低碳交通的意義精選(九篇)
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第1篇：低碳交通的意義范文
關(guān)鍵詞：易經(jīng)；風(fēng)水；地理教學(xué)；應(yīng)用
地理學(xué)是一個(gè)高度跨學(xué)科性的學(xué)科，它研究人與地理環(huán)境的關(guān)系，研究的目的是為了更好地開發(fā)和保護(hù)地球表面的自然資源，協(xié)調(diào)自然與人類的關(guān)系。“地理”一詞最早見于《周易?系辭傳》：“易與天地準(zhǔn)，故能彌綸天地之道，仰以觀于天文，俯以察于地理，是故知幽明之故。”
《易經(jīng)》是我國古老而又燦爛的文化瑰寶，它廣大精微、無所不包，《呂氏春秋》評(píng)價(jià)其“其大無外，其小無內(nèi)”。何謂易？關(guān)于“易”的解釋很多，說法之一是“上日下月為易”，即易是古人在對(duì)宇宙中日、月等天體運(yùn)行規(guī)律觀察后概括歸納出來的。孔子在《周易?系辭傳》中提到“生生之謂易”，他認(rèn)為易經(jīng)的一個(gè)核心觀念就是生生，生是天地的功能，是先天的，生生是后天的，指人類應(yīng)體察先天之“生”，使宇宙創(chuàng)造生命的精神繼續(xù)不斷，生生不息。筆者認(rèn)為，以上“易”的解釋與地理學(xué)“人地關(guān)系”這一研究?jī)?nèi)容和高中地理課程“可持續(xù)發(fā)展”這一核心論題的提法是一致的。
《易經(jīng)》被尊為“群經(jīng)之首”，它是中華文化的總源頭，中醫(yī)、風(fēng)水、數(shù)術(shù)、兵法等諸多的中華文明即脫胎于此。風(fēng)水又稱地相，古稱堪輿術(shù)，風(fēng)水研究的是人類賴以生存發(fā)展的微觀物質(zhì)（空氣、水和土）和宏觀環(huán)境（天地）的關(guān)系，其核心思想是人與大自然的和諧。近年來，以易經(jīng)風(fēng)水知識(shí)為主要元素的懸疑小說很流行，高中生對(duì)此亦很感興趣。
鑒于以上原因，筆者嘗試著尋找易經(jīng)風(fēng)水與高中地理教學(xué)內(nèi)容的交叉點(diǎn)、滲透點(diǎn)，并將其融入課堂教學(xué)，以幫助學(xué)生有趣、輕松、高效地完成高中地理學(xué)習(xí)，同時(shí)從易經(jīng)風(fēng)水角度入手也為學(xué)生理解地理問題提供了新的角度和思路，使學(xué)生體會(huì)到地理學(xué)科的自然與人文之美，并增加其對(duì)地理學(xué)科的熱愛。
一、“冬至―陽生”
在“地球的公轉(zhuǎn)及其地理意義”一課學(xué)習(xí)中，不同節(jié)氣地球位于公轉(zhuǎn)軌道面的位置、該日的晝夜長(zhǎng)短和正午太陽高度狀況及其年變化是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和學(xué)生理解的難點(diǎn)。
筆者在教學(xué)中先給出冬至節(jié)氣的由來：夏至、冬至等農(nóng)歷二十四節(jié)氣是華夏祖先歷經(jīng)千百年的實(shí)踐創(chuàng)造出來的寶貴科學(xué)遺產(chǎn)，早在兩千五百多年前的春秋時(shí)代，中國就已經(jīng)用土圭觀測(cè)太陽，測(cè)定出了冬至，它是二十四節(jié)氣中最早制訂出的一個(gè)。然后簡(jiǎn)單介紹《易經(jīng)》八卦的兩個(gè)基本符號(hào)“―”“--”，其中“―”為陽爻，性剛屬陽，“--”為陰爻，性柔屬陰，并給出《易經(jīng)》中八卦符號(hào)和農(nóng)歷二十四節(jié)氣的對(duì)應(yīng)關(guān)系（見下表），以說明過了冬至，白晝一天比一天長(zhǎng)，陰氣漸去而陽氣始生，是節(jié)氣循環(huán)的開始，因此稱為“冬至―陽生”。最后給出古人對(duì)冬至的提法：陰極之至，陽氣始生，日南至，日短之至，日影長(zhǎng)之至，故曰“冬至”，以此概括冬至日的晝夜長(zhǎng)短和正午太陽高度狀況，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時(shí)幫助學(xué)生掌握該重點(diǎn)內(nèi)容。
表 農(nóng)歷二十四節(jié)氣、農(nóng)歷月份與八卦對(duì)照
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二、“氣”、天氣與“生氣”
在“地球上的大氣”一章學(xué)習(xí)時(shí)，鋒面、低壓帶和西風(fēng)帶控制下多雨等處，學(xué)生普遍感覺較難理解、難記憶。筆者選取了《葬書》中的一段文字作為導(dǎo)入：“夫陰陽之氣，噫而為風(fēng)，升而為云，降而為雨，行乎地中，謂之生氣。”借助“夫陰陽之氣，噫而為風(fēng)”的提法，在黑板上畫出冷暖氣團(tuán)相遇的圖示，用“升而為云，降而為雨”隨之畫出形成鋒面、暖氣團(tuán)沿鋒面抬升進(jìn)而凝云致雨的圖示。通過強(qiáng)調(diào)“升而為云，降而為雨”，幫助學(xué)生理解大氣的垂直上升運(yùn)動(dòng)與天氣的關(guān)系，并用“不管是大氣的水平運(yùn)動(dòng)還是垂直運(yùn)動(dòng)，如果氣流在運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)氣溫降低，更易出現(xiàn)陰雨天氣”來歸納低壓帶和西風(fēng)帶控制下多雨的原因，幫助學(xué)生化解難點(diǎn)。
在“地理環(huán)境的整體性”一節(jié)教學(xué)中，筆者再次選用了這段文字，并且在文字最后增加“行乎地中，發(fā)而生乎萬物”的描述。借助該段文字，幫助學(xué)生從整體性的視角來理解大氣圈、水圈、巖石圈和生物圈之間的聯(lián)系，教學(xué)效果較好。
三、“凹岸侵蝕，凸岸堆積”
在“河流地貌的發(fā)育”一節(jié)學(xué)習(xí)時(shí)，河流曲流處“凹岸侵蝕，凸岸堆積”是本節(jié)內(nèi)容學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和學(xué)生理解的難點(diǎn)，如何讓學(xué)生更好地掌握？筆者將《晉書?郭璞傳》中的一段文字作為本重難點(diǎn)內(nèi)容的探究素材：“璞以母憂去職，卜葬地于暨陽，去水百步許。人以近水為言，璞曰當(dāng)即為陸矣。其后沙漲，去墓數(shù)十里皆為桑田。”通過讓學(xué)生簡(jiǎn)單解釋古文的含義提高學(xué)生興趣，并引導(dǎo)學(xué)生思考“為何最初去水百步，其后去墓數(shù)十里皆為桑田？”“郭璞為何這般能掐會(huì)算？”設(shè)計(jì)這樣一些學(xué)生感興趣的問題貫穿本知識(shí)學(xué)習(xí)始終，使學(xué)生帶著疑問來聽課、積極動(dòng)腦主動(dòng)思考，盡可能自己去解決疑問，提高學(xué)生的聽課效率。
四、“山南水北謂之陽”
在“自然地理環(huán)境的差異性”內(nèi)容學(xué)習(xí)時(shí)，筆者用“山南水北謂之陽”作舉例，幫助學(xué)生從日照角度理解自然地理環(huán)境的差異性：我國處在北半球，全年而言正午時(shí)太陽更多的是從南往北照射，因此山的南面獲得更多日照為陽坡，山北為陰，而河道下凹因此河道的北岸獲得更多日照為陽，水南為陰，即“山南水北謂之陽，山北水南謂之陰”。
第2篇：低碳交通的意義范文
【關(guān)鍵詞】心絞痛；焦慮抑郁評(píng)分；冠心病
113文章編號(hào)：1004-7484（2014）-06-3095-02
在冠心病患者中，心絞痛伴有焦慮抑郁癥狀的發(fā)病率每年正在以遞增的方式上升。在本次研究中借助前瞻性、隨機(jī)性、多樣性的比對(duì)設(shè)計(jì)方案，依照不同的治療方式對(duì)心絞痛伴有焦慮抑郁癥的患者做分組研究，比較各組的臨床治療效果，從而有效明確心絞痛伴有焦慮抑郁癥狀的有效治療方式。
1資料與方法
1.1一般資料隨機(jī)選取我院2012年5月――2013年8月入院接受治療的冠心病患者100例，年齡最大的為76歲，年齡最小的為32歲。心絞痛診斷標(biāo)準(zhǔn)：第一，典型心絞痛：疼痛位置、性質(zhì)延續(xù)時(shí)間、緩解方式、誘發(fā)因素等全部是典型；第二，經(jīng)過冠狀動(dòng)脈造影檢查確診，冠狀動(dòng)脈支架植入術(shù)等；第三，存在明顯的心肌梗死病史者，或者有心肌梗死后心絞痛情況存在；第四，有明顯胸悶癥狀，并且進(jìn)行常規(guī)心電圖檢查顯示有明顯的ST段改變。焦慮抑郁診斷標(biāo)準(zhǔn)：患者身體癥狀量評(píng)分表評(píng)分在30分以上，Zung抑郁量表評(píng)分在30分以上，Zung焦慮量表評(píng)分在30分以上。研究對(duì)象選取符合心絞痛1項(xiàng)診斷標(biāo)準(zhǔn)以及焦慮抑郁診斷3項(xiàng)的患者當(dāng)成研究對(duì)象。
排除標(biāo)準(zhǔn)：患者伴有糖尿病合并靶器官損傷、腦血管意外合并癱瘓、血管性癡呆患者等。本次研究均征得患者同意。
同時(shí)選擇同期健康志愿者100例，年齡最大的為73歲，年齡最小的為35歲。
1.2方法
1.2.1常規(guī)治療對(duì)患者給予阿司匹林、低分子肝素鈣、硝酸酯類、β-受體阻滯劑、ACEI或者ARB、鈣離子拮抗劑等治療。
1.2.2黛力新治療在每天的清晨以及午后各服用一片，治療前以及治療后的1月做交流抑郁評(píng)分，并且使用西雅圖心絞痛量表對(duì)患者治療前后的生活質(zhì)量做量評(píng)。
