車輛安全管理意見精選(九篇)

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第1篇：車輛安全管理意見范文

1、總結經驗，全面部署新年度安全工作。元月12日，林局長主持召開全區交通系統安全生產工作會議。會議傳達全市交通安全工作會議精神，通報20*年我區交通系統重大安全事故情況，總結20*年度全區交通系統安全生產工作，深刻剖析工作中存在的不足和問題，對20*年交通安全工作提出九條具體貫徹意見。會上,林局長與各交通企業簽訂20*年安全生產責任書37份（其中客運企業4份、客運站4份，貨運企業8份、航運企業4份，維修企業12份、公路施工企業5份）。此次責任狀簽定范圍較往年更廣、內容更細、責任也更明確，將作為年終考評的依據。

2、突出重點，認真抓好春運和“五一”黃金周工作。今年的春運時間是1月14日至2月22日，為期40天，是上半年安全工作的重中之重。為確保春運工作的安全有序開展，按照市政府的統一部署，我局聯同*交警大隊在龍頭嶺12號崗亭設立春運安全監督服務崗，積極開展反超載、反違章，嚴厲打擊無證經營、哄抬票價、越線經營、坑、甩、騙、盤客等違章行為。春運期間，共出動運管人員1250余人次，檢查出入境客車9274車次，糾正違章103起，打擊未經許可擅自從事道路客運40起。“五一”黃金周期間，共查處客車130車次，糾正違章26起。

3、強化檢查，落實安全隱患整改。1—6月份，共開展安全大檢查6次，配合市局、區安辦、區交警大隊檢查7次，累計檢查交通企業350家次，發出安全生產意見書89份，提出安全改進意見200余條，通過檢查并嚴格督促安全隱患整改，提高企業安全生產責任意識。

4、關口前移，重點抓好客運企業安全防范工作。“2·4”兩起重大交通事故發生后，我局立即召開緊急會議，在所有客運企業、危運企業進行事故通報，并組織專門人員對所有客運企業、化危運輸企業進行全面檢查，促其加強安全防范措施。“3·25”特大事故發生后，我局又組織局相關股室再對所有客運企業、客運站場進行檢查，檢點突出駕駛員資質、車輛技術狀況管理、駕駛員安全教育三方面，要求所有客運企業按照《泉州市道管處關于“3·25”特大交通事故的通報》要求，采取有效安全防范措施，加強駕駛員安全教育，加強車輛維護和檢測，加強安全行車的管理，杜絕類似事故發生。“6·13”*汽車站外閩C7409撞人致死事故發生后，我局立即召集所有客運企業、專線組管理人員召開緊急會議，分析當前客運市場安全隱患，責令*汽車站實行人車分流，加強進出客運站管理，確保源頭安全。

5、嚴格考評，督促企業落實安全管理措施。按照市局考評要求，2月份我局組織對轄區交通企業進行安全考評，通過企業自查自評和局抽查考評指導，進一步規范交通企業安全管理行為。3月10日，我局就維修行業普遍存在的薄弱環節，專門召開安全考評分析會，提出具體整改措施，促進維修企業加以整改提高。在3月14日市局全面考評中我局也獲得較好的成績。

6、營造氛圍，積極開展安全生產各類活動。一是組織開展轄區相關企業16家參加第八屆“安康杯”競賽活動。二是組織開展“六月份安全生產月”活動，并分四組配合區安辦開展安全現場咨詢活動。三是按市局要求組織人員撰寫安全論文3篇。四是組織企業安全管理人員45名報名參加安全知識輪訓。

7、突出重點，積極開展各項交通安全整治。根據全區安全生產暨第二季度防范重特大安全事故工作會議精神以及區政府下達20*年安全生產目標責任的通知，我局結合轄區交通行業實際，對全年交通安全專項整治工作再次進行梳理，并印發《*區交通局20*年安全專項整治工作意見》，于5月份開始在轄區分別開展“節假日運輸”、“車輛超限超載及外掛”、“內河水域交通”、“渡口渡船”、“駕培市場”、“維修市場”、“客運站（場）”、“危險貨物運輸”、“道路運輸秩序”、“交通工程”等10個專項整治，務求以階段性整治帶動長效機制的建立，著力解決當前普遍存在的突出問題。

8、其他方面:一是針對季節性特點，及時布置霧季雨季臺風季節安全運輸工作。二是加強了客貨車輛日趟檢工作，規范日趟檢行為，提高客、貨車輛運輸安全系數。三是強化路檢路查，加強化危車輛和客運車輛路面的稽查力度，從源頭與路面兩方面制止各類違章行為。四是加強施工現場安全檢查，督促公路碼頭等施工單位嚴格按安全操作規程作業，并落實安全生產各項規章制度。五是制定《*區處置突發交通事件應急預案》，并分發各相關單位征求修改意見，形成初稿上報區政府。六是著手對轄區化危運輸車輛承載貨物進行普查，分門別類歸納各種貨物理化特性和應急處置辦法，下階段將結合運輸貨物安全卡的發放，提高應急響應實效性。

