城市生態系統的主要特征精選(九篇)
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第1篇：城市生態系統的主要特征范文
【關鍵詞】生態城市；環境說；理想說；系統說
1、生態城市的學說、涵義
生態城市的興起，是與對城市生態系統的研究緊密相關的。“生態”一詞源于希臘文oikos，原意為“家”和“住所”。1866年，德國科學家海克爾（Haeckel）首先將這一概念用于科學的意義，提出了生態學（ecology）的概念，并將其定義為“研究有機體與其生活環境之間相互關系的科學”。 “生態城市”中的“生態”二字，實際上恢復了“生態”的本意，具有“人與自然和諧共生的美好家園”的含義。生態城市以反對環境污染、追求優美的自然環境為起點，同時融合了社會、文化、歷史、經濟等因素，恰當地全面表達人類理想城市的內涵。目前，關于生態城市的理解是多方面的，尚沒有一個公認的確切的定義，可以概括為以下幾種說法。
環境說。這種觀念將生態城市進行單向化、簡單化和現實化理解，認為生態城市是綠化率高、空氣清新、環境優美的花園城市。
理想說。這種觀念是將“生態城市”完美化和理想化，認為“生態城市”是人類的一種理想，是一種烏托邦式的虛幻的東西。
系統說。是從分析城市的生態系統著手，認為只要實現生態系統（包括自然、經濟、社會等各個方面）良性運行的城市就是生態城市。這種觀點實際上是以上兩種觀點的結合，也就是現實主義和理想主義的結合。它既立足現實，兼顧了城市的各種生態要素，又有一個明確的目標，還有其豐富的、深厚的理論基礎。因此，這種觀點已經為多數人所接受。以上三種學說都是建立在可持續發展的基礎上的，都是積極的、進取的，具有重要的理論和現實意義。環境說注重現實，具有較強的可操作性。理想說注重未來的理想和完美，是真正的、完全意義上的生態城市，是生態城市的最終實現形式。系統說從問題的根本出發，將現實與理想有機的結合起來，具有很強的理論性、實用性，是生態城市研究的主要依據和立足點。本文對生態城市的理解主要采取系統說的視角。
2、生態城市的涵義
從其內涵上講，生態城市是指基本結構和功能符合生態學原理，經濟高效、環境宜人、社會和諧，社會――經濟――環境復合生態系統良性運行、協調發展，物質、能量、信息高度開放和高效利用，居民安居樂業的城市。具體來說，生態城市是一個包括自然環境和人文價值的綜合性概念。它不只涉及城市的自然生態系統，而是一個以人為主導、以自然環境系統為依托、以資源流動為命脈的經濟、社會、環境協調統一的復合系統。生態城市的內涵遠不只是清潔的環境和體面的外表，其更重要的意義在于其社會的和諧，在于其對人性的尊重，在于具有維護社會正義的社會機制，在于其居民的安居樂業。只有宏偉、美麗、清潔的外表是不可能實現整個城市的生態化的，生態城市更在于其內在的、有機的、綜合性的含義，強調以人為本。以人為本是生態城市的基本要求，宜人居住是生態城市的基本性質和目標，社會和諧是生態城市的主要特征，甚至可以說社會和諧是生態城市實現自然生態良性運轉，從而也是整個城市生態系統良性運行的基礎。
3、生態城市的基本特征
生態城市作為人類理想的人居環境，應當更明確、更全面地體現城市的本質，即宜人居住。其中不僅人與自然和諧相處，而且人與人也和睦相處，每個市民在其中都能自由自在地生活，并得到充分的關懷，還有足夠的機會實現個人的發展。生態城市具體表現為以下基本特征。
和諧性。生態城市不是一個用自然綠色和經濟金色點綴而誠信危機、道德滑坡、社會混亂、缺乏生氣的人類居所，而是一個充滿關心和愛心、保護人、陶冶人的人居環境。在生態城市中，空氣清新、環境優美，人們誠實善良、道德守信，相互幫助、互相關心，充滿人情味，文化氣息濃郁，富有生機和活力，它是能滿足人類自身進化需求的、生態文化濃郁的和諧人居環境。生態城市中的和諧反映為人與人、人與自然、自然系統內的和諧三個方面的內容。在生態城市中，人與自然和諧共生，人回歸自然、貼近自然，自然融于城市；在經濟發展的同時，環境得到有效保護，社會關系良性運行。
高效性。生態城市一改傳統城市“高消耗”、“非循環”的運行機制，提倡綠色技術創新和循環經濟，提高一切資源的利用效率，物質、能量得到多層次分級利用，廢棄物循環再生，使各行業、各部門之間的共生關系協調化。生態城市要增強生產要素的產出率，優化資源配置和產業結構，提高經濟增長的效率和質量，改變以“高投入、高消耗、低產出、低效益、非循環”為特征的傳統經濟增長方式，形成低投入、少消耗、高產出、高效益、可更新、零排放的新形式。
多樣性。生態城市建設不能照抄照搬、千城一面。每個城市都有自己的地理環境、歷史文化和建設條件，要尊重、研究、發揚自身的特點，根據自己的特點因地制宜、揚長避短，從一個或幾個側面，抓住優勢，體現個性。制訂實際的、具有自己特色的生態城市建設方案，體現民族形式、地方風格、時代精神。例如我國第一代建筑師設計出的像南京中山陵、上海中國銀行大樓、紫金山體育場就具有“中國現代建筑”的風格。
【參考文獻】
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第2篇：城市生態系統的主要特征范文
關鍵詞：生態城市；生態意識；生態道德教育；低碳經濟；綠色消費；環境倫理法制
中圖分類號：B82-058文獻標識碼：A文章編號：1671-1165（2013）02-0031-08
城市，作為人類生產生活的重要集聚地和社會經濟、政治、文化的重要載體，它凝聚著人類巨大的創造力與智慧，體現了不同時代的社會發展與文明。工業革命以后，世界城市化進程處于加速發展階段。1800年，世界僅有2%的人口居住在城市，1950年時則迅速攀升到了29%，而聯合國《世界城市狀況報告2008-2009年》的數據統計顯示：“目前，全世界有50%以上人口居住在城市地區，而在未來20年內，全世界人口中近60%將是城市居民。”聯合國人居署：《和諧城市――世界城市狀況報告2008/2009》，中國建筑工業出版社，2008年，第2頁。中國社會科學院的藍皮書也顯示：“2011年，中國城鎮人口達6.91億，城鎮化率達到51.27%，城鎮常住人口首次超過農村常住人口。今后20年內，中國將有近5億農民需要實現市民化。”潘家華、魏后凱：《中國城市發展報告No.5：邁向城市時代的綠色繁榮》，社會科學文獻出版社，2012年，第1頁。由此可見，城市化是現代社會工業文明浪潮的必然結果，城市作為人類未來的主要聚居地已成為歷史的必然。
隨著城市規模和人口數量的迅速增加，城市和自然之間的矛盾也日益突出。聯合國人居署的報告指出：“雖然世界城市面積只占全世界土地總面積的2%，但卻消耗著75%的世界自然資源，產生著占世界總量75%的廢棄物。特別是大規模城市化進程，往往以人口大量集中、資源大量消耗、污染物大量排放為主要特征，嚴重破壞了人與自然的和諧共生，引發了一系列不可低估的環境負面問題。”聯合國人居署：《和諧城市――世界城市狀況報告2008/2009》，中國建筑工業出版社，2008年，第2頁。城市環境惡化問題引起了世界各國政府的高度重視和對現代城市建設的深刻反思。在此基礎上，生態城市建設應運而生。
生態城市是為了解決城市當前所面臨的生態環境惡化的必由之路，實現人與自然、人與人、人與社會和諧共處的城市發展模式。城市生態環境的衰敗只是問題的癥狀而非根源，而環境問題的根源在于人類的價值觀念。因此，生態城市建設不能僅僅依靠物質、技術和資源手段，最根本的是對人類的價值觀念進行轉變，以期成為生態城市建設的主導思路。非人類中心主義的環境倫理學從研究人與自然深層關系出發，通過轉變人類對待自然的態度而為城市環境問題提供解決策略，對當前的生態城市建設具有重要意義。如果說環境倫理學是理論基礎，生態城市建設則是其引導下的具體實踐，在非人類中心主義的環境倫理學視角下建設生態城市，必然會實現人與人、人與自然、人與社會的和諧。
一、傳統的城市建設中的環境問題其倫理內因
城市最早起源于農業文明時代。經過不斷的發展，城市逐漸成為人口集中、工商業發達、人類物質財富和精神財富的聚集地。在農業文明社會中，城市的發展速度非常緩慢，城市數量少且規模小，城市人口所占比重也十分低，城市化現象并不顯著。農業文明社會中的物質條件、技術手段都十分簡單，人類依托于自然界而生存和居住，對自然十分敬畏，順從和適應大自然的安排。在城市建設方面，傳統的農業城市建設以自然為本，遵循“自然本體論”的城市發展模式。因此，農業文明時代的城市建設對環境的影響非常小，城市生態系統的恢復能力較強，城市與自然處于原始的小農經濟的和諧統一。
