物聯網發展綜述精選(九篇)

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第1篇：物聯網發展綜述范文

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第2篇：物聯網發展綜述范文

關鍵詞：金融物流；物聯網；安全監控

前言

2009年3月25日，國務院首次以書面形式確定上?！皟蓚€中心”建設的國家戰略。金融物流是對物流、信息流、資金流的有效整合，是一種創新的金融模式，它的發展對“兩個中心”的建設有著舉足輕重的作用。然而，中國金融物流在快速發展的過程中仍存在很多的問題。比如：業務操作缺乏標準，參與者魚龍混雜，沒有相應的行業規范，也缺乏規避和分散風險的業務轉讓機制，最為嚴重的就是安全問題了。

物聯網是一項新興的技術，是一個將各種信息傳感設備（如射頻識別裝置、紅外感應器、全球定位系統、通信裝置等）與互聯網結合起來而形成的巨大網絡。物聯網的相關技術由于可追溯、可視，所以一旦被運用于防范和規避金融物流的不確定性，將極大提升金融物流產品的安全性。然而，目前將物聯網與金融物流結合起來的創新研究幾乎沒有。

一、國內外物聯網的研究動態

二、物聯網對金融物流產品進行安全監控的方案設想

金融物流產品風險主要是由業務過程的不透明，缺乏有效的安全監管造成的。通過物聯網技術的引進，可以對金融物流產品進行追溯，從而進行實時跟蹤與監控。以下分別從信息的獲取與信息的監管來設計架構：

1.基于物聯網的質押品的動態信息的獲取的系統構架設計。利用物聯網技術實現信息獲取的一般過程為：在物品上貼上RFID標簽，讀寫設備通過讀取RFID標簽中的信息，尤其是ID信息，通過這個ID信息向物聯網名稱解析服務器請求以獲取該ID所對應的進一步詳細信息的統一資源標志符（URI），讀寫設備通過這個統一資源標志符進行進一步的信息獲取，實現信息的全面和透徹感知。

為了獲取質押品在整個供應鏈過程中的動態信息，我們需要研究從原料市場到產品市場。這一過程中質押物品信息的讀取與采集。過程（如圖2所示）：

2.供應鏈流動中的質押品的信息監管系統設計。在上述獲取信息的基礎上，我們需要對這些信息進行監管，一旦有關質押品信息出現異常，金融物流的各參與方均可以通過信息監管系統了解風險隱患。此外，我們還設計了“風險數據庫”。風險數據庫中包含了通過實際調研所獲得的大部分風險的類型，及其對應的解決方案。這樣，通過信息監管系統的設計，不僅可以共享風險隱患，還能夠使得風險關聯方利用風險數據庫進行風險的基本應對。對于未列入數據庫的風險，需要參與方在協調的基礎上做出最終優化措施。

在整個監控過程中，主要采用了三大關鍵技術，即感知技術、網絡通信技術和智能處理技術。運用這些可視化技術，對質押品從出廠到目的地進行全程跟蹤，能有效保證質押物的數量和質量。在存儲的過程中，能有效避免人員操作的失誤、內部作案等問題。將實體貨物信息存入數據庫，隨時對入庫出庫量進行統計，設立最低值警戒線，以確保庫存量。通過物聯網可視化可追溯技術，對物流的整個過程進行全程控制，組成一個巨大的網絡控制平臺，監控供應鏈的每一步流程。

結束語

物聯網是當前最有發展潛力的新生技術，針對物聯網的環境和平臺，設計金融物流的質押品安全的監管系統，為金融物流的安全監控提供了有力的手段，有效地緩解金融物流的風險。本文的創新之處在于將當前新興的兩大產業（金融物流與物聯網）結合，為今后相關產業的發展提出了建議，有利于經濟又好又快地發展。

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第3篇：物聯網發展綜述范文

【關鍵詞】：能源互聯網；現狀；發展趨勢

1、導言

人類社會經濟想要取得快速的發展，必須要借助能源的支撐，但大量運用化石能源導致的環境和資源問題，已經嚴重影響了人們的安全生存。全球能源互聯網致力于解決能源環境、資源配置、能源供需等問題，以全球視角審視如何利用世界資源，進而促進各個國家友好和平相處。

2、能源互聯網定義

能源互聯網是在現有能源供給系統與配電網的基礎上，通過先進的電力電子技術和信息技術，深入融合了新能源技術與互聯網技術，將大量分布式能量采集裝置和分布式能量儲存裝置互聯起來，具有“橫向多能源體互補，縱向源-網-荷-儲協調”和能量流與信息流雙向流動特性的顯著特點，是實現能量和信息雙向流動的能源對等交換和共享網絡，以可再生能源發電為基礎構建的能源互聯網絡。能源互聯網通過智能能量管理系統實現實時、高速和雙向的電力數據讀取和可再生能源的接入。

3、國內能源互聯網研究現狀

中國研究人員在國家電網的支持下，也對能源互聯網這一新興技術進行了研究及探索，紛紛成立了研究院及研究專題，如清華大學、浙江大學等均擬成立能源互聯網研究院，國家電網發起了能源互聯網研究專題等。但總體上我國的能源互聯網研究相比于國外而言，起步稍晚，但勢頭很好。目前相關成果還較少，大多還處于起步、跟蹤及相關概念的討論階段階段。

開發和利用分布式可再生能源是解決能源緊張、環境污染及氣候變暖的重要手段。作者在計及分布式電源的間歇性、隨機性等特點的情境下，建立了適應高比例可再生能源發展的新型電力規劃及生產模擬模型，并針對未來中國實現高比例再生能源的電源結構、跨區電力流動等開展了實證研究。

我們從不同的視角：政府管理者視角、運行者視角及消費者視角等討論了能源互聯網應具有的特征：可再生、分布式、聯起來、開放式及融進去。進一步討論了能源互聯網的功能結構，同時分析了能源互聯網與其他電力系統相比所具有的關鍵特征。

此外，從分布式可再生能源利用的角度闡述了能源互聯網的內涵、特征等，并設計了基于分布式可再生能源發電的能源互聯網系統。討論了能源互聯網系統的組成部分未來能源互聯網的主要研究方向：控制策略、電力電子變流技術和儲能技術等；提出利用信息技術對傳統電網加以改造，將分布式可再生能源網絡、信息通信網絡進行高度融合，構建可再生能源互聯網，實現分布式可再生能源跨區域、大范圍的優化配置和高效利用，最終實現電網和信息網的變革?？稍偕茉椿ヂ摼W是由各種規模不同的分布式局域網組成，局域網間可實現電能流動的雙向性及電能配置的高效性。進一步設計了固態變壓器原理圖、超級電容電池原理圖及射頻充電自供能原理圖等，最后闡述了微電子技術在可再生能源互聯性化和系統安全運行等方面闡述了能源路由器的內涵，同時設計了兩層架構的能源路由器結構.

