數控車床實踐總結精選(九篇)

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第1篇：數控車床實踐總結范文

【關鍵詞】數控車床；診斷及維修；維護和保養

引言

數控車床又稱為CNC車床，是機電一體化的高技術產品，作為目前國內使用量最大，覆蓋范圍最廣的一種數控機床，在我國國內機械加工占有重要作用。目前，數控車床的應用范圍越來越廣，具有很多的優點，如加工柔性好，生產效率高、精度高等。數控車床的技術水平高低及其在金屬切削加工機床產量和總擁有量的多少反映著一個國家國民經濟發展和機械工業制造水平的高低，數控車床作為數控機床的主要品種，在數控機床中占有很大的比重，近幾十年來，一直備受世界各國重視并得到快速的發展。

1 培養高素質技能人才。進行故障分析

數控車床從幾十萬元到幾千萬元的價格不等，是企業中的關鍵設備，如果一旦車床出現什么問題，這將會影響企業的經濟效益。人們往往只注重設備的使用，而忽視對這些設備的保養和維修，往往在出現毛病時，才對這些設備進行維修及診斷，因此，為了充分發揮數控車床的診斷及維修，為維修創造良好的條件。

首先要有高素質的維修人員，這些人員要有高度的責任心，知識面要廣，不僅要學習數控的基本技術，而且要掌握數控電器控制的不同學科的知識，比如，自動控制和拖動理論、計算機技術、控制技術、模擬與數字電路技術等。這些人員還要經過先進的技術培訓，要針對數控技術的基礎理論進行培訓，不僅要讓員工去相關的車床安裝現場進行培訓，而且這些人員也要向有經驗的前輩學習，也要重視自學。在學習中要掌握科學的維修方法，在長期的實踐中不斷總結經驗，積累經驗，在日常工作中要不斷提出問題，解決問題。在學習中要不斷掌握對數控車床進行維修的先進工具和儀器。

不僅要有高素質的高素質人才，而且要對這些人員配備相關的物質設備，要準備好專用機通用的數控機床維修設備，必要的維修工具和相關的儀器等，要對每一臺數控機床繪制完整的樣圖，完善相關的資料，要對數控車床的維修技術及車床使用等相關資料進行檔案管理。

隨著我國機械加工制造行業不斷發展，數控車床因其在精度、柔性化、加工效率等方面的優良性能，已在加工行業得到充分的發揮，因此，掌握數控車床的使用和維修已成為必然。當數控車床發生故障時，為進行故障診斷，找出故障的原因，維修人員要做到以下兩點：

1.1全面調查發生故障的現場

全面調查故障現場能使維修人員獲得維修的第一手資料。在故障現場，首先應查看故障記錄單，然后詢問操作人員出現故障的全過程，充分了解故障現場以及已采取過的措施。與此同時，維修人員還應對故障現場進行仔細的分析和觀察，查看系統外觀、內部是否出現異常，在確認數控系統通電設備無危險的情況下方能接通電源，再次觀察系統是否異常情況，查看CRI顯示的報警內容等等。

1.2認真分析故障原因

發生故障時，數控系統雖然有各種報警系統或自動診斷程序，但并不能準確的指出發生故障的部位或原因。除此之外，同一報警和同一故障可以是很多原因引起的，因此，在分析故障時，不能只考慮一方面的原因，要對故障進行全方位的分析和研究，盡可能考慮各種因素。在分析故障時，維修人員不應局限于CNC部分，而應該對車床液壓、機械、強電、氣動等方面進行全方位的檢查，并作出綜合的判斷，最終達到確診和排除故障的目的。

2 數控車床維修與診斷的一般方法

對于大部分數控車床的故障，總的來說可以分為以下幾個方法進行診斷：

2.1直觀法

當故障發生時，維修人員可以通過故障發生時周圍產生的各種聲、氣、味等異常的物理化學現象進行觀察和分析，可以縮小故障地點的范圍。但是，這種方法要求維修人員具有豐富的實踐經驗及綜合判斷能力。

2.2系統自診斷法

利用數控車床上自帶的自動診斷功能，依據CRI上的顯示報警信息及個模塊上的發光二極管等器件的指示，可以判斷出故障的大致起因，然后進一步利用系統自帶診斷功能，還可以顯示系統與各部分接口之間的信號狀態，進而找出故障的大致位置。

2.3參數檢測法

數控車床的參數是保證車床正常運行的前提條件。因此，我們可以通過分析故障繼承的系統參數，來找出故障的原因。參數一般存放在儲存器中，當受到外界干擾或電池不足時，可能導致部分參數丟失或變化，使車床無法正常工作，尤其是長期不用的車床，經常發生參數丟失的情況，因此，檢查和恢復故障車床的參數是維修中行之有效的方法。

2.4功能測試法

通過功能測試程序，來檢查車床的實際運動過程稱功能測試法。它作為故障的一種檢查方法，通過手工編制一個功能測試的程序，在故障車床上運行該程序，來檢測故障車床功能（如圓弧插補、直線定位、螺紋切削、固定循環、用戶宏程序等）的準確性和可靠性，進而判斷車床故障的原因。

2.5部件交換法

當車床的故障范圍大致確定時，維修人員可以通過部件交換法，在外部條件完全正確的情況下，利用同種的印制線路板、集成芯片或電器元件等替換有疑點的部件達到確定故障位置，從而，更好準確的對故障部位進行維修。

2.6原理分析法

依據數控車床的組成及工作原理，在原理上分析個點的參數和電平，同時利用示波器、萬用表或邏輯分析儀等儀器對其進行測量、分析、比較，進而確認故障位置的方法，叫做原理分析法。此方法，對維修人員的專業技術及計算機技術和電路原理技術要求較高，在診斷的同時，還要針對具體的故障部位，繪出部分控制線路圖，方便對故障車床進行維修。

2.7測量比較法

數控系統的印制線路板制造時，為了便于以后的調整和維修，一般都設置有檢測用的測量端子，維修人員可以通過對故障車床的測量端子進行測量，與正常的印制線路板之間的電壓和波形進行比較分析，從而進一步判斷故障所在的位置。

第2篇：數控車床實踐總結范文

關鍵詞：數控車床 零件加工 加工工藝

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0168-01

1 打好普車基礎，了解車床結構及切削參數

普通車床是數控車床的鼻祖。雖然數控車床的加工精度高、加工范圍廣、自動化程度高、加工質量穩定，但是學好普車操作是學習數控車床的前提。學生可以在學習普通車床的時候了解普通車床的結構及加工原理，學會刃磨刀具，在做簡單的零件的時候學會端面、外圓、溝槽、內孔、螺紋乃至回轉曲面的加工。在練習過程中熟練掌握游標卡尺、千分尺、百分表等各種量具的使用。同時對金屬加工的三要素ap、f、n在加工中的相互關系及其對工件表面質量的影響。但是要注意，在學習普通車床時最重要的是學會編排零件的加工工藝，機械加工重要的就是加工工藝問題。在普通車床的教學上通過練習不同種類，不同難度的工件，培養學生編排加工工藝的靈活性。好的加工工藝過程可以提高生產效率，降低勞動者強度，節約資源，所以在普車練習階段一定要把零件的加工工藝安排作為重點學習目標，重點掌握。這是學習普通車床的關鍵。

