供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大、種類多，物流環(huán)節(jié)也多，而農(nóng)產(chǎn)品相對(duì)來說成本較低，這就要求嚴(yán)格控制農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｓ捎谵r(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)群體中，城鎮(zhèn)居民占比很大，農(nóng)產(chǎn)品物流方向主要是從農(nóng)村流向城鎮(zhèn)地區(qū)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，食品安全、綠色物流這些理念的出現(xiàn)，消費(fèi)者也出現(xiàn)了新的消費(fèi)理念，追求綠色農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸只有通過戰(zhàn)略性管理，嚴(yán)格控制物流成本，快準(zhǔn)狠地適應(yīng)市場需求，才能實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)、低成本、高效益的目標(biāo)［4］。

3江蘇農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

3．1農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值基本上穩(wěn)步增長

江蘇地區(qū)地勢低平、河湖眾多，海岸線長達(dá)954公里，平原、水面所占比例在全國均居于首位，這是江蘇發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的地理優(yōu)勢。由于江蘇自身地理特性，江蘇農(nóng)業(yè)和漁業(yè)發(fā)展比較突出，2018年農(nóng)林牧漁業(yè)四項(xiàng)產(chǎn)值的比例分別為51．92%、2．04%、15．17%和23．75%［5］。總體而言，近年來江蘇省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值基本上穩(wěn)步增長，除了2017年較2016年有所下降外，其他年份都是穩(wěn)步增長，具體數(shù)據(jù)見表1。隨著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的穩(wěn)步增長，農(nóng)村居民人均可支配收入也大有增長，2018年江蘇農(nóng)村居民年人均可支配收入比全國農(nóng)村居民年人均可支配收入高出6228元。

3．2農(nóng)產(chǎn)品種類較全，產(chǎn)量變化幅度較小

江蘇地區(qū)的主要農(nóng)產(chǎn)品為糧食和水產(chǎn)品，其中，糧食作物主要包括谷物(小麥、稻谷)和果蔬，棉花和油料等經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量較低。2014到2018年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量近五年來呈小幅度上升趨勢，平均產(chǎn)量4551.56萬噸。2017年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量為4548.64萬噸，其中，糧食和水產(chǎn)品分別為3610.80萬噸和494.84萬噸。2018年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到4571.70萬噸，產(chǎn)量同比增長1.37%，見表2。江蘇水產(chǎn)資源極為豐富，東部沿海漁場面積達(dá)15．4萬平方公里，有著著名的呂四、海州灣、長江口和大沙四大漁場，主要海水產(chǎn)品有黃魚、帶魚、鯧魚、蝦類、蟹類及貝藻類等。江蘇的淡水產(chǎn)品生產(chǎn)地也很多，內(nèi)陸水面4000多萬畝，養(yǎng)殖面積1148萬畝，有淡水魚類140余種，是全國河蟹苗、鰻魚苗的主要產(chǎn)地。近五年淡水產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)占江蘇地區(qū)水產(chǎn)品總產(chǎn)量比為70%以上，但從水產(chǎn)品養(yǎng)殖面積來看，淡水產(chǎn)品的養(yǎng)殖面積基本上不超過總養(yǎng)殖面積30%，見表3。

3．3農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域分布不均勻

在江蘇農(nóng)業(yè)發(fā)展前景良好的背后，我們發(fā)現(xiàn)由于經(jīng)濟(jì)水平和地理位置的原因，江蘇地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地分配并不均勻。谷物、果蔬等主要農(nóng)作物的產(chǎn)地主要分布在蘇北(徐州、連云港、淮安、宿遷、鹽城)和蘇中地區(qū)(揚(yáng)州、泰州、南通)，而蘇南地區(qū)(南京、無錫、常州、蘇州、鎮(zhèn)江)分布較少。2017—2018年蘇北地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品平均產(chǎn)值達(dá)到3112.71億元，2018年蘇北地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值占全省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的比例高達(dá)63.18%。而蘇南、蘇中地區(qū)由于地理位置的原因，農(nóng)產(chǎn)品分布較少，2018年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值分別僅占全省主要農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)值的11.39%和25.42%。蘇北和蘇中地區(qū)同樣也是江蘇重點(diǎn)淡水產(chǎn)品和海水產(chǎn)品產(chǎn)地，其中，蘇北地區(qū)2018年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值占全省55.40%。除此之外，江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工行業(yè)的發(fā)展也并不平衡。蘇南地區(qū)雖然初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值較低，但是由于地處長三角經(jīng)濟(jì)帶，可以重點(diǎn)發(fā)展食品加工行業(yè)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行二次加工處理，利用經(jīng)濟(jì)帶優(yōu)勢使農(nóng)產(chǎn)品銷路更加廣闊。而蘇北、蘇中地區(qū)輕工業(yè)發(fā)展則較為落后，并不能依靠工業(yè)化優(yōu)勢來帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，農(nóng)產(chǎn)品的流通在江蘇地區(qū)發(fā)揮著越來越重要的作用，農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈及其物流運(yùn)輸在江蘇地區(qū)成了不容忽視的問題。

4江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸建議

4．1提升農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸技術(shù)

在流通經(jīng)濟(jì)時(shí)代，為推動(dòng)江蘇農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展，提升農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸技術(shù)至關(guān)重要［6］。提升農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸技術(shù)，主要從倉儲(chǔ)技術(shù)和物流信息兩方面著手。首先，農(nóng)產(chǎn)品加工型企業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場應(yīng)重視倉儲(chǔ)設(shè)備的質(zhì)量，增大冷藏倉、冷凍倉數(shù)量，提高倉庫的利用率以及轉(zhuǎn)換率，加快冷藏運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)創(chuàng)新;政府應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)示范的作用，通過資金投入來扶持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新;其次，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)硬件的基礎(chǔ)建設(shè)，健全覆蓋全省各地的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，不斷完善全省各地農(nóng)業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)［7］。

4．2控制農(nóng)產(chǎn)品物流成本

一般情況下，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本50%，而國外發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在10%左右。江蘇目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的成本率和損耗率也一直居高不下，因此，需要嚴(yán)格控制農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。物流成本主要包括物流運(yùn)輸成本、物流倉儲(chǔ)成本、包裝成本以及物流裝卸搬運(yùn)成本。根據(jù)江蘇農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀，控制農(nóng)產(chǎn)品物流成本的關(guān)鍵是控制其冷鏈運(yùn)輸成本和倉儲(chǔ)成本。我們可以采取降低空載率、提高運(yùn)輸設(shè)備利用率等方式進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀究刂?而對(duì)于倉儲(chǔ)成本的控制，我們可以運(yùn)用ABC法來管理存貨，同時(shí)加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理［8］。

4．3提倡農(nóng)產(chǎn)品電商物流模式

隨著電商的發(fā)展，江蘇的電商環(huán)境也日漸成熟，淘寶、京東等主流電商均已在江蘇入駐。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)江蘇農(nóng)產(chǎn)品小規(guī)模生產(chǎn)和大市場需求的特點(diǎn)，應(yīng)大力扶持通過自建平臺(tái)來發(fā)展業(yè)務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品電商經(jīng)營主體［9］。企業(yè)競爭力強(qiáng)弱可以體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或者提供的服務(wù)在市場上所占份額的大小以及企業(yè)最有效地利用自身資源的能力上［10］。建議政府有關(guān)部門應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品電商物流信息系統(tǒng)建設(shè)以及電商物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，從而提升農(nóng)產(chǎn)品電商物流企業(yè)的競爭力，完善農(nóng)產(chǎn)品電商物流模式，提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營效率。

4．4因地制宜發(fā)展冷鏈物流

由于江蘇農(nóng)產(chǎn)品以糧食、水產(chǎn)品為主，根據(jù)江蘇省地理位置及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)，江蘇應(yīng)該因地制宜發(fā)展冷鏈物流。江蘇主要的果蔬產(chǎn)區(qū)分布在蘇北和蘇中地區(qū)，水產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)也主要分布在南通、連云港、揚(yáng)州、淮安、鹽城等蘇北和蘇中地區(qū)，蘇北地區(qū)還擁有大規(guī)模的畜牧養(yǎng)殖基地。因此，在蘇北和蘇中地區(qū)應(yīng)該建設(shè)具有產(chǎn)后預(yù)冷、分揀加工功能的果蔬冷藏保鮮倉庫;水產(chǎn)品需要的耐低溫設(shè)施的低溫庫;具有綠色節(jié)能、實(shí)用性高的冷藏冷凍儲(chǔ)存設(shè)施和加工設(shè)施［11］。此外，江蘇應(yīng)該建設(shè)面向其他城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直供基地。完善江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的物流布局，充分利用地區(qū)特色，優(yōu)化地區(qū)間冷鏈物流體系，確保區(qū)域之間冷鏈物流運(yùn)輸健康運(yùn)行。

5結(jié)語

第2篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

【關(guān)鍵詞】集成供應(yīng)鏈 綠色農(nóng)產(chǎn)品 物流管理 創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，綠色、安全、優(yōu)質(zhì)、營養(yǎng)的綠色農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)已成為社會(huì)共同關(guān)注的理念，綠色農(nóng)產(chǎn)品市場競爭也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。特別是在當(dāng)前金融危機(jī)的影響下，我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)也需要重視內(nèi)外部供、產(chǎn)、銷的整合，實(shí)現(xiàn)綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的集成化運(yùn)作。因此，在這一背景之下，本文嘗試把集成供應(yīng)鏈運(yùn)作理念應(yīng)用到綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理當(dāng)中，探索一種全新的現(xiàn)代綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式。

集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式

集成供應(yīng)鏈運(yùn)作是在采購運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作和分銷運(yùn)作基礎(chǔ)上，把采購、生產(chǎn)和分銷運(yùn)作作為一個(gè)系統(tǒng)的整體，通過管理組織界面的整合，實(shí)現(xiàn)管理內(nèi)界面的集成，并通過物流、信息流、資金流等整體性集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的目標(biāo)。

采購運(yùn)作管理。采購運(yùn)作是集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要組成部分，是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的保障。采購運(yùn)作首先要根據(jù)集成供應(yīng)鏈的市場定位來制定采購運(yùn)作市場定位，如果該供應(yīng)鏈為國際級(jí)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲞\(yùn)作系統(tǒng)，那么就需要激勵(lì)采購行為向國際級(jí)市場看齊；其次，制定采購戰(zhàn)略。這就需要成立采購小組，尋找潛在的供應(yīng)商，再有專家團(tuán)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估和選擇，最后，發(fā)展與供應(yīng)商的關(guān)系，并實(shí)施管理；第三，制定采購目標(biāo)。采購的目標(biāo)在于獲取物料而節(jié)約成本，以此來獲取采購的競爭優(yōu)勢。

生產(chǎn)運(yùn)作管理。生產(chǎn)運(yùn)作管理也要服從于集成供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的管理理念。首先，管理的定位要針對(duì)企業(yè)的具體實(shí)際，根據(jù)集成供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅亩ㄎ恢贫ㄒ粋€(gè)生產(chǎn)運(yùn)作所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇同行業(yè)較為知名的企業(yè)作為生產(chǎn)運(yùn)作的標(biāo)桿，形成一個(gè)非實(shí)體的標(biāo)桿對(duì)象；其次，生產(chǎn)運(yùn)作管理要有一個(gè)明確的指導(dǎo)思想來進(jìn)行生產(chǎn)決策，這些決策主要包括：生產(chǎn)、規(guī)模、工藝、計(jì)劃、控制、新產(chǎn)品開發(fā)、績效等；第三，生產(chǎn)運(yùn)作管理的主要任務(wù)是協(xié)調(diào)和加強(qiáng)供應(yīng)鏈中各成員之間的合作，使之形成一個(gè)系統(tǒng)的整體，降低供應(yīng)鏈中的浪費(fèi)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益，追求供應(yīng)鏈的精益性。

分銷運(yùn)作管理。分銷運(yùn)作管理也要根據(jù)集成供應(yīng)鏈的定位來選擇企業(yè)分銷標(biāo)桿，找出企業(yè)分銷運(yùn)作與標(biāo)桿企業(yè)之間的差距，并在一定時(shí)間內(nèi)力爭克服差距并趕超；然后，確定分銷運(yùn)作管理思想。也就是在既定質(zhì)量的情況下，以最優(yōu)的成本快速地滿足客戶的需求，形成自己的競爭優(yōu)勢，這是分銷運(yùn)作管理理念制定的關(guān)鍵。集成供應(yīng)鏈運(yùn)作下分銷運(yùn)作的實(shí)體價(jià)值活動(dòng)主要是指從制造商批發(fā)商零售商客戶中的物流活動(dòng)，因此，在分銷運(yùn)作中，要考慮供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作能力，各個(gè)環(huán)節(jié)的物流能力和信息處理能力。