4、能源互聯網的實現手段及發展方向

4.1清潔能源開發

太陽能、風能、生物質能等作為清潔能源具有取之不盡、用之不竭或可循環利用的特點。結合現有的創新技術，如太陽能光伏發電、風力發電（包括陸地發電、海上發電等）、生物質發電等技術可以逐步用于替代化石燃料燃燒發電技術，實現電力生產的清潔化。以太陽能發電為例，隨著互聯網應用的逐步深入，我國分布式光伏電站已經呈現出快速互聯網化的趨勢，全國已經有200多個電站、千萬數量級的電池組件接入網絡，實現大數據實時采集和分析。

在能源消費環節要鼓勵實施電能替代。相比于煤、石油、天然氣等一次能源，電能更為高效、清潔。提高電能在終端能源消費中的比重，能夠從根本上解決化石能源污染和溫室氣體排放問題。如鼓勵電動汽車的使用，將減少對石油的消耗，可明顯減少污染物排放。

4.2廣泛應用智能電網

智能電網對太陽能發電、風電、海洋能發電等一些間歇式電源具有較強的符合性、適應性，進而能夠確保各種類型資源的有序接入，同時也能保證各類設備直接使用。將智能電網與物聯網、移動終端和互聯網等多種技術相融合，進而滿足廣大用戶的需求。將建設智能電網和能源再生發展、物聯網和互聯網緊密結合，從而推進能源的可持續發展和利用。

4.3特高壓技術

特高壓輸電技術是實現全球能源互聯網的重要手段和方法，其具有輸送容量大、輸送距離遠、效率高的特點，并且具有抵制各種嚴重事故的能力，可以滿足大容量、遠距離的跨區輸電要求，能夠實現大型能源基地的集約開發和電力的可靠輸送，為構建全球能源互聯網提供了有力支撐。

特高壓交直流將輸電距離提升到2000～5000千米，賦予電網更大范圍調配資源的能力，能夠實現各種清潔能源在世界范圍互聯互通、優化配置。目前，我國已建成投運了3條特高壓交流線路和6條特高壓直流線路。我國特高壓工程的成功，不僅解決了中國能源發展難題，而且對于解決世界能源可持續發展問題也具有重大意義。

4.4突破能源互聯網中的關鍵性技術難題。

提高我國能源互聯網發展所需要的技術能力，為我國能源互聯網建設提供更為有力的技術支撐和儲備是當前極為重要的事情。能源互聯網由以“大數據”“云計算”為支撐的信息數據交換技術、分布式新能源發電控制技術等一系列尖端技術為依托，其中很多技術還遠未成熟，需要國家集中一切科技力量去解決能源互聯網建設中的技術障礙，這樣才能早日實現能源互聯網的構想。

結論

總而言之，各項能源資源在為推進人類發展中帶來了很大的動力，但由于運用不合理、開采方式不科學等問題，也給人們的生活帶來了很大的問題。在社會經濟的快速發展下，人們逐漸對生態環境加以重視，各個國家都在著手恢復生態環境，力求能夠充分運用能源互聯網，進而解決在能源生產和消費中出現的各項問題，真正推進各個國家的可持續發展。

【參考文獻】：

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第4篇：物聯網發展綜述范文

【關鍵詞】 移動通信技術 物聯網 應用研究

引言

在我國舉行的第十二個五年規劃的會議中，物聯網的開發得到了我國政府的高度重視。近幾年，物聯網的高速發展有目共睹。事實上，早在2010年初，我國總理就在報告中明確指出要把物聯網納入我國重點發展的產業中，換言之，物聯網的發展前景是被大家所認可的，它已經成為我國信息產業發展中必不可少的一部分。顯然，我們的生活也因為物聯網的出現而發生了翻天覆地的變化?；ヂ摼W技術已經進入了成熟的階段，它在物聯網的推廣和發展中扮演著不可或缺的角色。

一、物聯網的基本概念

物聯并不是一個新興的概念，早在20世紀末期，微軟總裁便提出了物-物的概念。隨后，這一想法得到了世界知名學府麻省理工的認可，并且正式對物聯網的概念進行了詳細的敘述。

幾年后，這一概念再度被國際電信進行補充，由此可見，物聯網的發展已經得到了世界多個國家的認可。從本質上來說，物聯網就是建立一個實現物體與物體之間的信息交換的網絡，這一網絡的建設需要借助多種電子信息技術完成物體信息的采集工作，并且對其進行轉換，最終達到物體信息傳輸的目的。物聯網的信息傳輸突破了距離的限制，并且能夠進行自動化的系統管理，實現人對物品的信息管理，位置感知和實時監控等。

二、物聯網的基本結構

作為信息產業的新興產物，物聯網的結構并不簡單，主要分為三個層面，分別是應用、感知和網絡。

1、應用。在物聯網的架構中，應用位于最高位置，它的作用是實現人對物體的管理和實時操控。

2、感知。和應用層相反，感知是物聯網架構的基本，它與所有位于物聯網的物體都有接觸。

3、網絡。網絡是實現物聯的根本，沒有網絡就無法實現物體之間相互通信。因此，它貫穿于應用層和感知層之間，它的作用是傳遞經過感知層采集到的物體信息。

三、物聯網的特點

物聯網跟互聯網之間是有很大不同的，物聯網具有延長性強，能夠與國民經濟息息相關的特點。物聯網與人們的生活各方面都有聯系，可以說是無所不在。

首先，物聯網是需要部署多種傳感設備，在感知技術中運用十分廣泛。它的每一個傳感器都有自己的信息源，感知的事物來自各個方面。

其次，物聯網涉及的范圍非常廣，它具有很強的包容性。在信息產業整個行業中，物聯網都能涉及到，通信、傳感、網絡各個領域都有它的身影。所以提供的服務也是多樣化的，服務形態以及應用能夠實現多種組合。

