拆除工程的安全措施精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的拆除工程的安全措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：拆除工程的安全措施范文

【關鍵詞】模板；道路工程；安全使用

“安全生產責任重于泰山”，現今，安全責任提高到了前所未有的高度。安全為生產，安全保生產。為了強化職工的安全思想意識，提高安全管理水平，確保建設項目安全、高效、文明施工的有力措施，應廣泛深入地開展安全生產教育，使人人增強安全意識，真正認識到安全生產的必要性、重要性，實行安全目標管理，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，自覺遵守各項生產法規和制度，確保安全生產。

1.材料要求

使用的模板須無變質，蟲蛀面積不超過規定要求，含水率不大于25%，斷面尺寸不小于模板設計要求；使用的鋼模無翹曲變形。支撐用鋼管的外徑、壁厚，扣件的材質等所有相關材料必須滿足規范要求[1]。

2.支模安全措施

（1）嚴格按施工組織設計施工，同時嚴格遵守安全操作規程；（2）施工機具要做到一機一閘、一保一箱，接線要符合要求，做到專人專機；（3）夜間施工必須要有足夠的照明；（4）澆注混凝土板時應在模板上架設走道，走道轉角用腳手片滿鋪四個角綁扎牢固，四周按要求設防護欄桿，中間傳遞人有可靠的立足點；（5）施工過程中施工荷載不超過設計規定，模板上堆料要均勻，不得集中堆放；（6）模板工程中釘子長度應為模板厚度的2～2.5倍，模板上材料要堆放均勻，不準集中堆放，堆放荷載不得超過設計規定。

3.內架搭設安全措施

（1）在板的支撐前，地面應平整夯實，并用短模板或使用混凝土做墊層，支撐設在立桿上，支撐下用厚度2.5cm的模板或者60×80的方檔作墊塊，禁止用磚作墊板，地面設縱橫掃地桿，底層支撐架應做好四周排水措施，要預防地基灌水后產生模板支撐濕陷，發生模板倒塌事故[2]；（2）嚴把質量關，發現銹蝕嚴重，壓扁變形，有裂縫的鋼管嚴禁使用，扣件不符合要求（如滑絲、擰不緊）嚴禁使用，選擇與鋼管接觸面吻合嚴密；（3）模板搭設時嚴格遵守本工種安全操作規程及高處作業的有關規定，架子工必須持證上崗，作業人員嚴禁爬支撐架上下；（4）支撐搭設和施工時，無關人員不得進入支撐底下，并在周邊位置掛設警示標志，并指定專人監護，臨邊及作業洞口應設上下二道防護欄桿，用密目式安全網張掛防護，以避免垂直上下作業；（5）模板支撐應設橫向即橫亙向拉桿，并力求做到縱橫相連；（6）模板及其支撐系統在安裝過程中，必須設置臨時固定支撐，嚴防傾覆，同時應設置剪刀撐，其角度在45～60度角之間，每組剪刀撐距離在6～9m之間，用扣件連接牢固，按要求搭接；（7）模板工程完畢，應認真檢查支撐的穩定性及打扣（接扣）漏緊，并由公司專職安全員進行驗收，驗收合格批準方可進行下一道工序施工；（8）模板支撐應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序；（9）內架扣件應擰緊，且應抽查扣件螺的扭力矩應在40～50N.M之是，若扭力矩達不到相關要求時，可設置兩個扣件與原扣件挨近。

4.模板安裝安全措施

（1）安裝獨立梁模板時設操作臺。梁板模板的支柱應使上下層在一條直線上。支柱、縱橫向水平桿和剪刀撐等均應按設計的規定布置。模板支柱宜用長料，同一支柱轉，負荷較大的支柱的接頭宜采用對接；（2）安裝三角掛架必須待混凝土強度達到7.5MPa時進行。掛架的連接件必須牢固安裝，并逐一進行檢查。安全欄桿及立網必須與平臺同步支搭完畢；（3）大模板安裝和完畢要進行串聯，并與地面線相接，防止機電設備漏電傷人；（4）存放大模板應隨時將自穩角調好，面對面放置，擱置不用時，應用杉槁等將各大模板聯結固定，防止傾覆傷人。

5.模板拆除安全措施

（1）先拆除非承重模板，后拆除承重模板及支架。工程模板體系須按施工組織設計要求編制，設計計算畫排列圖的同時用文字寫明詳細的工藝操作規程，制定安全施工措施；（2）施工現場交底要明確，使操作人員了解拆模要求的狀況；（3）按照施工組織方案配備足夠數量的模板，不能因為模板周轉數量少而影響施工工期或提前拆除；（4）施工前要認真核算施工荷載，必要時在施工荷載較大的混凝土梁、板下設置臨時支撐，然后進行拆卸，防止模板整體塌落。合理安排各工種交差作業，控制施工荷載不超量，拆下的鋼模板、鋼管腳手架及磚等不應集中堆放在某個部位[3]；（5）拆除模板的連件必須放在箱盒或工具袋內，嚴禁直接放在模板腳手架上，鋼模及聯接件堆放在腳放在腳手架上的重量不得超過腳手架設計規定的數值。模板拆除時，應上下有人接應，隨拆隨運，不得堆放在腳手板，嚴禁拋擲踩撞。拆模時活動件必須拆完畢，或者將活動件固定后才停歇；（6）拆除模板必須有穩固的登高工具或腳手架。高度超過3.5m時必須搭設腳手架。腳手架應有防護欄桿和安全網，拆除過程中，除操作人員外下面不得站人，在高處作業的操作人員應掛上安全帶，拆模區設置警戒線，防止人員誤入砸傷。拆下的模板必須隨拆隨清，以免釘子扎腳，防礙通行；（7）拆除時不能采取猛撬，以致大片塌落的方法以拆除；（8）拆除地下鋼模時，應注意土壁的穩定，拆下的模板及支承件應隨拆隨運走，不得堆于坑邊；（9）應注意清除模板平臺上雜物，檢查模板是否有勾轉：模板專項安全施工方案掛兜絆鋼筋等的地方，調整塔臂至被拆除的模板正上方，將模板吊出；（10）拆除大模板，拆除順序與安裝順序相反。如模板與混凝土不能脫離，可用撬杠撬動模板下口，不得在墻上口橇模板或用大錘砸模板。應保證拆模時不晃動混凝土墻體，尤其拆門窗洞口模板時決不能用大砸模板；（11）拆除預拼裝大模板，應先掛鉤，然后拆卸連接件，再將模板慢慢落下，拆下的模板及配件應分類堆放，堆放數量不得超過樓面的設計荷載。

6.安全操作規程

（1）在模板運輸砼應設置穩定的走道墊板。模板上堆料應均勻，荷載不能超過規定值；（2）模板拆除前應有拆模申請批準；（3）結構施工中，必須支搭安全網和防護網；（4）拆下的模板、配件等，嚴禁拋仍，要有人接應傳遞，按照指定地點堆放，以備待用；（5）支拆模板前應進安全技術交底。

參考文獻

[1]JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社

[2]JTG F80/1-2004 公路工程質量檢驗評定標準[S].北京：人民交通出版社

[3]JTGB01-2003公路工程技術標準[S].北京：人民交通出版社

[4]JTGB03-2006公路建設項目環境影響評價規范[S].北京：人民交通出版社

作者簡介

第2篇：拆除工程的安全措施范文

關鍵詞:繼電保護;改造工程;安全措施;二次系統

Synthesizes and automates a reformation concerning the transformer substation of study

Ma Liang

(Transformer Maintenance Company of Wuhan Power Grid,Wuhan 430013,Hubei)

[Abstract]The last few years, our country the charged barbed wire net is being placed in comprehensive automation reformation stage, this text tallies up my company charged barbed wire net reformation and extend medium after electricity protecting in of realize and experience, inquire into together with everyone, put forward two times at the same time after protect to reform engineering in some problems that should notice and should adopt of measure.

Keywords:Protect after the electricity;Reform engineering;Safe measure;Two subsystems

中圖分類號： TM58 文獻標識碼： A

引言：

變電站二次繼電保護系統是電力系統的一種復雜而特殊的系統,近幾年來,我公司的電網進行了比較大的自動化技術改造,變電站的無人值守化、綜合自動化大部分工程都是與二次繼保系統的施工相關聯的。尤其是在一些舊的變電站施工改造時,為了用戶的利益,只能分區域或分時間段停電,因此二次繼保設備改造大部分都在二次系統帶電或者部分帶電的情況下進行的。為了保證變電站運行設備的安全可靠,在二次系統改造時必須采取嚴密的技術措施和安全措施.