9、存在的薄弱環節：一是客運駕駛員安全行車意識仍然薄弱。如元月20日發生的閩CY8188（泉肖運輸公司）碰撞、3月8日發生閩CY8122（*運輸公司）被追尾和3月28日發生閩CY8176（公交公司）碰撞等事故，部分原因由于駕駛員安全防范意識不強所造成的。二是危險化學品運輸安全隱患仍較突出。如外來化危車輛進出我區頻繁，車輛技術狀況不明；星港、大地兩家公司仍有掛靠車輛，車輛行車定位系統發揮作用尚未得到有關部門驗證，安全管理落實到單車經營者較難，區內尚無承修化危車輛的維修企業，化危車輛維修維護無法得到根本性解決。三是交通安全宣傳教育相對滯后，手段方式不多。四是一些安全管理薄弱企業安全狀況沒有得到明顯改觀，如部分貨運公司等管理人員少，且經常不到位，管理思路老套，存在應付檢查現象，安全管理較被動。五是一些涉及交通安全熱難點問題仍然存在。如非法營運、維修企業超范圍經營等。六是客運企業雖然能建立起較完整安全內業檔案，但在抓安全管理制度落實方面力度仍然不夠，從業人員教育不到位，公司管理與專線組管理脫節。七是客運站場疏于管理，人員配備不足，站務人員履行職責不到位，人車未能分流。

下半年工作重點

1、加強客運市場安全管理。要充分吸取今年今年來各類交通事故教訓，加強客運企業和客運站源頭管理。一要嚴格客運車輛技術管理，加強車輛的日趟檢和維護保養制度管理，采取有力措施，嚴格制止客運車輛到不具備相關資質的維修業戶進行修理。二要督促客運企業加強從業人員的安全教育，促使樹起良好的安全責任意識，杜絕拉拖客現象發生，做到安全行車。三要加強旅客運輸市場及客運站點周邊的巡查力度，及時制止客運車輛各類違規行為。四要督促客運站加強“三品”檢查，堅決制止營運客車站外組客現象，規范進出站管理，引導人流走向，并加強對長期不進我區客運站經營的客運車輛協調管理。

2、繼續強化維修行業、駕培市場安全監管。要嚴把車輛技術狀況關，從業人員資格關，加強日趟檢的督促檢查，特別是客貨車輛日趟檢制度的執行情況。要全面開展三類維修企業資質認定工作，嚴格按照國家有關法律法規及上級文件精神，逐步取締一些無經營資質的維修業戶，從源頭上制止無證無照維修經營行為。要整頓駕駛員培訓市場，規范駕校經營行為，提高駕校培訓質量。

3、繼續開展危險化學品運輸市場整治活動。要進一步督促化危企業完善落實安全生產責任制和各項安全生產制度、安全操作規程，解決化危車輛無按要求維修和維護問題。重點督促愛德利運輸公司、大地石化運輸公司整改存在的安全隱患問題和薄弱環節，確保運輸安全。并結合下階段市局檢查，全面核審駕駛員和車輛資質，加強車輛維護和檢測，實施運輸危險貨物安全卡制度，確保營運車輛的技術完好。

4、認真抓好在建交通工程的安全生產。著重加強施工現場安全管理監督力度，強化施工質量、施工安全。要加強爆破作業、高空作業、水下作業、明火作業、特種機械作業等高危事種的安全防范。加強落實汛期各項安全防護措施，督促進出施工現場土方車輛遵守交通法律法規，做到安全行車。

5、部署防抗臺安全工作。要立足早部署、早安排，及時根據季節性的特點，健全防抗工作機制，完善應急預案，確保防范措施落實到位，做到有備無患。

6、積極牽頭渡口渡船安全整治。要認真貫徹和落實全省渡口渡船安全管理專項整治電視電話會議精神，積極牽頭協調海事處、農林水局、南埔鎮及其相關相關部門開展渡口渡船安全管理專項整治各項工作。

第2篇：車輛安全管理意見范文

關鍵詞：油田施工 車輛 安全管理

1 概述

在社會經濟的發展之下，各個行業對于能源的需求也呈現出逐漸上升的趨勢，國家相關部門也在不斷的調整著能源戰略，油田勘探與生產規模也越來越大，與此同時，油田施工現場中，各類車輛的數量也呈現出幾何倍的增長趨勢。油田車輛的運輸環境復雜，因此，其管理工作有著面廣、點多的特征，為了保障油田企業朝著良性化的方向發展，管理人員必須要采取科學有效的措施對施工車輛進行綜合性管理，下面就針對油田施工車輛的安全管理措施進行深入的分析與探討。

2 加強油田施工車輛安全管理的措施

2.1 加強培訓，提升車輛駕駛員的安全素養

車輛駕駛人員的安全責任意識與綜合素養直接影響著油田施工車輛運輸的安全性，因此，管理人員必須要采取科學有效的形式提高他們的安全意識，這可以從以下幾個方面做起：

首先，嚴把駕駛員的“準入關”

為了保障油田施工車輛運輸的安全性，必須要首選把握好駕駛員的“準入關”，強化駕駛證的考核與領取工作，保障考試的質量。此外，還要根據交通安全形勢的具體要求，在企業內部實施技能安全準駕制度，駕駛員要想順利的上崗，不僅需要取得中華人民共和國承認的駕駛證，還要經過企業交通管理部門組織的考試之后才能夠上崗。實施該種制度不僅能夠有效提升駕駛員的綜合水平，也能夠提升他們的安全意識。

其次，加強法律制度的宣傳

法律制度是油田安全生產的前提工作，為此，必須在油田企業內部加強對法律制度的宣傳工作，采取不同形式的宣傳形式讓駕駛員從安全的角度進行工作，深刻的意識到哪些行為是值得提倡的，哪些行為是應該避免的，因此，做好法律制度的宣傳工作對于促進車輛安全管理制度的實施有著十分積極的效用。

2.2 利用現代化科技對車輛進行跟蹤管理

在油田企業的車輛管理工作中，管理人員不僅要根據油田的實際情況制定好完善的車輛派遣制度與登記制度之外，還要積極的利用現代化科技手段，引用車輛GPS監控系統，該種系統能夠將車輛的實時位置通過電子地圖顯示出來，還能夠隨著車輛的移動觀察到車輛的變化路線，同時也能夠實現多車輛、多窗口與多屏幕的同時顯示，這就能夠幫助上級管理人員掌握車輛的運行情況，在安裝好車輛監控系統后，管理人員就能夠根據不同地區線路的限速要求制定出各個路段車輛速度控制標準，這對于促進保障車輛的安全運行十分有益。