抗焦慮抑郁：給予其鹽酸氟西汀或者氟哌噻噸美利曲新和鹽酸多賽平口服，注射250毫升的參芪注射液，一天一次。抗心絞痛：給予異舒吉注射液20毫克，在其中加入250毫升的葡萄糖或者濃度為0.9%的氯化鈉，進(jìn)行靜脈滴注，每天1次至2次。在30毫升的冠心寧注射液中加入250毫升至500毫升的葡萄糖或者濃度為0.9%的氯化鈉溶液進(jìn)行靜脈滴注，每天一次。
1.3統(tǒng)計(jì)學(xué)分析本組數(shù)據(jù)采用SPSS18.0統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件對(duì)手中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析。當(dāng)P
2結(jié)果
2.1心理情況評(píng)分冠心病心絞痛患者的焦慮評(píng)分以及抑郁評(píng)分相比正常健康對(duì)照組明顯更高，兩組差異顯著（P
2.2治療前后生活質(zhì)量比對(duì)治療后患者的各項(xiàng)身體指征相比治療前有顯著好轉(zhuǎn)。
3討論
在臨床過程中，焦慮抑郁癥狀是造成冠心病發(fā)病的最危險(xiǎn)因素，存在顯著的焦慮抑郁情況的患者甚至?xí)袊?yán)重的致命性的冠心病和猝死的危險(xiǎn)情況，同時(shí)對(duì)臨床治療效果以及患者的預(yù)后造成嚴(yán)重影響，對(duì)患者生活質(zhì)量的提高有巨大阻礙。
本次研究中以我院100例冠心病心絞痛伴有焦慮抑郁患者為研究對(duì)象。焦慮抑郁會(huì)讓患者的交感神經(jīng)張力升高，兒茶酚胺釋放太多，血小板被激活，血小板的聚集會(huì)使得全血的黏度提升，進(jìn)而造成心肌缺血的情況發(fā)生。因?yàn)橛行┡R床醫(yī)護(hù)人員對(duì)焦慮抑郁的認(rèn)識(shí)程度較低，因此容易造成冠心病患者出現(xiàn)焦慮抑郁的軀體性癥狀，而造成各種軀體性疾病的出現(xiàn)，對(duì)臨床治療帶來各種不便。
黛力新是一種能夠?qū)⒔箲]和抑郁發(fā)揮掉的復(fù)方藥劑，其組成物質(zhì)氟哌噻噸和美利曲新。小劑量的氟哌噻噸能夠促進(jìn)多巴胺的合成以及釋放，使得突觸間隙之中的多巴胺含量變多，而美利曲新是一種全新的環(huán)類藥物，能夠有效抑制去甲腎上腺素以及5-羥色胺的再攝取，提升突觸間隙5-羥色胺以及去甲腎上腺素的含量。兩種藥物聯(lián)合使用能夠同時(shí)作用在和焦慮抑郁有關(guān)的3種神經(jīng)遞質(zhì)之上，在所有臨床藥物中這種藥物有最快的效果。
綜上，冠心病心絞痛患者存在顯著的焦慮抑郁情況，加上抗焦慮抑郁的治療操作后，能夠有效改善患者的生活質(zhì)量，減輕患者的壓力，使其能夠盡快恢復(fù)健康，重新融入健康人的生活范圍之內(nèi)。
參考文獻(xiàn)
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第3篇：低碳交通的意義范文
關(guān)鍵詞：學(xué)前教育專業(yè) 兒童歌曲 基本功訓(xùn)練
學(xué)前教育專業(yè)的學(xué)生入學(xué)沒有音樂課程的入學(xué)考試，入校兒童歌曲彈唱課第一階段即第一學(xué)年的教學(xué)是從最基礎(chǔ)的部分開始的。它包括對(duì)以下幾個(gè)方面。
一、鋼琴簡(jiǎn)介
鋼琴（英文）：Piano是pianoforte 的簡(jiǎn)稱。發(fā)音原理：鋼琴是一種手指敲擊琴鍵引起琴槌擊琴弦發(fā)音的鍵盤類樂器。歷史沿革：起源于歐洲，借鑒古鋼琴、羽管鍵琴的基礎(chǔ)上，先后由意大利人克里斯托福里等人在許多方面改進(jìn)了鋼琴，增加音量和連續(xù)演奏的能力，擴(kuò)展了音域，并改善了鋼琴的機(jī)械裝置。鋼琴第一次用于獨(dú)奏樂器是在1768年J.C.在英國的一次演出。可用于鋼琴四重奏：鋼琴，小提琴，雙簧管，長(zhǎng)笛。另一種是鋼琴，單簧管，小提琴和大提琴。鋼琴五重奏：鋼琴，雙簧管，單簧管，圓號(hào)和大管。另一種搭配是鋼琴，小提琴，中提琴，大提琴和低音提琴。鋼琴應(yīng)用極廣，從管弦樂到爵士樂，從室內(nèi)樂到流行樂都可以涉獵。樂器特色：鋼琴音域：現(xiàn)代鋼琴的鍵盤達(dá)七個(gè)八度，最高音為A；也有再加一個(gè)小三度的，最高音為C（88鍵）。音域?qū)拸V，音量宏大，音色變化豐富，可以表達(dá)各種不同的音樂情緒。現(xiàn)代鋼琴分類：因形狀和體積的不同，主要分為立式鋼琴和三角鋼琴。地位：在流行、搖滾、爵士以及古典等幾乎所有的音樂形式中都扮演了重要角色，被譽(yù)為“樂器之王”。
二、彈奏姿勢(shì)與手型
坐姿：調(diào)整座位與鋼琴的距離，不能太遠(yuǎn)，會(huì)感覺到手臂直、僵，不能太近，感覺手臂拘緊、酸累；調(diào)整坐位的高低，以手臂、肘略高于鍵面為宜。坐在座位的前半部，上半身略向前傾，演奏狀態(tài)要積極；坐在琴中央，更高或更低音都能夠自如彈奏。
手型：手指自然搭在琴鍵上，成拱形。上臂自然下垂，前臂平伸，肘部略高于鍵盤。
手指：放松；高抬手指；觸鍵有爆發(fā)力；獨(dú)立性要強(qiáng)；避免彈奏中出現(xiàn)的翹指、關(guān)節(jié)塌陷、指尖立不起來、折指、獨(dú)立性差的問題。
三、指法
左右手大拇指為1指，食指為2指，中指為3指，無名指為4指，小指為5指。指法運(yùn)用是至關(guān)重要的，如按排科學(xué)合理，能使樂句完整而連貫。常見的指法有以下幾種：
1.順指法，按手指順序彈奏。
2.穿指法，1指從其它手指下方穿過的彈奏法。
3.跨指法，其它手指從1指上面跨越的彈奏法。
4.擴(kuò)指法，伸展虎口，擴(kuò)大指距的彈奏法。
5.縮指法，收攏虎口，縮小指距的彈奏法。
6.輪指法，同音、無聲兩種。前者用不同手指輪流彈奏重復(fù)音的彈奏法，后者為一鍵有不同手指彈奏，在此過程中不離鍵的彈奏法。
四、斷奏（staccato）
斷奏，又稱斷音彈奏法，是重要的基本彈奏方法之一，是其他技術(shù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。斷奏的彈法練習(xí)：可以運(yùn)用“落滾”方法來進(jìn)行。肩膀放松，大臂帶動(dòng)小臂將手腕提起，做預(yù)備呼吸動(dòng)作，提到譜面高度，自然落下，將手臂重量自然落到手指，把手型擺好，手指指端落在琴鍵上時(shí)“站”穩(wěn)，同時(shí)手腕落平。彈奏聲音扎實(shí)飽滿，柔和松通圓潤。這是一個(gè)自然連貫的整體彈奏過程。這種每個(gè)音之間都斷開的彈奏方法即稱為斷奏。
五、連奏（legato）
連奏，是一種音與音緊密相連的彈奏方法。分為圓滑奏（glissando）和樂句連奏。前者是兩個(gè)音用短連線相連。后者是幾個(gè)音用連線相連，樂句是構(gòu)成樂曲的基本結(jié)構(gòu)單位。連奏是鋼琴樂曲彈奏方法的中心內(nèi)容，是使用率最高的彈奏方法。連奏彈奏方法：以指面肉墊觸鍵，運(yùn)用手臂的重量在手指間平穩(wěn)的流動(dòng)轉(zhuǎn)移，貼近鍵面觸鍵，控制好下鍵速度，緩慢柔緩的適度下鍵，用力方向?yàn)樗剑B線的最后一個(gè)音，用手臂提起的放鍵動(dòng)作，彈奏出柔和圓潤而連貫的聲音。
六、跳音與半連音的彈奏
跳奏（legato），跳音又稱跳奏，是斷奏的發(fā)展變化形式。音符上標(biāo)有圓點(diǎn)或小黑三角記號(hào)的音，均要求用跳音的奏法演奏。小圓點(diǎn)的音符跳奏，彈該音符時(shí)值的二分之一拍，標(biāo)有小黑三角記號(hào)的音符跳奏，彈音符時(shí)值的四分之一拍。跳奏的彈奏方法：手指貼近琴鍵，觸鍵敏捷，手指反彈并迅速離鍵，彈奏出集中透亮而富有彈性的聲音。
七、雙音彈奏
雙音彈奏，指和聲音程的彈奏包括二度、三度、四度、五度、六度、七度和八度等和聲音程。技術(shù)訓(xùn)練中雙音彈奏又是和弦彈奏的基礎(chǔ)，其地位是非常重要的。雙音彈奏方法：手臂重量自然落在手指尖，彈奏的兩個(gè)手指要積極主動(dòng)，抬高手指，同時(shí)觸鍵，并在琴鍵上站穩(wěn)。
八、和弦彈奏
鋼琴是和聲性樂器，鋼琴作品屬于多聲部音樂作品，彈奏好和弦及和弦伴奏織體具有重要意義。因此，在良好的雙音奏法基礎(chǔ)上進(jìn)行三和弦和屬七和弦的學(xué)習(xí)。三和弦的彈奏方法：肩部放松，手臂和手腕放松，手腕富有彈性，手掌支撐，三個(gè)手指貼鍵彈下，同時(shí)整齊觸鍵，手指彈奏重量要通暢將琴鍵彈到底，指、掌關(guān)節(jié)支撐好，保持良好的手型，彈完后大臂帶動(dòng)小臂及手腕抬起手指。
九、五指練習(xí)
（一）練習(xí)曲
《拜厄》：德國鋼琴家、作曲家費(fèi)迪南德?拜厄（Ferdinand Beyer，1803―1863）為鋼琴初學(xué)者而創(chuàng)作的一本鋼琴基本教程。“拜厄”教程分為第一階段、第二階段和附錄三部分內(nèi)容，主要有109條練習(xí)曲，34條附錄練習(xí)和22首小樂曲。
（二）樂曲《鋼琴基礎(chǔ)教程》
1.樂曲：《親愛的名字》（威爾第曲）。
2.樂曲：《星星歌謠》。
3.樂曲：《冬》。
4.雙音彈奏樂曲：《媽媽您對(duì)我說》。
5.雙音彈奏樂曲：《小曲》。
6.民族調(diào)式樂曲：《信天游》。
7.雙音彈奏樂曲：《瑪祖卡舞曲》。
8.連跳音彈奏樂曲：《幽默曲》。
第4篇：低碳交通的意義范文
綠色出行倡議書格式及范文一
市廣大市民朋友 ：
為深入推進(jìn)我市文明城市創(chuàng)建，為全省第八屆旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)營造良好的生態(tài)環(huán)境，我們特別向全市廣大市民朋友倡議：綠色出行，文明出行。
