工程教育體系精選(九篇)
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第1篇：工程教育體系范文
工程訓練中心教育高校實踐教學體系模式設計隨著社會經濟和科學技術的發展，社會對工程技術人才提出了越來越高的要求，由此，現在工程訓練課程在高等工科院校的教學過程中，以培養工業培訓的工程實踐教學基地，對工程訓練中心教育體系為創新體系，加強培養學生的創新能力、工程意識、創新意識發揮著越來越大的作用。工程訓練中心教育作為一個重要的教育理念發展對教育提出的新要求，實施創新教育，努力培養學生的工程知識和工程訓練技能創新能力，從而在就業社會主義市場經濟發展需求和可持續發展潛力第一線的高級工程型技術和管理應用型人才。因此，如何利用有限的資源，建立一個符合現代工程訓練要求的高水平的校內工程訓練中心是非常重要的課題。
一、引言
在高校工程訓練實施中心教育，努力培養學生的創新能力，才能真正培養出高素質、適應經濟發展和社會就業崗位所需的工程型人才。新的創新工程訓練教學體系，只有統一思想，形成共識，才能把創新教育真正落到實處。高校工程訓練教育既是既有高等教育的屬性，又有職業技術教育的屬性，培養適應學生通過基本技能、現代先進的制造技術訓練，加強機械加工制造的知識，提高工程實踐體系，培養工程訓練意識，了解企業經營管理、質量管理、環境保護等在工程過程中的作用。工程訓練中心教育是以培養學生的工程操作能力和工程專業教育為基礎的取向教學模式，教師作為學校教育功能的主要承擔者，僅僅把學生當作教育對象看待，了解學生的知識結構，挖掘培養學生的個性與特長，進行知識和教育的創新全面的實施素質教育。
二、工程訓練中心的管理體制研究
21世紀是工程資源的世界，是當今社會發展的大趨勢。為了適應工程型的發展趨勢，工程訓練中心已經普及到每個學校，同時要加強工程技術與其他課程相結合。在開放式教育中，根據建構主義的教學設計理論和學習理論，工程訓練中心為教學主題，在整體教學過程中培養高校學生的創新能力和職業教育培養相結合，培養其在工作崗位上能解決實際問題和自己獨立創業的創新能力。我認為，在工程訓練教學課件設計中，教師角色應轉換為開放式學習指導者、教學的組織者，而不是簡單地用于支持教，更應該重視學習目標性和內容分析性。因此，以建構工程型人才主義理論為基礎，結合高校工程訓練中心課程教學要求及培養為目標，構建適應社會的工程型研究性課程教學模式，以提高學生工程訓練綜合應用能力、自主學習能力和創新精神為目標，使工程教學出現勃勃生機，取得了初步成效和階段性成果。
三、高校教育實施工程訓練創新教育的途徑
1.開展創新教育。隨著工程系統經過不斷的發展，目前已經基本成熟，得到了廣泛的工作崗位應用。在整個多工程行業中所占的比例逐漸增大，建立經濟合理、技術先進的可靠性優化設計管理系統，逐漸實現工程課堂，工程課堂越來越多的顯現出強大的規范化、標準化、現代化管理技術。我國開發的大量工程資源，因缺乏導航系統、表現形式單一、學習情境等多種元素，為未完成自主學習中得到充分有效的利用，工程資源建設與管理的中，教育技術中心對校園工程建設，分析了影響教學質量提高的因素，加強課件開發的科學設計，重視全方位的教學工程資源的建立其中心合體規劃方案，堅持多元化發展。運用全方位的教學工程資源的制作，做好工程資源管理工作，將工程資源建設與管理發展到每一個新的研究課程和工作崗位上，爭取從達到多種工程資源建設和管理，從而發展到每個不同工作崗位，從不同角度、不同方面做到相互協調、規劃管理、科學熟練的運用工程資源建設管理系統。
2.營造寬松的教育創新氛圍。加強教師和技術人員的教育技術理論的培養，提高工程專業水平為基礎，根據工程技術的發展現狀和信息化建設的實際需求，現代創新教育必須以現代信息技術為依托，要重新定位隱形資源，以現代教育思想為理論基石。這種管理體制有利于實踐教學改革的深入開展，有利于師資隊伍的穩定和發展，使學生能自由地表達對事物的看法，自行解決常規問題和非常規問題的能力，以維持工程能力和保證企業生產經濟活動順利進行，提高工程型人才素質，明確工程工作指導思想，實行目標管理等具體的改進措施，鼓勵學生提出自己的觀點和想法，采用靈活的教學形式，營造輕松、愉快的教學氛圍。
3.樹立創新意識，培養創新能力。隨著試點開設專業和課程的劇增，目前急需建設一批優秀課件。工程教學是高科技集合體，表現形式和手段的增多，使教學資源媒體的優化和選擇性顯得尤為重要，教師在教學中要因勢利導，揚長避短，精心設計教學內容，在工程學實踐課程中，注重培養學生熟悉和掌握專業知識方能組建，根據學生自身的需要實施通信系統所要進行的實驗。我們在教學資源的多元化建設方面做得還很不夠，應有針對性地制作多種媒體教學資源，以供具有不同需求的學生選擇。以教學資源媒體選擇和多元化設計模式在短時間內就可以使媒體資源存儲量達到一定的媒體資源建設已經逐漸以規范化、標準化、現代化管理技術。
四、結尾
隨著企業發展日趨激烈，當前媒體資源管理是當今世界公認的主流技術。我認為，應該注重加強工程資源管理應用和創新，在新的社會形式下，高等職業教育應通過對學生提出問題能力、獨立創造能力、多角度積累創造方法能力和回答問題能力等方面的訓練，以創新的精神指導教學工作，推進素質教育再上新水平。
參考文獻：
［1］王孫安，任華，于德弘.工程訓練體系建設的思考與實踐［J］.高等工程教育研究，2010，(06)：90-97.
第2篇：工程教育體系范文
【關鍵詞】現代職業教育體系 高職院校 建筑工程技術專業 人才培養
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A
【文章編號】0450-9889（2015）05C-0090-02
一、現代職業教育體系的提出
2014年上半年，我國教育部等6部門印發了《現代職業教育體系建設規劃（2014-2020年）》。根據《規劃》，到2015年，現代職業教育體系框架將初步形成，到2020年基本建成中國特色現代職業教育體系。2014年7月，廣西壯族自治區職業教育工作會議在南寧舉行，出臺多項構建現代職教體系新舉措。其中，《廣西壯族自治區人民政府關于貫徹〈國務院關于加快發展現代職業教育的決定〉的實施意見》明確了“一達標、兩優化、三提升”的發展目標和7項主要任務，提出了6項激發職業教育辦學活力的新機制，對加快發展廣西現代職業教育做出了頂層設計。
然而，現代職業教育體系理論的提出雖然為我國職業院校未來的發展指明了方向，但是我國職業教育仍然存在諸多問題，如發展理念相對落后，人才培養模式相對陳舊、層次結構不合理，人才培養體系不完善、不健全等，相對于我國在2020年前構建現代職業教育，打通職業教育、普通教育、繼續教育三大教育體系之間互通渠道的規劃，仍然阻力重重。因此，視學生為高職院校的人力資源主體之一，將學生人才培養與人力資源開發戰略管理理論相結合，為其制定全方位的培養方案、多層次的培訓方法、交叉立體化的培訓模式等，能夠豐富我國教育部提出的建立現代職業教育體系理論。
二、現代職業教育體系下廣西高職院校建筑工程技術專業人才培養的必要性
一方面是建筑工程技術專業人才缺口較大。根據相關統計數據，1999-2013年，我國房地產行業發展迅速，房地產業對GDP增長的貢獻率年均約為10%。作為我國國民經濟發展的重要支柱行業，在國家和廣西經濟發展戰略多重機遇疊加的政策背景下，廣西建設行業的發展將會迎來又一個春天。根據廣西人才網的《2013年廣西人才網聯系統人才供求分析報告》顯示，2013年建筑/工程類職位對人才需求達到28565人，位于廣西區人才需求職位的第二位。而另一方面是廣西高職院校建筑工程技術專業人才培養上的不足。具體表現在三個方面：第一，教育理念相對落后、人才培養模式相對陳舊。第二，高職教育體系戰略性不強。第三，我國現代職業教育體系的研究處于開始階段，高職院校人才培養體系建設任重而道遠。這種反差為現代職業教育體系下廣西高職院校建筑工程技術專業人才的培養提供了必要性。
