汽車(chē)市場(chǎng)信息精選(九篇)

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第1篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

[摘要]本文以居民消費(fèi)水平為基準(zhǔn)，從新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市中選取了北京、廣州、武漢、鄭州、長(zhǎng)春及南昌作為調(diào)查城市。通過(guò)抽樣調(diào)查的方式，采集了消費(fèi)者在新能源汽車(chē)上的性能偏好資料，旨在探究新能源汽車(chē)市場(chǎng)低迷的原因，力求為新能源汽車(chē)企業(yè)提供可行性意見(jiàn)和建議。

[關(guān)鍵詞]新能源汽車(chē)；市場(chǎng)需求；性能偏好

[中圖分類(lèi)號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2013）42-0151-02

隨著世界環(huán)境污染加劇，新能源的開(kāi)發(fā)和利用已迫在眉睫。近年來(lái)新能源汽車(chē)備受關(guān)注，在政府的大力扶持下，汽車(chē)企業(yè)掀起了一股新能源汽車(chē)熱潮。然而消費(fèi)市場(chǎng)卻未被帶動(dòng)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售情況不容樂(lè)觀。消費(fèi)者哪里不滿(mǎn)意？企業(yè)應(yīng)如何吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)？本文將利用統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，通過(guò)定性與定量分析相結(jié)合，把握消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的性能偏好，以便為汽車(chē)的推廣提供一定的指導(dǎo)。

1研究方法

11調(diào)查對(duì)象

本研究將新能源汽車(chē)示范城市按人均年收入3萬(wàn)～4萬(wàn)元，4萬(wàn)～5萬(wàn)元以及5萬(wàn)元以上進(jìn)行劃分，在三個(gè)層次中選取南昌、鄭州、武漢、長(zhǎng)春、北京、廣州作為調(diào)查對(duì)象。調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷1684份。剔除無(wú)效問(wèn)卷，實(shí)際有效問(wèn)卷 1504份，問(wèn)卷有效率為9453%。其中北京455份，廣州298份，武漢234份，長(zhǎng)春185份，鄭州208份，南昌124份。

12調(diào)查方法

研究以抽樣調(diào)查為主，輔之以典型調(diào)查；在做定量調(diào)查的同時(shí)，輔以定性的思考，以保證調(diào)查結(jié)果的真實(shí)、客觀、有效。

13數(shù)據(jù)處理

本文利用SPSS190等統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，采用描述統(tǒng)計(jì)分析、聯(lián)合分析及層次分析等方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

2結(jié)果與分析

本研究將關(guān)注消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的性能偏好。性能偏好為對(duì)汽車(chē)款式、車(chē)型、操作形式、價(jià)格、時(shí)速、續(xù)航里程的偏好。

21款式偏好

本文選擇層次分析等方法探究更適合推廣的車(chē)型。以推廣車(chē)型作為目標(biāo)層。選取5個(gè)指標(biāo)（價(jià)格、最高時(shí)速、續(xù)航里程、行駛安全性、節(jié)能性）作為準(zhǔn)則層。以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)作為方案層。

通過(guò)聯(lián)合分析，可得出價(jià)格、最高時(shí)速、續(xù)航里程之間的程度關(guān)系，其影響程度分別為4839%、3226%以及1936%。在不同因素的比較中，消費(fèi)者選擇最多為購(gòu)買(mǎi)價(jià)格、行駛安全性。根據(jù)所選擇人數(shù)，得到各個(gè)指標(biāo)間的重要程度比，從而形成成對(duì)比較矩陣，并通過(guò)Matlab，得出成對(duì)比較矩陣的最大特征值及所對(duì)應(yīng)的特征向量并對(duì)其進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。此時(shí)成對(duì)比較矩陣的特征值等于其變量值，可認(rèn)為通過(guò)一致性檢驗(yàn)。

對(duì)方案層構(gòu)建成對(duì)比較矩陣，價(jià)格、最高時(shí)速和續(xù)航里程對(duì)于純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池洗車(chē)可通過(guò)聯(lián)合分析中所得效用值水平進(jìn)行加權(quán)匯總。

通過(guò)Matlab，得到其權(quán)重，如表1所示，利用加權(quán)算出綜合權(quán)重排序。

從表1可知，混合動(dòng)力（推行度）>純電動(dòng)>燃料電池，且混合動(dòng)力的推行度遠(yuǎn)高于其他兩種新能源汽車(chē)的推廣權(quán)值。

22車(chē)型偏好

選擇SUV和MPV車(chē)型的頻率分別為363%和344%，共占消費(fèi)者總數(shù)的707%，說(shuō)明SUV、MPV是消費(fèi)者的熱門(mén)選擇。由于目前CROSS性能還不成熟，選擇CROSS型汽車(chē)所占的比例則相對(duì)較少，為192%。選擇普通轎車(chē)的人數(shù)最少，為101%。

23操作形式偏好

消費(fèi)者主要偏好于全自動(dòng)擋和手自動(dòng)一體，選擇以上兩種操作方式的消費(fèi)者占總?cè)藬?shù)的8570%，選擇手動(dòng)擋的消費(fèi)者則比較少，只占總體的140%，表明消費(fèi)者偏好于操作更方便的手自一體式和全自動(dòng)式。

24價(jià)格、時(shí)速、續(xù)航里程效用值最大的組合

利用SPSS190對(duì)選擇的3因素3水平進(jìn)行聯(lián)合分析，得出了9種方案。通過(guò)這9種方案，我們得出效用值水平以及各因素的重要程度。

如表2所示，通過(guò)聯(lián)合分析得到價(jià)格對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最重要的影響因素，所占百分比為4839%；其次是最高時(shí)速，所占百分比為3226%；最后是續(xù)航里程，所占百分比為1936%。表明總體而言，消費(fèi)者最關(guān)注的因素是汽車(chē)價(jià)格，且價(jià)格、最高時(shí)速、續(xù)航里程的效用值是依次下降的。

由于購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)～35萬(wàn)元汽車(chē)的人數(shù)最多，可在給定25萬(wàn)～35萬(wàn)元價(jià)位的基礎(chǔ)上，結(jié)合最高時(shí)速與續(xù)航里程進(jìn)行分析。根據(jù)不同指標(biāo)的效用值水平，得出指標(biāo)的效用值綜合水平，可知組合一更符合消費(fèi)者的需求。

25消費(fèi)者擔(dān)心的問(wèn)題

前三項(xiàng)分別為“燃料成本高”、“質(zhì)量不過(guò)關(guān)”和“價(jià)格昂貴”其比例分別為214%、176%、195%。由此生產(chǎn)商應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。政府也應(yīng)出臺(tái)，如增加購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼金額，提供燃料補(bǔ)貼等扶持政策。

3結(jié)論與建議

31結(jié)論

（1）車(chē)型、款式、操作形式的選擇。一是SUV和MPV最受消費(fèi)者歡迎；二是消費(fèi)者偏愛(ài)混合動(dòng)力型；三是消費(fèi)者喜歡全自動(dòng)式和手自動(dòng)一體式。

（2）最為關(guān)注的因素。一是人均年收入5萬(wàn)元以上城市的消費(fèi)者更關(guān)注安全性和續(xù)航里程。二是人均年收入在3萬(wàn)～5萬(wàn)元城市的消費(fèi)者較關(guān)心安全性及耗能情況。三是總體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)最為關(guān)注的三項(xiàng)因素為行駛安全性、購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和續(xù)航里程。

（3）最為擔(dān)心的問(wèn)題。一是價(jià)位偏好在25萬(wàn)元以下的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格以及燃料成本很敏感。二是價(jià)位偏好25萬(wàn)元以上消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量較敏感。三是總體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最為擔(dān)心的是燃料成本過(guò)高和價(jià)格昂貴。

32建議

（1）應(yīng)重點(diǎn)投產(chǎn)的車(chē)型、款式和操作方式。從類(lèi)型看，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)投產(chǎn)混合動(dòng)力型汽車(chē)。從款式看，企業(yè)應(yīng)主推SUV和MPV兩種款式。從操作方式看，企業(yè)應(yīng)設(shè)計(jì)全自動(dòng)式和手自一體式。

（2）差別化投放車(chē)型。一是在北京、廣州等一線城市多投放安全、方便及續(xù)航能力強(qiáng)的高性能車(chē)型。二是在稍欠發(fā)達(dá)地區(qū)多投放安全、節(jié)能及購(gòu)買(mǎi)價(jià)格低的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠車(chē)型。

（3）性能應(yīng)與價(jià)位相匹配。一是價(jià)位在25萬(wàn)元以上車(chē)型應(yīng)注重方便、舒適以及續(xù)航能力。二是價(jià)位25萬(wàn)元以下車(chē)型應(yīng)注重節(jié)能和價(jià)格實(shí)惠。三是重點(diǎn)保證汽車(chē)的安全性。

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第2篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)調(diào)查；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；地位；作用

生活水平的提高必然會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)處在一個(gè)發(fā)展的高峰期。現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從最初的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)入了賣(mài)方市場(chǎng)，因此積極地做好市場(chǎng)調(diào)查，了解買(mǎi)方的市場(chǎng)動(dòng)向是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)成功的重要手段。

一、市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)涵與方法

（一）市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)涵

市場(chǎng)調(diào)查指的是以科學(xué)的手段，目的明確，對(duì)市場(chǎng)中有關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的各種資料進(jìn)行系統(tǒng)的收集和整理，并通過(guò)這些數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)情況進(jìn)行大致分析，進(jìn)而了解市場(chǎng)的狀況，對(duì)市場(chǎng)航向進(jìn)行預(yù)測(cè)，找準(zhǔn)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的方向，制定相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)策略，為緊隨市場(chǎng)發(fā)展潮流做好準(zhǔn)備。市場(chǎng)調(diào)查是進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的第一步，是可以以最少投入獲取最大收益的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查可以將買(mǎi)方市場(chǎng)的消費(fèi)者同賣(mài)方市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)者聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)架起一個(gè)雙方互利的交易體系。

