空氣污染的認識精選(九篇)

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第1篇：空氣污染的認識范文

關鍵詞：翻轉課堂；任務式教學；大氣污染控制工程

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）29-0198-02

大氣污染控制工程是高校環境工程、環境科學專業的一門主干專業課，全面講授大氣污染控制的基本理論、各種控制技術的過程分析及典型控制設備的工藝設計計算，結合大氣污染控制工程實驗，培養學生分析和解決大氣污染控制工程問題的能力，從而為學生進行大氣污染控制工程設計、科研及技術管理打下必要的基礎。大氣污染控制工程是南京工程學院環境工程專業的重要專業課，課時長達72學時。本文通過分析大氣污染控制工程理論教學中的突出問題，提出了任務式翻轉課堂的教學模式，并對這一模式進行了探索。

一、大氣污染課程理論教學中存在的問題

目前，《大氣污染控制這門課程》，仍采用“教師課堂講授為主導”的傳統教學模式。這一教學模式存在如下弊端。

1.學生被動學習。大氣污染控制工程是一門理論結合實踐的綜合性的課程，不僅要求教師有很強的理論功底，也需要教師有很強的工程背景。很多章節需要結合或補充實踐工程案例，因此常規的課堂講授法，如果教師只是照本宣科，學生就容易走神，長此以往，學生的學習積極性和興趣將會被銷蝕。教師要隨時注意學生的聽講狀態，若發現學生精神不太集中，及時插播一些和本節課相關的工程上的實際案例，這些課外的東西學生往往比較有興趣，這就對教師的工程經驗提出了很高的要求，而很多教師正是缺乏這部分工程經驗，因此大多數教師的課程往往淪為課本知識的填鴨式灌輸，而學生是昏昏欲睡，被動學習，應付考試。

2.師生間互動少。在常規課堂講授法教學中，教師忙于將PPT上的內容灌輸給學生，而學生只是忙于抄筆記、記筆記，教師不能及時掌握學生的知識接受的情況，學生也沒有機會和時間去和老師交流，可能部分教師僅有的師生互動就是單一的教師提問題，學生回答。并且由于學生個體的差異，講授模式不容易做到因材施教。學生在課堂上思維是處于一個惰性狀態，不需要思考，只需要記錄教師講授的知識點，長此以往，不利于大學生獨立、創新等能力的培養與提升。

3.學習效果差。有研究表明即使是成年人，注意力也僅僅能高度集中20分鐘左右，所以長時間的學習偏長的講授時間會使學生注意力分散。而目前，大部分高校每節課時間為45分鐘，采用課堂講授教學法，通常教師往往講授的時間較長，甚至有些教師出現拖堂現象。而下面的學生由于集中注意力時間過長后，造成注意力分散，學習效果差。

二、引入翻轉課堂教學模式的必要性

南京工程學院始終堅持“學以致用”的辦學理念，走校企合作產學融合的辦學道路，是全國高等院校應用型本科院校專門委員會主任委員單位。因此“應用”是我校辦學的特色，而常規的課堂講授法無法激起學生的興趣，也無法滿足學生實踐或實訓的現實需要，在課堂講授中融合其他教學模式和教學方法，取得較好的教學效果已經刻不容緩。其中翻轉課堂教學法得到了內眾多高校的認可，翻轉課堂也稱為顛倒課堂（Flipped Classroom），它先由學生在課前觀看教學視頻、完成針對性練習發現問題，然后在課堂上進行師生、生生溝通交流，共同分享學習成果與心得，從而實現教學目標，翻轉課堂教學模式將進一步豐富和改進高校教學模式，提高育人質量，為進一步深化高等教育教學改革提供指導借鑒和努力方向。目前很多高校教師針對翻轉課堂法提出了自己的見解，并且進行了探索和嘗試。

三、大氣課程任務式翻轉教學模式構建

翻轉課堂不僅是對傳統教學順序的變化，同時對是對教學理念的根本性變革，對教師的專業素養和知識結構提出了很高的要求。如教學視頻，要達到和教學內容的完全匹配，往往需要教師自行制作視頻資料，而且需要保證視頻資料的視覺效果，這些給教師教學能力、信息技術能力、專業素養等方面提出了很高的要求。這些不利于翻轉課堂在大學的全面開展。本文針對大氣污染控制這門課程，從任務角度出發，通過布置小專題、學生查閱資料、PPT匯報、學生與教師共同評價的方式，進行了嘗試，這種任務書翻轉課堂教學法更便于實施。該方法的具體模式如下。

1.任務下達。課程授課前根據教學內容，選擇8―10個小專題，如“霧霾的分布及演變”、“城市生活垃圾的焚燒處理的現狀”等，題目緊扣當前大氣污染的熱點問題，讓學生自由分組選擇題目，每組3―5人，給出4―5周的時間準備，同時對如何查找資料及整理資料對學生進行指導，學生通過文獻期刊、網絡、報紙等來源收集相關資料，準備PPT。學生小組選出組長一名，并負責將任務分解并分配給組員，協調完成整個題目。

2.課堂展示。根據課程內容進程，提前安排匯報的小組，當課程進行到其中某個小專題所在的章節時，留出15―20分鐘時間，讓該小組的同學展示和講解他們的PPT內容，然后下面其他小組的學生進行提問，最后教師根據學生提問情況及小組PPT匯報情況進行點評。

3.評價體系。不僅教師對小組專題匯報情況進行打分評價，同時為了調動學生的積極性，其他每個小組也要針對該組同學的PPT內容、講解及問題回答進行打分，教師和學生的分值各占50%。這樣學生在課堂上的角色不僅僅是被評價對象，同時也是裁判，也能對其他同學進行評價，這就調動了學生的積極性。為了防止部分學生因為私人感情出現分數不合理情況，分數以小組的形式給出，而不是個人打分。為了鼓勵學生積極提問，教師對提問環節也進行記錄，對于認真思考，提問比較有質量的同學進行加分。最后為了避免出現小組內只有少部分組員干活，其他人偷懶的情況，在該組的最終得分確定后，將由組長根據組員在整個過程中的貢獻給每個人分配得分。

四、任務式翻轉課堂實施效果

通過實踐后發現，布置8―10個小專題后，各小組領到任務，都能積極查閱資料，準備PPT，這個環節不僅提前鍛煉了小組同學的查閱資料、整理資料的能力，且由于最終各個組員的成績由組長根據其在任務完成過程中的表現分配，因此，小組組員都必須真正參與進來，完成自己分配到的內容。小組內分配到匯報任盞耐學，在講臺上面對全部同學和老師進行匯報，不僅鍛煉了自己的膽量，同時也鍛煉了自己的語言表達能力，這些能力的培養對以后的工作崗位都是非常必要的。同時8―10個小專題的內容也能極大的補充課本內容，開拓學生的視野，讓學生真正參與進來，變被動學習為主動學習。

五、結語

任務式翻轉課堂教學法是將部分章節的內容或與本課程相關的熱點問題以任務的形式布置給學生課下準備，課上對學生的成果進行展示和討論，不僅拓展了學生的知識面，同時學生在查閱整理資料及匯報過程中也能鍛煉自己的能力，另外在課程理論教學過程中穿插這部分專題匯報也能提高教學效果。

參考文獻：

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第2篇：空氣污染的認識范文

    1、對課程標準與教材中有關環境保護知識內容的歸納總結

    九年級化學涉及的環境問題已由課程標準規定,不同版本差異不大,現以人民教育出版社2012年版教科書為例,把主要的環境問題內容列表總結于表1中,以便進行下一步的整體安排與系統設計工作。

    2、分析教材中有關環境保護的內容及編寫順序,進行整體安排與系統設計

    教師在教學中要依據課標的要求和教材的內容分布,在學生已有的知識(經驗)基礎上,對各種環境問題的教學內容及要求進行整體安排與系統設計,使教學有序地拓展和深化。按照由淺到深、重視學生的經驗基礎和尊重教材的原則,本文對6種環境問題在各階段的教學內容及學習要求進行系統設計,見表2。