影響綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理的主要因素分析

物流技術(shù)因素。在整個(gè)綠色農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)供應(yīng)鏈中，產(chǎn)品的物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、加工、信息處理、流通等環(huán)節(jié)都需要采用一定的技術(shù)手段。比如：在綠色農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)中，由于多數(shù)屬于易腐易潮物品，如果沒有較好的存儲(chǔ)設(shè)備和技術(shù)，就很難保證綠色食品的質(zhì)量；在運(yùn)輸技術(shù)中，綠色農(nóng)產(chǎn)品要以最為快捷的運(yùn)輸技術(shù)快速到達(dá)消費(fèi)者手中，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本；在包裝技術(shù)中，結(jié)實(shí)、美觀、標(biāo)準(zhǔn)化的包裝技術(shù)也有助于方便運(yùn)輸、裝卸、保鮮，提高消費(fèi)者的滿意度；在加工技術(shù)中，綠色農(nóng)產(chǎn)品科研借助現(xiàn)代化的加工技術(shù)來提高產(chǎn)品的附加值，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，提高物流的整體績效；在信息化技術(shù)上，綠色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的儲(chǔ)、運(yùn)、包、加等各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物流地信息化處理，一旦任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)信息不對(duì)稱的現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致傳遞的質(zhì)量受損，物流的效率低下。

物流管理因素。我國綠色農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)經(jīng)營和銷售方面，多數(shù)是單戶經(jīng)營和分散營銷的模式，這樣就會(huì)造成綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售很難形成規(guī)模，不利于物流的統(tǒng)一化規(guī)模管理，以致物流的成本過高，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作效率低下。因此，需要借助集成供應(yīng)鏈管理模式來選擇和設(shè)計(jì)綠色農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，保證物流暢通，提高物流的整體運(yùn)作效率和效果。另外，目前我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流人才文化水平不高，物流人才缺乏也是影響我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理水平的主要因素。隨著綠色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也越來越高，這就需要加大物流人才的培養(yǎng)和開發(fā)，來提升綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商物流運(yùn)作的整體效果。

物流成本因素。盡量降低物流成本應(yīng)作為現(xiàn)代綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理的主要任務(wù)和核心內(nèi)容。首先，要提高綠色農(nóng)產(chǎn)品資源的整合能力。資源的整合包括物流技術(shù)資源、物流人力資源、物流設(shè)施資源和產(chǎn)品資源的有效整合，以提高綠色農(nóng)產(chǎn)品市場的應(yīng)變能力、核心競爭力，降低物流成本；其次，降低綠色農(nóng)產(chǎn)品物流損耗率。綠色農(nóng)產(chǎn)品的物流損耗率是指物流損失占銷售總額的百分比。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國綠色農(nóng)產(chǎn)品的物流損耗率約為30%～40%，致使我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高；第三，綠色農(nóng)產(chǎn)品與普通農(nóng)產(chǎn)品相比對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和管理的要求較高，物流運(yùn)輸需要專用的運(yùn)輸和存儲(chǔ)設(shè)備，從而增加了固定資產(chǎn)的投入，這從成本的角度來說，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈也產(chǎn)生較大程度的影響。

我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流存在的問題

物流供需的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu)分布不符。我國的農(nóng)業(yè)耕地多，綠色農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，盡管近年來國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大了投資力度，形成了農(nóng)村與城市之間的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，物流市場也不斷得以擴(kuò)大，綠色農(nóng)產(chǎn)品物流得到了快速發(fā)展。但是，由于人口眾多，農(nóng)村勞動(dòng)力城市化的過度轉(zhuǎn)移，交通擁擠的現(xiàn)象依然客觀存在，農(nóng)產(chǎn)品墾區(qū)的物流依然難以滿足每年的物流需求，尤其是鐵路運(yùn)輸能力不足，綠色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)能力尤為緊張，主要依靠公路的運(yùn)輸方式造成了物流成本高，物流有效供給的空間結(jié)構(gòu)與時(shí)間分布不符的問題難以得到很好的解決，“運(yùn)輸難”也成為了制約我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的關(guān)鍵。

綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流組織管理模式尚不完善。從目前我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流組織管理模式來看，主要有以加工企業(yè)為核心的組織模式、以物流中心為核心的供應(yīng)鏈物流模式、以營銷企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈物流組織模式三種。但是，從我國綠色農(nóng)村品供應(yīng)鏈物流組織管理現(xiàn)狀來看，多是以加工企業(yè)為核心的組織模式為主，以物流和營銷企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈物流組織管理較少。這無論對(duì)于綠色農(nóng)產(chǎn)品小型生產(chǎn)聯(lián)合，還是較大農(nóng)場來說都難以形成有效的供應(yīng)鏈物流體系，從而造成供應(yīng)鏈也面臨著供應(yīng)和銷售物流不暢的問題。

供應(yīng)鏈物流體系的協(xié)調(diào)運(yùn)作效率低。我國綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系的協(xié)作運(yùn)行效率低主要表現(xiàn)在：首先，缺乏綠色農(nóng)產(chǎn)品核心企業(yè)。我國絕大多數(shù)農(nóng)業(yè)區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施不具備現(xiàn)代物流能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不能跟上綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，難以形成農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，綠色農(nóng)業(yè)的專業(yè)化程度不高，集散輻射功能不強(qiáng)，市場化程度依然不高；其次，政府的支持力度不足。盡管近年來國家一直在加大對(duì)綠色農(nóng)業(yè)發(fā)展的支持力度，綠色農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)機(jī)制也不斷健全，但是，政府對(duì)農(nóng)戶的財(cái)政補(bǔ)貼很大程度上被農(nóng)資的增長抵消，加上物流成本的提高，供應(yīng)鏈運(yùn)作效率低，農(nóng)民并沒有得到更多的實(shí)惠。

集成供應(yīng)鏈運(yùn)作下我國綠色農(nóng)產(chǎn)品物流管理創(chuàng)新

加強(qiáng)物流成本的計(jì)劃與控制。從集成供應(yīng)鏈的角度來看，在產(chǎn)、供、銷各個(gè)結(jié)點(diǎn)都是一個(gè)系統(tǒng)的整體，加大采購和存貨的周轉(zhuǎn)率，降低物流成本消耗，如：運(yùn)輸成本的計(jì)劃與控制主要表現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)姆绞健r(jià)格、時(shí)間、安全等方面，以獲得最佳的運(yùn)輸服務(wù)方式；倉儲(chǔ)成本的計(jì)劃與控制則是通過簡化入庫手續(xù)，縮短存儲(chǔ)時(shí)間，增加倉庫的利用率；裝卸搬運(yùn)成本的控制關(guān)鍵在于減少裝卸搬運(yùn)過程中農(nóng)產(chǎn)品的損耗率、時(shí)間和搬運(yùn)次數(shù)，合理選擇搬運(yùn)設(shè)備等；包裝成本的控制關(guān)鍵是包裝標(biāo)準(zhǔn)化和材料的選擇，包裝作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和機(jī)械化，實(shí)施舊包裝的回收和利用等；流通加工成本的控制應(yīng)選擇流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，合理確定加工能力和改進(jìn)流通加工的生產(chǎn)管理。

培育綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈物流核心企業(yè)。可以以地區(qū)為單位，打造具有一定規(guī)模的綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈物流核心企業(yè)，形成地方綠色農(nóng)產(chǎn)品特色，培育核心企業(yè)資源整合的能力，形成綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上物流集散的“調(diào)度中心”，完善電子商務(wù)交易信息服務(wù)平臺(tái)，使得供應(yīng)鏈?zhǔn)找娲笥趨f(xié)調(diào)供應(yīng)鏈所帶來的成本，提高綠色農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

完善綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)。首先，綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)需要大力發(fā)展第三方物流，建立便捷、及時(shí)、高效的第三方綠色農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系；采用箱式冷藏和組合式冷藏的現(xiàn)代化冷鏈運(yùn)輸體系，防止因外界氣候的變化帶來的損失；建立一套行之有效的信息管理體制，對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈流通進(jìn)行管理，從而使綠色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成為一個(gè)強(qiáng)有力的競爭實(shí)體。

第3篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

內(nèi)容摘要:構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式,實(shí)施準(zhǔn)入制度和實(shí)時(shí)監(jiān)控與動(dòng)態(tài)跟蹤管理,構(gòu)建具有可追溯性的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、交易、物流配送等高效運(yùn)營的基礎(chǔ),是北京當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待解決的重要問題。并就以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商、大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、連鎖超市配送中心為主導(dǎo)等三種具體封閉供應(yīng)鏈物流模式的構(gòu)建進(jìn)行了詳細(xì)論述。

關(guān)鍵詞:封閉供應(yīng)鏈管理 農(nóng)產(chǎn)品物流模式 核心企業(yè)

自2006年首次提出農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈概念以來,農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈管理一直是管理學(xué)界研究的重要領(lǐng)域。農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈?zhǔn)且赞r(nóng)產(chǎn)品安全為目的,利用封閉性的生產(chǎn)經(jīng)營渠道,整合先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù),并通過管理制度規(guī)范和管理模式創(chuàng)新,確保農(nóng)產(chǎn)品從原材料生產(chǎn)到銷售終端處于多層次的監(jiān)督管理和檢測之中,實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理,最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)安全的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

北京市是一個(gè)特大型的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)城市,農(nóng)產(chǎn)品的需求與日俱增。如何滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化、新鮮化、無害化、及時(shí)化的要求,一直是北京市農(nóng)產(chǎn)品流通亟待解決的重要問題。從北京市農(nóng)產(chǎn)品物流來看,近年來,北京市初步形成了以新型農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場、物流配送中心、超市、專賣店等為主的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò),出現(xiàn)了自營、中介主導(dǎo)型物流模式、第三方物流公司主導(dǎo)型等農(nóng)產(chǎn)品物流模式,但目前仍存在著物流環(huán)節(jié)多、物流效率低、物流信息流通不暢、供應(yīng)鏈缺乏整合等問題。現(xiàn)階段解決北京市農(nóng)產(chǎn)品物流問題,關(guān)鍵是創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流模式,構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式,發(fā)展專業(yè)化物流配送。因此,北京市構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式,對(duì)提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值、降低物流成本、提高農(nóng)產(chǎn)品的物流效率與效益、提高北京市農(nóng)產(chǎn)品物流的集約化和現(xiàn)代化水平、提升北京市世界城市的形象具有重大理論與現(xiàn)實(shí)意義。

農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式的提出

模式是人們對(duì)事物的基本認(rèn)識(shí),并以此為基礎(chǔ)演生出一種新知識(shí)。按照中國《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋,“模式是某一種事物的標(biāo)準(zhǔn)形式,或可使人照著樣子去做的一種標(biāo)準(zhǔn)樣式”。農(nóng)產(chǎn)品物流模式是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者之間物流進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃的組織方式,是農(nóng)產(chǎn)品物流渠道結(jié)構(gòu)特征與存在形式,它包括渠道結(jié)構(gòu)、物流形式、物流各個(gè)參與主體的相互關(guān)系、合作組織方式以及各主體間相互協(xié)調(diào)的手段,等等。科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式是降低物流成本、提高物流效率、促進(jìn)物流資源整合、優(yōu)化供應(yīng)鏈庫存管理、提高企業(yè)響應(yīng)市場能力和競爭力的重要手段。農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式是在封閉供應(yīng)鏈上對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃的組織方式,是農(nóng)產(chǎn)品物流模式的高級(jí)形式。國外先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式都具有物流市場化、信息化、一體化、專業(yè)化程度高的特點(diǎn),并且每種模式的發(fā)展都與其所依托的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連。在北京市構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式時(shí),應(yīng)遵循農(nóng)產(chǎn)品物流模式演繹規(guī)律,適應(yīng)北京市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)生活方式變革的要求,符合農(nóng)產(chǎn)品物流特性,做到物流環(huán)節(jié)精簡、物流信息傳遞順暢、物流環(huán)節(jié)銜接無縫、物流專業(yè)化運(yùn)作。