（二）市場(chǎng)調(diào)查的方法

1.觀察法

這是進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查最簡(jiǎn)便的方法，可以從外在表現(xiàn)上了解市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，這種方法需要觀察人員通過(guò)觀看、傾聽(tīng)等感官動(dòng)作對(duì)要調(diào)查研究的對(duì)象調(diào)查并收集相關(guān)資料，從最直觀的方面對(duì)市場(chǎng)做出一個(gè)大致的分析。比如調(diào)查者可以到相關(guān)禽類(lèi)市場(chǎng)觀察市場(chǎng)出賣(mài)禽類(lèi)的種類(lèi)及數(shù)量等情況。

2.實(shí)驗(yàn)法

這種方法通常是將市場(chǎng)相關(guān)的環(huán)境條件特定化，然后將要觀察的對(duì)象予以控制，進(jìn)而對(duì)其相關(guān)情況進(jìn)行調(diào)查。在這種方法中，可控制的對(duì)象具有多樣性，可以是商品的質(zhì)量，商品的外形，亦可以是商品的價(jià)格等方面。通過(guò)對(duì)這些方面進(jìn)行人為的控制，可以發(fā)現(xiàn)平常不易發(fā)現(xiàn)的市場(chǎng)規(guī)律，更有利于掌握市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律。

3.訪問(wèn)法

訪問(wèn)法是通過(guò)與顧客、消費(fèi)者等被訪問(wèn)者進(jìn)行交談，詢(xún)問(wèn)問(wèn)題，以獲得相關(guān)信息的方法。根據(jù)訪問(wèn)形式的不同，訪問(wèn)的內(nèi)容也不盡相同，有些訪問(wèn)有一定的結(jié)構(gòu)性，即提前做好相關(guān)的問(wèn)卷或者制定好訪問(wèn)的大綱然后再以統(tǒng)一的方式和態(tài)度等對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行問(wèn)詢(xún)。這種訪問(wèn)的好處在于目的性強(qiáng)，內(nèi)容明確。還有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)自由性的與被訪問(wèn)者進(jìn)行訪問(wèn)的方式，這種訪問(wèn)可發(fā)揮空間大，但需要很好的語(yǔ)言組織能力與交談能力。再就是通過(guò)集體性的交談方式聽(tīng)取訪問(wèn)者的意見(jiàn)，比如，專(zhuān)家座談會(huì)等。

4.問(wèn)卷法

最常見(jiàn)的形式，通過(guò)將要訪問(wèn)的內(nèi)容做成書(shū)面的問(wèn)卷，讓相關(guān)人員進(jìn)行真實(shí)填寫(xiě)，然后通過(guò)對(duì)問(wèn)卷內(nèi)容進(jìn)行整理以獲得相關(guān)信息的方法。這種訪問(wèn)雖然方式簡(jiǎn)便，但需要較多的人員與時(shí)間投入。

二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的市場(chǎng)調(diào)查

（一）汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的概念

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)指的是通過(guò)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的各種情況進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，然后將收集到的信息進(jìn)行整理分析得出相關(guān)結(jié)論，為汽車(chē)企業(yè)做出相關(guān)的經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)，進(jìn)而做出相關(guān)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，首先要做到的就是以消費(fèi)者為核心，消費(fèi)者是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的對(duì)象，消費(fèi)者的選擇決定著營(yíng)銷(xiāo)策略的成敗。其次，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的根本原因是汽車(chē)市場(chǎng)存在的激烈的競(jìng)爭(zhēng)，適者生存，要想在汽車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地，必須做好汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)。最后，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是以協(xié)調(diào)的手段，將相關(guān)的市場(chǎng)信息與其他部門(mén)共享，最終的目的都是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要，從而獲取商業(yè)利潤(rùn)。可以說(shuō)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的最終目的就是盈利。

（二）市場(chǎng)調(diào)查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中有其獨(dú)特的調(diào)查范圍與內(nèi)容

由于汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)性以及汽車(chē)價(jià)格較于其他商品的相對(duì)昂貴性，所以汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的市場(chǎng)調(diào)查內(nèi)容也就與其他產(chǎn)品存在些許的不同。在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，是通過(guò)對(duì)汽車(chē)的自身各方面內(nèi)容、相關(guān)配套設(shè)施以及汽車(chē)市場(chǎng)狀況等的調(diào)查。例如汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)、價(jià)格水平、汽車(chē)市場(chǎng)的供應(yīng)量，消費(fèi)者的需求量，汽車(chē)的工藝路線、設(shè)備選型，對(duì)環(huán)境的影響能力等，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等不同的方面收集資料制定汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略。

三、市場(chǎng)調(diào)查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的地位和作用

（一）市場(chǎng)調(diào)查是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的開(kāi)端

要想整個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程順利實(shí)現(xiàn)，必然少不了市場(chǎng)調(diào)查的參與。市場(chǎng)調(diào)查是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的第一步，只有先對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)調(diào)查，了解觀察汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，掌握大眾對(duì)于汽車(chē)的要求，弄清汽車(chē)的發(fā)展動(dòng)向，才能有針對(duì)性地制定出符合汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)律的營(yíng)銷(xiāo)策略，進(jìn)而才能幫助相關(guān)的汽車(chē)企業(yè)制定生產(chǎn)計(jì)劃，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

（二）市場(chǎng)調(diào)查可以幫助汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)軍新的市場(chǎng)

現(xiàn)在的汽車(chē)種類(lèi)五花八門(mén)，汽車(chē)功能也是日新月異，有舒適型的、有低耗能的等等。要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中生存下去，勢(shì)必要符合市場(chǎng)發(fā)展的要求，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，了解大眾對(duì)于汽車(chē)結(jié)構(gòu)功能方面的需要與期待，進(jìn)而以此為依據(jù)進(jìn)行科學(xué)技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)出能滿(mǎn)足大眾需求的新型汽車(chē)，獲得消費(fèi)者的青睞，進(jìn)軍新的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)指日可待。

（三）能夠很好地幫助相關(guān)人員制定正確的營(yíng)銷(xiāo)策略

要想營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程取得成功，首先要有一份經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)的營(yíng)銷(xiāo)策略。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，收集汽車(chē)市場(chǎng)中一切有利的信息與資源，然后對(duì)這些資料進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治稣恚瑢⑵渲杏袃r(jià)值的信息整合匯總，制定出一份符合市場(chǎng)需求的營(yíng)銷(xiāo)策略，從而指引著汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)達(dá)到最佳的狀態(tài)，為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)利潤(rùn)。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

北京汽車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)狀

2006年，北京新舊車(chē)交易量突破70萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到71．42萬(wàn)臺(tái)。北京市交易的新車(chē)39．2萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了12％。盡管有媒體認(rèn)為增長(zhǎng)率不高，我認(rèn)為這個(gè)結(jié)論為時(shí)過(guò)早。39萬(wàn)輛將近40萬(wàn)輛的新車(chē)交易量對(duì)于一個(gè)大城市來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常大了。另一方面，北京市二手車(chē)06年交易32．2萬(wàn)輛，比05年同比增長(zhǎng)11．7萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)57％，我覺(jué)得這是歷史性的變化。值得高度關(guān)注的有兩點(diǎn)：2006年10～12月份，三個(gè)月二手車(chē)交易量超過(guò)新車(chē)交易量，刷新了二手車(chē)銷(xiāo)售史上的記錄；同時(shí)新車(chē)、二手車(chē)的交易比接近1：1(北京每賣(mài)出100輛新車(chē)，就銷(xiāo)售或者過(guò)戶(hù)83輛二手車(chē))。

連續(xù)幾年，北京二手車(chē)發(fā)展比例到2006年1：0．83，2007年京城二手車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)：交易量將達(dá)到50萬(wàn)輛，將突破1：1的關(guān)系，甚至形成1：1．5的關(guān)系。二手車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢(shì)，形成京城汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先于全國(guó)的一個(gè)亮點(diǎn)。目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本和中國(guó)臺(tái)灣二手車(chē)的銷(xiāo)售分別是新車(chē)銷(xiāo)售的3．5倍、2倍、2倍、1．4倍、2倍，這個(gè)比例說(shuō)明國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)仍然大有可為。

京城機(jī)動(dòng)車(chē)總量已接近300萬(wàn)輛，居全國(guó)之首，其中197萬(wàn)輛為小轎車(chē)，占70．4％，私家車(chē)為156萬(wàn)輛，占55．3％，公用車(chē)126萬(wàn)輛，占45％。全市有駕駛證人員400萬(wàn)人(每年遞增20萬(wàn)人，全市擁有112所駕校，目前為止全市人口總量為1450萬(wàn)人)。京城已擁有2臺(tái)以上私人轎車(chē)的個(gè)人或家庭占14．7％；考慮車(chē)價(jià)為購(gòu)車(chē)決策依據(jù)的消費(fèi)者占44．7％；三廂車(chē)和二廂車(chē)的購(gòu)車(chē)意向中，購(gòu)買(mǎi)二廂車(chē)的消費(fèi)者占36％；消費(fèi)者選擇在4S店或汽車(chē)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)的比例中，4S店略高于汽車(chē)市場(chǎng)；有車(chē)族平均月消費(fèi)水平為1529元(年消費(fèi)1．8萬(wàn)～2萬(wàn)元)。

根據(jù)調(diào)查，2007年對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策有著影響的因素有：車(chē)價(jià)；安全性、售后服務(wù)；促銷(xiāo)降價(jià)(其中送車(chē)險(xiǎn)或延長(zhǎng)保修期最受歡迎)，推遲購(gòu)車(chē)的原因主要有：車(chē)價(jià)變動(dòng)、油價(jià)上漲；提前購(gòu)車(chē)的主要因素有：車(chē)價(jià)下降、新車(chē)投放多；信息來(lái)源多樣化，口碑作用突出。另?yè)?jù)調(diào)查，有36％的消費(fèi)者計(jì)劃在2007年購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)或更新車(chē)輛：有車(chē)族中有18％的車(chē)主有購(gòu)車(chē)意向，無(wú)車(chē)族有18．4％的人有購(gòu)車(chē)意向；二次購(gòu)車(chē)的車(chē)主中有購(gòu)買(mǎi)同一品牌意向的占9．1％，36％的車(chē)主有換車(chē)意向；消費(fèi)者在下半年有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的占56．6％；消費(fèi)者有購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)意向的占84．4％；消費(fèi)者有購(gòu)買(mǎi)手自一體汽車(chē)意向的占17％；認(rèn)為4s店銷(xiāo)售量會(huì)增長(zhǎng)的為61．5％。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展與變化