一、做綠色出行、文明出行的宣傳者。低碳生活無處不在，綠色出行就在身邊，文明出行人人能做。希望廣大市民朋友提高低碳意識(shí)，樹立低碳理念，踐行低碳出行。向身邊人宣傳綠色出行、文明出行的意義和方式，帶動(dòng)更多的人參與進(jìn)來，讓我們的城市多一片藍(lán)天，多一絲綠色，多一路暢通，多一些文明。
二、做綠色出行、文明出行的踐行者。在旅發(fā)大會(huì)期間，請(qǐng)廣大市民朋友盡量選乘公共交通工具出行，秉承能走不騎，能騎不坐，能坐不開的出行理念，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等方式出行，減少交通擁堵，讓我們共同體驗(yàn)清潔、暢通、高效的城市生活。出行中，人讓人，車讓人，車讓車，讓出一份公德和文明。過馬路請(qǐng)走人行橫道，不在機(jī)動(dòng)車道上攔乘車輛;駕車時(shí)按規(guī)定系好安全帶，不向外拋灑物品，夜間市區(qū)行車不使用遠(yuǎn)光燈，駕車時(shí)不接打手機(jī)，在市區(qū)駕車不隨意鳴號(hào)。
三、做綠色出行、文明出行的倡導(dǎo)者。希望廣大市民朋友積極參加到綠色出行、文明出行文明交通志愿者行列中來，積極開展文明交通勸導(dǎo)活動(dòng)，共同維護(hù)交通秩序，勸阻交通違法，宣傳交通法規(guī)，營造低碳、清潔、暢通、高效的城市環(huán)境。
讓我們立即行動(dòng)起來，從自己做起，從現(xiàn)在做起，以綠色出行、文明出行的方式，讓我們的環(huán)境更美好，城市更靚麗，身體更健康，生活更幸福!為推進(jìn)實(shí)力、活力、魅力、文明、幸福六盤水建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
六盤水市文明辦
六盤水市五城聯(lián)創(chuàng)辦
綠色出行倡議書格式及范文二
廣大市民朋友們：
我們渴望干凈的地球，渴望健康的生命，渴望宜居的家園。近年來，隨著冷水灘經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人民生活水平日益提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)城市的環(huán)境及交通產(chǎn)生巨大的壓力，綠色、環(huán)保、低碳、健康已經(jīng)成為科學(xué)發(fā)展的新理念。
為了積極配合市委、市政府打造品質(zhì)活力永州，扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)建國家交通管理模范城市，更為了您和家人的幸福健康，我們倡議：綠色出行、你我同行!
一、爭(zhēng)做低碳出行的宣傳者。低碳生活無處不在，我們倡議廣大市民樹立低碳理念，踐行低碳生活;主動(dòng)承擔(dān)起綠色宣傳的責(zé)任和義務(wù)。向身邊人宣傳開展低碳生活、綠色出行的意義，宣傳健康環(huán)保的出行方式，帶動(dòng)更多人參與到行動(dòng)中來。人人爭(zhēng)做綠色出行的宣傳者、倡導(dǎo)者和推廣者，讓我們的家園多一絲綠色，多一路暢通，多一點(diǎn)文明，多一份健康。
二、爭(zhēng)做綠色出行的踐行者。美好家園建設(shè)需要我們共同行動(dòng)，倡議廣大市民從自身做起，盡量選擇乘坐公共交通工具，采取步行、騎自行車等出行方式;盡量選擇拼車出行;倡議廣大車主朋友每月少開一天車，節(jié)約能源，為我們的城市放一天假，為我們的地球減少一些負(fù)擔(dān)。
第5篇：低碳交通的意義范文
課題名稱低碳不低嘆
指導(dǎo)教師劉豪
班級(jí)長(zhǎng)壽中學(xué)高2013級(jí)27班
課題組 成員
選題的目的、意義
目的：1 通過調(diào)查資料，認(rèn)識(shí)低碳所帶來的影響，了解我國對(duì)低碳的所帶了的貢獻(xiàn)，以及認(rèn)識(shí)到貫徹低碳的重要性。
2 通過社會(huì)調(diào)查問卷和詢問專家，培養(yǎng)社會(huì)實(shí)踐能力，提高整理和分析資料的能力。
3 學(xué)會(huì)互相幫助 加強(qiáng)交流 團(tuán)結(jié)協(xié)作
意義： 1 通過有關(guān)資料的查找和收集，拓展低碳的知識(shí)｛張靜怡負(fù)責(zé)｝
2 通過查閱文獻(xiàn)和采訪專家，了解低碳生活的重要意義｛彭代玉負(fù)責(zé)｝
3 通過調(diào)查與采訪，了解社會(huì)民眾對(duì)低碳的看法和一些小竅門｛胡潔負(fù)責(zé)｝
4 通過走訪不同的地區(qū)城市農(nóng)村，調(diào)查不同的年齡階段比較他們對(duì)低碳生活的了解程度｛程鑫 車文星 負(fù)責(zé)｝
5 學(xué)習(xí)研究性學(xué)習(xí)方法，體驗(yàn)科學(xué)研究的樂趣
本課題研究的主要內(nèi)容(研究的切入點(diǎn)、主要問題、重要觀點(diǎn)等)
1 認(rèn)識(shí)到什么是低碳生活，低碳生活的重要意義。
2 認(rèn)識(shí)到低碳，刻不容緩，勢(shì)在必行。培養(yǎng)低碳意識(shí)。
3 掌握一些實(shí)用的低碳小竅門，在日常生活中提倡并去實(shí)踐生活，盡量減少二氧化碳的
排放量，認(rèn)識(shí)到改善生存環(huán)境從我做起。
4 了解什么是低碳經(jīng)濟(jì)。以及科技引領(lǐng)低碳時(shí)尚。
研究方法、手段、途徑等
一：文獻(xiàn)法
我們通過互聯(lián)網(wǎng)，書籍，報(bào)紙，雜志等各種渠道查詢相關(guān)知識(shí)，了解低碳的現(xiàn)實(shí)意義。
二：調(diào)查問卷法
對(duì)民眾對(duì)低碳的認(rèn)識(shí)程度調(diào)查，問卷如下：
關(guān)于低碳的問卷調(diào)查
尊敬的諸位：您好
我們是長(zhǎng)壽中學(xué)《低碳不低嘆》研究小組。設(shè)計(jì)了這樣一份關(guān)于低碳的調(diào)查問卷，
望大家在百忙之中根據(jù)自己的實(shí)際情況如實(shí)回答相關(guān)問題。
本問卷回答無對(duì)錯(cuò)之分，而且你的回答是保密的，調(diào)查結(jié)果僅供課題研究使用。因此，您不要有任何顧慮，請(qǐng)你如實(shí)填寫。我們真誠希望得到你的支持和幫助。
1. 您的年齡階段
a.15歲以下 b.15~20 c.21~30 d.31~50 e.51以上
2. 您對(duì)低碳了解多少？
a.在報(bào)紙電視上關(guān)注過 b.略有耳聞 c.不知道
3.您認(rèn)為“低碳”是關(guān)于哪方面的？
a.降低二氧化碳 b.節(jié)約能源 c.發(fā)展新能源
4您認(rèn)為“低碳”與我們生活關(guān)系大嗎？
a.沒關(guān)系，那是政府的事 b.某些方面有關(guān)系 c.與我們生活 沒關(guān)系， d 與我們生活 息息相關(guān)
5您主要是用什么交通工具？
a.私家車或打車 b.公共交通工具 c.走路或自行車
6生活中有意識(shí)地做以下環(huán)保的事情么？ 如節(jié)約用紙，少使用一次性塑料袋、一次性水杯， 如節(jié)約用紙，少使用一次性塑料袋、一次性水杯，關(guān)掉不 用的電腦程序，隨手關(guān)燈、開關(guān)、拔插頭…… 用的電腦程序，隨手關(guān)燈、開關(guān)、拔插頭
a.當(dāng)然，一直做得很好b.偶爾，想起就去做 c.不注意
7.低碳和我們的生活息息相關(guān)，環(huán)保，做了本卷，您是否愿意加入到低碳行列中來呢？
a.十分樂意 b.會(huì)嘗試在生活中多注意一下 c.一般
感謝你的合作！
第6篇：低碳交通的意義范文
節(jié)能減排是場(chǎng)持久戰(zhàn)，交通行業(yè)是耗能大戶。2011年，國家交通運(yùn)輸部決定開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)工作。今年1月，第二批全國低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市公布，株洲市榜上有名，這也是湖南省第一個(gè)低碳交通試點(diǎn)城市。為此，《株洲市建設(shè)全國低碳交通試點(diǎn)城市實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）出臺(tái)。按照方案規(guī)劃，株洲將用三年左右的時(shí)間，圍繞低碳交通理念、低碳交通設(shè)施、低碳交通運(yùn)輸以及低碳交通科技四個(gè)方面，建設(shè)“四位一體”的低碳交通運(yùn)輸新體系。交通行業(yè)，特別是公共交通，成為株洲從“高碳到低碳、黑色到綠色”突圍的主力軍。
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今年，株洲成為第二批“全國低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市”之一，是目前湖南省唯一獲此資格的城市。
對(duì)此，有很多人包括株洲市民有疑問：為什么是株洲？
“低碳交通”建設(shè)，株洲有規(guī)劃、有方案、有措施、有行動(dòng)。
自長(zhǎng)株潭“兩型”社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)獲批以來，株洲突出交通先行，積極構(gòu)建“兩型交通”體系，“兩型交通”建設(shè)率先全省。