農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈運(yùn)行,需要通過一系列運(yùn)行策略來實(shí)現(xiàn)維護(hù)農(nóng)產(chǎn)品物流及安全的目標(biāo),它需要核心企業(yè)發(fā)揮重要的組織協(xié)調(diào)作用并承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。因此,封閉供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@著核心企業(yè)建立起來的,是核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至一切向前的關(guān)系,以及核心企業(yè)與分銷商、分銷商的分銷商及一切向后的關(guān)系所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)作為整個(gè)鏈條的管理者,其協(xié)調(diào)能力很大程度上決定了供應(yīng)鏈運(yùn)作的好壞以及整個(gè)供應(yīng)鏈競爭力的大小。核心企業(yè)除了充當(dāng)本鏈條的管理者之外,還要能夠保持鏈上企業(yè)之間的信任和交易關(guān)系的穩(wěn)定。任何一條供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)為增強(qiáng)整條供應(yīng)鏈的價(jià)值、提高整體效率都會(huì)認(rèn)真考慮本鏈上其它成員的利益,并通過突出核心企業(yè)的管理地位,使封閉供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)與上下游企業(yè)由傳統(tǒng)競爭關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献麝P(guān)系,組成供應(yīng)鏈聯(lián)合體,與其他供應(yīng)鏈相競爭,最終實(shí)現(xiàn)整體利益最大化。

綜上所述,農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式運(yùn)行的關(guān)鍵是核心企業(yè)。封閉供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)是封閉供應(yīng)鏈的“信息交換中心”,是封閉供應(yīng)鏈上農(nóng)產(chǎn)品物流集散的“調(diào)度中心”,是封閉供應(yīng)鏈上農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的“保證中心”。

北京市構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式的總體思路

面對(duì)激烈的國內(nèi)外市場競爭以及消費(fèi)需求變化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn),北京市應(yīng)從建設(shè)世界城市的戰(zhàn)略高度重視農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流問題。在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)上,通過資源整合,充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢,以核心企業(yè)為鏈主構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,將農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)納入到封閉供應(yīng)鏈的體系之中。在封閉供應(yīng)鏈內(nèi)部形成圍繞現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理思想的科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制,在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中,采用先進(jìn)的物流技術(shù),構(gòu)建有效的質(zhì)量安全體系,搭建現(xiàn)代化的信息平臺(tái),逐步形成供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間競爭的、良性的、現(xiàn)代化的運(yùn)營機(jī)制;對(duì)整個(gè)封閉供應(yīng)鏈中各參與組織、部門之間的物流、信息流與資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制等,通過優(yōu)化提高所有相關(guān)過程的速度和可靠性,提高組織的運(yùn)作效率和效益。在封閉供應(yīng)鏈外部,通過著力于服務(wù)體系的培育,推動(dòng)北京市農(nóng)產(chǎn)品物流的良性發(fā)展,構(gòu)建起柔性好、響應(yīng)快、過程簡潔、信息共享、運(yùn)行效率高、用戶滿意度高的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流新模式。

(一) 建立封閉供應(yīng)鏈成員的準(zhǔn)入制度

為了提高農(nóng)產(chǎn)品的安全質(zhì)量,保證整條封閉供應(yīng)鏈的健康運(yùn)行,核心企業(yè)要對(duì)封閉供應(yīng)鏈成員實(shí)行一定的準(zhǔn)入制度。農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈上核心企業(yè)應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有政府標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定供應(yīng)鏈運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)體系,包括信用標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和流程標(biāo)準(zhǔn)等。企業(yè)要想加入這條封閉供應(yīng)鏈,必須達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。封閉供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量安全問題,都會(huì)影響整條鏈的利益。在封閉供應(yīng)鏈建立之初,就要按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)加入供應(yīng)鏈的成員設(shè)立準(zhǔn)入制度,并應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)及其他標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步完善企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,從而對(duì)供應(yīng)鏈成員進(jìn)行有效的檢驗(yàn)和監(jiān)督管理。

(二)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品檢測和實(shí)施質(zhì)量安全責(zé)任追溯制度

農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈?zhǔn)且援a(chǎn)品質(zhì)量控制和產(chǎn)品安全為首要目標(biāo)的供應(yīng)鏈。參照國家農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測體系的要求,在多級(jí)供應(yīng)鏈物流節(jié)點(diǎn)上設(shè)立嚴(yán)格、可靠的流程監(jiān)督和檢測模式,是確保產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品安全的重要手段。這個(gè)多級(jí)檢測節(jié)點(diǎn)體系中應(yīng)包括至少一個(gè)第三方權(quán)威監(jiān)管機(jī)構(gòu),這個(gè)權(quán)威監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以由政府部門或行業(yè)權(quán)威組織出面擔(dān)當(dāng),并與封閉供應(yīng)鏈成員企業(yè)保持利益關(guān)系上的獨(dú)立。同時(shí)還應(yīng)包括農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任追溯機(jī)制。實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品追溯制度,可以強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)的責(zé)任,通過建立優(yōu)勝劣汰機(jī)制,不斷優(yōu)化整個(gè)封閉供應(yīng)鏈,提高供應(yīng)鏈的市場競爭力。

(三)建立農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈管理的運(yùn)行機(jī)制

供應(yīng)鏈管理是一種集成化管理模式,是一種管理哲學(xué),其精髓主要體現(xiàn)為:以顧客的需求為大前提,通過供應(yīng)鏈內(nèi)各企業(yè)緊密合作,有效地為顧客創(chuàng)造更多附加價(jià)值;強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體,以及核心企業(yè)與相關(guān)成員的協(xié)調(diào)運(yùn)作;強(qiáng)調(diào)速度及集成,并提高供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的即時(shí)信息可見度,以提高效率。

在農(nóng)產(chǎn)品物流中導(dǎo)入封閉供應(yīng)鏈管理,并非只是渠道成員的簡單合作,而是通過供應(yīng)鏈成員之間的相互合作,降低物流成本,提高物流效率,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益的最優(yōu)。要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈總體效益最大化的目標(biāo),必須建立一套完整的供應(yīng)鏈管理運(yùn)行機(jī)制,主要包括:合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、自律機(jī)制等。

(四)實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新機(jī)制

在構(gòu)建基于封閉供應(yīng)鏈管理農(nóng)產(chǎn)品物流模式時(shí),必須重視農(nóng)產(chǎn)品物流組織創(chuàng)新,加強(qiáng)整合,提升農(nóng)產(chǎn)品物流組織的經(jīng)營能力,努力尋求合理的規(guī)模,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),并通過轉(zhuǎn)換機(jī)制,降低管理成本,提高組織運(yùn)行效率。

北京市構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式的具體形式

構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式關(guān)鍵是充分發(fā)揮核心企業(yè)的作用。核心企業(yè)是整條供應(yīng)鏈得以維持的中堅(jiān)力量,具有提升供應(yīng)鏈的能力。作為供應(yīng)鏈的領(lǐng)航者,核心企業(yè)應(yīng)具有一定的規(guī)模、良好的商業(yè)信譽(yù)、較強(qiáng)戰(zhàn)略整合力。考慮到北京市不同農(nóng)產(chǎn)品物流主體的發(fā)展情況,從封閉供應(yīng)鏈對(duì)核心企業(yè)的要求出發(fā),研究者認(rèn)為有可能發(fā)展成為核心企業(yè)的是:大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商、大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、連鎖超市配送中心。因此,以上述三種主體構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式將是北京市未來一定時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式的三種具體形式。

(一)以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商為主導(dǎo)的模式

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道。隨著企業(yè)化批發(fā)市場改革的深入和發(fā)展,一批大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展規(guī)模不斷壯大,建立起了現(xiàn)代化的經(jīng)營組織管理機(jī)構(gòu),對(duì)市場內(nèi)部進(jìn)行規(guī)范化管理。并通過建立自己的信息管理平臺(tái),與供應(yīng)鏈上其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)相連接,為用戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確的市場價(jià)格、供求等方面的信息服務(wù)。這些成熟、規(guī)范的批發(fā)市場運(yùn)營商在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中起著重要作用,能承擔(dān)封閉供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的角色。

在該模式中,農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的核心企業(yè)由大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商來擔(dān)任,通過將前一體化將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、批發(fā)環(huán)節(jié)連接起來,通過將后一體化將農(nóng)產(chǎn)品的分銷和零售環(huán)節(jié)連接起來,形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售、存儲(chǔ)保鮮、配送以及提供市場信息等一體化的物流模式。在這條封閉供應(yīng)鏈中,擔(dān)任核心企業(yè)的大型批發(fā)市場運(yùn)營商負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)整個(gè)封閉供應(yīng)鏈,制定供應(yīng)鏈成員的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和封閉供應(yīng)鏈流程規(guī)范,并依據(jù)第三方監(jiān)測部門的行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂制更加嚴(yán)格的企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并定期與合作伙伴探討供應(yīng)鏈合作問題,建立利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的運(yùn)行機(jī)制,同時(shí)通過信息技術(shù)(條碼、射頻等)記錄農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)信息,以備追溯查詢,負(fù)責(zé)整條供應(yīng)鏈質(zhì)量安全。以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商為主導(dǎo)的封閉供應(yīng)鏈物流模式如圖1所示。

整個(gè)封閉供應(yīng)鏈運(yùn)行過程中,農(nóng)產(chǎn)品及其相關(guān)的加工品都在供應(yīng)鏈內(nèi)部封閉流動(dòng),并通過封閉供應(yīng)鏈上供應(yīng)商、批發(fā)市場運(yùn)營商、零售商三級(jí)節(jié)點(diǎn)的三級(jí)檢測,有效保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商不會(huì)采購非簽約的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、經(jīng)銷商和專業(yè)合作社的產(chǎn)品,也不會(huì)銷售給非簽約的零售企業(yè)。

該模式供需、質(zhì)量、價(jià)格等信息在鏈條上交流暢通,能有效提升物流功能,使得供應(yīng)鏈整體績效得到提高,能確保交易的穩(wěn)定性和持續(xù)性。

(二)以大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為主導(dǎo)的模式

為滿足北京市城鄉(xiāng)居民生活水平和質(zhì)量的不斷提高,以及農(nóng)產(chǎn)品高檔化、多元化、營養(yǎng)化、快捷化的消費(fèi)需求,北京市農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)不斷發(fā)展壯大,形成了具有一定規(guī)模和良好商業(yè)信譽(yù)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。它們具有組織協(xié)調(diào)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的能力,有一定的滿足客戶需求的產(chǎn)品加工能力和開發(fā)創(chuàng)新能力,它們的生產(chǎn)經(jīng)營效果在一定程度上決定所在的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體效率,因此,大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)可以作為封閉供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)。

在該模式中,農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的核心企業(yè)為大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè),根據(jù)自身的資源通過自建或聯(lián)合建立社區(qū)專賣店或直接進(jìn)入超市,控制銷售終端,組織協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流運(yùn)作。以大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為核心的封閉供應(yīng)鏈物流模式如圖2所示。

該模式流通環(huán)節(jié)少,信息反饋及時(shí),市場靈敏度高,具有良好的冷藏、保溫物流運(yùn)輸條件,提供及時(shí)、快速的配送服務(wù),真正實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制,可加快物流速度,有助于提高農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值和技術(shù)含量。

(三)以連鎖超市配送中心為主導(dǎo)的模式

伴隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快、生活消費(fèi)水平的提升,以及對(duì)農(nóng)產(chǎn)品安全的關(guān)注程度的上升,消費(fèi)者越來越多地通過超市購買各類農(nóng)產(chǎn)品。超市以其商品標(biāo)準(zhǔn)化、加工化和包裝化經(jīng)營所具有的優(yōu)勢在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通中受到越來越廣泛的重視。在北京等大城市,生鮮農(nóng)產(chǎn)品日益廣泛地進(jìn)入大型超市的生鮮區(qū),從而促進(jìn)了以超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的產(chǎn)生。實(shí)踐證明,連鎖超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)鏈?zhǔn)亲疃痰?在以超市為核心企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中,超市直接與消費(fèi)者相連,對(duì)市場反應(yīng)最靈活,農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)成為核心,以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游或末端的產(chǎn)后加工、流通和消費(fèi)為主要關(guān)注對(duì)象,以消費(fèi)者需要為出發(fā)點(diǎn),協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的相關(guān)環(huán)節(jié),建立互惠機(jī)制,有效組織農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通,同時(shí)通過自建的物流配送中心可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流功能,創(chuàng)造和滿足顧客的消費(fèi)需求。

在該模式中,農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的核心企業(yè)為連鎖超市配送中心,超市配送中心向上游延伸和發(fā)展,形成生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心,采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)輔助生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易,配備完善的物流體系和信息平臺(tái),使其成為連結(jié)生產(chǎn)、零售的核心環(huán)節(jié)。以連鎖超市配送中心為主導(dǎo)的封閉供應(yīng)鏈物流模式如圖3所示。該模式能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值,快速響應(yīng)市場需求,有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。