    下面以“空氣污染”為例加以具體說明。

    “空氣污染”內容首先出現在第二單元課題1“空氣”中,教材通過一幅漫畫及一段文字簡單介紹了空氣污染相關知識。此時學生對空氣污染只有較為初步的了解與認識,為了增加學生的感性認識,在課堂上應呈現空氣污染(最好是本地)的圖片、視頻及相關數據,通過對上述內容的歸納小結得出相關結論。這一階段只需學生了解造成空氣污染的物質、危害及一些防治措施,不必深究其原因,側重學生對“空氣污染”這一環境問題的感知,讓他們頭腦中留下諸多疑問,為以后理解其中的原理埋下伏筆。

    “空氣污染”內容第二次出現是在第七單元課題2“燃料的合理利用與開發”中,教材具體地分析了化石燃料燃燒造成空氣污染的原因,此時學生已經學習了質量守恒定律、燃燒及化石燃料的組成等相關知識,應該讓學生充分討論、思考、交流,自主探究出化石燃料的燃燒造成空氣污染的原因,主要過程見圖1。

    通過以上探究,學生真正理解了空氣污染的主要原因,從而產生如何更好地利用化石燃料的想法及主動尋求清潔能源的欲望,初步樹立了珍惜資源、愛護環境、合理使用化學物質的可持續發展觀念,增強對自然和社會的責任感。

    “空氣污染”內容第三次出現在第十一單元課題2“化學肥料”和第十二單元課題3“有機合成材料”中,教材分別介紹了“使用化肥和‘白色污染’會對空氣造成污染”這一知識。對施用化肥可能排放出N2O、NH3、H2S及焚燒含氯塑料會產生HCl等有害氣體,它們會對空氣造成污染這一內容本身學生很容易理解,但這一內容的價值還在于讓學生體會到空氣污染成因的多樣性與復雜性,讓學生進一步認識化學與環境、化學與資源、化學與人類健康的關系,逐步樹立科學發展觀。

    總之,應根據學生的經驗及教材編排的順序,一步步深化拓展,達成相關環境問題的教學目標,在此基礎上全面達成課程目標。

    3、通過多樣化的方式促進學生對知識的理解與觀念的建立,統籌兼顧真實性與簡單性

    為了搞好環保內容的教學,除了要系統設計、整體安排外,還要注意采用適宜的方法統籌兼顧真實性與簡單性,增強教學有效性。為此,除了采用查閱資料、參觀展覽、教師講解等常用手段外,還可以在實際教學中采用辯論、撰寫小論文、角色扮演、實驗探究等多樣化的活動方式,聯系生活、生產實際中的環境問題,促使學生關注、探究、思考和討論環境保護問題,有效地促進新、舊知識經驗的融合,使學生及時地、合理地生成新意義,從而深化學生對知識的理解與觀念的建立。

    例如,在學完酸雨的相關知識后,可設計如下真實性問題:某小組發現南京有些六朝石刻的表面有不同程度的腐蝕。導致石刻腐蝕的主要原因可能是_____。為了減緩石刻腐蝕,請你提一條建議:________。

    提出問題后,讓學生去查閱資料(石刻的成分、南京酸雨的發生率、強度等)、實地調查(石刻腐蝕的程度等)、請教專家(腐蝕的原理、防護的措施等)、做實驗驗證(大理石噴防護材料前后模擬酸雨腐蝕實驗等)等,通過各種途徑尋求問題的解決。把知識學習與問題解決有機結合起來,可有效地促進諸如酸雨的成分、形成原因、危害及防治措施;CaCO3與酸的反應;影響化學反應速率的因素等知識的理解。

    類似的問題還有:“為了今后南京的天更藍,水更綠,你有哪些好的想法和措施?”等。

    再如學習了化肥以后,可讓學生分別扮演環保宣傳員與濫施肥料者進行辯論,解決“使用化肥對人類是利多還是弊多?”的問題。下面是一位教師在上這節課時學生在辯論中的一段陳詞:

    正方:1824年德國化學家維勒首次人工合成了尿素,1909年哈勃又發明了合成氨技術,到19世紀40年代,享有“德國化學之父”之稱的化學家李比希創造了前所未有的化肥工業,對當時西歐的農業生產起了劃時代的作用。化肥的大規模使用使糧食產量成倍地增長,人們的生活水平得到了極大地提高,使得世界上出現人口大規模增長,我國也創造了以占世界7%的耕地養活了占世界21%的人口的這一奇跡。如果沒有化肥,我們將饑寒交迫,社會動蕩,民不聊生。因此,我方觀點是化肥的使用利大于弊。

第3篇：空氣污染的認識范文

 

隨著我國經濟的不斷發展，一些工業企業也隨之不斷發展，它所產生的有害氣體越來越多。在很多工業企業的生產過程中，勢必會排放很多工業氣體，而這些氣體因為多含有的有害物質且不易在空氣中消散，對我們的生活環境造成了嚴重危害。所以，文章對于如何治理現今的工業技術污染問題進行了詳細的分析，在一定程度上對工業污染問題的治理提供良好的借鑒意義。

 

1 工業廢氣污染的種類及成因

 

社會上的工業生產種類繁多，對空氣污染較為嚴重的是石油及與之相似的工業品種，這些工業行業在生產過程中會排出大量的有害氣體，這些氣體的有害物質在空氣中無法分解，對空氣造成了非常大的危害。而其中污染物主要包括兩種：第一、固體顆粒污染物;第二、氣體污染物。

 

1.1 固體顆粒粉塵污染物

 

固體污染物是空氣污染物中比較常見的一種，除了被稱為固體顆粒污染物外，它還有另外一種名稱叫溶膠性污染物。顧名思義，顆粒污染物一般指的是大氣中的固體或液體顆粒狀的污染物。這些污染物主要來自化工廠、水泥廠及鍋爐廠等這些地方所產生的廢氣污染。大部分是因為在這些工業企業的生產過程中，都需要燒煤等礦物質來完成生產，而在燃燒過程中，在很多時候燃燒物燃燒的并不徹底，隨后被排放到空氣中，其中所存有的不溶于大氣的顆粒物就對空氣造成了非常大的污染。

 

1.2 氣體污染物

 

社會經濟的不斷發展推動著工業企業的不斷發展，在現今工業企業的生產過程中，所排出的大氣污染物對環境造成的大氣污染問題越來越突出。其中主要包括以下幾種污染物：

 

(1)含氮有機氣體污染物。在我們的日常生活中，和汽車相類似的一些機械產品燃料的燃燒也會對空氣造成污染。現代社會經濟發展的越來越好，汽車作為一種新型、便利的交通工具被廣泛使用，但同時也對環境造成了一定的污染，現今，絕大多數的汽車仍需要燃料的燃燒，才能進行工作。但在汽車燃料的燃燒過程中，會產生大量含氮有機氣體污染物，對這些氣體在燃料燃燒過程中被排放進大氣中，使得空氣中的含氮有機污染物不斷增多，不利于空氣的循環，對空氣的正常循環結構造成了嚴重破壞。

 

(2)含硫氣體污染物。含硫污染物是大氣污染物中并不經常見得一種。它主要是由工業企業冶煉金屬所產生的，是由有金屬氣體在冶煉的高溫環境下產生的。這種污染物還能與空氣中的水汽相結合，發生反應后所產生的物質就是我們所說的酸雨。酸雨除了對物體具有腐蝕作用外，同時也對人的身體健康有所危害，使人在酸雨的環境下產生呼吸系統的疾病。

 

(3)碳氫有機氣體污染物。碳氫化合物統稱烴類，是指由碳和氫兩種原子組成的各種有機化合物，碳氫化合物主要來自天然源。其中主要包括四種污染：烷烴、烯烴、芳香烴、含氧烴。日常生活中，雖然人們還沒有感受到它對人們生活的不良影響，但是它在不知不覺中已經對人們造成了危害，這一氣體的排放，對空氣中的臭氧層造成了嚴重的破壞，使太陽所發出的紫外線強度大大增加。不僅對社會環境造成了破壞，同時也嚴重危害人們的身體健康，增加了皮膚癌的患病幾率。之前有研究表明，氟物質的使用過量對環境造成了很多的不良影響，因此，我們應該減少氟物質的使用量，對自己負責，對環境負責。

