工程安全教育精選(九篇)

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第1篇：工程安全教育范文

1.1安全教育知識系統(tǒng)化。紡織實驗中心安全教育的內容涵蓋紡織實驗室安全教育、輕化實驗室安全教育、消防安全教育三部分。紡織實驗室安全教育的內容主要包括：紡織企業(yè)常見的安全事故和高等學校常見的安全事故、紡織工程實驗室中的危險設備、儀器設備的危險指數、典型的不規(guī)范操作方法和正確的操作方法、不規(guī)范操作引起的嚴重后果、實驗室安全守則和道德守則等。輕化實驗室安全教育的內容主要包括：實驗室事故危害及發(fā)生原因、實驗室危險化學品的分類管理及其標識、實驗室常見危險化學品及其分類、危險化學品的儲存、實驗室安全防護（包括防中毒、防火、防爆、防灼傷、安全用電、使用高壓容器的安全防護）、實驗室常見事故應急處理辦法等。

1.2安全教育手冊標準化。國內不少高校都有安全管理方面的文件，這些材料雖然覆蓋面廣，但基本以通用型為主，并沒有紡織工程領域方面的具體安全問題，因此對紡織實驗中心的安全教育指導意義不大。另外，如果照搬紡織生產企業(yè)的安全教育資料，雖然基本內容對口，但紡織生產企業(yè)和高校紡織實驗室差異較大，生搬硬套并不符合高校紡織實驗室儀器設備種類多、數量少、小樣機多、設備更新快的情況。因此，紡織工程實驗室沒有可以直接借鑒的安全教育材料，需要根據實際情況自行編制系統(tǒng)實用的安全教育指導手冊，方便學生自行查閱。

1.3安全教育標識規(guī)范化。在儀器設備的顯著位置，擺放統(tǒng)一規(guī)范的安全標識牌。安全標識牌正面的內容主要包括儀器設備的名稱、用途、價值等基本信息。反面的內容則分為兩部分，上半部分是基于儀器設備安全進行的提示，避免不規(guī)范的操作損害儀器設備；下半部分是基于人身安全進行的警示，避免不規(guī)范的操作對人體造成危害。

1.4安全教育內容可視化。對于每臺儀器設備，錄制正確、規(guī)范、安全的操作演示；另外，為真實地反映紡織工程實驗室的儀器設備對人體可能造成的傷害，以及不規(guī)范的操作導致的各種事故，在儀器設備運轉的過程中，使用輔助道具如人臺、假發(fā)等再現(xiàn)各種危險動作，錄制視頻，從一正一反兩方面開展安全教育。視頻經系統(tǒng)編排放在網站上，方便學生自行學習。

1.5安全教育講座定期化。結合新生的專業(yè)導論課，安排2—4個學時的安全教育講座，由紡織實驗中心安全員通過多媒體課件講解安全知識、規(guī)章制度、重點案例等，初步培養(yǎng)學生的安全意識。第二次安全教育講座安排在第五個學期，學生們即將開展各種紡織專業(yè)的實習實驗任務，還包括各類紡織品設計大賽和畢業(yè)設計，導致實驗室儀器設備的使用率非常高，尤其是一些常用的儀器設備，此時存在很大的安全隱患。非常有必要在他們即將進入實驗室開展實習實驗之前，對他們進行一次有針對性的安全教育。

1.6安全教育資源網絡化。紡織實驗中心網站上的安全教育版塊涵蓋完整的安全教育資料，包括安全指導手冊、儀器設備操作安全教育視頻、紡織工程實驗室安全教育課件、消防安全教育課件、安全教育講座視頻等，學生可以根據需要隨時查看相關安全教育知識。

1.7安全教育測評制度化。在學生學習紡織工程實驗室安全教育體系的同時，建設相應的測評制度，規(guī)定每屆學生進入紡織工程實驗室之前必須在網上自行學習相關的安全教育資源，并進入相應的考試系統(tǒng)完成網上考核部分，只有通過測評考試才能進入實驗室開展實驗。

1.8安全教育監(jiān)督全面化。在各實驗室覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)，可以在控制人員進出實驗室、管理儀器設備的預約使用、糾正儀器設備的不規(guī)范操作、追查物品丟失、監(jiān)測實驗室衛(wèi)生狀況等各方面發(fā)揮很大的作用。尤其對非工作時間、夜間、周末和節(jié)假日等以往實驗室管理的時間盲區(qū)，通過監(jiān)控系統(tǒng)的回放，使實驗室管理人員可以掌握完整詳細的視頻信息，捕捉到各種直接的和潛在的安全隱患因素，便于做出糾正和防范。同時，紡織實驗中心還開通了“安全舉報信箱”，對違反實驗室安全規(guī)定的行為進行舉報，加強相互監(jiān)督。

1.9安全教育宣傳普及化。每學期由三年級學生參加完第二次的安全教育講座后，負責開展全院的安全宣傳日活動，以實驗室安全教育為主題進行板報宣傳，讓學生自發(fā)組織、高度參與。另外，紡織實驗中心還開展了安全知識問卷調查和意見征求活動，調查安全教育的效果，征集學生對安全標識、安全教育講座、安全指導手冊、安全教育視頻、安全學習與考試系統(tǒng)的修改意見、合理化建議等。

1.10安全教育意識日常化。通過以上系統(tǒng)化的安全教育與考核監(jiān)督，使學生不僅要“知”，熟悉并掌握預防事故的基本常識，而且要“會”，在“知”的基礎上，逐漸掌握預防和處理事故的技能和方法，最終使大學生從思想上重視，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性，提高安全防范的主動性，養(yǎng)成良好的安全習慣，形成了有效的安全意識，防患于未然。

2安全教育效果評價

通過實踐發(fā)現(xiàn)，“十化”安全教育法具有如下特點：安全教育內容系統(tǒng)簡潔，安全教育形式多種多樣，安全教育各個環(huán)節(jié)相互促進，安全教育保障全面有效，安全教育意識深入人心。

3結束語

第2篇：工程安全教育范文

關鍵詞：公路建設 勞務人員 安全 教育培訓

勞務人員因事故死亡的人數，占各類生產事故死亡總人數的80%以上。如何加大這一特殊群體的安全培訓教育和監(jiān)管力度，將安全教育工作真正落實到一線工地上，是我們重點探討的問題所在。下面，筆者以甘肅省張掖至肅南二級公路建設項目建設中的勞務人員為例，就如何做好這一群體安全教育培訓工作談一點粗淺的認識。

1 勞務隊伍的基本特征

張掖至肅南公路二級公路全長90.6公里，項目概算投資6.45億元。據調查，張肅公路建設項目高峰時間共有各類勞務人員3000多名，他們絕大部分在生產一線從事諸如漿砌、平整、鋼筋等重體力勞動，也有個別素質相對較高的熟練工從事一些技術工作。通過深入了解，從該項目勞務人員結構來看，有以下幾個特征：

1.1 結構成分復雜。他們主要來自張掖、武威、隴南、定西、蘭州、臨夏、青海、河南等不同省份和地區(qū)，受不同的地域文化、民族宗教、生活習慣、人文觀念等影響，對事物了解、接受程度有差異。

1.2 文化素質較低。絕大部分只有初中文化程度，整體文化素質偏低。即使平時閑暇時間也以消遣休息為主，很少有人主動學習。

1.3 職業(yè)技能較差。他們當中大部分來自農村或貧困地區(qū)，上崗沒有經過系統(tǒng)的技能培訓，只能從事單一的、技術性不強的體力勞動。

1.4 人員流動性大。他們以經濟收入為目的，從業(yè)的靈活性強、流動頻率高；長期扎根的人不多，絕大多數人有臨時觀念，想在項目上工作一段時間、有一定的經濟基礎后轉行或回鄉(xiāng)發(fā)展。

2 對勞務人員安全培訓教育的難點及原因分析

受地域觀念強、文化素質低、適應性差、流動性大等因素制約和社會層面、施工單位對勞務人員安全培訓教育工作不重視等因素，在勞務人員安全培訓和教育工作方面存在以下難點：

2.1 流動周期短、頻率高。因生產淡旺季所致，勞務人員頻繁進出，個別施工單位一月內人員流動竟200人之多。因此，對勞務人員的教育培養(yǎng)難以系統(tǒng)化和持久性，造成安全培訓教育的短期行為和不適應性。

2.2 個別施工單位主體責任意識不強。個別單位對勞務人員的安全教育流于形式、缺乏針對性，或沒有針對農民工特點設置安全生產培訓內容，培訓時間不能保證，導致大量的新務工人員未經安全培訓即上崗工作。

2.3 安全基礎設施不完善。個別單位安全設施基礎投入不足，內部管理松懈，事故隱患大量存在，并且整改不力。部分設備在未檢修情況下繼續(xù)使用，導致不少人員密集場所的消防安全隱患突出等問題，嚴重威脅公共安全。

2.4 勞務人員主觀防范意識薄弱。即使按各種規(guī)程對他們進行教育培訓，但原本受自身素質所限，存在僥幸、無所謂心理，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的現(xiàn)象時有發(fā)生。

2.5 全社會共同關注安全生產的氛圍尚未全面形成。目前全社會對安全生產重視依然不夠，安全責任不落實，監(jiān)管措施不力，“嚴不起來，落實不下去”的問題還不同程度的存在。全社會“關注安全、關愛生命”的氛圍尚未形成，特別是對勞務人員一定程度上存在忽視、乃至輕視的心理，對其安全問題沒引起足夠重視。