總之,構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式,是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要全方位、多層次、多渠道推進(jìn)。為此,應(yīng)明確構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式的思路,充分發(fā)揮政府和核心企業(yè)的作用,積極采用現(xiàn)代化物流技術(shù),建立有效農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈運(yùn)行機(jī)制,全面推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn):

1.魏國辰,肖為群.基于供應(yīng)鏈管理的農(nóng)產(chǎn)品流通模式研究[M].中國物資出版社,2009

2.焦志倫.基于食品安全的封閉供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)初探[J].物流技術(shù),2009(4)

3.崔彬.優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的探討[J].現(xiàn)代商業(yè),2008(2)

第4篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

關(guān)鍵詞：乳品業(yè) 供應(yīng)鏈管理 優(yōu)化設(shè)計(jì) 資源整合

一、乳品業(yè)現(xiàn)狀與存在問題

進(jìn)入21世紀(jì)，我國乳品行業(yè)蓬勃發(fā)展，從奶源基地和制奶企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)量到乳品消費(fèi)市場的規(guī)模都出現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。目前我國乳品消費(fèi)市場的銷售量已達(dá)到1600億元，這給乳品供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代乳品業(yè)是貫穿第一產(chǎn)業(yè)畜牧業(yè)――奶源生產(chǎn)、第二產(chǎn)業(yè)食品工業(yè)――乳品加工、第三產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)――乳品批發(fā)零售的縱向延伸產(chǎn)業(yè)鏈。乳品業(yè)的健康發(fā)展必須是奶源、加工、流通的協(xié)調(diào)發(fā)展。近些年來，由于供需矛盾、相關(guān)環(huán)節(jié)利益分配不均衡等原因發(fā)生了諸多重品質(zhì)量問題，暴露出我國乳品業(yè)供應(yīng)鏈整體效率低、松散型、效益差等問題，從而加大了整個(gè)乳品行業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

隨著消費(fèi)者食品安全意識(shí)的加強(qiáng)和政府對(duì)食品安全監(jiān)管力度的加大，可追蹤性、透明性和安全性將是對(duì)未來農(nóng)牧產(chǎn)品生產(chǎn)過程的基本要求。而目前我國松散的乳品業(yè)供應(yīng)鏈根本無法滿足上述“三性”的要求，存在著極大的安全隱患。如何通過供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)，構(gòu)建可靠的乳品產(chǎn)業(yè)安全保障體系，是一個(gè)急需解決的問題。

二、乳品業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)行運(yùn)營模式

我國乳品業(yè)供應(yīng)鏈從縱向上看：從奶源到乳品加工企業(yè)再流通至消費(fèi)者，結(jié)構(gòu)相對(duì)清晰。從橫向上看：每個(gè)環(huán)節(jié)集約化程度低。奶源環(huán)節(jié)，有農(nóng)戶家庭散養(yǎng)、奶牛養(yǎng)殖小區(qū)和現(xiàn)代化牧場三種組織形式，其中又以農(nóng)戶家庭散養(yǎng)為主；加工環(huán)節(jié)，主要由自有品牌的乳品企業(yè)來完成，而大部分乳品企業(yè)往往要同時(shí)兼顧加工和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)；流通環(huán)節(jié)，主要有乳品企業(yè)自建銷售渠道、經(jīng)銷批發(fā)零售、商場超市等網(wǎng)點(diǎn)零售三種形式。

目前，我國乳品業(yè)供應(yīng)鏈主要存在兩種運(yùn)營模式，即供應(yīng)源型運(yùn)營模式和需求源型運(yùn)營模式，二者在奶源、加工和流通等環(huán)節(jié)特征鮮明，各有優(yōu)劣。

（一）供應(yīng)源型運(yùn)營模式

供應(yīng)源型運(yùn)營模式中，乳品生產(chǎn)企業(yè)奶源豐富，但遠(yuǎn)離消費(fèi)市場。該供應(yīng)鏈中，乳品企業(yè)與供應(yīng)奶源關(guān)系緊密，但對(duì)需求源的控制力差，從生產(chǎn)至消費(fèi)段供應(yīng)鏈松散，所以產(chǎn)品一般是以超高溫瞬時(shí)滅菌奶（UHT）和奶粉為主，以便于產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和市場投放。這種模式的核心競爭力在于對(duì)復(fù)雜的遠(yuǎn)距離經(jīng)銷渠道的把握。

（二）需求源型運(yùn)營模式

需求源型運(yùn)營模式中，乳品生產(chǎn)企業(yè)靠近需求源，擁有成熟的市場和便捷的直營渠道，但缺陷是只能依賴城市周邊有限的奶源。在這種模式下其核心競爭力在于對(duì)供應(yīng)鏈上游奶源的控制能力，即如何進(jìn)入形成強(qiáng)大壁壘的當(dāng)?shù)貕艛嗟氖袌觥?/p>

三、乳品業(yè)現(xiàn)行供應(yīng)鏈的績效評(píng)價(jià)

從整體上看，我國乳品業(yè)尚未形成一個(gè)高效、緊湊的供應(yīng)鏈。總體呈現(xiàn)出“快、多、大、變”的特點(diǎn)，即乳品業(yè)發(fā)展速度、產(chǎn)品開發(fā)速度越來越快；生產(chǎn)、銷售乳品的企業(yè)越來越多；消費(fèi)市場規(guī)模、品種范圍、競爭格局越來越大；消費(fèi)需求及乳品企業(yè)競爭地位越來越多變。在這條供應(yīng)鏈上，大部分企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)縱向一體化。

（一）供應(yīng)鏈呈現(xiàn)“三個(gè)半整合”的狀況

1、奶源與乳品加工半整合

乳品業(yè)供應(yīng)鏈中，原奶到加工之間不存在批發(fā)市場這個(gè)流通環(huán)節(jié)。加工企業(yè)直接與奶源基地建立合作，通過經(jīng)紀(jì)人和個(gè)體運(yùn)輸戶完成物流作業(yè)。我國奶源供給與乳品加工存在嚴(yán)重的供需矛盾，奶源的爭奪和整合成為乳品市場競爭的核心，加之奶源基地與乳品加工企業(yè)組織松散、不集約、競爭無序化，大多數(shù)乳品加工企業(yè)和奶農(nóng)之間未建立協(xié)調(diào)的利益分配機(jī)制，致使奶源與乳品加工環(huán)節(jié)半整合。

2、乳品加工與物流運(yùn)作半整合

在我國，從原奶、生產(chǎn)到加工都在24小時(shí)內(nèi)，在物流上是完全的冷鏈系統(tǒng)，大部分液態(tài)奶產(chǎn)品以奶源為中心2―4小時(shí)車程，而乳制品產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中以液態(tài)奶和奶粉為主，其他深加工產(chǎn)品比例較低，從而限制了奶產(chǎn)品供應(yīng)鏈的長度，流通半徑較小。而冷鏈配送體系的合理分配機(jī)制及戰(zhàn)略合作關(guān)系尚未建立，致使乳品加工企業(yè)與冷鏈物流企業(yè)間呈現(xiàn)半整合特點(diǎn)。

3、乳品加工與流通消費(fèi)半整合

目前，我國乳品加工企業(yè)主要通過與超市、銷售和銷售大戶建立長期合作關(guān)系，通過調(diào)整生產(chǎn)保質(zhì)期不同的產(chǎn)品比例來應(yīng)對(duì)市場需求變化，供應(yīng)鏈柔性有限，乳品加工與流通環(huán)節(jié)呈現(xiàn)半整合特點(diǎn)。

（二）供應(yīng)鏈績效不佳的主要原因

通過對(duì)乳品業(yè)供應(yīng)鏈重要績效指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)和科學(xué)試驗(yàn)，結(jié)果表明我國乳品業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營，在組織化水平與合作密切程度、質(zhì)量管理水平、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、反應(yīng)力、信息共享水平、利益分配機(jī)制和共同風(fēng)險(xiǎn)化解等方面還有待提高。我國乳品業(yè)質(zhì)量問題頻出，不僅僅是質(zhì)量管理本身的問題，而是整體供應(yīng)鏈管理水平較低，資源整合能力薄弱這個(gè)更深層次的原因。主要表現(xiàn)一是缺乏協(xié)同、快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈運(yùn)營體系；二是供應(yīng)鏈上成員的利益共同分配機(jī)制薄弱；三是乳品業(yè)供應(yīng)鏈組織合作存在運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)；四是乳品業(yè)供應(yīng)鏈信息共享機(jī)制不通暢。

四、構(gòu)建理想的乳品業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營模型

根據(jù)上述績效評(píng)價(jià)與分析，理想的供應(yīng)鏈模型應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改善：一是建立有效的運(yùn)營機(jī)制使加工企業(yè)與原料奶供給源建立緊密合作、專業(yè)化供給、形成利益共同體的合作管理；二是建立完善的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，并引入信息化管理系統(tǒng)，在原料訂購、配送信息、自動(dòng)補(bǔ)貨、庫存控制等方面提供快速有效反應(yīng)的一手信息。三是建立以加工企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈資源運(yùn)營體系，完善供應(yīng)鏈上下游成員間的利益分配機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)化解機(jī)制，通過有效的上游原料奶合作組織控制供應(yīng)鏈的供給源運(yùn)營，通過自營或第三方運(yùn)營的高效配送中心對(duì)供應(yīng)鏈下游需求渠道進(jìn)行有效整合；四是建立信息共享激勵(lì)機(jī)制，使上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的物流、資金流、信息流三流合一，實(shí)現(xiàn)敏捷、靈活、協(xié)同的供應(yīng)鏈。由此，提出理想的乳品業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營模型。

（一）無第三方參與的理想外部供應(yīng)鏈模型

該模型（如圖1）以乳品加工企業(yè)為核心進(jìn)行資源整合和運(yùn)營。核心企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門包括加工、銷售、物流和信息管理等都是在供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理平臺(tái)的運(yùn)作基礎(chǔ)上，分別整合供給源、需求源以及進(jìn)行物流和信息流的運(yùn)作。同時(shí)，借助內(nèi)部的信息資源，打造一個(gè)面對(duì)外部不確定需求的對(duì)外電子商務(wù)交易平臺(tái)，進(jìn)行訂單處理，并實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)外信息平臺(tái)的信息對(duì)接與互動(dòng)。從整體的物流來看，理想的乳品業(yè)供應(yīng)鏈模型由牧場或奶業(yè)合作組織整合的原料供給源――核心企業(yè)加工部門――核心企業(yè)物流部門及其整合的配送中心――需求源，上下游的物流運(yùn)作都進(jìn)行了整合，有利于形成快速、協(xié)同、通暢的供應(yīng)鏈運(yùn)營機(jī)制。

（二）有第三方參與的理想外部供應(yīng)鏈模型

乳品業(yè)屬低溫冷鏈物流，技術(shù)上有一定的專業(yè)性，理想的外部供應(yīng)鏈模型（如圖2），應(yīng)由第三方物流（3PL）參與整合物流運(yùn)作。核心生產(chǎn)企業(yè)只需建立與3PL及外部客戶共享的訂單循環(huán)系統(tǒng)，以接受訂單等需求信息；建立一個(gè)企業(yè)內(nèi)部資源管理平臺(tái)，以進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部資源的計(jì)劃和管理。其他與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)均外包給專業(yè)的3PL，進(jìn)而整合上游資源供給及下游成品配送。需求源信息通過訂單循環(huán)系統(tǒng)傳遞給核心企業(yè)和3PL，供給源信息直接與3PL共享，由3PL實(shí)施面向上下游的物流作業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)集中精力做產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量控制。通過與3PL的戰(zhàn)略合作，使其成為一個(gè)關(guān)鍵的物流節(jié)點(diǎn)和信息節(jié)點(diǎn)，這將給核心生產(chǎn)企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈上的諸多環(huán)節(jié)帶來巨大的效益。

五、結(jié)語

我國乳品業(yè)要參與國際競爭，走向國際市場，必須走供應(yīng)鏈協(xié)同、資源整合之路，面向國際市場時(shí)供應(yīng)鏈鏈條還將大大延長。核心乳品企業(yè)加強(qiáng)對(duì)上、下游資源的控制和資源運(yùn)營能力至關(guān)重要。本文通過對(duì)我國乳品業(yè)現(xiàn)狀、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、績效評(píng)價(jià)進(jìn)行了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治觯⑻岢隽死硐氲娜槠窐I(yè)供應(yīng)鏈模型，旨在構(gòu)建一個(gè)敏捷、靈活、協(xié)同的乳品業(yè)供應(yīng)鏈，完善乳品供應(yīng)鏈組織合作的利益分配機(jī)制，構(gòu)建完善的乳品供應(yīng)鏈組織合作風(fēng)險(xiǎn)化解機(jī)制，并圍繞核心企業(yè)，組織上下游供應(yīng)鏈資源，建立信息共享激勵(lì)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)我國乳品業(yè)運(yùn)營質(zhì)量的整體提升。

