安全檢查制度的內(nèi)容精選(九篇)
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第1篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
關(guān)鍵詞：醫(yī)院;火災(zāi);隱患;檢查
中圖分類號：F231 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）02-0141-01
安全方面檢查是大型醫(yī)院管理工作中的重要一環(huán)，是發(fā)現(xiàn)隱患、消滅隱患、預(yù)防事故發(fā)生的一種重要手段。安全檢查實際效果的好壞，可以直接影響著大型醫(yī)院的安全，那么，如何強化安全檢查，力求提高實效，推動安全生產(chǎn)，是值得認真思考的問題。
1 講求安全檢查實效，關(guān)鍵在于明確安全檢查內(nèi)容
企業(yè)安全檢查的方式很多，如針對安全管理、職業(yè)衛(wèi)生等進行的專業(yè)性安全檢查，是針對季節(jié)特點進行的檢查和節(jié)假日前后的節(jié)假日安全檢查等。無論進行那種檢查，都要注重安全檢查效果、明確檢查內(nèi)容。如果檢查內(nèi)容不全面，后果會很嚴(yán)重，如2005年12月15日，遼源市中心醫(yī)院漏電發(fā)生火災(zāi)，造成39人喪生。當(dāng)時突然停電，按照設(shè)計，電閘會自動跳到副閘，換另一條線供電，但當(dāng)時電閘并沒有自動跳閘，而電工班班長強行送電導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。當(dāng)時冒煙的地下電線，十幾根電纜雜亂無章地纏在一起，而像這樣的電纜應(yīng)該非常整齊地平鋪放置，并要設(shè)置防火層。因此，57歲的遼源市紡織公司電氣安裝隊隊長趙永春、遼源電業(yè)局高級工程師孫鳳林（已退休）、遼源市中心醫(yī)院退休職工后返聘人員金成太3人也因涉嫌重大責(zé)任事故罪將被。
1.1 檢查內(nèi)容有的放矢
檢查內(nèi)容要有的放矢，就是檢查的內(nèi)容不能盲目，有針對性。如雨季的八防安全大檢查和冬季六防安全檢查，內(nèi)容不一樣，六防針對的是在冬季容易出現(xiàn)的危險因素，所以不能把雨季檢查內(nèi)容用在冬季。因此，制定檢查內(nèi)容的人員要深入到一線中去了解情況，摸清問題。
1.2 檢查內(nèi)容必須可行
檢查內(nèi)容需要詳細可行有法律法規(guī)制度依據(jù)，還要用被查者能理解的術(shù)語，檢查方法便于操作，從而保證檢查的效果。檢查內(nèi)容方法很多，如制定安全檢查表，使人一目了然，便于被檢查者自查，也便于檢查者操作。
1.3 檢查內(nèi)容要細化量化
檢查內(nèi)容細化量化就是把要檢查的安全基礎(chǔ)工作與事故管理分解為單個指標(biāo)，按照大類細目和輕重主次，賦予一定的權(quán)重分?jǐn)?shù)，檢查者根據(jù)具體落實情況逐一打分，通過檢查，既能評價企業(yè)事故管理，又能評價其安全基礎(chǔ)管理工作，激勵被檢單位自覺做好安全工作。改變那種評價企業(yè)安全工作注重事故損失，對安全預(yù)防管理工作重視不夠的局面。
2 提高檢查實效，發(fā)動員工參加
群眾是安全生產(chǎn)的實踐者和受益者以及知情者，因此，發(fā)動全體員工積極獻計獻策參與檢查，才能取得理想的效果。不然，員工缺乏安全技術(shù)素質(zhì)，損失非常慘重，如2011年，上海寶鋼醫(yī)院手術(shù)室火災(zāi)，一名正在手術(shù)的全身麻醉病人不幸身亡。當(dāng)時，醫(yī)護人員沒找到滅火器，說明是醫(yī)院方面的責(zé)任。火災(zāi)發(fā)生后，政府調(diào)查認為火災(zāi)原因是消防安全管理薄弱，手術(shù)室缺乏應(yīng)急預(yù)案和滅火器物品，醫(yī)護人員缺乏消防演練，沒有安全技術(shù)素質(zhì)，因此，免去分管安全的陳愛東副院長的職務(wù)，給予方勇院長行政警告處分。
2.1 發(fā)動員工自查自改
員工對自已的工作環(huán)境生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施安全生產(chǎn)制度及操作規(guī)程隱患最清楚，因此，檢查前都要讓員工先自查和整改。在此基礎(chǔ)上，再進一步檢查，從而使檢查效果事半功倍。
2.2 鼓勵大家互查自改
大家互查自改，需要安排專業(yè)相近的員工或單位互查，這樣做員工懂得怎么查、查什么。被檢者把自已最好的做法和措施等介紹給檢查者，檢查者就學(xué)到了好經(jīng)驗。再針對查出的問題，把本單位的整改方法介紹給被檢查者，達到相互交流學(xué)習(xí)促進安全生產(chǎn)的目的。
2.3 安排細心員工日常檢查
安全檢查制度的落實就是“安全第一、預(yù)防為主”方針的落實。崗位員工班前班后檢查，班組月檢、單位月檢，等形成了相關(guān)制度，把這些行之有效檢查制度落到實處，重要因素就是要發(fā)動員工參與安全檢查，并監(jiān)督單位把查出的問題，要有整改的落實時間、人員、資金、措施等書面資料備案。
3 提高檢查的實效和人員素質(zhì)
3.1 加強專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)
安全檢查組成員一般為平級關(guān)聯(lián)職能部門的專家，盡管對本部門的工作比較熟悉，但安全檢查是一項涉及新的安全法律法規(guī)的工作，因此檢查前必須對檢查人員培訓(xùn)，確保檢查的效果。否則，檢查以后，不了了之，后果嚴(yán)重，如2008年，武漢市商業(yè)職工醫(yī)院住院部發(fā)生火災(zāi)，死7人傷11人，經(jīng)濟損失14.7萬元。此次火災(zāi)原因是三病區(qū)主任李開文因?qū)︶t(yī)院不滿，在醫(yī)生值班室內(nèi)縱火，因醫(yī)院擅自將疏散樓梯間改建為倉庫，裝易燃材料，消防部門曾5次下達了責(zé)令限期改正通知書，但一直未整改，這是造成重大傷亡的根本原因。經(jīng)調(diào)查，醫(yī)院院長曾憲考負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，被刑事拘留。
3.2 明確責(zé)權(quán)利
只有規(guī)定了檢查者的責(zé)權(quán)利，才有提高檢查者的責(zé)任心和積極性。明確規(guī)定如發(fā)現(xiàn)重大隱患，有權(quán)令其立即停產(chǎn)，并報告檢查團。另外，檢查人員的權(quán)利和責(zé)任明確，才可以激勵檢查人員認真檢查。
3.3 總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)
檢查結(jié)束后，要根據(jù)檢查記錄內(nèi)容，分析各個環(huán)節(jié)存在的隱患、新老問題及原因，寫出具體整改措施報告，是增強安全檢查效果的必要環(huán)節(jié)。
①認真進行檢查資料的收集統(tǒng)計匯總分類歸檔，然后將問題落實到部門具體人員進行整改，最后把整改情況報告給檢查組復(fù)查驗收。對一貫的問題要進行分析，采取有效措施來杜絕。
②檢查過程中發(fā)現(xiàn)的典型事跡要及時宣傳，以激勵先進，鞭策后進。
4 結(jié) 語
安全檢查是企業(yè)生產(chǎn)常用的方式，形式多樣，類別繁多，它是企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的一項重要內(nèi)容。雖然每年、每季、甚至每月都有相應(yīng)的安全生產(chǎn)檢查，但不能流于形式，要認真確定安全檢查內(nèi)容，發(fā)動全體員工積極參與，提高檢查業(yè)務(wù)水平，順利通過安全檢查，講究實效，推動安全生產(chǎn)，為員工的安全與健康保駕護航。
參考文獻：
[1] 王俊.中淺析醫(yī)院安全管理[J].國醫(yī)藥指南，2009，（5）.
