通訊工程前景精選(九篇)
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第1篇：通訊工程前景范文
關(guān)鍵字：建筑智能化；系統(tǒng)工程；給排水工程；設(shè)計
近些年來，“智能大廈”煞是流行，為了使得管理得到加強，1997年10月，國家有關(guān)部門頒布了《建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計管理暫行規(guī)定》。這一舉措從國家行政管理的角度把設(shè)計和管理該類工作歸入了有效的管理。那么，“智能大廈”和給排水工程之間有什么關(guān)系呢？二者又將如何配合呢？文章從這一角度做出了些許論述，這樣可以展開和深化有關(guān)討論。
一、 建筑智能化系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的給水和排水工程
總體來說，下面提到的給水和排水工程都必須被接入到建筑的智能化系統(tǒng)中去：1.提供生活用水的有關(guān)系統(tǒng)，包括了系統(tǒng)壓力；水池和水箱水位；水泵的編號和狀態(tài)；2.變頻調(diào)速泵的頻率；3.循環(huán)冷卻用水的系統(tǒng)；4．消防用水的系統(tǒng)；5．水池、水箱缺水報警等，客房故障；6．排水系統(tǒng)。
二、 設(shè)計的程序以及配合
與常見的民用建筑的項目工程相比，在設(shè)計階段和程序方面，現(xiàn)代化的建筑智能化系統(tǒng)工程則要先進得多。通常情況下，按用戶需求分析、施工深化設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計等這幾個環(huán)節(jié)依次進行。
1、分析用戶的有關(guān)需求
分析用戶的有關(guān)需求成為了完成全部工作的前提。由于建筑物性質(zhì)、建筑資金、業(yè)主、功能不一樣，同樣的智能化系統(tǒng)也差異很大，在耗資規(guī)模上的最終差別有很大不同。寬泛地來講，拿公共建筑（包括寫字樓、商場、酒店），這些都是高檔的、大型的，每位承租戶的要求都要考慮進去，特別要關(guān)注招商的要求和需要，這些建筑的功能應(yīng)該比較齊全。但是，對于如銀行、郵政、出版、政府機關(guān)而言，則要考慮某方面多一些，因為這些都是比較單一的建筑。在該階段，務(wù)必要掌握好實際需要和使用功能這些關(guān)鍵點，要求符合實際，不得隨意提高要求和標準。對給水和排水方面的設(shè)計者來說，摸清業(yè)主的真實想法，之后為客戶提供在給水和排水的項目工程方面的詳細要求，這是很具體的，也是比較困難的。
2、系統(tǒng)的設(shè)計工作
系統(tǒng)的設(shè)計工作應(yīng)該由相關(guān)的設(shè)計者來處理，通常給水和排水方面的設(shè)計者僅僅按照普通的設(shè)計工序和管理工作來進行相關(guān)的專業(yè)間的配合工作。假如設(shè)計智能化系統(tǒng)可以和土建設(shè)計同時完成，應(yīng)該在初步設(shè)計這個階段就完成了系統(tǒng)的設(shè)計工作。眼下，建筑領(lǐng)域的智能化系統(tǒng)工程通常要比主體工程滯后得多。這就造成了部分工程的部分質(zhì)量不高。
3、施工深化設(shè)計
就建筑的智能化系統(tǒng)而言，它包括了廣電、公安、環(huán)保、計算機、通訊等在內(nèi)的諸多領(lǐng)域。這些領(lǐng)域更新的速度比較快，更新更快的設(shè)備可以使用。部分工作的主導(dǎo)專業(yè)方面的概念并不太清晰。和以往不一樣的是，按傳統(tǒng)模式，很多的專業(yè)建筑和設(shè)計公司在這些領(lǐng)域建立了自己的設(shè)計院，這樣以來，它們與科技市場有著更密切的聯(lián)系，所以，建筑公司擁有了資本、技術(shù)、信息、人員等諸多方面的明顯優(yōu)勢。這樣以來，應(yīng)讓系統(tǒng)集成的提供商制定施工的深化設(shè)計方案。不過，因為建筑領(lǐng)域的智能化系統(tǒng)是用來為主體工程服務(wù)的，這務(wù)必和主體工程的性能和形象相互協(xié)調(diào)配合、方能取得一致的效果。
對建筑智能化的系統(tǒng)來說，其他同樣重要的部分就是結(jié)構(gòu)化地進行布線，它承擔(dān)著數(shù)據(jù)、視頻傳輸、語音傳輸?shù)闹匾蝿?wù)。這也成為了智能大廈所共有的唯一方面。不過，給排水工程并不會制約結(jié)構(gòu)化布線，給水和排水的相關(guān)設(shè)計者不必對此有太多顧慮。
三、 智能化建筑對給水和排水的設(shè)計工作的影響
總體來講，給排水工程與智能化系統(tǒng)有關(guān)的地方并不多。不過，就給水和排水領(lǐng)域的設(shè)計工作來說，可以利用在建筑智能化的系統(tǒng)所具備的強大數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)功能，這樣就可以取得工程目標、用諸多新近使用的技術(shù)方法，這樣也能夠完成原先的工程目標。
1、運用程序控制對蓄水池出水和進水進行管理
（1）水池進水
原先運用浮球閥或液位的控制網(wǎng)對水池進水進行控制，當水池中的水滿了之后，進水的程序就自動將其關(guān)閉。動作比較多、阻力比較大、容易發(fā)生磨損、很大的漏水量等很多缺點容易凸顯出來。運用程序控制管理能夠有效的解決這些問題。
（2）水池的出水管理
按照同樣的方式運用程序控制來管理來水池出水。一般情況下，消防和生活用的水池都采用合并的方法來操作。為了確保平時不動用消防的水量，經(jīng)常把生活泵的吸水管抬高。這種方式也有很多缺點：在死水區(qū)中，水質(zhì)極其易壞；在吸水喇叭口處于低水位時，附近有漩渦，把空氣帶入其中，導(dǎo)致了水泵不能正常工作，還可能會形成氣蝕；與此同時，在豎向地布置泵房方面也可能會有很多的不方便之處。比如，可以通過操縱程序控制，把水位調(diào)節(jié)到某個數(shù)值，生活泵可以自己不再注水，可根除弊端。
2、新的給水和排水工程目標
（1）對變頻和調(diào)速供水的裝置進行優(yōu)化
恒壓變量的變頻和調(diào)速供水裝置是一款節(jié)能型的技術(shù)產(chǎn)品，在國內(nèi)外的使用非常廣泛。因為它的壓力傳感器安放在接近水泵地方的壓水管之上，這樣就使得在實際使用中獲得的節(jié)能數(shù)量比節(jié)能的理論值要低得多。為了使得這種狀況發(fā)生改變，研制和開發(fā)新的此類裝置勢在必行。這樣一來，水泵的工況點就與這個給水系統(tǒng)內(nèi)部的管路曲線一塊運行；其他的方法也很簡單，就是把傳感器之上的安裝地點改到了這個給水系統(tǒng)中最不具有優(yōu)勢的地點。這樣，雖然系統(tǒng)可以穩(wěn)壓操作，其實，已減掉了在非既定流量中的條件下不真實的水頭損失。
（2）自動收費的管理
因為計算機在可以在網(wǎng)上對整個物理進行監(jiān)控，識別和處理語音、圖像以及數(shù)字量。所以，以上的模擬工作量務(wù)必經(jīng)由A-D這類轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)換才可以達到交換CPU與被控對象之間信息的目的。與此同時，在本文的特定情況下，還務(wù)必經(jīng)由結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)和信息插座傳輸信息給計算機。所以，還要做好這方面的工作。
四、 結(jié)語
目前看來，雖然建筑智能化系統(tǒng)是新生的，以至于在既有的教育和教學(xué)體系根本無法找到此專業(yè)的開設(shè)和講授。但是，在諸多高檔建筑內(nèi)，這些耗資上億的項目都在使用它。第一，是因為確實需要它，第二，可能這也象征著大廈的標志和某種品味，智能化的建筑項目和工程前景廣闊。所以有關(guān)行業(yè)和企業(yè)應(yīng)該積極主動地進入這個前景廣闊的領(lǐng)域。密切配合、積極努力是相關(guān)領(lǐng)域和給水排水領(lǐng)域的應(yīng)盡職責(zé)。
參考文獻：
[1]馮曦；淺談建筑智能化系統(tǒng)中的給排水工程設(shè)計[J]；沿海企業(yè)與科技；2011-05
第2篇：通訊工程前景范文
關(guān)鍵詞：軌道交通；發(fā)展；環(huán)境保護；方法；實踐
城市軌道交通工程的建設(shè)對于促進土地利用與交通發(fā)展的進一步融合。構(gòu)筑與城市布局及交通需求走廊相一致的交通體系，優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)和布局，強化區(qū)域城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升區(qū)域中心城市功能，緩解中心城區(qū)交通壓力等方面均具有積極作用，其社會效益、經(jīng)濟效益顯著。
1國內(nèi)外軌道交通的發(fā)展情況
伴隨著工業(yè)化及城市化的發(fā)展，小汽車逐步進入普通家庭，但是軌道交通仍然占據(jù)著交通運輸業(yè)非常大的比例，發(fā)揮著巨大的作用。許多國家，包括發(fā)達國家都大力推行“公交優(yōu)先”的交通管理模式，以倫敦和東京為例，居民出行的主要方式都是軌道交通，而且比例分別承擔(dān)了71%和86%的客運量。此外，一些發(fā)展中國家及新興的工業(yè)化國家和地區(qū)也都在大力發(fā)展城市軌道交通，以墨西哥城為例，該國于1966年動工興建地鐵，目前已逐步發(fā)展成為有10條線路，總長為178 km的地鐵，總運客量居于世界第3位，僅次于莫斯科和東京。