2 數控車床的初級操作

掌握數控車床的開關機操作，一定要注意在數控車床開機之前確保急停按鈕處于按下狀態，這是避免出現事故、保護數控機床的良好習慣。然后熟悉常用的基本按鍵的作用，手輪的轉向與滑板的運動方向，可以叫學生對比數控車床與普通車床的結構區別。接下來就是熟悉常用的基本編程指令，在這里就體現出學習普通車床零件加工工藝的重要性了。在確定了零件的加工工藝后，用常用直線插補指令G01、圓弧插補指令G02/G03、快速移動指令G00進行零件精加工輪廓編程，當然所選用的零件圖要循序漸進，由淺入深這樣才能使接受較慢的學生不產生厭學情緒。接下來就是學習單一循環指令G90、G94了，這樣可以使冗長的程序進行簡化了，激發了學生的積極性。最后就是學習多重循環指令G71、G72、G73、G70。螺紋切削指令G92也要求學生重點掌握。這里一定要將循環語句中的參數講解清楚，尤其是G71和G73語句參數，如果混淆將出現難以預料的結果，甚至造成事故。

3 數控仿真

在經過了以上兩個階段的學習，要對學生進行階段性測驗。一是考察學生是否掌握了普通車床基本的操作技能。二是要了解掌握學生各個層次的比例，這是進行數控仿真的前提。如果以上兩個階段沒有掌握好，那么就得加強對前兩個階段的學習；若掌握了，好壞比例多少？教師可以根據自己的教學經驗，可以叫好的先進行數控仿真的軟件操作，其他很小的一部分掌握不好的學生繼續學習加強前面的內容。這樣可以激發好學生的學習熱情，同時也調動了落后學生的積極性和競爭意識，當基本掌握了數控車床的基本操作了，我們可以在仿真軟件上進行仿真加工了。仿真軟件只是對數控過程的模擬，主要是通過仿真軟件了解并加強零件數控加工工藝流程的掌握。仿真軟件可以使用上海宇龍或者是斯沃仿真軟件。首是要學生區分錄入面板和操作面板，明確錄入面板是控制NC控制器的，操作面板是控制機床運動的，這個一定要掌握，因為所有的數控機床操作面板都是這么配置的。掌握建立工件坐標系的方法，仿真的意義主要是練習對刀，刀補的輸入，驗證程序的正確性，熟悉機床的面板操作，熟練程序語句，為實際操作機床做好準備。

4 數控加工實際操作

第3篇：數控車床實踐總結范文

[關鍵詞]數控車床 加工精度 影響因素 對策

中圖分類號：TG519.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）15-0236-01

1.前言

加工精度是指加工后零件的幾何參數與圖紙設計的理想值相符合的程度，數控車床是指按照數字、文字、符號等形式給出的指令實現加工工作，數控車床促進加工生產的效率，以自動加工的形式排除人為干擾，使得出產零件具有一致性、質量穩定性，產品合格率也會高一些。零件質量受到數控加工中機床精度各個方面的影響，對加工精度的影響因素進行分析，并掌握其中加工操作的技術，才能更加有效且提高數控車床零件的加工精度，確保產品的質量。

2.影響數控車床加工精度的因素

2.1 機床自身的剛性與穩定性

車床由數控精度以及機器精度組成加工精度，機器自身精度系統是否是最優配置直接影響著車床加工的精度程度，機床自身的剛性是否能夠承載各種機器設備的操作，控制方式是否符合客觀實際等都會對數控車床的精度具有影響。所以機床自身首先要求具有高度的精度性，是加工精度的基礎。

2.2 原料與誤差

對刀與測量誤差影響著數控車床加工精度的大小，機械使用加工的刀具有大小、角度之分，是按照規范的軌跡產生的具有一定尺寸的刀具，根據零件的不同，在加工時車刀尺寸有時會發生改變，其半徑長度、主偏角長度、零件中心高三者的偏差會對零件密度產生影響，表面粗糙程度也會受到一定影響。此外，多數車床是以電機滾動的滾珠來控制，嚴重影響了數控機床加工精度的大小。即是說當機件運動時，空間運轉使得軸承之間出現空隙，外部力量擠壓使機床發生變形，出現正、反兩面的誤差綜合，運轉過程中機器作用力也有所不同，產生的軸承間隙自然不相同，嚴重影響了加工精度。

2.3 切削用量的選擇

不同的工具要對應不同的加工方法，背吃刀量、主軸轉速、進給量這三個切削要素不同的使用方法也會導致加工精度的不同。針對零件的加工要求不同，對效率、精度、的不同要求選擇不同的加工方法。此外，對切斷刀、螺紋刀等，刀具角度、刀具大小的選用也直接影響著加工精度，要十分注意。

除此以外，影響數控車床加工精度的因素還有機床的幾何精度、設備安裝精度，調試過程、夾刀規范程度、器具磨損度、測量誤差等等，影響加工精度的因素不能脫離實際存在，要不斷考察加工工作的流程，確保每一步都要到位才能確保加工精度具有高水準。

3.工作原理的分析

數控車床是集合高精度性與自動化的一體化機器設備，各種器具的搭配互相補償，組成了具有高效率的批量生產零件的功能，是現代化數字型制造機器，其科學價值對市場加工具有現實意義。數控車床由動力源、電子控制單元、傳感器三部分組成。其工作經過了六個步驟。

（1）零件圖紙，圖紙是設計人員根據不同待加工零件的特點以及要求設計的圖紙，是指導加工的前提基礎。

（2）根據圖紙編制程序，設定相應的加工程序，程序要求完整、精準，以減少加工時候的誤差。

（3）設置好加工程序則把它送入CNC裝置設備，并等待命令指定下家系統進行工作。

（4）接受到CNC的指令，伺服系統開始自動運轉，啟動整個加工運作，驅動車床整個機械的運作。

（5）受到伺服系統的推動力，車床部件有序進行數控轉動，機器加工環環相扣，有序進行。

（6）車床加工零件，持續不斷，最終制造出符合要求的零件，整個零件加工工作完成。

六個步驟緊密結合，行云流水，是制造零件的必須過程。而操作人員根據要求不斷變換工具和機件的運動模式與軌跡，用刀具反復加工。搭配數控機床的有序加工，使得工作高效率完成。

4.提高加工精度辦法

4.1 精定位基準法

精基準面可以減小毛坯裝夾面的誤差系數，已加工的表面裝夾定位作為基準，加工過程中選用此基準來提高裝夾精度，以此提高數控機床加工的精度。即是說在加工的時候常會用到軸類零件的毛坯，而其呈現的圓柱度存在誤差，是影響加工精度的重要因素，精準法就是針對此誤差設置的辦法，可以提高零件的加工精度，方便了長度測量，減少圓跳動給加工帶來的影響。