2006年是汽車(chē)新品牌、新車(chē)型投放量最多的一年，大大刺激了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)和更新車(chē)的欲望。2006年也是汽車(chē)政策出臺(tái)最多的一年，而且對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)廠商均產(chǎn)生了重大的影響，如：限小解禁政策、新車(chē)消費(fèi)稅政策、強(qiáng)制保險(xiǎn)條例、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法、OBD環(huán)保政策等等。各種因素導(dǎo)致2006年汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的發(fā)展和變化。

目前汽車(chē)銷(xiāo)售的幾種主要方式有：4S專(zhuān)賣(mài)店，汽車(chē)綜合市場(chǎng)、汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)、汽車(chē)連鎖店、網(wǎng)上車(chē)市、展銷(xiāo)會(huì)等多種方式。汽車(chē)綜合市場(chǎng)的基本形勢(shì)：物業(yè)型方式；專(zhuān)賣(mài)店集群方式；自營(yíng)與部分出租結(jié)合方式。汽車(chē)交易市場(chǎng)硬、軟件都需要高水平、高檔次發(fā)展，汽車(chē)交易市場(chǎng)必須走社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)。目前有很多地方政府批準(zhǔn)、籌建大型汽車(chē)綜合市場(chǎng)，部分汽車(chē)有形市場(chǎng)也正在進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整或轉(zhuǎn)型。專(zhuān)賣(mài)店已經(jīng)部分加盟有形市場(chǎng)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。2007年，北京車(chē)市將興起新一輪的4S店建設(shè)潮：據(jù)統(tǒng)計(jì)，正在建設(shè)和即將建設(shè)的4s店有幾十家。此輪4S店建設(shè)潮形成的主要原因有二個(gè)：一是：斯科達(dá)、南汽名爵等新品牌推出車(chē)型，需要建設(shè)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(阿庫(kù)拉、日產(chǎn)無(wú)限等)；二是：隨著汽車(chē)年產(chǎn)量的逐漸增大，一些品牌的保有量逐漸增大，需要擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)提高銷(xiāo)售能力。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致、廣州本田、長(zhǎng)安福特等品牌均正在京城新建或籌備新建4S店。從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，多種營(yíng)銷(xiāo)模式并存是發(fā)展主流趨勢(shì)，新的營(yíng)銷(xiāo)模式也一定會(huì)出現(xiàn)。

新車(chē)07年的價(jià)格戰(zhàn)一定會(huì)升級(jí)。預(yù)計(jì)新車(chē)07產(chǎn)銷(xiāo)非將看好，但是營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有本質(zhì)的變化。它沒(méi)有什么可評(píng)可圈可點(diǎn)的。大家還是滿(mǎn)足于重生產(chǎn)，輕流通、輕營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)象。品牌一定要起來(lái)，真正的競(jìng)爭(zhēng)一定從07年加劇。一是大吃小、快吃慢、有實(shí)力的吃沒(méi)有實(shí)力的。二是，4S店已經(jīng)部分的融入了市場(chǎng)，一定要重新組合營(yíng)銷(xiāo)。三是，總體上商戶(hù)數(shù)量一定要減少。從06年下半年來(lái)看這不僅僅是品牌管理辦法的要求，品牌管理辦法不是影響整合的重要因素，但是是其中的一個(gè)因素之一。四是，銷(xiāo)售壟斷要逐步形成，消費(fèi)集團(tuán)要逐步加大。新增力量取代老化力量。一批新生的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)商戶(hù)逐漸取代老的營(yíng)銷(xiāo)商。但是遺憾的是，品牌管理辦法缺失沒(méi)有市場(chǎng)機(jī)制，這個(gè)很快會(huì)成為社會(huì)問(wèn)題。五是，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)連鎖的形勢(shì)將大規(guī)模的高速發(fā)展。最后可以預(yù)見(jiàn)新的營(yíng)銷(xiāo)模式一定會(huì)登臺(tái)亮相。

4S店與汽車(chē)交易市場(chǎng)的關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展，相互依存，互為補(bǔ)充，社會(huì)總體上有競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又有部分上進(jìn)行合作，這要求4S店要向區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展，形成區(qū)域的市場(chǎng)、區(qū)域的規(guī)模。開(kāi)發(fā)、引進(jìn)重大項(xiàng)目，調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，提高市場(chǎng)檔次，實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代。突出特色，突出專(zhuān)業(yè)，突出售后服務(wù)；向休閑市場(chǎng)、消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)軌變型。開(kāi)發(fā)構(gòu)建“網(wǎng)上車(chē)市”，擴(kuò)大社會(huì)影響。

有一個(gè)潛在因素提醒媒體，只有廠家意識(shí)到06年銷(xiāo)售和生產(chǎn)高速的發(fā)展達(dá)到729萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商盈利在下降。目前大部分的骨干經(jīng)銷(xiāo)商資金開(kāi)始中斷，如果這個(gè)時(shí)間解決不了經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，那么就會(huì)出現(xiàn)危機(jī)。雖然銷(xiāo)售看好，但是經(jīng)銷(xiāo)商的資金已經(jīng)開(kāi)始周轉(zhuǎn)。尤其是06年12月份賣(mài)了56萬(wàn)輛的車(chē)，這個(gè)數(shù)量的水分很大。新車(chē)集中度在提高。它是真實(shí)的反映了消費(fèi)者的狀態(tài)。整車(chē)出現(xiàn)在比如集中買(mǎi)10萬(wàn)、20萬(wàn)、50萬(wàn)這幾個(gè)級(jí)別上，集中買(mǎi)豪華車(chē)的已經(jīng)開(kāi)始逐漸清晰。因此，在考慮營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，必須重視這個(gè)問(wèn)題。

新亞市目前的基本情況介紹

新亞市在2006年9月2日正式開(kāi)業(yè)，目前入駐新車(chē)商戶(hù)103戶(hù)，8個(gè)專(zhuān)賣(mài)店，新車(chē)日交易量已達(dá)100多臺(tái)；二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司入駐25戶(hù)，過(guò)戶(hù)量每日達(dá)30多臺(tái)；此外還有一批汽車(chē)用品的商戶(hù)。一批重大活動(dòng)已經(jīng)在新亞市實(shí)施，大大地提高了亞市的社會(huì)影響，如：2006年9月24日的英特兒?寶馬公司專(zhuān)題活動(dòng)，投資1000萬(wàn)；lO月6日的美國(guó)好萊塢汽車(chē)特技表演專(zhuān)場(chǎng)；10月21日全國(guó)女子賽車(chē)隊(duì)選拔賽及

48家4s店羽毛球團(tuán)體對(duì)抗賽、央視2006年度車(chē)型評(píng)選大型活動(dòng)周，這些大型活動(dòng)之所以能在亞市舉辦，同樣也是看中了亞市的品牌、亞市的商氣、人氣及硬件設(shè)施的水平和檔次。

京城內(nèi)外一批汽車(chē)銷(xiāo)售商正在排隊(duì)等待進(jìn)入新亞市。京城重點(diǎn)4S店紛紛與亞市協(xié)商，要求進(jìn)駐或希望在新亞市建4S店，或要求租展廳銷(xiāo)售。外國(guó)大集團(tuán)公司認(rèn)可、認(rèn)知亞市。比如，美國(guó)最大的二手車(chē)拍賣(mài)公司，日本最大的二手車(chē)拍賣(mài)公司、德國(guó)和韓國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售公司等。數(shù)個(gè)外國(guó)的汽車(chē)公司正在與亞市協(xié)商入市，外商除了看中亞市的品牌以外，主要看重亞市的商氣和人氣及硬件設(shè)施水平。國(guó)內(nèi)一大批擬籌建汽車(chē)市場(chǎng)的考察團(tuán)到新亞市考察、交流，如：臺(tái)灣汽車(chē)考察團(tuán)一行80人(汽車(chē)業(yè)界人士)專(zhuān)程到新亞市參觀、考察、交流一天，并提出合作意向。

亞市的品牌，巨大影響和作用是決定性的。亞市搬到這里以后距城區(qū)15公里，人氣仍然很旺，周末仍然人聲鼎沸，甚至出租車(chē)已經(jīng)形成了排隊(duì)現(xiàn)象。根本的原因只有兩個(gè)，一就是亞市品牌的社會(huì)影響太大了，原亞市的主力商戶(hù)起著支撐作用，這么多商戶(hù)，交易氣氛活躍；廣大消費(fèi)者認(rèn)知度比較高，甚至吸引很多消費(fèi)者從山西、河北來(lái)到北京，在北京西站下了車(chē)以后花100多元坐出租車(chē)到這兒來(lái)，這正是亞市吸引人的地方。第二，亞市的骨干核心經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)過(guò)十年時(shí)間大局沒(méi)有動(dòng)，形成了今天的局面。當(dāng)然新亞市下一步發(fā)展我們要有特色，我們不求功能齊全，一定要做出新亞市的特色。新亞市調(diào)整了管理服務(wù)功能，適應(yīng)了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的巨大變化。“一站式”辦公大廳的社會(huì)化功能及其影響，吸引了城北地區(qū)的4s店、商戶(hù)、消費(fèi)者到亞市“一站式”辦公大廳辦理手續(xù)，形成規(guī)模。新亞市整體的硬件環(huán)境和配套設(shè)施，適應(yīng)了當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的變化，適應(yīng)了需求的變化。

2007年汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

(一)受《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的影響，經(jīng)銷(xiāo)商將面臨著重新組合洗牌。

1．如進(jìn)口汽車(chē)受政策影響，進(jìn)口車(chē)商已經(jīng)出現(xiàn)了大洗牌，同時(shí)出現(xiàn)壟斷銷(xiāo)售的趨勢(shì)，他們選擇轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)、轉(zhuǎn)換其它品牌或?qū)⒌赇伇P(pán)讓給其他經(jīng)銷(xiāo)商的方式，各種壓力和矛盾集中將成為一種趨勢(shì)，4s店也主要靠維修保養(yǎng)生存，甚至出現(xiàn)4s店經(jīng)銷(xiāo)商投資轉(zhuǎn)移另謀出路的傾向，二級(jí)商一是部分品牌廠家過(guò)于自信，根本不承認(rèn)二級(jí)商，二是在進(jìn)一步嚴(yán)格控制一級(jí)商的基礎(chǔ)上，清洗二級(jí)商，因此汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的動(dòng)蕩是不可避免的。