盡管城市起源于農業文明時代，但人口大規模的向城市遷徙則出現在工業革命以后。科技的發展所帶來的機械化的生產方式促進世界人口加速向城市聚集，工業革命以后的城市數量和規模都開始劇增。工業文明社會的現代城市，一方面給人類創造了巨大的物質財富，極大地改善了人類的生活水平。另一方面，快速發展的城市也給城市和人類社會帶來了眾多問題。正如聯合國人居署所指出的那樣：“城市呈現出人類最好或最壞的一面，它們是歷史和文化的物質載體，是各種革新、產業、科技、企業精神和創造力的孵化器，城市是人類最崇高的思想、雄心和愿望的物化形態，城市通過創造財富可以推動國家經濟增長，促進社會發展并提供就業機會，卻也可能成為貧困、社會歧視和環境惡化的溫床。”聯合國人居署：《和諧城市――世界城市狀況報告2008/2009 》，中國建筑工業出版社，2008年，第2頁。
第3篇：城市生態系統的主要特征范文
（一）城市的加速發展產生了生態環境問題
改革開放以來，我國的城市發展速度加快。城市化率由1979年的8.5％提高到2004年的41％。據預測，到2020年中國的城市化水平將提高到50％左右（國際經驗30％至70％為加速城市化時期）。這標志著我國已進入以聚集為主要趨勢的城市化加速發展時期。
城市的加速發展，促進了社會經濟效益的提升：城市經濟對我國GDP 的貢獻率已超過70％，城市化水平每提高一個百分點，新增加的城市人口大約為1500萬，促進了城市非農就業崗位增加；城市產業結構由低級向高級演變，科學技術成為第一生產力；城市功能逐步健全和優化；居民生活質量不斷提高，生存環境得到改善；城市文明不斷滲透傳播，推動了城鄉協調發展和城鄉一體化進程；人的素質不斷提高……。
城市的加速發展也產生了一系列的生態環境負效應。據聯合國環境署統計，全球一半以上的人口居住在城市，城市人口消費全球75％的自然資源，并產生全球75％的垃圾。
傳統城市的生態環境負效應主要表現為：一是空氣污染。城市工業生產、交通運輸和居民生活排放出大量的二氧化碳、二氧化硫等有害氣體和煙塵，籠罩在城市上空，給城市環境和經濟發展造成巨大的危害，也是造成城市熱島效應的主要原因之一。2004年全國環境狀況公報顯示，在監測的342個城市中，只有132個城市達到國家環境空氣質量二級標準，僅占38.6％；空氣質量為三級的城市有141個，占41.2％；而劣于三級的城市達69個，占20.2％。二是固體廢棄物污染。我國城市垃圾年清運量約1.49億噸，并且還在以每年8～10％的速度增加，無害化處理卻不到20％；工業固體廢棄物每年大約產生6億噸，其中，危險廢棄物占5～6％，工業固體廢棄物綜合利用率不到46％，2／3的城市處于垃圾包圍圈之中。三是水環境污染。全國城市污水排放量大約為414×108m3／a，城市污水處理率和二級處理率分別僅達30％和15％，污水回用率則更低。由于大量工業和城市生活水未經有效處理直接排入江河造成90％左右城市河段受到嚴重污染。四是資源短缺加劇。我國約有420多座城市缺水，其中114座嚴重缺水，全國城市日缺水量達1600萬立方米，年缺水量60億立方米。能源供需每年都有缺口并呈擴大的趨勢，以天津為例，2004年可供全市消費的能源量年末庫存量為－348.03萬噸標準煤，缺口比2000年增加了115.66萬噸，年均增長10.63％。五是資源利用效率較低。2004年，我國的GDP只占全世界的4％，但消耗的原煤占世界的38％，鋼材占27.4％，氧化鋁占21.4％，水泥占45.8％。按現行匯率計算，我國資源生產率只相當于美國的1／10，日本的1／20，德國的1／6，能源利用率為33％，工業用水重復利用率為55％，礦產資源總回收率為30％，分別比國外先進水平低10個、25個、20個百分點。每輛汽車年油耗為2.3噸，比美國高27.8％，比歐盟高53.3％，比日本高109.1％。單位GDP二氧化硫、氮氧化物的排放量是經濟合作組織國家平均水平的8倍左右。資源的回收利用率也較低。在發達國家，廢鋼鐵、廢銅、廢橡膠的回收利用率都達到了90％，而我國廢鋼鐵回收利用率僅為45％、廢銅回收利用率為30％，廢橡膠的回收利用率為40％。
上述種種生態環境負效應使得城市可持續發展受到嚴峻挑戰。
（二）生態缺失是傳統城市不可持續發展的主要根源
從人與自然的關系看，城市發展有三個階段：一是“自然本體論”城市。這種城市是人類社會發展早期形成的，在自然因素完全決定和支配人類定居區域演變的特定情況下的城市表現形態，反映了人類社會生產水平在自然面前處于劣勢時體現的順應自然的城市發展思想。二是“人類本體論”城市。隨著科學技術的不斷進步，人的因素在城市的發展過程中變得越來越重要，以人類為中心的城市發展思想興盛一時，對城市的存在和演化產生了重大影響。三是“生態本體論”城市。即人、生物和非生物環境和諧、均衡的城市生態系統，這才會帶來城市的持續興旺和繁榮，即所謂生態型城市。
我國的城市，已經歷了從“自然本體論”向“人類本體論”城市的轉變。在“人類本體論”思想主宰下，人們只關注社會經濟指標，而將生態指標排除在視野之外，也就是說生態環境因素迷失在城市發展進程之外。人們不僅忽略了自然生態系統的存在，僅僅把自然生態系統看作是城市經濟社會發展的外部環境，看作是人類任意索取資源和排放廢棄物的場所，是人類征服和改造的對象；而且還忽略了城市這個人工系統自身也應該具備像自然生態系統那樣的自我平衡機制。我們把城市發展中這種缺少對生態因素關注的現象，稱為生態缺失。城市發展理論和指導思想上的生態缺失，導致了城市系統的生態缺失，使得城市成為經濟上的明星，生態上的黑洞。城市的生態破壞、環境污染和資源短缺矛盾的加劇等種種生態環境負效應，在很大程度上就是源自城市發展理論和城市系統的生態缺失，源自不適當的城市發展模式和經濟發展模式。因此，生態缺失成為我國傳統城市不可持續發展的主要根源。
二、生態回歸是實現城市可持續發展的必然要求
（一）生態回歸是實現城市可持續發展的必然要求
城市是一個人工系統。它作為人們改造自然最徹底的一種人居環境，是人類在不同歷史階段，改造自然的價值觀和意志的真實體現。隨著人類文明的不斷發展，對人與自然關系認識的不斷升華，對城市發展中的主要問題和制約瓶頸的逐漸認知，生態因素漸漸走入人們的視野。人們開始意識到，城市發展不僅要關注經濟社會因素，也要關注生態因素。只有三者的全面協調發展才會有城市的可持續發展。城市的可持續發展應包括城市經濟、社會和生態環境的可持續發展。它是實現人類可持續發展目標的重要組成部分，也是經濟、社會可持續發展的集中體現。城市的可持續發展要解決的問題是：使城市生態系統的調節機能能維護生態系統的良性循環，在保證城市和城市體系經濟效率及生活質量的前提下，使能源和其他自然資源的消費和污染最小化。人與自然的協調和諧是城市可持續發展的核心。因此，實現生態回歸，實現“人類本體論”城市向“生態本體論”城市的轉變，是逆轉城市發展中的生態環境負效應的必然選擇，也是傳統城市實現可持續發展的必然要求。
城市發展中的生態回歸，就是要使城市系統能夠具備生態調節機能，能夠維護城市系統與生態系統的良性循環，在保證經濟效率及生活質量的前提下，使能源和其他自然資源的消費和污染最小化，實現人類的經濟、社會活動與生態環境關系的協調，實現生態規律與經濟規律的統一。
城市發展中的生態回歸，實質上是一場生態環境革命。它是以人與生態環境相互協調為宗旨，以城市發展中經濟發展、社會進步和生態環境保護的高度和諧為目標，調整城市產業結構與工業布局為手段，加強生態環境建設與治理，改善自然環境和社會環境，提升城市功能和價值，從而最大限度地發揮人類的創造力、生產力，促使城市文明程度不斷提高，技術和自然達到充分融合，城市穩定、協調和永續發展的環境復合工程。
城市發展中的生態回歸，就是要徹底改變城市生態環境建設中單純的“環衛”、“環保”和“污染治理”等傳統觀念，打破“生態環境建設就是投資”、“要工業就不能要環境”、“先污染后治理”等的傳統認識，建立全新的生態環境理念和可持續發展的新理論、新思路和新模式。把生態環境與經濟建設有機結合起來，以生態環境革命整合城市發展諸要素，提升城市價值，以城市增值盤活資產存量，從而高效聚集城市財富，并以城市豐厚的經濟實力投入環境和城市綜合建設的良性增長循環中。