2008年，株洲市率先編制“兩型交通”發(fā)展規(guī)劃，爭(zhēng)得了“低碳交通”發(fā)展的主動(dòng)；2010年12月，《株洲市“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》順利通過了國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部專家的聯(lián)合評(píng)審。
2010年通車的株洲時(shí)代大道從設(shè)計(jì)到建設(shè)，全面貫徹“兩型”理念，被譽(yù)為長(zhǎng)株潭“兩型”社會(huì)建設(shè)的開篇之作、精品力作，其諸多體現(xiàn)“兩型”理念的舉措，已在其他項(xiàng)目中推廣。
株洲從2009年開始，實(shí)施“公交車電動(dòng)化三年行動(dòng)計(jì)劃”，用3年時(shí)間，完成了中心城區(qū)627輛油電混合公交車改造，成為全國首個(gè)電動(dòng)公交城，全市公交車尾氣污染物排放下降30%；推廣出租車雙燃料及替代燃料技術(shù)項(xiàng)目，改造城區(qū)雙燃料出租車600余輛，占總量的30.9%；自2008年以來，共清退高排放車輛200余臺(tái)、船舶30余艘。
2011年，株洲又啟動(dòng)建設(shè)低碳綠色出行公共自行車租賃系統(tǒng)，目前，該系統(tǒng)1000余個(gè)租賃點(diǎn)、2萬輛公共自行車遍布全城，辦理自行車租賃卡的市民逾20萬名，株洲躋身全國第二批“城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目候選城市”。
2011年8月，株洲市“智慧交通”信息化系統(tǒng)一期工程通過專家驗(yàn)收，該項(xiàng)目在全省各市(州)交通運(yùn)輸信息化系統(tǒng)中處于領(lǐng)先水平，提高了株洲交通運(yùn)輸行業(yè)分析決策、安全應(yīng)急能力，為市民提供良好的出行信息服務(wù)。
一場(chǎng)看不見的艱難“戰(zhàn)役”
節(jié)能減排早已不是個(gè)新鮮話題。工業(yè)、建筑和交通，作為節(jié)能減排的三大重點(diǎn)領(lǐng)域，人們對(duì)各領(lǐng)域節(jié)能減排的認(rèn)識(shí)參差不齊，其工作進(jìn)展也大相徑庭。交通領(lǐng)域的節(jié)能減排工作已經(jīng)迫在眉睫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近幾年，中國交通運(yùn)輸部門化石能源消耗年均增長(zhǎng)率為10.8%，比全社會(huì)總能耗年均增長(zhǎng)率高出1.06%，已經(jīng)成為能耗增長(zhǎng)最快的部門之一，而且還將逐漸成為中國未來能源需求和碳排放增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。
株洲市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)鄧尚文介紹，作為一個(gè)老牌工業(yè)城市，株洲最早意識(shí)到了工業(yè)減排的重要性。得益于各級(jí)政府的政策引導(dǎo)和資金支持，以清水塘工業(yè)區(qū)重金屬污染綜合治理工程為代表的一系列舉措取得了實(shí)效并獲得了贊譽(yù)。較之工業(yè)領(lǐng)域的“大張旗鼓”，交通領(lǐng)域的節(jié)能減排卻不盡人意。“人們不愿意在渾濁的水里游泳，如果空氣不干凈，人們自然也不樂意，但相較于渾濁的水而言，受污染的空氣不易被人們所察覺。”在鄧尚文看來，正是這種視覺的“盲區(qū)”，增加了低碳交通建設(shè)工作的難度。此時(shí)部委開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)工作，鄧尚文認(rèn)為“恰逢其時(shí)”，但要想贏得這場(chǎng)看不見的艱難戰(zhàn)役，單靠政府部門“孤軍奮戰(zhàn)”是行不通的，還需得到市民更多的支持，這是低碳交通建設(shè)的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。
為此，株洲在部署“四位一體”的低碳交通運(yùn)輸體系中，將普及低碳交通理念作為了重要一極。通過制定《株洲市低碳交通試點(diǎn)城市建設(shè)工作宣傳教育工作方案》；印制《株洲市低碳交通知識(shí)宣傳手冊(cè)》；舉辦低碳交通知識(shí)競(jìng)賽、低碳交通知識(shí)搶答賽、“機(jī)動(dòng)車駕駛節(jié)能大賽”，開展“低碳交通宣傳日”等活動(dòng)，加強(qiáng)市民的低碳交通宣傳教育力度，增強(qiáng)市民“低碳出行”意識(shí)。同時(shí)，積極倡導(dǎo)“135”出行方式，即1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里以內(nèi)乘坐公共交通工具。
“只有這樣才能形成全社會(huì)共同參與、共同支持的良好氛圍”，鄧尚文說。
戰(zhàn)略突圍—大力發(fā)展公共經(jīng)交通理
發(fā)展公共交通，株洲已走在全國前列，這得益于株洲“民生優(yōu)先戰(zhàn)略”的實(shí)施。
以株洲公交為例。
2011年9月8日，株洲市完成了中心城區(qū)內(nèi)全部627臺(tái)公交車電動(dòng)化置換任務(wù)，成為全國首個(gè)公交車電動(dòng)化城市，被外界譽(yù)為“公交換芯、城市換肺”。讓市民感到幸福的是，除了此，株洲公交作為城市的窗口，還推行了一系列“特色服務(wù)”。
優(yōu)化線網(wǎng)布局：開通社區(qū)公交線、實(shí)現(xiàn)城郊線路提質(zhì)、開通T6路方特歡樂世界等旅游專線；降低公交票價(jià)：2月1日，城區(qū)公交車票價(jià)由每人次2元下調(diào)至1元；規(guī)范線路管理：著裝、儀表、服務(wù)操作規(guī)范化，推行微笑服務(wù)，綠色植物上車廂；關(guān)注特殊群體；強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督：8月，株洲公交公司成立了服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)，并設(shè)立了服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督中心，制定了公交優(yōu)質(zhì)服務(wù)考核辦法，每月組織服務(wù)質(zhì)量考評(píng)，引入社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，公開招聘了20名服務(wù)監(jiān)督員。
特色服務(wù)的推行，大大提高了城市公交的品位。難怪乘坐株洲公交的外地人都會(huì)感嘆，豪華空調(diào)車，票價(jià)只要一元，比長(zhǎng)沙、上海等大城市還要舒服些。
“大力發(fā)展公共交通是低碳交通，特別是城市低碳交通建設(shè)的重要手段”。鄧尚文認(rèn)為，大力發(fā)展公共交通對(duì)于低碳交通的意義，不僅在于公共交通是一種低碳出行方式，而且還能有效遏制人們對(duì)私家車出行的需求。“交通擁堵在每個(gè)城市都在上演，只是參演人數(shù)多少有區(qū)別。試圖通過修路來緩解這個(gè)問題顯然是無法根本解決問題，事實(shí)證明，路往往是越修越堵”。作為打通城市交通動(dòng)脈的唯一解決辦法，大力發(fā)展公共交通的第一步就是要把公共交通納入到規(guī)劃層面。“目前許多城市在規(guī)劃時(shí)確實(shí)考慮了公共交通，但是其城市區(qū)域定位、道路線網(wǎng)結(jié)構(gòu)早已確定，公共交通只是單純的‘填空’，不能體現(xiàn)其價(jià)值。而‘公交都市’建設(shè)是一種前瞻性的理念，用交通來引領(lǐng)發(fā)展，通過在規(guī)劃層面做好公共交通的布局和優(yōu)化。只有落實(shí)這種體系優(yōu)化才能真正彰顯公共交通的低碳意義”。
“規(guī)劃還只是一種‘可能’，政府主動(dòng)作為，使市民選擇公共交通出行變成一種‘可行’更是重頭工作”。健全公共交通基礎(chǔ)設(shè)施是第二步。“‘公交優(yōu)先’現(xiàn)在很多城市都在‘說’，但真正做的還不夠。要想市民選擇公交出行，公交必須具備一定的優(yōu)勢(shì)，這便是‘公交優(yōu)先’的意義”。為此，株洲一直都在努力提供一種快捷、舒適、低碳的公共交通服務(wù)，提升公共交通吸引力。
鄧尚文介紹，株洲在公共交通投入上的“大手筆”，并不是“不差錢”，而是一種“習(xí)慣”。株洲在摘掉“全國十大污染城市”的帽子，成功創(chuàng)建國家園林城市、國家衛(wèi)生城市時(shí)已然形成的一種工作理念，那就是政府主動(dòng)作為，加快工作推進(jìn)。作為一項(xiàng)重要的民生工程，提升公共交通服務(wù)質(zhì)量是市民普遍要求，更是政府責(zé)任。“按照城市定位，株洲未來將建設(shè)以現(xiàn)代工業(yè)文明為主要特征的生態(tài)宜居城市。這不僅要求政府提升人民的收入水平，增加居民的購買力，更重要的是提供一個(gè)綠色、舒適的生活環(huán)境。如果不通過發(fā)展公共交通解決日益嚴(yán)重的交通問題，市民每天堵在路上，忍受著噪音，呼吸著尾氣，談何‘綠色株洲’、‘幸福株洲’呢”？而另一方面，株洲創(chuàng)建全國文明城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市等工作正在推進(jìn)，提供高效、實(shí)惠的公共交通服務(wù)，也是創(chuàng)建工作的要求。
