數(shù)字物流管理精選(九篇)

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第1篇：數(shù)字物流管理范文

研發(fā)背景

研發(fā)出數(shù)字化流程控制系統(tǒng)之前，我公司因產(chǎn)品之間混料、少料、多料造成產(chǎn)品缺陷的問題一直沒有得到解決，造成了較大的浪費(fèi)。這是因?yàn)樵谶@期間，我公司印前、印刷、印后等工序之間的膠片、PS版、印張、半成品等實(shí)物傳遞，主要靠人工判斷是否有錯誤。在膠裝機(jī)、騎訂機(jī)等某些配置高檔的設(shè)備里，雖然有價(jià)格不菲的智能識別裝置，但一般都是以圖片識別為依據(jù)的，設(shè)備與設(shè)備之間的糾錯方式不一樣，不能形成系統(tǒng)，不能相互聯(lián)動，因?yàn)槭艿綄?shí)用性限制，利用率并不高。我公司經(jīng)常要面對的現(xiàn)實(shí)問題是，當(dāng)小批量、多批次、多單號產(chǎn)品成為主流產(chǎn)品時，產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的差異很小，有時甚至僅有5‰的差別，如果僅靠人工識別，難度相當(dāng)大。在生產(chǎn)節(jié)奏很快時，因?yàn)槔骝?qū)動，員工往往放松警惕，并不會認(rèn)真糾錯，導(dǎo)致印刷、裝訂、包裝等出現(xiàn)錯誤。而且經(jīng)過一個生產(chǎn)周期時，外觀差異不大的不同產(chǎn)品在包裝、倉儲、物流等過程中，也極易產(chǎn)生混亂，僅靠單純的5S現(xiàn)場管理手段，絕對不出錯的可能性為零。在以上任何一個環(huán)節(jié)，一旦出錯，將造成批量性產(chǎn)品報(bào)廢。

研發(fā)基于條形碼技術(shù)的數(shù)字化流程控制系統(tǒng)源自2007年印制某IT企業(yè)說明書的經(jīng)歷。當(dāng)時華人數(shù)碼承接的業(yè)務(wù)量大，企業(yè)自身產(chǎn)能有限，還需配給合作企業(yè)一部分生產(chǎn)任務(wù)，但在驗(yàn)收成品時，發(fā)現(xiàn)厚厚的說明書中出現(xiàn)不少拼帖、裝訂錯誤。如何避免這些印刷作業(yè)流程中常見的弊病？公司上下經(jīng)過一番苦苦鉆研，終于研發(fā)出了這套依靠條形碼來管控流程的解決方案。

數(shù)字化流程控制系統(tǒng)

我公司利用條形碼識別方法和印刷行業(yè)圖像承載特性，運(yùn)用數(shù)據(jù)庫管理模式，將從業(yè)務(wù)部門獲得的任何一單產(chǎn)品的編號轉(zhuǎn)換為條形碼編號，結(jié)合印刷企業(yè)的全部生產(chǎn)流程，每個流程終端都使用條形碼掃描儀進(jìn)行識別確認(rèn)，實(shí)施全流程控制，就能防止出錯。這樣做就徹底避免了印刷企業(yè)發(fā)現(xiàn)錯誤后才進(jìn)行事后處理的麻煩，提高了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范能力和產(chǎn)品質(zhì)量，同時改變了企業(yè)依靠人工在前期檢查的方法，降低人為因素（疏忽、故意、心情、遺忘等）帶來的風(fēng)險(xiǎn)，用智能方法達(dá)到事先預(yù)防，以便及時采取糾正手段。

我公司基于條形碼技術(shù)的數(shù)字化流程控制系統(tǒng)包括系統(tǒng)服務(wù)器和與系統(tǒng)服務(wù)器通信連接設(shè)置的印前驗(yàn)證終端、上機(jī)確認(rèn)終端、折頁確認(rèn)終端等，并一直延伸到物流確認(rèn)終端。圖1為基于條形碼技術(shù)的數(shù)字化流程控制系統(tǒng)示意圖。

每個終端上均設(shè)置掃描儀，由系統(tǒng)服務(wù)器對印刷流程進(jìn)行防錯、糾錯控制，具體方法如下。

（1）印前部門將接收到的產(chǎn)品訂單信息，以特定規(guī)則生成條形碼的數(shù)字碼，把該條形碼的數(shù)字碼輸入條形碼軟件轉(zhuǎn)換為條形碼，將其作為基礎(chǔ)資料，再把條形碼在印前電子圖檔中按工藝要求定位并打樣輸出，比對條形碼位置和正確性，若比對不正確則在印前排版軟件中進(jìn)行調(diào)整，若比對正確則輸送給版房制版。

（2）領(lǐng)版并進(jìn)行條形碼比對，若比對數(shù)據(jù)不正確則重新排版，若比對數(shù)據(jù)正確則進(jìn)行制版準(zhǔn)備，包括生產(chǎn)管理者在接收到訂單信息時通知版房制版，且調(diào)度進(jìn)入系統(tǒng)服務(wù)器中根據(jù)流程選擇模塊生成電子施工單。

（3）印刷前比對印版的條形碼，若比對不正確則返回重新取版，若比對正確則進(jìn)入印刷。

（4）印刷完成后進(jìn)入折頁機(jī)，在線比對條形碼，若不正確則報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警、折頁機(jī)停機(jī)并記錄下錯誤信息及操作員工號，若比對正確則根據(jù)施工單中的流程選擇自動流轉(zhuǎn)到下道工序。

（5）根據(jù)流程的選擇，進(jìn)行騎訂在線條形碼比對、膠裝在線條形碼比對或其他工藝在線條形碼比對，若比對不正確則報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警停機(jī)并記錄下錯誤信息及操作員工號，若比對正確則施工單流轉(zhuǎn)到下道工序。

（6）各生產(chǎn)工序完成后，進(jìn)入成品檢驗(yàn)，比對條形碼確認(rèn)貨物是否為同一批次及準(zhǔn)確數(shù)量，若比對不正確則返回重新進(jìn)行成品檢驗(yàn)，若比對正確則進(jìn)行包裝條形碼比對。若包裝條形碼比對不正確則報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警停機(jī)并記錄下錯誤信息及操作員工號，若包裝條形碼比對正確則打印并貼上帶有條形碼的箱貼。然后檢查箱貼是否正確，若檢查不正確則重貼箱貼，若檢查正確則入庫。

（7）入庫后的產(chǎn)品需根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)貨單要求，通過物流終端進(jìn)行條形碼對比，比對不正確則停止發(fā)貨并記錄下錯誤信息及操作員工號，若比對正確則根據(jù)發(fā)貨單要求進(jìn)行發(fā)貨。

數(shù)字化流程控制系統(tǒng)的效益

本公司所建立的基于條形碼技術(shù)的數(shù)字化流程控制系統(tǒng)，是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始到客戶收貨為止，建立了唯一的條碼標(biāo)識以及識別與控制的技術(shù)。IT類產(chǎn)品的同一產(chǎn)品包裝內(nèi)往往有數(shù)個組件，同一系列印品，僅語種就有N種，外觀差別極小、內(nèi)容差別極小，發(fā)生混裝事件非常普遍，而我公司的這一系統(tǒng)可完全避免這一難題。其直接通過各個流程的條形碼識別采集設(shè)備采集條形碼數(shù)字信息，再自動與生產(chǎn)指令匹配，就能夠避免任何差錯。

表1為我公司使用數(shù)字化流程控制系統(tǒng)前后各環(huán)節(jié)錯誤率統(tǒng)計(jì)。可以看出，使用該系統(tǒng)后，我公司在印刷生產(chǎn)流程控制中基本杜絕了因產(chǎn)品相似而生產(chǎn)錯誤的情況，防止了錯帖、混帖以及封面內(nèi)文誤裝等問題，保證了生產(chǎn)有序、按期交貨。該系統(tǒng)使企業(yè)物耗，特別是中間產(chǎn)品物耗降低10%～15%。

總體來看，使用這套系統(tǒng)后，與同行相比，我公司的產(chǎn)品出錯率由一般的0.01%降低到0.001%以下，直接減少生產(chǎn)成本和物流成本6%以上，減少重復(fù)生產(chǎn)10%以上，生產(chǎn)效率提升7%，客戶滿意度提高3%，可年增產(chǎn)值數(shù)百萬元。

在我公司所創(chuàng)建的IT類印品全流程外包服務(wù)模式中，我們還根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)對印制生產(chǎn)進(jìn)行數(shù)字化的過程控制和質(zhì)量控制，形成了SOP標(biāo)準(zhǔn)化印制生產(chǎn)作業(yè)，顯著降低了印品質(zhì)量波動，確保了印品質(zhì)量的一致性和成型加工精度。我公司的產(chǎn)品在國際國內(nèi)印刷大獎賽中屢獲大獎，企業(yè)口碑和認(rèn)可度明顯提升，推動了公司業(yè)務(wù)的拓展以及經(jīng)濟(jì)效益的提升。

對設(shè)計(jì)和研發(fā)數(shù)字化流程控制系統(tǒng)的思考

基于條形碼技術(shù)的數(shù)字化流程控制系統(tǒng)成效顯著，卻來之不易。

第2篇：數(shù)字物流管理范文

關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù)；現(xiàn)代物流管理；策略

在推動物流管理現(xiàn)代化的進(jìn)程中，電子信息技術(shù)在其中扮演了重要角色，通過對信息技術(shù)的應(yīng)用顯著增強(qiáng)了現(xiàn)代物流管理質(zhì)量，并為現(xiàn)代化物流管理模式的建立與優(yōu)化創(chuàng)造了有利條件。對此，物流企業(yè)要立足現(xiàn)代物流管理的實(shí)際需要，積極推進(jìn)電子信息技術(shù)的靈活應(yīng)用，借助多元化電子商務(wù)技術(shù)以及供應(yīng)鏈管理增強(qiáng)現(xiàn)代物流管理水平，保障物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高對市場經(jīng)濟(jì)的競爭能力。