[2] 鄭邦廷.醫(yī)院安全教育工作探討[J].江蘇衛(wèi)生事業(yè)管理，2012，（6）.
第2篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
關(guān)鍵詞：安全檢查 道路運輸 重要保障
道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構(gòu),依照國家的相關(guān)安全法律法規(guī),為預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點和要求,對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設(shè)施設(shè)備等的安全狀況,進行預(yù)測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀(jì)律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學(xué)習(xí)，提高認識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，強化管理，促進安全生產(chǎn)，促進發(fā)展的目的。
“安全責(zé)任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內(nèi)容和作用都作了嚴(yán)格的強調(diào)、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在,以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導(dǎo)、警示作用沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮。安全管理方面重要的研究內(nèi)容之一就是安全檢查，防患于未然，確保運輸工作安全有效進行。
一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應(yīng)該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內(nèi)容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習(xí)慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結(jié)合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。
二、其次要明確內(nèi)容
道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴(yán)把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、嚴(yán)把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴(yán)把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓(xùn)開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構(gòu)人員設(shè)置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓(xùn)執(zhí)行情況等。安全檢查內(nèi)容廣泛，每次檢查前都應(yīng)具有針對性。
三、 要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應(yīng)當(dāng)點面結(jié)合，突出重點。檢查中應(yīng)結(jié)合工作實際，主要應(yīng)當(dāng)突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎(chǔ)點。具體地說對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學(xué)習(xí)和貫徹情況；對領(lǐng)導(dǎo)、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓(xùn)，重點組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設(shè)備設(shè)施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設(shè)，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習(xí)慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂 總之，道路運輸是高風(fēng)險行業(yè)之一，做好安全事故的風(fēng)險防范，消除事故隱患。是確保運輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。《道路交通安全法》是突出“以人為本”的立法精神。強調(diào)人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則。定期開展安全學(xué)習(xí)，安全意識競賽，認真貫徹“安全第一”，“預(yù)防為主”的方針。運輸企業(yè)安全管理的對象是人，以客觀、科學(xué)的態(tài)度，安全綜合地對一次事故和責(zé)任人進行分析處理，使其吸取教訓(xùn)，使大家都都受到教育。化解駕駛員事故背后的心理矛盾，但安全制度強硬措施要落實到實處。道路運輸是全社會性的行業(yè)，人與財產(chǎn)密切相關(guān)，各企業(yè)安全生產(chǎn)好壞，是各企業(yè)經(jīng)濟是否增長的關(guān)鍵，也關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安危。“安全”來不的半點馬虎，要使從業(yè)者人人皆知，搞好安全才會給自己生命延續(xù)。
參考文獻：
[1]《淺談如何做好交通運輸安全管理工作》劉金哲 崔欣《大觀周刊》2011年 第10期
第3篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
第一章 總 則
第一條 為了規(guī)范化、制度化地開展安全生產(chǎn)檢查工作，及時消除事故隱患，排除施工中的不安全因素，糾正違章作業(yè)，監(jiān)督安全技術(shù)措施的執(zhí)行，堵塞漏洞，防患于未然，防止工傷事故、防止職業(yè)病危害事故、防止設(shè)備事故，確保安全生產(chǎn)措施落到實處，特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于本項目安全檢查。
第二章 安全生產(chǎn)檢查的組織與領(lǐng)導(dǎo)
第三條項目安全檢查每月至少開展1次，項目每月組織一次安全大檢查，專業(yè)性、季節(jié)性安全檢查根據(jù)具體情況實施，也可將這三類安全檢查結(jié)合起來進行。施工隊伍安全巡檢每月不得少于4次。
第四條 安全檢查的內(nèi)容和方案由安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)本項目情況確定。
第五條 安全檢查組應(yīng)由項目負責(zé)人、安全技術(shù)人員、專業(yè)技術(shù)人員、工會及有關(guān)部門組成。檢查組成員必須責(zé)任心強、業(yè)務(wù)熟悉的人員擔(dān)任。
第六條 項目組織的安全檢查，其檢查結(jié)果應(yīng)向項目安領(lǐng)導(dǎo)小組匯報并發(fā)文通報下屬施工隊，同時上報公司主管部門。項目組織的安全檢查，應(yīng)做好記錄，同時上報公司安保科。
第三章 安全生產(chǎn)檢查的要求
第七條 安全檢查前要制定好安全檢查表，按照表上內(nèi)容逐條進行對照檢查，防止走過場（臨時突擊檢查除外）。附：檢查表。
第八條 安全檢查組成員應(yīng)密切配合、分工明確、各司其職、使安全檢查達到預(yù)期效果。
第九條 安全檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患應(yīng)逐項登記，發(fā)現(xiàn)需要整改的，發(fā)出整改通知書，能整改的應(yīng)立即整改。不能及時整改的應(yīng)當(dāng)定人員、定措施、定時間限期整改，并采取有效的臨時保障措施。同時各施工隊必須將整改情況向項目安保部作書面匯報。
