地鐵廣告推廣精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的地鐵廣告推廣主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：地鐵廣告推廣范文

強化“渠道” 弱化“報”

《羊城地鐵報》2006年10月1日創刊，是國內第一份以“地鐵報”為報名的報紙，可以說是國內第一份真正意義的地鐵報。目前《羊城地鐵報》的日發行量達100萬份，在全國平面媒體重鎮廣州，發行量僅次于其母報《廣州日報》。廣州目前有8條地鐵線路，運營里程236公里，日均人流量超過550萬。《羊城地鐵報》是廣州地鐵渠道內唯一紙媒，覆蓋地鐵站全線120座站點。此外，發行渠道還覆蓋天河、越秀等80多個高端寫字樓，雅居樂、星河灣等30多個大型小區，以及銀行營業廳、汽車4S店、東站免稅店、南站貴賓廳等400多個發行點。

傳統報紙被提前“唱衰”，地鐵報應適時形成行業共識，轉換身份。地鐵報本身兼具渠道媒體和新媒體的“混血”優勢，有著傳統媒體的新聞權威性、話語權、便于攜帶、很好的閱讀體驗、豐富的新聞資訊，也有互聯網和移動互聯網所特有的互動性強的特點，更有戶外媒體、DM、電梯媒體所具備的免費和強迫閱讀的特性。在平媒出現衰退趨勢的大環境下，客戶跟風急于“去平媒化”，地鐵報應利用自身擁有的優勢，強化渠道概念而弱化報紙概念，打造都市新興平臺型媒體。

正是基于這樣的理念，在市場營銷過程中，《羊城地鐵報》結合地下和地面，開拓多種形式的發行與合作，發揮免費報紙發行靈活的特點，以充分契合客戶的品牌宣傳意圖。

建立平臺化渠道媒體的服務新模式

傳統報紙的經典服務模式是賣硬廣告，而《羊城地鐵報》基于自身高精準、高強度、大范圍的讀者動員能力，建立起平臺化渠道媒體的服務新模式，在服務客戶方面比傳統報紙走得更遠，以“營銷化發行+活動+新媒體傳播”模式，為客戶定制整體營銷解決方案，提供地鐵報的獨家服務。

“看樓團”+硬廣告組合——針對需求，帶動銷售。針對樓盤銷售需求，由《羊城地鐵報》通過報紙、微博公告召集讀者，前往看樓讀者享受優惠政策，將讀者請到現場，這是銷售的關鍵步驟。除硬廣告推廣，實際上每期的“看樓團”預告和總結報道也是有效的廣告宣傳，同時預告信息還可附帶二維碼等，讀者可通過掃描了解樓盤信息，甚至電子樓書和3D圖形，也可通過掃描直接報名。《羊城地鐵報》“看樓團”每次組團，都讓客戶有超預期的收獲，曾經有一次組團活動，當場售樓12套，讓客戶驚呼：“你們比新媒體還厲害！”

銷售分成模式——拓展深度合作新模式。在互聯網媒體發起“銷售分成”模式，引發地產廣告市場重新洗牌之際，《羊城地鐵報》基于其廣告轉化效果良好的優勢，也主動參與。比起“看樓團+硬廣告”模式，這一模式的特點在于媒體深度參與到客戶的銷售環節，與客戶風險共擔。由于《羊城地鐵報》的讀者年齡大多在25～35歲之間，有穩定的工作，正是首次購房的人群，因此，在剛需型樓盤的項目合作上，效果甚佳。除了房地產業，旅游行業因政策因素導致傳統的團隊游業務大幅下滑，也希望開發銷售分成模式，與媒體深度合作，尋找新的客源。《羊城地鐵報》也積極“嘗鮮”，正在探索與旅游業的深度合作模式，有望培育出新的增長點。

定向增量——根據客戶需求，提供定制發行。根據客戶需求在特定區域增加報紙投放量，以數十倍乃至數百倍于同區域其他紙媒的超密集覆蓋，增加廣告在目標人群中的曝光量。地鐵報的定向增量服務，幾乎可以應用到各行各業。在該領域比較突出的例子是百貨賣場，賣場客戶往往在大的節假日到來之前會舉辦促銷活動。《羊城地鐵報》根據客戶需求，在賣場所在商圈的地鐵站及賣場周邊區域加派萬份報紙，基本可以在當天做到商圈附近人人手持一份登有客戶廣告的地鐵報，這一景象，甚至可以成為同城的話題而在微博上得到二次傳播。另一個例子是《羊城地鐵報》的季節性產品“廣交會站站通”。每年春秋兩季的廣交會，全球客商云集。《羊城地鐵報》針對客戶需求，除常規的派發外，在廣交會場館周邊及必經的地鐵站點增加數萬份派發量，效果良好。

商品派送——增強體驗，促進銷售。在指定區域隨報紙免費派發產品試用裝或優惠券，建立用戶和產品的直接聯系，極大限度地增強了用戶體驗，促進產品銷售。

2012年8月，《羊城地鐵報》為紅牛量身定做了“紅牛時間到，紅牛早能量”發行活動，在客戶指定的商圈等繁華地段的地鐵站口對紅牛飲料進行隨報派送。除營銷手段的創新外，該案例也采用了組合營銷模式，其中用到試用品派發活動、報頭植入、《漫漫看》植入、新聞報道、微博互動等形式。派發活動在白領上班路途中進行，通過試飲讓消費者體驗紅牛功效；報頭植入是地鐵報通過與紅牛的合作來回饋讀者，而非裸的商業推廣；《漫漫看》為《羊城地鐵報》最受歡迎的欄目之一，使用“五招喚醒身心”為主題，植入“紅牛時間到”概念，使產品功用得到充分宣傳并深入人心；新聞報道則是將活動作為新聞事件進行報道，制造話題；同時，通過微博來增強讀者與商家的互動。

《羊城地鐵報》目前在《廣州日報》印務中心印刷，充分利用這座亞洲最大的、最先進的印刷中心，把化妝品等產品試用裝直接打印到報面定向派發。這種形式先進而新穎，吸引目標受眾對產品進行試用以及購買，尤其適用于日化行業產品的推廣。

行為藝術——吸引眼球，制造話題。發行員穿著特定服裝或做出創意造型派送報紙，以此來吸引眼球和制造話題，達到普通廣告所不能達到的爆炸傳播效應。

2012年7月，在電影《超凡蜘蛛俠》上映前夕，推廣方與《羊城地鐵報》合作，用“蜘蛛俠”派報的形式制造話題，吸引受眾對蜘蛛俠的關注，提前開一場現場宣傳。《羊城地鐵報》以報紙封面展示，特性派報，配合二維碼和微博開展免費觀影活動。當天新浪微博上，“蜘蛛俠派報”成為熱門話題，活動二維碼被掃描次數達數萬。“蜘蛛俠派報”活動的成功，也吸引了其他客戶加入到“行為藝術”的營銷中來。2012年11月，《羊城地鐵報》為好萊塢經典音樂劇《貓》打造“喵星人進地鐵”活動，取得了非常好的傳播效果。

《羊城地鐵報》用足了“免費+渠道”的獨特優勢，以高性價比的“營銷化發行+活動+新媒體傳播”模式在客戶中獲得了良好的口碑。2012年9月，CTR《媒介與消費行為研究調研報告》顯示，現實客戶對《羊城地鐵報》的投放廣告滿意度高達86.2%，在白領中的到達率高達78.9%，高于其他都市報的到達率。地鐵報打破了以往廣告界對平媒的偏見，“地鐵報效果好”成為客戶共識。

延伸定位——地下到地上，省內到珠三角

《羊城地鐵報》所覆蓋的人群中，個人月收入8000元及以上人員高達82.8%，家庭月支出5000元及以上人員高達82.1%，月家庭收入15000元及以上人員高達78.5%。其中，在地鐵渠道內，地鐵報在每周一到周五的7點半到9點半派發，該時段正是白領上班族的上班高峰，因此保證了《羊城地鐵報》的主流讀者群為白領。

事實上，《羊城地鐵報》的覆蓋人群還不止于此。除地鐵、樓巴（免費巴士）以外，《羊城地鐵報》還有四分之一的發行量覆蓋寫字樓、汽車城、白云機場、廣州南站貴賓廳、星巴克、賽百味等高素質人群密集出現的地方，從而使得平常不坐地鐵上班的金領和老板，在乘車、旅行、休閑的時候，也成為《羊城地鐵報》的讀者。