（二）生態回歸所追求的城市發展目標是建設可持續發展的生態城市
生態城市英文為ecopolis或ecocity或ecoville或ecological city，這一概念是在70年代聯合國教科文組織發起的“人與生物圈（MBA）”計劃研究過程中提出的。前蘇聯生態學家O·Yanitsky（1987）認為生態城市是一種理想城模式，其中技術與自然充分融合，人為創造力和生產得到最大限度的發揮，而居民的身心健康和環境質量得到最大限度的保護，物質、能量、信息高效利用，生態良性循環的人類住區。美國生態學家Richard Register（1987）則認為生態城市即生態健全的城市，是低污、節能、緊湊、充滿活力并與自然和諧共存的聚居地。美國世界觀察研究所（1999）在《自然生態化：為人類和地球徹底改造城市》中指出：無論是工業化國家還是發展中國家，都必須將規劃本國城市放在長期協調發展的地位，而其大方向只能選擇走生態化的道路。城市生態化也就是“生態城市”，簡單地說就是社會和諧、經濟高效、生態良性循環的人類居住區形式；是一個經濟發展、社會進步、生態保護三者保持高度和諧，技術和自然達到充分融合，社會生態化、經濟生態化、城鄉環境清潔、優美、舒適，從而能最大限度地發揮人類（生態城市系統模型）的創造力、生產力，并促使文明程度不斷提高的穩定、協調與永續發展的自然和人工環境復合系統。
由以上論述我們可以概括出生態城市包含的主要內容是：社會生態化、經濟生態化和自然生態化，社會——經濟——自然復合生態化。自然生態化是基礎，經濟生態化是條件，社會生態化是目的，復合生態化是前提。從涉及領域來看，生態城市是一個以人的行為為主導、以自然環境系統為依托、以資源和能源流動為命脈、以社會體制為經絡的“社會——經濟——自然”的復合系統，是社會、經濟和環境的統一體。從城市生態環境方面來看，生態城市的自然資源得到合理利用和保護，具有良好的環境質量和充足的環境容量，空間結構布局合理，基礎設施完善，生態建筑廣泛應用，人工環境和自然環境融合。從城市經濟方面來看，生態城市既要保證經濟的持續增長，更要保證增長的質量，形成良性循環，實現城市經濟發展與生態環境效益的統一。從社會方面來看，人們的價值取向已不再是單純追求經濟利益，而是以實現人與自然的和諧為目的。科技、教育、道德、法律等都將“生態化”。
與傳統城市相比，生態城市具有以下特點：一是和諧性。生態城市的和諧性，不僅體現人和自然的和諧相處，更是體現人與人關系的和諧。要營造滿足人們自身需求、文化氣息濃郁、富有生機和活力的城市居住地。二是整體性。生態城市不是單以追求環境優美或自身的經濟繁榮，而是兼顧社會、經濟和環境三者的整體效益，在整體協調的新秩序下尋求發展。生態城市建設不僅重視經濟發展與生態環境協調，更要堅持以人為本，關注人們生活質量的提高。三是持續性。生態城市是以可持續發展思想為指導的，兼顧不同時間、空間，合理配置資源，公平地滿足現代與后代在發展和環境方面的需要，不因眼前的利益而以“掠奪”的方式促進城市短時的“繁榮”，保證城市發展的健康、持續和協調。四是高效性。與傳統城市“高能耗”、“非循環”相比，生態城市的運行機制是提高一切資源的利用效率，物盡其用，地盡其利、人盡其才，物質、能量得到多層次分級利用，廢棄物循環再生，各行業、各部門之間共生協調。五是區域性。生態城市建設的核心是城市，但是生態系統具有開放性，因此生態城市的建設必須考慮城鄉之間的相互聯系和相互制約，必須建立在城鄉的區域平衡基礎上，并表現為明顯的區域特征。
21世紀是城市的世紀和生態文明時代。面對城市化、人口、環境資源的巨大壓力和嚴峻的挑戰，未來城市發展也必將體現生態文明這一時代特征，只能走城市生態化發展道路。建設生態城市是生態回歸所追求的城市發展目標，是城市發展變革的系統工程，也是走出“人類困境”，實現城市可持續發展的必然要求。
三、實現城市生態回歸的最佳途徑是發展循環經濟
循環經濟是將經濟與社會、生態系統聯結起來的全新的經濟范疇。它本質上是一種生態經濟，是回歸人類社會經濟系統與自然生態系統之間物質循環運動的本質屬性，運用生態學規律改造傳統經濟系統的線型物質流動模式，以物質的高效利用和充分循環利用為核心，以“3R”即“減量化（Reduce）、再循環（Recycle）、再利用（Reuse）”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，重新構造經濟系統，實現“資源——產品——消費——再生資源”的物質和能量梯次、閉環流動型經濟。
1.循環經濟是實現城市生態回歸的切入點
實現城市生態回歸，建設生態城市，首先必須選準切入點。在自然生態化、經濟生態化和社會生態化的平衡發展與良性循環這個生態城市建設和城市可持續發展的重要原則中，經濟生態化是前提，沒有經濟的生態化，就不可能有城市的生態化。因此，實現城市的生態回歸、建設生態城市必須以經濟生態化為切入點，從“改變傳統經濟發展模式”入手。循環經濟正是對傳統經濟發展模式的生態回歸，它突破了傳統經濟對建設生態城市的最大壁壘。
城市化是以工業化為基礎的，傳統城市資源環境問題的日益嚴重與工業化運動以來以高開采、低利用、高排放為特征的傳統線性經濟模式密切相關，與傳統的人類社會經濟系統的非循環性密切相關，這種非循環性是傳統經濟發展模式的致命缺陷。而且目前末端控制和治理，沒有從“生態—經濟—社會”巨系統的整體著眼，不能從根本上遏制環境惡化危機。因此，實現城市生態回歸，建設生態城市，就必須對傳統的人類社會經濟體系進行創新，而循環經濟代表了這種創新方向，是對傳統線性經濟的革命。
循環經濟倡導的是一種建立在物質不斷循環利用基礎上的經濟發展模式，是一種善待地球的發展觀和價值觀。它與傳統經濟的根本區別在于，后者內部是一些相互不發生關系的線性物質流的疊加，由此造成出入系統的物質流遠遠大于內部相互交流的物質流，形成“高開采、低利用、高排放”的經濟特征；而前者則要求通過“資源—產品—再生資源”的反饋式流程，在系統內部以互聯的方式進行物質交換，使進入系統的所有的物質和能源都在不斷進行的經濟循環中，得到最大限度的合理和持久的利用，以達到“低開采、高利用、低排放”的結果。一個理想的循環經濟系統通常包括四類主要行為者：資源開采者、處理者（制造商）、消費者和廢物處理者。由于存在反饋式、網絡狀的相互聯系，系統內不同行為者之間的物質流遠遠大于出入系統的物質流。循環經濟可以為優化城市經濟系統各個組成部分之間的關系提供整體性的思路，為傳統城市經濟轉向可持續發展的城市經濟提供戰略性的理論范式，從而從根本上消解長期以來資源環境與城市發展和經濟發展之間的尖銳沖突。
2.循環經濟能夠體現城市生態回歸的核心思想
實現城市生態回歸、建設生態城市就是要用生態學原理和生態經濟理論來規劃、設計和建設城市，解決城市建設和發展中的生態缺失對環境的污染、生態的破壞、資源的浪費問題，維護城市生態系統的平衡，使人們在優美的生態環境中工作和生活，走上生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路。
而循環經濟正是運用生態學原理來指導人類社會經濟活動，其本質上是一種生態經濟，其主要目標是：第一，減少物質投入量。針對產業鏈的輸入端，強調最大限度的減少對不可再生資源的耗竭性開采與利用，以替代性的可再生資源為經濟活動的投入主體，以物質投入量最小化（低開發）為目標，達到既定社會經濟目標。第二，減少廢棄物排放量。針對產業鏈的輸出端，強調以廢棄物排放最小化為目標（低排放），實現社會再生產各環節以及社會生活各領域產生的廢棄物的多次回收再造。第三，提高資源利用效率。以資源利用效率最大化為目標，要求通過發展減物質化和再資源化技術，提高物質、產品之間的轉化效率，提高資源利用效率，降低輸入和輸出經濟系統的物質流。第四，提高物質循環利用率。以物質循環利用率最大化為目標，強調構筑從廢棄物到再生資源的反饋式流程，形成共享資源和互換副產品的產業（企業）共生組合，建立“經濟食物鏈”和循環鏈，通過系統內部相互關聯、彼此疊加的物質流轉換和能量流循環，最大限度利用進入系統的物質和能量，盡可能降低對自然資源和環境的影響。