 

2 促進工業廢氣污染治理技術的應用和發展的策略

 

2.1 突出大氣污染治理的重點

 

應該加大對空氣污染的治理問題，這要從空氣污染的主要源頭工業行業抓起。對于工業污染問題的治理，只靠個人是不夠的，政府必須加大對污染企業的管理力度，制定有效、合理的整治措施，對空氣污染比較嚴重的非法型企業，政府應該予以取締，空氣污染問題在很大程度上已經對人們的日常生活產生了嚴重的不良影響，所以這就要求政府相關部門把治理好空氣污染問題當成重中之重。對于空氣污染治理的問題已經迫在眉睫，對于如何治理的策略性建議，每一個公民都應該參與進來，出謀劃策，為空氣污染的有效治理出一份力，同時結合政府的有效政策，使人民對保護環境的認識上升到一個新層面。團結統一，使空氣的治理問題能夠高效完成。

 

2.2 不斷革新工業廢氣污染治理技術

 

對于工業廢氣的治理，為了減少排放氣體的污染物質，相關部門已經推出了多種污染氣體排放之前所能進行的有效處理方法，其中主要包括活性炭吸附法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種處理方法。除以上方法之外，廢氣處理塔采用多重廢氣吸附過濾凈化系統，工業廢氣處理設計周密、層層凈化過濾廢氣，效果較好。但是相關的治理技術在在治理空氣的過程中，還存在比較大的缺陷，這就要求我們在空氣的治理的過新程中，不斷實踐、不斷改良，不斷推動著治理技術的革新，是全社會人民團結起來，鉆研治理空氣污染的新技術，從而使空氣污染的治理上升到一個新高度。

 

2.3 注重政策的引導和環保宣傳力度

 

對于空氣的污染，很多都是傳統的工業企業造成的，對于空氣污染的治理，需要耗費大量的生產資金，有很多小企業因為資金不足，為了節約成本，對于空氣造成污染的問題企業給予了置之不理得態度。在這問題上，政府應該加強對這一問題的宣傳，使群眾的環保意識得以有效提高，在今后環境的保護的實踐中增加人民的自主意識。由于一些企業資金不足，無法完成本企業對所排放的污染氣體的治理，這就要求政府對這樣的企業給予一些資金上的支持，有了充足的資金，企業的污染治理才能有效進行。同時，政府還應該建立健全相應的法律法規，運用法律的手段強制企業進行氣體污染物的處理。對于對空氣治理問題置之不理的企業，政府應該進行通報批評，且根據企業所存在的問題，提出合理的治理方案，同時要求企業必須按照要求完成，否則就會得到更加嚴厲的懲處。

 

3 結束語

 

文章主要論述了工業廢氣污染嚴重的主要原因，并通過詳細的分析提出了相應的治理建議，在文章的論述中，我們不難發現，空氣污染的主要源頭就是工業企業，所以工業企業在治理廢氣污染的問題上有著不可推卸的責任，企業必須要履行對于保護環境應盡的義務。另外，個人在也要加強自己的環保意識，監督好自己的同時也能對別人實行監督，團結一致，為保護環境出一份力，共同構建和諧、健康、美好的社會環境。

 

作者：楊偉鵬 來源：科技創新與應用 2016年20期

第4篇：空氣污染的認識范文

一、墨西哥空氣污染的原因

墨西哥城之所以發生嚴重的空氣污染，主要是由三個方面的原因造成的。一是地理因素，墨西哥城是墨西哥合眾國的首都，它坐落于墨西哥河谷中央、海拔2240米的高原上，除了北面，三面被呈馬蹄鐵形狀的3000～5000米的高山包圍，空氣稀薄，氧氣含量僅為海平面地區的77%，而且盆地地形阻擋了空氣流通。二是氣候因素，墨西哥城處于北緯20度（與我國臺灣緯度接近），屬亞熱帶氣候，紫外線照射強烈，每年的12月至次年的3月，受高氣壓控制，處于靜風狀態，高空大氣溫度高于地面溫度，阻礙了空氣的上下對流，導致地面頻繁出現嚴重的臭氧等空氣污染。三是排污因素，墨西哥城人口多達2120萬，集中了全國約1/2的工業、商業、服務業和銀行金融機構，是全國的政治、經濟、文化和交通中心。擁有420萬輛機動車和5萬家工廠，以及1萬多家從事服務業的企業（公共浴室、醫院、旅館），產生成千上萬噸二氧化硫、氮氧化物、碳氫化合物等空氣污染物。這些污染物經光化作用，產生對身體危害更大的PM2.5、臭氧等污染物。相比傳統型城市空氣污染，即由汽車尾氣引起的氮氧化物和光化煙霧污染（洛杉磯）、由工業生產引起的高濃度二氧化硫、可吸入性顆粒物污染（倫敦），墨西哥城的空氣污染屬于兩者的混合。

二、墨西哥城空氣污染的治理過程

從20世紀50年代起，墨西哥城工業開始快速發展，城市規模迅速膨脹，城市化地區從1940年的120平方公里擴展到1995年的1500平方公里，人口則以每年5%的增長速度，從300萬猛增至1800萬，達到墨西哥國家總人口的四分之一，地區GDP占到國家GDP的36%、能源消耗占國內總量的近20%。從20世紀60年代起，墨西哥城開始出現空氣污染問題，但當時沒有引起足夠的重視。到20世紀80年代中期，墨西哥出現可怕的煙霧天氣，導致遷徙到墨西哥城的大量候鳥死亡。據墨西哥衛生部統計，1984年至1988年，因大氣污染導致的哮喘、支氣管炎等上呼吸道疾病的患者人數從100萬激增到220萬。墨西哥政府和民眾開始認識到空氣污染的危害性，于1985年組建國家環保部，開始著手治理大氣污染。出臺《環境污染防治21條對策》（1986年）和《環境保護100項措施》（1987年），提出將公交車的發動機更換成低污染型、加強地鐵和有軌電車建設、限制郊區機車進入城中心、實行機動車尾氣檢測、提高汽油和柴油質量、安裝機動車尾氣凈化裝置等21條措施。1988年，墨西哥政府全面修訂了《環境保護基本法》，該年年末，薩利納斯總統上臺，提出將解決環境問題、提高國民生活質量作為《1989—1994年國家開發計劃》的目標之一，1989年，啟動了《墨西哥城地區空氣清潔計劃（1990—1995）》，從提高油品、引入替代能源、優化交通系統、限制工業排放、加強生態修復等多個方面，開始對空氣污染進行綜合整治。到20世紀90年代中期，困擾墨西哥城的二氧化硫和一氧化碳問題基本得到了解決，但是總懸浮顆粒物（SPM）和臭氧濃度依然居高不下。為此，墨西哥城又陸續出臺了三個空氣清潔計劃，更廣泛深入地推動大氣污染治理工作。經過20多年的努力，墨西哥城的空氣質量已經得到根本性改善。

三、墨西哥城大氣污染防治的具體對策

（一）出臺大氣污染相關法律制度和標準體系

墨西哥在1982年就頒布了《環境保護法》，提出大氣污染的控制措施。1988年，頒布了《生態環境保護法》，提出了機動車尾氣排放標準、強制報廢制度、完善工廠廢氣排放標準等100項對策，明確聯邦政府、地方自治體、墨西哥石油公司等國有企業的權責。在此基礎上，又出臺了《大氣污染控制法》和《墨西哥城以及周邊城鄉車輛污染控制法》。此外制定了排放標準等45個控制大氣污染的管制方案，煙囪限高范圍、污染物監測方法和監測儀器等相關標準，固定源和移動源的種類和污染物排放標準、總量控制標準以及廢氣檢測裝置的性能和測定方法標準。還針對每種廢氣產生源，出臺了具體的監測標準。