參考文獻(xiàn)：

①Schiere, J.B.; Zhang, X.Y.; Koning, K. de; Hengsdijk, H.; Wang, H．China's Dairy Chains--Towards qualities for the future[J]．Animal Sciences Group - Wageningen UR，2007（12）

②俞燕. 我國乳品產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)分析及基本對(duì)策[J]．北京：中國畜牧雜志，2010（10）

③娜仁圖雅. 基于核心企業(yè)的乳品供應(yīng)鏈分析及其優(yōu)化――以蒙牛液態(tài)奶為例[J]．內(nèi)蒙古：內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007（2）

第5篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

關(guān)鍵詞：旅游供應(yīng)鏈；文化開發(fā)；模式；策略

一、旅游供應(yīng)鏈研究綜述

20世紀(jì)80年代，專家學(xué)者在借鑒制造業(yè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上提出旅游供應(yīng)鏈概念，并對(duì)旅游供應(yīng)鏈展開相關(guān)研究，研究內(nèi)容主要集中在以下幾方面：①王雅瓊（2008）、劉浩（2011）對(duì)旅游供應(yīng)鏈概念提出自己的觀點(diǎn)；②羅梅（Romero&Tejada）提出旅游供應(yīng)鏈的三種演變結(jié)構(gòu)形式；③李萬立（2005）、毛接炳（2007）從企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與消費(fèi)者之間對(duì)“委托D”關(guān)系進(jìn)行研究；④騰達(dá)（2011）、楊樹（2007）從上下（前后）關(guān)聯(lián)角度研究旅游供應(yīng)鏈，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場需求與供給的關(guān)系探討關(guān)聯(lián)度。旅游供應(yīng)鏈的研究目前尚處于起步階段，在學(xué)術(shù)界對(duì)旅游供應(yīng)鏈還沒有完整統(tǒng)一的定義。代葆屏（2008）提出以供應(yīng)鏈理論為指導(dǎo)對(duì)旅行社管理模式進(jìn)行探討；徐會(huì)奇等（2010）認(rèn)為旅游供應(yīng)鏈?zhǔn)怯陕糜喂?yīng)商提供旅游產(chǎn)品和服務(wù)，并直接交付或由旅行社、旅游商間接交付給旅游者的鏈條。對(duì)旅游供應(yīng)鏈概念的研究都是從旅游業(yè)具有綜合性和產(chǎn)品組合特性等特征出發(fā)的。借鑒以上的研究觀點(diǎn)，本文定義旅游供應(yīng)鏈為以滿足旅游者的旅游需求為目標(biāo)，以旅游產(chǎn)品服務(wù)開發(fā)為核心所形成的包括旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、組合、生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)等功能與一體的旅游網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

二、旅游供應(yīng)鏈運(yùn)行模式研究

旅游供應(yīng)鏈基本構(gòu)成環(huán)節(jié)包括：初級(jí)供應(yīng)商、旅游運(yùn)營商、旅游商（旅行社）和游客四個(gè)主體。初級(jí)供應(yīng)商包括酒店、飯店、航空公司和其他運(yùn)輸公司等，具有高固定成本、低邊際成本和高產(chǎn)品時(shí)效性的特征；旅游運(yùn)營商常被稱為批發(fā)商，具有中間商和制造商的雙重性質(zhì)，既可以簡單地將旅游產(chǎn)品或服務(wù)從基層供應(yīng)商傳遞給旅游商或游客，也可以將基本供應(yīng)商的產(chǎn)品或服務(wù)整合為全新的產(chǎn)品――產(chǎn)品包，甚至以自己的品牌進(jìn)行營銷活動(dòng)，按照其業(yè)務(wù)范圍可以分為出境游運(yùn)營商和入境游運(yùn)營商兩類；旅游商主要是指將旅游運(yùn)營商的產(chǎn)品包或者初級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品或服務(wù)銷售給旅客的組織機(jī)構(gòu)，與旅游運(yùn)營商和初級(jí)供應(yīng)商形成委托關(guān)系，按照商與游客所在國家相同與否同樣分為出境游商和入境游商兩類；旅客按照其性質(zhì)可以分為不同類型，包括獨(dú)立游客和團(tuán)體游客、國內(nèi)游客和國外游客等。

三、旅游供應(yīng)鏈文化的開發(fā)路徑

1.將“供應(yīng)鏈”概念與文化旅游資源相融合

基于“供應(yīng)鏈”角度建立模型，應(yīng)用于文化旅游開發(fā)過程中，可將各利益關(guān)系體當(dāng)作模型上的某一節(jié)點(diǎn)對(duì)待。通過信息流、物質(zhì)流、資金流等直接或間接的作用聯(lián)系，分析利益體之間的關(guān)系，從而更有效地為資源開發(fā)提供具體的應(yīng)用依據(jù)。

2.旅游開發(fā)者與文化旅游資源融合

居民是當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化的傳承者，是開發(fā)的基礎(chǔ)。但因個(gè)體的三觀差異導(dǎo)致其對(duì)文化保持和繼承的程度不同。因此，開發(fā)者可以通過對(duì)公共服務(wù)、基礎(chǔ)建設(shè)、社會(huì)保障等方面的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償來激勵(lì)當(dāng)?shù)鼐用穹e極主動(dòng)的選擇保護(hù)待開發(fā)的文化旅游資源，有效實(shí)現(xiàn)文化保護(hù)與資源開發(fā)的“雙贏”。

3.旅游開發(fā)者與旅行社融合

旅游開發(fā)者是旅游產(chǎn)品的制造商，通過文化虛擬權(quán)等形式擁有文化旅游資源的使用權(quán)。旅行社作為旅游開發(fā)者的產(chǎn)品經(jīng)銷商，以資金流的形式從開發(fā)者手中購買文化旅游產(chǎn)品，并使其進(jìn)入市場流通領(lǐng)域。

4.旅游者與文化旅游資源融合

旅游者與文化旅游資源是通過開發(fā)者、旅行社與文化旅游資源發(fā)生間接聯(lián)系的。文化旅游資源是原料供應(yīng)商，以信息流、物質(zhì)流的形式向旅游者提供旅游消費(fèi)品，而旅游者則通過資金流的形式對(duì)文化旅游資源進(jìn)行消費(fèi)。

四、旅游供應(yīng)鏈文化的開發(fā)策略

1.優(yōu)化政府規(guī)制，完善產(chǎn)業(yè)政策

旅游產(chǎn)業(yè)是典型的規(guī)制性產(chǎn)業(yè)，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期政府應(yīng)起主導(dǎo)作用，成熟以后是市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)。現(xiàn)階段文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府統(tǒng)籌管理，整個(gè)旅游要一盤棋，統(tǒng)籌起來，在旅游市場的競爭格局中，文化旅游產(chǎn)業(yè)始終沒有擺脫以價(jià)格為核心的經(jīng)營性競爭的范疇。在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，為旅游業(yè)的發(fā)展定立規(guī)矩，提供系統(tǒng)的規(guī)則。

2.增強(qiáng)旅行社的實(shí)力，真正形成其在供應(yīng)鏈中的核心影響力

要推進(jìn)旅游供應(yīng)鏈的構(gòu)建，就必須從內(nèi)在上增強(qiáng)國內(nèi)旅行社的實(shí)力和規(guī)模，使旅行社在供應(yīng)鏈中真正占據(jù)核心地位，充分發(fā)揮其核心企業(yè)的影響力，從而促進(jìn)整個(gè)旅游供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合，推進(jìn)旅游供應(yīng)鏈運(yùn)作模式構(gòu)建。嚴(yán)格旅行社管理，加強(qiáng)旅行社監(jiān)管。鼓勵(lì)和扶持旅行社擴(kuò)大規(guī)模，形成旅游品牌。當(dāng)前旅行社在供應(yīng)鏈中的弱勢地位和旅行社實(shí)力薄弱有很大關(guān)系。提高旅行社的專業(yè)性，在旅游活動(dòng)過程中，旅行社相對(duì)于其他供應(yīng)商和游客有更多的溝通，和游客接觸的時(shí)間也最長，這也是旅游供應(yīng)鏈對(duì)游客服務(wù)的第一站，所以提供專業(yè)性的旅游服務(wù)對(duì)于旅行社尤其重要。旅行社要對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，旅行社專業(yè)性的服務(wù)將影響和帶動(dòng)供應(yīng)鏈中的其他環(huán)節(jié)在旅游服務(wù)上良性發(fā)展，R敵允鍬糜喂α叢俗髂J焦菇ǖ幕礎(chǔ)條件。

3.結(jié)合旅游趨向轉(zhuǎn)變，開展不同的服務(wù)

隨著旅游市場的逐漸成熟，游客的旅游趨向也呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，散客出游正在成為旅游業(yè)中的重要方式，這種方式在一定程度上分散了旅行社的客流，同時(shí)也給旅游供應(yīng)鏈上的其他供應(yīng)商業(yè)務(wù)帶來了更多的不確定因素。基于這個(gè)問題，旅行社可以針對(duì)旅游趨向轉(zhuǎn)變，根據(jù)旅游資源推出不同的服務(wù)產(chǎn)品，如旅游景區(qū)介紹、票務(wù)代購或者當(dāng)?shù)毓?yīng)商資源聯(lián)系等，通過業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)變，推出更為精細(xì)化的業(yè)務(wù)，同時(shí)滿足散客和跟團(tuán)游游客的多種需求，準(zhǔn)確的把握市場變化，多元化業(yè)務(wù)有利于旅行社保持其在供應(yīng)鏈中的核心地位。在這個(gè)基礎(chǔ)上，旅行社和相關(guān)的供應(yīng)商可以形成信息共享，擴(kuò)大其在核心地位的實(shí)質(zhì)影響力。

參考文獻(xiàn)：

[1]張光明，魏曉卓.供應(yīng)鏈文化：供應(yīng)鏈管理不可缺少的內(nèi)容[J].管理評(píng)論，2007（03）.

第6篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 金融供應(yīng)鏈 風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Establishing of Guarding Risk mechanism in Financial Supply Chain

Zhang Hua1 Yu Mengxi2 Chen Dan1

(1.LanZhou University of Technology, School of International Economy and Business;2.Finance Department, Dongbei University of Finance and Economics)

Abstract: As the new research area in supply chain management, financial supply chain focuses that cash flow should correspond with information and logistic. Due to the goal, this paper establishes the guarding risk mechanism in financial supply chain. It is hoped that what the author presented in this paper will stimulate the development of supply chain management in China.