3 關于加強勞務人員培訓教育工作的建議

3.1 提高認識，明確責任。有了正確安全觀念和意識，才會有主動的安全行為。因此，必須認識到對勞務人員安全培訓教育工作的重要性和緊迫性，強化“保安全就是促發(fā)展、抓培訓就是保安全”的觀念，把開展勞務人員安全教育培訓作為一件大事來抓，實事來辦，統(tǒng)籌規(guī)劃，分工協(xié)作，切實做好。在具體的工作過程中，施工單位作為安全生產的責任主體，也是受益主體和培訓主體，應認真履行責任主體職責，把安全培訓特別是勞務人員的安全培訓教育工作納入本單位年度工作計劃，保證安全培訓工作所需資金。既要加大資金投入，一手抓安全基礎設施等硬件設施建設，努力消除安全隱患，又要妥善安排培訓計劃，一手抓培訓教育等軟件設施建設。堅持經常教育和持久教育的原則，既要有源頭教育，又要有系統(tǒng)的適應性培訓、技能培訓，保證全體務工人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全培訓合格的，一律不得上崗，堅決杜絕“零培訓”上崗。應將培訓任務層層分解到各班組，落實到生產一線，真正做到思想認識到位、組織領導到位、工作機制到位、制度保障到位。

3.2 加強宣傳，營造輿論氛圍。受勞務人員自身素質所限，大部分勞務人員學習的主動性、自覺性不足，因此，施工單位必須加強宣傳教育，使勞務人員充分認識到參與學習安全教育培訓的重要性和必要性。把安全生產宣傳教育作為搞好安全生產的重要基礎工作來抓，堅持正確的輿論導向，加大安全生產法律法規(guī)和安全生產常識、典型經驗、先進人物和事跡的宣傳，加強安全文化建設，營造全社會“關注安全、關愛生命”的良好氛圍。在具體的工程中，施工單位要采取多種形式和渠道，可以邀請新聞媒體加盟，開辟安全生產專欄、開展安全生產知識有獎競賽等活動；可以利用懸掛橫幅、張貼標語、出動宣傳車等多種形式，可以利用安全簡報、信息網站、安全小冊子、交流研討會等載體，剖析典型案例，強化警示教育，總結推廣經驗；也可以用群眾喜聞樂見的小品、相聲、歌舞等文藝形式，用精神食糧夯實安全文化底蘊，積極行動、全程重視、全員參與、全部覆蓋、全面落實，使廣大勞務人員自覺參與其中，從而形成全方位、立體式、多角度的宣傳強勢，努力營造關注安全生產、踴躍參加安全培訓的氛圍。

3.3 科學施教，注重培訓效果。要積極為勞務人員學知識、學技術搭建平臺。在具體的實施過程中，應根據不同工種、不同特點、不同內容，因地制宜，因人施教，以實用管用為標準，靈活多樣，不拘形式，重點抓好“薄弱點”、“特殊點”和“困難點”，堅持普及培訓與重點培訓相結合，業(yè)余培訓與脫產培訓相結合，安全培訓與新技術教育相結合，形成多層次、多渠道、大規(guī)模的務工人員安全培訓格局。可以先重點后一般，培訓任務較重的班組、作業(yè)面先行組織培訓，然后逐漸展開；可以通過專家授課、骨干輔導、組織自學、延伸教育等模式，充分利用電視、多媒體等手段，采取情景模擬、案例分析、雙向交流等靈活多樣的形式傳授安全知識，強化實踐教學，更多的采用實物、現(xiàn)場參觀、案例分析、現(xiàn)身說法等生動形象和直觀的教育方法，增強培訓效果。針對從事不同工種的培訓對象，教材和授課形式可以盡量通俗易懂、應知應會、貼近生產生活；針對農民工文化素質較低的特點，可以利用圖文并茂的直觀方法進行培訓，把文化補習與安全培訓結合起來、針對性教育與系統(tǒng)知識講解結合起來、形象化培訓與老工人“傳、幫、帶”結合起來，不斷拓展安全培訓的外延和觸角；針對作業(yè)點多、組織較難的情況，可以集中授課，個人自學、班組組織復習等方法進行，做到集中授課與分散復習消化相結合，學習教材與實際操作相結合。

3.4 健全機制，實施有效管理。要把勞務人員安全培訓情況列入安全生產目標管理考核內容，通過系列考核獎懲制度、督查督辦制度、情況匯報通報制度等機制，強化落實培訓教育工作。建立培訓獎懲機制，對培訓工作成效突出的，應給予表彰獎勵；對培訓工作重視不夠、組織不得力的，要給予通報批評，并督促整改。健全培訓檔案，詳細、準確記載培訓考核情況，及時建立包括勞務人員花名冊、簽到本、安全培訓內容等在內的培訓臺帳。監(jiān)管部門要在具體的實施過程中日常督察和重點檢查相結合，及時跟蹤問效，掌握培訓情況，確保培訓

質量。

3.5 以人為本，創(chuàng)造和諧、公正、平等的工作環(huán)境。受不同地域文化和思想觀念的影響，本地人從思想深處，對外來務工人員存在排外思想。本地人由地域優(yōu)勢帶來的心理優(yōu)勢，也從各個方面無不影響著外來務工人員的思想，使外來務工人員心理上難以融入當地社會，從而滋長了與本地人的陌生感，無形中拉長了與本地人的心理距離和隔閡，直接影響著所受教育的接受程度。以一種“主人翁”的精神，自覺、積極、嚴謹地掌握技能，提升水平，切實從主觀上、根本的消除安全隱患。

勞務人員的安全培訓教育，是提高勞務人員安全素質、減少事故發(fā)生的治本之策，意義重大。同時，這又是項循環(huán)往復的系統(tǒng)工程，任重道遠。為此，我們要在思想上更重視、行動上更切實、措施上更有力，真正將培訓教育工作抓實抓好，為實現(xiàn)安全發(fā)展、構建和諧社會提供有力保障！

參考文獻：

[1]任勇.提高油田安全教育培訓水平的研究[J].價值工程，2013（23）.

[2]尹向陽.企業(yè)安全教育培訓工作初探[J].工業(yè)安全與防塵，2001（02）.

第3篇：工程安全教育范文

【關鍵詞】工程；安全；教學

一、高校建筑工程專業(yè)安全技術教學的現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的建筑工程教育以建筑設計、建筑施工為主干課程，突出建筑基礎、設計理論、建造技術，而對于建筑工程安全技術知識方面的內容較忽略。高等院校在建筑安全教育工作中，應扮演重要的角色，發(fā)揮重要的作用，但許多院校，沒有把建筑安全教育列入教學課程，或者不夠系統(tǒng)化。有的院校僅將建筑安全教育內容納入城市與建筑防災這門課程，且學時少。正是這樣的做法，使得培養(yǎng)的學生存在以下問題：在對建筑安全的認識和技能的掌握上，先天不足；在專業(yè)知識形成過程中，缺少安全意識的培養(yǎng)，知識結構缺陷明顯。已開設安全技術課程的院校，又存在課程教學內容陳舊，存在理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，而且教材不系統(tǒng)、不規(guī)范，跟不上專業(yè)教學發(fā)展的需要，以致培養(yǎng)的安全專業(yè)人才走上工作崗位以后，不能適應或在很長一段時間不能勝任工作。在目前版本不多的建筑安全類教材中，多數理論性較強，涉及的內容過多較雜，結合實踐不夠，學生興趣不高。

二、建筑學專業(yè)建筑安全教育教學改革

要提高教學質量的重要手段，正在將過去以課堂講授為主的現(xiàn)象改變?yōu)橐詫W生自主運用信息等手段、主動學習為主。探索教學內容、方法和手段等方面的改革，將傳統(tǒng)單一授課方式向多元現(xiàn)代化授課方式轉化，采用常規(guī)方法、多媒體方法以及網絡教學方法等綜合手段授課，采用講授、討論、案例分析、調研和課題作業(yè)等多種教學方法的結合，是現(xiàn)代教育教學的基本特點。對于建筑工程安全技術教學，具體的做法如下：

1．調整課程結構，強化安全意識。在原有專業(yè)課程體系的基礎上，增加建筑安全教學課時，加強實踐教學。課程結構方面，在安全施工技術的基礎上，增加建筑安全設計內容，使學生了解建筑防火、防雷、防洪、抗震、安全疏散等方面的知識；了解建筑安全系統(tǒng)設計的原理、相關規(guī)范及其與建筑設計的關系；了解工程師對建筑安全所負有的法律和道義上的責任。在專業(yè)課程中，也穿插相關安全知識的講授，以進一步深化建筑安全和建筑規(guī)范方面的知識，多方面強化學生的工程安全意識。

2．營造學習氛圍，培養(yǎng)學習興趣。建筑安全技術課程內容多、實踐性強，既要講授理論，又要聯(lián)系實際。充分采用多媒體手段，結合案例教學，加強交流與互動，這樣學生才不至于覺得枯燥、乏味。教學過程中，可邀請工程企業(yè)經驗豐富的安全工程師給學生講課和指導，或開展專題講座。專家們結合實例分析，學生的學習興趣較濃，印象深刻，拓寬了學生的知識面，營造了良好的學習氛圍。另外，在教學過程中經常采用分組案例分析、展示的方式，讓學生自己分析材料，闡述觀點，并回答老師和其他同學提出的問題，實行師生互動，教學相長。多種教學方式的運用，豐富了第二課堂，營造了良好的學習氛圍，培養(yǎng)了學生對安全知識學習的興趣，提高了課堂教學的效果，強化了學生建筑施工安全技術的實踐能力。