2.3 因地制宜，做好安全提醒教育工作

上級管理人員需要定期將駕駛員集合起來，組織其學習國家交通安全管理法規與企業安全管理制度，同時，還要與道路情況、天氣情況、季節變化進行有機結合，做好行車規律的宣傳與教育工作，這樣才能夠有效降低安全事故的發生率。此外，還要定期組織例會，組織駕駛員觀看警示片、剖析典型交通事故、通報安全形勢，升華駕駛員對交通安全的認識。同時，管理人員還要制定好嚴格的獎懲措施，對于零事故的駕駛員，定期予以相應的物質獎勵，對于存在違法亂紀行為的駕駛員則必須予以重罰，這不僅是對駕駛員生存權與生命權的尊重，也能夠有效降低安全事故的發生率。

2.4 注重安全文化的建設

安全文化包括行為文化、環境文化、意識文化、物質文化幾個內涵，這些文化都具有抽象性的特征，將安全文化滲透到整個企業的文化中，是油田企業努力的重要方向。考慮到這一因素，在實施管理工作時，就需要與企業文化進行結合，這樣才能夠實現企業發展與員工成長的雙贏，將安全文化融入企業文化中能夠彌補安全管理工作中存在的不足，在建設安全文化時，可以選擇以下的方式：

2.4.1 推行學無止境的車輛管理安全文化

車輛運輸行業本身就是一個高要求、高風險、高投入的產業，需要對現有的知識與設備進行不斷的更新，管理人員與駕駛人員必須積極的進行學習才能夠適應新形勢的法發展。因此，油田企業的管理人員需要定期組織員工進行學習，不斷提高員工的學習能力。

2.4.2 推行以人為本的車輛管理安全文化

車輛安全管理工作需要油田企業全體員工的參與，而車輛管理安全文化實質上就是安全管理工作者在長期工作過程中積累起來的一種精神力量與文化氛圍，“以人為本”理念是現代企業最流行的一種管理理念，該種理念強調突出“人”的作用，只有尊重員工的價值、重視員工的作用，為員工提供表達意見的機遇，才能夠充分的發揮出員工的能力，并促使員工積極主動的為企業貢獻出自己的力量。因此，車輛管理安全文化的建設必須要重視人的作用，做到理解員工、尊重員工、關心員工，只有這樣，安全文化才能夠真正的被落實到實處。

2.4.3 推行團結協作的車輛管理安全文化

團隊精神是企業安全文化的有機組成部分，也是員工共同意愿的一種表現，考慮到這一因素，在建設車輛安全管理文化時，需要充分地強調民主精神、團隊精神與平等精神，鼓勵駕駛員之間的相互協作，鼓勵企業內部的員工與他人分享自己的知識，為員工提供溝通和交流的機會，讓他們在溝通與協作的過程中不斷激發出自身的潛能。

2.4.4 推行開放性的車輛管理安全文化

現代化社會有著開放性的特征，一個企業要向獲取到自身的發展，必須要加強與外界的溝通和聯系，油田企業與外界的聯系相對較少，實質上，這并不利于油田企業的良性發展。管理人員在意識到這一問題的同時，應該加強與不同單位之間的聯系，有意識地與其他的運輸單位進行交流，防止與社會發生脫節。

2.5 加強個人與組織和諧共進的安全文化

為了充分地激發出員工工作的積極性與主動性，油田企業管理人員需要為員工提供相應的發展條件與發展機遇，使員工能夠與企業之間保持良好的關系，同時，還要優化人才的自主開發，降低安全管理的成本，提升安全管理的效率。此外，還要根據油田企業的實際情況制定好完善的管理制度，加大考核力度，堅持正確導向，實施競爭上崗制，營造出一種齊頭并進的競爭氛圍。

2.6 完善車輛的日常維護與保養制度

要想保障油田施工車輛的安全運行，就需要對其進行定期的維護與保養，駕駛員也要按照相關的規定與保養制度在特定的時段內對車輛進行維護與保障，保障車輛的各項指標均能夠處于合格的狀態，在維修的過程中要對車輛各個部件進行清潔、調整、與緊固，在日常管理工作中，可以實施二級維護制度，即由駕駛員實施一級維護，設備管理部門與車隊實施二級維護，按照規范標準對車輛進行大修，堅決避免為了追求短期效益違規使用車輛的行為發生。

3 結語

總而言之，對油田施工車輛實施綜合性的安全管理工作十分的重要，而安全管理方法必須要與科學技術的進步和社會的發展腳步相符合，嚴格的實施考核制度與責任制度，尊重員工的價值、重視員工的作用，為員工提供表達意見的機遇，按照相關的規定與保養制度在特定的時段內對車輛進行維護與保障，保障車輛的各項指標均能夠處于合格的狀態，這樣才能夠將施工車輛的安全管理工作真正的落實到實處。

參考文獻：

[1]張龍，關有儒.油田施工車輛的安全管理討論[J].中國新技術新產品，2013（13）.

[2]彭登杰，李云勤，周昌杰.企業的安全管理必須以人為中心――兼論石油企業中小型車隊管理工作[J].河南石油，2005（03）.

[3]余必根，馬慶勛，楊文華，王曉鵬.基于GPS技術的油田車輛管理系統技術構建[J].測繪與空間地理信息，2008（06）.