一、必須做足改造工程開工前的安全技術措施

繼電保護改造工程項目的開工,必須按照電力施工要求經過一整套完備的手續。包括提前審批施工方案,提前向上級生產技術負責部門及調度運行部門審報停電計劃和改造申請,并且與上級主管繼電保護部門進行技術交底和溝通,確保施工的必要性和可行性。在繼電保護改造工程設計圖中，對于母差保護要確認CT組別及級別情況，按最新國網標準220KV母差雙重化后，第一、二套母差分別單獨接入保護級別的第三、四組CT，通常情況下220KV第一組CT接入保護1和失靈電流1，第二組CT接入保護2和失靈電流2和故錄（故錄必須用保護級別）。對于反措情況的審查，主要是變壓器本體端子箱屏蔽線的拆除（包括廠家的電纜屏蔽線），管子的整體焊接，防油阻燃電纜的接入以及變壓器故錄零序電流的接入，開關量的接入，失靈解閉回路的接入，對于線路高頻保護還有高頻電纜的接地，母差保護中母聯手合接點的位置，聯跳回路中第二組跳圈的位置等。10KV母線3UO電壓告警軟報文及單相接地光子牌，現場查看控制及信號小母線回路及電壓小母線回路，對于PT并列回路需要重點注意。只有在各方面對整個改造項目的制定與計劃完全落實情況下,由施工管理人員為繼電保護人員創造條件,協調各部門、廠家和本部門的施工需要后才可以開工。另外,班組人員使用的工作票和繼電保護安全措施票的落實也至關重要。對于繼電保護安全措施票的執行,不能馬虎應付,要求有執行有監督,真正做到繼電保護措施票的項目詳盡,真正起到確保安全的作用。

在開工前,我們要求班員列隊由工作負責人講解工作票內容和安全措施,并且做好了如下準備工作:

1)布置工作任務“三交待”,交待工作任務,要清楚明了;交待安全措施,要具體詳盡;交待注意事項,要全面細致。

2)接受工作任務“三明白”,明白工作任務,明白注意事項,明白安全措施執行。

3)措施執行過程中不準工作人員憑經驗工作,不履行職責,擅自擴大工作范圍和變更工作內容。

4)工作前,安全措施執行完后要由工作負責人檢查安全措施是否漏項,檢查設備運行是否正常,檢查材料工器具的準備是否齊全合適。 5)要求工作負責人對班組成員的著裝、精神狀態進行檢查,確保班員狀態良好、工作效率高。

二、在二次繼保施工中應注意的事項

1)在二次繼電保護改造工程中,《繼電保護及安全自動裝置檢驗條例》中規定:現場工作應按圖紙進行,嚴禁憑記憶作為工作依據。二次繼電保護施工圖紙也可能經過很多人的手改變更,現場實際接線難免與圖紙資料內容不一致,在拆設備前一定認真核對,并做好記錄,對拆除舊設備,決不能采用破壞性拆除,應保持其完整性,否則當設備改造后發現新設備不能投入運行時,需要對其進行恢復時,難以恢復原狀,勢必對電網的運行存在影響。所以,現場拆除二次線時,首先做好標記和記錄,并做好相應的核實,防止無標記拆除后,給改造項目帶來不必要的麻煩。在拆除過程中,先拆有電側,后拆無電側,并將無用的電纜抽出,用絕緣膠布把露出的電線頭包起來,切忌由于拆除不徹底引起新設備有寄生回路,給新投設備的運行帶來安全隱患。

2)工作開工后，首先明確今天的工作任務及工作班人員的分工，必須要求工作班人員和外協人員“三穿一戴”齊全，施放室外二次電纜時，必須設專人監護，不得隨意移開安全圍欄，當安全圍欄的設置與二次施工的工作面不符時，需與運行人員協商重新設置安全圍欄。對于有多個班組在室外施工現場作業時，必須設兩人以上的現場監護，其中二次電纜的堆放處應在比較寬敞的地帶，堆放面積不宜過寬，并與室外帶電部分有足夠的安全距離，工作負責人或監護人必須在現場隨時對外協人員不安全的行為進行糾正。在進行舊屏退出的工作時，必須完全確定舊屏中的電纜已全部退出，進行過渡的直流和交流電纜也已施放完畢才能進行，在舊屏退出過程中，必須采取防止震動跳閘的措施。對于220KV高頻電纜在退出舊保護屏后必須與旁路高頻電纜對接，防止旁路保護不能帶路問題。對于室外CT管子必須緊貼等徑桿并用包窟固定，其上端與等徑桿底座下沿焊接，動火工作必須填寫二級動火工作票，并且必須設專人監護。對于聯跳母差、母聯、啟動失靈及解復壓閉鎖等回路必須經兩人以上共同確定后才能接入。在現場工作時如果遇到技術性的難題,首先停下來,與繼保及運行工作人員、廠家、設計人員進行討論、協商,找出解決問題的辦法,并在圖紙上進行相應的變更,確認后方可繼續進行下一步的工作。更改接線后要在繼電保護記錄本作過好記錄,切忌擅自變更回路,使得以后運行調試工作難以進行。

3)在電流互感器二次回路上工作時,首先用鉗型電流表測量并記下電流回路的電流,接著短接從電流互感器過來的那一側端子排,然后用鉗型電流表測量短接線內和被短接部分的電流,如果短接線內的電流和短接前所測電流相等而被短接部分的電流為零,這就說明短接好了,之后便可以安全打開電流端子中間的連接片,進行下一步的工作。一般短接時應該先短N相,再短依次其他三相。在拆除工作中如果有明顯的火花時說明外部二次有問題,應立即恢復短接線,待重新檢查處理后在繼續工作。

4）新接電壓回路或者小母線引下線時,首先檢查裝置內部的電壓回路應該沒有短路、絕緣良好,再將即將接入的線對好線,套上清晰的標示號頭,先接上裝置不帶電的那一端,再接帶電的一端或者小母線。三、保護裝置調試中應注意的幾點問題

1)切忌用短接出口接點的方法來傳動保護裝置,防止不小心走錯間隔而誤短接出口,引起其他運行設備跳閘。繼電器和插件的插拔,應在斷電的條件下進行,并做好記錄,防止繼電器和插件插拔錯位置,防止出現出口錯亂的誤整定事件的發生。

2)保護裝置上電試驗時,特別注意安全措施是否完備,接線是否正確,應當取下的壓板是否取下。對交流回路加電流、電壓時,要注意把外回路斷開,防止引起反充電或其它保護裝置誤動,而引起其他運行設備跳閘。

3) 防止整定單中由于計算錯誤而出現的誤整定外,還應注意試驗中把定值修改,工作結束時忘校回,因此校驗工作結束后,必須進行校核,并打印一份最新定值存檔。

4) 在保護裝置試驗完畢后,對試驗前所做的安全措施進行逐一核對,對試驗結果進行分析,分析裝置正常,滿足保護邏輯功能后,將打開的二次線進行逐一恢復,對CT、PT和跳閘回路恢復后,要進行核實,保證恢復的正確性,防止在恢復過程中誤碰而引起其他運行設備跳閘。

5) 對于220KV線路保護更換后，要設立運行區、有高頻區、無高頻區、零序電流II段時間0.5秒區、零序電流II段、相間距離II段時間0.5秒區。對于220KV變壓器保護更換后，要設立220KV中性點接地、110KV中性點接地區，220KV中性點不接地、110KV中性點不接地區。

四、加強監視,確保改造設備順利投運

1)保護裝置投運后,必須進行電流、電壓向量檢查,通過畫相量圖分析接線的正確性后,方可投入運行。

2)保護裝置在一次設備操作過程中,發現裝置異常,停止投運設備,立即對裝置發生的異常進行分析研究,并與廠家人員探討,研究對策,采取補救措施,防止設備因抗干擾問題引起保護裝置誤動。

3)對設備投運后發現的缺陷和異常,經過研究討論后,無法馬上解決的問題需報請上級部門和向調度運行部門進行技術交底,以便在今后運行中加強監視。在未拿出對策以前,切忌貿然對運行設備作處理,如果必須要處理,必須經上級部門批準和采取相應的安全措施。

4)如果出現兩段PT反供電的情況一定要查清二次遙測及電度等回路的接線是否有電壓并聯情況,并立即采取措施斷開并聯電壓回路。

5)在投運過程中,要求不斷對保護、測控、電度計量各個屏的電流、電壓進行監控,若出現電流缺相可判斷為CT斷線,必須停止投運設備,排除故障后才可繼續進行。

結束語:

隨著保護裝置的微機化程度不斷提高,對二次繼保改造工程的施工質量和人員技術的要求也越來越高,因此我們在施工中應該不斷總結提高,在執行繼電保護反措方面要不折不扣地落實,并且進行逐一核實,才能高標準高質量地完成二次繼保改造工程任務。