第十條 安全檢查中如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重危及職工生命和財產(chǎn)安全的緊急情況時，應(yīng)立即責(zé)令停工，并立即報告領(lǐng)導(dǎo)，及時研究，予以解決。
第十一條 安全檢查發(fā)現(xiàn)違章行為時，應(yīng)按有規(guī)定當(dāng)場予以處罰。
第十二條 安全檢查結(jié)束后，應(yīng)督促檢查事故隱患的整改情況。對整改不力的單位要重點加強處罰，直到停工整頓。
第十三條 各施工隊要建立安全檢查檔案。
第十四條 安全檢查結(jié)束后，要認真研究總結(jié)，表彰先進，鞭策落后，并以此為據(jù)，安排下一步的安全生產(chǎn)工作。
第十五條 受檢單位應(yīng)支持配合安全檢查組的工作，如實匯報有關(guān)情況，不得以任何理由干涉阻撓。
第四章 安全生產(chǎn)檢查方案
第十六條 安全生產(chǎn)檢查內(nèi)容：查各施工隊伍對安全生產(chǎn)工作的重視程度、查安全意識是否增強、查制度是否建立、查管理是否到位、查隱患是否排除、查安全設(shè)施是否有效。
第十七條 檢查時間安排：項目于每月末對各施工隊伍檢查一次；各施工隊伍于每月末自查一次。
第十八條 檢查人員組成：
項目：由項目經(jīng)理任組長，項目分管安全副經(jīng)理任副組長項目安保部、綜合辦公室、工程部、人力資源部、工會有關(guān)負責(zé)人組成。項目安保部為安全檢查具體實施部門。
各施工隊伍：各施工隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組由各生產(chǎn)單位負責(zé)人為組長，生產(chǎn)副職為副組長，施工隊各職能部門的負責(zé)人組成。
班組及工區(qū)：由班組長、作業(yè)隊長組織現(xiàn)場安全員進行檢查。
第十九條 檢查的方式與方法：
（一） 檢查方式
項目的安全檢查為日常檢查，專業(yè)性檢查，季節(jié)性檢查，節(jié)假日前后檢查和不定期檢查相結(jié)合的方式進行。
1、日常性檢查：即經(jīng)常性、普通性的檢查，項目每周至少檢查一次；攪拌站的安全檢查每月至少1次；
2、專業(yè)檢查：針對各種設(shè)備、特種作業(yè)人員、特殊場所進行檢查。
3、季節(jié)性檢查：根據(jù)不同季節(jié)開展檢查。
4、節(jié)假日前后檢查：針對節(jié)假日前后職工思想易分散而進行遵章守紀(jì)檢查。
5、不定期檢查：機器設(shè)備、裝置在不開工、停工、檢修中以及竣工試運轉(zhuǎn)時進行檢查。
（二） 檢查方法
1、首先由各級領(lǐng)導(dǎo)組織布置，成立安全檢查組。項目安保部具體組織實施。
2、召開匯報會、座談會、調(diào)查會形式了解情況，了解不安全因素及生產(chǎn)中異常情況。
3、現(xiàn)場檢查。查遵章守紀(jì)，查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況。依照公司、項目安全檢查表、班組安全檢查表對照檢查（附公司、項目安全檢查表、班組安全檢查表）。
4、堅持查改結(jié)合。通過檢查的手段，達到整改安全隱患的目的。
5、制定和建立檢查檔案。收集基本情況，掌握基本安全狀況，實現(xiàn)事故隱患及隱患點的動態(tài)管理，為及時消除隱患提供數(shù)據(jù)。
第二十條 檢查出的隱患處理：
（一）、對查出的安全隱患，采取分類排隊，整改時采取相應(yīng)辦法。
1、立即要整改的問題：凡是有發(fā)生重大傷亡事故的安全隱患應(yīng)立即整改，由檢查組簽發(fā)停工指令書，被檢查的單位接到停工整改通知書后立即停工討論整改方案，全力解決人力、物力、財力，促使安全隱患迅速整改。改完之后立即通知檢查組前來復(fù)查，經(jīng)檢查組檢查合格并經(jīng)批準(zhǔn)后才能復(fù)工（附停工指令書、隱患整改通知書）。
2、限期整改問題：凡是檢查出的安全隱患比較嚴(yán)重，不盡快解決就有可能發(fā)生重大傷亡事故的，但由于客觀條件和困難，如購置物資設(shè)備或組織人力加工等，不能立即整改的，應(yīng)限期整改好。由檢查組簽發(fā)限期整改通知書。被檢查單位接到通知書后，立即研究整改方案，落實項目、設(shè)備、材料、人力、執(zhí)行者、監(jiān)督者、保證按期完成。
3、口頭提出整改的問題。對于嚴(yán)重違章及一般隱患，不易造成重大事故者，可在檢查組匯報檢查問題時口頭逐項提出各類各項問題，落實給責(zé)任者，限期整改。
（二）、切實抓好安全隱患整改工作的“三定”、“五不準(zhǔn)”。
1、三定：對檢查出來的問題，定措施、定時間、定負責(zé)人，落實整改。
2、三不準(zhǔn)：
① 應(yīng)由隊伍個人整改的不準(zhǔn)推給隊伍負責(zé)人。
② 應(yīng)由隊伍負責(zé)人整改的不準(zhǔn)推給主管。
③ 應(yīng)由施工隊整改的不準(zhǔn)推給項目經(jīng)理部。
第4篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
1.目的和范圍
1.1為了發(fā)現(xiàn)和查明各種危險源和安全隱患，并及時、有效地排查治理生產(chǎn)安全事故隱患,防范重特大事故發(fā)生,監(jiān)督各項安全規(guī)章制度的實施，制止違章作業(yè)，防范事故發(fā)生和整改隱患。
1.2本制度適用于本公司的各類安全檢查和隱患整改。
2.編制依據(jù)
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》等國家有關(guān)法律、法規(guī)，以及《風(fēng)險評價程序》等。
3.職責(zé)
3.1公司總經(jīng)理負責(zé)組織廠級綜合檢查。
3.2安全管理委員會負責(zé)組織專業(yè)檢查和季節(jié)性檢查。
3.3日常檢查由各部門、班組對各自職責(zé)范圍內(nèi)的檢查負責(zé)。
4.內(nèi)容
4.1安全檢查內(nèi)容
4.1.1
查思想：對安全生產(chǎn)的認識、責(zé)任心是否強；忽視安全的思想有否克服，出了事故是否從思想上認真吸取教訓(xùn)。
4.1.2
查領(lǐng)導(dǎo)：是否正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系；堅持安全和生產(chǎn)“五同時”，對職工的安全教育執(zhí)行情況，出了問題能否嚴(yán)肅處理，落實整改措施。
4.1.3
查制度：查公司制定的各項制度執(zhí)行和健全情況，有無違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象，有無制定車間部門安全管理制度以及執(zhí)行情況。
4.1.4
查生產(chǎn)工藝和職工操作：各種原料是否按規(guī)定投入，各單元操作是否按規(guī)定操作，操作原始記錄是否如實記錄。
4.1.5
查設(shè)備：機械、儀表、廠房、通道、安全裝置、消防器材等安全狀況是否良好，工、器具堆放是否整齊，職工勞保用品穿戴、保管是否良好，消防通道是否暢通。
4.1.5
查紀(jì)律:查崗位勞動紀(jì)律的執(zhí)行情況,有無擅離崗位,做與生產(chǎn)無關(guān)的事,有無酒后上崗和無證上崗的情況.
4.2安全檢查形式
4.2.1
公司級安全檢查，由公司總經(jīng)理負責(zé)組織，各職能部門參加，檢查出的不安全隱患由安全管理委員會事務(wù)局負責(zé)匯總，分別提交有關(guān)部門整改，對整改情況進行跟蹤。
4.2.2
專業(yè)檢查和季節(jié)性檢查，由公司安全管理委員會組織有關(guān)人員進行檢查，每月至少一次，對發(fā)現(xiàn)問題立即安排整改，并把檢查情況和整改落實情況報安全管理委員會。
4.2.2班組級安全檢查，由班組長負責(zé)進行，每周一次，檢查情況報部門領(lǐng)導(dǎo)。
4.2.3
安全文明生產(chǎn)考核檢查，由安全管理委員會負責(zé)進行，每月至少一次，檢查情況及時通知有關(guān)部門進行整改，并對整改情況進行跟蹤，并按有關(guān)規(guī)定進行考核。
4.2.4
各專業(yè)性檢查，由各部門領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)委托有資質(zhì)人員進行檢