三、現代職業教育體系下廣西高職院校建筑工程技術專業人才培養模式
（一）中等和高等職業教育建筑工程技術專業“2+3”對口招生人才培養模式。由于人口出生率的下降，全國高考生源在2008年到達歷史最高人數1050萬后，已開始全面下降，且將可能延續至2017～2020年前后。種種跡象表明，未來較長一段時期，我國高校的生源將呈持續、快速下降趨勢，部分高職院校將因生源枯竭面臨生存挑戰。作為高職院校，處在高考錄取的最后一個環節，未來的生源質量必然不斷下滑。因此，廣西高職院校建筑工程技術專業往下以“2+3”銜接模式積極爭取中職的生源，既有利于保證高職教育的辦學規模，也有利于實現我國現代職業教育多層次人才培養模式，暢通人才成長通道，保障中專層次優秀的技能型人才向高端技能型人才方向發展。
（二）高等職業教育建筑工程技術專業人才分方向培養模式。根據調查，高職建筑工程技術專業學生畢業后主要從事的崗位群有施工員、質檢員、造價員、監理員、安全員、測量員、資料員和材料員。雖然，不同崗位要求的專業基礎能力相同，但是，專項技能各有側重。因此，廣西高職院校將建筑工程技術專業學生按照前3個學期完成系統理論學習和技能訓練，第四個學期按“志愿+就業”的原則選擇專業方向進行人才培養。設立施工、內業、監理、測量、鋼結構、設計6個專業方向，滿足用人單位訂單培養和零距離就業需求。
（三）高等職業教育和普通教育建筑工程技術專業人才銜接培養模式。高等職業教育培養的是高端技能人才，而非廉價勞動力。因此，高職院校可以往上力爭向本科、甚至專業碩士的培養層次發展，探索建立包括高職、應用本科、專業碩士等的職業教育體系，科學布局，保證人才培養的系統性和多元化。因此，廣西高職院校通過專升本、自考、函授等渠道積極構建職業教育與普通教育銜接的雙向溝通橋梁，建立一套高職院校和普通院校可以開展課程和學分互認，高職院校可以與普通高等學校聯合培養高層次應用型人才的人才培養模式，打通全日制教育與非全日制教育的界限，拓寬繼續教育途徑和空間。
（四）中外院校建筑工程技術專業“2+1”合作辦學人才培養模式。面對“走出去”的國家發展戰略，我國的高等職業院校必須做好充分準備，與國外院校共同培養高技能人才，伴隨產業走向世界。因此，廣西高職院校建筑工程技術專業采用中外院校“2+1”合作辦學的模式，即學生在國內高職院校學習2年的基礎理論和專業基礎知識，所有課程學習成績合格，并通過雅思考試的，直接進入國外院校專業課程繼續學習1年，學生完成相關課程，成績合格者，將獲得國內外認可的大專文憑；2年后，學習成績達不到國外院校入學要求的學生，將繼續在國內高職院校學習1年，學習成績合格，將獲得國內高職院校頒發的大專文憑。這樣的人才培養模式能夠有效的培養系統掌握國內外建筑工程技術專業基礎知識、理論基礎和基本技能，能夠在建筑及相關領域從事施工、設計、項目管理、預算等工作的具有國際視野的、高端技能型復合型人才。
第3篇：工程教育體系范文
摘要：為了培養符合新時代要求的工程技術人才，需要我們更新教育理念，并以此引導和推動工程教育改革。本文分析了對于當前同時存在的畢業生求職難和用人企業招工荒的雙向難題產生的原因，在此基礎上，提出了基于工程認證及成果導向教育的環境工程專業體系構建的必要性，最后，對環境工程專業體系構建內容、目標及實施方案進行了詳細闡述。
關鍵詞：工程認證；成果導向教育；環境工程專業體系
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）26-0159-02
從總量來說，目前我國高等教育培養出來的工程技術類人員位居世界前列，但從質量來說，合格的工程類人才在世界的排名卻并不靠前。以環境工程為例，現實中，環境工程類崗位是典型的“越老越值錢”。一方面，我們的學校用過時的教材，過時的教育理念，過時的培養方式“培養”了一批批學生；另一方面，企事業單位由于人們對環保意識的不斷提高，社會經濟和技術的不斷發展而需要設計能力、動手能力和綜合能力俱強的復合人才。因此，導致高校教育產出（畢業學生）與社會需求（就業崗位）符合度不高。學生實踐能力薄弱、培養產出與社會需求相脫節等問題凸顯。工程專業認證是工程教育質量保障體系的重要組成部分，對于推動和提高工程教育質量具有積極作用，對于改變當下的教育產出與社會需求不符的現狀，具有突出的現實意義。
一、基于工程認證的專業體系構建的意義
1.以目標為導向，切實培養學生的實際工程能力。以工程專業認證教育理念為指引，以成果導向教育（OBE）為目標，建設具有符合學校定位的、學生的實際工程能力和創新能力與社會需求相符合的環境工程專業，明確環境工程專業人才培養目標、畢業要求及相應的課程體系，建立專業內部評價標準、相應的反饋及改進與發展方向，提高學校在環境領域及社會服務方面的教育質量信譽度，為在校學生實現對知識、能力和素質等需求提供保障，為即將畢業的學生就業并獲得職業資格提供保障[1，2]。通過與國際接軌的專業認證建設，進一步明確和細化人才培養目標，全面整合教學資源和改革課程體系，優化師資配置，提升師資工程教育素質，促進本專業的良性發展，全面提升畢業生就業的國內外競爭力。
2.從反向設計入手，緊密對接產業鏈、創新鏈需求。反過來再說企業需求，由用人單位對環境工程畢業生所具備的要求看，強調學生具有現場工作能力、設計能力、工程項目實施能力以及新產品開發與技術改造能力。但我們的傳統工程教育體系，卻是試圖以19世紀的大學教育、20世紀的課程體系來培養21世紀的工程師[3]！長期以來，工程教育由于技術上狹窄且又狹隘于技術，偏重通識基礎課程與學科基礎類課程，重視數理基礎，理論學時偏多，科學教育導向明顯強于工程教育，導致實踐操作和經驗不足，工程實踐訓練逐步邊緣化，由軟化、虛化、弱化而走向形式化。最終，工程教育淪為科學教育的附庸，背離了工程教育的應用性和實踐性的本質特征。
反觀企業需求，我們可以借助成果導向教育反向設計環境工程專業的人才培養目標、畢業要求、課程體系、實踐訓練方式、考核評價方法等一系列的專業體系建設工作。
在上述正向需求、反向設計背景下，環境工程專業必須在強化培養學生的工程能力和創新能力方面狠下功夫，因此，建設立足于學科發展、面向社會需要、體現區域特色的環境工程專業勢在必行。無論是滿足自身發展需要、提高工程專業競爭力需要還是保證和提高工程教育專業質量需要，都迫切要求對原有的環境工程專業體系進行系統的、與時俱進的、徹底的改革與實踐，以適應國內外、行業產業對環境工程人才的需求。
二、環境工程專業課程體系構建內容
1.整體設計培養計劃。對專業目標、培養方案、師資隊伍、學生發展環節以及相應的管理制度及評價指標進行整體設計，并對專業人才培養規格、教學要求、教學條件、考核方法、考核標準、質量標準等給出定性描述和量化規定。
2.改革專業的課程體系。在環境工程學科知識結構體系下，重構本專業的課程體系。依托我校化學工程專業的顯著優勢，研究本專業與給水排水、土木建筑、機械制造三個領域交叉的課程內容和配置特點，合理配置本專業的工程基礎類課程、專業基礎類課程、專業類課程、工程實踐和畢業設計（論文）等課程和教學環節以及數學與自然科學類課程、人文社會科學類通識教育課程的課程，分別形成通識、基礎、專業、實踐教學體系，滿足工程教育專業認證通用標準要求和社會對環境類工程人才的需求標準。
3.構建校企合作實驗實訓平臺。新建校內工程模擬和校外實戰訓練兩大實驗實踐平臺，以此為基礎，改革實踐教學內容、實驗項目、改變教學方法與手段。通過教學組織、教學條件、教學方法的創新與變革，從根本上滿足認證標準對學生在實踐實訓方面的教學要求，從而使學生的工程能力和創新能力有質的提高，符合以學生楦本、以教育產出為目標的成果導向教育模式。
