道路運輸統計調查制度精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的道路運輸統計調查制度主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：道路運輸統計調查制度范文

摘 要 基于公路交通運輸分布范圍大，涉及面廣等特點，公路運輸統計中運用抽樣調查具有極為重要的意義，本文從抽樣調查的意義出發，探討了公路運輸抽樣調查的步驟及其有效開展抽樣調查工作的途徑。

關鍵詞 抽樣調查 統計 公路運輸

一、抽樣調查的意義

抽樣調查，顧名思義，就是從全部調查對象中抽選其中的一部分進行調查，并由此對全部調查研究對象作出相應的評估及判斷的一種非全面調查方法，其目的是通過抽樣調查獲取反應總體情況的信息，因此也能起到全面調查的作用。在公路運輸統計的抽樣調查，是以科學的原理和計算為依據，從廣大公路交通運輸事物中，抽取一部分車輛樣本以進行調查，在采集數據的基礎上，建立抽樣調查數據模型及數據的處理方法，以此推斷出公路運輸經濟工作中的運量、運輸周轉量、汽車燃油消耗等主要指標的數值，反映該時期公路運輸行業的經濟工作運轉情況，從而為行業的宏觀調控及各種規劃的制定提供重要依據。公路運輸統計中運用抽樣調查具有極為重要的意義，由于公路交通運輸分布范圍大，涉及面廣，若是開展全面調查，則需要花費大量的人力及物力，而實行抽樣調查的樣本單位較少，具有較強的代表性，調查結果準確性高，具有其它非全面調查所不具備的特點，諸如按隨機的原則抽取樣本，在總體中每一個單位被抽取的機會是均等的，調查樣本的數量經科學計算確定，具有可靠性等，抽樣調查堪稱公路交通運輸行業中最為完善，最具科學依據的調查方法。

二、公路運輸抽樣調查的步驟

首先，明確抽樣調查的目的，在充分貫徹行業統計工作規定的基礎上科學有效地開展統計工作，以所在地區公路運輸的特點為依據制定抽樣調查的方案。其次，確定調查范圍與抽樣單元，確定總體車輛庫，原則上應包括從事營業性運輸非獨立核算的單位、從事非營業性運輸的單位及私人所擁有的車輛，可按車籍所在地的車輛為調查對象來確定總體車輛，再以此為依據，確定抽樣單元，由計算機隨機抽取樣本。再次，確定調查的內容，公路運輸統計中的抽樣調查主要是對公路運輸量、車輛運用情況和油耗等方面的內容進行抽樣統計調查，包括客（貨）運量、客（貨）周轉量、總車日、總行程、重載行程、汽（柴）油車油耗、車輛運力、運輸量、營業收入、營業支出等。最后由調查人員下到基層調查記錄樣本車輛營運的原始數據，對樣本車戶進行具體調查登記，收集樣本戶運輸量等方面的資料，可采取到企業、業戶上門調查搜集數據、問卷調查等多種方式，對樣本車輛進行調查并拍取樣本照片，從而推算出全社會的公路客貨運輸量，以此來全面了解和掌握所在地區道路運輸業發展水平和貨運交通量情況，為道路運輸業的發展和向現代服務業轉型提供強有力的信息支撐和決策依據。

三、如何有效開展抽樣調查工作

抽樣調查在公路運輸統計中的重要作用是顯而易見的，然而在實際運用中難免存在對樣本代表性產生片面認識，濫用抽樣方法，總體目標量估計不足，遺漏外掛車輛的抽樣調查等各種問題。因此，在實際工作當中，應注意抽樣調查工作得有效性開展。

（一）完善抽樣調查制度

一套完善并且科學而嚴格的公路統計調查制度是有效開展抽樣調查工作的保證。我們的公路運輸部門應充分認識到完善抽樣調查制度的重要性，以科學性與可行性相結合，確保數據質量及分步推進的原則，制定出切合實際，易于操作準確率高的調查制度，建立負責制度，明確責任部門，確保責任及措施的到位，實現分工協作、全程控制的抽樣調查組織網絡，還應加強調查數據質量的控制與檢驗，保證抽樣調查數據準確性，同時在人員力量、資金等方面做好配套工作，重視抽樣方法與理論的研究，使抽樣調查的自身理論得以提升，確保抽樣調查工作的順利進行。此外，還應建立健全的公路運輸統計數據質量審核評估制度，加強對原始數據質量的檢查，通過對各項指標的綜合分析，強化數據質量的控制。

