空間。

3.5 破壞性

物聯網病毒會造成信息空間和物理空間的破壞。對物理空間進行非法操作，造成物理世界的破壞；對信息空間進行破壞，主要對文件信息進行修改、刪除等，造成程序無法正常運行。

4 物聯網應用引起的安全隱患和隱私侵害問題

物聯網安全隱患和隱私侵害主要體現在信息空間和物理空間，主要表現在這幾個方面。

4.1 信息空間的入侵和破壞

物聯網系統信息空間時物聯網的重要組成部分，任何非法的復制、傳遞、修改、公開、偽造、植入木馬等彗星都會影響物聯網系統的正常運行，造成程序不能正常運行，物理空間癱瘓等問題，竊取賬號、密碼等，甚至獲取有隱私的東西，威脅國防和軍事秘密。

4.2 非法操縱“智能物體”

通過網聯網對“智能物體”進行操縱，可以對物理空間進行破壞，或者破壞智能物體自身。由于“智能物體”有著感知和大量傳感器，能夠對物理世界進行操縱，因此對物理世界產生直接影響，并且對物理世界的操作具有不可逆性。比如家居生活中，對環境溫度、濕度、照明等進行控制，對防盜系統進行設置，設置攝像頭等，對生活產生很大的威脅。

4.3 物理方式侵害物聯網系統

物聯網連接的“智能設備”的分布有著較大的地理距離，容易受到外界環境的物理侵害。侵害方式各種各樣，利用仿冒行為來欺騙“智能物體”，或者其他方式復制硬件，進行仿冒；利用“智能設備”無人看守，直接對“智能設備”進行侵害；采用一定手段對智能設備進行信號干擾，屏蔽物聯網接受終端的信號，導致“智能物體”無法正常使用；采用竊聽、截取等手段對物聯網信息進行竊取。

參考文獻

[1]沈斌，劉淵.物聯網應用的安全與隱私問題審視[J].自然辯證法通訊，2011，06：77-83+127-128.

[2]張俊松.物聯網環境下的安全與隱私保護關鍵問題研究[D].北京郵電大學，2014.

[3]林巧民.物聯網安全及隱私保護中若干關鍵技術研究[D].南京郵電大學，2014.

第3篇：物聯網的發展概述范文

【關鍵詞】煤礦;物聯網技術;信息化;應用

物聯網技術掀起了新的信息產業浪潮，是全球新的經濟增長點。目前，世界各國均對物聯網產業發展較為重視，并將該技術應用于多個領域行業。在煤礦行業，物聯網技術為煤礦信息化建設、發展帶來新的機遇，推動煤礦行業的信息化管理、安全生產、自動化監控等，使我國煤礦企業的信息化水平得以提高，提高企業的經濟效益。

一、物聯網技術概述

物聯網指的是通過各種接入網與互聯網，連接、結合傳感器網絡、全球定位系統、二維碼設備、射頻標簽閱讀裝置等各種信息傳感系統、設備，從而形成一個巨大智能網絡，實現對物品的智能化定位、識別、管理、監控[1]。物聯網的應用實現了物體與物體、物體與人的連接、溝通、交互。而對于物聯網技術而言，主要包括應用技術、傳輸技術、感知技術、支撐技術等。其中，應用技術包括物聯網數據存儲技術、信息共享交互平臺技術等，指的是用于支持系統運行的技術。而傳輸技術主要包括衛星通信技術、互聯網技術等，匯聚感知數據，實現數據傳輸。同時，對于感知技術而言，主要包括遙測遙感技術、RFID技術、機器人智能感知技術等，用于物聯網底層感知信息。支撐技術包括AI技術、GIS/GPS技術、云計算、通信技術、數據挖掘技術等，用于物聯網數據利用與處理方面[2]。

二、物聯網技術在煤礦信息化中的應用

（一）煤礦物聯系統的架構

將物聯網技術應用于煤礦信息化建設、運營中，需要按照統計接口、統一管理、規劃的要求進行設計，且需要設計應用層、網絡層、感知層三個層次。其中，應用層負責處理分析大量的信息數據，控制、調配井上、井下人員、設備。例如，在煤礦運營、管理中，通過應用層確認礦工位置、出勤情況，監督工作程序，并及時接受礦工反饋的信息，提高應急處理效率。同時，利用監控檢測終端對各設備運轉情況進行了解、掌握，通過自動控制技術開、關、操作設備，減少礦工出入危險區域的時間，確保礦工安全，提高生產效率。網絡層相互融合計算機局域網、移動通信網、互聯網等，準確傳輸、交互數據信息。感知層通過通訊模塊將其獲取的數據傳送至計算機，主要包括視頻攝像頭、RFID讀卡器、感應器等[3]。在煤礦企業的具體應用中，將視頻監控和傳感設備安裝在地面井口、井下、媒臺等場所，并將數據與感應器網絡相連接，收集數據。具體架構如圖1所示。

圖1 煤礦物聯系統的架構示意圖

（二）炸藥流向、運輸與物流信息化系統

在炸藥流向管理中，利用二維碼識別、管理技術，當煤礦企業從公安部取得炸藥后，為炸藥加貼二維碼標簽，為以后的運輸、下井流程管理提供保障。同時，在炸藥運輸車輛管理中，利用車載DVR系統，通過GPS定位、Wi-Fi傳輸等功能，對炸藥運輸車輛的位置、駕駛人員進行視頻監控、記錄。此外，在物流信息化系統中，集成、處理車流、物流、人流過程數據，為物品運輸、生產管理兩者之間架起一座橋梁，實現兩者之間的數據共享。例如，在物品運輸中，利用物聯網技術，基于建立的物流信息化平臺，整合分散的人流、物流、危險品等子系統，并增加存儲、告警、業務流程管理、監測監控、數據分析、協同作業管理等附加功能，實現實時、分層、多級監控管理[4]。這樣，在平臺客戶端中，在一個界面下，調度人員可對一個作業點的現場人員、設備、現場視頻等信息進行查看、記錄，可及時發現施工問題、危險預警，及時采取解決措施。

（三）生產設備的遠程維護

對于煤礦企業而言，生產設備的正常運行對煤礦的安全、正常運營至關重要，如果生產設備出現問題，煤礦企業的正常運營受到直接影響，降低企業的運行效率、經濟效益。而利用物聯網技術，將生產設備連接于互聯網，從而將生產設備匯集到企業所建立的信息化監控平臺中，及時、動態監測生產設備，及時發現設備問題，及時維修。在具體應用中，首先，對于設備提供商而言，可通過特定的接入點實時監控生產設備運行狀況，及時發現生產設備問題，在第一時間采取維修措施，從而降低生產設備故障發生率，并減少維修花費的時間、費用，降低煤礦企業在設備維修方面的成本。其次，利用有線通信、無線通信技術，將互聯網聯網功能添加到生產設備中，使設備具備物聯網連接功能，從而使維修人員通過計算機操作，軟件模塊設置等操作，實現設備的遠程維修。