一、現(xiàn)代物流管理工作中應(yīng)用電子信息技術(shù)的優(yōu)勢與特征

將電子信息技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中有著突出優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在：第一，可以幫助物流企業(yè)降低物流管理成本，合理調(diào)節(jié)價(jià)值鏈當(dāng)中的各項(xiàng)活動。例如，通過應(yīng)用EDI系統(tǒng)可以讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、采購和銷售信息的共享，昨晚最大化的減少繁雜環(huán)節(jié)，從整體上提高物流管理效率，進(jìn)而起到節(jié)約成本的作用。第二，能夠在信息技術(shù)的輔助之下促進(jìn)各環(huán)節(jié)的有力合作促進(jìn)各環(huán)節(jié)的有力合作，進(jìn)行合理有效的供應(yīng)鏈管理，全面增強(qiáng)對市場的反應(yīng)速度，提高企業(yè)的市場競爭力和優(yōu)勢。第三，能夠有效提升物流管理者的工作效率以及積極性，為物流企業(yè)帶來更大經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在現(xiàn)代物流管理當(dāng)中應(yīng)用電子信息技術(shù)可謂是特征鮮明，具體體現(xiàn)在：第一，服務(wù)范圍廣。電子信息技術(shù)涉及和影響到現(xiàn)代物流管理的各個環(huán)節(jié)，使得物流服務(wù)范圍呈現(xiàn)出逐步擴(kuò)大的趨勢，因此具有服務(wù)范圍廣的特征，同時還可以根據(jù)不同的服務(wù)需求，給予個性化服務(wù)支持。第二，實(shí)時性強(qiáng)。電子信息技術(shù)本身就具有速度快和及時的特點(diǎn)，能夠讓現(xiàn)代物流管理的反應(yīng)速度迅速提高，及時掌握最新的物流信息，確保現(xiàn)代物流企業(yè)及時作出有關(guān)反應(yīng)。第三，信息質(zhì)量要求高。物流聯(lián)系了各個行業(yè)的各個領(lǐng)域，而物流管理的執(zhí)行也需要多方面的參與，在具備了電子信息技術(shù)的支持后能夠讓物流活動順利展開，因此需要獲得高質(zhì)量的信息作為活動執(zhí)行的支持。

二、電子信息技術(shù)下的現(xiàn)代物流管理工作策略

1.有效革新現(xiàn)代物流管理理念伴隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，特別是電子信息技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)物流管理已經(jīng)逐步邁入到了現(xiàn)代化管理的道路，注重對現(xiàn)代科技的應(yīng)用，從而更好的適應(yīng)信息時代的發(fā)展要求。那么在這樣的新時代和新環(huán)境，物流企業(yè)的管理理念也需要進(jìn)行徹底的變革，深層次的意識到電子信息技術(shù)應(yīng)用的重要性，通過深化認(rèn)識來革新管理思想，為管理實(shí)踐活動的創(chuàng)新優(yōu)化指引正確的方向。第一，物流企業(yè)要樹立現(xiàn)代化的管理思想，從企業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展角度出發(fā)，以現(xiàn)代企業(yè)改革作為重要依據(jù)和動力，徹底突破傳統(tǒng)管理思想的束縛，推動企業(yè)走上現(xiàn)代化發(fā)展道路，為電子信息技術(shù)的應(yīng)用提供思想保障。第二，物流企業(yè)要深刻認(rèn)識到物流管理信息共享的重要性，通過發(fā)揮電子信息技術(shù)的優(yōu)勢來增強(qiáng)物流管理服務(wù)質(zhì)量，有效降低物流管理的成本。第三，物流企業(yè)要加大對現(xiàn)代物流管理理念的宣傳，使得企業(yè)廣大員工都能夠深化對電子信息技術(shù)應(yīng)用的認(rèn)識，共同為現(xiàn)代物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出積極努力，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。2.有效實(shí)現(xiàn)物流配送信息化目標(biāo)現(xiàn)代物流管理講求的是科學(xué)高效，也就是要注重物流管理整體效率的提升，而要實(shí)現(xiàn)這一目的就需要實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，用信息化的管理來優(yōu)化物流配送這一重要環(huán)節(jié)，搭建良好的信息溝通平臺，保障物流管理效率。電子信息技術(shù)的應(yīng)用是這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)與前提條件，需要在電子信息技術(shù)的支持之下有效打造公共物流信息平臺，讓這一平臺真正成為物流企業(yè)與消費(fèi)者的信息溝通橋梁。物流配送企業(yè)能夠借助配送信息平臺為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的個性化服務(wù)，還能夠在這一平臺當(dāng)中做好物流信息的整合處理，讓實(shí)際配送工作更加準(zhǔn)時可靠，從而確保物流服務(wù)的高水準(zhǔn)，提高高消費(fèi)者的滿意度。為了深層次的應(yīng)用電子信息技術(shù)，挖掘技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，還需要積極開發(fā)物流信息服務(wù)系統(tǒng)，完善各項(xiàng)軟件與硬件的開發(fā)設(shè)計(jì)以及應(yīng)用環(huán)節(jié)，提高現(xiàn)代物流管理的科技含量，提高物流企業(yè)的技術(shù)競爭力，為在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霎?dāng)中占得優(yōu)勢提供有利條件。3.應(yīng)用自動識別技術(shù)優(yōu)化管理電子信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理有著豐富的契合點(diǎn)，所以可選擇應(yīng)用的信息技術(shù)種類繁多，其中具備代表性的是自動識別技術(shù)的應(yīng)用。通過將自動識別技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中，進(jìn)一步促進(jìn)了射頻以及條碼技術(shù)的產(chǎn)生與拓展，在不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍的過程中顯示出了巨大的優(yōu)勢。射頻技術(shù)是一種無需接觸就可自動識別的技術(shù)手段，主要由三個部分組成，分別是天線、電子標(biāo)簽和閱讀器，傳感器在發(fā)射無線電波之后哪怕距離幾米也可以讀取到電子標(biāo)簽當(dāng)中的信息，準(zhǔn)確識別貨物類型，并完成分類。條碼技術(shù)是將商品信息利用代碼標(biāo)識的方式體現(xiàn)在外包裝上，之后借助光電掃描儀來識別條碼，從而識別商品信息。這些多樣化的自主識別技術(shù)是電子信息技術(shù)應(yīng)用的一個直觀體現(xiàn)，將其應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中極大提高了管理效率，同時也讓企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快。4.加強(qiáng)物流管理信息化人才培養(yǎng)為確保物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展，加強(qiáng)電子信息技術(shù)的應(yīng)用，必須要擁有專業(yè)化人才作為人力支持，也注重打造一支高素質(zhì)的物流管理信息化人才隊(duì)伍，滿足當(dāng)前企業(yè)現(xiàn)代物流管理的實(shí)際需要。信息化物流管理包含的內(nèi)容豐富多樣，除了涉及到大量的物流管理理論知識之外，還涉及到了豐富的信息技術(shù)，要求物流管理人員要實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐能力的綜合發(fā)展，保障信息技術(shù)應(yīng)用能力達(dá)到現(xiàn)代物流管理要求與標(biāo)準(zhǔn)。因此，全面推進(jìn)物流管理信息化人才培養(yǎng)成為企業(yè)現(xiàn)代物流管理的核心。一方面，物流企業(yè)要做好物流管理人員的教育培訓(xùn)工作，從理論和實(shí)踐層面對其綜合能力進(jìn)行培養(yǎng)和鍛煉，在實(shí)踐當(dāng)中完善其綜合素質(zhì)，更好的為企業(yè)的現(xiàn)代物流管理提供助力。另一方面，物流企業(yè)也可以與高校展開校企合作，針對物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理培養(yǎng)和輸送人才，這樣不僅僅有利于現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，同時還能夠推動校企的綜合進(jìn)步，為企業(yè)競爭力的提高創(chuàng)造條件。5.有效挖掘整合企業(yè)物流資源在電子信息技術(shù)的支持下，現(xiàn)代物流管理的實(shí)現(xiàn)，必須要有一個強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，對企業(yè)當(dāng)中的物流資源進(jìn)行優(yōu)化整合，讓企業(yè)的物流能力得到最大化的挖掘與發(fā)揮，這是信息化時代為現(xiàn)代物流管理提出的要求，也是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。針對于過剩物流資產(chǎn)，現(xiàn)在物流企業(yè)可以利用出租銷售等多種形式對其進(jìn)行優(yōu)化利用，但是對于不夠完善的物流能力，可以將著力點(diǎn)放在從企業(yè)外部利用低成本方式獲取的方式上，有效降低企業(yè)物流管理成本。之所以首選這種方法，是由于第三方物流企業(yè)具備人才、技術(shù)、信息等多個方面的優(yōu)勢，能夠利用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)以及管理方法獲得理想的收益，實(shí)現(xiàn)物流合理化。這樣可以有效縮短供需過程，省時省力又節(jié)省費(fèi)用。在這樣的條件下會刺激專業(yè)物流企業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，那么整個社會的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化也能夠?qū)崿F(xiàn)，電子信息技術(shù)的延展價(jià)值得到發(fā)揮。6.提高物流企業(yè)經(jīng)營管理水平物流管理特別是現(xiàn)代化的物流管理已經(jīng)不再是單一的物流問題，而是涉及到企業(yè)運(yùn)營管理全過程，所以必須要做好物流企業(yè)的經(jīng)營管理工作，從根本上提高經(jīng)營管理水平，更好的滿足于電子信息技術(shù)應(yīng)用的要求，適應(yīng)信息化時代為企業(yè)經(jīng)營管理帶來的新特征和新要求。我國正在積極建設(shè)穩(wěn)定全面的供應(yīng)鏈物流體系，要求企業(yè)不斷提高自身實(shí)力，在激烈的市場競爭當(dāng)中獲得優(yōu)勢，那么做好物流企業(yè)的經(jīng)營管理就顯得至關(guān)重要。第一，物流企業(yè)要全面增強(qiáng)經(jīng)營管理能力深化對物流管理的認(rèn)識，在現(xiàn)代物流管理體系的建設(shè)背景下積極學(xué)習(xí)和總結(jié)借鑒先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理理念，有效探究如何更好的將電子信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理整合起來，物流企業(yè)也要注重完善現(xiàn)代管理制度，進(jìn)行制度環(huán)境的深化改革，為物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供必要條件。