4.2 控制主軸箱溫度

主軸的相關部件轉動工作的時候，相關聯的軸承因為摩擦會產生熱量，融合了切削加工的運動熱量，主軸部件溫度急劇上升，由于設備還存在一定的落后性，沒有但熱裝置，主軸此時無法散熱，無法冷卻，產生熱變形，具有不規則性和不穩定性，表現形式有軸伸長、軸線不平行、不垂直等，間隙也發生變化，各個部分因發生變化而出現紊亂，影響了主軸的工作性能，繼而產生加工誤差，影響精度的準確性。針對這一問題對裝置進行改造，設計散熱片，增加散熱裝置，擴大散熱面積，確保熱量可以及時擴散冷卻，控制主軸因熱變形的程度，減小變形范圍，增加加工精度性。

4.3 補償誤差

加強加工精度要極力利用數控系統的補償功能，補償坐標軸產生的誤差，是經濟高效的方法之一，誤差補償由硬件或者軟件來進行。

4.3.1利用補償法補償具有反向偏差的半閉環伺服系統，數控機床運作的車床定位的精度受到反向偏差的制約，加工精度受到阻礙，利用編程方法控制某些單位定位，補償誤差，消除反向間隙，提高加工精度。

4.3.2編程方法能夠在不改變某些機械本身實現車床插補，采用插補間隙再插補的方式，及時補給間隙，滿足零件的公差要求。當車床受到指令發出的改變運動命令時，數控裝置能夠讀取反向間隙數值，以不定時的節奏根據需要對移位指令進行部件坐標補償、修正，減小因反向對零件產生的誤差，確保加工精度的進行。

5.結語

影響數控機床加工精度的因素具有主觀性和客觀性，加工精度直接影響著零件的精度、形狀等，根據影響數控機床精度的因素分析提出解決辦法，在實際生產中對數控精度的影響因素還有很多，針對復雜多變的客觀因素，要進一步對數控機床加工精度的影響因素進行分析，不斷設計出有針對性的解決方案，才能夠使機床不斷發展。要減小精度誤差要不斷總結經驗教訓，不斷分享學習，不斷創新實踐，確保有效的提高數控車床加工精度技術，促進生產的高效性，走可持續發展道路。

參考文獻

[1] 彭立志，曾艷平.提高數控加工精度的方法分析[J].職業，2011，15（05）：55-56.

第4篇：數控車床實踐總結范文

關鍵詞：數控化改造;理實一體化教;項目任務

車床的數控化改造課程是機床再制造專業的核心專業課程，它綜合了本專業機床電氣控制與PLC、數控系統連接與調試、數控機床PLC控制與調試、數控機床機械部件裝配與調整和數控機床液壓與氣壓傳動等課程內容，是前期這些課程知識和能力的綜合應用，對于提高本專業學生從事機床數控化改造或機床再制造方面所需核心技能具有重要意義。

1課程的基本信息

車床的數控化改造課程是“機床再制造專業”專業綜合應用性課程，開設于二年級學生第四學期后半學期，實行理實一體化項目教學，集中上課，邊做邊學；整合課改前72學時理論授課，4周機床數控化改造實訓（實訓結束后進行數控機床裝調與維修工技能鑒定），變成目前課改后的理實一體項目化授課120學時，數控機床裝調與維修工技能鑒定前1周集中培訓。

2課程的目標與定位

（1）專業人才培養目標。培養從事機床數控化改造或再制造方面的改造前評估、設計、裝配調試和測試檢驗等工作，具有職業崗位（群）所需的基礎知識及專業技能、具有較強綜合職業能力的高端技術技能型專門人才。（2）專業典型工作崗位。本專業典型工作崗位包括：機床改造工程師、設計員、工藝員和一線操作工，本課程基于機床再制造專業人才培養目標，能夠滿足這些典型工作崗位所需專業知識和技能。（3）課程定位。“車床的數控化改造”課程在專業課程體系中屬于專業綜合應用性課程。它具有較少的新知識和新能力要求，更多側重于前期課程知識和能力的綜合應用，是學生頂崗實習前夕重要的一門綜合類課程。（4）課程教學目標。①能根據給定的廢舊車床（包括廢舊的數控車床），考慮多方面因素，如改造成本、廢舊車床目前狀況，綜合評判是否適合車床的數控化改造-廢舊車床性能檢測與再制造性評估；②按照國家標準（GJB5481-2005機床數控化改造通用技術要求；GB/T28615-2012綠色制造金屬切削機床再制造技術導則），能夠擬定或設計廢舊車床整體改造方案（重點：系統選型），并進行詳細設計，包括電氣原理圖繪制、機械結構改造設計等（20%）；③按照給定車床數控化改造要求，如改造用電氣原理圖和接線圖，裝配圖及裝配工藝，整機改造工藝流程，相關系統用連接、調試說明書等，初步具有完成局部或整機改造的能力-拆洗修換裝調（機電）；④能夠對改造后的車床，按照相關國家標準，借助相關工量具，完成精度檢驗和試切加工；⑤綜合運用先修課程學到的知識和掌握的技能，解決車床改造過程中出現的實際問題。

3課程整體設計

3.1項目設計

由于學院車床的數控化改造過程目前做不到重復性改造，故把改造過程涉及到的主干知識學習和核心技能訓練，拆解成18個相關性項目進行訓練，具體項目設計詳見表1，這18個項目基本覆蓋車床改造過程的典型工作過程和任務，同時側重于車床安裝、裝配、系統連接與調試、精度檢驗和試切加工等，同時兼顧改造設計。

3.2課程教學條件

校內實訓基地：兩臺普車改造完成的數控車床，兩臺廢舊數控車床經系統升級改造的數控車床，四臺數控車床CAK6150Di（配置fanuc0imateTC系統），可用于本門課程的理實一體項目化教學。校外實訓基地：學院與山西智創科技有限公司、蘇州勤美達精密機械有限公司進行深入校企合作，在數控機床裝調維修、數控機床升級改造或普通機床數控化改造方面對頂崗實習的學生實施聯合培養機制，鞏固所學專業知識，強化機床改造方面的實踐技能。課程參考資料：本門授課所用資料是機床廠家和數控系統廠家提供的全套技術資料，如：機床電氣原理圖、數控車床使用說明書（機械與電氣）、fanuc系統系列說明書，數控車床典型部件裝配圖紙和裝配工藝等；四臺改造完成的數控車床改造前及改造過程中整理完成的全套技術資料。

3.3教學模式

課程設計理念：在整個教學過程始終貫徹邊做邊學教學理念，突出專業能力培養，將相關專業知識和實踐技能融入到每一次課程當中，實現“理論知識與實踐技能結合、教室與實訓室結合、學習與工作結合”的三結合。教學過程：每一次課都通過案例或示范任務直觀引入，學生模仿并通過思考，逐步完成類似或難度等級漸增任務，在做任務、做項目過程不斷提高理論水平和實踐技能，同時在一些重要的項目中增加考核任務。教學方法與教學手段：在教學實施過程中，以學生為主體，以學生是否掌握相關知識和技能來評價教學方法的科學性和合理性，善于采用引導法、分組討論法、情境法等教學方法，充分利用教學課件、技術資料、實訓設備、課程資源庫等教學資源，激發學生的學習積極性和主動性。

3.4課程評價

過程考核、期末考核和技能鑒定考核三者相結合。過程考核側重學生平時學習態度、課堂上任務完成情況，考核項目或任務得分情況，過程考核占到總成績的50%；期末考試側重于理論考核，占到總成績的25%；數控機床裝調與維修工技能鑒定考核占到總成績的25%。