3．改革教學方式，加強實踐教學。（1）強化案例教學。案例教學是非常必要且非常有效的一種方式，可以加深學生感性上對災難危害性的認識，也是增強潛意識的一種有效手段。在給出的案例中，可增加相關的設計資料及施工過程，如各種圖紙等，這樣有助于學生更全面地了解建筑安全災難，更理性地認識安全技術。在平時學生自己的課程設計作業(yè)中也容易聯(lián)想到曾經看到的反面案例。（2）結合實例強調重要性。建筑學安全類知識實踐性較強，一些在課堂上反復講解才能使學生明白的問題，到了施工現(xiàn)場，學生目睹實物理解就簡單多了。因此，只有理論聯(lián)系實際，加強實踐教學環(huán)節(jié)，才能培養(yǎng)認知能力和創(chuàng)造能力。可通過現(xiàn)場參觀教學，讓同學們覺得書本上的知識就在身邊，觸手可及，激發(fā)起他們學習該課程的興趣和平時注意觀察的習慣。同時，學生對事故的危害性有了更深層次的認識，從而認識到工程安全技術的重要性。（3）模擬虛擬事故現(xiàn)場教學。建筑工程安全內容多，學生在學習時分不清主次，胡子眉毛一把抓，所學內容不能盡快掌握。筆者在教學實踐中，嘗試了工程安全情景展示法、安全事故模擬、演習、實驗等方式，讓學生如同身臨其境，樂在其中，主動思考安全事故的發(fā)生根源、影響因素及預防救治措施，學生們興趣高，教學效果良好。（4）充分利用現(xiàn)代多媒體手段。充分采用多媒體教學手段，可以把文字、圖片、動畫及現(xiàn)場錄像結合起來，可以對感官提供多種刺激，調動學生的興趣和積極性，使課堂教學更生動、靈活。（5）考核方式改革。工程安全技術課程實踐性較強，針對課程特點，采取卷面考試和分組實踐考核相結合的綜合考核方式，避免了學生的機械記憶，增強學生對知識的應用能力、綜合分析能力、創(chuàng)新能力。

參考文獻

第4篇：工程安全教育范文

化工安全與環(huán)保是化學工程與工藝專業(yè)的一門必修課，以安全理論為指導與化工生產實踐密切結合，圍繞火災、爆炸和中毒事故的預防，構建了一個比較完整、通用的化工安全技術體系。本課程是一門綜合性和交叉性的課程[1]。由于本專業(yè)學生在安全系統(tǒng)工程方面知識的匱乏，導致學習過程中往往單一的變成對化學知識的學習而無法與安全有更深層次的結合。因此，在本課程的教學過程中融入一些安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法顯得尤為重要和迫切。

1 內容講解和學習方法

本文以第五章中毒事故與通風置換技術中的中毒事故預防知識講解為例[2]，引入安全系統(tǒng)工程中事故樹分析方法對中毒事故的預防進行深入講解。

1.1 事故樹介紹

事故樹是用來描述事故因果關系的且有方向性的“樹”，在安全系統(tǒng)工程，它是一種重要的分析事故原因的方法[3]。它可以對各種系統(tǒng)的危險性進行安全性評價，既可用來定性分析，可以用來進行定量分析[4]。

事故樹進行分析的步驟如下：

（1）繪制事故樹。在認真了解相關的安全操作規(guī)程，及總結收集相關類似的事故資料的基礎上，認真繪制出氯氣急性中毒的事故樹見圖1。

（2）運用布爾代數求最小割集。最小割集是導致頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合，事故樹的最小割集越多，事故系統(tǒng)就越復雜，事故發(fā)生的幾率也越大，在最小割集太多不好分析時，也經常利用事故樹的成功樹求出事故樹的最小徑集，針對最小徑集進行定性或定量分析，最終作出事故的控制措施。

（3）結構重要度分析，是從事故樹結構上分析各基本事件的重要程度。即在不考慮各基本事件的發(fā)生概率，分析各基本事件的發(fā)生對頂上事件發(fā)生所產生的影響程度。

（4）每一?M最小割集是反映事故樹中可能引起頂上事件發(fā)生的一個基本事件組合，據此可有的放矢地制定預防控制措施。

T-氯氣急性中毒；M1-氯氣泄漏；M2-泄漏區(qū)防護不當；X1-泄漏區(qū)氯氣濃度達到有害濃度；X2-氯氣瓶體破裂；X3-氯氣瓶出口閥損壞；X4-人員不會使用防護用具；X5-泄漏區(qū)無防護用具；X6-防護用具失效

圖1 氯氣中毒事故樹

1.2 事故樹分析

事故樹定性分析：

（1）求最小割集：

T=M1?X1?M2

=（X2+X3）?X1?（X4+X5+X6）

=X1X2X4+X1X2X5+X1X2X6+X1X3X4+X1X3X5+X1X3X6

事故樹有6個最小割集，數目較多分析起來較為繁雜。

（2）求最小徑集：由對偶成功樹得：

T'=M1'+X1'+M2'

=X2'X3'+X1'+X4'X5'X6'

由上式可知本事故樹有三個最小徑集，相比最小割集要簡單，最小徑集分別是

P1={X1}

P2={X2，X3}

P3={X4，X5，X6}

（3）結構重要度分析：本事故樹的最小徑集中，P1只有單元素X1，所以X1的重要度系數最大，P2中有兩元素，且該兩元素不在其他徑集中重復出現(xiàn)，所以X2與X3重要度系數相等且小于X1，P3中有三個元素且不在其他徑集中重復出現(xiàn)，所以X4、X5、X6重要度系數相等且重要度系數最小。按結構重要度系數排序有

I？椎（1）>I？椎（2）=I？椎（3）>I？椎（4）=I？椎（5）=I？椎（6）

（4）定性分析：綜上說明事故樹的最小割集有6個，比較多，說明發(fā)生氯氣泄漏中毒的途徑是比較多的，而最小徑集有3個相對較少，表明只要控制住3種途徑的基本事件不發(fā)生，就能避免氯氣泄漏中毒事故的發(fā)生。

從最小徑集的分析結果來看，不管氯氣泄漏與否，如果氯氣儲存場所的氯氣濃度不超標則不會造成人員傷害事故，但一旦氯氣泄漏想要氯氣濃度不超標往往不容易做到。因而，防止瓶破裂與瓶出口閥損壞就顯得尤為重要，最后也要做好防護用具的儲備工作預防措施。

（1）首先最重要的是嚴格控制氯氣瓶庫的氯氣濃度，加強通風。

（2）嚴格按照《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》進行管理，加強對瓶體及其附件的檢查。

（3）重視起防護用具的管理及相關安全教育。

第5篇：工程安全教育范文

一、指導思想

以開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動為契機，以對黨、對人民、對歷史負責的工作態(tài)度，以構建平安校園、辦好人民滿意的教育為宗旨，以改善辦學條件，確保校舍安全和確保師生安全為根本，進一步明確責任，加大統(tǒng)籌協(xié)調力度，不斷創(chuàng)新中小學校舍安全工程建設的機制和辦法，群策群力，集中時間、集中精力、集中資金，從2009年開始，在三年內舉全市之力，完成34376平方米現(xiàn)有d級危房的排危任務(不含新增危房)，把中小學校舍建成最安全、最牢固、讓人民群眾最放心的建筑，全力維護社會平安、和諧、穩(wěn)定大局。

二、目標任務

以省、州核定的中小學d級危房數據為基數，按照科學規(guī)劃、合理布局、整體推進等原則，采取中央、省、州、市共同分擔的辦法，安排專項資金，三年內將34376平方米d級危房全部排除。其中：2009年排除d級危房13626平方米，新建建筑面積26037平方米，總投資39*萬元，中央、省411.48萬元、州274.32萬元、市自籌3219.2萬元;2010年排除d級危房13127平方米，新建建筑面積28770平方米，總投資4315萬元，中央、省411.48萬元、州274.32萬元、市自籌3629.2萬元;2011年排除d級危房7623平方米，新建建筑面積15765平方米，總投資2364萬元，中央、省416.64萬元、州69.44萬元、市自籌1877.92萬元。

三、基本原則

(一)科學規(guī)劃，合理布局，整合資源，突出重點，分步實施的原則

工程項目的規(guī)劃要遵循教育發(fā)展規(guī)律，堅持以人為本，科學規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，分步實施。做到全市中小學校舍安全建設與鞏固提高“普九”成果相結合、與優(yōu)化中小學布局結構調整相結合、與農村中小學教師廉租房建設相結合、與加強農村初中校舍改造相結合、與促進城鄉(xiāng)教育均衡發(fā)展相結合、與提高基礎教育質量與效益相結合，與新農村建設相結合。在堅持危、急、險、重學校優(yōu)先的前提下，確定重點，突破難點。根據近幾年我市加大對農村中小學建設力度后，全市中小學校舍d級危房大部分、大面積分布在市區(qū)的實際，采取突破重點的方式入手，按步驟穩(wěn)步推進。堅持社會主義新農村重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)(區(qū))、村涉及的學校優(yōu)先，教學用房、學生宿舍、學生食堂優(yōu)先，項目建設條件成熟的優(yōu)先，工作積極主動、前期工作準備充分的優(yōu)先。以集中辦學為導向，根據城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)學齡人口變化、城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢和教育資源現(xiàn)狀，按照山區(qū)、半山區(qū)、壩區(qū)和城區(qū)的不同特點，科學合理的調整全市中小學校點布局，進一步加大校點撤并力度，優(yōu)化教育資源配置。原則上一個村委會集中建好一所村完小，規(guī)模較小的教學點及一師一校點不納入項目安排，就近撤并，集中辦學。暫時難以撤并的校點，采用零星修繕，確保安全的辦法進行過渡，不再作大的投入。

(二)以市為主，分級負責，強化具體責任的原則

按照“以縣為主”的管理體制，中小學校舍安全工程的實施責任主體是市人民政府，市人民政府對全市中小學校舍安全工程負總責，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(區(qū))要加強組織領導，制定措施，明確責任，確保中小學校舍安全工程建設的順利實施。進一步強化市政府相關職能部門的責任，目標任務落實分解到部門，分解到相關人員。

(三)堅持標準，確保質量的原則

全市的校舍安全工程必須嚴格執(zhí)行工程建設程序和標準，加強技術指導，強化監(jiān)督檢查，確保中小學校舍安全工程質量和建筑施工安全。要嚴格按照國家20*年頒布的《農村普通中小學校建設標準》(建標〔20*〕159號)以及《建筑法》、《招投標法》、《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《防震減災法》《*省學校校舍抗震設防管理辦法(試行)》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規(guī)，科學規(guī)劃，精心設計。所有單位和工作人員要遵守國家有關法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行基本建設程序，堅持先勘察、后設計、再施工的原則，做到“安全、科學、實用、經濟、美觀”，確保工程既符合標準又保證質量。要實行項目法人責任制、招投標制、工程監(jiān)理制和合同管理制。實施校舍安全工程的建設單位和鑒定、檢測、勘察、設計、施工、監(jiān)理等各方責任主體，要嚴格遵守工程建設強制性標準，全面落實質量責任。施工圖審查單位嚴格按照工程建設強制性標準對校舍加固改造或新建施工圖設計文件進行審查。鑒定、檢測、勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位以及專業(yè)技術人員，應當具備相應的資質或資格。