由此我們可以看出：節約資源、保護環境是循環經濟的主要特征和基本思想。作為一種發展模式，通過發展循環經濟可以達到減少資源（特別是不可再生資源）的消耗，降低人類生活、經濟活動及社會發展對資源的過度依賴，減少環境污染和破壞，維護城市生態平衡等目的。因此，可以說循環經濟集中體現了城市生態回歸和生態城市建設的核心思想。實現城市生態回歸、建設生態城市為發展循環經濟創造了空間、舞臺、機遇和條件，而發展循環經濟為實現城市生態回歸、建設生態城市找到了有效的實現途徑、形式和抓手。
四、構建循環經濟體系是實現城市生態回歸的基礎
城市的循環經濟體系不同于傳統的經濟運行體系，發展循環經濟必須首先構建循環經濟體系。而構建循環經濟體系是一個相當復雜的系統工程，需要花費很長的時間、消耗大量的人、財、物力，并且對舊體系的改造比新體系的建設更加復雜，因此，從長遠發展來看，循環經濟體系的構建應該在城市化進程當中，結合新城市（城區）的建設和老城市（城區）的擴建和改造，用超前性理念和系統工程思想，制定城市總體發展規劃，制定科學的城市建設和布局標準，以避免新建設的城市和城區的經濟社會運行系統不符合循環經濟系統的要求，剛剛建成就要改造、重建，造成各種資源的巨大浪費。
未來幾十年，城市循環經濟體系的構建重點至少應包括以下幾個方面：
（一）構建城市產業循環體系
構建城市產業循環體系的目的是要解決城市生產活動中的資源循環利用問題。
我國目前的城市產業體系存在的共同缺陷：一是布局分散，缺少按照產業特色和同類產業要素集聚的原則構建的特色產業園區，現有的園區也多是綜合性的產業園區，園區內多種產業并存，缺乏產業關聯，各園區間的產業結構趨同，不利于建立產業間和園區之間的物質循環關系。二是缺少按生態學原理構造的產業物質流循環鏈，即上游產品、企業、產業的廢料，成為下游產品、企業、產業的原料……，現行產業鏈主要是按照產品流向構造的，即具有前向、后向關聯的產品之間構成產業鏈和產品鏈。
在城市化進程中構建城市產業循環體系。首先，要制定科學的城市經濟發展規劃，必須要充分考慮城市產業循環鏈條和網絡的建設內容，按照生態學原理和產業集聚原則，搞好新建城市（城區）的產業結構和布局規劃，搞好老城市（城區）的產業結構和布局調整規劃。其次，按照產業布局規劃和各產業園區的功能定位，結合新項目招商引資和老企業搬遷改造，集中打造兩類產業園區。一類是特色產業園區，將同類產業項目集中擺放，這樣，即有利于同類企業共享資源、聯合開發清潔生產技術，交流企業內部物料循環利用的經驗，提高產業、園區內部企業的資源利用效率，減少物料和能源使用量和排放量；又有利于將同類企業產生的成份大體相同的廢棄物集中起來，尋找并供給產業“食物鏈”、“循環鏈”的下端企業或園區，形成互換副產品的產業共生組合。另一類是生態產業園區，將具有廢棄物代謝關系、屬于產業“食物鏈”上、下游關系的企業集中到同一園區，形成縱向閉合的產業循環鏈，以達到零排放的目的。第三，對于城市建成區已有的、暫時無法向相關的特色園區、生態園區集中的企業，也要積極推行清潔生產，提高企業內部物料循環利用的水平。并且還要在生態工業園區試點基礎上，由各城市工業主管部門和工商管理部門等牽頭組織對所轄企業進行廢物代謝網絡調研，按工業生態學原理進行相關分析，對具備輸出、輸入潛能而未形成輸出、輸入關系的企業，組織洽談，促成其建立鏈接關系；對在本轄區范圍內無法找到鏈接對象的企業，可跨產業和地區尋找鏈接伙伴。第四，對于找不到鏈接伙伴的企業、產業或園區，要積極地組織引進和研發相關的補鏈項目，建立產業生態系統的“食物鏈”，力爭在本市、本部門不存在產業循環鏈的斷點。第五，要大力發展靜脈產業和環境產業。靜脈產業是指將廢棄物轉換為再生資源的產業。它是傳統的動脈產業（資源——產品——廢棄物）的反饋式流程，是構成完整的產業循環鏈條的不可缺少的半環。而環境產業本身即是城市產業循環鏈的必不可少的補鏈環節，又是為構建城市產業循環鏈提供必要的技術、設備和手段支持的產業，還是形成整個城市完整的循環經濟環路的重要環節。
總之，構建城市循環經濟產業鏈條和網絡，就是要把各個產業環節和子系統中的斷點或缺損的半環接續起來，形成反饋流程；就是要使企業之間、產業之間、特色工業園區之間發展橫向耦合和縱向閉合關系，形成共享資源和互換副產品的產業共生組合，以達到資源消耗和廢棄物排放的最小化。
（二）構建城市生活垃圾循環利用體系
構建城市生活垃圾循環利用體系的目的是要解決城市生活垃圾的再循環利用問題。
目前城市生活垃圾處理大體有以下幾種方法：一是填埋，我國絕大多數城市垃圾都采用占地填埋的處理方式。其弊端是：費用高昂， 處理一噸垃圾的費用約為200元至300元人民幣；占用大量的土地資源，僅北京市日產垃圾就有12000噸，目前達到一定規模的垃圾堆在北京五環路以內有700多處，占地500多萬平方米，每年仍以3—5％的速度增加；沼氣泄露，污染空氣；垃圾爆炸、垃圾場崩塌造成瞬間的悲劇；劇毒的垃圾液體泄露，污染土壤和地下水，威脅人類及其他生物的安全等。二是焚燒，經過高溫焚化后的垃圾雖然不會占用大量的土地，但它不僅投資驚人，并且會增加二次污染的風險。劇毒致癌物質二惡英就是垃圾焚燒后產生的主要氣體成分之一。而且無論填埋還是焚燒，都是對資源無謂的浪費。第三種垃圾處理方式是焚燒發電，與前兩種方式相比，其最大的優點是實現了垃圾資源化，將垃圾轉化成了電能。但是它的投資更加驚人，對垃圾的質量（可燃性）要求較高，而且無法從根本上消除垃圾液和二惡英污染。所以，這也不是解決城市垃圾問題的最佳途徑。
“垃圾是放錯了地方的資源”。在許多國家，再生資源的回收利用已經成為一個十分重要的產業。據不完全統計，目前世界上主要發達國家的再生資源回收總值已達到2500億美元／年，并且以每年15～20％的速度增長。全世界鋼產量的45％、銅產量的62％、鋁產量的22％、鉛產量的40％、鋅產量的30％、紙制品的35％來自于再生資源的回收利用。并且利用再生資源進行生產，不僅可以節約自然資源，遏制垃圾泛濫，而且要比利用天然原料進行生產能耗低，污染物排放少。例如，利用1噸廢紙，可造紙800公斤，節約木材3立方米、燒堿300公斤、電300度，還可以少排大量造紙污水。因此，實現垃圾的再資源化和再循環利用是解決城市垃圾問題的根本途徑。
垃圾分為有機類，無機類和棄土類垃圾，只有將它們混在一起的時候才是垃圾，一旦分類回收就都是資源：有機類垃圾可以轉換成家畜飼料、有機肥料等；無機類垃圾可以分為各種金屬、紙、玻璃、塑料等大類，重新成為生產原料；而棄土類垃圾則可以用作道路墊土。那么，構建城市生活垃圾循環利用體系，解決城市生活垃圾的再循環利用問題，其關鍵就是實現城市垃圾的分類，即從源頭開始分類收集、清運和回收，使之重新變成資源。垃圾分類的好處是顯而易見的。垃圾分類后被送到工廠而不是填埋場，既省下了土地，又避免了填埋或焚燒所產生的污染，還可以變廢為寶，緩解城市資源瓶頸，就處理的成本與效益而言，應該是最佳選擇。
在城市化進程中構建城市垃圾循環利用體系。首先，應該制定城市垃圾分類收集的分步驟推進辦法，明確城市新建住宅或住宅小區必須安裝有機垃圾處理設施；明確垃圾的管理標準，明確城市環衛系統對城市垃圾進行分類收集和清運的責任和義務。其次，要大力宣傳垃圾分類的重要意義以及每個居民在垃圾分類中應履行的義務，使垃圾分類逐漸深入市民的思想和生活，并主動對垃圾分類給予支持配合，就像為能飲用到潔凈自來水付費一樣天經地義。第三，政府應增加相關方面的投入，保證垃圾分類的物質設施建設，為垃圾分類提供各種便利的條件，如在街道兩旁和居民區內設立分類垃圾桶等。第四，由政府與環保企業、房地產開發商聯手，在新建住宅區安裝有機垃圾（生物垃圾）處理機并建立處理生物垃圾的工作房，通過加熱干燥和微生物分解等方式，將有機垃圾轉換成家畜飼料、有機肥料等。也可以推廣安裝專供家庭使用的廚余垃圾處理器，將廚余垃圾攪碎后，直接進入下水道。第五，結合文明社區建設，開展小區生活垃圾分類收集試點，由小區保潔員負責指導、監督居民將不同類垃圾正確投放到不同的垃圾箱內，由環衛部門或相關的產業化公司將垃圾分別送往相關企業。第六，在試點基礎上，向整個城市推廣。第七，大力發展廢舊物資回收產業。逐步形成廢舊物資分類收集、分類運輸、分類處置的產業化和社會化服務體系，盡快建立和完善多渠道的可利用物資回收系統。第八，培育再生資源集散交易市場，把過去的分散回收集中到規范的市場中來，為資源調控和優化配置提供更多選擇。
（三）構建城市水資源循環利用體系