4課程單元設計

下面以fanuc系統選型為例，闡述教學實施過程：（1）任務引入（15min）。學院有兩臺廢舊數控車床，1987年左右購置，系統為DJK-BS03A,該機床自購置后主要用以數控車削實訓，機械精度保持較好，現需對其數控系統升級改造。鑒于學院數控實訓中心大部分系統為HNC-210系統和FANUC系統，①為了便于維護管理；②同時近幾年在數控機床裝調維修與升級改造比賽項目中，使用fanuc系統較多；③改造完成后也主要用于機床改造課程實訓和技能競賽培訓用，所以經申請領導同意升級為fanuc系統，現需確定系統配置清單和價格。（2）逆向任務實施（容易著手）（45min）。學院有四臺數控車床，配置的系統為fanuc0imateTC系統，請根據課前提供的相關技術資料（選型手冊、部件速查手冊、維修說明書、連接功能說明書等）和設備，確定機床的系統配置清單。學生可以通過現場查看各部件銘牌、系統開機查看系統軟硬件配置，翻閱相關說明書，以小組分工、討論、協作方式最終完成配置清單的填寫（表2）。必要的情況下，教師根據學生完成任務情況或遇到的典型問題進行講解。最終每小組向老師匯報工作。（3）教師點評總結（30min）。展示學生的成果并點評，之后集中講解學生在做任務中遇到的難題或疑問。（4）正向任務實施（上課時引入的問題）（45min）。在完成逆向任務的基礎上，已知主軸電機的功率和調速范圍要求，各進給軸電機的功率和扭矩，以及其他改造要求，確定fanuc系統配置清單。（5）考核（15min）。任務考核分兩個階段，第一段在任務實施的過程中進行部分考核，另外一個階段為上置清單后進行考核（表3）。

5結論

第5篇：數控車床實踐總結范文

關鍵字：數控技術 實訓 實訓教學 四個階段

數控是機械加工的重要基礎和關鍵技術，也是培養學生主要就業崗位技能的關鍵課程。隨著數控機床的廣泛應用，數控技術是中職學校的必開課程，該課程在中職學校主要是通過理論學習和職業技能訓練，提高學生的操作實踐能力，目前在中職學校里，學生學習時間較短，怎樣才能使學生掌握理論的基礎上提高操作能力，是這門課程的教學難點，為了滿足社會對數控技術應用型人才的需求，更為滿足畢業生的需要，根據筆者的實際教學經驗，談談如何在短而集中的時間內提高學生的理論知識和實踐能力。

一般情況下，在中職學校數控應用技術專業的學生先進行1~2年的理論學習，包括《機械制圖》、《車工工藝學》、《公差測量與技術》、《數控加工技術》、《數控編程與設備》、、等十幾門專業課和專業基礎課，之后到學校實訓車間操作實踐，最后到企業頂崗實習。課程的實訓在該課程的整個教學體系中占有舉足輕重的地位，實訓教學要分階段、分層次，循序漸進的進行。為了鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能，培養合格的畢業生，大致把中職學生的實訓分為四個階段：

第一階段：普通車床實習，熟練操作車床，熟悉數控實習環境。

在中職學校，普通車床的實訓高達80%以上，因為數控機床是在普通機床的基礎上產生發展起來的，先進行普通機床的實訓，有利于學生較快的學習數控方面的相關知識。所以，學生在實習期間應在數控車床編程、數控車削加工工藝之前應該進行普通車床加工實訓。具體實訓內容包括普通車床上實習、練習刃磨車刀，熟練操作車床，從加工端面等。在教學中一般是把數控工藝最簡單最常用方法和普通機床對比結合講解，學生沒有進行普車學習和實訓，教學效果明顯降低。只有掌握了普加基礎，對機床結構、相應運動等了解和掌握之后才能提高學生的實訓能力。沒有普通機床加工經驗，學生進行數控機床操作的安全隱患也大幅增加。只有經過這一階段的學習和實訓，才能節約教師時間，為以后的數控實習和提高打下堅實的基礎。

第二階段：計算機數控仿真軟件練習，編制加工程序，激發學生學習興趣，提高實訓能力。

數控加工仿真系統是結合機械機床廠家實際加工制造經驗與職教學校教學訓練一體所開發的一種機床控制模擬仿真系統軟件，可以滿足大批學生教學需求。目前大部分中職學校經費不足，數控加工設備價格高，實訓設備不足，在第一階段實訓后可以進行數控仿真軟件練習。在實習中首先讓學生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板明確每個按鍵的功能．建立工件坐標系的方法，利用仿真軟件進行模擬操作，就可以做到給學生充分的實習機會，同時節省了操作的時間，縮短了實習的周期。對于機床操作的熟練程度將大大提高，而且為下一步的實際操作也做好了準備，在實訓中可實現同步教學。比如對刀過程，其實是很容易的事情，但如果用傳統的教學方法大多數學生都難以理解，如果利用仿真軟件一邊演示一邊教學，通過車刀和工件的運動學生就很容易理解，而且還能讓學生自己親手操作來加深認識，教學內容中涉及數控編程和操作的內容，如工件坐標和機床坐標、G指令、M指令等都可以實現同步教學，使抽象內容形象化，提高了教學質量。培養了學生實訓能力。對于中職學校的學生來講，由于學生各方面的基本素質普遍比較差，而數控專業課又要求極高的抽象性，加上教學過程的枯燥乏味，很容易讓學生產生厭學的情緒，教學效果也不理想。而數控仿真軟件以其和實際機床相同的用戶界面和它的可操作性，很大程度上激發了學生的學習興趣。因此仿真軟件使用只能作為縮短實習時間、提高實習效率、降低成本的一種輔助手段，總而言之，以“技能操作為核心”的數控編程仿真教學，有利于全面提高學生素質和綜合職業能力，激發獨立思考和創新意識；但傳統實習手段，基礎教學和基本功的訓練、學習仍是職業技術學校培養學生的實操能力的基礎；兩者不可偏廢，不能因為有新的手段方法而拋棄傳統，也不能因為有好的傳統不引進新的手段，兩者如能完美結合，培養出的學生定是不可限量的。

第三階段：編制程序，數控加工由易到難，培養學生的實踐和創新能力。

仿真軟件和數控車床是同一個界面，學生短時間內通過仿真軟件熟練操縱機床后，就可以進行編制程序加工工件。首先要根據工件的材質，所用刀具選擇不同的切削參數。經過第一階段的實訓，這將不是難題。中職學校數控實訓過程中加工的材料多種多樣，主要有木材、石蠟、尼龍棒、鋁材和鋼材，在實訓中的使用比例各不相同。有時為學生安全考慮或在培訓經費較少的情況下，很多學校選擇了少用或不用鋼材。企業工廠加工的實際產品多為鋼件，在實訓中我提倡實訓最好還是以鋼件為主。具體安排首先要在教師的指導下，讓學生編制的程序進行圖形模擬加工，在教師檢查程序無誤后就可以進行實際對刀加工。這樣遵循漸進，由易到難、由簡單到復雜、由單項到綜合這一過程，可以提高學生的實踐能力和創新能力。