三、結(jié)語

在全新的時代與社會背景下，物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)與電子信息技術(shù)以及全球工業(yè)鏈產(chǎn)生了密切關(guān)系，那么要想推動物流行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，為物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展注入活力，就必須要有效應(yīng)用電子信息技術(shù)來完善現(xiàn)代物流管理，通過二者的緊密整合來搭建現(xiàn)代物流行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的新平臺，并推動電子商務(wù)業(yè)的有效進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]唐振武.電子信息技術(shù)背景下的現(xiàn)代物流管理研究[J].中國管理科學(xué)，2014，（5）：70.

第3篇：數(shù)字物流管理范文

摘要：JIS物流（just-in-sequence），即準(zhǔn)時化順序供應(yīng)。JIS是運(yùn)用在制造業(yè)，特別是離散型制造中的一種高效的生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品的新型物流管理技術(shù)。電子制造企業(yè)的生產(chǎn)具備采用該物流技術(shù)的條件和要求，本文簡要分析了JIS物流在電子制造企業(yè)實(shí)踐的條件、工藝流程和相關(guān)管理要求。

關(guān)鍵詞 ：電子制造業(yè)、物流管理、JIS物流

JIS物流管理模式，其英文全稱為“just-in-sequence”，一般譯為（準(zhǔn)時化順序供應(yīng)），或簡稱為按序供應(yīng)。JIS物流，其實(shí)是JIT準(zhǔn)時供貨的一種更為高級而極端的物流供應(yīng)作業(yè)狀態(tài)，即“讓正確的零件在需要的時間按序到達(dá)正確的位置，以安裝到對應(yīng)的產(chǎn)品上”。是運(yùn)用在現(xiàn)代制造業(yè)，特別是離散型制造業(yè)混線生產(chǎn)中的一種高效率的生產(chǎn)和組裝的物流管理技術(shù)。

一、JIS物流技術(shù)簡要分析

JIS這種管理技術(shù)不但指向了制造過程本身，也對相關(guān)的物流操作提出了完全有別于傳統(tǒng)模式的要求，即在真正需要裝配某種零件的時候，這種零件才出現(xiàn)在生產(chǎn)線邊，并且零件個數(shù)有限，僅滿足一個有限時段的物料需求。即生產(chǎn)線邊幾乎沒有相關(guān)零配件的多余“線邊庫存”。

制造業(yè)按其產(chǎn)品制造工藝過程特點(diǎn)總體上可概括為連續(xù)重復(fù)生產(chǎn)和離散混流生產(chǎn)。相對于連續(xù)制造，離散制造的產(chǎn)品往往由多個零件經(jīng)過一系列并不連續(xù)的工序的加工生產(chǎn)最終裝配而成。加工和制造此類產(chǎn)品的企業(yè)可以稱為離散制造型企業(yè)。例如屬于生產(chǎn)資料生產(chǎn)的機(jī)械、電子設(shè)備制造業(yè)、機(jī)電整合產(chǎn)品制造業(yè)。離散制造中產(chǎn)品的生產(chǎn)過程通常被分解成很多加工任務(wù)來完成。每項(xiàng)任務(wù)僅要求企業(yè)的一小部分能力和資源。企業(yè)一般將功能類似的設(shè)備按照空間和行政管理建成一些生產(chǎn)組織（部門、工段或小組）。在每個部門，工件從一個工作中心到另外一個工作中心進(jìn)行不同類型的工序加工。企業(yè)常常按照主要的工藝流程安排生產(chǎn)設(shè)備的位置，以使物料的傳輸距離最小。另外其加工的工藝路線和設(shè)備的使用也是非常靈活的，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、處理需求和定貨數(shù)量方面變動較多。

二、JIS物流的適用條件與實(shí)踐效果

同樣是精益管理大背景下的生產(chǎn)物流實(shí)踐方式，但JIS和普通的物料拉動補(bǔ)貨有許多特殊的條件和要求，可以總結(jié)為這樣幾點(diǎn)：

1. JIS的物料通常單件體積大、重量大，并且價(jià)值高

2. JIS的物料一般在裝配的過程中，工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度較高

3. 生產(chǎn)場地空間有限，并且沒有富余人員進(jìn)行線邊庫存的管理

4. JIS產(chǎn)品的更換作業(yè)程序時間短，庫存的切換管理較為容易

5.一般不使用傳統(tǒng)的實(shí)物看板，而是使用電子 “排序拉動信號”（JIS call）。

在JIS生產(chǎn)方式下，物料通常進(jìn)行排序并隨后配送到生產(chǎn)現(xiàn)場。來源包括供應(yīng)商的工廠、供應(yīng)商的倉庫（VMI倉庫）、客戶廠內(nèi)的物料倉庫等。這幾類不同的物料來源，在精益管理前提下，通過對“JIS物料”庫存的管理，上線排序的操作及在生產(chǎn)現(xiàn)場必要的“緩沖存放區(qū)域”及最后一步對生產(chǎn)線的配送等環(huán)環(huán)相扣的動作，實(shí)現(xiàn)最小庫存水平下的精準(zhǔn)快速物料供給模式。

JIS在很多企業(yè)運(yùn)用后，被證明是一種有效提高生產(chǎn)、物流、采購效率的手段，并且?guī)齑娉杀敬蠓认陆担a(chǎn)現(xiàn)場管理的便利程度大大提升。見圖1（例）

三、JIS在電子制造企業(yè)生產(chǎn)中的運(yùn)用實(shí)踐

一個好的管理方式與技術(shù)，需要系統(tǒng)性的執(zhí)行解決方案才能夠得以真正實(shí)現(xiàn)。即使是一些行業(yè)中比較先進(jìn)的企業(yè)，JIS在實(shí)施過程中仍面臨多種挑戰(zhàn)。本文從生產(chǎn)物流角度，分析探討JIS物流管理技術(shù)在電子設(shè)備制造企業(yè)的應(yīng)用與實(shí)踐過程。

（一）JIS實(shí)施與電子產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

在電子產(chǎn)品制造行業(yè)，生產(chǎn)的靈活性和客戶訂單導(dǎo)向的制造是企業(yè)成功的關(guān)鍵，新的組織和控制技術(shù)所需的軟件工具也不能單一地解決問題，必須組合的運(yùn)用這些工具來達(dá)到改善。在準(zhǔn)確的時間、準(zhǔn)確的地方供應(yīng)零件的技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在客戶導(dǎo)向的，產(chǎn)品多變的制造企業(yè)。產(chǎn)品變化增加，JIS順序供應(yīng)在JIT基礎(chǔ)加上準(zhǔn)確的順序供應(yīng)零件。電子產(chǎn)品制造和汽車工業(yè)生產(chǎn)有共同點(diǎn)，特別是PCB印刷電路板，它也需要在不同流程和崗位裝配不同的零件。JIS（Just-in-sequence)準(zhǔn)時化順序供應(yīng)是電子制造行業(yè)精益生產(chǎn)要達(dá)到的目標(biāo)之一：根據(jù)生產(chǎn)線上生產(chǎn)次序，生成所供零件的次序，并要求供應(yīng)商按照零件次序，將不同型號的同種零件排好序放在托盤上運(yùn)送到指定工位。

電子生產(chǎn)的裝配層次是扁平的，大部分的裝配零件是購買并進(jìn)行裝配，而不同產(chǎn)品的步驟是不同的，因?yàn)榭蛻魧?dǎo)向結(jié)構(gòu)引致處理產(chǎn)品和技術(shù)的高度變化，生產(chǎn)制造更多是訂單式生產(chǎn)而不是系列產(chǎn)品的生產(chǎn)。這就意味著有效的生產(chǎn)不是在制造單元上事先優(yōu)化設(shè)計(jì)的生產(chǎn)系列產(chǎn)品，企業(yè)的重要目標(biāo)是保證交貨期和減少生產(chǎn)周期和較低的成本。

（二）JIS物流在電子產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)踐中的工藝與流程

一個典型在電子生產(chǎn)中的順序：PCB裝配包括幾個步驟，零件放在板上（SMT-Surface mount technology，THT-Throughhole technology)。一旦PCB完成，最終裝配流程如下：成百上千的零件裝在一個產(chǎn)品上，但是，僅僅有幾個步驟是要裝入物料的。物料不完全是自制，大部分是從供應(yīng)商采購的，存入相應(yīng)庫存。標(biāo)準(zhǔn)的零件是以大批交貨的，如一盤SMT電阻是10000個。機(jī)器組定義在電子行業(yè)是非常少的現(xiàn)象，大多數(shù)情況下，產(chǎn)品的資源和標(biāo)準(zhǔn)工時是事先就定義好的，加工時間可以用技術(shù)參數(shù)計(jì)算得到。