2．隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，車(chē)型的不斷推陳出新，競(jìng)爭(zhēng)激烈，油價(jià)不斷上漲，媒體的大力炒作，廣大汽車(chē)消費(fèi)者逐漸走向成熟、理性，市場(chǎng)貫用的降價(jià)促銷(xiāo)、優(yōu)惠促銷(xiāo)及一些過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的促銷(xiāo)手段，如今已經(jīng)慢慢失去了吸引力，不再像以前那樣奏效了，在此情況下，2007年的銷(xiāo)售策略如何實(shí)施，應(yīng)該成為廠家、經(jīng)銷(xiāo)商深思的問(wèn)題。如今，用車(chē)成本越來(lái)越高，服務(wù)費(fèi)用也居高不下，亂收費(fèi)、高收費(fèi)、多收費(fèi)已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)的一種普遍現(xiàn)象，買(mǎi)的起車(chē)，用不起車(chē)是老百姓的普遍反映(05年小排量車(chē)占50％的市場(chǎng)份額，充分說(shuō)明了這一點(diǎn))。2006年汽車(chē)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)不再是品牌競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、理論上的售后服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是應(yīng)該表現(xiàn)在生產(chǎn)中的成本競(jìng)爭(zhēng)、營(yíng)銷(xiāo)中的銷(xiāo)售成本競(jìng)爭(zhēng)、售后服務(wù)中的優(yōu)質(zhì)低成本競(jìng)爭(zhēng)，因此07年汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的轉(zhuǎn)變、售后服務(wù)觀念的轉(zhuǎn)變、適合于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷(xiāo)手段的轉(zhuǎn)變，變得越來(lái)越重要，誠(chéng)信比競(jìng)爭(zhēng)更能留住客戶(hù)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)將比降價(jià)更能留住客戶(hù)，光憑降價(jià)、光憑車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)是吸引不來(lái)忠誠(chéng)于品牌的用戶(hù)的，如果廠商更注重營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、售后服務(wù)，才能最終留住消費(fèi)者和效益。

3．大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，大中城市原有的道路交通所承受的壓力越來(lái)越大，停車(chē)難已經(jīng)成為一種普遍的社會(huì)現(xiàn)象，堵車(chē)難已經(jīng)形成城市之痛，嚴(yán)重影響了家庭用車(chē)的消費(fèi)欲望，加之一大部分消費(fèi)者交通守法意識(shí)不強(qiáng)，形成新的交通隱患，加之用車(chē)的各種費(fèi)用不斷上漲，發(fā)展到一定階段將會(huì)大大影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的熱情。與此同時(shí)也出現(xiàn)了另外一種社會(huì)現(xiàn)象，即交通越擁堵消費(fèi)者越考慮買(mǎi)車(chē)，以達(dá)到滿(mǎn)足于方便的目的，形成不必要的非理性消費(fèi)，其中二手車(chē)市場(chǎng)過(guò)于活躍，二手車(chē)市場(chǎng)新車(chē)出現(xiàn)的越來(lái)越快，交易量不斷上升，也充分說(shuō)明這一消費(fèi)心理的狀態(tài)，發(fā)展到一定階段必然影響到汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，也形成不穩(wěn)定的市場(chǎng)信息，影響我們對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的有效判斷和分析。

(二)值得關(guān)注的汽車(chē)市場(chǎng)重大反映

1．行業(yè)誠(chéng)信問(wèn)題，包括廠商的誠(chéng)信、市場(chǎng)信息的誠(chéng)信、價(jià)格誠(chéng)信、服務(wù)誠(chéng)信，部分誠(chéng)信已經(jīng)嚴(yán)重缺失，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇了社會(huì)各界對(duì)汽車(chē)行業(yè)誠(chéng)信的信任度。

2．《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》和《二手車(chē)流通管理辦法》等一些政策實(shí)施的正負(fù)面效應(yīng)突出，仍未引起政府部門(mén)和行業(yè)部門(mén)的關(guān)注以及提出對(duì)策，影響在不斷加劇，市場(chǎng)不但沒(méi)有規(guī)范，反而矛盾更加突出了。

3．汽車(chē)金融滯后、汽車(chē)信貸不僅沒(méi)有成為促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售的動(dòng)力，反而形成制約汽車(chē)消費(fèi)的重要因素，至今沒(méi)有任何緩解的跡象。

4．汽車(chē)市場(chǎng)外部條件越來(lái)越惡劣，如交通擁堵、社會(huì)停車(chē)難、收費(fèi)與日俱增、交通糾紛矛盾突出、車(chē)型歧視、罰款越來(lái)越多等等。

5．汽車(chē)快修連鎖從后面包抄4s店的維修業(yè)務(wù)，4s店大多數(shù)開(kāi)在城市邊緣，遠(yuǎn)離居住區(qū)，且有關(guān)政策限制經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，不能形成連鎖經(jīng)營(yíng)，而快修連鎖店的特色是接近社區(qū)、接近客戶(hù)，具有較大的發(fā)展前景。

6．汽車(chē)消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)仍然受到漠視，買(mǎi)車(chē)容易維權(quán)難，汽車(chē)行業(yè)的維權(quán)糾紛越來(lái)越突出，形成新的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題。

7．新車(chē)、新品牌、新車(chē)型投放過(guò)多、過(guò)快，一是造成了熱銷(xiāo)期短；二是極不利于品牌的市場(chǎng)培育，延長(zhǎng)銷(xiāo)售期；三是不利于培育消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度；四是形成了廣大消費(fèi)者對(duì)品牌車(chē)型的選擇難度，甚至形成盲目購(gòu)車(chē)，不利于市場(chǎng)的穩(wěn)定和發(fā)展。品牌、車(chē)型市場(chǎng)細(xì)分發(fā)展不夠明顯!目標(biāo)群體市場(chǎng)培育仍不夠突出！

8．汽車(chē)配件、汽車(chē)用品市場(chǎng)混亂，充斥著大量假冒偽劣產(chǎn)品、用品，形成大量的質(zhì)量隱患、安全隱患，至今未見(jiàn)治理整頓的成效，汽配市場(chǎng)和汽車(chē)用品市場(chǎng)怎么可能穩(wěn)定呢。

9．試乘試駕越來(lái)越成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的四大決策之一。購(gòu)車(chē)：廣告、宣傳、促銷(xiāo)、輿論、口碑(五項(xiàng)形式中：口碑最重要!)

(三)汽車(chē)價(jià)格仍難以穩(wěn)定

目前影響汽車(chē)價(jià)格的重要因素沒(méi)有發(fā)生變化，反而加劇，2006年盡管也有部分車(chē)型加價(jià)或年終漲價(jià)，但降價(jià)仍然是主旋律，因此，2007年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)繼續(xù)打下去。

2006年二手車(chē)年輕化的趨勢(shì)特別明顯，是二手車(chē)的新車(chē)越來(lái)越多，占的比重越來(lái)越大，增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，這種趨勢(shì)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)發(fā)展要從良性化方面來(lái)看并

不是很好，新車(chē)的價(jià)格和新車(chē)降價(jià)同樣成為影響二手車(chē)市場(chǎng)的因素。環(huán)保政策促進(jìn)新車(chē)置換。二手車(chē)增長(zhǎng)幅度將近60％，汽車(chē)的使用成本帶動(dòng)了二手車(chē)市場(chǎng)。二手車(chē)的品牌銷(xiāo)售增長(zhǎng)非常快。品牌二手車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)商，品牌二手車(chē)專(zhuān)賣(mài)店發(fā)展比較快，形成了07年重要的特色。

部分專(zhuān)家預(yù)測(cè)2006年的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)“快速增長(zhǎng)”，事實(shí)證明其預(yù)測(cè)是準(zhǔn)確的，亞市“逢雙必弱”的預(yù)測(cè)雖然失準(zhǔn)，但是也不能掩蓋盡管汽車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)銷(xiāo)情況雖好，但大部分經(jīng)銷(xiāo)商仍然處于銷(xiāo)量上去了、效益仍很困難的境地，而且十分突出，成為潛在汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)于2007年汽車(chē)市場(chǎng)基本判斷

(一)2007年全國(guó)整體車(chē)市有可能在700萬(wàn)～800萬(wàn)輛水平。

(二)合資品牌、自主品牌、進(jìn)口品牌三足鼎立之勢(shì)已經(jīng)形成。

(三)小型車(chē)、中級(jí)車(chē)仍是汽車(chē)消費(fèi)主力，特別是二廂小型轎車(chē)前景廣闊。

(四)多功能車(chē)將成為家庭消費(fèi)新熱點(diǎn)。

說(shuō)明：一部分家庭開(kāi)始擁有了第二、第三輛車(chē)，中國(guó)車(chē)市已進(jìn)入多元化消費(fèi)時(shí)代。

(五)換車(chē)、更新車(chē)消費(fèi)將成為2007年車(chē)市重要支柱(有輿論：07年是汽車(chē)置換年)。

(六)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更加理性，價(jià)格已不再是唯一考慮因素，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的品牌、品質(zhì)、服務(wù)等方面進(jìn)行綜合考慮后才會(huì)最后下手，價(jià)格仍然是最重要的因素之一。

(七)汽車(chē)市場(chǎng)洗牌的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)(廠家、商家、品牌車(chē)型等)，汽車(chē)市場(chǎng)一場(chǎng)天翻地覆的變化即將發(fā)生，明年競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

(八)增長(zhǎng)潛力瞄準(zhǔn)兩類(lèi)市場(chǎng)(由大型城市向中小城市轉(zhuǎn)移)：

一類(lèi)：北京、廣州、成都、深圳、上海、杭州等；

二類(lèi)：濟(jì)南、鄭州、重慶、南京等一大批中型城市。

(九)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與以上地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)同步發(fā)展。

(十)汽車(chē)信貸消費(fèi)將有所突破，也是汽車(chē)銷(xiāo)售取得更快發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

(十一)售前培訓(xùn)、售前爭(zhēng)奪客戶(hù)變得越來(lái)越突出。

(十二)先嘗后買(mǎi)、試乘試駕將成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的必要程序之一。

(十三)二手車(chē)市場(chǎng)將有一個(gè)高速的發(fā)展、變化，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)新的格局。

(十四)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式從競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)巨大的變化、調(diào)整，新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式一定會(huì)出現(xiàn)(中國(guó)式的)!