《羊城地鐵報》深耕本地是優勢，但在開發面向全國性或大區域市場的品牌廣告時又成了劣勢。針對當前珠三角消費市場一體化的趨勢，《羊城地鐵報》除了優勢覆蓋廣州外，還與《廣州日報》各地方新聞版面進行整合營銷推廣，廣告主只需一次投放，即可實現在珠三角地區的高密度全覆蓋。《羊城地鐵報》以媒體異地組合套餐模式，克服受區域性限制的劣勢。

第2篇：地鐵廣告推廣范文

在武漢，目前已有《大武漢·地鐵時代》、《第1生活》、《新生活》、《武漢壹周》、《W周刊》等周刊，還有武漢晨報《地鐵報》。那么，《大武漢·地鐵時代》如何贏得獨特優勢與不可替代性呢？

同城同類媒體現狀

1.武漢晨報（地鐵讀本）

武漢晨報（地鐵讀本）以“地鐵豹”為形象標識，成為進入地鐵內唯一一份報紙。但是武漢晨報在地鐵渠道之外，并沒有放棄原有的地面售賣，也就是對于武漢晨報來說，地鐵只是其新增的免費渠道而已。對它的廣告客戶來說，地鐵也并非獨一渠道，客戶購買晨報廣告，廣告出現在免費發放地鐵疊內，便同時于地上和地下發放。

2.周刊類代表《w周刊》

《w周刊》為雙周刊，輕涂紙印刷，開本較《大武漢·地鐵刊》不同，更為寬大。 《w周刊》從采編內容上看，重視圖片，把圖片質量與效果放于第一位，在品牌與快消市場有強大的全國資源。在讀圖時代，占據最好的紙質資源，以圖為先的方針無疑是值得《大武漢·地鐵刊》借鑒的。

另一個值得借鑒的經營思路是隨刊禮品派發。《w周刊》每期隨刊贈送小禮物，所送出的小禮物遠遠高于購買一份刊物3元的價值，禮品包括中高檔護膚品小樣、商品抵扣券、飲品等。中高檔護膚品小樣最受讀者歡迎，也成為廣告商非常認可的一種形式。此舉贏得了許多都市白領的喜愛。

在前期市場開拓中，《w周刊》看準許多廣告無法帶來直接的經濟效益，于是以抵物的形式，活躍了讀者的關注度，也給員工帶來一些福利。其所選擇的派發小樣，是人們所熟知所喜愛的，因此收效不錯。

3.戶外傳媒代表：地廣傳媒

輕軌1號線內的戶外大牌及顯示屏屬于地廣傳媒所有。地廣傳媒作為武漢老牌的戶外廣告公司，擁有一線的戶外資源及豐富的客戶資源庫，在戶外廣告領域占據一壁江山。同時，其戶外廣告覆蓋各種形式，如站旗、液晶顯示屏、站牌等等，可以立體化為客戶做包裝。地廣傳媒旗下也有專業活動公關公司實現從簡單直線平面到落地的過程。

近幾年來，作為老牌戶外廣告公司，他們最重視是品牌類含金量高的廣告投放，3C一直是地廣傳媒最重要的市場，另外像4A領域的拓展，他們也一直領先于武漢其他媒體。

應品牌客戶的需求，戶外媒體對廣告設計要求也很高，所以非常重視針對廣告客戶的設計。這一點是值得《大武漢·地鐵時代》學習的。

全國地鐵報刊的發展情況

1.《北京娛樂信報》——京城唯一地鐵報

《北京娛樂信報》在創刊7年后，于2007年11月27日成功轉型為京城獨家地鐵報。節假日休刊。在北京70余個地鐵站安排了120多個投放點，有專業的發行員將報紙遞送到讀者手中。在早高峰的地鐵車廂里，人手一份《信報》專注閱讀的情景幾乎天天如是。

信報分為速讀天下、天天娛樂、地鐵部落、生活專刊四大版塊，基本可以滿足地鐵乘客重點新聞資訊需要，內容短小精悍，信息分類清晰。根據乘坐地鐵主要以年輕的上班族為主這一特點，信報融入了一些前沿、流行、動感等時尚元素，并且充分展現信報是娛樂報這一根本特點，對娛樂資訊的把控十分到位。不過，信報也是“速食文化”的一種表現，以為地鐵到站之后，也許他們就被遺忘在辦公桌或者其他地方了，除非查閱，否則基本不具備閱讀價值了。

2.《時代報》——“上班族通勤路上獲得資訊的報紙”

《時代報》由上海解放日報報業集團出版，作為上海地鐵運營公司特許授權的免費媒體，在未來7年內將不再有新的免費媒體進入上海地鐵。目前在上海軌道交通3條線上57個站點共設有120個大型報架，供讀者取閱。周二至周五出版，主打早晨7：30分至9：30分乘坐地鐵上班的人群，目前期發行量30萬份左右。專業市場調查公司發現，《時代報》的核心讀者群年齡多在20歲至35歲，年輕，職業，有活力，見解獨立，男女比例相等，擁有巨大消費力和消費決策力，他們中大部分沒有閱讀傳統收費日報的習慣，是正從傳統媒體中流失的人群，這些特征被廣告商普遍看好。2004年9月，《時代報》又獲得了全市公交車全覆蓋的獨家發行權，2個月內即進入黃金線路的60條公交線路上免費發行。2005年市中心地鐵環線四號線開通，時代報將覆蓋全市各區域的公共交通，2005年的發行量上升到30萬份，成為上海平面媒體中市場覆蓋率第二位的早報。

3.《羊城地鐵報》

《羊城地鐵報》于2006年10月1日創刊發行，每周五期，逢周一至周五出版，每日平均發行量20萬份。該報由廣州日報社和廣州地鐵總公司聯合組建的報業有限公司管理。《羊城地鐵報》是中國第一份紙媒和數字報紙同步推出的城市新銳媒體。目前報紙廣告收益不斷增加。

4.《新乘坐》——北京地鐵DM半周刊

北京地鐵免費雜志《新乘坐》得到地鐵乘客和廣告客戶雙方的高度認可。《新乘坐—趣街》是消費資訊類雜志，集合地區娛樂、生活、居家、飲食流行等最新信息，以北京地鐵為核心派發點，并拓展至地鐵沿線寫字樓、公司、咖啡廳、酒吧、茶樓、餐飲店、銀行等場所。

《大武漢·地鐵時代》經營之路

目前，《大武漢·地鐵時代》在經營之路上的探索越來越清晰。

1.對地鐵乘客調研：瞄準早上7點半到9點時段

一本新刊的誕生，總有一個摸索讀者定位的過程。這個過程是相當漫長的，當選擇了早上7點半到9點這個族群，其實讀者已經很清晰很明確了。上海CODC有一項最新對地鐵乘客調研：對7點半到9點的上海地鐵乘客有一個描述：

“地鐵雜志對年輕、高學歷、白領人群等具有60-70%的覆蓋率，是一個精準的人群篩選器。選擇乘坐地鐵的人并非簡單的工薪族，而是品質生活的倡導者。地鐵上班族都是受過中高等教育的都市高素質人群，具有較高的消費欲望和消費能力，他們年輕富有活力，是主流的消費群體，也是消費潮流的帶動者。高收入：51%以上的家庭月收入在5000以上； 高學歷：56%為大專及以上學歷，20%為管理層；高消費：67%擁有樂觀消費習慣，月末至少會化掉一半可支配收入”。

參考此項調查，《大武漢·地鐵時代》同樣擁有覆蓋大多數客戶所需要的活躍消費力。同時，根據上海地鐵媒體的統計，普通雜志的讀者，約有千分之三會轉化為直接購買力，而地鐵刊這一比例將高達百分之三。

地鐵刊未來發展就應該牢牢抓住讀者市場，培養客戶對地鐵刊市場價值的認知。讀者是誰不重要，在已圈定的時間市場中，免費派發讀物，只能以量與精準的站點投遞，來撬動市場。

2.地鐵雜志非常適合的信息：分類信息

《大武漢·地鐵時代》與其他雜志最大的不同是它享有地鐵獨一渠道，那么在經營上的突破，就必然圍繞地鐵來展開。據統計，乘客在地鐵站內逗留時長平均不少于20分鐘。在封閉的空間里，如何讓廣告將雜志最大化利用，尤其有探討意義。

