公路工程安全管理難點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：高速公路工程；高速公路工程管理；對策

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.10.092

1 高速公路工程管理的含義和內(nèi)容

（1）高速公路工程的安全管理。安全是第一生產(chǎn)力，施工安全管理，就是在施工過程中，組織的全部安全活動。高速公路工程存在很多機(jī)器和工人以及其他多變因素，這些設(shè)備和人員隨時都可能因為不可預(yù)知的突發(fā)因素而發(fā)生安全事件，具有很多的隨機(jī)性和流動性，因此不可控制性也很強(qiáng)，這就形成了很大的安全隱患，一定要制定相應(yīng)的安全管理測距，有效降低突發(fā)安全事件，減少事故損失，是高速公路工程安全管理的重點(diǎn)[1]。

（2）高速公路工程的材料管理。高速公路工程堆放著大量的施工材料，施工材料雖然存在較小安全隱患，但是其價格對企業(yè)收益有著很大影響，決定了施工成本風(fēng)險的大小。要加強(qiáng)對施工材料的價格管理，根據(jù)施工的實(shí)際情況制定合理的材料采購、保管制度，建立材料價格信息中心及材料價格監(jiān)管機(jī)制。只有加強(qiáng)施工材料管理，才能管控好施工成本，提高企業(yè)效益，保證施工預(yù)算不超支。

（3）高速公路工程的質(zhì)量管理。施工質(zhì)量是工程的靈魂，也是施工的最終目的。高速公路工程質(zhì)量管理設(shè)計到施工過程的方方面面，也是施工過程最重要的環(huán)節(jié)，是需要行業(yè)重視的問題。施工質(zhì)量管理設(shè)計到的范圍更廣泛，包括人員、機(jī)械設(shè)備、施工方案、材料以及環(huán)境等因素，這些因素都能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生一定影響。

（4）技術(shù)管理。技術(shù)管理是高速公路工程管理不可或缺的組成部分，技術(shù)管理的要求較高，管理難度較大，存在管理周期長、關(guān)鍵點(diǎn)多等問題，技術(shù)管理貫穿整個工程過程，會對工程的進(jìn)度和質(zhì)量造成顯著影響。 技術(shù)管理要求施工企業(yè)根據(jù)投標(biāo)合同及高速公路工程需要，制定現(xiàn)實(shí)有效的的施工方案和進(jìn)度計劃等，確保工程技術(shù)過關(guān)[2]。

2 施工管理的現(xiàn)狀

（1）人員管理不到位。高速公路工程管理混亂，一些高速公路施工企業(yè)為了趕工期忽視現(xiàn)場管理，現(xiàn)場施工人員管理混亂，施工人員本來就數(shù)量眾多，如果不嚴(yán)加管理那么就會對工程進(jìn)度造成顯著影響。目前的人員管理主要存在的問題有，大部分施工企業(yè)項目管理體系不完備，管理不嚴(yán)格，缺乏必要的規(guī)章制度，就算有也不嚴(yán)格執(zhí)行，形同虛設(shè)。施工人才水平整體較低，施工人員文化水平和技術(shù)水平參差不齊，沒有經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，無組織無紀(jì)律性，生產(chǎn)效率低下，不能夠掌握現(xiàn)場作業(yè)流程和技術(shù)要求，常常會出現(xiàn)施工人員違反操作規(guī)定或者人員沖突等問題，引發(fā)施工事故。

（2）物料管理不全面。這也是由于缺乏有效管理所致，很多物料被隨意丟棄，不僅形成浪費(fèi)，而且極大影響了高速公路工程秩序，造成施工進(jìn)度延誤。

（3）安全施工意識低。很多施工人員缺乏安全意識，進(jìn)工地不戴安全帽等，施工管理人員也忽視了安全施工管理。高速公路施工安全事故時有發(fā)生，造成了不同程度的生命財產(chǎn)損失，這說明目前很多高速公路施工單位仍然沒有樹立安全施工意識，沒有采取有效的高速公路工程安全管理，導(dǎo)致施工人員安全意識淡薄[3]。

3 完善施工管理

（1）加強(qiáng)高速公路工程的質(zhì)量管控。建議由專職人員負(fù)責(zé)施工項目的重難點(diǎn)部分，嚴(yán)格加強(qiáng)對施工項目質(zhì)量的管控與巡查，特別是重難點(diǎn)工序還應(yīng)進(jìn)行多次排查，建立相關(guān)負(fù)責(zé)人追責(zé)制度，確保整個施工過程能工嚴(yán)格依照施工計劃與施工要求依程序開展。打造一個信息實(shí)時、高效的項目質(zhì)量反饋網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時上報項目進(jìn)行中所收集的項目質(zhì)量信息，高效整合以后將信息發(fā)送至決策部門，以此確保決策部門能夠迅速的根據(jù)實(shí)際情況給出有針對性的指導(dǎo)與反應(yīng)。施工負(fù)責(zé)人員根據(jù)收到的上級指示做出相應(yīng)的調(diào)整方案，并給出具體問題的解決辦法由施工人員落實(shí)。

（2）完善施工管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。除已設(shè)立的重點(diǎn)項目的專項負(fù)責(zé)人以外，還應(yīng)針對所有負(fù)責(zé)人員打造一套高效、完整的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。整個管理系統(tǒng)應(yīng)該囊括項目負(fù)責(zé)人、項目施工經(jīng)理、各級施工小組，實(shí)現(xiàn)從上到下的管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)對管理機(jī)構(gòu)以及各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人員做出明確的職責(zé)劃分，保障各個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，各個項目都有專人管理，確保整個施工觀看的全方位運(yùn)轉(zhuǎn)。值得注意的是，針對該網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)預(yù)先完善一系列的規(guī)章制度，制度應(yīng)切合施工實(shí)際情況。制度的預(yù)設(shè)可以使得施工行為有章可循，使整個施工過程能夠有條不紊的按照規(guī)則辦事[4]。

（3）嚴(yán)格掌控高速公路施工的現(xiàn)場安全。高速公路工程的安全問題是現(xiàn)場管理的重中之重，任何有安全隱患的小失誤都應(yīng)該排除在外，務(wù)必將施工事故扼殺于萌芽階段，因此對于高速公路工程管理來說應(yīng)嚴(yán)格管控施工各個環(huán)節(jié)，明確責(zé)任人，制定一套嚴(yán)格的安全管理規(guī)定，完善安全管理體系，明確各個崗位的安全責(zé)任。重點(diǎn)加強(qiáng)對施工人員的崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)安全施工意識的學(xué)習(xí)，從各個方面對施工人員的生命安全給予最大程度的保障。

4 總結(jié)

綜上所述，高速公路工程由于其現(xiàn)實(shí)要素的復(fù)雜性仍然存在很多需要解決的問題，高速公路工程管理工作是一項任重而道遠(yuǎn)的工作，需要各方面的密切配合。強(qiáng)調(diào)施工工程質(zhì)量，做好現(xiàn)場施工管理對于施工企業(yè)以及施工工程質(zhì)量的保障都有著極為深遠(yuǎn)的意義。做好這項工作并保持其連續(xù)性有利于降低安全事故發(fā)生率，有利于減少高速公路工程勞力浪費(fèi)以及工料無端消耗的現(xiàn)場，從而實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)節(jié)源增收的可持續(xù)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]李龍安；淺談高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理相關(guān)措施[J].福建質(zhì)量管理，2016，02（04）：90-91.

[2]沈筠.\談高速公路路面工程瀝青混合料原材料的質(zhì)量控制[J].工程與建設(shè)，2016，03（02）：108-109.

[3]張江斌.高速公路工程施工技術(shù)管理[J].交通世界，2016，03（10）：77-78.

第2篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】公路工程安全管理措施

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

公路工程施工具有勘測線長、施工量大、時間空間的跨度大等諸多特點(diǎn)，其工程是一個復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一項涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動強(qiáng)度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個公路工程項目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都會對整個公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對公眾的危險隱患也是非常大的。在公路工程施工過程中我們一定要落實(shí)好工程的安全責(zé)任，確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，盡量避免各類施工事故的發(fā)生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。

一、公路工程安全管理存在問題

1、公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監(jiān)管實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)管，分級負(fù)責(zé)的責(zé)任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，給出整改建議。當(dāng)前，在一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產(chǎn)評價制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理等方面都急需完善。

2、公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質(zhì)的公路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱， 且很多公司并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。

3、安全防護(hù)投入不足。當(dāng)前，公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標(biāo)后，只剩下工程直接費(fèi)，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場管理費(fèi)等間接費(fèi)；且在施工過程中，一些施工企業(yè)片面地追求降低工程造價，更是直接將安全經(jīng)費(fèi)忽略不計，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時發(fā)放、安全事故率增加等情況。

4、安全教育及培訓(xùn)不到位。目前，很多施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，在施工過程中，無法按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

二、加強(qiáng)公路工程安全管理的有效措施

1、制定完整的規(guī)章制度體系，使安全生產(chǎn)工作有章可循

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、管理條例、規(guī)程等，結(jié)合工程的實(shí)際，用以規(guī)范施工單位的安全生產(chǎn)管理行為。嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計和施工安全技術(shù)措施。對專業(yè)性較強(qiáng)、達(dá)到一定規(guī)模、危險性較大的分部分項工程，如基坑支護(hù)與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重工程、腳手架工程、拆除工程、預(yù)應(yīng)力張拉工程等，施工單位應(yīng)編制專項施工方案。

2、強(qiáng)化安全意識, 實(shí)現(xiàn)安全觀念規(guī)范化

公路建設(shè)工程施工安全管理工作, 是公路工程項目順利施工、按期竣工、確保質(zhì)量和創(chuàng)造效益的重要手段。要提高全員安全素質(zhì), 必須建立并完善安全管理的思想意識體系。加強(qiáng)施工人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。使項目辦、監(jiān)理辦、項目經(jīng)理部人員充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識, 牢固樹立“安全第一, 預(yù)防為主”的思想, 克服麻痹思想, 自覺的遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