再次，物聯網可以對物體進行智能控制，具有較強的處理能力。物聯網能夠讓傳感器進行智能處理，獲取到相應信息后發出指令，讓傳感器進行智能化處理。

四、移動通信技術在物聯網中的應用

物聯網的信息節點具有廣泛性與移動性的特點，它的網絡融合技術非常強。所以它的通信主要是以無線為主的，移動通信技術是當前物聯網技術的主要手段之一。

五、移動通信系統在物聯網中的應用方式

移動通信系統的組成較為復雜、在傳輸、管理、維護上都有專門的系統負責。所以移動通信在互聯網中的應用方式是包括多方面的：

1、移動通信系統中的移動終端能夠隨時隨地進行網絡節點移動，能夠與互聯網感知終端互通，它是互聯網信息當中的通信節點，也是通信過程中的傳輸介質。

2、移動通信技術非常成熟，覆蓋區域非常廣，在物聯網中可以作為傳輸網絡來使用。

3、移動網絡維護平臺的管理維護功能都非常傳輸，能夠確保使用過程的安全性。物聯網使用移動通信功能來進行管理維護是絕對沒問題的。

六、移動通信在物聯網中應用的現狀與展望

近些年，移動通信技術與物聯網技術發展非常迅速，移動通信在物聯網中的使用已經漸漸開始。但是，使用的范圍還是有行業限制的，并沒有完全的運用到生活方方面面中，如果要使該技術與人們生活息息相關，就應當繼續努力，抓緊實現物聯網與移動技術相通的規范制度。還需要不斷創新，把物聯網運用到日常生活中，加快移動技術在物聯網中的運用腳步，讓大家都能夠意識到物聯網的重要性，并且把物聯網運用到生活中。

參 考 文 獻

第5篇：物聯網發展綜述范文

關鍵詞：下一代互聯網；IPv6；移動互聯網物聯網信息傳播

中圖分類號：G206 文獻標識碼：A 文章編號：1672-8122（2014）12-0112-02

計算機技術和通信技術的融合發展使Internet的應用和規模飛速發展，隨著互聯網創新應用的不斷涌現，人們對互聯網的規模、功能和性能等方面的需求越來越高。目前以IPv4協議為核心技術的互聯網面臨重大的技術挑戰，包括地址資源緊缺，網絡安全漏洞多，網絡服務質量不高，網絡性能和帶寬無法滿足用戶需求等等。

為了克服這些固有缺陷，IPv6作為下一代互聯網協議，其在地址容量、安全性、網絡管理、移動性以及服務質量等方面有明顯的改進。從IPv4逐步過渡到IPv6，并且以IPv6技術為核心來建設和發展下一代互聯網，這已經成為了全球的共識。

一、IPv6的優勢

以IPv6協議為核心技術的下一代互聯網將具備網絡傳輸速度更快、網絡規模更大、網絡更加安全、網絡應用更加廣泛等特征，這同時也是IPv6固有的優勢。

（一）網絡更加安全

IPv6網絡上防病毒、防攻擊、防入侵等網絡安全技術是必不可少的內容。從技術上來說，下一代互聯網可在網絡對象接入時，對其進行識別并且訪問授權，這種數據加密的做法，增強了網絡對象身份認同的機制，同時也提高了數據的完整性。從網絡體系結構上來說，IPv6技術能保證網絡上信息的真實性和可追溯性，使網絡服務更加安全可靠且具有信服力。

（二）網絡管理更加有效

IPv6可發揮管理有序、運營有效和維護及時等作用。但是目前下一代互聯網管理系統處于緩慢的發展階段，面向IPv6的網管技術也處于起步階段，產品化方面很不成熟。所以需要克服原有IPv4網絡管理的弊端，在此基礎上完善基于IPv6的下一代互聯網網絡管理系統。

（三）無線和移動技術更便捷

互聯網是人們獲得信息的十分重要的手段之一，為實現信息社會人們在任意場所不斷獲取海量信息的需求，下一代互聯網必須全力支持無線接入及移動漫游的功能。隨著智能手機的普及，移動互聯網越來越與人們的生活息息相關，移動客戶端的使用者無時無刻隨時隨地都進行了移動網絡接入活動，因此，大力建設、快速提高無線移動通信技術，實現無線通信應用迫在眉睫。

二、IPv6引發信息傳播新革命

下一代互聯網技術將以IPv6為核心，成為產業發展的基礎，以其他技術為先導，直接支撐移動互聯網以及物聯網的發展，引發社會新需求、改變社會發展方式。IPv6、移動互聯網和物聯網之間有著不可分割的密切聯系，最終改變人類信息的生產、傳播、接收、應用等各個環節。

（一）移動互聯網

移動互聯網不同于傳統的PC互聯網，其采用移動終端接入到無線通信網絡，并獲取業務和服務。在IPv4的時代，移動互聯網沒有發揮出它的價值。其體驗差，費用高，終端設備缺乏等缺點制約著移動互聯網的普及與推廣，同時IPv4容量有限也無法解決設備對網絡地址的巨大需求。

IPv6的出現從根本上解決了網絡地址不夠用的問題。同時，IPv6在移動性方面的改進也讓移動互聯網更加穩定。而安全性的提高也讓人們可以隨時隨地享受移動支付帶來的便捷。移動互聯網用戶可以使用各種移動設備，比如手機、平板電腦或者車載終端等通過移動網接入網絡，隨時隨地享用公共網絡的服務。同時，移動互聯網所提供的終端即時通訊、視頻、游戲、音樂、位置服務、移動廣告等應用將得到爆發式的增長，互聯網結合移動通訊在業務上也將得到更為深度的融合，所衍生出的應用也會越來越多。

移動互聯網這些重大變化對信息傳播領域的影響也是巨大的，它將帶來基于位置的信息傳播革命。目前具有這種基于位置的信息傳播模型式的程序已經出現，如微信、打車軟件等。在未來，信息的傳播、接收是隨時隨地進行的，全民記者不再是夢想，移動互聯網將是隨時信息的基礎。

（二）物聯網

物聯網的概念在1999年被提出來，但直到近幾年才得到了廣泛的重視和發展。究其原因，物聯網所使用的很多關鍵技術未得到大的進展。IPv6的產生給物聯網帶來了新的突破。

物聯網簡單地說就是“物物相連的互聯網”。這意味著將來可以實現把所有物體都接入到互聯網。首先面臨的將是對網絡地址的巨大需求，而IPv6可以提供足夠的地址。其次是對網絡拓撲結構的一次考驗。根據聯網物體的屬性，通信內容的特點，傳輸介質的使用，連接協議的選擇，以及物置的移動等等，網絡環境將會不斷變化。IPv6提供了自動配置，鄰居發現等功能以及對路由增強的實現，可以讓設備更好地接入到網絡，并進行設備間的通信。IPv6安全性的改進讓通信更加安全，避免了信息泄漏造成的對聯網設備的惡意破壞。