物料被分類為兩個類型：訂單相關(guān)的物料和傳遞相關(guān)的物料。訂單相關(guān)的物料是制造過程的開始時就需要的物料。在訂單開始啟動之前，物料需要在放生產(chǎn)線上（如原始PCB）。傳遞物料是在加工步驟中裝配的物料，需要在訂單啟動之后的使用時間點(diǎn)上供應(yīng) （如 SMT 零件)。

電子零件交貨的特點(diǎn)是大批量，每個訂單的準(zhǔn)確數(shù)量很難控制，不同的物料容器在裝配之前在PCB裝配單元里，物料是從庫存區(qū)通過AGV小車送到生產(chǎn)地點(diǎn)。然后，它就被裝入制造資源區(qū)。這里有兩類負(fù)荷必須區(qū)別開：在機(jī)器的固定負(fù)荷和模塊換裝臺，它可以分配到不同的裝配線。一旦零件被裝到資源里，它們就被認(rèn)為另一種庫存形式了。一盤的零件往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一個訂單的需要量，在制造資源區(qū)將有剩余零件，它們將不得不退回庫存。在制造資源里控制過量庫存是我們目標(biāo)之一。

“庫”和“位”是由erp軟件控制的。當(dāng)物料供應(yīng)到制造單元時，在ERP里， 物料就會從零件庫存轉(zhuǎn)移到在車間區(qū)域的位地點(diǎn)上。 在開始一個特別的制造訂單之前，相關(guān)的零件在資源上的數(shù)量將被檢查，只需要不同零件供應(yīng)。如果有足夠的物料，仍然在制造資源里，不需要物料交貨，同時，退回的物料記到下一個訂單需要物料的預(yù)留。剩余零件不用退回倉庫，仍然在資源里為下一個訂單備用。

物料供應(yīng)系統(tǒng)對制造訂單的順序決定動態(tài)的可用物料，可以給出當(dāng)前的物料狀態(tài)信息，如用電子看板（JIS call）來表示， 對訂單和所有子項(xiàng)零件，考慮所有預(yù)留和版本。在供應(yīng)開始之前，檢查物料的可用性，只有所有物料可用，制造訂單才能生產(chǎn)。 JIS可以管理訂單制造資源，因此也控制相關(guān)位地點(diǎn)的可用庫存物料。計(jì)劃員可以通過輸入?yún)?shù)調(diào)整生產(chǎn)排程。JIS從ERP取到數(shù)據(jù)，進(jìn)行模擬計(jì)劃和排程，物料可用的模擬，供應(yīng)能力的模擬，從物料的供應(yīng)日期優(yōu)化一個加工的開始日期， 對物料供應(yīng)，JIS產(chǎn)生建議：供應(yīng)什么類型物料；為哪一個訂單；在什么時候；在什么地點(diǎn)；什么供應(yīng)順序。

JIS能有效改善電子制造生產(chǎn)流程，最關(guān)鍵的是物流、生產(chǎn)排程、單據(jù)流。準(zhǔn)確順序JIS（just-in-sequence)的物料供應(yīng)保證了準(zhǔn)確的物料、地方、時間、順序，可以防止物料的退回流程與浪費(fèi)，使得批量物料供應(yīng)最小化，減少車間的不必要的物料庫存，節(jié)約空間。一個制造排程是考慮了物料約束情況和更多的約束條件來決策和優(yōu)化模擬，自動計(jì)算的排程可以使計(jì)劃周期縮短，快速應(yīng)對變化的重排保證訂單的交貨期。

結(jié)語

JIS準(zhǔn)時按序供應(yīng)是電子制造生產(chǎn)工廠新的、有效的系統(tǒng)管理方法和技術(shù)，JIS軟件解決方案可以集成ERP、JIT技術(shù)和APS的模擬約束技術(shù)來使精益制造更加精準(zhǔn)、高效。以上是關(guān)于電子制造企業(yè)在進(jìn)行JIS生產(chǎn)物流管理過程中的分析，還需結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行優(yōu)化和探索。任何一次有益的管理方法嘗試過程，都需要不斷意識到潛在的風(fēng)險(xiǎn)，主動發(fā)現(xiàn)和規(guī)避管理陷阱，真正從成本、效率和質(zhì)量三個方面體現(xiàn)出管理的優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王炬香，于曉光，于明進(jìn). 汽車制造企業(yè)的精益物流規(guī)劃和管理[J]. 工業(yè)工程，2004， 7（1):22-25.

[2] 劉勝梅. 汽車制造企業(yè)JIS 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的一種設(shè)計(jì)方案[J].福建農(nóng)機(jī)，2013， （3):52-53.

第4篇：數(shù)字物流管理范文

1 病例資料

患者，女，33歲，該患者孕2產(chǎn)1，2004年孕37周經(jīng)陰道自然分娩診斷為雙子宮(右側(cè)妊娠)。于2010年3月12日因停經(jīng)48天入院，患者在本站就診行尿HCG(+)并行B超檢查，診斷為雙子宮合并妊娠(右側(cè))。本站第一天晚上給予米非司酮50mg口服，第二天早晚各服25mg，第三天早晚各服25mg，第4天給予米索前列醇600μg口服，并檢查陰道情況，在妊娠子宮后穹隆部放置米索前列醇200μg，2h后陰道出血量少，伴輕微腹痛，直到次日，陰道出血量增多，仍未見排出妊娠組織，于是本站對其行清宮術(shù)。

術(shù)前超聲結(jié)果顯示：雙子宮圖像，右側(cè)子宮大小約為7.5cm×7.8cm×6.6cm，宮腔內(nèi)可見一約2.3cm×2.4cm×2.1cm的妊娠囊回聲，可見胎芽回聲，未見明顯的胎心;左側(cè)子宮大小為2.6cm×4.1cm×3.6cm，內(nèi)膜線居中，肌壁回聲均勻，雙側(cè)附件未見異常。診斷結(jié)果：藥流不全;雙子宮。立即行清宮術(shù)。術(shù)中見：外陰發(fā)育正常，呈已婚已產(chǎn)型，在陰道內(nèi)距外口約2cm處中央有一縱隔，下緣斷裂(系陰道分娩所致的陳舊傷)，深入貫通整個子宮，將子宮一分為二呈典型的雙子宮，雙陰道，左側(cè)宮頸光滑，子宮正常大小，質(zhì)軟，活動度好;右側(cè)宮頸光滑，呈前位，子宮約50天大小，行右側(cè)宮頸擴(kuò)張術(shù)，用7號吸頭刮取宮內(nèi)組織約60g，可見絨毛組織，子宮收縮好，術(shù)后補(bǔ)液，對癥治療。對患者追蹤1個月，無何不適。建議痊愈后行陰道縱隔切除術(shù)。

2 討論[1，2]

雙子宮妊娠在臨床上較罕見，據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道，該病發(fā)生率一般為0.04%～12.0%。雙子宮是胚胎發(fā)育期兩側(cè)副中腎管未完全融合，各自發(fā)育形成兩個子宮和兩個宮頸，陰道也完全分開，左右側(cè)子宮各有一個單一的輸卵管和卵巢，患者無任何自覺癥狀，一般是在人工流產(chǎn)、產(chǎn)前檢查甚至分娩時偶然發(fā)現(xiàn)。早期人工流產(chǎn)時可能誤刮未孕側(cè)子宮，以致漏刮胚胎，子宮繼續(xù)增大。妊娠晚期胎位異常率增加，分娩時未孕側(cè)子宮可能阻礙胎先露部下降，子宮收縮乏力亦較多見，故剖宮產(chǎn)率增加。異期復(fù)孕偶可見于雙子宮患者，即不同時期卵子受精后，每側(cè)子宮各有一胎兒，兩胎兒相差數(shù)天，發(fā)生率為百萬分之一。詳細(xì)的B超和婦科檢查可作出診斷，雙子宮一般不做常規(guī)矯形術(shù)。但雙子宮伴有子宮縱隔，這種情況如果不進(jìn)行治療，即使有機(jī)會懷孕，也很容易導(dǎo)致自然流產(chǎn)的發(fā)生。

患者在人流術(shù)前3天給予米非司酮可使宮頸膠原纖維降解而發(fā)生溶解，使宮頸軟化擴(kuò)張，同時具有抗孕酮的作用。引起絨毛組織和蛻膜變性，使胚囊壞死致流產(chǎn)，避免了擴(kuò)張宮頸的困難，減少了患者的痛苦及對宮頸的創(chuàng)傷，減少了出血量，縮短了人工流產(chǎn)的時間。

人流只能是避孕失敗后的一種補(bǔ)救辦法，不能替代常規(guī)避孕方法。只要是流產(chǎn)，或多或少都會對身體造成損害，臨床發(fā)現(xiàn)，不安全的人流手術(shù)會使女性的子宮頸管和子宮內(nèi)膜由于吸宮或刮宮過度受到嚴(yán)重?fù)p傷，造成宮頸粘連阻塞或?qū)m腔粘連縮小，不能通過子宮頸管進(jìn)入宮腔，從而扼制受精卵正常發(fā)育。因此，如果女性確需終止妊娠，必須選擇正規(guī)、專業(yè)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行治療，并在術(shù)后提醒女性及時選擇合理的方法避孕，避免女性的身體再次受到傷害。 畸形子宮在行人工流產(chǎn)時必須做到診斷明確，術(shù)中檢查吸出物及B超復(fù)查可以防止人工流產(chǎn)的并發(fā)癥。

參考文獻(xiàn)