4.建設新型師資隊伍。專業教師大部分直接從博士階段進入工作，與較強的學術研究能力相比，其參與企業的工程實踐和工程教育經驗明顯偏弱，可能導致學生工程設計教育出現環節缺漏。因此，對師資隊伍，特別是青年專業教師，建立持續改進工程能力的制度。如支持教師直接參與工程設計、鼓勵其參加注冊工程師考試、利用設計研究院等單位對教師進行工程能力培訓和建立有工程經驗教師傳、幫、帶指導年輕教師的機制。同時，強化人才引進工作，招聘資深環保工程師來校任教。
三、環境工程專業體系目標實施方案
1.制訂并完善環境工程專業人才培養體系，建立具有引導性、導向性的專業培養計劃。使學生具有雄厚知識基礎、較強實踐操作能力和綜合素質過硬的復合人才。
2.根據本校環境工程專業發展特點，起源于化學，依托于化工，交叉于生物，聯系于安全，綜合考慮各相關領域與環境工程專業的融合及聯系，確定環境工程專業教育模式課程改革的關鍵，建立合理的理論課程體系；設立相對獨立的縱向聯系的專業實驗課程，形成縱橫交叉的網狀專業實驗課體系，實現專業實驗課程之間的縱向聯系和貫通；設計接近工程實際、知識交叉的實驗內容，使實驗教學內容體現工程項目的系統性和全面性。
3.構建校企聯合的實踐和實訓平臺，充分利用校內外一切資源。通過校內工程模擬建立實驗平臺，進行專業實驗的訓練，讓學生建立起初步的工程概念；同時，通過這個平臺上，鼓勵學生自主設計系列專題性或綜合性的工程和研究模擬項目、自主研究活動，掌握科學研究的方法，建立起科研創新的概念。通過校外實戰訓練平臺參與實際工程項目的設計、施工、管理和環境影響評價，在實戰中全面提升學生解決復雜工程問題的能力和創新能力[4]。
4.打破常規師資培訓方法，鼓勵并支持專業教師與企業多方聯系，增加專業教師工程實踐鍛煉和培訓的經驗；將企業界具有深厚工程背景知識的專業技術人員請進學校，對學生實踐和教師實驗項目設計進行實際指導，及時修正和改進，彌補教師工程經驗的不足。
5.改革課程的授課方式，對某些專業性強，直接體現工程能力的課程，除聘用企業界資深技術人員授課外，可以使用嵌入式模型教學，將工藝中涉及到的構筑物、設備、管道、管網按照一定比例制作出實物模型，采用卡扣銜接及完整對接方式直觀呈現給學生，讓學生在概念上有清晰的認識及理解，對下一步的進入場地現場實習起到先期指導的作用[5]。
參考文獻：
[1]姜理英，陳浚.工程教育專業認證背景下環境工程專業教學改革探析[J].浙江工業大學學報（社會科學版），2014，13（9）.
[2]李志義，等.用成果導向教育理念引導高等工程教育教學改革[J].高等工程教育研究，2014，（2）.
第4篇：工程教育體系范文
關鍵詞：體育工程學；學科建設；專業教育
中圖分類號：G807.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-2076(2012)05-0109-06
“體育工程學”作為一門學科在國際上產生僅有20余年時間。這期間，體育工程學研究活動不斷發展和繁榮，使得該門學科在國際上逐漸走向成熟，專業人才培養蒸蒸日上。我國體育工程學科專業人才培養，從2005年沈陽工業大學第一次對體育裝備工程（與國際上體育工程學相對應的稱謂）本科人才培養開始，至今也僅6年多的時間，體育工程學在國內的發展已引起了較大關注。隨著2008年奧運會在我國成功的舉辦及國際體育工程聯合在南京的成功召
開，我國體育工程學術界和教育界也開始表現出對體育工程學學科建設及專業人才培養的興趣。但通過對近年學術期刊網對體育工程相關文獻檢索，盡管相關文章也有不少，而從學科建設和專業發展進行研究的文獻不多，對體育工程專業教育與國外發達國家進行系統比較的研究則更少。藉此，研究者立意進行國內外體育工程學科發展與專業教育比較研究，找出我國在體育工程學科建設及專業教育方面存在的問題，以推進我國體育工程專業教育發展，加強和提升我國體育工程學科的國際競爭力。
1 國內外體育工程學科專業發展現狀
1.1 發達國家體育工程學發展
任何一門學科體系的確立都集中反映在該學科科學研究和教育體系的構建上，同時也反映在該學科知識的職業體系的構建上［1］。一方面，科學研究和教育體系的構建體現在發展專業知識和培養專業人才方面；另一方面，職業體系的構建體現在對該學科知識的應用和社會對專業人才的需求。
1989年，體育工程學作為一個科技詞匯產生于日本，1990年成立了國際上第一個體育工程學術組織——日本體育工程協會；1996年，隨著“國際體育工程協會”在英國的成立及1998年國際體育工程研究組的組建，體育工程學作為一門學科得到官方認可。經過10余年的發展,在英國形成了比較完善的體育工程學相關的科學研究學會、期刊雜志、教育和職業發展體系，使得體育工程學在英國迅速成為一門比較完善的學科，并且成為國際體育工程學科發展研究中心。
體育工程學在日本的發展。在日本機械協會領導下的體育工程協會于1989年7月（至1992年6月）成立了體育工程調查研究分會，該協會成立之初確定每年定期開展體育工程學研討活動。為了引起外界對體育工程學相關領域的關注，兼顧到體育領域中的科學研究，有研究者提出設立體育工程學方向的研究。此后，隨著研究團隊的不斷壯大逐漸形成了專門的協會團體。1990年10月，日本機械協會首次嘗試召開體育工程研討會，同時成立了日本體育工程學會［2］。這是國際上最早建立以體育工程命名的研究機構。在日本，體育工程協會是一個隸屬于機械工程學、體育學、醫學、心理學等多學科綜合性分會。在協會成立之時，日本體育產業協會，體育工程學研討會通過一致意見，確立體育工程協會與日本機械協會緊密相連。1991年，日本體育產業協會再一次督促體育工程學研討會開展活動，并確立每年定期召開體育工程學研討會。目前日本開設體育工程專業人才培養和科學研究的院校有東京工業大學、筑波大學等。日本各級各類機構對體育工程學的關注，使得日本體育工程學獲得快速發展。
國際體育工程學的快速發展。1996年，在英國謝菲爾德大學正式成立了國際體育工程協會，1998年，隨著國際體育工程研究團隊在英國謝菲爾德大學的成立和第二屆國際體育工程學會議的召開，以及創作《Sports Engineering》期刊作為學科科學研究成果的支撐，體育工程學作為一門學科在英國得到官方認可。為了進行體育工程學專業人才培養，從2000年開始，英國多所高水平大學開始紛紛設置體育工程專業，至今已有20余所高校開設該專業，如拉夫堡大學、謝菲爾德大學、利茲大學等。體育工程在英國的快速發展，對英國高校的學科發展形成了很大促進，在每年英國工程學科排名中，很多高校的體育工程學在工程領域都有很好的排位。此外，在英國，從體育工程學對競技體育的貢獻來看，僅有6千多萬人口的英國，在2008年奧運會獎牌方面僅落后于中、美和俄三大強國之后，名列第四，英國人將他們的成績歸結于體育工程科技的支撐，這也是體育工程學成為英國工程學科專業的重要組成部分之一的原因。在體育工程學科發展過程中，機械工程、化學工程、材料工程、計算機模擬等各種工程技術都與體育工程學的發展有著非常密切的關系。目前，英國的在育工程專業教育人才培養方面，與國家高水平運動隊、體育協會以及很多著名體育品牌企業都有緊密聯系。由于體育工程專業人才在對運動員的運動訓練控制、系統模擬等方面都發揮著重要的作用，使得這些畢業生在體育產業公司、競技體育管理部門和運動隊都備受歡迎。目前很多國際上著名體育品牌企業中都設立了體育工程師的技術職位，目前，各企業中體育工程師占各類工程師總數的比例大約為8%～15%。這也為體育工程學的發展和體育工程專業人才培養提供了良好的契機和發展的平臺。
目前，在澳大利亞、美國、加拿大等國家也已經紛紛設立體育工程專業，促進科學研究，為體育的發展服務。