第四階段：師生共同探討。總結經驗，解決實踐中遇到的問題，總結提高。

第6篇：數控車床實踐總結范文

關鍵詞：數控 實訓課 教學方法 探析

實訓教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度。實訓教師的恰當指導，是學生學習少走彎路，更快更好地掌握技能的關鍵。本文結合實訓教學實踐，就數控實訓課教學方法進行探討。

一、讓學生對數控實訓任務感興趣的方法

每當學生第一次接受新的學科學習時，總是存在著極強的好奇心理。因此，講好課關系到學生今后的學習興趣、工作態度、職業素質、理想志向的培養與樹立。我們經常運用這幾種手段加強對學生的教育。如可以通過播放相關的視頻，來介紹數控機床中出現的背景、發展歷程、生產特點以及未來的發展趨勢。讓學生知道數控加工技術是現代機械制造的新手段，它具有加工精度高、質量穩定、加工適應性強、生產率高、勞動強度小等特點。特別是它能完成許多在普通機床上無法完成的工作。讓學生知道現在所學習的、未來所從事的是一項有技術含量的專業，不但社會地位高、勞動強度低、工作環境舒適，而且工資待遇不菲。讓他們對未來充滿信心，從而激發他們的學習自覺性和主動性[1]。

要強調文明生產和安全操作規程，讓學生認識到安全文明生產是未來幸福生活的根本前提和保障面對高速運轉的機床，稍不小心就會發生人傷機損的安全事故，所以操作者必須掌握好數控機床的性能，精心操作。一方面要管好、用好和維護好數控車床，另一方面還必須養成文明生產的良好習慣和嚴謹負責的工作作風，不斷培養較好的職業素質。

利用數控仿真系統，使學生在虛擬環境中了解數控加工技術，數控加工仿真系統采用了與數控機床操作系統相同的面板和按鍵功能，不存在任何的安全問題，學生可以大膽地、獨立地進行學習和練習。不僅如此，現代的數控加工仿真軟件還能實現加工模擬演示功能和程序自診斷功能，不僅具有對學生編制的數控程序進行自動檢測、具體指出錯誤原因的功能，還具有在真實設備上無法實現的三維測量功能。這樣學生既能比較完整地學到知識，還能鍛煉學生的膽量，培養他們的自信心[2]。

二、妥善安排實訓步驟，減少學習“彎路”

現代的數控車床，無論是種類還是結構、操作系統、性能都發生了變化，因而，在實訓中，首先就要讓學生對數控車床結構進行熟悉，對車床的各方面的信息進行詳細的認識，如主要技術參數、操作系統、控制面板、G代碼、坐標系等。其次，通過具體的機器零件，讓學生在觸摸中了解所要加工的對象，在實訓教師的指導下進行加工，進一步熟悉車床的性能，熟悉操作規程，減少操作時的恐懼心理，樹立自信心。最后讓學生通過零件的圖紙進行學習，通過觀察圖紙，對內容和要求有了一定的了解后，確定零件的加工方案，確定零件的定位、夾具和刀具選擇、切削用量的確定以及對刀點、換刀點的位置和刀具補償等一系列問題。然后手工編寫加工程序單，檢驗并修改加工程序，編制數控加工工藝技術文件，在實訓教師在場的情況下。根據自己所編工藝路線，最好是獨立的完成零件的加工。

總而言之，以“技能操作為核心”的數控編程仿真教學，有利于全面提高學生素質和綜合職業能力，激發獨立思考和創新意識；但傳統實習手段，基礎教學和基本功的訓練、學習仍是職業技術學校培養學生的實操能力的基礎；兩者不可偏廢，不能因為有新的手段方法而拋棄傳統，也不能因為有好的傳統不引進新的手段，兩者如能完美結合，培養出的學生定是不可限量的[3]。

三、重視學生個體差異，注意因材施教

在教學過程中，要根據學生的一些心理和生理方面的發展，進行相關的考慮，同時，還要考慮到每一個學生的個性是不同的，不能一視同仁去對待。對于一些對知識的掌握能力較差的學生進行分類教學，如課下加強對他們的動手能力和技能的練習，逐步讓這部分同學跟上全班的教學進度，從而能順利的完成教學任務。如在學習關于刀尖圓弧半徑補償的使用方法的時候，對于那些在理解方面上能力不行的學生，他們無法領會刀補的含義的時候，要采取相應的措施，比如在繪制加工過程模擬圖紙，讓學生明白在數控加工過程中，我們是按零件輪廓進行編程的。因為刀具總有一定的半徑，刀具中心運動的軌跡并不等于所需加工零件的實際輪廓，而是偏移輪廓一個刀具半徑值，再加上加工余量和刀具磨損。所以，在進行外輪廓加工時，應使刀具中心偏移零件的外輪廓表面一個刀具半徑值，加工內輪廓時，應使刀具中心偏移零件內輪廓表面一個半徑值。這樣的解釋使學生明白了刀補的含義和重要性。在此過程中，師生共同針對相關的問題進行探討。總結經驗，解決實踐中遇到的問題，總結提高[4]。

總之，學生能全面了解數控加工的全過程，深刻理解加工原理、機床工作過程、編程方法及制訂工藝的原則，但難免會遇到一些問題，實訓后老師和學生要共同探討實訓經驗解決實踐教學中遇到的問題。現場講解，能方便學生總結復習和提高。在數控實訓教學中，實訓教師要重點關注學生的興趣和安全操作方面的習慣的培養，每一次數控實訓內容，都要進行精心的安排和設計，更好的完成實訓要求，掌握數控技術。

在中職學校，學生素質相對差，在數控教學和實訓條件有限的情況下，通過以上幾個階段，把教學實訓與生產加工相結合。循序漸進。使學生掌握了至少一種數控系統數控車床的熟練操作能力；根據圖紙制定數控加工車削工藝、編寫加工程序的能力；根據零件加工需要正確選用刀具的能力；運用數控車床加工真實產品的能力，為以后的就業打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]劉雄偉.數控機床操作與編程培訓教程[M].北京：機械工業出版社，2001.

[2]蔣建強.數控加工技術與實訓[M].北京：電子工業出版社，2004.

第7篇：數控車床實踐總結范文

關鍵詞：數控車床加工；數控編程；編程原則；加工工藝；工藝優化 文獻標識碼：A

中圖分類號：TG547 文章編號：1009-2374（2015）06-0044-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0449

我國屬于世界制造工廠，數控加工技術因為效率較高，已經得到了廣泛的應用。具體來講，數控加工就是將待加工零件的工藝過程、幾何和工藝參數等編成數控程序，這樣數控機床就可以被本程序所控制，促使零件自動加工得到實現。在數控編程的工藝處理中，靈活程度較高，即使是相同的零件，也可以采取多樣化的工藝設計方案，在實踐過程中，需要具體問題具體分析，對數控加工工藝合理設計，以便促使數控加工的質量得到保證，成本得到降低。