四、保障措施

(一)加強領導，明確責任

*市委、政府高度重視中小學危改工程，把校舍安全擺到重要位置，加強領導，明確責任，為工程順利實施提供堅實的組織保證。成立了《*市中小學排除危房工作領導小組和工作小組》，設置辦公室。由市長王忠同志任領導小組組長長，由*市分管教育的副市長楊龍遇同志任工作小組組長。結合我市實際情況出臺《關于加強教育系統(tǒng)建設工程項目管理有關問題的通知》及《*市教育系統(tǒng)工程建設管理辦法》等，對全市危改工程進行部署和動員，督促基層在保質保量的基礎上加快工程實施進度。

為切實加強全市中小學校舍安全工程建設的組織領導，確保工程順利推進并按計劃完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)(區(qū))都要層層組建工程建設工作領導機構，并層層簽訂責任書，明確各級各部門的工作職責，制定考核獎懲措施，確保工程建設的各項工作有人抓，有人管。市級各有關部門要積極配合，辦理好相關業(yè)務。市人民政府將把中小學校舍安全工程建設納入市對鄉(xiāng)鎮(zhèn)(區(qū))教育責任目標完成情況考核的重要內容。同時，對涉及中小學校舍安全工程建設業(yè)務的部門工作進行督查。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及市發(fā)改、建設、財政、教育、國土、環(huán)保、消防、氣象、地稅、監(jiān)察、安監(jiān)、審計等市級有關部門要認真履行各自在全市中小學校舍安全工程建設中的責任和義務，做到簡化程序，提高效率。

1、市人民政府和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府(區(qū)公所)：市人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府(區(qū)公所)是轄區(qū)內中小學校舍安全工程建設項目實施的主體。市人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府(區(qū)公所)主要領導是項目的第一責任人。負責籌措項目缺口資金、落實學校項目建設用地，負責協(xié)調各項工作并對工程質量負總責。

2、市發(fā)改局：負責項目的立項審批，負責建設資金的籌集等。

3、市建設局：負責對新增危房的鑒定，對已批準立項的項目進行報建登記，施工圖設計、施工企業(yè)資質及工程項目監(jiān)理資質等的審核把關，落實監(jiān)理單位進行工程施工監(jiān)理，指導項目實施主體做好招投標(議標)工作，對工程質量全程監(jiān)督，辦理項目的開工及驗收工作。組織項目工程招投標。

4、市財政局：設立“危改工程”資金專戶，由國庫統(tǒng)一支付，統(tǒng)一管理，嚴禁擠占、挪用。根據工程進度，及時足額撥付項目專款及配套資金，定期對項目工程進度、資金管理、撥付、財務核算及固定資產登記等情況進行監(jiān)督檢查。全市自下而上建立危改項目分級負責、分級管理體制，并充分利用各方面監(jiān)督機構，建立一整套正常的監(jiān)督機制，確保工程質量。

5、市教育局：負責與相關部門做好項目的前期規(guī)劃編制、申報，制定全市中小學校舍排危規(guī)劃。上級項目下達后，結合項目學校的實際，根據規(guī)劃，負責確定項目的建筑面積、結構、標準、用途等，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府(區(qū)公所)簽訂項目實施協(xié)議書，管好、用好專項資金，按協(xié)議撥付工程款，收集整理好項目學校的各類檔案資料，加強對項目學校的管理。指導項目學校簽訂項目協(xié)議書，按要求與施工方簽訂施工合同、監(jiān)理合同及相關協(xié)議，做好項目的全過程管理工作，項目完工后，及時做好工程決算和審計工作，按照有關規(guī)定組織驗收，公開驗收結果，工程竣工驗收后，及時辦理工程交用手續(xù)。簽訂工程包修合同，并加強建設工程的固定資產登記及后續(xù)管理，做好全市中小學校舍安全工程建設協(xié)調監(jiān)督的日常管理工作。

6、市國土資源局：負責學校項目用地的審批工作，并對建設項目用地地質災害情況作出相應鑒定，并有針對性地進行指導。

7、市環(huán)保局：負責項目的環(huán)境保護及評價工作，辦理相關環(huán)評手續(xù)。

8、市消防大隊：負責項目消防設計的審查、審批及驗收工作，辦理消防驗收業(yè)務。

9、市氣象局：負責項目防雷設施的檢測和驗收，辦理相關驗收業(yè)務。

10、市地稅局：按照有關政策規(guī)定，在政策允許的范圍內，減免工程項目的稅費。

11、市監(jiān)察局：負責對圖紙設計、施工監(jiān)理、工程招投標、“雙合同”機制等進行監(jiān)督和管理，對在實施項目過程中存在的違規(guī)、違法行為進行查處。

12、市審計局：負責對工程實施情況、資金使用情況進行審查、審計，出具工程審計報告。

13、市地震局：出具施工圖抗震設防審核意見書。

14、市安監(jiān)局：對全市中小學校舍建設工程進行安全知識的指導，并進行綜合協(xié)調和做好安全監(jiān)督工作。

(二)制定方案，完善措施

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(區(qū))、各單位要在本方案基礎上，結合實際研究制定具體的項目實施方案，出臺相關的保障措施，為全市中小學校舍安全工程建設提供政策、制度和措施保障。建設、消防、氣象、環(huán)保、地稅、國土資源等部門要按照省人民政府關于基礎教育工程稅費減免的有關規(guī)定，減免工程實施過程中的各項相關費用，全額減免行政事業(yè)性收費，服務性收費按三分之一收取。

(三)多方籌資，提供保障

2009-2011年三年內，全市計劃排除中小學d級危房34376平方米，總投資1*85億元。除中央、省、州的投入外，市級財政必須自籌8727萬元。在目前國際金融危機影響下，市級財政壓力巨大，為了不將項目建設中產生的債務轉嫁到學校。各部門要多渠道籌措資金，在爭取中央、省、州危改資金的同時，我市積極協(xié)調各方力量，每年在教育附加費中撥出1200萬元用于危改工程建設的同時，積極倡導社會力量進行捐集資用于危改項目的建設。

(四)嚴格管理，規(guī)范運作

全市中小學校舍安全工程建設要嚴格遵循基本建設程序，按照調查、鑒定、核實、確認、規(guī)劃、初設、地勘、設計、報建、招標、合同、施工、質量監(jiān)督與監(jiān)理、工程驗收、結算審計、工程檔案歸檔等過程組織項目實施。同時，由市建設局牽頭，相關部門配合，通過考察考核，采取招標、議標的方式，優(yōu)選3-5個技術力量強、信譽好、實力雄厚監(jiān)理部門、設計部門承擔項目監(jiān)理任務、設計任務，確保工程進度和質量。進度快、質量好、講信譽的企業(yè)(部門)將作為繼續(xù)實施下一年項目建設的優(yōu)選對象。

(五)強化監(jiān)督，嚴格考核

1、各單位在項目實施中要嚴把危房鑒定關、項目規(guī)劃關、工程設計關、招標關、監(jiān)理關、驗收關、審計關，確保危房鑒定、工程立項、勘察設計、招投標(議標)、施工監(jiān)理、竣工驗收、投資審計等各項工作都依法依規(guī)，規(guī)范有序。

2、項目建設實施中，要認真落實工程質量行政領導責任制、項目法人責任制、工程質量責任追究制。市項目建設專項督查組每年至少要組織二次對本年度實施項目的進度及質量進行專項督查和巡視。市建設局、教育局等相關職能部門要對工程建設實行全過程監(jiān)管，嚴格建設程序,做到事前有規(guī)范、事中有監(jiān)督、事后有檢查、完工后有管護，使建設項目始終處于規(guī)范的管理之中，切實保證中小學校舍安全工程建設質量。

3、中小學校舍安全工程建設項目嚴格實行工程質量終身責任制，所有施工單位對工程質量終身負責。所有中小學校舍安全工程項目都必須設置“*市中小學校舍安全工程”公示牌，公示項目名稱、建設規(guī)模及建設、設計、施工、質檢、監(jiān)理單位名稱、相關責任人和開工、竣工時間等相關內容。

4、對中小學校舍安全工程建設項目嚴格實行責任追究制。中小學校舍安全工程建設，在任何一道程序上工作的部門和人員都要以對組織、對人民、對師生、對本人負責的態(tài)度開展工作，若出現(xiàn)失職、瀆職和其它違規(guī)違紀行為，將嚴肅查處，追究責任。

(六)對教育和建設部門的特殊要求

1、積極做好技術指導和技術支持

教育和建設等主管部門要切實加強對本地區(qū)校舍排查鑒定、加固改造以及新建工程的技術指導和技術支持。要針對校舍建筑結構類型、當地工程地質條件和房屋加固改造工程的特點，積極開展對本地區(qū)工程技術人員和一線管理人員的培訓和指導。要分別制定校舍排查鑒定、加固改造和新建工程的技術指導及技術培訓的工作方案。特別要做好技術力量不足或邊遠落后地區(qū)的技術培訓和技術指導工作。

2、強化工程質量安全監(jiān)督檢查

教育和建設主管部門及其委托的工程質量安全監(jiān)督機構，要把校舍安全工程作為本地區(qū)工程質量安全監(jiān)督的重點，加大監(jiān)督檢查力度，督促各方責任主體認真履行職責。要制定具體質量安全工作方案，建立有效工作機制，依法加強對本地區(qū)校舍新建和加固工程各個環(huán)節(jié)建筑活動的監(jiān)督管理。要切實加強對校舍新建和加固工程的建設、鑒定、檢測、勘察、設計、施工、監(jiān)理等各方主體執(zhí)行法律法規(guī)和工程建設標準行為的監(jiān)督管理，嚴肅查處違法違規(guī)行為。要督促相關單位認真做好施工安全工作，特別重視校舍加固改造時學校師生的安全，制定詳細的教學區(qū)與施工區(qū)隔離等安全施工方案，確保師生絕對安全。