第5篇：數(shù)字物流管理范文

【關(guān)鍵詞】智慧物流;物流管理;教學(xué)改革

1智慧物流時代物流管理人才的需求分析

為提升智慧物流配送水平、營造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境，2016年7月29日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》文件，提出構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系、引導(dǎo)物流活動數(shù)據(jù)化、加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、推動物流數(shù)據(jù)開放化、促進(jìn)物流信息平臺協(xié)同化等要求［1］。智慧物流時代，先進(jìn)信息技術(shù)將在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)將成為物流業(yè)發(fā)展的新動力。智慧物流時代對物流管理人才提出了更高的要求，具體表現(xiàn)為:①首先必須掌握企業(yè)物流管理的基本理論與方法，熟悉企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程與企業(yè)資源組織方式，掌握物流信息管理、倉儲管理、配送優(yōu)化、實(shí)時監(jiān)測、通報(bào)預(yù)警、應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)的處理方法;②能有效利用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)手段重塑企業(yè)智慧物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新企業(yè)資源組織方式，采用信息技術(shù)精準(zhǔn)對接供應(yīng)商、分銷商、合作商、配送車輛、配送網(wǎng)點(diǎn)、配送客戶等各環(huán)節(jié)信息，并建立深度感知智能倉儲管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)存、取、管全程智能化;③具備建設(shè)智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系的能力，能有效構(gòu)建適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”大規(guī)模定制的智能集成式物流模式，同時也能為具有小批量、多品類、快速交貨和連續(xù)補(bǔ)貨等需求特征的企業(yè)提供全程無縫銜接的一體化物流服務(wù)方案。

2我國高校當(dāng)前物流管理專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀與主要問題

高校物流管理專業(yè)的學(xué)生是企業(yè)物流管理人才的重要來源之一。幾十年來，我國許多高校的物流管理專業(yè)教學(xué)效果比較好，為企業(yè)提供了許多高層次的物流管理人才。與此同時，還存在如下一些主要問題:①師資力量來源過于單一。與歐美發(fā)達(dá)國家相比較，由于我國物流教育發(fā)展相對比較晚，許多高校物流管理專業(yè)的老師大都從國際貿(mào)易、信息、管理與經(jīng)濟(jì)專業(yè)轉(zhuǎn)變過來，不太了解物流行業(yè)，難以提供真實(shí)的物流教學(xué)案例與最新的物流操作方法［2］。而且，由于高校引進(jìn)師資時，非常注重學(xué)歷，許多引進(jìn)的博士師資都是剛剛從高校畢業(yè)，直接到高校工作，沒有在物流企業(yè)工作的經(jīng)歷，沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，僅僅具有相關(guān)理論，難以保障課堂教學(xué)質(zhì)量。②培養(yǎng)目標(biāo)與市場需求不夠吻合。絕大多數(shù)高校都是重理論教學(xué)，輕實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。有一些高校的物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確、沒有凸顯地方特色。許多高校的物流管理專業(yè)課程體系趨同，難以滿足企業(yè)對物流管理人才的多樣化需要。③缺乏可操作性的實(shí)踐教學(xué)體系。盡管許多高校建立了一些實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室，但與物流實(shí)踐操作還存在一定距離。有一些高校與物流企業(yè)合作設(shè)立了物流實(shí)訓(xùn)基地，但大多僅僅只提供觀摩功能，不能讓學(xué)生真正參與物流操作。使得許多大學(xué)生動手能力不強(qiáng)，實(shí)踐能力薄弱。

3智慧物流時代我國高校物流管理專業(yè)教學(xué)改革實(shí)現(xiàn)路徑

智慧物流時代，企業(yè)需要復(fù)合型的高素質(zhì)“智慧+應(yīng)用”型物流人才，物流人才培養(yǎng)面臨更大的挑戰(zhàn)。智慧物流人才首先需要掌握企業(yè)物流管理的基本方法，還要掌握智能物流流程設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)與自動化控制方法，更要具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。為有效培養(yǎng)智慧物流人才，我國高校物流管理專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)該從如下幾個方面著手:①合理制定符合智慧物流需求的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。調(diào)研智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測智慧物流管理人才的需求趨勢，歸納物流企業(yè)對智慧物流人才的職業(yè)素養(yǎng)與技能要求，據(jù)此制定智慧物流環(huán)境下物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建智慧物流管理專業(yè)的課程教學(xué)體系與專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系、購置相關(guān)物流教學(xué)設(shè)備設(shè)施與仿真軟件、申報(bào)智慧物流創(chuàng)新計(jì)劃訓(xùn)練項(xiàng)目［3］。②組建理論與實(shí)踐相結(jié)合的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)。優(yōu)化物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)與來源結(jié)構(gòu)。邀請國內(nèi)外物流學(xué)科的知名專家、學(xué)者來校講學(xué)或培訓(xùn)，鼓勵教師考取職業(yè)資格證書，如高級物流師等。聘請具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流行業(yè)、企業(yè)高管來校兼任教師，讓他們真正下課堂，傳授物流實(shí)際操作與項(xiàng)目管理方法。將高校物流管理專業(yè)的教師通過掛職、下企業(yè)鍛煉等形式，提高教師的實(shí)際操作能力。也可以與物流企業(yè)共同合作進(jìn)行科研攻關(guān)、項(xiàng)目合作，一起解決物流企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題，有效提高高校教師的理論與實(shí)踐相結(jié)合的科研能力［4］。③搭建信息化數(shù)字化智慧物流協(xié)同教學(xué)平臺。采用校企合作方法，將高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相互參照，將專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)素質(zhì)模塊相對照，搭建高校智慧教學(xué)資源數(shù)據(jù)庫、企業(yè)實(shí)習(xí)基地資源數(shù)據(jù)庫與社會培訓(xùn)資源數(shù)據(jù)庫。采用情境化數(shù)字教學(xué)模式，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高校物流管理專業(yè)的課堂教學(xué)、企業(yè)實(shí)踐操作、職業(yè)資格證書三者之間的和諧統(tǒng)一，切實(shí)提高課堂教學(xué)質(zhì)量。④落實(shí)實(shí)踐教學(xué)體系。通過畢業(yè)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)等方式讓學(xué)生切實(shí)參與現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)的基本流程，了解物流企業(yè)不同崗位的操作方法與職責(zé)。讓學(xué)生學(xué)習(xí)物流相關(guān)軟件與設(shè)施設(shè)備的操作方法，提高學(xué)生的物流設(shè)備與信息系統(tǒng)操作能力。將畢業(yè)論文與物流企業(yè)面臨的實(shí)際問題結(jié)合起來，采用物流理論結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)解決方案，提高學(xué)生設(shè)計(jì)物流方案的綜合能力［5］。

［參考文獻(xiàn)］

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［3］吳影輝．智慧物流環(huán)境下高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建的研究思路［J］．價(jià)值工程，2018(5):161－163．

第6篇：數(shù)字物流管理范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理；應(yīng)對策略

物流這一行業(yè)最早出現(xiàn)在美國，直至今天他已經(jīng)作為科學(xué)被人們廣泛的研究，它是經(jīng)濟(jì)全球化的體現(xiàn)也是信息技術(shù)迅猛發(fā)展下的衍生物。當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)市場狀況對于物流行業(yè)來講是一個機(jī)遇，同時也是一個挑戰(zhàn)，這是一把鋒利的雙刃劍。更多的企業(yè)開始關(guān)注物流的管理，它已經(jīng)成為企業(yè)不可或缺的一部分。

一、物流是門科學(xué)最早發(fā)源與美國。早在1985年。最先給物流行業(yè)進(jìn)行定義的是美國人，物流是滿足消費(fèi)者的需求，對原材料，中間庫存，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從生產(chǎn)源頭到消費(fèi)地的有效流動和儲存的計(jì)劃實(shí)施有效的過程控制。狹義的物流定義通常指的是空間上的轉(zhuǎn)移。上世紀(jì)末，傳統(tǒng)的物流發(fā)生了改變，打破了信息技術(shù)建立企業(yè)的生產(chǎn)和銷售整個過程的計(jì)劃和控制，減少了企業(yè)的運(yùn)營成本。包含相互聯(lián)系的多個企業(yè)物流，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)流程，銷售周期，在這些行業(yè)中的供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流鏈中最重要的環(huán)節(jié)。

二、在企業(yè)物流管理過程中存在的突出問題分析（1）傳統(tǒng)的物流觀念是不符合現(xiàn)階段發(fā)展需求的。首先，由于長期受傳統(tǒng)物流的概念的限制，企業(yè)物流的電流范圍已非常有限，運(yùn)行成本也比較高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。物流太慢，安全性是比較低的，有沒有足夠的競爭力。（2）現(xiàn)階段的管理方法滿足不了快節(jié)奏的市場需求，并沒有形成一個完整的物流管理系統(tǒng)。很多市面上的公司的運(yùn)營模式還處在落后的階段，應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的理念和設(shè)備，使用計(jì)算機(jī)信息話的管理物流，形成信息化全方位的物流管理系統(tǒng)。

三、想關(guān)的法律法規(guī)不是很健全。許多企業(yè)，特別是小型和中型的企業(yè)物流管理系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。缺乏物流企業(yè)物流績效考核體系，以滿足自身發(fā)展的需要，后勤人員準(zhǔn)入制度和使用該系統(tǒng)，我夠這方面的法律法規(guī)不是很完善和國外相比較還是有一定的欠缺的。此外，缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)約束物流管理，第三方物流企業(yè)和供應(yīng)商之間存在的這些問題都直接導(dǎo)致企業(yè)物流管理的低效率。企業(yè)物流管理的工作人員服務(wù)企業(yè)物流管理人才匱乏，質(zhì)量有待提高。我國的物流管理基礎(chǔ)底起步晚，這方面的經(jīng)驗(yàn)和人才都很缺失。物流人員的服務(wù)質(zhì)量和工作的質(zhì)量都需要進(jìn)一步的提高。物流人員需要有精通的專業(yè)知識跟需要有相關(guān)的企業(yè)管理理念。企業(yè)物流管理從業(yè)者，物流和商業(yè)管理知識的知識是比較小的，所以迫切需要提高產(chǎn)品質(zhì)量，服務(wù)企業(yè)物流管理人員。