3、施工人員的安全培訓(xùn)與教育

安全教育與培訓(xùn)應(yīng)該由安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)實(shí)施。開工前, 要對所有參加施工人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的安全教育, 包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中, 要強(qiáng)化經(jīng)常性的安全教育, 要定期召開安全會議, 加強(qiáng)安全宣傳教育, 及時交待安全注意事項, 評講安全施工情況, 做到事事講安全, 時時講安全, 及時發(fā)現(xiàn)、消除事故的苗頭, 督促員工對安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。竣工后, 要及時進(jìn)行安全總結(jié)教育, 對發(fā)生的事故或發(fā)現(xiàn)的事故苗頭, 認(rèn)真組織分析, 找出事故發(fā)生的原因、責(zé)任、教訓(xùn), 制定防范類似事故發(fā)生的措施, 對好的經(jīng)驗、成功的做法要及時納入安全管理體系, 以避免安全事故的發(fā)生。同時通過對參建人員多種途徑的培訓(xùn)、教育, 全面提高管理人員、監(jiān)理人員和施工人員的安全技術(shù)素質(zhì),規(guī)范工人的操作行為, 做到人人上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。使安全管理進(jìn)一步規(guī)范化、制度化, 推動了各項規(guī)章制度和規(guī)程的落實(shí), 進(jìn)一步夯實(shí)了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。

4、做好安全設(shè)施配置工作

(1)根據(jù)工路工程的施工特點(diǎn)，從實(shí)際施工操作中找到易發(fā)生事故的關(guān)鍵部位以及重要操作程序，關(guān)鍵工序，像瀝青加溫站、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村鎮(zhèn)路段，要制定切實(shí)可行的安全預(yù)防措施，確保公路建設(shè)安全生產(chǎn)。

(2)安全員必須深入公路工程施工現(xiàn)場事做出周密細(xì)致的研究調(diào)查，尤其是在沒有封閉交通的工程路段，不但要保證建筑施工器具、施工作業(yè)人員的安全，還要保證經(jīng)過車輛以及路過行人的安全，必須根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)際情況擬定出既不影響通車，又不影響生產(chǎn)，又確保公路施工安全的技術(shù)方案。

(3)目的施工需要，努力改進(jìn)；施工設(shè)備的質(zhì)量，加大安全生產(chǎn)的投入，對生產(chǎn)設(shè)備中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行嚴(yán)格的排查并認(rèn)真做以整治，積極采取先進(jìn)的科技手段和安全生產(chǎn)設(shè)備。而且要配備并配齊施工過程中必要的安全防護(hù)設(shè)施用具、用品及安全施工標(biāo)牌，封閉交通的標(biāo)牌，工人的各項專用的勞動保護(hù)用品等，全力保護(hù)生產(chǎn)者的人身安全。

5、開展隱患排查治理行動，消除安全隱患

切實(shí)開展安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時消除隱患、嚴(yán)防事故發(fā)生。一是制定應(yīng)急處置預(yù)案。建立健全惡劣天氣施工應(yīng)急處置預(yù)案、食物中毒防范處置預(yù)案、人員傷亡緊急處置預(yù)案、突發(fā)性事故處置預(yù)案等安全事故應(yīng)急處置預(yù)案，并適時開展演練，有效提高應(yīng)急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結(jié)合的方式，項目部每月檢查一次，施工隊每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點(diǎn)監(jiān)控項目的重大危險源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時用電等，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并切實(shí)整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當(dāng)場整改的立即整改，不能當(dāng)場整改的下達(dá)《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴(yán)防隱患發(fā)展成為事故。

6、制定應(yīng)急預(yù)案，做到有備無患

在施工安全問題上施工企業(yè)應(yīng)做到未雨綢繆即制定應(yīng)急預(yù)案，做到有備無患。談及安全事故的發(fā)生，總能把它與“多米諾骨牌“理論聯(lián)系在一起，公路工程施工現(xiàn)場以防車禍、防觸電、防機(jī)械事故、防高空墜落、防爆破塌方、防中毒為要點(diǎn)，圍繞施工過程的每個環(huán)節(jié)，一環(huán)接著一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，可見安全問題造成的后果的可怕性。所以在公路工程施工過程中，一定要盡可能消除掉人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。這就要求施工人員與監(jiān)管者都具備相當(dāng)?shù)闹R儲備及經(jīng)驗，可以及時的發(fā)現(xiàn)和辨別施工中存在的或是潛在的險情，而后實(shí)施科學(xué)方法加以防范和消除。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

【關(guān)鍵詞】 公路工程；質(zhì)量監(jiān)督管理；特點(diǎn)及問題；

1.公路工程的難點(diǎn)、問題管理

（1）公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)特點(diǎn)表現(xiàn)在公路工程呈多樣性、施工現(xiàn)場動態(tài)性、施工作業(yè)的非標(biāo)性，決定了公路工程安全問題的復(fù)雜多變性。

（2）承建包公司與項目部的分開，導(dǎo)致施工企業(yè)安全管理力量和措施弱化

（3）多個建設(shè)單位主體的存在及其關(guān)系的復(fù)雜性，影響了建筑安全管理的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性

（4）不明確的目標(biāo)導(dǎo)向?qū)Τ袇⒔▎挝坏陌踩芾硇纬奢^大壓力

2.公路工程質(zhì)量監(jiān)督分階段管理

2.1 施工前期監(jiān)督管理工作

一是所有項目必須有符合規(guī)定且滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件；二是加強(qiáng)施工招投標(biāo)指導(dǎo)監(jiān)管工作；三是所有項目地方配套資金必須足額到位后方可開工建設(shè)；四是所有項目都要與施工單位簽訂施工合同并實(shí)行合同管理。對各種條件不符合要求的施工單位要求限期整改，直到各種條件符合要求后方可繼續(xù)施工。公路工程施工前期的質(zhì)量監(jiān)督管理重點(diǎn)是對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督，因為業(yè)主是整個公路工程的組織者和決策者，這也是規(guī)范業(yè)主公路工程項目質(zhì)量行為和活動結(jié)果的重要措施。

此外，公路建設(shè)施工單位要嚴(yán)格按照相關(guān)政策法規(guī)執(zhí)行，制定一系列的質(zhì)量責(zé)任制度，將監(jiān)管質(zhì)量的內(nèi)容細(xì)致化，逐步落實(shí)到每個施工部分甚至到個人，健全質(zhì)量控制獎懲制度，必須以嚴(yán)密的施工組織、合理的施工工藝、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求組織施工，認(rèn)真治理質(zhì)量通病，使工程保質(zhì)保量完成。要嚴(yán)格檢查施工機(jī)械的配備，施工過程中的機(jī)械設(shè)備的使用性能以及配備是否合理，很大程度上影響著公路建設(shè)的質(zhì)量，要求路基施工必須使用穩(wěn)定土拌合機(jī)、平地機(jī)和一些必備的施工機(jī)械，這樣既節(jié)省了人力又保證了質(zhì)量。要進(jìn)一步規(guī)范施工工序和工藝。在公路建設(shè)施工當(dāng)中，振搗時間、如何收光、如何養(yǎng)生等技術(shù)上的要點(diǎn)再作進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，便于村民監(jiān)督代表現(xiàn)場監(jiān)督。要加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量抽查。在施工期間監(jiān)督人員應(yīng)按照工程施工進(jìn)度計劃，及時到施工現(xiàn)場巡回監(jiān)督檢查，重點(diǎn)對隱蔽工程、重點(diǎn)部位、工程材料、混凝土配合比設(shè)計、關(guān)鍵工序、技術(shù)方案、質(zhì)量通病處理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2.2 施工過程中監(jiān)督管理工作

公路工程建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管主要圍繞三大部分：現(xiàn)場監(jiān)督，開展事前、事中和事后巡回監(jiān)管。各種質(zhì)量監(jiān)督管理的手段也是評價施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要依據(jù)，也標(biāo)志著質(zhì)量監(jiān)督管理工作的好壞程度，其關(guān)鍵在于以下幾個方面：

第一，嚴(yán)把工程原材料質(zhì)量關(guān)、把握工程試驗的重點(diǎn)及薄弱點(diǎn)：原材料質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的首要條件，要從源頭抓起。要督促監(jiān)理加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制程序，實(shí)行原材料料源許可、材料入場檢查、定期定向的材料檢測制度。要求監(jiān)理采取檢驗和抽檢相結(jié)合、目測和檢測相結(jié)合的方法，嚴(yán)格控制材料的關(guān)鍵指標(biāo)，確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。對砂石料的含泥量、石料的抗壓強(qiáng)度、水泥標(biāo)號與結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)度的匹配性、標(biāo)準(zhǔn)試驗的正確性、混合料配比的合理性等工程試驗的重點(diǎn)及薄弱點(diǎn)方面進(jìn)行督促檢查；把握住工程實(shí)體實(shí)測項目的關(guān)鍵指標(biāo)。

第二，明確質(zhì)量監(jiān)督檢驗內(nèi)容與方法：檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要是指技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)陛能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀器測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。

第三，加強(qiáng)施工工藝的控制與檢驗：如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層面層平整度的檢測，由3m 直尺改為 6m 直尺逐一檢測。

第四，加大試驗檢測力度：工程開工時，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不得進(jìn)場使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗，確定最佳含水量和最大干密度，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來，確保工程質(zhì)量。

第五，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督工作管理方法：公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督是政府職能而不是責(zé)任主體，任何單位不可代替和越位。實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)督是督促工程建設(shè)各參建單位搞好工程質(zhì)量及工程質(zhì)量控制的政府監(jiān)督行為。在公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作中，應(yīng)掌握原則和監(jiān)督方法的改進(jìn)，在日常監(jiān)督工作中應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)，客觀，公開、公平、公正的原則；在公路工程建設(shè)施工過程中實(shí)施全過程，全方位綜合治理和提高工程質(zhì)量；質(zhì)量監(jiān)督工作要注意把握好執(zhí)法為民，監(jiān)督與幫助相結(jié)合的原則；在公路工程實(shí)施建設(shè)過程中，要經(jīng)常研究影響工程質(zhì)量的主要問題，結(jié)合本地區(qū)，本項目的實(shí)際情況有針對性地制定監(jiān)督管理措施。要經(jīng)常研究監(jiān)督工作的有效性，始終抓住工程使用安全功能的重點(diǎn)；監(jiān)督方法應(yīng)注意要由代替主體角色轉(zhuǎn)向抽查，檢查，審查，巡查的客觀全面的高層次上的監(jiān)督管理。