(七)建立健全管理系統(tǒng)，加強校舍安全綜合管理

教育系統(tǒng)要進一步建立和完善*市中小學校舍維修管理信息系統(tǒng)，逐步拓展系統(tǒng)的綜合管理能力，對每年實施的校舍建設項目進行動態(tài)跟蹤管理，及時更新中小學校舍安全工程綜合管理系統(tǒng)的相關數據內容，做到動態(tài)管理與時點數據相結合，確保綜合管理系統(tǒng)資料的真實性和實效性，為加強今后中小學校舍維修改造長效機制管理提供科學決策依據。

第6篇：工程安全教育范文

關鍵詞：交通安全設施；施工質量控制；遵守的原則；管理措施

中圖分類號： TV523 文獻標識碼： A

引言

我國的高速公路建設，工程質量管理一直是重點和難點，其中涉及的要素較多，任何細節(jié)的疏忽都會導致嚴重的質量問題"因此在實際的建設過程中，建設單位要制定全面的管理方案，在建筑材料！施工工藝！團隊配置等環(huán)節(jié)嚴格把控，并且做好質量檢驗和規(guī)范操作的監(jiān)督工作"優(yōu)秀的工程質量管理，能夠促進我國高速公路建設事業(yè)的發(fā)展，帶來更高的效益。

一、道路交通安全設施所包含的種類

1、高速公路上所體現(xiàn)出來的標志標線標志標牌

每隔一段距離，我們就可以看到不同的具有指示性作用的標志和標牌，這些標識標牌所表達出來的含義對于正在高速行駛的駕駛者來說尤為重要，它在指引著交通參與者按照一定的順序，規(guī)則、有序安全的通過這一路段，起到了巨大的促進作用。道路標線。車子在行駛過程中，經常會看到路面上會出現(xiàn)各種不同顏色、不同寬窄，不同形狀的交通標線，這些標線的存在在駕駛員遇到緊急的問題時，能夠快速的進行事故處置，做到不妨礙交通的正常運行。同時在行進過程中時刻提示交通參與者要按照規(guī)定行使，不得越線和壓線，以免造成交通事故。

2、高速公路兩側的安全防護欄

高速公路上的安全防護欄的高度阻止了動物和人橫跨公路的行為，同時在車輛失速失去控制的情況下，能夠安全的減速停止，以免造成交通事故的發(fā)生，同時也避免了對于交通道路用地違法占用的情況。目前，在我國境內大部分高速公路的安全防護欄都采用了半剛性的波形防護欄，這是一種具有韌性和剛性的防護欄，操作簡便，易于維修。

3、聯(lián)網的安全監(jiān)管設施

在高速公路運行中，必要的安全監(jiān)管設施，如監(jiān)控設備等，對于道路安全參與者的駕駛行為，不良習慣起到了制止和監(jiān)督的作用。由于其與網絡相連，故此信息的傳輸效率大大加強，有效的避免了某一區(qū)段事故的發(fā)生，由于信息傳輸緩慢導致的二次事故的發(fā)生，減少了人員的傷亡程度和財產損失額度。

二、交通工程安全設施施工質量控制要點

1、交通標線施工要點

（1）交通標線施工溫度和速度的把握對于施工質量有著重要的影響，因此要求施工人員必須有標線涂料的基本知識及其施工工藝。在操作的過程中，司一以根不同性能的涂料，調整設備，施工溫度和速度，質量以達到理想的效果。（2）建設最佳條件：5-32℃環(huán)境溫度。溫度過高或車流量較大的施工區(qū)域，應延長車輛禁令。（3）振動標線的型號、形狀和振動線的問距必須根據用戶的目的使用和道路的特點，來制定合理的方案。設置科學、合理的最佳方式。施工設備應定期維護，否則會影響美麗的圖形和形成。

2、護欄施工要點

（1）護欄立柱布局應該按照圖紙執(zhí)行，根據道路和橋梁路基工程中心和基準水平 ，與橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開日等為控制點，利用經緯儀、水準儀等，逐點檢測標高。（2）立柱放樣遇到問距零頭時（非標準段），利用調整段調整問距分配零頭數。 （3）立柱放樣后，應該調查每一列的基礎樁位置，遇到橫向排水管，分歧通信管等沖突時，需要調整立柱的位置，中央分隔帶通信人井處，立柱應避開人井設置。（4）在一般路段，立柱采用打樁機打入法施工。立柱打入時要精確定位，打入過深時應將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。（5）中央分隔帶大中小橋、明涵洞、通道上立柱固定，按圖紙要求將立柱用砂漿固定于預留孔中。

三、加強高速公路交通工程施工質量應當遵守的原則

1、堅持以人為本的原則

這里所謂的以人為本，其實就是要求在施工過程中，要將重心放到施工人員的管理上，要對施工人員進行合理的安排和配置，使人力資源發(fā)揮出最大的效率"同時要把施工人員的素質提升作為基本原則，保證工人的安全施工，文明施工，規(guī)范施工，打造專業(yè)化高素質的建設隊伍。

2、堅持預防為主的原則

在高速公路建設中，質量問題的出現(xiàn)往往會帶來十分嚴重的后果，方面對于整體工程的效益來說必定會有巨大損失，另一方面會引發(fā)交通安全隱患，因此在質量上，事前防范遠比事后處理要更具有價值。

3、堅持嚴格檢查的原則

對于質量的掌控，不僅需要先進和規(guī)范的施工，優(yōu)質的材料和完善的設備，還需要按個的質量監(jiān)控在建設過程中，對每一個節(jié)點做好檢查，通過數據分析和標準對比來對質量進行把關，可以有效的掌握工程狀況，防范質量問題的發(fā)生。

四、交通工程安全設施的施工管理措施

交通安全設施工程是一個系統(tǒng)性工程，在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響，施工和管路理具有復雜性和多變性，必須全盤考慮，科學管理。

1、原材料的質量控制

施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規(guī)范要求的產品或原材料進入施工場地。如果發(fā)現(xiàn)有嚴重的情況，必須立即檢查生產廠家的加工程序；對標志板先檢查底板材料是否符合有關規(guī)定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數、發(fā)光強度系數、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

2、健全質量管理體系

健全管理結構建立自上而下的質量管理體系，建立專門的安全管理小組，責任到人控制好每一作業(yè)組和安全員的工作。依據工程具體情況制定科學的質量管理方案和管理策略，并由項目質量管理體系中的各級管理人員落實實施。

3、提高施工人員的素質

施工人員是高速公路建設中最重要的構成，施工人員的素質是影響工程質量的關鍵，所以要想做好施工質量管理工作，就應該要提高施工人員的自身的素質，并且要打造出可靠的施工隊伍。所以我們要強化施工人員的專業(yè)技能，并且要定期進行專業(yè)的培訓，并且對于新的設備和新的技術要讓施工人員了解并且更加熟悉掌握要領，其次更要加強施工人員的安全管理以及質量方面的知識和教育，讓他們樹立更加良好的意識，并且在實際的操作中自覺的遵守規(guī)范， 最后要提高其職業(yè)素養(yǎng)和精神，養(yǎng)成認真負責的施工態(tài)度，以最快的速度完成施工任務。

4、引進先進的設備和技術

先進的施工設備和施工工藝和方法，能夠有效的提高工作效率，更好的保障工程質量在設備的引進上，大型機械和小型設備之間要有很好的銜接，新的設備配套設施要完善，要做好工人的使用培訓工作"在技術的運用上，比如路基填料，路基填壓，混凝土澆筑這些比較核心的環(huán)節(jié)，最好使用較為先進和可靠的技術，多學習發(fā)達國家的經驗，加大人才引入力度。

結語：

現(xiàn)如今，隨著社會的不斷發(fā)展，交通工程和沿線設施是我國高速公路非常重要組成部分，其中主要包括安全設施、服務設施以及管理設施三個種類，并且能夠更加有效的發(fā)揮出高速公路上的經濟效益，也標志著我國高速公路走向智能化、現(xiàn)代化。并且也對高速公路交通安全設施施工進行控制和管理也可以幫助司乘人員預見到前方公路方向等變化，更加有效的減少交通事故的發(fā)生。

參考文獻：

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[4]楊晨. 城市軌道交通工程建設期安全事故分析與研究[D].中國鐵道科學研究院，2012.