四、企業(yè)物流管理問題的應(yīng)對策略（1）建立一個國家的最先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念，建立現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)。首先，一個國家的最先進(jìn)的文化，先進(jìn)的理念，建立先進(jìn)的企業(yè)物流管理過程的概念，思想要解放于傳統(tǒng)舊觀念。沒有先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念，就不可能有現(xiàn)代企業(yè)物流。我們要重視現(xiàn)代物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有的重要的地位。要不斷的向國外學(xué)習(xí)引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，不到的為物流行業(yè)的發(fā)展輸送新鮮的血液。不要局限與傳統(tǒng)物流上空間上的位移。其次，要積極構(gòu)建現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，建立一個現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，為更多的客戶和經(jīng)銷商服務(wù)和客戶許多利益相關(guān)者，用最快的速度把產(chǎn)品傳遞給消費(fèi)者使。

（2）繼續(xù)完善和提高物流管理技術(shù)和手段，建立企業(yè)物流管理的新模式網(wǎng)絡(luò)信息。企業(yè)應(yīng)積極配合與數(shù)據(jù)庫的物流信息處理，編碼，標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化存儲的信息傳遞，為了打好基礎(chǔ)，以建立現(xiàn)代企業(yè)物流和物流信息。最后一步是加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。企業(yè)物流管理效率的物流所需的信息收集，信息傳輸和信息處理的處理水平。因此，企業(yè)必須依靠自己的資源管理系統(tǒng)平臺，積極構(gòu)建物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。這可以通過準(zhǔn)確地傳遞信息，打破過去陳舊的廣泛的物流，建立現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)企業(yè)物流發(fā)展的新模式。（作者單位：沈陽師范大學(xué)國際商學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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第7篇：數(shù)字物流管理范文

關(guān)鍵詞：物流管理 合理 架構(gòu)分析

引言

現(xiàn)代物流已經(jīng)與傳統(tǒng)式的全手工操作的物流有了較大的區(qū)別，現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展成為以通訊技術(shù)、IT技術(shù)等前沿科技支撐起來的全數(shù)字化的供應(yīng)鏈應(yīng)用。合理的架構(gòu)不僅關(guān)系到物流企業(yè)的針對客戶突發(fā)式需求的響應(yīng)速度與物流整體的彈性，而且對于物流企業(yè)未來在激烈的物流行業(yè)競爭環(huán)境中的生存與發(fā)展亦至關(guān)重要。

一、物流管理的系統(tǒng)組織合理架構(gòu)分析

物流系統(tǒng)的組織架構(gòu)是評估物流系統(tǒng)的重要指標(biāo)，物流系統(tǒng)中的組織架構(gòu)即指在物流過程及其管理過程中規(guī)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制物流的實(shí)體性組織的架構(gòu)方式。企業(yè)的組織架構(gòu)通常可以劃分為職能、矩陣、項(xiàng)目等類型。在物流管理的系統(tǒng)組織下，現(xiàn)代的以物流、信息流為聯(lián)連紐帶的強(qiáng)調(diào)各節(jié)點(diǎn)之間協(xié)同工作的物流組織架構(gòu)為供應(yīng)鏈競爭時代劃上了一個圓滿的句號。

供應(yīng)鏈將物流的業(yè)務(wù)活動突破了傳統(tǒng)的物流與傳統(tǒng)的企業(yè)邊界，供應(yīng)鏈中的組織架構(gòu)開始變得多元化與復(fù)雜化。這就使得物流或供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出一種不合理性，不合理性主要表現(xiàn)在缺乏跨企業(yè)疆域與跨供應(yīng)鏈的不一致性與不合理性，嚴(yán)重的還會引起供應(yīng)鏈中的組織職能混亂與組織利益沖突等情況的出現(xiàn)。為解決物流管理的系統(tǒng)組織架構(gòu)的不合理，可以采取針對供應(yīng)鏈的組織架構(gòu)的改善，比如通過內(nèi)部物流組織戰(zhàn)略對于供應(yīng)鏈的組織進(jìn)行優(yōu)化、重組、整合，按照供應(yīng)鏈的效率最大化與物流成本最小化以及避免出現(xiàn)物流悖反等原則將供應(yīng)鏈中的物流按照其業(yè)務(wù)職能、資源、服務(wù)半徑等進(jìn)行有效的重構(gòu)。

在物流萌芽的初級階段對于物流的管理尚未意識到物流系統(tǒng)組織架構(gòu)的合理性，20世紀(jì)90年代開始人們意識到不僅要對物流系統(tǒng)的組織架構(gòu)進(jìn)行依功能的整合，而且更加重要的是還要對供應(yīng)鏈中的過程進(jìn)行重構(gòu)。單純的僅依功能進(jìn)行的組織整合會使得各職能部門之間形成相對閉塞的管理真空，這對于物流管理與供應(yīng)鏈管理經(jīng)常需要跨部門、跨企業(yè)、跨地域等的協(xié)調(diào)、組織、指揮、控制是十分不利的，輕則會導(dǎo)致出現(xiàn)權(quán)力界限與職能的重復(fù)與浪費(fèi)，重則會出現(xiàn)物流管理與供應(yīng)鏈管理的指揮不暢，進(jìn)而造成物流企業(yè)的管理模式的僵化與響應(yīng)遲滯。這里要對物流企業(yè)提出一個至關(guān)物流企業(yè)未來發(fā)展的組織建議，就是要建立起物流企業(yè)內(nèi)部的以項(xiàng)目的橫向權(quán)力與職能的縱響權(quán)權(quán)縱橫交錯、融匯貫通的過程重構(gòu)型的物流系統(tǒng)組織架構(gòu)圖才是未來物流激烈競爭中可以讓物流企業(yè)立于不敗之地的較為優(yōu)秀的物流系統(tǒng)組織架構(gòu)模式。

二、物流管理的物流規(guī)劃合理架構(gòu)分析

物流管理中的規(guī)劃架構(gòu)涉及到物流企業(yè)未來的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與物流企業(yè)的長足發(fā)展，物流規(guī)劃按照物流管理實(shí)務(wù)可以劃分為節(jié)點(diǎn)選址、設(shè)施購置、貨物搬運(yùn)、貨物運(yùn)輸、貨物倉儲、物流信息、業(yè)務(wù)模式等規(guī)劃架構(gòu)。物流規(guī)劃之初，規(guī)劃者必須首先掌握至少資金、業(yè)務(wù)、方向、概預(yù)算、物流中心等基本信息，然后方能對物流的整體布局做出合理的架構(gòu)規(guī)劃。物流規(guī)劃中的合理架構(gòu)應(yīng)該是一個搜集數(shù)據(jù)信息、對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析、在分析的多種可行結(jié)果中選擇最優(yōu)結(jié)果、對最優(yōu)結(jié)果進(jìn)行反向論證這樣一個過程，當(dāng)所有的反向論證全部失敗，才能夠最終確定物流規(guī)劃方案，這樣的物流規(guī)劃方案才有可能是較為合架的物流規(guī)劃架構(gòu)。在物流規(guī)劃中應(yīng)該予以較多關(guān)注的是影響物流規(guī)劃的五要素，即業(yè)界中經(jīng)常提及的P（物流對象）、Q（物流運(yùn)量）、R（節(jié)點(diǎn)路徑）、S（倉儲策略）、T（物流時限）。

物流規(guī)劃的合理架構(gòu)不僅要對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行作業(yè)圖、流程圖、路徑圖等的分析，還要在分析的過程中注意供應(yīng)鏈對其他節(jié)點(diǎn)的影響作用，并對這些影響作用的作用強(qiáng)度與關(guān)聯(lián)性的密切程度進(jìn)行定量與定性分析，在此過程中應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)因素與非經(jīng)濟(jì)因素的影響，并應(yīng)注意成本最小化、業(yè)務(wù)最大彈性化、最大擴(kuò)展化、最深延伸化的物流本質(zhì)要求。此外，業(yè)務(wù)需求、人員素質(zhì)以及管理控制要求也是規(guī)劃中的必須架以注意的合理架構(gòu)要求。

三、物流管理的信息系統(tǒng)合理架構(gòu)分析

信息系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)賴以生存與發(fā)展的不可或缺的要件，早在20世紀(jì)90年代，沃爾瑪就斥資百萬美元打造了其先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，正是這套囊括了供應(yīng)鏈、物流、配送、POS等的的物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)幫助沃爾瑪?shù)巧狭肆闶蹣I(yè)巨頭的寶座。合理的物流管理信息架構(gòu)應(yīng)該是符合物流企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略的，能夠完全支撐物流企業(yè)的全數(shù)字化信息平臺操作功能的要求，并且可以在不同類型的物流模式下與節(jié)點(diǎn)或港口、站場的系統(tǒng)進(jìn)行EDI的經(jīng)過了針對專門企業(yè)優(yōu)化擬合了的一整套系統(tǒng)。物流管理信息系統(tǒng)不僅僅是物流企業(yè)獲取信息的平臺，還應(yīng)該成為物流企業(yè)交換信息、管理信息、控制信息的平臺。包括對于物流運(yùn)作過程的全程跟蹤、物流運(yùn)作時間的精準(zhǔn)計(jì)算、物流成本的有效管理等。