第3篇：車輛安全管理意見范文

一、制定條例的經過

條例是杭州市人大常委會21307年立法計劃項目。2007年9月，杭州市第十一屆人大常委會第三次會議審議了杭州市人民政府提請的《杭州市道路交通安全管理條例(草案)》。會后，杭州市人大法制委員會根據常委會的審議意見和內務司法委員會的審議意見，分別征求了市人大常委會立法咨詢委員會、省人大常委會法工委的意見，并在市人大常委會主要領導的帶領下召開座談會，聽取市有關部門、市交警支隊、西湖區相關部門以及社區、市民、電動自行車經銷商戶代表的意見和建議。法制委員會還將條例草案在“杭州人大網”刊登，公開向社會征求意見。2007年10月15日，法制委員會舉行會議，對條例草案進行審議和修改，提請市十一屆人大常委會第四次會議審議通過。

二、制定條例的主要依據

制定條例的主要依據是《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《浙江省實施(中華人民共和國道路交通安全法)辦法》等法律、法規。

三、對條倒幾個主要問題的說明

條例分為總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故預防、執法監督、法律責任和附則，共八章五十二條。

(一)關于電動自行車管理問題。近年來，我市電動自行車保有量大幅增加，給道路交通安全帶來的隱患逐漸突出，交通事故也呈快速上升趨勢。電動自行車發生事故的主要原因是，電動自行車配置不符合國家規定，電動自行車駕駛人員違規超速行駛。為了加強對電動自行車的管理，條例從以下幾方面加強對電動自行車的管理：一是對電動自行車的生產和銷售環節進行了規范，規定生產、銷售電動自行車應當符合國家技術標準；二是對電動自行車的使用進行了規范，禁止任何單位和個人改動、拆除電動自行車限速裝置；三是對駕駛電動自行車的行為進行了規范，規定駕駛電動自行車不得超過國家規定的行駛時速。

(二)關于停車管理問題。隨著我市機動車保有量的持續上升，停車難已經成為我市交通管理工作中一個亟需解決的重要問題。解決停車難問題是一項系統工程，為使解決該問題有法可依，條例在總結我市停車管理工作經驗基礎上，從立法層面對停車場(庫)的建設與管理進行了原則規定，提出了鼓勵錯時停車和社會投資建設公共停車場(庫)的場所，并對停車泊位的施劃與撤除進行了細化規定。

(三)關于特殊車輛禁止通行問題。2004年，我市依據原《杭州市市區道路交通管理條例》，對燃油助動車、正三輪摩托車、營運人力三輪車進行了整治，道路交通秩序得到很大改善，取得了明顯的成效。為落實長效管理，條例在吸收原《杭外I市市區道路交通管理條例》有關規定的基礎上，結合交通管理實際，明確了燃油助動車、正三輪摩托車、營運人力三輪車以及公安機關交通管理部門規定的其他車輛在規定道路上禁止通行的規定，同時規定了對違反禁止通行規定的車輛駕駛人的法律責任及違章車輛處置措施。

第4篇：車輛安全管理意見范文

安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學習，提高認識，了解情況，發現問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結經驗，吸取教訓，強化管理，促進安全生產，促進發展的目的。

“安全責任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內容和作用都作了嚴格的強調、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在,以至安全檢查的發現、督促、指導、警示作用沒有得到應有的發揮。本人作為單位專職安全管理員，結合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。 一、首先要明確安全檢查的目的

安全檢查是建立良好的安全作業環境和秩序，是保障經濟建設持續、協調、穩定發展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產生什么樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數多了，檢查者習慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現場動員和談心等方式，結合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數。版權所有

二、其次要明確檢查的內容

道路運輸安全生產管理，主要是“三關一監督”（嚴把運輸經營者市場準入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關、搞好汽車客運站安全監督）。對道路運輸企業來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構人員設置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產設施設備情況；安全操作規程執行情況；安全宣傳教育培訓執行情況等。安全檢查內容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。

三、要突出重點

一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎點。具體地說對有關安全生產法律、法規的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產工作的重要指示、要求的貫徹落實和執行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織干部、職工對安全業務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產日常檢查和專項檢查情況；對安全生產隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。版權所有

四、要講究方法

安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產中的形式主義有多種表現，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。安全生產中的形式主義危害很大，它不僅使規章制度難以落實，安全管理流于形式，更會留下安全隱患。

五、要發現問題

大致可以從以下幾方面入手：從軟件方面查找或發現問題，找出被查單位安全規章制度、標準化建設、規范化管理等方面存在的與上級的規定和實際工作不相適應的地方及問題；從從業崗位上發現問題,找出被查單位在勞動紀律、到崗到位、執行制度等方面存在的不足或問題；從設備設施上發現問題，通過被查單位現有設備維修、保養現狀，找出設備設施方面存在的隱患或問題；從現場及管理上查找或發現問題，通過對正在作業的現場抽查，查找或發現現場管理上存在的隱患或問題；對被查單位的生產安全、管理措施等方面問題的綜合調查，分析該單位在某些方面存在的隱患或問題，并科學地掌握致險原因，危險程度，可能危害和應對措施；從細心地觀察和日積月累的工作經驗中查找或發現問題。

六、要提出意見

對查找或發現的隱患，檢查人員應及時向被查單位提出正確的處置意見。一般來說可以有：預防意見，對一般問題或可能出現的隱患的預防措施、方案；整改意見，對事故隱患或已經可能發生、出現的問題的整改措施；鞏固意見，為確保已整改的隱患不再發生而提出的保證措施；發展意見，向被查單位提出的通過隱患整治而促進安全工作向前發展的方法、措施、重點；綜合意見，向被查單位提出現場管理、設備更新、科技運用、持續發展等方面的意見或建議。