刊中刊、雜志封套、雜志提袋、雜志夾投宣傳品、客戶小樣派發等等，承載于雜志之上，又有拓展可能性的方式，都是值得嘗試的。

“地鐵里免費發行物”意味著，擺在大家面前不再是一本靜態的雜志，而是隨著地鐵可以動起來的一項資源。廣告客戶的廣告購買，所看中的正是這項獨一無二的資源，而非僅僅是地鐵雜志本身，因此，在開發廣告客戶，為廣告客戶做方案時，就不能再是簡簡單單的平面包裝。

看過的視頻，在腦中一閃而過，路牌上刊登的信息，帶不出站外，但是雜志不一樣，只要你喜歡的內容，重要的信息，你都可以隨時帶走，因此地鐵雜志非常適合一種信息的，那就是分類信息，不管是求職還是招商，它是地鐵人群所需要的。

3.發揮戶外媒體特性：成為全能媒體

第3篇：地鐵廣告推廣范文

關鍵詞：地鐵報；報業競爭；免費；渠道；新勢力

中圖分類號：G255.3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-8122（2014）01-0070-02

傳統報紙媒體近年來被日益看衰，隨著廣告經營額的逐年下滑，傳統紙媒紛紛投身新媒體探尋之路，大力探索研究如何實現報網融合，如何向微博、微信、網站、手機等新媒體進行全面發展，紙媒似乎已難有發展前途，成為即將被拋棄的對象。但是隨著地鐵報最早從瑞典發端，再到國內各大城市近年來相繼推出地鐵報，人們似乎又看到了報紙媒體發展的新亮點。地鐵報依托于各城市黨報傳媒集團，加之全新的經營、發行經營模式，國內各地地鐵報發展迅速，一些報紙已經成功躋身于當地主流報媒的群體之中，有專家稱：“以地鐵報為代表的免費報，這將是繼晚報、都市報之后，報業市場的一個重要報種”。

據了解，目前國內已經或即將開通地鐵的城市，例如北京、上海、廣州、深圳、天津等一線城市，南京、西安、杭州、武漢、長沙、青島、沈陽等二線城市，基本都有了地鐵報或是正在籌備當中。隨著國內各城市地鐵線路的不斷延伸，地鐵報的讀者數量隨地鐵乘客數量的增長而呈幾何倍數增長，一家新開辦的報紙即可輕松突破數十萬的發行量，地鐵報的發展不可小覷。

一、地鐵報的起源

1.地鐵報成了免費報的代名詞。世界第一份免費報是瑞典的《地鐵報》，這份報紙于1995年創刊。瑞典《地鐵報》創刊后，即獲得了迅速發展。2010年，瑞典地鐵報集團已經在16個國家以14種語言出版了27個版本的免費報，日均發行量超過400萬份，成為發行量最大的國際化報紙。隨著該報的成功發行，目前世界上已有 20多個國家出現了地鐵報，并均獲得了比較成功的發展。

2.地鐵報具有兩大優勢。地鐵報之所以能在全球迅速發展起來，并且有繼續擴張的趨勢，是因為地鐵報天生具有兩大優勢：一是地鐵報的發行量可迅速達到一定規模；二是地鐵報圈定了上班族這一精準的讀者目標群。地鐵報每天在地鐵內向乘客免費發送，地鐵的乘客主要是20～35歲的年輕上班族，這個群體具有非常高的消費欲望及較強的消費能力，他們是日用消費品、手機、樓市、旅游等商品和服務的最佳客戶群，這點是廣告商特別需要的。而招聘、二手房租賃、二手貨交易等分類廣告信息，也是這個讀者群非常需要的信息，目前地鐵報在這方面還有較大的挖掘潛力。

二、免費報產生的根源

目前報刊市場上，各類報紙基本已經飽和，為什么還要創辦免費報？而地鐵報為何又能成為免費報中發展最好的一種報紙呢？目前國內市場報紙的零售價一般在1元以內，售價低廉，按常理說，一般消費者都可以支付得起，但免費報為什么還能有市場呢？

據一項調查表明，北京在創辦地鐵報之前，地鐵里每天零售出去的報紙近5萬份，而地鐵日客流量已達300多萬人次，購買報紙閱讀的乘客比例只有2%。乘坐地鐵的人群結構中，年齡在20～40歲的白領上班族要占80%左右。這個人群基本是“低頭族”，熱衷于手機、電腦等設備，基本無閱讀報紙的習慣。

如果在乘坐地鐵時，被免費贈與一份報紙，而且這份報紙以報道新聞為主，輔以年輕人關注的各類內容，可讀性強，內容不比收費報紙差，那么90%以上的地鐵乘客自然會十分樂意接受這份“美意”。他們很快會成為地鐵報的忠實讀者，在等車、乘車時利用自己的碎片化時間來讀報。這其實與電梯廣告顯示屏非常類似，它們同樣都是利用人們在等候時的碎片時間，來達到“強制”受眾閱讀、觀看的目的，從而通過自己建立起來的這個龐大的受眾群達到營銷的目的。

地鐵報的發行模式類似于在街頭散發小廣告，同樣都是免費派發給過往行人，如果你的內容對他們無用，他們完全可以選擇拒絕。所以地鐵報必須針對自己的讀者群體，采編出他們喜聞樂見的新聞，版式設計上必須夠潮、夠生動、夠吸引眼球，由于乘坐地鐵時間有限，新聞宜短小精悍，以節約讀者看報時間。

三、地鐵報要合理控制成本

1.與地鐵方合資辦報是較佳投資方式。由于是免費派送，地鐵報沒有零售收入，只能依靠廣告做為唯一的收入來源。近年來新聞紙價居高不下，這使得傳統報業舉步維艱，對于地鐵報而言，其成本控制更是一個難題，發行量過大，則成本支出太高；發行量過小，則目標讀者覆蓋率不夠，吸引不來廣告，所以地鐵報如何確定一個合理的發行數量，在嚴格控制成本的前提下，掌握好盈虧平衡點，是運營的重中之重。

國內各大城市地鐵的建設都是逐步推進，初期先開通一條線，之后再陸續開通其它線路，所以初期里程都不太長，乘客數量有限。以西安為例，剛開始2號線通車里程只有20多公里，日均客流量17萬人次。由西安報業傳媒集團主辦的《西安地鐵早8點》最初在地鐵里的發行數量只有8萬份，為了彌補發行數量的不足，他們在地面還進行了一定數量的定向投放，投遞范圍覆蓋到高新區、曲江新區等處，以及地鐵沿線一些寫字樓、企事業單位、住宅區等。

目前國內各大城市地鐵報基本都是由當地黨報傳媒集團與地鐵方聯合開辦。合作形式多樣，有的是聯合投資，地鐵方做為投資方，每年進行分紅；有的只是單純的合作關系，按照合同約定，地鐵報每年不論盈虧，均需向地鐵方繳納渠道資源費或是渠道使用費。前種方式如沈陽地鐵報、杭州地鐵報等；后種方式例如南京地鐵報、西安地鐵報等。從目前各地地鐵報的實際運作來看，前種合作方式為較佳方式，一方面地鐵報可將渠道資源費或是使用費節省下來，另一方面也可以從根本上鞏固地鐵報在地鐵內的唯一性地位。

據對地鐵報的成本分析，其成本構成中紙張及印刷費用約占到30%，發行費用占到10%，廣告回扣20%，人員工資等其它費用占到40%。按每份報紙1元成本，發行量每天10萬份計算，則一天成本10萬元，每周一至周五出5天報，則全年成本在2500萬元。

2.《西安地鐵新報》2011年創刊。《西安地鐵新報》于2011年12月12日創刊，西安報業傳媒集團主管主辦，由西安報業傳媒集團控投的西安地鐵新報傳媒股份有限公司負責運營。西安市地鐵公司獨家授權其在地鐵內發行紙質媒體，西安地鐵新報傳媒有限公司與地鐵公司屬于合作關系，新報需要向地鐵公司按年支付渠道資源費。2012年2月27日《西安地鐵新報》更名為《西安地鐵早8點》，為周三刊，逢每一、三、五早高峰發行。2013年9月之前，西安地鐵只開通了地鐵2號線一條線路，共17個站點，《西安地鐵早8點》發行量維持在8萬份。