第4篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

[關(guān)鍵詞] 汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 存在問(wèn)題 對(duì)策思路

一、耒陽(yáng)汽車(chē)貿(mào)易及相關(guān)服務(wù)行業(yè)概況

汽車(chē)貿(mào)易及相關(guān)服務(wù)行業(yè)作為耒陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)新工藝增長(zhǎng)點(diǎn),經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,已經(jīng)成為了支柱產(chǎn)業(yè),網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不斷增加,并具有一定的規(guī)模,其中汽車(chē)銷(xiāo)售(含農(nóng)用車(chē)及摩托車(chē)銷(xiāo)售)有1000多家,分布在城北路、德泰隆路零散分布之外,其他多處于車(chē)流量大的道路旁,如107國(guó)道、高速公路聯(lián)絡(luò)線、五里牌荷花街等附近;汽車(chē)美容有60多家,較集中地分布在神龍和城北路;汽車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校有10多余家,汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)12家,經(jīng)營(yíng)戶(hù)550戶(hù),大部分處于效區(qū)地段,汽車(chē)貿(mào)易及相關(guān)服務(wù)行業(yè)形成了一個(gè)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈,也就是所謂的產(chǎn)業(yè)集群,由汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽畫(huà)美容、汽畫(huà)維修、二手車(chē)交易、汽車(chē)改裝與拼裝、汽車(chē)駕駛培訓(xùn)以及汽車(chē)運(yùn)輸(含客運(yùn)、貨運(yùn))等大量的相關(guān)汽車(chē)行業(yè)與之緊密聯(lián)系起來(lái),將多方資源進(jìn)行整合,形成一個(gè)強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈。

二、耒陽(yáng)汽車(chē)貿(mào)易及相關(guān)服務(wù)行業(yè)存在問(wèn)題

1.汽車(chē)企業(yè)規(guī)模偏小,產(chǎn)業(yè)整體集中度低。目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量較大且增長(zhǎng)迅速,抵消了規(guī)模經(jīng)濟(jì)所造成的進(jìn)入壁壘,使得一些并未達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到了得以在汽車(chē)行業(yè)立足的利潤(rùn)水平.但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,小規(guī)模分散化經(jīng)營(yíng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)資本、設(shè)備等要素的效率的最大化,只會(huì)越來(lái)越無(wú)法在日益成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上生存。

2.行業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理。耒陽(yáng)市汽車(chē)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)不合理,汽車(chē)銷(xiāo)售所占比重過(guò)低,尤其是汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店更是嚴(yán)重不足,目前耒陽(yáng)市只有衡陽(yáng)豐成汽車(chē)貿(mào)易有限公司和衡陽(yáng)和信豐田汽畫(huà)特約銷(xiāo)售服務(wù)中心兩個(gè)品牌汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店,適合耒陽(yáng)山區(qū)地形的越野車(chē)品種也相當(dāng)缺乏,惟一的一家越野車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店―湖南煜橋長(zhǎng)豐獵豹汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中心,極大地制約了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)成長(zhǎng)的步伐,此外,二手車(chē)交易、汽車(chē)報(bào)廢及拆解、汽車(chē)改裝及拼裝市場(chǎng)所占比例更是少之甚少,一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)還未成行,而汽車(chē)維修、汽車(chē)美容、汽車(chē)配件銷(xiāo)售、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)卻已經(jīng)處于市場(chǎng)飽和狀態(tài),競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。這種經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)比例的嚴(yán)重失調(diào)將難以發(fā)揮出汽車(chē)貿(mào)易及相關(guān)服務(wù)行業(yè)的特色經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

3.市場(chǎng)信息系統(tǒng)不健全。汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)信息是聯(lián)系汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品、銷(xiāo)的橋梁和紐帶。由于受到傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)觀念及一些基礎(chǔ)信息化設(shè)施與科技水平的影響和限制,目前汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后,相關(guān)部門(mén)還沒(méi)有真正成為汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)信息的重要渠道。

4.資金、體制等因素制約了汽車(chē)行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展。資金缺乏,網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展速度慢,難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。新形式下,規(guī)模經(jīng)濟(jì)是經(jīng)營(yíng)取得效益的本質(zhì)所在,由于店輔過(guò)小,則通過(guò)大批量進(jìn)貨和統(tǒng)一管理帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)與成本降低都無(wú)法實(shí)現(xiàn),從而難以獲得規(guī)模效益。我市已經(jīng)成立的各種汽車(chē)行業(yè),包括汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修等規(guī)模普遍偏小,不利于發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

5.多數(shù)產(chǎn)品技術(shù)落后,自主創(chuàng)新能力較弱。技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)調(diào)技術(shù)發(fā)明的商業(yè)化應(yīng)用,但耒陽(yáng)目前各科研機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新活動(dòng)缺乏市場(chǎng)針對(duì)性,無(wú)法將有限的科研資源實(shí)現(xiàn)最有效的配置。而企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),又使各企業(yè)處于單兵作戰(zhàn)的境地,難以發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。這此因素都導(dǎo)致了耒陽(yáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力上的欠缺。

三、耒陽(yáng)市汽車(chē)貿(mào)易及相關(guān)服務(wù)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策思路

1.經(jīng)營(yíng)戶(hù)要建立自已的信息系統(tǒng),加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的建立和管理,再造業(yè)務(wù)流程,降低成本,提高運(yùn)價(jià)效率,這樣便于企業(yè)追蹤需求動(dòng)向,監(jiān)控自身的運(yùn)作質(zhì)量,并對(duì)市場(chǎng)變化做出迅速反應(yīng)。同時(shí),因地制宜,明確市場(chǎng)定位,積極制訂科學(xué)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與擴(kuò)張戰(zhàn)略。

2.汽業(yè)產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)。資金問(wèn)題、政府采取相應(yīng)扶持政策,采用貼息貸款、國(guó)家劃撥、銀行貸款等多種形式,為我市汽車(chē)行業(yè)建設(shè)注入新鮮血液,從而激發(fā)全社會(huì)多元化投資熱情,改變目前資金匱乏的現(xiàn)狀。此外,政府還應(yīng)加強(qiáng)有效的監(jiān)督管理機(jī)制,杜絕亂收費(fèi)的現(xiàn)象,創(chuàng)造良好的汔車(chē)市場(chǎng)寬松環(huán)境,建立統(tǒng)一、開(kāi)放、有序的汽車(chē)市場(chǎng),維護(hù)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者及消費(fèi)者的合法權(quán)益,推進(jìn)我市面上和汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

3.政府及相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)法制化建設(shè),規(guī)范汽車(chē)行業(yè)相關(guān)管理辦法,并積極地引導(dǎo)汽車(chē)貿(mào)易及相關(guān)服務(wù)企業(yè)依法、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、保證商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,為消費(fèi)者提供滿(mǎn)意的服務(wù)。

4.經(jīng)營(yíng)戶(hù)之間實(shí)行服務(wù)差異化。所謂服務(wù)差異化是指廠商在售前、售中、售后提供的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量方面的差異。售前服務(wù)方面，由于汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)含量較高，在售前真實(shí)詳細(xì)的介紹產(chǎn)品的功能特性，可增加顧客的消費(fèi)意向。售中服務(wù)方面，汽車(chē)信貸服務(wù)起著關(guān)鍵作用。售后服務(wù)不僅影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策，長(zhǎng)遠(yuǎn)看更是企業(yè)信譽(yù)與品牌號(hào)召力建設(shè)的關(guān)鍵因素。

5.走自主發(fā)展的道路，發(fā)展自主品牌。自主品牌是一種基于創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和企業(yè)文化的市場(chǎng)創(chuàng)造力。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)還有奇瑞、吉利等許多強(qiáng)調(diào)自主發(fā)展的本土企業(yè)，耒陽(yáng)市汽車(chē)企業(yè)可借鑒其發(fā)展模式，潛心打造屬于自已企業(yè)的優(yōu)秀品牌。

四、結(jié)束

汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),帶動(dòng)效應(yīng)大,是重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),也是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最具潛力和活力的增長(zhǎng)點(diǎn)之一。對(duì)耒陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可忽視的作用。耒陽(yáng)市汽車(chē)企業(yè)應(yīng)充分把握良好的歷史機(jī)遇,克服急功近利的心態(tài),根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,調(diào)整和優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。只要充分利用國(guó)內(nèi)的資源，在開(kāi)放中尋求和發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，耒陽(yáng)市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景還是樂(lè)觀的。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

從2006～2012年，乘用車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)明顯上升態(tài)勢(shì)，渠道網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)與渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)相同，成正比關(guān)系。

網(wǎng)絡(luò)布局生變

正在悄然改變。西部成為網(wǎng)絡(luò)布局的重點(diǎn)區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2012年乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)授權(quán)店21047個(gè)，比去年增長(zhǎng)了4.3%。

高庫(kù)存挑戰(zhàn)原有渠道模式

自2012年以來(lái)，高庫(kù)存成為汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)頻率最高的關(guān)鍵詞之一。由于高庫(kù)存導(dǎo)致新車(chē)銷(xiāo)售普遍虧損，高標(biāo)準(zhǔn)的4S模式面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的共同課題――渠道創(chuàng)新

為了能夠低成本、高效率地鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，渠道品牌集約化已成為趨勢(shì)，能夠幫助汽車(chē)廠商在短期迅速提高銷(xiāo)量、占領(lǐng)市場(chǎng)。

目前，東風(fēng)大自主、一汽南方十省專(zhuān)網(wǎng)戰(zhàn)略均是渠道品牌集約化的代表。針對(duì)渠道協(xié)同的有效性，具體分析如下：

目前很多廠商開(kāi)始嘗試渠道小型化及跨品牌協(xié)同等創(chuàng)新模式。單一品牌渠道模式向多元化方向發(fā)展，渠道創(chuàng)新則出現(xiàn)了展廳、單一銷(xiāo)售店、單一服務(wù)店等形式。

與此同時(shí)，數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始貫穿在售前、售中和售后各環(huán)節(jié)。電子商務(wù)通過(guò)對(duì)客戶(hù)信息、訂單信息、市場(chǎng)信息等數(shù)據(jù)的有效整理與挖掘，高效率地幫助渠道開(kāi)發(fā)市場(chǎng)、提高業(yè)績(jī)。

