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第1篇：運輸安全工程范文

關鍵詞：輸氣管道；運行；不安全因素；處理；措施

1輸氣管道安全運行的必要性

天然氣開采、利用的主要運輸方式就是管道輸送，具有易燃、易爆、易揮發、易中毒等特性，并且管網系統具有鋪設覆蓋區域廣、途經環境復雜、持續作業以及高壓力運行等特點，所以管道一旦發生泄漏或破壞，對天然氣開采、天然氣加工以及用戶供給等工作的正常運轉都會產生嚴重的影響，同時還會引起火災、爆炸等重大安全事故和環境破壞，給人民生命、財產帶來巨大的損失。

2輸氣管道運行中的不安全因素分析

2.1自然災害因素

一是地質災害。輸氣管道沿線地形復雜，水文地質條件和氣候環境各異，水文地質條件較差的地區容易發生自然災害，例如地震、地表沉降等，這些災害的發生會導致管道下部懸空、相應變形、甚至斷裂；二是氣候災害。低溫危害是輸氣管道運行管理過程中最為常見和危害較大的氣候災害。低溫會促使輸氣管道材質脆化，造成輸氣管道脆性破壞率大幅度上升。

2.2設備設施因素

第一，天然氣管道腐蝕失效問題。輸氣管道的可靠性以及使用壽命和管道的腐蝕有著直接的關系，管道腐蝕會降低管道可靠性、縮短管道的使用壽命。引起管道內外壁腐蝕的原因較多，防腐材料耐老化性能差、管材抗蝕性差、陰極保護失效等都會加速管道腐蝕。例如中石化2013年11月22日發生的東黃輸油管道泄漏爆炸特重大事故，此次事故的發生就是由于輸油管線與排水暗渠交匯處的管線腐蝕嚴重，管道腐蝕后會引起原油泄漏，在形成密閉空間的暗渠內油氣積聚遇火花發生了重大的爆炸事故，造成運輸中斷以及重大的生命、財產損失。第二，管道疲勞失效。輸氣管道沿線的社會環境，例如穿越公路、鐵路處，管道上方車輛活動頻繁，疲勞裂紋因地基振動產生管道振動等，在某些不連續部位或缺陷部位出現，另外天然氣輸送時管道經常開停或變負荷，造成系統流動不穩定，最終造成輸送介質泄漏或疲勞破壞。

2.3人為因素

首先，輸氣管道在設計、施工階段存有質量問題。我國輸氣管道建設過程中存在的問題主要有：一是沒有進行科學合理的管溝開挖、回填，造成在使用大型機械進行壓實作業時，容易致使管道彎曲和變形，甚至出現破裂，需要重復施工，增加了管道工程的施工成本。二是穿越工程的質量問題。長距離輸氣管道經常需要穿越鐵路、隧道等特殊、復雜的地段，但由于管道建設前期的穿越線路設計不合理，導致施工時未對輸氣管道做特殊安全管理，從而對輸氣管道投入使用后的安全運行埋下了安全隱患，增加了日后的維護難度。第三，天然氣管道被違章建筑占壓。違規、違章建筑物的占壓是造成輸氣管道破裂的重要原因之一，也提高了輸氣管道的正常維護難度，一旦被占壓的輸氣管道發生破裂，極可能會發生火災、爆炸事故，又因妨礙管道的及時搶修，將會給人民生命財產帶來不可估量的損失。

3加強輸氣管道安全運行的有效措施

3.1做好輸氣管道的日常維護管理

3.2做好輸氣管道的保護

4結語

總之，天然氣作為我國重要的綠色能源，對我國社會經濟的發展具有重要的作用，而輸氣管道是保障天然氣有效供給的重要設施，其安全穩定運行與我國的國計民生密切相關，因此應加強對輸氣管道運行中不安全因素的處理，切實保障我國天然氣的輸送安全，進而促進我國社會經濟的穩步發展。

參考文獻：

[1]劉承根.寶雞—漢中天然氣管道工程安全預評價研究[D].西安石油大學,2011.

[2]楊慧來.長輸油氣管道定量風險評價方法研究[D].蘭州理工大學,2009.

第2篇：運輸安全工程范文

為進一步加強“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全管理和事故防控，遵照《全市“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全整治工作方案》文件精神，經研究，決定在深化道路交通安全專項整治行動和全市安全生產“打非治違”百日行動的基礎上，自即日起至?2019年12月底，在全鎮范圍內集中開展“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全專項整治。

一、工作目標

認真貫徹落實省領導關于“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全管理的重要指示精神，全面落實企業安全生產主體責任，集中整治“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全隱患和違法違規行為，規范重點車輛安全管理，努力實現安全監管全覆蓋、無盲區、無盲點，提升企業安全管理能力和水平，形成重點車輛安全管理長效機制，保持全鎮道路交通安全形勢穩定。

二、整治對象

三類以上班線客車、包車客運、道路危險貨物和工程運輸車輛。

三、工作任務

（一）強化重點車輛技術管理。

交通運輸部門、公安交警部門要加大對“兩客一危”車輛的安全技術檢驗和車輛技術綜合性能檢測的監督和管理。各客運企業要按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查及出站檢查工作規范》和《營運客車安全例行檢查技術規范》要求，嚴格營運車輛安全例檢，每日出車前對車輛外觀、制動系統、轉向系統、照明及信號指示燈、車輪及輪胎、懸架系統、安全設施、攝像頭等進行逐一排查，確保車輛不“帶病上路”運行。

（二）強化重點車輛動態監控。

交通運輸部門、公安交警部門要建立同級重點車輛動態監控信息通報制度，對重點車輛動態監控違規行為實行聯合懲戒，并聯合組織開展“兩客一危”重點車輛動態監控裝置“裝沒裝、用沒用、糾沒糾、罰沒罰”為重點的專項整治。交通運輸部門要加大“兩客一危”重點車輛動態監控和4G視頻監控抽查力度，進一步建立健全駕駛員黑名單制度，發現駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、駕駛員接打手持電話等交通違法行為要及時固定視頻證據，并在10天內將視頻證據轉遞公安交警部門。公安交警部門要根據交通違法行為視頻證據依法進行處罰，嚴厲打擊重點車輛超速、超員、疲勞駕駛、駕駛員接打手持電話等違法違規行為。對企業動態監控職責落實不到位的，各單位要按照《道路運輸車輛動態監督管理辦法》有關規定，及時處罰到位。

（三）強化營運客車安全帶使用。

交通運輸部門、公安交警部門要按照《道路交通安全法》和《道路旅客運輸企業安全管理規范》相關規定，組織開展以“配沒配、好不好、提不提、用不用”為重點的安全帶使用專項排查，重點整治車輛未配備安全帶，安全帶殘缺不全，駕駛員和旅客不使用安全帶、不引導提醒旅客使用安全帶等行為。各客運企業加大對安全帶使用的宣傳教育，客運車輛發車前，應組織播放安全告知視頻、安全帶宣傳等影像資料或進行口頭安全告知，提醒乘客系好安全帶，堅決做到乘客未系安全帶不出站。

