電子商務物流的重要性精選(九篇)

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第1篇：電子商務物流的重要性范文

【關鍵詞】電子商務 信息流 商流 資金流

1.引言

電子商務將會對人類生活的產生巨大的改變，這會讓全社會進入信息化的時代。但是隨著電子商務的飛速發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)所謂支持實物運作的物流已經成為了產品網絡流通的障礙，而且這一因素也嚴重影響了電子商務的發(fā)展。

2.電子商務與物流的概念

電子商務是人類利用現(xiàn)代信息技術進行商品交易的新的經營模式，它是人類商品交易模式發(fā)展、變化演進的必然趨勢。電子商務活動在我們身邊悄悄地興起來了，已涉及人們工作、學習、生活的方方面面。隨著世界經濟一體化、投資與貿易全球化以及信息網絡化進程的逐步加快，信息技術正越來越廣泛地應用于經濟貿易領域，電子商務作為計算機應用技術與現(xiàn)代經濟貿易活動結合的查無，已經成為人類跨入知識經濟新紀元的重要標志之一。電子商務并不神秘，也絕非高不可攀。通俗的說，所謂電子商務，就是在網上開展商務活動——當企業(yè)將它的主要業(yè)務通過企業(yè)內部網、外部網以及與企業(yè)的職員、客戶、供銷商以及合作伙伴直接相連時，其中發(fā)生的各種經濟活動就是電子商務。電子商務是一種快捷、方便的購物手段，消費者的個性化、特殊化需要可以完全通過網絡展示在生產廠商面前，為了取悅顧客，突出產品的設計風格，制造業(yè)中的許多企業(yè)紛紛發(fā)展和普及電子商務。如戴爾電腦公司專門推出了一項特別的服務，網絡上的用戶可以按自己的喜好和需要配置計算機，公司最后提供配置結果和系統(tǒng)性能檢測，裝配出用戶定制的計算機。

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。然而對于物流還有另一種定義。“物流是為了符合顧客的需要，所發(fā)生的從生產地到銷售地的物質、服務以及詳細的流動過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為。”所以說，物流不僅僅是單一的一項經濟活動，而是結合運輸，儲存，搬運，包裝，流通加工，配送等經濟活動，然而物流的定義可以理解為，物流就是物品從供應地到接收地的實體流動過程。物流業(yè)如今已經開始被國家所重視，然而這個行業(yè)可能在很大程度上影響著國家經濟的發(fā)展。

3.電子商務與物流的關系

3.1電子商務中的物流產生

Internet的發(fā)明是近30年來最偉大的社會成就和科技成就，它正使人們的生活發(fā)生變化，也將引領一場商業(yè)領域的變遷與飛躍。基于Internet的電子商務可以說是21世紀經濟的新亮點，但是就目前來說，這個亮點尚未閃耀光芒，或許只是一種經濟發(fā)展的目標模式。無疑，電子商務是21世紀新的商務工具，它將像杠桿一樣撬動傳統(tǒng)產業(yè)和新興產業(yè)，促進傳統(tǒng)產業(yè)的嬗變，新興產業(yè)的發(fā)展，而在這個過程中，現(xiàn)代物流與派送產業(yè)將成為這個杠桿的支點。隨著電子商務的發(fā)展，物流業(yè)也逐漸被國家所重視。

3.2物流是電子商務的重要組成部分

眾所周知電子商務由信息流，商流，物流，資金流“四流”組成。商流是動機和意圖，資金流是條件，信息流是手法，物流是進程。“四流”各自由不一樣的系統(tǒng)中運轉，各有本身的運動規(guī)則，它們是一個彼此聯(lián)絡，彼此隨同，一起支撐流轉活動的全體。其中商流包括物品的銷售，購買，也就是商品流動的一系列過程。信息流主要是商品的信息，包括促銷，廣告，以及一些售后服務，包括一些單證等等。資金流則主要是資金的流動，包括付款，收款，轉賬等等。而物流則是指商品的實體流動過程，包括運輸，儲存，配送等一系列活動。然而資金流，信息流與商流都可以通過網絡等先進的技術設備實現(xiàn)準確的流通，但是對于物流而言卻不行，因為對于大多數商品和服務而言，物流不可以通過網絡進行，而是需要進行實體的運輸。

3.3物流是實現(xiàn)電子商務的保證

電子商務離不開現(xiàn)代物流的支持，物流扮演著電子商務的后續(xù)者的工作，物流活動質量的好與壞嚴重影響電子商務質量的好與壞，電子商務的過程只是商品的所有權發(fā)生改變，而真正到達消費者手中的過程則是物流過程，這一過程中可能影響商品的質量，也會影響顧客收到商品的快慢，這直接導致了顧客的滿意程度的高低。

3.4物流保證生產的順利進行

生產的重要性大家眾所周知，如果沒有完善的生產體系，那將嚴重的影響了生產企業(yè)的運作，而物流對于生產的影響是相當大的，首先從原材料的采購說起，我們需要有完整的物流體系，保證原材料的及時采購，更加保證了生產的順利進行。第二點就是產品生產過程中的物質流通，保證原材料在不同生產線的運輸可以快速進行，也保證了生產速度。第三則是廢棄物品的回收與處理，這也是影響生產順利進行的一個重要因素，廢棄物品的及時處理和回收影響接下來的一批生產，合理的處理和回收也減少了對環(huán)境的污染。

3.5物流服務于商流

在電子商務的過程中，消費者只能通過網絡來挑選商品，然而訂單確定之后，商品的所有權發(fā)生了改變，但是物品實際并沒有到達消費者的手中，這時，物流就像是一個后續(xù)的服務者，完成整個電子商務商務過程。物流服務的質量也影響了整個電子商務的質量。顧客會因為物流服務的好壞決定選擇電子商務的廠家，不管電子商務發(fā)展的有多好，如果物流服務不合格，顧客對其是不會有好感的。

3.6物流服務以顧客為中心

電子商務的發(fā)展對于廣大消費者而言是一項很大的福利，因為它的發(fā)展在很大程度上方便了消費者，他們不需要到擁擠的商店去買東西，然而只要坐在家里，打開電腦就可以買到心儀的商品，而且商品的價格也完全低于商店的價格，不僅方便而且實惠。但是，如果自己的訂購的東西不能按時到達自己的手中，或者說當商家把商品送到手中時卻不是自己訂購的東西，又或者說到貨時商品出現(xiàn)些許問題。大家就會覺得這是不是相當麻煩，又要申請調換或者退貨。更會覺得如果這樣的話還真不如去商場自己去挑選商品了，最起碼可以看到實物，最起碼不會出現(xiàn)其他的問題。顧客無非是希望在方便快捷的情況下獲得優(yōu)質的服務，所以說，物流服務要以顧客為中心，這樣才能保證顧客對于電子商務的信賴。要不然，就算電子商務再方便，物流服務的質量不過關，一切都是無用的。所以說，如果想更好的加速電子商務的發(fā)展，就必須著重對物流的發(fā)展，因為物流影響著電子商務的發(fā)展。

4.電子商務物流業(yè)的發(fā)展趨勢

電子商務的發(fā)展讓物流的重要性漸漸體現(xiàn)出來，物流不僅影響了生產，也影響著運輸，銷售等許多方面，國家對于物流服務的重視程度也越來越高，所以說物流業(yè)的發(fā)展前景將會越來越好。

4.1物流業(yè)的多功能化

物流業(yè)結合倉儲，運輸，配送，裝卸，搬運，包裝，流通加工，信息處理等一系列活動，物流業(yè)不僅能提供實體的流通，而且提供倉儲，運輸等其他服務。物流的多功能化使其在其產業(yè)占據領先地位。使物流成為中國不可缺少的產業(yè)。

