車(chē)輛運(yùn)輸管理制度精選(九篇)

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第1篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運(yùn)輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運(yùn)輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問(wèn)題，因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

近年來(lái)，雖然道路運(yùn)輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進(jìn)站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和工作任務(wù)。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)制。在抓安全管理上，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財(cái)力、加大監(jiān)管力度，通過(guò)不懈的努力，取得了道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理的可喜成績(jī)。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運(yùn)輸公司20xx年“3.1”交通事故來(lái)說(shuō)，縣內(nèi)短途客車(chē)嚴(yán)重超員，造成翻車(chē)事故死亡8人，傷20人的嚴(yán)重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓(xùn)也是深刻的。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運(yùn)輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問(wèn)題，又如何來(lái)提升道路運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平，應(yīng)采取哪些行之有效的對(duì)策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。

一、道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問(wèn)題

1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來(lái)，一些企業(yè)和個(gè)人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對(duì)司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能?chē)?yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對(duì)策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運(yùn)站更換司乘人員不能?chē)?yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個(gè)別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個(gè)別臨時(shí)更換的司乘人員根本就沒(méi)有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車(chē)不能做到100%持證上崗等不安全因素。

2、受利益的驅(qū)動(dòng)，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能?chē)?yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車(chē)主和司乘人員，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來(lái)說(shuō)，該車(chē)起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。

3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來(lái)歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識(shí)不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛(ài)開(kāi)賭氣的人員；③愛(ài)開(kāi)超速車(chē)和搶超搶會(huì)車(chē)的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會(huì)、疲勞駕駛、酒后駕駛、車(chē)輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。

4、車(chē)輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車(chē)輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車(chē)輛技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時(shí)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和檢修。②未能及時(shí)按要求對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。③車(chē)輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修時(shí)不能?chē)?yán)格按照維修項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修。⑤對(duì)道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對(duì)道路不熟悉，突遇窄橋、險(xiǎn)橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識(shí)差，堆放障礙物給車(chē)輛正常運(yùn)行帶來(lái)不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。

二、提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平的對(duì)策和措施

道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門(mén)推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面，拿出對(duì)策和措施，來(lái)提升道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理水平。

（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處

1、嚴(yán)把經(jīng)營(yíng)單位市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。道路運(yùn)輸管理部門(mén)是道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營(yíng)資格的審定過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)客、貨、維、駕培四大市場(chǎng)的管理，要把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的安全生產(chǎn)條件作為市場(chǎng)準(zhǔn)入和確定經(jīng)營(yíng)范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證和營(yíng)運(yùn)手續(xù)。

2、嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛定期維護(hù)綜合性能檢測(cè)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)，并要求維修企業(yè)對(duì)維修車(chē)輛按合同要求建立單車(chē)維護(hù)檔案，特別是客運(yùn)車(chē)輛，做到一車(chē)一檔案，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好，減少車(chē)輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。

3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，運(yùn)管部門(mén)要不斷的督促檢查運(yùn)輸企業(yè)，落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營(yíng)運(yùn)駕駛員100%持證上崗。同時(shí)對(duì)臨時(shí)更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。

4、搞好道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)、汽車(chē)客運(yùn)站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處。其次，認(rèn)真督查運(yùn)輸企業(yè)、汽車(chē)客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車(chē)客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進(jìn)站，五不出站”管理落到實(shí)處。同時(shí)要大力加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。

5、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究和事故報(bào)告制度。對(duì)于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實(shí)“四不放過(guò)”的原則，對(duì)出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見(jiàn)，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

（二）加強(qiáng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平

道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)管部門(mén)在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強(qiáng)對(duì)安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項(xiàng)工作做好，就必須每年要進(jìn)行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理部門(mén)對(duì)安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識(shí)和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過(guò)培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對(duì)持證人員每年也要進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項(xiàng)工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核同步進(jìn)行。其次，要求各運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強(qiáng)對(duì)行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，對(duì)企業(yè)每季度實(shí)行安全例會(huì)制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和解決的方法進(jìn)行座談分析，對(duì)安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。

（三）認(rèn)真開(kāi)展安全教育和警示教育

安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開(kāi)展形式多樣的安全教育活動(dòng)，要充分利用墻報(bào)、板報(bào)標(biāo)語(yǔ)和各個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的各類(lèi)重特大交通事故，進(jìn)行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開(kāi)一次由司機(jī)，承包車(chē)主（包括家屬）參加的安全例會(huì)制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實(shí)際開(kāi)展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時(shí)要把國(guó)家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識(shí)，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門(mén)每季度到企業(yè)進(jìn)行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強(qiáng)化全員的安全意識(shí)。

（四）強(qiáng)化監(jiān)督管理

要抓好道路運(yùn)輸安全管理工作，就必須強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實(shí)行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度（既對(duì)分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門(mén)簽訂年度安全責(zé)任書(shū)（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項(xiàng)機(jī)制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開(kāi)展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患，及時(shí)限期整改，落實(shí)責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門(mén)要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動(dòng)、春運(yùn)、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個(gè)“防”、落實(shí)一個(gè)“督”，強(qiáng)化一個(gè)“嚴(yán)”。

（五）建立健全安全管理制度

根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設(shè)置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項(xiàng)工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項(xiàng)安全管理制度和各項(xiàng)管理檔案，如：1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理制度；3、車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度；4、從業(yè)人員（客運(yùn)）管理制度；5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；6、道路運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案；7、車(chē)輛安檢人員管理制度；8、駕駛員行車(chē)安全管理制度；9、安全例會(huì)學(xué)習(xí)制度；10、車(chē)輛外聘駕駛員管理制度；11、查堵“三品”工作制度；12、考核評(píng)比制度、獎(jiǎng)懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實(shí)際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。

（六）建立車(chē)輛安全例行檢查制度

按照《汽車(chē)客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全例行檢查項(xiàng)目及要求，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車(chē)輛出站運(yùn)行，主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面開(kāi)展工作。一是指定專(zhuān)門(mén)的安全例檢人員，制定檢驗(yàn)方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車(chē)客運(yùn)站考核合格；二是設(shè)置專(zhuān)門(mén)的檢查場(chǎng)地，配備汽車(chē)安全檢驗(yàn)臺(tái)及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫(xiě)車(chē)輛安全例行檢查表，對(duì)符合要求的客車(chē)，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)車(chē)輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車(chē)客運(yùn)站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時(shí)有效，汽車(chē)客運(yùn)站調(diào)度部門(mén)在調(diào)度客車(chē)發(fā)班時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其“通知單”進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報(bào)班。同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對(duì)出站客車(chē)和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車(chē)和駕駛員出站營(yíng)運(yùn)。設(shè)立出站口，對(duì)出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進(jìn)行登記并經(jīng)受檢客車(chē)駕駛員簽字確認(rèn)。

（七）落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”

第2篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

關(guān)鍵詞 油田；車(chē)輛；安全管理；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)TH13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）112-0057-02

油田車(chē)輛的安全管理某種程度上直接影響到油田企業(yè)的發(fā)展，因此加強(qiáng)車(chē)輛的安全管理工作至關(guān)重要。因此，車(chē)輛運(yùn)輸作為油田企業(yè)的重要的生產(chǎn)輔助單位，必須有效做好車(chē)輛的安全管理工作，全力降低車(chē)輛安全事故的發(fā)生，為企業(yè)生產(chǎn)提供良好的發(fā)展環(huán)境。本文結(jié)合油田企業(yè)車(chē)輛運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際情況，認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面做好車(chē)輛的安全管理工作。

1 堅(jiān)持以人為本，做好油田車(chē)輛安全防范工作

道路運(yùn)輸業(yè)作為一種高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，必須有效做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范工作，盡力避免事故隱患發(fā)生，才能保證運(yùn)輸業(yè)的生存與發(fā)展。歸根結(jié)底安全防范的關(guān)鍵是人的防范。根據(jù)《道路交通安全法》可以看出，其更為突出“以人為本”精神，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值，確立了人的生命安全第一的原則。而針對(duì)石油企業(yè)而言，車(chē)輛安全管理應(yīng)從以下幾方面做好安全防范工作。

1.1根據(jù)源頭抓好安全管理

首先要做好車(chē)輛的日常檢查工作，要把車(chē)輛的安全性能狀況作為其檢點(diǎn)，避免車(chē)輛帶病上路行駛；其次要從源頭上也即駕駛員身上加強(qiáng)安全管理，完善針對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)管理制度，嚴(yán)格培訓(xùn)考試等各個(gè)環(huán)節(jié)，全面提高駕駛員的綜合素質(zhì)。

1.2做好典型案例研究分析

搜集近年發(fā)生的重特大典型交通事故，并組織職工針對(duì)這些事故開(kāi)展探討分析，尋找事故的隱藏點(diǎn)，吸取事故的嚴(yán)峻教訓(xùn)，同時(shí)結(jié)合自身實(shí)際工作，做好交通安全形勢(shì)的分析，針對(duì)現(xiàn)實(shí)存在的一些突出問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行整治，從而防患于未然。并且要結(jié)合油田實(shí)際，制定車(chē)輛安全應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真落實(shí)到位，從而全面提高職工針對(duì)突發(fā)事件的防范應(yīng)變能力。