2.3 工程竣工后的監(jiān)督管理

工程竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理是公路工程投入使用的最后把關(guān)監(jiān)督，是質(zhì)量監(jiān)督工作的最后關(guān)口。 為了使工程質(zhì)量鑒定工作確保客觀性、公正性和科學(xué)性，必須嚴(yán)格按鑒定程序辦事，要以檢測數(shù)據(jù)說話， 確保鑒定結(jié)果的真實(shí)可靠。首先，要對已完成的各項工程進(jìn)行檢查，保證不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程不投入使用。 其次，要及時地督促施工單位嚴(yán)格對竣工驗收資料進(jìn)行審查、 監(jiān)督，確保工程竣工資料真實(shí)、可靠、權(quán)威、有效。 第三，要對責(zé)任期內(nèi)遺留的問題進(jìn)行整改的監(jiān)督，確保按施工圖要求整改到位，確保工程交付使用后運(yùn)行的安全性和舒適性。

3.公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的改進(jìn)

公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督是政府職能，是任何單位都不可代替的。 實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)督是督促工程建設(shè)的各個部門單位搞好工程質(zhì)量及質(zhì)量控制的政府監(jiān)督行為。在質(zhì)量監(jiān)督工作中，應(yīng)掌握監(jiān)督的原則以及監(jiān)督方法的改進(jìn)，具體有以下幾個方面：

（1）要不斷努力提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督的業(yè)務(wù)水平。

（2）尤其要加強(qiáng)對施工前的監(jiān)督管理。

（3）要從完善質(zhì)量的保證體系出發(fā)，督促施工及監(jiān)理單位建立起完備的質(zhì)量保證體系和管理責(zé)任制。

（4）積極采用先進(jìn)的檢測設(shè)備和手段，提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督的質(zhì)量。

（5）要強(qiáng)化工程實(shí)體的質(zhì)量檢查。

（6）在實(shí)施建設(shè)公路的過程中，還要時刻研究考慮影響工程質(zhì)量常見的一些主要問題，結(jié)合本地區(qū)、本項目的實(shí)際具體情況有針對性地制定相關(guān)監(jiān)督及管理措施。

結(jié)束語

公路工程的監(jiān)督與管理關(guān)系著國民經(jīng)濟(jì)的多個重要領(lǐng)域，施工企業(yè)必須完善公路工程質(zhì)量的監(jiān)督管理體系，把質(zhì)量監(jiān)督與管理視為同施工同等重要的工程，只有這樣，才能保證公路安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 文德云.公路工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制技術(shù)手冊.2008.

第4篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

【Abstract】Highway engineering is one of the important basic projects related to the national economy and the people's livelihood.Therefore， it is necessary to strengthen the management of highway engineering construction stage to ensure the quality of highway construction.At present， there are still many problems to be solved in the construction stage of highway engineering. Therefore， this paper makes a brief analysis on the quality control measures of highway engineering supervision in the construction stage.

【關(guān)鍵詞】公路工程監(jiān)理；施工階段；質(zhì)量控制

【Keywords】highway engineering supervision；construction stage；quality control

【中圖分類號】U415.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）03-0104-02

1 引言

對于公路工程施工單位來說，不斷加強(qiáng)對于公路工程的監(jiān)理與質(zhì)量控制，保證工程的整體進(jìn)度與完成質(zhì)量，是其所追求的最終目標(biāo)。為了這個目的的達(dá)成，施工單位有必要提高工作人員的思想認(rèn)知，對工程監(jiān)理與工程質(zhì)量控制工作進(jìn)行有效規(guī)范。但在當(dāng)前的公路工程監(jiān)理工作中，尚存在一系列問題，對工程施工的質(zhì)量控制造成了極大的制約，對這些問題的研究就成了當(dāng)前公路工程施工單位需要關(guān)注的重點(diǎn)課題。

2 公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制的含義

施工質(zhì)量控制與工程監(jiān)理是對施工單位日常工作進(jìn)行規(guī)范的重要依據(jù)與保障，通過建立工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制相關(guān)制度，規(guī)范施工質(zhì)量控制與工程監(jiān)理的操作流程，可以對公路工程的整體施工進(jìn)行監(jiān)控與質(zhì)量控制，從而保證公路工程施工過程中的每個環(huán)節(jié)都能夠滿足質(zhì)量需求。[1]做好工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義，是公路工程能夠順利開展的基礎(chǔ)與保障，能夠推動公路工程施工的制度化、規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

3 公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制方法

3.1 制定相應(yīng)的工程監(jiān)理與質(zhì)量管理程序

在對公路工程進(jìn)行工程監(jiān)理與質(zhì)量控制的過程中，需要嚴(yán)格遵照相關(guān)程序，嚴(yán)格規(guī)范工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作，使所有工作的開展都有所依據(jù)。[2]首先，要設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)與管理人員；其次，要有計劃地進(jìn)行技術(shù)交底；最后，要做好工程中所有技術(shù)資料及相關(guān)規(guī)范的整理與交接工作，并入庫保存。

3.2 制定相應(yīng)的管理辦法

公路工程施工過程中，需要根據(jù)工程實(shí)際情況建立相應(yīng)的管理辦法，以此為基礎(chǔ)，來有效地對工程監(jiān)理與施工水平進(jìn)行提高，使公路工程建設(shè)質(zhì)量符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。[3]具體來說，就是建立施工質(zhì)量控制與工程監(jiān)理的管理辦法，全面評估公路工程的施工方法與所有環(huán)節(jié)，據(jù)此細(xì)化管理工作，對工程的每個環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的管理措施，從而保證公路工程建設(shè)可以達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在公路施工過程中，還要根據(jù)具體的工作情況，對工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行評定，對不足之處進(jìn)行及時改進(jìn)。

3.3 對工程監(jiān)理與質(zhì)量控制體系進(jìn)行完善

3.3.1 加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的教育培訓(xùn)

對工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作人員的開展多種形式的教育培訓(xùn)，使其專業(yè)素質(zhì)得到進(jìn)一步提升，保證公路工程施工的質(zhì)量與規(guī)范。

3.3.2 建立相應(yīng)的監(jiān)察體系

要建立針對工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制的監(jiān)察體系，對其具體實(shí)施進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)督與檢查，保證監(jiān)理與質(zhì)量控制工作的規(guī)范性與有效性，對有可能出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行及時處理；制定分層次的監(jiān)察制度，不同的管理階層進(jìn)行分層監(jiān)察，保證監(jiān)察的有效性；監(jiān)察的結(jié)果要進(jìn)行詳細(xì)、務(wù)實(shí)的備案，若發(fā)現(xiàn)施工中存在安全隱患應(yīng)立即停工整改。[4]

3.3.3 建立相應(yīng)的獎懲制度

建立獎懲制度并嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對工作人員進(jìn)行考核，確保其能夠按照公司制定的標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，對表現(xiàn)優(yōu)秀的員工進(jìn)行獎勵，對松散的員工進(jìn)行處罰。公路工程施工單位要根據(jù)自身的具體情況來制定相應(yīng)的獎懲標(biāo)準(zhǔn)，在制定之后要由領(lǐng)導(dǎo)審閱批準(zhǔn)，同時成立相應(yīng)的部門主管公司的獎懲工作，保證獎懲工作能夠切實(shí)執(zhí)行，從而保證公路工程的質(zhì)量。

3.4 落實(shí)工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制措施

3.4.1 制定完善的管理制度

公路工程施工單位應(yīng)該根據(jù)以往的工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制經(jīng)驗，制定出符合自身的管理制度，并對其進(jìn)行不斷完善與健全。[5]與此同時，施工單位還要在先進(jìn)管理理念的基礎(chǔ)之上制定出詳細(xì)的工程監(jiān)理與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

3.4.2 對崗位職責(zé)進(jìn)行明確

對各位、部門的職責(zé)進(jìn)行明確劃分，把具體的監(jiān)理與質(zhì)量控制職責(zé)具體到各部門甚至個人，對工程施工中的每一個細(xì)節(jié)都進(jìn)行充分的監(jiān)管，保證公路工程的質(zhì)量，杜絕安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。

3.4.3 加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)工作

施工單位要制定健全的培訓(xùn)制度，對工作人員開展定期的專業(yè)培訓(xùn)，可以采取同行之間的交流與專家講座等形式，這些都能夠使工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)一步提高，從而保證工程質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。[6]

3.4.4 進(jìn)行有效管理

施工單位要嚴(yán)格遵守工程監(jiān)理與質(zhì)量控制的相關(guān)制度，設(shè)置專門的監(jiān)督管理部門；要制定質(zhì)量問題處理方案，盡量避免可能l生的質(zhì)量事故，及時處理已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，在最大程度上降低質(zhì)量問題對公路工程帶來的損失。

3.4.5 加大資金投入力度

在工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作的實(shí)施過程中，往往會出現(xiàn)資金不足的問題，因此，施工單位要加大對于工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作的資金投入，滿足工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作的需求，保證其能夠順利開展。

3.4.6 抓住工作重難點(diǎn)

如何保證施工在規(guī)范條件下進(jìn)行是施工質(zhì)量管理中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，其是公路工程施工能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)與保障。同時，工程監(jiān)理工作也需按照規(guī)范來進(jìn)行，確保工程施工過程的安全性與高效性。

4 公路工程質(zhì)量監(jiān)理與施工質(zhì)量控制中應(yīng)該注意的事項

4.1 綜合治理，預(yù)防事故

在對工程進(jìn)行監(jiān)理與質(zhì)量控制的過程中，一定要根據(jù)工程的具體情況采取不同的管理方式，及時處理已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題；同時，要切實(shí)保證工程施工的規(guī)范性，從而提高公路工程的質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)工作，提高相關(guān)認(rèn)識

工程監(jiān)理與質(zhì)量控制工作想要順利實(shí)施，就必須要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)對于其重要性的認(rèn)識，得到領(lǐng)導(dǎo)的支持。施工單位領(lǐng)導(dǎo)可以在人力、物力等方面加強(qiáng)對工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作的支持力度，保證此項工作的順利進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)保證工程質(zhì)量的最終目標(biāo)。[7]

4.3 落實(shí)責(zé)任，全員參與

工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作極為繁雜，其需要施工單位投入大量的人員與精力，因此，在工作開展的過程中，必須要將責(zé)任落實(shí)，建立完善、嚴(yán)格的工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制責(zé)任體系，從而提高公路工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制的管理水平。[8]

5 結(jié)語

工程監(jiān)理對公路工程施工階段的質(zhì)量控制起到了極為重要的作用，做好公路工程的監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作，能夠保證公路工程施工的安全性與高效性。因此，施工單位要對工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作提起重視，建立完善的控制體系、對工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)教育，從而有效保證公路工程監(jiān)理與施工質(zhì)量控制工作的質(zhì)量，保證公路工程完成的質(zhì)量與自身的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而為社會的和諧穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】余承宏.淺析公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用[J]. 黑龍江科技信息，2016（15）：23-24.