目前，我國城市水資源綜合利用方面存在著許多問題：一是缺少雨水收集系統。由于地面硬化，又缺乏相應的雨水收集管線和設施，導致天然雨水直接流入污水管線，被排放掉了。二是缺乏城市污水再生利用規劃。在城市建設總體規劃中，雖然進行了城市的供水及排水規劃，但在水資源的綜合利用方面缺乏統一的規劃，尤其是城市污水再生利用規劃，這勢必會造成重復建設和決策失誤。三是城市污水管網設施嚴重滯后于城市發展。一般是城市居民生活污水、工廠企業生產廢水、機關單位生活污水、公共服務設施污水混在一起，大部分通過城市綜合污水排放管網直接排放河流，小部分經過城市污水處理廠處理排入河流，二級生物處理率不到15％，污水回用率很低。絕大多數城市污水處理廠的規劃、設計與建設目標是達標排放，往往沒有考慮污水的大規模再生利用等。四是城市人類排泄物從衛生間（廁所），經過下水管道，進入化糞池沉淀，一部分進入城市綜合下水管網，被排放或處理；一部分長時間積淀于化糞池，最后被當作廢物倒掉。這種排放、處理形式，一方面容易造成嚴重的環境污染特別是海洋湖泊富營養化問題；另一方面又造成大量肥源流失。同時，由于廁所下水的直接排放，浪費了大量的淡水資源等。
事實上，雨水是城市的天然水源，不應任其白白浪費。而城市污水更是水量穩定、供給可靠的一種潛在水資源，其再生利用是開源節流、減輕水體污染、改善生態環境、解決城市缺水問題的途徑之一。
第4篇：城市生態系統的主要特征范文
關鍵詞：古典園林；現代；造園；和諧
中圖分類號：S68 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2010）-11-0188-1
世界園林有東方、西亞、歐洲三大系統，中國古典園林為世界三大園林體系之最，東方系園林以我國園林為代表。中國造園藝術主要特色是自然山水、植物和人工山水、植物栽培與建筑相結合。中國的古典園林歷史悠久，文化底蘊豐富，極具藝術魅力，它深浸著中國文化的內蘊，是中國五千年文化史造就的藝術珍品，是一個民族內在精神品格的寫照，是我們今天需要繼承與發展的瑰麗事業。
1 中國古典園林的發展歷程及特點
1.1 中國古典園林的發展歷史
世界園林的發展同世界歷史的沿革一樣，不可避免地遵循著興起―發展―成熟的軌跡，各國園林風格與樣式的形成與各國不同的歷史發展有著密切關系，都是經過長期的發展演變，最終成熟于特定的歷史時期。據有關典籍記載，我國造園應始于商周，其時稱之為囿。經歷了“囿-苑-自然山水園-寫意山水園”幾個階段。從歷史上看，中國古典園林的最初以欣賞建筑為主，在發展過程中，尤其現代城市化進程的加劇，現代園林是以欣賞植物造景為主了。
1.2 中國古典園林的特點
自古至今，中國園林都強調人與自然共生共融。中國古典園林以傳統文化為中心，委婉含蓄。在中國古典園林發展歷史進程中，園林藝術的發展是隨著我國繪畫詩歌等藝術的發展而發展的。中國園林的詩情畫意，表現為詩、畫對園林藝術的精神滲透；詩畫藝術直接轉化為園林的物質造型。園林的藝術創作一方面要師法自然、表現自然，另一方面也需要向繪畫汲取營養。中國古典園林大多為統治者和達官顯貴服務，所以大多建造在相對封閉的與外界的自然或城市環境相對隔絕的空間環境中。設計者力求在狹小的空間環境中表現出宏大的自然山水之勢。山石、林泉等成為中國古典園林的基本素材，入畫是園林設計的基本要求。正可謂巧于因借、精在體宜。
2 中國現代園林的特點
我國現代園林具有社會性和公共性，政府對人居環境日益重視，很多城市開放公園，并大量開辟人居綠化環境。但隨著城市化進程的加劇，人類的生存環境受到破壞，政府提出了生態園林的城市發展思路，正是從維護城市生態系統平衡，改善生態環境為出發點。自然景觀的形成是大自然造就的，但她的美也很容易受到破壞，而且這個破壞的人為因素很大，也很嚴重。人類認識到這個問題后，我國紛紛開始以發展植物造園，植物造景為主的城市綠地，形成點線面相結合的城市綠地系統。生態園林是以人、社會與自然的和諧為核心，用生態學原理研究植物個體和群落與環境(包括自然環境和社會環境，互惠共生、生態位、物種多樣性、競爭，化學互感作用等)的關系，同時研究以植物群落的發展、組成、特性及其相互作用，揚其共生、避其相克，形成有規律的人工生態經濟系統，在這個系統中，喬木、灌木、草本和藤本植物被因地制宜地配置在一個群落中，種群間相互協調，有復合的層次和宜的季相色彩，不同生態特性的植物，能夠充分利用陽光、空氣、土地空間、養分、水分等，構成一個和諧有序、穩定的群落。現代城市園林與時俱進的，表現形式應著眼于服務普通公眾，講究自由流暢，追求簡潔明快，風格上博采眾長。現代城市園林注重加大游園、廣場綠地在公共綠地中的數量和比重，在發展兒童公園、植物園、動物園等專類公園的同時，在今后的城市公共綠地發展上做到先規劃后施工。形成普遍均勻地發展中小型綠地的城市綠地新格局。
3 古典園林藝術對現代園林的影響
第5篇：城市生態系統的主要特征范文
摘要：指出了隨著蘇州的城市化進程的加快,蘇州水資源的用量越來越大,同時排入水體的污染物也越來越多,造成水質型缺水。針對這一現狀,從水資源的可持續利用出發,提出了相應的保護水資源的建議。
關鍵詞：水資源;可持續利用;水質型缺水;蘇州市
收稿日期：20120324
作者簡介：陳亦晶（1986—），男，江蘇蘇州人,助理工程師,主要從事環境現場監測工作。中圖分類號：X52文獻標識碼：A文章編號：16749944(2012)05021802
1引言
蘇州以水而聞名天下,素有“江南水鄉”、“東方威尼斯”的美譽,似乎蘇州不可能出現缺水的狀況。然而事實卻并非如此,由于蘇州城市化的迅速加快,水的污染狀況相當嚴重,因此蘇州出現了由于污染造成的水質型缺水。
蘇州市位于長江三角洲、太湖流域腹部,它北枕長江,東鄰上海,南連浙江省嘉興、湖州兩市,西瀕太湖、無錫市,是江蘇省最東南部的省轄市。全市地形以圩區、平原為主,地勢低平。整個地勢西北高而東南低,沿江高而腹部低,西南部又多小山丘,全市總面積8 48842km2。
蘇州古稱“平江”,境內河港交織,水網縱橫,湖泊眾多,共有河道2萬余條,湖泊300多個,水域面積占4252%之多。河港湖泊相互串通,總的流向趨勢是由西北流向東南,由沿江流向腹部。
近些年來,蘇州的城市化速度越來越快,現在城市化水平已接近70%。隨著城市化進程的加速,越來越多的農村人口進入城市,造成城市人口的急劇膨脹,加之高樓大廈的鱗次櫛比,使得整個城市顯得相當的擁擠。而人口的增加對相對脆弱的城市生態系統造成了極大的壓力,污染物的排放會相應增加,對包括水資源在內的各種環境資源的承載能力提出了嚴峻的考驗。
2蘇州水資源現狀
2.1蘇州水資源總量
蘇州多年平均降水量為1 100mm,當地天然年徑流量多年平均值為24 億m3,從地理位置來看,蘇州既有太湖的供水又有長江的水源供給,過境水量充沛。即使在比較干旱的年份,依靠沿江引水工程引長江水,也能滿足城市的總的供水需求［1］。
2.2蘇州的水污染狀況
由于蘇州的水體污染比較嚴重,大部分的水體達不到相應的水質標準,難以被利用,造成“水質型缺水”。
近些年來,蘇州水體的富營養化現象比較嚴重。根據2010年的蘇州環境質量公報,2010年度,全市26條主要河流的主要污染指標為氨氮和五日生化需氧量。11條河流的總體水質達到地表水Ⅲ類標準,占監測河流的42.3%;12條河流的總體水質達到地表水Ⅳ類標準,占監測河流的46.2%;3條河流的總體水質達到地表水Ⅴ類標準,占監測河流的11.5%。全市湖泊主要污染物為總氮,湖泊污染以富營養化為主要特征［2］。
雖然最近幾年經過治理,蘇州的水質狀況已得到了一定的改善,但從總體來說還是相當不樂觀的。因此蘇州的水質型缺水還是相當嚴重的。
2.3蘇州城市需水量增加
蘇州作為一個迅速發展的城市,需水量相當大。尤其是隨著城市化的發展,工業用水和生活用水的用量的增長尤其明顯,盡管水利部門加大了從太湖、長江的引水力度,但水資源仍成為限制蘇州持續快速發展的重要因素之一,水質型缺水的狀況也日趨明顯。
3蘇州水資源可持續利用對策
3.1水資源利用中存在的問題
(1)蘇州在城市化的進程中沒有充分考慮水資源的缺乏問題,沒有充分做好水資源的規劃,因此在發展到一定階段后出現了相應的問題。
(2)民眾缺乏節水意識,浪費水的現象相當嚴重,居民對現在的水資源的嚴峻形勢沒有得到充分的認識,缺乏節水意識和可持續發展意識。比如在公共場所的一些公用水龍頭用完后不關的現象相當普遍。
(3)蘇州水資源的污染尤其是富營養化現象比較嚴重,水生態日益惡化,嚴重影響了水的有效利用。