新渠道代表――汽車(chē)園區(qū)

網(wǎng)點(diǎn)集群主要通過(guò)建立汽車(chē)文化園、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園和大型汽車(chē)市場(chǎng)等帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。

汽車(chē)園區(qū)有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整、汽車(chē)信貸消費(fèi)和汽車(chē)后市場(chǎng)的延伸。首先，在經(jīng)濟(jì)效益方面，汽車(chē)園區(qū)通過(guò)資源共享的方式降低了品牌銷(xiāo)售的成本，容易產(chǎn)生聚集效應(yīng)，帶動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售。且營(yíng)銷(xiāo)方式靈活，不再局限于產(chǎn)品本身，容易吸引投資商進(jìn)入。其次，在社會(huì)效益方面，汽車(chē)園區(qū)能夠帶動(dòng)社會(huì)資源，解決就業(yè)并培養(yǎng)人才。集群化的經(jīng)營(yíng)容易在短期內(nèi)迅速提升當(dāng)?shù)匦蜗螅瑢?duì)汽車(chē)市場(chǎng)信息的采集更加便利與通暢。總而言之，汽車(chē)園區(qū)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益能刺激社會(huì)效益，而其社會(huì)效益又反過(guò)來(lái)能幫助提升經(jīng)濟(jì)效益。

鏈接

渠道在過(guò)去的十年間得以快速發(fā)展，已進(jìn)入重要階段，其發(fā)展方向可以歸納為五個(gè)方面：一是渠道的個(gè)性化、多元化，二是渠道服務(wù)細(xì)分，三是品牌提升，四是引領(lǐng)模式創(chuàng)新，五是渠道下沉。在下沉過(guò)程中，我們遇到的一些挑戰(zhàn)：一是是經(jīng)銷(xiāo)商集體資源單薄。二是渠道下沉以后，4S店的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)盈利難度增加，投資回收年限達(dá)到5？7年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。還有個(gè)問(wèn)題是技術(shù)人才短缺，特別是一些機(jī)修大工、鈑金工比較缺乏。

渠道下沉之后，廠商的管理方式和方法還沒(méi)沉下去。下沉終端的經(jīng)銷(xiāo)商面臨三大問(wèn)題：第一，物流延時(shí)。下沉后的小經(jīng)銷(xiāo)商不可能訂一個(gè)整板，必須拼，這樣就得等。三四線城市的小經(jīng)銷(xiāo)商有時(shí)需到中心部取件；第二，關(guān)于培訓(xùn)。一些培訓(xùn)課程更多是針對(duì)一二線城市經(jīng)銷(xiāo)商的，三四線城市小經(jīng)銷(xiāo)商參加以后，發(fā)現(xiàn)該課程與自身不相匹配。第三，缺乏支持力度，一些三四線城市的經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)業(yè)以后，廠商很少進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，且在營(yíng)銷(xiāo)策略上也不匹配，缺乏有效支持和統(tǒng)籌。

第6篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

不斷發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)擴(kuò)大，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生了很大的變化，為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式也將會(huì)改變。目前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式主要是4S店品牌專(zhuān)營(yíng)、汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)連鎖超市這三種銷(xiāo)售模式。下文將對(duì)這三種營(yíng)銷(xiāo)渠道模式的特點(diǎn)和優(yōu)劣進(jìn)行分析。

1.14S品牌專(zhuān)賣(mài)店模式

4S品牌專(zhuān)賣(mài)店一般實(shí)施單一品牌銷(xiāo)售，集汽車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)、零配件供應(yīng)、市場(chǎng)信息反饋為一個(gè)整體。4S品牌專(zhuān)賣(mài)店有統(tǒng)一的外觀形象、標(biāo)識(shí)、管理標(biāo)準(zhǔn)。銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)一般都具有良好的素質(zhì)、較高的文化品味和規(guī)范的接待禮儀，團(tuán)隊(duì)成員身份標(biāo)識(shí)醒目、信譽(yù)度較高。

1.1.1專(zhuān)賣(mài)店模式的優(yōu)勢(shì)

4S品牌專(zhuān)賣(mài)店的優(yōu)勢(shì)在于這種模式個(gè)性突出，渠道和文化思想的一致性非常有益于汽車(chē)品牌和汽車(chē)制造商提高其企業(yè)形象。而且這種模式中，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)制造商通常都保持著良好的合作關(guān)系，制造商可以通過(guò)專(zhuān)賣(mài)店獲得第一手的消費(fèi)者銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，制造商將能夠很好地進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策略的改善和新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略的制定，從而能更好地為消費(fèi)者服務(wù)。而且4S品牌專(zhuān)賣(mài)店的信譽(yù)度較高，服務(wù)非常專(zhuān)業(yè)，在售后服務(wù)方面也有很強(qiáng)的保障性。

1.1.2專(zhuān)賣(mài)店模式的劣勢(shì)

4S品牌專(zhuān)賣(mài)店的建設(shè)需要大量的資金，投資巨大，動(dòng)輒上千萬(wàn)，所以其進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較高。而且目前來(lái)說(shuō)，4S品牌專(zhuān)賣(mài)店缺乏自，基本上附庸于汽車(chē)制造商，受到汽車(chē)制造商的控制，其基本業(yè)務(wù)活動(dòng)都是在為制造商服務(wù)。在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不能與汽車(chē)制造商平等對(duì)話，始終處在一個(gè)相對(duì)較弱的位置。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不成熟，4S品牌專(zhuān)賣(mài)店只能依靠維修和保養(yǎng)來(lái)保證其利潤(rùn)，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)幾乎無(wú)利可圖。

1.2汽車(chē)交易市場(chǎng)模式

汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)是：眾多不同汽車(chē)品牌、不同類(lèi)型的汽車(chē)產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商集中在一個(gè)地方集中銷(xiāo)售和服務(wù)，同時(shí)，還提供貸款、保險(xiǎn)、上牌等汽車(chē)銷(xiāo)售的其他延伸。

1.2.1汽車(chē)交易市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)能提供消費(fèi)者多樣化的選擇是汽車(chē)交易市場(chǎng)的顯著特征，尤其當(dāng)其形成了一定的規(guī)模效應(yīng)后，能為消費(fèi)者提供完善的配套服務(wù)，使得辦理各種手續(xù)方便快捷，大大地提高了交易的效率。而且，汽車(chē)交易市場(chǎng)能很好地滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者喜歡貨比三家的消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣，因?yàn)樵诮灰资袌?chǎng)里消費(fèi)者可以看到同一價(jià)位不同品牌、不同檔次和不同類(lèi)型的各種車(chē)。這種“一站式”的汽車(chē)交易市場(chǎng)服務(wù)模式將在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間里成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

1.2.2汽車(chē)交易市場(chǎng)的劣勢(shì)

目前，中國(guó)汽車(chē)交易市場(chǎng)的形勢(shì)不容樂(lè)觀，市場(chǎng)需求的不斷細(xì)分，必然導(dǎo)致產(chǎn)品細(xì)分，廠商及消費(fèi)者的品牌意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)，汽車(chē)交易市場(chǎng)在這些方面明顯不如4S品牌專(zhuān)賣(mài)店專(zhuān)業(yè)，這就極大地降低了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)交易市場(chǎng)的興趣度。而且汽車(chē)交易市場(chǎng)資金占用多，管理難度較大，很容易造成同一產(chǎn)品的價(jià)格混亂等多種問(wèn)題。

1.3汽車(chē)連鎖超市模式

汽車(chē)連鎖超市多品牌汽車(chē)的銷(xiāo)售和服務(wù)，是對(duì)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店和汽車(chē)交易市場(chǎng)模式的一種融合、繼承和發(fā)展。汽車(chē)制造商與制造商之間通過(guò)建立品牌特許經(jīng)營(yíng)或買(mǎi)斷經(jīng)營(yíng)，建立一個(gè)統(tǒng)一的、全國(guó)性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)為顧客提供更方便的服務(wù)。汽車(chē)連鎖超市集中了多個(gè)品牌、多種檔次和多種類(lèi)型的汽車(chē)產(chǎn)品，為消費(fèi)者的選購(gòu)節(jié)約了時(shí)間和精力。

1.3.1汽車(chē)連鎖超市的優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)連鎖超市依靠規(guī)模效益來(lái)降低其進(jìn)貨和銷(xiāo)售成本，從而獲得利益。而對(duì)消費(fèi)者而言，這種營(yíng)銷(xiāo)模式很容易滿(mǎn)足對(duì)比挑選的需求，這與4S品牌專(zhuān)賣(mài)店模式相比，無(wú)形中增加了一個(gè)潛在客戶(hù)群。

1.3.2汽車(chē)連鎖超市的劣勢(shì)

由于多個(gè)品牌、多種檔次和多種類(lèi)型的車(chē)混合在一起，使汽車(chē)生產(chǎn)商很擔(dān)心品牌競(jìng)爭(zhēng)會(huì)對(duì)自己品牌汽車(chē)銷(xiāo)售不利。因此，制造商通常不愿意委托汽車(chē)連鎖超市運(yùn)營(yíng)商，汽車(chē)連鎖超市運(yùn)營(yíng)商只能從經(jīng)銷(xiāo)商那里購(gòu)買(mǎi)。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，進(jìn)入汽車(chē)連鎖超市需要很高的進(jìn)貨成本，所以會(huì)有兩種可能性：一個(gè)是運(yùn)營(yíng)商獲得更低的利潤(rùn)；另一個(gè)是制定更高的價(jià)格賣(mài)給消費(fèi)者。這兩個(gè)可能都會(huì)讓經(jīng)營(yíng)者在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。由于連鎖業(yè)具有“多米諾骨牌”效應(yīng)，如果汽車(chē)連鎖超市中任何一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商做出有損于企業(yè)形象的行為，勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)連鎖超市的形象造成影響，從而使其他的經(jīng)銷(xiāo)商受到牽連。

2我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式所存在的問(wèn)題

隨著汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式中所存在的問(wèn)題也逐漸地暴露出來(lái)，如：經(jīng)銷(xiāo)商的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低、資金鏈脆弱，營(yíng)銷(xiāo)渠道管控體系不完善，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道尚未形成協(xié)同效應(yīng)等等，主要包括以下四個(gè)方面。