【2】戴彩同.公路工程監(jiān)理管理方法的探討[J]. 科技與企業(yè)，2014（22）：45.

【3】尹代剛.做好公路工程監(jiān)理工作的措施[J]. 黑龍江交通科技，2014（11）：77-78.

【4】余強(qiáng)，翁曉敏.淺析我國道路施工安全管理[J]. 科技咨詢導(dǎo)報，2007（12）：56-67.

【5】尹平.山區(qū)高速公路施工安全問題的原因分析及對策研究[J]. 中外公路，2007（02）：45-46.

【6】王祥林.淺議安全教育培訓(xùn)工作面臨的問題與對策[J]. 安全、健康和環(huán)境，2007（01）：22-23.

第5篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：公路；路基和路面；施工管理；科學(xué)管理

前言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的普及和應(yīng)用，我國經(jīng)濟(jì)水平日益提升，各行各業(yè)也隨之呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，路橋行業(yè)也不例外。公路工程是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的重要性工程，同時也是發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的前提和基礎(chǔ)，受到人們的廣泛關(guān)注和重視。公路工程質(zhì)量對于后期道路正常運(yùn)行具有非常重要的作用，一旦公路遭到破壞，就會影響地方經(jīng)濟(jì)水平。而公路工程質(zhì)量在極大程度上是由公路路基路面施工管理水平?jīng)Q定的，所以要采取行之有效的措施來提高公路路基路面的管理水平，提高公路施工質(zhì)量，全面提高質(zhì)量管理，抓住施工管理中的重點(diǎn)。首先要使管理人員意識到公路路基路面施工管理的重要性和現(xiàn)實(shí)意義，全面掌握和了解公路路基路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題和不足，并采用針對性的科學(xué)管理方法，提高公路路基路面施工質(zhì)量，確保公路的健康、長久運(yùn)行。

1 公路路基路面施工管理的必要性

眾所周知，公路是保障國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有確保公路工程質(zhì)量，才能確保公路的暢通，進(jìn)而發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。公路路基路面施工時間比較長，且非常容易受天氣條件的影響，施工時的自然條件比較差，運(yùn)輸過程極其不便，給施工過程帶來了很大的麻煩和阻礙，因此，針對天氣條件復(fù)雜的施工情況，且為了不影響公路路基路面的施工質(zhì)量，并在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成工程項目，就必須要重視施工技術(shù)和管理，根據(jù)公路路基路面施工的實(shí)際情況來選擇合適的施工技術(shù)和管理手段，加強(qiáng)施工管理技術(shù)，建立操作技能熟練、技術(shù)水平高、綜合素質(zhì)強(qiáng)的施工隊伍，并根據(jù)施工的類型和情況來配備合適的施工機(jī)械設(shè)備，采用科學(xué)的施工管理方法，為公路工程質(zhì)量提供基本保障，從而促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2 公路路基路面施工中的科學(xué)管理

2.1 技術(shù)管理

隨著社會的現(xiàn)代化發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高和發(fā)展，各行各業(yè)的發(fā)展越來越科技化、合理化、專業(yè)化，公路建設(shè)的發(fā)展也融入了科技元素。就公路路基路面施工來說，其技術(shù)管理扮演著不可替代的角色，所以備受關(guān)注。由于公路路基路面施工的特殊性，導(dǎo)致其施工環(huán)節(jié)眾多，涉及范圍廣泛，施工時間較長，施工過程很容易受到各種因素的影響，導(dǎo)致在施工過程中經(jīng)常會發(fā)生突發(fā)事件。因此，為了保障施工質(zhì)量和施工速度，就必須要提高技術(shù)管理水平，對施工中的突發(fā)事件及時反應(yīng)，并提出有效措施進(jìn)行準(zhǔn)確的處理。另外，還要針對工程的安全隱患進(jìn)行技術(shù)處理，只有這樣，才能防止發(fā)生安全事故，影響人們的生命健康安全。公路路基路面施工的現(xiàn)場技術(shù)管理是技術(shù)管理中的重要組成部分，因此，必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)管理，制定科學(xué)合理的施工方案，并在施工中嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，同時還要根據(jù)路基路面的實(shí)際施工情況隨時改善施工技術(shù)和方案措施等，做好技術(shù)交底工作，按照公路路基路面的相關(guān)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，及時審查施工進(jìn)度，確保工程能夠在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成，做好工程施工記錄，以此為后期工程竣工審查提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2.2 工述管理

公路路基路面的施工過程中的工述管理很重要，所以在路基路面施工過程中的工述管理主要包括以下幾方面：（1）必須在開工之前進(jìn)行技術(shù)交底。在路基路面的各分項工程開工前，要向施工人員及機(jī)械人員、工長進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)的講述施工方案、施工工藝、質(zhì)量保證措施及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓所有參加施工人員對整個施工過程了解清楚，方便后面的施工、管理。（2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的工序管理，明確每個人分工，責(zé)任到位、到人。每道工序都需要設(shè)置崗位職責(zé)牌，并且在牌子寫著負(fù)責(zé)施工的工序、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、工長、以及工序負(fù)責(zé)人的姓名，通過設(shè)置崗位職責(zé)牌，增強(qiáng)每位職工的責(zé)任心。

2.3 安全管理

安全施工是公路路基路面施工的第一主旨，同時也是最基本最重要的要素，所以要加強(qiáng)公路路基路面施工的安全管理技術(shù)。然而，任何事情都具有兩面性，要用科學(xué)發(fā)展的眼光看待問題和解決問題，雖然公路建設(shè)水平質(zhì)的飛躍，但是在公路路基路面施工中還存在一定的安全隱患，給工程施工質(zhì)量帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響，嚴(yán)重時甚至威脅著人們的生命健康安全。因此，針對公路路基路面施工的安全問題，要加強(qiáng)安全管理，在施工現(xiàn)場的重要位置及重要場所設(shè)立安全警示牌和標(biāo)語，并指派專業(yè)的安全監(jiān)督管理人員，配備消防器材。另外，施工部門要定期進(jìn)行安全檢查，及時排除不安全因素，消除路基路面施工中的安全隱患。同時，相關(guān)施工管理部門還要組織教育安全培訓(xùn)，提高施工人員及管理人員的安全意識，從而為保障公路路基路面施工的安全管理水平夯實(shí)基礎(chǔ)。

2.4 成本管理

公路路基路面施工的主旨是在規(guī)定的時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成工程的前提下，最大限度地降低路基路面施工成本，爭取施工利潤最大化，提高公路工程經(jīng)濟(jì)效益。一般情況下，在保障公路路基路面施工質(zhì)量的情況下，要最大可能降低工程成本，做好成本管理工作。將施工前的準(zhǔn)備工作做好，提前預(yù)防施工中將會出現(xiàn)或者經(jīng)常出現(xiàn)的問題和不足，并提出切實(shí)有效的措施給予解決，控制好施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，將施工人員進(jìn)行優(yōu)化配置，提高勞動生產(chǎn)率，減少各種資源的消耗，科學(xué)管理路基路面施工進(jìn)度，在保障工程質(zhì)量的前提下加快施工速度，從而實(shí)現(xiàn)成本和質(zhì)量多方面和諧統(tǒng)一的目的。

3 結(jié)束語

通過文章的綜合敘述可知，隨著人類對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的不斷提高和城市化進(jìn)程的加速，人們對于公路工程項目質(zhì)量的要求越來越高。公路工程的正常、長久運(yùn)行不僅影響著人們的交通出行，而且還是發(fā)展我國國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)。因此，為了保障公路路基路面的施工質(zhì)量，首先要做的就是提高工程施工的管理水平。在公路路基路面施工過程中，加強(qiáng)施工的科學(xué)管理，培養(yǎng)管理人員的安全意識，在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高施工速度，減少施工成本支出，避免不必要的資源浪費(fèi)，加強(qiáng)公路建設(shè)的成本管理，提高公路項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。需要注意的是，安全是施工的第一要素，所以必須要保障安全施工，做好安全管理工作，確保國家公共設(shè)施安全以及人們的生命財產(chǎn)安全，從而為保證我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)獻(xiàn)綿薄之力。

參考文獻(xiàn)

[1]趙長杰，劉騫謙.探析公路路基路面工程的施工前管理與施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015.

[2]韓麗莉.試論如何對公路路基路面施工進(jìn)行有效管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016.

[3]張凱.試論如何對公路路基路面施工進(jìn)行有效管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016.

第6篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：本質(zhì);安全;平安;工地

Abstract: This paper by analyzing the problems of the highway construction, combined with " intrinsically safe ", proposed to improve safety management level of highway construction, construction "restful site " countermeasure measure.