2013年9月地鐵1號線開通，地鐵客流量很快突破50萬人次，地鐵報發行量也同步擴大到了10萬份以上，并改為周五刊。隨著發行量及出版期數的增多，運營成本也大幅上漲。對于成本控制，新報非常重視，他們通過加強與地鐵公司的溝通合作，大力控制印刷、發行、辦公成本等方式進行節流，同時加大營銷及品牌推廣力度，以吸引更多客戶。

四、地鐵報必須創新內容打造核心競爭力

如果沒有獨特的新聞內容，即使免費，讀者也不會買賬，他們會視之為一張“廣告紙”，選擇拒絕或是拋棄。作為一份針對年輕上班族的報紙，內容上必須契合年輕人求新、求變、求異的需求，用敏銳、新銳的新聞視角，用新穎、時尚的版面，來吸引他們的眼球。

通過多年的摸索，目前國內多城市地鐵報已經形式了相對穩定的風格，南京地鐵報：《東方衛報》、沈陽地鐵報：《沈陽地鐵第一時間》、深圳地鐵報：《深圳都市報》、上海：《I時代報》、北京：《北京娛樂信報》等報紙編輯風格已經比較成熟，經營上也進入良性循環，均實現了贏利。

地鐵報和傳統報紙最不同之處就在于，地鐵報的讀者群相對明晰固定，即年輕的上班一族，而傳統都市類報紙的讀者群復雜而廣泛，各個年齡、階層、職業的均有。讀者群的相對固定，為地鐵報在報紙編輯方面提供了一個明確的方向，這個讀者群基本都是在網絡中成長起來的，他們思維活躍，求新求異，因此地鐵報在內容上要充分迎合他們的需求，用創意手段解讀新聞，封面的夸張化、雜志化排版，常常成為地鐵報慣用的手法。例如《東方衛報》2013年11月在報道張藝謀超生事件時，在報紙封面做了一則“尋找張藝謀的尋人啟示”，完全突破了常規化的新聞報道方式。2013年11月《西安地鐵早8點》針對“汪峰總是上不了頭條”的娛樂新聞，在報紙封面以“不僅是頭條，連頭版都給你了”進行了創意報道，獲得讀者追捧。

五、地鐵報需要充分發揮渠道優勢

地鐵報的成功，很大程度上是因為渠道優勢。所以地鐵報必須不斷鞏固加強這種優勢。因為一旦獲得成功，其他媒體不會袖手旁觀，大家都想從中分一杯羹。例如上海地鐵內，在《I時代報》被讀者廣泛接受，并獲得贏利后，新民報業集團也加緊了與地鐵方的合作，創辦了《新民地鐵》，逢周末在地鐵內免費發行。上海地鐵內，其實目前有兩份地鐵報，《I時代報》的壟斷地位已經被打破。

免費，并不是免費報紙成功的保障，除了內容之外，渠道是免費報成功的核心。雖然與地鐵方達成協議，保證了地鐵渠道內的唯一性，但其實其他媒體同樣可以通過在地鐵口外派發，而達到占有渠道的目的。另外，機場、火車站、汽車站、寫字樓、住宅區等也會是其他媒體瞄準免費報的入口。例如由陜西廣電網絡投資創辦的《第一生活》，就瞄準了有線電視用戶這一高端消費家庭住戶，定期向其派送。所以地鐵報在鞏固地鐵內壟斷地位的同時，地面渠道也不可放棄。尤其是地鐵沿線的各種商業網點、寫字樓等，地鐵報要結合自己的發行優勢，盡早布局。

與此同時，要與移動互聯網、微博、微信、手機APP等新媒體業務主動融合，變成“立體聲”播報，在推地鐵報的同時，在新媒體業務上提前布局，為下一步發展留下充足空間。《西安地鐵早8點》今年下半年專門成立了新媒體部，安排專員負責新媒體業務的開展推廣。《東方衛報》對于新媒體業務也十分重視，專門開發制作了自己的手機App軟件。雖然目前新媒體業務的贏利點還沒有突顯，但這塊陣地不能放棄，尤其是對于地鐵報的讀者而言，他們對于新媒體的興趣更為濃厚。

參考文獻：

[1] 李瑩，喻國明.地鐵報：免費報紙的新寵——免費報紙的緣起與操作模式研究[EB/OL].人民網-新聞與寫作，2007-10-22.

第4篇：地鐵廣告推廣范文

報紙新媒體轉型的困境

對讀者而言，報紙新聞不及時、缺少互動，給讀者看的不一定是讀者想要的，而且讀者只能被動接受；對廣告客戶而言，報紙太多，來爭搶廣告者太多，所以他們認為，新媒體平臺的效果更好，能更加清晰地知道自己廣告的傳播效果如何。

大部分的報紙都在涉足新媒體。南方報業集團成立了南方報業新媒體有限公司，有具備獨特競爭優勢的六條產品線，這包括平面媒體、互聯網媒體、手機移動媒體、廣播電視、戶外媒體、電子閱報欄等。

再如《都市快報》，現已發展成為擁有兩家報紙、七個網站和控股參股九家公司的現代化多媒體傳媒企業。以《都市快報》為核心，融合報紙、電視、廣播、網絡、手機等多種終端的《都市快報》全媒體發展構架已經搭建完成，形成“一種內容、多種媒介、多種渠道、即時”的現代化多元傳播模式。

不少報紙都會推出自己的APP產品，這類產品主要包括四部分。一是新聞內容，一般放在APP的第一大類，主要為該報新聞的電子版加上綜合的網絡新聞，并且分類明確，以滾動刷新的形式呈現，讓用戶隨時隨地都能看到全球范圍內的各類信息，并且可以在微博平臺上分享和評論。二是影像資訊類，一般包括圖片新聞和視頻新聞，也可以上傳用戶自己所拍攝的照片或視頻。三是生活資訊服務，主要包括彩票開獎信息、天氣、健康資訊、教育資訊、電影場次查詢、出行提醒、折扣信息、招聘信息等。四是互動服務，主要包括綁定用戶微博、關注媒體微博與其互動、參與投票調查、提供新聞線索以及宣傳本報活動等。

報紙APP產品的特色。經過對多個報紙APP產品的比較分析，筆者認為報紙APP產品有四大特征。一是對新聞原創性的堅持。原創新聞是新媒體時代打動讀者、引導讀者、增強媒體核心競爭力、樹立媒體品牌形象的重要途徑，也是解決新聞同質化的一個有效辦法。二是信息來源較為單一，對泛眾需求來說略顯廣度不足。移動應用中，新聞信息的數量不少，但由于信息的趨同性大，降低了信息的質量。三是對用戶需求的關注流于表面，“運營”的理念也未深入人心。很多客戶端并不具備“推送”這項功能。四是個性化的內容和功能尚顯不足，大多數客戶端無論從內容還是功能設計上都顯得大同小異。

對報紙新媒體轉型的思考。國內大多數報紙的客戶端都是自身新聞的手機平臺，而擁有了新浪、網易等新聞客戶端的用戶，便沒有興趣下載其他的客戶端。報紙類尤其是都市報類的手機客戶端幾乎都是在“自娛自樂”。其中原因在哪里？或者是因為報紙缺少值得用戶下載的內容，或者是因為很多年前報紙就很慷慨地把新聞內容免費提供給了互聯網。

因此，地鐵報在確定新媒體轉型計劃之前，筆者認為必須先在思想上解決幾個問題。第一，切忌用傳統媒體的思路定位新媒體，而應該站在互聯網行業的高度，重新審視報紙。第二，要做報紙能做、擅長做的新媒體，而不是做脫離報業實際的互聯網企業。第三，報業的新媒體轉型中不可放棄主報陣地，不可撇開主報獨立運作，而應全方位服務主報。第四，了解互聯網和移動互聯網行業的規律已成為報紙從業者必備的基本素質。