1.3創(chuàng)新安全教育管理方式

要?jiǎng)?chuàng)新安全教育管理新方式，例如針對(duì)一線值班人員，可以通過(guò)設(shè)立“流動(dòng)安全小講臺(tái)”的形式，開(kāi)展“一對(duì)一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的帶、幫、學(xué)教育模式，定期開(kāi)展安全教育。管理模式上可以把一線值班的班組人員根據(jù)值班區(qū)域合理劃分，建制臨時(shí)的“編外班組”，隊(duì)上指定能力素質(zhì)強(qiáng)的專(zhuān)人負(fù)責(zé)，通過(guò)與值班人員簽訂《安全承諾書(shū)》，有效規(guī)范值班人員的值班行為。

2 嚴(yán)格加強(qiáng)管理，完善油田車(chē)輛安全管理制度

沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。完善車(chē)輛安全管理制度是確保車(chē)輛安全的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。要逐步形成完善的車(chē)輛安全管理制度體系，通過(guò)制度管人，按照程序辦事，使車(chē)輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。

2.1建立完善安全生產(chǎn)制度

要進(jìn)一步完善安全目標(biāo)管理、教育培訓(xùn)、事故管理考核等相關(guān)安全管理制度，通過(guò)制度約束和管理駕駛員在運(yùn)輸工作中的違章現(xiàn)象。運(yùn)輸部門(mén)每年年初應(yīng)確定崗位責(zé)任制,根據(jù)崗位把相關(guān)任務(wù)與措施進(jìn)行分解落實(shí)，把安全考核與工資效益相結(jié)合,實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。并且，企業(yè)主要責(zé)任人與分管部門(mén)責(zé)任人、企業(yè)與部門(mén)、部門(mén)與崗位責(zé)任人之間要逐層簽訂責(zé)任書(shū)，確保做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。

2.2加強(qiáng)日常安全生產(chǎn)管理

企業(yè)要開(kāi)展安全例會(huì)制度等加強(qiáng)安全生產(chǎn)日常管理。車(chē)輛運(yùn)輸部門(mén)必須堅(jiān)持安全例會(huì)制度，其具體內(nèi)容形式可以靈活掌握，例如開(kāi)展交通法律法規(guī)學(xué)習(xí)、重大交通事故典型案例分析探討、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)分析等，通過(guò)例會(huì)研究落實(shí)相關(guān)措施，部署安全生產(chǎn)工作，同時(shí)也可由班組長(zhǎng)以及駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，共同探討學(xué)習(xí)等。

2.3提高職工安全教育水平

開(kāi)展安全教育培訓(xùn)是有效提高企業(yè)職工安全意識(shí)以及安全技能的重要途徑。通過(guò)油田近年來(lái)的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發(fā)的事故占據(jù)較大比例。所以車(chē)輛運(yùn)輸部門(mén)需要通過(guò)開(kāi)展安全教育培訓(xùn)來(lái)有效預(yù)防交通事故以及提高駕駛員綜合素質(zhì)。作為車(chē)輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個(gè)性特點(diǎn)、身體狀況、駕駛習(xí)慣等內(nèi)容，并針對(duì)每名駕駛員的特點(diǎn)有針對(duì)性地開(kāi)展安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，從而有效提高駕駛員的安全意識(shí)、安全知識(shí)和技能水平，避免因駕駛員個(gè)人原因而引發(fā)交通安全事故。

3發(fā)揮班組作用，形成油田車(chē)輛安全管理效能

油田企業(yè)中，班組發(fā)揮著生產(chǎn)單元及工作落腳點(diǎn)的重要作用。因此，班組管理效能的提高對(duì)于促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)、減少各類(lèi)安全等方面都具有重要意義。尤其是石油企業(yè)中值班車(chē)輛相對(duì)分散，點(diǎn)多面廣，車(chē)輛管理干部無(wú)法針對(duì)每名駕駛員一對(duì)一地開(kāi)展工作。此時(shí)班組即可有效發(fā)揮作用，通過(guò)班組長(zhǎng)就能夠在班組會(huì)時(shí)間把近期工作安排、安全制度、管理理念等向值班司機(jī)進(jìn)行有效傳達(dá)。因此可以說(shuō)，班組安全管理工作的好壞某種程度上體現(xiàn)了基層單位的車(chē)輛管理水平高低。具體可以從以下幾方面提高班組的安全管理效能。

3.1提高班組隊(duì)伍綜合素質(zhì)

班組長(zhǎng)作為班組帶頭人，其自身能力素質(zhì)高低直接決定著班組發(fā)展。因此，必須挑選優(yōu)秀職工擔(dān)任班組干部工。班組干部選任應(yīng)實(shí)行公開(kāi)競(jìng)選制度與個(gè)人自薦、民主推薦、組織調(diào)研有機(jī)結(jié)合，使挑選出的班組長(zhǎng)既要有群眾基礎(chǔ)，工作能力，同時(shí)也要善于做職工的思想政治工作，積極挖掘班組成員的潛力素質(zhì)，在職工中具有較高威信。

3.2形成班組約束激勵(lì)機(jī)制

開(kāi)展班組建設(shè)時(shí)，應(yīng)積極開(kāi)展引入“節(jié)油降耗”、“服務(wù)爭(zhēng)先”等爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的約束激勵(lì)機(jī)制，做到獎(jiǎng)懲分明，從而提高大家的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，深入落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的服務(wù)理念。

3.3培養(yǎng)優(yōu)秀班組干部人才

要全面提高班組長(zhǎng)的管理水平和綜合素質(zhì)，企業(yè)要加強(qiáng)班組長(zhǎng)的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、崗位交流等工作。通過(guò)開(kāi)展班組長(zhǎng)素質(zhì)教育培訓(xùn)、企業(yè)管理知識(shí)培訓(xùn)等，使班組長(zhǎng)明確自身責(zé)任，增強(qiáng)職業(yè)技能。企業(yè)還要做好對(duì)班組長(zhǎng)的考評(píng)工作，使其在工作中形成壓力和動(dòng)力，從而促進(jìn)班組管理效能的提高。

4 結(jié)論

總之，油田車(chē)輛的安全管理應(yīng)長(zhǎng)抓不懈，因?yàn)槠潢P(guān)系到職工個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全，也影響到油田企業(yè)的生產(chǎn)安全。所以，油田企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，堅(jiān)持以人為本，做好油田車(chē)輛安全防范工作；嚴(yán)格加強(qiáng)管理，完善油田車(chē)輛安全管理制度；發(fā)揮班組作用，形成油田車(chē)輛安全管理效能。

參考文獻(xiàn)

[1]楊彥海，郝利民.油田壓裂施工車(chē)輛的安全管理[J].價(jià)值工程，2011(1).

第3篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

一、加強(qiáng)駕駛員從業(yè)資格管理和安全意識(shí)

（一）嚴(yán)格實(shí)行從業(yè)資格認(rèn)證制度，確保道路運(yùn)輸從業(yè)人員適應(yīng)安全管理的需要

第一，認(rèn)真貫徹落實(shí)《營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)制度，規(guī)范上崗要求。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大客車(chē)、大貨車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無(wú)行駛證和從業(yè)資格證的駕駛員，不得上崗。第二，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營(yíng)運(yùn)駕駛員檔案管理制度，辦理本單位駕駛員的《安全準(zhǔn)駕證》，制定《駕駛員事故考核細(xì)則》，做好信譽(yù)考核工作[1]。對(duì)發(fā)生運(yùn)輸責(zé)任事故的駕駛員，要視情節(jié)輕重暫扣或取消崗位資格。由單位指定安全部門(mén)進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。第三開(kāi)展駕駛員出車(chē)前單車(chē)預(yù)警活動(dòng)。單車(chē)預(yù)警活動(dòng)是安全管理和安全教育有機(jī)結(jié)合的一種安全活動(dòng)形式，預(yù)警內(nèi)容包括“五知”，即知人、知車(chē)、知貨、知路、知天氣）[2]，“四不出門(mén)”即車(chē)輛的安全技術(shù)狀況不符合要求不出門(mén)、貨運(yùn)車(chē)無(wú)行車(chē)任務(wù)單不出門(mén)、大平板車(chē)、吊車(chē)及裝運(yùn)大型物件的車(chē)輛無(wú)起重工不出門(mén)、長(zhǎng)途任務(wù)車(chē)輛未檢查和駕駛員未受安全教育不出門(mén)的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各類(lèi)車(chē)輛事故的發(fā)生，減少運(yùn)輸成本。

（二）提高駕駛員的安全意識(shí)

安全意識(shí)直接決定安全的過(guò)程和結(jié)果，抓安全管理的同時(shí)，一定要重視全員安全意識(shí)的提高，有針對(duì)性地開(kāi)展駕駛員安全知識(shí)培訓(xùn)、車(chē)輛保養(yǎng)競(jìng)賽，以提高職工的安全技能，增強(qiáng)安全意識(shí)；要制定安全會(huì)議制度和長(zhǎng)途談話制度，開(kāi)展多種層次的安全教育活動(dòng)，提高安全教育的針對(duì)性，讓駕駛員聽(tīng)得進(jìn)、用得上、做得到、有效果。使駕駛員能夠遵章守紀(jì)，規(guī)范操作，安全行車(chē)，少出事故。

二、嚴(yán)格加強(qiáng)管理，完善電力企業(yè)車(chē)輛安全管理制度

沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。完善車(chē)輛安全管理制度是確保車(chē)輛安全的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。要逐步形成完善的車(chē)輛安全管理制度體系，通過(guò)制度管人，按照程序辦事，使車(chē)輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。