除了加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，株洲也醞釀通過一系列的獎(jiǎng)勵(lì)措施鼓勵(lì)更多的市民選擇公共交通出行，如根據(jù)市民乘坐公交車的次數(shù)，給予一定補(bǔ)助等。
水陸并進(jìn)，構(gòu)建“四位一體”低碳交通運(yùn)輸體系
按照方案要求，到2014年，株洲全市公路、水路交通運(yùn)輸及城市客運(yùn)的能耗和二氧化碳排放強(qiáng)度目標(biāo)已經(jīng)確定。以2011年為基數(shù)，公路運(yùn)輸方面，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%，二氧化碳排放下降5%；水路運(yùn)輸方面，營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降12%，二氧化碳排放下降8%；城市客運(yùn)方面，城市客運(yùn)單位人次能耗下降10%，二氧化碳排放下降10%。“我們的目標(biāo)是根據(jù)低碳交通城市的標(biāo)準(zhǔn)體系，力爭(zhēng)通過三年左右的時(shí)間把株洲建成‘全國低碳交通示范城市’”。
“節(jié)能減排更是一個(gè)系統(tǒng)工程，它包括各種交通運(yùn)輸方式，涉及交通運(yùn)輸各方面”。為此，不僅是公共交通領(lǐng)域，株洲市的低碳交通試點(diǎn)城市實(shí)施方案囊括低碳交通理念、低碳交通設(shè)施、低碳交通運(yùn)輸、低碳交通科技四個(gè)方面，形成了“四位一體”的低碳交通運(yùn)輸建設(shè)體系，并根據(jù)建設(shè)體系確定了具體項(xiàng)目及項(xiàng)目的完成時(shí)間表。
低碳交通設(shè)施建設(shè)方面，將低碳交通發(fā)展理念融入交通建設(shè)規(guī)劃和城市建設(shè)總體規(guī)劃中，完善公路、橋梁、隧道及沿線設(shè)施、公交場(chǎng)站、客運(yùn)綜合樞紐、現(xiàn)代物流園區(qū)、大型專業(yè)化港口等設(shè)施配套，并積極推廣溫拌瀝青技術(shù)及可再生能源應(yīng)用、LED節(jié)能照明、靠港船舶使用岸電等新技術(shù)。
發(fā)展低碳交通運(yùn)輸方面，加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，通過甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)、長(zhǎng)株潭一體化改造試點(diǎn)、農(nóng)村客運(yùn)公交化改造等項(xiàng)目，合理配置各種運(yùn)輸資源，推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步優(yōu)化公共交通和客運(yùn)體系。此外，還對(duì)出租汽車、客貨運(yùn)汽車進(jìn)行節(jié)能環(huán)保升級(jí)改造。方案提出了出租汽車節(jié)能環(huán)保型改造實(shí)施五年行動(dòng)計(jì)劃。實(shí)際上，株洲自2010年1月1日起禁止柴油出租車上牌，推廣天然氣和汽油的雙燃料型出租車，改造城區(qū)雙燃料出租車600余輛，占總量的30.9%，并規(guī)定5年內(nèi)市區(qū)出租車必須全部改造或更新為使用雙燃料、替代燃料技術(shù)車。今后，株洲新增出租車將全部使用節(jié)能環(huán)保車型，在條件成熟的情況下，開展電動(dòng)出租車試點(diǎn)。道路客運(yùn)車輛新能源、替代燃料更新改造每年遞增5%，其中市區(qū)始發(fā)的50公里左右道路客運(yùn)新增或更新車輛必須全部為節(jié)能環(huán)保車輛，道路貨運(yùn)車輛新能源、替代燃料更新改造每年遞增3%。“如果說設(shè)定道路運(yùn)輸車輛準(zhǔn)入門檻是一種剛性措施，那么與此同時(shí)株洲也采取了一些柔性措施，一方面對(duì)積極實(shí)施的企業(yè)給予一定的補(bǔ)貼，并考慮給予先進(jìn)企業(yè)一些獎(jiǎng)勵(lì)，只有這樣剛?cè)岵?jì)，才能在提升行業(yè)水平的同時(shí)，最大限度地調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性”。
第7篇：低碳交通的意義范文
［關(guān)鍵詞］石家莊；低碳交通；發(fā)展對(duì)策
［中圖分類號(hào)］F124［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2011）45-0128-02
1 建立石家莊低碳化城市交通體系的意義
近年來,石家莊市委、市政府高度重視低碳交通和生態(tài)城市的建設(shè),在城市道路規(guī)劃、公共交通系統(tǒng)建設(shè)、免費(fèi)公共自行車推廣等方面,做出了一定的成績(jī),得到了市民的肯定。然而,石家莊至今沒有快速公交,軌道交通尚在籌建中,公共交通離低碳和舒適的要求差距甚遠(yuǎn),車輛急增、道路擁擠、環(huán)境污染、乘車難、停車難問題依然嚴(yán)重,因此,建立石家莊低碳化城市交通體系,通過多種渠道,降低交通的碳排放水平,對(duì)石家莊的低碳城市建設(shè)意義重大。
2 石家莊城市交通體系的現(xiàn)狀
2.1 機(jī)動(dòng)化程度逐步提高,交通擁堵嚴(yán)重
近年來,由于經(jīng)濟(jì)水平的提高,再加上政府鼓勵(lì)小汽車消費(fèi)的政策,使我國汽車擁有量逐年上升。來自石家莊市公安交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2010年年底,石家莊市全年機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了1623332輛,月均增長(zhǎng)兩萬輛以上。根據(jù)數(shù)據(jù)分析,市區(qū)每日機(jī)動(dòng)車出行總量約為60萬輛左右,平均時(shí)速約為43千米。目前,石家莊市小汽車發(fā)展呈現(xiàn)了“三高四低”的特點(diǎn),即高速度增長(zhǎng)、高強(qiáng)度使用、高密度聚集；購買車輛的門檻低、小汽車使用成本低、綠色出行意識(shí)低、替代出行方式服務(wù)水平低。私人汽車擁有量的持續(xù)快速增長(zhǎng)使得城市交通環(huán)境的不可持續(xù)性愈發(fā)嚴(yán)重,城市道路面積增長(zhǎng)遠(yuǎn)落后于機(jī)動(dòng)車擁有量的增長(zhǎng)速度,目前,城市中道路擁擠、交通堵塞、行車難、停車難及交通污染的狀況日益嚴(yán)重。
2.2 公交存在的問題
(1)公交規(guī)劃滯后。通過對(duì)城市交通需求量的發(fā)展預(yù)測(cè),為較長(zhǎng)時(shí)期城市的各項(xiàng)用地、交通設(shè)施、交通項(xiàng)目的建設(shè)與發(fā)展提供合理的綜合布局與統(tǒng)籌安排,是解決城市交通問題最有效的措施之一,而一個(gè)城市交通問題的出現(xiàn)恰恰反映了交通規(guī)劃的滯后。石家莊市城市公交規(guī)劃滯后于城市總體規(guī)劃,一些重要的公交基礎(chǔ)設(shè)施未能納入城市規(guī)劃中,有的雖然做了局部規(guī)劃,卻沒有得到很好執(zhí)行,僅停留在規(guī)劃圖上,造成了①公交樞紐過于集中。現(xiàn)有公交樞紐主要布設(shè)于火車站周邊及對(duì)外客運(yùn)站,火車站周邊站前街、中山路、自強(qiáng)路、紀(jì)念碑四處站點(diǎn)集中停靠了47條線路。②公交場(chǎng)站建設(shè)滯后于線路發(fā)展。公交停保場(chǎng)實(shí)際停車面積5.6萬平方米,缺口約14萬平方米,缺口部分靠臨時(shí)租用未開發(fā)土地或利用道路空間停放。③道路資源缺乏,部分道路狹窄,集貿(mào)市場(chǎng)占道,影響公交線路的布設(shè)和發(fā)展。
(2)公交出行率低。石家莊市近年來加大了對(duì)常規(guī)公共交通的建設(shè)投資,加強(qiáng)公交場(chǎng)站建設(shè),完善公交線網(wǎng),更新車輛。2010年年末全市營運(yùn)公交線路達(dá)166條,公共汽車總數(shù)達(dá)3160部,城區(qū)公交線網(wǎng)密度為1.75km/km 擁有量為16.59輛/萬人。但石家莊市還沒有快速公交和軌道交通,城市軌道交通相比其他交通方式的碳排放少、污染小。城市軌道交通以其安全、快速、便捷、運(yùn)量大等特點(diǎn),越來越受到城市居民的青睞,法國巴黎軌道交通系統(tǒng)承擔(dān)了70%的公共交通運(yùn)量；英國倫敦軌道交通運(yùn)量占公共交通運(yùn)量的89%；日本東京軌道交通占公共交通量的80%以上。石家莊公交出行比率非常低,2010年僅為20.94%,公交出行比率世界平均為75%,華盛頓為80%,東京為80%,香港為90%,北京為30%左右。
2.3 步行與自行車出行環(huán)境日益惡化
隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高,機(jī)動(dòng)車出行受到更多青睞,而步行和自行車出行被忽視,甚至在某種程度上被認(rèn)為是落后的象征。步行、自行車出行空間不斷被擠占,行人與自行車道越來越少。出行環(huán)境日益惡化。根據(jù)石家莊公交公司的調(diào)查,步行與自行車出行比例逐年下降,步行從1998年的33.64%降到2008年的26.82%,自行車出行比例從1998年的54.38%降到2008年的41.44%,呈逐年下降趨勢(shì),近兩年降低更快。