地鐵報新媒體轉型的五大關鍵詞

根據地鐵報現有的實力和報紙涉足新媒體轉型的實際情況，筆者認為地鐵報新媒體轉型有五大關鍵詞。

第一是“謹慎”。目前地鐵報向新媒體轉型的過程中，不少報社還停留在建設一個網站、開發一個手機客戶端的階段，所思考的是在網頁上展現報紙的新聞，甚至是展示自己的電子版。官方網站大多是類似于新聞門戶類的綜合型內容網站，這類網站在當下的移動互聯網時代早已過時，屬于新媒體里的傳統媒體。

地鐵報手機客戶端的產品，大多內容少、更新慢、功能不足，對用戶的吸引力不大。地鐵報究竟要做什么樣的手機應用？如何制定地鐵報的新媒體轉型規劃，需要充分地思考和調研。地鐵報的人力物力財力往往都無法和資金龐大的互聯網企業抗衡，機制也不如互聯網企業靈活，因此，謹慎是第一位的。要思考地鐵報該如何利用新媒體為自己的品牌服務，爭取更多的影響力和經濟效益。

第二是“量力”。在互聯網行業，動輒千萬甚至上億的投入十分正常。通過在資本市場的運作，出讓股份，獲得上億的收益也相當常見。當然，項目失敗，所有的花費都打了水漂的情況也不少見。而大部分的報紙媒體都不具備這樣的經濟實力，也不具有這樣的靈活機制，所以進行新媒體的轉型一定要量力而行。當然，這里的量力并不僅僅局限于“量”資金的實力，人才的實力同樣要認真權衡。

第三是“平臺”。就目前中國報業的現狀而言，報紙的轉型必須基于自身品牌的影響力和公信力。同時，報紙也可以利用新媒體渠道和平臺，提升主報的影響力和廣告收益。因此，打造一個屬于自身媒體品牌的全媒體平臺，是首先應該做的，也是可望獲得實際效益的。以《東方衛報》為例。《東方衛報》打造了包括主報、周刊、多媒體電子觸摸讀報屏、手機客戶端集群、官網為首的網站集群、東方衛報新浪微博和騰訊微博，以及東方衛報微信等涵蓋各個新媒體信息渠道的“《東方衛報》全媒體平臺”，利用全媒體整合營銷的方式，進行全員推廣工作。同時，利用各個平臺為廣告客戶提供更加優質、種類更加齊全、針對性更強的服務，以期提升《東方衛報》的品牌影響力和廣告收益。

第四是“數據分析”。在大數據被討論的熱火朝天的2013年，報紙的轉型自然離不開對數據的分析。關于數據分析，具體應該分為自身內部數據庫的建設及運用和對互聯網開放平臺數據的分析及決策。自身數據庫的建設，有利于把報業現有的各項數據進行匯總、分類和解析，這些數據包括報紙在運營中涉及的各個體系的人群和數字，既包括讀者、廣告客戶、采訪對象，也包括本地一切有效人群信息，還應該包括通過全媒體平臺收集到的各種數據。要有效利用好這些數據，依靠數據說話，因為數據能直接反映讀者需要什么，客戶在意什么。

當然，對互聯網開放平臺的數據分析也顯得十分重要，因為很多開放平臺如新浪微博等，他們的用戶數多、功能齊備，據此收集到的數據顯得更加“接地氣”。上述兩類的數據收集是一大要務，對數據進行有效的分析則更加重要，不進行分析、不得出結論的數據等于零。而詳細的分析報告，可以為辦報思路、具體新聞選題、廣告客戶需求、發行手段更新、活動人員召集等與報業發展相關的領域提供建議或意見，更可以為報業的戰略決策提供建議或意見。

第五是“產品”。這里所說的產品是指在報紙轉型過程中發現的適合報紙從事的新媒體領域的新項目。以《東方衛報》為例，其打造了針對南京地鐵人群的電商項目“地鐵購”，利用報紙平臺配合網絡、手機平臺進行營銷推廣，做到由讀者向消費者的轉化。這類項目既能產生實際經濟收益，又可以利用報紙的媒體公信力進行推廣營銷，可以成功實現收益轉化。

《東方衛報》新媒體轉型的思路與實踐

《東方衛報》最寶貴的財富始終是地鐵里來來往往的乘客。《東方衛報》本著為用戶服務、重視用戶體驗、盡量滿足用戶需求的理念，利用新媒體并向新媒體轉型。

實施全媒體整合營銷方案。利用《東方衛報》地鐵資源的優勢、讀者群和互聯網用戶基本契合的優勢以及南京地區廣告客戶資源的優勢，通過多渠道、多平臺融合的操作手段，服務讀者、服務廣告客戶，為東方衛報社打造社會效益和經濟效益最大化的運營構架。

例如《東方衛報》客戶端中的“拍到底”應用模塊，主要是服務廣告客戶，用最低價競拍的模式制造“引爆點”，吸引用戶數量，增加用戶黏性。“地鐵尋TA”客戶端中的“地鐵服務指南”和“地鐵邂逅”應用模塊，強力整合《東方衛報》的地鐵資源和地鐵乘客資源，其中的“地鐵時刻表” “手機攝像頭定位尋找邂逅對象”的功能均為手機客戶端領域的首創。所有客戶端上的內容和服務對象均立足《東方衛報》現有的資源。

第5篇：地鐵廣告推廣范文

2010年6月11日,全世界球迷翹首期盼4年的世界杯戰火重新點燃,據悉,為獲得本屆世界杯特許權,阿迪達斯共花費3.5億美元。阿迪達斯除在傳統媒體上投放外,很重視新媒體的運用。為了讓地鐵乘客更好地享受這場足球盛宴,德高中國在其運營的北京地鐵4號線中推出了“我為足球狂”大型主題活動,希望借助自身的地鐵媒體資源,將足球狂熱從地上延續到地下。

“我為足球狂”大型主題活動包括2個巨型足球的展示,“綠蔭足球場”的打造,運動員現場控球展示足球戰靴,每天更新播放世界杯戰況,網上“有獎競猜”等。系列活動中所有的廣告都是從客戶的需求以及地鐵乘客關注的熱點出發,德高中國希望這個夏天,所有乘坐北京地鐵4號線的乘客也能在地鐵里感受到世界杯所帶來的飛揚激情。

在世界杯即將拉開帷幕之際,2個“巨型的足球”的模型就出現在了北京地鐵4號線的某2個站廳內。自1970年起一直為國際足聯和歐足聯所有主要賽事提供比賽用球,并始終站在技術革新前沿的國際足聯世界杯的官方合作伙伴阿迪達斯公司,在世界杯揭幕戰前,選擇在4號線某站內,向公眾推出為期6周的“巨型世界杯足球”展示,這款足球正是被放大近800倍的2010年南非世界杯官方比賽用球,如此高倍的放大比例,更能讓乘客感受到阿迪達斯全球科技的核心產品。

與此同時,百事可樂也選擇了4號線內的某一個站點,進行其品牌推廣,一只充滿非洲圖騰特色的“巨型足球”出現在了4號線的某個站廳內,該足球不僅以其超大的尺寸帶給觀看者一種“WOW”的震撼,更憑借其大膽的用色,配合突破傳統的足球場地,將“活力”、“動感”、“狂熱”這些足球獨特的魅力帶給乘客。

除了巨型足球的展示外,阿迪達斯于今年5月剛剛在全球范圍內正式推出的“史上最輕”的足球戰靴―― F50 adiZero也同步亮相于北京地鐵4號線中,在2010年南非世界杯期間,包括梅西、比利亞在內的眾多國際足球巨星,都將穿著這款戰靴登場競技。6月12日,多名“足球小將”出現在兩個擺有“巨型足球”模型展示的站廳內,通過現場顛球表演,在展現此款戰靴的同時,也將足球運動本身所具有的活力及熱情帶給4號線的乘客,乘客們紛紛在高達2米的足球模型及漂亮的足球展覽區駐足留念。為配合阿迪達斯的展示,德高中國同步在4號線西單站的通道內創意地使用地貼打造“綠蔭足球場”,希望給乘客帶來“身臨其境”的感受。

對于出現在站廳內新穎的主題活動,4號線的乘客紛紛表示是首次在北京的地鐵內遇到如此特別、又具創意的活動,有乘客激動地說:“從來沒有想過,在地鐵站內,也能感受如此濃郁的世界杯活動氛圍。”