Key words: nature; safety; safety; site

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

近年來，我國的公路建設(shè)進(jìn)入了空前快速發(fā)展的時期。隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路建設(shè)過程中的安全問題也就擺在了社會面前，比如在2007年8月13日，湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元。2010年11月26日，南京快速內(nèi)環(huán)西線附近一在建高架橋匝道鋼箱梁翻落，造成7人死亡，3人受傷。這些血的例子讓我們認(rèn)識到加強(qiáng)我國公路建設(shè)施工安全的重要意義:①安全生產(chǎn)是我國在生產(chǎn)建設(shè)中的一貫指導(dǎo)思想，是我國的一項重要的政策。公路在建設(shè)施工的過程中，由于其屬于多工種立體作業(yè)，生產(chǎn)環(huán)境具有多變性，人口具有流動性，施工現(xiàn)場存在著許多不安全的因索，因此加強(qiáng)公路建設(shè)施工的安全正是這精神的體現(xiàn)。②公路建設(shè)施工安全是項目施工的基本保障，是各項工程得以順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。安全生產(chǎn)是公路建設(shè)過程中最重要的環(huán)節(jié)，減少不安全因索，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)將直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；同時，企業(yè)的安全和文明在市場經(jīng)濟(jì)競爭中體現(xiàn)出的效應(yīng)，將對企業(yè)的生存和發(fā)展生產(chǎn)重要影響。

一、公路建設(shè)中存在的安全問題

公路是交通運(yùn)輸業(yè)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，因此，加強(qiáng)我國公路建設(shè)施工安全對國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起著重要的作用。尤其近些年來來，國家一直在加強(qiáng)公路工程建設(shè)安全方面進(jìn)行大規(guī)模的資金投入。但是，在當(dāng)前安全管理工作中還存在著一些突出的問題：

（一）施工企業(yè)追求效益最大化，安全管理工作出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)。

現(xiàn)代的施工企業(yè)為了追求利益，而不顧后果的進(jìn)行施工，導(dǎo)致的企業(yè)管理追求效益最大化，部分施工企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的思想認(rèn)識不能適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的要求，許多施工項目未履行安全生產(chǎn)責(zé)任制。三類人員中，施工單位項目負(fù)責(zé)人或分管施工安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)把很多安全管理工作轉(zhuǎn)嫁給專職安全員，讓專職安全員履行所有的職責(zé)和權(quán)限。持有上崗資格證的人員在項目上實(shí)際負(fù)責(zé)的工作不是安全生產(chǎn)管理，而是單純的現(xiàn)場技術(shù)管理，沒有履行專職安全職責(zé)。專職安全員配備不足。施工作業(yè)安全規(guī)章制度普遍落實(shí)不到位。這些方面的表現(xiàn)都屬于安全管理工作出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)。

（二）沒有足夠的經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致施工安全技術(shù)設(shè)施、措施不夠完善，不能給施工人員營造良好的施工環(huán)境。

按規(guī)定，施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價的 1%，且不得作為競爭性報價，并且安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。實(shí)際在許多的施工單位并沒有進(jìn)行人員的安全培訓(xùn)，而將經(jīng)費(fèi)作為他用。而在高速公路施工中，靜態(tài)安全設(shè)施多，動態(tài)安全措施少，施工單位未真正用足用好安全生產(chǎn)專項經(jīng)費(fèi)，比如橋梁高墩施工作業(yè)時，未購買和設(shè)置規(guī)范的安全爬梯，甚至貪圖方便，利用起重設(shè)施設(shè)備作為施工人員上下的“捷徑”，作業(yè)平臺搭設(shè)不規(guī)范或過于簡陋，路基在“邊通車邊施工”時，未設(shè)置安全行車警戒措施，作業(yè)路段現(xiàn)場缺乏足夠的誘導(dǎo)、警示標(biāo)志標(biāo)牌和安全防護(hù)設(shè)施，不能夠很好地起到提醒、誘導(dǎo)、警示駕駛?cè)瞬⒋偈柜{駛?cè)颂崆安扇∠鄳?yīng)措施的作用等等。

（三）對安全隱患排查整治力度不夠、走過場。

在施工的過程中許多的施工單位并沒有按照具體的要求來進(jìn)行，造成施工現(xiàn)場有以許多的安全隱患，其實(shí)在施工過程中主要就是人們不注意施工現(xiàn)場的狀況所導(dǎo)致的，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷是主要方面。在施工期間，很多單位對自身所轄施工現(xiàn)場的安全隱患檢查、整改力度是不夠的，比如在收到上級單位的文件， 文件中明確要求各單位認(rèn)真開展一次安全隱患專項排查整治行動，并限時上報隱患排查整治匯報材料，有的單位就會走走過場，不認(rèn)真進(jìn)行排查或不排查，隨意寫份匯報材料上交就草率了事，類似現(xiàn)象時有發(fā)生，才會導(dǎo)致施工安全管理不夠到位。

（四）施工一線人員缺少安全培訓(xùn)

施工單位在工程施工之前應(yīng)對施工管理者和施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。提高施工人員的安全意識和安全技術(shù)素質(zhì),尤其是一些在一線操作的人員大都是一些農(nóng)民工,他們的安全意識薄弱,法律意識淡薄。而目前有很多施工單位培訓(xùn)機(jī)制不健全,甚至有些單位為了趕進(jìn)度趕時間根本不對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn),這就使一些一線人員在施工中出現(xiàn)安全問題,不能按照安全規(guī)章安全操作規(guī)程。造成施工人員的安全意識薄弱，對新技術(shù)、新材料和新工藝的安全技術(shù)掌握不充分。有的施工現(xiàn)場操作隨意，憑經(jīng)驗施工習(xí)以為常，離標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的要求還有相當(dāng)差距，由于這些沒有參加培訓(xùn)的這些人員素質(zhì)普遍較低結(jié)果就會造成施工現(xiàn)場管理混亂、違章作業(yè)、冒險蠻干的現(xiàn)象，致使發(fā)生傷亡事件。

二、提高公路施工安全管理水平的對策措施

本質(zhì)安全是一個綜合安全管理體系，包括對安全設(shè)計、安全執(zhí)行和安全監(jiān)管的全過程控制。為了保障公路施工安全，針對公路建設(shè)中存在的問題及本質(zhì)安全的建設(shè)理念，結(jié)合XX高速公路的實(shí)際情況，提出一些公路施工安全管理方面的對策措施。

（一）貫徹安全生產(chǎn)思想，明確各方責(zé)任

公路施工建設(shè)是多部門的聯(lián)合互動建設(shè)生產(chǎn)，我們要針對現(xiàn)有的公路在施工過程中存在的責(zé)任不明確的問題，加強(qiáng)制度的規(guī)范，明確各方的責(zé)任。首先，作為建設(shè)方要嚴(yán)格執(zhí)行法律的規(guī)定并且嚴(yán)格遵守合同的約定，執(zhí)行合同規(guī)定中的工期，保證公路施工按期保質(zhì)完成。其次，勘察單位也應(yīng)該按照法律法規(guī)和公路工程建設(shè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行勘察，提供的勘察文件應(yīng)當(dāng)真實(shí)、準(zhǔn)確、科學(xué)，并且滿足公路施工安全的要求。再者，設(shè)計單位應(yīng)該按照法律法規(guī)和公路工程建設(shè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，并且在設(shè)計中要嚴(yán)格考慮施工安全操作和防護(hù)的需要，對涉及公路施工安全的重要的部位和環(huán)節(jié)在設(shè)計文件中標(biāo)注，并且針對設(shè)計中的難點(diǎn)、重點(diǎn)進(jìn)行重要的指導(dǎo)。最后，公路施工的監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)該按照法律法規(guī)和公路工程建設(shè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，并且對于工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)建立責(zé)任，對于發(fā)現(xiàn)的存在的事故隱患，及時要求施工方整改。總之，在公路施工過程中各建設(shè)方要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和遵守法律，明確自己的責(zé)任，對于自己的過錯，要主動承當(dāng)責(zé)任，追究責(zé)任人。

（二）制定規(guī)章制度，明確安全監(jiān)管重點(diǎn)

規(guī)范化管理文件是基礎(chǔ)。XX高速公路作為我省今年唯一新開工高速公路，在做好征地拆遷等前期工作的同時，在安全生產(chǎn)監(jiān)督管理方面堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面開展了安全規(guī)范化管理文件匯編工作。一是編制了安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)費(fèi)用管理辦法、危險性較大工程專項施工方案編制及論證審查實(shí)施辦法、特種設(shè)備安全管理制度匯編、重大危險源管理辦法、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援指導(dǎo)意見，通過建章立制，構(gòu)建安全管理工作體系。

（三）開展平安創(chuàng)建，推進(jìn)安全達(dá)標(biāo)建設(shè)

第7篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：公路隧道；冒頂；處置措施

中圖分類號：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

作為現(xiàn)代社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)，公路工程建設(shè)關(guān)系到我國交通能力的提高、關(guān)系到我國公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。受我國地域條件影響，在公路工程設(shè)計及施工中不可避免的會遇到穿山隧道工程的建設(shè)。雖然，現(xiàn)代隧道工程施工技術(shù)不斷完善，但是隧道冒頂仍是施工企業(yè)必須關(guān)注、必須嚴(yán)格控制的關(guān)鍵。隧道冒頂現(xiàn)象的發(fā)生將嚴(yán)重影響公路隧道施工安全、影響公路工程的施工進(jìn)度，如果處置不當(dāng)還將危及使用過程中的行車安全。針對公路隧道冒頂處置工作的重要性，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中施工企業(yè)必須從公路隧道冒頂成因分析入手，以具有針對性的處置方式保障隧道安全，以此實(shí)現(xiàn)公路隧道建設(shè)目的。

1 公路隧道冒頂成因分析

公路隧道冒頂成因分析有助于施工企業(yè)針對成因進(jìn)行治理，進(jìn)而保障隧道穩(wěn)定性及使用安全、實(shí)現(xiàn)公路隧道建設(shè)施工目的。在對公路工程隧道施工冒頂現(xiàn)象及冒頂成因資料的收集與整理中發(fā)現(xiàn)，隧道施工安全管理制度不完善、違規(guī)操作等是造成公路隧道冒頂?shù)闹饕梢颉Ａ硗猓┕み^程中支架安裝問題以及支護(hù)設(shè)備不到位也是造成隧道冒頂?shù)闹匾蛩亍Ｋ淼朗┕で皩Φ刭|(zhì)情況分析不足、存在違規(guī)操作將導(dǎo)致隧道施工技術(shù)與地質(zhì)情況存在不符，進(jìn)而產(chǎn)生冒頂事故。而支架安裝施工中存在的漏洞、支架密度過低等也將導(dǎo)致施工過程中支架接頂不實(shí)、支架承載力不足，進(jìn)而導(dǎo)致支架穩(wěn)定性差引發(fā)冒頂事故。在對我國公路隧道建設(shè)施工中隧道冒頂事故案例的整理中，施工企業(yè)應(yīng)變能力偏弱、缺乏預(yù)警及事故處理體系也是導(dǎo)致冒頂事故頻發(fā)的關(guān)鍵。