3 原因分析
3.1 政府方面
重視程度不夠,投入嚴(yán)重不足；公交場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重短缺；無軌道交通線路；政策導(dǎo)向及人民收入水平的提高,私家車增速過快。
3.2 公交方面
城市公共交通是一項(xiàng)投入大而收益小的公共工程,這種收益和成本的落差制約了提高公共服務(wù)的主動(dòng)性,從而導(dǎo)致公交系統(tǒng)的公共服務(wù)長(zhǎng)期以來在低水平上徘徊。石家莊公交存在公交線網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)不合理,換乘系數(shù)較高；公交樞紐過于集中,公交場(chǎng)站建設(shè)滯后于線路發(fā)展；公交準(zhǔn)點(diǎn)率差；公交專用道系統(tǒng)性欠缺,作用不明顯；站點(diǎn)設(shè)置不合理,步行到站較遠(yuǎn)；公交站點(diǎn)專業(yè)性差。運(yùn)行速度慢、候車時(shí)間長(zhǎng)、舒適性差等服務(wù)水平低的問題,是誘發(fā)家庭購買私人小汽車的原因之一。
3.3 交通參與者素質(zhì)較低,交通意識(shí)淡薄
現(xiàn)代化交通需要現(xiàn)代化交通意識(shí),很多市民自覺遵守交通規(guī)則的意識(shí)還十分淡薄。現(xiàn)在很多堵車是由于交通違規(guī)造成的,闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛、穿插排隊(duì)、非司機(jī)開車、酒后開車、違章停車以及出租車違章停車上下人等造成了不應(yīng)有的交通擁堵和安全隱患。
4 建立石家莊低碳化城市交通體系的建議
在能源結(jié)構(gòu)難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)“低碳化”的情況下,提高交通工具能源利用效率、開發(fā)和利用可再生能源、提高交通運(yùn)輸組織、管理效率、優(yōu)化交通運(yùn)輸內(nèi)部結(jié)構(gòu),以及引導(dǎo)人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)南M(fèi)行為,將是實(shí)現(xiàn)“低碳交通”的有效路徑。
4.1 大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)
(1)加強(qiáng)公共交通規(guī)劃工作,加快公共交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施建設(shè)。按城市的規(guī)模和功能布局,把公共交通體系、線網(wǎng)分布、城市交通換乘樞紐、公交專用道、場(chǎng)站布局、用地規(guī)模和建設(shè)計(jì)劃等作為城市規(guī)劃的重要內(nèi)容,并制訂相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃。在火車站、長(zhǎng)途汽車站、大型商業(yè)中心、大型公共文化娛樂場(chǎng)所、居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、旅游景點(diǎn)和體育場(chǎng)館等新建項(xiàng)目中,將公共交通場(chǎng)站作為項(xiàng)目的配套設(shè)施,做到同步設(shè)計(jì),同步建設(shè),同步竣工,同步交付使用,確保公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的配套到位。
(2)加大政府對(duì)公共交通的扶持力度,實(shí)施公交優(yōu)先。由于公交碳排放少且占用道路資源少，因此，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展軌道交通和地面公交。政府應(yīng)從政策、體制、資金、建設(shè)、管理、經(jīng)營、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)公共交通加以大力扶持。具體而言,政府要對(duì)公交場(chǎng)站建設(shè)、車輛配置、更新給予必要的資金和政策扶持；對(duì)于公共交通企業(yè)為老年人、殘疾人、軍人、學(xué)生、職工等群體提供優(yōu)待乘車而減少的收入,政府要列入年度財(cái)政預(yù)算,每年給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼；控制個(gè)體機(jī)動(dòng)車發(fā)展的規(guī)模和速度,對(duì)公共交通企業(yè)應(yīng)繳納的各種稅費(fèi)給予減免；禁止社會(huì)車輛占用公交專用道及站點(diǎn)。
(3)加強(qiáng)公交信息化管理,全面提升服務(wù)質(zhì)量。公交企業(yè)利用先進(jìn)的智能交通技術(shù),可以通過車輛的運(yùn)行速度檢測(cè)交通擁擠狀況,使調(diào)度管理部門處理擁堵的能力增強(qiáng),提高運(yùn)營調(diào)度管理的效率；可以為乘客信息系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù),使服務(wù)的可靠性提高,從而吸引更多的乘客等。與此同時(shí),公共交通企業(yè)要重點(diǎn)圍繞安全行車、準(zhǔn)點(diǎn)行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)細(xì)化考核指標(biāo),提高職工待遇,強(qiáng)化職業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)道德教育,全面提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量,增強(qiáng)公共交通運(yùn)輸?shù)奈Α?/p>
4.2 大力推進(jìn)交通節(jié)能技術(shù)進(jìn)步,積極應(yīng)用高新節(jié)能運(yùn)輸工具與傳統(tǒng)燃油型汽車相比,混合動(dòng)力汽車、壓縮天然氣(CNG)汽車及電動(dòng)汽車均可較大幅度降低能耗和碳排放。通過財(cái)政與稅收政策,加大對(duì)節(jié)能型汽車和替代燃料的支持力度,鼓勵(lì)交通節(jié)能環(huán)保行為。
4.3 穩(wěn)步發(fā)展出租車,使出租車交通更好地適合市民出行需求出租車屬公共交通的范圍。其交通效率比私家車高得多,而且不需要每到一地就占用一個(gè)停車位,給人們帶來極大的門到門的交通便利。應(yīng)增加、改善出租車停靠站/灣,便利出租車使用。機(jī)場(chǎng)、港口、火車站、長(zhǎng)途汽車站應(yīng)設(shè)計(jì)得便于出租車就近停靠,方便帶行李的旅客上下。
4.4 加快建設(shè)慢行交通系統(tǒng)
倡導(dǎo)步行和自行車出行；將自行車納入全市交通規(guī)劃,在道路兩側(cè)設(shè)立和拓寬自行車專用道；建立公共自行車租賃系統(tǒng)；在客流集中地區(qū)增設(shè)安保設(shè)施齊全的自行車停車場(chǎng),完善自行車與公共交通的接駁換乘系統(tǒng)。
4.5 借鑒經(jīng)驗(yàn)控制私家車過快增長(zhǎng)
實(shí)施城市交通低碳化的關(guān)鍵是降低小汽車在城市交通中出行比率,為此,除了從理念上準(zhǔn)確引導(dǎo),還應(yīng)研究控制私家車過快增長(zhǎng)的辦法和措施,引導(dǎo)市民少購和緩購私家車,在客觀上起到壓制私家車過快增長(zhǎng)的效果。
4.6 全市開展學(xué)交規(guī)活動(dòng)
在全市范圍內(nèi)開展了學(xué)習(xí)交通法規(guī)的活動(dòng),并通過新聞媒體、學(xué)校、社區(qū)、單位等多種渠道全方位開展交通秩序文明化工作。
4.7 完善政策促進(jìn)交通低碳化
對(duì)機(jī)動(dòng)車征收碳排放稅,建立專門的“低碳交通基金”,建立“低碳交通”激勵(lì)和約束機(jī)制,為新能源交通運(yùn)輸工具的研發(fā)提供資金支持,對(duì)新能源運(yùn)輸工具初期的運(yùn)營進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼,幫助新能源運(yùn)輸工具推廣普及。
參考文獻(xiàn):
第8篇：低碳交通的意義范文
關(guān)鍵詞：低碳旅游；發(fā)展；可行性
1 低碳旅游的涵義
1.1 概念 “低碳旅游”概念的正式提出，最早見于2009年5月世界經(jīng)濟(jì)論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報(bào)告。低碳旅游就是倡導(dǎo)以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅游，倡導(dǎo)在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環(huán)保旅游的深層次表現(xiàn)。其中包含了政府與旅行機(jī)構(gòu)推出的相關(guān)環(huán)保低碳政策與低碳旅游線路、個(gè)人出行中攜帶環(huán)保行李、住環(huán)保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具甚至是自行車與徒步等方面。