（一）建立完善安全生產(chǎn)制度

要進(jìn)一步完善安全目標(biāo)管理、教育培訓(xùn)、事故管理考核等相關(guān)安全管理制度，通過(guò)制度約束和管理駕駛員在運(yùn)輸工作中的違章現(xiàn)象。運(yùn)輸部門(mén)每年年初應(yīng)確定崗位責(zé)任制，根據(jù)崗位把相關(guān)任務(wù)與措施進(jìn)行分解落實(shí)，把安全考核與工資效益相結(jié)合，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。并且，企業(yè)主要責(zé)任人與分管部門(mén)責(zé)任人、企業(yè)與部門(mén)、部門(mén)與崗位責(zé)任人之間要逐層簽訂責(zé)任書(shū)，確保做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。

（二）加強(qiáng)日常安全生產(chǎn)管理

企業(yè)要開(kāi)展安全例會(huì)制度等加強(qiáng)安全生產(chǎn)日常管理。車(chē)輛運(yùn)輸部門(mén)必須堅(jiān)持安全例會(huì)制度，其具體內(nèi)容形式可以靈活掌握，例如開(kāi)展交通法律法規(guī)學(xué)習(xí)、重大交通事故典型案例分析探討、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)分析等，通過(guò)例會(huì)研究落實(shí)相關(guān)措施，部署安全生產(chǎn)工作，同時(shí)也可由班組長(zhǎng)以及駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，共同探討學(xué)習(xí)等。

（三）提高職工安全教育水平

開(kāi)展安全教育培訓(xùn)是有效提高企業(yè)職工安全意識(shí)以及安全技能的重要途徑。通過(guò)油田近年來(lái)的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發(fā)的事故占據(jù)較大比例。所以車(chē)輛運(yùn)輸部門(mén)需要通過(guò)開(kāi)展安全教育培訓(xùn)來(lái)有效預(yù)防交通事故以及提高駕駛員綜合素質(zhì)。作為車(chē)輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個(gè)性特點(diǎn)、身體狀況、駕駛習(xí)慣等內(nèi)容，并針對(duì)每名駕駛員的特點(diǎn)有針對(duì)性地開(kāi)展安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，從而有效提高駕駛員的安全意識(shí)、安全知識(shí)和技能水平，避免因駕駛員個(gè)人原因而引發(fā)交通安全事故。

三、嚴(yán)格營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況檢查工作

汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的且經(jīng)常移動(dòng)的機(jī)電設(shè)備，它的種類(lèi)繁多，零件各異，特別是車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系、制動(dòng)系行駛系和電氣系統(tǒng)等零件技術(shù)狀況對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它們是決定汽車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵性因素。汽車(chē)在使用過(guò)程中要和外界環(huán)境相接觸，汽車(chē)本身內(nèi)部的零件也要相互作用，其結(jié)果是引起零件發(fā)熱、磨損、腐蝕、松曠、脫落和損害等變化，這些直接影響車(chē)輛的安全運(yùn)行。因此必須組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員每周一次車(chē)況的檢查。

四、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，強(qiáng)化車(chē)輛管理

第4篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

運(yùn)管所圍繞運(yùn)管中心工作，將道路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作擺到重要位置，結(jié)合縣內(nèi)道路運(yùn)輸實(shí)際，深入查找道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問(wèn)題，嚴(yán)格按照交通部門(mén)“三關(guān)一監(jiān)督一加強(qiáng)”的工作要求，認(rèn)真做好各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度的落實(shí)，深入基層和道路運(yùn)輸生產(chǎn)一線，全面開(kāi)展檢查督導(dǎo)，切實(shí)做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，全年未發(fā)生一起重大責(zé)任事故。

一、提高認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),確保安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處

該所一直把安全生產(chǎn)工作做為重中之重，號(hào)召全所干部職工站在踐行“三個(gè)代表”重要思想的高度，增強(qiáng)政治敏感性、社會(huì)穩(wěn)定性、運(yùn)輸市場(chǎng)安全性，樹(shù)立安全責(zé)任意識(shí)，認(rèn)識(shí)到人民群眾最根本的利益就是生命的理念，小陳老師工作室出品沒(méi)有生命其他利益無(wú)從談起。同時(shí)建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查等各項(xiàng)安全管理制度11項(xiàng)，完善安全管理整治方案和應(yīng)急方案。同時(shí)成立了以所長(zhǎng)為組長(zhǎng)的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各分管副所長(zhǎng)依據(jù)各自分工和承擔(dān)的責(zé)任，層層簽訂責(zé)任狀，堅(jiān)持“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)主抓誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)落實(shí)誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，逐級(jí)分工，層層負(fù)責(zé)，做到橫向到邊，縱向到底，全方位抓好安全管理工作的落實(shí)。

二、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)、從業(yè)人員的安全主體意識(shí)

該所高度重視對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、從業(yè)人員的培訓(xùn)教育工作，首先全面落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)管。道路運(yùn)輸企業(yè)是運(yùn)輸市場(chǎng)安全生產(chǎn)的主體，運(yùn)管所在實(shí)施行業(yè)管理過(guò)程中，引導(dǎo)企業(yè)正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，督促企業(yè)建立健全安全管理、車(chē)輛服務(wù)、事故應(yīng)急處理等各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度。搞好車(chē)輛檢測(cè)維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)消除事故隱患。督促運(yùn)輸企業(yè)建立切實(shí)可行的車(chē)輛出入庫(kù)檢查制度，明確檢查責(zé)任，責(zé)任到崗，簽狀到人，形成權(quán)責(zé)統(tǒng)一的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)，努力提高其安全意識(shí)。利用經(jīng)營(yíng)者例會(huì)、“五一”、“十一”、“春運(yùn)”等契機(jī)，經(jīng)常性組織運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸從業(yè)人員召開(kāi)安全生產(chǎn)專(zhuān)題會(huì)，利用典型事故開(kāi)展警示教育、安全教育。通過(guò)培訓(xùn)和教育，提高了他們對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)，自覺(jué)遵守各項(xiàng)安全管理制度，自覺(jué)抵制違章操作、客貨混裝、超載超員、疲勞駕駛，達(dá)到無(wú)安全責(zé)任事故的目標(biāo)。

三、嚴(yán)格落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督一加強(qiáng)”職責(zé)，努力提高安全保障水平

該所認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督一加強(qiáng)”的工作職責(zé)，強(qiáng)化全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)管，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位。（一）從許可條件入手，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。為建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系，我單位從源頭入手，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。嚴(yán)格按《道路運(yùn)輸條例》及交通部規(guī)章許可要求進(jìn)行審批，嚴(yán)格規(guī)范存在安全隱患、不符合市場(chǎng)準(zhǔn)入條件的典型線路，堅(jiān)決停運(yùn)，消除隱患。（二）從審查車(chē)輛技術(shù)狀況入手，嚴(yán)把車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)。為確保營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況良好，該所重點(diǎn)抓好三個(gè)環(huán)節(jié)。一是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)二級(jí)維護(hù)企業(yè)的管理，全面檢查有無(wú)只收費(fèi)不維護(hù)的現(xiàn)象，有無(wú)簽發(fā)虛假機(jī)動(dòng)車(chē)維修合格證現(xiàn)象，有無(wú)買(mǎi)單賣(mài)單現(xiàn)象，重點(diǎn)抓住維護(hù)前檢驗(yàn)和竣工出廠檢驗(yàn)的關(guān)鍵工序，并對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等主要工位零件的配置渠道、產(chǎn)品來(lái)源、出廠地實(shí)行登記制，并在合同中標(biāo)明。對(duì)二級(jí)維護(hù)的每道工序?qū)嵭卸ㄈ耍◢彶⑦M(jìn)行簽字。二是加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)站監(jiān)管，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛技術(shù)檢測(cè)的管理，檢測(cè)中嚴(yán)格落實(shí)“誰(shuí)檢測(cè)、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)行不定期抽查，定期對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行考核，對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管。運(yùn)管駐站人員嚴(yán)格把關(guān)，實(shí)行運(yùn)管員、從業(yè)人員、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛三見(jiàn)面的方式，逐車(chē)檢測(cè)，逐車(chē)上線，逐車(chē)把關(guān)。三是對(duì)所有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)等級(jí)，二級(jí)維護(hù)情況嚴(yán)格審查核實(shí)，一一登記造冊(cè)，規(guī)范車(chē)輛技術(shù)臺(tái)帳。尤其落實(shí)客車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛上線檢測(cè)責(zé)任制，由駐檢測(cè)辦公室，對(duì)照臺(tái)帳，對(duì)須檢測(cè)和維護(hù)的車(chē)輛及時(shí)通知外勤協(xié)查。在檢測(cè)、審查中發(fā)現(xiàn)不合格車(chē)輛，堅(jiān)決禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)參加營(yíng)運(yùn)。（三）從審核從業(yè)人員資質(zhì)入手，把好從業(yè)人員資格關(guān)。堅(jiān)持客運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛和駕駛員雙見(jiàn)面，客運(yùn)駕駛員必須持有與所駕車(chē)輛車(chē)型相應(yīng)的從業(yè)資格證，乘務(wù)員跟車(chē)服務(wù)必須持有合格的上崗證，危貨駕駛員必須持有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證，押運(yùn)人員持有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證，方可從事經(jīng)營(yíng)；駐站辦、稽查人員全面檢查營(yíng)運(yùn)駕駛員的從業(yè)資格證，無(wú)相應(yīng)證件一律不得上路行車(chē)。（四）從客運(yùn)站安全管理著手，全面加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站的監(jiān)督。增派6名運(yùn)管駐站人員，切實(shí)履行職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)站監(jiān)督檢查。嚴(yán)格審查客車(chē)始發(fā)、途經(jīng)、終止點(diǎn)，保證營(yíng)運(yùn)客車(chē)按線路經(jīng)營(yíng)，進(jìn)站發(fā)車(chē)。強(qiáng)化客運(yùn)站定額售票、檢票，嚴(yán)禁售超員票，發(fā)超員車(chē)。監(jiān)督汽車(chē)站進(jìn)一步落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，例行安檢制度，在安檢中，重點(diǎn)檢查車(chē)輛運(yùn)營(yíng)證件、車(chē)輛技術(shù)狀況、駕駛員的從業(yè)資格證、是否飲酒、是否疲勞駕駛、是否超載，嚴(yán)把“進(jìn)站關(guān)、檢查關(guān)、出站關(guān)”，嚴(yán)禁“三品”進(jìn)站上車(chē)，做到發(fā)車(chē)必檢，確保出站車(chē)輛技術(shù)狀況良好，證件齊全有效。（五）進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)危貨市場(chǎng)的監(jiān)督管理。責(zé)成專(zhuān)門(mén)人員深入到危貨運(yùn)輸企業(yè)、危貨車(chē)輛經(jīng)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查經(jīng)營(yíng)條件、經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、從業(yè)人員及各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度落實(shí)情況。對(duì)危貨車(chē)輛嚴(yán)查運(yùn)輸標(biāo)志、消防設(shè)施、從業(yè)證件，對(duì)不符合規(guī)定的堅(jiān)決取締．