我國城市軌道交通建設(shè)起步相對較晚，20世紀60年代，北京市才采用淺埋開挖法修建了我國首條地下鐵道線路并于1969年10月建成，即目前的北京地鐵1號線。但是近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快，我國的城市軌道交通已逐步進入大發(fā)展時期。尤其是2008年下半年以來，為有效應(yīng)對國際金融危機的影響，我國準確及適時地提出了擴大內(nèi)需、保持經(jīng)濟穩(wěn)定增長的宏觀經(jīng)濟政策，政策指出各級政府繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，因此各地方政府也紛紛出臺政策規(guī)劃，掀起了各地興建軌道交通的高峰。截至2010年，我國第一批城市軌道交通項目投資規(guī)模近10000億，規(guī)劃線路總長度為2400公里，未來陸續(xù)還會加大投資力度。現(xiàn)階段，各有關(guān)方面已達成共識，一致認為我國必須大力發(fā)展城市軌道交通，而且發(fā)展城市軌道交通才是解決中國大城市交通的主要途徑。雖然目前我國城市軌道交通總體規(guī)模較小，但已經(jīng)顯現(xiàn)出了比常規(guī)的公共交通更高的運輸效率和更大的經(jīng)濟效益。
然而，在軌道交通施工過程中，不免會產(chǎn)生大氣、噪聲和震動等環(huán)境方面的問題，如何在軌道交通施工的過程中保護環(huán)境一直是相關(guān)者（例如軌道沿線居民、施工單位和設(shè)計單位等）所面臨的問題。當前我國處于軌道交通的施工的高峰期，各地因軌道施工產(chǎn)生的環(huán)境問題也逐漸凸顯。
2軌道交通工程施工與環(huán)境保護
軌道交通工程施工過程中對環(huán)境的影響和要求較大，尤其是我國的城市情況比較特殊：地面建筑較多，地下上下水紛繁復(fù)雜，煤氣、電力、熱力和通訊等管道設(shè)施繁多，加之市民環(huán)保意識也有待于提高，所有這些因素都加大了地鐵和輕軌等交通設(shè)施的修建難度。
因此我國就面臨一個兩難的問題：如何一方面使城市的軌道交通建設(shè)快速發(fā)展，另一方面，又不致使環(huán)境遭受破壞，影響自然的和諧。面臨這個棘手的問題，需要有關(guān)各方的共同努力，一方面就需要我們技術(shù)施工人員對于環(huán)境和軌道交通建設(shè)有深刻的認識并進行合理的規(guī)劃及改進施工的方法，合理的利用環(huán)境和保護環(huán)境，將保護環(huán)境也放在重要地位，另外一方面也要呼吁市民增強環(huán)保意識，只有這樣，才能實現(xiàn)和諧施工，促進我國城市快速軌道交通的環(huán)境友好型施工，實現(xiàn)軌道工程施工與環(huán)境的和諧。
3軌道交通工程施工期間保護環(huán)境的方法及實踐
軌道交通工程施工期間，要對環(huán)境做出良好的測評并采取有效的保護環(huán)境的措施，1998年國家頒布并實施的《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》中就明確規(guī)定：建設(shè)產(chǎn)生污染的建設(shè)項目，必須遵守污染物排放的國家標準及地方標準；污染物排放總量必須嚴格的控制在區(qū)域內(nèi)，防止環(huán)境污染和生態(tài)破壞。因此，施工單位必須積極做好兩方面的工作：一是進行環(huán)境背景的分析和調(diào)查說明，預(yù)測工程施工對環(huán)境可能造成的危害及影響，二是根據(jù)測評結(jié)果制定出預(yù)防及減輕施工行為對環(huán)境影響的對策。如果施工單位不遵守該例，負責(zé)審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門可責(zé)令其停止生產(chǎn)并處10以下的罰款。
3.1環(huán)境背景的調(diào)查與分析
環(huán)境背景分析與調(diào)查主要是調(diào)查工程施工可能會對環(huán)境造成的污染問題，具體包括其受污染范圍、影響程度及起因等都要詳細指出并列表說明。此外，個別的軌道交通建設(shè)可能會對減少一些污染有利，因此施工及設(shè)計人員應(yīng)對于施工新引起的環(huán)境影響（包括積極和消極）做出與原環(huán)境情況的對比分析，進而采取雙贏的有利對策，合理支付軌道交通建設(shè)中的環(huán)境治理費。
3.2預(yù)防及減輕施工對環(huán)境的影響
輕軌和地鐵等軌道交通工程的施工特點是施工范圍大，施工周期長、路線長，影響范圍大、涉及面廣。雖然近年來，隨著科技發(fā)展和機械化水平的提高，軌道交通工程的設(shè)計方法有所創(chuàng)新，建筑設(shè)備有所改進，建筑機械有所改進，軌道交通的綜合施工水平也有很大提高，但是由于我國的城市地面建筑林立，地下上下水、電力、熱力、煤氣、通訊等管道設(shè)施繁多，地面軌道交通的建筑，包括挖掘、打樁、回填等一系列施工作業(yè)，仍不可避免地會給對當?shù)氐慕煌ā⒐艿馈⒑恿鳎绕涫鞘忻竦娜粘Ｉ顜碛绊懀越ㄖ┕と藛T必須將環(huán)境保護問題放在首位，施工過程中合理的設(shè)計方案及施工方法。
3.2.1合理施工方法的選擇合理施工方法的選擇不僅有利于軌道交通工程的建設(shè)，更有利于環(huán)境的優(yōu)化，一般來說，地鐵的暗挖法施工要比明挖法施工對環(huán)境響小得多。因此，根據(jù)土壤加固改良的方法和地質(zhì)情況，車站和線區(qū)間均可采用礦山法施工。近年來，盾構(gòu)法修建區(qū)間道也越來越普遍，由于暗挖法可能導(dǎo)致變形或地表沉降，因此設(shè)計與施工前，設(shè)計和施工人員都要有詳細計算與監(jiān)測，盡量控制與避免土體沉降或過量變形對已有建筑和路及面的破壞。明挖法施工可從減少揚塵、控制噪聲及處理廢水幾個方面降低對環(huán)境的影響，詳見表1。
軌道交通工程施工建設(shè)過程中，尤其是挖地鐵隧道和降、排水時會對環(huán)境造成一定程度的破壞，如可能造成地面沉降；引起地下水動態(tài)變化失衡；使地面建筑物和地下管線的變形乃至損傷和破壞等。因此，進行地鐵施工前，設(shè)計施工人員要對施工的整體環(huán)境進行全面測評。近年來，國內(nèi)樁基施工技術(shù)發(fā)展較快，如深圳地鐵一期工程和廣州地鐵一、二、三期工程等都采用了樁基托換技術(shù)，上面建筑有幾十層，地鐵從基礎(chǔ)下通過。盾構(gòu)開挖時，樁基被切斷，整個建筑骨架受力引起變化，如控制不當，就可能會造成應(yīng)力失衡，最終造成建筑物沉降、開裂、或傾斜。因此，針對樁基托換施工的風(fēng)險性、技術(shù)性很高的特點，施工人員要制定詳細、可行的安全技術(shù)，做到文明施工和安全管理，方可保證樁基托換施工的質(zhì)量與安全。此外，施工過程中對于降、排水方法還需進行充分論證，因為許多城市面臨水資源緊張的問題，此時，技術(shù)人員要具體問題具體分析：對潛水承壓水要研究其回灌問題；對上層滯水要研究水的循環(huán)和利用問題，施工過程中盡量減少水的浪費；尤其是當施工線路穿過農(nóng)田、濕地乃至郊區(qū)線路時，技術(shù)人員更要處理好灌溉和濕地保護的關(guān)系，兼顧環(huán)境保護和農(nóng)民的經(jīng)濟利益。
3.2.2施工泥漿要換代軌道交通施工過程中涉及到大量的樁、墻施工，施工時要用泥漿穩(wěn)定鉆掘壁面。目前，國內(nèi)多采用皂土(也稱膨潤土)泥漿。隨著工業(yè)的發(fā)展和高科技材料的進步，國外與香港、臺灣都已逐漸研制出一種具有更具粘合性的高分子聚合物材料—聚丙烯酸胺超泥漿穩(wěn)定液。這種泥漿與水拌合后產(chǎn)生膨脹效果，具有高的水的粘滯度優(yōu)點，因此可在鉆掘壁面形成一層富有韌性的膠質(zhì)薄膜，防止鉆掘平面崩塌，達到穩(wěn)定孔洞與溝槽的目的。而且此中材料更易于與泥漿拌合具有無粉塵污染、不需泥漿攪拌池、沉淀池，能促使懸浮泥沙產(chǎn)生凝絮，加速沉淀，并可多次循環(huán)使用的優(yōu)點。北京地區(qū)一些水利工程連續(xù)墻施工和市內(nèi)道路、立交橋旋挖樁施工，上海地鐵明珠線二期工程浦東南路地下連續(xù)墻施工，都已有采用超泥漿的案例。
3.2.3控制地鐵爆破震動的影響我國的個別城市修建地鐵時可能會面臨有部分或多處線段通過巖石地層的情況，此種情況下，以當前的技術(shù)條件，爆破法算是開挖巖石隧道最經(jīng)濟適用的方法。目前，國內(nèi)外控制爆破震動影響范圍，降低爆破震動影響的主要途徑是：降低爆破震源的爆炸能量，以控制爆破震動的危害程度；阻斷震動波傳播擴大，減少爆破震動波的影響范圍，因此決定采用爆破法時一定要進行全方位的測試，獲得當?shù)乇扑p規(guī)律及盡量避免可能造成的受害影響程度。
4結(jié)論與展望
城市軌道交通的施工與環(huán)境保護的問題必須引起有關(guān)各方的關(guān)注，因為其是保持城市交通可持續(xù)發(fā)展必然要面對和必須要解決的問題，只有合理規(guī)劃城市軌道交通的建設(shè)并盡可能減輕軌道交通工程建設(shè)對周邊環(huán)境的影響，才算是處理好了工程建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系，才能打造成可持續(xù)發(fā)展軌道交通工程。目前我國軌道交通施工日趨成熟，在環(huán)境保護方面已形成一定的基礎(chǔ)和條件，如何在這方面做的更好，還需更多的研究和實踐。
參考文獻
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[3] 廣曉平,馬昌喜.創(chuàng)新型國家城市快速軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略研究[eb/ol].中國交通技術(shù)網(wǎng),2009(6).