4.2物流業(yè)追求的目標是優(yōu)質服務

在電子商務中，物流起到的作用并不是發(fā)生在買賣雙方之間的，而是介于買賣方之間的第三方，以為其服務為目的。目前看來，物流企業(yè)的數量相對較少，但是顧客對于物流企業(yè)的需求量卻特別大，顧客不僅需要質量較高的物流服務，更加希望物流企業(yè)的分布廣泛，這樣可以更好的方便大家，所以現(xiàn)在國家對于物流企業(yè)服務質量的要求越來越高，許多物流企業(yè)也開始慢慢的改善物流服務的質量，使其能夠更好的服務客戶。

4.3實現(xiàn)貿易全球化

電子商務為企業(yè)提供了進入國際市場的便捷通道，打破了時間和空間的限制，通過網絡企業(yè)可以在全球范圍內尋找貿易對象，在網上完成貿易過程，一些信息產品，如軟件、書報等還可以在網上直接傳給對方，大大降低了交易成本。基于Internet的電子商務和許多產品的電子化供應方式，將促進國際貿易的增長。電子商務將通過提供比電話傳輸更快、更方便、更便宜的信息交換平臺，進一步促進貿易的增長和發(fā)展。

5.我國電子商務與物流的發(fā)展戰(zhàn)略

中國加入WTO，也加入到了世界的競爭行列中，隨之外國的企業(yè)也相繼進入中國，外國物流產業(yè)的先進技術和完善的經營理念讓我們承受著巨大的壓力，因為發(fā)展物流產業(yè)我國相對較晚，而且很多理念與措施還不夠完善，在很大程度上還不能與其他國家相比。所以說我們如果想使我國的物流企業(yè)發(fā)展起來就應該學習其他國家的先進技術，引進大量人才。縮小與其他國家的差距。

5.1提高對電子商務物流的認識

在宣傳電子商務的同時，要對物流進行宣傳，讓顧客了解物流在電子商務中的重要性，讓人們重視物流，因為物流不僅在電子商務中，在其他領域也有著非常重要的作用。

5.2國家與企業(yè)應該給予大量支持

電子商務物流的發(fā)展需要政府和企業(yè)的全力支持，政府應該投入大量的資金在交通方面，保證交通的順暢，也就是保證了物流過程的暢通。這樣也為電子商務物流提供了良好的環(huán)境。物流企業(yè)則要學習先進的電子商務物流技術，吸取發(fā)達國家的物流經驗，為顧客提供更好，更快的物流服務，提高企業(yè)的競爭力，從而促進電子商務物流的發(fā)展。

5.3結合我國的實際情況，多方面吸取經驗

我們首先要學習發(fā)達國家的物流理念和一些先進技術和思想，結合自己的不足來研究如何提高物流業(yè)的發(fā)展速度，把物流服務的質量放在第一位，開始真正的重視物流這一產業(yè)，重視人才的引進和人才的培養(yǎng)。這樣才能逐漸追趕上其他物流產業(yè)發(fā)達國家的腳步。相信在不久的將來，中國的物流業(yè)也會變得越來越強大。

5.4加強人才的培養(yǎng)

國家對于物流產業(yè)的重視，隨即則是對物流人才的培養(yǎng)與引進，如今優(yōu)秀的物流人才還是相對較少，國家應該大量引進物流人才，并且著重的培養(yǎng)他們，還可以讓他們去一些發(fā)達國家去學習先進思想。

參考文獻：

[張鐸]《電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢》，《電子商務物流篇》，2004.11.27

第2篇：電子商務物流的重要性范文

[關鍵詞]　電子商務　逆向物流　外包模式

(分類號]　F252

近年來，隨著經濟的發(fā)展以及人們環(huán)保意識的增強，逆向物流逐漸引起人們的重視，國內外學術界展開了不同層面的研究和討論。同時，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，越來越多的電子商務企業(yè)已經意識到物流在其中的重要性，但是對逆向物流――產品退換貨及產品消費后的殘余部分回收等問題，處理還顯得力道不足，退貨流程復雜、漫長，從而導致顧客怨聲載道，企業(yè)本身不但成本增加而且形象受損，嚴重的還可能導致客戶流失和盈利性下降。現(xiàn)有對電子商務環(huán)境下逆向物流的研究，主要集中在這幾個方面：電子商務中逆向物流的特點與預防、電子商務中逆向物流處理的方式研究與選擇、電子商務中逆向物流網絡構建。達慶利等(2004年)從逆向物流研究的問題和方法兩個方面較全面地總結了逆向物流系統(tǒng)結構的研究成果，重點討論了逆向物流系統(tǒng)的結構特征、設計原則及設施的選址定位問題。德拉?L?貝爾斯(2002年)則對電子商務環(huán)境下的逆向物流內涵、特點、預防等做了詳細的介紹，并用大量的案例來豐富闡述。趙宜等(2007年)總結了電子商務環(huán)境下逆向物流的主要運營模式，分別是自營模式、第三方外包模式、戰(zhàn)略聯(lián)盟模式，并通過SWOT方法分析區(qū)別各種模式的適用條件。韓放(2006年)著重分析了建立有效電子商務逆向物流系統(tǒng)的方式，探討了與系統(tǒng)建立相關的運行和實現(xiàn)策略。

綜上，國內外文獻主要是對電子商務環(huán)境下的逆向物流的特點與預防、處理的方式、網絡構建等進行研究，很少涉及到其外包問題，而電子商務環(huán)境下，逆向物流外包已經成為一種趨勢，且做出外包選擇需要慎重考慮許多問題。所以，本文從電子商務環(huán)境下企業(yè)選擇逆向物流外包的原因、需要考慮問題及其外包模式角度進行研究。

1　電子商務環(huán)境下企業(yè)選擇退貨逆向物流流程及外包原因

1.1　退貨逆向物流流程

電子商務是以現(xiàn)代信息技術和計算機網絡為基礎進行的商品和服務交易，具有交易虛擬化、透明化、成本低、效率高的特點。在電子商務中，信息流、商流、資金流的活動都可以通過計算機在網上完成，唯獨物流要經過實實在在的運作過程，無法像信息流、資金流那樣被虛擬化。伴隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，網上消費人數和消費數量猛增，網上銷售額成倍增長，同時又由于網絡銷售的不可感觸性等原因，電子商務環(huán)境下，以退貨為主的逆向物流流量不斷增加。退貨逆向物流流程如圖1所示：

在圖1中，客戶通過商務網絡或客服熱線，向電子商務環(huán)境下企業(yè)提出退貨請求，企業(yè)分析其請求類型，分別做出回應：類型一，產品已經超過退貨期限而要求退貨的，客服人員進行相關解釋，或者客戶沒有按產品說明書正確使用而產生誤解，要求退貨的，客服人員進行相關在線指導；類型二，型號以及花色等不符合客戶要求的，則企業(yè)依靠當地分銷商解決，分銷商與客戶進行溝通，根據客戶要求進行退換貨；類型三，由于批次生產缺陷或者設計等原因造成退貨的產品，需要返回廠家解決的，分銷商或者廠家根據客戶要求進行處理，處理進程及時告知客戶，最終確認換貨或退貨，退貨的情況下，企業(yè)需返還客戶購物款。上述每一種類型處理完畢后，都需要客戶通過商務網絡對處理結果進行反饋。

1.2　外包原因

電子商務環(huán)境下，由于顧客不能身臨其境地看到和觸碰商品、正向物流配送系統(tǒng)不完善、人們服務意識不斷提高等原因，顧客到商家的退貨逆向物流發(fā)生越來越頻繁。在當今顧客驅動的經濟環(huán)境下，顧客價值是決定企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵因素。退貨產生的逆向物流直接面向終端顧客，代表著企業(yè)的經營水準和信譽形象，受到了商家的重視。

電子商務運作模式下，企業(yè)顧客相對分散，某一網點的顧客可能來自全國的四面八方，退貨的工作量比較大，會耗費企業(yè)許多精力。再加上逆向物流本身處理過程比正向物流過程更復雜、設施建設投資大、回報周期長、不確定性等，單靠零售商或廠商的力量，難以快速、有效、低成本地進行逆向物流管理，特別是對于一些中小型企業(yè)來說，更是力不從心。