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第7篇：工程安全教育范文

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【摘要】提高對大學生安全教育與管理工作的重要性的認識。大張旗鼓地宣傳安全教育與管理的重要性， 師生員工必須繃緊安全這一根弦，充分認識到安全重于泰山的含義和意義，學校必須至少開好四次安全會議， 學期初、末都必須講安全問題，各系在學生干部會議上和全體學生大會上必須時刻叮囑學生注意安全。

【關鍵詞】提高對大學生安全教育與管理工作的重要性的認識

【本頁關鍵詞】歡迎論文投稿 省級期刊征稿 國家級期刊征稿

【正文】

第一，提高對大學生安全教育與管理工作的重要性的認識。大張旗鼓地宣傳安全教育與管理的重要性， 師生員工必須繃緊安全這一根弦，充分認識到安全重于泰山的含義和意義，學校必須至少開好四次安全會議， 學期初、末都必須講安全問題，各系在學生干部會議上和全體學生大會上必須時刻叮囑學生注意安全。第二， 形成安全教育與管理工作的網絡。學校必須有一名領導主管全校的安全教育與管理工作，各系部必須有一名領導主管系學生安全教育與管理工作，系學生分會必須設立安全部，各班必須有一個安全委員，各寢室必須有一個安全員。第三，建立學生安全協(xié)會和大學生安全教育基地。學生安全協(xié)會主要是傳播安全文化， 宣傳安全知識，組織安全學習，參加安全實踐，調查安全隱患，反映安全問題，研究安全理論。通過安全協(xié)會召集熱心安全宣傳的同學，通過會員去影響和帶動其他同學，形成講安全和重視安全的氛圍。在農村或城市社區(qū)建立大學生安全教育基地，通過“基地”平臺去教育和影響社會上更多的人，形成講安全的習慣和優(yōu)良傳統(tǒng)，從而保證社會安全和諧。第四;讓安全知識、安全思想進教材、進教室、進大學生大腦。所有教師都有責任向學生宣傳安全知識和安全思想， 特別是思想政治理論課教師必須認真負責地講解安全知識。思想政治理論課教材中應獨立安排一章安全觀(安全基本理論)，具體闡述大學生應具有的安全意識、安全意識缺失的表現(xiàn)及原因、大學生安全素質等。大學生安全教育與管理特點主要表現(xiàn)在以下方面：

（一）針對性。全社會都在重視安全問題， 但是大學生安全教育與管理既不同于中、小學生、幼兒園安全教育與管理，也不同于農村、城市社區(qū)居民的安全教育與管理， 同時也不同于其它生產部門的安全教育與管理。大學生是有理想、有文化的一代青年，在安全問題上也很容易麻痹大意，其中主要表現(xiàn)是:1、有理想但缺乏理智，辦事憑感性、感情，情緒好，做事就放心、安全；情緒壞，做事就出亂子、不安全。2、有文化，但缺乏細致，不全面，辦事粗心大意、丟三掉四。3、大學生有朝氣、有活力、有膽量，但易沖動、易走極端、易產生心理問題。大學生雖屬于成年人，但處于不明世事的幼童和經驗豐富的中老年人之間，他既打上幼童不明世事的痕跡，又有中、老年人的一些經驗。幼童靠成年人照顧、幫助，中老年人靠經驗處世，而大學生正好缺乏中老年人的經驗又缺少父母的照顧和幫助。因此，對大學生進行安全教育和管理要突出其文化內含，著重于安全情感教育和安全滲透教育。只有用情感和滲透的方式對大學生進行安全教育和管理才會有明顯的效果。

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第8篇：工程安全教育范文

關鍵詞：安全工程；本科教育；培養(yǎng)方案；對策建議

安全是人類永恒的話題，安全工程也是隨著經濟發(fā)展成長起來的培養(yǎng)專門安全人才的學科專業(yè)。近幾年來，安全工程專業(yè)的發(fā)展非常迅猛，從1999年開辦安全工程專業(yè)的不足30所院校迅速發(fā)展到2016年的160多所院校。然而，該專業(yè)在高速發(fā)展的過程中，也存在諸多的問題，最明顯的表現(xiàn)就是安全工程人才在就業(yè)中存在適應力不強、成長較慢、專業(yè)知識單一等現(xiàn)象。這些問題直接反映了目前安全工程人才培養(yǎng)模式與社會需求的脫節(jié)，也凸顯了安全工程人才培養(yǎng)方式方法轉變的必要性及緊迫性。黑龍江科技大學安全工程專業(yè)招生于2003年，截至目前已畢業(yè)本科學生600余人，近幾年平均就業(yè)率達到98%以上，45%簽約于世界500強企業(yè)，發(fā)展勢頭良好。但對已就業(yè)學生的回訪發(fā)現(xiàn)安全專業(yè)畢業(yè)生存在薪酬增長較慢、跳槽比例較高、從事非本專業(yè)人數較多等問題。由于發(fā)現(xiàn)了安全工程專業(yè)發(fā)展過程中遇到的諸多問題，針對安全人才培養(yǎng)不能滿足企業(yè)需求的實際問題，在2015年度黑龍江省教育規(guī)劃課題“校企協(xié)同創(chuàng)新實現(xiàn)共贏的合作模式研究”（項目編號：GJD1215063）的支持下，黑龍江科技大學安全工程學院研究團隊針對該問題進行了深入研究。

一、調查問卷構成及調研對象

研究團隊經過調查分析，于2016年10月到11月期間，向來自安徽理工大學、黑龍江科技大學、遼寧工程技術大學及河南理工大學的安全工程專業(yè)畢業(yè)生共計40人發(fā)放了調查問卷，對本校安全工程本科層次2014版人才培養(yǎng)方案進行了調研分析。（一）調研對象的構成為了對安全工程專業(yè)有更全面的認識，對本校2014版安全人才培養(yǎng)方案有多角度的分析，調研對象主要由四所本科院校的安全專業(yè)畢業(yè)生組成。學歷層次為本科及研究生，工作年限為6~13年，平均10年左右，工作性質主要為廠礦企業(yè)安全管理部門（包括煤礦、港口、建筑、化工、石油等行業(yè)）、安監(jiān)局\煤監(jiān)局的公務員，安全評價人員，科研單位等，大部分為本單位的中高層管理干部及技術人員。調研對象選取的依據原則是本科專業(yè)為安全工程，畢業(yè)后從事本專業(yè)，且在本專業(yè)學有所長，對本專業(yè)的發(fā)展關注度較高。表1為本次調研對象的群體基本概況。本次調研并未像通常針對人才培養(yǎng)方案的評價采用專家匯集一堂，運用頭腦風暴法對其進行分析評價，原因如下。1.通常聘請專家集中分析，聘請專家數量有限，涉及行業(yè)也較為有限，很難對安全工程所面對的行業(yè)做出深入全面的分析。2.在集中分析過程中，專家囿于時間限制很難對培養(yǎng)方案進行仔細深入的分析，往往更集中于其中幾個部分。3.所聘請的專家往往更集中于高校，對安全工程的發(fā)展方向把握更準確，但對于企業(yè)的實際需求可能缺乏更深入的了解。4.所選取調研的對象均是1999年設立安全工程專業(yè)后入學成長起來的，對安全工程人才培養(yǎng)方案更熟悉，提出的建議更具有建設性和針對性。（二）調查問卷的構成調查問卷的主要部分為整體素質、知識結構、崗位勝任能力和創(chuàng)新能力。整體素質是指本科學生在培養(yǎng)過程中形成的不同于其他教育層次學生的總體表現(xiàn)，主要體現(xiàn)在學生的政治思想、文化教育、科技素養(yǎng)等綜合素質的反映；知識結構培養(yǎng)主要是學生的自然和社會科學知識培養(yǎng)，更重要的是專業(yè)知識的養(yǎng)成，主要體現(xiàn)學生培養(yǎng)過程中的理論寬廣性；崗位勝任能力主要是指學生的社會適應性，重點是安全工程人才的管理組織能力、專業(yè)技術和實踐能力的養(yǎng)成，以滿足在不同崗位的工作需求；而創(chuàng)新能力的培養(yǎng)則是學生面對新問題新情況的獨特解決問題的能力，滿足學生在工作中對新問題的解決能力。調查問卷由4個一級指標和6個二級指標構成，滿分為100分。由各調研對象獨立完成，通過郵件或其他方式送達研究團隊。

二、調查問卷反饋結果

在規(guī)定時間內，共發(fā)放調查問卷40份，回收有效問卷38份，表2為此次調查問卷的評分反饋匯總表。在38份的調查問卷中，畢業(yè)于本校的問卷共14份，校外畢業(yè)的問卷共24份。從調研對象的評分結果來看，2014版黑龍江科技大學安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案受到了調研對象的好評，平均得分為82.26分，評價得分較低的是技術能力培養(yǎng)、專業(yè)知識培養(yǎng)和動手實踐能力等方面。但值得注意的是，在校內和校外分組中，對該版培養(yǎng)方案的評價等級有較大差距。畢業(yè)于本校的幾位調查對象平均得分70.71分，僅達到中等程度；而畢業(yè)于外校的幾位調查對象所給評價分數達到89.85分，基本達到優(yōu)秀程度。之所以出現(xiàn)如此差距可能是因為畢業(yè)于本校的學生對之前的人才培養(yǎng)方案執(zhí)行中出現(xiàn)的問題印象較深，影響了本次打分；2014版人才培養(yǎng)方案的專業(yè)課程涉及面還較窄，開設實驗的課程也不多，還不能滿足現(xiàn)場的需求。此外，在創(chuàng)新素質和能力培養(yǎng)方面的具體措施還不足，方案的可操作性還不夠強。這也是本研究開展的主要原因之一。