隨著世界杯的開打,4號線將為乘客提供更多零距離的體驗,利用站內燈箱、海報、電子屏等不同的媒體形式,世界杯賽事預告及賽程榜。同時,德高中國還特別選擇西單、西直門和中關村的聯裝電子屏,對世界杯每天最新的戰況進行播放,為了讓乘客更好地了解每日賽程、賽事,“今晚賽程預告”,“昨晚戰情報道”以及“精彩進球回放”都已經呈現在北京地鐵4號線的媒體中。

與此同時,德高中國還推出網上“有獎競猜”:“新發現!4號線內擺放了超大的立體足球模型,請問您知道是在哪個站么?”關注北京地鐵4號線舉行的“我為足球狂”主題活動的乘客,可以通過登錄網站(/soccer/)投票參與,屆時將有機會獲得神秘獎品。德高中國希望通過直接互動參與的形式,讓更多的人了解、感受世界杯獨特的魅力。

第6篇：地鐵廣告推廣范文

在大多數人的眼中，手機除作為通信工具之外，僅僅起到了娛樂的作用，然而當手機的功能漸漸豐富，短信、彩信、WAP網絡等應用給我們的生活帶來更多的樂趣的時候，“移動營銷”這樣一個概念便悄悄出現在我們的手機上面。

有內容就會有閱讀，隨著手機的網絡功能漸漸增強，手機已經脫離了原有的“電話”范疇，被稱為“第五媒體”，然而媒體與廣告營銷向來是不可分割的，在我們對手機越來越依賴的同時，也有人在第五媒體上面做好了廣告營銷的準備。

作為第五媒體，手機有很多媒體的功能是我們傳統的媒體不能匹敵的，例如手機收獲信息的速度遠遠高于報紙、廣播、電視和網絡，而手機具有的隨時隨地的互動性也把報紙、廣播、電視給比了下去，甚至即時互動的能力還要強于網絡，真正做到移動隨身互動。

移動營銷就是在手機普及的背景下誕生的。

移動營銷面對的受眾就是廣大手機用戶，采用短信、彩信或者WAP地址的方式將需要推廣的信息發送到目標用戶的手機上。一些移動營銷品牌曾經宣稱擁有4億用戶的數據庫，顯然，4億人的有效宣傳效果遠遠高于任何一家電視臺的收視率。

面對如此龐大的受眾群，群發的方式顯然是事半功倍，因此絕大多數移動營銷廠商開始了數據服務的工作，這也正是第五媒體最大的優勢所在，可以通過技術手段了解每個用戶在收到每個推廣內容之后的具體反應，從而判斷這些人的興趣愛好，保證下次的內容更接近每一個人的喜好。

移動營銷主要依靠手機的信息功能和網絡功能來實現，目前已經有一些進行移動營銷業務的品牌表示，只要在網絡上能夠實現的業務都可以通過手機完成，目前移動營銷的方式已經出現了短信、彩信、WAP和Web等各種形式的應用，而業務范圍也滲透到生活、購物、汽車、美容、求學、投資……

也許下一次你的手機響起時，你收到的會是又一條移動營銷信息。

移動營銷與短信廣告

移動營銷并不僅僅是短信廣告，兩者最大的差別在于移動營銷是一個完整的營銷體系，全程包括目標客戶的選擇、維護、邀請以至于完成交易的全過程，而短信廣告僅僅是依靠收集平臺群發的簡單內容，并不能起到實際的營銷效果。

由于廣告充斥，當今社會很多人都對廣告有抵觸情緒，會本能地回避廣告，即使再強勢的廣告也會被抵制，然而移動營銷能逆勢而行，讓受眾樂于去了解，甚至主動獲取。這就是移動營銷與傳統廣告之間最大的差別。

作為手機平臺上的新事物，移動營銷還沒有被完全接受，然而廣告行業從來是不會缺少新鮮血液的。目前一些4A級廣告公司已經開始與移動營銷公司展開合作，此外很多新興的網絡公司也會樂于嘗試移動營銷業務。

同時，移動營銷以成本低廉、目標明確、推廣效果好等優勢得到了很多小企業的青睞。

雙贏的移動營銷

就像幾年前的那句著名的廣告詞――“你要找的正在找你”所說的那樣，移動營銷在廣告受眾和廣告主之間找到了一個比較完美的平衡點。

事實上，我們對于廣告的反感是建立在對該廣告商品不感興趣的前提之下的，移動營銷卻能夠避免這個問題出現，經過對受眾的調查和統計，移動營銷發送推廣內容的時候會主動回避對該產品不感興趣的受眾，這樣就能夠保證推廣內容發送到每一個有可能需要的受眾，一方面不會讓廣告受眾反感，另一方面還能夠讓廣告主的廣告內容更有效地傳播。

此外，移動營銷的操作還需要為受眾帶來一定的利益和優惠，例如憑短信購買打折商品，用手機在WAP網站下載各類消費的優惠券等。

3G的前景更美好

面對即將到來的3G，幾乎所有的移動營銷廠商都表示出熱切的期望，因為網絡帶寬的大幅度提升，將來的手機能夠以更高的速度進行網絡訪問，而且不必再局限于WAP，可以正常訪問Web網絡，這樣就可以讓手機具備更強大的網絡功能，移動營銷再也不用受限于手機與WAP網絡的簡單功能，可以自由地設計各種各樣可能的應用。

案例1：

卓越網優惠券營銷

卓越網在北京60塊地鐵廣告牌上放置了“卓越優惠券”的移動二維碼。經過地鐵的人群如果對卓越優惠券感興趣，通過手機訪問，會收到卓越優惠券圖片，用戶可以記住該圖片上的優惠券號碼和密碼后登上卓越網購物使用。

卓越網知道手機二維碼目前處于市場培育階段，與中國移動是一種戰略合作伙伴關系。中國移動利用卓越網來推廣手機二維碼，卓越網也利用這個機會來吸引WAP用戶，目的是為了相互促進，提高市場占有率。同時，對卓越網來說也是一種市場宣傳。

卓越網的這次使用是小范圍的，只在北京的地鐵廣告上出現，持續3個月，合作的形式是用戶拍攝后可以得到卓越網的優惠券，地鐵廣告上的優惠券全部都拍完了。采用優惠券的方式，是因為每個技術在推廣初期要讓公眾接受都必須有一定的誘因，形成一定的利益刺激才有推動力。

案例2：

伊利牛奶彩鈴下載

結合伊利優酸乳的新廣告片播出,將廣告歌曲“我要我的滋味”制作成彩鈴，在廣告所覆蓋到的全國各地對該歌曲進行預熱與推廣，在新廣告推出之際向廣大手機用戶提供免費彩鈴下載。彩鈴下載覆蓋全國22個省市的移動和聯通的通道，覆蓋伊利全國的渠道。

據統計,該彩鈴活動期間的下載數量總計達到數百萬條,如果按照每個下載鈴聲的用戶每天播打電話5次計算，伊利企業這首鈴聲在活動期間播放的總次數可達數千萬。無形中將伊利品牌信息每天傳播數萬次,為伊利品牌打造出聲覺VI，推動伊利企業廣告成為公眾流行文化的一部分。

鏈接:我們需要什么樣的移動營銷

1.從覆蓋范圍說起

雖然移動營銷本應該針對精確定位的分眾市場傳播，但是作為廣告，還是需要盡可能大的覆蓋面才能夠保證傳播效果，因此需要移動營銷業務能夠全面支持各個通信公司的通信平臺，無論手機、小靈通、網絡都能夠得到更好的宣傳效果。

2.需注重針對性

移動營銷最大的優勢在于傳播的有效性，因此不能僅僅看到某移動營銷公司具有一個足夠大的數據庫就盲目地相信其水平，能夠細致地按照地域、年齡、職業、興趣等條件進行細致的分類才能夠保證信息的有效性。

3.更好地發揮互動性

關于移動營銷的操作流程設計同樣很重要，如果僅僅進行信息并沒有體現出移動營銷的任何優勢，從結構上進行專門的設計之后，受眾需要進行簡單操作并能夠分析出此人的基本情況才是我們所需要的移動營銷的特性。

4.避免話費陷阱

很多人對廣告短信的反感是建立在目前移動話費統計不夠透明前提之下的。顯然作為一個品牌，如果在廣告或消息的時候讓受眾為此承擔費用，會造成受眾對品牌的反感，這是一定要避免的。