（二）大力開展大氣污染監測和預警

1966年墨西哥政府在墨西哥城建立了4個監測站，開始監測二氧化硫和總懸浮顆粒物等空氣污染物；1977年，引進自動監測設備；1995年，進一步完善大氣自動監測網，將首都圈監測站點增加至33個；1997年設立了自動監測中心，接管原屬漁業資源環境部的監測站。由于氮氧化物、硫化物、總懸浮顆粒物（PST）主要來自電力、水泥等產業，墨西哥政府強制要求工廠等固定污染源安裝污染物自動跟蹤監測器，將監測信息實時傳送給監測局。

為了便于市民了解，墨西哥政府選取了五種污染物（懸浮顆粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧）每天在新聞媒體上公布，每一項污染物都有一個污染指數基準值（IMECA），以二氧化硫為例，將其24小時平均濃度0.13ppm定為IMECA基準值100，當其濃度達到0.35、0.56、0.78、1ppm時，對應的IMECA污染指數為200、300、400、500。如果污染指數超過250，墨西哥城就會啟動首都圈內的工廠限產和機動車限行的緊急措施，超過300，所有的學校停課。

（三）以治理機動車為重要抓手，采取綜合治理

墨西哥城空氣污染的主要來源是機動車。從20世紀80年代以后，墨西哥城機動車數量迅速增長，到1994年機動車數量達到270萬輛，并且車輛平均使用年限達到八年半，由于高原地區氧氣不足，燃燒不充分，導致汽車尾氣污染物濃度非常高。據墨西哥城1998年統計，汽車尾氣貢獻空氣污染幾乎全部的一氧化碳、40%的氮氧化物、20%的二氧化硫和35%的PM10等。所以墨西哥城將大氣污染防治的重點放在機動車上。

首先，強制實行汽車尾氣檢測和維修。墨西哥城要求所有機動車輛每半年進行尾氣排放檢測，排污超標的車輛嚴禁上街行駛。

其次，采用車輛限行制度。墨西哥城自1989年開始實行“一周限行一天”的車輛限行制度。根據汽車尾號，貼上不同顏色的標識，根據顏色標識限行，違反者將受到高達一個月工資（最低月工資標準）的罰款。在重污染天氣，還實行雙限行。1997年至1999年，墨西哥進一步完善限行制度，按照尾氣檢測排放情況在車輛上貼上“0”（新車，符合嚴格的排放標準）、“1”（符合一般排放標準）和“2”（符合最低排放標準）標志。貼有“0”標志的車輛行駛不受限制；貼有“1”和 “2”號標志的車輛，平時每周限行一天。在重污染天氣，對“2”標志的車輛進行管制。1999年以后，墨西哥又提出在大氣污染緊急狀態下，第一階段（頭3天）先對“2”標志的車輛實行雙限行，第二階段（3天以后）“2”標志車全部停駛，“1”號標志車每天早上5：00至晚上22：00期間限行，停駛50%的公車，該政策延續至今。

第三，采用低硫、無鉛和清潔的燃料。要求墨西哥城300個重污染工廠將燃料由重油替換為天然氣、低硫柴油，并向首都圈內的企業提供工業用低硫汽油。同時，還積極引進使用天然氣和液化氣的公共交通工具。

第四，加強對污染工廠的管控。針對嚴重的空氣污染問題，墨西哥城要求所有工廠生產時間縮短30%。1992年至1994年，墨西哥環境監察局針對首都圈的固定污染源，采取月均500次的現場檢查，關閉了其中37家（占0.5%），限制617家（占4.6%）生產，并對9057家（占68.3%）提出技術改造建議。1994年以后，又實行新一輪的工廠和機構的廢氣排放管控，提出在重污染天，工廠要減少30%—40%的生產量。

第五，利用綠植凈化空氣。墨西哥政府在1989年至1991年的全國發展計劃中提出在全國開展綠化運動，尤其是大力加強農村地帶和生態保護區的綠化，建設人工公園，并設立專人看守森林。1991年墨西哥城周邊植樹達到10萬棵。至今，墨西哥城森林面積已達1600多平方公里。

（四）連續有力的空氣污染行動計劃確保治理工作落實有力

1989年，墨西哥出臺了《墨西哥城地區空氣清潔計劃（1990-1995）》，提出石油生產要符合國際標準，重油和柴油生產要脫硫，安裝硫和碳氫化合物的捕捉裝置和廢氣排放監測設備，增加軌道交通里程，使用天然氣等清潔能源等41條行動方案。1996年，出臺第二個《墨西哥城地區空氣清潔計劃（1995-2000）》，該計劃提出到2000年減排碳氫化合物50%，氮氧化物40%，懸浮顆粒物45%，具體措施包括：推動第二、第三產業的產業升級和清潔能源替代，大力發展新能源汽車，建立安全有效的公共交通系統、統籌考慮首都圈的城市發展、交通和環境、加強環境相關的科研教育。2001年，推出第三個《墨西哥城地區空氣清潔計劃（2002-2010）》，與前兩次規劃不同，該規劃在制定過程中不僅廣泛吸收聯邦和地方政府機構參與，還面向全社會征求意見，鼓勵民眾參與規劃，并首次運用前瞻性規劃方法，在評估未來10年內人口增長和城市擴張帶來污染總量增長的基礎上制訂治理措施。規劃目標包括：消除臭氧污染指數超過200的極端重度污染天；將PM2.524小時平均濃度控制在65ug/m3以下，年平均濃度控制在15ug/m3以下；消除一氧化碳8小時平均濃度超過9ppm的污染天等。至2010年，除PM2.5年均濃度未達標外，規劃目標基本實現。

目前，墨西哥城正在執行第四個《墨西哥城地區空氣清潔計劃（2011-2020）》，該計劃提出在此前治理工作基礎上將主要污染物排放量再減少50%，換言之，在今后9年的時間里，墨西哥城的減排總量將達到過去20年的總和。主要措施包括加強居民健康防護、降低能耗、提高能效、降低機動車排放、推行環保技術改造、倡導環保意識和公眾參與、園林綠化、強化科研等八個領域，提出81條舉措和116條行動，并對每條行動列出了責任單位、實施時間表、所需經費等。由于該計劃可操作性很強，被墨西哥州州長譽為“30年來最好的空氣治理綜合計劃”。

（五）建立多部門聯防聯控的組織體系

墨西哥城大氣污染防治工作能產生顯著成效，離不開它科學的分工協作組織管理體系。這個組織體系包括三大機構：一是國家漁業資源環境部，該部內設環境局和環境監察局。環境局負責環境保護的政策制定、科技研究等。環境監察局負責巡視工廠排污情況、發現并糾正違法行為，處理民眾的投訴舉報等，它在各個州都有派出機構，負責與當地政府協作，共同開展環境保護工作。二是墨西哥城環境署，負責開展大氣監測調查以及相關科研監測機構的管理。三是首都圈環境保護委員會（AMCM），該機構由漁業資源環境部、衛生部、教育部、交通運輸部、能源礦山工業部、墨西哥州政府（毗鄰墨西哥城，從東、西、北三面環繞首都）、墨西哥聯邦區（即墨西哥城）、墨西哥石油公司、聯邦電力委員會、墨西哥城環境署、墨西哥石油研究所等多個部門組成，負責墨西哥城大氣污染警報、制定優化城市交通網絡規劃、加強機動車尾氣檢測、推廣無鉛汽油等工作。