從傳媒信息傳播的角度，物聯網對信息傳播的各個環節也將產生巨大影響。就傳播者和受眾來講，物聯網會進一步拓展與擴大人類傳播信息的能力。物聯網通過信息技術手段擴大了互聯網的意義，實現人與物的交流與對話，形成一個無處不在的網絡環境。同時，新的視聽體驗與閱讀方式也將產生，傳統媒體的信息生產方式也要順應新的閱讀方式，生產出能滿足用戶需求的媒介內容。

對于媒介而言，物聯網是新的媒介融合平臺。物聯網將突破互聯網的限制，融入到信息技術的各個領域，包括報紙、電視、互聯網等傳統媒介。在這種背景下，信息提供將突破單一的渠道，用戶信息選擇渠道也因此向多樣化發展。

三、IPv6將導致國際信息傳播流的不平衡

目前互聯網的一個現狀是信息傳播資源仍然稀缺且分配仍然極為不平衡。究其深層原因可以發現，發達國家掌控了本就稀缺的世界信息傳播資源， 在信息傳播技術的研發上也走在前列，知識和相關資源都掌握在發達國家手上，令發展中國家喪失了商業主動性，同時獲取和使用信息傳播資源的成本變得過高。在現有發達國家的分配體系中，他們自身占盡優勢，國際傳播的生態環境已經不是平衡的狀態，并有繼續惡化的趨勢。這種不平衡在長期的國際信息傳播生態中保持著穩定的狀態，一時間很難有所改變，因此，尋找對癥的突破口顯得極為重要。

隨著全球IPv4 地址資源總庫和各子庫的逐漸枯竭，IPv6 可能提供比IPv4 多達40億倍的地址資源，足以解決地址資源匱乏問題。第一代互聯網的研發和應用都由歐美發達國家所主導，掌握了主要信息傳播資源，發展中國家掌握的資源是極其稀少的，發達國家因此掌控了國際傳播的秩序。IPv6技術的出現將會是一個很好的契機，一個發展中國家掌握重要信息傳播資源的契機，著重建設下一代互聯網，在研發和技術上掌握主動權，這將會成為建立新的國際傳播秩序的一個機遇。

隨著我國信息傳播業的發展，移動互聯網使用終端設備數量越來越多，現有的IPv4地址資源已經明顯無法滿足急速增長的需求，IPv6取代IPv4，是以最有效的途徑來解決當下的問題。我們要建設下一代互聯網，IPv6的許多內在特效都是必須的，如安全性、可控制以及擴展性。

在經濟全球化的今天，世界各地的互聯網用戶都將進入IPv6為核心的下一代互聯網中，這其中一個關鍵的推動力就是進行全球性的合作。初期，像美國、日本等擁有先進研發技術的發達國家和地區，先后制定了IPv6的過渡政策，在多個領域先行一步。在技術標準領域，許多研發組織也在積極推動IPv6技術的應用。目前，IPv6在接入網領域的應用已有明顯突破，已有一些網關企業和家庭網絡終端設備中實現支持IPv6，但有一點不能忽略，國際信息傳播流的不平衡的問題仍然是個持續待解決的問題。

每一次技術的進步都會對社會各個方面產生巨大的影響，同樣，信息傳播系統也將在下一代互聯網的推動之下發生巨大變化。作為具有傳媒性質和特征的移動互聯網和物聯網技術，對于傳統媒體無論是傳播方式還是傳播格局將會形成巨大挑戰，傳統媒體應該順應新媒體發展的潮流，不斷創新自己，突破固有的局限，抓住在變化多端的信息時代的生存機遇，努力在內容生產的基礎上，做好新媒體的轉型。

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第6篇：物聯網發展綜述范文

關鍵詞：4G TD-LTE 物聯網

1.引言

1999年，麻省理工學院的Auto-ID Center提出物聯網的概念，當時主要用來管理供應鏈中貨物的電子產品編碼[1]。隨著技術及應用的發展，現在物聯網的概念已經得到極大的延伸，關于物聯網的應用涉及到生活的方方面面。由于物聯網需要使每一個物體都可通信、可尋址、可控制，因此，物聯網的應用和發展必然離不開移動互聯網。與此同時，物物通信還會包涵大量數據業務，而下一代移動互聯網（4G）的高帶寬正好能滿足物聯網的數據傳輸需求。

2.物聯網與TD-LTE簡介

物聯網（The Internet of Things，簡稱IOT）是把具有標識、感知和智能處理能力的物體，借助通信技術互連而成的網絡。這些物體無需人工干預即可實現協同和互動，目的在于為人們提供智能服務。物聯網把信息技術充分運用在各行各業中，將感應器獲得的信息實時地與現有的互聯網和通信網整合起來，實現人類社會與物理系統的整合。在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機或者數量眾多的云計算機群，能夠對整合網絡內的人員機器設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，管理人員可以用更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到智慧狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系

TD-LTE是第四代移動通信網絡的一種。與第三代移動網絡相比，它可以提供質量更高（速率高、時延小）的服務和更好的性能價格比。TD-LTE網絡的通信速度可以達到10Mbps至20Mbps，甚至最高可以達到高達100Mbps。此外，TD-LTE網絡中主要采用全分組方式IPv6技術，這使其具有巨大的地址空間，可以滿足物聯網對地址的海量需求。

3.TD-LTE與物聯網相結合的體系架構

本文設計了一種基于TD-LTE技術的物聯網架構，如圖1所示。架構主要由TD-LTE網絡、物聯網和Internet三種不同的網絡組成。

在TD-LTE網絡中，去掉了3G網絡中的RNC，即只有eNode-B（基站）和EPC（核心網）兩層網絡結構[2]。TD-LTE的網絡側主要由eNode-B分組數據網關（SGw/PGw）以及移動性管理實體（MME）和服務網關設備組成，將RNC的大部分功能集成到了eNode-B中，eNode-B的功能包括無線資源管理、接入控制、資源分配、用戶平面和控制平面數據的加密等。

與3G系統的網絡架構相比，TD-LTE的接入網僅包括eNode-B一種邏輯節點，網絡架構中節點數量減少，網絡架構更加趨于扁平化。這種扁平化網絡架構的最大好處就是降低了呼叫建立時延以及用戶數據的傳輸時延，并且由于減少了邏輯節點，也會降低運營商的運營成本。