1.2 特點(diǎn) 低碳旅游，是一種低碳生活方式，應(yīng)當(dāng)成為我國新時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略之一。①是轉(zhuǎn)變現(xiàn)有旅游模式，倡導(dǎo)公共交通和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車、自行車等低碳或無碳方式，同時(shí)也豐富旅游生活，增加旅游項(xiàng)目。②是扭轉(zhuǎn)奢華浪費(fèi)之風(fēng)，強(qiáng)化清潔、方便、舒適的功能性，提升文化的品牌性。③是加強(qiáng)旅游智能化發(fā)展，提高運(yùn)行效率，同時(shí)及時(shí)全面引進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)，降低碳消耗，最終形成全產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。
2 低碳旅游的發(fā)展現(xiàn)狀及意義
2.1 低碳旅游發(fā)展現(xiàn)狀 日前國務(wù)院通過的《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，就是在減排的大背景下，國家為配合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)信號(hào)，而旅游業(yè)將成為最大的受益行業(yè)。
和其他行業(yè)相比，旅游業(yè)很早就有了“無煙工業(yè)”的美稱，本身屬于服務(wù)行業(yè)，占用資源少，賣的又是環(huán)境和文化，而這恰恰與節(jié)能減排的目標(biāo)相吻合。事實(shí)上，在實(shí)踐層面，民間的低碳旅游早已進(jìn)行。多年前，在九寨溝等旅游景區(qū)，禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，改以電瓶車代替，以減少二氧化碳排放量。九寨溝能夠多年一直保持清澈見底的水，與其采用統(tǒng)一的環(huán)保大巴不無關(guān)系。而作為旅游主體的廣大旅游者，要為低碳旅游出把力，則相對(duì)容易得多。例如，假日去郊外的旅游者，騎單車或是徒步，是每個(gè)人都能采取的最簡(jiǎn)約的低碳旅游方式。越來越多的城市居民開始不自覺地把低碳作為旅游的新內(nèi)涵，出行時(shí)多采用公共交通工具等低碳旅游方式。
2.2 發(fā)展低碳旅游的意義 從理念上講，低碳旅游與傳統(tǒng)意義上的旅游有一定差異，傳統(tǒng)意義上的旅游是一種純消費(fèi)活動(dòng)，因而，很多人理所當(dāng)然地認(rèn)為是應(yīng)該享受豪華、奢侈，必然是高排放。而“低碳化”，必須借助新技術(shù)，從而要求新的投入，增加成本。中國是發(fā)展中國家，目前正處在工業(yè)化、城市化和市場(chǎng)化的發(fā)展過程中，資源環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾十分突出，并處在兩難選擇之中。“低碳”已經(jīng)形成國際共識(shí)，它成為全球關(guān)注的話題，對(duì)低碳旅游的探討、研究，可以加強(qiáng)與國際間的對(duì)話。可以不斷改進(jìn)管理、提高技術(shù)、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)、降低旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營成本，使“旅游”有自己需要深入研究的領(lǐng)域，提升低碳旅游方面的技術(shù)水平。低碳旅游對(duì)目前的國際旅游市場(chǎng)不會(huì)有太大的影響。人類大量出游是不可逆轉(zhuǎn)的總趨勢(shì)，不會(huì)因?yàn)橐恍┬〉母母铮洼p易放棄出游的機(jī)會(huì)；飛機(jī)目前仍然是長(zhǎng)途旅行最佳的、不可替代的交通工具；新的交通方式的開發(fā)和應(yīng)用尚需時(shí)日。排除巨大的變革情況，低碳旅游對(duì)人們生活的影響是漸進(jìn)的，它會(huì)涉及旅游的方方面面，其影響目前可以說是正負(fù)參半，在給旅游企業(yè)、旅游者、旅游管理部門增加環(huán)保意識(shí)的同時(shí)，也會(huì)增加一定的負(fù)擔(dān)，對(duì)一些缺乏良好習(xí)慣的人還是一種約束。
3 低碳旅游發(fā)展的可行性研究
3.1 樹立低碳理念，倡導(dǎo)低碳行為 發(fā)展低碳旅游是創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求。在旅游業(yè)中推行低碳消費(fèi)、綠色發(fā)展帶動(dòng)示范作用突出，可率先成為實(shí)踐者，能起到“以點(diǎn)帶面”的作用。特別要在旅游者、旅游飯店、旅行社及旅游景區(qū)、旅游商場(chǎng)和導(dǎo)游中，積極倡導(dǎo)低碳消費(fèi)，節(jié)能、減排環(huán)保意識(shí)。加強(qiáng)宣傳力度，改變旅游模式，拋棄奢華之風(fēng)，強(qiáng)化方便、舒適的功能性，提升文化的品牌性；智能化旅游發(fā)展，提高運(yùn)行效率，同時(shí)及時(shí)全面引進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)，降低碳消耗，最終形成全產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。 轉(zhuǎn)貼于
3.2 制定政策措施，強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo) 低碳旅游發(fā)展勢(shì)必需要相關(guān)部門、相關(guān)主體的支持和配合，共建合作機(jī)制聯(lián)合推進(jìn)。各級(jí)政府和旅游業(yè)主管部門創(chuàng)造有利的宏觀環(huán)境和內(nèi)在機(jī)制，健全發(fā)展低碳旅游的激勵(lì)機(jī)制，發(fā)揮企業(yè)發(fā)展低碳旅游的主體作用，并引導(dǎo)公眾參與。同時(shí)必須要有一個(gè)科學(xué)的規(guī)劃來指導(dǎo)，增進(jìn)環(huán)境優(yōu)化與人文關(guān)懷的互動(dòng)，做到人與自然的和諧。將是否“低碳”納入行業(yè)發(fā)展的考核和評(píng)價(jià)因素，促使現(xiàn)有旅游模式轉(zhuǎn)變，激勵(lì)引導(dǎo)旅游主體爭(zhēng)創(chuàng)低碳企業(yè)、綠色企業(yè)，使廣大游客爭(zhēng)做“文明游人、低碳游客”。
3.3 加快設(shè)施建設(shè)，營造良好旅游環(huán)境 按照“誰投資、誰受益”的原則，建立“多渠道籌資、多方式合作、多元化經(jīng)營”的旅游投入體制，吸引外投資參與低碳旅游開發(fā)，加強(qiáng)交通、環(huán)保、衛(wèi)生等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。進(jìn)一步建立健全關(guān)于促進(jìn)低碳旅游發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)和制度，保護(hù)并優(yōu)化旅游生態(tài)環(huán)境。在策劃上要突出“天人相通、動(dòng)靜結(jié)合、雅俗共賞”的理念；在布局上要突出“特色突出、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源節(jié)約、生態(tài)優(yōu)先”的理念；在性能上要突出“建筑為形、文化為魂，生態(tài)為本”的理念。要充分利用科技手段，科學(xué)界定旅游環(huán)境質(zhì)量、容量或承載力狀況的發(fā)展趨勢(shì)，控制旅游人數(shù)，避免環(huán)境污染，防止盲目開發(fā)，保證資源及環(huán)境的高效利用和有效保護(hù)。逐步構(gòu)建“景內(nèi)游、景外住”的旅游發(fā)展空間布局，形成生態(tài)旅游新格局。
3.4 培養(yǎng)高素質(zhì)旅游人才 低碳經(jīng)濟(jì)是人類的未來，低碳旅游是旅游的未來，低碳旅游是一種新興的特殊旅游方式，需要高素質(zhì)的專業(yè)管理人才和服務(wù)人才。應(yīng)利用旅游院校、培訓(xùn)班、專題講座等各種形式及引進(jìn)人才、派出學(xué)習(xí)等辦法培養(yǎng)一大批旅游方面的專業(yè)人才，加強(qiáng)對(duì)低碳旅游理論和規(guī)劃方面的研究，為實(shí)現(xiàn)旅游可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。總之，發(fā)展低碳旅游是旅游業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的必然要求，但是最根本的還是落實(shí)，要有操層面的工作，可開展工作的領(lǐng)域非常廣闊。全面實(shí)施低碳旅游還有待時(shí)日，需要從理論研究、技術(shù)更新、市場(chǎng)需求等方面做大量準(zhǔn)備工作。
：
[1]劉嘯.論低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游[J].集體經(jīng)濟(jì)，2009，（13）.