電子商務環(huán)境下，如果逆向物流滯后、效率低、質量差，則電子商務經濟、方便、快捷的優(yōu)勢就不復存在。因此，有效管理電子商務環(huán)境下的逆向物流，成為許多企業(yè)必須面對的問題。當然，選擇將逆向物流外包的原因也不僅僅是上述的，還要綜合考慮逆向物流在本企業(yè)的戰(zhàn)略地位、企業(yè)的逆向物流能力、外包的風險等。

2　電子商務環(huán)境下企業(yè)選擇退貨逆向物流外包時要考慮的因素

電子商務環(huán)境下，企業(yè)選擇逆向物流外包是一個復雜的決策過程，要綜合考慮多方面的因素。本文從以下6個方面出發(fā)，來協(xié)助企業(yè)做出決策。

2.1　逆向物流在本企業(yè)的戰(zhàn)略重要性

這主要是考慮逆向物流成本占企業(yè)總成本的比例、逆向物流是否影響企業(yè)的其他業(yè)務流程等。如全球知名化妝品品牌“雅詩蘭黛(Estee Launder)”一年的銷售額高達40億美元，而其每年因為退貨、報廢和損壞的商品所導致的成本也很驚人，達到了1，9億美元，約占銷售額的4，75％。當逆向物流的成本占總成本一定比例的時候，企業(yè)就要重視逆向物流了，到底是自營還是外包需要綜合考慮。在電子商務環(huán)境下，網上消費群體越來越重視企業(yè)的退貨表現(xiàn)，逆向物流在企業(yè)中的重要性越來越突出。

2.2逆向物流與前向物流的關系

在有些企業(yè)中，回流品的處理活動與前向物流活動是在同一個倉庫內進行的，因為這些活動都與訂單揀選、儲存活動密切相關，在這種情況下，退貨處理活動外包是有困難的，企業(yè)應考慮是否自營或者試圖把前向物流和逆向物流分開來，如果兩者可分割，則逆向物流就可以考慮外包。

2.3　企業(yè)的逆向物流能力

這是在電子商務環(huán)境中，企業(yè)考慮逆向物流是否外包所要主要衡量的一個因素，許多企業(yè)認為外包出去主動權消失，可能泄漏企業(yè)產品或者銷售等重要技術與信息。但是逆向物流的實施是一個復雜的系統(tǒng)工程，逆向物流能力是多種能力和條件的綜合，即使逆向物流在企業(yè)中占據重要的地位，但是能否自營，還要考察企業(yè)逆向物流的具體能力。這種能力至少應該包括：資金投入能力、逆向物流技術能力、網絡設施條件、逆向物流管理能力、人員素質等方面的狀況。

2.4　外包存在的風險以及控制

企業(yè)能否恰當預見外包中的風險以及有無良策應對這些風險，對企業(yè)做出逆向物流活動是否外包的決

策也至關重要。電子商務環(huán)境下，當商品被退回時，必須進行分類、檢驗、維修或拆卸、再銷售或再生產及報廢處理等活動。整個逆向物流過程中的環(huán)節(jié)多，不可預測因素多，極易發(fā)生風險。企業(yè)選擇逆向物流外包，轉嫁了上述流程中的風險，但是，在外包的過程中也帶來了新的風險，如企業(yè)對逆向物流供應商的選擇過程中的風險；選擇后的監(jiān)督控制溝通過程中的風險；外包后，企業(yè)對顧客需求不能準確把握，引起對市場認識偏頗的風險等。

2.5　外包對企業(yè)的成本效益優(yōu)勢

這是企業(yè)最為關心的一個方面，正確地做出逆向物流外包和自營逆向物流兩種方案的成本效益預估算，對企業(yè)的選擇起著至關重要的作用。對于逆向物流成本的估算除了考慮直接的可見費用外，還應考慮間接費用，尤其是考慮客戶滿意度下降后造成的影響和損失，這種影響有時候是長期的。

2.6　第三方逆向物流供應商的實力考核

逆向物流具有不同與前向物流的專業(yè)特點，而且不同行業(yè)產品逆向物流流程有很大區(qū)別。對于企業(yè)來說，經驗豐富的第三方逆向物流供應商是否容易找到?這是企業(yè)在進行逆向物流外包決策時必須要面對的問題。電子商務環(huán)境下，企業(yè)能否選擇到優(yōu)秀的逆向物流供應商，關系到企業(yè)經營的成敗。

3　電子商務環(huán)境下企業(yè)退貨逆向物流外包模式

電子商務環(huán)境下，根據不同的參與主體及責任延伸，將外包的模式分為：第三方逆向物流模式(third-party takeback pattern)、聯(lián)合回收模式(pooled takebackpattern)、供需網模式(Supply and Demand Net-work with multi-function and opening characteristics for enterpnses，SDN paRem)，這三種模式的比較如表1所示：

4　退貨逆向物流業(yè)務外包決策過程描述

根據本文研究的電子商務環(huán)境下企業(yè)選擇退貨逆向物流外包時要考慮的6個方面因素以及根據參與主體和責任延伸不同所可供選擇的三種外包模式，繪制出關于逆向物流業(yè)務外包決策過程，見圖2。

在圖2中，企業(yè)要么自營逆向物流，要么選擇外包，這主要是根據影響外包決策因素決定的。電子商務環(huán)境下，對企業(yè)選擇逆向物流外包決策影響最重要的是前4個。如果企業(yè)的逆向物流無法與前向物流分割，原則上是建議企業(yè)自營的；若逆向物流與前項物流可劃分明確，逆向物流占據企業(yè)核心位置，同時企業(yè)具備相當的逆向物流運營能力且運營成本具有競爭性，則原則上企業(yè)應該是自營逆向物流的；若逆向物流與前項物流可劃分明確，但逆向物流在本企業(yè)并不是核心地位，則應重新界定逆向物流在本企業(yè)的戰(zhàn)略地位，分析外包流程，如果企業(yè)預計不能對外包風險進行有效控制，外包使企業(yè)面臨更多不確定的風險，則也建議企業(yè)自營逆向物流。

在兩種情況下，企業(yè)是適合外包逆向物流業(yè)務的，如果逆向物流與前向物流都能明確劃分，情況一：逆向物流在本企業(yè)具有核心地位，但企業(yè)不具有獨自運行逆向物流的能力或是運行成本不具有競爭力，同時企業(yè)對外包中的風險預測充分，可以有效控制；情況二，逆向物流在本企業(yè)不是核心地位，在重新界定逆向物流戰(zhàn)略地位之后，對外包流程進行充分分析，結合企業(yè)實際，預計能有效控制外包中的風險。這兩種情況是建議采取外包模式的，根據企業(yè)面臨的實際情況不同，可采取本文研究的三種外包模式：①若本行業(yè)有專業(yè)的逆向物流服務公司，則宜采取第三方逆向物流模式；②若同行業(yè)中有逆向物流渠道建設完善者，且借用其渠道可能，則宜采取聯(lián)合回收模式；③若運行逆向物流外包的各個節(jié)點企業(yè)行業(yè)信息暢通，高度網絡化，節(jié)點之間均持有SDN理念，則宜采取SDN模式。

從這三種模式的比較選擇中可看出，隨著市場競爭的不斷加劇，在電子商務環(huán)境下，更多企業(yè)注重核心競爭力的發(fā)展，所以只有整合不同行業(yè)企業(yè)的優(yōu)勢，強強聯(lián)手才能獲得多贏，才能使企業(yè)在競爭中處于優(yōu)勝地位，雖然SDN理念目前還處于理論狀態(tài)，還沒有得到大范圍的貫徹和實施，但是隨著信息技術的不斷發(fā)展以及SDN理念的不斷完善與普及，它必將是電子商務環(huán)境下，企業(yè)逆向物流外包選擇的理想模式。