【1】《變電站綜合自動化》.國家電網公司生產技能人員職業能力通用培訓教材，

國家電網公司人力資源部編

【2】《變電站綜合自動化原理及應用》.中國電力出版社.于書文編著

第3篇：拆除工程的安全措施范文

[關鍵詞]模板安裝;拆除;安全措施;驗收要求

一、工程概況

哈爾濱工業大學教師住宅工程建筑面積為25668.80平方米。建筑高度，主體為49.45米，層高均為3.0米。室外高差為0.3米。

本工程模板采用竹膠模板及鋼模板，支撐體系采用鋼管、木方、鋼木排架等，地下室及大開間房間采用滿堂腳手架支撐體系。

二、模板設計與安裝

1、梁、墻、樓板模板配置

梁底模板、側模采用組合鋼模板。墻用鋼模板進行組合拼裝，內加設拉片，柱子用竹膠模板,模板加固采用60×90木方。樓板的模板選擇18mm厚竹質膠合板材，底模采用大模板整鋪，板縫采用海綿條填縫，為達到板面平整度的要求，全部木方采用壓刨將接觸面的上下兩側刨平整。支撐體系采用ф48鋼管，沿高度方向設一道橫向鋼管，用卡扣鎖緊，并設剪刀撐ф4500mm。

2、預埋管的處理

電氣管線多暗埋于樓板與墻體之間，其電線管穿透頂板模板，預留位置準確。這就要求在頂板支模后，在后砌墻的位置彈線，釘3mm厚夾板，電氣甩管留盒按夾板作出表示，砼澆筑完，頂板留下了清晰易辨的凹槽線。

3.模板的安裝要求

（1）模板堆放，應選擇地勢高、排水良好、堅實平整、便于搬運的地方。疊放整齊，碼垛成方，不許單塊垛碼或超過穩定高度。（2）豎向模板和支架的支撐部分，當安裝在基土上時應加設墊板，且基土必須堅實并有排水措施，對濕陷性黃土，必須有防水措施。（3）模板及其支架在安裝過程中，必須設置防傾覆的臨時固定設施。（4）現澆鋼筋混凝土梁、板，當跨度等于或大于4m時，模板應當起拱，當設計無要求時，起拱高度宜為全跨長度的1／1000～3／1000。（5）當采用多層支架支模時。支架的橫墊板應平整，支柱應垂直，上下層支柱應在同一豎向中心線上。（6）柱模板安裝：柱模板安裝前應先將鋼模板組合成單片柱摸，一邊帶一個角摸，然后將單片柱摸底側置于柱的位置，加以臨時支撐，再用U形卡將兩側模板卡緊，再加以臨時支撐，以同樣的方法完成其余單片模板的安裝。再用角鋼柱箍按600mm間距逐個套箍，再安裝柱模板的拉桿或斜撐。拉桿每側設兩根，固定于事先預埋在承臺、地梁內的鋼筋環上，經校正后，正式完成安裝。（7）梁模安裝：梁模由底模、側板、夾木和斜撐等組成，下面用頂撐(支柱)支撐，間距1m左右，當高度較大時，應在側板上加釘斜撐。(柱)頂撐間設拉桿一般距離地面50cm設一道，以上每隔2m設一道，互相拉撐成一整體。按線支立柱―調整至設計標高―安裝梁底模―安裝側模―加固校正。支立柱前，基礎應事先夯實找平，墊通長的木板，單排立柱間保持800mm，雙向如剪刀撐和水平拉桿，用鋼管和扣件架好支撐后再鋪設預組合的單片梁底板，清除梁底雜物再安裝側模板，用U形卡連接，三角架和梁托架支撐固定梁側模板，梁高超過700mm 時采用對拉螺栓在梁側中部設置通長橫楞用螺栓緊固。最后，進行梁模板的中線、標高及斷面尺寸檢查。梁跨度大于4米時，安裝模板時要起供，為跨度的1-3‰。（8）板模安裝工序：鋪設樓板模板從一側向另一側密鋪在兩端及接頭處用釘釘牢，其他部位少釘，以便拆模。地面夯實―支立柱―按桁架―鋪模板―校正標高―加水平拉桿。支立柱前先夯平基礎，鋪通長的墊木，安裝時從邊跨一側開始，按完第一排桁架和支柱，臨時固定，再按第二排，依次安裝。支柱間距、桁架間距按計算確定。模板鋪設時，U形卡間距一般為300mm，卡緊的方向應正反相間，大面積鋪完后，不趕模數的用木板或木方拼縫，拼縫應嚴密。鋪完后用水平儀校正，用靠尺找平，校正后加設水平拉桿和剪刀撐。進行下道工序前將模板內雜物清理干凈。

三、模板支撐設計

1、本工程采用48鋼管做內管（長度為2m），60鋼管做外管（長度2.5m）的組合鋼立柱和支撐體系和行架支撐系統。

2、梁模支撐支柱的間距0.5m，柱在高度方向設置縱橫水平拉桿和斜拉桿，水平桿距地面500mm左右各一道。

3、柱鋼模板采用箍支撐和夾緊模板，柱箍間距為0.6m，獨立柱四面加設斜向支撐固定，每面兩根，與地面成50~60度角。

4、支撐行架間距0.5m，跨度大于3.6m是加設立頂柱，鋼管立柱在高度方向設雙向水平拉桿（每道間距2m左右）和斜拉桿，增加剛度和穩定性。

四.模板施工安全措施

1、進入施工現場必須戴好安全帽，高空作業人員必須佩帶安全帶。

2、經醫生檢查認為不適宜高空作業的人員不得進行高空作業。

3、作業過程中，除操作人員外下面不得站人，中間停歇時必須將活動件固定。

4、施工時遇六級以上的大風時，應暫停室外的高空作業，雪霜雨后應清掃施工現場，略干不滑時再進行工作。

5、不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

6、支撐、牽杠等不得搭在門窗框和腳手架上，通道中間的斜撐、拉桿等應設在1.8m高以上。

7、模板堆放高度一般不超過1.5m，大模板存放必須有穩固措施。

五、模板拆除施工工序、方法、安全措施

1、現澆結構的模板及其支架拆除時的混凝土強度，應符合下列規定：（1）側模，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后，方可拆除。（2）底模，在混凝土強度符合規定后，方可拆模。（3）拆模順序一般應后支的先拆、先支的后拆。先拆除非承重部分，后拆除承重部分。（4）當上層樓板正在澆灌混凝土時，下層樓板的模板和支柱不得拆除。（5）拆模過程中，如發現混凝土有影響結構、安全、質量問題時，暫停拆除，經過處理后，方可繼續拆模。（6）拆除柱模時，先拆除最上節模板的回形銷及穿釘，然后自上而下拆除。（7）拆除平面模板時，先將中間桁架直頂柱的微調螺栓松動20-30mm，使平面模板脫離混凝土后，再拆除模板的穿銷及回形銷，依次逐個拆除。（8）拆除支撐件時，先拆上面的拉桿，拆二層拉桿時，應和拆除直頂柱同時進行，以免是穩傾倒，拆除最后一道水平拉桿時要從中心開始，然后拆除邊部。

2、安全措施

（1）工作前檢查工具是否牢固，扳手等工具用繩鏈系掛在身上，工作時思想集中，防止從空中滑落。（2）雨滑時停止作業，拆除間隙，活動件應進行固定，嚴防塌落傷人。已拆除物件及時運走或妥善堆放，以防操作人員因扶空、踏空而墜落。（3）拆除板、梁、柱模板時，應搭設腳手架或操作平臺，設防護欄桿。（4）嚴禁在同一垂直面上作業。（5）拆除時應逐塊拆卸，不得成片松動、撬落、拉倒。

六、模板拆除前的驗收要求

1、不承重的側模，混凝土強度達到25%時可拆除，要保證構件不變形、棱角完整。

2、跨度兩米以內承重板的混凝土強度達到設計強度的50%可拆除。

3、跨度2-8m（包括8m）的梁、板達到設計強度的75%時拆除。

第4篇：拆除工程的安全措施范文

關鍵詞:繼電保護;改造工程;安全措施;二次系統

變電站二次繼電保護系統是電力系統的一種復雜而特殊的系統，近幾年來，我局的電網進行了比較大的自動化技術改造，變電站的無人值守化、綜合自動化大部分工程都是與二次繼保系統的施工相關聯的。尤其是在一些舊的變電站施工改造時，為了用戶的利益，只能分區域或分時間段停電，因此二次繼保設備改造大部分都在二次系統帶電或者部分帶電的情況下進行的。為了保證變電站運行設備的安全可靠，在二次系統改造時必須采取嚴密的技術措施和安全措施，對此，作者提出幾點建議:

一、必須做足改造工程開工前的安全技術措施

繼電保護改造工程項目的開工，必須按照電力施工要求經過一整套完全的手續。包括提前審批施工方案，提前向上級生產技術負責部門及調度運行部門審報停電計劃和改造申請，并且與上級主管繼電保護部門進行技術交底和溝通，確保施工的必要性和可行性。只有在各方面對整個改造項目的制定與計劃完全落實情況下，由施工管理人員為繼電保護人員創造條件，協調各部門、廠家和本部門的施工需要后才可以開工。另外，班組人員使用的工作票和繼電保護安全措施票的落實也至關重要。對于繼電保護安全票措施的執行，不能馬虎應付，要求有執行有監督，真正做到繼電保護措施票的項目詳盡，真正起到確保安全的作用。

在開工前，我們采取江門局推行的準軍事化管理要求，要求班員列隊由工作負責人講解工作票內容和安全措施，并且做好了如下準備工作:

1)布置工作任務“三交待”，交待工作任務，要清楚明了;交待安全措施，要具體詳盡;交待注意事項，要全面細致。

2)接受工作任務“三明白”，明白工作任務，明白注意事項，明白安全措施執行。

3)措施執行過程中不準工作人員憑經驗工作，不履行職責，擅自擴大工作范圍和變更工作內容。

4)工作前，安全措施執行完后要由工作負責人檢查安全措施是否漏項，檢查設備運行是否正常，檢查材料工器具的準備是否齊全合適。

5)要求工作負責人對班組成員的著裝、精神狀態進行檢查，確保班員狀態良好、工作效率高。

二、在二次繼保施工中應注意的事項

1)在二次繼電保護改造工程中，《繼電保護及安全自動裝置檢驗條例》中規定:現場工作應按圖紙進行，嚴禁憑記憶作為工作依據。二次繼電保護施工圖紙也可能經過很多人的手改變更，現場實際接線難免與圖紙資料內容不一致，在拆設備前一定認真核對，并做好記錄，對拆除舊設備，決不能采用破壞性拆除，應保持其完整性，否則當設備改造后發現新設備不能投入運行時，需要對其進行恢復時，難以恢復原狀，勢必對電網的運行存在影響。所以，現場拆除二次線時，首先做好標記和記錄，并做好相應的核實，防止無標記拆除后，給改造項目帶來不必要的麻煩。在拆除過程中，先拆有電側，后拆無電側，并將無用的電纜抽出，用絕緣膠布把露出的電線頭包起來，切忌由于拆除不徹底引起新設備有寄生回路，給新投設備的運行帶來安全隱患。

2)在現場工作時如果遇到技術性的難題，首先停下來，與繼保及運行工作人員、廠家、設計人員進行討論、協商，找出解決問題的辦法，并在圖紙上進行相應的變更，確認后方可繼續進行下一步的工作。更改接線后要在繼電保護記錄本作過好記錄，切忌擅自變更回路，使得以后運行調試工作難以進行。

3)在電流互感器二次回路上工作時，首先用鉗型電流表測量并記下電流回路的電流，接著短接從電流互感器過來的那一側端子排，然后用鉗型電流表測量短接線內和被短接部分的電流，如果短接線內的電流和短接前所測電流相等而被短接部分的電流為零，這就說明短接好了，之后便可以安全打開電流端子中間的連接片，進行下一步的工作。一般短接時應該先短N相，再短依次其他三相。在拆除工作中如果有明顯的火花時說明外部二次有問題，應立即恢復短接線，待重新檢查處理后在繼續工作。

4)新接電壓回路或者小母線引下線時，首先檢查裝置內部的電壓回路應該沒有短路、絕緣良好，再將即將接入的線對好線，套上清晰的標示號頭，先接上裝置不帶電的那一端，再接帶電的一端或者小母線。

三、保護裝置調試中應注意的幾點問題

1)切忌用短接出口接點的方法來傳動保護裝置，防止不小心走錯間隔而誤短接出口，引起其他運行設備跳閘。繼電器和插件的插拔，應在斷電的條件下進行，并做好記錄，防止繼電器和插件插拔錯位置，防止出現出口錯亂的誤整定事件的發生。

2)保護裝置上電試驗時，特別注意安全措施是否完備，接線是否正確，應當取下的壓板是否取下。對交流回路加電流、電壓時，要注意把外回路斷開，防止引起反充電或其它保護裝置誤動，而引起其他運行設備跳閘。

3) 防止整定單中由于計算錯誤而出現的誤整定外，還應注意試驗中把定值修改，工作結束時忘校回，因此校驗工作結束后，必須進行校核，并打印一份最新定值存檔。

4) 在保護裝置試驗完畢后，對試驗前所做的安全措施進行逐一核對，對試驗結果進行分析，分析裝置正常，滿足保護邏輯功能后，將打開的二次線進行逐一恢復，對CT、PT和跳閘回路恢復后，要進行核實，保證恢復的正確性，防止在恢復過程中誤碰而引起其他運行設備跳閘。

四、加強監視，確保改造設備順利投運

1)保護裝置投運后，必須進行電流、電壓向量檢查，通過畫相量圖分析接線的正確性后，方可投入運行。

2)保護裝置在一次設備操作過程中，發現裝置異常，停止投運設備，立即對裝置發生的異常進行分析研究，并與廠家人員探討，研究對策，采取補救措施，防止設備因抗干擾問題引起保護裝置誤動。

3)對設備投運后發現的缺陷和異常，經過研究討論后，無法馬上解決的問題需報請上級部門和向調度運行部門進行技術交底，以便在今后運行中加強監視。在未拿出對策以前，切忌貿然對運行設備作處理，如果必須要處理，必須經上級部門批準和采取相應的安全措施。

4)如果出現兩段PT反供電的情況一定要查清二次遙測及電度等回路的接線是否有電壓并聯情況，并立即采取措施斷開并聯電壓回路。

5)在投運過程中，要求不斷對保護、測控、電度計量各個屏的電流、電壓進行監控，若出現電流缺相可判斷為CT斷線，必須停止投運設備，排除故障后才可繼續進行。

結束語:

隨著保護裝置的微機化程度不斷提高，對二次繼保改造工程的施工質量和人員技術的要求也越來越高，因此我們在施工中應該不斷總結提高，在執行繼電保護反措方面要不折不扣地落實，并且進行逐一核實，才能高標準高質量地完成二次繼保改造工程任務。

參考書目:

第5篇：拆除工程的安全措施范文

*******************有限公司

煙囪拆除高空作業安全措施

一、工程概況：

本工程為煙囪拆除工程，該煙囪高33米，100m3。根據現場情況，塔身地面：北向外5米，公路及行人：東5米建筑物，西：車庫南5米，廠內行車道。

二、施工主要內容：

1、施工工序：

工具準備搭腳手架防護煙囪拆除清場、運輸

2、施工主要內容：

高33米、100m3煙囪拆除，不拆基礎。在拆塔前，先將地面以塔身為中心向外8米，用鋼管腳手架搭好，在鋼管腳手架的外邊從上到下圍好安全網，在從上到下圍上防護網使風鎬打下的砼塊不得飛出安全網外（圍的密密實實，正如用罩子罩在煙囪上般），從而保護行人安全。

在防護網上要掛上明顯的交通標示，夜間要掛上紅燈。

三、施工技術措施：

1、施工人員施工措施：

1、煙囪周邊全部搭設安全網，拆下的小塊不得超過25cm×25cm左右。

2、煙囪上部倒錐:用空壓機打成小塊，在用氧氣割掉鋼筋。

3、煙囪筒壁:在筒身內部達設腳手架,施工人員在腳手架上作業,用空壓機打成小塊，在用氧氣割掉鋼筋。

4、下料:在煙囪內壁下料。

5、作業人員全部系雙保險扣，定向監驗施工。

2、施工員職責：

1、在甲方項目經理指導下，對單位工程所劃分的作業區段管理工作負責。

2、對單位工程的質量檢查、安全、進度負責至各作業組。

3、參加施工階段的安全、質量檢查工作。

四、工期保證措施：

1、根據此工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學安排；合理組織，在保證工程安全的前提下，提高工程的作業力度。

2、按照工程具體章程規范循序進行施工,在制度施工計劃的進度上要抓好主要關鍵工序,將進度和計劃層層落實,并具體到每個施工人員,使之拆之不扣,確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在45個晴天結束。

五、施工組織與設計：

現場管理組織機構和勞力計劃:

姓名職務工地職務培訓情況

王太平經理總負責

兼管理安全生產監督局

安全員1名安全員安全管理安全生產監督局

質量監督員1名質量監督質監員技校

施工隊長2名施工隊長施工隊長勞動局

材料員1名材料員材料員

供應1名供應

施工人員10名

合計：15人

六、工程質量保證措施及文明施工：

1、施工前有甲方配合組織施工人員安全學習及方案討論，詳細了明施工程序。

2、做好技術交底，按規定要求施工

3、施工中采用自檢;互檢;交接檢和專業檢查相結合，確保工程安全。

4、甲方雙方質量監督員應全過程按程序驗收法跟蹤監督質量，前道工序驗收確認簽字后方可進行下道工序的施工。

5、在施工中嚴格控制二次污染，保證施工設備的干凈和整潔。

6、保持現場清潔衛生，及時處理施工垃圾做到工完場地清

7、嚴格執行其他文明規定。

七、施工安全措施：

1、安全施工措施：

1、施工人員必須持證上崗（高空懸掛作業證）。

2、施工人員全部參加保險公司保險。

3、施工人員進場施工要服從甲方各項目規章制度。

4、高空作業嚴格執行高空作業操作規程。

5、懸吊作業必須附加雙保險。

6、作業前對棕繩、滑輪做荷載測試。

7、高空使用工具、材料在吊裝使用中應嚴格按規定固定，絕對保證不發生墜落;塔身周邊搭設安全網以防高空墜落。

8、施工區域設有標志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監護。

9、在防護網上要掛上明顯的交通標示，夜間要掛上紅燈。

2、安全員職責：

1、遵照施工安全規范的規定，做好現場安全管理、安全教育工作。

2、做好施工現場“四口”、“五臨邊”的防護工作，參與施工方案中安全技術措施的審定及現場安全防護的驗收工作。

3、對工程執行安全否決權，對聲音指揮、作業的行為有權制止、處罰、停工整改或越級申訴。

4、對施工現場不符合安全標準的各種機具和防護設施，有權加以制止，并拒絕辦理手續。

八、易燃易爆氣瓶在存放中的安全措施：

1、嚴禁受熱。不能把氣瓶放在烈日下曝曬或者靠近其它熱源，與明火更要保持定的安全距離，并采取有效的隔離措施。倉庫儲存要保持通風。露天放置要用不燃材料搭建臨時遮陽施設，必要的時候可以用水噴濕房頂，降低環境溫度。發生火災的地方如果存有氣瓶，應著重考慮先撤出氣瓶，以防受熱膨脹爆炸，擴大火勢或傷人。

2、氣瓶閥門應旋緊，不得泄漏。

3、不得將互相抵觸的鋼瓶混存放置。如氫氣鋼瓶與氯氣鋼瓶、氫氣鋼瓶與氧氣鋼瓶、液氯鋼瓶與液氨鋼瓶等，均不得混存在一處；否則會由于各自漏氣時在光和其它條件下引起燃燒或爆炸。

4、戴上并旋緊瓶帽。瓶帽是保護瓶閥的裝置。瓶間一旦斷裂，氣體會高速逸出。如果氧氣瓶涂有油脂，氧氣在高速逸出時就會發生強烈氧化而引起燃燒。其它易燃氣體高速逸出時還會產生靜電放電，引起火災或爆炸事故。

5、氣瓶應按規定涂色，標志一定要明顯。國家規定的氣瓶漆色標準是：氧氣瓶為天藍色，氫氣瓶為深綠色，氮氣瓶為黑色，石油氣瓶為灰色，氯氣瓶為草綠色，二氧化碳瓶為鋁白色，乙炔氣瓶為白色。

6、放置易燃易爆氣瓶的場所應根據數量的多少設置足夠數量小型滅火器材。

第6篇：拆除工程的安全措施范文

關鍵詞：轉換層支模體系；施工技術；安全措施

Abstract: along with our country economy development and the advancement of modern city, construction industry is booming. Construction enterprises in quality control and improve the construction efficiency, reduce the construction cost have achieved great results, at the same time, the construction enterprise also pay more attention to the new technology development and application, and strive to do construction engineering project management level and the level of technology improve. But it is the only way to improved fundamentally the market competition ability of the construction enterprise, enterprise in the fierce market competition.

Key words: convert layer mode branch system; Construction technology; Security measures

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國建筑行業的迅猛發展，高層、超高層等建筑工程項目也層出不窮。在高層、超高層建筑施工中，對于轉換層支模體系應用越來越廣泛。在轉換層高大截面梁結構施工中，如何提高施工技術、控制施工質量、做好安全措施，是本文主要研究和探討的問題。

一、關于轉換層支模體系施工中材料質量的控制問題

要控制工程質量，首先要嚴把建筑材料質量關。只有在保證了材料質量合格，規格標準，使用合理的前提下，談施工技術和管理才有意義。

（一）模板的質量控制

在轉換層支模體系施工中，要按施工要求進行模板設計。首先要保證模板的強度、剛度和穩定性合乎標準，與此同時，力求保證模板表面光潔，陰陽角模板統一整齊。

（二）模板支架的質量控制

在選擇模板支架的時候，要保證支架所用的鋼材的強度等級與施工要求相符。鋼管表面不能存在裂紋、壓痕、硬彎等瑕疵，力求平直光滑。在鋼管入場前，要進行抽樣檢查，確保鋼管的抗彎性能和抗拉性能合乎標準。否則，不得入場。

（三）扣件的質量控制

目前施工中用的扣件通常采用的是可鍛造扣件。在扣件的選取過程中，首先要保證產品許可證、合格證等證件齊全。其次，要杜絕有瑕疵的扣件進場，如有裂紋、氣孔、砂眼等。再次，要保證扣件的規格與鋼管型號相符，與鋼管夾緊時開口處距離合格，且受力性能達標。同時要保證其貼和面平整，活動部位靈活。以上是對于新扣件的質量考量標準。如果使用舊扣件，則必須進行抽樣檢查，確保舊稿件的質量合乎標準。

二、關于轉換層支模體系施工中的技術問題

（一）支撐系統和梁的施工技術要點

1.支模架的搭設工作要在結構層混凝土表面強度達到規定數值后才能進行。搭設水平掃地桿之前，要仔細審核支模架立桿的縱橫間距，間距符合標準后，才能進行立桿搭設工作。

2.搭設鋼管排架時，應該遵照“橫平豎直，縱橫連通”的原則，確保上下樓層支模架立桿在一個垂直線上，盡量采用整根鋼管。

3.要確保連接件連接牢固，水平拉桿要做到整體貫通。在施工中，要設置臨時的斜向支撐，以防止架體豎立不穩，搖晃倒地，給施工帶來不便或使施工人員安全受到威脅。

4.應保證鋼管外楞安裝時候的接頭相互錯開搭接，搭接處螺桿要保證在兩道以上。同時注意螺桿不能有滑絲現象產生。

（二）模板安裝方面的技術要點

1.墻體模板安裝的技術要點

（1）安裝前，要在墻體接茬處鑿毛，清理墻體內的雜物，做好測量放線工作。

（2）安裝前，在底板上根據放線尺寸，要貼上海綿條。海綿條要與底板貼合緊密、平整，以此預防模板根部漏漿現象產生。

2.梁模板安裝的技術要點

（1）起拱高度要與設計要求相符。

（2）注意梁的側模要包住底膜，同時下面龍骨要包住側模。

3.樓板模板安裝的技術要點

在樓模板安裝過程中，通常采用單塊就位的形式。此時應該從每個鋪設單元的四周開始，先用陰角模板和墻、梁模板相連，然后由四周再向中央鋪設。起拱高度要遵照設計要求，同時保證中間起拱，四周不起拱。

4.柱模板安裝的技術要點

在柱模板的安裝過程中，要注意板塊與板塊豎向接縫的處理。要將接縫做成企口式拼接，然后利用柱箍、支撐體系把柱固定住。

（三）模板拆除方面的技術要點

模板拆除工作也是支模體系施工中的一項重要工作，拆模工作做得好壞，對整個支模體系的施工都影響深遠。在模板拆除過程d中，要注意以下要點：

1.在模板拆除前，要先對現場同條件的試塊進行測試，達到指導強度，符合設計要求的百分率后，方可在技術人員下發拆模通知書后，對模板進行拆除。

2.側模的拆除工作，要在混凝土強度達到1.2Mpa，并確保其表面和棱角不會因為模板拆除工作而受損的前提下方可進行；而混凝土的底模的拆除工作，要在其混凝土強度符合現澆結構拆模時所需混凝土強度規定后方可拆除。