第5篇：工程教育體系范文
引言
伴隨國家“十二五”規劃綱要和“民航強國”戰略的實施，未來五年將是我國構建和完善職業教育體系，從民航大國向民航強國的轉變的關鍵時期。飛機電子維修工程專業作為廣州民航職業技術學院主要建設專業之一，把握機遇，迎接挑戰，在進行廣泛調研的基礎上，積極探索四年制高職教育人才培養新模式，不斷發揮行業引領和專業導向作用，重點培養復合型、應用型的“高端技能型”專業人才為目標，滿足民航企業對更高層次飛機電子維護和修理人才的需要。
1 專業定位和培養目標
隨著飛機的快速引進，給我國民航維修行業人才建設帶來很多新問題：在維修技能方面，由于大量新員工的引進，維修經驗相對欠缺，維修實際操作能力不足，不能完全滿足維修工作的需要；在維修管理人才方面，維修經驗豐富的、技術素質較高的工程技術管理人員不足，單純依靠我國目前高職教育培養的專業人才很難滿足企業對機維護能力、維修能力、生產計劃能力和質量管理能力人才的需求[1]。
飛機電子維修工程專業四年制高職教育就是要學生既要學習民航本科院校相關的專業知識，具備寬厚的結構基礎知識，更要注重專業知識的應用以及應用能力和全面素質的培養，并具備以后繼續學習深造的潛力。為實現這一目標，提出了畢業生知識能力素質結構及教學內容和課程體系改革的具體方案[2]。
1.1 專業定位 本專業四年制高職教育在培養民航“技術應用型”飛機電子維修專門人才為基礎上，將重點培養“高端技能型”民航飛機電子維護、維修管理、質量控制的專業人才，既具有比較扎實的理論素養與知識水平，又具有較強的技術思維和技術應用能力，能夠解決飛機電子維修中的具體維修技術和維修管理問題，具備維修指導、組織和規劃能力，既能適應民用飛機生產、維護、管理和監督第一線需要，又更加有利于學生今后的可持續發展。
1.2 培養目標 本專業是為了適應二十一世紀社會主義現代化建設和民航飛速發展需要而設定的四年制高職本科專業，主要培養具備英語、計算機應用及飛機電子專業基礎理論、維護與維修理論和工程管理的創新型、應用型高端技能型專門人才；具備較強的實踐動手能力、飛機電子系統故障診斷、維修技術與設備的研究和開發能力、生產組織管理能力，具有較強自我更新、自我提高和自我發展的創新精神。
1.3 培養規格 本專業在人才培養方案實施過程中，在知識要求方面，主要培養學生：①具有扎實的自然科學基礎知識；②具有計算機軟、硬件技術的基本知識；③具有本專業領域的技術基礎理論知識，主要包括電子技術、自動控制原理、通信原理、導航原理和傳感器技術等基礎知識；④具有本專業領域必需的制圖、計算、設計、實驗、實訓和基本工藝操作等基本技能；⑤具有飛機通信系統、導航系統、儀表系統和自動飛行系統及相關系統基本原理知識、測試和維護專業理論知識、故障診斷和排除專業實踐知識；⑥具有民航工程管理、飛機維護和維修質量控制的基本理論知識。
本專業更加注重在能力要求方面的培養，要求學生：①具有一定的外語水平，能閱讀本專業英文手冊和資料和較強的英語交流能力；②具有較強的計算機應用能力；③具有靈活運用所學專業知識進行飛機電子維護、本文由收集整理故障診斷及排除的能力；④具有靈活運用所學專業知識進行飛機電子部件的測試、故障診斷和修理能力。⑤具有民航工程管理、飛機維護和維修質量控制、生產控制、可靠性管理和維修質量管理的基本能力。⑥具有較強的自學能力、創新能力和較高的綜合素質，分析未來飛機電子專業發展的趨勢的能力；⑦具有較強的計劃組織協調能力、團隊合作能力、人際交往和協調能力、質量和安全環境意識和開拓創新能力。
1.4 就業面向 飛機電子維修工程專業面向民航管理部門、航空公司、飛機維修公司、機場、飛機電子附件維修、飛機電子測試設備研發等職業崗位群（如圖1所示），將職業目標定位機電子系統及附件的維修和民航工程管理的各個環節，包括飛機航線和定檢維護、內場修理、質量控制、生產控制、可靠性管理、維修質量管理、安全管理和技術培訓。
轉貼于
2 四年制高職課程體系的構建
本專業課程體系構建過程中，依據中國民用航空法規《民用航空器維修人員執照管理規則》（ccar—66部）、《中國民用航空器維修基礎培訓機構合格審定規定》（ccar—147部）、《民用航空器維修管理人員資格證書培訓及考試大綱》（ac—66r1—04）等相關的行業標準，按照民航飛機電子維修技術領域的崗位群能力和模塊化要求，考慮高職本科學生的特點，以“實際、實用、實踐、實效”為原則，在行動領域分析歸納的基礎上，形成了符合民航行業需求的基于行業標準、訂單培養、工學結合、頂崗實習的人才培養模式指導下的課程體系，完成本專業的培養目標。
2.1 加強基礎理論知識 隨著我國民航事業的迅猛發展，飛機機型的多樣化、機載設備的復雜化對飛機電子維護和修理人員提出更高的技術要求和能力要求。這要求本專業的畢業生不僅要具有較扎實的專業基礎知識和基礎理論，而且要具有基本的人文社會科學理論知識和素養，要具有扎實的電子基礎理論知識與系統知識、較強的技術思維能力和動手實踐能力。教育者應更多地傳授基礎理論知識和思維、解惑的方法，培養學生解決問題和分析問題的能力，這就是課程設置中加強基礎理論知識的原因。人才培養方案中基礎理論課程包括了大學英語、高等數學、大學物理、大學物理實驗、計算機基礎與應用、微機原理、電路分析、電子技術基礎等，總學時為1228學時，占課內總學時48.9%。上述基礎理論課的設置，充分考慮了四年制高職教育所需的基礎知識的需求，同時也考慮了飛機電子維修所需要的專業英語口語和閱讀等基礎知識的要求。
2.2 加強英語表達能力和計算機應用能力的培養 隨著我國民航強國戰略的逐步實施，大量民航新飛機的引進，英語作為重要的交流工具，可以為飛機維修人員、維修管理人員獲取第一手的資料，它囊括了飛機制造、飛機引進、飛機租賃、飛機維修、航空法規、飛機退租、飛機維修培訓等各方面，越來越多的飛機維修崗位需要熟練的英語書寫和表達能力，口語流利，能夠熟練的閱讀飛機維護手冊和部件修理手冊。四年制高職教學中注重英語能力的培養勢在必行，尤其是英語的表達和寫作能力的實踐和訓練。為此，我們在人才培養方案中安排了4個學期的基礎外語教學和2個學期的專業英語教學，總學時達400學時。本著“專業詞匯、雙語教學、專業文獻”3個層次強化學生的外語應用能力，讓學生充分利用這一重要的工具，在今后的工作崗位上創造一個更加廣闊的天地。
計算機同樣是當今飛機電子維護和修理工程師不可缺少的重要工具，專業人才培養方案中安排有計算機基礎、計算機網絡、單片機原理和c語言程序設計等課程，要求學生必須考取國家計算機等級資格證書。學生在下企業實踐時企業還會開設維修辦公自動化系統、維修資料查詢和檢索等課程，培養學生利用計算機進行專業工作的能力。
2.3 擴大選修課比例，實行輔修制度，擴大學生知識面， 提高學生的綜合素質 隨著民航飛機先進性提高、通用飛機運營的逐步廣泛、系統模塊化、部件集成化技術的發展，一些飛機系統的維護和維修已經不僅僅局限于本專業的知識，相關學科的知識也必須要深入了解和掌握。因此在制定人才培養方案的過程中，我們加大選修課的比例，將飛機電氣系統、飛機機械系統、直升機維修作為選修課程教學，體現以學生為主體的課程體系設置，給予學生更大的選擇度和自由度，突破就業選擇的局限性，擴大學生就業的適應面。
2.4 加強實踐教學環節，突出維修技術應用、維修管理能力和研發能力的培養 實踐性教學對培養學生的動手能力起著至關重要的作用。在構建課程體系時，首先，加大了實踐教學分量，集中性實踐教學環節和課內實踐教學環節學時占課內總學時的50%。其次，基礎課程實驗、基本技能訓練、專業技能訓練、企業頂崗實習等連續性實踐教學，使學生形成較完整的飛機維修工程的概念。在人才培養方案設計中，前6個學期基本完成了主要專業課的教學和實踐，使學生掌握了基本專業知識和能力，為第4學年學生能深入到飛機維修生產管理的各個崗位增長經驗、鍛煉才干打下基礎。第三，結合企業崗位和就業面向，采取企業引導、教師指導、學生自主完成畢業設計。畢業設計的內容主要針對飛機電子崗位群，面向飛機維修、維修管理、質量控制等多個方向。畢業設計題目來自飛機維修企業工程實際，采用企業專家與學校教師共同指導和學生自主研發、現場參觀與頂崗鍛煉等多種方式完成，使學生畢業前具備一定的崗位工作能力、維修管理能力和初步的研發能力。