查，檢查出的不安全隱患報公司安全管理委員會。
4.2.5
季節(jié)性檢查，應(yīng)針對不同季節(jié)有針對的進行檢查，由分管的部門領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)組織檢查，檢查情況報公司安全管理委員會。
4.2.6
經(jīng)常性檢查：各級領(lǐng)導(dǎo)干部和職能人員都必須結(jié)合自己的業(yè)務(wù)，深入生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題即時指出。每個班組都必須嚴(yán)格進行安全生產(chǎn)檢查，不馬虎、不走過場，當(dāng)面講清、記錄完整。
4.2.7
臨時性檢查：緊急情況下的搶修、大修項目的開工、長期不用設(shè)備開車、新工藝、新產(chǎn)品、新設(shè)備的投產(chǎn)，都應(yīng)進行臨時性的安全檢查，該項檢查由主管部門、班組分別負責(zé)進行。
4.3檢查后的整改
4.3.1
要狠抓安全檢查隱患的整改。對檢查發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，由制造部和有關(guān)職能部門制訂整改方案、方法，做到“四定”即：定措施、定負責(zé)人、定資金來源、定完成期限。
4.3.2
在隱患整改中做到“三不推”，即班組能整改的不推部門，部門能整改的不推公司，今天能整改的不推到明天整改。
4.3.3
在隱患整改中防止流于形式。對不按時完成整改任務(wù)的，對責(zé)任人采取經(jīng)濟處罰，并在安全生產(chǎn)考核時加倍扣分。由此造成事故的由責(zé)任人承擔(dān)一切后果，直至追究法律責(zé)任。
5
第5篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
沙子嶺鐵礦尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化實施方案
為貫徹落實縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于《縣非煤礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化及地下避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)實施方案》 （南安監(jiān)〔2012〕26 號）文件的精神，使公司的安全工作再上新臺階，實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定持續(xù)好轉(zhuǎn)，根據(jù)省市有關(guān)文件開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作實施方案，結(jié)合公司實際，決定到從即日起在公司范圍內(nèi)全面開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的推進工作。為確保該項工作有效開展，現(xiàn)將尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)分為五個階段，具體如下：
一、基礎(chǔ)建設(shè)階段：
1.建立尾礦庫安全生產(chǎn)目標(biāo)（目標(biāo)應(yīng)體現(xiàn)尾礦庫的風(fēng)險特點和具體情況）
2.建立健全各種規(guī)章制度：安全責(zé)任制度、安全檢查制度、職業(yè)危害預(yù)防制度、安全教育培訓(xùn)制度、事故和事件管理制度、重大危險源監(jiān)控制度、重大隱患整改制度、設(shè)備和設(shè)施安全管理制度、危險物品和材料管理制度、特殊工種管理制度、安全生產(chǎn)檔案管理制度、安全生產(chǎn)獎懲制度。并有完整的安全記錄（安全生產(chǎn)過程、事件、活動）
3、安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求：應(yīng)確定渠道，識別、獲取影響尾礦庫安全生產(chǎn)法律法規(guī)與其他要求（應(yīng)有具體的清單，并階段管理評審）
4、內(nèi)部溝通、外部聯(lián)系、承包商的管理
5、危險辨識、風(fēng)險評價。危險源辨識與風(fēng)險評價應(yīng)考慮所有的活動、設(shè)備、設(shè)施、人員和管理，包括：正常和非正常的情況、現(xiàn)在和計劃的生產(chǎn)活動、內(nèi)部和外部的改變。具體為暴雨風(fēng)險，周圍山體泥石流風(fēng)險，周圍喀斯特地貌導(dǎo)致的風(fēng)險地震風(fēng)險，庫區(qū)周圍作業(yè)風(fēng)險，庫內(nèi)采、選尾礦風(fēng)險，蓄意破壞風(fēng)險。
6、其他資料：地形測量、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)勘察等有關(guān)資料、排渣、堆渣設(shè)計方案、防洪、防滲設(shè)計方案。
二、運行階段：
1、運行管理內(nèi)容：水位控制與排洪、防震與抗震、作業(yè)環(huán)境安全管理（作業(yè)環(huán)境、職業(yè)衛(wèi)生、勞動防護用品）、
2、安全檢查：
（1）日常巡查和定期觀測安全檢查內(nèi)容包括：識別并糾正渣場工作人員不當(dāng)?shù)男袨椋惠斔汀⑴欧旁O(shè)備、設(shè)施的狀況；初期壩有無位移及不良的狀況；壩體是否有沉降；防滲設(shè)施有無不良的狀況；排洪設(shè)施有無不良的狀況；周圍地質(zhì)環(huán)境是否變化；周邊是否有亂采濫挖現(xiàn)象；有無放牧和開墾現(xiàn)象；糾正和整改措施的落實情況。
（2）防洪安全檢查內(nèi)容包括：檢查渣場設(shè)計的防洪標(biāo)準(zhǔn)是否符合規(guī)定；尾礦壩水位；尾礦砂堆放高程；尾礦壩在最高洪水時壩的安全超高和排洪設(shè)施是否滿足要求；提升井、調(diào)節(jié)池、排滲管和截洪溝等排洪構(gòu)筑物有無變形、位移、損毀、淤堵，排水能力是否滿足要求。
（3）壩體安全檢查，壩體安全檢查內(nèi)容應(yīng)包括：外坡坡比；位移；縱、橫向裂縫；滑坡；防滲設(shè)施和滲漏狀況；壩面保護設(shè)施。
（4）庫區(qū)安全檢查，庫區(qū)安全檢查內(nèi)容應(yīng)包括：周邊山體滑坡、塌方、泥石流和溶洞等情況；違章爆破、采石和建筑；違章進行尾砂回用；廢水和廢棄物排入；放牧和開墾。
3、安全培訓(xùn)的主要內(nèi)容：安全生產(chǎn)法律法規(guī)與其他要求；操作規(guī)程、各項管理制度、預(yù)防措施、應(yīng)急預(yù)案；員工和管理層的意見和建議；變化過程管理要求；風(fēng)險評價結(jié)果；相關(guān)方的要求。應(yīng)保存所有培訓(xùn)過程和結(jié)果的記錄。
三、管理評審、自評階段：
1、對管理制度、規(guī)程、防護措施的內(nèi)容適用性進行評審；
2、對運行管理的適用性進行評審；
3、分小組進行自評工作，自評依據(jù)：《金屬非金屬礦山安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》《尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化評分辦法》《尾礦庫安全規(guī)程》《安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評級標(biāo)準(zhǔn)》
四、持續(xù)改進階段;
1、根據(jù)不符合項和改進項的要求進行再次運行，并實時監(jiān)控；
2、作業(yè)現(xiàn)場的改進，制度的改進，表格、記錄的改進。
五、復(fù)評及等級申報階段：根據(jù)實際運行情況進行復(fù)評工作，并對復(fù)評得分匯總，如達到評級要求，由礦長確定申報時間。
附件1《金屬非金屬礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范—尾礦庫實施指南》
附件2《尾礦庫安全規(guī)程》
附件3《尾礦庫安全標(biāo)準(zhǔn)化評分辦法》
附件4《自評小組名單》
附件5《自評表》
附件6《安全標(biāo)準(zhǔn)化進度表》