（六）將維護民眾健康作為大氣污染治理的首要策略

墨西哥城政府高度重視大氣污染對民眾健康的影響，在《墨西哥城地區空氣清潔計劃2011-2020》中提出一系列保護民眾健康的措施。一是分析研究細顆粒物、臭氧、氮氧化物等污染物對各類人群的健康影響，確定高危人群，依照研究結果制定危害分級標準體系，確定大氣污染治理的重點區域和重點目標。二是不斷升級自動環境質量監測體系，確立各類污染物濃度預警機制，信息警示公眾或特定高危人群在特定時段避免進入重度污染區域。三是研究制定簡便可行的防護措施，并加大宣傳力度，保證公眾能夠采取一定的自主防護措施。四是針對大氣重度污染制定應急預案，實行各級單位責任制，確定各主體屆時采取相應的行動，并著力加強幼兒園、學校等易感人群聚集區的防護。五是建立長期評估體系，定期評估污染對健康損害造成的醫療費用支出等經濟損失，達到“算大帳”、“看整體”的目的，為經濟與環境的協調發展提供科學依據。

（七）為治理大氣污染多渠道籌資，建立長期資金保障機制

大氣污染治理時間長、耗資大，為確保治理工作獲得長期穩定的資金支持，墨西哥城建立了以政府為主體的多渠道籌融資體系。該體系由四部分組成。一是政府財政預算支持。墨西哥聯邦政府、墨西哥州政府和墨西哥城政府均將環境治理費用列入年度預算，專款專用。二是墨西哥谷地環境信托基金。該信托基金由墨西哥聯邦政府、墨西哥州政府和墨西哥聯邦區政府共同創立，資金來自對機動車和企業征繳的排污費，主要用于資助環保教育、環境自動監測網絡建設、機動車油改氣等28個長期治理項目。三是發展銀行優惠貸款。墨西哥發展銀行每年撥出一定的優惠信貸額度，并與世界銀行、泛美開發銀行、日本國際合作銀行等國際金融機構合作，重點支持中小企業的環境改造項目。四是國際援助。對于難以收回投資的環保項目，墨西哥城積極爭取國際援助，每年均與美國環保署、日本國際合作署、德國技術合作公司（GTZ）等機構進行項目合作，獲得資金援助。

（八）通過教育和文化培養，推動公眾參與環境污染治理和保護

第5篇：空氣污染的認識范文

【關鍵詞】中央政府 地方政府 城市空氣污染 利益博弈

空氣污染對人類生存和生活環境有著重要的影響。近年來，隨著我國城市化進程的加快，逐漸形成了以珠江三角洲城市群和京津冀環勸海城市群等為代表性的區域城市群。但是，現在這些城市群的空氣污染卻日益嚴重。城市環境保護在國家環境保護中的地位日趨重要，而城市空氣污染治理是城市環境保護的一個極其重要的組成部分。中央政府與地方政府作為兩大公共組織系統，都應追求社會公共利益的最大化。但是，在城市空氣污染治理過程中，由于中央政府與地方政府存在著不同的利益訴求，以及地方政府獨立利益主體地位的不斷強化和鞏固，中央政府與地方政府之間的利益博棄是不可避免的。

作為公共物品的生態環境，由于消費的非競爭性（指一個人的消費并不減少它對其他使用者的供應）往往導致“公地悲劇”——過度使用，由于消費中的非排他性（指使用者不可能或者很難被排斥對該物品的消費之外）往往導致“搭便車”心理——供給不足。我國空氣污染治理始于20世紀70年代，經過30多年的發展，已經建立了一整套適合我國國情的空氣污染控制體系。實踐證明，政府管制和政府買單往往是有效解決空氣污染問題的有效機制之一。但是，在對待空氣污染問題上，地方政府與中央政府存在著明顯的行為差異。這使得我國城市空氣污染治理過程中出現了以下幾個主要問題：地方政府環保意識薄弱，對可持續發展戰略認識不足；環境監督管理力度不夠。中央與地方之間管理職責不清；環境政策執行力度不強。

所有這些情況都給大氣防治政策的執行造成了嚴重的阻礙，導致政策執行力度不強。

中央政府頒布城市空氣污染治理相關政策時，地方政府會從自身的利益角度出發，如果地方政府認為該政策對本地區有利，且執行該政策能夠獲得晉升時，就會積極實施執行；而當執行某些政策時，地方政府盡管能夠獲得晉升，但自身利益卻受到損失時，地方政府會采取消極的態度予以執行，使得這些政策走形甚至失效。這時，中央政府與地方政府的博弈就會產生。

中央政府放權讓利措施和“分灶吃飯”財政體制的實施，大大提高了地方政府對資源支配權與經濟決策權的掌握力度，地方政府獨立的利益主體意識和地位日漸凸現。地方政府不但是中央政府與地方微觀經濟主體（企業、個人和其他團體）信息互通的中介和橋梁，同時也是他們的雙重利益代表，也就是說地方政府在中央政府和地方微觀經濟主體之間扮演著雙重角色：地方政府是中央政府的代表者，實行對本地區經濟的宏觀調控和管理，中央政府通過定期考核地方政府政績來評定其是否盡職；地方政府是地方微觀經濟主體的者，是地方微觀經濟主體的利益代表，追求本區域利益最大化。

地方政府的雙重角色決定了中央政府和地方政府的目標間既存在一致性，又存在差異性。一方面，地方政府與中央政府的根本利益是一致的，都是為了發展本區域范圍內的經濟生產，提高人民的生活水平，促進社會進步。但隨著地方政府財權與事權的擴大地方政府已成為獨立的利益主體。地方政府不僅僅是中央政府指令的執行者，更重要的是，它還是地方微觀主體的利益代表，是地方行政事務、經濟事務和社會事務的領導機構和管理機構。它必須對地方選民負責，發展本地區的經濟、文化、福利和公共設施等事業，以改善當地人民的生活。地方政府的這種雙重角色將地方政府推入了兩難境地：地方政府作為宏觀調控的中間層次，它要完成中央政府下達的指標任務，幫助中央政府實現國民經濟發展戰略；而作為地方微觀經濟主體的利益代表，它是從本地區的利益出發，所追求的是本地區的經濟發展和社會進步，這樣就不可避免地產生了中央政府與地方政府的博棄關系。在城市空氣污染治理政策實施的過程中，地方政府往往簡單地將本區域GDP的增長視為其政績和利益的體現，這就可能導致地方政府片面追求本區域的經濟發展，而忽略了對本區域的空氣污染治理。

利益是處在生產力和人類需要一定發展階段上的人們生存與社會活動的客觀條件；需要是利益的自然基礎，而社會資源則是利益的載體和具體內容【3】。利益博弈的產生是由于不同的行為主體之間存在著利益差別及他們對利益差別的追求。在城市空氣污染治理過程中，正是由于中央政府與地方政府之間利益差別的客觀存在，才導致了他們的利益博棄行為，形成政策博棄。因此，中央政府與地方政府之間的利益沖突是博弈形成的根源。

在本文中央政府與地方政府的博弈分析中，有如下幾點假設：

a.中央政府與地方政府都是人格化的理性的個體。

b.中央政府追求整體利益的最大化，地方政府追求地區利益的最大化。

c.假定中央政府制定的環保政策都是正確的，只要地方政府按規定認真貫徹執行，就能夠達到預期的治理效果。

d.地方政府在信息方面具有優勢。

e.企業是理性的，總是追逐自身利益的最大化，如果有可能，不會對環境進行保護。

下面我們對中央政府與地方政府在城市空氣污染治理中的靜態博棄模型進行分析.地方政府在城市空氣污染治理中的行為決定了中央政府的戰略選擇。

中央政府監督與否，取決于地方政府對城市空氣污染進行治理時支付的成本與不治理時支付成本之差（C2-C3），還取決于中央政府的獎懲力度（F1+F2）。在（C2-C3）—定的情況下，中央政府的監督概率與中央政府的獎懲力度負相關。也就是說，中央政府的獎懲力度越大，其監督的積極性就越低。因為高獎勵會調動地方政府的積極性，而高罰金對地方政府是一種威懾。在獎懲力度一定的情況下，中央政府的監督概率與（C2-C3）正相關。地方政府對城市空氣污染進行治理時支付的成本與不治理時支付成本之差越大，地方政府越不愿意治理，這時中央政府就更應該加大監督力度。地方政府對城市空氣污染治理的積極性的高低，是由中央政府的監督成本和獎懲力度決定的。當中央政府獎懲力度一定時，中央政府監督成本越高，中央政府越傾向于“不監督”，這時，地方政府治理的積極性就越低。當中央政府監督成本一定時，增大獎懲力度都會提高地方政府治理的積極性，這與地方政府治理城市空氣污染的現實是一致的。對于城市空氣污染的治理問題，從整個社會的角度來看，自然希望出現地方政府主動對空氣污染進行治理，而中央政府無需監督的理想局面，即均衡點為（治理，不監督）。為此，可重構中央政府與地方政府雙方的支付函數，如中央政府可給予地方政府治理城市空氣污染補貼，加大對城市空氣污染治理的獎懲力度等，則地方政府從城市空氣污染治理中獲益，從而自覺主動地對城市空氣污染進行治理。這可以從兩方面著手。一方面，對于那些不進行城市空氣污染治理，放任排污企業的地方政府來說，要加大懲罰的力度。另一方面，可建立有效的激勵機制。中央政府加大環保宣傳教育的力度，引導全社會形成一種重視環境保護、地方政府積極對城市空氣污染進行治理的良好氛圍。

通過對模型的改進和分析我們可以知道，如果加大對不治理城市空氣污染、放任排污企業的某些地方政府的懲罰力度，并能建立有效的激勵機制，使得地方政府自主地對城市空氣污染進行治理，那對整個社會效益而言，都將是一種帕累托改進。因此中央政府應當設計合理的激勵機制，并且加大對違規地方政府的懲罰力度，促使社會總效益最大化。

參考文獻

[1]胡濤，張凌云.我國城市環境管理體制問題分析及對策研究[J].環境科學研究

第6篇：空氣污染的認識范文

關鍵詞 統計分析；聚類；MATLAB；空氣質量

中圖分類號TP39 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）121-0145-02

近年來，中國很多城市經常出現霧霾天氣，“PM2.5”也成為人們的熱議話題，空氣質量問題日益受到人們的關注。空氣的污染嚴重危害人們的身心健康，為降低和減少污染，需要對影響空氣污染的因素進行監測和統計分析，從中找到導致空氣污染的主要污染物項目，以便于有針對性的找到污染根源，從而更好地治理空氣污染問題。

1 空氣質量指數計算方法

2012年國家新的環境空氣質量標準[3]，同時，國家環境保護部了《環境空氣質量指數（AQI）技術規定（試行）》[4]，空氣質量指數（AQI）分級計算參與評價的污染物在過去參與評價的污染物僅為二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）和粒徑小于等于10?m可吸入顆粒物（PM10）等三項的標準上，增加了粒徑小于等于2.5?m的顆粒物（PM2.5）、一氧化碳（CO）和臭氧（O3）等項目。

根據過去24小時一個城市所有監測站點的各項污染物濃度算術平均值計算該城市的日AQI，反映這個城市過去一天的空氣質量狀況。

AQI范圍為0～500，導致AQI>50的污染物為首要污染物，首要污染物可以為多項；導致AQI>100的污染物為超標污染物。AQI值越大，說明空氣受污染的程度越高，對人體的健康危害也就越大。

2 合肥市空氣質量數據分析

分析合肥市空氣質量及影響因子，是對合肥市的AQI指數和參與評價空氣質量的污染物的監測數據進行分析，數據來源http：///，其中包含日AQI和各項污染物的日平均實測濃度值。實驗使用MATLAB工具進行，實驗數據選取的時間段從2013年11月1日至2014年4月30日共181天，數據項為日AQI和6個污染物日平均濃度值，共181組，表示為：DATA=（aqi，attr）181×7，其中第一列aqi為每天的日AQI值，attr為181×6的矩陣，各列依次為6個污染物PM2.5、PM10、CO、NO2、SO2、O3的181天日平均濃度值。

2.1 數據的數字特征

為了觀察數據的大致情形，用函數boxplot（X）作箱形圖，如圖1所示。由圖1箱形圖可知，合肥市AQI值的1/4分位數接近100，說明空氣污染程度較高，同時觀察PM2.5和PM10中位數都在100附近，說明這兩個指標對空氣污染較重。

2.2 聚類分析

人們在認識事物時首先要區分不同的事物，然后分析事物內部和事物之間的差異。針對事物對象的重要指標或綜合特征，聚類分析是根據對象間的相似程度或相異程度將一組數據進行分組，分到同一組的對象具有相似的性質，不同類的對象性質差別很大，然后對這些組數據進行研究。下面對參與評價空氣質量的污染物的數據進行聚類分析。

從圖1中可以看出，由于數據的計量單位不同，且各列數據的變化很大，為減少不同的指標的標量對實驗結果的影響程度太大，使用函數Z=zscore（D）將數據進行標準化，該函數返回D中各列數據與均值間的偏差，并用其標準差標準化。對于列向量V，標準化后的數據Z=（V-mean（V））./std（V）。

使用MATLAB工具箱中的函數對數據聚類分析。

聚類的算法如下：

function ATTR-Cluster（attr）

attrScaled=zscore（attr）；%數據標準化

dis=pdist（attrScaled，’Euclid’）；%歐式距離

tree=linkage（dis，’method’）；%method分別取single/complete/average

TreeCluster=（tree，6）；%構造最多6類的構造類

使用函數c=cophenet（tree，dis）計算不同的聚類方法的相干系數，該函數用來度量聚類結果的有效性，對于要求很高的解，c應接近1。計算最短距離法、最長距離法和平均距離法的相干系數分別為0.6746，0.7831和0.7463，在這3種實驗方法中，最長距離法是效果最好的一種方法。

3 結論

本文依據AQI技術規定，使用MATLAB工具對合肥市空氣質量數據進行了分析，認為合肥市近半年空氣污染程度較高，污染物PM2.5、PM10和CO對合肥市空氣污染影響程度較高；對參與評價空氣質量的污染物的監測數據進行聚類分析，實驗結果說明聚類結果與各項污染物的監測值綜合評價關系較為密切，能夠綜合反映合肥市的空氣質量狀況。數據分析也進一步證明了新的空氣質量評價標準增加了3個污染物項目，對于評價空氣質量更為科學。

空氣質量數據進行分析，可以幫助找到影響空氣質量的影響因子，確定導致空氣污染的主要污染物項目，但是，環境空氣質量除了受這些污染物項目的影響，還受到當地的氣候環境變化的影響，這需要更進一步的研究才能有助于解決空氣污染治理問題。

參考文獻

[1]范金城，梅長林.數據分析[M].北京：科學出版社，2002.

[2]周品，趙新芬.MATLAB數理統計分析[M].北京：國防工業出版社，2009.

第7篇：空氣污染的認識范文

【關鍵詞】霧；霾；大氣污染；PM2.5

近幾月來，許多省市和地區連日出現灰蒙蒙的天空讓人感到壓抑、窒息，人們常把這種天氣叫它“霧霾天氣”。霧和霾是不一樣的，大氣中顆粒物增多、能見度降低、空氣質量下降，影響生態環境，給人體健康帶來危害，是霧和霾的共性。但兩者相比，霾對人的健康危害尤為嚴重，造成霾天氣的原因與我們現代人類的生產、生活狀況密切相關。通過學校教育來樹立民眾的環保意識，促進社會責任感是最直接最有效的途徑，也是我們新課程改革的方向。本文就在物理課堂上讓學生從物理特性來認識霧和霾，了解它們的危害，從而增強科學素養，樹立環保意識。

從物質結構來區分：霧是接近地面的水蒸氣，遇冷凝結后浮游在空中的大量微小水滴或冰晶。霾，也稱灰霾，是由懸浮在大氣中的機動車尾氣、煙塵微粒、硫酸、硝酸等粒子組成的，和單純的霧相比，“霾”就是空氣遭受污染而出現的天氣現象。

從顆粒大小來區分：霧滴的尺度比較大，從幾微米到100微米，平均直徑大約在10～20微米左右，肉眼可以看到空中飄浮的霧滴。霾顆粒從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1～2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的霾顆粒物。

從視覺顏色來區分：由于液態水或冰晶組成的霧散射的光與波長關系不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色。

從相對濕度來區分：相對濕度的大小是區分霧和霾的主要特征。一般霧的相對濕度大于90%，霾的相對濕度小于80%。相對濕度介于80-90%之間時的大氣混濁視野模糊是霧和霾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。

從能見度來區分：一般來講，出現霧時的有效水平能見度小于1千米，出現霾時的有效水平能見度小于10千米。由于霾、輕霧、沙塵暴、揚沙、浮塵、煙霧等天氣現象，都是因空中大量微細浮游物等影響致使有效水平能見度小于10千米，所以通過能見度來判別時必須結合天氣背景、天空狀況、空氣濕度、顏色氣味及衛星監測等因素來綜合分析，才能得出正確結論。

從形成條件來區分：霧形成的條件：一是近地面空氣相對濕度比較大；二是沒有明顯冷空氣活動，風力較小，大氣層比較穩定；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧。霾形成的條件：一是在水平方向出現靜風現象。城市里的大樓是風流經過城區時減弱而形成靜風的主要原因。二是垂直方向上出現逆溫。逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現象，使得大氣層低空的空氣垂直運動受到限制。三是空氣中具有大量懸浮顆粒物。

從危害程度來看：霧氣看似溫和，里面卻含有各種酸、堿、鹽、胺、酚、塵埃、病原微生物等有害物質，對人的呼吸系統影響最大，可以引起急性上呼吸道感染、急性氣管炎、支氣管炎、肺炎、哮喘發作等疾病。霾的危害主要在于一旦被人從呼吸道吸入，就會沉積于人的肺泡，沉積肺泡的煙塵被溶解后進入血液，容易造成血液中毒。霾嚴重時，其內的污染物雜質可使人的中樞神經發生病變，特別是當人們吸入肺部，可導致肺氣腫及肺癌等癥。

造成霾天氣的主要元兇是PM2.5（大氣中直徑小于或等于2.5 微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物），人體的生理結構決定了對PM2.5沒有任何過濾、阻攔能力。PM2.5主要來自于工業污染、燃煤和汽車排放。科學家用PM2.5指數表示每立方米空氣中這種顆粒的含量，這個值越高，就代表空氣污染越嚴重。PM2.5指數已經成為一個重要的測控空氣污染程度的指數。根據英國醫學雜志The Lancet去年底公布的《全球疾病負擔》報告明確指出2012年就有高達210萬的亞洲人死于空氣污染，而在全球67種疾病殺手中空氣污染致死在中國已經排到了第四位。

霧是自然，霾是人工。霾天氣的產生與我國當前所處的工業化和城市化進程有關，與城市管理能力和水平有關，也與每個人的生活方式有關。十面霾伏對我們敲響了警鐘，今后要落實黨的十精神，加強生態文明建設，加大力度治理大氣污染，從企業到民眾都要樹立綠色發展、循環發展、低碳發展的新觀念，全民動手才能從根本上治理大氣污染，根治陰霾天氣。

參考文獻：

[1] 王鳳娟等.霾和霧天氣分析[J].現代農業科技，2012.22

[2] 肖秀琴，張潔薇. 淺談輕霧和霾的區分[J]. 科技創新與應用，2012.5.

第8篇：空氣污染的認識范文

這些年， 北京市一直在大力進行空氣質量治理，但是為何其在全國依舊還是處于靠后的位置呢？

要搞清楚這個問題，首先就必須對北京市空氣污染物的來源有所了解。目前，影響北京市空氣質量的因素有內因和外因兩個方面，其中內因是最為主要的原因，以PM2.5為例，大概要占到75%的比例，主要包括汽車尾氣、燃煤、工業、建筑揚塵、餐飲油煙以及農業方面的一些污染，其中汽車尾氣污染是重中之重，大概要占到22%的比例，燃煤、工業、建筑揚塵也都分別要占到十多個百分點，這些污染源頭都是影響北京市空氣質量的重要因素。而在外因方面，主要是來自北京市周邊地區尤其是河北和天津的污染，例如近些年天津每年要燒7000萬噸燃煤，而河北要燒2億噸燃煤，并且還有繼續上升的趨勢，在特定天氣條件下，周邊地區也對北京市的空氣質量造成影響。

下一步，應該進一步細化對污染源的認識，這樣才有可能按照由易到難的次序，有針對性地進行治理。

我們都知道，PM2..5是造成灰霾的主要污染物，是空氣污染中的頑疾。治理PM2.5不容易，但并非無可作為。例如北京的揚塵治理，目前就還有很多有待改進的地方。工地揚塵管理還很粗放，特別是有很多渣土車，平時都不蓋，更不要說沖洗了，結果是隨處遺撒，塵土飛揚。這是城市管理問題，對于北京這樣的大都市應該能得到解決。

而在燃煤方面，這些年北京市一直在持續推進清潔能源改造，在城六區推進無燃煤區改造，如果這一目標得以實現，北京市區的燃煤污染就可以得到很大程度的緩解。在工業污染治理方面，近年來北京市通過不斷推進淘汰高污染企業和落后工藝、深化工業污染治理，在環境的改良方面取得了一些進展，這個還需要繼續強力推進。

汽車尾氣污染是北京市空氣質量污染一個十分令人頭大的問題。目前北京市的機動車輛已經達到500萬輛左右，正是這些汽車的尾氣排放，嚴重污染了北京市的空氣質量，也成了PM2..5污染物的重要來源。在未來，除了繼續對機動車輛的規模進行控制以外，北京市還需要加快淘汰老舊車輛，研究建立老舊機動車更新淘汰長效機制，另外對油品質量也應該有更嚴格的管理。

第9篇：空氣污染的認識范文

關鍵詞：室內空氣；污染；甲醛；苯；甲苯；二甲苯；氨；總揮發性有機物；氡

近年來，隨著物質文化生活水平的提高，人們住房條件大幅度改善，裝修也越來越豪華，造成的室內環境污染亦日趨嚴重，因而室內環境污染已成為國內外研究的熱點。

1.室內空氣污染的定義

室內空氣污染是指在室內空氣正常成分之外，又增加了新的成分或原有成分濃度的增加，其數量、濃度和持續時間超過了室內空氣的自凈能力，使空氣質量發生惡化，對人們的健康和精神狀態、生活、工作等方面產生影響的現象[1]。

2.室內空氣污染的主要污染物

據調查，目前使用的大部分建筑裝飾材料不同程度地含有有機溶劑、甲醛、苯、氯化烴等有機物，其中甲醛、苯、三氯乙烯等是已知的致癌物質，常見的室內空氣主要污染物有以下幾種：甲醛、苯、二甲苯、甲苯、氨、總揮發性有機物、氡等。

3.室內空氣污染的研究進展

3.1國外室內空氣污染的研究進展。國外室內空氣污染問題最早可追溯到20世紀30年代，但從60年代開始才有了關于室內空氣污染健康效應的研究，主要集中在各種人類活動引起的呼吸性健康疾病 [2,3]。此時，歐美等他國家開始大量使用甲醛制品，其中，甲醛泡沫樹脂隔熱材料在那時曾被大量用于構建房屋，致使大量甲醛釋放到室內，引起居住者急性中毒，甚至引起中毒性肝炎或過敏性紫斑。這些問題在當時引起很大的震動，于是，工業衛生、環境保護、化學化工和建筑裝璜等專業的工作人員都圍繞著甲醛污染問題，相繼開展了環境監測、流行病學調查、臨床觀察、毒理試驗、工藝改革及相應的實際工作和科學研究。