四、深入開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，形成運(yùn)輸安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制

第5篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

第一章 總則

第一條 為規(guī)范道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，維護(hù)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。放射性物品、民用爆炸物品、煙花爆竹和軍事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸除外。

法律、行政法規(guī)對(duì)特定種類(lèi)危險(xiǎn)貨物的道路運(yùn)輸另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第三條 本規(guī)定所稱(chēng)危險(xiǎn)貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕等危險(xiǎn)特性，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。危險(xiǎn)貨物以列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268）的為準(zhǔn)，未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268）的，以有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)公布的結(jié)果為準(zhǔn)。對(duì)列入《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268）的危險(xiǎn)貨物提出豁免申請(qǐng)的， 有關(guān)單位應(yīng)持國(guó)家有關(guān)部門(mén)出具的道路運(yùn)輸無(wú)危害證明，經(jīng)交通運(yùn)輸部組織專(zhuān)家論證并批準(zhǔn)后，可按普通貨物進(jìn)行道路運(yùn)輸。

本規(guī)定所稱(chēng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛（以下簡(jiǎn)稱(chēng)專(zhuān)用車(chē)輛），是指滿足特定技術(shù)條件和要求，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)妮d貨汽車(chē)。

本規(guī)定所稱(chēng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，是指使用載貨汽車(chē)通過(guò)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的作業(yè)全過(guò)程。

第四條 危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)、分項(xiàng)、品名和品名編號(hào)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物分類(lèi)和品名編號(hào)》（GB6944）、《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268）執(zhí)行。危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》（GB12463），分為、、等級(jí)。

第五條 從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)保障安全，依法運(yùn)輸，誠(chéng)實(shí)信用。

第六條 國(guó)家鼓勵(lì)技術(shù)力量雄厚、設(shè)備和運(yùn)輸條件好的大型專(zhuān)業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，鼓勵(lì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行集約化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)使用廂式、罐式和集裝箱等專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。

第七條 交通運(yùn)輸部主管全國(guó)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作。

縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作。

縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作。

第二章 運(yùn)輸許可

第八條 申請(qǐng)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有符合下列要求的專(zhuān)用車(chē)輛及設(shè)備：

1. 車(chē)輛為企業(yè)自有，且數(shù)量為5輛以上（含牽引車(chē)）；

2. 車(chē)輛技術(shù)性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565）的要求，且技術(shù)等級(jí)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級(jí)技術(shù)等級(jí)；

3. 車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589）的要求；

4. 車(chē)輛燃料消耗量符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》（JT719）的要求；

5. 配備有效的車(chē)載電話等通訊工具；

6. 自有或租借符合與經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)地，停車(chē)場(chǎng)地應(yīng)在企業(yè)注冊(cè)地所在市域內(nèi)。企業(yè)車(chē)輛數(shù)為5輛至10輛（含）的，停車(chē)場(chǎng)地面積不低于車(chē)輛正投影面積的1.5倍（若車(chē)輛為罐車(chē)，不低于車(chē)輛正投影面積的2倍）；企業(yè)車(chē)輛數(shù)為11輛至50輛（含）的，每增加1輛車(chē)，每輛車(chē)停車(chē)場(chǎng)面積不低于車(chē)輛正投影面積的50%；企業(yè)車(chē)輛數(shù)為50輛以上分，每增加1輛車(chē)，每輛車(chē)停車(chē)場(chǎng)面積不低于車(chē)輛正投影面積的20%。停車(chē)場(chǎng)地的設(shè)置與經(jīng)營(yíng)，不得妨礙居民生活和威脅公共安全。具有運(yùn)輸劇毒、爆炸品專(zhuān)用車(chē)輛的，還應(yīng)當(dāng)配備與其他設(shè)備、車(chē)輛、人員隔離的專(zhuān)用停車(chē)區(qū)域，并設(shè)立明顯的警示標(biāo)志；

7. 配備符合《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車(chē)輛》（GB18564）、《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車(chē)輛安全技術(shù)條件》（GB20300）等標(biāo)準(zhǔn)和“化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)”、“化學(xué)品安全標(biāo)簽”有關(guān)安全要求的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)、消防設(shè)施設(shè)備和應(yīng)急救援器材；

8. 運(yùn)輸劇毒、爆炸品、易燃危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)配備罐式車(chē)輛或廂式車(chē)輛、壓力容器等專(zhuān)用容器；

9. 專(zhuān)用車(chē)輛應(yīng)當(dāng)安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置；

10. 罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格。運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體容積不得超過(guò)20立方米，運(yùn)輸劇毒危險(xiǎn)貨物的罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體容積不得超過(guò)10立方米，但運(yùn)輸符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的罐式集裝箱車(chē)輛除外；

11.運(yùn)輸劇毒、爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的非罐式專(zhuān)用車(chē)輛，核定載質(zhì)量不得超過(guò)10噸，但運(yùn)輸符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的非罐式集裝箱車(chē)輛除外。

（二）有符合下列要求的從業(yè)人員：

1.專(zhuān)用車(chē)輛的駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲；

2.從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府交通主管部門(mén)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格。從業(yè)資格分為危險(xiǎn)貨物（爆炸品）、危險(xiǎn)貨物（劇毒）、危險(xiǎn)貨物（氣體）、危險(xiǎn)貨物（液體） 和危險(xiǎn)貨物（其他）。

3. 從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)職安全管理人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格。

專(zhuān)職安全管理人員分為一級(jí)專(zhuān)職安全管理人員和二級(jí)專(zhuān)職安全管理人員。一級(jí)專(zhuān)職安全管理人員可在所有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或單位從業(yè)；二級(jí)專(zhuān)職安全管理人員可在除劇毒、爆炸品之外的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)或單位從業(yè)；

（三）有符合下列要求的承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)：

1.承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生道路交通事故造成駕駛員、押運(yùn)員傷亡損失、第三者傷亡或財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染損失以及為消除環(huán)境污染而支付的合理、必要費(fèi)用，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)呢?zé)任保險(xiǎn)。

2.運(yùn)輸劇毒、爆炸品的車(chē)輛，核定噸位10噸以下（含），每次保險(xiǎn)事故保單總責(zé)任限額不低于30萬(wàn)元；核定噸位10噸以上，每次保險(xiǎn)事故保單總責(zé)任限額不低于40萬(wàn)元；

3.運(yùn)輸劇毒、爆炸品以外的危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛，核定噸位10噸以下（含），每次保險(xiǎn)事故保單總責(zé)任限額不低于20萬(wàn)元；核定噸位10噸以上，每次保險(xiǎn)事故保單總責(zé)任限額不低于30萬(wàn)元。

（四）有健全的安全生產(chǎn)管理制度：

1. 安全生產(chǎn)責(zé)任制度；

2. 安全生產(chǎn)管理制度；

3. 安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程；

4. 從業(yè)人員、車(chē)輛、設(shè)備及停車(chē)場(chǎng)地安全管理制度；

5. 有關(guān)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。

第九條 符合下列條件的企事業(yè)單位，可以使用自備專(zhuān)用車(chē)輛從事為本單位服務(wù)的非經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸：

（一）下列企事業(yè)單位之一：

1.省級(jí)以上安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)批準(zhǔn)設(shè)立的生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的企業(yè)；