Key words: Supply Chain Management; Financial Supply Chain; Risk Management

為適應(yīng)現(xiàn)代市場競爭，帶來規(guī)模效益，供應(yīng)鏈這一企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作模式應(yīng)運(yùn)而生。它將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商以及終端用戶連成一個(gè)功能性網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)信息流、物流和資金流的控制與整合，供應(yīng)鏈上企業(yè)聯(lián)結(jié)成一個(gè)緊密的利益共同體，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品庫存和商業(yè)交易時(shí)間的最小化。實(shí)踐證明，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理是其增強(qiáng)競爭力的一個(gè)有效途徑。因而，對(duì)供應(yīng)鏈的構(gòu)成、運(yùn)作與協(xié)調(diào)等方面的研究和實(shí)踐得到了國內(nèi)外學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。在已有的研究成果中，供應(yīng)鏈管理側(cè)重于對(duì)供應(yīng)鏈物流和信息流管理機(jī)制的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，通過整合物流與信息流以降低運(yùn)作成本、提高效率，而較少將研究視角集中在伴隨物流、信息流的資金流之中。

強(qiáng)調(diào)資金流在物流、信息流中整合和協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈即金融供應(yīng)鏈。在供應(yīng)鏈的運(yùn)營過程中，資金流的循環(huán)與增值是由現(xiàn)金轉(zhuǎn)化為儲(chǔ)備資金、生產(chǎn)資金、成品資金、結(jié)算資金，最終又轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金的過程。通過對(duì)資金流、物流與信息流的協(xié)調(diào)整合，可以保證供應(yīng)鏈運(yùn)營的順暢以及資金的增值。與單個(gè)企業(yè)資金流的管理相比，金融供應(yīng)鏈管理的范圍更寬，面臨的不確定性因素更加復(fù)雜，影響也更加深刻。因此，要實(shí)施金融供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范，應(yīng)將金融風(fēng)險(xiǎn)與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合考慮。

一、對(duì)金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的界定

企業(yè)經(jīng)營中面臨的風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)實(shí)際收益與預(yù)期收益的偏離程度，并且更強(qiáng)調(diào)引起經(jīng)濟(jì)損失的可能性。金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)則是指在供應(yīng)鏈運(yùn)營過程中，由于各種事先無法預(yù)測的不確定因素而帶來的影響，使得資金流與物流的協(xié)調(diào)性下降，供應(yīng)鏈金融成本上升，資金供給不足而導(dǎo)致供應(yīng)鏈延滯或者中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

按照金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的來源，可將其分為兩類：外生風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)。

外生風(fēng)險(xiǎn)主要是外部經(jīng)濟(jì)、金融環(huán)境變化影響供應(yīng)鏈資金流與物流協(xié)調(diào)順暢的可能性。主要來源于市場利率、匯率變動(dòng)而導(dǎo)致的供應(yīng)鏈上企業(yè)融資成本上升；或者宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整、法律修訂等因素導(dǎo)致產(chǎn)品需求中斷、供應(yīng)鏈增值難于實(shí)現(xiàn)，由此引起資金循環(huán)遲緩甚至中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)主要是供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的不完全協(xié)作或信息不對(duì)稱帶來的金融信用風(fēng)險(xiǎn)、貿(mào)易信用風(fēng)險(xiǎn)以及信息風(fēng)險(xiǎn)，如由于企業(yè)的違約而導(dǎo)致銀行終止貸款，顧客信用等級(jí)評(píng)價(jià)失實(shí)而導(dǎo)致應(yīng)收賬款難以回籠，以及有關(guān)資金信息傳遞扭曲等問題。

對(duì)金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)有助于全面防范和控制風(fēng)險(xiǎn)。強(qiáng)化對(duì)不可抗性較小的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警機(jī)制和對(duì)外生風(fēng)險(xiǎn)感應(yīng)的靈敏度，是金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制的任務(wù)所在。為此，必須增強(qiáng)資金流與信息流、物流的協(xié)調(diào)性、提升供應(yīng)鏈的協(xié)作效應(yīng)。

二、金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制的構(gòu)建

1、金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制的構(gòu)建思路

如上所述，金融供應(yīng)鏈突出了資金流在供應(yīng)鏈中的“血液”功能，強(qiáng)調(diào)資金流與物流、信息流的協(xié)調(diào)。如何實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，并在此基礎(chǔ)上提高供應(yīng)鏈在持續(xù)變化、不可預(yù)測的市場環(huán)境中的生存能力、增強(qiáng)靈活性，防止資金循環(huán)的遲緩或中斷，確保資金安全、實(shí)現(xiàn)保值增值是構(gòu)建金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制的目標(biāo)。

所以，增強(qiáng)金融供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范能力，必將以提高資金流與物流、信息流的協(xié)調(diào)性為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

在由原材料及中間產(chǎn)品的供應(yīng)商、掌握核心制造技術(shù)的產(chǎn)品制造商、分銷商、零售商以及第三方物流企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及配送等物流服務(wù)由第三方物流企業(yè)提供。此外，它還將在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中起到信息中樞等重要作用，而其他企業(yè)則集中精力做好生產(chǎn)、銷售等核心業(yè)務(wù)。

在原材料的供應(yīng)、產(chǎn)品的制造與銷售過程中，第三方物流企業(yè)能夠在提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送服務(wù)的同時(shí)及時(shí)獲取原材料、產(chǎn)品的供需信息。即以聯(lián)結(jié)消費(fèi)者的零售商為起點(diǎn)，將有關(guān)產(chǎn)品需求的信息以及庫存信息及時(shí)反饋于制造企業(yè)和供應(yīng)商，以便制造企業(yè)適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)以及對(duì)原材料、中間產(chǎn)品的需求。實(shí)時(shí)、可靠的產(chǎn)品需求及庫存信息，能夠有效較低貿(mào)易信用風(fēng)險(xiǎn)，適應(yīng)市場需求的變化。并且這種物流與信息流的集成交互狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了物流與信息流的協(xié)調(diào)。

在此基礎(chǔ)上，第三方物流企業(yè)為其他供應(yīng)鏈上企業(yè)提供融通倉服務(wù)，將金融業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)實(shí)施整合。例如，物流企業(yè)可以為供應(yīng)商、制造商和銷售商提供貿(mào)易，代辦銷售、采購合同的簽訂和收付款項(xiàng)的管理，并在此過程中對(duì)有關(guān)資金數(shù)據(jù)資料進(jìn)行系統(tǒng)分析，實(shí)施企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)，在分析財(cái)務(wù)狀況的基礎(chǔ)上識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，并分析風(fēng)險(xiǎn)對(duì)供應(yīng)鏈造成的影響，及時(shí)反饋于其他鏈上企業(yè)；此外，根據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈上企業(yè)金融信用等級(jí)評(píng)價(jià)的狀況，建立供應(yīng)鏈綜合金融信用體系，為其他企業(yè)提供委托貸款、擔(dān)保等金融服務(wù)。這樣既可避免鏈上企業(yè)單獨(dú)建立金融信用體系的不必要重復(fù)和較高的金融物流成本，又能夠克服單個(gè)企業(yè)在與銀行的金融服務(wù)談判中只考慮自身利益，缺乏全局意識(shí)的弊端。這種物流服務(wù)與金融服務(wù)的集成式管理，以為供應(yīng)、制造、銷售架設(shè)的物流、信息流橋梁為紐帶，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流與信息流的協(xié)調(diào)，對(duì)降低供應(yīng)鏈運(yùn)營成本和金融信用風(fēng)險(xiǎn)、信息風(fēng)險(xiǎn)，并提高供應(yīng)鏈對(duì)外生風(fēng)險(xiǎn)的敏感度大有裨益。

2、實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制亟待解決的問題

第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)能力的提高。在上述風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制中，第三方物流企業(yè)扮演著“物流服務(wù)商”、“金融服務(wù)商”、“信息提供者”等多重重要角色，這對(duì)于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)能力提出了相當(dāng)高的要求。這些業(yè)務(wù)的實(shí)施狀況也將直接決定供應(yīng)鏈運(yùn)營的成敗和風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制的奏效。

信息傳輸?shù)募皶r(shí)準(zhǔn)確性。信息流的傳輸覆蓋了供應(yīng)鏈運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，在第三方物流企業(yè)這個(gè)信息中心匯集，經(jīng)過分析、加工與整理，再反饋給各鏈上企業(yè)。若包含了資金狀況的信息在傳遞過程中發(fā)生扭曲而帶來“牛鞭效應(yīng)”，不僅不能防范風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)形成更多損失。由此，信息傳輸?shù)募皶r(shí)準(zhǔn)確是風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制實(shí)施的前提。

收益的公平分配。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)結(jié)成的利益共同體，但并不排斥個(gè)體利益的實(shí)現(xiàn)，否則就會(huì)出現(xiàn)因缺乏激勵(lì)而帶來個(gè)別企業(yè)的“敗德行為”，甚至供應(yīng)鏈的解體。鏈上企業(yè)公平分配收益，是實(shí)現(xiàn)共贏的最直觀表現(xiàn)，也是確保金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制順利實(shí)施的根本保障。通過談判確定收益分配原則并在運(yùn)營中合理調(diào)整收益分配方案是實(shí)現(xiàn)收益公平分配的有效途徑。

三、相關(guān)保障機(jī)制的建立

防范金融供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、形成供應(yīng)鏈上企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的共贏格局，鏈上企業(yè)應(yīng)當(dāng)保持高度信任的狀態(tài)，這可以通過訂立契約，建立信息技術(shù)平臺(tái)等措施加以保障。

1、通過訂立各項(xiàng)契約保證信任

市場經(jīng)濟(jì)條件下，維系平等利益主體之間合作關(guān)系的基本形式就是契約，它將為供應(yīng)鏈運(yùn)營提供強(qiáng)制性的實(shí)施規(guī)則，保證各方提供完全信息。因此在供應(yīng)鏈組建之初，就應(yīng)本著平等互利的原則，通過協(xié)商、合作性談判等形式訂立各項(xiàng)契約。而在運(yùn)營過程中，供應(yīng)鏈上企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵照契約，保證信息的高度共享，提高協(xié)調(diào)性。為此，在核心企業(yè)選擇成員企業(yè)的過程中，應(yīng)將信用度的評(píng)價(jià)作為一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各擬加盟企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格篩選，將企業(yè)間原有的關(guān)聯(lián)交易外化為契約交易，盡量避免摩擦，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)營效率。

2、建立信息技術(shù)平臺(tái)促進(jìn)信任

為保證信息傳輸?shù)募皶r(shí)準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)信息共享，促進(jìn)成員間的信任，供應(yīng)鏈上企業(yè)可依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過ERP系統(tǒng)平臺(tái)，利用EDI等信息處理技術(shù)，建立物料與資金數(shù)據(jù)高度共享的信息網(wǎng)絡(luò)，以此保證物流、資金流與信息流的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融服務(wù)與物流、信息流活動(dòng)的無縫隙整合。這要求供應(yīng)鏈企業(yè)加大對(duì)信息管理硬件的投入和相關(guān)專業(yè)人員的培訓(xùn)，以加速交易處理過程、降低信息風(fēng)險(xiǎn)和成本，實(shí)現(xiàn)信息傳遞及溝通方式質(zhì)的飛躍。

作者單位：張華，蘭州理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院；俞夢曦，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院；陳丹，蘭州理工大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)

[1] 陳祥鋒.金融供應(yīng)鏈與融通倉服務(wù)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2006，3：93-95

第7篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

9月28日，國內(nèi)首個(gè)《供應(yīng)鏈金融技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義》（下稱《定義》）在京。這項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)讓現(xiàn)階段火熱的供應(yīng)鏈金融發(fā)展做到了有章可查。供應(yīng)鏈金融是根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，圍繞供應(yīng)鏈上核心企業(yè)，基于供應(yīng)鏈交易鏈條向核心企業(yè)和其上下游相關(guān)企業(yè)提供的金融服務(wù)。

金融機(jī)構(gòu)通過把握和獲取供應(yīng)鏈中的資金流、物流及信息流信息，把單個(gè)企業(yè)的不可控風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險(xiǎn)，并將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低。

波及全球的“大生意”

這項(xiàng)金融服務(wù)絕對(duì)可以稱得上是一項(xiàng)“大生意”，在最近的一份時(shí)事通訊中，管理咨詢公司麥肯錫指出，供應(yīng)鏈金融全球可融資的高安全度應(yīng)付款項(xiàng)達(dá)2萬億美元，潛在收入達(dá)200億美元。目前，歐洲和美國占到其中的大多數(shù)，但麥肯錫表示亞洲和拉丁美洲的買方項(xiàng)目正在快速增長，這兩個(gè)地區(qū)的供應(yīng)鏈金融總收入自2010年起每年增長20%，預(yù)計(jì)在未來三到五年內(nèi)將繼續(xù)以15%左右的速度增長。

與此同時(shí)，一份來自歐洲委員會(huì)商業(yè)創(chuàng)新觀察（European Commission’s Business Innovation Observatory）的數(shù)據(jù)同樣顯示供應(yīng)鏈金融的市場潛力“非常大”。它預(yù)測供應(yīng)鏈金融的年增長率最高達(dá)40%，到2020年將穩(wěn)定至10%。供應(yīng)鏈金融不僅潛力巨大，所涉及的行業(yè)也將擴(kuò)大，云供應(yīng)鏈平臺(tái)GT Nexus創(chuàng)始人Kurt Cavano認(rèn)為，“在任何指定時(shí)間，一家典型的制造公司均有最高或達(dá)45%的運(yùn)營資本被供應(yīng)鏈占用，因此大多數(shù)供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目都出現(xiàn)在汽車、制造和零售行業(yè)并不奇怪。”

但是，麥肯錫表示，技術(shù)和資本貨物行業(yè)也存在借力供應(yīng)鏈金融優(yōu)勢的重要機(jī)會(huì)。在全球很多主要供應(yīng)鏈錨定的亞洲地區(qū)，供應(yīng)鏈解決方案的采用率開始加速增長。摩根大通全球貿(mào)易及貸款產(chǎn)品部亞洲貿(mào)易咨詢及解決方案交付主管Chetan Talwar認(rèn)為：“供應(yīng)鏈金融在亞洲公司中的吸引力增長，美國和歐洲客戶所推出的項(xiàng)目讓這些公司開始了解這種運(yùn)營資本管理解決方案。目前，我們注意到為自己的供應(yīng)商推出供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目的亞洲公司數(shù)量不斷增加。”