根據ITU-T在2010年的Y.2221建議中的定義，傳感器網是包含互聯的傳感器節點的網絡，這些節點通過有線或無線通信交換傳感數據[3]。通過對物聯網的每個終端安裝無線傳感器，可以采集得到物聯網終端的各類信息；其次，在網絡層對數據進行融合，通過網橋、網關、路由等網絡設備接入核心網絡；然后，通過接入網將數據存儲至數據中心，完成數據的存儲、管理、和分析等；最終通過各類目標終端完成物流管理、遠程監測和遠程醫療等應用。

在本架構體系中，手機、pad、PC等智能終端可通過移動通信網絡和Internet查詢信息和發送指令；移動通信網絡和Internet負責承載數據的傳輸；物聯網負責信息采集、數據處理和數據存儲，物聯網數據中心為物流管理、遠程監測、遠程醫療等各種物聯網應用提供服務。

4.總結

隨著智能終端時代的到來，手機、pad電視機以及電紙書等移動設備的快速發展為物聯網的實施創造了良好的開端。目前，物聯網系統已經在零售業和物流業、交通領域制造業、安全領域和軍事領域等得到部分應用。雖然TD-LTE技術和物聯網技術現在還都未大規模廣泛應用，但是兩項技術的融合是未來的發展趨勢，它們的大規模融合應用只是時間的問題。

參考文獻：

[1]孫其博，劉杰，黎，范春曉，孫娟娟. 物聯網：概念、架構與關鍵技術研究綜述[J]. 北京郵電大學學報.2012（03）.

第7篇：物聯網發展綜述范文

關鍵詞：智能駕駛；生活服務；安全防護；位置服務

一、智能車輛專利技術概述

通常對車輛的操作實質上可視為對一個多輸入、多輸出、輸入輸出關系復雜多變、不確定多干擾源的復雜非線性系統的控制過程。駕駛員既要接受環境如道路、擁擠、方向、行人等的信息，還要感受汽車如車速、側向偏移、橫擺角速度等的信息，然后經過判斷、分析和決策，并與自己的駕駛經驗相比較，確定出應該做的操縱動作，最后由身體、手、腳等來完成操縱車輛的動作。

與一般所說的自動駕駛有所不同，所謂“智能車輛”，就是在普通車輛的基礎上增加了先進的傳感器（雷達、攝像）、控制器、執行器等裝置，通過車載傳感系統，智能汽車本身具備主動的環境感知能力，此外，它也是智能交通系統（ITS）的核心組成部分，是車聯網體系的一個結點，通過車載信息終端實現與人、車、路、互聯網等之間的無線通訊和信息交換。因此，智能汽車集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、模式識別、通訊及自動控制等技術，它是一個集環境感知、規劃決策、多等級駕駛輔助等于一體的高新技術綜合體。

從具體和現實的方面來看，智能汽車較為成熟的和可預期的功能和系統主要是包括智能駕駛系統、生活服務系統、安全防護系統、位置服務系統以及用車服務系統等，各個參與企業也主要是圍繞上述這些功能系統進行發展的。

各個技術分支的申請年代狀況如圖2所示，智能駕駛系統的研究從1970年左右開始起步，在1993年開始，該技術得到發展，至今一直保持者迅速發展的趨勢。安全防護系統的研究起步年代也比較早，隨著車輛在我們生活中起到了越來越重要的作用，人們對其的安全防護意識也逐步增強，因此安全防護系統的研究至今仍然具有上升的發展趨勢。生活服務系統和位置服務系統研究的起步時間較晚，但是隨著互聯網技術的迅猛發展，車主對車輛的個性化服務功能的要求也越來越多，這也潛在地推動了生活服務系統和位置服務系統的研究發展，其研究發展力度甚至超過了安全防護系統以及智能駕駛系統。

二、智能車輛國內外發展概況

本文在DWPI數據庫中通過IPC、關鍵詞等方式統計了全球以及國內智能車輛技術的專利數據，其中，各年度的全球申請量分布如圖3所示。

從圖3的數據顯示自從1967年以來，國外首先開始了智能車輛專利的申請，并逐步發展，我國還處于比較落后階段，全球申請量在過去的50年時間中，呈現出了三次行業發展的飛躍，在2004年達到了第一個頂峰，但是在2004-2005年有所下降，在2009年出現了第二個頂峰，在2009-2011年有所下降，直至目前為止，在2013年攀升至第三個頂峰。第一次行業快速發展是在1997-2003年間，我國的智能汽車研發還處于起步階段，國內與全球專利申請量差距還很大；第二次行業的快速發展是在2005-2009年之間，短短的4年之間，與第一次行業快速發展相比更為顯著，此時我國的智能汽車研發也處于上升階段，從2005年以后中國的專利迎頭趕上，逐年遞增，與全球申請量趨勢基本保持一致；在2010年左右，國內和全球的申請量都得到了飛速發展，這一方面是由于移動互聯網的快速崛起帶動手機支付等各種新的應用迅速普及，另一方面也反映出，中國的專利申請量已經構成全球專利申請的重要組成部分，全球專利申請量的遞增，離不開中國的巨大作用。

智能車輛技術專利申請的申請人以公司申請為主，其中全球專利申請在不同國家和地區的分布圖如圖4所示，從圖4中可以看出，智能車輛技術的專利申請主要集中在美、日、韓、中、德等國。這種分布反映上述國家和地區是專利申請的主要目標國和地區，同時也說明全球智能車輛技術申請人對這些國家和地區的重視程度比較高。

圖5為技術原創國（專利首次申請國）的申請分布情況?？梢钥闯?，全球專利申請原創國中以日本、美國申請的申請量最大，其總和接近所有原創國家總量一半，由此可以看出，日、美很注重智能車輛技術研究。除了日、美之外外，其他歐亞國家如德國、法國也對此領域有所關注，我們不難看出亞洲國家，如韓國和中國也致力于智能車輛技術的研發，尤其是中韓兩國，其在智能車輛技術方面做出的努力更是我們不容忽視的。

考慮到該領域中的美國申請較多，因此在我們實際審查時，很有必要注重外文庫特別是US、JP相關專利數據庫的檢索。

圖6是對全球智能車輛技術的主要申請人的統計分析圖，全球的專利申請人分布比較平均。排在前幾位的是TOYOTA，BOSCH，DENSO等，而中國申請人進入全球榜單前幾位的只有吉利，說明中國申請人大多還只是停留在國內，沒有走出國門。