（四）工廠環境信息檢測及設備、人員管理

利用傳感器技術、ZigBee無線通信技術，企業采集煤礦工廠范圍內的信息環境，如有害氣體含量、水質、溫度等，然后將所采集到的信息傳送到智能工廠監管平臺，為有關人員對工廠環境的監測提供方便。這樣，依據工廠環境信息，系統自動控制空調設備、通風設備等，從而為工廠生產提供良好環境，并降低能耗、節能減排。同時，在人員、設備管理方面，建立人員定位與管理系統，其中人員定位系統主要由網絡傳輸系統、標識卡、上位機組成[5]。在機車定位與管理中，利用線通信方式、定位繼電器，定位煤礦井下機車。在具體信息化監控管理中，可按照1～3m的距離在井下巷道頂壁上安裝標識卡，然后利用礦用機車上的定位分站對標識卡信息進行讀取。在巷道中的礦用無線通信分站、機車上的移動定位分站之間，利用無線以太網協議通信，以此支持數據、語音、視頻等業務，對調度中心下傳的各種指令進行實時接收，并支持安裝在機車上的攝像機，實時無線上傳攝像機視頻信號。此外，利用交通信號燈控制系統，根據機車位置情況對道口的紅綠燈進行實時控制。

三、結束語

目前，隨著計算機、信息技術的快速發展，煤礦企業在某個運營、管理環節實施信息化，但信息化程度較低，且多是單個環節的信息化，并未實現煤礦生產、運輸、管理的整體信息化。在煤礦信息化建設、運營中，利用物聯網技術，建立集成信息平臺、集中控制平臺，收集、整合各種信息，并實現信息共享，實現設備的自動化控制、危險的自動化報警等，提高企業的生產安全水平、設備運行效率。

信息化建設在提高煤礦企業生產、管理水平方面具有重要作用，物聯網技術的融合更為煤礦企業以后的發展提供廣闊空間，提升市場競爭力。

參考文獻

[1]黃成玉，張全柱，鄧永紅等.物聯網技術在煤礦綜合信息化建設中的應用研究[J].中國礦業，2013，22（12）：136-140.

[2]陳浩，陳洪嶺.基于云計算和物聯網技術的煤礦安全管理智能移動信息化平臺的研究[J].中國煤炭，2014，（5）：73-75，117.

[3]李運娣，李莉，陳景河等.基于物聯網技術的煤礦生產安全信息化系統[J].煤炭技術，2012，31（8）：150-151.

第4篇：物聯網的發展概述范文

智能交通系統深度集成了傳感技術、可視化技術、遠程識別技術等物聯網關鍵技術，為公眾提供交通信息、出行誘導、車流疏導等現代化服務。通過對城市交通中物聯網技術的應用需求分析，探討基于物聯網的智能交通系統的功能構建與實現方案，就物聯網技術在城市交通智能化服務中的應用問題做出微薄貢獻。

【關鍵詞】物聯網 智能交通 智能化

我國城市現代化發展速度大大超越了城市交通的運輸能力，為了滿足公民對城市交通的需求，大力發展智能化交通建設，提高運輸服務能力，把物聯網技術引入到城市交通中，是發展智能交通的新思路。

1 城市交通與物聯網概述

1.1 城市交通概述

城市交通實質是一種動態的流，以流來解決人或物在空間上的移動。然而，城市交通又是一個復雜的綜合性系統并具有開放性。城市交通的子系統承擔著相對獨立的工作任務。經濟的快速發展給城市交通帶來的巨大的壓力，具體表現在城市的流動源的增加、城市內外流動的增加。城市經濟發展帶來交通的繁忙，也加大城市對外交流的聯系，成了更大的交通圈。從發達國家的交通歷程來看，解決問題的思路不在于不斷增加基礎設備，而在于對交通流進行有效的“管理”，進而減少“流”的產生。通過強化交通管理，提升供給能力，實現系統信息化、交通智能化無疑是最佳解決方案。

1.2 物聯網概述

物聯網可以簡單的理解為物物相連的互聯網，實質上它所欲互聯網的擴展內容。物聯網集成了包括傳感技術、定位技術以及rfid等多項現代化技術，在一定的協議框架下，實現物與物之間實現泛在的信息交互，通過信息處理中心對交互信息進行智能處理。物聯網有三個主要特征：第一，通過射頻標簽等多種傳感技術實現對“物”的基本信息采集，并能夠對“物”進行識別，實現實時識別、抓取信息；第二，在一定的協議框架內，通過無線網絡、有線網絡以及互聯網等泛在網絡實現信息的實時傳輸；第三，采用模式識別、數據挖掘以及云計算等智能技術實現對海量數據的采集于處理，為各種之智能化服務提供必要支持。

2 城市交通中物聯網技術的應用需求分析

城市道路交通系統中的物聯網技術應用需求應該從管理層、企業層、公眾層三個不同的角度來進行分析。

2.1 管理層需求分析

在管理層面上，主要四個方面需求的考慮：運行車輛的實時監控在城市出現的各種交通工具。城市各種車輛的運行信息是建設城市交通智能化的信息基礎，對運行車輛信息進行遠程識別與采集，實現信息的傳遞與保存；運營過程的智能監管是強化對運行車輛行駛行為管理的重要措施，通過物聯網技術對車輛信息的實時抓取，實現對車輛的跟蹤和監控，并采用電子地圖基礎以一種全新的可視化方式表現實時的行車環境，滿足管理層直觀、智能對交通進行監控的需求；智能安全管理需求主要體現在對運輸過程中安全問題的管理，通過車輛進行安全監測，并將數據傳回監控管理中心，實現車輛安全的實時監管，做好對技術設備的監控，提高突發事件的應對能力；城市交通發展信息的需求主要表現在對城市實現優化配置，引入物聯網技術隊車、人流進行信息采集，作為城市交通宏觀調控的有力支撐。

2.2 企業層需求分析

從企業的角度來看，企業的需求包括運營車輛監控、智能調度、場站安全監控以及企業發展的信息采集詩歌方面的需求。對運營車輛實現時能監控是對企業車輛行為的運程監管，通過在車輛上安裝攝像頭，借助傳感技術。對車輛的安全因素進行檢測，將信息傳回企業管理中心，滿足企業對車輛的監控；智能調度需求體現在提高企業的經濟效益。通過物聯網金屬實現客、貨、車的科學調配，最大化企業的資源利用效率；場站安全智能監控需求表現在對車輛場站的安全管理，包括進站、候車、上車的安全管理，同時還能監控場站內乘客以及乘客的行李，物聯網技術實現了吹場站的全方位可視化監控，包括對場站的溫度、火情等多方面的感知監控；企業發展建設信息需求體現在對城市交通市場以及企業自身情況相關信息的收集與分析。宏觀把控市場脈搏，定量分析企業發展方向，為企業發展提供準確數據參考。