（二）多種調查方式并舉

在實際公路交通統計過程中，統計人員應根據抽樣調查工作中的實際情況，靈活運用不同的調查方式，實現多種調查方式并舉。抽樣調查過程中，如果有與調查指標相關的輔助變量供使用，且總體單元是根據輔助變量的大小順序排列，可使用系統抽樣的方法，提高估計的精確度。進行多指標調查時，可將標識作為輔助變量，使用PPS抽樣，或采用對簡單隨機樣本使用比估計、回歸估計等方法。為確保抽樣調查的質量，避免由于樣本點代表性差而引發的偏差問題，可采取樣本輪換的方法，定期更換樣本。多層次推斷的抽樣及估計方法，諸如樣本追加的方法，能有效估計下一層目標量，實現結果的精確性，提高估計的精度。為使抽樣調查能滿足多層次的需要，除了進行分層抽樣外，還可采用抽樣后分層之類的域估計方法。另外，對于外掛車輛的抽樣調查，調查人員可結合典型調查進行數據核實，確保數據的全面性。隨著信息時代的到來，抽樣調查還可引入信息技術手段，例如實施網絡調查，平臺短信調查，GPS監控調查等方法，相比調查人員親自跟車的調查方式，引入信息技術手段的調查方式不僅提高了數據的準確性，還能提高抽樣調查的效率，節約人力物力資源，實現調查的目的。

（三）提高調查的服務質量

統計人員的責任心、業務素質，工作質量是保證抽樣調查數據的準確性及可靠性的關鍵。公路運輸統計部門應完善自身的激勵機制，做好統計人員的選配，培訓工作，加強對統計人員的專業培訓及知識更新工作，統計人員亦通過自學、借鑒經驗等途徑，強化自身的業務知識，掌握噸位利用率，實載率，百車公里油耗是否合理等各項調查指標知識，調查過程中及時查看樣本指標。除了必備的業務知識外，調查人員還應以耐心細致的工作和服務，打消被調查車主的疑慮，與他們搞好關系，從而提高抽樣調查工作的效率和調查數據的質量。注重在實際工作中對發現的問題進行實時協調和解決，在具體的調查活動中提高和鍛煉一支業務精，能力強的統計隊伍。

參考文獻：

[1]吳永革.對更新統計質量理念的一些思考.浙江統計.2002.

第2篇：道路運輸統計調查制度范文

2011成績突出

李盛霖認為，如果單從數據方面來看，在過去的一年里，全社會公路水路完成客運量預計能達到330.3億人、旅客周轉量16806.8億人公里、貨運量323.7億噸、貨物周轉量126529.4億噸公里，同比分別增長7.4%、11.4%、14.5%和13.2%。

就道路運輸業而言，2011年做了大量的工作。首先，部黨組認真貫徹落實黨的十七屆五中全會精神，圍繞加快發展現代交通運輸業的戰略任務，集全行業之力，研究制定了《道路運輸十二五規劃》，這是交通運輸部整個十二五規劃體系中非常重要的一個專項規劃，為“十二五”期間的交通運輸工作指明了方向，也為道路運輸業的科學發展奠定了政策基礎。

其次，道路運輸的組織保障能力和服務水平得到了有效提高。在統籌城鄉客運發展方面，積極實施公交優先戰略，完善城市公共汽電車、城市軌道交通、汽車租賃業管理規定和服務規范，啟動了第一批國家“公交都市”建設示范工程。出臺《出租汽車服務質量信譽考核辦法》，強化出租汽車駕駛員從業資格管理。積極推進城鄉道路客運一體化發展，提高了農村客運網絡化、規模化、標準化水平和農村客運班車通達率。

第三，綜合運輸體系建設和現代物流業的發展得到有力推進。出臺了《關于推進綜合運輸體系建設的指導意見》，加快綜合客運樞紐建設。制定甩掛運輸、廂式運輸行業標準，公布了第一批甩掛運輸推薦車型，推進12個甩掛運輸試點項目。落實國務院《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，開展交通運輸物流公共信息平臺建設和物流園區投資政策研究。

第四，法制建設和行業管理也在不斷得到加強，依法行政能力正在不斷提升。2011年，道路運輸行業認真實施了新出臺的《公路安全保護條例》和《危險化學品安全管理條例》。交通運輸部會同五部門加大超限超載車輛治理力度，推廣山西治超經驗，推進治超信息系統全國聯網，目前已經有13個省354個治超站聯網。

第五，交通運輸部等五部委辦聯合開展了收費公路專項清理工作，完成調查摸底并向社會公布了結果，清理工作正繼續有序進行。繼續推進成品油價稅費改革，18個省市取消了政府還貸二級公路收費，撤銷收費站1892個、涉及9.4萬公里。全國二級公路不收費里程達到25.5萬公里，占二級公路總里程的82.6%。

第六，進一步推動公路水路安全暢通和應急處置系統、交通運輸統計分析監測、投資計劃管理信息系統等重點工程建設。加快公路運輸管理服務信息系統、出租汽車服務管理信息系統試點工程、高速公路聯網不停車ETC系統和交通電子口岸工程建設。啟動智能交通國家物聯網和北斗導航系統在道路運輸領域應用等示范工程。