第3篇：電子商務物流的重要性范文

論文摘要：對電子商務與物流的關系進行了研究,并通過各個角度分析了電子商務對物流及其管理產生的影響

近幾年來隨著電子商務環(huán)境的改善以及電子商務具備的巨大優(yōu)勢，電子商務受到了各級政府部門、企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務活動中，使電子商務在短短幾年中以驚人的速度發(fā)展。人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網上商務活動的物流，不僅已成為有形商品網上商務的一個障礙，而且也已成為有形商品網上商務活動能否順利進行的一個關鍵因素。

1電子商務與物流的關系隨著電子商務的進一步推廣與應用

物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現(xiàn)很重要,電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發(fā)展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新經濟模式要求新物流模式。

2電子商務對物流的影響

2.1電子商務對物流業(yè)的影響

物流業(yè)的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。

它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業(yè)大重組。產業(yè)重組的結果使得社會上的產業(yè)只剩下兩類行業(yè):一類是實業(yè),包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè),包括服務、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中,物流企業(yè)會逐漸強化,主要是因為在電子商務環(huán)境中它必須要承擔更重要的任務。

供應鏈管理的變化電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離,改變了傳統(tǒng)市場的結構。

企業(yè)可以通過自己的網站與客戶直接溝通,這樣降低了流通成本,縮短了流通時間,使物流徑路短路化。在電子商務環(huán)境下,供應鏈實現(xiàn)了一體化,供應商與零售商,消費者通過Internet連在了一起,通過POS,EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。

第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。

2.2電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

采購傳統(tǒng)的采購極其復雜,而在電子商務環(huán)境下,企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢,還可以進一步降低采購成本。

配送在其發(fā)展初期,主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。從某種程度上說,電子商務時代的物流方式就是配送方式。

2.3電子商務對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

物流網絡的變化

物流網絡信息化。這是物流信息化的必然,是電子商務下物流活動的主要特征之一。

實體物流網絡的變化。首先,倉庫數目將減少,庫存集中化,配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次,將來的物流結點的主要形式是配送中心,在電子商務環(huán)境下,物流管理以時間為基礎,貨物流轉更快,制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業(yè)所經營,這些決定了“保管倉庫”將減少,“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。

運輸的變化

運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導致運輸集中。多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務環(huán)境下,多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式,不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。

信息的變化

信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應鏈管理,以顧客服務為中心。它通過加強企業(yè)間合作,把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環(huán)節(jié)集成起來,將生產企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。

信息諸模塊功能的變化。電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術的應用,使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。

3如何發(fā)展電子商務中的物流？

現(xiàn)階段物流行業(yè)不能滿足電子商務發(fā)展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落后。其次是物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化。

那如何發(fā)展電子商務中的物流？

必須提高全社會對電子商務物流的認識。國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。結合我國的實際情況，多方面吸取經驗。加強電子商務物流人才的培養(yǎng)。

結束語

電子商務和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段,相互之間有著密切的聯(lián)系。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對電子商務的認識。電子商務是未來商務發(fā)展的必然趨勢，是商業(yè)領域的深層次變革。

參考文獻

第4篇：電子商務物流的重要性范文

電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業(yè)交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。 現(xiàn)代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業(yè)利潤。

電子商務的發(fā)展推動著現(xiàn)代物流的發(fā)展，現(xiàn)代物流又促進了電子商務的進程。電子商務傳播信息，物流配送保證執(zhí)行。二者相互并存，共同進步。

二、電子商務與物流業(yè)之間的相互作用

（一）電子商務對物流業(yè)的影響。

1.實現(xiàn)了物流業(yè)的重組

電子商務是一場高科技革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，解決了信息流、商流和資金流處理上的煩瑣，提高了現(xiàn)代化的物流速度。使傳統(tǒng)的物流變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這些變革必然導致物流產業(yè)的大重組，使原有的一些不能適應新的發(fā)展趨勢的物流企業(yè)逐漸壓縮乃至消亡，能夠適應這種變化的企業(yè)將得到擴大和發(fā)展。

2.改變傳統(tǒng)的物流觀念

電子商務環(huán)境下，改變了人們傳統(tǒng)的物流觀念，電子商務的出現(xiàn)為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的活動空間，消費者可以在互聯(lián)網上查看、挑選、訂單、支付、完成商流過程，物流的各種職能是通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來的，實際上實體商品并沒有因此而移動。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。電子商務與物流的協(xié)同發(fā)展提高了物流的運作效率，可以說，沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動都不可能實現(xiàn)。電子商務給物流帶來的變革是根本性的。

3.促進了物流基礎設施的改善和管理水平的提高

電子商務具有高效率、全球性的特點。現(xiàn)代物流要實現(xiàn)與電子商務和諧，必須具備優(yōu)質的交通運輸網絡、信息網絡系統(tǒng)。物流技術包括運輸技術、保管技術、裝卸技術、包裝技術等。物流信息化是提高物流技術的重要途徑。高效率物流技術才能支持高效率的電子商務。

（二）物流業(yè)對電子商務的影響。

1.物流已經成為我國電子商務發(fā)展的瓶頸

商品流通是信息流、資金流、物流、商流多方面的實現(xiàn)過程。互聯(lián)網可以解決商流、信息流、資金流等商品流通的絕大多數問題，但對物流問題卻束手無策。因此，在電子商務發(fā)展過程中，物流瓶頸是不能忽視的一個重要問題。我國物流業(yè)發(fā)展水平底、起步晚，現(xiàn)行的物流體系不完善，很大程度上制約著我國電子商務的發(fā)展，主要問題在于，物流的電子化程度不高，對電子商務的認識只局限在商流、信息流和資金流的電子化上。物流基礎設施不完善、傳統(tǒng)儲運體制不健全、物流管理技術落后等等方面的不足都阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國第三方物流服務發(fā)展緩慢且滯后，適應電子商務的物流體系還沒有建立。

2.物流業(yè)對電子商務發(fā)展起促進作用

在電子商務環(huán)境下，商品流通是根本，而商品流通需要依靠各類物流活動的支持。消費者通過網上購物支付貨款，就能完成商品買賣的全過程，即商流過程，但此時的電子商務活動并沒有完全結束，只有當商品或服務真正轉移到消費者手中時，才能視為商務活動的終結。因此，物流實際上可以視為是商流的一個后續(xù)服務，由此可見其重要性。合理化、現(xiàn)代化的物流，能夠降低費用，降低成本，優(yōu)化企業(yè)庫存結構，減少企業(yè)資金占用，縮短企業(yè)生產周期，從來保障生產的順利、高效進行。與之相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產就難以順利、高效地進行，如果是這樣，即使擁有了高經濟技術的電子商務也將是無米之炊。

三、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策

（一）必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。

電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發(fā)展電子商務和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（二）選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產業(yè)化、社會化。

在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經濟之路。

（三）高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。

隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。

參考文獻：

第5篇：電子商務物流的重要性范文

電子商務物流的含義

電子商務下物流的主要目標是為電子商務客戶提供服務。它是根據電子商務活動的特點和要求，對整個物流和配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調度，按照客戶訂貨要求，在物流配送中心進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

這一先進的物流方式對流通企業(yè)提高服務質量、降低物流成本、提高經濟效益及社會效益具有重要意義。電子商務下的物流配送作為現(xiàn)代物流的一種有效組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向和物流的發(fā)展趨勢。

電子商務物流配送的重要性

一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流。信息流是指有關交易的各種信息的交流，它既包括商品信息的提供、分銷促銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等貿易單證，還包括雙方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購銷過程中所有權轉移的一系列活動。資金流是指交易過程中資金的轉移過程，包括付賬、轉賬等。物流是指產品實體從供應者向需求者流動的過程，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸流通加工以及物流信息處理等一系列通過計算機和網絡通訊設備來快速實現(xiàn)。而物流在網絡上實現(xiàn)的能力卻非常有限，除了軟件產品、信息產品等可通過網絡流動外，其他商品和服務都必須通過物理方式傳輸。