2.3 公眾層需求分析

在公眾層面上，公眾的需求包括公交線路信息查詢、長途客運信息服務、

信息以及便捷字符交通費用等四個方面的需求。公共線路信息查詢的需求體現在希望能通過互聯網平臺及時獲取公交線路的信息，幫助制定出行路線，支持多種終端，實現出行方案的實時回送；長途科園信息服務需求表現在對長途路線路線的輕松訪問，提供出行方案，并能都實現網絡辦理或電話辦理，支持自動售票、換票、退票等自助服務；信息方面的需求體現在公眾需要獲知公交車輛到站時間、長途客運車輛狀態以及出租車預約等方面的量化信息；便捷支付是公眾的新型需求，是一個城市現代化的重要體現。互聯網能夠實現公交車、出租車、長途客運以及私人小汽車的停車費的刷卡付款，提高交通收費效率，給公眾便利，也提高了車輛工作效率。

3 基于物聯網的智能交通系統的功能構建與實現

3.1 基于物聯網的智能交通系統框架設計

基于物聯網的智能交通系統承襲了傳統城市交通系統的開放性，智能交通系統同樣具備強大的課擴展性。智能交通系統的結構框架設計是在城市交通系統的原有結構上發展而來，是對城市交通系統的重新整合和應用補強。智能交通居住物聯網先進的信息技術手段，提高了對交通流中“物”的把控，利用感知設備擴展了服務內容，完成交通系統的現代化升級。智能交通系統的應用如圖1所示，可以劃分為公共交通子系統、交通綜合信息子系統、交通綜合管理子系統以及交通綜合收費子系統。

3.2 公共交通系統

公共交通系統的管理對象主要為公共交通工具，其中常規公共交通的包括的公共汽車和軌道交通是公眾出現的主要方式，是政府支持的出行方式；出租車是常規公共交通的補充，并相對便捷、舒適；長途客運承擔了城市對外運輸的交通壓力，是城市交通的重要組成部分。

因此，公共交通的主要功能有三方面：一、收集與公共交通服務信息；二、為公眾提供信息查詢與服務；三、對公共交通車輛進行管理。

3.3 交通綜合信息系統

交通綜合信息系統是其他子系統實現功能的信息支持模塊，主要負責信息的采集、傳遞、加工以及保存。交通綜合信息所掌控的信息包括靜態信息、動態信息、交通基礎設備以及其他子系統產生的相關信息，它實質是上交通原始信息的記錄。具體而言，它記錄的信息可以分為四類：車輛信息、基礎設施信息、實時路況信息以及系統共享信息。其中，車量信息包括車輛靜態的特征信息和動態的運行信息。

3.4 交通綜合管理系統

交通綜合管理系統掛歷的對象是運行的車輛，依據綜合信息系統提供的相關信息對交通進行宏觀調控借助信息處理軟件，實現交通的科學疏導。綜合管理系統功能模塊有：一、運行車輛行為監管功能，以“行車速度閾值、行駛時空權限”為約束條件，對違章車輛進行管理，為執法提供信息憑證；二、交通疏導功能，通過綜合信息系統提供的全局交通信息，為出行者提高路網車流信息，為出行者提供出行方案；三、智能信控功能，依據路網車流信息，對特殊路口實行信號配時優化，實現信號控制智能化；四、停車管理功能，借助綜合信息系統提供的場站泊位數據，對停車進行指導于收費管理。

3.5 交通綜合收費系統

現代化城市為公眾提供了智能的一卡通交通支付服務， 尤其是公交ic卡已經進入了我國的絕大部分城市。伴隨著城市智能化的步伐，公交ic卡已由原來只能由于公共汽車支付擴展到了輕軌、地鐵甚至是出租車等領域。值得注意的是，公交ic卡還延伸為市民卡，可用于支付更多的付費項目，甚至已經擴展為某個地區的綜合支付卡。交通綜合收費系統結合物聯網技術將為公眾甙類更多便利。

參考文獻

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[2]nathalie mitton，david simplot-ryl. from the internet of things to the internet of the physical world[j]computes rendus physique.2011，12： 669-674.

[3]王曉寧.城市交通一卡通系統設計方案[d].天津：天津大學，2007.

作者簡介

薛霞（1985-），女，山西省晉中市人。大學本科學歷。現為晉中職業技術學院助教。主要研究方向為計算機應用。

第5篇：物聯網的發展概述范文

【關鍵詞】智能電網物聯網網絡架構

智能電網和物聯網技術都是近幾年新興起的技術，而將二者連接起來并使其在結合中充分發揮各自的優勢更是一門高新科技，也一直是電網技術人員以及從事物聯網研究的專家共同思考的問題[1]。

一、智能電網概述

由于普通電網的安全性、穩定性無法滿足當今電力系統的要求，所以運用先進的傳感和測量技術、控制方法以及決策支持系統技術使電網系統的各個環節進行智能化交流，實現電網的可靠、安全、精確、高效的利用，這種完全自動化、智能化的電網就被稱為智能電網。

智能電網的特征主要有堅強、自愈、兼容、經濟、集成以及優化。當電網發生巨大的擾動和故障時，能夠有效的抵御外界的干擾和破壞，保持有效的供電能力；具有實時、在線和連續的安全評估和分析能力，及時發現并自動隔離故障，進行自我快速恢復；可以兼容多種發電方式，滿足多樣化的電力需求，實現與客戶的高效互動；實現資源的合理分配，提高電力設備以及能源的利用率，降低損耗；實現整個信息網絡的高度集成，優化資產的利用，做到標準化、規范化、精益化的管理。

二、物聯網的概述

物聯網就是指通過射頻識別RFID技術、無線傳感器技術和定位技術獲取物品以及環境的信息，經過網絡傳輸到達指定的信息處理中心進行智能化處理，從而將客觀存在的物品與互聯網連接起來的新型網架結構。其核心以及基礎依然是互聯網，并且完全依賴于對電網的各個環節運行參數的監控以及實時信息的掌控，在整個構架中處于末梢位置，通過分析和優化技術，實現對結果的最優化控制[2]。

物聯網這一新型構架有全面感知、可靠傳遞和智能化處理三個要素。全面感知是在感知層通過包括RFID、傳感器、二維碼和GPS等感知終端隨時隨地的感知物體，收集信息。采集信息后，物聯網能夠適應各種異構網絡和協議，通過各種有線和無線網絡與互聯網融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。最后物聯網將傳感器和智能處理相結合，利用云計算，模式識別等各種智能計算技術，擴充其應用領域，對海量的數據和信息進行分析、加工和處理，從而對物體實施智能化控制。