第七，頒布實施了“十二五”公路水運節能減排規劃及推進實施方案，公布“十二五”第一批全國重點推廣公路水路交通運輸節能產品（技術）目錄，了17批營運車輛燃料消耗量達標車型。深入開展交通運輸行業應對氣候變化行動，推出第四批節能減排示范項目，組織天津等10個城市建立低碳交通運輸體系試點、86家交通運輸企業開展能耗統計監測。完善節能減排評估體系，建立項目管理工作機制，爭取財政專項資金推進實施122個節能減排項目。推廣新能源營運車輛、路面材料再生利用、散貨碼頭節能裝卸工藝系統化等項目。

完成公路交通運輸行業人才資源統計調查工作。專業技術人才培養力度正在不斷加大，共建高校交通主干學科及交通職業院校實訓基地建設已經啟動。修訂交通運輸行業《國家職業分類大典》，加強高技能人才隊伍建設，建立了覆蓋23個省區市的交通運輸行業特有工種職業技能鑒定站。

堅持在互利共贏的基礎上推進雙邊合作。深化與發達國家在綜合運輸體系、現代物流及綠色交通等領域合作，加強與發展中國家基礎設施項目合作，推動了交通運輸企業“走出去”。強化與周邊國家互聯互通，中俄、中國與中亞國家、中國與東南亞相鄰國家等國際道路運輸和中韓陸海聯運通道建設等都取得了長足的進步，簽署了中蒙、中越汽車運輸協定，加強了區域合作。成功召開了第二屆亞歐交通部長會議，通過了《成都宣言》和《亞歐交通部長行動計劃》。

2012承上啟下

2012年是實施交通運輸十二五規劃承上啟下的一年。做好明年的道路運輸工作，對于鞏固交通運輸發展的好形勢，具有重要意義。

2012年道路運輸業要進一步提升服務保障能力。加快建設國家公路運輸樞紐站場，重點推進綜合客運樞紐建設，繼續推進農村客運站場建設。落實城市公交優先發展戰略，推進國家“公交都市”建設和城市客運智能化示范工程。完善城鄉客運一體化發展政策措施，進一步規范農村客運發展。推廣高速公路聯網不停車收費ETC系統，形成全國統一的ETC服務網點體系和分級管理的收費結算體系。推進國際航運中心建設，積極拓展港口物流功能。

培育一批大型龍頭骨干運輸企業，支持運輸企業向現代物流企業轉型，積極推進多式聯運，重點推進集裝箱、大宗物資鐵水聯運和江海聯運。推進內河干支直達和江海直達運輸發展。大力發展甩掛運輸，推廣甩掛運輸推薦車型。嚴格落實鮮活農產品運輸綠色通道政策，加強煤炭、礦石、石油、糧食、化肥等重點物資、城鄉居民生活必需品及搶險救災物資運輸和應急保障。鼓勵整合物流設施資源，開展城市共同配送試點。

在安全生產方面，高度重視道路客運安全，會同有關部門開展2012“道路客運安全年”活動，切實預防和減少群死群傷惡性事故發生。繼續加強車輛超載超限治理，健全長效機制。加強城市軌道交通安全監管，強化試運營準入管理。認真落實《危險化學品安全管理條例》，

繼續加大交通運輸市場監管力度，完善道路運輸市場準入和退出機制，加強行業誠信體系建設。建立駕駛員培訓、機動車維修服務質量監測和考核體系，開展汽車維修配件質量追溯系統建設試點。開展出租汽車行業和諧勞動關系創建活動，逐步形成出租汽車企業和駕駛員共同發展機制。推動建立汽車租賃業服務網絡。

積極推進信息化建設。組織實施“基于物聯網的城市智能交通”、“長三角航道網智能航運”國家物聯網應用示范工程。加快推進科技創新和低碳交通運輸體系建設。強化頂層設計，積極推進安全暢通與應急處置、市場信用信息服務、經濟運行監測預警與決策分析等重大工程建設。推進綜合客運樞紐協同管理與信息服務系統、交通運輸物流公共信息共享平臺等試點示范工程建設。開展全國高速公路信息通信系統建設，實施重點運輸過程監控管理服務示范系統工程。繼續推動城市出租車管理信息系統試點工程建設，推廣應用國際道路運輸管理服務系統。

構建低碳、綠色交通運輸體系。認真貫徹落實國務院《“十二五”節能減排綜合性工作方案》，充分發揮節能減排“以獎代補”政策效應，深入開展“車船路港”千家企業節能減排專項行動和第二批低碳交通運輸體系試點城市。推廣第五批節能減排示范項目，大力發展節能環保的運輸裝備，嚴格實施營運車船節能減排限值標準，推進節能與新能源車輛示范推廣工程。完善行業節能減排統計監測考核體系，推進交通運輸環境監測網絡建設，鼓勵選擇公共交通出行和使用節能環保型交通運輸工具。