（四）強化重點車輛聯合監管機制。

交通運輸部門要聯合公安交警、市場監管等部門繼續深入開展“兩客一危”重點營運車輛的專項整治行動，要根據各自職責加大對未取得《道路運輸證》的車輛參加道路客運和危貨運輸的違法違規行為處理力度。市場監督管理、交通運輸和公安交警等部門要建立“兩客一危”有關信息的共享機制，市場監管部門每月30日前向交通運輸部門、公安交管部門抄送新登記營業經營范圍為“兩客一危”的經營企業信息。公安交警部門根據新登記營業經營范圍為“兩客一危”的經營企業信息核查企業“兩客一危”車輛信息，并將注冊登記為營運機動車的“兩客一危”車輛信息抄告給交通運輸部門。交通運輸部門要組織排查注冊登記為營運性質的車輛《道路運輸證》辦理情況，并將排查結果及時反饋給公安交警、市場監管部門。對未開展“兩客一危”經營業務的企業和未辦理《道路運輸證》的“兩客一危”車輛，市場監管部門應及時注銷其營業經營范圍。

（五）強化重點車輛檢測管理。

市場監管部門要聯合公安交警、交通運輸等部門組織開展機動車安全技術檢驗和機動車綜合性能檢測機構的專項整治，重點整治并嚴肅查處檢測機構出具虛假檢測報告、簡化檢測程序、減少檢測項目等違法違規行為。事故調查時，應將機動車檢測情況納入事故調查范圍。公安交警、交通運輸等部門要組織對轄區內檢測機構出具的檢測報告進行專項檢查，對檢測機構不按規定程序和標準檢測的、出具虛假檢測報告的，一律停止采信該檢測機構的檢測結論，并抄送市場監督局按有關法律規范嚴肅處罰。

（六）強化重點車輛聯防聯控。

1、加強客運車輛的聯防聯控。公安交警部門要在客運車輛通行密集及事故多發路段的路段，加大巡邏管控力度，嚴查客運車輛超員、超速、疲勞駕駛、違法超車等交通違法行為。交通運輸、公安交警部門要以高速公路出入口、景區為重點，加大對客運車輛的檢查力度，重點檢查駕駛人準駕和從業資格、車輛定期檢驗是否符合規定，包車憑證是否有效，車輛運行線路是否與包車憑證一致，客車是否超員，乘客是否按規定使用安全帶，客車是否違規載貨等，并依法嚴查嚴處違法違規行為。要將江蘇宜興“9.28”特別重大交通事故、本地典型事故案例，向我鎮所有客運企業通報，教育企業管理者及其從業人員切實汲取事故教訓，認真落實安全管理制度。要督促各運輸企業利用“雙微”、手機短信、動態監控平臺等多種方式，及時向企業安全管理人員和車輛駕駛人推送信息，加強點對點的提示警示。

2.加強危險化學品運輸車輛的聯防聯控。公安交警部門一要通過公安交通管理綜合應用平臺，對轄區內的危險化學品運輸車輛進行梳理，對存在逾期未檢驗、逾期未報廢等情形的，要督促企業及時辦理檢驗、報廢手續。二要針對危險化學品運輸車輛通行時間、違法特點以及事故情況，科學安排勤務，加強對禁行區域、臨水路段和危險化學品生產、銷售和倉儲企業周邊道路的巡邏力度，強化道路通行秩序管理，全力防止因危險化學品車輛交通事故污染主要水源地等情況發生。三要依托省市際公路卡口、交通安全服務站等，加強對危險化學品運輸車輛的檢查，重點檢查車輛標志是否齊全、車身反光標識是否規范有效，有無押運人員，車輛年檢合格證有效期，劇毒化學品公路運輸通行證以及車輛行駛的時間、路線和速度等事項。發現有違法行為的，要依法嚴格處罰。對未取得資質非法運輸危險化學品的企業，要及時通報交通運輸部門依法處理。

3.加強工程運輸車的聯防聯控。城管、公安交警大隊要嚴把工程運輸車輛審驗關，對存在加長、加寬、加高貨廂欄板、非法改裝、不按規定安裝安全防護裝置和粘貼車身反光標識、輪胎不符合要求等違法情形的，一律不予核發檢驗合格標志，并督促落實整改措施。要認真分析工程運輸車交通違法的規律特點，采取定點檢查與動態巡查相結合的方式，加大重點地區、重點路段、重點時段的檢查執法力度，從嚴查處工程運輸車無牌套牌遮擋污損號牌、不按規定裝載、違反交通信號通行、超速行駛、加高貨廂欄板等違法行為。要開展工程運輸車交通違法專項整治統一行動，明確目標，突出重點，集中警力、裝備，加大對工程運輸車交通違法的打擊力度，迅速形成嚴查嚴管嚴懲的高壓態勢。

四、整治步驟

專項整治時間從即日起至12月31日。

第一階段：動員部署階段（11月10日前）。各部門要結合本單位實際，制定具體實施方案，明確整治工作目標、任務和措施，細化整治工作職責，迅速開展工作。

第二階段：集中排查整治階段（11月10日至12月20日）。各部門根據職責任務分工對“兩客一危”和工程運輸等重點車輛和企業安全開展全面排查，一是對涉及“兩客一危”和工程運輸等重點車輛的企業和車輛進行全面排查，建立臺賬、列出清單，11月20日前完成排查工作。二是對有關企業安全責任人進行約談，督促落實防范責任措施；對排查發現的安全生產隱患整改難易程度及危害后果進行分析研判，逐個制定整改計劃和措施，逐個落實整改方案、責任和資金；對突出隱患，在當地主流媒體曝光，集中曝光一批嚴重危害交通安全的隱患單位。三是實施重點整治，對存在嚴重違法行為的單位、車輛和駕駛人，要集中查處一批，集中掛牌督辦一批。

第三階段：總結提高階段（12月21日至12月31日）。各部門要對專項工作進行總結分析，提煉經驗做法，找出問題和不足，建立長效機制，逐級進行上報。

五、工作要求

（一）提高認識，加強領導。

開展“兩客一危”和工程運輸等重點車輛安全整治行動是全力做好重點車輛安全防控的有效抓手，是維護全鎮安全生產形勢穩定的有力載體。各部門要召開動員部署會，對專項整治工作做出安排。要密切部門溝通協作，緊密銜接配合，形成工作合力，共同推動整治行動有序有效開展。要敢于動真碰硬、嚴格執法，堅決杜絕選擇性執法、隨意執法、人情執法和以罰代管、以罰代改現象的發生。要適時組織開展聯合督導檢查，及時發現問題和不足，推動落實整改。