三、智能電網環境中的物聯網技術應用

目前，物聯網在智能電網中的每個環節都有應用，協助實現了對電網的智能控制和優化配置，提高電力規劃的管理能力。第一：發電環節。對常規能源發電的機組的運行情況、設備之間的互動以及各種參數指標實行實時監控，對風力、太陽能發電進行電機組的穩態特性和動態特性進行穩定性分析預測，實現發電環節的自動、穩定和高效。第二：輸送環節。運用物聯網在每個節點上的監控能力，對整個輸送線路上的導線溫度、線路電容、絕緣子污穢以及線路風振進行全程監測，并作出評估和診斷。由于智能電網具有自愈的特性，對發現破壞或者不正常的情況進行自我治愈，對用戶實現連續供電。第三：變電環節。將物聯網應用到智能電網后，可以通過物聯網中的傳感器對重要變電設備進行檢測，并將數據傳送到管理終端，實現對整個變電站的實時檢修，對周圍的安全進行防護，更好地提高變電環節的可靠性和智能化水平[3]。第四：配電環節。由于我國國土廣闊，所以配電規模和配電設備數量都十分巨大。物聯網可靠傳遞特性恰好可以針對這一情況實現配電網絡中的配電現場作業、配電網絡設備以及運行狀態信息的有效傳遞并進行安全防護，避免大規模人力、物力的投入。第五：用電環節。物聯網技術與門禁系統、防盜防火系統以及有情境控制的結合，實現了電網與用戶的雙向互動。革新電力服務的傳統模式為用戶提供更加優質、便捷的服務，提高了人民生活質量[4]。

四、總結

物聯網在智能電網中的應用為全世界的電力工業在安全性、高效性以及智能化上都開辟了新的發展空間，但是物聯網的安全性一直沒有得到很好的解決，這將成為其應用在智能電網中的最大障礙。

參考文獻

[1]潘睿，劉俊勇，郭曉鳴.面向智能電網的電力系統云計算[J].四川電力技術， 2009， 32（增）： 66-10.

[2]劉瑋，王紅梅，肖青等.物聯網概念解析電信技術，2010，（01）：5-8.

第6篇：物聯網的發展概述范文

【關鍵詞】公共交通；物聯網；公交系統

0.引言

隨著國民經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，城市公共交通已成為人們關注的熱點，它與人民的社會經濟活動息息相關。城市公共交通車輛及其運行組織管理的優劣，已是一個國家一個城市的發達與文明程度的標志。因此各國政府及地方政府都對城市公共交通的發展傾注了極大的力量，尤其對智能公交系統的投入標顯對信息技術的重視和致力改變現階段公交系統管理的雜亂和不規范的決心。

智能公交系統基于全球定位技術、無線通信技術、地理信息技術等物聯網技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統和連接各停車場站的智能終端信息網絡，加強對運營車輛的指揮調度，推動智慧交通與低碳城市的建設。

1.我國城市公共交通現狀

自20世紀80年代以來，我國經濟持續以較高的速度增長，但是，城市公共交通發展的現狀卻不盡如人意。

（1）公共交通的服務水平低。主要表現為速度慢、擁擠、不準時、候車時間長和乘坐不方便等。

（2）城市公共交通的分擔率降低。盡管一些大城市實施了公交優先政策，但是，由于公共交通服務水平低，使得公共交通不但沒能成為客運交通主體，而且人們利用公共交通出行的比例還呈下降趨勢。

（3）不同時間段公共交通調度不變。主要表現為上下班公交車按既定班次發車滿足不了居民需求而使得各趟公交車擁擠，而非高峰期公交車仍然按原班次發車以致于此段時間公交空置率加大，資源配置沒有達到最大。

2.物聯網概述

國際電信聯盟（ ITU）定義物聯網為通過二維碼識讀設備、射頻識別（RFID） 裝置、紅外感應器、全球定位系統和激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。

隨著物聯網的提出并高速發展，物聯網能夠通過利用部署于其上的海量的多種類型傳感器，獲得實時的具有不同的信息內容和信息格式的數據（因為每個傳感器都是一個信息源），并按一定的頻率周期性的采集環境信息，不斷更新數據。另外，通過各種有線和無線網絡與互聯網融合，可以將物體的信息實時準確地傳遞出去。還有，物聯網不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。物聯網將傳感器和智能處理相結合，從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數據，并利用云計算、模式識別等各種智能技術，廣泛應用于不同領域。正因為物聯網的這些技術優勢，通過利用其前端智能檢測，后端自適應接入，多機協同工作構架，以及強大云接入、云處理能力，為解決高速公路突發事件中交通應急處理這類部門涉及眾多，結構復雜，且體系異構的兼具預警和保障的綜合型信息系統的整合提供了有效的技術手段。

3.智能公交系統的工作原理

3.1 智能公交系統的總體結構

為了提升城市公共交通服務質量，就提高公交車到站準點率，縮短乘客候車時間，降低上下班乘車高峰時擁擠狀況及乘車時間長等情況，提出在智能公交系統中采用RFID和GPS等物聯網技術，通過對公交車自動識別、定位、監控和管理實時地獲取車輛位置信息及乘客數量等信息，用以監控公交系統在既定線路上的運行狀態以實現公交調度的智能管理。利用智能分析軟件，對公交線路優化、站點設置和突況調度等情況進行智能優化配置。智能公交系統包括智能感知和智能調度兩大系統。

3.2 智能感知系統和智能調度系統

智能感知系統是利用鋪設在公交車、站點和公交卡中的RFID讀寫設備，結合所設讀寫器將公交車的運行狀態信息實時地發生至調度中心。

智能調度系統是為公交調度管理提供信息服務的，利用所設的計算機系統和智能調度軟件完成公交運行狀態信息的儲存、處理、協調控制等業務。

3.3 智能公交系統功能與實現

智能公交系統主要通過車輛運行狀態監測、公交站點監測、公交卡及乘客信息監測和調度中心等模塊提供信息完成智能控制。車輛運行狀態監測主要利用鋪設在公交車上的RFID實現信息的自動化采集。對車輛的出車、返回及停靠站等進行識別并記錄，結合GPS實時定位車輛位置，及時共享信息。通過網絡傳送調度中心，用以智能分析以及處理、調度；公交站點監測主要為乘客提供實時、動態的公交信息，如：公交車地理位置，到達時間，車上人數情況及停靠站點狀況等。另外，公交站點通過網絡與調度中心互聯，方便與調度中心進行信息交換，如監測到某條線路公交站點處人員大量滯留，可由調度中心根據實際情況加派公交車前往；公交卡及乘客信息監測主要是通過公交卡識別上車和下車的人數，以及識別乘客類型，智能提示為老人讓座等信息，另外通過網絡傳送至調度中心，以供其分析處理；智能調度系統，負責數據的綜合處理。通過車輛、公交站點、公交卡使用所傳回的數據信息做出判斷，完成對城市各條公交線路的實時監控和信息收集，及時地根據情況做出判斷并完成調度工作，如若出現突發事件及時根據應急方案做出快速的處理，以實現公交系統的智能化優勢。

4.結束語

本文分析了現代城市公交所面臨的現狀，并對物聯網技術進行了概述。在結合物聯網技術情況下連系公交系統組成智能公交系統，并分析了其工作原理及組成結構和各項功能的實現情況。

【參考文獻】

[1]韓浩明，祝勇俊，束文濤.基于物聯網的智能公交系統[J].科技信息，2011（27）：34-35.