三、存在的主要問題

根據調查問卷的反饋結果，發(fā)現(xiàn)目前安全工程人才培養(yǎng)存在的主要問題如下。（一）專業(yè)整體方向不明，課程繁雜而不系統(tǒng)目前國內安全工程培養(yǎng)模式大體可以分為兩大類：以中國礦業(yè)大學為代表的強化行業(yè)特色的培養(yǎng)模式和以首都經貿大學為代表的通用型安全科技人才培養(yǎng)模式。黑龍江科技大學2014版人才培養(yǎng)方案有工業(yè)安全和礦山安全兩個方向，但礦山安全方向的專業(yè)基礎課程與工業(yè)安全方向基本相同，而專業(yè)課有較大差別，導致這兩個方向在專業(yè)課學習時學生學習吃力，學生只知其一不知其二，對一些基本知識如采礦、化工、建筑、機械知識儲備不足，學習專業(yè)課程時如無源之水，無本之木。（二）安全工程課程建設落后，安全理論有待完善根據問卷調查的結果來看，目前安全工程專業(yè)課程設置遠低于現(xiàn)場企業(yè)的需求，導致培養(yǎng)的人才達不到市場需求。部分課程重復內容較多，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，如安全學原理與安全管理學，安全心理學與安全人機工程均有部分內容重復，且基本概念不一致。而對一些現(xiàn)場急需的課程如安全標準化、ISO管理體系、安全文化、應急醫(yī)學、安全法規(guī)、風險識別及控制等沒有在我校安全人才培養(yǎng)方案中涉及，課程開發(fā)和建設缺少前瞻性和創(chuàng)新性。（三）知識體系碎片化在當前國家強調重基礎、淡專業(yè)、寬口徑的培養(yǎng)模式下，［1］由于安全科學的交叉性和綜合性，幾乎需要所有的相關知識基礎，而教學課時有限，導致專業(yè)課程設置受限，學生學習的知識碎片化、零散化，無法形成系統(tǒng)的理論體系。（四）教學實踐環(huán)節(jié)效果欠佳由于安全工程專業(yè)的特殊性，進行實踐學習的場所本身的固有危險性比較大，企業(yè)安全責任較大，學生無法深入實習，且實習場所多樣性不足，導致實踐環(huán)節(jié)的教學效果大打折扣，學生動手能力弱，上手較慢，現(xiàn)場普遍反映不佳。（五）企業(yè)對安全人才需求差異化較大在此次問卷調查中，還發(fā)現(xiàn)各行業(yè)對安全人才的需求有很大的區(qū)別。例如從事安全監(jiān)督檢查的調查對象要求增加和開發(fā)相關職業(yè)道德和心理健康教育，增加文字處理、匯報總結方面的選學課程；從事現(xiàn)場管理的調查對象要求加強對人才的講演、語言組織方面的培養(yǎng)，這是安全管理人員的基本要求之一，還要求對安全法規(guī)與標準、安全心理、安全文化建設、應急救援和應急醫(yī)學比較熟悉；從事安全評價人員的調查對象則建議加強專業(yè)基礎課的學習，對工藝、自控、消防、機械、化工等相關知識均要有所了解。由此可見，目前單一的工程技術型安全人才無法達到各行業(yè)的差異化需求。

四、對策建議

針對以上問題，我國安全工程高等教育應著重從以下方面進行改革。（一）加強理論研究，夯實專業(yè)基礎目前安全工程專業(yè)基礎理論薄弱，大多數學校以安全系統(tǒng)工程、安全心理學、安全人機工程三大課程作為專業(yè)核心基礎課程。專業(yè)基礎課則立足于本校傳統(tǒng)行業(yè)開設，缺乏廣泛認可的專業(yè)基礎課。類似流體力學、防火防爆工程、機械工程、電氣工程等則是基于原行業(yè)安全特色的基礎課程或公共基礎課，而類似安全法規(guī)與標準化、安全文化、安全社會學、風險管理等現(xiàn)場急需的理論基礎課則相對缺乏。可喜的是，目前以中南大學吳超教授為代表的一批學者在這方面做出了不懈努力，近些年安全文化學、物質致災化學、安全人性學、安全倫理和安全職業(yè)道德等學科體系先后建立。這些理論的逐步建立為安全科學的發(fā)展奠定了基礎，也將逐漸成為安全工程的高等教育基礎理論。研究團隊認為應以此為契機，推動安全科學基礎理論的研究，逐漸推動這些基礎理論的課程標準化建設，夯實安全工程的專業(yè)課程建設。（二）細分安全工程人才類型，制定相應的人才培養(yǎng)方案根據調查結果顯示，各個行業(yè)對安全專業(yè)人才的要求不盡相同，如想各個方面均有涉及，則學生負擔太重，也不現(xiàn)實。目前對于安全工程高等教育的改革，有部分企業(yè)認為應仍然按照傳統(tǒng)的行業(yè)安全模式培養(yǎng)，研究團隊認為這是不可取的。對于企業(yè)來說，如果采取傳統(tǒng)的行業(yè)安全培養(yǎng)模式，畢業(yè)生進入角色較快，但學生就業(yè)受很大約束，選擇面狹小，受企業(yè)經濟效益影響較大，不利于學生的多向全面發(fā)展。因此，在通識教育的基礎上新的安全工程人才類型應劃分為工程技術型、安全管理型、安全經濟型、安全服務型等，［9］在此基礎上凸顯行業(yè)特色。目前沈陽航天航空大學安全工程、安全防范、以安全為背景的保險專業(yè)等本科專業(yè)，首都經貿大學開設的安全科學與工程、勞動衛(wèi)生與環(huán)境衛(wèi)生學、安全管理工程、公共衛(wèi)生等碩士專業(yè)是這一類型的代表。因此，未來的安全工程高等教育應根據技術、管理、經濟、社會服務等類型分別探索其專業(yè)基礎課、專業(yè)課和實踐環(huán)節(jié)的模式，培養(yǎng)更具特色的新型安全人才。（三）提高師資水平，優(yōu)化課程設置由于受各方面因素的影響，目前我國高校教師隊伍往往缺乏現(xiàn)場工作經驗。雖然在教學科研工作中仍有機會接觸現(xiàn)場，但畢竟和現(xiàn)場工作所獲有所差別。因此，山西焦煤霍州煤炭集團與國內八所煤炭高校的校企產學研合作模式極具創(chuàng)新性，既解決了企業(yè)生產中的一批技術難題，也為高校青年骨干教師提供了理論聯(lián)系實際的機會，提高了高校教師的科研水平，實現(xiàn)了校企雙方共贏的目的，［10］此外，還應積極鼓勵教師獲取注冊安全工程師等資格證書，了解注冊安全工程師的工作內容、性質、特征，更有利于教學活動的開展。對于課程的設置，應對課堂教學內容進一步進行創(chuàng)新。如吳超教授先后開設的《安全科學方法學》《安全比較學》《安全統(tǒng)計學》，中原工學院王新泉教授等開設的《安全生產標準化教程》，華北科技學院顏燁教授開設的《安全社會學》等專業(yè)課程，是對安全工程課程設置的極大豐富。此外，還應系統(tǒng)優(yōu)化和深化已有課程的教學內容，例如安全評價類課程應增加軟件包的學習和實際操作，增加通風、火災、爆炸等專業(yè)模擬軟件的了解和學習，增強學生的動手能力。課程的設置應結合注冊安全工程師、注冊消防工程師、卓越工程師的要求進行改革，以培養(yǎng)適應經濟社會發(fā)展的高質量工程技術人才為目標。（四）實踐基地的多樣化和虛擬化安全工程專業(yè)的實踐基地建設難度較大，真正能夠讓學生實踐的機會較少。解決的方法有在社會公共層面對愿意接受實習訓練的單位給予特殊的經濟政策，為實踐單位帶來看得見的效益，使企業(yè)能夠愿意、樂意接受實習生；校企之間建立合作伙伴關系，在實踐過程中除了企業(yè)為校方提供實習機會外，校方也可以為企業(yè)提供人才培養(yǎng)、技術咨詢等幫助，實現(xiàn)校企共贏的格局。實踐基地的建設還應多樣化，盡量為學生創(chuàng)造各種實習實踐機會，為學生的學習和就業(yè)提供便利條件。有條件有能力的院校也可以充分利用現(xiàn)在高度發(fā)達的計算機技術，利用流行的VR技術開發(fā)仿真系統(tǒng)，滿足教學需求。（五）創(chuàng)新能力培養(yǎng)的具體化創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，創(chuàng)新也是一個人的能力體現(xiàn)。在面對新問題、新工藝、新設備、新材料的情況下，安全工程人才的創(chuàng)新能力就顯得尤為重要。目前黑龍江科技大學的安全工程專業(yè)也設置了相應的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練，主要以大學生科研立項、參加省級創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽等方式開展，開展方式較為單一。而實際在整個教學周期內，創(chuàng)新教育無處不在，例如在交互式和案例教學的課堂中，師生的交流互動會激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維，開放專業(yè)實驗室進行創(chuàng)新實驗，參與教師科研項目，申請專利等。2015年9月，由中國職業(yè)健康協(xié)會、全國高校安全工程專業(yè)學術委員會主辦，華北科技學院承辦的首屆全國高等學校安全科學與工程類專業(yè)大學生實踐與創(chuàng)新作品大賽的成功舉行，也為全國安全工程專業(yè)的創(chuàng)新實踐提供了全國性的創(chuàng)新實踐平臺。［11］（六）學分制下人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行問題《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020）》明確指出要注重因材施教，要“關注每一個學生的優(yōu)勢潛能，推出分層教學、走班制、學分制、導師制等教學管理制度改革”。學分制成為我國高校教學改革過程中社會各界關注的一個熱點問題，［12］黑龍江科技大學也即將逐步開展完全學分制。在此情況下，在學分制下制定的培養(yǎng)方案能否完全執(zhí)行，執(zhí)行是否到位就是值得研究的問題。例如黑龍江科技大學2014版安全工程人才培養(yǎng)方案中專業(yè)基礎課和專業(yè)課達62門，如果全部開設難度很大，教師數量有限，且知識結構較為單一，一名教師一般只能主講2~3門課程，很少具備開設新課的能力。因此，在無法增加教師數量的前提下，應逐步推進青年教師外出聽課學習，拓展知識結構，培育新課程，使教師具備一專多能以滿足新形勢下的教學需求。此外，針對人才培養(yǎng)方案的實習、實踐、創(chuàng)新等各環(huán)節(jié)，應提前籌劃，安排具體實施方案和步驟，使人才培養(yǎng)方案能夠切實執(zhí)行。

五、結束語

安全科學是隨著社會經濟發(fā)展、人民生活水平提高而發(fā)展起來的綜合性科學，專門的安全人才應滿足不斷發(fā)展的社會需求。目前安全工程高等教育還存在著粗放、簡單、傳統(tǒng)、條塊化的教育模式，本文在針對黑龍江科技大學安全工程2014版人才培養(yǎng)方案的調查問卷的基礎上，分析了目前我國安全工程專業(yè)高等教育存在的問題，提出了加強理論研究、細分安全工程人才類型、優(yōu)化課程設置、增加實踐基地的多樣化和虛擬化措施，以及創(chuàng)新能力的具體化等具體對策建議，期望能夠對安全工程專業(yè)拓寬辦學思路、提高人才培養(yǎng)質量有所裨益。

［參考文獻］

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［4］許潔，吳超.安全人性學的學科體系研究［J］.中國安全科學學報，2015（08）.