（二）嚴格執法，鐵腕治患。

各部門要聯合開展“兩客一危”和工程運輸等重點車輛和企業檢查執法，對重大安全隱患，實行掛牌督辦；對嚴重違法違規行為，嚴格落實“四個一律”“五個一批”措施；對嚴重違法的企業，納入誠信管理，實行聯合懲戒；對嚴重違法行為的“兩客一危”駕駛員，列入黑名單管理。同時對企業進行處罰，提高企業違法違規成本，倒逼企業加強安全管理。

（三）加大宣傳教育。

各部門要深入宣傳與道路交通安全管理密切相關的法律法規，提高群眾交通安全意識，促進交通環境治理法治化水平的提高。要發揮“XX”舉報電話的作用，接受社會各界對安全生產及整治工作的監督。要強化社會宣傳教育，充分發揮報紙、電視、廣播、網絡媒體作用，對整治行動進行廣泛宣傳，營造濃厚的輿論氛圍。同時，通過座談交流、現場觀摩、事故案例分析等形式，切實加強對企業安全管理人員的教育培訓，實現由“要我安全”到“我要安全”的轉變。各企業可以主動購買社會服務，借助專業力量提升企業安全保障水平。

第3篇：運輸安全工程范文

關鍵詞：輸配電；用電工程；線路安全；穩定運行

當今時代快速發展，人民的經濟水平不斷提升，對于用電的需求也相應的增加。為了滿足人們的需求，電力企業需要利用電力系統進行輸電，同時在此過程中，電力企業為了保障電力系統的正常運行，需要確保輸電過程的穩定性和安全性。因此，為了不斷促進電力企業的快速向前發展，電力企業需要制定合理的規章制度，進而不僅提高經濟效益，同時也要提升安全。

一、輸配電及用電工程線路基本概述

輸配電及用電工程線路主要是將電力由變電站輸送到電力系統輸配電變壓器中，然后經由輸配電變壓器最終將電能傳輸到電力用戶終端的載體。輸配電及用電工程線路主要負載傳輸高壓及低壓電，不論輸送哪種電能形式，都要以保證輸送的穩定性及安全性為前提。輸配電及用電工程線路的構成元件主要有導線、絕緣子、桿塔、避雷線及金具等，導線以耐腐蝕、耐磨損及導電性好的材料為主。絕緣子用于維持導線及桿塔，使兩者互不導電。桿塔主要起到連接及支撐導線及避雷線的作用，并使線路之間形成安全長度和距離；避雷線用于雷電等強電量及電流的引電。

二、輸配電工程運行常見問題

（一）材料質量問題。在輸配電工程運輸中，線路材料元件是保障輸送安全、穩定的關鍵，也是線路運行當中的重要安全隱患。在輸配電工程材料生產過程中，受到成本因素的影響，部分企業經常會以質量較差的材料制作，以次充好，影響到材料質量。且部分企業沒有做好生產流程控制，進而產生出很多尺寸規格不滿足安全要求的材料。而從電力工程建設角度看來，如果選擇可以這部分規格以及質量不能夠滿足標準的材料，且在實際施工中沒有及時剔除，則將會對線路的運行安全性以及材料耐用程度產生影響，加大老化、損壞以及接地故障問題的發生幾率。

（二）氣候環境問題。在夂蚍矯媯不同地區氣候條件的差異性給輸配電及用電工程線路的維護和架設工作帶來了極大的困難。例如，一些極端天氣，暴雨、暴雪以及暴雨等，均會對輸配電及用電工程線路運行安全性帶來一定影響，從而造成供電達不到工程設計要求。在環境方面，經勘查分析結果表示，輸配電及用電工程線路大多處在環境較為復雜的山區或是森林中，一旦出現火災或是風災，便會使線路受損或是出現風偏閃絡現象。這種情況下，供電線路終端就難以保證區域大面積的用電安全可靠性。

（三）線路管理維護方面的問題。為滿足社會各行業的用電需求，輸配電及用電工程在建設數量上趨于增多，需要穿越一些地質狀況較為復雜的區域，外加上本著提高輸配電及用電工程輸送電效率的目的，近些年在輸配電及用電工程線路系統中采用了一些新材料及新技術，從側面上也增大了輸配電及用電工程線路管理維護的難度。一方面，借助于新材料及新技術，輸配電及用電工程在桿塔間距、線路的寬度、桿塔高度上呈現出逐步增大的趨勢，這就增大了線路遭遇繞擊及雷擊的可能性；另一方面，涉及一些復雜地質狀況的區域，在架設輸配電線路桿塔時，由于其需要做好桿塔基礎的選型，以免因地質狀況不穩定而導致基礎下陷。

三、輸配電及用電工程線路安全運行技術措施探究

（一）絕緣子防污技術。絕緣子是輸配線電路中最為重要的設施，當遭遇雷雨天氣，絕緣子設施就會出現電導以及電流泄露等現象，最終導致自身功能價值下降。為此，輸配電及用電工程線路安全運行技術人員就應通過安裝防泄露的監視設施，來建立起警示作用的預警裝置系統。對于絕緣子設備的清潔，相關人員可將地蠟、硅油等物料涂抹到絕緣子表面上。這樣一來，當雨水來臨時，絕緣子表面就可以對其進行水分分流處理，以防治絕緣子表面多余潮濕，從而大幅度避免了電流泄露問題的出現。

（二）輸配電及用電工程線路的防雷技術。在如何進行防雷措施中，兩個重要的指標需要有效把握，分別是耐雷水平和發生雷擊時的跳閘率。只有從根源上做好防雷技術的處理，才能有效保證輸配電及用電工程線路的安全。通常我們使用以下幾種方式：首先選擇使用可以起到避雷作用的電線，如此可大大降低事故的發生概率，降低線路被擊中的危險率，利用感應電壓做好分流和耦合；其次，通過架設耦合電線，提高耦合作用，減少絕緣子電壓，進而形成分流，在表面安裝自動重合閘，提升線路耐雷力，如此保證輸配電及用電工程可在連續作用下持續穩定供電。

（三）電路防風技術。對于輸配電及用電工程處在大風天氣工作運行區域，其線路運行的穩定性必然會受到一定影響。為此，電路防風技術人員應通過提高基礎的牢固性，來降低風力對線路運行的影響。具體來說，就是為了保證塔桿完整及其防風著力點，可適當增加桿塔數量以及利用硬質材料，來提高輸配電線電路的拉線力度和密度。這就能有效避免輸配電線路因風力過大而出現大面積倒桿問題。

四、結語

輸配電線路的安全運行技術的科學性與準確性對輸電線路是十分重要的，只有相關技術人員、維修人員全掌握輸配電線路的安全運行與維護技術，才能有效的解決這些問題，從而保障輸配電線路的運行安全。

第4篇：運輸安全工程范文

關鍵詞：冰期輸水；安全運行；控制措施

Abstract: the south to North Water Diversion Project of Beijing-Shijiazhuang section in winter ice water process, extremely easy to meet, such as ice plug flow Ling icing, which seriously affect the water security in winter. The glacial water problem of the existence in the process undertook detailed study and discussion, and puts forward the corresponding control measures, on the safe operation of the project has very important significance.