1 數控車床編程的工藝處理基本原則

加工工藝的制定在數控車床編程中占據著十分重要的地位，在具體實踐中，需要緊密結合相關的原則，主要包括以下方面的內容：

1.1 先粗后精

在切削加工中，首先對粗加工工序安排，在比較短的時間內去除掉毛坯的加工余量，促使生產效率得到提高。同時，需要滿足精加工的余量均勻性要求，之后對換刀后的半精加工進行安排，促使相關要求得到滿足。在相關實踐中，如果存在著較多的余量，在過渡性工序中，可以選擇半精加工，以便有效地控制精度。最后的精車加工，要求能夠一次完成，要充分考慮加工的進退刀路線，這樣在輪廓處切入切出的刀具刀痕，就可以得到有效減少。部分零件容易變形，粗加工之后，變形問題可能出現，那么就需要采取相應的校正措施；在粗精加工過程中，通常需要分開設計相關工序。

1.2 先近后遠

在數控車床加工中，通常會加工那些離刀具起點比較近的部分，后加工那些離刀具起點遠的部分，這樣刀具移動距離就可以得到縮短，空走刀次數得到減少，加工效率得到提升，還可以保證工件的剛性，有效改善切削條件。

1.3 先內后外

為了促使加工條件得到改善，內型內腔加工工序首先安排，之后再進行外形加工工序。

1.4 最少程序段

為了保證加工效率，要采用比較簡潔的程序，可以促使編程工作量得到減少，編程出錯率得到降低，這樣在實踐中，可以更好地檢查和修改程序。

1.5 最短的走刀路線

對走刀路線的重點進行確定，包括兩個方面的內容，分別是粗車加工、空運行走的路線，在加工質量得到保證的基礎上，縮短加工程序的走刀路線，這樣加工效率就會得到提升，車床的磨損程度也可以得到減少。

2 數控車床加工中的工藝處理優化技術

2.1 對零件的加工路線合理確定

在具體實踐中，需要充分結合零件的具體結構特點來對加工路線進行確定，在編程過程中，結合相關原則來確定加工路線，零件的加工精度以及表面粗糙度要求需要得到滿足；對加工路線進行縮短，促使刀具空程移動時間得到減少；要能夠較為簡單地計算數值，有著較少數量的程序段，這樣編程工作量就可以得到減少。如果加工于數控銑床上，因為刀具有著差異化的運動軌跡和方向，選擇不同的加工路線，零件表面就有不同的粗糙度，那么就需要根據具體情況，合理選擇，在對平面輪廓零件進行銑削時，為了促使刀具切入切出的刀痕得到減少，就需要科學分析刀具的切入切出路線。在安排點位加工數控機床的加工路線時，需要對走刀路線進行縮短，在孔加工的過程中，需要拋棄傳統的思維，換算相關的尺寸，以便最大程度地減少各孔間距的總和，這樣空程移動距離就得到了減少，加工時間得到了節省。

2.2 對工件的裝夾方法和刀具等合理選擇

相較于普通機床，數控機床上的工件有著相同的裝夾方法，要對定位基準和夾緊方案合理選擇。盡量將已有的通用夾具裝夾應用過來，促使裝夾次數得到減少，保證通過再一次的裝夾，可以加工零件上所有需要加工的表面。工件定位基準需要重合于設計基準，這樣尺寸精度才不會在較大程度上受到定位誤差的影響。在對夾具進行選用和設計時，盡量將組合夾具以及可調整夾具應用過來，專用夾具一般不能夠采用；要快速可靠地裝卸工件，將氣動和液壓夾具應用過來，這樣機床的停機時間就可以得到有效減少。要外露零件上的加工部位，避免刀具的進給以及切削加工受到裝夾工件的影響。

在數控編程的過程中，數控加工中非常重要的一個環節就是對刀具合理選擇，它不僅會對機床的加工效率產生影響，與加工質量也有著直接的關系。在對刀具進行選擇時，通常需要將工件材料、加工型面類型等諸多因素充分納入考慮范圍。相較于傳統的加工方法，數控加工對刀具有著更高的要求，除了具有較高的精度和剛性之外，還需要有穩定的尺寸，能夠方便地安裝和調整，那么就可以將優質材料制造的數控加工刀具應用過來，并且對刀具參數優化選擇。

2.3 對刀點和換刀點合理選擇

在數控編程的過程中，需要對對刀點和換刀點的位置合理選擇。選擇的對刀點，需要保證數值處理更加方便，程序的編制能夠得到優化，可以很方便地在機床上找正，加工過程中，也可以便捷地檢查，最大限度地降低加工誤差。工件上以及工件外都可以選擇對刀點，但是需要聯系到零件的定位基準。為了促使加工精度得到提升，盡量在零件的設計基準或工藝基準上選擇對刀點。通過刀位點的位置，可以表示出刀具在機床上的位置，各種刀具有著不同的刀位點。如果在加工中選擇的是多刀加工機床，并且需要換刀，那么就需要對換刀點合理設定，固定點或任意認定的點都是可以的，一般在工件或者夾具的外部設置換刀點。

2.4 對切削用量合理確定

在數控編程的過程中，編程人員需要對每道工序的切削用量合理控制，結合不同的加工方法，對切削用量差異化選擇，并且在程序中按照相應的形式寫入進來。按照相關原則來對切削用量合理選擇，在粗加工時，主要是提升生產率，還需要將經濟性和加工成本等因素充分納入考慮范圍；在半精加工和精加工過程中，除了要提升加工質量，還需要考慮切削效率、經濟性和加工成本等因素。

3 結語

在數控車床編程過程中，一直需要考慮的一個問題就是數控工藝問題，因此，在具體實踐中，就需要對數控編程中的工藝和優化問題正確處理，除了對加工工藝基礎專業知識進行豐富之外，還需要結合具體情況，將掌握的各項知識充分利用起來，總結實踐經驗，促使工藝分析和處理水平得到提升，更好地開展數控機床加工工作。

參考文獻

[1] 丁美玲.數控車床加工精度的影響因素分析及對策

[J].機電信息，2014，（15）.

[2] 李方君.數控車床手工編程中幾個常見問題的處理

[J].科技與企業，2014，（1）.

[3] 曾均輝.數控車床車削加工工藝優化[J].中外企業家，2014，（3）.

第8篇：數控車床實踐總結范文

論文摘要：本人于2007年4月份進入廣東省廣州昊達機電有限公司進行畢業前的綜合實踐，從事有關變頻器的工作。本文介紹了采用數控車床的主軸驅動中變頻控制的系統結構與運行模式，并簡述了無速度傳感器的矢量變頻器的基本應用。

前言

數控車床是機電一體化的典型產品，是集機床、計算機、電機及其拖動、自動控制、檢測等技術為一身的自動化設備。其中主軸運動是數控車床的一個重要內容，以完成切削任務，其動力約占整臺車床的動力的70%～80%。基本控制是主軸的正、反轉和停止，可自動換檔和無級調速。

在目前數控車床中，主軸控制裝置通常是采用交流變頻器來控制交流主軸電動機。為滿足數控車床對主軸驅動的要求，必須有以下性能:(1)寬調速范圍，且速度穩定性能要高;(2)在斷續負載下，電機的轉速波動要小;(3)加減速時間短;(4)過載能力強;(5)噪聲低、震動小、壽命長。