七、采取措施

1）一般防范措施。對事故的隱患及可能發生的災害所采取的防范措施。

2）特殊防范措施。針對事故隱患的現狀、成因所采取諸如停業整頓、全面檢查等標本兼治的措施。

第5篇：車輛安全管理意見范文

一、提高認識，進一步加強對幼兒園接送車工作的領導

學生接送車工作是一項得民心、順民意的民心工程。加強學生接送車管理，是努力預防和減少交通事故，特別是嚴防發生學生群死群傷交通事故的重要舉措。各村委和有關部門要統一思想，增強責任感和緊迫感，把加強學生接送車安全管理工作作為貫徹落實“三個代表”重要思想，打造“平安”，維護社會穩定，為廣大群眾辦實事辦好事的重要工作抓緊抓實。為切實加強領導，鄉成立由綜治辦主任邵三鵬任組長，分管文教衛生副鄉長方季彬和派出所所長王平任副組長，維穩信息員宋家鋒及各鄉村綜治專干為成員的學生接送車安全管理工作領導小組。

二、明確職責，合力抓好學生接送車的安全管理

幼兒園接送車安全管理根據“屬地管理”原則，各村委統籌領導轄區內學生接送車安全管理工作，并對轄區內學生接送車安全管理工作負總責。

交通部門負責做好學生接送車輛運力調配工作，嚴把學生接送車輛準入和從業人員資格關，加強對學生接送專業客運公司(車隊)和駕駛員的教育、培訓、管理和考核；派出所負責對學生接送車輛的執法檢查和安全管理，負責對學生接送車輛駕駛員的安全教育；各村委及學校要加強對學生接送車安全工作的監督、檢查，指導學校建立健全相應的學生接送車安全管理制度。開設學生接送車的學校負責制定學生乘車方案，加強學生的安全教育，做好學生乘車的組織工作，了解掌握學生接送工作的信息，并加強與有關部門的聯系；嚴格禁止農用車及違規違章車輛等接送學生。

三、創造條件，扎實推進學生接送車安全管理工作實施

有學生接送任務的學校，在全面調查的基礎上，提出科學合理的乘車方案，要及時地向鄉綜治辦匯報。學生接送車方案由學校負責具體實施。各村委及幼兒園要根據學生接送需要和學生接送線路的實際情況，積極創造條件，對符合準入條件的接送車，做好各項登記和備案。學生接送車行經線路確定后，學校要根據實際，在不影響正常教學秩序的前提下做好錯時放學工作，對離校不遠的學生提倡家長領引幼兒學生回家。

四、強化監管，全力確保學生接送車的營運安全

學生接送車的日常安全工作由文教衛生部門、派出所、各村委等部門按各自職責共同負責監管。監管的總體目標要求是安全、規范。

交通部門要加強對學生接送車輛的監管，學生接送車輛必須履行完善規范用車手續，必須具有機動車輛行駛證，參加法定的第三方責任險和承運人責任險，機動車運行安全技術檢驗合格證、車況良好，聘用的駕駛人必須遵守有關道路交通安全法律法規，駕齡三年以上，且持有與準駕車型相符的駕駛證和旅客運輸從業資格證書，應當具有三年以上準駕車型的安全駕駛經歷，不得聘用技術差，有超員、超速、交通事故記錄或交通違法記滿12分的駕駛人；嚴厲查處非法營運車輛從事接送學生的行為

派出所要加強對學生接送車輛車況的監管，對學生接送車輛要逐車進行登記排查，發現不安全隱患，及時整改；要加強路面巡查，特別是易發生交通事故的時段、路段和重點部位，對學生接送車超員、超速行駛等嚴重違法行為，要依法從嚴處罰，堅決取締無牌無證、不符合安全技術標準的車輛接送學生；適時安排警力到學校周邊人員較為集中、交通相對擁擠的路段維護交通秩序。

文教衛生部門要統籌全鄉學生接送車安全工作，在指導學校抓好具體工作的同時，不定期檢查學校在學生接送車工作中安全管理等措施的落實情況，及時為政府當好參謀。

鄉綜治辦將定期和不定期地對全鄉范圍內的幼兒園接送車輛采取檢查和日常防范相結合的安全管理制度，對涉及學生接送車安全的各項工作做到有章可循、違章必糾，不留盲點，不出漏洞。

第6篇：車輛安全管理意見范文

一、領導重視支持。

某經理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規章制度和相關法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）；在《安全駕駛操作規程》中東莞某規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責。

車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環節，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。

四、技術保障到位。

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障。首先是按規定對車輛進行保養、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發現問題及時報告車輛管理員，否則發現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益。

第7篇：車輛安全管理意見范文

農村道路交通安全管理工作，是交通安全管理工作的重要組成部分，是建設“平安上梅”的一項基礎工作。年以來，我鄉農村道路交通安全管理工作，通過實行農村交通安全管理“三長責任制”，對預防農村道路交通事故，推動農村道路交通安全社會化管理起到了積極的作用。近年來，隨著我鄉農村地區人流、車流、物流的增大，農村客運保障體系尚未建立，交通安全和宣傳工作不到位，農村道路硬化后機動車提速等客觀原因，使農村道路交通安全事故呈逐年上升趨勢，抓好農村道路交通安全工作，已成為我鄉預防道路交通事故工作中一項突出的任務。根據《武夷山市政府辦公室關于加強農村道路交通安全管理機制建設的實施意見的通知》精神，現就加強我鄉農村道路交通安全管理機制建設提出以下實施意見：