Key words: glacial water; safe operation; control measures

中圖分類號：TV672+.2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

0引言

南水北調中線京石段應急供水工程是南水北調中線一期工程的組成部分，線路總長度約307.422 km。目前，擔負著自河北省崗南水庫、黃壁莊水庫、王快水庫、西大洋水庫4座水庫向北京應急供水的任務。近幾年，京石段工程已進行了三次通水，每次都經歷了冬季冰期輸水運行方式。冬季冰下輸水，由于受較多的自然因素和人為因素影響，容易遇到冰塞、冰凌等冰害，這嚴重影響了冬季輸水安全。因此，本文對冬季輸水過程中存在的冰塞、流凌等冰情問題進行了研究和探討，并提出了相應對策，對工程的安全運行具有重要意義。

1冰期輸水的特點

京石段冰期輸水一般由11月中下旬開始，2月中下旬結束，持續時間約90天。暖冬年、平冬年和冷冬年冰蓋形成及融化過程不同，持續周期也不同。一般，冬季寒潮來臨時，氣溫下降，渠道內出現岸冰、流冰、冰蓋等冰情。已經進行的三次通水均形成了穩定冰蓋，冰蓋厚度約0.2m。通常，冰期由岸冰、流冰，冰蓋及冰蓋消融三個過程組成，即冰蓋形成期、冰蓋穩定期、融冰期。

當溫度降到0℃以下，就會形成岸冰和流冰，氣溫若繼續降到-8℃以下，并且持續5～8小時以上，流冰就會形成冰蓋。冰期輸水若調度不當，很容易發生冰塞、冰壩等險情，對渠道和各類建筑物的安全也是整個通水過程中的重大考驗。易發生冰塞的地段有彎道、斷面形狀改變處。當渠道流冰超過最大挾冰能力或流冰無出路時，流冰就要堆積，形成冰蓋；如渠道流速大，遇到建筑物攔截，或渠道斷面突然擴大流速減緩，就可能發生冰塞。當輸水渠道結成冰蓋后，與沒有冰蓋的輸水渠道相比，過相同流量時，會造成上游水位壅高。

2冰期輸水階段劃分

根據氣象條件和冰蓋形成及融化過程，冰期輸水大體分為五個階段：冰期目標水位生成階段、流冰階段、冰蓋形成階段、冰蓋下輸水階段、融冰階段。不同階段冰凌對輸水建筑物的安全威脅程度不同，其中冰蓋形成階段和融冰階段為輸水關鍵階段。

2.1冰期目標水位生成階段

冰期目標水位生成階段，即總干渠明渠段控制閘閘前水位逐步提升至冰期目標水位的階段。時間為12月上旬至12中旬。

2.2流冰階段

流冰階段即，由于氣溫和水溫相對較低，水中含有一定濃度的冰花、冰屑或冰片甚至冰塊，在此期間若繼續向北京輸水則為流冰輸水。時間為12月中旬至12月下旬。

2.3冰蓋形成階段

冰蓋形成階段，即隨著氣溫繼續下降，總干渠由流冰逐漸形成穩定冰蓋的階段。大體時間12月下旬至次年1月上旬。

2.4冰蓋下輸水階段

冰蓋下輸水階段，即形成穩定冰蓋后繼續保持向北京輸水。大體時間12月下旬至次年2月上旬。

2.5融冰階段

融冰階段，即隨著天氣轉暖冰蓋逐漸融化，在此期間繼續保持向北京供水。

3不同階段安全運行及控制措施

3.1冰期目標水位生成階段運行過程及控制

依據京石段應急供水工程設計、臨時通水條件等有關要求， 自12月上旬開始，根據調度中心指令，利用5～7天的時間將總干渠明渠段水位抬升至冰期目標水位。

3.2流冰階段運行過程與控制

3.2.1流冰階段的水流狀態

冬季輸水時，在渠道封凍前后一段時間渠道不具備形成冰蓋的氣候條件，但由于氣溫和水溫相對較低，水中含有一定濃度的冰花、冰屑或冰片甚至冰塊。

3.2.2流冰階段形成冰塞的可能性

由于京石段輸水工程沿線布置有眾多的橋梁、河渠交叉建筑物、以及控制設施節制閘、檢修閘等，在這些設施處，渠道斷面急劇縮窄，在流冰輸水情況下，當水內流冰達到一定密度時，極易在斷面縮窄處、彎道處、倒虹吸進口下潛段形成冰塞，危及渠道輸水安全。

3.2.3流冰階段輸水調度與控制

（1）水位控制。流冰輸水期間節制閘控制閘前水位基本穩定在冰期輸水目標水位運行。

（2）進出口流量控制。以入總干渠流量上限11m3/s，北京市受水流量上限9 m3/s控制。

（3）流冰量觀測與控制。a）根據沿線工程情況，確定觀測冰情斷面，按照測報時間，內容及時測報。b）當日平均氣溫在1℃以下，日最低氣溫在-2℃以下時，渠道沿線加強巡查，特別注意輸水明渠的彎道處、沿線建筑物進口檢修閘、節制閘、控制閘以及其他輸水輪廓邊界斷面變化較大的部位結冰情況及水體含冰情況監測，發現冰塊或冰屑集中現象及時上報，并及時排除。

（4）防、撈、排冰措施。a）充分利用設在建筑物進口的攔冰索，及時排除攔冰索下游與建筑物進水口之間的冰塊。b）所有攔污柵設備全部提起。

（5）隨時做好緊急中斷供水的應急措施。當水內流冰量大于1.5 m3/s，又不具備形成冰蓋或輸水工程局部部位存在形成冰塞的跡象又難以排除時，應終止供水，各閘站人員、工程巡視人員、運行服務單位應隨時做好中斷供水的應急措施。

3.3冰蓋形成階段的運行過程與控制

3.3.1冰蓋形成方式的確定

冰蓋形成分為靜水形成冰蓋和動水形成冰蓋兩種。為保證輸水不間斷，需在渠道正常輸水條件下形成冰蓋，故采用動水形成冰蓋方式。在寒潮來到期間，將渠道的水流流速控制在結冰要求的條件范圍內，保持渠道已形成冰蓋的水面穩定，防止冰蓋形成過程中水流頂托冰蓋或脫空造成冰蓋破裂。