物流管理信息系統(tǒng)是整合與優(yōu)化物流流程的最佳工具，通過信息技術(shù)為整個物流系統(tǒng)提供物流整合支撐，以溝通物流企業(yè)內(nèi)部以及物流與各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間的信息交換、交流、溝通與EDI，以建立起物流企業(yè)內(nèi)部高效的運(yùn)作機(jī)制以及物流企業(yè)與外部的各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的協(xié)同與互動。良好的物流管理信息系統(tǒng)架構(gòu)還可利用物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)政府對物流市場的管理與間接調(diào)控功能，以達(dá)到整個物流行業(yè)間的良性互動與溝通。同時合理的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)還將是物流企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的最佳拍檔，因?yàn)椋侠砑軜?gòu)下的物流管理信息系統(tǒng)可以為物流企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)提供實(shí)時化的物流企業(yè)運(yùn)作情況、供應(yīng)鏈配置情況、物流企業(yè)運(yùn)作效率、物流企業(yè)截止目前的總物流運(yùn)作成本數(shù)據(jù)等等決策方面的強(qiáng)有力的支持。

物流管理工作是一種復(fù)雜的、系統(tǒng)化的管理工程，物流管理各要素之間不僅存在著常規(guī)管理工作中的相關(guān)、回歸、線性等關(guān)系，而且在物流管理過程中還存在著某些非常規(guī)的諸如“悖反”等客觀規(guī)律，因此，如果是不了解物流企業(yè)的運(yùn)作與物流管理細(xì)節(jié)而只是按照常規(guī)的方法建立起來的物流管理信息系統(tǒng)是絕對無法滿足物流企業(yè)運(yùn)作需求的。合理的物流管理架構(gòu)應(yīng)該是以Internet技術(shù)與Web技術(shù)為平臺，以包括決策支援系統(tǒng)在內(nèi)的各種關(guān)鍵技術(shù)為其基礎(chǔ)的，一個集成了網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、管理信息系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)以及動態(tài)規(guī)劃技術(shù)等的先進(jìn)管理系統(tǒng)。

四、結(jié)語

隨著物流管理的現(xiàn)代化，物流管理的合理架構(gòu)理念早已深入人心，但是，我國的絕大多數(shù)較大規(guī)模的物流企業(yè)中都不同程度地存在著物流管理架構(gòu)的不合理性，要么是組織架構(gòu)缺乏縱橫聯(lián)系，要么是規(guī)劃架構(gòu)難以做到面向未來與適度超前，要么就是信息系統(tǒng)的架構(gòu)缺少高科技的強(qiáng)而有力的支撐。期待本文能夠?yàn)槲业奈锪鞴芾韼硪稽c(diǎn)促進(jìn)，以提高我國物流企業(yè)的整體管理水平。

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第8篇：數(shù)字物流管理范文

一、傳統(tǒng)《物流管理》教學(xué)存在的問題

《物流管理》課程是一門實(shí)訓(xùn)性很強(qiáng)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，此課程以提高物流效率為目的，對物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)及管理。工商管理專業(yè)開設(shè)了《物流管理》課程，但由于開設(shè)較晚，資金投入不足、缺乏實(shí)訓(xùn)型教師等多方面原因，使得在教學(xué)目的、教學(xué)任務(wù)及實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)方面存在問題，課程教學(xué)無法開拓學(xué)生視野、不能有效提高學(xué)生管理技能。

1.教學(xué)內(nèi)容方面

高職工商管理專業(yè)《物流管理》課程教學(xué)任務(wù)主要以介紹不同功能要素（運(yùn)輸、倉儲、配送、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息管理）及實(shí)施功能為主，此體系只片面強(qiáng)調(diào)了單項(xiàng)物流技能的學(xué)習(xí)，忽略了各技能之間的有機(jī)結(jié)合，從而無法讓學(xué)生系統(tǒng)認(rèn)識物流的整體運(yùn)作。

2.教學(xué)方法不當(dāng)

工商管理專業(yè)的專業(yè)教師大多為非物流專業(yè)畢業(yè)，教師自身都缺乏物流企業(yè)的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)過程中只能以理論教學(xué)為主，沒有將理論知識與實(shí)訓(xùn)技能相結(jié)合，從而不能有效調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性與主動性。《物流管理》教學(xué)必須引入實(shí)訓(xùn)案例教學(xué)，通過案例分析、討論，從而培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和解決問題的能力。此外典型案例的選取也很重要，教學(xué)過程中選用的案例多為新聞報(bào)道、企業(yè)總結(jié)報(bào)告，內(nèi)容嚴(yán)重滯后，缺乏從專業(yè)的角度對物流過程進(jìn)行研究，這導(dǎo)致案例教學(xué)盡存于形式，缺乏專業(yè)性、時效性分析。

二、針對以上問題，結(jié)合工商管理專業(yè)的特點(diǎn)，建議對《物流管理》教學(xué)體系進(jìn)行以下改革：

1.教學(xué)內(nèi)容改革

工商管理專業(yè)開設(shè)了物流管理課程，目的是為了體現(xiàn)物流課程輔和服務(wù)性的特征，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)緊密結(jié)合。因此在教學(xué)內(nèi)容方面，物流功能的學(xué)習(xí)可作為學(xué)生的自學(xué)內(nèi)容，課堂講授的重點(diǎn)應(yīng)是企業(yè)物流的管理知識，講述物流功能的知識時應(yīng)與采購物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來進(jìn)行講解。高職人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展而服務(wù)，所以教學(xué)內(nèi)容還要與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相適應(yīng)。

2.教學(xué)方法的改革

案例教學(xué)法是實(shí)現(xiàn)《物流管理》理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)技能有機(jī)結(jié)合的重要方法之一。教學(xué)方法要首選案例教學(xué)，并創(chuàng)建案例資源庫。案例選擇應(yīng)注意案例的時效及專業(yè)性，還要充分考慮到知識的系統(tǒng)性和全面性，還要注意科技的先進(jìn)性，盡可能充分地體現(xiàn)物流發(fā)展的水平與進(jìn)步。物流管理為內(nèi)蒙古科技大學(xué)重點(diǎn)建設(shè)課程，組織專業(yè)教師成立小組，建設(shè)案例庫。資源庫中的案例應(yīng)該分門別類地整理，根據(jù)不同行業(yè)的物流特點(diǎn)，對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)按行業(yè)進(jìn)行調(diào)研并整理，具體包括鋼鐵物流、超市物流、食品物流、家電物流、醫(yī)藥物流等方面的經(jīng)典案例。案例教學(xué)使學(xué)生在典型案例的激發(fā)下，在身臨其境的氣氛中積極參與到學(xué)習(xí)中來，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)學(xué)生探求新知的欲望，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的。

教學(xué)方法要多樣性，教學(xué)中應(yīng)該從提出和分析現(xiàn)物流行業(yè)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題入手，將探究式、啟發(fā)式、案例式、開放式等教學(xué)方法有效貫穿于整個教學(xué)過程，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)和研究的熱情，課堂上要多進(jìn)行師生互動、學(xué)生小組討論，把乏味的理論講解轉(zhuǎn)為活躍的探究，做到以點(diǎn)帶面，有效增加知識的廣度與深度，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立自主獲取知識的意識，提高應(yīng)用專業(yè)理論知識分析、解決實(shí)際問題的能力，做到點(diǎn)面結(jié)合使學(xué)生通過物流課程的學(xué)習(xí)，可以獲得不斷適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展所需要的知識結(jié)構(gòu)認(rèn)知能力和綜合素養(yǎng)，從而為培養(yǎng)物流應(yīng)用型人才打下基礎(chǔ)。

3.教學(xué)手段改革

高職的人才培養(yǎng)教學(xué)的手段要與信息技術(shù)的發(fā)展相適應(yīng)，為此，要積極開發(fā)現(xiàn)有教學(xué)資源潛能，建立由多媒體教學(xué)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)平臺數(shù)字化教學(xué)資源，形成跨時空現(xiàn)代教育技術(shù)體系等，構(gòu)成多元化、立體化教學(xué)系統(tǒng)。教師依據(jù)教學(xué)大綱和教材目標(biāo)，結(jié)合本院校學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)情，制作多媒體教學(xué)課件，充分利用多媒體教學(xué)手段為課堂教學(xué)提供聲圖像動畫，使課堂教學(xué)生動形象，取得理想的教學(xué)效果，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)具有可重復(fù)再現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行教學(xué)，有利于適應(yīng)學(xué)生的差異，使得學(xué)生可以根據(jù)自身的學(xué)習(xí)情況，自定進(jìn)度，積極主動地學(xué)習(xí)，真正實(shí)現(xiàn)因材施教，最大化發(fā)揮數(shù)字化教學(xué)資源的效能，對提高操作技能的訓(xùn)練效率起到事半功倍的效果。

4.雙師型教師資隊(duì)伍建設(shè)