3.模板拆除工作通常遵循的原則是與模板安裝的順序相反，也就是先安的后拆，后安的先拆。

4.模板拆除后，應即刻清掃模板平臺上的雜物。在檢查模板沒有與其他地方勾連的地方之后，可以將模板吊出；

5.模板拆除后，吊至儲存處時，要保持模板平放，并及時對模板進行清理，對有破損的模板及時修復，以備再次利用。

6.及時給模板刷隔離劑，防止灰漿粘接在上面，對模板造成損害。

7.模板拆除、運輸和存放過程中，要注意施工安全，杜絕施工事故的發生。

三、關于轉換層支模體系施工中的安全措施問題

轉換層支模體系施工由于屬于高空作業，且具備工程量較大，施工技術復雜，施工人員眾多，施工周期較長等特點，導致存在很多安全隱患。如何做好安全措施，防止施工事故的發生，是在轉換層支模體系施工過程中必須引起我們高度重視的問題。筆者認為可以從以下幾個方面來強化轉換層支模體系施工中的安全措施：

1.首先要提高全體施工人員的安全防護意識，嚴格遵照高處作業安全技術規范的相關規定進行施工。

2.在模板安裝前，要搭好安裝工作中需要的腳手架。在梁底水平桿下，要設置腳手片安全隔離層。

3.在模板安裝過程中，在施工現場搭設工作梯，嚴禁施工人員爬模上下或者隨吊車上下。

4.模板堆放或安裝完成后，要及時采取防觸電措施。將模板串聯后與避雷網連接。防止雷電毀物傷人。

5.當模板在施工樓層上臨時周轉停放時，要確保有可靠的防傾倒措施以保證安全，并及時將模板轉運到安全地區。

6.混凝土澆筑前和澆筑過程中，對所有支撐做細致檢查，確保支撐可靠，扣件無松動。慣常性檢查模板的支撐工具是否穩妥、平臺連接處的螺栓是否松動、模板吊鉤是否完好等也是十分必要的工作。

7.經常性檢查支模架。對于檢查中發現的支模架錯位、松動、損壞等問題及時發現，及時解決。決不能等事故發生后才引起重視。

8.嚴格控制施工中的超負荷運載問題。嚴禁超載現象發生。

9.高空作業的工作人員應配備工具箱或工具袋，隨身工具應隨時收納，嚴防工具高空墜落傷人。

10.模板吊運采用卡環吊鉤。在風力超過5級的情況下停止作業。

結束語：

轉換層支模體系在建筑工程中的應用，對于節省建筑材料、提高生產效率都有很大幫助。在實際施工中，我們應該嚴格遵照設計要求和施工規范來進行施工，注意施工技術要點的掌握和應用。于此同時，在施工中還要做好安全措施，嚴格按照安全規范施工。爭取在轉換層支模體系的施工中，既要質量又要效率，同時還要保證安全無事故生產。使施工高效、有序、正常進行。

參考文獻：

[1]鐘建興.高層建筑厚板結構轉換層施工技術的工程實踐[J].廣西城鎮建設，2010（08）.

[2]中國建筑科學研究院，哈爾濱工業大學.JGJI 30-2001 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范[S].北京：中國建筑工業出版社，2002.

[3]DB33/1035-2006 建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規程[S].杭州：浙江大學出版社，2006.

第7篇：拆除工程的安全措施范文

【關鍵詞】建筑工程；高支模；施工技術；安全措施

1 造成高支模施工事故原因歸納

1.1 引發高支模支架坍塌事故的直接原因

1.1.1 支架因設計和施工缺陷，不具有確保安全的承載能力。這類支架在正常澆筑和荷載增加的過程中，隨時都會在任何首先達到臨界極限應力或變形（位移）的部位發生失穩和破壞，從而引起支架瞬間坍塌。

1.1.2 支架因設計和施工原因，使其承載能力沒有多大富裕，使其難以在支架的實際荷載增加和實際承載能力降低因素影響下確保安全。當遇有顯著的實際荷載增大或實際的承載能力降低時，就會由局部失穩開始、迅即引發模板支架整體坍塌。

1.1.3 因承載構造和支架的設計或施工原因，使其存在較為危險的起因物或薄弱部位。即使在較為正常的荷載下，也極易在此部位出現局部垮塌，產生很大的沖擊和扯拉作用，連帶架體整齊垮塌。

1.2 模板支架發生坍塌的技術原因

1.2.1 架體或其桿件、節點實際受到的荷載作用超過了其實際具有的承載能力、特別是穩定承載能力。

1.2.2 架體由于受到了不應有的荷載作用，或者架體發生了不應有的設置與工作狀態變化，導致發生非原設計受力狀態的破壞。

2 工程實例

某工程商住宅樓，總建筑面積約為32萬m2。該工程共設置3層地下室，每層高度在4.8～7.36m。比較大的梁截面尺寸有1000mm×1500mm、1300mm×1500mm、1800mm×1600mm等，板厚包括350mm、600mm、800mm等。其中梁截面尺寸1500mm×1300mm的梁支架立桿采用Ф48mm鋼管，支架立桿鋼管橫向間距為600mm，縱向間距為450mm，采用18mm厚夾板的底模，18mm厚夾板的側模。主龍骨采用雙木枋，其間距為600mm，次龍骨間距為300mm，側模豎肋間距為300mm，對拉螺栓3排Ф12@600mm。屬于高支模的范疇。

3 高支模系統工藝流程

該項目的工藝流程為:放出軸線及梁位置線定好水平控制標高滿堂紅頂架搭設架設梁底木枋龍骨于鋼管頂托托板上梁底模板及側模板安裝#架設板底木枋龍骨于鋼管頂托托板上#樓面模板安裝#梁板鋼筋綁扎隱蔽工程驗收梁板混凝土澆注#混凝土保養混凝土達到設計強度要求后松下可調頂托拆除梁板模板、清理模板拆除水平拉桿及鋼管頂架等。

4 高支模施工中鋼管支架的搭設順序

在施工中，鋼管支架的搭設順序依次為:軸線及梁位放線在地面上水平標高控制梁板豎向支頂安裝架設梁底木枋龍骨于鋼管頂托托板上梁底模板及梁側模安裝架設板底木枋龍骨于鋼管頂托托板上樓板模板安裝模板、支頂驗收梁板鋼筋綁扎梁板混凝土澆注混凝土養護。

在安裝高支模支架時，必須設置臨時的防傾覆設施，同時還要注意以下幾個方面:

4.1 立桿必須設置縱橫向掃地桿，縱上橫下。

4.2 在立桿的底部，必須設置墊板和底座，立桿的頂部可以設置可調支托，其螺桿伸出鋼管頂部須≯150mm。

4.3 每隔2m應設置1道縱橫的水平方向拉桿，同時所有的水平拉桿均應與四周固定牢靠。當無處可頂時，應在水平拉桿的端部和中部沿豎向設置連續式剪力撐。

4.4 緊固扣件時，可以使用力矩扳手實測，同時注意所有扣件的開口必須向外。

4.5 搭設腳手架時，施工人員必須系安全帶、佩戴安全帽，操作工具均應放置在隨身攜帶的工具箱內，在吊裝工具下方不允許有人。

4.6 立桿接長可以使用對接扣件連接，相鄰立桿的對接接頭不能在同步內，每隔1根立桿的對接接頭在豎向的間距應該比規定的長度要長。接點中心距主節點的距離也應該符合規定。

4.7 鋼管支架搭設時，其規格、材料、間距、扣件等均應符合施工方案的要求。

4.8 在不符合施工要求的天氣條件下，不能進行危險作業。

5 混凝土澆搗的管理

5.1 澆注的墻、柱和梁板的豎向結構達到規定的強度后，方可作為模板支架的約束端。

5.2 混凝土施工前，應檢查其施工配合比，對混凝土的坍落度進行實時監測，符合規定要求后再進行澆注。

5.3 要如實地填寫混凝土委托單，委托單的內容包括項目名稱、施工部位、外加劑、強度等級等信息。

5.4 澆注混凝土前，應檢查輸送管線的布置方式，使其符合規范的要求。施工時，應避免水平振動荷載，也應避免在澆注過程中出現混凝土堆載過大的現象。

5.5 施工時，要保證模板支架均衡受載；嚴格保證施工荷載在設計荷載的范圍內，對超過最大荷載的情況要提前制定預案。混凝土澆注過程中，應檢查支架的支承狀況，發現異常情況應及時解決。

6 模板拆除的技術措施

6.1 拆除時應嚴格遵守各類模板拆除作業的安全要求，使用吊機時，應嚴格遵守起重吊裝安全操作規程和“十不吊”規定，特種作業人員持證上崗。設立警戒區域，有專人監護，非工作人員不得進入。

6.2 側模，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞后，方可拆除非承重模板；底模，應在混凝土強度達到設計強度的1 0 0% 后，方可拆除。