2. 有特殊需求的科研、軍工、通用民航等企事業(yè)單位。

（二）具備第八條規(guī)定的條件，但自有專(zhuān)用車(chē)輛的數(shù)量可以少于5輛（含牽引車(chē)）。

第十條 申請(qǐng)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，并提交以下材料：

第6篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

一、安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn)是關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的大事，為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車(chē)事故的發(fā)生，提高運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。根據(jù)本公司的運(yùn)輸工作實(shí)際情況,制定本制度。本公司屬下各運(yùn)輸安全管理部門(mén)及所有從事道路貨物運(yùn)輸人員都必須嚴(yán)格遵守本制度。

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國(guó)家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營(yíng)，落實(shí)各級(jí)交通主管部門(mén)的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。

3、聘請(qǐng)符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，將責(zé)任書(shū)內(nèi)容分解到每個(gè)工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

4、積極參與各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，設(shè)立安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的開(kāi)展。

5、落實(shí)事故處理“四不放過(guò)”的原則，即：事故原因不查清不放過(guò)；事故責(zé)任者沒(méi)處理不放過(guò)；整改措施不落實(shí)不放過(guò)；教訓(xùn)不吸取不放過(guò)。

6、建立營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)、檢修工作制度，督促車(chē)輛按時(shí)做好綜合性能檢測(cè)及二級(jí)維護(hù)，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

二、管理機(jī)構(gòu)及工作職責(zé)

公司安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人是**職務(wù)**，主要工作職責(zé)是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定，組織各項(xiàng)活動(dòng)、技術(shù)培訓(xùn)。

2、根據(jù)上級(jí)要求和企業(yè)實(shí)際制訂的安全工作計(jì)劃和有關(guān)管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標(biāo)準(zhǔn)并負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

3、組織召開(kāi)安全會(huì)議，總結(jié)、分析各階段的安全生產(chǎn)情況，并針對(duì)存在問(wèn)題制定相應(yīng)的防范措施。

第二負(fù)責(zé)人是**職務(wù)**，主要工作職責(zé)是：

1、布置和檢查公司各部門(mén)工作人員的安全學(xué)習(xí)。

2、負(fù)責(zé)駕駛員的安全考核、培訓(xùn)及安全獎(jiǎng)罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調(diào)處及善后工作。

3、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員的建檔管理以及有關(guān)牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務(wù)的組織、管理事項(xiàng)，并做好有關(guān)資料的收集、統(tǒng)計(jì)和各階段工作總結(jié)。

4、培訓(xùn)駕駛員掌握汽車(chē)基本原理，及對(duì)交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場(chǎng)處理能力。

三、駕駛員的崗位職責(zé)

1、遵守交通法規(guī)和操作程序，抵制違章行為，維護(hù)交通秩序，確保安全行車(chē)。

2、積極參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，提高安全行車(chē)意識(shí)和技術(shù)水平。

3、嚴(yán)格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從指揮，按時(shí)、按質(zhì)完成運(yùn)輸任務(wù)。

4、遵守車(chē)輛管理和保修制度，自覺(jué)做好車(chē)輛"三清例保"工作，保持車(chē)輛、輪胎、附屬裝備、隨車(chē)工具的整潔及車(chē)輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車(chē)輛性能、熟練駕駛技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，掌握行車(chē)規(guī)律。

6、服從安全管理人員（負(fù)責(zé)人）的指揮和檢查，接受上級(jí)布置的有關(guān)任務(wù)和培訓(xùn)。

四、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。

2、做好出車(chē)前、停車(chē)后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車(chē)安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)修復(fù)后方可出車(chē)。

3、裝貨時(shí)嚴(yán)查超載和擅自裝載危險(xiǎn)品。

4、不定期檢查車(chē)輛的安全裝置、燈光信號(hào)、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開(kāi)車(chē)，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，依制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

五、駕駛員安全管理制度

(一)、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車(chē)。并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。

(二)、駕駛員須與公司簽訂聘書(shū)，聘用條件為：

1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；

2、年齡不超過(guò)60周歲；

3、取得道路運(yùn)輸管理部門(mén)頒發(fā)的從業(yè)資格證；

4、經(jīng)公司組織對(duì)其進(jìn)行面試、理論和機(jī)械常識(shí)考核、道路駕駛技術(shù)測(cè)試合格。

(三)、駕駛員的管理、宣傳、教育

1、本公司聘用的駕駛員應(yīng)當(dāng)樹(shù)立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供安全、及時(shí)、便捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)。

2、駕駛員應(yīng)愛(ài)惜公司車(chē)輛，平時(shí)要注意車(chē)輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車(chē)輛的主要機(jī)件。每月到少用半天時(shí)間對(duì)自己所開(kāi)車(chē)輛進(jìn)行檢修，確保車(chē)輛，以保持車(chē)輛的清潔（包括車(chē)內(nèi)、車(chē)外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有故障時(shí)要產(chǎn)即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告管理人員，并提出具體的維修意見(jiàn)（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車(chē)輛送廠維修。

3、駕駛員對(duì)自己所開(kāi)車(chē)輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車(chē)時(shí)一定保證證件齊全。行車(chē)?yán)锍坛^(guò)四小時(shí)的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過(guò)四小時(shí)。

4、公司將不定時(shí)、經(jīng)常性的對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)知識(shí)和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得上車(chē)。

(四)、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車(chē)十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。

六、車(chē)輛安全管理制度

(一)、車(chē)輛的年度檢驗(yàn)、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測(cè)、維護(hù)保養(yǎng)由公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

(二)、凡我公司的客、貨營(yíng)運(yùn)車(chē)輛均應(yīng)參加保險(xiǎn)，投保險(xiǎn)種包括：車(chē)輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、駕駛員人身意外險(xiǎn)。

(三)、車(chē)輛必須具有良好的技術(shù)善方可參加營(yíng)運(yùn)，為保證車(chē)輛的安全運(yùn)行，必須按規(guī)定進(jìn)行二、好級(jí)維護(hù)，關(guān)配備各種有效的安全裝置和設(shè)備，如滅火器、防滑鏈、防擴(kuò)網(wǎng)、鐵鍬等。

(四)、車(chē)輛必生故障必須及時(shí)修復(fù)，特別是危及行車(chē)安全的重大隱患，如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴(yán)禁車(chē)輛帶病出場(chǎng)、出站。

(五)、嚴(yán)禁超員、超載行駛，嚴(yán)禁客貨混裝，嚴(yán)禁超速行駛。

(六)、車(chē)輛在運(yùn)行途中，駕駛員應(yīng)主動(dòng)做好車(chē)輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

(七)、車(chē)輛必須按規(guī)定位置停放，嚴(yán)禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫(kù)、生活區(qū)亂停亂放。

(八)、安全行車(chē)十一條禁令：

1、嚴(yán)禁無(wú)駕照、無(wú)從業(yè)資格證人員駕車(chē)；

2、嚴(yán)禁違反行車(chē)命令行車(chē)；

3、嚴(yán)禁酒后回車(chē)、疲勞行車(chē)；

4、嚴(yán)禁超員、超載行駛；

5、嚴(yán)禁車(chē)輛帶病行駛；

6、嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆危險(xiǎn)品乘車(chē)；

7、嚴(yán)禁車(chē)未停穩(wěn)時(shí)上下乘客；

8、嚴(yán)禁在通過(guò)無(wú)人看守鐵路道口時(shí)與火車(chē)搶道；

9、嚴(yán)禁車(chē)輛載客加油和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中加油；

10、嚴(yán)禁直流供油、嚴(yán)禁冬季明火烤車(chē)；

11、嚴(yán)禁雨雪道路和涉水后高速行駛。

七、對(duì)駕駛員的獎(jiǎng)懲

1、年安全獎(jiǎng)：凡一年內(nèi)未出現(xiàn)事故或發(fā)生事故責(zé)任不在本人，按保險(xiǎn)公司返還安全獎(jiǎng)的70%獎(jiǎng)勵(lì)駕駛員（凡出事故并負(fù)有50%以上責(zé)任的不得安全獎(jiǎng)），其余30%獎(jiǎng)勵(lì)管理人員。

2、月安全獎(jiǎng)：按0.006元/公里計(jì)算安全獎(jiǎng)，凡發(fā)生事故者，不論大小，當(dāng)月不給安全公里獎(jiǎng)。

3、駕駛員在一年內(nèi)行車(chē)沒(méi)有發(fā)生大小責(zé)任事故者，辦公室獎(jiǎng)勵(lì)100元，出事故者不得獎(jiǎng)。

4、節(jié)油獎(jiǎng)：月節(jié)油獎(jiǎng)按辦公室審定油耗和行駛公里核算，每節(jié)約一公升油獎(jiǎng)0.80元；全年節(jié)油在400公升以上，年終按全年節(jié)油數(shù)另獎(jiǎng)0.10元/公升；每超耗一公升汽油按市場(chǎng)價(jià)駕駛員自付。

5、租車(chē)費(fèi)按總收入15%提獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)管車(chē)人員和駕駛員，獎(jiǎng)勵(lì)方法按出車(chē)天數(shù)、行駛公里計(jì)算。

6、修車(chē)堅(jiān)持勤儉節(jié)約原則，修理費(fèi)以去年年終修理費(fèi)總額為基數(shù)，本年度節(jié)約部份，按30%提獎(jiǎng)小車(chē)班及管車(chē)人員。

7、駕駛員行車(chē)去外地執(zhí)行任務(wù)，因各種原因，被執(zhí)法單位或執(zhí)法人員罰款，按罰款總額本單位報(bào)銷(xiāo)70%，剩下30%由駕駛員自負(fù)。