了解公路隧道冒頂成因有助于施工企業(yè)對公路隧道施工管理體系進(jìn)行完善、有助于施工企業(yè)根據(jù)隧道冒頂成因進(jìn)行處置措施的制定。

2 公路隧道冒頂預(yù)防及處置

2.1 公路隧道冒頂事故的預(yù)防

2.1.1 完善施工管理體系，預(yù)防公路隧道冒頂事故的發(fā)生

根據(jù)公路隧道冒頂事故成因，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身施工管理體系的完善。從工程中標(biāo)后的技術(shù)分析入手，以是鞏固工程中的技術(shù)規(guī)范執(zhí)行、施工過程中操作工作的規(guī)范以及施工過程中的有效監(jiān)控預(yù)防公路隧道冒頂事故的發(fā)生。

2.1.2 加強(qiáng)支護(hù)設(shè)計與管理，預(yù)防公路隧道冒頂事故的發(fā)生

根據(jù)隧道施工支護(hù)對公路隧道冒頂?shù)挠绊懀F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)在工程中標(biāo)后對技術(shù)文件中的支護(hù)設(shè)計及施工管理要點(diǎn)進(jìn)行明確。了解支護(hù)施工需求以及力學(xué)、承載力等需求，以此為基礎(chǔ)開展施工過程中的支護(hù)管理，進(jìn)而預(yù)防公路隧道冒頂事故的發(fā)生。通過支護(hù)體系的完善、支護(hù)設(shè)計方案的有效執(zhí)行提高公路隧道施工過程中的支護(hù)能力，進(jìn)而預(yù)防公路隧道冒頂事故的發(fā)生。

2.1.3 建立公路隧道冒頂應(yīng)急預(yù)案，提高企業(yè)冒頂防治能力

在現(xiàn)代公路隧道建設(shè)施工中，施工企業(yè)應(yīng)在工程開工前對地質(zhì)情況、可能發(fā)生冒頂工程段的情況等進(jìn)行掌握。以科學(xué)分析與論證為基礎(chǔ)建立公路隧道冒頂應(yīng)急預(yù)案。充分考慮冒頂發(fā)生情況的成因、問題等，以緊急預(yù)案的制定提高企業(yè)冒頂防治能力，進(jìn)而促進(jìn)隧道冒頂發(fā)生后企業(yè)的應(yīng)變能力，減少冒頂事故造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 公路隧道冒頂?shù)奶幹梅治?/p>

2.2.1 小型冒頂事故的處置分析

公路隧道小型冒頂事故是較為常見的冒頂事故，在局部冒頂發(fā)生后，施工企業(yè)應(yīng)首先對冒頂?shù)攸c(diǎn)的頂板支撐以及支架情況進(jìn)行掌握。對于支架損傷情況進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支撐、對已經(jīng)發(fā)生扭曲支撐桿進(jìn)行替換。通過支架支撐能力的強(qiáng)化預(yù)防冒頂事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。在此基礎(chǔ)上對冒頂?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行清理，以噴漿或其他方式對頂板固定進(jìn)行強(qiáng)化，以此實(shí)現(xiàn)局部小型冒頂事故的處置。

2.2.2 大型冒頂事故的處置分析

在公路隧道發(fā)生較大冒頂事故時，應(yīng)先進(jìn)行人員的疏散與搶救。在冒頂塌落停止后，以兩端向中間推進(jìn)的方式進(jìn)行探板處理。對于探板處理較為困難時可以考慮采用撞楔處理方式開展處置。如上述兩種方式開展困難或存在更大危險時應(yīng)與設(shè)計單位進(jìn)行溝通，采用重新開切眼的方式繞開冒頂區(qū)，或以盾構(gòu)方法進(jìn)行施工，以此避免冒頂事故的再次發(fā)生。

2.2.3 從端公坡隧道冒頂處置方式看冒頂處置方式與要點(diǎn)

端公坡隧道冒頂是由于冒頂段覆蓋層粉砂質(zhì)泥巖在長期雨季情況下導(dǎo)致土體含水飽和，進(jìn)而導(dǎo)致自穩(wěn)定下降。而土體松散整體叉以及含水量的增加造成了支護(hù)壓力的增加。而工程施工爆破后鋼支護(hù)加固未跟上，原有支護(hù)壓力增加造成了冒頂事故的發(fā)生。

在冒頂事故發(fā)生后，施工單位對成因及事故情況進(jìn)行的調(diào)研與分析。采取了截水排水、清理及護(hù)拱逐步開展的方式進(jìn)行冒頂處置。首先在冒頂塌方四周挖設(shè)截水溝，將地表水進(jìn)行引排。同時，埋設(shè)引水管加快土體排水。并在塌方處上口進(jìn)行削坡及邊坡臨時支護(hù)。以混凝土噴護(hù)、錨噴支護(hù)提高坑壁穩(wěn)定性，為后期施工提供良好的施工環(huán)境。做好上述工作后，對隧道內(nèi)塌方冒頂處進(jìn)行清理。采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行隧道內(nèi)清理。在冒頂塌方處以人工清理方式避免接卸震動造成的二次冒頂塌方。針對冒頂塌方后內(nèi)墻巖體溺水浸泡造成的軟化以及墻體不穩(wěn)定性，在進(jìn)行清理時應(yīng)逐步進(jìn)行鋼架強(qiáng)化支護(hù)體系。以0.5m為基礎(chǔ)進(jìn)行強(qiáng)化支護(hù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)冒頂處置目的。在隧道冒頂處置施工時，還應(yīng)注重施工安全的監(jiān)控。隨時關(guān)注隧道內(nèi)拱架及噴射混凝土情況。一旦拱架出現(xiàn)變形或噴射混凝土開裂應(yīng)停止作業(yè)并立刻撤出施工人員，在進(jìn)行必要加固后進(jìn)行后續(xù)施工。

3 冒頂施工處置施工中的注意事項

在現(xiàn)代公路隧道冒頂處置中，除注重上文論述內(nèi)容外為了保障冒頂處處置的順利開展還應(yīng)注重處置過程中的注意事項。針對降水對冒頂?shù)挠绊懠訌?qiáng)隧道防水及防滲工作。通過巖體上部降水的預(yù)防減少巖體含水量，進(jìn)而減少冒頂事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。同時，注重灌漿加固技術(shù)的運(yùn)用，通過巖體灌漿加固促進(jìn)松散巖體、土體的快速加固，提高輸?shù)裘绊斕幹盟俣取榱吮ＷC能夠后續(xù)施工以及處置過程中的施工安全，在處置施工以及后續(xù)施工中還應(yīng)加強(qiáng)對隧道的監(jiān)控，并以安全防范意識為基礎(chǔ)促進(jìn)施工工作的有效開展。

為了避免冒頂處置后二次塌落，在出現(xiàn)冒頂塌方后施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對地質(zhì)條件的勘探與掌握。針對冒頂塌方后土質(zhì)、巖體的變化強(qiáng)化后續(xù)施工中的排水工作，并通過事先探明、短開挖、強(qiáng)支護(hù)等方法的應(yīng)用預(yù)防冒頂塌方的再次出現(xiàn)。

結(jié)語

結(jié)合本文論述以及相關(guān)文獻(xiàn)的收集分析，在公路隧道工程建設(shè)施工中應(yīng)加快企業(yè)冒頂事故的預(yù)防。同時，以企業(yè)冒頂事故防范體系的建立、應(yīng)急預(yù)案的編制以及冒頂處置措施的掌握等提高施工企業(yè)冒頂處置能力。通過公路對到施工企業(yè)冒頂處置能力的強(qiáng)化，保障施工人員安全、保障施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對于已經(jīng)發(fā)生冒頂事故的工程段應(yīng)根據(jù)工程段地質(zhì)情況以及冒頂原因進(jìn)行處置措施的確定。結(jié)合冒頂處置注意事項規(guī)范事故處置工作，實(shí)現(xiàn)隧道冒頂處置目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

第8篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；質(zhì)量控制

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

由于傳統(tǒng)施工管理體制與不斷發(fā)展的公路建設(shè)間的矛盾越來越大，因此加強(qiáng)公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量顯得尤為重要。要采用科學(xué)、合理和實(shí)用的管理方法來全方位監(jiān)控公路工程的施工過程。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)公路工程項目的優(yōu)質(zhì)建設(shè)，改善人們的生活水平，促進(jìn)我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高我國的綜合國力。

一、公路工程施工中常見的質(zhì)量問題

1、裂縫問題

公路在使用過程當(dāng)中常常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象不僅影響其整體美觀性，而且也不利于公路的安全使用。目前，我國的公路建設(shè)，主要依靠混凝土完成，因為人為、材料質(zhì)量等問題，從而使得裂縫問題一直較為嚴(yán)重。主要體現(xiàn)在，施工過程當(dāng)中工作人員并未按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，施工的技術(shù)不過關(guān)，采購的材料不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等，這些都將造成裂縫問題。比如，忽視硬度等級要求，使得混凝土過長時間的曝露而受潮，最終改變了其使用性能。在進(jìn)行配比之時，違背相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，人為的改變配比設(shè)計;混凝土的振搗力度控制不合理，過輕或者過重;養(yǎng)護(hù)工作馬虎等。