·物流是實現(xiàn)電子商務的根本保證

電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

·物流能夠擴大電子商務的市場范圍

電子商務面對的市場地域范圍極其廣泛。因為互聯(lián)網的輻射區(qū)域遠遠超過傳統(tǒng)商業(yè)渠道。只有建立完善的物流系統(tǒng)，解決電子商務中跨國物流、跨區(qū)物流可能出現(xiàn)的問題，才能擴大電子商務的市場范圍。

·物流能夠提高電子商務的效率與效益

電子商務過程中，完善的物流系統(tǒng)保證將商品及時送到用戶手中，提高電子商務效率，降低物流成本，提高電子商務效益，從而支持電子商務的快速發(fā)展。以現(xiàn)代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發(fā)揮資本的增值作用，是電子商務的利潤源泉。

B2C電子商務的主要物流配送模式分析

B2C模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務運營商要想抓住每一個客戶。除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費者在盡可能短的時間內享受到商品或服務帶給他們的樂趣和福利。

·郵政體系配送（特別是EMS體系）的物流模式

中國郵政集團目前是我圈網點覆蓋面最廣、網點建設最多的物流公司。電子商務企業(yè)在收到消費者的購物訂單和家庭地址等信息后，到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)（EMS）將商品寄出。消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或南郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用郵政EMS配送具有方便、快捷、配送范圍廣的特點。但這種配送模式存在以下問題：一是EMS快遞服務費用普遍高于一般快遞公司，如果這部分費用由電子商務企業(yè)負擔，則其經營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則成本太高，對于小件低價商品采用EMS，消費者難以接受；二是EMS服務效率目前相對較低，很難保證在約定的時間內將商品送給消費者。

·網站自建配送的物流模式

電子商務企業(yè)自建物流系統(tǒng)主要有兩種情況：一是大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經營的B2C電子商務網站，如蘇寧易購，自身已經擁有成熟的營銷網絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，就可滿足電子商務條件下對物流配送的要求；二是具有雄厚資金實力和較大業(yè)務規(guī)模的電子商務公司，如京東商城，為了更好地提高物流配送效率，投入巨資自建了物流配送體系。企業(yè)或網站在各地的網民密集地區(qū)設置倉儲中心和配送點，根據消費者購物清單個人信息配貨并送貨上門。

這種物流模式可以滿足消費者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。

·借助第三方物流企業(yè)的模式

第6篇：電子商務物流的重要性范文

1逆向物流

1.1逆向物流的定義

“逆向物流”這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會（CLM）的一份研究報告中最早提出的[1]，在他看來，“逆向物流是一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。”Stock（1992）對當時的逆向物流研究作了一個全面的回顧，指出了逆向物流對商業(yè)和社會的重要性。

1.2基于電子商務的逆向物流特點

1）逆向物流的品種、數量、產生時間以及分布地點都具有一定程度的不確定性，很難進行常規(guī)預測與計算。計算機信息系統(tǒng)與網絡為相關信息的搜集、傳輸、分析與反饋提供了有效的平臺[2]。

2）企業(yè)對于因不同原因產生的逆向物流的處理方式不完全相同。這就要求企業(yè)對逆向物流進行分類處理，同時調整正向物流。這種分類與調整在充分利用計算機信息系統(tǒng)與網絡的同時，也要求企業(yè)對自身的信息系統(tǒng)做出相應改進，使之更適合逆向物流管理的需要。

2逆向物流系統(tǒng)組織模式設計的理論依據

隨著環(huán)境管理要求的越來越深入，并且按照可持續(xù)發(fā)展的要求，R．Zust等人從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)將產品的生命周期劃分為以下四個階段：產品開發(fā)、產品制造、產品使用和最后產品的處置。基于產品生命周期的企業(yè)為了可持續(xù)發(fā)展，即在不犧牲企業(yè)產品的質量和功能前提下，系統(tǒng)地考慮到企業(yè)的生產過程及活動對環(huán)境造成的影響，使產品在整個生命周期中對環(huán)境的負面影響最小，資源利用率最高，從而達到企業(yè)生產的可持續(xù)性。產品生命周期理論是基于可持續(xù)發(fā)展的要求，從環(huán)境觀點出發(fā)，從可持續(xù)產品的研制、開發(fā)、生產直至消費為研究對象，或可以稱之為“可持續(xù)發(fā)展的產品生命周期”。

在產品的生命周期中，最后產品的處置必須先利用逆向物流網絡對廢棄產品進行有效的回收，才能進行處理。而從正向物流到逆向物流是一個循環(huán)系統(tǒng)，逆向物流系統(tǒng)運輸的退貨和回收品正是正向物流前期運輸的正常品。逆向物流的產生與正向物流有很大關系。例如，某廠家銷售的電冰箱的使用壽命是5年，今年用正向物流配送出去的電冰箱是5000臺，那么3年后要回收的電冰箱應該在4000～5000臺。而且物流設施的投資不但可以用于正向物流，也可以用于逆向物流，用來配送的車輛也可以用于回收品的運輸。所以在進行逆向物流系統(tǒng)的設計時，應結合正向物流的設計一起進行，才能有效地利用資源，節(jié)約成本。企業(yè)必須仔細地設計整個物流系統(tǒng)的生命周期支持的能力。生命周期支持，用現(xiàn)代的話來說，其含義就是“從搖籃到墳墓再到重生”的物流支持。

3基于電子商務的逆向物流流程設計

3.1基于電子商務的逆向物流流程設計的著眼處

由于基于電子商務的逆向物流的獨特特點，在電子商務環(huán)境下實施逆向物流的破題之處就在于地點分散和信息障礙這兩點[3]。因此，電子商務環(huán)境下逆向物流系統(tǒng)的設計也必須著眼于此。考慮到目前電子商務實施者的差異，各企業(yè)的電子商務環(huán)境也并非完全一致。就信息處理能力和物流功能而言，有的企業(yè)信息網絡發(fā)達，而逆向物流能力欠缺，有的企業(yè)雖然物流功能較完善，但信息處理能力稍顯不足。

1）針對信息能力強，而逆向物流功能不足的企業(yè)，企業(yè)可確立一個以信息網絡為支撐的逆向物流系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)內，客戶借助信息網絡發(fā)出逆向物流請求，企業(yè)則可以根據逆向物流請求狀況，通知物流中心來合理安排逆向物流。在這種模式下，企業(yè)可以實現(xiàn)借助信息網絡來延伸企業(yè)的逆向物流功能。基于這一考慮，筆者試分析了這一體系下逆向物流系統(tǒng)的作業(yè)流程，如圖1所示。

2）針對物流功能較完善，而信息處理能力不足的企業(yè)，企業(yè)破題的關鍵在于如何彌補信息障礙問題。企業(yè)應做的工作是伸出信息收集的觸角，探尋逆向物流起點信息。一旦獲得，企業(yè)則可利用其較完善的物流功能來解決逆向物流運作。因此，在這種模式下，企業(yè)首先要解決的就是明確逆向物流起點數量及地理分布等信息。但在企業(yè)信息處理能力受制約的情況下，合理的方式就是利用企業(yè)的組織網絡來收集信息，再利用原有物流設施完成逆向物流作業(yè)。基于這種考慮，筆者嘗試提出了這一體系下的逆向物流流程，如圖2所示。

3.2企業(yè)建立有效的電子商務逆向物流系統(tǒng)，應做到以下幾點：

1）建立完善的物流信息跟蹤系統(tǒng)。對于最終顧客與企業(yè)間發(fā)生逆向物流的情況，企業(yè)應盡力搜集的信息包括：消費者退貨或提出維修的原因；逆向物流通道是否暢通；以及逆向物流再次進入逆向物流系統(tǒng)的途徑及效率[4]。建立完善的物流信息跟蹤系統(tǒng)的關鍵環(huán)節(jié)是開發(fā)與使用基于這一流程的相關軟件，并使其與企業(yè)信息系統(tǒng)逐步整合完善。

2）建立基于電子商務環(huán)境的完善的退貨、報修系統(tǒng)。這一過程，發(fā)生在最終顧客與銷售商之間的節(jié)點上。不論是傳統(tǒng)的銷售模式，還是電子商務模式下，這一過程都不可避免。但網絡與計算機信息系統(tǒng)的應用，會大大提高其工作效率。