在我國的智能汽車技術專利申請中，從圖7中可以看出，主要申請人大致分為企業和高校申請，其中企業以汽車廠商為主，其中國內申請人以浙江吉利、長安大學、上海交大、奇瑞汽車申請量較大，尤其是浙江吉利在智能車輛技術發展中占有領先地位。

浙江吉利：作為世界500強，集團投資數億元建立了吉利汽車研究院具備較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，其自主研發并產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，并獲得2006年度中國汽車行業科技進步唯一的一等獎；自主研發的EPS，開創了國內汽車電子智能助力轉向系統的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術、電子等平衡技術、新能源汽車等高新技術應用方面取得重大突破；已經獲得各種專利718項，其中發明專利70多項，國際專利26項。

長安大學：屬于中華人民共和國教育部直屬的公立大學，編輯出版《中國公路學報》、《交通運輸工程學報》、《建筑科學與工程學報》、《汽車駕駛員》等8種全國性期刊，在學科建設方面，含有國家級一級重點學科交通運輸工程，省部級重點學科車輛工程等與智能車輛技術相關學科和國家級特色專業。

自從2010年10月28日，百度“車聯網”關鍵詞第一次被搜索之后，將物聯網應用于車輛中的車聯網技術應運而生。2011年4月，長安大學為加快建設特色鮮明的大學，推動陜西?。▏椅锫摼W中心）相關學科跨越式發展，推動地方經濟，服務物聯網產業發展，長安大學和西安哄鄙態區共建長安大學科技園”，也是全國第一個擁有直接服務于物聯網板塊的國家級大學科技園，依托西安地區科研綜合實力和人才優勢，重點發展超高頻RFID、高端傳感器的研發及技術轉換轉讓，打造物聯網器件集散、物聯網行業應用解決方案集聚、物聯網產品展示以及研發辦公、商業配套。

擁有關于交通方面的全國重點學科的上海交大在智能汽車方面的研自不必說，值得一提的還有清華大學，長安汽車與清華大學“智能交通與主動安全”項目合作贈車儀式在清華大學舉行。長安汽車贈予清華大學10輛悅翔作為試驗用車，用于汽車安全技術研究，由此展開了“產學研”模式，助力高?？蒲羞M步。

三、審查實踐

針對審查實踐，下面通過具體案例說明如何利用該技術綜述提高審查工作的效率。

案例申請號：201210495964.9

發明名稱：車載終端程序管理方法

技術方案：一種車載終端程序管理方法，其特征在于包括如下實施步驟： a、汽車終端與手機端建立信息溝通通道；汽車終端將信息傳輸給手機端，手機端通過無線網絡登陸汽車服務器內部數據管理、維護系統主機，建立信息溝通通道； b、手機端在系統中進行注冊、修改動作，選擇車系、車型，下載最新管理程序； c、手機端在系統中進行登陸，用戶手機端程序與汽車服務器內部數據管理、維護系統中相應的車系車型程序進行比對；當服務器程序版本高于客戶端版本，手機端將進行程序的下載或者更新；當服務器程序版與手機端版本相同，使用手機端現有程序； d、客戶端程序對車輛進行檢測。

在前面技術綜述的基礎上，通過進一步分析申請的說明書，不難得出：申請所要解決的技術問題是“汽車的主要零部件都由計算機控制，汽車生產廠家不斷將汽車控制程序進行升級，但是現有的汽車控制程序產品不夠完善，車主對于終端產品內程序的更新或者更改等問題處于被動接受方，車主只能通過客服等有關部門的電話聯絡方式向其提供最新的車輛體檢程序。此種程序管理辦法執行力較為薄弱，開展進行也會因與車主聯絡以及車主時間安排等客觀因素產生出重重阻力”，而申請是采用“車主主動將手機上的客戶端與服務器上的客戶端進行比較，通過比較的結果來判斷是否要更新客戶端管理程序”的方式達到扭轉了車主被動式以及程序困阻重重的局面。

通過以上分析可以確定，該申請技術方案的關鍵在于將客戶端的車載程序與汽車服務器中的程序進行比對，根據判斷結果進行相應的處理，因此可以確定該申請涉及智能車輛的生活服務分支下面的互聯網連接及下載技術，因此嘗試采用關鍵詞汽車、下載、版本、比對、匹配、更新進行檢索，由于獲得的文獻量太大，因此嘗試采用該領域的重要申請人，通用、比亞迪、吉利等進行進一步的限定降噪，獲得了最接近的現有技術CN102236566A，該文獻公開了一種車載電子控制模塊刷新系統及其方法，該發明可以基于網絡來非常方便、并能夠根據用戶需求來提供其所需刷新軟件解決了廠商采用光盤發放系統不方便，支付成本高的問題，并能使得用戶操作簡便，快捷。經過進一步比對，該文件可以作為X類對比文件。

綜上，在明晰智能車輛的技術領域發展概況和熟悉該領域技術路線后，可以快速理解發明的技術構思，準確獲得技術方案的關鍵點，且基于各個技術分支的技術路線，利用“關鍵詞”、“重要申請人”這些要素有效快捷地篩選和定位對比文件，大幅減少檢索時間，有效提高審查效率。

參考文獻：

[1]陳旭.汽車智能中控設計與互聯網服務的探索[A]；User Friendly 2014暨UXPA中國第十一屆用戶體驗行業年會議論文集[C]；2014年

第8篇：物聯網發展綜述范文

關鍵詞：物聯網；陜西?。晦r產品物流

中圖分類號：F253 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）07-0023-03

一、物聯網概述

（一）物聯網的概念

物聯網是一種將人與物、物與物之間進行交互式聯通的網絡。物聯網分為感知層、網絡層和應用層三個層次，其運作原理如下：通過感知工具將物的固態屬性轉化為動態信息，在一定的標準框架下利用傳輸媒介進行人與物、物與物之間的交互溝通，從而實現物與物之間交互控制的一種網絡形式。物聯網技術是包括無線射頻識別（RFID）、紅外感應技術、全球定位系統（GPS）、激光掃描技術、通信技術、互聯網技術（Internet）、地理信息系統（GIS）等相關的技術。這些技術都可以應用在農產品物流過程中，實現實時監控貨物信息，提高配送效率，從而降低農產品物流成本的目的。