2.5 創新“工學結合”教學模式，實施現代學徒制轉貼于
逐步探索建立以政府主導、企業主體、學校主辦具有中國特色的現代學徒制，加強高等職業學校與政府、行業、企業等方面的聯系，實行招生與招工一體化，創新對企業發展與產業升級適宜人才供給模式[3]。現代學徒制已經成為這類高復雜技術專業高技能人才培養非常有效的方式。在本專業四年制高職人才培養方案設計中，在第1至第3學年，學生在學校完成人才培養方案規定的基礎和專業課的學習和實踐，課程內容是在專業顧問委員指導下有學院專任教師和企業兼職教師共同選取，部分課程由企業人員來校完成，在第4學年，由企業選擇一部分優秀的畢業生提前進入工作崗位，校企雙方簽訂用工合同，企業委派師傅和專門技術人員完成企業文化、民航法規、維修技能等發面知識學習和能力培養。
2.6 基于行業本文由收集整理標準，優化專業理論課程體系 建立基于民航行業標準的課程體系，依據行業標準分解和提煉出從事具體職業崗位群工作所需的核心職業能力、專項能力以及能力要素，按照行業標準和相關專業崗位的職業能力要求，進一步強化專業設置與崗位群核心技能的對接，將行業的職業標準及職業崗位所需的關鍵職業能力培養融入到專業教學體系中，并針對行業的發展要求靈活調整專業教學內容，做到課程模塊與崗位能力的一致性，課程內容與生產實際的一致性，校內實訓與企業工作的一致性，校內課程考核與崗位技能考核的一致性，學校管理與企業管理的一致性。
第6篇：工程教育體系范文
關鍵詞：工程教育創新創業教育課程體系
一、關于高校目前設計的的創新創業教育課程體系所存在的不足
（一）在課程設置理念方面還存在誤區
目前，在社會上的某些高校中，在對創新創業教育的課程設置理念上還存在認識的誤區。其一是具有“單一論”。某些高校的教師和大學生認為這種創新創業教育課程其實就是培養學生的創新能力、創業能力的課程，與其他的專業課程設置沒有關系。這種理念，也在一定程度上導致創新創業教育課程與高校培養學生專業能力的課程相脫離。這樣一來，也就不利于工程生創新創業綜合素質的提升。其二是存在“第二課堂論”。在某些高校中，教師認為創新創業課程的開設就是為了豐富學生的業余生活，所以便將創新創業教育看作是一種“第二課堂”實踐活動。這種錯誤的理念，容易把創新創業能力的深處基礎忽略掉，也容易將創新創業教育看作是簡單的技巧和技術操作。
（二）課程設置不完善
從實際情況來看，在某些高校中，所設置的創新創業教育還僅僅只局限于表面。從創新創業教育的課程設置來看，一方面是在某些高校中一些專業還沒有設置相關的創新創業教育課程，只是單純地將創新創業教育看作是學生就業指導課中的一部分，沒有將創新創業課程正規化、系統化。另一方面，則是由于某些高校中所開設的創新創業教育課程還僅僅只是局限在創新意識、創業技能操作的培養方面，沒有與學科教學等進行有機聯系，導致創新創業教育的覆蓋面比較窄，沒有融入到高校正式的教學體系當中。
二、關于高校創新創業教育課程體系在工程教育背景下的重構
（一）注重強化高校中的通識課程和專業課程
在工程教育的背景下，高校需要立足學生的發展實際來積極地進行教育改革。在當前社會中，創新創業型人才的需求量逐漸增大，各大高校也開始注意到了創新創業教育的重要性，紛紛開設了創新創業教育課程。但是，從本質上來說，創新創業型人才的素質，又是多方面的。因此，高校所開始的創新創業教育就必須要繼續積極地開展素質教育，以培養學生的全面綜合素質為基礎。而且，還需要強化通識課程和專業課程的教學。在教學的過程中，需要合理地融入創新精神、創業意識、創業素質以及創業技能、創新能力等等。在工程教育的背景下，高校所開設的創新創業教育不但不能夠與其他學科的教育和知識脫節，還需要強化基礎知識的教學，強化學生對專業教育的學習，并在基礎知識和專業知識的學習過程中有機地融入創新創業知識。
（二）合理地優化創新創業教育的學科課程結構
在工程教育的背景下，加強對創新創業教育課程體系的改革，也在一定程度上會影響到高校培養目標的達成程度。在這樣的情況下，高校就必須要合理地優化創新創業教育的學科課程結構。為了能夠創建出一種具有創新創業教育特色的課程結構，高校就必須要積極地做好必修課程和選修課程的協調統一。在公共必修課的設置方面，高校需要以提高學生的創新創業意識、創新素質、創業知識等為重點，注重提高學生的綜合素質。一般來說，這種課程適合在大一的時候設置。而在選修課的設置方面，則應該包括著有創業案例分析、創意理論和時間、財務管理等限定的選修課，以及模擬創業、談判技巧等自由選修課。這種課程一般適合在大二、大三的時候開設，旨在培養有創新創業想法的學生，為他們提供有效的發展途徑，從而促進他們成為未來的開拓人才。
（三）適當地增加一些活動課程
在工程教育的背景下，高校若是想要充分地加強創新創業教育，那么就可以根據高校的實際情況來適當地增設一些活動課程。這些活動課程的設置形式并沒有明確的要求，有機結合、專題活動，甚至是項目活動等都可以。比方說，高校可以結合學校內部開設的各種文藝活動、科技活動等來滲透創新創業教育，或者是組織學生開設各種校內、校外的活動，比方說社會調查、公益服務等等，或者是專門組織一些創新創業教育的項目活動，并且設置明確的活動目的、活動方式。與創新創業實踐活動不同的是，活動課程并不會涉及到直接的生產操作，也不會涉及到直接的經營管理，而是從學生的認知、情感以及動作技能等方面來開展的活動，能夠涵蓋理論和實踐兩部分，能夠有效地培養學生的創新精神和創業素質。
三、關于高校創新創業教育課程體系在工程教育背景下的實施模式
（一）合理地采用課程滲透模式
在工程教育的背景下，針對創新創業教育課程體系的實施，高校可以合理地采用課程滲透模式。這種模式具體是指，在專業教育的基礎上，適當地增加有關創新創業教育的課程。在這里，并不提倡僅僅只增加某些有關課程的做法，而是進行以創新創業為導向的課程體系的改革，以便能夠充分地適應創新創業教育的需要。具體來說，要進行以創新創業為導向的課程體系改革，就需要形成以選修性質的創新創業課程、專業性質的創新創業講座、以及課程性的創新創業啟示來組成的創業教育課程平臺。這樣一來，在開展專業課程的時候，就可以結合各門課程所具有的實際特點來挖掘課程所涵蓋的創新性、創業性教育內容，逐漸培養和豐富學生的創業意識和創新精神。
（二）合理地采用專業實踐模式
在工程教育的背景下，專業實踐模式就是指在學生的在校學習期間，圍繞學生的專業領域選擇一個確切的突破點來開展創新創業實踐的模式。這種創新創業模式，能夠讓學生在校學校期間就將自己所學到的知識在具體的創新創業實踐中進行有效的應用、檢驗以及發展，這樣不僅有助于學生更好地理解和掌握專業知識，也能夠促進學生專業思想的穩定，培養學生的專業興趣。而且，針對這種模式，高校可以聘請專業的教師作為這方面的技術顧問，從而幫助學生及時解決創新創業過程中所遇到的專業難題，降低創業成本，使得學生少走彎路。
（三）合理地采用科研參與模式