(4)蘇州河道尤其是內城河長期處于滯流狀態,自凈能力有限。
3.2蘇州水資源的可持續利用
(1)在進行整體城市的規劃時,要貫徹可持續發展的思想,在城市的發展和資源的利用過程中,也要時刻注意可持續發展。
(2)不能一味追求城市化進程,無限制地擴張城市規模,無限制地增加城市人口的數量,尤其是對于蘇州這么一個原本應該是小巧玲瓏的城市來說,城市人口的迅速膨脹必然會造成水資源的缺乏。
(3)加強和完善綜合的水資源管理,包括水資源的立法和水資源的規劃,同時要嚴格執行相應的法規制度,加大執法的力度,把對水資源的管理措施落實到實處,而并不是只是做做表面文章。
(4)在企業和家庭中可以采取各種的水資源的可持續利用措施。在工廠中,應盡量根據自身的生產工藝流程,發展循環經濟,如工廠的冷卻水和清洗用水可重復循環利用。在家庭中,可以充分利用中水進行回用,如洗菜水,淘米水可以充分利用起來。
(5)加強對居民節水意識的教育,讓居民充分認識到現在水資源的嚴峻形勢,減少水資源的浪費。同時,還可以采取一些經濟手段來督促人們節約用水。現在蘇州已經實行了水費的分級收費制度,一個月的用水量超過25t就會提高價格,這是一個比較好的措施。
(6)積極整治城區河道,定期采取清淤、疏浚等措施,積極利用工程措施保持河道水流動,促進水流流速,提高水體的自凈能力。
(7)加強污水的治理措施,嚴格執行污水排放標準,尤其是要加強對太湖和長江飲用水源地的水資源保護,開發運用治污新技術。
參考文獻：
第6篇：城市生態系統的主要特征范文
【關鍵詞】：黑胸大蠊形態學顯微特征顯微鑒別
【中圖分類號】Q964；R282．74【文獻標識碼】A【文章編號】1007－8517（2008）08－0014－03
蜚蠊在城市生態系統中已上升為僅次于蚊蠅的有害昆蟲之一1。它們進入居室，污染生活環境和食物、傳播并導致疾病，給人們的生活帶來了嚴重危害。長期以來，蜚蠊一直作為“病媒昆蟲”被加以防制2～4。
然而，隨著對蜚蠊研究的深入，其藥用價值也越來越多的受到人們的關注5，人們對蜚蠊開發、利用的規模逐漸擴大。因此，探討蜚蠊的室內飼養方法對其進行發育生物學觀察，將有利于深入開展蟑螂藥用價值的研究。
本研究以我國長江流域各地的優勢蠊種6，蜚蠊目中的三大害蟲之一――黑胸大蠊為研究對象，進行對其形態學特征及顯微進行了觀察、研究，為黑胸大蠊的基礎研究、藥用價值及成分的分析提供有價值的參考依據。
1 實驗材料與方法
1．1 實驗材料
黑胸大蠊：蜚蠊目（Blattaria）蜚蠊科（Blattidae）大蠊屬（Periplaneta），黑胸大蠊（Periplaneta fuligiosa）。采用誘捕法誘捕于吉首地區居民區、酒店等地，經蟲種鑒定后7～9，進行飼養、繁殖傳代。
1．2 鑒別方法
首先對黑胸大蠊若蟲（nymph）、成蟲進行形狀鑒別、然后對其進行粉末處理，過100目篩，顯微鑒別、顯微攝影、觀察、描繪。
2 結果
2．1 形態鑒別
2．1．1 若蟲形態學觀察
若蟲（nymph）的形態除大小不同外，與成蟲相似。若蟲從卵鞘孵出后發育良好，在整過發育過程中一般很活躍。初孵化的若蟲即I齡期通體白色，身體細長，約5～6mm，其體壁的外表皮尚未形成，故身體透明柔軟，隨著時間延長，體色逐漸轉為淺灰、深灰，約4h后變成黑色，蟲體變粗、短、扁平成為Ⅰ齡期若蟲。Ⅰ齡期若蟲還有獨特的形態學特征：觸角鞭節未端4節為白色，其余為黑褐色；中胸背板白色，略透明，第2腹背板兩側白色，體黑色至黑褐色（見圖1－a）。此期蟲體特征常作為黑胸大蠊辨識的重要標志。
Ⅱ齡期的若蟲體色變為黃褐色，上述白色部位逐漸消失；顏色變深，為淺褐色，蟲體深褐色。Ⅲ齡期以上若蟲白色標志消失，體色逐漸加深，為赤褐色或黑褐色。V齡期以上若蟲形態特征為：前、中、后胸背板兩側均有近似“”黑斑；蟲體紅褐色或暗紅色。（圖1－b）
在每一低齡期向高齡期轉化的過程中需經歷蛻皮過程。蛻皮后的若蟲與孵化蟲的若蟲相似，全身為白色，身體柔軟，以后顏色漸漸加深，形成上述各齡期形態特征。每經歷一次脫皮若蟲身體變大、重量加重，歷經7～8次蛻皮后即發育為成蟲。據我們觀察，低、中齡期的若蟲雌雄不能分辨，但當發育至成熟若蟲時可根據腹部尾端形態的改變及有無尾刺辨別性別，雄若蟲腹部末端兩側可見一對尾刺，而雌蟲腹部末端飽滿，無尾刺。（圖2）
2．1．2 成蟲形態學觀察
成蟲（adult）是昆蟲發育史中的最后一個蟲態，其形態已固定，不再發生變化。在此階段，有種類翅已長成；雌雄性器官已經成熟，具有生殖能力。黑胸大蠊蟲為大型蜚蠊，黑褐色，有較強光澤。頭黑色，前胸背板黑色或深赤褐色，略呈三角形，后像緩弧形，中部稍隆起，表面平整。前后翅赤褐，略長于身體。雌雄異體。
雄蟲體長23～28cm腹部背板第一節前緣有一淡褐色長圓形毛茸。肛上板基部寬，端稍狹，呈長方形，后緣中部略向前凹或平直，中央有小切口。肛下板橫短，后緣中部凹入作緩弧形，最末腹板有一對尾刺（與雌蟲區別之一）。
雌蟲體長24～30cm，肛上板前寬后狹，略呈三角形，中線隆起成脊，兩側傾斜，后緣呈三角形切口，形成左右兩片；下生殖板大型，前寬后狹略呈三角形，中線隆起如船底，在產卵期，此處常夾帶一卵鞘。
2．2 顯微鑒別
2．2．1 若蟲
若蟲粉末棕色，味清香，微帶油拙味。
色素塊較多：一種黃色，一種淡黃色，塊狀，不規則塊狀，長條形，多邊形，大小不一。
刺：多見，單個或生長于色素塊中，牛角狀或火炬形，棕黃色，刺中有花紋理，紋理顯棕色，2～4條。
肌纖維及蛋白塊：長條狀，無色，有時可見油脂狀物。
色素塊及油脂層：色素塊附著油脂層存在，有時可見油滴狀物。
油脂及油滴：油脂多成塊狀，油滴無色，圓形，大小不一，單個或成群。（圖3）
2．2．2 成蟲
成蟲粉末棕灰色，味清香，微帶油拙味。
色素塊較多：一種黃色，一種淡黃色，塊狀，不規則塊狀，長條形，多邊形，塊狀菱角清晰，大小不一。有的色素塊有花紋。
刺：多見，單個或生長于色素塊中，牛角狀或火炬形，棕黃色，刺中有花紋理，紋理顯棕色，2～4條。
肌纖維及蛋白塊：較少，長條狀，無色，有時可見油脂狀物。
色素塊及油脂層：色素塊附著油脂層存在。
油脂及油滴：油脂多成塊狀，油滴無色，圓形，大小不一，單個或成群。有的發現油滴之中有油滴。（圖4）
3 討論
蜚蠊為不完全變態昆蟲，一個世代需經歷卵、若蟲、成蟲三種蟲態，約需一年時間，各時期各蟲態均有各自生物學特點和生活行為習性。我們以長江流域各地區的優勢蠊種黑胸大蠊為研究對象，對其生長發育各階段的形態學特性及顯微性狀進行了較為系統的觀察。為黑胸大蠊的形態學研究及顯微鑒別提供依據，并期望能為蜚蠊的開發、利用及生物防治提供實驗依據。
黑胸大蠊成蟲一般體長20～30毫米，全黑褐色，具有油狀光澤，翅發達超過腹端，體形與褐斑大蠊相近。但黑胸大蠊的中胸背板幾乎全部為淡白色。
Ⅰ齡期若蟲還有獨特的形態學特征：觸角鞭節未端4節為白色，其余為黑褐色；中胸背板白色，略透明，第2腹背板兩側白色，體黑色至黑褐色。此期蟲體特征常作為黑胸大蠊辨識的重要標志。Ⅱ齡期的若蟲體色變為黃褐色，上述白色部位逐漸消失；顏色變深，為淺褐色，蟲體深褐色。Ⅲ齡期以上若蟲白色標志消失，體色逐漸加深，為赤褐色或黑褐色。V齡期以上若蟲形態特征為：前、中、后胸背板兩側均有近似“”黑斑；蟲體紅褐色或暗紅色。
若蟲、成蟲顯微特征主要特征比較：若蟲色素塊無花紋，而成蟲色素塊花紋多見，成蟲油脂及油滴：油脂多成塊狀，油滴無色，圓形，大小不一，單個或成群。有的發現油滴之中有油滴，多見；若蟲油脂及油滴：油脂多成塊狀，油滴無色，圓形，大小不一，單個或成群。
成蟲與若蟲從形態學特征和顯微結構相比較各自均具特征，可作為蟲態鑒別的依據之一，黑胸大蠊與其它蜚蠊種群間其顯微學特征是否有差異，是否可作為鑒別的依據有待進一步研究。
參考文獻
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8費守華．蜚蠊的鑒別診斷． 中國媒介生物學及控制雜志，1998，9（3）：228～231
第7篇：城市生態系統的主要特征范文