第9篇：低碳交通的意義范文
1低碳生活概述
低碳生活是指生活作息時(shí)所耗用的能量要盡力減少,從而減低二氧化碳的排放量。“低碳”一詞最早見諸于2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來:創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。2006年底,科技部、中國氣象局、發(fā)改委、國家環(huán)保總局等六部委聯(lián)合了我國第一部《氣候變化國家評(píng)估報(bào)告》,標(biāo)志著一場(chǎng)深刻的低碳革命在我國正式拉開了序幕;2008年“兩會(huì)”上,全國政協(xié)委員吳曉青明確將“低碳經(jīng)濟(jì)”提到議題上來并建議應(yīng)盡快發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),著手開展技術(shù)攻關(guān)和試點(diǎn)研究;在2009年哥本哈根世界氣候峰會(huì)上我國提出了到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%―45%的減排目標(biāo)。
2石家莊市倡導(dǎo)低碳生活的實(shí)例
低碳生活代表著更健康、更自然、更安全,同時(shí)也是一種低成本、低代價(jià)的生活方式。在石家莊市開展的首屆“低碳宣傳周”活動(dòng)中,“綠色家電”以其環(huán)保節(jié)能、低碳排放的特點(diǎn)開啟了低碳生活,如:電視的包裝使用環(huán)保材料,冰箱、冰柜的制冷發(fā)泡系統(tǒng)不再消耗含氟物質(zhì);在低碳宣傳周期間河北科技大學(xué)綠心社舉行了“ 關(guān)上燈,你也是綠色之星”地球一小時(shí)系列活動(dòng)――開展植樹活動(dòng),組織千人簽名,呼吁市民加入到“熄燈”行列之中……科大學(xué)子用實(shí)際行動(dòng)倡導(dǎo)了低碳,展示了當(dāng)代大學(xué)生的風(fēng)采。
在全球氣候日益惡劣的形勢(shì)下,我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到節(jié)能減排降低二氧化碳排放,并非只是國家、政府和企業(yè)的事情,我們每個(gè)人都應(yīng)盡自己的一份責(zé)任,于我們而言低碳生活是一種態(tài)度而不是能力。少用一噸水能減少0.194千克碳排放,爬一層樓梯能減少0.218千克碳排放,少開一小時(shí)空調(diào)能減少0.621千克碳排放……一個(gè)個(gè)鮮活的數(shù)字在提醒著我們,低碳就在一念之間,就在舉手投足之間。隨著低碳概念被越來越多的市民所熟知接受,低碳族在省會(huì)悄然形成,并且有越來越多的市民開始崇尚這種簡(jiǎn)約的生活方式,這種返璞歸真的生活方式使低碳族的隊(duì)伍日益龐大。真正落實(shí)生活低碳化我們應(yīng)從一時(shí)一事做起,戒除那些所謂的面子消費(fèi),奢侈消費(fèi),積極倡導(dǎo)理性消費(fèi)、科學(xué)消費(fèi)、環(huán)保消費(fèi);同時(shí)以身作則去影響身邊的親人朋友,讓低碳生活、低碳消費(fèi)的新理念有更多的響應(yīng)者。
3石家莊市實(shí)現(xiàn)低碳化的途徑
石家莊作為一個(gè)擁有920萬人口的省會(huì)大城市應(yīng)積極響應(yīng)國家號(hào)召并在全省低碳發(fā)展中起到示范和模板作用,在實(shí)現(xiàn)低碳化的道路上可以從以下幾個(gè)方面著手:
3.1能源低碳化
石家莊市作為一個(gè)以煤炭為主要消耗能源的大市,發(fā)展低碳能源迫在眉睫。石家莊有優(yōu)越的資源條件和巨大的技術(shù)潛力,在今后的城市發(fā)展中應(yīng)加大力度優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),推進(jìn)能源低碳化;在新農(nóng)村發(fā)展中應(yīng)充分利用生物質(zhì)能源如秸稈等推進(jìn)沼氣等清潔能源的利用。
3.2交通低碳化
當(dāng)今交通領(lǐng)域的能源消費(fèi)比30年前翻了一倍,其排放的污染物和溫室氣體占到全社會(huì)排放總量的30%,面對(duì)不斷惡化的氣候和環(huán)境,轉(zhuǎn)變交通發(fā)展模式,實(shí)施交通低碳化是必然趨勢(shì)。石家莊市已將“打造高效、低碳、人文、安寧的城市交通系統(tǒng)”提上了工作日程;今年石家莊市將加快更新的出租車和公交車全部使用天然氣等清潔燃料的工作進(jìn)度,同時(shí)鼓勵(lì)“黃標(biāo)車”提前報(bào)廢,加速淘汰高污染排放車輛。
3.3建筑低碳化
據(jù)統(tǒng)計(jì),城市碳排放60%來源于建筑物本身,因此,發(fā)展低碳、綠色建筑已勢(shì)在必行。隨著“三年大變樣”工作的推進(jìn),石家莊市建筑業(yè)已進(jìn)入發(fā)展鼎盛期,因此相關(guān)企業(yè)在建筑過程中應(yīng)避免使用高碳排放建材,如采用環(huán)保水泥,這種水泥比普通水泥減少約85%的碳排放;建議家庭使用節(jié)能燈等。
3.4農(nóng)業(yè)低碳化
近年來,人類活動(dòng)尤其是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)導(dǎo)致草場(chǎng)退化、土地沙化、水土流失的加劇,引起了大氣中二氧化碳濃度的變化。因此,發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在新農(nóng)村建設(shè)中可大力推廣秸稈還田、綠肥種植、施用有機(jī)肥技術(shù),減少化肥使用量,改善土質(zhì),實(shí)現(xiàn)低碳農(nóng)業(yè)。
3.5經(jīng)濟(jì)低碳化
低碳經(jīng)濟(jì)就是將過去高耗能、高污染、高排放、低效益 “三高一低”發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)榈秃哪堋⒌臀廴尽⒌团欧拧⒏咝б娴陌l(fā)展模式,達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。石家莊是一座新興工業(yè)城市,不可避免的成為煤炭消費(fèi)“大戶”,減少溫室氣體排放已成為政府工作的重中之重。石家莊市已決定對(duì)華藥等重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)進(jìn)行搬遷與改制,在搬遷過程中實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)換代,鼓勵(lì)企業(yè)注重循環(huán)經(jīng)濟(jì),大力發(fā)展節(jié)能工業(yè),重視綠色制造。
3.6城市低碳化
進(jìn)入新世紀(jì)以來,低碳正在成為城市的新名片, 2009年省會(huì)提出了將濱河新區(qū)打造成全國第一低碳城的目標(biāo),在今后的建設(shè)中緊扣“低碳、生態(tài)、智慧”的主題,努力將濱河新區(qū)建設(shè)成一個(gè)生態(tài)文明的低碳之城和宜居之城。
低碳生活主要集中于生活領(lǐng)域,靠人們的自覺行動(dòng)來實(shí)踐,同時(shí)也需要政府營造一個(gè)助推的制度環(huán)境,政府在促進(jìn)低碳生活方面有著“四兩撥千斤”的推動(dòng)作用。政府可通過減免稅費(fèi)、提供財(cái)政補(bǔ)貼等措施引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)低碳生活;相關(guān)部門可舉辦倡導(dǎo)低碳生活方式的宣傳活動(dòng),在街道、社區(qū)設(shè)立低碳生活方式的宣傳欄,推廣低碳生活理念,出臺(tái)一些政策對(duì)市民的生活行為進(jìn)行引導(dǎo)。
4發(fā)展低碳的意義
“促進(jìn)社會(huì)和諧,保障社會(huì)穩(wěn)定,增強(qiáng)百姓凝聚力”這正是石家莊市倡導(dǎo)低碳生活的核心價(jià)值所在。低碳生活具有一定現(xiàn)實(shí)的意義,能夠改善大氣質(zhì)量、開展新能源產(chǎn)業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,有利于促進(jìn)節(jié)約、綠色、健康、環(huán)保型社會(huì)的建設(shè)。走向“低碳化”時(shí)代是大勢(shì)所趨,解決石家莊市氣候和環(huán)境問題,低碳化是一條根本途徑,也是人類發(fā)展的必由之路,它將更深入地引領(lǐng)我們未來的生活。
作者簡(jiǎn)介:
