電子商務物流前景精選(九篇)

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第1篇：電子商務物流前景范文

(一)我國第三方物流企業的現狀

近年來，我國的第三方物流得到了長足發展。第三方物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業。如中國儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。已在深滬股幣上市的有26家物流企業，募集資金總額約為55億元。這些企業涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路運輸、汽車運輸、客運等物流業的各個領域。目前我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。

盡管第三方物流前景樂觀，但是，在我國，第三方物流企業基本上是以舊有的物資流通企業為主體。這些企業的實際狀況不容樂觀，主要表現在以下幾個方面：(1)沒有建立起較為完善的現代企業制度。(2)經營意識、作風與市場要求相距甚遠。(3)企業管理水平較低。(4)規模較小、綜合化程度較低。(5)利用現代技術程度低。

(二)外國物流企業紛紛搶灘登陸

中美WTO談判最為“驚心動魄”之處是圍繞分銷及其相關活動――物流與配送進行的多輪談判，這表明，中美兩國政府已經認識到分銷、物流與配送是企業市場活動的命脈，任何一方都不敢輕視。中國已經承諾，在一定時間的過渡期內，我國商品分銷服務市場將逐步擴大開放的領域和范圍，在過渡期后，基本上全面實行對外開放。

一些國際著名的專門從事第三方物流的企業和運遞業巨頭如TPG、UPS、DHL、FedEx、德國郵政等對于中國的物流市場早已虎視眈眈，他們或結成聯盟，或并購股權，組成專業化的物流企業，作為專業比的“第三方物流”供應商進入物流領域，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等服務。

(三)發展對策

隨著中國入世的臨近，針對我國目前第三方物流的機遇與挑戰及其所存在的問題，我國從事第三方物流服務的企業應努力學習西方先進的物流管理技術和管理方法，結合我國自己的實際情況，建立適應于我國市場狀況的現代物流。

1.構建企業核心能力。企業核心能力指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競予能力，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪戰中保持優勢。構建核心能力主要應從如下幾個方面入手：知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業文化的建設等。

2．進行資產重組，建立區域聯盟。實現資產重組可以使企業成為真正的市場主體，增強其活力；建立區域聯盟可以將各自獨特的企業資源整合為一體，實現互補和共享，同時還能使優勢企業形成規?；洜I，降低其運作成本。

3．先進信息技術和物流技術的充分應用。進入網絡經濟時代，信息化是第三方物流企業成長的必然要求。信息是物流系統不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(GIS)和全球定位系統(GPS)等在大型第三方物流企業中已得到充分應用。至于彈性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(CIMS)、制造資源系統(MRP)、公司資源計劃(ERP)以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有力手段。

4．與物流勞務的供需雙方形成緊密的戰略合作伙伴關系。在西方，工業或商業企業與物流企業長期結盟形成較穩固的戰略伙伴關系已相當普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會總物流量的80％。我國企業應盡快建立這種戰略聯盟參與競爭，最好是強強聯盟，這樣才比較容易確立競爭優勢。

第2篇：電子商務物流前景范文

關鍵詞：電子商務；物流；物流瓶頸

1 電子商務背景下的物流系統

電子商務，是在Internet，基于瀏覽器/服務器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付以及有關方得網絡服務的一種新型的商業運營模式。它能通過電子現金、軟件錢包、智能卡或信用卡等手段實現貨款付訖，并按照客戶的要求信息，在正確的時間將正確數量的正確物品送到正確地點。當代電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網上商務活動重要環節之一的物流，其現代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網上商務活動的一個主要障礙，也已成為我國現代物流業能否順利發展的一個至關重要的因素。

物流是指為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。由于現代物流業及其體系在我國發展的時間尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國電子商務現代物流業的后勁和進一步拓展受到嚴重的“瓶頸”效應限制的重要因素。只有打通物流信息化“瓶頸”，建立和完善現代物流體系才能帶動我國電子商務的進一步發展，提升我國傳統產業的競爭力。

2 我國電子商務物流體系現狀

從總體上看，我國物流體系目前尚處于發展初期，其規模還比較小、發展水平也比較低，而電子商務的快速發展更暴露了我國物流體系的不足。因此構建現代物流體系成為電子商務發展過程中亟待解決的問題。一方面這是由我國目前經濟發展的水平和階段所決定的，另一更為重要的方面則是還存在著許多影響和制約物流產業健康發展的因素。

2.1 對物流缺乏正確的理解和認識，觀念陳舊

目前人們對物流的認識還比較薄弱，對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過是運輸業的新名稱或擴展。因而現代物流大多仍由傳統的經銷渠道來完成，這是我國物流業長期得不到發展的重要原因。物流業是國民經濟中的一個重要產業，它對提升運輸產業水平、推動經濟發展和滿足社會需求具有重要意義。

2.2 商業環境相對落后

我國企業中自營物流的占大多數，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國物流產業的發展，同時造成大量資產的閑置和資金的浪費。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現在大批功能單一的貨代企業。這些企業服務范圍窄，橫向聯合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務；再加上檔次低，裝備落后，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求，或提供的物流服務沒能使客戶感到比自營物流更有利，因而易造成物流需求服務的疲軟。另外，我國信息跟蹤服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展。信息服務和網絡體系更新的落后明顯使物流業的發展失去了堅固的前提。

2.3 物流基礎設施布局不合理

近幾年來，國家財政加大了對物流基礎設施建設投資力度，但由于過去受“重生產，輕流通”思想影響，我國物流基礎設施總體規模仍然偏小，不僅落后于發達國家，而且同印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。

另一方面，物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發達，約占全國的50%，中西部地區分別只占34%和16%。由于在計劃經濟向市場經濟轉換過程中，物流企業的經濟效益普遍下降，導致物流企業內部設施裝備落后，只相當于發達國家20 世紀六七十年代水平。物流產業的滯后發展以及物流體系布局的不合理，造成我國物流產業的運輸效率低下。[ hi138/Com]

2.4 物流企業經營管理體制落后，物流企業服務水平亟待提高

盡管我國已出現了一些專業化物流企業，但物流服務水平和效率還是比較低，主要表現在：目前從事物流服務的企業規模和實力都還比較小，只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開，難以提供包括計劃、規劃、咨在內的全過程的服務。多數從事物流服務的的企業，缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務。

2.5 物流人才嚴重缺乏

我國企業普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專業教育教學工作起步晚，師資嚴重匱乏；教學手段也比較單一、落后；教學過程也缺少實踐環節，而專業師資和物流在職人員的職業教育匱乏更是制約我國物流的發展。物流企業在職人員的職業教育更是貧乏，從業人員素質低下。

3 我國“物流瓶頸”形成的原因

由以上對我國物流體系現狀的分析，明顯可看出，由于傳統經營觀念和企業模式的影響，及各種具體因素的綜合作用，我國的電子商務已出現“物流瓶頸”。綜合各方面因素，我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有：

（1）長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”制約物流的發展。

（2）網絡無法解決物流問題。依靠互聯網可以解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。電子商務實現了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網上一次性完成，流通時間大大縮短，因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾，使得物資流的時空限制成為網絡經濟的一個瓶頸。

（3）目前呈現出重商流、輕物流，重信息網、輕物流網的傾向比較嚴重。

（4）物流基礎設施還不能適應物流發展的需要。我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”，制約了物流的發展。物流基礎設施的配套性兼容性差，系統功能不強，綜合性貨運樞紐、物流中心建設發展緩慢。

另外，物流觀念陳舊，管理體制和服務水平的落后，以及物流人才的匱乏，都是瓶頸形成的重要原因。由此可見，電子商務對物流的先進要求與我國目前落后的傳統物流形成了強烈的對比，成為阻礙電子商務發展的重大“瓶頸”。

4 解決電子商務“物流瓶頸”的對策

在經濟全球一體化的環境下，物流瓶頸的出現將極度阻礙我國現代化經濟的快速發展。因此，積極借鑒發達國家和地區電子商務物流解決方案，促進我國電子商務的發展，“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。

4.1 建立與完善法規政策，加強基礎設施的投入

物流產業發展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務物流管理的法規及配套政策，對物流主體的資格和權益進行規范，為現代物流發展創造良好的宏觀環境。

同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃，并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

4.2 樹立物流信用體系，提高科技含量

由于電子商務是在網絡虛擬環境下進行的，雙方不能面對面地進行交易，在這樣一個虛擬社會里如何建立起交易者的信心和信用相當重要，因而必須建立物流信用“誠信為本”才能真正實現“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。

提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網絡，增加配送貨物的跟蹤信息，實現內部的信息網絡化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業的服務水平，降低成本，增強競爭力。

4.3 大力培養物流專業人才

培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現，政府可以制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資；高校應增設現代物流專業，培養既懂得計算機技術，又精通物流工程的專業化物流人才；企業要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。只有建立一支專業化隊伍，才能保證物流信息管理專業化、現代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、實時運作，實現最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。

5 結論

綜上所述，物流是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系，加強物流基礎設施的建設，注重新型物流基礎設施的規劃和建設，建立完善的法規及配套政策，為物流產業的健康發展提供運行平臺，建立電子商務的物流信用體系以及大力培養物流人才，才能推動我國物流產業健康、快速發展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務發展的障礙，促使我國電子商務不斷地發展和完善，從而實現我國的現代化集約經濟飛速發展。

隨著我國加入世貿組織，我國物流業同時面對著機遇與挑戰，電子商務物流體系的發展前景任重道遠，其所存在的問題需要做出多方面的解決應對，也需要長期不懈努力與實踐。這是全球化經濟發展的必然要求，也是我國物流化發展的根基。 []

參考文獻

[1]魏修建.《電子商務物流管理》，重慶大學出版社，2004.

[2]《國家發展和改革委員會經濟運行局、全國現代化物流部際聯席會議辦公室、南開大學現代物流研究中心》中國現代物流發展報告———競爭合作與產業成長2006，機械工業出版社，2006.

[3]《物流戰略管理》，清華大學出版社，2006.

[4]羅振華.《電子商務物流管理》，浙江大學出版社，2003.

第3篇：電子商務物流前景范文

[關鍵詞] 綠色物流 電子商務

當前，全球正興起一股“綠色浪潮”?！熬G色食品”、”綠色標志”、”綠色產業”、”綠色營銷”、”綠色消費”等等，各種冠以”綠色”的名詞如雨后春筍，目不暇接。越來越多的人意識到自己生存的環境正遭到破壞和污染。于是，人們發動了一系列綠色化運動，并正在向各方面滲透。現代綠色物流管理正是其中之一。隨著Internet的迅猛發展,網上貿易活動的普及,利用電子商務進行物流管理成為發展綠色物流的一種有效途徑。

一、發展綠色物流的必要性

綠色物流，是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流的目標不僅僅是為了實現經濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等經濟利益，它還追求節約資源、保護環境的目標。發展綠色物流的必要性主要表現在以下幾個方面：

1.綠色物流是可持續發展的一個重要環節。目前我國的經濟社會發展面臨著環境污染等社會問題。首先,我國的城市大氣環境污染相當嚴重；其次,目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴重；再次,我國城市道路噪聲14年來居高不下,全國有47%的城市區域受到噪聲的污染;最后，垃圾污染已成為當今社會的重要問題。環境污染問題非常嚴重并已引起政府和全社會的關注和重視,企業作為環境污染的主要制造者,必須在環保方面承擔起社會責任。可持續發展戰略的實施,就是要求企業在生產經營活動中承擔社會責任,將物流活動同自然環境、社會環境的發展協調起來,使物流活動有利于環境的良性循環。

2.綠色物流是最大限度降低經營成本的必由之路。專家分析認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業化無疑為降低成本奠定了基礎。綠色物流強調的是：低投入大物流的方式。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節能、高效、少污染。

3.綠色物流還有利于企業取得新的競爭優勢。在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費并建立與之相適應的現代物流的同時,創建我國的現代綠色物流,提倡高效節能、綠色環保,不僅是必要的,也是迫切的。隨著經濟全球化的發展,一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國加入WTO后,物流行業在經過合理過渡期后,2005年1月1日起已取消大部分外國股權限制,外國物流企業進入我國市場,勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。我國企業加緊發展綠色物流,是應對未來挑戰和在競爭中占得先機的重要機遇。

二、現代企業物流中存在的部分非綠色因素

1．配送過程的非綠色因素主要表現為兩個方面：一方面，交通工具本身產生了較為嚴重的環境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環境造成損害。

2.保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面：一是零散庫存保管浪費人力，而且專業化程度可能不高；另一方面，一些商品如易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。

3.傳統物流方式速度慢，效率低下，信息獲取渠道窄。

三、電子商務環境下綠色物流的發展戰略

在電子商務時代，通過供應鏈管理新概念和新技術的應用，不斷創新物流發展模式，實現物流資源的可持續發展。同時，電子商務發展為綠色物流發展提供了機遇。

1.當今城市污染中，交通工具已成為主要的流動污染源，減少交通量也就從根本上減少了污染源。電子商務徹底改變了商品流通渠道的結構，在網上直接尋找采購對象，進行性能價格比較，實施最經濟的采購行動，并且可以最大化地實現一次性購進，縮短生產周期20％～25％。以網絡直銷取代間接迂回的批零交易模式，提高了交易效率，也減少了物流能耗及不合理流物可能產生的額外環境污染。

同時，開展共同配送，減少污染。物流系統本身的電子調配網絡，可以解決對全國各地運輸能力和貨物運輸需求信息的收集、處理和，以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地配送。

2.它以虛擬的網站代替了傳統商業的實體商店，實行無店鋪經營。這能減少大量的商品購銷營業人員、商業用地、商店設施及能源消耗。電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。它將取代社會上千家萬戶的零散庫存。這將使得倉庫保管集中化專業化，減少保管不當而引起的環境污染。

3.電子商務下的企業物流更加強調物流作業流程、作業方法、作業標準，使復雜的物流操作變成簡單的易于推廣和考核的物流作業，不斷提升物流作業的質量和效率。電子商務還可以大量減少紙張的使用量，以電子信息傳輸與儲存的形式，取代大量的發票、單據、簿記等紙上作業，以網絡廣告取代大量的印刷廣告。也減少了不必要的浪費和污染。

綜上所述，綠色物流對我國企業增強競爭力，實現可持續發展等方面有重要的作用。電子商務是未來貿易方式的發展主流,而大力發展電子商務將有利于我國綠色物流水平的提高。中國的電子商務目前還處在發展條件不成熟的初期，如何發展電子商務將成為企業物流綠色化的一個重大課題。

參考文獻：

[1]張鐸:電子商務與物流.北京:清華大學出版社,2000

[2]張鐸周建勤:電子商務物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002

[3]林敬松鐘唯希:對發展綠色物流的思考[J].物流,2002,(8)

第4篇：電子商務物流前景范文

隨著經濟的不斷發展，物流企業逐漸強大起來，在科學技術日益發展的今天，電子商務物流也如火如荼的展開，電子商務物流是電子商務和物流相互結合的結果。本文主要就是介紹電子商務物流的定義及其特點，并且分析電子商務物流的模型和模式。

【關鍵詞】

電子商務；電子商務物流；物流；電子商務物流模型

0 引言

電子商務就是傳統商業活動的一種電子化和網絡化，就是利用互聯網、企業內部網等進行電子交易和相關的一些服務活動。物流就是將物品從供應地向接受地進行流動的過程當中，所進行的運輸、存儲、裝卸等一系列工作的結合。而電子商務物流就是將兩者結合起來，利用電子商務實現物流的更快速化和科技化。電子商務物流的出現是物流企業的新發展，是物流企業整合資金、商品的趨勢和方向，能夠最大范圍的發揮電子商務的功能，為物流企業帶來更多的利潤。

1 電子商務物流的介紹

1.1 電子商務物流的概念

目前，對電子商務物流的概念理論界存在著爭執，并沒有一個統一的定義。有種觀念認為電子商務物流是物流的一種相配套的電子商務模式，另一種觀念認為電子商務物流是物流企業的電子商務化。本文認為，電子商務物流就是借助于現代科技技術，在互聯網的基礎上實現物流企業的物流業務。通過電子商務進行物流能夠更好的實現物流企業的目的，能夠最大限度的滿足客戶的需求，節約時間，從而提升物流的效率。

1.2 電子商務物流的特點

首先，電子商務物流具有信息化的特點。現代世界已經步入電子商務時代，所以物流業進行信息化也是趨勢和方向。物流信息化主要表現在物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化等，還有就是物流信息存儲能夠實現數字化。鑒于物流的信息化，相應的就需要條碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統（如圖一）等技術。

其次，電子商務物流具有自動化的特點。信息化就構成了自動化的基礎，而自動化主要通過無人操作，更能節省人力，從而提高勞動生產率、減少錯誤率。電子商務物流的自動化同樣需要很多的系統，比如自動分揀系統、自動存取系統等。再次，電子商務物流具有網絡化的特點。物流配送中心和供應商的聯系需要計算機網絡，配送中心和客戶之間的聯系一般也是通過計算機聯系，因而具有網絡化的特點。

2 電子商務物流模型

電子商務模型一般包括三個，第一商務服務，第二是配送服務，第三是信息服務。物流企業利用電子技術進行電子商務物流是一種現代趨勢，必將給物流企業帶來一番新的氣象、注入新鮮活力。將電子商務的優勢在物流業務中發揮最大的優勢。電子商務物流并不是物流和電子商務的簡單相加，而是最大限度的發揮電子商務企業的優勢和物流企業的優勢。

電子商務物流也是隨著時代變化而不斷發展的，縱觀電子商務物流的發展歷史，大約經歷了三個階段，第一個是傳統的物流包括運輸、配送、倉儲、包裝等步驟；第二個階段是電子化物流，主要是傳統物流、自動化倉儲系統、訂單跟蹤系統等步驟；第三個階段才是電子商務物流階段，首先是物流電子化，然后客戶進行在線訂單，利用第三方支付平臺進行資金交易，電子商務開始進行信息化服務。

3 電子商務物流的重要性

3.1 電子商務物流能夠保證電子商務交易的安全

在電子商務的發展過程當中，首先要關注的問題時保證電子商務的交易安全，因為傳統的交易一般是比較安全的，但是電子商務是在利用計算機這種虛擬的網站進行交流，所以需要采取措施讓顧客享受到安全的交易環境。在電子商務物流中，可以在配送實物的過程中直接和顧客進行交流，這樣就能夠確保交易的相對安全，而在直接面對面的交流中可以實現電子商務交易的實名制。與此同時，還可以在全國各地的物流配送中心實行一種信用制度，交易雙方提前在該中心進行登記，從而有效的保證交易雙方的信用度。

3.2 電子商務物流支持網上支付和貨到付款方式

很多顧客在網上買東西進行消費，但是一旦進行網上支付總會覺得不如傳統的面對面交易安全，這也阻擋了一部分人進行網上消費。但是電子商務物流就解決了這一問題，因為電子商務物流支持貨到付款方式，能夠在配送實物過程中直接和顧客進行接觸，從而滿足了顧客的安全心理，顧客可以選擇現金交易，也可以選擇利用刷卡等方式進行交易。

3.3 電子商務物流更加方便、快捷

目前，很多物流企業面臨的一個困境是配送較慢，尤其是在一些節假日，比如十一、元旦等，配送更慢。而電子商務物流就能夠實現配送的快捷和便利化，因為擁有完善的物流配送系統，從而快捷的實現實物配送。同時，當顧客不滿意電子購物時，往往面臨著退貨，傳統的電子商務往往需要顧客在網上與買家進行聯系，很不方面。而電子商務物流就可以讓顧客直接和物流配送中心進行聯系，進行退貨，方便而又快捷。

3.4 電子商務物流能夠提供有效的解決方案

物流企業需要解決的問題有很多，比如倉儲、配送等問題，而電子商務物流能夠實現自動倉儲等，為物流企業帶來更多的便利，提高效率。電子商務物流作為信息技術應用提供者，從而在信息方面為企業提供一些解決方案，比如為企業的客戶關系管理提供一些信息方案，為企業的資源計劃提供一些信息解決方案。

3.5 電子商務物流能夠為物流企業帶來新的發展

物流企業的未來發展方向就是電子商務物流，物流企業已經不再是傳統的企業，而是擁有技術化的企業，因此，利用信息技術的電子商務物流將是以后的發展趨勢。

4 總結

電子商務物流能夠最大化的簡化物流業務流程，而且還會降低物流業務的運行成本，從而提高經濟效益?，F代物流企業要向在市場經濟中取得勝利，就需要利用電子商務物流，采取正確的營銷方案，從而實現競爭優勢。

【參考文獻】

[1]嚴佳明.經濟不景氣環境下大型集裝箱船舶經濟性分析與對策研究[D]. 上海交通大學 2013

第5篇：電子商務物流前景范文

關鍵詞：第三方物流；物流資源；必然選擇

一、電子商務與第三方物流的概述

1.電子商務的概述

電子商務指的是在世界各個地區的商業貿易范圍內，在因特網開放的網絡環境之下，在應用服務器的基礎之上，買賣的雙方在不見面的情況下開展各式各樣的商業買賣活動，實現買家和賣家通過在線咨詢、在線支付的網絡平臺進行公平交易和其他類似商業活動的新型商業運行模式，是通過網絡通訊技術、遠程通信技術和計算機技術手段實現的商務高效便捷活動。

2.第三方物流的運行

電子商務的興盛同時也帶動了第三方物流的發展，也就是快遞行業，即是由除了委托方，以合同為基礎，達到對物流全程管理保持可控狀態，最終實現第一方與第二方之間的物質交流。作為交易雙方之間的媒介者就是第三方。第三方物流體現了物流社會化的發展趨勢，也是物流企業現代化的提現。

二、電子商務發展現況

進入21世紀之后，電子商務得到了極大的發展，形成了良好的局勢。相比傳統企業交易模式，電子商務具有低成本、高效率等優勢，突破了現實社會中種種的約束條件與弊端，在不違反網絡規定的基礎上，每一個加入電子商務行業的企業和賣家之間都能進行公平的競爭，開展不同的商業活動。同時，政府在電子商務行業也是加大了扶持力度，支持并鼓勵將新穎的電子商務與傳統運行模式相結合，促進整個社會經濟蓬勃發展。

電子商務主要存在于供應和需求的關系環境，只需要管理好供求關系就可以了，而在網下的環境中，除了要梳理好供求關系之外，還有很多錯綜復雜的社會關系。另外，在這種良好的環境下，各大企業都應建立屬于自己的網站并保持與客戶的聯系，第一時間跟進了解客戶使用體驗隨時反饋到客戶中心，采取相應措施，改進自身不足，提高客戶使用舒適度。

三、聯系緊密的電子商務與第三方物流行業

在社會整體信息化數據化的大發展潮流中，電子商務隨之發展起來。其發展的必要條件有資金流，信息流、物流。資金流和信息流都是在信息網絡的支持下快速實現，而物流只能通過線下第三方物流行業的緊密跟進才能加速完成，因此，發展電子商務離不開物流系統的支持和幫助，這就使得電子商務帶動并促進了第三方物流的快速發展。

電子商務的興盛意味著經濟發展方式邁上一個新的臺階，在傳統交易模式中，絕大部分的買賣都需要面對面進行，需要一個固定交易地點，不需要物流的參與。而在新式的電子商務中，買賣雙方可以隨時隨地進行交易，這時大量的物流企業作為支撐才能實現交易的進行，這就給第三方物流開辟了一個極大的發展空間，而在這種環境下，各大企業之間的競爭日益劇烈，使得企業和賣家只能委托第三方物流進行貨物運輸。因此，電子商務的發展帶動了第三方物流的發展。電子商務的發展提高了第三方物流企業的活躍性，使第三方物流企業更具有明顯優勢，因此，在此現況下，第三方物流企業同電子商務相輔相成，緊密聯系，與電子商務行業一樣具有非常樂觀的發展藍圖，在電子商務交易平臺下極大的縮短了交易的時間，這就要求物流企業要在短時間內快速、準確、及時的完成商品流通過程。

四、分析在電子商務影響下，第三方物流運行模式

1.對外承包型模式

對外承包制模式是一種基本而傳統的\行模式，是指第三方物流企業接受經銷商的委托，獨立或部分承擔商品的運送業務同時以簽訂長期合同為基礎，保持長期合作的戰略關系。以便于維持長期穩定的業務量，也防止了四處委托的麻煩。一般情況下，以這種業務模式為核心的企業，通常會保持穩定的人力物力資源，同時管理起來也十分方便，簡明，只需要完成當前的配送業務。并不需要參與經銷商企業更多的銷售計劃。

但是以這種模式為核心的企業通常與經銷商缺乏溝通與交流，缺乏一個完整的信息交流系統，可能會導致運輸能力與訂單匹配不恰，將會浪費不少資源并且降低客戶滿意度間接影響經銷商銷售和月績。但就我國現狀而言，不少中小型企業依舊使用這種模式為核心。

2.企業聯盟模式

第三方物流企業之間除了相互競爭，還存在著聯盟關系，共同實現貨物的打包、運輸、中轉、簽收等流程。為了強化各個聯盟公司之間信息交流和溝通的程度，聯盟公司的之間通常會建立起一個小型的物流網絡管理系統。而公司可以存在于不同城市之間和不同的倉庫商，共同使用一個信息操作平臺，實現數據共享。同時運營商會對信息進行采集和整理，并在內部系統中實現各方的資源共享。就目前而言，聯盟型物流運營模式在我國的電子商務中的應用是十分普遍的。

這一運營模式相比外包型物流運營模式有兩點優勢：首先，系統中增加了信息操作平臺，有利于實現資源的共享，大大提高了聯盟內的工作效率；其次，聯盟內部各個成員的團結合作促使內部流程變得流程化。聯盟公司之間可以使用多種聯運方式，極大地精簡的業務模式。大大節約運輸成本。缺點就是倉儲條件不到位，也缺乏便利的信息平臺。

3.綜合物流運營模式

綜合物流運營模式指的是實現進行，將物流公司的多種功能結合到了一起，擴展了公司業務范圍并且生產商提供了配送服務，對經銷商可以提供運輸服務，這樣就可以使得物流服務，實現信息與資金、物流一體化。

一體化的物流服務意味著一個完整的體系的存在，包括各個流程存在的問題都能得到完善。而信息系統則是最為關鍵的部分。物流信息系統中包括了采集信息、處理信息、管理信心和調控信息等基本功能。物流信息系統中主要是使用Internet，這一系統的信息采集量通常是非常龐大的，但是具有低成本的優勢。所以，網絡的使用，已經成為最主要的途徑，而是物流一體化是對第三方物流企業發展極具重要的一個策略，方便物流管理中各種環節的銜接。

（1）第三方物流為電子商務所用

綜合物流服務模式適合于將物流企業轉型為傳統存儲企業的情況，或者是小型和新建的第三方物流企業。因為新建和小型的第三方物流企業通常屬于初期狀態，往往占有規模較小，服務有限的劣勢，想要維持就需要有業務來源。而電子商務企業只服務于買賣交易，通常不具有物流運輸服務。所以，如果這兩類企業聯合起來，電子商務可以帶動第三方物流企業的發展，開擴更大的上升空間，互利互助，相互協持共同發展。

（2）電子商務和第三方物流聯合

就那些有一定市場影響力的中小型第三方物流企業而言，電子商務和第三方物流聯合的模式十分適合其發展。就第一種模式而言，這一模式使得兩方之間的聯系更加緊密，兩者是一對一或者是多對多的合作關系。通過這種關系可以緩解物流企業與電子商務企業間的業務壓力，使得資源能夠得到有效的利用。

（3）電子商務是第三方物流企業支撐

市場上那些第三方物流企業和銷售企業因為其影響力較大，市場開發能力也較強，因此，固定合作伙伴的數量也比較多，不需要為企業的業務量而擔心。對于這些規模龐大的企業來講，由于服務量的充足往往需要服務好的合作伙伴，聯合起來，形成口碑良好的競爭優勢。

五、結束語

就目前來看，電子商務的發展已經離不開第三方物流企業的支撐，而電子商務企業也會選擇將物流服務業務交付給第三方物流企業。但就目前而言，我國的第三方物流企業發展還不是很完善，所以還需要電子商務企業在使用第三方物流企業的時候變得更加靈活，使多種模式共同協同合作以達到最終物流實現一體化，并為電子商務企業的發展奠定更結實的基礎。

參考文獻：

[1]朱國俊.第三方物流在供應鏈信息管理平臺的作用分析――基于客戶關系管理[J].價值工程，2016，（36）.

第6篇：電子商務物流前景范文

電子商務(ElectronicCommerce)，是指利用現代信息技術所進行的商務活動的總稱。電子商務有三大流：信息流、商流和物流。電子商務的運作過程也就是這三大流的流動過程。首先，供應商在網絡上商品、服務的信息，而顧客則從網絡上搜索所需購買商品的信息。在這一過程中，供應商與顧客通過Internet進行交互式的信息反饋，顧客可以對所需商品提出規格，性能、交貨時間等方面的要求。當顧客與供應商在細節問題上達成一致時，顧客填寫電子訂購單，商家收到電子定單后立即向顧客發送購物賬單，包括商品的單價、數量、應付款、稅額及運費等，消費者確認后，輸入電于信用卡號和密碼，上述信息經加密后發送到電子銀行，電子銀行檢驗有效后通知商家支付有效。上述過程實現了商務的網絡交易，坦電子商務過程還沒有結束。只有等到電子商務交易的實物送到顧客手中時，整個過程才算結束。通過Internet進行商務交易，只實現了信息流和商流，而電于商務的最終成功要依賴于物流。目前，國內外實行電子商務的企業，雖然其網上銷售額迅速增長，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應現代電子商務的物流系統的功能應該是把準確數量的準確產品(指產品的性能、質量、型號等)在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等萬面的競爭力。因此，電子商務需要適合其特點的現代物流業的支持。能否擁有適應電子商務的物流系統是決定企業能否在網絡經濟中生存的一個關鍵因素。

二、發展電子商務物流的前景

電子商務是一場商務大革命，它打破了區域和國界，開辟了巨大的網上商業市場，作為保證電子商務運作的電子商務物流將有大發展。發展電子商務物流是我國企業參與國際競爭的需要，是縮短與發達國家物流業差距的一次機遇，具有良好的前景。

1．電子商務物流在我國具有廣闊的發展空間。盡管我國電子商務起步較晚，但發展勢態很好，國家和企業都十分重視發展電子商務，并在電子商務方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物方面卻還幾乎處于空白狀態。電子商務的大發展必然帶動我國電子商務物流的大發展。另外，電子商務貿易無國界，Internet網可以在瞬間使處于全球任何范圍內的；雙方達成交易，但買物的交割速度還得依賴于電子商務物流的發展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務貿易額達到32000億美元的話．網上銷售商將面臨“物流混亂”的局面。在未來幾年的電子商務交易額將以數十倍的速度增加，電子商務物流量也將以這個速度遞增。

2．發揮大規模數字化定制經濟，必須發展電子商務物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術的高速發展及其在商務領域的廣泛應用，大規模數字化定制經濟正在迅猛發展。大規模數字化經濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產業組織形式，它從根本上改變企業的組織管理形式、廠商與消費者的關系、競爭者之間的競爭方式以及企業之間的分工協作方式，是21世紀產業組織形式的主流。在大規模定制經濟中，企業之間的競爭焦點在于速度，企業能否取得競爭優勢的關鍵在于能否縮短向顧客提品和服務的時間，因此，企業必須保持其物流的通暢，這要求企業內部及其供應鏈伙伴之間通過信息傳輸系統和電子化物流網絡系統來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流不僅為網絡交易進行配送服務，而且也是未來企業競爭戰略的核心內容。

3．信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。我國的“金橋”、“金卡”、“金關”等“金字工程”為發展電子商務物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網絡、航空網絡的發展保正了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流系統的發展。

三、發展電子商務物流應采取的對策

雖然說我國電子商務物流具有很好的發展前景，但機遇和挑戰同在。隨著我國加入WTO，外國物流企業將涌入中國市場，這將給我國的物流業帶來很大的競爭壓力。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關系到我國物流業在國際競爭中的勝敗，也會影響到我國網絡企業在產品的價格、交貨、服務等方面是否擁有競爭優勢。為此，必須制定可行措施和有力對策，縮小與發展達國家物流業之間的差距，滿足我國電子商務發展的需要。

1.必須提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域內的一次革命，而電子商務物流則是物流領域內的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位，把發展社會電子化物流系統安排到日程上來。

2．國家與企業共同參與，共建電子化物流系統。形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務物流提供良好的社會環境。物流企業要投資于現代物流技術，要通過信息網絡和物流網絡，為客戶提供快捷的服務，提高競爭力。要吸引更多的制造企業和商業企業上網，通過上網提高企業的競爭力和盈利水平，促進電子商務的發展，從而促進電子商務物流的發展。

第7篇：電子商務物流前景范文

隨著電子商務規模的不斷壯大，交易額的不斷上升，不少大型國有企業都先后涉足電子商務產業。

并不擅長電子商務的中國郵政也按捺不住，8月10日，它與TOM集團“聯手”推出B2C網站――“郵樂網”。根據雙方達成的協議：成立后，雙方將分別占合資公司51％和49％的股權，共同發展電子商務。其中，中國郵政提供銷售、物流、收款及倉儲服務，TOM集團在未來數年投入約2億元資金推廣“郵樂網”，并為平臺提供技術及運營。

中同電子商務發展至今，民營企業一直占據主導地位，如當當、卓越、淘寶和京東商城等，被廣大中國用戶所熟悉和使用。但從2009年開始，國有大型企業作為新生力量，開始涉足電子商務領域，此次中國郵政和TOM聯合推出“郵樂網”，是國企和民企首次聯手試水電子商務。但壟斷國企和民營企業的“牽手”，能否打破時下“見好不見收”的電子商務局面?

尋求資源互補

中國郵政和TOM集團都曾有過開展電子商務的經歷，中國郵政的183電子商務網，最終轉型成為了郵政網上營業廳；而李嘉誠旗下的TOM集團與eBay合資易趣網，至今仍處于虧損狀態、

雙方首次嘗試的失敗，撮合了此次“強強聯手”。中國郵政集團郵政業務局副總經理陳清表示：“TOM之前的失敗也是一種經驗，它在互聯網方面的經驗，加上中國郵政強大的物流體系，雙方的資源將會得到完美互補?！?/p>

對于有著長期運營電子商務經驗的TOM集團，接手eBay(易趣)后，由于創新不足，缺乏新的盈利模式，致使e-Bay(易趣)連年虧損，從新生時的第一到現在慢慢隱去。這也讓TOM集團意識到要在電子商務領域做大做強，除了本身的電子商務網絡技術，仍需要物流、配送、網點等中下游領域的配合。

另外，網絡購物質量安全保障也仍是消費者網上消費的主要心理故障，選擇國有壟斷企業是TOM發展電子商務的最佳選擇。

“中國郵政的物流網點星羅棋布，銷售渠道更是覆蓋全國，而TOM在電子商務領域有多年的運營經驗?！盩OM集團首席執行官楊國猛剝內地電子商務市場表示看好。

“郵樂網”定位于B2C的品牌商品銷售平臺，其商品具有中高端和便于郵寄兩大特點。

據了解，目前已有600多個品牌入駐郵樂網，在線商品數量超過2萬件。主要包括品牌服飾、箱包鞋帽、個人護理、居家生活、數碼家電等。該平臺結合了電子商務和傳統的零售網絡，提供全方位的線上線下訂購服務。

作為傳統物流行業的老大中國郵政，目前擁有46萬個郵政營業網點、3.6萬個銀行網點以及15萬名配送人員，物流網絡覆蓋面廣，遍及城鄉，具備發展電子商務獨特的資源和優勢。

目前，電子商務最主要的投入正是物流。楊國猛表示，完善的物流系統將是“郵樂網”最大的競爭優勢，將更大程度地節省物流運輸帶來的倉儲費用，這也是很大的一筆成本節省。

前景待檢驗

盡管業界對“郵樂網”的成立表示質疑，但從長遠來看，的確到了兩家公司尋求突破的時候了。

隨著互聯網等新技術的快速普及，中周郵政傳統的信件、雜志征訂等業務大幅下降，快遞業務卻已成了中國郵政的主要增長點。因此，爭取更多的速遞業務，建立自己可以掌控的，擁有大量快遞業務需求的電子商務網站，顯得非常重要。“郵樂網”除了賺取商品差價以外，也將為中國郵政旗下規模龐大的營業網點、物流配送設施提供源源不斷的業務。

一直以來，中國郵政的主營業務都在于物流系統，并無在電子商務領域長久運營的經驗，B2C作為一個門檻較高、盈利艱難的電子商務，尋找合作伙伴共同運營電子商務網站，將是中國郵政的必然選擇。

不過，雖然中國郵政的物流系統遍布全國，但很多電子商務資深人士對“郵樂網”的前景卻并不樂觀。目前的電子購物市場主要集中在一線城市，從渠道方面看，中國郵政在快遞和物流方面，并不比快遞公司有優勢。也許。當市場向更廣闊的二三線城市擴展時，中國郵政的優勢才能充分發揮。

第8篇：電子商務物流前景范文

關鍵詞：景德鎮；陶瓷企業；電子商務

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)22-5501-02

景德鎮陶瓷產業發展了上千年，在市場地位和社會影響上具有舉足輕重的地位。然而在新世紀中，景德鎮陶瓷業沒有抓住機遇大力發展，同時由于受景德鎮陶瓷國外展銷的負面影響，導致這樣的一個千年老字號在激烈的市場競爭中節節敗退、衰落。近來，電子商務的興起以及在傳統行業中的廣泛應用，電子商務為景德鎮陶瓷業發展帶來了新的契機。

景德鎮市陶瓷企業發展電子商務是企業適應未來市場競爭的需要?？梢哉f，電子商務作為陶瓷企業信息化建設的重要組成部分，將極大地提高景德鎮陶瓷企業在未來的國內與國際市場上的競爭力發揮巨大的作用。陶瓷行業由于自身產品的特殊性，在建設電子商務的時候往往會受到技術、物流以及環境的制約。

1景德鎮陶瓷電子商務發展前景分析

1.1網絡普及率提高

在上海揭幕的第十屆中國國際數碼互動娛樂展覽會（CHINAJOY）上，工業和信息化部電信管理局公布的數據稱，，截至到2012年6月底，我國網民數量達到5.38億人，互聯網普及率已經達到39.9%。

針對這個巨大的消費市場，陶瓷行業也在積極籌劃之中，并且已有少數景德鎮的企業開始涉足這個領域，開始注重產品銷售的質量、服務和價格，逐步形成了網上品牌意識。同現實生活中超市和大商場競爭類似，網上也有網上商品專賣店和大型網上商城共存，并相互競爭的現象。景德鎮市的諸多大企業如金意陶、箭牌等，在現實銷售中已經形成了品牌效應，而它們也逐漸樹立占據網絡市場的意識并積極籌建自己的網上專賣店，試圖與雜亂無章的網絡市場搶奪客源。這種良性循環的競爭必將有利于市場經濟下企業的優勝劣汰，資源重組，有利于景德鎮陶瓷電子商務走向正軌。

1.2交易市場多樣化

互聯網已經隨著時代的發展滲透到千家萬戶，越來越多的人愿意進行網上購物。如今，網上購物已經成為一種時尚，各種五花八門的網上零售網站層出不窮。這些都說明網上消費市場已經打開，并且成為人們重要的消費形式。同時，已經有越來越多的陶瓷企業商家看重互聯網銷售這一廣闊的市場，在搜索欄進行“景德鎮陶瓷”字樣的搜索：景德鎮市在“淘寶網”開店經營陶瓷的個人有1300余人；在“阿里巴巴”上陶瓷經營信息有23000多條；在“拍拍網”開陶瓷店的72家，“易趣網”上開陶瓷店的有50多家。同時，很多外地顧客也很看好互聯網這個溝通渠道，讓他們有辦法不用出門就深入了解景德鎮陶瓷這一品牌，來購買到自己所需要的陶瓷。這樣為供需雙方提供方便的模式越來越為人所接受。

1.3網絡交易日益安全

交易安全是景德鎮電子商務支付過程中最關鍵的問題。目前各大銀行已經支持陶瓷企業網上支付功能。陶瓷企業主要采取了以下兩種形式，一是企業電子商務網站通過同銀行洽談，可以很容易取得網上支付網關，整個支付過程在網上銀行系統內完成，并將財務信息反饋到電子商務網站系統平臺內。二是陶瓷電子商務網站還可以通過專業支付平臺、支付聯盟等多種形式實現網上支付功能，而不需要直接同每一家銀行打交道。目前有首信支付平臺、廣銀聯支付平臺、廈門金卡支付平臺、Chinapay支付網關、潤迅E-PAY網上支付平臺、ips網上支付平臺等多家網上專業支付平臺，專門為各類電子商務網站提供網上支付服務，與此同時很多大企業也關注到網絡支付這個發展平臺，有央行鼓勵和支持第三方支付的發展、中移動入股浦發銀行，志在手機支付的產業整合等預示著第三方平臺有著越來越廣闊的未來。

以我們最熟悉的淘寶網為例：淘寶網采用第三方支付機制——支付寶，有效的保證了交易支付的安全性。同時，推出了“消費者保障計劃”，這是繼信用評價體系、第三方支付工具之后，中國網絡購物領域又一個構筑網購誠信、提升消費者體驗的工具。2008年，C2C領域的易趣、拍拍分別推出了“品質保障”和“誠保計劃”。該計劃包括：“全額賠付”、“7天無理由退換貨”、“假一賠三”和“買家申訴、賣家舉證”、“30天維修”與屏蔽搜索引擎等措施，構筑了網購誠信、提升了消費者體驗。

1.4物流配送前景光明

電子商務實際上是三個流程的集合，即信息流、資金流和物流，其中物流被認為是電子商務最難攻克的障礙。目前，我國電子商務物流企業在數量上已具有一定的規模。全國700余家連鎖公司中，一些規模較大的連鎖公司已經建立了自己的配送中心。國內介入物流業的上市公司也有近40家。與此同時，由于看好加入世貿組織后的中國物流市場，許多外國物流企業和運遞業巨頭也搶灘中國。日本獨資的物流公司——日本郵船繼續在中國上海設分公司后，又相繼在天津、青島、廣州、大連等地設立物流分公司。現在我國已經建有各類配送中心1000多家，物流前景非常的廣闊。

同時，景德鎮市政府遵循“發展大市場，促進大流通”的思路，計劃在原有陶瓷專業市場上進行統一規劃、調整布局、改造升級、強化管理的基礎上，傾力打造更為巨大的陶瓷物流、批發基地。相信在不久的將來，我們將看到一個成熟的電子商務物流體系，以保證陶瓷產品的運輸。

2景德鎮陶瓷電子商務發展對策

2.1積極宣傳，鼓勵企業發展電子商務

電子商務的開展有利于優化整個陶瓷生產和設計過程，有利于改變過去的落后的生產、設計和市場觀念，有利于深化景德鎮的陶瓷產業變革，從而推動景德鎮地區經濟的全面繁榮。因此政府應當積極宣傳，鼓勵企業開展電子商務。

目前，企業管理層對電子商務的認識較為缺乏，以致陶瓷電子商務不能得到又好又快發展。針對這一現象，政府應當努力做好三方面工作：

1）利用報刊媒體，宣傳電子商務平臺的重要意義

當地政府應全面了解電子商務的積極面，利用各種輿論媒體，宣傳電子商務在各行各業銷售的成功經驗，引導陶瓷企業認識電子商務，并鼓勵企業建立自己的電子商務銷售平臺，網絡營銷與傳統營銷相結合，營造自己的企業品牌。

2）聯合當地高校，建立電子商務人才的培養機制

政府可以積極促使校企合作，組織陶瓷企業在學校專門設立獎學金、助學金，并與學校簽訂電子商務方向人才培養的協議，每年從學校選拔優秀的學生到企業實習、就業，這樣既便于學校有針對性的培養學生，同時也便于企業獲得更多優秀具有實戰經驗的電子商務專業人才。

3）組織交流學習，主動向成功電子商務企業取經

政府一方面可以出面邀請國內在電子商務發展上取得成功經驗的企業家來和當地的陶瓷企業家做經驗交流，另一方面可以組織陶瓷企業負責人去相關企業進行參觀學習，通過這些活動的開展幫助企業正確認識陶瓷電子商務發展存在的問題，強力推動電子商務統一性和完整性建設。從而引導和鼓勵互聯企業與陶瓷生產企業進一步完善網站線上和線下的生產、銷售、推廣和服務各項資源的整合與協調，真正形成與MRPII制造資源計劃、SCM供應鏈管理、CRM客戶關系管理相融合的電子商務大體系。

2.2正確引導，規范企業網上經營行為

信譽、信用建設是規范企業網上經營行為的重要工作，它是陶瓷企業在網上生存的命脈，政府在這方面應當正確引導，加強宏觀調控。為了給企業創造一個公平健康的經營平臺，為了給顧客創造一個值得信賴的購物壞境，政府必須運用宏觀調控手段規范企業網上的經營行為。主要開展好一下幾方面工作：加強商業信用的建設，加強支付信用的建設，加強系統設備信用的建設，加強地區社會信用的建設。

2.3政府參與，幫助企業創造經營條件

1）建立陶瓷電子商務平臺

市政府部門出面幫助企業建立一個政府級的陶瓷電子商務公共平臺，并為企業提供信息服務，幫助企業接受訂單，類似政府組織企業參加上海世博會陶瓷展一樣，為企業提供一個平臺，積極組織企業參加陶瓷網上銷售。

2）籌建陶瓷行業協會

盡快制定和開展與電子商務相關的、操作性強的規章制度、為各企業開展電子商務創造良好的外部環境。充分發揮行業協會的政府職能，加大行業協會對企業開展電子商務的支持力度，發揮宏觀指導作用，加強宏觀規劃，推動電子商務在陶瓷行業的應用，并為電子商務的發展為陶瓷企業創造良好的外部環境。

2.4立法支持，保護陶瓷產品知識產權

目前我國已經制定了有關電子商務的法律法規,使得電子商務活動有法可依、有章可循,這是一個好現象，然而在陶瓷方面還沒有形成一定系統的規范性的立法文件，使得秩序仍然有些混亂。03年前后，受非法違規景德鎮陶瓷出國展銷的影響，瓷都的名譽受到了極大的損傷。而目前,陶瓷電子商務相關的法律和制度尚不完善,因此我們應該加大立法規范行為，加強對陶瓷產品的知識產權保護，打擊假冒偽劣，對網上制假者，一經查實給予嚴厲處罰，重新塑造景德鎮新瓷都的形象。

2.5改造物流，解決網上銷售配送問題

陶瓷特殊產品的物流運送是影響陶瓷電子商務的主要障礙，過高的物流費用和保價費用以及安全得不到保證使供需雙方都對電子商務行業沒有太大的信心。因此加大對陶瓷物流改造的力度，整合和規范陶瓷物流十分必要。

通過調查研究發現，解決好陶瓷網上銷售的配送問題，能使陶瓷物流業得到有效提升，能使陶瓷網上銷售的得到快速發展。此外陶瓷企業要大力發展連鎖商業，建立物流配送中心。為了推廣電子商務，必須建立高效快捷的物流配送中心，將實物產品送到買方手中。陶瓷企業要抓住時機，服從政府的宏觀調控，集中資金投入，在部分地區建立物流配送中心，然后向其它地區輻射，最終形成遍布全國的物流配送中心，從而使我國陶瓷行業的電子商務步入良性循環的軌道，真正跨出國門與世界接軌，從而提升陶瓷企業實施全球化營銷戰略的竟爭力。

2.6透明定價，規范網上藝術陶瓷銷售

價格秩序的混亂也是制約陶瓷業電子商務發展的一個重要因素，網站上的陶瓷產品定價極不規范，一方面各單位對陶瓷產品價格制定沒有形成一個統一的意見，另一方面價格監督上缺乏一定剛性的衡量標準作為參照依據。這就導致網上陶瓷市場極其混亂。尤其在藝術陶瓷的銷售上，這種現象就更為突出，因此規范陳設藝術陶瓷的網上銷售十分必要。

4結論

景德鎮雖然擁有瓷都這張享譽海外的名牌，但在多年的競爭較量中已經不占優勢，山東德化，廣東佛山等大有趕超之勢。其主要原因在于企業規模小，自產自銷現象普遍，雖然有很好的技術產品，但由于信息的不通暢，銷售渠道簡單，無法讓和消費者之間進行很好的溝通，無法滿足市場需要，使得企業在生存中存在著諸多難題。本文討論將電子商務引入陶瓷企業，是開辟了一條新的銷售之路。通過對陶瓷企業發展電子商務的前景，障礙進行分析，提出有效的建議，我們相信，在不久的將來，在市政府的大力支持下，景德鎮陶瓷企業的電子商務發展會越來越好，從而為他們創造了同大企業相對平等的競爭機會和舞臺，并帶來了良好的發展條件和機遇，讓中小企業發掘更多的潛在消費者。

參考文獻：

[1]林惠婷.淺談電子商務對德化陶瓷業發展的影響[J].科技與企業,2011(15).

第9篇：電子商務物流前景范文

1. 電子化經營棋高一籌

迄今為止，“電子商務”還沒有一個規范的定義，大家都從“電子”“商務”的詞匯組合以及美國的實踐，來構筑“電子商務”的內涵。其中，把它概括理解為“網上賣東西”的占主流。要實現“網上賣東西”的目標，需要一系列前提條件的保障，比如信息量的充沛，比如電子信用系統的普及，比如物流配送系統的完備，比如法制體系的配合等等。這諸多因素是電子商務革命的大基礎，就像交通、能源、通訊設施對于現代化的意義一樣，需要各相關行業一步步來創造。

具體到經營電子商務的企業，也有若干基礎條件需要具備，其中基礎的基礎，就是實現經營的電子化、網絡化。提倡“無紙化辦公”“辦公自動化”，已經有很多年了，那么，迄今為止有多大比例的企業，真正實現了電子化、網絡化經營呢？恐怕不多。中小企業還是“小米加步槍”的情況居多，大型企業特別是關乎國計民生的大型國有企業，電子化經營的程度要高些。但網絡化管理，對大型企業特別是業務機構遍布全國、全球的大型企業集團，是一直都沒有解決好的難點問題。

做電子商務，需要社會多個行業來打好“大基礎”，同時需要企業搞好自身“小基礎”的建設。經營的電子化、網絡化，應該是企業必不可少的一個“小基礎”。阿智的電子商務項目，一起步就搭好了經營電子化、網絡化的框架。

在阿智的業務網絡里，業務員的業務展開，都是通過網絡進行的。北京的總公司可對業務交易實行全程監控。每筆業務的客戶是誰、業務員是誰、成交金額是多少、何時成交，系統都有完備的記錄。在定制的內部通訊系統內，員工可以給分布在各地的全體同事發信，也可以只給總經理“打小報告”，非常靈活。操作界面簡單、友好，上過學、會識字的人都會用。

在現有的市場環境下，打好這個基礎的意義怎么肯定都不過份，它使阿智擁有了市場競爭的先天優勢。大多數企業的經營像是駕馭木輪馬車，它們考慮的，是如何增加馬匹的數量，或者找到更輕、更不易變形的木輪，而阿智的企業一上路就是機械動力、就是橡膠輪，其優勢不言自明。在其他同類企業根本就沒想到能贏利的情況下，阿智的項目卻能夠落地賺錢，就是這種優勢的直接表現。

2. 電子商務“真李逵”

在“電子商務”中，“電子”和“商務”是個什么關系？哪個是手段或點綴？哪個是目的？

有點像明知故問，實際不然。太多的人把“電子”當做了目的。“阿奇營銷”開辟“人在 e 潮”，也是因為這個“ e ”字太火爆了，關心的人太多了。

將近一個世紀之前，中國曾經面臨過“城市包圍農村”還是“農村包圍城市”的革命道路之爭。孰是孰非？實踐證明，哪個適合中國國情，哪個就是“是”，就有生命力，就有光明前景；哪個不適合中國國情，哪個就是“非”，就注定要碰壁、要栽跟頭。

阿智從未把互聯網作為一種無所不能、通天徹地的神來崇拜。“網”并不是他的終級目標，而只是實現其商務目標的工具而已。這類工具不少，電話、傳真、尋呼機、互聯網等等，他都做過比較。在他眼里，這些工具并沒有什么先進與落后之別，只要功能可用，都是好東西。比如 800 免費電話，就是實現他商務目標的另一種重要信息工具。如果還有別的性價比更高的技術工具，他一定會毫不猶豫地考慮采用。

阿智的“ e ”項目既不追求網站訪問量，也不賣貨物、不涉及電子支付問題、不涉及產品的配送，“電子”只是“商務”的信息工具、為贏利服務的工具，不多不少，僅此而已。顯而易見，這是最適合中國國情現狀的電子商務，因而也是生命力旺盛、前景光明的電子商務。

這種電子商務，比時下炒得天翻地覆的“電子商務”要切題得多、實在得多。一邊是拉大旗做虎皮的一干“假李逵”，一邊是貨真價實的“真李逵”。假的碰到真的，只有落荒而逃的份兒。

3. 著眼“基建”前程遠大

“電子商務”是一個從信息建設到物流配送的多環節系統，越是往后的環節，實現起來的難度越大，因為那都是龐大的基建工程，通常需要國家力量的投入方能完成。比如物流配送系統，就沒人敢輕易動念。專家不是有估計嗎？沒有一個億的投入建不起來。目前“電子商務”炒得雖然熱鬧，敢動念啃這個硬骨頭的沒幾個。大家像鴕鳥埋沙一樣，躲過身后的麻煩，都擠在前邊的環節“百花齊放”。

別人不敢來，“銷售大王”阿智不聲不響地來了。他充分調動自己的商戰經驗，巧借既有的各種資源，僅以 120 萬的投入，建起一個全國性物流配送系統的框架。這樣的一個網絡，對于全國性的電子商務事業，是一項可圈可點的戰略性基礎工程。這個網絡搭起來了，各個種類的物流都可從這里走。

實際上，阿智也并不掩飾這樣的雄心：早日融到資金來完善這個戰略性的物理網絡，然后再聯合幾個優秀的 B2B （商對商）電子商務系統，主導全國性電子商務的未來。

4. 時代呼喚阿智們挺身而出

過去一兩個世紀的歷史證明，技術的進步是人類文明的推進器。近代人類文明的迅猛發展，技術專家功不可沒。技術專家的貢獻和優勢在于其科學應用能力、技術創新能力，他們推出的先進技術，還需要非技術精英特別是企業家來接力，才能完成商業化、福澤普羅大眾，導致文明水準的提高。