第3篇：通訊工程前景范文
摘要：本文從GPS技術(shù)的基本原理及運用優(yōu)點方面入手，結(jié)合中鐵一局德大鐵路項目部GPS測量使用實例，主要針對GPS在鐵路工程測量中實時靜態(tài)或快速靜態(tài)定位技術(shù)與動態(tài)定位技術(shù)的應(yīng)用進行了具體的分析，闡明GPS在鐵路工程測量中的優(yōu)勢，以供參考。
關(guān)鍵詞：GPS技術(shù)；鐵路工程測量；應(yīng)用中圖分類號：X731
文獻標識碼： A一、GPS技術(shù)概述1、GPS技術(shù)簡介GPS是一種能夠?qū)崿F(xiàn)定位與跟蹤的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)在工程測量中的應(yīng)用能夠?qū)Φ乩砜臻g距離進行測量，并且然后再利用計算機系統(tǒng)對所獲取的信息進行全面分析從而保證其測量的精準性，以便于工程項目后期的設(shè)計與施工。GPS技術(shù)的引進可以直接獲取平面坐標和高程，發(fā)揮巨大作用的有經(jīng)緯儀、水準儀、電子經(jīng)緯儀、光電測距儀和全站儀等對地形測量、直線放樣和高程放樣等進行測量工作，獲得數(shù)據(jù)準確操作簡便在整個工作中，測繪人員只需要了解計算機技術(shù)的操作方法、并將全球定位系統(tǒng)所獲取的數(shù)據(jù)信息進行分析并轉(zhuǎn)變之后導(dǎo)出來即可，對于測繪人員的技術(shù)要求并不高降低了測繪人員的工作強度。2、基本原理GPS的定位原理，與傳統(tǒng)的后方交會原理很相似，比如說，在某個位置點架設(shè)GPS接收機，選一個時間點同時接收3個GPS衛(wèi)星所發(fā)射的信號，這樣就可以通過GPS衛(wèi)星測到這個架設(shè)GPS接收機到衛(wèi)星的距離，再根據(jù)后方交會的原理計算出GPS接收機所在位置的三維坐標。3、GPS技術(shù)的運用優(yōu)點（1）運用廣泛GPS技術(shù)在國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域都有被運用到，在各種測量工程中：大地的測量、地震的形變監(jiān)測、各種工程的檢測網(wǎng)等都有運用GPS。同時，GPS技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用還有著很廣泛的前景，在工程施工過程中自動控制系統(tǒng)也是未來研究GPS定位技術(shù)應(yīng)用的一大方向。（2）自動化程度高在工程測量的時候，用GPS接收機進行測量時，只需要一個人把天線準確的安置在測站上，接收機能夠自動的測量天線的高度，接通電源，啟動接受信號，工作人員只需要的就是在接收機結(jié)束測量的時候關(guān)閉電源，這時候接收機就已經(jīng)完成了數(shù)據(jù)的采集了。如果是一個測站點需要工作人員不斷地采集數(shù)據(jù)，還需要數(shù)據(jù)的傳輸，將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，才能夠進行計算和測量的話，不僅僅是耗費人力，還耗費時間，這過程就不能體現(xiàn)GPS技術(shù)處理的及時性。（3）定位精度高GPS技術(shù)測量在十五公里內(nèi)的短距離精度可以達到毫米級，在幾十公里甚至是幾百公里的距離相對精度可以達到厘米級。大型的建筑物、構(gòu)筑物變形監(jiān)測，在運用一些特殊的觀測措施、精密的計算和處理模型和軟件之后，平面的精度還可以達到亞毫米。如此的數(shù)據(jù)就說明了GPS技術(shù)的定位精度是比較高的。（4）觀測時間短就目前的GPS技術(shù)在實際中的運用，采用靜態(tài)的定位模式，觀測在二十公里以內(nèi)的距離，對于單頻的接收機可能需要一個小時左右，但是對于雙頻的來說，只需要十幾分鐘就好了。如果要采用實時動態(tài)的定位模式，時間就更短了，流動站初始化觀測需要幾分鐘（不超過5分鐘）后，便可以隨時定位，每站觀測只需要幾秒鐘。這些時間數(shù)據(jù)就充分說明了運用GPS定位技術(shù)的便捷性。（5）全天候?qū)崟r動態(tài)觀測GPS衛(wèi)星比較多，并且在空間的分布也很均勻，基本能夠保證全球的地面都被連續(xù)覆蓋，因此，在地球上的任何一點，任何時候要進行觀測工作，一般都是不會受到天氣的影響。不過，在雷雨天氣是不適合觀測的。進一步的說明，GPS技術(shù)的測量技術(shù)還是有發(fā)展的空間的。（6）可消除或削弱系統(tǒng)誤差影響GPS技術(shù)在變形監(jiān)測中所關(guān)注的是兩期變形量，并非是我們要檢測的站點的三維坐標。雖然在檢測的過程中，系統(tǒng)對影響兩期坐標值，但是它不會影響所求得變形量。以此可以推出，在變形監(jiān)測過程中，即使GPS接收機天線對整體的誤差、量天線高的誤差等都是不會影響監(jiān)測的結(jié)果的。只要天線在監(jiān)測的過程中能夠一直保持不動，就能夠在很大程度上削弱系統(tǒng)所帶來的誤差影響。二、GPS在鐵路工程測量中的實際應(yīng)用分析1、靜態(tài)或快速靜態(tài)定位模式測量在鐵路工程測量中，使用靜態(tài)或快速靜態(tài)定位模式對國家三角點加密測量，即是對鐵路線路的控制網(wǎng)測量。在鐵路工程測量中，首級控制網(wǎng)用來控制相對較高的控制網(wǎng)，然而目前我國的一般等級鐵路測量中并未規(guī)范對首級控制網(wǎng)的測量手段與必要方法。受一些客觀因素的影響，國家三角點毀損嚴重，一些鐵路測量中使用全站儀進行導(dǎo)線聯(lián)測，無法實現(xiàn)對國家三角點的聯(lián)測。因此，在國家三角點上進行加密測量，進而對鐵路線路的首級控制網(wǎng)有效測量，為鐵路測量流程提供便利是有必要的。目前，主要用GPS靜態(tài)或快速靜態(tài)定位模式來進行測量。在具體的觀測過程中，每一流動站上的GPS接收機在進行靜止觀測的同時接收基準站和衛(wèi)星的同步觀測數(shù)據(jù)，并實時解算出用戶站的三維坐標數(shù)據(jù)。使用這一定位模式的測量方法，可以很快地測量所需的精準的數(shù)據(jù)，此測量方法可以完全替代全站儀完成導(dǎo)線測量等控制點的加密工作。在中鐵一局德大鐵路工程測量中，運用到的GPS靜態(tài)和快速靜態(tài)定位測量技術(shù)，順利完成了共約78km的控制網(wǎng)復(fù)測及控制點加密工作，加快了鐵路的建設(shè)進程。2、動態(tài)定位模式測量實時動態(tài)定位模式測量技術(shù)是以載波相位觀測值為根據(jù)的實時差分GPS技術(shù)，是GPS測量技術(shù)應(yīng)用在鐵路測量事業(yè)中的重要技術(shù)體現(xiàn)，同時也在鐵路測量事業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的技術(shù)。實時動態(tài)定位測量系統(tǒng)主要由基準站和流動站組成，在實際應(yīng)用中其基準點是點位精度較高的首級控制點，其參考站是接收機。完成好設(shè)備裝置后，對GPS衛(wèi)星動態(tài)進行連續(xù)觀測，從而通過接收衛(wèi)星所傳回的數(shù)據(jù)，獲得流動站的三維坐標和測量精度。通過實時動態(tài)模式測量的工作過程方便用戶實時監(jiān)測待測點的數(shù)據(jù)觀測質(zhì)量，并為客戶根據(jù)待測點的精度指標確定觀測時間提供了依據(jù)，從而減少不必要的觀測項目，提高測量效率。實時動態(tài)定位模式測量技術(shù)運用在鐵路工程測量中時，主要包含如下兩個環(huán)節(jié)的作業(yè)流程：參考站相關(guān)工作：第一步確定控制點、GPS接收機、天線，并將其架設(shè)完好，使一切準備工作就緒。第二部設(shè)置GPS接收機上的室內(nèi)參數(shù)并錄入接收機，建立相應(yīng)的配置集。第三步在明確參考站坐標和天線高的情況下，輸入其準確的信息，這樣參考站的接收機就能通過上述的轉(zhuǎn)換參數(shù)進行自動調(diào)節(jié)，或轉(zhuǎn)換為其他目標，接下來便可以連續(xù)接收可視GPS衛(wèi)星的信號。第四部在能接收到信號之后，將觀測站的坐標以及觀測值等相關(guān)信息數(shù)據(jù)發(fā)送出去，待電臺的指示燈發(fā)出通訊信號，流動站便開始開展工作。流動站相關(guān)工作：與參考站工作流程類似，設(shè)置流動站也需要在GPS接收機上新建相關(guān)工作項目，并建立與參考站相適應(yīng)的配置集。流動站的接收機通過跟蹤GPS衛(wèi)星來接收從參考站發(fā)出的數(shù)據(jù)信息，進而將之轉(zhuǎn)換為三維坐標數(shù)據(jù)，最后將數(shù)據(jù)顯示在所設(shè)定流動站的終端上。實時動態(tài)定位技術(shù)在鐵路測量中主要用于鐵路工程前期建設(shè)中的地形圖測繪、中樁測量、橫斷面測量，以及工程施工建設(shè)中的放樣、復(fù)核和變形觀測等，其定位技術(shù)涵蓋了GPS技術(shù)的大量優(yōu)點。經(jīng)過實踐檢驗，在實施動態(tài)定位模式的應(yīng)用中，主要需要注意以下方面內(nèi)容：首先參考站要架設(shè)在開闊、位置較高的地區(qū)；其次GPS接收機獲得一個導(dǎo)航解時才能記錄為有效數(shù)據(jù)，對于浮點解時誤差較大、特別是高程測誤差較大的數(shù)據(jù)不宜使用；最后電臺信號不能太遠，適宜在15km以內(nèi)。在重點注意以上問題的實時動態(tài)定位技術(shù)應(yīng)用中，便能發(fā)現(xiàn)此技術(shù)與其他測量儀器和測量方法的更多優(yōu)勢，在節(jié)省人力、物力的情況下還提高了工作效率，是鐵路工程測量的最佳技術(shù)選擇之一。
結(jié)束語：綜上所述，GPS作為一項全新的測量手段，較其他測量技術(shù)有不可比擬的優(yōu)勢，節(jié)約了大量的人力、物力、時間及成本，提高了工作效率與經(jīng)濟效益，是現(xiàn)代鐵路測量技術(shù)的重大革命創(chuàng)新成果。此外，在規(guī)范鐵路測量單位在鐵路工程測量中GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，并降低成本，提高經(jīng)濟效益，從而推動鐵路工程測量事業(yè)的發(fā)展，為鐵路工程建設(shè)發(fā)揮強有力的保障作用。