3.3.2冰蓋形成階段輸水調度與控制

（1）嚴格按照形成冰蓋期間水流控制要求調度，盡快使水面形成冰蓋，盡量減少封凍期間流冰輸水時間。

第5篇：運輸安全工程范文

一、組織與實施

中心領導高度重視農村飲水安全工程水質監測工作，為保證這項工作順利進行，制定了《縣農村飲水安全工程水質衛生監測技術方案》，明確了我縣農村飲水安全工程水質衛生監測的監測范圍、監測內容及各科室的職責分工和工作程序。為了保證工作質量，中心積極派人參加上級舉辦的水質監測業務技術培訓，同時加強中心內部的培訓和質量管理等工作，確保了該項工作的有序推進。

二、監測質量管理

為保證監測數據的可靠性，實驗室建立了嚴格的實驗室管理制度，實驗室所用儀器進行定期校準，質管科對整個監測工作進行全程質量控制，檢驗科認真做好了實驗室的內部質量控制和外部質量控制，為全面開展好本次監測工作打下了堅實的基礎。

三、主要結論

按監測方案規定，年月，中心對全縣選定的54個已建成集中式農村飲水安全工程（枯水期）進行了的監測，監測結果如下：

（一）監測工程調查情況

1、飲水工程水源類型：調查54個集中式飲水工程中，以地面水為水源的工程有40個，占74.07%，以地下水為水源的工程有14個，占25.93%。

2、飲水工程處理情況：54個集中式飲水工程中，有36個工程經過完全處理，占66.67%；有2個工程未處理，占3.70%；僅經過消毒處理的有5個，占9.26%。有11個工程僅過濾、沉淀，占20.37%。

3、水質檢測完成情況

年我縣共完成枯水期出廠水和末梢水檢測108件，完成率100%。

（二）飲用水水質監測

1、監測范圍：我縣54處已建成集中式農村飲水安全工程。

2、監測方法：水樣采集、保存、運輸和檢測分析按照《生活飲用水標準檢驗方法》（GB/T5750-2006）進行，水質評價按《生活飲用水衛生標準》（GB5749-2006）進行。對已建成投入使用的集中式供水工程項目水廠，每個水廠布一個監測點，每個監測點分別采出廠水、末梢水水樣各1份進行分析。

3、監測指標：每個水樣均監測20項指標。包括：

①感官性狀和一般化學指標：色度（度）、渾濁度（NTU）、臭和味（描述）、肉眼可見物、pH、鐵（mg/L）、錳（mg/L）、氯化物（mg/L）、硫酸鹽（mg/L）、溶解性總固體、總硬度（mg/L以CaCO3計）、耗氧量（mg/L）、氨氮（mg/L）。

②毒理學指標：砷（mg/L）、氟化物（mg/L）、硝酸鹽（以N計）（mg/L）。

③細菌學指標：菌落總數（CFU/mL）、總大腸菌群（MPN/100mL）、耐熱大腸菌群（MPN/100mL）。

④與消毒有關的指標：根據水質消毒所用消毒劑的種類選擇監測游離余氯（mg/L）或二氧化氯（mg/L）指標。

4、監測結果

所監測的54處已建成集中式農村飲水安全工程共計采樣108件，其中出廠水、末梢水各54件。監測結果：合格43件(出廠水22件、末梢水21件)，合格率為39.81%，不合格65件（出廠水32件、末梢水33件），不合格率為60.19%，詳見下表：

類別監測數合格數合格率（%）不合格數不合格率（%）

出廠水542240.743259.26

末梢水542138.893361.11

合計1084339.816560.19

四、存在問題

1、農村集中式供水工程制水工藝比較陳舊，缺少消毒設備，管網老化，部分供水工程只是簡單地集中取水送水，對源水不進行任何消毒處理，是農村供水水質不合格的主要因素。54個集中式飲水工程中，有36個工程經過完全處理；有2個工程未處理；有5個工程僅經過消毒處理；有11個工程僅過濾、沉淀。

2、從枯水期監測的水質指標顯示，65件不合格水樣均為微生物指標超標，因此，目前影響我縣農村飲用水水質的危險因素主要是微生物指標，說明當前農村供水存在的污染因素以微生物污染為重，部分供水單位未按要求進行水質處理。

3、枯水期缺水。部分供水單位水源選擇為淺井、池塘、小河流等，枯水季節僅能間斷供水。

五、原因分析

我縣農村飲水安全工程建設及投入使用的年限跨度較長，部分較早建成使用的供水工程，近期沒有資金投入，設備未及時更新，導致制水工藝落后，管網老化。

部分供水單位無消毒設備或消毒設備損壞未及時修理，采取人工進行添加消毒劑，消毒劑劑量掌握不準確。

六、建議

1、各級政府應加大投入，對已建設但設施陳舊的農村飲水安全工程，應逐步進行制水設備的更新改造工作，完善和改進其制水工藝，保證供水水質的衛生安全。

第6篇：運輸安全工程范文

關鍵詞：工程承包 安全生產費用 會計核算

一、企業安全生產費用的概述

《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》（財企[2012]16號，以下簡稱“《辦法》”）規定了企業安全生產費用的提取和使用的原則、標準、使用范圍、監管辦法等。

《辦法》規定其適用范圍包括在我國境內從事下列行業的企業以及其他經濟組織（以下統稱企業）：（1）煤礦生產；（2）非煤礦開采；（3）建設工程施工；（4）危險品生產與儲存；（5）交通運輸；（6）煙花爆竹生產；（7）冶金；（8）機械制造；（9）武器裝備研制生產與試驗。

工程承包企業的安全生產費用總體應分為兩部分：項目安全生產費用和企業日常安全生產費用。

《辦法》中明確規定了工程施工企業以工程造價為計提依據。考慮工程總承包業務的實際情況，應以總承包合同中建筑安裝分項價為計提依據。具體比例應當視項目類型而定：（1）礦山工程為2.5%；（2）房屋建筑工程、水利水電工程、電力工程、鐵路工程、城市軌道交通工程為2.0%；（3）市政公用工程、冶煉工程、機電安裝工程、化工石油工程、港口與航道工程、公路工程、通信工程為1.5%。

根據《建設工程工程量清單計價規則》規定，建設工程施工企業（工程總承包企業）提取的安全生產費用應單獨列入工程造價，在競標時，不得刪減，列入標外管理。

工程承包企業應參照上一年度安全生產實際支出情況，結合本年度生產經營活動預計，分項合理預測年度安全生產支出總額。按月平均計提進入期間費用。

二、工程承包企業安全生產費用的會計核算

（一）會計準則的相關規定

《企業會計準則解釋第3號》（財會[2009]8號）規定：高危行業企業按照國家規定提取的安全生產費，應當計人相關產品的成本或當期損益，同時記入“4301專項儲備”科目。企業使用提取的安全生產費時，屬于費用性支出的，直接沖減專項儲備。企業使用提取的安全生產費形成固定資產的，應當通過“在建工程”科目歸集所發生的支出，待安全項目完工達到預定可使用狀態時確認為固定資產；同時，按照形成固定資產的成本沖減專項儲備，并確認相同金額的累計折舊。該固定資產在以后期間不再計提折舊。“專項儲備”科目期末余額在資產負債表所有者權益項下“減：庫存股”和“盈余公積”之間增設“專項儲備”項目反映。