附件7《公司尾礦庫安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)組織機構(gòu)》
第6篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
關(guān)鍵詞：電力輸配電線路；安全檢查；內(nèi)容；重點
最近幾年，我國人們對電力的需求越來越大，不管是工作還是生活，都離不開電力，如果缺乏電力，就會直接影響人們的生活生產(chǎn)。而在供電企業(yè)中，為了確保電力系統(tǒng)正常運行，必須注重電力輸配電線路安全檢查工作的開展，需要結(jié)合電力輸配電線路的型號、尺寸等參數(shù)，合理制定相應(yīng)的安全檢查措施，確定安全檢查內(nèi)容和安全檢點，只有這樣，才可以確保電力輸配電線路的完整性，保證輸配電質(zhì)量，避免其受到損壞，進而更好更快地促進我國電力行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，加快我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展。
1認真執(zhí)行線路巡視定人、定段和定時制度
就電力輸配電線路來講，其在安全維護方面必須要認真貫徹落實線路路段責(zé)任制度，認真執(zhí)行線路巡視定人、定段和定崗工作制度。在運行和調(diào)整檢修班組的職責(zé)過程中，需要制定運行與檢修相結(jié)合的班組管理模式。在具體實踐過程中，班組管理要根據(jù)輸配電線路責(zé)任段管理方法認真執(zhí)行，所有班組都必須根據(jù)調(diào)整好的管理職責(zé)開展檢修維護作業(yè)。并且班組，在檢修任務(wù)執(zhí)行過程中需要責(zé)任段劃分，實現(xiàn)全面巡視檢查所有線路，采用專人專責(zé)的巡視管理手段積極巡視線路。尤其是對專責(zé)段進行巡視，通常要交換巡視，也要通過詳細記錄巡視情況和接受反饋意見，進而不斷提升線路巡視水平。
2實現(xiàn)線路巡視記錄和巡視內(nèi)容規(guī)范化
電力輸配電線路在實際巡視和檢查過程中，要認真執(zhí)行國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件，每個班組在巡視過程中，也能夠在GPS巡視器中錄入有關(guān)內(nèi)容，比如，巡視作業(yè)指導(dǎo)等，這樣可以促進巡視方式的創(chuàng)新，而且若尚未配置巡檢器，也能夠在尋線卡上詳細記錄缺陷內(nèi)容。巡視結(jié)束后，要在第一時間記錄巡視內(nèi)容，巡視內(nèi)容主要包括設(shè)備本身的問題和線路防護區(qū)的調(diào)整情況。巡視過程中，若找到線路安全運行過程中存在的隱患和不足，必須合理制定相應(yīng)的解決策略，也要利用相應(yīng)的宣傳工作達到此目的。在開展宣傳工作過程中，要迅速做好針對輸配電線路的宣傳運行工作，很多違反規(guī)章制度的建筑也會出現(xiàn)錯誤觸碰導(dǎo)線的情況，所以，需要引起高度重視。此外，如果在建的建筑違反規(guī)章制度，就很有可能毀壞鐵塔基礎(chǔ)和電桿。此外，樹木也很有可能影響輸配電線路的正常運行，所以，需要嚴(yán)格控制應(yīng)測量和導(dǎo)線的間距，有必要的情況下，也可以將一些砍伐樹木通知單發(fā)放下去，要求在規(guī)定的時間完成砍伐。在線路巡視過程中，要根據(jù)不同類型缺陷的規(guī)范記錄和分類有問題的線路。
3季、年度線路巡視工作關(guān)鍵點和要求
配電系統(tǒng)線路通常分布在很多領(lǐng)域，這就要求線路巡視工作也要結(jié)合實際情況，進而實現(xiàn)各項檢測內(nèi)容。在我國西北地區(qū)，要將線路安全運行工作的關(guān)鍵點放在每年的冬天和春天，進而加強其防盜性能、防污閃性能和防風(fēng)災(zāi)性能。在平時的線路巡視過程中，要認真巡視重要地段，可以通過減少巡視周期或者增加巡視密度的手段，巡視主要位置的線路。就一些特殊巡視來講，通常每個星期兩次或者三次，如果有必要，也可以每天巡視一次，并記錄有關(guān)的信息。在實踐過程中，如果遇到六級以上的風(fēng)力，要實施導(dǎo)線風(fēng)偏觀測，進而高效完成各種風(fēng)俗的導(dǎo)線風(fēng)偏基隆路。并且如果遇到極端天氣或者惡劣天氣，應(yīng)該選擇最佳的位置實施觀測檢查，比較污穢嚴(yán)重的情況和普通地段線路電暈情況記錄下來。通常，在每年的8月，防術(shù)障跨越距離是遠遠不足的。巡視過程中，需要迅速清除和修剪防護區(qū)范圍內(nèi)很高的樹木，防止出現(xiàn)線路跳閘的情況。同時，在線路實際運行中，要科學(xué)控制電力線路與樹木的間距，進而確保其與有關(guān)安全要求相符。在線路巡視過程中，也需要準(zhǔn)確測量交叉跨越距離，以確保在最高氣溫環(huán)境下所有交叉跨越距離都可以與有關(guān)的規(guī)程要求相符。
4線路巡視到位標(biāo)準(zhǔn)
輸配電線路巡視往往都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，只有真正落實線路巡視工作，才可以安全排查運行過程中所有的隱患。對于巡視人員來說，在巡視過程中，站在線路崗桿處，要圍著香爐桿轉(zhuǎn)1圈，接著檢查責(zé)任段內(nèi)線路桿塔每個構(gòu)件和地線全線，在檢查結(jié)束后，再繼續(xù)向前走。如果巡視人員在巡視過程中找到“巡視到位反饋卡”，必須在第一時間取回，而且立刻向有關(guān)的責(zé)任人報告。在巡視部分特殊地段時，對于無法達到桿塔處的，巡視人員需要認定備案，然而，需要使用望遠鏡認真觀察，而且找到存在的問題。在巡視輸配電線路的事故中，需要認真制定線路事故的有關(guān)巡視規(guī)定，在執(zhí)行中，要從不同的層次、不同的角度來檢查，防止存在問題。此外，就責(zé)任段來講，當(dāng)巡視人員沒有檢查出故障位置時，運行工作主管要馬上組織交叉巡視。在經(jīng)過交叉巡視后，若還是沒有找到故障位置，要進行登桿檢查。
5缺陷內(nèi)容描述要求
在拉線缺陷情況下，要應(yīng)用兩種形式進行描述，一是電源側(cè)左，二是負荷側(cè)右，也要清楚標(biāo)準(zhǔn)拉線及其型號。若有不法分子盜取線路，這時要仔細描述拉線棒盜取時的實際情況和拉線自身的情況。一旦發(fā)現(xiàn)拉線和拉線棒存在修飾的現(xiàn)象，需要正確估算銹蝕的截面積以及表面積，若必須進行更換，在更換過程中，不能違反有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。若不法分子盜取鐵塔角鋼，需要仔細描述他行和角的尺寸以及編號，在現(xiàn)場檢查無結(jié)果的情況下，能夠在現(xiàn)場將草圖大概繪制出來，再帶回去慢慢填寫。并且當(dāng)接地極和接地網(wǎng)出現(xiàn)缺陷時，要認真描寫修復(fù)所需要的各項材料。除此之外，對交叉跨越進行統(tǒng)計時，也要全面描寫交叉跨越名稱和所屬產(chǎn)權(quán)單位，進而達到描述主要位置缺陷內(nèi)容的目的。
第7篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
【關(guān)鍵詞】道路工程 施工機械 現(xiàn)場 安全管理
在公路建設(shè)中，機械化程度越來越高，但隨之而來的機械安全管理事故成了公路工程施工面臨的嚴(yán)重問題，因此，有必要加強對道路施工機械的現(xiàn)場安全管理，從而保證施工的順利進行。
一、道路施工機械設(shè)備傷害事故的特點及后果
道路施工機械傷害事故的形式慘重，如攪死、擠死、壓死、碾死、被彈出物體打死、磨死等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人被機械傷害的情況時，雖及時緊急停止，但因設(shè)備慣性作用，仍可將受害造成致使性傷害，乃至身亡。
因此，道路施工機械傷害事故造成的后果一般比較嚴(yán)重，輕則損傷皮肉，重則肢體斷離致殘，甚至危及生命。在GB6441―86（（企業(yè)職工傷亡事故分類》規(guī)范中，對人身傷害事故的后果做了明確的規(guī)定。并且以損失工作日確定傷害程度（損失工作日是指被傷害者失能不能工作的時間）。該規(guī)定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，計算損失工作日可確定傷害程度。其分類如下：輕傷：輕傷是指損失工作日為105―7天的失能傷害；重傷：重傷是指損失工作日等于或超過105日的失能傷害；死亡：失去生命的傷害。