根本性提高供應(yīng)鏈整體效率

事實(shí)上，自金融危機(jī)爆發(fā)以來，各公司均希望降低運(yùn)營成本并釋放被困在供應(yīng)鏈內(nèi)的稀缺資本。盡管供應(yīng)鏈內(nèi)的運(yùn)營資本通常被視為是一種零和游戲，而通過金融視角觀察供應(yīng)鏈則能幫助解開買方付款日期和供應(yīng)商獲得現(xiàn)金之間的鎖扣。這就意味著買方和供應(yīng)商不僅都能保持更高的流動(dòng)性，而且還能釋放現(xiàn)金，用于滿足運(yùn)營資本需要、為企業(yè)發(fā)展提供資金或執(zhí)行并購項(xiàng)目。

“對(duì)企業(yè)來說，亟需解決的問題是如果企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表中有被困現(xiàn)金，企業(yè)如何提取該等現(xiàn)金并優(yōu)化運(yùn)營資本？” Talwar表示，“與此同時(shí)，公司該如何確保供應(yīng)鏈優(yōu)勢得到足夠的保護(hù)？”

在引入供應(yīng)鏈金融和動(dòng)態(tài)折價(jià)等工具后，研究顯示各機(jī)構(gòu)能在供應(yīng)鏈內(nèi)創(chuàng)造2-5%的價(jià)值增值。例如，通過與供應(yīng)鏈金融服務(wù)商合作，一家公司能夠?qū)⒏犊钇谙迯?0天延長到75天或90天，同時(shí)其供應(yīng)商還有機(jī)會(huì)以折價(jià)出售應(yīng)收賬款來提前獲得付款（如在第15天）。這將能帶來諸多優(yōu)勢：從供應(yīng)商角度來看，非投資級(jí)供應(yīng)商將能受益于普遍非常有吸引力的融資利率，并通過出售應(yīng)收賬款來降低信用風(fēng)險(xiǎn)。他們還能夠節(jié)省風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)資金，提高總體現(xiàn)金流能見度。從買方角度來看，這將能夠大大提高運(yùn)營資本效率，釋放現(xiàn)金用作他途。更重要的是，從金融角度對(duì)供應(yīng)鏈加以優(yōu)秀的管理將能夠改善買方與供應(yīng)商的關(guān)系，緩解供應(yīng)商由于融資難題而無法按時(shí)交貨等問題。對(duì)供應(yīng)鏈金融有著豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的摩根大通全球貿(mào)易及貸款產(chǎn)品部董事總經(jīng)理Michael McDonough解釋說：“從計(jì)劃的復(fù)雜程度到不同行業(yè)的采用率等多個(gè)層面來看，供應(yīng)鏈金融增長顯著。一個(gè)恰當(dāng)?shù)睦邮牵粩嘧兓膬?nèi)部銀行信貸和資本要求等挑戰(zhàn)并沒有削弱市場內(nèi)供應(yīng)鏈融資的可獲得性。買方客戶和他們的供應(yīng)商希望能夠借力供應(yīng)鏈金融解決方案，與一個(gè)能夠根據(jù)他們的具體需求量身打造供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目的可靠伙伴聯(lián)手合作非常重要。”

2015年，招商局物流集團(tuán)（簡稱“招商物流”）決定設(shè)立針對(duì)其供應(yīng)商的供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目，使得公司可以將對(duì)其供應(yīng)商的付款期限增加至90天。這根據(jù)招商物流的財(cái)務(wù)總監(jiān)涂曉平以往的經(jīng)驗(yàn)來說，基本很難實(shí)現(xiàn)的。涂曉平說：“我們最初對(duì)于加入買方提供的供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目持懷疑態(tài)度，因?yàn)槲覀冃枰娱L付款期限。加入供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目逾一年后，我們對(duì)它有了更深入的了解，看到了該項(xiàng)目可以給我們的財(cái)務(wù)狀況帶來巨大的改善。我們與摩根大通密切合作為我們自己的供應(yīng)商實(shí)施了一套供應(yīng)鏈金融解決方案。摩根大通讓這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施更加便捷，并幫助我們?cè)谥袊墓?yīng)鏈金融市場中占據(jù)了領(lǐng)先地位。”顯然，這種量身定制的供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目不僅有助于強(qiáng)化企業(yè)自身供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，而且有助于企業(yè)在不斷變化的經(jīng)營環(huán)境中為他們的供應(yīng)商提供支持。

摩根大通全球貿(mào)易及貸款產(chǎn)品部中國貿(mào)易主管兼大中華區(qū)貿(mào)易銷售主管林樹文表示：“作為世界上最大的出口國，中國正迅速成為跨國和本地公司在亞洲的一個(gè)重要供應(yīng)鏈樞紐，這帶來了對(duì)先進(jìn)物流解決方案和供應(yīng)鏈融資的需求不斷增長。量身定制的供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目不僅有助于強(qiáng)化企業(yè)自身供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，而且有助于在不斷變化的經(jīng)營環(huán)境中為他們的供應(yīng)商提供支持。

解秘供應(yīng)鏈金融標(biāo)桿

那么一個(gè)優(yōu)秀供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目應(yīng)該具備那些要素？事實(shí)上，貿(mào)易銀行、出口信貸機(jī)構(gòu)和跨國金融機(jī)構(gòu)均已推出一系列供應(yīng)商融資解決方案，金融技術(shù)公司等行業(yè)新成員也正在開拓這個(gè)市場，尤其是在中小企業(yè)方面。但是，一刀切的方法并不能解決所有問題。每個(gè)企業(yè)和每條供應(yīng)鏈都有其自身的需求。在考慮一個(gè)供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目時(shí)，各機(jī)構(gòu)需要明確他們希望解決的現(xiàn)金流和運(yùn)營資本問題；制定出吸引供應(yīng)商和機(jī)構(gòu)內(nèi)部買方實(shí)體共同參與的方法；選擇使用一家銀行還是非銀行供應(yīng)商；并且努力確保獲得機(jī)構(gòu)內(nèi)部財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)、采購和IT部門的認(rèn)可。簡而言之，一個(gè)優(yōu)秀的供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目的供應(yīng)商將會(huì)幫助客戶完成這些步驟。

“除了成本和易于使用的技術(shù)平臺(tái)，一個(gè)可靠的供應(yīng)鏈金融項(xiàng)目還應(yīng)該包括周密的執(zhí)行路線圖和供應(yīng)商參與計(jì)劃。這可能更難推進(jìn)，但卻將能為買方和供應(yīng)商確保項(xiàng)目取得成功，”McDonough表示。他還認(rèn)為：“我們看到市場內(nèi)出現(xiàn)了各種創(chuàng)業(yè)公司、第三方技術(shù)，但供應(yīng)鏈金融需要以人為本。一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)商是否能夠談下1.5億美元的供應(yīng)商，然后談下一個(gè)1，000萬美元的供應(yīng)商，而二者可能分別位于世界上的兩個(gè)不同地區(qū)。此外，供應(yīng)鏈金融解決方案是否能夠管理涵蓋多個(gè)幣種和國家的項(xiàng)目，也需要被考慮在內(nèi)？”

第8篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流服務(wù)；戰(zhàn)略創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F252.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）09-00-01

引言

所謂的物流服務(wù)是指服務(wù)供應(yīng)商在產(chǎn)品制造商和客戶之間提品采購和分配服務(wù)，它主要以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，分別向供應(yīng)商提供物料采購，向客戶提供實(shí)物分配，從而形成有效的一體化供應(yīng)鏈。物流企業(yè)主要以相關(guān)信息流來協(xié)調(diào)供應(yīng)商與客戶之間的行為。

現(xiàn)代物流企業(yè)需要能夠與制造商等結(jié)成策略聯(lián)盟，同時(shí)也要參加供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，而傳統(tǒng)的物流企業(yè)則恰好相反。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流企業(yè)同樣可以升級(jí)成為現(xiàn)代物流企業(yè)，這主要取決于市場的選擇。所以許多產(chǎn)品制造商在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí)會(huì)結(jié)合市場發(fā)展的多種因素來考慮，例如市場營銷戰(zhàn)略的發(fā)展需要、物流服務(wù)的滿意度以及物流成本的高低等等。對(duì)于物流企業(yè)來說，要想進(jìn)入一體化供應(yīng)鏈需要充足的條件，不僅要擁有充足的物流資源同時(shí)也要適應(yīng)市場的選擇。

在激烈的市場競爭環(huán)境下，要提高物流服務(wù)的價(jià)值和市場地位，就需要不斷地對(duì)物流服務(wù)運(yùn)營戰(zhàn)略進(jìn)行創(chuàng)新，從而適應(yīng)時(shí)展的需要。

一、物流運(yùn)營戰(zhàn)略創(chuàng)新的必要性

物流服務(wù)創(chuàng)新是適應(yīng)時(shí)展的需要，為的就是能夠在競爭激烈的市場環(huán)境中奪得一席之位。物流服務(wù)創(chuàng)新受多種因素的驅(qū)動(dòng)，主要有以下幾個(gè)方面：

第一，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，其中包括物流產(chǎn)業(yè)，但由于傳統(tǒng)的物流服務(wù)其信息化水平較低，且服務(wù)成本高、形式固定單一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場發(fā)展的新需求，所以需要物流企業(yè)對(duì)其運(yùn)營方式進(jìn)行策略創(chuàng)新，適應(yīng)環(huán)境發(fā)展。

第二，競爭激烈的市場環(huán)境、逐漸提高的物流服務(wù)需求等迫使物流運(yùn)營必須進(jìn)行創(chuàng)新。在進(jìn)入到新世紀(jì)發(fā)展后，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平的提高使其對(duì)各方面要求都有所提高，尤其是物流服務(wù)需求變得越來越多樣化、個(gè)性化，同時(shí)由于信息化服務(wù)的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)物流運(yùn)營方式已不能很好地滿足顧客需要，此時(shí)就要對(duì)物流運(yùn)營進(jìn)行戰(zhàn)略創(chuàng)新。

第三，對(duì)于物流企業(yè)來說它們?cè)谑袌鲋兄匾母偁巸?yōu)勢就是物流績效，而傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式使企業(yè)無法得到更多的市場份額，所以物流服務(wù)商只有通過創(chuàng)新運(yùn)營戰(zhàn)略才能夠改進(jìn)績效，獲取市場競爭優(yōu)勢。

第四，21世紀(jì)是信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展，從而為物流運(yùn)營創(chuàng)新創(chuàng)造了技術(shù)條件。

總的來說，物流運(yùn)營戰(zhàn)略創(chuàng)新是時(shí)展的需要，它不僅能夠促進(jìn)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也為客戶帶來更大的便利。

二、基于供應(yīng)鏈的物流運(yùn)營戰(zhàn)略創(chuàng)新發(fā)展模式

基于供應(yīng)鏈的物流運(yùn)營戰(zhàn)略創(chuàng)新發(fā)展模式主要是以大客戶戰(zhàn)略為主導(dǎo)，由延伸服務(wù)向運(yùn)輸、傳統(tǒng)運(yùn)輸向運(yùn)貿(mào)一體化供應(yīng)物流轉(zhuǎn)型的經(jīng)營模式。這種經(jīng)營模式不僅符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，同時(shí)也為物流企業(yè)帶來巨大效益。

1.運(yùn)貿(mào)一體化發(fā)展戰(zhàn)略。目前，物流企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向面向供應(yīng)鏈的運(yùn)貿(mào)一體化運(yùn)營當(dāng)中，它主要是將運(yùn)輸產(chǎn)品和商品貿(mào)易進(jìn)行一體化經(jīng)營發(fā)展，為企業(yè)帶來最大經(jīng)濟(jì)效益。具體的一體化發(fā)展步驟如下：首先，物流公司會(huì)根據(jù)客戶提出的產(chǎn)品服務(wù)需求簽訂合同，然后結(jié)合制造商所能提供的貨源和運(yùn)輸區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)品訂單的劃分，從而將生產(chǎn)、運(yùn)輸和需求進(jìn)行有效整合，形成三位一體的供應(yīng)鏈服務(wù)模式，節(jié)省了許多中間成本，為物流企業(yè)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)效益。