（二）賬務處理

1、安全生產費用計提

（1）項目安全生產費用的計提。按照總包合同分項價及《辦法》中規定標準確定項目安全生產費用總額，并考慮項目預計完工進度，分季度計提安全生產費。借記“工程施工――安全生產費用”，貸記“專項儲備――安全生產費用”。

（2）企業日常安全生產費用的計提。借記“管理費用――安全生產費用”，貸記“專項儲備――安全生產費用”。

（3）企業內部各生產部門的安全生產費用的計提。借記“制造費用――安全生產費用”，貸記“專項儲備――安全生產費用”。

2、安全生產費用支出

（1）費用化支出

工程承包企業使用安全生產費時，屬于費用性支出的，直接沖減“專項儲備”。按照費用類別，借記“專項儲備――安全生產費用”，貸記“銀行存款”。

支付專職安全生產管理人員的工資福利、差旅費、辦公費等費用，應借記“專項儲備-安全生產費用”，貸記“應付職工薪酬、銀行存款等”。

購置安全物資時，借記“庫存商品――安全物資”，貸記“銀行存款”；領用時，借記“專項儲備-安全生產費用”，貸記“庫存商品――安全物資”。

分包單位安全生產費用的支付：工程承包企業應按照其與分包單位簽署的建筑安裝分包合同所確認的工程造價及《辦法》中規定的標準，計算應撥付分包單位的安全生產費用，按合同約定隨工程款直接支付至分包單位并監督使用。撥付分包單位安全生產費用時，借記“專項儲備――安全生產費用――撥付分包單位安全生產費”，貸記“銀行存款”。分包單位按計劃在規定的使用范圍內支出安全生產費，不再重復提取。

（2）資本化支出

企業購置無需建造安裝的安全生產設備等。借記“固定資產――安全設備”，貸記“銀行存款”。

企業建造安全專項工程時，應先通過“在建工程――安全工程”歸集實際發生的各項支出。借記“在建工程――安全工程”，貸記“銀行存款、應付職工薪酬、工程物資等”；待安全專項工程達到預定可使用狀態時，借記“固定資產――安全工程”，貸記“在建工程――安全工程”。

企業應按照形成固定資產的成本沖減專項儲備，并確認相同金額的累計折舊。該固定資產在以后期間不再計提折舊。

（3）企業當年度計提的安全生產費用不足時，超出部分按照正常成本費用渠道列支。借記“工程施工――安全生產費用、管理費用――安全生產費用、制造費用――安全生產費用”，貸記“銀行存款等”。

（4）企業為從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸、野外、礦井等高危作業的人員辦理的團體人身意外傷害保險或個人意外傷害保險。所需保險費用直接列入成本費用，不得在安全生產費用中列支；為職工提供的職業病防治、工傷保險、醫療保險所需費用，也不得在安全生產費用中列支。

三、案例分析

工程承包企業A于2011年12月31日承接了一條5000T選煤生產線的EPC項目，該項目安全生產費用計提比例為2%。具體情況如下表（單位：人民幣萬元）：

預計2012年度末該項目C部分完工進度為40%。

（一）安全生產費用計提

1、項目安全生產費用（以總包合同中建安部分分項價為計提依據，項目安全生產費用總額為20000*2%=400萬元，2012年度應計提160萬元 =400*40%）

借：工程施工――安全生產費用 160

貸：專項儲備――安全生產費用 160

2、A企業日常安全生產費用（參照2011年實際支出情況，結合2012年度預計生產經營情況，確定2012年度日常安全生產費用為60萬元）

借：管理費用――安全生產費用 60

貸：專項儲備――安全生產費用 60

（二）安全生產費用支出

1、A企業撥付分包單位安全生產費用（以建筑安裝分包合同價為計提依據，應撥付分包商安全生產費用總額340萬元，假設按照進度撥付，則2012年度應撥付136萬元=340*40%）

借：專項儲備――安全生產費用――撥付分包單位安全生產費 136

貸：銀行存款 136

2、A企業總包項目安全管理支出30萬元（其中24萬元=160-136沖減“專項儲備”；6萬元列入“工程施工-安全生產費用”）

借：專項儲備――安全生產費用――安全檢查費 24

工程施工――安全生產費用 6

貸：銀行存款 30

3、A企業日常安全生產管理支出55萬元

借：專項儲備――安全生產費用 55

貸：銀行存款 55

4、假設為滿足安全生產需要，A企業發生建造安全工程支出38萬元

借：在建工程――安全工程 38

貸：應付職工薪酬、銀行存款、工程物資 38

2012年6月30日達到預定可使用狀態，經驗收合格予以轉固。

借：固定資產――安全工程 38

貸：在建工程――安全工程 38

按照形成固定資產的成本沖減專項儲備，并確認相同金額的累計折舊：

第7篇：運輸安全工程范文

關鍵詞：安全系統工程；課程教學；安全工程

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）21-0064-02

“安全系統工程”課程作為安全工程專業的核心課程，對安全工程專業人才職業關鍵能力的培養起著支撐作用，也為該專業畢業生的可持續發展奠定了基礎。長期以來，社會生產意外事故頻頻發生，人們面臨著各種各樣的風險。在此形勢下，安全工程類專業的高等教育得到了飛速發展。湖南農業大學開設了安全工程本科專業，并于2010年開始招生。

北京科技大學謝振華對“安全系統工程”教學中應用事故案例法的效果進行了闡述，指出事故案例法在這門課程中起到了很大的促進作用；[2]鄧齊根、牛國慶通過“learning ByDoing及PBt”教學方式并結合案例應用探討了“安全系統工程”課程的教與學。[3]由此可見，“安全系統工程”是一門非常重要的課程，但是該課程的涉獵面非常廣泛，知識非常抽象，學生需要熟悉多方面知識，才能真正把所學理論運用到實際生產中。本文結合安全系統工程教學實踐，對該課程的建設進行了探索。

一、合理構建教學課程內容體系

1.教材的選用

教材的質量在很大程度上影響著教學效果。因此，任課教師必須慎重考慮。只有在合適教材的基礎上，才能更好地發揮教師的主導作用。

選擇教材主要考慮兩個方面：一是人才培養目標。如湖南農業大學安全工程專業的人才培養目標是立足湖南，面向農業行業，培養掌握安全科學、安全工程及技術的基礎理論、基本知識、基本技能的，能在科研院所、化工、建筑、交通運輸、大型工業企業等相關部門從事安全管理和監察、安全評價、安全教育與培訓、安全設計與生產等方面工作的高素質應用型人才。二是學生的能力與知識水平。教材的難易程度并不是任課教師單方面決定的，必須充分考慮學生本身的文化水平和對知識的接受能力。此外，由于“安全評價技術”課程內容中涉及到安全評價的有關內容，所以要有選擇性的選取教材。