本文介紹了采用數控車床的主軸驅動中變頻控制的系統結構與運行模式，并闡述了無速度傳感器的矢量變頻器的基本應用。

第1章變頻器矢量控制闡述

70年代西門子工程師F.Blaschke首先提出異步電機矢量控制理論來解決交流電機轉矩控制問題。矢量控制實現的基本原理是通過測量和控制異步電動機定子電流矢量，根據磁場定向原理分別對異步電動機的勵磁電流和轉矩電流進行控制，從而達到控制異步電動機轉矩的目的。具體是將異步電動機的定子電流矢量分解為產生磁場的電流分量(勵磁電流)和產生轉矩的電流分量(轉矩電流)分別加以控制，并同時控制兩分量間的幅值和相位，即控制定子電流矢量，所以稱這種控制方式稱為矢量控制方式。矢量控制方式又有基于轉差頻率控制的矢量控制方式、無速度傳感器矢量控制方式和有速度傳感器的矢量控制方式等。這樣就可以將一臺三相異步電機等效為直流電機來控制，因而獲得與直流調速系統同樣的靜、動態性能。矢量控制算法已被廣泛地應用在siemens，AB，GE，Fuji等國際化大公司變頻器上。

采用矢量控制方式的通用變頻器不僅可在調速范圍上與直流電動機相匹配，而且可以控制異步電動機產生的轉矩。由于矢量控制方式所依據的是準確的被控異步電動機的參數，有的通用變頻器在使用時需要準確地輸入異步電動機的參數，有的通用變頻器需要使用速度傳感器和編碼器。目前新型矢量控制通用變頻器中已經具備異步電動機參數自動檢測、自動辨識、自適應功能，帶有這種功能的通用變頻器在驅動異步電動機進行正常運轉之前可以自動地對異步電動機的參數進行辨識，并根據辨識結果調整控制算法中的有關參數，從而對普通的異步電動機進行有效的矢量控制。

第2章數控車床主軸變頻的系統結構與運行模式

2.1主軸變頻控制的基本原理

由異步電機理論可知，主軸電機的轉速公式為:

n=(60f/p)×(1-s)

其中P—電動機的極對數，s—轉差率，f—供電電源的頻率，n—電動機的轉速。從上式可看出，電機轉速與頻率近似成正比，改變頻率即可以平滑地調節電機轉速，而對于變頻器而言，其頻率的調節范圍是很寬的，可在0～400Hz(甚至更高頻率)之間任意調節，因此主軸電機轉速即可以在較寬的范圍內調節。

當然，轉速提高后，還應考慮到對其軸承及繞組的影響，防止電機過分磨損及過熱，一般可以通過設定最高頻率來進行限定。

圖2-1所示為變頻器在數控車床的應用，其中變頻器與數控裝置的聯系通常包括:(1)數控裝置到變頻器的正反轉信號;(2)數控裝置到變頻器的速度或頻率信號;(3)變頻器到數控裝置的故障等狀態信號。因此所有關于對變頻器的操作和反饋均可在數控面板進行編程和顯示。

2.2主軸變頻控制的系統構成

不使用變頻器進行變速傳動的數控車床一般用時間控制器確認電機轉速到達指令速度開始進刀，而使用變頻器后，機床可按指令信號進刀，這樣一來就提高了效率。如果被加工件如圖2-2所示所示形狀，則由圖2-2中看出，對應于工件的AB段，主軸速度維持在1000rpm，對應于BC段，電機拖動主軸成恒線速度移動，但轉速卻是聯系變化的，從而實現高精度切削。

在本系統中，速度信號的傳遞是通過數控裝置到變頻器的模擬給定通道(電壓或電流)，通過變頻器內部關于輸入信號與設定頻率的輸入輸出特性曲線的設置，數控裝置就可以方便而自由地控制主軸的速度。該特性曲線必須涵蓋電壓/電流信號、正/反作用、單/雙極性的不同配置，以滿足數控車床快速正反轉、自由調速、變速切削的要求。

第3章無速度傳感器的矢量控制變頻器

3.1主軸變頻器的基本選型

目前較為簡單的一類變頻器是V/F控制(簡稱標量控制)，它就是一種電壓發生模式裝置，對調頻過程中的電壓進行給定變化模式調節，常見的有線性V/F控制(用于恒轉矩)和平方V/F控制(用于風機水泵變轉矩)。

標量控制的弱點在于低頻轉矩不夠(需要轉矩提升)、速度穩定性不好(調速范圍1:10)，因此在車床主軸變頻使用過程中被逐步淘汰，而矢量控制的變頻器正逐步進行推廣。

所謂矢量控制，最通俗的講，為使鼠籠式異步機像直流電機那樣具有優秀的運行性能及很高的控制性能，通過控制變頻器輸出電流的大小、頻率及其相位，用以維持電機內部的磁通為設定值，產生所需要的轉矩。

矢量控制相對于標量控制而言，其優點有:(1)控制特性非常優良，可以直流電機的電樞電流加勵磁電流調節相媲美;(2)能適應要求高速響應的場合;(3)調速范圍大(1:100);(4)可進行轉矩控制。

當然相對于標量控制而言，矢量控制的結構復雜、計算煩瑣，而且必須存貯和頻繁地使用電動機的參數。矢量控制分無速度傳感器和有速度傳感器兩種方式，區別在于后者具有更高的速度控制精度(萬分之五)，而前者為千分之五，但是在數控車床中無速度傳感器的矢量變頻器的控制性能已經符合控制要求，所以這里推薦并介紹無速度傳感器的矢量變頻器。

3.2無速度傳感器的矢量變頻器

無速度傳感器的矢量變頻器目前包括西門子、艾默生、東芝、日立、LG、森蘭等廠家都有成熟的產品推出，總結各自產品的特點，它們都具有以下特點:(1)電機參數自動辯識和手動輸入相結合;(2)過載能力強，如50%額定輸出電流2min、180%額定輸出電流10s;(3)低頻高輸出轉矩，如150%額定轉矩/1HZ;(4)各種保護齊全(通俗地講，就是不容易炸模塊)。

無速度傳感器的矢量控制變頻器不僅改善了轉矩控制的特性，而且改善了針對各種負載變化產生的不特定環境下的速度可控性。圖3-1所示，為某品牌無速度傳感器變頻器產品在低頻和正常頻段時的轉矩測試數據(電機為5.5kW/4極)。從圖中可知，其在低速范圍時同樣可以產生強大的轉矩。在實驗中，我們同樣將2Hz的矢量變頻控制和V/F控制變頻進行比較發現，前者具有更強的輸出力矩，切削力幾乎與正常頻段(如30Hz或50Hz)相同。

3.3矢量控制中的電機參數辨識

由于矢量控制是著眼于轉子磁通來控制電機的定子電流，因此在其內部的算法中大量涉及到電機參數。從圖3-2的異步電動機的T型等效電路表示中可以看出，電機除了常規的參數如電機極數、額定功率、額定電流外，還有R1(定子電阻)、X11(定子漏感抗)、R2(轉子電阻)、X21(轉子漏感抗)、Xm(互感抗)和I0(空載電流)。

參數辨識中分電機靜止辨識和旋轉辨識2種，其中在靜止辨識中，變頻器能自動測量并計算頂子和轉子電阻以及相對于基本頻率的漏感抗，并同時將測量的參數寫入;在旋轉辨識中，變頻器自動測量電機的互感抗和空載電流。

在參數辨識中，必須注意:(1)若旋轉辨識中出現過流或過壓故障，可適當增減加減速時間;(2)旋轉辨識只能在空載中進行;(3)如辨識前必須首先正確輸入電機銘牌的參數。

3.4數控車床主軸變頻矢量控制的功能設置

從圖1-1中可以看出，使用在主軸中變頻器的功能設置分以下幾部分:

1矢量控制方式的設定和電機參數;

2開關量數字輸入和輸出;

3模擬量輸入特性曲線;

4SR速度閉環參數設定。

第4章結束語

對于數控車床的主軸電機，使用了無速度傳感器的變頻調速器的矢量控制后，具有以下顯著優點:大幅度降低維護費用，甚至是免維護的;可實現高效率的切割和較高的加工精度;實現低速和高速情況下強勁的力矩輸出。

參考文獻

1.王侃夫.數控機床控制技術與系統[M].北京:機械工業出版社,2002.