［5］石東平，吳超.安全物質學的學科體系與研究方法［J］.中國安全科學學報，2015（07）.

［6］許銘，吳宗之，羅云等.論安全科學的研究對象［J］.中國安全科學學報，2015（12）.

［7］許銘，吳宗之，羅云.安全生產領域安全技術公理［J］.中國安全科學學報，2015（01）.

［8］劉星，唐征友.安全生產責任的制度整合與倫理道德建設［J］.中國安全科學學報，2009（08）.

［9］王凱，李珊，潘俠等.我國安全工程專業(yè)高等教育發(fā)展現(xiàn)狀分析［J］.中國安全生產科技技術，2012（05）.

［10］王為.煤炭行業(yè)校企虛擬創(chuàng)新機制構建及效果評價［J］.產業(yè)科技與論壇，2011（10）.

［11］首屆全國高等學校安全科學與工程類專業(yè)大學生實踐與創(chuàng)新作品大賽預賽在華北科技學院舉行［EB/OL］.（2015-09-30）.

第9篇：工程安全教育范文

[關鍵詞]軌道交通；工程勘察；安全技術措施

1、概述

項目概況

廣州市軌道交通規(guī)劃2011-2015年建設方案中，十三號線（東西快線）一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。十三號線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)接。我院于2008年11月中標廣州市城市軌道交通十三號線一期工程A標段工程勘察項目。

廣州市軌道交通十三號線線路呈東西向，西起白云區(qū)槎頭，經荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)，最后到達增城市新塘鎮(zhèn)象頸嶺，線路全長56.2km。十三號線分期進行建設，一期工程為魚珠站至象頸嶺段，線路全長28.8km。共設9座車站，其中換乘站4座，平均站間距3.58km。全部采用地下敷設方式。

A標段是指魚珠站（不含魚珠站）至南崗（不含南崗站）站，共包括5個地鐵站，5個區(qū)間及1段折返線（魚珠站站后折返線）。全線擬為地下線。車站擬為地下站。

2、勘察地面環(huán)境條件和地質情況

2.1勘察地面環(huán)境條件

本段位于廣州市黃埔區(qū)。起于魚珠，出魚珠站后下穿魚珠綜合市場及黃埔大道東等南行轉東，下穿獅子橋涌、廠區(qū)、農田及村落等，進入豐樂路站，該站地面大量分布有倉庫；出站后不遠轉北東，后轉東南，該段地面主要為農田及村落，行至夏園村時設夏園站；出夏園站后繼續(xù)沿東南向沿著107國道東行并進入107國道（廣深公路），該段地面有大量的汽車及正在施工的BRT工程，路面狀況極為復雜，最后止于南崗村。

2.2地質情況

本段巖土分層按巖土大層分為：Qml第四系人工填土、耕植土層；Q4mc第四系全新統(tǒng)海陸交互沉積層；Qel殘積層及白堊系紫紅色巖層及其各風化帶巖層；震旦系混合花崗巖各風化帶巖石。斷裂及其破碎帶本標段在區(qū)域上大體沿瘦狗嶺斷裂走向呈東西向展布，位于瘦狗嶺斷裂以南的構造區(qū)，主體構造呈東西向，由早古生代變質巖中的東西向片理、片麻理及其一系列不對稱褶皺，東西向的瘦狗嶺斷裂以及控制蘿崗巖體入侵的東西向構造帶組成。

2.3主要要求

（1）為不影響市內交通，交通路面只能占用一條車道，施工時間為早7：00至晚20：30。

（2）確保施工現(xiàn)場人員的自身安全。

（3）確保施工現(xiàn)場的交通暢通和過往車輛及行人安全。

（4）確保各類市政設施（各類管線和道路）正常運行。

（5）確保施工路線環(huán)境零污染。

3、危險源辨識

3.1安全事故隱患的分布

安全事故隱患的分布主要分為3個方面。

（1）勘察沿線上空架設的各類通訊光纜、高（低）壓輸變線路破壞造成的停電、觸電、火災事故；道路照明設施破壞造成的交通事故；道路交通標志破壞造成的交通違章事故等。

（2）施工因素造成的來往行人、施工人員人身傷害和車輛交通安全事故；各類施工設備造成的施工人員人身傷害和設備損壞事故；施工時高空作業(yè)、高空墜物造成的人身傷害事故；施工人員穿梭于各施工點間的交通安全事故等。

（3）地下輸、供電線路破壞引起的停電、觸電、火災事故；地下通訊光纜破壞造成的各類通訊故障事故；煤氣管道破壞引起的煤氣泄漏火災、中毒事故；供、排水管道破裂造成的供水中斷、道路淹沒、汗水漫延等交通堵塞、環(huán)境污染事故。

3.2主要危險源

存在的主要危險源為：行人及施工人員的人身傷害和車輛交通安全、機械傷害、高空墜落、高空墜物、觸電、火災、通訊故障、停電停水、道路淹沒、污染環(huán)境、天然氣泄漏中毒、交通通訊設施的損壞等。

4、安全組織管理

認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，采取的主要安全管理辦法如下：

（1）院領導高度重視，建立健全了安全生產組織保證體系。成立了項目經理部，建立以項目經理為組長、項目副經理主管的安全生產領導小組，設置2名專職安全員，形成自上而下的安全生產監(jiān)督管理網絡體系。

（2）堅持安全生產技術交底和每天開鉆前的安全生產例會制度。

（3）堅持安全生產檢查和專職安全員施工期間的施工現(xiàn)場巡回檢查制度，加強對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督管理。

（4）嚴格貫徹落實《地質勘探安全規(guī)程》和本院的《安全生產責任制》。

（5）增加安全資金投入。一是為所有施工人員配置完備的安全防護用品，尤其是安全帽和交通反光背心必須確保每人一套；二是為所有施工人員購買了意外傷害保險；三是夜間施工現(xiàn)場全部按交通規(guī)范、規(guī)程要求給各施工機臺配置了道路交通安全警示用品，如錐形標、道路施工標志牌、警示燈等。

（6）認真做好上崗前的“三級”安全教育、崗前培訓工作。

（7）建立安全生產應急預案和事故報告制度。根據本項目施工特點和主要危險源的辨識，建立了包括燃氣、高（低）壓供電線路受損時引起的觸電、爆炸、火災事故；供水管道破裂引起的供水中斷、道路淹沒事故；重要通訊光纜損壞引起的通訊中斷事故等多項專項安全事故應急預案。

（8）服從建設方主管部門和監(jiān)理方的安全監(jiān)督與檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。

5、安全技術措施

（1）所有施工人員施工期間配備和正確佩帶、使用統(tǒng)一的交通安全反光背心和安全帽、工作服等安全防護用品。

（2）在路面和道路兩側施工，勘探點兩側必須設置交通安全隔離墩或安全防護欄，距施工區(qū)兩端安全距離不小于10m處放置交通安全警示（禁行）標志牌；夜間施工配置紅色燈光安全標志，保證施工人員、過往行人和車輛安全。

（3）各類機械設備和電器的安全防護裝置齊備、牢固和性能可靠，對缺損或性能不良的要及時更換。

（4）加強對機械設備的維修、保養(yǎng)，在施工場地狹窄區(qū)域工作的施工機械，進出施工場區(qū)要慢行，樹立“寧停三分，不搶一秒”的思想。

（5）高空（塔上）作業(yè)人員必須帶安全帽，系安全帶，嚴禁向上、下拋扔工具等物品。

（6）開啟各類窨井井蓋前應清理好井蓋周圍的雜物，防止墜物砸傷井下作業(yè)人員及井下管線；井下作業(yè)不允許用明火照明；禁止作業(yè)人員敲打、腳踩、觸摸井內任何一種管線；嚴禁井內上下拋扔工具。

（7）開挖坑洞施工，白天必須有醒目的防護圍欄，夜晚要有紅色燈光警示及防護圍欄。

（8）施工場內用電線路、用電設備的安裝使用，必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，嚴禁任意拉線接電。

（9）鉆孔孔位必須保持與空中架設的輸變電線水平距離不小于5m，距通訊及其他線路水平距離不小于3m。

（10）各鉆孔開鉆前，必須采用RD400PXL-2/PDL-2管線探測儀進行詳細的地下管線探測。在探測的基礎上，各鉆孔2.5-3.0m以前先用人工開挖，在確認無地下管線及其他地下設施后再采用機械施工。機械施工中應密切觀察鉆進情況，嚴防毀壞由非開挖施工埋設的各類地下管線。

（11）鉆探泥漿采用封閉循環(huán)方式，并及時打掃、清運。

（12）嚴格控制施工噪聲，特別是在居民區(qū)附近施工時，進出車輛禁止嗚喇叭。

6、體會與建議

（1）野外勘探施工自2008年11月15日開工，至2008年12月22日完工，歷時38天，共完成工程鉆探孔416個、進尺15506.5m，水文地質鉆探孔14個、進尺1260m，及其他全部設計工程內容及工作量，施工中未發(fā)生任何人身傷害、交通安全及其他設施、設備安全事故，實現(xiàn)了安全生產零事故的安全生產目標。

（2）培育了公司全員的安全生產文化，樹立了牢固的“以人為本，安全發(fā)展”的全員安全生產思想理念。

（3）在大中城市中進行軌道交通線路的勘察施工，要做到全員、全過程、全方位的安全管理，人人思想上都能夠緊繃安全弦，切實提高安全防范意識，認真、嚴格、細致的落實各項安全管理辦法和安全技術措施，就能夠有效的消除各類事故隱患，實現(xiàn)安全、文明施工。

（4）建議在城市軌道交通勘察施工中引入安全風險管理機制，研究、探索出適合城市軌道交通勘察的安全風險管理模式并加以推廣應用，也是解決當前各城市軌道交通線路、市政道路改造和市政橋隧建設勘察中迫切需要解決的問題的主要辦法。

參考文獻

[1]鄢泰寧.巖土鉆掘工程學.中國地質大學出版社,2001.