2.1渠道營(yíng)銷(xiāo)水平有待提高

2.1.1營(yíng)銷(xiāo)理念落后

目前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)還停留在4P理論階段，相對(duì)落后，已不能適應(yīng)快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和不斷變化的消費(fèi)者心理需求。汽車(chē)行業(yè)缺乏營(yíng)銷(xiāo)渠道理論和實(shí)踐的創(chuàng)新，照搬西方早已過(guò)時(shí)的4S店?duì)I銷(xiāo)模式，成本過(guò)高，退出困難，隨著時(shí)間的推移，必將會(huì)導(dǎo)致一部分優(yōu)勢(shì)企業(yè)的市場(chǎng)占有率下滑。

2.1.2營(yíng)銷(xiāo)人員綜合服務(wù)水平較低

相對(duì)于國(guó)外嚴(yán)格準(zhǔn)入制度下挑選出來(lái)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員，我國(guó)很多汽車(chē)銷(xiāo)售人員不盡人意，他們有的學(xué)歷過(guò)低，有的缺乏經(jīng)驗(yàn)，或者綜合素質(zhì)不夠等。我國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道中一直存在著重銷(xiāo)售、輕服務(wù)的問(wèn)題，即使是被大家認(rèn)可和接受的4S品牌專(zhuān)賣(mài)店模式，其營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)和售后服務(wù)并未真正地受到重視。今后我國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理人員應(yīng)致力于加強(qiáng)相關(guān)人員的崗位培訓(xùn)，提高汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員的綜合服務(wù)水平。

2.2渠道過(guò)程成本過(guò)重

快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，汽車(chē)市場(chǎng)幾乎從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入消費(fèi)者的時(shí)代。中國(guó)加入WTO后，汽車(chē)關(guān)稅、關(guān)稅壁壘逐漸減少至取消，汽車(chē)市場(chǎng)與國(guó)際接軌，在此基礎(chǔ)上，汽車(chē)價(jià)格逐漸降低。但是傳統(tǒng)的“金字塔”營(yíng)銷(xiāo)渠道模式，汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)歷層層經(jīng)銷(xiāo)商，所以分銷(xiāo)成本過(guò)于沉重。在通常的情況下，賣(mài)方市場(chǎng)這個(gè)缺點(diǎn)沒(méi)有顯著影響，但在今天激烈競(jìng)爭(zhēng)的買(mǎi)方市場(chǎng)，這種傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)渠道模式因?yàn)樘嗟闹虚g環(huán)節(jié)，導(dǎo)致汽車(chē)的高價(jià)格已不能很好地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

2.3渠道忠誠(chéng)度低

整個(gè)汽車(chē)行業(yè)一直強(qiáng)調(diào)在默認(rèn)情況下，制造商建立一個(gè)以企業(yè)為中心的銷(xiāo)售渠道體系，強(qiáng)調(diào)制造商需要絕對(duì)控制銷(xiāo)售渠道，這種雙方權(quán)利、地位的不平衡和不對(duì)等必然會(huì)影響到渠道控制和渠道忠誠(chéng)度。近幾年來(lái)，在中國(guó)快速發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)制造商依靠高盈利來(lái)維持渠道忠誠(chéng)，然而國(guó)外汽車(chē)企業(yè)大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)而言，汽車(chē)價(jià)格也一再降低，隨之經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)也是逐漸減少，經(jīng)銷(xiāo)商忠誠(chéng)度逐漸降低。此外，由于眾多汽車(chē)制造商進(jìn)行渠道規(guī)劃和制定渠道政策時(shí)很少站在經(jīng)銷(xiāo)商的角度去思考，這也降低了經(jīng)銷(xiāo)商的忠誠(chéng)度。

2.4網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)未能在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中充分應(yīng)用

網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展已經(jīng)是如火如荼，但是就汽車(chē)而言，尚未形成網(wǎng)上銷(xiāo)售。互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展足以為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)化提供平臺(tái)。但是，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)只是通過(guò)建官方網(wǎng)站，做網(wǎng)絡(luò)廣告、信息、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等方面的活動(dòng)，本質(zhì)上還只停留在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的表面，淺嘗輒止，國(guó)外也沒(méi)有對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)用較好的成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，可見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)未能在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中被充分利用。

3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式設(shè)計(jì)的新思路

市場(chǎng)是不斷變化的，競(jìng)爭(zhēng)也在變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，對(duì)抗性越漸增強(qiáng)，這就需要中國(guó)汽車(chē)制造商開(kāi)展更加深入和細(xì)致的營(yíng)銷(xiāo)，從而提高市場(chǎng)資源的可控性。營(yíng)銷(xiāo)渠道資源作為最重要的資源“，自我意識(shí)”和不穩(wěn)定對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率、競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)安全限制和威脅逐漸形成，因此，對(duì)我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的重新整合成為關(guān)注的話題。鑒于我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道及其發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道可以有以下三種模式。

3.1形成汽車(chē)行業(yè)中的“國(guó)美、蘇寧”模式

不管在消費(fèi)品行業(yè)還是在家電行業(yè)，不難看出廠商和經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)一直圍繞著渠道的主導(dǎo)權(quán)。沃爾瑪、家樂(lè)福、麥德龍的產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上就是零售商控制渠道主導(dǎo)權(quán)勝利的結(jié)果。國(guó)美、蘇寧等家電行業(yè)零售大亨的出現(xiàn)，無(wú)疑說(shuō)明了渠道的主導(dǎo)權(quán)開(kāi)始逐漸向下游的零售商轉(zhuǎn)移。那么，在汽車(chē)行業(yè)能否出現(xiàn)大型零售集團(tuán)？根據(jù)產(chǎn)品生命周期的規(guī)律，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，制造商的利潤(rùn)將會(huì)越來(lái)越低，廠商為了保證自己的利潤(rùn)，只有降低營(yíng)銷(xiāo)成本，這需要使用功能強(qiáng)大的中間商的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)成本效益的轉(zhuǎn)變。制造商對(duì)中間商的依賴(lài)程度越高，渠道的主導(dǎo)權(quán)就越向中間商偏移，這就為大型汽車(chē)零售集團(tuán)的產(chǎn)生提供了可能。所以，大型汽車(chē)零售集團(tuán)的出現(xiàn)是汽車(chē)產(chǎn)品生命周期規(guī)律的必然結(jié)果。

3.24S店+直營(yíng)店+快修店相結(jié)合的模式

4S品牌專(zhuān)賣(mài)店在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)是主流，但是從這幾年的運(yùn)行情況來(lái)看，4S店模式也在不斷地暴露出其缺點(diǎn)和弊端。首先，在我國(guó)設(shè)立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)4S店，需要巨大的硬件投資，營(yíng)銷(xiāo)成本過(guò)重，若經(jīng)銷(xiāo)商選擇這種模式，必將面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；其次，4S店模式銷(xiāo)售產(chǎn)品品牌單一，基本上沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，就像汽車(chē)廠家的附庸，在很大程度上完全受制于汽車(chē)廠商；最后，由于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的不完善，使得很多不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)形式存在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，比如品牌經(jīng)銷(xiāo)商為追逐更高的利益，甚至攪亂現(xiàn)有的市場(chǎng)模式，消費(fèi)者在專(zhuān)賣(mài)店里買(mǎi)不到自己喜歡的車(chē)型，需要額外支付一定的錢(qián)才能買(mǎi)到自己滿(mǎn)意的汽車(chē)，勢(shì)必導(dǎo)致管理區(qū)域市場(chǎng)價(jià)格的混亂，無(wú)法保障客戶(hù)的根本利益。由此看來(lái)，4S品牌專(zhuān)賣(mài)店模式的變革勢(shì)在必行。城市森林越繁茂，土地資源就越緊張，顯然4S店的生存發(fā)展空間將越來(lái)越小，高額的土地成本使得汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需要較高的投資回報(bào)，投資者只能選擇把4S店建在離消費(fèi)者越來(lái)越遠(yuǎn)的郊區(qū)，這已經(jīng)使其背離了便利顧客的宗旨。那么城市里的消費(fèi)者，如何才能選擇到最合適的汽車(chē)產(chǎn)品，接受相關(guān)銷(xiāo)售服務(wù)？建立具備銷(xiāo)售和保修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)能力的直營(yíng)店和快修店將是很不錯(cuò)的選擇，直營(yíng)店和快修店可以建在小區(qū)旁、公共場(chǎng)所邊、汽車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)內(nèi)、大型超市地下室內(nèi)等靠近消費(fèi)者的地方，給消費(fèi)者提供方便、快捷的服務(wù)，這就很好地彌補(bǔ)了4S店的缺陷。換一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這種模式是利用直營(yíng)店和快修店將4S店的部分職能分離出去，實(shí)行產(chǎn)品與渠道的分離，使資源更集中，這實(shí)際上是4S店轉(zhuǎn)變或者消退的一個(gè)過(guò)渡階段。經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的發(fā)展，直營(yíng)店將會(huì)成一個(gè)整體的品牌概念或經(jīng)營(yíng)模式。未來(lái)這種4S+直營(yíng)店+快修店的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式將會(huì)日趨流行。

3.3汽車(chē)電子商務(wù)渠道模式

如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和人們生活習(xí)慣的改變，使得汽車(chē)網(wǎng)上購(gòu)物成為可能。可以推斷因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)是提高速度的技術(shù)，電子商務(wù)渠道模式在整個(gè)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式中將成為新的力量。在不久的將來(lái)，選擇模型、訂單處理、付款的采購(gòu)、物流、銷(xiāo)售、供應(yīng)的備件、維修服務(wù)將在互聯(lián)網(wǎng)上成為現(xiàn)實(shí)。整個(gè)汽車(chē)業(yè)務(wù)環(huán)境的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用和普及經(jīng)歷了巨大的變化，所以，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)在面臨巨大挑戰(zhàn)的信息時(shí)代，汽車(chē)制造商只能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并積極促進(jìn)、穩(wěn)定發(fā)展汽車(chē)電子商務(wù)。可以預(yù)見(jiàn)，汽車(chē)電子商務(wù)模式一定會(huì)在不久的將來(lái)在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中嶄露頭角，成為一種新型、有效的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式而被廣泛應(yīng)用。汽車(chē)電子商務(wù)渠道模式的興起正是對(duì)現(xiàn)如今我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式存在的對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)尚未充分利用這一不足之處的有效補(bǔ)充。