6.3 模板拆除的順序和方法應按照配板設計的規定進行，遵循先支后拆、先拆板后拆梁，先拆非承重部分，后拆承重部分，梁板拆除時由中間向兩邊拆，側墻拆除時由上向下拆。拆底部受力模板應經施工技術人員按試塊強度檢查，確認混凝土已達到拆模強度時方可拆除。

6.4 拆除模板時，首先松動模板頂托，拆除內楞方木、外楞方鋼，并拆除18 厚膠合模板。拆除模板應一次全部拆除完畢，模板拆除后，逐步拆除支頂架直至全部拆除完畢。

6.5 因側墻模板拆除比中、頂板模板拆除較早，側墻及內外楞拆除以后，需將支頂架的頂托重新調長，支頂固定在側墻上，且支頂需牢固。

7 高支模監測措施

7.1 混凝土施工過程監控

由現場專職安全員對施工過程模板及其頂架安全進行監控。監控內容有：模板、頂架豎向的位移情況；支撐架的水平位移情況；混凝土澆注過程中堆積過高的情況；施工荷載情況。

7.2 混凝土澆筑控制

在澆搗混凝土前，腳手架由專業施工公司自檢、項目部和監理公司檢查、公司質檢部檢查合格后報安監站檢查，合格后才能澆筑。澆筑混凝土的過程中，由質安員、施工員對架體檢查，隨時觀測架體變形，發現隱患，及時排除。混凝土澆筑時，為減少施工過程中支撐架體的水平荷載和位移，確保架體穩定，混凝土輸送方式應選擇不會產生水平荷載的臂架泵，而棄用產生水平荷載較大的地泵。澆筑時應隨澆隨平，不得堆積。

7.3 高支模位移監測措施

班組日常進行安全檢查，項目部每周進行安全檢查，分公司每月進行安全檢查，所有安全檢查記錄必須形成書面材料。高支模日常檢查、巡點部位：1）桿件的設置和連接、連墻件、支撐、剪刀撐等構件是否符合要求。2）地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空。3）連接扣件是否松動。4）架體是否有不均勻的沉降及架體垂直度。5）施工過程中是否有超載現象。6）安全防護措施是否符合規范要求。7）支架與桿件是否有變形的現象。支架在承受六級及以上大風或大暴雨后必須進行全面檢查。監測項目：立桿頂水平位移、支架整體水平位移及立桿的基礎沉降。

第8篇：拆除工程的安全措施范文

關鍵詞既有線樞紐站 擴能改造 施工安全管理

Abstract: in recent years, with the speed up the pace of leap-forward development, increased a lot of new railway transport capacity into existing lines renovation project, and existing transport capacity of the reconstruction project characteristic is a tight schedule, a heavy task, involve department, and must ensure the normal operation of railway the premise of construction work. To ensure the safety of construction vehicle, two not by accident, the author combined with so-and-so railway transport capacity improvement project examples, from the station and the complexity of the transformation, point of the importance of safety management, and the engineering key points and difficulties and hazard analysis, and adopt corresponding measures and countermeasures. This paper experience of similar existing hub station modification construction has reference value.

Keywords: line hub station presents the modification construction safety management

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：

1 工程概況

某省會樞紐站原為單線未端車站，本次施工結合兩條客運專線引入既有站進行擴能改造，過程中又增加第三條客運專線的引入變更。本站既有三個站臺、5條到發線、1條通過正線，建成后為七個站臺、12條到發線、4條通過正線；拆除既有站臺柱雨棚，結合新建股道建無站臺柱雨棚、北高架候車室；客車整備所、車輛段、供電段改造；新建動車整備庫、動車存車場等。

2工程分析

2.1 工程的重點與難點分析

（1）施工與運輸矛盾突出：作為省會城市樞紐站，運輸任務非常繁忙，既有車站只有6條到發線，改造施工影響車站的股道應用能力，對車站運輸影響大。

（2）專業構成復雜：車站改造涉及專業部門多，主要有車站、車務、電務、工務、供電、供水等。

（3）改擴建旅客地道，框架在既有高架候車室基礎梁下方及靠近高架候車室柱基礎樁。改造既有旅客地道需拆除出口處會合大廳冷水機房及增設兩座通道會合廳。

（4）施工中股道擴能、線路換邊、咽喉改造等分階段實施，須通過多次二級以上大型封鎖，封鎖一次要同時拆除多組既有道岔，插入復式交分道岔，工作量大、時間短，且封鎖施工涉及專業多。

（5）高架候車室、無柱雨棚橫跨線路、孔樁施工在既有線邊，大型鋼構吊裝橫跨接觸網，對既有設備、車站運營影響大。

（6）新增三座立交橋基坑開挖深度9~13米，分兩階段施工，每個階段均需停用相應股道拆除既有設備，有兩個框架基礎支護施工南北端都是既有線，夾在兩線間。

2.2 重點危險源分析

2.2.1 地下管線路徑不能明確，對施工安全十分不利。鐵路樞紐站歷經多次改造，電纜、光纜、水管幾經遷改，路徑錯綜復雜，設備管理部門不能確定電纜、光纜、水管的路徑走向，甚至對有些探明的管、覽、線無法判別是否有用，不少信號、通信電纜、客車給水管等無法改遷，須就地抬高保護，有些接觸網無法遷改或停電，需帶電作業。

2.2.2 拆除既有雨棚、房屋及搬遷影響既有鐵路設備等拆除既有雨棚、房屋離運營線路及接觸網非常近，拆除過程中對行車及既有設備安全威脅大。

2.2.3 施工過程中影響旅客乘降隨著A線、B線引入鐵路樞紐站，開行動車組密度較大，客流量劇增，部分施工項目未完全竣工，需要在鄰近旅客乘降通道處施工，給旅客乘降安全留下潛在的風險。2.2.4 臨近既有線深基坑施工新增三座立交橋深基坑施工，是風險較大的項目，基坑深達9~13米，基坑土質為流塑狀淤泥。基坑均臨近既有線路及接觸網立柱；影響既有線路、路基及接觸網立柱基礎安全。

2.2.5 營業線封鎖施工鐵路樞紐站多線引入，分期開通，其間歷經多次Ⅱ級及以上施工封鎖，特別是拆除既有道岔、插入復式交分道岔形成東西咽喉區封鎖施工，難度大，施工時間緊，對運營影響大。 2.2.6 無柱雨棚剛構吊裝

無站臺柱雨棚設計三跨，跨度為48～65米，柱高31.2米，雨棚主桁架采用整體吊裝，吊裝過程中離接觸網很近以及臨近既有高架候車室旅客通道。施工中存在失穩，碰撞既有鐵路設備及危及旅客乘降等風險。2.2.7 高架候車室

高架候車室柱高31.2米，采用鋼骨架外澆筑混凝土，有12根柱子在6～14道接觸網上方及臨近旅客通欄。鋼骨吊裝、腳手架搭設、模板安裝、混凝土澆筑等均給接觸網及旅客乘車安全帶來危險。

3采取的對策和措施

3.1 管理措施

3.1.1 建立安全組織機構

為加強項目部工程建設的安全領導，項目部成立以項目經理和相關職能部門負責人組成的安全生產委員會。分部成立安全生產領導小組，明確分管領導，全面負責本工程在實施過程中的安全監督、檢查、落實。

3.1.2 建立安全保證體系

在工程實施過程中，建立健全安全保證體系，項目部根據中華人民共和國建設部建質［2008］91號的要求，配齊專職安全管理人員。

3.1.3 建立安全教育培訓制度

搞好安全是項目經營管理的一項重要內容，也是“預防為主”的一項重要手段，可及時發現、消除事故隱患，對安全生產起著重要作用，為提高項目部施工人員的安全施工意識及安全管理水平，確保項目部的安全施工，加強安全管理，根據相關國家安全法律、法規、條例、行業標準及上級、局有關文件，加強全員施工安全教育培訓。（1）以相關國家現行安全法規及行業安全操作規程為依據，對所有施工人員進行相關的安全培訓。 （2） 施工人員上崗前必須接受崗前培訓并通過考試合格后才能上崗。 （3）定期輪訓各級施工管理人員及施工人員（每年至少一次），不斷提高安全意識、技術素質，提高安全施工水平。 （4）安全教育從施工工藝方法、機械施工操作規程、危險區、危險部位及各類不安全因素和有關安全生產防護的基本知識入手，同時結合各種專業特點，實施安全操作、規范操作的技能培訓，使其掌握本工種安全操作技術。

（5）開展好各項安全生產宣傳活動，使安全生產警鐘長鳴，防患于未然。 （6）主要負責人和安全生產管理人員初次安全培訓時間不得少于32學時。每年再培訓時間不得少于12學時。新上崗的從業人員，崗前培訓時間不得少于24學時。