1983年，世界衛生組織開展大規模調查，初步掌握室內空氣質量問題的成因、現狀和危害。1974~1990年，世界衛生組織召開了8次關于“室內空氣質量與健康的會議，此外北大西洋公約組織在1989~1993年間進行了來自14個國家的200名專家參與的有關室內空氣方面的調查研究，在相關研究成果的基礎上，世界衛生組織于1989年提出空氣有機污染物的分類，得出揮發性有機物對人類危害的試驗性結果[2]。1991年，美國采暖、制冷與空調工程師學會與國際建筑研究學會聯合召開了首次健康建筑與室內空氣質量國際會議。期間，許多學者進行了很多相關的研究，室內環境污染也逐漸發展成為比較科學完備的研究體系，從污染物檢測、流行病學調查、污染分析模擬，到質量風險評價、風險管理、污染物衛生標準等各方面都比較深入。

與此同時，室內環境管理機構也開始在發達國家或地區形成，如美國環保局于1988年在其空氣與輻射司下設了室內空氣質量程序辦公室，1995年又與較早設立的氡分部合并成立了室內環境處，并附設了兩個與室內環境相關的國家實驗室，在相關部門設立了室內環境的監管、執法機構；從1993年到現在，美國還將每年10月份的第3周作為國家氡活動周，使室內環境質量控制成為全民行為，在學校里都設有室內環境協調員，管理和督導室內環境質量的監測和控制。法國政府也于1999年底成立了國家室內空氣檢測站，并從2001年開始，每年在全國選擇1000個監測點，對典型室內場所的氡、鉛、霉菌、過敏源、人造礦物纖維、殺蟲劑及煙草煙霧等10多種有害物質進行檢測，并向公眾通報檢測結果。

日本、意大利、德國、加拿大、美國和澳大利亞等國家對室內環境空氣質量進行了控制，分別制定了本國的室內環境質量標準。美國一般引用美國環保局已有的環境空氣監測分析方法和采樣方法，或制定適用于室內空氣質量監測的分析方法，如美國新澤西州環保局 2003 年4月頒布的程序文件《室內空氣中 VOC采樣及分析規范》、威斯康新州公眾健康局的專業導則《化學蒸汽入侵下居室室內空氣》、克羅拉多州公眾健康與環境有害材料管理局的《 室內空氣樣品分析導則》等。

目前，國外研究的幾個主要方面有：室內生物性污染物的研究、室內污染對未成年人的影響、污染物暴露評價、計算機模擬技術、室內空氣污染模型建立研究、室內污染控制方法研究以及室內二次污染的研究。

3.2國內室內空氣污染的研究狀況。我國最初大規模出現室內空氣污染是在20世紀80年代，隨著室內空氣質量的不斷惡化，人們開始關注室內環境污染問題，國家開始重視室內環境污染的防治工作。

在20世紀80年代，我國預防醫學工作者開展的有關室內空氣質量研究，主要集中于燃料燃燒、煙草煙霧和烹調油煙的研究。90年代初期，隨著房屋裝修日益普遍豪華化，室內空氣污染物的來源也越來越復雜，在這樣的背景下，人們對室內空氣質量的重要性有了更深刻的認識，并且從國家層次開始著手室內空氣污染的控制工作。政府和科研人員對室內建筑裝修引起的室內染研究更是關注，在繼續早期污染物研究的同時，科研工作者又進行了甲醛、氨、揮發性有機化合物以及多環芳香烴等污染物的研究[3]。

衛生部于1999年開始組織了室內空氣衛生監督管理方法的調研工作，并委托中國預防醫學科學院、環境衛生監測所牽頭進行了有關文獻調研及專家走訪，主持召開了由全國25個單位參加的起草工作會，形成了“室內空氣衛生監督管理辦法”(征求意見稿)，并正在加緊制定配套的衛生標準及檢驗方法,繼續研究國內外相關法律、法規和標準,收集我國室內空氣污染的背景資料，完成了《室內空氣衛生監督管理辦法》[4]。

國家技術監督局、國家標準化管理委員會于 2001年7月啟動了人造板、涂料、壁紙等 10 項室內裝飾裝修材料有害物質限量標準的起草工作，并于當年12月正式頒布。10 項強制性國家標準對室內裝修所使用的原料和輔料、加工工藝、使用過程等各個環節中甲醛、揮發性有機化合物、苯、甲苯、二甲苯、氨、游離甲苯二異氰酸酯、氯乙烯單體、苯乙烯單體、可溶性的鉛、鎘、鉻、汞、砷等有害元素以及建筑材料放射性核素的限量值都做了明確的規定。

2001 年11月26日，建設部頒布了《民用建筑工程室內環境污染控制規范》，分別對新建、擴建和改建的民用建筑在建筑和裝修材料的選擇、工程勘察設計、工程施工中有害物質的限量提出了具體要求，并提出驗收時必須進行室內環境污染物濃度檢測。

衛生部衛生法制與監督司、中國疾病預防控制中心環境與健康相關產品安全所、中國疾病預防控制中心輻射防護與核醫學安全所于2003年聯合出版《室內空氣質量標準》一書，這對室內空氣質量的全面評價提高了科學依據，對控制室內空氣污染，切實提高我國的室內空氣質量，保護人民健康具有十分重大的作用。

目前我國建筑、環保、衛生等部門都在開展室內環境質量監測，各部門均制定了國家標準或行業標準，包括《民用建筑工程室內環境污染控制規范 》、《室內空氣質量標準》、《居室空氣中甲醛的衛生標準》、《住房內氡濃度控制標準》以及《室內空氣質量衛生規范》(衛生部文件衛法監發〔2001〕255 號)等。崔九思主編的《室內空氣污染監測方法》、《室內環境檢測儀器及應用技術》，周中平等編著的《室內污染檢測與控制》等著作對室內空氣監測的采樣方法、分析方法進行了研究分析，并介紹了國內外最新的儀器分析手段。

我國研究工作剛剛起步，相繼開展了一些工作，如不同地方、環境場所中室內污染物的檢測及其污染物對人體的刺激影響，少數單位利用環境艙室對材料的釋放量和材料的毒害、毒性進行模擬研究，污染控制技術的開發研究，例如嚴彥等[5]利用小型環境室測定和探討了國產木制板材的甲醛釋放規律；白志鵬等[6]進行了室內混凝土墻體中氨釋放規律的模擬研究；韓克勤[7]對室內材料和用品中揮發性有機化合物釋放速率和規律進行了試驗研究。但是這些研究大多集中在一些大城市或在試驗條件相對穩定的實驗室進行的，可利用的數據資料有限。

如何降低或消除室內空氣污染物也是近年來政府和科研人員關注的重點。室內空氣污染控制的途徑有三大類，即源控制、通風和空氣凈化。對于源控制，我國現階段主要是通過實施《限量》法規和改進生產工藝來進行；通風是改善室內空氣質量，減少病態建筑綜合癥的重要途徑，但是增加通風所帶來的能耗增加也不可忽視。因此，我國研究人員一直致力于如何合理進行室內通風的研究，如馬仁民 、沈晉明 、吳果[8-10]等人研究了通風的有效性與室內空氣品質的關系等。近年來國內采取了催化轉化、活性炭吸附、光催化氧化及其組合技術等治理室內污染物，以期降低室內空氣污染物的濃度，給人們創造健康的生活空間。如楊瑞等[11]用光催化氧化法處理甲苯的靜態試驗；陶躍武等[12]使用光催化氧化法處理丙酮和乙醛，肖勁松等[13]在4m3的測試室中利用納米Ti02涂料光催化降解甲醛，以及用納米催化劑降解室內污染物等。

參考文獻：

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徐東群，崔九思，韓克勤，等．室內空氣污染衛生監督管理研究進展[J]第二屆全國衛生監測工作研討會，2000，1：23-24

嚴彥，王光學，楊旭，等．木制人造板材甲醛釋放規律的研究[J]環境科學學報，2003，23（1）：134-137

白志鵬，王宗爽，賈純榮，等．應用環境艙研究室內混凝土墻體中氮的釋放規律[J]中國環境科學，2003，23（2）：117-121

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楊瑞，金招芬，張寅平，等．納米光催化材料在空調領域中的應用[J]暖通空調，2001，31（l）42-44