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第4篇：通訊工程前景范文
關(guān)鍵詞：工程采購；第三方；駐廠監(jiān)造；供應(yīng)商；成本控制；工程費用 文獻標識碼：A
中圖分類號：F407 文章編號：1009-2374（2015）03-0174-08 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0275
經(jīng)過幾十年的高速建設(shè)期后，石化行業(yè)工程設(shè)備開始進入大面積的運營維護階段。隨著時間的推移，有些工程前期建造過程中潛在的質(zhì)量缺陷慢慢暴露出來，大小事故不斷發(fā)生、管道維修養(yǎng)護成本亦大幅度逐年遞增。尤其是近10多年來一次次的重大事故乃至安全悲劇，讓我們深刻體會到設(shè)備質(zhì)量的重要性，也時刻警醒我們要嚴把質(zhì)量關(guān)。近20多年來，隨著社會的不斷進步，“以人為本、質(zhì)量第一”的理念被越來越多的工程單位予以重視，并且各領(lǐng)域、各公司在這方面的投入亦呈逐年遞增之勢。在中國，石油石化產(chǎn)業(yè)發(fā)生多起事故，死亡最多的集中在化工管道等設(shè)施的爆炸、城市天然氣管道老化、儲氣罐違規(guī)維修和儲油罐違規(guī)拆借等事故中。從事故高發(fā)部位看，化工產(chǎn)業(yè)、各類型管道和石油儲罐事故排在前三名，發(fā)生事故的頻率分別是36.87%、28.49%和24.58%。同時由于微小的制造疏忽釀造的慘痛后果也是令人痛心的，例如：2011年11月6日，國內(nèi)某項目甲乙酮裝置A線水合反應(yīng)器發(fā)生著火，P308C泵在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生機械密封泄漏。泄漏出的壓力為0.6MPa、溫度為253℃的混合二甲苯與空氣形成爆炸性混合氣體，遇噴射時產(chǎn)生的靜電起火。經(jīng)過事后調(diào)查，對發(fā)生斷裂的壓控閥組斷口檢查發(fā)現(xiàn)：在法蘭與管線（D20）焊道斷面上，3/5焊道未焊透，存在焊接缺陷，表明該道法蘭焊口存在原始焊接質(zhì)量問題。該設(shè)備建造和安裝時均未采用第三方駐廠監(jiān)造，因此未能發(fā)現(xiàn)法蘭的質(zhì)量問題，以致造成重大事故。圖1為項目一芳烴車間爆炸事故現(xiàn)場。
經(jīng)過對事故的仔細調(diào)查和分析研究發(fā)現(xiàn)，該事故的發(fā)生主要是產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控不到位，沒能有效地監(jiān)控產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以至于在未能保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的情況下投入了使用，從而釀成了事故，造成了重大的經(jīng)濟損失。如果在產(chǎn)品生產(chǎn)制造和安裝階段通過以很小的成本執(zhí)行高質(zhì)量的駐廠監(jiān)造來嚴控質(zhì)量關(guān)，那這次事故是完全可以避免的。
實際上石化工程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)許多重要構(gòu)件存在嚴重的質(zhì)量問題，圖2至圖4所示是產(chǎn)品檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的存在嚴重質(zhì)量問題的法蘭和管件，如果這些有缺陷的構(gòu)件安裝到相關(guān)設(shè)備和管道上，不難想象事故發(fā)生的概率會有多高，甚至可能引發(fā)嚴重泄漏事故，造成重大環(huán)境污染和經(jīng)濟損失，諸如此類的問題舉不勝數(shù)。但通過一定數(shù)量的工程項目實際運行發(fā)現(xiàn)，通過聘請專業(yè)的第三方進行高質(zhì)量的駐廠監(jiān)造可以有效降低產(chǎn)品設(shè)備的事故發(fā)生率。本文就第三方駐廠監(jiān)造進行了仔細論述和研究。
1 第三方駐廠監(jiān)造的必要性和必須性
1.1 石化工程的特點
隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，對能源利用方面提出了更高要求，第三方駐廠監(jiān)造單位在工程建設(shè)中主要承擔(dān)著項目咨詢、設(shè)備監(jiān)造、現(xiàn)場監(jiān)督管理、竣工驗收等重要工作。圖5為地面火炬驗收現(xiàn)場。
專業(yè)化的監(jiān)造水平是對石化工程建設(shè)質(zhì)量的保證，因此引入第三方駐廠監(jiān)造機構(gòu)顯得格外重要，這也是石化工程本身的特點所決定的：
1.1.1 投資規(guī)模大，不允許出現(xiàn)質(zhì)量問題。國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于石油資源的需求也不斷擴大，從而促使了石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的擴大化。這使得與石油化工工程有關(guān)的投資項目增加、投資力度加大、投資規(guī)模也擴大化。因此整個石化工程市場競爭激烈，施工階段的施工周期較短，施工效率要求高、施工質(zhì)量要求高等特點要求所使用的建筑素材不能存在質(zhì)量問題，否則會拖延整個施工過程。
1.1.2 工程技術(shù)應(yīng)用廣，技術(shù)水平要求高。現(xiàn)代科技水平的不斷發(fā)展，科技創(chuàng)新不斷升級換代，大量新材料、新設(shè)備、新技術(shù)不斷用于石化工程。特別是我國加入世貿(mào)后，引進了許多國外尖端加工工藝和生產(chǎn)技術(shù)，這樣對于駐廠監(jiān)造人員的專業(yè)技術(shù)水平要求更為專業(yè)化，如高精密儀表的生產(chǎn)制造調(diào)校、超大型設(shè)備的監(jiān)造、特殊材料的焊接等。為了跟上技術(shù)進步和發(fā)展的步伐，這就要求專業(yè)化的第三方監(jiān)造隊伍承擔(dān)起石化工程的監(jiān)造任務(wù)。
1.1.3 施工條件復(fù)雜化，施工安全嚴格化。由于石油資源存在的地理環(huán)境具有復(fù)雜化、多樣化特點，各個地區(qū)的地理環(huán)境和氣候環(huán)境對于施工現(xiàn)場的生產(chǎn)條件造成了不同程度的困難，如高溫、高壓、寒冷等條件。而且其運行介質(zhì)也多是易燃易爆或有毒介質(zhì)，對施工安全和施工質(zhì)量都會造成不同程度的影響，這也影響了某些關(guān)鍵石化工程設(shè)備的安裝調(diào)校，同時由于其專業(yè)性強，需要監(jiān)造人員進一步跟隨監(jiān)督安裝，以滿足生產(chǎn)需要。如圖6所示，火炬基礎(chǔ)施工現(xiàn)場鋼筋綁扎及混凝土密實度檢查工作非常復(fù)雜，施工安全尤為重要。
1.2 EPC工程P的決定性作用
EPC工程，為英文“Engineering”、“Procurement”和“Construction”的縮寫，即設(shè)計-采辦-施工。在EPC工程中，P是工程中間環(huán)節(jié)，也是承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一個工程的成敗與否或者說盈利與否，P的具體實施情況對工程項目來說是起決定性作用的，因而我們也可以說P是工程項目的重中之重。
通常情況下，P在EPC工程造價中占的比重在20%～50%之間，P實施的好與壞直接影響工程的盈利目標，而P的實施的質(zhì)量高與低也直接影響著工程的質(zhì)量情況。因為設(shè)計和施工在工程量確定的情況下基本是死東西，唯獨P是可以擠出水的海綿，如何在能擠出水的情況下還能保證工程質(zhì)量就取決于P環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制。P的質(zhì)量為何對工程造成如此巨大的影響呢？主要有如下三個方面：
1.2.1 所購工程安裝物資因質(zhì)量不合格造成事故。這一點是不言而喻的，一旦因物資質(zhì)量問題在試運投產(chǎn)階段造成重大質(zhì)量事故，不但給工程各方面造成嚴重的負面影響和經(jīng)濟損失，對工程工期亦是致命一擊，而且還將遭到業(yè)主的巨額索賠。如果事故帶來一定的社會負面影響，那損失更是不可估量，難以用金錢來衡量，比如說墨西哥灣海底油井泄漏事故和康菲石油渤海油田滲油事故。
1.2.2 因工程安裝物資質(zhì)量問題導(dǎo)致的工期延誤。如果關(guān)鍵路徑上的長周期設(shè)備在出廠驗收時發(fā)現(xiàn)存在重大質(zhì)量缺陷而需要重新生產(chǎn)，勢必嚴重影響項目工期，而一旦因物資質(zhì)量問題在試運階段出現(xiàn)重大質(zhì)量問題，則將對工程工期亦是致命一擊―在業(yè)主拒收的情況，作為承包商則只能重新訂貨（因為從工程成本角度考慮，大型、貴重、長周期設(shè)備不會采購備用產(chǎn)品）。
1.2.3 質(zhì)量問題導(dǎo)致的其他額外費用。因為質(zhì)量問題導(dǎo)致工廠不得不重新生產(chǎn)，一旦重新生產(chǎn)則導(dǎo)致交貨期拖延，在工程工期緊張的情況下，為了保證現(xiàn)場安裝要求，不得不改變運輸方式來節(jié)省時間，比如說海運改空運，采購成本要幾倍、幾十倍乃至上百倍的增加；免稅物資通過改由交稅清關(guān)來加速物資的清關(guān)速度；給工廠支付額外的加班費用來壓縮延遲時間等。雖然這些成本增加得很多，但相對于工程項目承包來講，比起現(xiàn)場窩工費和業(yè)主的巨額索賠還是相對少得多。質(zhì)量問題導(dǎo)致的額外費用可對照表1：
1.3 駐廠監(jiān)造的必要性與必須性