第7篇：物聯網的發展概述范文

關鍵詞：物聯網技術；發展；智能化應用

中圖分類號：C35 文獻標識碼： A

一、物聯網概述

（一）概念

物聯網是指通過信息傳感設備、按照約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡，其核心是物與物以及人與物之間的信息交互。簡而言之，物聯網是傳感技術、現代網絡技術、人工智能和自動化技術等多種信息技術的融合與集成應用，使人與物、物與物之間可進行智慧對話， 從而創造一個智慧的世界。

（二）物聯網的體系結構

物聯網包括感知層、網絡層、應用層三層結構：

首先，感知層。物聯網要實現人與人、 人與物以及物與物之間的通信，因此，感知層對于物聯網來說是必不可少的一部分。 感知層通常由二維碼標簽和識讀器、RFID 標簽和讀寫器、攝像頭、GPS、終端、傳感器及傳感器網絡構成， 它與人體結構中皮膚和五官的作用相似，主要用于實現物體的信息識別、捕獲和采集。 由于感知層涉及 RFID、傳感器、傳感器網絡、GPS、自組織網絡、短距離無線通信等關鍵技術， 因此其必須解決低成本、 低功耗和小型化問題，并且向著感知能力更全面、靈敏度更高的方向發展。

其次，網絡層。物聯網網絡層類似于人體結構中的神經中樞和大腦，主要完成接入和傳輸功能，包括接入網與傳輸網兩種。 接入網包括光纖接入、無線接入、以太網接入、衛星接入等各類有線接入和無線接入方式，為物聯網終端提供網絡接入功能、移動性管理等。 傳輸網由公網與專網組成，是基于 IP 的統一、可擴展、高性能的網絡，典型傳輸網絡包括電信網（固網、移動網）、廣電網、互聯網、電力通信網、專用網（數字集群），支持異構接入以及終端的移動性。就互聯網的整體而言，網絡層可以看做透明的信息傳輸通道，實現應用層與感知層的數據傳輸， 這就需要研究異構感知信息之間的互聯、互通與互操作的機制，構建物聯網發展所需的開放、分層、可擴展的網絡體系結構，以便于完成多種設備的接入和服務的融合，因此，物聯網必須是異構泛在的。由于物體可能是移動的，物聯網的網絡層還必須支持移動性，從而實現無縫透明地接入。

最后，應用層。應用層包括應用基礎設施、中間件和各種物聯網應用，實現物聯網數據的挖掘、信息的存儲和應用的決策，最終在眾多領域提供廣泛的應用。 應用層涉及大規模數據的云計算、 軟件和分布式計算、信息和隱私安全技術、標準體系、標識和解析等多種關鍵技術。目前， 物聯網的絕大多數應用都是由各個行業自己來建設系統，這些系統和終端與特定的應用相關，不僅不利于開展和變更業務，而且還需要有專門的行業服務器。 由于沒有統一的物聯網標準以及接入、融合的管理平臺，各個行業的差異導致物聯網尚無法產生規模化效應。

二、物聯網關鍵技術

物聯網涉及的新技術很多， 其中關鍵技術主要有射頻識別技術、智能嵌入式技術和無線網絡通信技術。

（一）射頻識別技術

RFID（射頻識別）是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并讀取該對象的相關信息， 這些信息既反映了對象的自身特點，又描述了對象的靜態特征。 RFID作為一種射頻自動識別技術，識別過程無須人工干預，可工作于各種惡劣環境，它通過物品標簽與閱讀器之間的配合，可以基于計算機互聯網實現物品的自動識別和信息的互聯與共享。 RFID標簽中存儲著數據格式規范的信息， 通過 RFID 閱讀器將物品的屬性信息自動采集到系統中，實現對物品的自動識別，并按照一定的要求完成數據格式的轉換， 通過無線數據通信網絡把它們傳遞到數據處理中心，便于后續“透明”管理。 在“物聯網”中，正是 RFID 技術讓物品由“死”變“活”、“開口說話”，從而能夠基于互聯網自動進行信息交換， 其主要為物聯網中物品的身份標識提供技術支持。

（二）智能嵌入式（Embedded Intelligence）

智能嵌入式技術是將計算機技術、自動控制技術、通訊技術等多項技術綜合起來與傳統制造業相結合的技術，是針對某一個行業或應用開發出的智能化機電產品， 該產品具有故障診斷、自動報警、本地或遠程監控等功能，能夠實現管理的網絡化、數字化和信息化。 通過這一技術，“物聯網”使物品具有了“信息生命”，將物理基礎設施和信息基礎設施有機地融為一個整體，使得囊括其中的每一件物品都“活”了起來，具有了“智慧”，能夠主動或被動地與所屬的網絡進行信息交換。 也正是由于與智能嵌入式技術相結合，才能把傳感器嵌入和裝備到如公路、鐵路、隧道、橋梁、電網、建筑、大壩、供水系統、油氣管道等各種物體中，形成物與物之間能夠進行信息交換的“物聯網”，并與現有的互聯網整合起來，從而實現人類社會與物理系統的整合，讓所有的物品都能夠遠程感知和控制，形成一個更加智慧的生產生活體系。

（三）無線傳感網絡

無線傳感器網絡是物聯網的核心， 主要用于解決物聯網中的信息感知問題。 如果說 RFID（射頻識別）技術描述了對象的靜態特征，那么傳感網絡技術則描述了物體的動態特征，它記錄了物體在環境中的物理狀態變化， 縮小了物理和虛擬世界之間的差距。 這種網絡通過把成千上萬的傳感器節點散布在特定區域，按照自組織方式構建一個具有信息收集、 傳輸和處理功能的復雜網絡， 協同感知并采集網絡覆蓋區域內被查詢對象或事件的信息，以便于進一步進行跟蹤、監控和決策支持等。 傳感器網絡作為物聯網的一部分，通常具有低功耗、自組織、高靈活、高保真、微型化等突出特點。 特別注意，傳感網只是物聯網感知、獲取信息的一種重要的技術手段，而不是物聯網所涉及技術的全部，因此，不能因為傳感網在物聯網中的核心地位，或者從局部利益或個人目的角度出發將物聯網等同于傳感器網絡。

三、物聯網的應用和發展前景

（一） 智能物流

智能物流是采用物聯網技術， 使物流體系具有感知、學習、推理判別和自行解決物流中某些疑問的才能。 傳統物流運送中，運送的品種和風險、 物流過程中的運送環節和動作方法以及物流企業的效勞， 都影響到物流運送的本錢和質量。 智能物流在現實中的采用是為每輛配送車輛上裝置 GPS 定位體系，并且在每件貨品的包裝中嵌入 RFID 芯片，經過芯片， 物流公司和客戶都能從網絡了解貨品所處的位置和環境。 一起在運送過程中物流公司可根據客戶的需求， 對貨品進行及時的調整和調配，實時全程監控貨品，避免物流丟失、誤送等，優化物流運送道路，縮短中間環節，減少運送時間。