二、對某道路施工機械設(shè)備事故的分析
某道路工程施工中，在對K124+52處深溝進行路基填方施工時，配合作業(yè)的裝載機駕駛員向壓路機駕駛員請示，交待完工作后步行回到駐地，壓路機駕駛員卻擅自駕駛壓路機回駐地。當(dāng)爬到距溝底40多米（即將到地面時），壓路機失去動力，下滑至距溝底28m拐彎處發(fā)生側(cè)翻，壓路機駕駛員被變形的駕駛室與方向盤卡住胸部，當(dāng)步行回駐地的裝載機駕駛員發(fā)現(xiàn)時，壓路機駕駛員的臉色紅紫腫脹，因事故現(xiàn)場的條件限制，無法立即施救，大約經(jīng)歷了5min。只能眼睜睜地看著壓路機駕駛員失去生命。
（一）事故原因分析
技術(shù)方面：壓路機檢修保養(yǎng)不及時，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。壓路機操作規(guī)程規(guī)定爬行坡度一般不超過8°～9°，而事故現(xiàn)場的便道坡度為27°由于大坡度原因使壓路機超負荷，造成液壓驅(qū)動馬達供油管路破裂，導(dǎo)致壓路機失去動力，無法制動下滑。
管理原因：項目經(jīng)理部沒有制訂《機械管理制度》和壓路機操作人員遵守安全操作規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，對機械設(shè)備管理不嚴(yán)。未安排專門的管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督管理。項目經(jīng)理部在明知深溝填方施工危險性大的情況下，未制訂《深溝填方專項施工方案》，安全技術(shù)措施未形成有效的管理文件。項目經(jīng)理部對違章行為查處不嚴(yán)，在此事故前曾有過擅自將機械設(shè)備從溝底開到地面的事件，項目負責(zé)人只做了口頭批評，沒有進行任何處理，更沒采取監(jiān)管措施加以限制，對違章行為縱容、放任。
事故的直接原因：駕駛員違反了《壓路機安全操作規(guī)程》，擅自駕駛壓路機違規(guī)爬坡操作，是造成本起事故的直接原因。
事故的主要原因：項目經(jīng)理部對安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度不落實，現(xiàn)場安全監(jiān)管缺失，操作人員冒險駕駛壓路機違章爬行陡坡，造成機械故障而引發(fā)事故，是本起事故的主要原因。
（二）事故結(jié)論和教訓(xùn)
事故性質(zhì)：本起事故定性為責(zé)任事故。是項目經(jīng)理部忽視安全生產(chǎn)管理，對安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全預(yù)防措施和現(xiàn)場和機械管理落實缺失；對作業(yè)人員的違章行為放任，存在明顯管理缺陷，導(dǎo)致事故發(fā)生。
責(zé)任落實：壓路機駕駛員擅自開車，并且違反操作規(guī)程駕駛壓路機爬行陡坡引發(fā)事故，應(yīng)當(dāng)負直接責(zé)任。項目負責(zé)人忽視安全管理，對安全措施不落實，造成施工存在安全隱患，不具備安全生產(chǎn)條件，應(yīng)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。公司主要負責(zé)人對安全管理監(jiān)管不力，應(yīng)負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項目經(jīng)理部的安全、技術(shù)等相關(guān)職能部門監(jiān)管不到位，應(yīng)負相應(yīng)的管理責(zé)任。
（三）預(yù)防事故的對策措施
（1）對本起事故按照事故處理“四不放過”原則嚴(yán)肅處理。
（2）依法制定和完善安全管理規(guī)章制度，根據(jù)施工現(xiàn)場實際，認真落實安全操作規(guī)程和安全管理措施，并完善《事故應(yīng)急救援預(yù)案》。
（3）施工現(xiàn)場必須設(shè)置專門的管理人員進行指揮和管理。安全重點環(huán)節(jié)、部位等應(yīng)派專職安全管理人員跟班監(jiān)督檢查。對施工現(xiàn)場存在的安全隱患整改和作業(yè)人員的違章行為，應(yīng)按照規(guī)章制度落實責(zé)任。
（4）進開展有針對性的安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考核合格方準(zhǔn)上崗。
三、加強機械設(shè)備現(xiàn)場施工安全檢查
（一）安全檢查的目的
安全檢查的目的是為了發(fā)現(xiàn)隱患，提前采取有效措施消除隱患。通過檢查，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而采取對策，消除不安全因素，保障施工安全。通過檢查，預(yù)知危險、清除危險，把傷亡事故頻率和經(jīng)濟損失率降至最低。通過安全檢查對生產(chǎn)中存在的不安全因素進行預(yù)防。發(fā)現(xiàn)不安全問題及時采取消除措施。利用檢查，進一步宣傳、貫徹、落實安全生產(chǎn)方針、政策和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。增強領(lǐng)導(dǎo)和工人的安全意識，糾正違章指揮、違章作業(yè)，提高安全生產(chǎn)的自覺性。通過互相學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，取長補短，促進安全生產(chǎn)工作進一步好轉(zhuǎn)。掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，分析安全生產(chǎn)形勢，為研究加強安全管理提供信息依據(jù)。
（二）安全檢查的內(nèi)容
安全檢查內(nèi)容主要有查領(lǐng)導(dǎo)、查思想、查制度、查隱患、查措施，查機械設(shè)備、查安全設(shè)施、查安全教育培訓(xùn)、查操作行為、查勞保用品使用、查事故處理記錄等。
（三）安全檢查的主要形式
安全生產(chǎn)檢查形式有多種。從具體進行的方式上分有定期檢查、專業(yè)檢查、達標(biāo)檢查、季節(jié)檢查、經(jīng)常檢查和驗收檢查。
（四）安全檢查的要求
在進行各種安全檢查之前、都應(yīng)有明確的檢查項目和檢查目的，內(nèi)容及檢查的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、檢查的重點和關(guān)鍵部位。
及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對檢查出的安全隱患及時進行處理。
必須記錄在安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，作為整改的備查依據(jù)，提供安全動態(tài)分析，根據(jù)隱患記錄和安全動態(tài)分析，指導(dǎo)安全管理的決策。
要認真地、全面地進行系統(tǒng)、定性、定量分析，進行詳細地安全評價。
針對大范圍、全面性的安全檢查，應(yīng)明確檢查內(nèi)容、檢查標(biāo)準(zhǔn)及檢查要求。并根據(jù)檢查要求配備力量，要明確檢查負責(zé)人，抽調(diào)專業(yè)人員參加檢查，并進行明確分工。
針對整改部位整改完成后要及時通知有關(guān)部門，派員進行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查整改合格后，方可進行銷案。
要認真、詳細地填寫檢查記錄，特別要具體的記錄安全隱患的部位、危險的程度。
四、結(jié)束語
總之，施工安全生產(chǎn)是道路工程施工企業(yè)一切工作的關(guān)鍵，施工單位只要增強安全生產(chǎn)的危機感、責(zé)任感，樹立正確的安全觀念，采取科學(xué)合理的安全措施，嚴(yán)格檢查制度落實，就一定能在道路施工現(xiàn)場營造出安全的工作環(huán)境，而且能確保上程質(zhì)量和上程任務(wù)的按期完成，產(chǎn)生良好的社會、經(jīng)濟效益。
參考文獻：
[1]孫玉峰.對公路施工機械安全管理措施的探討[J].中國科技投資，2013，（Z4）.
[2]梁純鼎.公路工程中機械設(shè)備的安全管理探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，（14）.