近百年來，全球氣候正經歷以變暖為主要特征的顯著變化。為應對氣候變化，減少溫室氣體排放已經成為國際社會的共識。作為世界上最大的發展中國家和最大的二氧化碳排放國之一，應對氣候變化離不開中國的參與。2010年8月，中國國家發展和改革委員會確定在陜西、廣東、遼寧、湖北、云南五省開展低碳試點工作。本文以這五個省份為研究對象，根據1995-2009年統計年鑒數據，基于STIRPAT模型定量分析了人口規模、城市化水平、富裕度、產業結構和能源強度對碳排放的影響，并根據分析的結果給出了五個低碳試點省份低碳發展路徑：陜西省建設低碳省份應該從產業結構和能源強度兩方面入手；廣東省除控制人口規模外，還應該調整能源結構，倡導低碳生活方式；遼寧省降低碳排放主要應該從能源強度方面入手；湖北省應該從能源強度、產業結構和人口規模三個方面著手；云南省主要應該從人口規模入手，控制人口增長，提高人口素質, 實現碳減排目標。
關鍵詞 STIRPAT模型；低碳試點省份；發展路徑
中圖分類號 X321
文獻標識碼 A
文章編號 1002-2104(2012)03-0056-07
doi:103969/jissn1002-2104201203.010
近百年來，全球氣候正經歷以變暖為主要特征的顯著變化［1］。最新科學研究表明未來100 年全球變暖的趨勢還會進一步加劇，而且會對自然系統和社會經濟產生更為顯著的負面影響［2］。為應對氣候變化，減少溫室氣體排放、進行低碳發展已經成為國際社會的共識。如何有效地減少碳排放成為國際政治、經濟及學術研究關注的熱點之一［2］。中國是世界上最大的發展中國家，應對氣候變化離不開中國的參與。中國經濟改革取得了舉世矚目的成就，經濟在迅猛發展的同時也加大了對能源的需求［3］。高的能源消費和以煤炭為主體的能源結構必然帶來大量的碳排放。國際能源機構的數字顯示，2007年中國人均碳排放量雖然不到美國的1/3，但首次超過世界平均水平［4］。作為一個負責任的大國，在2009年“哥本哈根”氣候變化大會上，總理代表中國政府承諾到2020年單位GDP碳強度比2005年降低40-45%。而且，碳排放目標已經作為約束性指標被寫入《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》。根據此綱要，中國在“十二五”期間單位國內生產總值能源消耗要降低16%，單位國內生產總值二氧化碳排放要降低17%［5］。由此可見中國政府降低二氧化碳排放的決心之大。
同時，為減少碳排放，在地區層面，中國政府已經開始了低碳發展路徑的探索。2010年8月，國家發展和改革委員會確定首先在在陜西、廣東、遼寧、湖北、云南五省和天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定八市開展低碳試點工作，要求其編制低碳發展規劃，制定支持低碳綠色發展的配套政策，加快建立以低碳排放為特征的產業體系，建立溫室氣體排放數據統計和管理體系，積極倡導低碳綠色生活方式和消費模式［6］。然而，試點工作進展并不順利，很多省市都沒有明確的低碳發展目標和成熟的低碳發展政策。
因此，為制定切實有效的政策，促進試點工作的順利開展，需要對影響各地區碳排放量的關鍵因素進行分析。目前，分析的方法有很多，如協整、多元線性回歸、灰色關聯度分析、系統分析法和STIRPAT模型等。其中，STIRPAT模型是一個應用廣泛、非常成熟的環境壓力評價模型［3］，已經獲得業內的認可。本文通過STIRPAT模型，定量分析了影響低碳試點省份碳排放量的關鍵因素，并根據分析的結果，對不同省份的低碳發展路徑提出政策建議以促進低碳試點工作的開展。
1 方法說明
1.1 碳排放量計算
在氣候變化研究中碳排放量的測算比較復雜。由于沒有官方公布的統計數據，一般只能基于已有的其他統計量，初略估算化石能源（煤炭、石油、天然氣）使用所產生的碳排放量［7］。同時，人類活動造成的碳排放主要是由化石能源消費引起的，其排放量占總排放量的大部分。在工業化國家，能源消費碳排放占其碳排放總量的90%以上［8］。因此，基于計算的簡便和數據的可獲得性，本文中使用能源消費的碳排放量來代表總的碳排放量。考慮到由于各個省份能源消費量統計標準不同而造成的碳排放計算的差異，且個別省份缺乏能源消費分類數據［8］，本文利用各年份分地區煤炭、焦炭、5種油品（原油、汽油、煤油、柴油、燃料油）、天然氣的消費量估算碳排放量。但這些能源指標都是實物量，需要將這些指標根據折標煤系數（見表1）換算成標準量，再根據以下公式估算：
C=∑iEi×Fi(1)
式中，Ei為第i種能源的消費標準量，Fi為第i種能源的碳排放系數。本文碳排放系數選用IPCC碳排放計算指南缺省值。
1.2 STIRPAT模型
Ehrlich和Holdren認為人口總量是最重要的環境影響因素，并于1971年提出了
IPF模型［11］。其中，I(Impact)表示環境影響；P(Populaton)表示人口總量；F(Foot)
表示單位人口產生的環境影響。但Commoner認為人口總量對環境的影響并不顯著，
環境影響等同于污染物排放量［11］。Ehrlich和Holdren指出了Commoner觀點中存在
的一系列問題，指出除了污染物排放量，環境影響還應包括污染物排放引起的其它破
壞(例如，向空氣中排放SO2會導致酸雨的形成，腐蝕建筑物)［11］。他們在研究人口
增長對環境的沖擊時，認為除了人口總量，環境影響還與社會富裕程度及社會生產技
術的先進程度有關，并于1972年正式提出IPAT模型。模型形式是I=PAT，其中I、
P、A、T分別表示環境壓力、人口規模、富裕度和技術水平。
環境壓力等式本身存在一些局限，其將環境影響與各個驅動力之間的關系簡單地
處理為同比例的線性關系，不能反映出驅動力變化時環境影響的變化程度。因此，為
了能夠衡量某一因素的對環境壓力的影響程度，Dietz和Rose等［12］在IPAT的基礎上
提出了本文中使用的STIRPAT(Stochastic impacts by regression on population，affluence
and technology)模型，其具體形式是：
I=aPbAcTde(2)
式中，a為模型的系數，b、c、d是各自變量的指數，e是模型誤差。當a=b=c=d=1時，STIRPAT模型即為環境壓力恒等式［13］。
對式(2)兩邊取自然對數，得到一個多元線性回歸方程：
InI=lna+blnP+clnA+dlnT+lne(3)
根據彈性系數概念, P、A、T每發生1% 變化, 將分別引起I 發生b%、c% 或d%的變化［14］。
在對STIRPAT模型的應用中，不少學者根據實際需要式(3)其進行了修正。朱勤等在分析人口與消費對中國碳排放影響時，將人口城市化率引入模型，對模型進行了擴展［15］。燕華、郭運功和林逢春研究上海市CO2排放影響的因素，為分析城市化水平的影響，將城市人口占總人口的比例引入模型，對式(3)中的P、A進行了分解；同時在式(3)中加入了富裕度的二項式形式來驗證環境庫茲涅茨曲線的有關假說［13］。王立猛和何康林分析區域人文驅動力對環境的影響，為驗證環境庫茲涅茨曲線，將式(3)中自變量lnA分解為lnA和(lnA)2兩項；同時將T包括在誤差項中，而不再單獨進行估計［14］。渠慎寧和郭朝先在基于STIRPAT模型的中國碳排放峰值研究中，同樣加入了富裕度的二項式形式并對技術T進一步分解，考慮產業結構等變量對碳排放量的影響［16］。姜磊和季民河在進行中國區域能源壓力的空間差異分析中，發現技術指標難以刻畫，考慮到能源消費的主體是第二產業，所占比重在70%以上，受國家宏觀調整影響比較明顯，將技術變量T改為第二產業比重［17］。
同樣，根據研究的需要，不同學者對式(2)中變量I、P、A、T賦予了不同的定義。燕華、郭運功和林逢春定義I為碳排放量，P為人口數量，A為人均GDP，T為單位GDP能耗。渠慎寧和郭朝先在研究中也對I、P、A賦予了相同的定義，但定義T為單位GDP碳排放量。朱勤、彭希哲和陸志明等定義A為人均消費額，其余因素不變。王立猛和何康林則是定義I為能源消費總量，T為能源強度。
因此，在本文中，基于實際研究的需要和數據的可獲得性，在式(3)的基礎上加入了富裕度的二項式形式并對P和T進行了分解，引入了城市化變量U和產業結構變量C，所以本文的分析模型為：
lnI=lna+b1lnP+b2lnU+c1lnA+c2(lnA)2+d1lnC+d2lnT+lne(4)
式中各變量的定義如表2所示。
如果對式(4)進行求lnA的一階偏導數, 可以得到富裕度對環境壓力的彈性系數為
c1+c2lnA［13］。
2 實證分析
2.1 數據處理