（二）物聯網介入下的農產品物流系統

現有的農產品物流業務系統在農產品信息采集和交互能力方面比較滯后，沒有辦法實現對農產品的實時監控。物聯網技術引入到農產品物流過程中，使得農產品物流營運管理的自動化和智能化水平提升，在核心業務效率提高的基礎上，就有足夠的資源去拓展增值業務，本文在原有的農產品物流系統的基礎上，提出來基于物聯網的農產品物流系統框架。

二、陜西省農產品物流現狀

陜西省地處中國大地的圓心，800里秦川自古便是富饒之地，適合農耕。在農業技術日益提升的今天，農產品的產量越來越高，隨之而來的問題就是怎樣可以讓農業從業人員既增產又增收？農產品的快速流通是關鍵。

（一）陜西省2012―2015年主要農產品產量

據表1，在這四年期間糧食的產量有起伏，而蔬菜、水果、肉類和奶類的產量呈遞增趨勢，說明農產品結構發生了變化，附加值高的農產品越來越受到農民的青睞。

（二）陜西省主要農產品產量變化趨勢分析

由于2012―2015年這四年的農產品數據都是呈現線性變化的趨勢，所以可以利用直線趨勢模型也預計未來幾年陜西省主要農產品的產量變化趨勢。

1.直線趨勢模型步驟。

水果、肉類、奶類等同樣可以通過這個模型進行預測。通過趨勢分析可以看到，農產品的產量有逐年遞增的趨勢，而上述農產品具有保質期短、不易運輸等特點，對物流的要求就更高了。綜合這些原因可以看到，陜西省對于提升農產品物流的效率迫在眉睫，而物聯網技術和農產品物流的結合是一個很好的解決方法。

三、陜西省農產品物流目前的困境

第一，農產品采購系統不完善，產銷雙方信息不對稱。我國的農產品供應系統主要是經中間商采購進入r產品批發市場，然后再到達消費者手中，這種方式造成的結果就是中間商過多，造成中間商攫取了農產品的大部分利潤，而種植戶得到的收益很有限，尤其是在某些農產品豐收的季節，此種情況更甚，造成了“增產不增收”，嚴重挫傷了農業從業人員的積極性。

第二，農產品物流加工過程缺乏實時監控，使得安全問題嚴重。農產品和其他產品相比具有“附加值低、保質期短、易變質、損耗嚴重”等特點，這些特點決定了農產品必須要有嚴格的儲存條件，但是存儲條件高了就會使得農產品成本過高。加之，我國的質量監督體系存在著監管不力的情況，在這樣的背景下，很多企業為了降低農產品成本和增加農產品的保質期，同時使得農產品的外觀、口味更佳，便在農產品中的加工中加入各種添加劑、色素甚至是有害藥品。

第三，農產品銷售點分散，物流配送效率低，配送成本居高不下。銷售點多、配送路線復雜，配送區域分布不均勻，這些原因致使農產品配送效率降低，同時，由于企業物流管理理念和配送手段落后，對于車輛信息和貨物信息得不到及時的掌握。而我們制定配送方案中確定的配送路徑和車輛安排都是基于經驗而不是成本，這樣就會產生配送成本居高不下的后果。隨著經濟的發展，消費者從關心“農產品數量安全”轉移到關注“農產品質量安全”，對于農產品需求呈現多元化的趨勢，在這種新趨勢情況下，配送效率低、成本居高不下便被進一步放大。

第四，農產品供應鏈建設嚴重滯后，制約了農產品行業的集團化和產業化發展。市場經濟是一個開放的經濟結構，任何一個企業都不能獨立地存在于市場中，產業中的上中下游參與方通力合作，共建信息平臺和共同發展成為趨勢。而農產品行業在這方面基本還沒有作為，想要在以后的競爭中保持優勢，農產品供應鏈建設迫在眉睫。

四、基于物聯網的陜西省農產品物流困境解除方法

第一，完善產銷雙方共享信息平臺建設，做到及時匹配供求關系。產銷不平衡的主要原因是雙方信息不對稱造成的，為了應對這個問題，可以利用物聯網技術，將不同空間的“供應商、中間商、客戶、運輸車輛”等信息通過REFD采集、錄入，通過Intenet連通，形成一個各方可以共享的信息平臺，從而可以為“供應商、中間商和客戶”等提供農產品物流信息平臺，也可以為消費者提供實時查詢平臺。各方共享信息，可以減少農產品生產流通過程中的盲目性和不確定性，提高各方信息對稱性，使得各環節之間實現無障礙溝通，有利于農產品的供求合理配置。

第二，建立農產品追溯查詢系統，改進農產品物流生產加工，確保農產品質量安全。農產品追溯查詢系統的建立，需要利用物聯網技術中的條碼掃描技術，給農產品貼上電子身份證，并錄入唯一的ID代碼代表該農產品，通過手持終端，掃描農產品的ID，將信息通過無線網絡傳遞到數據中心，從而實現農產品的“產品認證”和“產地認證”電子化，有效建立農產品全程追溯查詢系統。消費者和監管機構可以根據產品上的ID，通過互聯網和移動通訊設備查詢農產品相關信息，實現對所購買農產品全環節信息的實時查詢，做到購物知產地，質量可追溯。這樣當農產品質量出現問題時就能及時知道引起的原因是什么，從而可以及時進行改善，確定問題的責任方，并追蹤其整改。

第三，優化配送方案，提高配送效率，降低農產品運輸成本。農產品配送具有網點分散、每個網點產值低等特點，這樣對于合理規劃配送方案，降低配送成本的要求就更迫切了，通過物聯網技術可以實現這一目的。運用GIS系統設計配送可行性方案，然后利用綜合因素評價法，選擇出農產品最佳的配送方案；配送過程中充分利用GPS系統實時更新定位，通過GSM系統將實時信息發送到信息處理中心，這樣管理人員就可以實時掌握配送現狀，調整配送路線。同時，將REID和 GPS（全球定位系統）結合起來，實現農產品在通過檢驗檢疫中心和道口時，無須拆開包裝，通過掃描REID標簽就可以知道農產品的詳細信息。

第四，通過物聯網技術，共建中央數據庫，建設農產品供應鏈系統。農產品的生產者、經銷商、零售商和消費者是一個利益共同體，通過供應鏈可以將這些主體有機的結合在一起。物聯網技術可以將農產品的信息實時的傳遞到供應鏈上的每一個參與者。消費者在零售商那里購買農產品，射頻標簽可以將消費者購買信息，實時傳到中央數據庫，同時可以實現自動補貨和下貨，這樣就為產業鏈上的企業及時掌握需求變化提供了數據支撐，推動大幅度降低產業鏈成本的目的。

五、結語

在“互聯網+”的大背景下，農產品物流的發展需要和物聯網技術有著更為密切的聯系，從而提升農產品物流的信息化水平，提高農產品物流配送效率，使得陜西省的農產品在全國乃至全球的競爭中能夠占得一席之地。但是，目前物聯網技術的發展還不是很完善，陜西省的農產品物流也處在初級階段，這兩個領域未來還需要進行進一步的融合。

參考文獻：

[1] 朱洪波，楊龍祥，朱琦.物聯網技術進展與應用[J].南京郵電大學學報：自然科學版，2011，（1）：1-9.