第8篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
安全管理措施是安全管理的方法與手段，管理的重點是對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束與控制。根據(jù)施工生產(chǎn)的特點，安全管理措施帶有鮮明的行業(yè)特色。
一、落實安全責(zé)任、實施責(zé)任管理
施工項目經(jīng)理部承擔(dān)控制、管理施工生產(chǎn)進度、成本、質(zhì)量、安全等目標(biāo)的責(zé)任。因此，必須同時承擔(dān)進行安全管理、實現(xiàn)安全生產(chǎn)的責(zé)任。
1、建立、完善以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開展安全管理活動。承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任。
2、建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任。抓制度落實、抓責(zé)任落實，定期檢查安全責(zé)任落實情況，及時報告。
3、特種作業(yè)人員按規(guī)定參加安全操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的《安全操作合格證》，做到"持證上崗"。
4、一切管理、操作人員均需與施工項目經(jīng)理部簽定安全協(xié)議。
二、安全教育
入場三級安全教育，重點偏重一般安全知識、生產(chǎn)組織原則、生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)紀(jì)律等。強調(diào)操作的非獨立性。對季節(jié)工、農(nóng)民工三級安全教育，以生產(chǎn)組織原則、環(huán)境、紀(jì)律、操作標(biāo)準(zhǔn)為主。
1、結(jié)合施工生產(chǎn)的變化、適時進行安全知識教育。
2、教育內(nèi)容全面，重點突出，系統(tǒng)性強，抓住關(guān)鍵反復(fù)教育。
3、使每個受教育的人，了解自己的學(xué)習(xí)成果。鼓勵受教育者樹立堅持安全操作方法的信心，養(yǎng)成安全操作的良好習(xí)慣。
三、安全檢查
安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑。是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。安全檢查的形式有普遍檢查，專業(yè)檢查和季節(jié)性檢查。
1、安全檢查的內(nèi)容主要是查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理。
2、施工項目的安全檢查以自檢形式為主，是對項目經(jīng)理至操作人員生產(chǎn)全部過程、各個方位的全面安全狀況的檢查。檢查的重點以勞動條件、生產(chǎn)設(shè)備、現(xiàn)場管理、安全衛(wèi)生設(shè)施以及生產(chǎn)人員的行為為主。發(fā)現(xiàn)危及人的安全因素時，必須果斷的消除。
3、各級生產(chǎn)組織者，應(yīng)在全面安全檢查中，透過作業(yè)環(huán)境狀態(tài)和隱患，對照安全生產(chǎn)方針、政策，檢查對安全生產(chǎn)認識的差距。
4、對安全管理的檢查，主要是：安全生產(chǎn)是否提到議事日程上，各級安全責(zé)任人是否堅持“五同時”。各職能部門、人員，是否在各自職責(zé)范圍內(nèi)，落實了安全生產(chǎn)責(zé)任。專職安全人員是否在位、在崗。安全教育是否落實，教育是否到位。工程技術(shù)、安全技術(shù)是否結(jié)合為統(tǒng)一體。安全控制措施是否有力，控制是否到位，有哪些消除管理差距的措施。事故處理是否符合規(guī)則，是否堅持"四不放過"的原則。
5、安全檢查的形式
公司層面
1)、定期安全檢查公司每月度進行一次；
2)、專項安全檢查公司每半年至少開展一次；
3)、不定期、季節(jié)性安全檢查根據(jù)情況適時開展；
4)、地方行政主管部門有特殊檢查要求時，應(yīng)滿足相關(guān)要求。
項目層面
1)、日常巡查項目沒日不定時巡查：
1)、定期安全檢查項目部應(yīng)每周開展一次；
2)、專項安全檢查項目部應(yīng)每月開展一次；
3)、季節(jié)性、節(jié)后復(fù)工、停工后復(fù)工檢查工作應(yīng)據(jù)實開展，項目部的不定期安全檢查可根據(jù)項目的實際適時開展；
4)、地方行政主管部門或上級主管部門有特殊檢查要求時，應(yīng)滿足相關(guān)要求。
6、安全檢查的目的是發(fā)現(xiàn)、處理、消除危險因素，避免事故傷害，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。消除危險因素的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在于認真的整改，真正的、確確實實的把危險因素消除。對于一些由于種種原因而一時不能消除的危險因素，應(yīng)逐項分析，尋求解決辦法，安排整改計劃，盡快予以消除。
7、安全檢查后的整改，必須堅持"三定"和"不推不拖"，不使危險因素長期存在而危及人的安全。
四、項目臨時用電管理
1、電氣工作人員必須熟悉本制度，必須具備必要的技術(shù)理論知識和實際操作技能；電氣工作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁非電氣工作人員從事電氣工作。
2、配電系統(tǒng)分三級配電，配電箱、開關(guān)箱，外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號，其安裝形式必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠、完好、造型、定值符合規(guī)定，并標(biāo)明用途。
3、所有電器設(shè)備及其金屬外殼或構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護。連接電動機械、電動工具的電氣回路，應(yīng)設(shè)開關(guān)或觸電保護器，移動式電動機械應(yīng)使用軟橡膠電纜，嚴(yán)禁一閘控制多臺電動設(shè)備。
4、手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部分，應(yīng)有良好的絕緣，使用前應(yīng)進行絕緣檢查。手動操作開啟式自動空氣開關(guān)、閘刀開關(guān)及管形熔斷器時，應(yīng)使用絕緣工具。
5、施工現(xiàn)場所有的用電設(shè)備，必須接規(guī)定設(shè)置用電保護裝置，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。
6、電器設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動和傳動部分（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），必須加裝遮攔或防護罩。
7、施工現(xiàn)場所有的用電應(yīng)嚴(yán)格實行“一機、一閘、一漏、一保護、一箱”。
五、防疫措施
1、項目部準(zhǔn)備了充足的防疫物資；
2、所有人員需持“綠碼”并測量體溫經(jīng)檢查無發(fā)熱咳嗽等癥狀后方可進出場
2、要求所有人員必須按要求正確佩戴口罩，并積極組織體溫檢測工作。
6、食堂進餐時，必須采用分餐進食，避免人員密集。
7、在宿舍時，勤開窗，進場通風(fēng)。
8、所有人員與他人交流談話時盡量保持1米距離。
第9篇：安全檢查制度的內(nèi)容范文
關(guān)鍵詞：安全檢查表；鐵路工務(wù)；營業(yè)線施工安全
1 引言
隨著我國鐵路的快速發(fā)展，列車運行速度的不斷提高，列車運行密度的不斷增大，對鐵路既有設(shè)備質(zhì)量有了更高的要求，相應(yīng)的也給鐵路營業(yè)線施工安全帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。因此本文引入風(fēng)險管理理論，通過研判營業(yè)線施工安全風(fēng)險主要項點，建立鐵路工務(wù)營業(yè)線施工安全檢查表，規(guī)范營業(yè)線施工安全管理，也為現(xiàn)場施工人員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工負責(zé)人組織施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、安全監(jiān)控人員明確卡控重點提供參考。
2 安全檢查表的相關(guān)理論[1]
2.1 安全檢查表的定義