8、駕駛員未經(jīng)派車(chē)人員或分管領(lǐng)導(dǎo)許可，私自動(dòng)用小車(chē)辦私事或給他人辦事，除按違紀(jì)處分外，發(fā)生大小事故，后果自負(fù)，一切損失由駕駛員負(fù)責(zé)賠償，并按對(duì)外服務(wù)收取租車(chē)費(fèi)用，并給予行政、紀(jì)律處分。

9、駕駛員執(zhí)行任務(wù)發(fā)生交通事故，視其責(zé)任，酌情給予紀(jì)律、行政處分。經(jīng)濟(jì)損失在500元以上，視其責(zé)任，給以50—1000元經(jīng)濟(jì)賠償。

10、駕駛員行車(chē)途中，出現(xiàn)方向、制動(dòng)、輪（鼓）胎松落，駕駛員失誤等事故險(xiǎn)情（平時(shí)保養(yǎng)沒(méi)發(fā)現(xiàn)事故苗頭，或錯(cuò)加油料、雖沒(méi)發(fā)生事故，但出現(xiàn)了方向失靈、制動(dòng)失靈、輪胎松落等險(xiǎn)情），酌情給以10—100元經(jīng)濟(jì)處罰。

八、駕駛員的勞保待遇

1、按國(guó)家工人勞保用品規(guī)定，根據(jù)實(shí)際需要，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)、統(tǒng)一管理，由小車(chē)班長(zhǎng)統(tǒng)一發(fā)放。

2、勞保用品購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間和使用的年限，由小車(chē)班長(zhǎng)掌握登記，使用時(shí)間一個(gè)月的勞保用品，在每季度內(nèi)購(gòu)買(mǎi)一次，使用時(shí)間一年以上的勞保用品到時(shí)購(gòu)買(mǎi)。

3、購(gòu)買(mǎi)數(shù)量：駕駛員每月毛巾一根、手套一雙、肥皂一聯(lián)（計(jì)25元以內(nèi)），購(gòu)買(mǎi)勞動(dòng)服2年一套，水膠鞋2年一雙（計(jì)250元以內(nèi)）。

時(shí)，在出示檢查證后，司機(jī)必須停車(chē)配合，如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對(duì)車(chē)輛進(jìn)行停駛、回場(chǎng)檢查的權(quán)力。

(三)、車(chē)輛保養(yǎng)和審驗(yàn)

1、關(guān)于車(chē)輛二級(jí)維護(hù)、季檢、年審。

（1）車(chē)輛每季進(jìn)行一次二級(jí)維護(hù)，維修廠必須具有福州市交通部門(mén)核準(zhǔn)資格的修配廠；

（2）車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)后，司機(jī)要將二級(jí)維護(hù)單交到公司備案，再到福州市晉安區(qū)運(yùn)輸管理所簽章；

（3）嚴(yán)禁車(chē)輛不進(jìn)廠檢測(cè)而取得二級(jí)維護(hù)單等弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實(shí)，除了重新進(jìn)行二級(jí)維護(hù)外，公司將對(duì)司機(jī)進(jìn)行罰款；

（4）車(chē)輛每年進(jìn)行綜合檢測(cè)年審一次。

2、按規(guī)定參加交警、運(yùn)管部門(mén)組織的檢測(cè)、年檢、年審。

第7篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修,質(zhì)量管理,設(shè)備管理制度,計(jì)量法檔案管理制度

一、加強(qiáng)檢測(cè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員技術(shù)水平

      檢測(cè)人員是汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的主體，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，它不但依賴先進(jìn)的儀器設(shè)備，而且需要文化素質(zhì)高、技術(shù)精、作風(fēng)硬的檢測(cè)工作人員。在檢測(cè)人員的管理上，必須解決一個(gè)“精”字，在提高檢測(cè)水平上下功夫。一方面要依據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)診斷與檢測(cè)規(guī)范》、《青海省機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》建立健全規(guī)章制度、工作規(guī)則、崗位職責(zé)和執(zhí)行情況的考核辦法，嚴(yán)格管理，建立檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度，維護(hù)檢測(cè)工作的嚴(yán)肅性；另一方面加強(qiáng)檢測(cè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員技術(shù)水平，實(shí)行檢測(cè)人員技術(shù)考核末位淘汰制度，實(shí)行技術(shù)崗位獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，不斷激勵(lì)檢測(cè)人員的工作積極性，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，填補(bǔ)專(zhuān)業(yè)技術(shù)空缺，以適應(yīng)現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

二、及時(shí)更新檢測(cè)設(shè)備，強(qiáng)化設(shè)備動(dòng)態(tài)管理

  檢測(cè)設(shè)備是綜合性能檢測(cè)站的硬件基礎(chǔ)，決定著監(jiān)測(cè)站的檢測(cè)能力，影響監(jiān)測(cè)站的檢測(cè)水平和檢測(cè)質(zhì)量。因此，要及時(shí)更新檢測(cè)設(shè)備，強(qiáng)化設(shè)備動(dòng)態(tài)管理。

    （1）完善硬件設(shè)施，減少對(duì)檢測(cè)工作的影響.

    （2）制定檢測(cè)設(shè)備、儀器定期維修、標(biāo)準(zhǔn)制度、確保檢測(cè)結(jié)果的公正性、科學(xué)性和權(quán)威性。

    （3）加強(qiáng)檢測(cè)設(shè)備、儀器的更新。依據(jù)計(jì)量法的規(guī)定，必須周期鑒定檢測(cè)設(shè)備、儀器的認(rèn)定。在堅(jiān)持“設(shè)備可靠準(zhǔn)確、便于操作和維修”的基礎(chǔ)上，及時(shí)更新檢測(cè)設(shè)備，適應(yīng)汽車(chē)新技術(shù)的需要。

    （4）完善設(shè)備的檔案管理制度。一要制定設(shè)備管理制度以及管理程序；二要建立設(shè)備、儀器管理目錄；三要完善設(shè)備、儀器檔案；四要加強(qiáng)管理記錄；五要做到檔案專(zhuān)人管理；

    （5）強(qiáng)化設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理。各司其責(zé)、責(zé)任到人。嚴(yán)格控制設(shè)備的各種技術(shù)參數(shù)，保證量值按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。

三、加強(qiáng)檢測(cè)過(guò)程和質(zhì)量的管理，規(guī)范檢測(cè)行為

    檢測(cè)過(guò)程是保證檢測(cè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是影響檢測(cè)站聲譽(yù)的關(guān)鍵。檢測(cè)人員在檢測(cè)過(guò)程中必須嚴(yán)格操作規(guī)程，把人為因素降低到最低限度。必須嚴(yán)格按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目、規(guī)范、檢好每一輛車(chē)，嚴(yán)格實(shí)施誰(shuí)檢查、誰(shuí)檢測(cè)、誰(shuí)負(fù)責(zé)的責(zé)任制，應(yīng)當(dāng)建立監(jiān)督電話和舉報(bào)箱，并接受行業(yè)管理部門(mén)和社會(huì)各界的監(jiān)督，杜絕假檢測(cè)、假簽證行為。在日常質(zhì)量管理上，加強(qiáng)與用戶的聯(lián)系，健全質(zhì)量跟蹤、質(zhì)量申訴處理、檢測(cè)報(bào)告審驗(yàn)、質(zhì)量分析等制度，認(rèn)真做好受理、檢測(cè)、調(diào)度、人員、設(shè)備、簽證全過(guò)程的管理工作，更好地服務(wù)于社會(huì)。

四、加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定的管理，為行業(yè)管理部門(mén)提供調(diào)控運(yùn)力的科學(xué)依據(jù)

    車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定能有效反映營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)狀況，是運(yùn)輸行業(yè)管理部門(mén)調(diào)控運(yùn)力的科學(xué)依據(jù)。因此，將車(chē)輛從購(gòu)置到報(bào)廢全過(guò)程的技術(shù)等級(jí)評(píng)定資料裝入檔案非常必要。

一方面，運(yùn)管部門(mén)可根據(jù)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)確定經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)資格、經(jīng)營(yíng)范圍和營(yíng)運(yùn)路線；另一方面，可以使經(jīng)營(yíng)者及時(shí)了解和掌握自己車(chē)輛技術(shù)狀況，促使他們正確使用、及時(shí)維修車(chē)輛，確保車(chē)輛的運(yùn)行安全。

五、充分利用汽車(chē)綜合性能檢測(cè)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、合理性，對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行行業(yè)管理統(tǒng)檢制度

    對(duì)強(qiáng)制維護(hù)和竣工車(chē)輛實(shí)施二級(jí)維護(hù)檢測(cè)，對(duì)總成以上修理的竣工車(chē)輛按不低于5%的比例進(jìn)行抽檢，并作為一項(xiàng)統(tǒng)一的、使用維修與檢測(cè)有機(jī)結(jié)合的制度來(lái)貫徹落實(shí)。