3.1.4 堅持安全檢查制度

（1）定期檢查。項目部每月組織一次安全管理全面檢查，把檢查結果作為綜合考評主要內容。

（2）不定期檢查。每項工程開工前，要檢查施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備的安全狀況，安全技術交底情況以及各種工序的安全措施是否有效。 （3）專業性檢查。對有安全規定的營業線、焊接、電氣、爆破、吊裝等特殊作業要進行專業安全檢查，及時了解各種專業設備的安全性能，管理使用狀況，崗位人員的安全技術素質和操作行為等情況，對檢查出危及職工人身安全的，要及時采取措施。 （4）專項檢查。對營業線設備、營業線施工、防護、施工區域與運營區域隔離、防臺風、防洪、防暑等進行專項檢查，檢查現場安全設施，安全措施、防洪物資等是否到位。

（5）專職安監（檢）的日常檢查。專職安全人員要經常深入施工現場，進行日常巡回檢查，發現事故隱患要督促、指導限時整改，并做好日檢記錄。

3.1.5 堅持安全生產會議制度

（1）項目部每月組織召開一次安全生產例會議，每季召開一次安委會，會議由項目經理或常務項目副經理主持。 （2）會議主要議程及內容： ① 學習、貫徹、落實上級有關安全生產的文件精神。 ② 分析總結項目部的前一階段的安全生產情況。 ③ 對存在的安全生產問題進行處理，不能立即進行處理的進行備案或向上級有關部門匯報。 ④ 對下一階段安全生產工作進行布置安排，對關鍵作業點進行重點防范，落實措施。

3.2 重點安全技術措施

施工中結合工程重、難點、危險源分析，編制實施性施工組織設計，對工程的重點、難點及危險性較大的作業項目進行指導性安全技術交底，并將安全技術交底中涉及的，給鐵路既有設備、行車安全及作業人員帶來潛在危害和存在問題進行詳細說明，同時對危險性大的工程施工須制定切實可行的事故應急搶險方案。3.2.1 加強管、纜、線保護工作項目部分別與設備管理單位、行車組織單位簽訂安全協議。施工前，項目部、設備管理單位、行車組織單位共同到現場確認既有設備狀況，不明管纜線在設備單位派人監護的情況下先行探明確認同時采取相應的保護措施。施工中應服從設備管理單位安全監督人員的指揮。3.2.2 做好營業線、臨近營業線施工計劃申報項目部每月月初將下個月涉及營業線、臨近營業線的項目向建設單位、南昌鐵路局申報，申報前，與設備管理單位簽訂安全協議，協議中明確配合事項，安全措施、責任范圍等。項目部做到無計劃不施工，不超范圍施工，不違章施工。

3.2.3 強化車站與現場的聯防聯控措施施工前，項目部在車站運轉室、客運車間分別派駐防護員，運轉室防護員在車站詳細登記，施工中，駐站聯絡員與現場防護員保持不間斷聯系，施工現場發生危及行車安全情況，現場防護員立即通知駐站聯絡員。同時設置停車防護，駐站聯絡員接到現場防護員通知后立即告知車站值班員。駐客運車間防護員提前10分鐘告之現場防護員各車次車旅客檢票放客具體時間，現場防護員立即報告現場施工負責，以便現場停止作業或采取相應措施。

3.2.4 做好二級以上施工封鎖工作

施工封鎖，時間緊任務重，牽涉部門專業多，對運營影響大。因此須編制詳細施工封鎖方案，合理組織勞力機具，建立安全防護體系并組織實施，確保施工封鎖安全正點開通。

3.2.5編制深基坑施工專項方案

臨近既有線三座立交橋深基坑施工，基坑深達9~13米，基坑土質為流塑狀淤泥。必須編制專項施工方案并經專家評審通過方可實施 ，同時做好防坍塌專項應急搶險預案

3.2.6 無柱雨棚、高架施工嚴控大型機械設備作業的安全

對無柱雨棚、高架施工編制專項施工方案并經專家評審通過組織實施，項目部對所有進入施工現場大型機械設備進行梳理統計，項目部進行統一編號備案，并在機械醒目位置張貼。施工中一是現場防護員站在距離機械20米左右望條件好的位置進行防護，當旅客列車接近施工地點1600～2000m前、貨物列車接近施工地點800～1000m前，駐站聯絡員按照距列車由近向遠的順序聯控現場防護員，防護員責令大型機械停止作業，并停在距營業線鋼軌頭部外側5m外的安全地點。二是使用大型機械在臨近營業線作業或行走時，機械任何部位不得侵入營業線設備安全限界，特別是在接觸網附近作業或行走，機械設備任何部位與接觸網帶電部分必須保持2m以上安全距離。結束語

樞紐站歷經兩年多施工現已建成投入使用，通過對重點危險源進行具體分析，采取相應的管理措施和技術措施，加強過程管理和控制，使整個施工過程從未發生行車、施工安全事故，對類似的既有線樞紐站改造施工提供了參考經驗。

參考文獻

1.《鐵路營業線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號）

第9篇：拆除工程的安全措施范文

一、提高安全意識，將安全工作貫穿于工程全過程

將安全工作貫穿于工程建設全過程。在工作中要樹立“一切事故都是可以預防的”安全理念和“安全源于設計，安全源于質量，安全源于風險”的思想，協調好投資，進度，安全的關系，以合理的工期保證工程的安全進行，避免為了趕工期發生安全事故。

二、加強施工現場的安全管理

首先要建立承包方，施工方和監理方三位一體的安全檢查管理體系，加強過程安全監督，遏制三違現象，營造和諧安全，文明施工的安全氛圍。第二，圍繞“人，機，料，法，環”5要素，對工程動態施工作業現場危險因素提高遇見力，落實相應的控制措施。第三，加強項目中交到投料開車前生產準備期間的安全監管。結合石化項目工程特點，加強施工人員安全教育，提高安全防范能力。嚴格執行各項票證制度，落實防火，防爆，防毒，防窒息等安全保護措施，確保安全生產。第四，在特殊工作條件下，要確保各級HSE監督人員在現場監督。

三、加強分包單位和檢維修單位的管理

第一，要完善分包商資質審查和審核，建立分包商業績和違章等信用記錄，開展分包商業績評估，建立分包商市場準入和清退機制。第二，發包方與承包方要認真貫徹各項安全管理規定，簽訂安全協議明確發包方與承包方在安全生產方面的權利義務。

四、保證工程建設項目合理的安全投入

工程建設各方都要按照規定，為建設過程的安全生產提供保證，不得克扣環境保護費，臨時設施費，安全施工費，安全防護費，文明施工費等費用，做到專款專用。

五安全技術交底和檢查落實

(一)工程開工前，工程負責人應向參與施工的各類人員進行安全措施交底，使各方明白工程施工特點和各時期安全施工要求，是貫徹施工安全技術措施的關鍵。施工單位安全負責人核對現場安全技術措施是否符合現場施工的要求，若存在漏洞不可以開工，直到應對措施完全才可以開工。

(二)施工過程中，現場管理人員要按施工安全技術要求，對施工人員進行安全技術交底，使操作人員懂得各自崗位職責和安全操作方法。

六．檢查落實

(一)堅持安全例會制度，強調安全重點和隱患部位的防護措施

(二)對施工現場發現的安全問題及時解決，對違章作業和違章指揮進行嚴肅處理

(三)特種作業必須持證上崗

(四)夜間作業應有足夠的照明措施

(五)施工作業應定期保養，嚴禁帶病作業

(六)施工現場應設立安全警示標志。

(七)進入現場的工作人員必須戴安全帽，系好帽帶，管溝邊緣要拉安全繩及安全網

七、日常安全保證措施

(一)施工現場領導小組，制定一系列安全措施和嚴格的施工安全獎罰措施，保證施工順利進行。

(二)加強對全體施工人員的思想教育，提高安全意識，制定各崗位安全施工規程，規范施工人員行為。保證工地良好的施工秩序。

(三)施工前，應對現場，機具設備等安全防護措施進行全面檢查，確認符合要求后方可施工。

(四)對雨季可能影響施工的作業，可以安排不受影響的作業，受影響的可以提前或推遲進行。

(五)經常對施工設備進行檢查，加強維修保養。確保設備在整個施工期間處于良好狀態。

八．工地防火措施

防火安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，健全和落實各級崗位管理責任制，防火責任人認真執行“預防為主，防消結合”的消防工作方針，切實落實各級防火安全措施，還要定期和不定期的進行安全大檢查，做好隱患整改工作。施工現場和臨時辦公區要設有明顯防火警示標志，任何人不得隨意拆除。