2.加大物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展規(guī)模。在運(yùn)貿(mào)一體化物流經(jīng)營模式的基礎(chǔ)上，加大服務(wù)客戶的范圍，擴(kuò)大物流產(chǎn)品基地，為企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的加大創(chuàng)造條件。開展運(yùn)貿(mào)一體化經(jīng)營不僅要有長期合作的企業(yè)客戶，同時(shí)也要重視大企業(yè)類的客戶，因?yàn)檫@些大企業(yè)客戶的服務(wù)需求量相對(duì)來說比較大，而且有一定的合作保障，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)就會(huì)降低。經(jīng)過雙方長時(shí)間的合作，彼此之間建立合作信任，為物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大奠定基礎(chǔ)。同時(shí)物流企業(yè)也要注重物流基地的設(shè)備和貨場建設(shè)，提高運(yùn)輸主業(yè)的運(yùn)量，為物流企業(yè)創(chuàng)造設(shè)備優(yōu)勢。

3.推動(dòng)物流運(yùn)營信息化建設(shè)。現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用為物流企業(yè)的進(jìn)步提供技術(shù)支持，建設(shè)信息化的物流服務(wù)不僅可以加快相應(yīng)市場發(fā)展的速度，同時(shí)也可以有效降低物流成本，提高物流企業(yè)的平均運(yùn)輸量。物流企業(yè)在日常經(jīng)營中充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，自主開發(fā)物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行物流交易，這樣不僅為客戶和供應(yīng)商提供便利，同時(shí)也節(jié)省了許多人力和物力。

三、基于供應(yīng)鏈的物流運(yùn)營戰(zhàn)略創(chuàng)新成效

基于供應(yīng)鏈的物流運(yùn)營創(chuàng)新模式符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)要求，它不僅大大提升了市場競爭力，同時(shí)也為物流企業(yè)增加了很大的市場份額。其中面向供應(yīng)鏈的運(yùn)貿(mào)一體化方式為物流企業(yè)發(fā)展提供了更加便捷的路徑，大客戶戰(zhàn)略則為企業(yè)奠定了廣泛而穩(wěn)定的客戶資源基礎(chǔ)，從而擴(kuò)大了物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模。基于供應(yīng)鏈的物流運(yùn)營快速推進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

物流企業(yè)在由傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代供應(yīng)物流發(fā)展的過程中，順應(yīng)時(shí)展的需要，創(chuàng)新經(jīng)營管理模式，加大物流基地建設(shè)，無論從客戶角度來說還是從產(chǎn)品供應(yīng)商角度來說，物流服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展都為彼此提供了便利，節(jié)省了成本費(fèi)用，從而可以在保證雙方成功交易的基礎(chǔ)上，為商家?guī)砀蟮慕?jīng)濟(jì)利潤，帶動(dòng)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

四、結(jié)束語

物流服務(wù)雖然是近幾年來興起的服務(wù)行業(yè)，但它的發(fā)展卻非常迅速。在面對(duì)動(dòng)態(tài)復(fù)雜、快速變化的市場環(huán)境中，物流服務(wù)企業(yè)若想在市場中取得競爭優(yōu)勢則必須進(jìn)行不斷創(chuàng)新。基于供應(yīng)鏈的物流運(yùn)營戰(zhàn)略將“產(chǎn)、運(yùn)、需”進(jìn)行三位一體化，利用這種優(yōu)勢為客戶提供方便，同時(shí)也為企業(yè)創(chuàng)造效益。因此，物流服務(wù)的創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展的必要條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]高夢昭，張文杰.基于供應(yīng)鏈的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究[J].物流技術(shù)，2005（10）：281-283+293.

第9篇：供應(yīng)鏈產(chǎn)品運(yùn)營范文

說起美國企業(yè)的實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈，有必要先介紹始建于1914年的美國國際商業(yè)機(jī)器公司(IBM)。這家世界規(guī)模最大的信息工業(yè)跨國公司之一，擁有全球雇員20多萬人，業(yè)務(wù)遍及150多個(gè)國家和地區(qū)。在過去的90多年中，IBM始終以超前的技術(shù)、出色的管理和獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在長期的發(fā)展過程中，IBM始終堅(jiān)持三個(gè)基本信念――尊重個(gè)人，充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性；注重客戶服務(wù)；精益求精，追求盡善盡美。所有這些形成了IBM的企業(yè)精神，同時(shí)也使IBM與世界經(jīng)濟(jì)融為一體。

除此之外還有重要的一點(diǎn)，即以“實(shí)時(shí)”為本的供應(yīng)鏈(real-time supply chain)，這里的實(shí)時(shí)就是嚴(yán)格確保物流運(yùn)輸、信息追蹤、資金操作和技術(shù)服務(wù)等方面的精準(zhǔn)(accurate)、快速(fast)、優(yōu)先(priority)和安全(security)標(biāo)準(zhǔn)。IBM的實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈模式并不復(fù)雜，即把用于支持品牌產(chǎn)品的原本30多條供應(yīng)鏈合并為單一的全球需求網(wǎng)絡(luò)。

IBM全球物流副總裁格里．斯密斯(Gary Smith)對(duì)美國物流媒體說，早在20世紀(jì)90年代初，IBM就開始改善其供應(yīng)鏈管理。因?yàn)镮BM領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)識(shí)到，一方面，IBM生產(chǎn)線不可能覆蓋全球，其產(chǎn)品不可能在世界各地生產(chǎn)；另外一方面，為滿足客戶對(duì)于IBM產(chǎn)品的需求，只有不斷提高IBM供應(yīng)鏈的運(yùn)營功能和服務(wù)質(zhì)量。公司領(lǐng)導(dǎo)層統(tǒng)一認(rèn)識(shí)后，當(dāng)即決定把統(tǒng)一IBM供應(yīng)鏈運(yùn)營規(guī)范，同時(shí)把IBM原本分散經(jīng)營的用來支持其品牌產(chǎn)品的30多條供應(yīng)鏈合并為單一的全球需求網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈。

從供應(yīng)鏈運(yùn)營角度講，實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈必須集中統(tǒng)一(focused)、快速反應(yīng)(responsive)、機(jī)動(dòng)靈活(variable)、安全可靠(reliant)；從供應(yīng)鏈操作規(guī)程講，需要經(jīng)過以下四步：

1．IBM必須確定供應(yīng)鏈經(jīng)營戰(zhàn)略中的各項(xiàng)指標(biāo)，甚至還要包括及時(shí)處理外包運(yùn)輸、配送中心和3PL的各種設(shè)備設(shè)施；在不到4年內(nèi)，IBM把分布在世界各地的倉庫和職工全部外包，現(xiàn)在IBM供應(yīng)鏈總成本中的93％是可變的，而不是固定(fixed)。

2．從供應(yīng)鏈資金成本重負(fù)下脫身的IBM依照合同協(xié)議規(guī)范，可以將更多的精力集中于外包供應(yīng)鏈操作規(guī)程的應(yīng)用管理和人事管理，甚至可以在美國乃至全球優(yōu)化選擇外包供應(yīng)鏈經(jīng)營商。

3．定時(shí)定點(diǎn)召集供應(yīng)鏈經(jīng)營管理人共同學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)不斷革新的IBM實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈的規(guī)范要求，其中包括優(yōu)秀經(jīng)營人的業(yè)績示范和失敗教訓(xùn)。

4．要求為IBM提供實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈服務(wù)的全球大約2萬名經(jīng)營商密切合作，相互配合。

經(jīng)過這四個(gè)步驟后，IBM可以在全球范圍內(nèi)實(shí)施實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈的一體化管理。在任何時(shí)候，IBM只要接到來自全球任何地點(diǎn)的客戶訂單，就可以根據(jù)分布在世界各地的IBM制造廠地點(diǎn)、零部件現(xiàn)貨動(dòng)態(tài)、運(yùn)輸成本和其他必要考慮的因素，迅速提出效益最佳、成本最低廉、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)最佳的客戶服務(wù)方案，滿足全球客戶需求。吉列公司的實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈

美國吉列公司(Gillette)以制造剃須產(chǎn)品而著名，近年來除生產(chǎn)刀片外，還涉足文具的制造。吉列公司獲得成功的訣竅之一是依靠優(yōu)化軟件(optimizations of tware)組成覆蓋全球的原材料和產(chǎn)品實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈不能僅僅滿足于自動(dòng)化、一體化和全球化的經(jīng)營管理，系列化的應(yīng)急措施也不能完全滿足瞬息萬變的市場需求，還必須強(qiáng)調(diào)通過不斷革新，堅(jiān)持從多層次(multi-tier)優(yōu)化供應(yīng)鏈規(guī)劃，或制訂多梯隊(duì)規(guī)劃(multi-echelonplanning)，把“實(shí)時(shí)”最大化地落實(shí)到制造、倉儲(chǔ)、庫存控制、配送、訂貨、采購和投資等每一步操作中。不斷提高供應(yīng)鏈全程信息的透明度，反過來又促使供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從這個(gè)意義出發(fā)，供應(yīng)鏈透明度的重大意義甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量本身，因?yàn)闆]有透明度，各個(gè)環(huán)節(jié)都是孤立的，跟蹤與追溯就會(huì)成為一句空話，實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠的質(zhì)量從何而來?因此，實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的管理者不僅要充分了解自己，而且必須通過信息共享機(jī)制，對(duì)于自己的上游和下游了如指學(xué)，這就要依賴于供應(yīng)鏈全程信息的及時(shí)、精確。例如，通過覆蓋全球的原材料和產(chǎn)品實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈信息共享，吉列公司世界各地的貿(mào)易合伙人的庫存量降低了15％～25％，僅此一項(xiàng)，吉列公司每年可以減少成本上百萬美元。

現(xiàn)在全球企業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜多變，吉列公司的實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈也不例外。隨著客戶要求越來越苛刻，例如客戶要求送貨的次數(shù)越來越多，同時(shí)又不希望支付更多的費(fèi)用，吉列公司必須一方面嚴(yán)格控制存貨，縮短交貨周期(lead time)并降低成本；另一方面又要滿足客戶需求，這就是為什么吉列公司總是把包括庫存規(guī)劃在內(nèi)的實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈全程規(guī)劃智能化放在第一位，從中遴選出盡可能優(yōu)化的方案，在滿足客戶服務(wù)目標(biāo)的同時(shí)充分考慮供應(yīng)鏈中固有的風(fēng)險(xiǎn)，如日程的變更、運(yùn)輸路線的意外事故等。為此，吉列公司充分運(yùn)用ERP系統(tǒng)和WMS系統(tǒng)，隨時(shí)密切配合實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈的全面運(yùn)作。

在準(zhǔn)確的地點(diǎn)、準(zhǔn)確的時(shí)間精確地定位存貨并非易事，其中一個(gè)關(guān)鍵問題是哪一個(gè)落腳點(diǎn)的存貨成本最低?這個(gè)問題牽涉到多變的訂單及客戶需求、存貨的實(shí)際調(diào)撥和縱橫交叉的客戶關(guān)系等。目前IBM公司和吉列公司使用IT技術(shù)跟蹤供應(yīng)鏈需求變化，不僅獲得了精確的存貨定位，而且能夠通過客戶需求軟件所提供的最新信息，盡可能避免意外風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)優(yōu)化各個(gè)層面的存貨，確保存貨富有彈性，時(shí)刻滿足客戶市場需求。

3PL的實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈

迪安倉儲(chǔ)服務(wù)公司總部設(shè)立在美國羅得島，在當(dāng)?shù)負(fù)碛?80萬平方米倉儲(chǔ)設(shè)施和配送中心，長期以來專門從事第三方物流服務(wù)。該公司總裁格萊格?福曼(Greg Foreman)說，凡是缺乏實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈服務(wù)能力的3PL在5年后恐怕將失去自己的業(yè)務(wù)。為此，迪安倉儲(chǔ)服務(wù)公司最近幾年擴(kuò)大投資，引進(jìn)無線技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)，不斷強(qiáng)化企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP)以及存貨、貨運(yùn)能力和來自客戶的訂貨信息的全程管理，力求供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)信息的高度精準(zhǔn)，促使迪安倉儲(chǔ)服務(wù)公司的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)更新，并盡可能滿足客戶對(duì)于實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈服務(wù)的需求。

現(xiàn)在的美國供應(yīng)鏈客戶往往要在多家3PL中進(jìn)行對(duì)比和選擇，選擇的重心就放在實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈功能等一攬子服務(wù)上，因此是客戶需求推動(dòng)了實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈的發(fā)展。現(xiàn)在美國企業(yè)實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈人性化程度相當(dāng)高，大多數(shù)情況不是客戶找到3PL，而是3PL主動(dòng)找上客戶的門，其間只不過是來自客戶的一次電話、一份傳真或者一個(gè)電子郵件的信息傳遞而已。這些來自客戶的信息被直接轉(zhuǎn)到企業(yè)的相關(guān)部門，可以產(chǎn)生潛在的效益。