[2] 杜漸.國內外物聯網發展綜述[EB/OL].上海情報服務平臺，2009-12-25.

[3] 寧煥生，等.中國物聯網信息服務系統研究[J].電子學報，2010，（12）：514-517.

[4] 孫其博，等.物聯網：概念、架構與關鍵技術研究綜述[J].北京郵電大學學報，2010，（3）：1-9.

[5] 艾耕云，陳俊芳.供應鏈風險擴散收斂模型與風險管理機制[J].武漢理工大學學報：信息與管理工程版，2009，（3）：487-490.

[6] 凌中南.我國農產品物流產業的主要問題及對策[J].河南農業科學，2009，（10）：5-8.

第9篇：物聯網發展綜述范文

關鍵詞：智慧城市 智慧技術 物聯網技術

0 緒論

如今，中國城市化的持續快速發展取得了舉世矚目的成就。然而，在城市化高速發展的同時，在多數城市中也暴露出越來越多的問題，如何兼顧城市的高速發展和解決城市發展過程中所面臨和存在的各種實際問題，是擺在每一個城市管理者面前的重大挑戰。隨著各種智能化應用的興起，城市信息化正向智能化發展[1]，用數字化手段統一處理城市問題，已成為建設和諧城市的有效途徑。

1 智慧城市

1.1智慧城市的定義及關鍵技術

“智慧城市”的概念源自IBM公司2008年提出的“智慧地球”理念[2]。“智慧城市”的定義為：運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能響應。其實質是用先進的信息技術，實現城市智慧式管理和運行。

建設“智慧城市”離不開物聯網、互聯網、無線網絡、云計算等關鍵技術的支撐。其中，物聯網是建設“智慧城市”最為重要的技術之一。

1.2國內外智慧城市發展狀況

信息技術的高速發展帶來了全球普遍的信息化浪潮[3]。美國率先提出了國家信息基礎設施和全球信息基礎設施計劃，接著，歐盟又著力推進“信息社會”計劃，并確定了歐洲信息社會的十大應用領域，作為歐盟“信息社會”建設的主攻方向。最近歐盟委員會更將信息和通信技術列為歐洲2020年的戰略發展重點，制定了《物聯網戰略研究路線圖》。

在國內，尤其是近兩年，智慧城市的規劃和建設呈星火燎原之勢：北京、天津、上海、沈陽、南京、無錫、杭州、廈門、廣州、深圳、成都、長沙、西安、昆明等多個城市將智慧城市的建設提升到戰略層次[4]。以上海市為例，“十二五”期間，上海市將率先構建以數字化、網絡化、智能化為主要特征的智慧城市，這也是進一步延伸世博后續效應的重要內容。

2 物聯網

2.1物聯網概念及其特征

“物聯網”就是由多個具有更透徹感知能力的傳感器形成的自組織、智能化多傳感網絡體系，再輔以智能化的計算與泛在的互聯技術支撐，從而實現信息的協同融合、泛在聚合、交互共享、智能處理的過程，最終構建成物―物互聯的綜合智慧網絡[5]。

與傳統的互聯網相比，物聯網有其鮮明的特征。

首先，它是各種感知技術的廣泛應用。物聯網上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內容和信息格式不同。其次，它是一種建立在互聯網上的泛在網絡。通過各種有線和無線網絡與互聯網融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。還有，物聯網不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數據，以適應不同用戶的不同需求。

2.2物聯網技術發展現狀

物聯網是戰略性新興產業的重要組成部分，發展物聯網對于促進經濟發展和社會進步具有重要的現實意義。目前，我國物聯網在安防、電力、交通、物流、醫療、環保等領域已經得到應用，而且應用模式正日趨成熟。

3 物聯網與智慧城市建設的內涵關系

3.1物聯網與智慧城市內涵關系

物聯網的出現和發展，為“智慧城市”的實施提供了強大的技術和物質支撐。物聯網等信息化技術是建設智慧城市的手段和工具，是承載智慧城市建設的基礎設施。可以說，正是物聯網技術的出現，使智慧城市的發展進入到了一個新的天地。物聯網是“智慧城市”建設的技術基礎，“智慧城市”是物聯網發展的具體應用。

3.2物聯網在智慧城市建設中的應用

依托物聯網技術，可以實現城市各領域的智慧化發展與建設。在市政領域，將實現城市市政建設的智慧化，大大促進了城市市政管理的效率。在物流領域，可以實現物品快速標識、準確定位和實時跟蹤，同時提高物流管理水平，實現智慧物流的建設。在制造領域，實現生產制造的高度自動化和智能化，提高生產設備的信息處理能力和效率，降低生產成本。在交通領域，為公眾提供出行參考，改善交通狀況，最大限度地提高路網的通行能力，實現城市交通的智慧化管理。在醫療衛生領域[6]，使人們足不出戶即可享受實時的健康監測、保健咨詢和緊急呼救等服務，同時可實現醫院日常管理的高度信息化和智能化，減少醫療安全事故的發生率……

4 結論

智慧城市建設事關長遠發展、關乎民生改善。目前，我國的城市信息化整體處于世界平均水平，以物聯網技術為依托，以智慧城市為旗幟，將更有利于加速提升我國城市現代化建設與管理水平。如今，隨著物聯網技術與智慧城市建設的號角已經吹響，我們相信，在政策導向與市場拉動下，物聯網與智慧城市產業也必將迎來更美好的明天！

參考文獻：

[1].數字城市：升級智慧需眾人拾柴[N].計算機世界報，2009―12―28.

[3]陳聊欽.智慧城市：全球城市發展新熱點[J].青島科技大學學報（社會科學版），2011（3）：11.

[2]IBM.智慧城市在中國[EB/OL].（2010-05-20）[2011-01-21].http：///cn/zh/.

[4]張永民.構建智慧中國的模式與對策.中國信息界，2011（6）.