綜合考慮，筆者選用由煤炭工業出版社出版，張景林、崔國章主編的《安全系統工程》作為學習教材，而系統分析方法是“安全系統工程”課程的重點講授內容。

2.課堂教學內容的組織

在“安全系統工程”課程教學中，事故是安全系統工程要研究的主要對象。危險性（系統）分析、事故（系統）結果評價、事故（系統）危險控制技術是安全系統工程的三大核心內容。

煤炭工業出版社出版的《安全系統工程》教材涉及的內容比較全面。在教學時應該根據專業的培養目標、培養計劃及學生的特點有所側重。利用該教材在教學中一定要牢牢抓住“分析、辨識―評價―控制”這條主線，在學時分配上第一部分控制在20學時，第二部分安全評價分配8個學時，由于第三部分在安全管理學中有所涉及，所以4個學時即可。

根據課程性質和教學目標，可確定重點教學內容為系統安全分析以及系統安全評價，具體內容包括：安全檢查表法、預先危險性分析法、故障類型和影響分析、危險性和可操作性研究、事件樹分析、事故樹分析、概率評價法、指數評價法等分析方法和評價方法。二、課堂教學方法

1.結合多學科教學

隨著專業方向越來越寬，專業知識的覆蓋面不斷擴大，學生畢業后在安全工業領域中所從事技術工作的專業范圍也比較廣泛，不僅涉及到安全工程、機械工程、結構工程、化學工程、裝備控制等專業，還包括設計、管理、計劃等領域，如過程裝備的設計和制造、工藝過程分析、動力系統的安全運行、故障診斷等，因此安全工程專業的教學過程具有多種學科交叉的特點。[3]這就要求教學過程實施多學科交叉集成，使學生具有交叉學科的知識結構，學生畢業后在工作崗位上能運用多學科的基本知識，從安全工程的角度提出問題，綜合分析和解決問題。

2.結合實際案例教學

提高教學效果的關鍵是讓學生對課程有興趣，讓學生感覺這門課程對安全生產具有重要作用，能解決生產中的安全問題，在未來的工作中能用得上。“安全系統工程”中關于系統安全分析方法及安全評價方法的介紹包括概念、原理、步驟等，內容比較單調，學生有時不愿意認真聽，也不容易抓住關鍵點。以前在教學中都是先講完方法再講應用實例，如果在內容講解前先介紹與該方法相關的事故案例，能活躍課堂氣氛，提升學生精神。介紹完方法后再結合事故案例進行分析，能讓學生更深刻地理解和掌握相關方法。

采用案例可以提高學生的學習興趣、能引出講解內容、引導學生思考、加強學生的應用能力與交流互動。例如，在講授安全檢查表法、故障類型與影響分析時應主要采用案例教學方法；在講授事故樹分析部分內容時可采用講授式教學、案例教學和啟發討論教學等多種方法相結合的教學方法。

三、實踐教學

1.專業課程實驗教學內容

很多學校都認為“安全系統工程”是一門理論性很強的課程，沒必要做實驗，所以大部分學校的安全工程專業培養計劃上都沒有安全系統工程的實驗課。但實際上安全系統工程的學習內容較為抽象，所以湖南農業大學為加強學生動手能力，促進理論與實踐結合，設置了12學時的實驗課，并且為該專業購進了Windchill Quality Solutions軟件，利用此軟件可以完成FMEA分析、ETA分析、FTA分析。

目前國內有少部分科研院所自主研發這樣的軟件，但是算法不夠先進，結果不是很精確。Windchill Quality Solutions軟件是美國relex公司研制的，用于安全工程專業教學和科研，任課教師反應該軟件技術先進，性能穩定，是完成實驗及科學研究的極佳軟件。

2.課程設計

（1）安全系統分析軟件設計。安全系統工程課程結束后，利用多學科交叉教學以及實驗課程的上機操作聯系，結合“安全信息數據庫”課程，讓學生利用計算機技術完成系統工程中的安全檢查表、故障類型和影響分析、危險性與可操作性研究、事件樹、事故樹等軟件的編寫設計。該課程包含系統安全分析和系統安全控制，其中涉及到大量較為復雜的運算，如事故樹的定性定量分析、系統可靠性分析、安全決策以及事故預測等方面。同學們都接觸過WQS軟件，加上都選修了安全信息數據庫，可嘗試引導其對軟件進行改進或自主編程，這樣既能加深對安全檢查表、故障類型和危險性分析、危險性和可操作性研究、事故樹、火災爆炸指數等分析方法的理解，又能提高效率，扎實專業技術，同時能提高學生獨立思考及動手的能力。

（2）安全評價的設計與撰寫。利用長沙市周邊的有利條件讓學生對加油站、煤礦等進行真實的安全評價，在評價過程中全面、真實、綜合的“安全系統工程”課程的思想、方法，使學生得到實戰體會。[4]課程設計采用每5人一題，題目不重復，且是與安全相關的真題。比如設計題目《××煤礦通風系統安全現狀評價》《××加油站經營危險化學品安全評價》《學生宿舍安全現狀評價》等等。為嚴把課程設計質量關，避免課程設計流于形式，也避免學生互相抄襲，在學生課程設計提交后，還留有一定的時間讓學生進行課程設計答辯，要求每名學生做一個5分鐘左右的PPT，并講解給大家聽。課程設計考核小組由3～5位教師組成，學生在講解過程中，教師可以隨時提出各種問題。

四、結論

對于安全工程專業學生而言，不論以后從事安全管理或者任何其他崗位的工作，都需要學生掌握安全系統工程基礎知識。要想把課程精華傳授給學生，使學生不但掌握方法還要將其靈活運用到實踐中，對其的教學工作應結合培養計劃、教學目標等選擇合適的教材和教學內容，進而采取多種教學手段相結合的方式，加強實踐教學，以提高學生的學習興趣、理解和接受安全系統工程知識。

參考文獻：

[1]張景林，崔國章.安全系統工程[M].北京：煤炭工業出版社，

2002.

[2]謝振華，劉建.采用事故案例改善“安全系統工程”的教學效果[J].教育教學論壇，2013，（31）：74-75.

[3]王珂.安全工程專業實施多學科交叉集成教學的探討[J].中國電力教育，2013，（25）：79-80.

[4]張營營，劉冉冉.高職安全系統工程課程建設探索[J].黃河水利職業技術學院學報，2013，（4）：66-68.

[5]丁厚成，劉海英. 安全系統工程課程教學內容與教學方法研究[J].安徽工業大學學報（社會科學版），2011，（3）：108-109.

[6]鄧奇根，牛國慶.“安全系統工程”課程的教與學探討[J].中國電力教育，2010，（18）：100-102.