在現實情況中，針對于高校教師的科研工作而言，往往具有很強的專業性，而且大都處在創新的前沿。針對于教師科研平臺來說，不管是從專業水平的角度來看，還是創新意識的角度來看，這種平臺都是一種高起點的創業服務平臺。因此，在工程教育的背景下，高校若是想要更好地實施創新創業教育，那么就可以引導學生在校期間積極地參與到教師的科研活動當中，這樣不僅能可以有效地提高學生的專業素質，而且還可以充分地培養學生的創新創業精神。而且，在科研成果轉化的過程中，學生也能夠更加直觀地領略到社會市場所具有的巨大魅力，甚至愿意投入到科研成果市場化的過程中，充當骨干力量，以此來開始自己的創業之路。在實際情況中，科研參與模式的形式比較多，比方說可以采用項目參與制，鼓勵學生積極地參與到教師的科研項目當中，尤其是一些具有使用價值的合作項目。也可以開展大學生研究計劃，學校為學生提供專項基金，支持學生的科研活動。
第7篇：工程教育體系范文
工程教育認證標準一般由八個指標構成，分別是學生、專業教育目標、學生成果、持續改進、課程體系、師資力量、教學設施、學校支持等。其中工程教育專業認證中的課程設置，為了能支持畢業要求的達成，課程體系設計有企業或行業專家參與。我國各高校在啟動工程教育專業認證工作過程中，發現課程體系設置是否科學、合理、會規直接影響到畢業生的工程實踐能力與創新能力，進而影響專業培養目標、畢業要求的可達性。因此各高校針對工程教育專業認證標準和要求，提出了各個專業課程體系改革的思路、做法和經驗。西北工業大學的張清江等通過調研我國工程教育與專業認證發展歷程，對我國航空航天專業與其他已獲得資格專業進行對比分析。并結合國際航空航天質量體系認證中的要求，從航空航天工程教育專業認證的必要性、專業特點、航空航天工程教育現狀等角度出發進行研究。結合現代中國工程教育存在的普遍問題，提出針對航空航天類專業認證的新方式、新方法，并對航空航天工程教育專業認證需要注意的特性進行討論。遼寧石油化工大學馬會強等依據工程教育專業認證標準，以遼寧石油化工大學環境工程專業為例，通過明確培養目標，解析培養要求，從課程設置、實踐環節、畢業設計等方面進行了課程體系改革探索。廣東石油化工學院任紅衛等分析了我國工程教育的現狀，并探討了在工程教育專業背景下電氣專業的教學改革方法，從而提高學生的工程實踐能力。浙江工業大學姜理英等人基于對工程教育專業論證的國際比較，結合環境工程教育專業認證的必要性，從培養計劃的調整、課程體系的優化、實踐教學的強化和師資隊伍的提升四個方面，綜合系統地提出了對環境工程專業教學內容進行全面優化和提升的路徑。張秋根等人根據環境工程專業規范和認證標準要求，以南昌航空大學環境工程專業為例，對其核心課程體系設置和教學內容兩方面進行了優化與規范的探討。為了重視國際認證的引領作用，加強專業辦學品牌建設，突出南京航空航天大學能動專業的航空航天辦學特色，緊跟國內能動專業人才需要，提升其人才培養質量與專業競爭力，從而拓寬自身生存發展空間，因此需要開展基于工程教育專業認證的能動專業課程體系改革。
2基于工程教育專業認證標準下南航能動專業課程體系優化
通過對國內外本科院校工程教育專業認證的分析與研究，利用對中國近幾年的專業認證與評估成果的調查與研究，對其進行梳理，依據工程教育專業認證中課程設置要求，依據南京航空航天大學能源與動力學院能動專業建設相關內容與特色，以培養具有航空航天特色的工程教育專業人才為目標，對南京航空航天大學能動專業課程體系進行優化。以培養要求為基準，著手對課程體系進行優化，并對本科培養大綱進行相應的修訂，從而實現培養目標。確定能源與動力專業學生在校期間應修總學分數不能少于180學分。
2.1數學與自然科學類課程
能源與動力專業數學與自然科學類課程是指該專業學生必須掌握的基礎課程，主要包括高等數學（11學分）、大學物理（6.5學分）、大學英語模塊（10學分）、C++語言程序設計（3學分）等方面共六門課程，總共30.5個學分。因此能源與動力專業數學與自然科學類課程占總學分的比例約為17％，達到了工程教育專業認證標準中至少占總學分的15%的要求。
2.2工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程
工程基礎類課程和專業基礎類課程主要體現數學和自然科學在該專業應用能力培養，而專業類課程主要體現系統設計和實現能力的培養。其中工程基礎類課程主要包括電子電工技術（5學分）、理論力學（3學分）、材料力學（3學分）、工程圖學（4.5學分）以及機械設計基礎（3學分）等課程，總共為18.5個學分；專業基礎類課程主要包括工程流體力學（3學分）、工程熱力學（3學分）、傳熱學（3學分）和化學反應動力學基礎（2學分）等課程，總共為11個學分。因此工程基礎類課程和專業基礎類課程必須要修滿至少29.5個學分。對于專業類課程，由于能源與動力專業具體有兩個培養方向:方向一為熱能動力方向，主要陪養就業方向為航空發動機、地面燃氣輪機等相關單位；方向二為能源利用方向，主要培養的就業方向為電廠、新能源以及制冷等相關單位。因此其專業類課程既有相同的專業課程，也有自身特色的課程。其中燃燒原理（2.5學分）、燃氣輪機原理與構造（3學分）、熱能綜合利用（2學分）、熱交換器原理與設計（2.5學分）以及熱工測量原理與方法（2學分）等，總共12個學分，這些課程為能源與動力專業兩個培養方向都必須學習的專業類課程。另外每個培養方向又有其特定的專業類課程必須選修，其中熱能動力方向專業類課程包括葉輪機原理（2.5學分）、燃氣輪機控制原理及應用（2學分）、燃燒技術與分析（2學分）、內燃機原理與構造（2學分）、工程傳質與應用（2學分）等共9門課程；能源利用方向專業類課程包括泵與風機（2學分）、供熱工程（2學分）、鍋爐原理（2學分）、制冷原理與技術（2學分）、可再生能源利用技術（2學分）以及熱力發電技術概論（2學分）等共10門課程。無論學生學習哪個方向，共同學習的專業類課程與特定選修的專業課程之和必須要修滿至少28個學分。因此,工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程必須要修滿的學分數為：29.5＋28＝57.5學分，因此該類課程學分占總學分的比例約為32％，達到了工程教育專業認證標準中至少占總學分的30%的要求。
2.3工程實踐與畢業設計
能源與動力專業設計完善的實踐教學體系，主要包括以下幾個方面：(1)軍事訓練，培養學生的吃苦耐力與過硬的身體素質；(2)各種課程的課程設計，如:機械設計基礎課程設計、電工與電子技術課程設計、C++語言課程設計等，主要培養學生對各門基礎課、專業基礎課的實際應用能力；(3)工程訓練，主要包括機械加工方面的車、磨、銑、刨、鑄造以及焊接等金工實習，鍛煉學生的動手能力；(4)下廠實習，大三暑假期間，在指導老師帶領下去中航工業集團下屬的企業或電廠進行為期一個月的下廠實習，鍛煉學生把理論知識應用于工程實際中的能力；(5)畢業設計，指導老師開設的畢業設計題目一般都來源于實際工程問題，學生在老師的指導下，在大四下半年開展為期半年的本科畢業實際，培養學生的工程意識、協作精神以及綜合應用所學知識解決實際問題的能力。能源與動力專業要求學生在實踐能力與畢業設計方面修讀的總學分不低于42.5，占總學分的23.6％，達到了工程教育專業認證標準中至少占總學分的20%的要求。
2.4人文社會科學類通識教育課程
能源與動力專業在人文社會科學類通適教育課程方面主要包括以下幾個模塊：(1)通適基礎教育平臺，主要包括形式政策教育、思想道德修養與法律基礎、安全教育、大學生心理健康教育等課程，共19.5個學分；(2)國防軍事模塊，包括航空航天概論、軍事高技術概論等，至少修滿1.5個學分；(3)文化素質模塊，主要包括文化歷史、藝術鑒賞、科技基礎、哲學社會等課程，至少要修滿6個學分；(4)創新創業類模塊，主要包括大學生職業生涯發展與規劃、創業基礎以及經濟管理等課程，共5.5個學分。人文社會科學類通識教育課程總共需修滿32.5個學分，占總學分的18％，達到了工程教育專業認證標準中至少占總學分的15%的要求，使學生在從事工程設計時能夠考慮經濟、環境、法律、倫理等各種制約因素。