六、充分發(fā)揮綜合檢測(cè)站的功能

    汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站在完善提高自身功能、素質(zhì)的基礎(chǔ)上，完成交通主管部門(mén)委托的檢測(cè)、監(jiān)督任務(wù)，這只是發(fā)揮其功能的一部分，更多的應(yīng)該開(kāi)拓面向廣大車(chē)主及運(yùn)輸、維修等企業(yè)的服務(wù)功能。隨著汽車(chē)數(shù)量的逐漸增長(zhǎng)、車(chē)輛技術(shù)水平和檔次提高、高等級(jí)公路的迅猛增長(zhǎng)和汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，檢測(cè)站應(yīng)該走科技興業(yè)發(fā)展之路，提高質(zhì)量水平，充分發(fā)揮應(yīng)有的功能。

第8篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

【關(guān)鍵詞】 鐵路 客車(chē) 安全管理

1 加強(qiáng)鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理的重要性

近年來(lái)，隨著鐵路客車(chē)車(chē)輛設(shè)施設(shè)備不斷完善，技術(shù)裝備能力不斷提高，對(duì)鐵路客車(chē)安全保障的要求也逐步加大，然而鐵路客車(chē)車(chē)輛安全控制手段方面、管理體制建設(shè)方面，以及從業(yè)人員安全意識(shí)方面的問(wèn)題還普遍存在，安全管理制度并不完善，存在諸多的安全隱患問(wèn)題。另外，目前的安全管理多在教育、宣傳和定期檢查上徘徊，大多數(shù)的控制手段只能靠發(fā)生事故后的分析或者采取亡羊補(bǔ)牢的措施彌補(bǔ)，這樣的管理方式和當(dāng)代的社會(huì)要求是相背離的，此外，檢修作業(yè)質(zhì)量控制不嚴(yán)格，客車(chē)裝備保養(yǎng)不到位等引發(fā)的設(shè)備故障不斷增多，在一定程度上影響了鐵路事業(yè)的發(fā)展。

因此，利用新興技術(shù)來(lái)提高鐵路客車(chē)車(chē)輛的質(zhì)量和安全控制水平，有利于推進(jìn)鐵路安全管理能力。鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理工作在任何時(shí)候都不能夠松懈，其作用的發(fā)揮是保證整個(gè)鐵路運(yùn)輸平穩(wěn)、設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重鐵路客車(chē)車(chē)輛的安全管理，強(qiáng)化鐵路客車(chē)車(chē)輛管理人員的安全意識(shí)，采取有效的措施對(duì)鐵路客車(chē)車(chē)輛的安全性能進(jìn)行管理和控制，這樣才能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸更加安全、高效、穩(wěn)定的發(fā)展做鋪墊。

2 鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理要點(diǎn)

2.1 貫徹落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理

客車(chē)車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)管理，要從加強(qiáng)管理入手，注重從源頭上防范安全風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，推動(dòng)安全管理規(guī)范化工作，提升客車(chē)車(chē)輛安全管理的水平。要把推進(jìn)安全管理規(guī)范化作為深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理、強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的重要抓手，安全管理規(guī)范化是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的方法，具體應(yīng)用于管理領(lǐng)域。通過(guò)制定和貫徹科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)，使生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)、各要素達(dá)到有機(jī)、合理的配合，使管理定量化、科學(xué)化，在此基礎(chǔ)上，以各崗位工作標(biāo)準(zhǔn)化為依據(jù)，從組織行為角度，確定組織成員必須遵守的行為準(zhǔn)則，并用于約束、指導(dǎo)和激勵(lì)管理人員的行為，健全完善管理崗位安全職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，強(qiáng)化安全過(guò)程管控，嚴(yán)肅干部履職考評(píng)，努力實(shí)現(xiàn)安全管理職責(zé)明晰、制度健全、決策嚴(yán)謹(jǐn)、指導(dǎo)有力、方法科學(xué)、考核到位的規(guī)范化管理格局，不斷提高安全管理水平，緊密?chē)@管理這一鐵路安全的主要風(fēng)險(xiǎn)源，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、研判、控制等一系列工作，為確保鐵路客車(chē)安全持續(xù)穩(wěn)定提供可靠保障。

2.2 規(guī)范安全管理制度

鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理機(jī)構(gòu)應(yīng)著眼對(duì)原鐵道部相關(guān)安全管理標(biāo)準(zhǔn)、制度的適用性和可行性進(jìn)行調(diào)研，對(duì)之前一些好的管理方式予以借鑒，并更好的運(yùn)用近年來(lái)推行的安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，將新體制下的安全管理制度盡快的予以出臺(tái)和規(guī)范。通過(guò)對(duì)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化和實(shí)施，將源頭預(yù)防過(guò)程管控和結(jié)果評(píng)價(jià)管理有機(jī)聯(lián)系協(xié)調(diào)起來(lái)，使各方面的安全管理工作適應(yīng)鐵路新形勢(shì)下的要求。

2.3 建立安全信息管理系統(tǒng)

制約鐵路安全管理的弊端很大程度上是因科技手段的缺失，導(dǎo)致客車(chē)速度在提高，管理行為和手段并沒(méi)有顯著的改善，極大地阻礙了鐵路客車(chē)尤其是客車(chē)運(yùn)用安全管理。首先，客車(chē)安全管理的主體單位要利用可操作的安全信息管理系統(tǒng)對(duì)鐵路客車(chē)發(fā)生的信息進(jìn)行分類(lèi)匯總，對(duì)車(chē)輛運(yùn)用的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行登記、累計(jì)和研判，包括車(chē)輛設(shè)備信息、故障信息、檢修痕跡等，使信息管理系統(tǒng)對(duì)待車(chē)輛信息能夠像醫(yī)院的“診斷病歷”一樣清晰，借鑒和研判車(chē)輛故障的發(fā)生、變化規(guī)律，管理層利用信息系統(tǒng)研判的結(jié)果對(duì)技術(shù)方面的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的指導(dǎo)，更好的控制和管理鐵路客車(chē)車(chē)輛的安全。

2.4 強(qiáng)化安全設(shè)備的保障

（1）改善鐵路客車(chē)車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)備條件，加強(qiáng)硬件投入，這也應(yīng)是鐵路系統(tǒng)對(duì)硬件的基本要求，是保障安全結(jié)果的基礎(chǔ)條件。在每種技術(shù)裝備的強(qiáng)度、可靠性上予以提升，不斷完善設(shè)備故障的自動(dòng)檢測(cè)、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)控制、防護(hù)報(bào)警甚至自動(dòng)診斷修復(fù)等先進(jìn)方式。（2）提高從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和能力，嚴(yán)格控制從業(yè)人員的準(zhǔn)入機(jī)制和崗位適應(yīng)性培訓(xùn)，及時(shí)對(duì)鐵路客車(chē)的設(shè)施和設(shè)備定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，并采取合理的解決措施，防患于未然。（3）對(duì)于鐵路客車(chē)運(yùn)行車(chē)中出現(xiàn)的故障，應(yīng)該按鐵路總公司規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。對(duì)列車(chē)運(yùn)行途中的品質(zhì)、行車(chē)安全裝備故障等情況，應(yīng)同時(shí)由信息手段和車(chē)輛乘務(wù)員分別將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄。當(dāng)車(chē)輛終到后，分別由車(chē)輛乘務(wù)員和信息設(shè)備能及時(shí)向檢修人員反映故障情況。

2.5 做好日常檢修

客車(chē)的日常檢修工作包括客整所（庫(kù)檢）、客列檢（站檢）和客車(chē)乘務(wù)（乘檢）三部分組成，客車(chē)技術(shù)整備所（庫(kù)檢）是對(duì)到達(dá)入庫(kù)的旅客列車(chē)徹底進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、試驗(yàn)及整備工作，使其達(dá)到出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后交給車(chē)輛乘務(wù)組。旅客列車(chē)列檢所（站檢）是利用旅客列車(chē)在車(chē)站的停留時(shí)間對(duì)客車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查和不摘車(chē)修理，并協(xié)助車(chē)輛乘務(wù)組應(yīng)急處理客車(chē)故障，保證由該車(chē)站發(fā)出的列車(chē)技術(shù)狀態(tài)良好。車(chē)輛乘務(wù)組（乘檢）是旅客列車(chē)運(yùn)行途中，按作業(yè)要求對(duì)客車(chē)進(jìn)行技術(shù)檢查和維修，保持客車(chē)的技術(shù)狀態(tài)良好。

近年來(lái)，隨著從業(yè)人員年輕化帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力不足現(xiàn)象是制約鐵路客車(chē)安全的嚴(yán)重問(wèn)題，鐵路部門(mén)要加大教育的投入，并要力戒形式主義，充分利用有效的教育方式和獎(jiǎng)懲機(jī)制調(diào)控從業(yè)人員的積極性，努力適應(yīng)客車(chē)高新技術(shù)需要。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，安全管理在鐵路客車(chē)車(chē)輛管理中所起的作用是至關(guān)重要的，因此，必須給予高度重視。現(xiàn)在鐵路部門(mén)要求轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，用務(wù)實(shí)的作風(fēng)來(lái)對(duì)待工作，這正是抓安全管理的具體體現(xiàn)。加強(qiáng)鐵路客車(chē)車(chē)輛安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強(qiáng)對(duì)列車(chē)運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施的科技投入，加強(qiáng)客車(chē)車(chē)輛設(shè)備檢修，用現(xiàn)代化技術(shù)保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：車(chē)輛運(yùn)輸管理制度范文