5.發揮主動參與性

通過營銷活動的設計，讓受眾愿意主動參加。

第7篇：地鐵廣告推廣范文

文/周蕊

“創新”和“創意”是企業發展的持續動力。大至企業整個發展戰略，小到產品的推廣活動，甚至管理，創意無處不在，而一切歸根結底皆關乎思維的“角度”與“高度”，執行另當別論。

回顧商業發展的歷史，許多曾經默默無名的公司“出奇制勝”，宜家和美國西南航空堪稱典范。最近，全球手機行業領導者諾基亞讓我們欣喜地捕捉到了絲絲“創新”氣息，在這里就與讀者分享一下吧。

“移動錢包”的革命

“移動錢包”終于問世了。據路透社報道，諾基亞再次引領潮流，同手機運營商共同發起一場全球范圍的“革命”，要將所有諾基亞手機都變成錢包。

怎樣使用“移動錢包”呢？其實操作起來非常簡單。還記得進出地鐵時是如何刷卡的嗎？就是那樣容易，消費者只要將手機通過無線讀卡器掃描一下安裝在手機中的迷你芯片，就可以完成購物款項的支付。至多在某些情況還要輸入一下密碼，手機就可以當錢包使用了。

“無聊”殺手

如今，要想吸引消費者的眼球實屬不易。為了引起消費者的注意力，大規模地進行廣告轟炸，這只會讓他們厭煩，結果適得其反。然而，不經意間幫助消費者打發無聊時間的“創意”，卻可以達到意想不到的效果。

為了推廣Nokia N95手機（該公司迄今為止技術最先進的高端手機），諾基亞在英國倫敦的幾個公共汽車站，推出了獨特的互動營銷活動。以往車站的廣告位置變成了觸摸屏，候車者可以通過輕擊觸摸屏幕上的小方塊，來玩“配對”游戲，這遠好過抽煙來打發候車時間吧。

實在是太聰明了。

阿迪達斯“隨意涂鴉”

文/ 崔看看

2007年，阿迪達斯在進行品牌推廣時大打偶像牌。“隨意涂鴉”系列廣告通過電視、平面媒體、網絡、零售店甚至地鐵等多種傳播渠道，聲勢浩大地傳遞了“沒有不可能”的品牌理念，鼓勵人們為自己的夢想啟航。

阿迪達斯邀請旗下30多位體壇巨星，讓他們各自用畫筆在一個巨大的畫板上記錄下人生的風霜雪雨，配之以對故事的解說，并拍攝成廣告。阿迪達斯為這一系列廣告起了一個很有詩意的名字―“隨意涂鴉”。這一活動除了讓運動迷感到設計創意的新奇之外，更重要的是讓他們深切體會到阿迪達斯所倡導的“沒有不可能”的品牌精神 ―每位明星在敘述自己職業生涯的時候，都讓我們感受到了他們對運動的執著和熱愛，以及面對挫折時依舊保持健康樂觀的心態。

第8篇：地鐵廣告推廣范文

關鍵詞：廉潔文化 企業文化 清廉驛站

目前深圳市地鐵集團有限公司運營的線路長達178公里，車站118個，地鐵網絡化運營帶來客流量的不斷上升，平均日客流達到200萬人次，地鐵車站每天要接待大量的市民與外來乘客，是深圳地鐵集團向社會展示企業形象的重要窗口和平臺，是傳播地鐵文化、樹立地鐵企業服務品牌的重要陣地。因此，2012年9月，深圳地鐵集團開展打造廉潔車站建設活動，面向市民宣傳廉潔文化和“鐵魂”文化，通過弘揚廉潔文化，促進“廉潔城市”建設，深圳地鐵集團聯合深圳市紀委等單位共同打造中國首個以廉潔文化為主題的品牌車站――清廉驛站，并將文化的傳播與服務品質的提升有機結合，以特色車站的方式進行企業品牌營銷，提升深圳地鐵服務品牌在社會與市民心中的影響力與認同度，

一、從戰略高度和品牌視角定位

深圳地鐵廉潔車站不僅僅屬于深圳，更屬于深圳這座城市；不僅代表深圳地鐵對于廉潔的態度和重視，更代表深圳市公共服務行業乃至市政府對于廉潔的態度和重視。

因此，從城市和政府的戰略高度出發，廉潔車站的定位是：代表深圳地鐵、公共服務行業乃至深圳市政府廉潔文化的旗幟型車站。

在發揮廉潔車站教化、凝聚、督促等企業文化內部管理（內強素質）時，應充分發揮廉潔車站的企業文化外顯價值（外塑形象）。

廉潔車站，不僅僅應使深圳地鐵、公共服務行業甚至深圳市政府更廉潔，更應使廣大乘客、市民、媒體等認為深圳地鐵很廉潔，促進他們對深圳地鐵廉潔的積極聯想和認知。從品牌的視角考量廉潔車站，使廉潔車站的活動、傳播方式等突破企業文化的范疇，更注重傳播的本質――溝通。而廉潔車站的溝通對象，不僅僅是地鐵內部的員工，也不僅僅是政府內部的體系，而是直接面對廣大乘客、市民、媒體。

二、利用系統方法進行打造

根據深圳地鐵、深圳城市文化的特點，用系統化的方法打造立體、豐滿的廉潔車站。這一系統的方法包括：文化特色軟裝飾、特色故事、特色文化創意紀念品、特色活動、特色服務、特色的站務人員、特色的視覺宣傳等。

三、具體實施

（一）基礎要素的規劃

1、車站的選擇

深圳地鐵會展中心站是羅寶線和龍華線的換乘站，地處繁華的市中心商貿區，旁邊有城市廣場、CCOCPARK、天虹等大型商場，客流量十分巨大。在人流如此密集的地鐵車站和列車車廂開展廉潔文化宣傳，以營造廉潔文化社會公共空間、廣泛傳播廉潔城市理念為核心內容，通過公共空間藝術、環境互動設計、特色視覺和文化產品開發等手段，將地鐵車站打造成為主題突出、形象鮮明、獨具特色的廉潔文化宣傳推廣中心，具有獨特的優勢。

2、站名的確定

“驛站”古時供傳遞文書、官員來往及運輸等中途暫息、住宿的地方、旅店。現代而言，也可借用為：中途暫時休息、住宿的地方；也作為臨時落腳的地方；指非長久性居住和生活的地方。驛站在我國古代運輸中有著重要的地位和作用，在通訊手段十分原始的情況下，驛站擔負著各種政治、經濟、文化、軍事等方面的信息傳遞任務，在一定程度上也是物流信息的一部分，也是一種特定的網絡傳遞與網絡運輸。定名為“廉潔驛站”不僅在地理特征上符合換乘站的特點，有賦予了廉潔更廣博的內涵。

3、傳播語

為增強廉潔文化宣傳推廣效果，深圳地鐵集團和市紀委、福田區紀委共同對廉潔公益廣告進行了精心的策劃、設計、制作與上畫，使其既富有思想性和藝術性，內容又非常溫馨，語言生動活潑。通過“人生就如車站，方向不能選錯，生活就像乘車，安全不能小覷”、“越界一步天地窄，堅守一步幸福長”、“漫漫人生路，知足不迷途”、“再搶手的位子也只能用來為人民服務”等語句，使乘客們在不經意低頭或抬頭間都能感受到濃濃的廉潔文化氛圍，潛移默化地接受廉潔文化的教育和熏陶。

（二）視覺基礎

1、LOGO

以字體LOGO為主。也曾考慮圖形LOGO，但考慮到市民、乘客辨識的難易度，最終采取了變形字體的LOGO。

2、LOGO與原車站名的組合使用規范

規定了原車站名+清廉驛站LOGO的幾款形式。

3、主題形象海報

確定了以蓮花為主的主題海報。因為，蓮花，古稱水芝、芙蕖，因為它出自污泥而不染塵埃，被世人奉為廉潔的象征，故后人就取“廉潔”的“廉”字之音改叫“蓮花”。歷代文人墨客無不為之揮毫潑墨，賦詩吟詞，廣頌蓮花廉潔的高貴品質。蓮花出污泥而不染的精神，時時刻刻嚴格要求自己，像蓮花一樣“中通外直，不蔓不枝”，管得住身手，抗得住誘惑，堂堂正正，“香遠益清”。