（二）智能熱網

隨著熱網環境日益復雜， 熱力需求不斷增加，為了堅持熱網的高可靠性，減少供熱中止事端次數，需求進行詳盡的監測和辦理，智能熱網應運而生。 智能熱網具有領先的傳感觸發器和高度安全的網絡基礎設施貫穿于熱源環節、供熱環節直到每個家庭和大樓。 這種基礎設施由十分多具有感知和調理功用的智能商品構成， 用于提供智能熱網的健康狀況和用戶需求的實時信息， 以便優化智能熱網的運轉。 采用獲知的數據，智能熱網可以經過實時的調整來完成精確的熱網辦理， 然后減少熱網的事端，提高熱網的可靠性。 無人值守換熱站監控、智能熱力丈量和家庭能源辦理都是智能熱網的典型采用。

（三）智能交通

隨著對交通需求的提升， 交通擁堵已經成為大城市的一個主要問題， 智能交通系統將是非常不錯的解決方案。 智能交通系統是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術有效集成應用與交通運輸體系，而建立起的一個大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的運輸管理系統，能有效地提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，減少交通事故。 目前高速公路全程監控、自動收費、路況氣象監測等應用廣泛。

（四） 智能醫療

在智能醫療統籌范圍之內， 物聯網可應用于醫療物資的監督辦理、 醫療信息的數字化和長途醫療三個方面。 運用物資辦理的可視化技能，能夠完成藥品的出產、配送、防偽、追溯，完成藥品從科研、出產、流動到運用進程的全方位實時監控。 醫療信息的數字化首要應用于患者的身份辨認、化驗品辨認、病況辨認和體征辨認等。 通過構建長途會診和監護效勞體系，可完成長途數據獲取、數據剖析、專家長途會診、移動醫療等，進步基層醫療效勞質量。 智能醫療有利于患者取得最好的醫療作用、最低的醫療費用、最短的醫療時刻。 智能醫療監理、醫療用品智能辦理和長途醫療已廣泛應用。

（六） 智能家居

智能家居是以住宅為平臺， 采用綜合布線技術、網絡通訊技術、自動控制技術、音視頻技術將家居日子有關的設備集成， 構建高效的住所設備與家庭日程業務的辦理體系，提高家居安全性、便利性、舒適性、藝術性，并完成環保節能的寓居環境。 智能家居涵蓋信息設備、通訊設備、文娛設備、家用電器、照明設備、監控設備、水電氣熱表、家庭求助報警等設備的信息互聯，完成了能源辦理、家庭遠程辦理、白叟日子輔佐等功能，增強了家居日子的舒適性和便利性。 當前智能家居范疇的采用主要有智能家電、智能照明、家庭安防等方面。

結束語：

綜上所述，目前總體上來說， 全球物聯網還是停留在概念和研發的起步階段，有關物聯網定義還存在一些混亂，較為公認的物聯網的定義是：“通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。 并認為物聯網應該具備三個特征：一是全面感知，即利用各種可用的感知手段，實現隨時采集物體動態；二是可靠傳遞，通過各種信息網絡與互聯網的融合，將感知的信息實時準確可靠地傳遞出去；三是智能處理，利用云計算等智能計算技術對海量的數據和信息進行分析和處理， 對物體實施智能化控制。

參考文獻：

[1]趙勛. 物聯網技術發展與商業模式研究[J]. 計算機光盤軟件與應用，2012，01：44+51.

[2]徐利謀，茹倍倍，陳利劍. 物聯網技術發展與應用[J]. 計算機光盤軟件與應用，2012，02：7-8.

第8篇：物聯網的發展概述范文

【關鍵詞】 物聯網 現狀 發展趨勢 一、物聯網的內涵

物聯網是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息產業浪潮，是新一代信息技術的重要組成部分，其英文名稱是“Internet of Things”（IOT），又稱為“Web of Things”。物聯網是互聯網的應用擴展，顧名思義就是“物品與物品相連的互聯網”，它包含兩層意思，第一是物聯網仍舊是一種互聯網，是以互聯網為基礎進行的延伸和擴展，第二是物聯網的用戶端是物品與物品之間進行信息交換和通信。

根據國際電信聯盟（ITU）的描述，在物聯網時代，通過各種各樣的日常用品嵌上一種短距離的移動收發器，人類在信息與通信世界里將獲得一個新的溝通維度，從任何時間任何地點的人與人之間的溝通連接擴展到人與物和物與物之間的溝通連接。

二、物聯網的發展歷史

物聯網的實踐最早可以追溯到1990年施樂公司的網絡可樂販售機，但確切來說，物聯網的理念最早出現于比爾蓋茨1995年《未來之路》一書。1999年美國Auto-ID中心的Ashton教授在研究RFID時首先提出“物聯網”的概念，這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯網熱潮的基礎，同年召開的移動計算和網絡國提出了“傳感網是下一個世紀人類面臨的又一個發展機遇”。2005年11月，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯盟（ITU）了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，正式提出了“物聯網”的概念，此時，物聯網的定義和范圍已經發生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術的物聯網。報告中指出，無所不在的“物聯網”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網主動進行交換，射頻識別技術、傳感器技術、納米技術、職能嵌入技術將得到更加廣泛的應用。然而，報告對物聯網缺乏一個清晰的定義。2008年后，為了促進科技發展，尋找經濟新的增長點，各國政府開始重視下一代的技術規劃，將目光放在了物聯網上。

三、物聯網的發展現狀

就目前來說，物聯網的開發和應用仍處于起步階段。發達國家和地區抓住機遇，出臺政策進行戰略布局，希望在新一輪信息產業重新洗牌中占領先機。日韓基于物聯網的“U社會”戰略、歐洲“物聯網行動計劃”及美國“智能電網”、“智慧地球”等計劃相繼實施；澳大利亞、新加坡等國也在加緊部署物聯網發展戰略，加快推進下一代網絡基礎設施的建設步伐。物聯網成為“后危機”時代各國提升綜合競爭力的重要手段。在我國，物聯網已經被列入國家戰略性新興產業規劃，無錫則被列為國家重點扶持的物聯網產業研究與示范中心。同時，上海、北京、浙江、廣東、福建、山東、四川、重慶、黑龍江等地區紛紛出臺物聯網發展規劃，三大運營商、廣電、國家電網以及產業鏈多家企業也已經制定了物聯網發展規劃。

我國在物聯網方面有幾大優勢使得物聯網在中國迅速發展：一、我國早在1999年就啟動了物聯網核心傳感網絡技術研究，研發水平處于世界前列；二、在世界傳感網領域，我國是標準主導國之一，專利擁有量高；三、我國是目前能夠實現物聯網完整產業鏈的少數幾個國家之一；四、我國無線通訊網絡和寬帶覆蓋率高，為物聯網的發展提供了堅實的基礎設施支持；五、我國已經成為世界第三大經濟體，有較為雄厚的經濟實力支持物聯網的發展。物聯網的概念與其說是一個外來概念，不如說它已經是一個“中國制造”的概念，它的覆蓋范圍與時俱進，已經超越了1999年Ashton教授和2005年ITU報告所指的范圍，物聯網已被貼上“中國式”標簽。