2.5航空航天特色類課程的設置
為了突出南京航空航天大學能源與動力專業的航空航天特色，在開設的課程中，如國防軍事模塊、專業類課程以及工程實踐與畢業設計中，課程教學內容包含濃郁的航空航天特色，由于指導老師所從事的科研項目都是來自于國防工業集團，具有豐富的研究經驗，因此在專業基礎課和專業課的講課過程中，所列舉的實例都是以航空航天為背景的工程問題，特別是畢業設計和下廠實習，因此在能源與動力專業課程優化過程中，充分突出了南京航空航天大學的航空航天特色。
2.6注重科技創新能力培養
學生創新素質的培養直觀重要的是培養學生的創新意識，因此積極創造條件讓學生能夠在大學期間積極的參與科技創新活動。主要包括：(1)鼓勵學生積極參加各種科技類競賽，如:流體力學大賽、節能減排大賽、開設卓越班等，并且科技競賽獲得獎勵的同學在保研方面給予政策上的傾斜；(2)安排學生參與教師的科學研究工作，讓學生在參與科研過程中更好的掌握好該專業的理論知識，加強學生的動手能力，拓展學生的科研視野。
2.7學習進程
大學生本科期間的各門課程是相互銜接的，因此需要考慮課程之間的匹配與銜接，如圖1所示。學習進程主要分成了三部分:一是基礎課程，包括高等數學、大學物理、計算機等;二是學科基礎，包括結構和流體力學、熱學和電學方面的課程;三是專業課程，主要包括了熱能動力和能源綜合利用兩個方向的相關課程。整個課程體系分為三條線:第一是流體和熱學相關的課程，如流體力學、工程熱力學、傳熱學、燃燒學等；第二是結構力學方面，包括理論力學、材料力學等;第三是計算機語言方面的課程。因此在安排各門課程的學期上需要考慮上述課程銜接問題，從而最終制定出合理的能源與動力工程專業教學計劃表。
3結論
第8篇：工程教育體系范文
隨著經濟全球化的不斷深入,伴隨著國家宏觀經濟成就輩出,經濟的迅速發展,人們對出行質量和范圍提出了更高的要求,供給與需求的矛盾不斷凸現,社會對交通專業人才需求不斷增加。目前我國100余所高校設有交通工程本科專業,50多所學校培養交通工程專業研究生,而這一發展是在短短的10年時間增加了80%,這種跨越式的發展,一方面體現出交通工程專業人才社會需求的不斷增加和現有該專業人才的短缺,促使該專業進入了快速發展的道路;另一方面人才市場要求也對各高校人才培養提出了更高的要求。為適應我國社會經濟的發展和現代交通科學的需要,培養“厚基礎、寬專業、高素質、強能力”的寬口徑現代交通人才。我們需要本著面向世界、面向未來、面向現代化的精神,建立適應發展要求的交通工程本科專業課程體系,要求不斷優化教學內容,使培養出來的學生知識面廣、基礎知識扎實、面向市場經濟和工程實際,迅速適應社會需求并具有可持續發展的空間。
1專業培養目標
我校交通工程專業建立于2001年,經過七年的發展,已經取得了一些成績。為積極主動地適應人才培養直接面向社會人才市場的需求,真正從大交通上拓寬專業面,提高學生知識面和就業面。我們在分析當代交通科學的特點和趨勢基礎上,經過廣泛的社會需求調研,結合我校的特點和專業優勢,確定了我校交通工程專業培養目標:培養能夠在道路交通規劃與設計部門、城市規劃部門、交通運營與管理技術部門、交通景觀設計、物流管理或相關研究部門,從事交通運輸系統規劃、交通設施設計與施工、交通管理與控制等方面工作的高級工程技術人才。
2專業定位
交通工程學科是研究交通工具在空間移動的特性和規律的學科,是一門正在發展中的綜合叉學科,除了基本的交通理論外,還涉及經濟學、管理學、城市規劃學、社會學、信息技術、電子學等多學科知識。從研究目標上有交通管理、交通安全、交通規劃、交通設施設計等。可見,交通工程學科的研究內容非常廣泛。為了辦出我校交通工程專業的特色,考慮自身的特色和優勢,切實做好專業定位。我校的交通工程專業是依托交通土建學科發展和建設的,為發揮我校土木工程的優勢,經過全方位的調研,確定了我校交通工程專業定位:以培養工程技術人才為主要目標,以交通土建為專業背景,突出放在道路交通設施規劃設計之上。同時,考慮到我校2004年制定各個專業培養計劃時要求“注重各學科交叉,淡化專業,強調專業的特色”的方針,結合我校城市、道路景觀設計的突出優勢,在對交通工程專業定位上充分考慮環境與道路及交通特性的關系,增設了交通環境等相關課程和課程設計,將交通設計同交通景觀相結合,改變了以往只注重路內治理,忽略環境對行車特性的影響。
3課程體系改革與實踐
隨著我國社會經濟體制和城市交通結構的速變,要求交通人才培養工作者應順應時展,積極推動高等教育改革。制定切實可行,立竿見影的改革措施和方法,以培養適應社會經濟發展要求的高素質專業人才為基本目標。為此,應從教學理念、課程體系和教學內容上必須進行調整。
3.1制定新課程體系應遵循的原則1)體現本科教育重個性、強能力的思路。2)適應現代交通發展的人才市場需要,培養高質量人才,根據各高校自身特點,應有不同側重點,不能盲目跟從。3)加強基礎教育,拓寬專業口徑,注重理論與實踐結合,走多學科聯合培養道路。4)突出自我特色,具有較強的針對性、實用性、可操作性。
3.2教學理念調整依據現代交通科學的特點和社會對高級工程技術人才的需求,按照“大交通”人才培養模式,我們認為強調實踐與能力的培養是教學理念的主導思想。在教學中提倡教師對原有課程進行改革,大膽引進實踐環節。同時,注重課堂以外的訓練,利用網絡資源和手段引導學生主動學習,提高專業學習的積極性和主動性。要求每門專業課,結合專業實驗室,開設相關實驗,制定合理的實驗大綱;對與培養方向密切相關的課程要求教室在規定課程學時內增加實驗學時,要求教師盡量將科研項目的思路融入課堂教學。在本科四年級增設“交通工程案例分析”課程,增強學生對本科階段所學專業基礎課和專業課的綜合應用能力。
3.3課程體系的建設與完善為了體現交通工程專業辦學特色,提高學生的競爭力,在研究國內本學科課程體系建設的基礎上,結合專業培養目標,不斷進行交通工程本科課程體系的建設與完善。
3.3.1構建課程平臺,實施寬口徑教學按照“厚基礎、寬口徑、多方向”共同構建課程體系,形成由公共基礎課程、專業基礎課程和專業方向課程組成的三級課程結構,共享公共基礎課程和專業基礎課程,加強專業課程之間的互通性。為適應“厚基礎、寬口徑”的要求,我們將材料力學、結構力學、土力學等力學課程引入專業基礎課程,加強了學生的力學基礎,以利于學生的就業和未來科研的需要。
3.3.2以課程平臺為依托,改善教學內容、方法、手段和模式為了實現專業培養目標,在學校教學改革的框架下,以課程平臺為依托,改善教學內容、方法、手段和模式。1)科研結合教學。鼓勵教師將所進行的科研活動直接引入課題教學范圍,在保證教育公平的前提下,讓學有余力的高年級優秀本科生直接參與老師的科研項目,提高學生的實踐能力。由本學科資深教授給本科生開設《交通工程案例分析》必修課,將本專業最新的研究成果及實施方法傳授給學生,開闊了學生的視野,激發了學習的興趣。2)強化實踐教學,突出創新能力的培養。交通工程是一門實踐性很強的課程,應將專業理論與工程實踐相結合,培養復合型高級技術人才。為此,我們增加了交通安全、交通控制、交通環境等課程的實驗學時,讓學生充分利用我們已有的交通模擬實驗室和交通控制實驗室,熟悉儀器的使用,加深對理論更加直觀的理解。同時,我們增加了土木工程測量、道路勘測等課程的實踐教學,讓學生實地實習,增加實踐經驗。3)充分利用現代化教學手段進行多媒體教學,進行教學方法創新。多媒體教學要避免將教材內容全部寫入課件,應以綱要、提示、工程案例、代表的圖片、視屏等為骨架。4)結合交通工程新領域,進行課程創新。交通工程是一門發展中的交叉學科,隨著社會經濟的發展和科技的進步,智能交通系統(ITS)、地理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)、誘導系統(RS)等學科技術逐漸滲透到交通工程學科的研究范疇。為此,在原有的C語言、CAD、交通仿真課程的基礎上增加了數據庫、地理信息系統、photoshop等課程,以提高學生素質,增強能力。5)結合學校特色,課程建設體現專業特色。結合我校的特色和學科優勢,為了辦出學科特色,通過進一步整合教學資源,我們增加了道路景觀設計和安全設施檢測課程。