第9篇：數(shù)字物流管理范文

圖書館的物流是指各類文獻(xiàn)資源從供貨商到圖書館再到讀者的物質(zhì)流動過程。高校圖書館物流資源可以分為實(shí)體物流和虛擬物流兩種。實(shí)體物流主要指看得見摸得著的各類文獻(xiàn),如紙質(zhì)圖書、期刊及磁帶、光盤等文獻(xiàn)的采購、分編、加工、借閱流動過程。虛擬物流主要指借助于網(wǎng)絡(luò)流動瀏覽的看得見、聽得著、不能直接觸及原物的文獻(xiàn),如網(wǎng)絡(luò)版電子期刊、電子圖書、視頻資料等。隨著國家與社會對教育的重視,一些高校圖書館已經(jīng)確立了合理的物流資源。一般分為以下四級物流資源:(1)教學(xué)級物流資源。它最能體現(xiàn)高校圖書館物流資源的個性特征,也是完成圖書館工作任務(wù)的重點(diǎn)物流資源。它主要滿足各專業(yè)師生的教學(xué)需要,并兼顧相關(guān)學(xué)科和邊緣學(xué)科的文獻(xiàn)書籍查閱;(2)基本理論及技術(shù)級物流資源。它關(guān)系到學(xué)生的專業(yè)課能否學(xué)好、學(xué)深、學(xué)透,幫助師生了解不同專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的基本知識、基本理論和技能;(3)研究級物流資源。它最能體現(xiàn)高校圖書館的物流資源特色,主要是滿足教師進(jìn)行較高層次的學(xué)術(shù)研究以及教師和高年級學(xué)生的教學(xué)與科研的需要;(4)科普級物流資源。是對前三級物流資源的補(bǔ)充,該類資源能提高教職工及學(xué)生的文化修養(yǎng)和開闊知識視野。

2高校圖書館物流設(shè)施

高校圖書館物流設(shè)施主要包括館舍、設(shè)備、用品。其中設(shè)備是主要資源,可分為傳統(tǒng)設(shè)備(如書架、閱覽桌椅等)和現(xiàn)代化設(shè)備,現(xiàn)代化設(shè)備包括自動化系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)。設(shè)施資源是圖書館的物質(zhì)基礎(chǔ),特別是現(xiàn)代化設(shè)備的配置已成為現(xiàn)代化圖書館的標(biāo)志。通過多媒體網(wǎng)絡(luò),用戶不受時空的限制,可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上視頻和音頻點(diǎn)播。網(wǎng)絡(luò)把分布在世界各地的數(shù)據(jù)庫和知識庫有機(jī)地連接起來,使用戶和讀者在任何時候、任何地方可獲取任何所需的資源信息。先進(jìn)的數(shù)字化存儲技術(shù),如光盤存儲和超文本技術(shù)等,對信息資源建立分布式的大型文獻(xiàn)信息庫及檢索系統(tǒng),將各種文獻(xiàn)統(tǒng)一存放在計(jì)算機(jī)的存儲設(shè)備上,存儲的主要形式從紙張印刷型文獻(xiàn)變成了數(shù)字化電磁信號,給壓縮存儲空間、加快更新升級、降低維護(hù)費(fèi)用奠定了基礎(chǔ)。因此,多媒體網(wǎng)絡(luò)設(shè)施在高校圖書館物流設(shè)施中正在成為建設(shè)的重中之重。

3高校圖書館物流管理的作用

圖書館是知識的海洋、知識的寶庫,圖書館在高校教育中起著極其重要的作用。圖書館物流管理已成為高校圖書館管理領(lǐng)域內(nèi)不可或缺的重要環(huán)節(jié)和組成部分,在逐漸意識或充分認(rèn)識到物流管理在行業(yè)中的重要性的同時,努力用科學(xué)的物流管理理論,指導(dǎo)運(yùn)行中的生產(chǎn)、運(yùn)營、配送一體化會起到積極作用。物流管理對圖書館管理的作用在于用科學(xué)的物流管理理論,對圖書館的采購、藏書、分類建立一整套科學(xué)的圖書管理模式。圖書館應(yīng)積極借鑒科學(xué)的物流管理理論,運(yùn)用圖書館物流配送的特點(diǎn)和現(xiàn)有國內(nèi)物流配送條件,努力尋求建立一個合理的圖書信息系統(tǒng),并及時迅速地計(jì)劃、實(shí)施和管理。將物流技術(shù)引入圖書館管理當(dāng)中,可為圖書館的深入發(fā)展拓展空間、提供有利的技術(shù)支持,從而最大限度地優(yōu)化從館藏資源到讀者之間的文獻(xiàn)運(yùn)輸和流動信息的分配,提高文獻(xiàn)資源的利用。其次,先進(jìn)的物流管理應(yīng)用于圖書館的采訪、編目、流通及咨詢等部門,可對信息資源建設(shè)與共享發(fā)揮重要作用。

4高校圖書館物流管理的對策

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的。20世紀(jì)70年代后期到現(xiàn)在,現(xiàn)代物流管理的研究已取得了豐碩的成果,物流技術(shù)在北美、歐洲、中國等國家得到了廣泛的應(yīng)用。在全社會倡導(dǎo)資源共享的今天,圖書館日常運(yùn)行過程中需要中轉(zhuǎn)大量的書刊、與外界交流的大量信息,這些都是物流技術(shù)發(fā)揮其作用的基礎(chǔ)。圖書館物流的管理和發(fā)展要設(shè)立相關(guān)機(jī)構(gòu)和配備相關(guān)人員,盡快改變圖書館原來的管理運(yùn)作模式,健全和規(guī)范內(nèi)部管理機(jī)制,加強(qiáng)信息的利用和流動,提高工作效率。隨著用戶需要的改變,圖書館也要根據(jù)用戶需求,將圖書的管理者轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⑻峁┱摺D書館物流具有很強(qiáng)的計(jì)劃性,它是根據(jù)讀者和用戶的需求以及自身發(fā)展來決定的,圖書館物流與生產(chǎn)過程、運(yùn)輸渠道有著密切相關(guān)的聯(lián)系,要注重成本與效益,樹立經(jīng)濟(jì)效益觀念。目前,圖書館物流現(xiàn)狀還比較落后,沒有健全物流管理體制,尚缺物流管理規(guī)劃,物流一體化程度低,不能達(dá)到全方位的物流服務(wù)目的。這些需要決策者及管理人員加強(qiáng)圖書館物流管理意識,加大改革和管理力度,研究出切實(shí)可行的圖書館管理方案,將圖書館物流在內(nèi)涵、功能、物流技術(shù)上結(jié)合中國物流與國際物流的經(jīng)驗(yàn),并加以分析、研究、消化、利用。相比其他社會部門如商業(yè)、制造業(yè)等,圖書館文獻(xiàn)信息雖然數(shù)量上比較龐大,但是其“供應(yīng)鏈”較短,書刊流通較為有序,部門設(shè)置較為完善,這都為物流技術(shù)的應(yīng)用提供了一個較好的環(huán)境。高校圖書館物流系統(tǒng)通常由圖書采訪部門、圖書館流通部門和參考咨詢部門組成,各個部門在物流管理上應(yīng)有各自的方法。

4.1圖書館采訪部門的物流管理

電子商務(wù)和物流技術(shù)的出現(xiàn)正改變著商業(yè)模式,同時也改變著傳統(tǒng)的文獻(xiàn)資源采購方法。通過網(wǎng)絡(luò)可以了解全球的出版信息,擴(kuò)大圖書選購的范圍品種。采購人員通過主題檢索或者分類檢索能夠查詢到所要購買圖書的全部信息,便于采購人員做出比較,從而選購滿意而適用的圖書。網(wǎng)絡(luò)化采購極大提高了工作效率,采購人員不必親自跑書店了解圖書出版信息、查看訂單、劃定單、人工計(jì)算賬目、跑書店送訂單等,所有這些繁瑣的工作程序,通過網(wǎng)絡(luò)在很短的時間內(nèi)就能完成。網(wǎng)絡(luò)書店的一切數(shù)據(jù)和信息都在網(wǎng)上傳遞和流動,原來所有的費(fèi)時的工作都可在一瞬間完成,從而縮短了采購周期,提高了效率。圖書傳統(tǒng)的發(fā)貨方式大多是通過郵寄,而采用物流技術(shù)可將客戶所定購的文獻(xiàn)盡快傳遞到客戶手中,可以實(shí)施跟蹤訂單執(zhí)行情況,查詢到貨是否有誤。對于有形的文獻(xiàn),服務(wù)傳遞系統(tǒng)可以對本地和異地的倉庫在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行物流調(diào)配,并通過快遞完成文獻(xiàn)的傳遞;而電子文獻(xiàn),如軟件、電子讀物、信息服務(wù)等則可立即從電子倉庫中將文獻(xiàn)直接傳遞到客戶端,達(dá)到傳統(tǒng)采購無法達(dá)到的效果,既降低交易成本,又縮短交貨周期。

4.2圖書館流通部門的物流管理

任何圖書館都不可能憑一己之力來滿足讀者多樣性的文獻(xiàn)信息需求,這就需要大力提倡資源共享。而傳統(tǒng)的圖書館館際互借需要讀者親自到館借還,很不方便。地理位置相隔較遠(yuǎn)或數(shù)量較大的館際互借,更是無法在質(zhì)量和時間上滿足讀者的需要。因此,采用物流管理并借助計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),不僅能擴(kuò)大圖書館的虛擬館藏,而且還可以擴(kuò)大圖書館的讀者群,縮短圖書館與用戶間的時空距離。

4.3圖書館參考咨詢部門的物流管理

由于社會生活和學(xué)術(shù)研究的日益復(fù)雜,在圖書館的信息參考咨詢過程中,用戶提出的檢索任務(wù)和信息需求在綜合性、復(fù)雜性、有序性等方面也有越來越高的要求,人們不再滿足于對相關(guān)信息、信息線、文獻(xiàn)書目數(shù)據(jù)或信息參考數(shù)據(jù)的獲取,而更注重獲取有深度的信息內(nèi)容和文獻(xiàn)全文。與傳統(tǒng)的文獻(xiàn)傳遞相比,采用物流技術(shù)的原文傳遞,覆蓋的地域更廣,傳遞速度更快,過程控制性更強(qiáng)。運(yùn)用物流管理技術(shù),借助網(wǎng)絡(luò)還可實(shí)現(xiàn)圖書館的非中介性的文獻(xiàn)傳遞。