首先，這一系統(tǒng)需要生產商給出統(tǒng)一的退貨、報修標準。企業(yè)可以在網上公布其退換標準，方便顧客查詢，增強顧客的購買安全感，這一點對于狹義的電子商務企業(yè)尤其重要。因為顧客在網上購物時，信息是否充足十分重要。在無法看到商品實物的時候，企業(yè)對退換條件的設置將更加直接影響消費者的購買欲望。

其次，在網絡與計算機信息系統(tǒng)的平臺上，消費者可以通過諸如電子郵件等信息傳送工具，實現(xiàn)退換商品的部分甚至全部工作。

再次，完善的退貨、報修系統(tǒng)還應提供更多的擴展服務[5]，如消費者可以通過網絡，了解報修貨物在逆向物流通道中的運動情況以及在退貨過程中資金流的流動等，實現(xiàn)真正的交互服務。

3）企業(yè)應在其內部建立完善的逆向物流處理系統(tǒng)。企業(yè)內部的逆向物流處理系統(tǒng)同樣是基于網絡與計算機信息系統(tǒng)基礎之上的。建立此系統(tǒng)應遵循的一條基本原則是：盡量壓縮逆向物流的處理時間。要達到這一基本原則的要求，需要注意以下幾點：

（1）要加強對逆向物流起始點的控制。雖然這項工作嚴格意義上講不包括在企業(yè)內部的逆向物流處理系統(tǒng)之內，但它無疑是后續(xù)工作的基礎。控制的內容應包括：是否符合退換標準，簡單的分類，以及與用戶的溝通等。這些，都可以借助網絡和計算機信息系統(tǒng)完成，從而節(jié)省成本。

（2）對逆向物流的分類與集中。分類與集中處理逆向物流是降低企業(yè)成本最直接的方法。這一過程是與之前的逆向物流起始點控制和及時的信息反饋密切相連的。同時，對于分類后的逆向物流的統(tǒng)計與分析，又是降低逆向物流數量的基礎。

（3）要控制回流商品再次進入正向物流通道的時間。它包含兩層含義：一是盡量壓縮再次進入的時間，以滿足顧客要求；二是要選擇好時間點，以使其與原有的正向物流能夠很好地結合在一起。

第7篇：電子商務物流的重要性范文

關鍵詞：電子商務；物流；管理

Abstract: This article has analyzed the electronic commerce to the physical distribution and the management influence， involves logistics various aspects， the physical distribution various works link and various functions link， and proposed own opinion to the electronic commerce and the physical distribution relations.

key word: Electronic commerce; Physical distribution; Management

1．電子商務與物流的關系

1．1 電子商務與商流、資金流、信息流、物流

電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業(yè)貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。

1．2 電子商務與物流的關系

電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。

過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統(tǒng)的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由：

第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務的本質內容，是相對應關系，換個說法，就是物流和電子商務是相對應的關系。

第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。

這里補充一點，商流可以包括服務(此處的“服務”不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實“交付”，即消費，并不是物流的內容，但這也是一種“虛實相應”關系，把服務消費與實物位移合并在一起，與電子商務稱“虛實相應”才真正恰當。

從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現(xiàn)很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。

2．電子商務對物流的影響

由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務的影響下發(fā)生巨大的變化。

2．1 電子商務對物流業(yè)的影響

1、物流業(yè)的地位大大提高

電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。

產業(yè)重組的結果，可能實際上使得社會上的產業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化。

物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產企業(yè)及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產鏈條的領導者和協(xié)調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

2、供應鏈管理的變化

(1)供應鏈短路化

在傳統(tǒng)的供應鏈渠道中，產品從生產企業(yè)流到消費者手里要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現(xiàn)在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結構。企業(yè)可以通過自己的網站繞過傳統(tǒng)的經銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產企業(yè)的商業(yè)網站繼續(xù)充當了傳統(tǒng)經銷商的角色，但由于它們與生產企業(yè)和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實體分銷網絡(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。

(2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”

傳統(tǒng)的供應鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉周期長，等等。

在電子商務環(huán)境下，供應鏈實現(xiàn)了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。

3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發(fā)展，有人預言它將是電子商務時代物流業(yè)方面最大的變化。

第三方物流將在電子商務環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為：

(1)跨區(qū)域物流。電子商務的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環(huán)節(jié)，降低物流費用。

并且，網上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產企業(yè)和消費者的“第三方”。

2．2 電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購

傳統(tǒng)的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。

近年來，國際上一些大的公司己在專用網絡上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節(jié)約5—10％的采購成本。

因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比，大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

2、配送

(1)配送業(yè)地位強化

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據有的學者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務產生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。

而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現(xiàn)，電子商務也就無法實現(xiàn)，電子商務的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時，電子商務使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。

實際上，對于電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。

2．3 電子商務對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網絡的變化

下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一個方面是和信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。

(1)物流網絡信息化

物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環(huán)境。

這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網絡通信。第二是組織的網絡，即Intranet。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

(2)實體物流網絡的變化

物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織連結，就成了物流網絡。我們知道物流結點設施的設置，將確定如何進行存貨、交付，還融合進運輸能力。電子商務會使物流網絡產生那些變化呢?

首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實現(xiàn)了零庫存生產，將來由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現(xiàn)零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心。現(xiàn)在，倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環(huán)境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。

物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前，歐洲一些國家的貨運己被劃為“一次運輸”和“二次運輸”。“一次運輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸，“二次運輸”是從配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸的一個發(fā)展趨勢。

結合運輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸的銜接點(物流中心銜接了不同運輸方式，也同時銜接了一次運輸與二次運輸)，都具有強大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，可以減少必須經過大規(guī)模編組站進行編組的鐵道運輸方式，實現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，使“一次運輸”順暢化；又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸”；還可以實現(xiàn)配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結點。

2、運輸的變化

電子商務環(huán)境下，傳統(tǒng)運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1)多式聯(lián)運大發(fā)展

在電子商務環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務技術，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。而運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經營。

第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。

(2) 運輸分為一次運輸與二次運輸

物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統(tǒng)經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。

在電子商務環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍，服務對象都在當地區(qū)域范圍內)來完成。

3、信息的變化

物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)

原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業(yè)間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2)信息諸模塊功能的變化

電子商務環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術的應用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：

①采購。在電子商務的環(huán)境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。

①運輸。運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>

②倉庫。條碼技術的使用可以決速、準確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。

④發(fā)貨。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環(huán)境下，各個倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點。

發(fā)貨同時發(fā)送相關運輸文件，收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過程無紙化。

第8篇：電子商務物流的重要性范文

文獻標識碼：A

文章編號：1672―3198（2014）21―0058―01

1我國現(xiàn)代物流管理面臨的問題

1.1現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流管理即通過合理的資源配置，使得各供應鏈間的貨物得到充分利用，保證供應鏈全天候的物料供應，達到同步運作效果的管理模式。電子商務始于美國，盡管我國加入國際貿易組織后讓子商務有了蓬勃發(fā)展，但在此之前國外物流業(yè)的發(fā)展速度與程度早已超越了國內物流行業(yè)的發(fā)展狀況。在相關技術上的轉變問題、安全問題及其管理問題，為國內企業(yè)物流發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。目前國內大多數企業(yè)的信息物流管理水平處于低等水平，并且缺乏相應的信息技術人才，計算機管理應用技術還不成熟；除此之外，信息網絡的安全問題又成為阻礙物流管理發(fā)展的一問題。

1.2對現(xiàn)代物流管理的模糊認識

物流的概念在1998年由美國物流管理協(xié)會提出，其目的主要是為了滿足世界各地消費者的不同需求，進行原料計劃、加工、儲存、流動的實時控制、管理的一過程，并不斷根據企業(yè)的需求進行相應的調整。自從改革開放以來，國內的許多企業(yè)迅速崛起。做好物流管理，充分利用網絡信息進行相應物資的配送管理，實現(xiàn)全球資源的合理配置，成為了企業(yè)最終售貨的必經之路。基于電子商務的現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式建立在現(xiàn)代信息技術和先進的管理概念基礎上，逐漸演變?yōu)橐环N大型的集成化的經營模式。