四、物聯網的發展趨勢

根據2008年3月歐洲智能系統集成技術平臺（EPOSS）在《Internet of Things in 2020》報告中的分析預測，未來物聯網的發展將經歷四個階段：2010年之前，RFID被廣泛應用于物流、零售和制藥領域；2010至2015年物體捂臉；2015年至2020年物體進入半智能化；2020年之后物體進入全智能化。

現在全球為了應對氣溫上升，開始大規模降低排放。減排在短期之內的直接后果必定是生產和生活成本的上升，在今后的市場競爭中誰能降低成本誰就將獲得最后的勝利。降低成本已經被提上議事日程，已經迫在眉睫，而大量應用物聯網正是降低成本的最為有效的手段之一。這將成為物聯網發展的新契機。

業內專家認為，物聯網一方面可以提高經濟效益，大大節約成本；另一方面可以為全球經濟的復蘇提供技術動力。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯網。我國也正在高度關注、重視物聯網的研究，工業和信息化部會同有關部門，在新一代信息技術方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術發展的政策措施。物聯網的推廣將會成為推進經濟發展的又一個驅動器，為產業開拓了又一個潛力無窮的發展機會。按照目前對物聯網的需求，在近年內就需要按億計的傳感器和電子標簽，這將大大推進信息技術元件的生產，同時增加大量的就業機會。美國權威咨詢機構FORRESTER預測，到2020年，世界上物物互聯的業務，跟人與人通信的業務相比，將達到30比1，因此，“物聯網”被稱為是下一個萬億級的通信業務。

要真正建立一個有效的物聯網，有兩個重要因素。一是規模性，只有具備了規模，才能使物品的智能發揮作用。二是流動性，物品通常都不是靜止的，而是處于運動的狀態，必須保持物品在運動狀態，甚至高速運動狀態下都能隨時實現對話。所以，在如何促進物聯網發展方面，我建議設立物聯網專項貸款，支持各級政府、企業應用物聯網，扶持有廣闊應用前景的傳感器開發。

五、結束語

物聯網作為一種新興技術，世界各國都極為重視。物聯網技術的應用可以使電子商務變得更強大，同時也將給人類與事物間的關系帶來深刻的變化。人們將從許多簡單而枯燥的勞動中解脫出來，并賦予人類更大的力量，去探索和開發“物的世界”。

第9篇：物聯網的發展概述范文

關鍵詞:物聯網；物聯網銀行；信用管理；戰略思想；策略探究

物聯網作為互聯網與通信網的拓展產物，能夠實現對物理世界實時管控、精確管理與科學決策的目標。最近幾年中國內外各級政府機關積極頒發一些促進物聯網有關戰略與發展的計劃，物聯網產業發展速率不斷提升，積極朝著生產生活與經濟金融相關領域靠攏。物聯網思維有效整改了傳統商業生態環境，調整了傳統商業模式，為物聯網商業模式的構建與發展提供助力。將物聯網思想與相關技術整合到網絡環境中，將促進當下金融信用環境的革新進程，助力于金融全新變革進程。相關人士指出，物聯網產業與金融產業的融合發展，可以被視為對對信息技術的集成與綜合應用，實現對商業銀行信用的有效管理，降低信用風險，將物聯網銀行的發展推向新高度。

一、物聯網銀行概念與特征

(一)概念

物聯網銀行作為金融行業中的一類新模式，當下國際尚未對物聯網銀行做出明確界定與統一標準。從宏觀的角度分析，物聯網銀行主要是采用把物聯網思維與技術整合到傳統商業銀行業務發展進程中，再構商業銀行傳統的信貸業務、風險管理、內部管理等工作的運行模式，即推行“帕累托改進”模式，進而最大限度的壓縮其運營成本以及提升效率。陸岷峰(2017)對物聯網銀行的概念做出如下定義，即物聯網銀行是銀行業金融機構有效應用物聯網思維與技術手段，在用戶生產作業情景、生活場景等多樣化經濟環境中的信息流量、資金流量與物質流量有機整合為一，進而為用戶在存款、貸款以及匯款等方面提供金融服務的新興組織模式。

(二)特征

①普惠化：這是物聯網銀行和傳統商業銀行之間最大的差別。為確保銀行業金融機構普惠金融業務運行的有效性，2015年，國務院頒發了《推進普惠金融發展規劃(2016—2020年)》，宗旨在于提升上述金融業務形態運行期間應遵照的原則、規定以及發展目標等[3]。但是由于傳統銀行業的限制，國內大部分商業銀行在對供應鏈金融、小微金融等業務形態拓展范疇相對狹窄，應不斷提升對中小微民營企業的金融服務能力，而物聯網銀行的建設與發展，主要服務對象為傳統抵押擔保模式下不能兼顧周全的中小微企業，該類企業在發展中存在可抵押固定資產少、存貨動產充沛、融資需求高等特征，在網聯網思維的引導下以及相關技術協助下，能夠實現對企業現實生產情景全過程、多維度信息獲取，不斷扭轉商業銀行與中小微企業之間信息不對稱局面，有效解除中小微企業融資困難，進而拓展其發展空間，商業銀行服務實體經濟普惠能力也相應提升。②智慧化：這是物聯網銀行積極迎合金融科技發展模式的主要外在表現形式。在大數據、物聯網、云計算、人工智能等多種金融科技力量的集成與聯合作用下，傳統商業銀行的發展戰略目標是朝著智慧化方向轉型，增強行業核心競爭實力。在2017年上半年中，國內四大行強強聯手進行全面戰略合作，傳統金融互聯網化與互聯網企業金融化改革進程被推進。在物聯網技術協助下，傳統商業銀行智慧化轉型目標的實現獲得新的戰略機遇。在多種智能計算技術的協助下，物聯網銀行多大批量用戶的相關信息技術進行大數據分析與云計算處理，構建新服務、新產品、新業務發展格局，落實信貸決策與風險管理智慧化發展目標。③精致化：傳統銀行由粗放式發展模式朝著集約化轉型發展的主要特征之一是精細化。從本世紀初期，伴隨著國民經濟的快速發展，銀行行業金融機構發展規模不斷拓展。相關資料記載，在2016年底，銀行業金融機構資產規模達到了200余萬億元，存款余額高達140余萬億元，貸款余額也突破了100萬億元。伴隨著實體經濟的發展以及共給側改革理念的提出，產業結構轉型升級步伐推進，傳統商業銀行發展模式已無法滿足新時期下經濟發展形態，踐行精細化發展路線是其后幾年中主要發展趨向。在物聯網思維與技術的合力作用下，物聯網銀行采用射頻識別、二維碼、傳感器等技術，能夠更為精確的獲得客戶資源，對用戶資質、還款能力以及行為方式等多樣化信息進行整體分析，進而明確其在金融領域中的現實需求，改善了傳統商業銀行在客源獲得方面的局限性。此外，精細化還體現在客戶風險管理方面上，具體是在物聯網技術的支配下，物聯網銀行把生產作業情景、生活場景整合到大數據風險控制后臺系統中，動態式的對用戶風險進行辨識、計算、預測與警示，有效彌補了傳統商業銀行風險控制滯后性、粗放性缺陷。