成立上梅鄉預防道路交通事故工作領導小組

領導小組具體抓好以下工作：一是建立會議制度。每季度召開一次轄區道路交通安全形勢分析會，并向市政府預防道路交通事故領導小組辦公室報告工作。二是每年根據當地交通安全狀況組織3至4次以整頓機動車無牌無證上路、報廢車輛上路、酒后駕駛、非客運車輛載客、客運車輛超載及貨運、低速汽車超載、濫載、摩托車超載等嚴重影響路面行車秩序的違法行為為主要內容的專項整治。三是大力開展道路交通安全宣傳教育。要認真落實道路交通安全宣傳“五進”工作，對轄區的宣傳教育要指定具體的工作目標和措施，拓寬宣傳渠道。要采取村民喜聞樂見的形式提高交通安全宣傳的實效性和普及性，并在每年的“122”宣傳日組織一次大型的道路交通安全宣傳教育活動，形成“關愛生命、安全出行”的濃厚氛圍。四是加強農村重點路段、時段的交通安全管理工作。由公安派出所牽頭，成立鄉路檢路查隊，其組成人員是：

職責是：開展轄區內路面（除省道外）巡查管理工作，

特別要加強對春節期間、墟場、廟會等人流、車流量高峰時段的路面巡查工作。路檢路查隊要以“看好自家門、管好自家車、教育好自家人”為管理目的，堅持杜絕亂罰款、亂收費現象，堅決杜絕公路“三亂”行為發生。五是對鄉、村硬化路面后易引發道路交通事故的路段進行排查，設置必要的警示標志及防護措施。對有重大交通安全隱患，改造需要較大資金的應及時向市預防道路交通事故領導小組報告。

成立村級道路交通安全員

上梅鄉各村交通安全員名單如下：

村級道路交通安全員主要抓好以下幾項工作：

一是交通安全宣傳工作。每月向鄉預防道路交通事故領導小組匯報一次本村的交通安全情況。每季度在村宣傳欄上組織一期交通安全宣傳專刊。每半年召集本村的（汽車、摩托車、拖拉機等）駕駛員開一次交通安全會議。完成公安交警部門布置的交通安全宣傳任務；二是源頭管理工作。建立本村機動車和駕駛員管理臺帳。為本村村民摩托車報牌和摩托車駕駛培訓提供有關業務的代辦服務；三是做好“五防”工作。即防止酒后駕車、防止駕駛摩托開快車、防止超過規定多人騎乘摩托車、防止無證駕駛摩托車、防止機動車超載、濫載出村。特別是墟日、廟會、節假日、婚喪事等村民聚會、聚餐時，要上門做好友情提示工作，來防酒后駕車、機動車超載、濫載等現象發生。

第8篇：車輛安全管理意見范文

關鍵詞：城市道路、交通管理、安全規劃

一、 引言

城市道路交通作為城市命脈，同時交通事故率、死亡率是最高的。據相應地調查數據顯示，世界上每年因交通事故傷殘的人數達1600萬人，死亡人數75萬人，平均每1.5秒就有1人因交通事故傷殘；每40秒就有1人因交通事故死亡。當前，交通安全已經被公認為世界上最大的公害之一。隨著我國經濟建設的發展，城市機動車保有量及居民的出行率大幅增長，因而使得道路交通安全問題日益突出。

二、 城市交通事故出現的原因

當前，隨著我國城市居民生活水平的提高，城市機動車輛增長迅速，而城市道路的增長速度遠遠落后于道路建設的速度，行人的交通安全意識普遍較為薄弱。因而，道路、居民、車輛的矛盾日益突出，從而道路交通事故率一直居高不下。從我國近10年的交通事故死亡統計情況（表一）中可以看出，道路交通事故對人身造成的傷害趨勢極為嚴峻，同時反映出交通對人安全的保護不足。

（一）人為原因

交通事故的主要原因為人為原因，直接表現為駕車人的違章及其他過失。從調查數據顯示，交通事故中，因人為原因導致的交通事故的比例較大（其中：國外因駕駛員造成的事故比例高達85%，國內比例75%。）。

（二）路況原因

道路是城市交通的基礎，因此道路交通的建設需要符合服務對象的交通性，滿足道路交通需求的建設。道路服務性能的好壞一般從三個方面體現出來，分別為量、質、形，具體而言，道路建設數量是否充裕，道路結構、質量能否保證安全快速行車，城市道路路網布局、道路建設是否合理，此外，交通配套的道路實施及管理水平，這些中任意一個環節出現問題都有可能導致交通事故的發生。

（三）車輛原因

城市交通事故涉及到的車輛多是轎車、貨車、摩托車，基于此而言，機動車輛的性能對交通安全起到至關重要的作用。此外，機動車輛的重量、大小對道橋遂的設計；交通安全設施的設計，都會產生一定的影響。并且，各種機動車輛的運行性能與操控這些性能的司機相聯系，進而影響到交通的安全性。

三、城市交通道路管理安全規劃的具體方法

（一）城市交通道路管理現狀分析

針對目前城市交通道路管理現狀來看，需調查、收集城市交通道路的相關資料，如：城市人口數量、居民出行情況、城市小區交通資料、機動車輛出行的特征資料、現有的道路交通管理等資料。并對這些收集的資料進行整合和研究，進而從這些數據中進行交通道路的規劃，使得規劃方案與現實緊密的結合，更利于城市交通道路管理的規劃。

（二）城市交通需求分析

交通管理安全規劃不同于一般的交通規劃，交通管理安全規劃是對現有和未來幾年可能發展交通的預測，在對未來預測的過程中會因缺少實際情況的考慮會或多或少的出現一些失誤。城市交通的需求是城市道路交通管理安全規劃工作的基礎，想要合理規劃城市道路交通，必須進行定量的分析與預測，這樣才可能做到即關注現在又兼顧未來發展狀況。