2、路基路面問題

路基是路面的基礎(chǔ)，也是道路的主體，在施工過程當(dāng)中由于填料不當(dāng)、排水系統(tǒng)不完善等，都將引起各種各樣的路基路面問題。在道路施工之前，要求嚴(yán)格按照設(shè)計采購相關(guān)的材料，減少在運(yùn)輸過程當(dāng)中的損壞，并且科學(xué)的進(jìn)行保存。在施工過程當(dāng)中由于填料工序不對、技術(shù)性不強(qiáng)等，以及排水性能無法滿足，進(jìn)而使得路面產(chǎn)生沉降，出現(xiàn)不平的狀況。而引起這一問題的主要原因是，礦料質(zhì)量存在問題、石料抗壓性不足、配比不科學(xué)等。

3、鋼筋銹蝕問題

公路的使用壽命和鋼筋有著緊密的聯(lián)系，一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，則會不同程度的影響其使用狀況。引起鋼筋銹蝕的因素眾多，環(huán)境因素的影響、材料質(zhì)量不過關(guān)、施工不合格等。部分施工人員在施工過程當(dāng)中并沒有防腐蝕的意識，在對鋼筋進(jìn)行涂料防腐之時，也較為馬虎，這些造成了鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。在涂料防腐之時，還應(yīng)當(dāng)注意的是，保護(hù)涂層材料的完整性，避免其在運(yùn)輸、保存等方面的破壞。

4、鋪裝層松散與脫落

公路施工中，橋梁的鋪裝層松解脫落是近些年來，我國的公路施工中經(jīng)常會出現(xiàn)的質(zhì)量問題。這一問題是由多種原因引發(fā)的。在建筑施工的過程中，一些施工人員對于橋梁鋪裝層質(zhì)量問題的重視力度不足，沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公路的施工，使得各個施工環(huán)節(jié)的順序出現(xiàn)錯亂。施工人員對于公路外觀的過度重視，使得橋梁的鋪裝層被忽略，出現(xiàn)了松散、脫落與裂縫等不同程度的質(zhì)量問題。

二、影響公路工程質(zhì)量存在問題的因素

公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的影響因素主要包括人員因素、設(shè)備因素、建筑材料因素、施工方法以及施工環(huán)境因素。人員包括監(jiān)管人員、施工人員等。我國目前正處于建設(shè)高峰期，人員嚴(yán)重短缺，且缺乏經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的人員，取而代之的是眾多沒有受過專業(yè)訓(xùn)練的農(nóng)民工。在設(shè)備方面，近幾年大噸位碾壓設(shè)備、攪拌設(shè)備等已經(jīng)在施工中廣泛應(yīng)用。俗話說：“工欲善其事必先利其器”然而施工中常常出現(xiàn)設(shè)備選用不合理等狀況。為了降低施工成本，將現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行組合配套，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備與施工要求不符的現(xiàn)象。施工材料的好壞，直接影響施工效果。在公路建設(shè)中，路基土方問題一直是影響最大的因素。許多公路均由地方供土修筑路基，其中可能混有石灰碎石等，無法保證土質(zhì)和供土?xí)r間。有關(guān)施工方法，主要的問題在于對施工過程的輕視，導(dǎo)致施工方法落實(shí)不到位。很多人認(rèn)為只要把工程的實(shí)體完成，無論是先架設(shè)鋼筋還是先壓制模板，都是無關(guān)緊要的。或者過于墨守成規(guī)，只依照自己熟悉的工藝和技術(shù)來工作，拒絕先進(jìn)的理念和技術(shù)。第五點(diǎn)則為施工環(huán)境，正如前文提到的，復(fù)雜的施工環(huán)境嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度。拆遷征地?zé)o法如期完成，造成施工中斷，前期無法施工后期又連續(xù)趕工等等。施工手續(xù)復(fù)雜，各部門不響應(yīng)，造成周期過長。施工期間，無端的干擾不斷，拖后施工進(jìn)度，造成隱患。

三、深化公路工程質(zhì)量質(zhì)量控制的對策

1、認(rèn)真編制施工組織

施工組織設(shè)計在公路現(xiàn)場施工中為其提供生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)。按照施工組織計劃進(jìn)行，可以處理好一系列的施工管理問題；施工組織設(shè)計在進(jìn)行編制的時候，需要結(jié)合工程的實(shí)際情況以及建設(shè)單位提出的要求，對資料進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，結(jié)合招標(biāo)組織設(shè)計，科學(xué)合理的編制施工組織計劃；施工安全管理是施工組織設(shè)計的重要組成部分，一定要做好安全技術(shù)的指導(dǎo)工作。

2、建立嚴(yán)格、規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系，全面提高人員素質(zhì)

公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是從事公路工程建設(shè)活動的技術(shù)依據(jù)和準(zhǔn)則，是政府運(yùn)用技術(shù)手段規(guī)范建設(shè)市場、推動科技進(jìn)步和提高建設(shè)水平的重要途徑。對整個公路施工過程建立統(tǒng)一的勘察、測量、設(shè)計、施工、材料、試驗等工程標(biāo)準(zhǔn)體系。通過嚴(yán)格規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)項目的技術(shù)與質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)。公路施工技術(shù)來源于施工人員，所以施工人員自身綜合素質(zhì)對公路工程的施工質(zhì)量是有直接影響的，所以施工項目管理人員一定要對團(tuán)隊的施工人員進(jìn)行素質(zhì)的強(qiáng)化訓(xùn)練，并重視意識的宣傳工作，時刻鞭策施工人員以最佳的狀態(tài)應(yīng)用道公路工程施工過程當(dāng)中。

3、準(zhǔn)確落實(shí)招標(biāo)制度，選擇優(yōu)質(zhì)建材

做好鋼筋、瀝青等關(guān)鍵材料的供給工作。充分考慮地方供土的實(shí)際情況，對施工沿線的土質(zhì)進(jìn)行考察，在設(shè)計之初充分考慮土質(zhì)改善舉措。加大對材料質(zhì)量的控制，路面結(jié)構(gòu)層和路面所用的石料尤為重要。施工單位應(yīng)選擇規(guī)模大、質(zhì)量高的料場，確保材料質(zhì)量過關(guān)。

4、加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量控制，有效減少裂縫的產(chǎn)生

不斷的加強(qiáng)施工管理，從施工初級階段到最后的養(yǎng)護(hù)、交付工程，在每一個環(huán)節(jié)都要做好管理工作，確保每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，做好養(yǎng)護(hù)工作。尤其是要注意其中的細(xì)節(jié)部分，促進(jìn)管理工作的精細(xì)化發(fā)展。建立健全相關(guān)的制度規(guī)范，落實(shí)責(zé)任制，提高相關(guān)工作人員的責(zé)任心，確保施工質(zhì)量。劃分管理職權(quán)和責(zé)任，尤其是針對其中的重點(diǎn)關(guān)鍵部分的施工。嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行材料的采購，選擇信譽(yù)度高、質(zhì)量過關(guān)、售后服務(wù)等各方面條件優(yōu)秀的廠商供應(yīng)材料，同時做好材料的檢驗和保存工作。

5、進(jìn)一步加強(qiáng)施工前期工作與后期護(hù)理的結(jié)合力度

為了使公路工程施工質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定的指標(biāo)，必須在施工之前制定一份可行性高，有參考依據(jù)的報告，同時結(jié)合施工地點(diǎn)環(huán)境地形，給予施工方案的規(guī)劃，同時施工人員的數(shù)量、綜合素質(zhì)、施工技術(shù)經(jīng)驗、施工所需的設(shè)備器材等必須都準(zhǔn)備周全，這些都是保障施工過程滿足施工質(zhì)量的基本工作，同樣也是重點(diǎn)工作，一個好的開始對結(jié)果是有直接影響的，在施工結(jié)束后，一定要對竣工進(jìn)行質(zhì)量加護(hù)處理，最大化延長建筑使用壽命，目前我國對公路使用壽命的最低要求是滿足30年以上的使用年限，并且在這30年過程中，要保障該建筑的綜合質(zhì)量始終不偏離國家對道路的基本指標(biāo)。基于這一點(diǎn)，施工項目組對公路工程的建筑一定要充分考慮防護(hù)和保養(yǎng)方向的問題。

6、合理改善施工環(huán)境

環(huán)境的改進(jìn)，有以下四點(diǎn)建議：一是，積極采取相應(yīng)政策，提高公路建設(shè)中地方管理工作的力度，有效發(fā)揮建設(shè)指揮部的作用，對目前征地、拆遷過程中出現(xiàn)的問題予以改進(jìn)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。二是，切實(shí)處理好施工過程中對沿線群眾造成的不良影響，做到文明施工。三是，加快各種管線的拆改，提早下手，加快相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，保證拆改計劃如期完成，不會拖后工程進(jìn)度。四是，對于嚴(yán)重干擾施工、用心不良的人員采取法律手段予以打擊，加大維權(quán)。

7、提高參建人員的意識、責(zé)任心和質(zhì)量監(jiān)管水平

一方面完善合同管理，利用合同保證人員按時到位，對施工單位和監(jiān)管單位的人員進(jìn)行實(shí)際考察，確保工程施工期間能夠及時到位圓滿完成任務(wù)。嚴(yán)格遵守合同要求，確保施工人員資質(zhì)不低于合同要求。另一方面，建立系統(tǒng)化的培訓(xùn)機(jī)制。對于監(jiān)管人員和施工人員，業(yè)主應(yīng)結(jié)合工程具體情況，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管培訓(xùn)，明確工程質(zhì)量要求中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和基本要求，達(dá)成認(rèn)識上的統(tǒng)一。減少由于地方性差異、人員意識差異造成的施工標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題。

結(jié)束語

公路交通維系著國家物質(zhì)的溝通也輸送著城市與世界的文化，公路工程施工質(zhì)量問題是必須要受到重視的，尤其是質(zhì)量問題上。在施工建筑團(tuán)隊中，管理人員一定要發(fā)揮自己主導(dǎo)的權(quán)利和義務(wù)，加強(qiáng)對施工人員的管理是建筑環(huán)節(jié)的審核，只有這樣才能使公路工程施工質(zhì)量問題進(jìn)一步完善。

參考文獻(xiàn)

[1]劉云琪.論公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的對策探究[J].工程與建設(shè),2011(04):117-116.