二、傳統銀行信貸業務發展現狀

(一)信貸業務成本長期居高不下

在傳統信貸業務模式的支配下，商業銀行業務運行成本高始終是業務發展中最大瓶頸，進而對借款用戶整體融資成本造成影響。信貸業務成本高具體在如下幾方面有所體現：①客源獲得成本高；②風險辨識成本高；③運行成本高。在過去，商業銀行主要采用缺乏情景的“廣撒網”措施去獲取客戶資源，人力資源投入量大，但是效益微弱；在風險辨識方面上，多采用線下方式采集、梳理、解析用戶的信用情況，耗時耗力；在運營方面上，銀行物理網點敷設面積大、參與運營人員數目多、運營管理投放資金量大。

(二)信貸業務效率低下

只有不斷提升銀行金融服務效率，才能夠迎合當下市場經濟主體間頻繁進行商業交易活動的需求。但是，商業銀行信貸業務運行速度遲緩，其與金融消費者的金融頻繁需求間產生較大分歧，以致社會公眾投訴事件與日俱增。誘發信貸業務效率低下的原因有如下幾點：①信貸業務辦理環節對流程規范性提出較嚴格要求；②手續多樣且繁雜；③業務程序繁瑣，存在冗余部分；⑤層層審核批準；⑥尚未建設可執行的快速反應體制等。此外，銀行信貸業務效率長期得不到提升，大大削弱了金融消費者的用戶體驗，用戶黏性也有所降低。

三、商業銀行信貸業務重構中物聯網的應用

(一)提升風險控制思維客觀化

在物聯網思維與相關技術的協助下，商業銀行風險控制思維重建目標得以實現。在沒有物聯網技術支配情景中，商業銀行在對風險管控中，多采用現場調查與訪談等方式，捕獲借款企業客戶以往行為方式后，采用人為方式對其信用程度等級判斷，該種方式主觀性色彩濃烈，難以實時、動態、真實的獲得與企業生產營銷業務運行狀態此相關信息資料。但是若能夠應用物聯網技術，對傳統產業與企業的生產作業情景進行整改造，物聯網設備和技術將直接和借款企業生產作業情景中材料采購、產品生產、加工、營銷等流程相連接，以真實性、客觀性的生產作業情景數據信息為依托，進行貸前調研、貸中審核與批復、貸后管理等系列性工作，有效規避信息真實度缺乏以及人為主觀臆斷的弊端。上述全方位、多維度客觀信息源的提供，能夠更為真實的呈現出借款企業的營銷水平與業務發展狀態，在有效辨識商業銀行風險方面提供極為有價值的參照信息。

(二)提升風險控制程序數據化

商業銀行風險管理流程的重構過程，對互聯網思維與技術也表現出強烈依賴性。伴隨著物聯網在用戶生產作業情景、生活場景改造升級中的應用，物聯網銀行在發展中采用物聯網思維與技術，動態式感知信貸用戶原料采購情況、原料庫存管理、生產流程、成品囤積、營銷狀況等實際信息，同時把上述信息有機整合，構建結構化數據、非結構化數據、連貫性數據等數據集合，進而在大數據技術協助下建設相關模型，勾勒出用戶的風險特點，達到對用戶風險辨識、風險計量、風險監管、風險管控等風控程序的處理、解析與決策。

(三)提升風險控制決策精細化

物聯網不僅在風險控制思維以及控制流程重構方面有所應用，同時在商業銀行風控決策重構過程中的應用機制也到認證。具體體現在物聯網技術為商業銀行發展提供大批量、客觀性的數字化信息，和互聯網數據、交易活動中數據信息等構建進一步充實，同時進行交叉驗證，建設嶄新化的“三流合一”模式，協助商業銀行對企業及上下游供應鏈有更全面性、立體化認識，促使信用等級評價積極由主觀判斷轉型為客觀洞察等方面上。物聯網銀行把采集到的、與客戶相關的大量真實情景信息，勾勒出客戶的真實畫像，進而建設物聯網風險控制模型，科學精確的評估企業償債能力與償債意愿，違約率與違約損失率等數據計量正確率也得到相應保障，進而協助銀行進行貸前調查，貸中授信管理，貸后追蹤預警，構建時效性與整體性特征共存的風險控制局面，物聯網銀行的風控決策科學性也相應提升。

(四)構建全視圖管理模式

結合金融市場風險管理的性質以重要驅動因子，可采用物聯網思維與技術構建全視圖的風險管理模式，這已經是當下傳統商業銀行的發展趨勢。而上述目標的實現是一個循序漸進的過程，應積極摒除以往單視角的管理模式，對某一業務運行態勢、某些資產重組期間面對的各類風險類型進行綜合分析。本文將債券投資交易業務作為實例進行分析，不僅需應用物聯網思維有針對性的建設債券市場波動風險的止損限額、VAR限額，還必須從其他角度出發，結合債券發行體基本面變動特點、市場流動性等因素，建設與其相匹配的追蹤監側、風險管理體制與程序。全視圖、多維度的風險管理模式，和傳統風控模式相比較，最大特征是在風險部署環節上整體分析多樣因素，例如發行體基本面產生本質性惡化、信用風險提升，止損機制將會一觸即發，在信用風險轉變成市場風險損失初期就應施以相關應對措施。除此之外，對于操縱風險的辨識與評價結果，均可以被整合到市場風險管理進程中。例如某一機構操作風險管理能力評估結果在一定標準之下，就可在市場風險限額部署上，采用多層次限額規劃進行管理加以控制。

(五)建設積極主動的組合風險管理

分散化處理是組合風險管理的重點，實質上就是在不同區域、不同對象間對資產組科學配置，盡可能的承擔微小的波動(以資本占用量呈現出來)，進而去獲得最大化的收益，與此同時也實現有效防控系統性風險目標。主動推行組合風險管理，側重點是落實如下幾個方面：①明確科學化的投資政策和投資策略，以國別、行業、產品等為主，最大限度的規避在方向選擇上出現的錯誤。②采用排布組合限額的方式，強化風險、資本與收益三者間的平衡性，防控集中性風險，最大限度的降低順周期效應帶來的影響。③推行主動風險管理措施，以主動組合調整、分散化處理和風險對沖等為主，實現組合的優化調整目標。在這里本文筆者需重點強調的是，“分散化”絕非是單純式的資產分散，而是對資產背后風險因子的分散化。

四、結束語

物聯網思維與技術在商業銀行管理中的應用，能夠促使金融行業所處供應鏈上的程序實現“可視追蹤”，進而實現提升運營效率、優化配置資源以及降低成本等目標，其是與商業銀行供應鏈金融應用供應鏈中的物流、信息流，進而實現風險有效管理思想本質相一致。伴隨著物聯網思想與技術在金融行業中應用的深入化，將會對商業銀行金融產品革新發展帶來巨大影響。

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