【關(guān)鍵詞】華興物流；運(yùn)輸管理；對(duì)策

一、哈爾濱華興物流有限公司概述

（1）公司簡(jiǎn)介。哈爾濱華興物流有限公司是華興貨運(yùn)有限公司的下設(shè)子公司，總部位于河南省鄭州市。公司主要從事公路物流運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)及特種貨物運(yùn)輸。公司成立于2008年，占地面積10000多平方米，擁有員工60余人，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元人民幣，公司擁有箱式貨車(chē)20多輛，敞車(chē)30多輛，擁有2.2米、4.2米、5.2米、8米、9.6米、12米、15米掛車(chē)50多輛。（2）公司目前的物流狀況。哈爾濱華興物流有限公司是集零擔(dān)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快運(yùn)、回城配載為一體的物流公司，公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是為家樂(lè)福、世紀(jì)華聯(lián)等超市配送日化產(chǎn)品，以及省內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和省外大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸，并且實(shí)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。年總收入可達(dá)1000萬(wàn)元人民幣。公司擁有省內(nèi)最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)操作平臺(tái)以及GPS定位系統(tǒng)，可對(duì)每一臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行定位跟蹤、實(shí)施監(jiān)控。哈爾濱華興物流有限公司主要的省外運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)有河南省、河北省、吉林省、遼寧省、山東省等。省內(nèi)主要有齊齊哈爾、牡丹江、大慶、佳木斯、鶴崗、雙鴨山、雞西、黑河、綏芬河、七臺(tái)河、海拉爾、滿洲里、加格達(dá)奇、東寧、五大連池等地。

二、哈爾濱華興物流公司運(yùn)輸環(huán)境分析

（1）內(nèi)部環(huán)境分析。哈爾濱華興物流有限公司是一家小型的以公路運(yùn)輸為主的物流公司，公司內(nèi)有各種公路運(yùn)輸車(chē)輛百余臺(tái)，但其它運(yùn)輸方式比較缺乏。公司內(nèi)部沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸管理人員，也沒(méi)有對(duì)運(yùn)輸線路做過(guò)具體的規(guī)劃，但是公司內(nèi)部管理信息系統(tǒng)很健全，能及時(shí)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及貨物進(jìn)行管理。（2）外部環(huán)境分析。首先，運(yùn)輸是東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，黑龍江省位于中國(guó)的最北部，主要從事于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，良好的運(yùn)輸環(huán)境對(duì)黑龍江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。但是黑龍江省的運(yùn)輸設(shè)施卻只處于初步建設(shè)階段，一級(jí)高速公路還比較完善，但哈爾濱市內(nèi)以及其他各縣市內(nèi)部道路情況就比較差，大大縮短了車(chē)輛的使用周期，降低了運(yùn)輸效率。其次，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，燃油價(jià)格也不斷攀升，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下，這也給很多物流企業(yè)帶來(lái)了很大的困擾。

三、哈爾濱華興物流公司運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

1．運(yùn)輸管理制度不健全。一是對(duì)運(yùn)輸人員的管理；二是對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理。華興物流對(duì)運(yùn)輸人員沒(méi)有基本的管理制度，一般都是按照以往的運(yùn)輸方法、招聘方式、以及培訓(xùn)方法管理運(yùn)輸人員，沒(méi)有具體的規(guī)范的管理制度，這就導(dǎo)致了運(yùn)輸人員的素質(zhì)偏低，經(jīng)常出現(xiàn)酒后駕車(chē)、運(yùn)輸過(guò)程中投機(jī)取巧的情況，對(duì)運(yùn)輸人員的生命以及公司的財(cái)產(chǎn)都造成了威脅。對(duì)車(chē)輛的管理也不完善，盡管公司有比較完善是定位系統(tǒng)，但是對(duì)車(chē)輛的維修保養(yǎng)、調(diào)度分配以及載貨量的管理卻差強(qiáng)人意，致使車(chē)輛使用壽命變短并且時(shí)常會(huì)出現(xiàn)空載、超載的現(xiàn)象，導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的升高。

2．運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射范圍小。哈爾濱華興物流有限公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍只局限在北方各省，如吉林省、遼寧省、河北省等，而對(duì)于其他省市并沒(méi)有運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，并且華興物流在省內(nèi)的運(yùn)輸也只在縣級(jí)以上的城市，對(duì)于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也沒(méi)有運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)。

3．運(yùn)輸方式單一化。運(yùn)輸方式是貨物運(yùn)輸時(shí)必須考慮的因素之一，運(yùn)輸方式選擇的合不合理直接影響運(yùn)輸?shù)暮侠砼c否。運(yùn)輸方式主要有公路、鐵路、航空、管道、水運(yùn)五種，其中五種運(yùn)輸方式各有利弊。華興物流是以公路運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式的物流公司，雖然公路運(yùn)輸車(chē)輛比較齊全，但是如果沒(méi)有其他運(yùn)輸方式的配合使用也很難達(dá)到運(yùn)輸效率最高，而且還會(huì)使貨物運(yùn)輸受到限制。

4．運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)不合理。運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)不合理可能會(huì)導(dǎo)致空駛、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)龋粌H會(huì)增加運(yùn)輸成本、延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，而且可能會(huì)給運(yùn)輸人員帶來(lái)危險(xiǎn)。華興物流的運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)中就出現(xiàn)了很多漏洞，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致延長(zhǎng)運(yùn)輸距離或者使運(yùn)輸車(chē)輛陷于困境等情況，而且還導(dǎo)致司機(jī)與跟車(chē)人員的意見(jiàn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致員工之間不團(tuán)結(jié)。

四、哈爾濱華興物流公司運(yùn)輸管理問(wèn)題解決對(duì)策

1．運(yùn)輸管理規(guī)范化。一個(gè)企業(yè)要想處于領(lǐng)先地位就必須提高企業(yè)內(nèi)部的管理制度，俗話說(shuō)沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，良好的內(nèi)部管理制度是企業(yè)成功的關(guān)鍵。針對(duì)上文中提出的運(yùn)輸管理制度問(wèn)題，本節(jié)得出了具體的解決方法：第一，企業(yè)要制定出具體的運(yùn)輸人員守則。針對(duì)企業(yè)出現(xiàn)的各種運(yùn)輸狀況，例如酒駕、怠工、投機(jī)取巧等情況制定出相應(yīng)的員工守則，并且嚴(yán)格按照守則要求的事項(xiàng)進(jìn)行管理、規(guī)范，提高運(yùn)輸人員的整體素質(zhì)。第二，對(duì)車(chē)輛的維修保養(yǎng)情況作出規(guī)范，并且定期檢查車(chē)輛的安全程度，以免對(duì)運(yùn)輸人員以及貨物造成損害。第三，對(duì)各種運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸能力作出具體的說(shuō)明，并要求運(yùn)輸人員嚴(yán)格按照規(guī)定的載貨量運(yùn)輸貨物，防止出現(xiàn)空載、超載等現(xiàn)象。第四，協(xié)調(diào)運(yùn)輸人員之間的分工。合理安排員工的時(shí)間和具體工作是規(guī)范運(yùn)輸管理的一項(xiàng)必不可少的措施，只有調(diào)配好員工的工作才會(huì)使運(yùn)輸更有效率，使工作更有秩序，使員工更加團(tuán)結(jié)。

2．合理布局運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的合理與否直接影響到物流企業(yè)的運(yùn)輸成本的高低。我們知道，企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方案時(shí)應(yīng)考慮的因素有貨物運(yùn)送的距離、物流管理能力、庫(kù)存管理、資金、供應(yīng)商所處位置、客戶所處位置等。然后在此基礎(chǔ)上制定出適合自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方案，并再進(jìn)一步優(yōu)化。合理布局運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)并不是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越密集越好，因?yàn)檫\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)太密集就會(huì)使建設(shè)費(fèi)用增加，并且造成不必要的浪費(fèi)。對(duì)于華興物流來(lái)說(shuō)，公司需要擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)范圍，將運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)散到河南的南部和西部，并且將省內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)細(xì)化，深入到縣級(jí)以下的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這樣才能更有效的滿足客戶的需求。

3．多種運(yùn)輸方式相結(jié)合。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如今單一的貨物運(yùn)輸方式已經(jīng)被淘汰，在現(xiàn)代物流中多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)成為主導(dǎo)，將五種運(yùn)輸方式結(jié)合使用，綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸能力，權(quán)衡利弊，從而提高運(yùn)輸效率。采用多式聯(lián)運(yùn)的方式有利于企業(yè)發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，有效組織各種運(yùn)輸方式的銜接與配合，選擇最合適的運(yùn)輸方式，加速貨物和資金的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)恼w功能。華興物流應(yīng)積極采用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，有效提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

4．優(yōu)化運(yùn)輸路線。合理的運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)是物流運(yùn)輸中的重要組成部分之一。因此，在運(yùn)輸?shù)耐獠織l件如各個(gè)送貨點(diǎn)、送貨量等因素確定的情況下尋求運(yùn)輸距離的最小化是優(yōu)化運(yùn)輸路線所必須做的工作。針對(duì)華興物流的運(yùn)輸路線問(wèn)題提出以下三點(diǎn)解決措施：首先，對(duì)公司涉及的業(yè)務(wù)的運(yùn)輸路徑全部列出來(lái)，對(duì)各個(gè)路線的距離、路況都進(jìn)行相應(yīng)的了解。其次，確定每次運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸量以及單位運(yùn)價(jià)。最后，運(yùn)用最優(yōu)路徑法得出最優(yōu)路徑。

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