作為國有工程公司的一員，我們面對來自全球所有國際油氣公司的競爭，這些油氣巨頭們對工程質(zhì)量控制的要求很高，這當然也是其多年發(fā)展過程中從經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)而來的。經(jīng)過這幾年的市場拓展，國際油氣巨頭業(yè)主有一個共同的硬性要求，就是要求在承包商采購過程中必須選用第三方檢驗機構(gòu)對工程安裝物資進行質(zhì)量檢驗和控制，而部分設(shè)備和物資的檢驗計劃的見證點和控制點的增多，也使得第三方駐廠監(jiān)造必然成為一種趨勢。
國內(nèi)近幾年的質(zhì)量事故也暴露了目前我國在質(zhì)量風(fēng)險控制上的不足，如法蘭裂紋和螺栓強度不達標導(dǎo)致的爆炸和泄漏事故，在后續(xù)的事故調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)這些事故原本是可以避免的，但是由于我方人員在檢驗時疏忽或僅雇傭第三方進行終檢而未加以過程質(zhì)量控制給國家造成了巨大的損失。如果我們選擇專業(yè)的第三方機構(gòu)進行全過程監(jiān)控，供應(yīng)商就很難在這個質(zhì)控點上蒙混過關(guān)。另外，就國內(nèi)和國際市場秩序來看，供應(yīng)商的水平和能力參差不齊。在低價中標的大環(huán)境下，不少供應(yīng)商以低于成本價競標，而后在中標后再想方設(shè)法通過“偷工減料、以次充好”的方式來獲取利潤。
引入第三方駐廠監(jiān)造切實做到全過程的質(zhì)量控制則能夠杜絕這些現(xiàn)象發(fā)生。同時，現(xiàn)在歐美已經(jīng)失去工業(yè)化的過程，大部分的歐美工廠要么只做品牌推廣（通過低成本的發(fā)展中國家的企業(yè)貼牌），要么在發(fā)展中國家開設(shè)工廠，在這種情況下只做終檢驗收是不夠的，所了解的信息也很可能是不真實的，選用第三方進行駐廠監(jiān)造來確保產(chǎn)品質(zhì)量是非常必要的。
隨著國內(nèi)市場的逐漸萎縮，海外工程承包越來越多地成為中國工程公司發(fā)展目標，尤其是大型國有企業(yè)，不但承擔(dān)著經(jīng)營的指標，更代表著一股不可或缺地向世界昭示中國強大的力量。而過慣了養(yǎng)尊處優(yōu)生活的國有大型工程公司走出國門開始不斷碰壁，一時難以從國內(nèi)那套粗獷的打法撤出身來，進而開始思考如何才能走向“國際化”。但不論如何偉大的目標，都要腳踏實地地從腳下做起，這也就是我們現(xiàn)在的工程項目管理如何才能達到業(yè)主的要求。尤其是遇到海外強大的SHELL、BP等大牌公司，更是要求我們不斷提高各方面的管理能力。而在眾多的管理環(huán)節(jié)中，工程項目采購的質(zhì)量控制尤為重要，因為在工業(yè)上，質(zhì)量問題向來是重中之重。由于市場的不規(guī)范和供應(yīng)商的思想行為不端正，大量血的教訓(xùn)告訴我們，提升工程物資的質(zhì)量控制迫在眉睫，尤其是對于工程項目的承壓部件更是要慎之又慎。而對于過程質(zhì)量控制，以現(xiàn)有的條件和隊伍專業(yè)素質(zhì)，靠自己的隊伍去進行監(jiān)控，是很難做到的。所以我們需要引入第三方機構(gòu)來開展相關(guān)工作，而選用第三方機構(gòu)進行質(zhì)量控制也是全球知名大公司要求承包商必須做到的。
因此作為石化行業(yè)龍頭企業(yè)，更應(yīng)該利用第三方駐廠監(jiān)造的手段為工程建設(shè)保駕護航，為規(guī)范市場起到帶頭作用，在中國企業(yè)中起到領(lǐng)頭羊的作用！
2 第三方駐廠監(jiān)造機構(gòu)的市場現(xiàn)狀
2.1 國外第三方駐廠監(jiān)造
在國際市場上，目前常用的第三方駐廠監(jiān)造機構(gòu)是國際上知名的船級社，而國際油氣公司認可的也局限于這些大品牌的船級社。各個船級社給自己的定位不一樣，價格差異也較大，故市場競爭機制不強。但能全面做專業(yè)的檢驗和監(jiān)造服務(wù)的船級社是少之又少，選擇性不強、買方的談判籌碼基本沒有。由于各家服務(wù)質(zhì)量不相同，基于成本考慮大部分檢驗機構(gòu)的員工屬臨時雇傭，或轉(zhuǎn)包國內(nèi)其他機構(gòu)，故檢驗事故時有發(fā)生。
2.2 國內(nèi)第三方駐廠監(jiān)造
中國石化監(jiān)理企業(yè)是隨著國家改革開放不斷深入和石化行業(yè)的不斷發(fā)展而建立和發(fā)展起來的。隨著國家和石化行業(yè)工程建設(shè)管理體制的改革，監(jiān)理單位的范圍、規(guī)模和隊伍等方面都得到了進一步發(fā)展。其發(fā)展可分為三個階段：（1）1989～1993年為石化監(jiān)理試運作階段，由于石油化工建設(shè)行業(yè)的特定性，在這一階段石化建設(shè)監(jiān)理方式主要為建設(shè)單位自行監(jiān)理，即由建設(shè)單位直接派出人員組成監(jiān)理隊伍；（2）1993～1998年為石化建設(shè)監(jiān)理維護期，此階段的監(jiān)理對象是一些具有一定規(guī)模、投資大的石化重點工程項目，如廣州14×104t/a乙烯、齊魯和揚子30×104t/a乙烯改造工程項目等，在這一時期石化建設(shè)監(jiān)理的隊伍發(fā)展較快，監(jiān)理工作的范圍和內(nèi)容較前期發(fā)生了一些變化；（3）1999年至今為石化建設(shè)監(jiān)理強制維護期，這一階段國家和石化行業(yè)針對社會和行業(yè)中出現(xiàn)的工程建設(shè)質(zhì)量問題，制定了有關(guān)工程建設(shè)項目的強制監(jiān)理措施和辦法。
近幾年，國內(nèi)市場檢驗和監(jiān)造服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，第三方機構(gòu)如雨后春筍般迅速發(fā)展。對比國際市場的大牌們，其價格低廉很多，但相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量和派駐人員的質(zhì)量亦明顯不足。值得一提的是，近兩年國內(nèi)亦有少量第三方機構(gòu)在走高端路線，即價格高但保證服務(wù)質(zhì)量，其所錄用人員亦各行業(yè)或領(lǐng)域的資深人士，服務(wù)對象大多以海外知名私人企業(yè)為主。但由于其發(fā)展較晚，進軍國際市場仍顯艱難。
3 第三方駐廠監(jiān)造機構(gòu)的選擇及管控
3.1 嚴控供應(yīng)商的偷工減料
在選擇駐廠監(jiān)造機構(gòu)之前，我們需要明確供貨商是如何偷工減料的，這樣我們在選擇駐廠監(jiān)造單位時，能夠更加清楚選擇怎樣的第三方駐廠監(jiān)造單位能夠最大限度保證產(chǎn)品質(zhì)量。舉一個閥門投標案例來說明如表2所示：
根據(jù)目前采購“低價中標”原則，我們必然要選擇供應(yīng)商1作為中標商，但仔細分析，我們不難發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商4的報價幾乎是供應(yīng)商1的報價的2倍，同樣的東西如何會有如此大的差距？而根據(jù)經(jīng)驗和市場原料價格來看，應(yīng)該是供應(yīng)商2和供應(yīng)商3的報價是符合企業(yè)行為的，畢竟企業(yè)是以盈利為重要目標。那么供應(yīng)商1的超低價是如何得來的呢？根據(jù)市場原料價格來看，其報價連成本都難以包住，故可以基本分析為“供應(yīng)商1存在偷工減料或以此充好的情況”。針對此情況，項目組織在供應(yīng)商生產(chǎn)制造過程中安排第三方專業(yè)公司進行駐廠監(jiān)造。而在后續(xù)的駐廠監(jiān)造過程中，買方證實了其推斷――供應(yīng)商1并未在本廠進行加工制造，而是另外委托其他小廠乃至作坊進行生產(chǎn)，在其生產(chǎn)過程中，第三方發(fā)現(xiàn)眾多的偷工減料行為，導(dǎo)致買方多次勒令其整改或重新生產(chǎn)。結(jié)果可想而知，該批物資交貨嚴重延遲，該供應(yīng)商亦在此單生意上虧本操作，但也只能是“認栽”。
在眾多的供貨合同中，通過第三方的監(jiān)造和檢驗，發(fā)現(xiàn)諸如此類的事情舉不勝數(shù)。而供應(yīng)商偷工減料的方式也是多種多樣。比如就閥門來講，其可以通過直接用熱軋原料來直接代替鍛造材料（從熱軋到鍛造過程，原料損失可達20%～30%），而兩種工藝下的原料成分又是一樣的，如果買方?jīng)]有監(jiān)控，那在事后的檢驗中則很難發(fā)現(xiàn)，但這種偷工對產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命又肯定是有負面影響的；另外，供應(yīng)商可以通過縮減尺寸來節(jié)省原料，對于一臺42英寸的球閥來說，球的尺寸如果縮減一個毫米，那重量上要減少上噸的原料，而非專業(yè)人士是很難發(fā)現(xiàn)的，這種減料行為則將給閥門帶來內(nèi)漏等風(fēng)險；再者，對于庫存散雜管的采購而言，筆者通過第三方檢驗機構(gòu)的化驗分析，其所購X65鋼管，實際是B級鋼產(chǎn)品，通過私下了解，供貨商為了利益擅自更改鋼管的標識，可以將B級鋼產(chǎn)品改為X52產(chǎn)品，在發(fā)現(xiàn)X52沒有市場后，又改為X60，以此下去，最終硬生生將B級鋼管變?yōu)閄65產(chǎn)品，類似案例不勝枚舉。
但是，如果如表3所示采用國產(chǎn)貨物加駐廠監(jiān)造的情況，不難看出在采用國產(chǎn)品牌的情況下，價格上與歐美的價格相差很大，仍然是成本很低，而駐廠監(jiān)造費用只是零頭，基本上對采辦成本造不成太大的影響，而在駐廠監(jiān)造的情況下，采辦物資的質(zhì)量卻大幅度得到了提升，而歐美廠家的設(shè)備由于沒有進行駐廠監(jiān)造，仍難免存在上述提到的偷工減料以次充好的情況（目前市場大環(huán)境較差，外國供應(yīng)商的欺詐行為日益增多）。
3.2 國內(nèi)第三方駐廠監(jiān)造的環(huán)境