（三）結合實際情況進行規劃調整

城市道路交通的具體規劃應當征求相關部門的意見，還需征求居民意見，在這些眾多意見的整合下，結合道路交通的實際情況調整道路規劃。交通道路的管理和完善能夠有效地改進當前遇見的問題，還能夠在具體的實施過程中對具體的規劃方案進行落實，有助于改進、加強道路交通的安全管理工作，進而保障國家提出“暢通工程”的實施。

（四）完善道路交通信息

發達的道路交通系統，需要具備相對完善的交通信息，交通道路管理安全規劃離不開對未來的預測，更離不開對現今道路情況的分析。就國內城市道路交通來說，交通信息系統建設不完善，數據采集手段落后，覆蓋面窄，信息方式比較單一。因此，這就要健全和完善道路的交通信息。建立完善的信息系統；數據分類采集；數據分析；采用多種方式信息（如：用圖、文、聲等方式），使得居民能夠在最短的時間內了解最新的交通動態。

交通信息作為一個系統是一個復雜的過程，同時還是實現現代智能化交通管理的基礎，對于我國目前處于信息系統建設的初級階段，應該及時準確快速的整合交通、運輸等部門所擁有的資料信息，逐步完善自己的信息系統。

結語：城市化快速發展的環境下，城市道路交通規劃都對未來城市交通產生重大的影響，因此，城市交通道路安全規劃需要結合當前城市交通道路發展的實際情況，加強對城市道路交通管理規劃的重視，樹立科學的道路設計理念，制定完善有效的城市道路管理規劃，同時還應考慮交通管理過程中存在的問題以及未來交通管理的方向，以期構建完善合理的交通道路管理安全規劃，保障居民的出行安全。

參考文獻：

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[2] 張誠； 劉東； 馬社強.河北省城市道路交通安全管理規劃研究[J].公路與汽運，2010（6）.

[3] 鞏建國；戴帥； 劉金廣； 朱建安； 曲栩.城市道路交通安全管理規劃編制與實施策略研究[J].交通信息與安全，2014（3）.

第9篇：車輛安全管理意見范文

市政府決定自4月1日起至6月底利用三個月的時間，在全市范圍內對無牌無證機動車集中開展一次專項清理整治行動。為確保我區專項清理整治行動取得實效，根據《河東市人民政府關于集中開展無牌無證機動車專項清理整治行動的實施意見》，特制定本實施意見。

一、指導思想

這次專項清理整治行動，以“三個代表”重要思想為指針，從構建和諧社會的高度出發，按照“平安河東”建設目標要求，進一步加強全區機動車安全管理，嚴厲查處影響交通安全的各類無牌無證車輛及其他違法違規行為，及時消除機動車安全隱患，杜絕車輛安全責任事故的發生，確保人民群眾生命財產安全，推進“平安河東”創建活動的深入開展，維護全區的政治穩定和社會安定。

二、整治重點

這次專項清理整治行動重點整治各類無牌無證機動車輛及其他違法違規行為。

（一）全面查糾車輛違法違規行為：

1、低速載貨汽車、三輪汽車（原四輪、三輪農用車）、拖拉機、報廢車、拼改裝車違法載人，特別是用于接送中小學生、幼兒的；

2、機動車輛無牌無證，號牌不全，假牌套牌，挪用號牌，故意遮擋、污損或者不按規定安裝機動車號牌，不按規定參加機動車檢驗，報廢、拼裝機動車上路行駛的；

3、酒后駕駛，無證駕駛，疲勞駕駛，超速行駛，在禁鳴區亂鳴喇叭的；

4、公交車、城鄉客運車安全技術狀況差的；

5、工程車、運輸車、垃圾專用車及其它專用作業車輛無牌無證、拼裝改裝、懸掛非法標志，報廢車上路，車棚蓋不嚴、亂倒渣土、污染環境等違規行為的；

6、車輛逃稅漏稅等違反《公路法》等有關法律法規的其他違法行為的；

7、暴力抗法、圍攻執法人員、霸占運輸路線和運輸市場等違法犯罪行為的。

（二）集中整改機動車輛安全隱患：

1、單位機動車輛無牌無證行駛、挪用套用車輛牌證、假牌假證、不按規定參加機動車檢驗的；

2、單位使用無牌無證機動車、未參加安全技術檢驗的機動車、報廢車、拼改裝車、安全技術狀況差的車輛接送職工、學生和幼兒的；

3、單位機動車輛手續不全，使用報廢拼改裝機動車輛的；

4、單位內部車輛安全管理混亂，管理制度不健全，存有安全隱患的。

三、方法步驟

（一）宣傳發動、調查摸底階段（4月1日—4月15日）。各街道辦事處、交警、教育等有關部門要組織力量深入學校、幼兒園、村居、社區等單位，開展形式多樣的安全宣傳教育，深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》等有關的法律法規，提高群眾的安全意識和法規意識；各街道辦事處要將區政府《關于開展嚴重道路交通違法專項整治行動的通告》張貼到每個村居，將《致廣大業主及駕駛員的公開信》送到每個車主及駕駛員手中。集中組織宣傳車深入村居、社區宣傳整治活動的目的、意義、要求及有關政策，使這次整治活動真正做到家喻戶曉。宣傳部門要充分發揮新聞媒體和網絡傳媒的作用，積極宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路法》及有關的法律法規，深度報道整治活動的進度和有關典型案例，提高廣大業主及駕駛員的守法意識，增強廣大群眾的法制觀念，采取多種形式大張旗鼓地進行宣傳發動，在全社會營造強大的輿論氛圍；各級各部門要全面查清本系統、本單位各類無牌無證、報廢拼改裝等違規、違章機動車底數，逐車登記造冊；街道辦事處要摸清轄區各類無牌無證、報廢拼改裝等違規、違章機動車底數，逐車登記造冊。