為檢查某一系統(tǒng)、設(shè)備及各種操作管理和組織措施中的不安全因素，事先對檢查對象加以剖析、分解、查明問題所在，并根據(jù)理論知識、實踐經(jīng)驗、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和事故情報等進行周密細致的思考，確定檢查的項目和要點，以提問方式，將檢查項目和要點按系統(tǒng)編制成表，以備在設(shè)計或檢查時，按規(guī)定的項目進行檢查和診斷，這種表就叫安全檢查表。
2.2 安全檢查表的編制
（1）安全檢查表應(yīng)列舉查明的所有能導(dǎo)致工傷或事故的不安全狀態(tài)和行為，為了使檢查表結(jié)合實際、突出重點、簡明易行、符合安全要求，應(yīng)依據(jù)國家相關(guān)安全法令、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)手冊及國內(nèi)外事故和本單位經(jīng)驗教訓(xùn)進行編制。
（2）安全檢查表的編制步驟一般為：確定檢查對象，組織編制人員；熟悉被分析的系統(tǒng)；調(diào)查不安全因素；搜集相關(guān)法令、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、事故情報等資料；根據(jù)實際情況和相關(guān)要求編制安全檢查表；長期實踐、修訂，不斷完善。
（3）安全檢查表的格式一般包括：安全檢查表名稱、檢查時間和檢查人、序號、檢查內(nèi)容、檢查結(jié)果、備注欄等。
3 鐵路工務(wù)營業(yè)線施工安全檢查表的編制
3.1 營業(yè)線施工安全檢查表的編制
通過對鐵路工務(wù)營業(yè)線施工主要安全風(fēng)險項點的分析研判，編制鐵路工務(wù)營業(yè)線施工安全檢查表，如表1所示：
表1 鐵路工務(wù)營業(yè)線施工安全檢查表
檢查單位： 檢查人： 時間：
編號 檢查內(nèi)容 檢查結(jié)果 情況說明
是（√） 否（×）
1 施工方案管理
1.1 檢查施工方案的編制是否符合要求，施工方案是否內(nèi)容齊全，標(biāo)準(zhǔn)明確，程序規(guī)范，涉及兩個車間以及橋梁配合的施工項目，相關(guān)內(nèi)容、措施是否納入施工方案；車間編制的日施工方案是否做到與實際施工情況相吻合。
1.2 方案是否審查，審查是否符合程序；施工方案是否按照規(guī)定程序時間報調(diào)度備案；施工完成后，歸檔是否齊全規(guī)范及時。
1.3 施工是否按施工方案進行。
2 施工日計劃管理
2.1 計劃提報是否及時、是否內(nèi)容準(zhǔn)確全面；是否按照要求進行審查；下達計劃是否進行核對。
2.2 是否按照計劃落實組織施工。
3 登銷記及施工命令
3.1 防護員的登銷記是否符合規(guī)定。
3.2 施工負責(zé)人是否及時接受調(diào)度命令的和。
3.3 施工現(xiàn)場是否按規(guī)定設(shè)置好防護標(biāo)志。
4 施工預(yù)備會、點名會
4.1 施工預(yù)備會、點名會是否按照規(guī)定參加。
5 施工負責(zé)人及施工盯控干部
5.1 施工負責(zé)人是否符合要求，是否低職代高職。
5.2 施工負責(zé)人是否執(zhí)行各項制度，是否存在違章指揮、違章安排的現(xiàn)象。
5.3 施工監(jiān)控干部是否掌握施工方案的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是否按時到崗到位、履行職責(zé)。
6 勞動安全控制
6.1 是否執(zhí)行入網(wǎng)、走行、上線、跨線制度。
6.2 施工中，是否存在作業(yè)人員脫離防護問題；鄰線來車，本線作業(yè)是否執(zhí)行相關(guān)安全規(guī)定。
6.3 作業(yè)前，是否對勞務(wù)工進行安全教育（明確下道時間、避車位置等）；作業(yè)時，是否有職工帶領(lǐng)。
6.4 作業(yè)人員是否按照規(guī)定佩戴使用勞動保護用品（尤其換軌、搬運笨重物件的作業(yè)必須穿勞保鞋；鋸軌作業(yè)佩戴頭盔、護膝和護目鏡等）。
7 進出柵欄安全控制
7.1 作業(yè)人員是否在作業(yè)開始前30分鐘到達施工現(xiàn)場附近安全地點待命。
7.2 作業(yè)人員是否在封鎖命令下達、防護設(shè)置后上道作業(yè)；是否在防護員的防護下集體行走。
7.3 作業(yè)門是否按照規(guī)定鎖閉、看守。
8 施工防護作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
8.1 是否按照規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員；是否施工開始前50分鐘到崗。
8.2 每名駐站聯(lián)絡(luò)員是否超過3個作業(yè)組防護；每名現(xiàn)場防護員是否超超范圍防護。
8.3 駐站聯(lián)絡(luò)員是否使用錄音對講機；是否執(zhí)行3分鐘聯(lián)系制度；是否掌握列車晚點信息，是否及時通知作業(yè)人員；是否執(zhí)行登銷記制度，封鎖、慢行、開通命令是否核對、確認。
8.4 現(xiàn)場防護員是否掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息并傳達到位；是否以t望防護為主；是否根據(jù)地形條件、列車運行、作業(yè)人員和機具布置等情況，進行站位和移動。
8.5 施工負責(zé)人是否組織現(xiàn)場防護員按規(guī)定設(shè)置防護；是否防護設(shè)置完畢后，發(fā)出作業(yè)命令。
8.6 通訊、t望不良地段，是否增加中間聯(lián)絡(luò)員；中斷聯(lián)絡(luò)是否組織作業(yè)人員立即停止作業(yè)下道；惡劣天氣是否停止施工作業(yè)，并報告段調(diào)度。
8.7 施工負責(zé)人是否檢查核對各種防護標(biāo)志插設(shè)（撤出）情況。
9 工電（供）等結(jié)合部管理
9.1 影響其他單位設(shè)備的，是否按規(guī)定提出施工配合申請，并提前72小時送達相關(guān)配合單位。
9.2 是否按照要求在施工方案中明確配合單位的作業(yè)范圍和標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程和配合方案；是否明確配合單位的責(zé)任和安全事宜等。
10 施工封鎖過程控制
10.1 固定或相對固定施工作業(yè)，本線封鎖、鄰線未封鎖，是否在兩線間設(shè)置警戒繩防護（線間距大于6.5米的可不設(shè)；本線不進入道床范圍的作業(yè)可不設(shè)）。
10.2 下道避車時，線間距小于6.5m兩線間是否停留人員和放置機具、材料；本線來車時，是否將機具、材料放置在碴肩、道床邊坡上，是否放置穩(wěn)固。
10.3 使用小型養(yǎng)路機械的操作人員，是否取得相應(yīng)的合格或資格證書。
11 開通前的安全控制
11.1 開通前施工負責(zé)人對施工地段的設(shè)備、料具是否進行全面檢查和記錄。
11.2 施工負責(zé)人是否核實施工地段的防護設(shè)置和撤除（有慢行的施工，慢行標(biāo)志是否設(shè)置及時、正確）；否核實駐站聯(lián)絡(luò)員銷記，并按規(guī)定辦理開通線路。
11.3 開通命令下達前，施工負責(zé)人是否檢查確認作業(yè)人員、機具、料具撤出柵欄。
12 施工作業(yè)結(jié)束后安全控制
12.1 對作業(yè)結(jié)束后，有慢行要求的項目，負責(zé)人是否核對慢行牌設(shè)置地點、時間和慢行速度；階梯提速項目是否檢查確認、記錄設(shè)備狀態(tài)和更換慢行牌的時間節(jié)點。
12.2 限速45km/h及其以下的地點，是否安排防護、設(shè)備檢查整修、監(jiān)護人員。
12.3 需進行整理項目的點外作業(yè)，是否按規(guī)定登記、安排防護，使用符合規(guī)定的工機具。
4 結(jié)語
安全檢查表作為安全系統(tǒng)工程諸方法中最基礎(chǔ)、最初步的方法，不僅是實施安全監(jiān)督檢查和預(yù)測、預(yù)防潛在危險因素的一個有效工具，也是實現(xiàn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的一種有效手段，因此，鐵路工務(wù)營業(yè)線施工安全檢查表的編制對營業(yè)線施工安全管理和現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行具有積極作用，也為鐵路其它專業(yè)安全管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的進一步實施提供參考。
參考文獻
[1] 汪元輝主編.安全系統(tǒng)工程[M].天津：天津大學(xué)出版社，1999，30-45.
[2] 中國鐵路總公司，普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則[S].北京：中國鐵道出版社，2014.