目前國內(nèi)工程建設(shè)設(shè)備監(jiān)造行業(yè)的產(chǎn)生和實施的環(huán)境是非常復(fù)雜的，主要是由于以下原因：（1）我國的工程建設(shè)設(shè)備監(jiān)造行業(yè)處在經(jīng)濟體制由傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變時期，多數(shù)監(jiān)造單位尚未經(jīng)過充分的市場競爭，也未產(chǎn)生一批實力強、社會信譽良好的知名監(jiān)造公司；（2）國內(nèi)有關(guān)監(jiān)造法律、法規(guī)尚不完善，參與監(jiān)造各方的法律意識淡薄，履約意識淡薄；（3）監(jiān)造行業(yè)執(zhí)行人員自身行為不規(guī)范；（4）存在行業(yè)保護、部門分割和政企不分的狀態(tài)，難于形成公正、統(tǒng)一、競爭的監(jiān)造市場；有些政府職能部門成立監(jiān)造單位，從而弱化了正常、公平的競爭。
3.3 第三方駐廠監(jiān)造的選擇
現(xiàn)實情況和相關(guān)法律法規(guī)決定，目前國內(nèi)選擇監(jiān)造單位不宜采用直接委托方式，因此第三方檢驗和駐廠監(jiān)造機構(gòu)的選擇還是采用招標方式來決定，然后通過談判來獲取更優(yōu)惠的價格；國內(nèi)石油公司一般采用集中采購的方式來進行年度招標選擇駐廠監(jiān)造機構(gòu)。但是這種方式也存在問題，有些監(jiān)造單位以低于成本價中標，在監(jiān)理過程中通過收取灰色收入大搞形式主義而獲得利潤，結(jié)果根本達不到通過監(jiān)造來提高質(zhì)量控制的目的。因此即便是通過招投標方式確定監(jiān)造單位，也應(yīng)該在最后確定的幾家意向單位中，經(jīng)過嚴格審查和清算選擇監(jiān)造工作做得更加專業(yè)，報價更加合理的企業(yè)，而不是盲目的“最低價中標”方式。
3.4 第三方駐廠監(jiān)造的管控
由于第三方所派駐的人員水平參差不齊，除了通過合同約束第三方機構(gòu)的行為外，還應(yīng)采取有效手段對其進一步加以管控：（1）通過供應(yīng)商的監(jiān)督：在訂貨談判階段，要求供應(yīng)商做到對第三方機構(gòu)的協(xié)查工作，即要求其監(jiān)督第三方人員是否按時上下班，是否存在故意刁難，并做到自己拒絕提供任何便利等賄賂行為；（2）對第三方派駐人員的審核：要求第三方機構(gòu)對其所派駐人員提供簡歷進行審核，對于不符合要求的人員要求更換；（3）突擊檢查制度：買方在不通知賣方和第三方的情況，直接赴工廠隨機檢查其工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即予以通報，對于問題嚴重的人員要求第三方機構(gòu)立即更換；（4）黑名單制度：對于第三方所派駐人員問題突出、嚴重的列入“檢驗員/監(jiān)造員黑名單”，并在同行業(yè)通報。
4 符合我國大型國有企業(yè)的質(zhì)量管理辦法
4.1 第三方駐廠監(jiān)造的質(zhì)量管理綜述
第三方監(jiān)造的質(zhì)量管理須全面包括設(shè)備的生產(chǎn)全過程，駐廠監(jiān)造實質(zhì)上是把檢驗延伸到產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中。更為嚴謹?shù)淖鞣ㄊ前堰@種檢驗一直延伸到產(chǎn)品原始材料的生產(chǎn)，這就從根本上控制了產(chǎn)品的質(zhì)量。對重要工程項目具有長遠的質(zhì)量安全保證作用，但這種檢驗又不是用戶（業(yè)主）直接去進行，而是用戶委托有資質(zhì)的駐廠監(jiān)造人員―第三者去進行。因此這種方法既能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又保證了檢驗的公正性，是目前國際上比較流行的做法。
基于檢驗時序維度的檢驗實施模型是以檢驗開展的順序為主線構(gòu)建的，其核心是體現(xiàn)了工業(yè)項目的生命周期的特點。此外，工業(yè)項目的檢驗也屬于管理范疇，所以在檢驗的過程中完全可以借鑒相關(guān)成熟的管理學(xué)理論和工具，尤其是項目管理的相關(guān)手段。項目管理就是采用高效的項目管理知識和方法體系，在預(yù)算之內(nèi)高質(zhì)量地按時完成項目，實現(xiàn)項目目標的過程。而檢驗作為支持工程，其目標是通過協(xié)調(diào)好工業(yè)項目存在的進度、資源和質(zhì)量的“制約三角”，確保工業(yè)項目目標的實現(xiàn)。所以在目標上，兩者有著本質(zhì)的統(tǒng)一。
參照項目管理完整的方法體系并加以引伸，對于完善檢驗工業(yè)項目的知識與方法體系的建立具有重要的指導(dǎo)意義，因此，可以利用現(xiàn)代管理的知識體系來構(gòu)建檢驗工業(yè)項目方法體系。
根據(jù)IS09001：2000《質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)和術(shù)語》的定義，質(zhì)量，即一組固有屬性滿足要求的程度。而這種要求是明確的，也可能是隱含的。質(zhì)量控制是指為提高產(chǎn)品質(zhì)量而采取的一些控制措施，如質(zhì)量整改、變更、返工和過程調(diào)整等。具體監(jiān)控項目活動的進程和結(jié)果，包括監(jiān)控項目實施過程的質(zhì)保措施和特定的項目結(jié)果，以確定其是否符合相關(guān)的質(zhì)量標準；分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因，并制定相應(yīng)的措施來消除導(dǎo)致不符合質(zhì)量標準的因素，確保項目質(zhì)量的不斷持續(xù)改進。作為第三方的檢驗單位，依據(jù)客戶的要求對項目進行質(zhì)量控制，分為項目前期、中期、后期進行質(zhì)量控制。
4.2 第三方監(jiān)造的質(zhì)量管理的方法
4.2.1 生產(chǎn)前對生產(chǎn)廠的質(zhì)量體系檢查。生產(chǎn)前的質(zhì)量體系檢查包括工廠資質(zhì)、重要崗位人員資質(zhì)等。工廠的質(zhì)量保證機構(gòu)、生產(chǎn)檢驗設(shè)備等，要一一查對落實。
例如目前我國石油管生產(chǎn)企業(yè)眾多，質(zhì)量參差不齊。全國石油專用管生產(chǎn)企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計套管生產(chǎn)廠有20多家，油管廠有30多家，而且還有一些正在建設(shè)的廠家，各企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模差距較大，產(chǎn)量從幾千噸到數(shù)萬噸不等。這些生產(chǎn)廠，既有國家大型骨干企業(yè)，也有股份制企業(yè)，還有規(guī)模非常小的油田自己的加工廠和個體企業(yè)。其技術(shù)水平差別很大，產(chǎn)品質(zhì)量和檔次也各不相同。雖然大多數(shù)企業(yè)通過了質(zhì)量體系認證和API認證，但實際運行過程中，受人員技術(shù)和裝備水平的限制，質(zhì)量體系未得到有效貫徹運行，產(chǎn)品的質(zhì)量波動性很大，圖7為API ISO 9001證書等企業(yè)資質(zhì)證書。和國外相比，質(zhì)量控制技術(shù)也存在一定的差距，一些先進的管理理念和手段還未采用或無法實現(xiàn)，甚至基本的質(zhì)量控制技術(shù)也未有效利用。如水壓試驗問題，其設(shè)備能力達不到標準壓力要求。設(shè)備檢驗效率低，無法實現(xiàn)根根試壓，甚至有的企業(yè)基本不進行試壓。
再如管體和螺紋探傷問題，一些企業(yè)探傷設(shè)備不全或設(shè)備功能不夠，探傷設(shè)備利用率低，探傷人員沒有資質(zhì)，探傷設(shè)備的檢定不規(guī)范等，存在多種影響質(zhì)量的問題。鑒于以上情況，在生產(chǎn)前的質(zhì)量體系審查中，一定要有強烈的責(zé)任意識，對按照規(guī)定應(yīng)該審查的絕不能漏掉，查資質(zhì)、查設(shè)備、查文件，并到重要崗位了解工作人員的質(zhì)量意識及對標準的理解，該補作的要求補作，確實不具備生產(chǎn)條件的，及時向業(yè)主匯報。
4.2.2 原材料的復(fù)檢。原材料性能是油管、套管質(zhì)量的基本保證，沒有性能合格的原材料，根本無法生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。但由于我國當前油套管缺乏，有些地方甚至出現(xiàn)等米下鍋的局勢，這就使得許多不能滿足油、套管的材料，如普通45#鋼、普通無縫管、普通焊接管也進入套管市場。有些油田由于油套管缺乏。“忍痛”接受那些不符合要求的鋼管。這種做法滿足了一時的要求，解決了當前的燃眉之急，可是造成的隱患卻是難以估量的。特別是由于套管不可更換，一旦損壞，輕則需要對套管進行修補，浪費時間，提高成本；重則可能使油井報廢。因此，對原材料的復(fù)檢是不可缺少的一環(huán)。
4.2.3 試生產(chǎn)的監(jiān)督與檢查。為了保證油、套管的質(zhì)量，必須通過試生產(chǎn)檢驗所制定的生產(chǎn)工藝，通過對試生產(chǎn)產(chǎn)品的檢驗確定產(chǎn)品的性能與標準及技術(shù)條件的一致性，通過試生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)制定的生產(chǎn)工藝的不足之處，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品性能與標準的差距，然后對生產(chǎn)工藝等相關(guān)環(huán)節(jié)進行修正、改進或?qū)υ牧线M行更換，作為正式生產(chǎn)必須遵守的依據(jù)。圖8為對試生產(chǎn)管道的標準試驗現(xiàn)場。
4.2.4 制造過程中的監(jiān)督與檢查。有了經(jīng)過試生產(chǎn)確定的工藝過程，并不等于按照制定的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)就可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，滿足技術(shù)要求。監(jiān)造組除了監(jiān)督生產(chǎn)人員嚴格按照已制定的生產(chǎn)工藝進行外，還要對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)及每一階段的半成品的檢驗進行監(jiān)督與檢查，保證產(chǎn)品的外觀和幾何尺寸，如外徑、不圓度、壁厚以及螺紋