4專業建設
4.1加強師資隊伍建設師資隊伍建設作為專業建設的核心,在很大程度上決定了學科的水平。而我校的交通工程專業作為一門年輕的學科,師資隊伍整體比較年輕,為保證教學質量和提高教學水平,我們選派年輕教師到知名高校攻讀博士學位,同時將其研究方向和專業建設目標聯系起來,實施培養過程實時跟蹤,促進了學科隊伍的發展,也加強了和同行的交流。同時,我們邀請同其他高校、企業知名教授為我校的兼職教授。
4.2加強與相關科研機構的合作為了搞好專業建設,積極組織師生參加行業學術活動,加強和同行的交流合作。同時,我專業定期舉辦“交通人”學術沙龍,邀請相關科研院所的專家學者共同探討交通研究的前沿問題,擴大了學生視野,加強了交流與合作。
第9篇：工程教育體系范文
關鍵詞：通識教育；公共美術；課程改革
通識教育是近代關于教育目的和內容的一種教育思想以及據此實施的教育。［1］民國初年，留美歸來的梅貽琦先生接受了美國的通識教育理念，他發表了《大學一解》，鮮明地提出“通識為本，而專識為末”“通重于專”等觀點。他將這些理念結合中國實際努力探索并付諸實踐，應用于清華大學的教學改革，使得清華大學的人才培養在當時獨樹一幟。［2］目前，我國大部分高校都已開設通識類課程，并已成為學校課程建設的重要內容。美術通識教育作為通識教育體系中的重要組成部分，對提高學生藝術修養和人文素質具有舉足輕重的作用。但是，目前高校美術通識教育課程卻也出現了一些問題：其一，美術教育課程設計的通識性和專業性有待改善；其二，忽略美術學科的特殊性，套用其他學科的教學模式；其三，教學內容與學生相關已有知識體系不對稱。如何突破現有困境，更合理有效地建設美術通識教育？在設置美術通識課程時應注意以下幾點：
1通識教育體系中美術課程總體目標設計
《全國普通高等學校公共藝術課程指導方案》（2006）對公共藝術課程的性質、目標、設置、保障等作出了明確的規定，要求各高校開設藝術選修課，并鼓勵各高等學校“根據本校學科建設、所在地域等教育資源的優勢以及教師的特長和研究成果，開設各種具有特色的藝術任意性選修課程或系列專題講座，以滿足學生的不同興趣和需求”。［3］在高等教育階段，大學生均應接受的有關共同內容的教育，通常分屬若干個學科領域，提供內容寬泛的教育，與專業教育有別。高校的美術通識課程整體設計應有別于專業美術院校的美術課程，通識美術教育需呈現多樣性、豐富性的特點，其主要目的是激發學生的興趣，提升藝術修養和人文素質。但目前高校的美術通識教育課程面臨著一個基本問題：學生在選課過程中對于拿學分的目的性、功利性過強，完全對于通識教育課程不重視也沒興趣，因相對容易獲取學分而選擇美術通識類課程。大部分非美術專業學生對美術領域并不重視，更多的是抱著一種“拿學分”的心態來上課。在課堂上，非美術專業學生對美術領域也較陌生，專業性過強的美術課堂很容易造成課堂上“坐飛機”，理解吃力，最終造成降低學生的學習興趣，逐漸演變成學生上課只為獲取學分的局面。根據這類普遍現象，在美術通識課程設計時，應分階段、分步驟地進行。針對非美術專業學生的美術通識課程在課程總體設計時應以興趣目標為導向，增強學習興趣；以了解、吸納中外優秀藝術成果為載體，拓寬藝術視野；以理解并尊重多元文化目標為拓展，打開創新思維；以提高感受美、表現美、鑒賞美、創造美的能力目標為主體，提升人文素養；從促進德、智、體、美全面和諧發展目標為宗旨，形成“高品質”的綜合素質。
2更新通識教育體系中美術課程內容與結構設計
2.1結合社會橫向、縱向發展理解藝術風格
將美術作品還原于歷史、社會等環境中，緊密聯系政治、經濟、科技、文化等因素進行分析。比如，研究文藝復興時期的作品，如果不了解文藝復興時期的前因后果、社會的發展，就無法理解何為文藝復興，為何要復興文藝，復興的文藝與古希臘、古羅馬時期的文藝又有何區別。
2.2通過作品賞析把握藝術內涵，培養人文精神
西方繪畫和中國畫有各自的理論支撐體系，中國畫強調意境，特別是文人畫派，講究“詩中有畫，畫中有詩”，在表現形式上尤其講究詩、書、畫三者的結合。中國畫常用的表現題材之一是梅、蘭、竹、菊。中國畫為何如此喜愛這類題材？這就需要從畫家所處時代、個人經歷以及植物的特點等方面去思考，體會中國畫借物抒情的特點。
2.3采用學科交叉的方式，多維度理解藝術
通識教育提供的是內容寬泛的教育，學生的知識儲備也不盡相同，通識美術課程如只采用單一的美術作品欣賞，則不利于拓寬學生的視野和思維，也會束縛創新能力。因此，在美術欣賞課程中，應以美術知識為載體，以學科交叉的方式欣賞美術作品。
3更新通識教育體系中美術課程的教學形式與方法設計
傳統的美術欣賞課程套用其他學科教學模式，一定程度上忽略了美術專業的特殊性，削弱了藝術的魅力。
3.1打破傳統教學模式，翻轉課堂
長期以來，美術欣賞課程沿用傳統教學方式，學生在課堂上缺少自主性、互動性。因此，美術課堂翻轉迫在眉睫。課堂教學應實施開放式教學模式，以學生為主體，教師參與。讓學生主動參與課程內容分析，可采用分組討論，學生根據自身知識儲備，將美術通識知識與非美術專業知識結合討論。教師根據學生特點有針對地進行引導，從真正意義上做到引導學生，學生主動“學”“問”“答”，做課堂的“主人”。
3.2利用網絡與多媒體平臺，豐富教學方法
目前，在課堂中，授課老師所使用的教學器材仍以放映器材為主，如幻燈片等。美術欣賞課教學方式單一，使得課程的特色性、專業性大打折扣，成為藝術教學建設前行路上的絆腳石。當今時代，互聯網以其數字化、交互性、海量儲存、無時空障礙等技術優勢受到社會公眾尤其是廣大年輕人的青睞，因此可利用互聯網的優勢為課堂服務，搭建網絡與多媒體平臺，利用高校的網絡、微博、微信、App等載體，構建集專業性、系統性、豐富性、趣味性等于一體的網絡平臺，提供優秀的學習資源，學生可有選擇性地進行自主學習。
3.3理論與實踐相結合，延伸課堂廣度
傳統美術欣賞課程因諸多原因，以理論知識為主，較難拓展課程的廣度和深度，美術通識化教育效果并不理想。而在國外，美術通識教育推行的時間較長，形成了更為完整的教育體系，其中一個行之有效的辦法是利用高品質美術館、博物館等機構作為課堂的延伸，鼓勵學生走進各類展覽，重視學生相關綜合素質的培養，這種方式值得借鑒。博物館內的每一件展品都蘊藏著豐富的歷史、文化、社會、審美等方面的信息，將課堂延伸進博物館并共同探討，與專業人士交流，從而獲取多方面的知識。甚至可以進入美術工作坊中進行實地參觀并參與其中，動手繪制或制作美術作品，通過實踐加深課堂理論知識的認知程度。這種方式突破了教室授課的局限性，最大限度地發揮出美術專業的特殊性，學生主動參與其中，以美術知識為切入點，拓寬知識的廣度，培養深入的探究式的學習方式和精神。
4結語
高校美術通識教育應從整體著眼，改善通識美術教育的總體設計，使美術通識課從“專業性”走向“通識化”。在課程設計中，應增強可視性、互動性、拓展性等，著眼于美術重感知和體驗的特點，打破傳統照搬的教學模式，翻轉課堂，在教學過程中重視發掘學生的興趣和經驗，通過學生為“主導”、教師為“引導”的方式，提供寬泛的教育，構建“跨學科性、開發性、整合性、關聯性”于一體的美術“通識化”課程體系，從而促進學生的全面發展。
參考文獻：
［1］顧明遠.教育大辭典（增訂合編本）（下）［M］.上海教育出版社，1998：1555.
［2］徐冬青.關于大學推進通識教育的思考［J］.復旦教育論壇，2007（5）：44-48.