4結(jié)語(yǔ)

第7篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

大眾旗下車(chē)型保值率最高

在此次統(tǒng)計(jì)的75款車(chē)型中，緊湊型車(chē)的保值率整體表現(xiàn)最好，雖然第一年的數(shù)據(jù)不如中型車(chē)和SUV（保值率80%以上），但其逐年跌幅相對(duì)平穩(wěn)，第四年的保值率仍能穩(wěn)定在50%以上，而中型車(chē)、SUV則參差不齊。此前有媒體分析稱(chēng)1.0-2.0L作為黃金排量區(qū)間，其相應(yīng)車(chē)型的保值率也更高，下跌速度更緩慢。

本刊統(tǒng)計(jì)的21款暢銷(xiāo)緊湊車(chē)型均為合資品牌。在第一年保值率中，11款車(chē)的保值率在70%以上，分別來(lái)自大眾、豐田、本田及日產(chǎn)，而福特、通用、現(xiàn)代等品牌的第一年保值率低于70%。

一汽大眾和上海大眾包攬了第一年保值率排名的前六位，高爾夫、朗逸、速騰、寶來(lái)、捷達(dá)、桑塔納保值率均在75%以上，速騰更是高達(dá)77%。緊隨其后的日系車(chē)豐田卡羅拉、本田思域、豐田花冠、日產(chǎn)騏達(dá)和軒逸保值率為72%左右，其他車(chē)型則在70%以下。

本次排名以第四年的保值率為依據(jù)，在這一年份的保值率中，一汽大眾高爾夫保值率最高達(dá)到61%，而東風(fēng)標(biāo)致307的保值率最低，僅為48%。

保值率高的車(chē)型往往具有較高的保有量，大眾汽車(chē)在緊湊型車(chē)中的保值率如此高，或許源自于其較高的市場(chǎng)份額。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在緊湊型車(chē)中，2014年上半年大眾集團(tuán)的銷(xiāo)售份額達(dá)到25.58%，而緊隨其后的品牌占比均不足一成，分別是別克（7.08%）、日產(chǎn)（6.23%）和福特（5.87%）。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月大眾朗逸累計(jì)售出29萬(wàn)輛、速騰累計(jì)銷(xiāo)量22萬(wàn)輛，均排在所有級(jí)別車(chē)型的前幾位。新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量爆棚帶動(dòng)其在二手車(chē)輛的需求。中國(guó)二手車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析部工作人員告訴本刊記者，“二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格是由供求關(guān)系決定的，需求大自然價(jià)格不低。”

同時(shí)，新車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格調(diào)整也會(huì)波動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)二手車(chē)網(wǎng)的市場(chǎng)調(diào)查，日系車(chē)新車(chē)市場(chǎng)頻繁降價(jià)，例如，一汽豐田花冠曾于2010年年中大幅降價(jià)，并于2014年優(yōu)惠一萬(wàn)；與此相反，德系車(chē)在新車(chē)市場(chǎng)常常不降反升，例如，2012年新桑塔納上市，低配價(jià)格提高，而捷達(dá)和高爾夫也分別在2013年和2014年提高價(jià)格。不同的價(jià)格策略，影響到德日系車(chē)的保值率表現(xiàn)。

汽車(chē)保值率南北有別

頗為有意思的是，本刊記者翻閱中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)近年來(lái)的汽車(chē)保值率報(bào)告，發(fā)現(xiàn)其排名與本刊此次的排名結(jié)果大相徑庭。

在2010年中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的汽車(chē)保值率報(bào)告中，緊湊型車(chē)保值率前三名被日系車(chē)壟斷，分別為一汽豐田花冠、東風(fēng)本田思域和東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)。2012年排名前三位則為一汽大眾高爾夫、一汽大眾速騰和東風(fēng)本田思域。在眾多車(chē)友的觀念中，也存在德系車(chē)還是日系車(chē)更保值的紛爭(zhēng)。

廣東優(yōu)車(chē)庫(kù)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)部檢測(cè)組長(zhǎng)鐘宏茂向本刊分析道，日系還是德系保值率高，存在地區(qū)的因素，南北方對(duì)德系、日系的偏好不一樣。中國(guó)二手車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)部工作人員表示，此次統(tǒng)計(jì)的車(chē)主來(lái)源大部分為北方車(chē)主。

第8篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

美國(guó)市場(chǎng)研究公司Gartner的2013年第一季度手機(jī)出貨量報(bào)告顯示，三星依舊以超過(guò)1億臺(tái)的全球出貨量高居榜首。據(jù)Gartner估計(jì)，在智能手機(jī)市場(chǎng)，三星第一季度市占率約為31%，蘋(píng)果公司則位居第二，約為18%。Gartner預(yù)測(cè)，三星第二季度將持續(xù)增長(zhǎng)，且將進(jìn)一步拉大與蘋(píng)果的差距。

調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度白酒行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入324.2億元，增速較去年同期下降超過(guò)30%。14家白酒上市公司，其中5家呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。第二季度是傳統(tǒng)意義上的白酒銷(xiāo)售淡季，這對(duì)白酒企業(yè)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

按照慣例，7月底到8月初是夏裝集中打折促銷(xiāo)季，而今年許多商場(chǎng)的夏裝促銷(xiāo)提前了一個(gè)月——從6月底就開(kāi)始了。初伏剛到，人們?cè)诟鞔蟀儇浬虉?chǎng)都可以看到，許多服裝品牌的秋裝已經(jīng)上市，有些甚至已經(jīng)賣(mài)了半個(gè)月了。

日前全球汽車(chē)業(yè)知名調(diào)研機(jī)構(gòu)JD Power公布了2013年英國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果，斯柯達(dá)昊銳被評(píng)為“消費(fèi)者最滿(mǎn)意私家車(chē)”。這個(gè)結(jié)果在中國(guó)的汽車(chē)論壇上引發(fā)了熱烈討論，更讓中國(guó)消費(fèi)者驚訝的是，排在第二名的是斯柯達(dá)另一款叫Yeti的車(chē)型。

這些宏觀市場(chǎng)信息告訴我們什么？

第9篇：汽車(chē)市場(chǎng)信息范文

公司最高權(quán)力機(jī)構(gòu)為股東會(huì)，設(shè)立執(zhí)行董事、總經(jīng)理職位，并設(shè)有綜合管理部、財(cái)務(wù)部、風(fēng)控部、銷(xiāo)售部、保險(xiǎn)部、行政事業(yè)部等職能部門(mén)，共計(jì)20人。

三、經(jīng)營(yíng)情況

****汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司成立于2020年7月，新展廳一樓合計(jì)2000多平米，一樓是精品二手車(chē)、二樓是精品新車(chē)，****汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大、具有可操作性的行業(yè)研究報(bào)告系列，經(jīng)過(guò)近幾年的經(jīng)營(yíng)，目前已經(jīng)與銀川三區(qū)兩縣、平羅固原等48家二手車(chē)上展開(kāi)了合作關(guān)系。

我們研究的重點(diǎn)：（1）政策環(huán)境：全面深入研究汽車(chē)行業(yè)所處的國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，分析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策以及相關(guān)配套政策動(dòng)向的分析，把握汽車(chē)行業(yè)政策的發(fā)展趨勢(shì)；（2）市場(chǎng)供求：依靠強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)資源，透過(guò)數(shù)據(jù)，分析汽車(chē)市場(chǎng)供求現(xiàn)狀，提供汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品價(jià)格、效益狀況、技術(shù)特點(diǎn)、進(jìn)出口等重要行業(yè)信息，并科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)3-5年汽車(chē)市場(chǎng)供求發(fā)展趨勢(shì)；（3）投資趨勢(shì)：從當(dāng)年新建、在建項(xiàng)目入手，突出研究汽車(chē)行業(yè)投資現(xiàn)狀及投資中存在的問(wèn)題，提供汽車(chē)行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)和投資重點(diǎn)市場(chǎng)判斷，為投資者提供發(fā)展策略及投資建議；（4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：比較分析汽車(chē)行業(yè)排名前10-30家的重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，包括生產(chǎn)、銷(xiāo)售和效益情況以及各自的經(jīng)營(yíng)策略和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

****汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的優(yōu)勢(shì)：（1）豐富的車(chē)商資源（2）行業(yè)覆蓋范圍廣、針對(duì)性強(qiáng)（3）內(nèi)容全面、論述生動(dòng)（4）深入的洞察力和預(yù)見(jiàn)力（5）有創(chuàng)造力和建設(shè)意義的對(duì)策建議（6）風(fēng)險(xiǎn)控制力強(qiáng)，貸后催收迅速并快捷。

做為寧夏地區(qū)二手車(chē)品牌銷(xiāo)售服務(wù)中心，****汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司正為把品牌汽車(chē)融入普通民眾的生活。目前，公司不斷提高經(jīng)營(yíng)管理，提高售后服務(wù)質(zhì)量，以擴(kuò)大品牌知名度和市場(chǎng)占有率，力爭(zhēng)早日成為全國(guó)知名的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。****汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司自建立之初即向著一流汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的目標(biāo)闊步邁進(jìn)。在不斷完善并規(guī)范企業(yè)管理水平的基礎(chǔ)上，公司還積極推進(jìn)公司辦公自動(dòng)化進(jìn)程，完善公司信息化管理。在人力資源管理上，公司強(qiáng)調(diào)以人為本，尊重人才，為每一位員工提供廣闊的發(fā)展空間和良好的工作環(huán)境。

****汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司始終堅(jiān)持從小事做起，以客戶(hù)為關(guān)注焦點(diǎn)，以員工為興業(yè)之本，通過(guò)經(jīng)營(yíng)差異化和管理精細(xì)化，把握細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)規(guī)范，注重創(chuàng)新，追求卓越，致力于以雄厚的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)秀的服務(wù)水平服務(wù)于廣大客戶(hù)。

企業(yè)使命：讓員工獲取物質(zhì)和精神兩方面的幸福，讓用戶(hù)享受到高品質(zhì)的現(xiàn)代汽車(chē)生活，為四川汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

企業(yè)宗旨：服務(wù)至上，以員工為興業(yè)之本

企業(yè)理念：天時(shí)、地利、人和

企業(yè)精神：求真務(wù)實(shí)創(chuàng)新