的錐度、齒高、螺距、牙型角度等符合技術(shù)條件。
4.3 第三方監(jiān)造的質(zhì)量管理的內(nèi)容
4.3.1 檢驗前期的質(zhì)量管理。項目前期檢驗的目的是在檢驗開始之前，對需要進行檢驗的內(nèi)容有一個整體的把握，主要工作內(nèi)容：（1）明確檢驗委托。對監(jiān)造公司提交的文件和要求進行審核，依據(jù)石化行業(yè)經(jīng)驗，專業(yè)知識和管理等方面提出合理建議，確認檢驗范圍。將質(zhì)量關(guān)鍵點在檢驗范圍中明確，這是項目質(zhì)量控制的前提；（2）協(xié)調(diào)資源。根據(jù)檢驗范圍，合理地協(xié)調(diào)資源。包括人力資源：檢查是否有合適的檢驗員，是否有合適的技術(shù)專家做支持；信息資源：檢查是否有檢驗范圍中提及的標準、規(guī)范，是否有指導(dǎo)檢驗員進行檢驗的工作書，是否有相關(guān)的培訓(xùn)資料等；設(shè)備資源：檢驗儀器和設(shè)備，是否通過校驗。以上所提及的如果達不到，如何、何時、需要什么支持能達到。把合適的人、合適的檢驗設(shè)備、準確的資料在合適的時間應(yīng)用在檢驗項目中來保證項目質(zhì)量；（3）制定可行性的合同。最后制定可行性的合同，從法律上明確在檢驗項目中第三方駐廠監(jiān)造單位的責(zé)任。以確保對方按時保質(zhì)的完成自身的職責(zé)，來保證項目的質(zhì)量。同時，應(yīng)該要求第三方駐廠監(jiān)造單位對制造方的生產(chǎn)能力、自身的檢驗?zāi)芰σ约笆欠裢ㄟ^質(zhì)量體系認證進行考察并形成報告，以此知道制造方的整體情況，要求第三方駐廠監(jiān)造單位有側(cè)重點的安排人員、設(shè)備、技術(shù)支持和管理，把質(zhì)量控制工作做得更好。
4.3.2 檢驗中期的質(zhì)量管理。項目中期檢驗的質(zhì)量控制是對檢驗過程中的質(zhì)量控制：（1）檢驗項目開展前的檢驗會議。檢驗會議是由委托方，生產(chǎn)方和檢驗方同時出席的會議。在此要通知檢驗的范圍、檢驗依據(jù)、各方的聯(lián)系方式、聯(lián)系人、檢驗中出現(xiàn)問題時確認的方式、匯報方式和時間以及處理問題的流程、問題的跟蹤和重新檢驗等。三方對以上要求要理解統(tǒng)一并明確，以保證配合順暢使檢驗的順利進行，達到控制質(zhì)量的目的；（2）對生產(chǎn)方的人員進行考核。合格的人員才有資格投入各個工序的生產(chǎn)和檢驗。要確認相關(guān)人員得到過相關(guān)的培訓(xùn)和取得應(yīng)有的資質(zhì)。生產(chǎn)方的人員要有生產(chǎn)和控制質(zhì)量的能力；（3）對生產(chǎn)方的設(shè)備和檢驗儀器進行檢查。確認生產(chǎn)方生產(chǎn)過程中使用設(shè)備和用于檢驗過程中的儀器，是否通過了校驗，校驗證書是否齊全，是否在允許期限內(nèi)使用。生產(chǎn)方要使用合格的設(shè)備進行生產(chǎn)，要使用合格的檢驗儀器進行檢查，以此來保證能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，并且有能力自行檢驗產(chǎn)品是否合格；（4）對生產(chǎn)方的質(zhì)量體系進行檢查。檢查生產(chǎn)方的質(zhì)量體系是否建立，是否有效正確地維護和使用。以此管理體系來保證生產(chǎn)方有能力持續(xù)生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品；（5）協(xié)助生產(chǎn)方建立和完善質(zhì)量控制。第三方駐廠監(jiān)造單位應(yīng)該依據(jù)我們對項目的要求，協(xié)助生產(chǎn)方建立和完善質(zhì)量控制體系，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題提出解決問題的建議，提醒生產(chǎn)方可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，提出控制和管理方法，從整體上保證和提高項目質(zhì)量；（6）不符合項的匯報。檢驗過程中，如發(fā)現(xiàn)不符合項，在與生產(chǎn)方確認的情況下，應(yīng)及時匯報我們石化公司知悉。同時第三方駐廠監(jiān)造單位要進行跟蹤，依據(jù)指示進行重新檢驗或拒絕不合格產(chǎn)品。從而保證項目質(zhì)量；（7）檢驗內(nèi)容的匯報。可以要求第三方駐廠監(jiān)造單位依據(jù)合同和檢驗范圍定期匯報，我們可以實時了解項目的進程和產(chǎn)品質(zhì)量的詳細信息。同時，三方進行及時和有效的溝通達到控制質(zhì)量的目的。
4.3.3 檢驗后期的質(zhì)量管理。對項目完成情況，實際施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，持續(xù)改進情況進行匯總和分析，進行改進和提高：（1）項目完成情況。要對項目內(nèi)容進行整理和匯總，文件要真實地反映辦公室的操作流程和檢驗流程，具有唯一性、溯源性、時效性。文件要反映出當時當?shù)氐臏蚀_情況，反映出檢驗過程中的聯(lián)絡(luò)、確認、跟進、調(diào)整、改進、結(jié)果等信息。對過程中出現(xiàn)的問題要進行分析產(chǎn)生的原因，制定相應(yīng)的措施來消除，進行評估，對可能出現(xiàn)的問題和潛在的風(fēng)險要提出預(yù)防和改進的方法和建議；（2）實際施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，持續(xù)改進情況進行匯總和分析，進行改進和提高。檢驗過程中對已出現(xiàn)的問題采取措施進行跟蹤和改進。檢驗結(jié)束后對進行監(jiān)造的設(shè)備在實際施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題情況進行匯總。對潛在的、存在的和風(fēng)險性的問題進行分析，采取措施進行改進、提高和評估，從而達到保證項目質(zhì)量。
4.4 第三方監(jiān)造的質(zhì)量管理的風(fēng)險控制
4.4.1 項目風(fēng)險管理。項目的風(fēng)險管理由風(fēng)險管理計劃編制，內(nèi)容包括風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險對策研究和風(fēng)險監(jiān)控。風(fēng)險管理的前提和基礎(chǔ)是進行風(fēng)險識別，下一步是對風(fēng)險進行分析和國際第三方工業(yè)項目檢驗管理模式研究評價。通過風(fēng)險的分析與評價能更準確地認識風(fēng)險，為項目的正確決策提供保障，為風(fēng)險決策提供依據(jù)。風(fēng)險分析包括對風(fēng)險事件發(fā)生概率的估計和對損失程度的估計。委托方委托檢驗的目的有兩個方面：一是要對產(chǎn)品質(zhì)量控制，二是要對項目的成本進行控制。質(zhì)量控制是要求檢驗方根據(jù)其要求進行質(zhì)量控制，在核算成本方面，需要第三方檢驗公司給出一個整體的報價，以便計算出項目的整體成本。這樣一來，檢驗公司如果報價高，可能爭取不到這個項目；如果報價低，檢驗公司就可能虧損。委托方實際把質(zhì)量和成本風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了檢驗公司。風(fēng)險識別的過程實質(zhì)上是對所面臨的風(fēng)險和潛在的風(fēng)險進行判斷，歸類整理和對風(fēng)險性質(zhì)進行鑒定。對以上風(fēng)險要素進行識別后，接下來就要進行風(fēng)險分析和評價，也就是對風(fēng)險事件發(fā)生概率的分析與評價。此過程包含兩種方式，即定性和定量。
定性分析方式進行風(fēng)險分析時的主要根據(jù)包括：（1）項目各個參與方的風(fēng)險管理計劃；（2）已經(jīng)識別出來的風(fēng)險因素；（3）風(fēng)險的類型；（4）歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)。
4.4.2 風(fēng)險對策研究。經(jīng)過風(fēng)險分析，確認了項目中存在的風(fēng)險以及這些風(fēng)險發(fā)生的可能性和對項目的影響以及可探測度，并排出了風(fēng)險的優(yōu)先級，然后根據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)和項目對風(fēng)險的承受能力制定相應(yīng)的防范計劃。其中包括三個方面：（1）風(fēng)險規(guī)避：在選擇第三方駐廠監(jiān)造公司時，應(yīng)考慮監(jiān)造公司其自身檢驗?zāi)芰δ懿荒苓_到客戶的要求，如果不能達到要求決不能簽訂合同。同時也可以附加執(zhí)行、更改、終止合同的條件，以便有權(quán)利進行合理的選擇，對賠償條款也要有所規(guī)定；（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：風(fēng)險轉(zhuǎn)移是項目風(fēng)險管理中廣泛采用的一項對策。合同中可以采用一些條款，將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給檢驗方；（3）風(fēng)險緩解：在管理中要求第三方駐廠監(jiān)造單位對自身員工進行技術(shù)、安全、協(xié)調(diào)等能力的培訓(xùn)；檢查并督促生產(chǎn)有加強、完善生產(chǎn)安全、人員培訓(xùn)、設(shè)備維護和保養(yǎng)等方面的措施；對其分包方要進行定期和不定期的現(xiàn)場巡檢，督查其按照合同要求進行工作。建立一整套的項目管理體系，要求各參與方按照相應(yīng)的工作流程、工作范圍，聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)方式進行工作，協(xié)調(diào)、解決問題。