（二）集中清理整治階段（4月16日—6月20日）。一是全面整改機動車隱患。各級各部門要認真搞好自查自糾，進一步加強內部機動車輛安全管理制度、責任制建設，對車輛牌證、車輛技術狀況等進行全面檢查。對不具備安全運行條件和私自拼改裝的機動車輛，要及時查封，辦理注銷、報廢手續；對私自改變車輛結構的，要盡快恢復原狀；對出售給外單位或個人的機動車輛，要及時到車輛管理部門辦理有關手續；對掛靠在本單位的機動車輛，要納入本單位進行管理；對車輛消防器材、車庫等進行全面檢查，確保設施齊全，運行狀況良好。各級各部門對本單位內部的清理整治工作必須于4月26日前完成，并于4月26日前將摸登記冊報區專項清理整治行動小組辦公室。各街道辦事處要以村居為單位，組織有關部門認真排查本轄區存有安全隱患的車輛，促車主限期予以整改，整改期間不準上路行駛或從事營運。對達到報廢標準的，要督促車主限期到有關部門辦理報廢、注銷手續。對拒不整改的，要按照法律、法規強制執行。嚴禁任何單位和個人雇傭無牌無證車、報廢車、拼改裝車、套牌假牌車和不具備駕駛資格的人員，對雇傭上述車輛和人員的，要嚴肅追究責任人的責任。二是加強管理，標本兼治。各級各部門要對本單位機動車輛駕駛人集中開展交通法規、車輛技術、安全運行知識和職業道德等方面的教育。公安、交通、農機等部門也要經常性地開展駕駛人安全教育活動。長途客運、城鄉客運和公交車輛以及接送中小學生和幼兒的車輛要全部實行戶籍化管理，對車輛和駕駛人逐一建立檔案，把安全責任落實到具體人，并對落實情況進行經常性檢查，做到警鐘長鳴，常抓不懈。三是加強路面巡查，及時進行清理整治。從有關部門抽調專人成立兩個聯合檢查小組，每組部署人員30人，其中公安10人、交警10人、公路4人、交通4人、農機2人。在主要路段定點檢查，其他路段不定時抽查，區公安分局要成立100人以上的預備隊，隨時啟動河東區處置群體性治安事件工作預案，應對突發事件。公安交警、公路、交通、農機等部門要依法嚴格檢查，對執勤中發現的違法機動車輛，依法從嚴查處。對違法使用報廢車、拼裝車、農用車、拖拉機違章載人，超員、超載、車輛技術狀況差以及不按規定參加機動車檢驗或檢驗不合格的機動車，一經發現要立即查扣，該處罰的處罰，該報廢的堅決報廢。對違法駕駛人或車主依法處理，對情節惡劣的，依法追究法律責任。

（三）檢查驗收階段（6月21日—6月30日）。集中整治行動結束后，各街道辦事處和區直各部門要寫出專項整治情況報告，區里將對專項整治情況進行檢查驗收。對領導不重視、責任制不落實、整治不徹底的要通報批評，責令限期整改，做到隱患不除不放過，問題不解決不放過，責任不追究不放過，確保這次集中整治行動扎扎實實，取得實效。各級各部門要在這次集中整治的基礎上，建立完善的長效管理機制，鞏固整治效果。

四、保障措施

（一）統一思想，提高認識。各級各部門一定要把思想認識統一到區委、區政府的要求上來，從實踐“三個代表”重要思想和構建和諧社會的高度，以對人民群眾生命安全高度負責的精神，從維護全區社會穩定的大局出發，把安全管理工作提到重要議事日程，研究制定有力措施，確保全區無牌無證機動車專項清理整治行動取得實效。

（二）加強領導，嚴密組織。區政府成立以分管區長為組長、有關部門負責人為成員的無牌無證機動車專項清理整治行動領導小組,領導小組下設辦公室,具體負責這次專項清理整治行動的組織、協調、督導工作。各街道辦事處、各部門主要負責同志要切實承擔起第一責任人的責任，直接抓；分管負責同志要承擔起分管的責任，靠上抓；要深入基層，檢查督導工作部署和落實情況。

（三）明確責任，狠抓落實。各級各部門要認真落實安全責任制，建立和完善機動車輛安全管理長效機制和監督檢查機制。凡是因重視不夠、措施不到位、工作疏忽、落實不力，造成嚴重后果的,要嚴肅追究單位負責人和直接責任人的責任。安監部門要加強對這項工作的日常監督檢查，確保措施和責任落實到位；公安交警部門要加強路面車輛的管控，加強車輛自身及有關設施的消防檢查，發現問題及時查處；交通部門要加強對城市公交車、城鄉客運車、出租車等營運機動車輛的管理，嚴把營運等手續審批關，嚴格落實各項政策規定，對車況老化、破舊和安全技術狀況差的，要及時維修更新，確保營運安全；農機部門要加大對拖拉機的管理力度，嚴格查處無牌無證、拼改裝拖拉機，教育部門要加強學校、幼兒園接送中小學生、幼兒機動車輛的日常管理；建設等部門要加強垃圾專用車等專用作業機動車輛的安全管理。各級各有關部門針對使用報廢車、拼改裝車、無牌無證車多的單位、企業、村居，要抽調精干力量，組成強有力的聯合工作組，積極穩妥地進行清理整治，并落實包村、包企業、包戶、包人責任制,確保整治實效。