（三）特色軟裝裝飾

在不改變車站的主體結構、空間布局和不需要大規模投入的前期下，以特色的軟裝飾營造廉潔車站獨特的文化氛圍。

1、廉潔文化墻

墻上既可以張貼宣傳畫，也可以貼廉潔寄語，廉潔承諾。設置專門的留言板板塊，歡迎群眾留言，收集群眾對廉潔建設的意見建議，通過系列活動推進社會廉潔建設。

2、結合車站環境的互動類媒體裝置

利用人流經過多的閘機、扶手、包柱、通道等媒體張貼不同類型、不同內容的宣傳畫。地鐵集團公司主動放棄了部分地鐵商業廣告寸幅寸金的利益，在全線18個站的站廳層、站 臺層的顯眼位置和全線所有開行的列車車廂，上掛廉政公益廣告212幅。 每幅廣告牌都是經過精心設計，富有很強的思想性和藝術性，既有正面的呼吁，也有反面的警示；既有溫馨的提醒，也有苦口的勸導。如：“一身正氣上班去，兩袖清風回家來”、“一清二白，做人也像它”、“如果為政不廉，受傷的不僅是你一個”。

3、展覽角

定期張貼“廉潔小故事”、“蛀蟲那些事”、“警鐘需長鳴”等宣傳故事，以起到警示和規勸作用。

（四）特色活動

結合廉潔車站的自身定位、文化調性、地鐵建設重點、社會熱點事件和政府層面動向，開展廉潔車站活動。

1、舉辦廉潔書法、繪畫、攝影展

地鐵集團公司在全公司開展廉潔書法、繪畫、攝影展征文，然后將征集的優秀稿件，分門別類在廉潔驛站進行展出，讓廣大市民、改變乘客對廉潔是單純說教的觀點，以生動活潑的形式進行廉潔的宣傳。

2、廉潔春聯

在中國的傳統節日春節來臨之際，地鐵集團公司邀請深圳市書法家協會的書法家在車站現場免費為市民、乘客書寫廉潔春聯。同時，印制了一大批春聯，免費贈送。其中“一身正氣龍虎懼，兩袖清風鬼神驚”、“兢兢業業為人民服務，老老實實向群眾學習”等深受市民、乘客喜愛。

五、特色視覺

設置專屬廉潔意見簿、廉潔意見箱、廉潔寄語本等，讓市民、乘客留下自己意見、建議和寄語。

在車站的顯示屏播放廉潔短片，通過一個個小故事，用生動的形式宣傳廉潔理念。

六、持續創建

廉潔非一時之念，羅馬非一日建成。廉潔車站的建設，使之達到我們預想的戰略高度也并非易事。廉潔車站的建設需要長期、持久的、不間斷的堅持和積累，這也是所有文化積淀的共性過程。

第9篇：地鐵廣告推廣范文

回歸后的兩個月中，分眾傳媒董事長江南春多次發聲稱，廣告業務受移動互聯網影響有限，而且分眾早已開始業務升級。未來，分眾的電梯廣告位不僅僅打廣告，還是O2O等服務的流量入口。

縱觀整個行業，近幾年開始，傳統戶外廣告開始走下坡路。同樣作為戶外廣告公司的華視傳媒已經陷入連續五季度虧損，轉型迷茫的困境。

對分眾而言，其營收依舊有八成來自樓宇廣告，客戶卻已從傳統行業轉移到互聯網行業。業內人士認為，分眾的客戶正變得不穩定，并且，隨著人們注意力往手機等移動設備轉移，單純依靠樓宇廣告，很難再支撐分眾的千億市值。而分眾給電梯裝上WiFi等聯網設備，想把廣告位變成流量入口的做法，雖然已經嘗試幾年，依舊難見成效。

八成營收來自電梯

對樓宇電梯廣告的壟斷，成就了分眾的今天。在2015年，分眾預計營收86.2億，凈利潤33.9億。而根據此前七喜控股公布的重組預案數據，分眾傳媒2012年-2014年的營收為61.7億、66.7億、74.9億，凈利潤分別為13.3億、20.78億、24.17億。

從營收構成來看，樓宇媒體和影院媒體的廣告收入一直占據收入的90%以上，是分眾絕對的主要業務。根據披露的數據，從2012年到2015年前5個月，其樓宇媒體業務收入就分別為51.13億、55.92億、61.5，6億元和25.54億，占主營業務收入的比例均為80%以上。而影院媒體方面，營收占比從2012年的8%，上升到了近15%的份額。

分眾傳媒在重組預案中披露的營收及營收構成數據

“分眾的樓宇廣告很牛，電梯點位賣得很快，春節一來，電梯點位都賣到5月份去了，電影映前貼片廣告更是供不用求”，一位來自新媒體營銷公司的員工表示，“尤其對科技公司而言，用分眾的渠道進行推廣已經成了標配”。在分眾公布的2015年前20大客戶數，互聯網領域包括電商、互聯網金融、在線旅游等客戶已經占據了一半的位置。分眾傳媒董事長江南春在接受采訪時也透露，整個互聯網板塊的廣告占分眾營收的30%一40%左右。

然而，一位在線營銷領域的行業人士認為，分眾的客戶正變得越來越不穩定。特別是2015年，電商間競爭，O2O及互聯網金融領域為分眾貢獻了相當比例的訂單。隨著互聯網公司之間從競爭走向壟斷，O2O公司的新一輪洗牌，互聯網公司在廣告的投入會減小。“這些自帶營銷光環的互聯網公司逐步走向理性，分眾會受到多大影響還有待觀察”。

行業轉型迷茫

與分眾傳媒在A股的千億市值相比，中概股里的另一支戶外廣告概念股華視傳媒卻面臨連續五個季度虧損的困境。

華視傳媒的財報顯示，在2015年，華視傳媒第一季度營收1，530萬美元，凈虧損850萬美元。第二季度營收為2，320萬美元，較2014年同比下降24.0%，凈虧損20萬美元。第三季度，華視傳媒營收為2，320萬美元，凈虧損500萬美元。綜合前三季營收狀況，在即將公布的2015年全年業績中，華視傳媒營收將難以擺脫大幅下滑的趨勢。

相比華視傳媒股價跌跌不休，分眾借殼七喜控股時作價457億元，相比2013年有化時的35億美元(229億人民幣)市值，增加了200多億。而截至3月1日，華視傳媒的市值僅為4800萬美元(折合人民幣約3.14億)，與分眾目前市值相差近350倍。

對華視傳媒而言，業務轉型已經成了當務之急。2月中旬，華視傳媒宣布作價7.8億人民幣，將地鐵廣告業務打包賣給雷曼股份。出售之前，華視傳媒在地鐵廣告資源上擁有無法比擬的優勢。“最瘋狂的時候，華視傳媒的廣告在北京地鐵電視上瘋狂刷屏，可惜這個時代正漸漸過去”。

華視傳媒內部人士向新浪科技透露，這次賣掉地鐵廣告業務，主要是想籌集資金為華視新業務輸血。此前，華視傳媒已經成立了新的子公司華視互聯，主要業務是在公交車上部署WiFi熱點，希望借此打造流量入口，向移動互聯網方向轉型。但該人士也稱，“公交WiFi項目需要龐大的資產投入，目前來看，還沒有清晰的商業模式”。

“由于人們的注意力逐漸轉移到手機上，類似公交地鐵廣告的效果大打折扣，加上地鐵廣告本身價格太高，最先受到波及”，華視傳媒的現狀，側面反映了整個戶外廣告行業環境并不景氣，“可能電梯廣告收到的影響較小，但分眾也并不一定能獨善其身”。

業務升級尚需時日

關于分眾傳媒的核心價值，江南春用一句概括為“沒有選擇就是最好的選擇”。因為電梯的封閉性，用戶會處于一個比廣告更無聊的時間和空間，看廣告就成了最好的選擇。然而，一旦用戶在這種碎片化時間看手機等，分眾的廣告價值也就不復存在。

實際上，面對人們注意力正在往移動端轉變的問題，江南春也做了解釋。他認為，人們乘坐電梯時間短，不舒服，手機信號也不好，所以看廣告的人還是大有人在。然而，江南春也稱，在等電梯兩三分鐘時間里，看手機的人從5%上升到了19%。