4.4.3 風(fēng)險監(jiān)控。在制定了風(fēng)險對策后，風(fēng)險不會自行消失，而可能會在項目執(zhí)行過程中增大或減少。因此，在項目執(zhí)行的過程中，需要時刻監(jiān)督風(fēng)險的發(fā)展與變化情況，并確定隨著某些風(fēng)險的消失而帶來新的風(fēng)險。風(fēng)險監(jiān)控就是要跟蹤識別風(fēng)險、識別遺留風(fēng)險和出現(xiàn)的風(fēng)險，修改風(fēng)險管理計劃，保證風(fēng)險計劃的實施，并評估風(fēng)險計劃的效果。風(fēng)險監(jiān)控的目的包括監(jiān)視項目的狀況；檢查風(fēng)險的對策是否有效，監(jiān)控機制是否在運行；不斷識別新的風(fēng)險并制定對策。
4.4.4 檢驗前期項目風(fēng)險管理。依據(jù)自身的資源狀況，相關(guān)項目管理經(jīng)驗，歷史數(shù)據(jù)進行風(fēng)險識別，制定風(fēng)險管理計劃。
4.4.5 檢驗中期項目風(fēng)險管理。依據(jù)項目開展情況，現(xiàn)場檢驗情況的反饋，檢查所識別風(fēng)險的發(fā)展相變化情況，對消失的風(fēng)險進行記錄，對擴大和新增加的風(fēng)險進行評估并做出相應(yīng)的更改風(fēng)險管理計劃并且實施，并嚴密監(jiān)視進展情況。檢驗方要采取積極主動的態(tài)度加強各方面的溝通與協(xié)調(diào)，以期達到降低風(fēng)險和減少損失的目的。
4.4.6 檢驗后期項目風(fēng)險管理。在檢驗前期和中期，大部分的風(fēng)險已經(jīng)產(chǎn)生并采取了相應(yīng)的措施。但是對于項目后期的匯總報告、項目評審工作、索賠、付款等工作還要進行，要求檢驗方要加大溝通、協(xié)調(diào)力度，積極推行各方工作，解決存在的問題，避免問題擴大化，從而降低風(fēng)險和減少損失，并做好風(fēng)險管理的匯總評估工作。
5 第三方駐廠監(jiān)造的成本分析與成本控制
5.1 第三方駐廠監(jiān)造的成本分析
通過第三方產(chǎn)品監(jiān)造不但產(chǎn)品質(zhì)量得以控制，交貨期得以掌握，更主要的是對于履行采購生產(chǎn)合同的嚴肅性通過監(jiān)造過程得以實施和貫徹，避免了裙帶關(guān)系的采購行為從而導(dǎo)致的質(zhì)量失控行為。同時，EPC單位通過簽署第三方駐廠產(chǎn)品質(zhì)量控制協(xié)議，最終業(yè)主可以更加信任施工單位對于產(chǎn)品質(zhì)量的嚴肅性，通過監(jiān)造國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品，使得國內(nèi)產(chǎn)品走出國門，是國產(chǎn)品牌通往世界的基石。在第三方駐廠監(jiān)造的成本方面，已經(jīng)有許多成功案例表明，第三方駐廠監(jiān)造的成本是比較小的，但是其收益卻非常大。如表4所示：
從以上的數(shù)據(jù)不難看出，第三方檢驗和駐廠監(jiān)造的費用對于工程采辦總額可以說是微乎其微，而這種監(jiān)造給工程項目帶來的質(zhì)量保證是顯而易見的，在以上開展監(jiān)造業(yè)務(wù)的項目中，到目前為止貨到現(xiàn)場的質(zhì)量事故率為零。
5.2 第三方駐廠監(jiān)造的成本控制
面對巨大的國際市場，如何合理地利用資金，既能使第三方監(jiān)造公司能進行客觀公正的第三方檢驗，又能將公司花在第三方監(jiān)造上的成本降到最低，是目前各石化公司所追求的目標。以下是進行第三方駐廠監(jiān)造的成本管理策略：（1）成本管理與技術(shù)、流程和組織結(jié)構(gòu)相結(jié)合。注重技術(shù)、設(shè)計、流程、組織結(jié)構(gòu)與成本管理的結(jié)合，以謀求這種結(jié)合產(chǎn)生的現(xiàn)代成本管理效應(yīng)，通過了解第三方駐廠監(jiān)造公司對各專業(yè)監(jiān)造項目的認知價格，以認知價格和目標成本為依據(jù)，采用一定方法確定本次項目的實施成本；（2）建立高效率的管理信息系統(tǒng)，以降低價值鏈運行成本。有效的管理信息系統(tǒng)不僅能夠提高業(yè)務(wù)的處理速度，而且可以大大降低業(yè)務(wù)處理成本。應(yīng)用計算機和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，成為提升企業(yè)競爭能力的有力工具，使公司資源得到有效利用，從而降低成本，取得顯著的經(jīng)濟效益；（3）采用靈活多樣的管理策略，使成本費用外部化或延緩成本費用的發(fā)生時間。成本管理是一種現(xiàn)代基礎(chǔ)性管理手段，具有重要的價值。良好的成本管理可節(jié)約資源、節(jié)省時間、創(chuàng)造較高效益。成本管理的最終目的是低成本、高效益。在約定的時間和資源條件下，以最低成本實現(xiàn)最大效益。
5.2.1 檢驗前期的成本管理。項目前期檢驗的成本控制是從詢價和報價開始的。一個合同是由技術(shù)條款，商務(wù)條款以及其他條款組成。一個合同的確認，必須先技術(shù)條款，后商務(wù)條款，或者技術(shù)條款和商務(wù)條款同時確認。但商務(wù)條款都是基于技術(shù)條款的報價。
合同中的報價都是基于成本考慮的，很多直接或間接影響成本的因素都要考慮進去，一些潛在的因素，比如可能在監(jiān)造過程中或長期進行中發(fā)生變化的因素或者可能引起爭議和索賠的因素，不僅要考慮進去，而且有必要在合同中以明確的條款進行規(guī)定。商務(wù)條款一般有以下兩種方式：（1）人天，人月+加班費+交通費+住宿費+通訊費+出證費+設(shè)備費+郵寄費這種方式是檢驗公司常用的一種報價方式，即只是規(guī)定各項單價，以實際工作量作為結(jié)算依據(jù)，這種報價方式對我們石化公司而言，成本不容易控制，有些監(jiān)造單位可能會因此故意拖延項目進度；（2）根據(jù)技術(shù)條款和預(yù)測項目可能持續(xù)期，做一個整體檢驗費的報價。這種報價方式有利于石化企業(yè)控制自身成本，但在檢驗費結(jié)算時可能引發(fā)爭議，因此具有一定的風(fēng)險性，所以在合同中相關(guān)規(guī)定一定要明確。如果項目提前結(jié)束，石化企業(yè)會認為檢驗費付多了；如果項目滯后結(jié)束，監(jiān)造公司可能在此項目中虧損，可能會降低服務(wù)質(zhì)量來減少費用支出，最終影響項目質(zhì)量。
如果是長期項目，則要考慮匯率、利率因素，在合同中加上時效性規(guī)定。同時要考慮到在監(jiān)造過程中可能引起爭議和索賠的情況，要在合同中加以規(guī)定，以便合同項目順利進行和付款的執(zhí)行。
5.2.2 檢驗中期的成本管理。中期的成本管理主要是做好日常的各項費用統(tǒng)計控制及通過協(xié)調(diào)進行動態(tài)的調(diào)整：（1）對第三方監(jiān)造公司的費用報銷、貨款支付等按公司規(guī)定進行報銷和統(tǒng)計；（2）嚴格執(zhí)行合同，對合同的變更要相應(yīng)地調(diào)整報價；（3）對可能發(fā)生索賠的潛在因素，制定防范對策，減少索賠的發(fā)生。
中期的成本控制是控制成本是一重要環(huán)節(jié)，控制和協(xié)調(diào)的好壞，直接決定了是否能達到預(yù)期收益，也決定了項目的收支情況。
5.2.3 檢驗后期的成本管理。由于項目檢驗發(fā)生的各項費用可能超前或滯后檢驗費的收取。所以后期成本控制主要是統(tǒng)計、匯總和分析并進行評審。對存在的問題或潛在的問題提出改進措施和整改方案并執(zhí)行，以達到近期和遠期控制成本的目的。
6 關(guān)于第三方駐廠監(jiān)造的意見和建議
第一，所選擇的監(jiān)理公司應(yīng)具有國家注冊監(jiān)理工程師、造價工程師、一級建造師、設(shè)備監(jiān)理工程師、安全工程師、建筑師、結(jié)構(gòu)師、經(jīng)濟師、會計師等專業(yè)人才配備及儲備。
第二，監(jiān)理公司專業(yè)技術(shù)人才人員背景以石化工程建設(shè)領(lǐng)域為優(yōu)，必須從事過工程設(shè)計，大型鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝，石化工程監(jiān)理，石化設(shè)備監(jiān)造，石化裝置建設(shè)、檢修和改造，石化設(shè)備及材料采購等工作，具有豐富石油、化工、房建及市政等工程建設(shè)經(jīng)驗，能夠勝任各類工程的建設(shè)管理和監(jiān)理工作。
第三，監(jiān)理公司資質(zhì)應(yīng)以擁有化工石油工程監(jiān)理甲級、設(shè)備監(jiān)理單位資格證書、煉油化工設(shè)備工程甲級等資質(zhì)為優(yōu)。
第四，監(jiān)理公司應(yīng)具有全新的管理模式、完善的技術(shù)、周到的服務(wù)、卓越的品質(zhì)，擁有堅持用戶至上、用心服務(wù)于客戶的行業(yè)精神。
7 結(jié)語
要保證大型關(guān)鍵石化設(shè)備的安全運行，應(yīng)從設(shè)備設(shè)計制造期和使用期兩個階段進行控制，即設(shè)計和制造過程中的每一個環(huán)節(jié)中都應(yīng)嚴格控制質(zhì)量，使每臺設(shè)備符合不同階段的要求，力爭將產(chǎn)品缺陷消除在出廠之前。
國際油氣爭端實際上是國家綜合國力之間的較量，我們作為國有工程公司的一員，面對著來自全球所有國際油氣公司的競爭，提高自身在工程質(zhì)量上的能力是質(zhì)量控制的重中之重。由于市場的不規(guī)范和供應(yīng)商的思想行為不端正，大量血的教訓(xùn)告訴我們，提升工程物資的質(zhì)量控制迫在眉睫，尤其是對于工程項目的承壓部件更是要慎之又慎。而對于過程質(zhì)量控制，以現(xiàn)有的條件和隊伍專業(yè)素質(zhì)，靠自己的隊伍去進行監(jiān)控，是很難做到的。所以我們需要引入第三方機構(gòu)來開展相關(guān)工作。
國有企業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的支柱，是中國石化行業(yè)發(fā)展的標桿。我們作為國有石化公司的一員，有義務(wù)有責(zé)任將國產(chǎn)品牌帶出國門、推向世界。向世界展示中國石化行業(yè)的強大，為國家綜合國力的提高添磚加瓦！
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