2物流管理現(xiàn)狀的分析

2.1物流管理作用

物流管理主要指的是將材料進行加工、打包、運輸、儲存、流通等一系列的集成化處理的過程，以形成一條完整的供應鏈，盡可能的降低商品的成本，為客戶提供良好的綜合。現(xiàn)代化物流是企業(yè)的另一利潤來源，各個企業(yè)會根據自身的發(fā)展狀況展開物流工作。作為企業(yè)管理系統(tǒng)的一個分支，物流管理以計算機網絡技術為通信的支撐，充分使用信息、數據達到信息交互的目的。

擴大市場競爭能力是現(xiàn)代物流主要作用之一，面對同行企業(yè)間激烈的競爭，提供優(yōu)質的產品已不能滿足顧客的需要，必須提供良好的售前準備工作，防止出現(xiàn)因供貨不及時，流失潛在的顧客。

2.2電子商務物流

電子商務物流指的是在網絡信息技術的指導下，在約定的時間內，將準確的產品，以最優(yōu)的費用配送到顧客指定的地點。這種全新的配送模式將傳統(tǒng)的商務方式和信息技術兩者結合起來，共同完成對產品的配送。在交易前，各企業(yè)或企業(yè)與客戶間通過現(xiàn)代信息技術進行交流，把物流的實體匯集成為人人共享的信息網絡，實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)安排。電子商務的出現(xiàn)，給全球的經濟帶來了新的希望，物流信息化成為了必然發(fā)展趨勢，與此相關的技術如：電子數據交換，客戶資源的收集等技術也在物流配送中得到了廣泛應用。電子商務的一大特點是擁有自動化系統(tǒng)，如自動識別系統(tǒng)、自動貨物跟進等，然而這種技術還需一段時間的普及。

3基于電子商務的現(xiàn)代物流管理的重要性

3.1電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務是物流運作程序中主要環(huán)節(jié)之一，隨著社會經濟的發(fā)展，電子商務在物流行業(yè)的應用具有潛在的發(fā)展優(yōu)勢。縱觀全球的物流發(fā)展，發(fā)達國家無疑是最值得關注的焦點。國外經濟發(fā)達國家在物流管理上運用網絡技術進行信息的傳遞，并且應用于各個領域。而處于發(fā)展中的社會主義國家的物流管理始于上世紀70年代，本身就在起跑線上和發(fā)達國家有一段很懸殊的差距，而電子商務時代的來臨給了國內物流行業(yè)前所未有機遇，為國內的物流行業(yè)注入了新鮮的活力。

目前國內大多數企業(yè)在物流管理方面都應用了電子商務，突破了一定的規(guī)模，根據企業(yè)自身的特點建立了自己的物流體系。但由于國內物流管理正處于初級階段，一些相關的技術如：電子數據交換等技術條件和技術管理受到一定的限制。相關的開發(fā)人員對軟件的認識度相對簡單，缺乏管理經驗，對于技術的應用還未達到爐火純青的地步，只能應用在物流管理中的小部分領域，如網頁交流軟件、物流配送軟件等，這些軟件的應用沒有互關性，只局限在每個單獨的個體上，與物流管理結合的甚少。甚至有些企業(yè)對電子商務的認識還處于懵懂階段，這無形中制約著產品的深度開發(fā)進程，使得產品很難適應消費者的需求。

第9篇：電子商務物流的重要性范文

關鍵詞:電子商務;逆向物流;新品二手貨

1990年代以來,隨著電子信息技術、網絡技術以及現(xiàn)代通信技術的迅速發(fā)展,電子商務逐漸成長起來并在社會經濟領域得到了廣泛的應用。電子商務的出現(xiàn)和發(fā)展,改變了人們的消費觀念、消費方式,對傳統(tǒng)商務活動產生了深刻的影響。市場調研機構艾瑞咨詢數據顯示,2009年我國網絡購物市場規(guī)模達到2483億元,同比增長達到93.7%,占社會消費品零售總額比重1.98%,電子商務交易額超過3.6萬億元人民幣。而在這個過程中,我國互聯(lián)網網民的購物人群規(guī)模也達到了1.1億,占到了網民總數的28%左右。

然而,電子商務的逆向物流問題是困擾電子商務發(fā)展的一個重要因素。例如Double ClickQ2電子商務網站的退貨率高達24%~36%,世界著名的化妝品公司品牌雅詩蘭黛因退貨造成的損失達1.9億美元,約占其銷售額4.75%。逆向物流在電子商務中的重要性逐漸引起商界和國內外學術界的重視。

一、電子商務逆向物流產生的原因

美國內華達大學物流管理中心提供,大約有6%的網上所購商品會被退貨。電子商務環(huán)境下產生逆向物流的原因主要有:

(一)信息不對稱。顧客只能根據圖片或說明書,從視覺上感知商品,不能全面了解所購商品的特性,容易造成所購商品與自己的期望有較大差距,導致大量退換貨逆向物流產生。

(二)顧客驅動。信息或服務等無線產品在電子商務交易中的比例不斷增大,但顧客在使用前無法全面了解其質量、功能等相關信息,僅僅是出于好奇或沖動而做出購買決定,在接受到商品或服務后易于產生退換貨的要求。

(三)競爭驅動。在線商家出于競爭的需要,競相推出如“不滿意就退貨”等各種優(yōu)惠的退換貨條件,造成大量返品物流的產生。

(四)商品本身原因。商品存在瑕疵或者質量問題、商品接近或超過保質期以及在配送過程中產生延期、損傷或錯配等,都會引起退換貨問題。

二在線商家對退貨這一流程缺乏興趣,甚至許多在線商家在網上缺乏退貨這一欄目,其主要原因是:

(一)大部分在線商家的著重點在于吸引顧客購買商品,而不是退貨,對退貨管理不重視。在線商家必須意識到不管網站設計的如何吸引人,如果沒有一個完整的退貨體系,也會影響消費者再次購買商品。中國互聯(lián)網熱點調查報告表明,在電子商務的10個環(huán)節(jié)中,顧客“非常不滿意”的依次是維修與退換貨、商品質量和配送及時性。

(二)電子商務是一種新型的商務活動,許多在線商家缺乏經驗,不懂得建立一套完整的逆向物流管理體系的重要性。由此引發(fā)了大量不必要的退換貨逆向物流,既降低了顧客的滿意度,又增加了企業(yè)的經營成本。

(三)一個在線商家往往銷售不同制造商的多個商品,而不同制造商的退貨政策是不同的。如有的制造商在不影響第二次銷售的情況下就可以退貨,而有的制造商在產品有質量缺陷時才可以退貨,這樣就造成了在線商家在退貨中出現(xiàn)復雜的問題。針對這種情況,在線商家必須根據有關法律規(guī)定,聯(lián)系各個制造商,按商品的類型制定統(tǒng)一的退貨標準。

Biz Rate通過對9800位在線購物者的調查顯示退貨政策對潛在的買主具有重要的影響作用,有94%的被調查者表示在線商家退貨政策將會影響他們的購物決定以及是否還會再次購物。可見對于消費者來說,退貨問題是其是否采用電子商務所要考慮的一個非常重要因素,如果企業(yè)提供比較慷慨的退貨策略將在很大程度上吸引消費者進行購買(Davis,2001)。對于零售商來說,退貨問題卻是一個兩難選擇,一方面慷慨的退貨策略可以增強消費者的信任,從而使得銷售量增加;另一方面,也大大增加了成本支出,這些成本主要來自于大量的退貨商品造成的損失和因為退貨所造成的物流成本等,這些成本可以占到總銷售額的2%~50%。

三、建立電子商務逆向物流網絡的動機

一般來說,開發(fā)電子商務逆向物流網絡的動機有三點:

