冬季防雪防滑應急預案精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冬季防雪防滑應急預案主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：冬季防雪防滑應急預案范文

【關鍵詞】冬季道路 雪害問題 防治措施

中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：

一、一般規定

1、雪害一般調查。路線通過雪害地區，對氣象要素，如：歷年最大和一般降雪、積雪厚度、歷年平均和最大降水量、降雪量、各月氣溫的極值和平均值、穩定積雪的日期和持續天數、形成風雪流的風向和風速、風雪流的持續時間和出現頻率等，要進行詳細調查，必要時應進行實地氣象觀測。

要調查雪害的危害程度、分布位置和數量(如長度、厚度等)、歷次造成雪害的時間等。

2、選線

路線應盡量避開雪害地段，或避重就輕。

3、防雪工程用地

防雪工程應盡量不占、少占耕地，并認真做到合理經營、利用。防雪工程用地要和公路用地同樣辦理征地手續，據有確定的合法用地權。

4、雪害防治原則

防治雪害應以防以主，防治結合，堅持因地制宜就地取材、有效、易行、經濟、持久的原則。生物防治是根治雪害、變害為利、一舉多得、普遍適用的措施，應優先考慮采用。工程治理應注意保護生態環境，防止水土流失，為生物防治創造條件，最后實現生物防治。

5、雪害種類

雪害有雪崩、風吹雪(風雪流)、自然降雪3種。

二、雪崩的防治

山上大量的積雪突然沿山坡或山溝崩落下來，就會發生雪崩。雪崩的防治措施。

1、植樹造林，在條件允許的地區應盡量采用植

樹造林。

2、用防雪柵欄、土(石)墻等防止雪崩源頭風吹雪在集雪區堆雪過厚或在山脊處形成雪檐。適用于地勢起伏小，所用材料集中的地帶。

3、采用穩雪墻、水平臺階、水平溝、地樁障、籬笆障、穩雪柵欄等設施穩定山坡積雪，不使其滑動。適用于高差不大、雪崩源頭較小的山坡及溝槽，或作為其它類型工程措施的輔助工程。常用的主要有以下兩種：

（1）水平臺階。在山坡上按一定距離沿等高線修筑水平臺階，加強穩定山坡積雪的作用，適用于坡度小于45度，土層較厚且透水性好、不易產生滑坡的地帶。水平臺階的寬度取決于山坡上的最大積雪深度，山坡坡度及雪的物理力學性質等條件。一般地，臺階寬度取0.8倍的最大積雪深度。

穩定柵欄。為防止山坡上積雪的蠕動而等高線設置的防雪崩設施，適用于坡度較陡、土層較薄、易于形成滑坡或泥流而不易開挖水平臺階的山坡。柵欄的立柱應采用混凝土等堅固材料，露出地面部分應大于該處最大積雪深度；立柱的間距不得大于2 m，立柱間一般用木條板作柵板，柵板寬與柵板間距均宜保持在10 cm左右，也可用鐵絲網格或三維網絡，網格孔徑一般為6～10 cm；柵欄與坡角度宜保持在105度，斜支柱與坡面角宜保持35度～40度之間，支撐點宜位于立柱高的2/3處。

三、自然降雪

自然降雪的厚度為10 cm時，因路基輪廓不清，汽車應慢速行駛；降雪厚度為20 cm時，汽車行駛困難，但勉強可以行進；降雪厚度達到30cm時，一般汽車均不熊行駛。消除自然降雪，主要靠機械、人工濾除。有條件時，也可采用化學除雪，即在積雪的路段撒鹽（鹽水）。可撤用鹽類有：氯化鈣()、氯化鈉()和氯化鎂（）等。

四、風吹雪防治措施

防治風吹雪的措旋有兩大類：一是阻雪工程，二是導雪工程。防雪林、阻雪柵欄、防雪籬、擋雪墻、阻雪堤、儲雪壕等均屬阻雪工程。阻雪工程，以其自身結構制造弱風區，迫使風雪流產生沉積，從而減少和凈化風雪流的雪粒含量，是減免路上積雪和提高能見度的有效措施。導雪工程，在特定的條件下，采用下導風板比較適用。通過導風板的板面，阻截、壓縮氣流而加大導風板下面（進風口）及路麗的風速，減少風雪濺的沉積和吹走路上一定的積雪。設置導風板，應有的條件是：