第8篇：運輸安全工程范文

在日常生活中，交通運輸業扮演了“衣食住行”人類生活四大基本要素之一的“行”的角色。每個人從踏出家門的那一刻起，就開始與交通運輸打交道。乘車上學上班、購買車票、快遞物流、旅游出行，交通運輸無時無刻不伴隨著我們。可以說，交通運輸就是國民經濟的“傳送帶”。交通運輸專業培養的就是能夠研究交通運輸設備，組織、規劃和管理交通運輸，實現經濟和社會效益的專業人才。

交通運輸專業是一個實用性和專業性很強，需要學生具備扎實的理工科基礎的專業。根據相關數據顯示，全國共有120所本科高校開設有交通運輸專業，在招生時，有部分高校按照交通運輸類專業進行招生。交通運輸主要分為汽車運用工程、交通安全工程、交通運輸管理三個專業方向，汽車運用工程和交通安全工程方向的學生重點學習汽車機械方面的課程，交通運輸管理方向的學生重點學習交通運輸規劃與管理方面的課程。大一、大二學生在學好高等數學等公共基礎理論課程的同時，要重視力學、運籌學、機械設計、電工電子學、技術經濟學等專業基礎課程的學習。

《求學》點津：

1.畢業生主要到交通運輸部所屬的企事業單位、大型交通運輸企業、運輸場站、交通類院校和研究院等單位就業。對口的碩士專業主要有交通運輸規劃與管理、交通運輸工程、載運工具運用工程、車輛工程等。

2.推薦院校有長安大學、北京交通大學、東南大學、西南交通大學、同濟大學、中南大學、北京航空航天大學。

?專家支著?

1.交通類專業屬于工科專業，適合數理基礎較好，行業興趣濃厚的考生報考。

第9篇：運輸安全工程范文

一、農村飲水安全工程建設情況

2005年實施農村飲水安全項目以來，在上級部分的大力支持下，全縣規劃內完成投資10453萬元，解決了205個村莊、39所農村學校，19.08萬人、3.49萬名師生的農村飲水安全問題。這些工程的建成有效的緩解了全縣農村飲水安全問題。特別是近幾年全縣除發展單村供水工程外，還積極探索聯村集中供水工程建設與管理的長效機制，使全縣農村飲水安全工程邁向了新的臺階，開創了農村飲水工作的新局面，經過幾年的發展，已初具規模。目前已建成南紀城、北洼、南寨、安定等4處聯村集中供水工程，涉及三圣院鄉、北洼鄉、南寨鄉、靈壽鎮等4個鄉鎮的27個村，供水人口6.4萬人。聯村水廠的管理模式為以水廠職工為主，當地參與的原則，目前水費收取率95%以上，群眾滿意度高。隨著縣城周邊聯村供水工程的不斷擴大，近年我們開始謀劃將農村聯村水廠與縣城自來水實現聯網（南寨、安定兩座聯村水廠已實現與縣城自來水聯網），逐步實現城鄉供水一體化，使飲水工程更加系統化、科學化，更好的服務于全縣群眾。

“十二五”期間，全縣規劃內完成投資7804萬元，其中中央資金4682萬元，省配套資金1561萬元，群眾自籌資金1561萬元，解決了138個村莊、36所農村學校，13.63萬人、3.29萬名師生的飲水問題。

二、農村供水消毒技術應用現狀

2010年，靈壽縣開始在農村飲水安全工程配備消毒設備，經過6年的努力，共安裝消毒設備99臺，包括紫外線消毒設備81臺，臭氧消毒設備13臺，二氧化氯消毒設備5臺。盡管通過大規模農村飲水安全工程建設，對新建的集中供水工程和分散供水工程配備了消毒設備，但由于農村飲用水消毒技術應用仍處于起步階段，導致部分消毒設備消毒效率不高，嚴重影響了農村飲水安全工程效益的長期發揮和群眾生活質量。具體有，一是運行管理水平較低，存在著消毒設備運行管理及消毒檢測工作體系不完善的問題。二是管理不到位，管理人員的消毒管理水平有限，運行效果不理想。三是消毒設備質量參差不齊，導致消毒設備不能穩定運行，長期發揮效益。四是管理人員素質相對較低，對消毒設備運行維護不及時。

三、消毒設備選取

為提高靈壽縣農村飲水消毒水平和管理人員、檢測人員的整體技術水平以及消毒設備的使用效率為今后農村飲水消毒技術推廣應用奠定基礎，在深入分析各飲水工程所處地形、水源類型以及供水模式的基礎上，確定了3處聯村供水工程（均在平原區）、8處單村集中供水工程（平原區1處、丘陵區6處、山區1處）和11處分散供水工程（平原區2處、丘陵區5處、山區4處）。經認真研究討論，明確各示范點的消毒設備類型，其中，高純型二氧化氯消毒3處、次氯酸鈉消毒1處、臭氧消毒8處、紫外線消毒10處。

四、農村供水工程消毒技術模式

1、高純二氧化氯消毒設備。高純二氧化氯消毒設備以工業合成鹽酸和亞氯酸鈉為原料，通過發生器反應生成消毒劑進行消毒，為使消毒藥液與水混合均勻，實現最大消毒效果，消毒液適合投加入蓄水池，并根據上水泵上水量調節消毒設備加藥量。該設備消毒劑持續消毒時間長，且需要與水有30min的接觸時間，運行管理及消毒水檢測技術要求較高，適合在供水范圍較大，管理人員配備齊全的聯村水廠安裝。該模式中的消毒設備應滿足《二氧化氯消毒劑發生器安全與衛生標準》（GB 28931-2012）的要求。通過運行檢測消毒劑余量按照末梢水合格來控制，根據采集數據分析，消毒劑余量、微生物學指標、消毒劑副產物全部合格，設備運行穩定，成本低，消毒效果較好。

2、次氯酸鈉消毒設備。次氯酸鈉消毒設備以無碘食用精制鹽為原料，通過電解食鹽水生成次氯酸鈉溶液進行消毒。為使消毒藥液與水混合均勻，實現最大消毒效果，藥液適合投加入蓄水池，并根據上水泵上水量調節消毒設備加藥量。在消毒原料方面考慮，無碘食用精制鹽購買、運輸及保管方便，消毒劑持續消毒時間較長，且需要與水有30min的接觸時間，但消毒設備運行管理及消毒水檢測技術要求較高，適用于供水范圍較大，供水管網較遠的供水工程。該模式中的消毒設備應滿足《電解法次氯酸鈉發生器》（HJ/T 258-2006）、《次氯酸鈉發生器安全衛生標準》（GB28233-2011）的要求。通過運行檢測消毒劑余量按照末梢水合格來控制，根據采集數據分析，消毒劑余量、微生物學指標、消毒劑副產物全部合格，設備運行穩定，成本低，消毒效果較好。