(一)環(huán)境管制。由于對環(huán)境保護的高度重視,產生了關于產品回收的新的環(huán)境政策。十幾年前,德國首次引進了針對制造商的"產品壽命責任"。自那時起,許多國家制定了關于廢舊物品回收的更具體的法律。法律針對廢舊物品的回收、運輸、修復和棄置,其條文可能包括釋義、稅收、契約、附則和信息條款。如:

丹麥政府已經立法,從1995年1月1日起,汽車制造商有責任拖回用舊的廢車;從1999年1月1日起,荷蘭的制造商和進口商必須帶回用舊的產品。

自1998年起,歐盟禁止進口不可再生的歐洲廢物到OECD的非成員國。

2005年5月第三次修訂的《歐盟包裝與包裝廢物指令》第6條第一款其中指出在2008年12月31日前,按重量計最少55%至最多80%的包裝廢棄物應該被再生利用。

這些管制措施刺激了物品的回流,因此需要建立相應的物流網絡。

(二)經濟利益。逆向物流的經濟動因有兩個方面:一方面,廢棄物處理成本增加太快,循環(huán)再用減少了廢物數量,填埋成本相對較高。另一方面,修復的部件可在其他地方出售或者應用于生產中,節(jié)省了新部件或新材料的成本。新技術使廢物再用的成本不斷降低,其前景十分廣闊。

(三)商業(yè)考慮。越來越多的顧客傾向于使用所謂的"綠色"產品,迫使制造商建立舊產品回收渠道。另外,管理者們自身也開始注意減少經營中的不良環(huán)境影響。

四、電子商務環(huán)境下逆向物流的對策

電子商務環(huán)境下的逆向物流主要是指退貨逆向物流,是最終顧客將不符合其訂單要求的產品退回給供應商,實施的關鍵是要充分考慮到在因特網這個特殊的環(huán)境下如何制定好退貨政策和處理好商品退貨的問題。

(一)優(yōu)化網上交易環(huán)節(jié),預防或減少逆向物流

為有效降低可避免的逆向物流,在線零售商必須完善和優(yōu)化在線購物環(huán)節(jié),減少逆向物流量,從源頭減少退換貨現(xiàn)象的發(fā)生。

1.全面展示在線商品的相關信息,克服信息不對稱的弊端。除了做到語言描述準確、商品圖像清晰、服務項目(標準)完備之外,還應該綜合運用平面式、互動式以及360度全景展示等技術,向顧客全面展示商品的性能、外觀、特點等相關信息。

2.采取有效措施,避免顧客一時沖動而購買產品,并提供自助式在線補救措施。如通過網頁提供詳細的退換貨說明和政策,允許顧客在一定時間內取消自己的訂單。當顧客有退換貨意愿時,系統(tǒng)可根據顧客要退換的商品原因提供一些解決問題的有效策略。一般來說,這些策略可減少20%~40%的退換貨逆向物流。

3.增強在線交易的互動性和體驗性。對于計算機等特殊的商品,可提供在線自主配置的互動功能;對于服裝鞋帽等,可創(chuàng)設“網上試衣間”在線體驗系統(tǒng),以幫助顧客挑選自己真正需要的商品。

除此之外,還要注意加強逆向物流的起點控制。企業(yè)可以通過對其銷售人員進行培訓以及建立退換貨控制系統(tǒng),在逆向物流流程的起點入口對有缺陷或無依據的回流商品進行審查,把好逆向物流的入口關。

(二)優(yōu)化電子商務環(huán)境下逆向物流網絡設計

對于退貨逆向物流網絡而言,并不存在最佳的設計方案,應視具體情況具體分析。但一般的購物網站的建設都應該考慮以下幾個方面的問題:

首先在設計系統(tǒng)時,就應該考慮到退貨的可能性,從倉庫開始反向設計。一項對9800個從事網上銷售的公司的調查顯示,退貨渠道和措施足以影響到客戶的決策,尤其是那些潛在客戶,有68%的客戶在影響他們決策的因素中選擇了退貨渠道和時間,在所有影響因素中排第二位。

其次,在逆向物流網絡設計中應用詳細的退貨說明和退貨政策。在線銷售商應使購物者在線購物的同時,清晰退貨程序或者將退貨說明和產品一起發(fā)運。詳細的退貨說明和退貨政策應該能通過在線網頁和離線的產品包裝兩個途徑獲得。在國外,在線商已經將FedEx、UPS和美國郵政分公司(USPS)等提供的免費在線工具集成進站點,提供電子退貨服務,使客戶更加簡易地進行產品退貨。網絡設計還應增加一些在線的外延服務,以彌補送貨的不及時性。當購買產品和收到產品之間的時間被延長時,退貨的機會將要增加,如果產品的發(fā)運時間比應該占用的時間長,在線銷售商應該在提供在線訂單追蹤的同時,通過電子郵件積極地征詢客戶的意見,以便雙方及時溝通,避免終端退貨。

最后,對于一些特殊的在線商品,例如PC,可以提供在線產品配置。這種在線購物模式給客戶提供了更多的空間,能夠有效降低產品退貨率。來自DELL公司的數據表明,在線配置他們PCS的客戶與要求DELL公司派銷售代表的客戶相比,產品退貨率明顯降低。

(三)完善退換貨管理體系,提高逆向物流管理效率

對于不可避免的退換貨逆向物流,在管理上應實施積極的退換貨政策,在操作上要加快退換貨的處理速度,并采用合適的返品處理方式。

1.省略,這是一家銷售鞋、手提包和飾品的電子零售商。公司的退貨政策非常慷慨。公司鼓勵顧客一次購買數雙鞋子,因為顧客可以免費把不需要的鞋子退還給公司。公司允許顧客在購物之后一年內都可以退貨,只要保證退還的貨物是原封不動的。雖然退貨率高達30%,但該公司仍賺了大錢,因為之前顧客平均一次購買不到1.5件,現(xiàn)在卻達3件以上,而眾所周知,鞋、帽、飾品之類的毛利率是相當高的。

2.構建高效的退換貨終端系統(tǒng),加快逆向物流的處理速度。在當今顧客至上的大環(huán)境中,想通過限制顧客退貨減少交易量的不現(xiàn)實的,而通過簡單易行的退貨制度,對顧客的退貨快速做出反應,提升企業(yè)在顧客心中的形象,降低管理成本,無疑是一個最好的選擇。

3.做好返品的再處理,充分利用返回商品的使用價值。在美國,每年退還的貨物估計就超過1000億美元。某些種類的商品如服裝,大約有三分之一最好是回歸到店里去的。退貨現(xiàn)象如此普遍,以致激發(fā)了一個巨大業(yè)務的產生,即翻新的產品和"新品二手貨"。有些公司已把退貨業(yè)務看做出售商品的主營業(yè)務以外的附加收入方式。對于缺乏最新功能,但可以使用的商品,應及時入庫以備更新后再次使用;對于尚處在保修期內的返回商品,要在比較維修和新建成本的基礎上,進行直接調換或集中整修后另行銷售;對于返回的狀態(tài)良好的零部件,要整理入庫供維修使用,也可通過二手零部件銷售渠道進行處理;對質量、包裝良好的返回商品,應及時進行再次銷售。

五、結束語

在電子商務環(huán)境下,產生的逆向物流直接影響企業(yè)的經營水平和銷售業(yè)績,要使電子商務與逆向物流協(xié)調發(fā)展,需要進一步完善企業(yè)的逆向物流策略,確定科學的退貨價格,制定合理的退貨政策,建立先進的退貨信息系統(tǒng),采用高效的第三方物流。科學合理的逆向物流策略能夠有效降低企業(yè)的物流成本,增加企業(yè)的利潤,提高管理水平,加強競爭優(yōu)勢,增強顧客的滿意度和忠誠度。在電子商務物流管理和研究中,最終要實現(xiàn)的是使物流對象、物流技術與資源環(huán)境充分協(xié)調,實現(xiàn)電子商務物流經濟過程的最優(yōu)化控制。

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