（1）降雪時必須有風，并且非經導風板加大風速則不能吹走積雪；

（2）風吹雪的主風向與路線夾角大予30度。

1、防雪林

結構合理且具有足夠寬度的防雪林，對風雪流能起到充分的過濾作用，風雪流攜帶的雪粒可沉積在防雪林內，得到凈化的風雪流，到達公路時不能產生沉積，也不會阻攔視線。

防雪林在根治風吹雪的同時，截獲了大量積雪(固體的優質水)。在人類賴以生存的淡水資源越發緊缺酶當今世界，用防雪棟防治雪害，很顯然是有著更加深遠的意義。所以，防雪林在防雪中，應優先考慮采用。凡有雪害的地方，必有一定數量的降水，因此營造防雪林的條件一般是具備的。

2、防雪林的結構

防雪林要奎許多窄兒密的“小林帶”掏成縱橫交錯的整體一一防雪林網。林網內，不得產生風蝕，才熊有效地防風儲雪。

“小林帶”是多種適合當地、防風(枝條茂密)、抗寒、耐旱的喬木、灌木間作而成，一般株、行距為0.5～0.8 m，帶寬為2～4 m(即4～6行)。“小林帶”之間的級、橫間距視風力及樹高而定，如：風力為6～8級時，“小林帶”的縱向間距為樹高的5～10倍，橫帶間距為100m左右。防雪林的總寬度，由風雪流的移雪數量確定，一般為80～150 m。防雪林距路堤坡腳為30～50 m。防雪林的縱向走向與路線平行。

防雪籬、防雪柵欄防雪籬、防雪柵欄均垂直于風雪流的主風向設置，依據移雪量的多少確定設兩道或多道。它們至路提坡腳的距離，與它們的高度和風雪流的速度有關，一般為20～30 m。

公路除雪：由于受地形等客觀條件的限制，有些路段不能做到有效預防雪害，因而每年仍有不同程度的雪害發生，因而公路除雪仍是冬季公路養護的主要任務之一。目前除雪方式以機械除雪為主，主要機械有除雪機、平地機、裝載機、推土機等。除雪時應盡可能將積雪推至下風一側，以防重復雪阻。

阻雪堤：利用已有的積雪修筑雪堤，達到以雪治雪的目的，它是一個簡便易行的方法。實踐中利用已有的積雪在公路迎風一側將積雪筑成1.5～2m高的阻雪堤，阻雪堤分段修筑，使其每段與主導風向垂直。第一道阻雪堤一般距邊溝15~20m。

植物防雪：植物防雪就是利用公路兩側植物防治風雪流的簡單方法，根據公路雪阻路段相對固定的特點，在春天播種季節，由公路管理部門與公路兩側農民協商，在雪阻路段兩側種植高棵作物，如玉米、高梁、向日葵等。待秋天收割時只收果實而不割倒秸桿，利用這些未收割的秸桿形成植物防護帶，使風雪流受阻，從而達到防治風雪流的目的。

五、路突發暴風雪天氣氣候事件的應急措施

1、做好各種突發事件，如暴風雪、雪阻、防風等應急預案，配備好相應組織機構，做好突發事件的應急救援工作，確保萬無一失。

2、做好防范暴風雪的安全隱患排查工作。結合春運安全檢查，在危險路段和施工現場提前設立明顯警示標志，杜絕因檢查不到位或提醒不及時造成安全事故的發生。

3、對所配備的清雪、除雪應急搶險機械進行起動、調試、檢修，隨時準備上路清除積雪作業。各養護單位的應急搶險保障大隊做好搶險救災的一切準備工作，24 h全天候做。

4、做好防范暴風雪預警期的值班、值宿工作，密切關注天氣變化情況。加大巡查力度，增設急彎陡坡、橋涵等重點路段警示標志，備足防滑料。各部門要嚴陣以待，以雪為令、隨下隨除。

5、一旦發生大雪和暴雪天氣立即啟動應急預案，調度指揮中心將根據災害特點、路況、縣區裝備等實際情況，優先調集車況、性能較好的車輛裝備，科學應對、合理處置。在最短時間內保證縣級以上公路的安全暢通。

6、每逢降雪，除雪指揮部成員及除雪車司機要自覺堅守崗位，聽從統一指揮，保持良好的戰斗狀態，號令一下，立即行動。暴雪時期，各單位要在自力更生的基礎上向社會各界請求援助，特別是爭取政府和兄弟單位的支持，以補充力量不足或實現資源共享。

參考文獻：