第9篇：公路工程安全管理難點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：業(yè)主公路工程實(shí)施階段項目管理

公路工程實(shí)施階段業(yè)主的項目管理是建設(shè)項目管理的一個組成部分，可描述為：在公路工程的實(shí)施階段，業(yè)主的項目辦和項目管理人員，按照工程建設(shè)的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的要求，根據(jù)已簽訂的工程承包合同、工程監(jiān)理合同、其他合同及合同性文件，調(diào)動各方面的綜合資源.對項目工程從開工至竣工的工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資及其他方面的目標(biāo)進(jìn)行全面控制的管理過程。

1、項目管理的過程

1.1建立項目管理組織

建立項目管理辦公室（以下簡稱項目辦）。項目辦的建立包括以下內(nèi)容：采用適當(dāng)方式確定合適的項目負(fù)責(zé)人（項目辦主任）；根據(jù)項目組織原則和工作內(nèi)容，組建項目管理機(jī)構(gòu)（項目辦），明確各部門分工和責(zé)任；根據(jù)工作需要選配合格的項目管

理人員；制定各級項目管理人員的崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)；編制項目管理流程，明確各級項目管理人員的權(quán)限：根據(jù)項目管理的需要，制定項目管理制度和管理辦法

1.2進(jìn)行項目管理規(guī)劃

公路建設(shè)項目管理規(guī)劃是對項目管理組織、內(nèi)容、方法、步驟及重點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測和決策.做出具體安排的綱領(lǐng)性文件.其內(nèi)容包括：列出項目管理工作清單，并對工作進(jìn)行分類。將各項工作落實(shí)到人。工作的目標(biāo)、程序、深度、標(biāo)準(zhǔn)、時間和質(zhì)量都應(yīng)有明確規(guī)定。建立項目管理工作體系。繪制項目管理工作體系圖和項目管理工作體系流程圖。編制項目管理規(guī)劃。確定管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)墓芾硎侄魏头椒?形成書面文件。以利執(zhí)行。

1.3項目管理的具體實(shí)施

公路建設(shè)項目管理的客體是監(jiān)理工程師.監(jiān)理工程師是業(yè)主唯一的現(xiàn)場施工管理者.要保證項目管理指令的唯一性，合同是項目管理的根本大法，離開合同就談不上項目管理，因此.項目管理人員的首要任務(wù)就要熟悉合同，掌握工程實(shí)際情況。督促監(jiān)理單位根據(jù)工程建設(shè)的需要科學(xué)地組建監(jiān)理項目管理機(jī)構(gòu).制定監(jiān)理項目管理規(guī)劃和監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則.并與監(jiān)理工程師討論具體問題。與監(jiān)理工程師和承包商共同商討工程建設(shè)問題。委托監(jiān)理工程師對施工項目的進(jìn)度、質(zhì)量、投資及其它事項進(jìn)行全過程的全面管理

1.4項目管理的終結(jié)

公路建設(shè)項目工程的竣工驗收和總結(jié)是項目管理的一個重要階段，其目標(biāo)是對項目成果進(jìn)行總結(jié)評價.對外結(jié)清債權(quán)債務(wù)，結(jié)束交易關(guān)系。其內(nèi)容有：組織交工驗收；組織試運(yùn)行；組織竣工驗收：責(zé)成監(jiān)理工程師要求承包商對工程遺留問題進(jìn)行處理；組織辦理工程移交；辦理竣工決算，支付質(zhì)量保證金；進(jìn)行項目管理總結(jié)，包括技術(shù)總結(jié)、經(jīng)濟(jì)總結(jié)和管理總結(jié)三個方面；項目辦解體.人員分流轉(zhuǎn)崗。

2、項目管理的內(nèi)容

公路建設(shè)項目管理的內(nèi)容歸納起來有以下方面：安全管理、合同管理、信息管理、質(zhì)量控制、投資控制、進(jìn)度控制及其他方面的管理等業(yè)主的項目管理和監(jiān)理的項目管理及承包商的項目管理雖然內(nèi)容相同，但在管理方式、管理手段、管理深度和具體工作上三者有嚴(yán)格的、明確的區(qū)別。只有認(rèn)識這個區(qū)別，才能做好項目管理工作

3、項目管理的主要影響因素

3.1施工隊伍公路施工經(jīng)驗不足

有的施工隊伍公路施工經(jīng)歷較少。一無應(yīng)有的筑路機(jī)械設(shè)備，二無足夠的管理人員，這對質(zhì)量管理來說是個難題，沒有經(jīng)驗就容易出問題。對施工前期的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備不到位，在施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計劃、施工調(diào)度、現(xiàn)場管理、技術(shù)資料管理等方面的管理工作中沒有能力或力不從心，致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。施工力量不足有三種情況：一是沒有力量投入；二是對工程的難度估計不足，或是為節(jié)省開支，工程前期人員和設(shè)備投入不足；三是標(biāo)段劃分太小，調(diào)運(yùn)人員和設(shè)備的費(fèi)用相應(yīng)高一些，在一定程度上舍不得投入。四是一些工程存在不同程度分包現(xiàn)象。承包商為賺取管理費(fèi)，或是為照顧關(guān)系，把工程分包出去。有的對分出去的工程不聞不問，有的工程甚至出現(xiàn)層層分包，造成很多工程質(zhì)量隱患，使工程質(zhì)量難以控制。

3.2工程建設(shè)主要材料設(shè)備不能滿足要求

原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有好的材料才能出好的質(zhì)量。工程建設(shè)所用的原材料不是統(tǒng)購統(tǒng)配，一般由自己采購，尤其是地方材料可供選擇的范圍很小。所用部分原材料不能滿足規(guī)范要求的原因較多，一是因施工進(jìn)度快，料源多，檢驗設(shè)備和人員不足，材料檢驗跟不上；二是為降低成本而人為降低用材標(biāo)準(zhǔn)；三是料場管理不善，材料二次污染或標(biāo)準(zhǔn)降低；四是材料供應(yīng)者弄虛作假；五是有的材料采購與使用脫節(jié)；大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工為主，沒有工業(yè)化生產(chǎn)相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，材料的等級、規(guī)格、級配、材質(zhì)不穩(wěn)定，沒有質(zhì)量保障，工程上因施工環(huán)境、價格、運(yùn)距、外界干預(yù)等因素又不得不用。公路建設(shè)采用機(jī)械化施工是保證工程質(zhì)量的前提，建設(shè)工程的機(jī)械化水平由機(jī)械化程度、技術(shù)裝備率、設(shè)備完好率、機(jī)械利用率及機(jī)械操作正確性來衡量。路基采用重型振

4、項目管理的促進(jìn)措施

4.1質(zhì)量控制措施

統(tǒng)一思想，增強(qiáng)全員質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識；加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo).明確目標(biāo)，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制；堅持建章立制，加強(qiáng)考核力度；強(qiáng)化工程施工管理，以規(guī)范文明施工確保工程質(zhì)量；加強(qiáng)監(jiān)理工作，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督；加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控，強(qiáng)化控制手段；加強(qiáng)試驗管理工作。嚴(yán)把試驗檢測關(guān)。

4.2進(jìn)度控制措施

明確目標(biāo)、統(tǒng)籌計劃、全面推進(jìn)；組織勞動競賽，強(qiáng)化階段目標(biāo)考核；加強(qiáng)現(xiàn)場管理，實(shí)行超前預(yù)控；運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，控制節(jié)點(diǎn)工期；規(guī)范計劃管理數(shù)據(jù)信息。

4.3投資控制措施

嚴(yán)格執(zhí)行雙合同制，加強(qiáng)合同管理與考核；規(guī)范設(shè)計變更.

嚴(yán)格按時計量；規(guī)范財物控制、嚴(yán)格財物管理。

5、項目管理的幾點(diǎn)體會

5.1加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是搞好工程項目的前提條件

公路建設(shè)項目涉及面廣，政策性強(qiáng)，在實(shí)施過程中，一方面。必須緊密依靠各級政府的支持.充分發(fā)揮各級職能部門的行業(yè)優(yōu)勢，才能保障工程建設(shè)的順利實(shí)施。另一方面，項目各參建單位以及各單位內(nèi)部人員都必須密切配合.齊心協(xié)力，不斷提高管理單位內(nèi)部的凝聚力，才能提高項目管理的戰(zhàn)斗力。

5.2全面掌握工程情況是搞好項目管理的基礎(chǔ)

公路工程項目受各方面因素影響.具有很強(qiáng)的技術(shù)性和復(fù)雜性。在項目實(shí)施前，管理單位只有完全掌握工程設(shè)計和現(xiàn)場情況，才能有條不紊地開展工作。管理者應(yīng)從控制投資、進(jìn)度和質(zhì)量三方面人手，全面掌握工程實(shí)施動態(tài).根據(jù)工程進(jìn)展情況。預(yù)測或發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的主要問題或工程隱患.及時研究、分析利弊，有針對性地予以處理。

5.3營造嚴(yán)格的管理氛圍是搞好項目管理的關(guān)鍵

工程項目的實(shí)施是一項群體性工作.靠一個人或少數(shù)人的努力是很難搞好的。在項目管理期間.一方面應(yīng)采取各種激勵方法，調(diào)動各方面的工作積極性，形成全員工作的合力：另一方面，應(yīng)從各個角度增強(qiáng)每個工作人員的責(zé)任感.營造嚴(yán)格合同管理的氛圍

6、結(jié)束語

綜上所述，公路工程建設(shè)行業(yè)中項目管理方面然仍然存在著一些需要加以完善的地方。對于管理中存在的漏洞，公路工程建設(shè)項目管理人員不可掉以輕心，認(rèn)真排查，理清管理思路，提高對管理方面的認(rèn)識，加強(qiáng)管理水平。完善各種管理制度，加大現(xiàn)場質(zhì)量管理的力度，選用施工技能較高，有施工經(jīng)驗的隊伍進(jìn)行公路工程項目的建設(shè)，從各個方面加以控制，確保工程項目的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]郭玉蘭.公路工程項目管理模式及模式調(diào)整的研究[J].中國水運(yùn)（下半月），2009

[2]張超.公路工程項目管理前期工作研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2009