2.杜金城.電氣變頻調速設計技術[M].北京:中國電力出版社,2001.

第9篇：數控車床實踐總結范文

關鍵詞：外圓輪廓；零件加工；尺寸精度；控制方法

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.21.039

我們在數控車床上加工回轉類零件往往會出現各種各樣的問題，特別是保證零件尺寸精度方面的問題尤為突出，因為它往往不隨操作人員的意愿而改變，常常是與我們反其道而行之。在理論教學中，很多教材都認為只要對刀精確，加工出的零件尺寸就應該是準確的，而實際上這樣加工的零件尺寸很難達到零件圖紙的要求，主要是因為理論教材中沒有考慮機床、工件、刀具的變形、受熱、刀具的角度等因素對加工尺寸的影響。那么，我們在加工中如何找到造成零件尺寸精度超差的原因以及采取行之有效的應對措施成為當前迫在眉睫的重要使命。下面我將從多年的教學實踐、加工操作經驗、機床設備、操作者人為因素等方面進行剖析，總結出了一些在在數控車加工中保證零件尺寸精度的幾點方法和大家共同探討。

1 造成零件尺寸精度超差的原因

1.1 機床、工件、刀具的變形、受熱、刀具的角度等因素

由于數控加工大多是高速旋轉加工，刀具切削速度比較大，特別是在加工螺紋時，螺紋刀到達終點時需立刻停止并反向快速移動回到螺紋加工起點，這些情況都會使車床產生不同程度的抖動，長時間下去就會使車床的切削精度受到影響，特別是車床主軸旋轉軸線與機床溜板箱沿車床導軌移動的平行度產生超差，從而使被加工的圓柱面出現正錐或倒錐，造成工件不合格。

1.2 操作者操作方法

絕大多數操作者都會在刀具安裝完畢、程序編輯完檢查無誤后就開始對刀，對完刀，設置刀尖圓弧半徑補償后開始加工。然而，這樣很容易使被加工出來的工件測量尺寸偏大、偏小；或者工件的同一個外圓尺寸，特別是長度較長的外圓一端大、一端小；或者不同外圓直徑的有的尺寸合格，有的尺寸已超差，使零件不合格。

2 解決零件尺寸精度超差的有效方法

2.1 修改刀補法

2.1.1 一次刀補法

對于加工精度要求不高，加工余量少，粗精加工的切削深度相差不大，冷卻充分，機床、刀具工件剛性較好的情況下，采用一次刀補法控制零件外圓尺寸。具體操作：粗加工結束后停車測量工件，在刀補中輸入需要補償的數值，輸入值=理想值-實際測量值（理想值=零件圖紙尺寸+精加工余量）。例如：直徑50毫米的外圓粗加工結束后理想值應為50.3mm（以精加工余量為0.3mm為例），假如測量值為50.34mm，那么輸入值=50.3mm -50.34mm =-0.04mm，則需要在刀補中輸入-0.04，再進行精加工，達到尺寸要求。

2.1.2 兩次刀補法

對于加工精度要求較高，切削余量較大，機床、刀具和工件的剛性不好，粗精車產生的切削力相差較大的情況下，采用兩次修改刀補的方法。通過第一次修改刀補，消除由于粗加工切深較大而引起的變形，從而保證第二次精加工的尺寸。具體操作：在粗加工結束后停車，直接在刀補中輸入0.3（以精加工余量0.3 mm為例，要求對刀誤差不大于0.1mm），進行精加工，精加工結束后停車測量，并在刀補中輸入需要補償的數值，輸入值=零件圖紙尺寸-實際測量值。以外圓直徑為50mm為例，第一次精加工結束后直徑50mm處的理想值應為50.3mm），此時如測量值為50.2mm，說明此時誤差0.1mm，需輸入50-50.2=-0.2，然后再進行精加工，達到尺寸要求。

2.2 修改程序法

在實際的加工中，由于機床的緣故，經常會出現零件前后部分外圓尺寸不一致的現象，且工件越長現象越明顯，此時可以采用一次刀補法結合修改程序的方法來保證零件的加工尺寸。 具體操作：粗加工結束后停車，直接在刀補中輸入0.3（以精加工余量0.3mm為例，要求對刀誤差不大于0.1mm），進行精加工，精加工結束后停車測量，根據實際測量尺寸修改程序中各部分相應的數值，輸入值=程序原值+（零件圖紙尺寸-實際測量值）。以外圓直徑為55mm和50mm為例，第一次精加工后測量外圓直徑為55.28mm和50.34mm，此時采用修改刀補法則不能達到要求，我們可以在程序中將基本尺寸55mm和50mm修改成54.72mm和49.66mm（以理想尺寸為55mm和50mm為例）進行第二次精加工，達到尺寸要求。

2.3 百分表校正法

對影響工件尺寸較大的車床主軸旋轉軸線與機床溜板箱沿車床導軌移動的平行度問題可用以下方法進行校正：在三爪卡盤上裝夾一顆φ60的45#鋼棒料，伸出長度為180mm，用80°外圓車刀車完端面，然后在直徑方向進刀1mm加工外圓至長度175mm，將百分表表座吸在刀架上，百分表針尖與已加工外圓表面水平接觸，在手動方式下由左向右沿Z方向移動，看百分表數值變化，然后打開機床主軸箱的防護罩，用扳手輕輕松動位于主軸箱四個角與機床導軌的連接螺釘，然后用木頭輕輕敲擊主軸箱的箱頭或箱尾，并觀察百分表的數值變化情況。此時百分表讀數應為：未敲擊主軸箱的箱尾時百分表數值A+（被加工外圓左端的數值B-被加工外圓右端數值C所得值的一半），即敲擊主軸箱的箱尾后百分表讀數= A+（B-C）。以此方法反復校正，直至達到機床所要求的精度時，鎖緊主軸箱與機床導軌的連接螺釘即可。

3 體會和感受

通過本人多年理論教學研究及多次加工實踐證明，用上述的三種方法在數控車加工中比較容易控制零件外圓的尺寸，達到圖紙的要求。在我從事理論及實踐教學工作過程中，會遇到各種各樣的問題，特別是許多不可控因素引起的。但是，如果我們善于思考，善于總結經驗，善于研究，終會找到解決問題的辦法。

參考文獻：