本文所使用的能源消費數據來自《中國能源統計年鑒1996-2010》。其他數據來自各省2010年的統計年鑒。湖北省統計資料中沒有人口農業和非農業構成，所以用城鎮人口占常住人口的比例來表示U。GDP和其他所有受價格波動影響的數據按1995年不變價計算。
2.2 數據擬合
由于模型存在多重共線性，本文采用嶺回歸(ridge regression)的方法對模型進行擬合。嶺回歸就是一種專門用于共線性數據分析的有偏估計回歸方法，它實際上是一種改良的最小二乘法，通過在自變量標準化矩陣的主對角線元素上人為地加入一個非負因子k，放棄最小二乘法的無偏性，以損失部分信息、降低精度為代價來尋求效果稍差但回歸系數更符合實際的回歸方程［18］。
根據擬合的結果，廣東省k值取0.08，湖北k值取0.11，云南省k值取0.05，其余兩省k值均取0.02。此時，各個變量的系數如表3、表4所示。
3 結果分析與討論
3.1 各省份歷史碳排放情況分析
根據式(1)和表1的內容，本文計算了各低碳試點省份1995-2009年的排放總量。如圖1所示。
從圖1可以看到，所有的低碳試點省份按碳排放總量由多到少排列，依次為遼寧省、廣東省、湖北省、陜西省和云南省。而且，從2000年開始，碳排放增長速度加快。
同樣，根據排放總量計算的結果和各低碳試點省份以1995年為基準年的GDP數據，可以計算出各低碳試點省份1995-2009年碳排放強度的變化情況，見圖2。
從圖2中可以看出，廣東省的碳強度遠低于其他省份，且變化幅度不大，其在低碳發展方面走在前列。遼寧省初始碳強度很高，但在1995-2009年間一直保持了較快的下降速度，到2009年已經與云南省的碳強度持平，碳強度從3.5噸碳/萬元下降到1.5噸碳/萬元，降低幅度很大，表明遼寧省的低碳發展方面作出了卓有成效的工作。湖北省的碳強度在1995-2009年間基本保持了下降的態勢。
陜西和云南兩省初始碳強度下降很快，但是在2000年開始反彈，碳強度開始增加，分別在2004和2005年達到峰值，而后開始下降。這表明兩省在低碳發展方面還需要進一步的努力。
3.2 數據擬合結果分析
從表3中可以看到，各省的擬合結果均在0.001的水平上顯著且R2都在0.95以上，表明當前的擬合結果能夠對各省的碳排放情況進行很好的說明。
從表4中可以看到，在所有的低碳試點省份中，人口規模對碳排放影響最大是云南省，影響的彈性系數為2.734，且在0.001的水平上顯著；其次是湖北省和廣東省，彈性系數分別為1.876和1.109，在0.05的水平上顯著。其余省份，人口規模因素沒有通過顯著性檢驗，其對碳排放的影響不顯著。
城市化水平對碳排放影響最大是遼寧省，影響的彈性系數為2.668，且在0.001的水平上顯著；其次是陜西省，彈性系數為1.119，在0.01的水平上顯著。其余省份，城市化水平因素的彈性系數都小于0.5且沒有通過顯著性檢驗，其對碳排放的影響不顯著。
富裕度因素變量c1和c2都在0.001的水平上顯著，說明在所有低碳試點省份中，人均GDP都對碳排放有顯著影響。隨著人均GDP的增長，生活水平的提高，碳排放的增加不可避免。目前從總量上降低碳排放是不現實的，只能控制增長速度，從降低碳強度方面入手。
將各低碳試點省份1995-2009年GDP的數據帶入c1+c2lnA，可以計算出人均GDP即富裕度因素對碳排放的彈性系數，見表5。
從表4可以看到，c2沒有出現負值。而且，從表5中可以看到，隨著人均GDP的逐年增長，人均GDP對碳排放的彈性系數也在逐漸增加，環境庫茲涅茨曲線沒有出現。而且，富裕度因素對碳排放影響最大的是云南省，其次為廣東省和陜西省，最后為遼寧省和湖北省。
產業結構對碳排放影響最大是陜西省，影響的彈性系數為1.535，其次是湖北省，彈性系數為1.229，且兩者都在0.01的水平上顯著。其余省份，產業結構變量沒有通過顯著性檢驗，對碳排放的影響不顯著。
能源強度對碳排放影響最大是云南省，彈性系數為1.567。其次為湖北、陜西和遼寧，彈性系數依次為0.521、0.458和0.419。其余省份能源強度變量沒有通過顯著性檢驗，對碳排放的影響不顯著。
3.3 各低碳試點省份發展路徑探討
3.3.1 陜西省
從表3中可以看到，對陜西省碳排放有顯著影響到因素是城市化水平、人均GDP、產業結構和能源強度。其中，產業結構的影響最大，其次為人均GDP、城市化水平和能源強度。然而人均GDP的增長和城市化進程的加快是當前社會發展的必然趨勢。因此，陜西省建設低碳省份應該首先從產業結構入手，在保持工業必要增長的同時，大力發展第三產業。陜西省位于關中平原，風景秀麗，歷史遺跡眾多，旅游資源豐富，應該充分利用這一資源，集中資源發展旅游產業，打造全國乃至世界知名的旅游品牌，并通過其發展帶動酒店、餐飲、客運等相關行業的發展，從而推動整個社會經濟的發展。其次，陜西省還要努力提高對學校、科研單位的投入，推進技術創新，對工業進行技術升級改造，提高生產效率和能源利用水平，加大高新技術產業的引進力度，建設高新技術產業園區。
3.3.2 廣東省
從表3可以看出，對廣東省碳排放有顯著影響的是人均GDP和人口規模。降低碳排放不能以降低人們的生活水平為代價。因此，廣東省建設低碳省份應該從人口入
手，控制人口增長，控制人口流入，加快優秀人才的引進力度，提高人口素質。根據廣東統計年鑒，2009年廣東省人口數量為8 365.98萬人，是所有低碳試點省份中人口最多的。為滿足大量的人口的生活需要，大量資源被消費，碳排放顯著增加。所以，控制人口規模是抑制碳排放增長的一個重要手段。除了本文所考慮的五個因素之外，碳排放也和能源結構密切相關，廣東省應該調整能源結構，提高可再生能源在能源消費中的比重。根據《廣東省十二五規劃綱要》，到2015年，非化石能源占一次能源消費的比重將達到20%。廣東作為我國改革開放的前沿，思想解放，因此廣東省應該大力倡導低碳生活方式。在不降低生活水平的情況下，減少碳排放。完善低碳發展標準認證體系，研究建立低碳產品標識、認證制度。
3.3.3 遼寧省
從圖1和圖2可以看出，遼寧省碳排放總量很大，但其碳強度卻不斷下降。從表3和表5可以看出，對遼寧省碳排放影響最大的是城市化水平，其次是人均GDP和能源強度。當前，加快城市化進程，提高人民生活水平是政府的主要任務。因此，遼寧省建設低碳省份應該主要從降低碳強度方面入手。遼寧省是我國著名的老工業基地，歷史悠久，工業企業眾多。然而大部分企業的設備老舊，生產工業落后，與世界先進水平有很大的差距。所以，淘汰落后工藝、引進世界先進技術、對產業進行升級改造是當前的首要工作。在此基礎上，還應該進一步加大對科研的投入，以新技術、新方法為先導，創建一批國內國際知名度研究院所。
3.3.4 湖北省
從表3可以看出，除城市化水平外，其余因素都對湖北省碳排放有顯著的影響，影響程度按從大到小排列依次為人均GDP、能源強度、產業結構和人口規模。因此，湖北省建設低碳省份，應該首先要降低能源強度。通過技術升級改造和引進先進工藝來提高生產效率，提高能源利用水平。其次要調整產業結構，充分利用湖北的地理優勢，大力發展物流行業，以此推動整個第三產業的發展。最后，要控制人口增長，控制努力引進優秀人才，提高人口素質。
3.3.5 云南省
同樣，根據表3的內容，對云南省碳排放有顯著影響的因素是人均GDP、人口規模和能源強度。因此，云南省的低碳發展應該以降低人口規模為主要內容，控制人口增長，提高人口素質和受教育程度。同時，云南省位于我國西南邊陲，氣候濕潤溫和，生物資源豐富。所以，要保護環境，不能以重工業為發展目標，應該發展煙草等輕工業和高附加值的高新技術產業，提高產品的科技含量，提高能源利用效率。
4 結 論
（1）所有的低碳試點省份按碳排放總量由多到少排列，依次為遼寧省、廣東省、湖北省、陜西省和云南省。在碳強度方面，廣東省最低，遼寧省降低幅度最大，其余省份碳強度在2000年后有起伏。
（2）人口規模對碳排放影響最大是云南省，其次為湖北省和廣東省。城市化水平影響最大的是遼寧省，其次是陜西省。產業結構因素影響最大的是陜西省，其次是湖北省。能源強度影響最大的是云南省，其次是湖北陜西和遼寧省。隨著人均GDP的逐年增長，人均GDP對碳排放的彈性系數也在逐漸增加，環境庫茲涅茨曲線沒有出現。而且，富裕度因素對碳排放影響最大的是云南省，其次為廣東省和陜西省，最后為遼寧省和湖北省。
（3）陜西省建設低碳省份應該從產業結構和能源強度兩方面入手；廣東省除控制人口規模外，還應該調整能源結構，倡導低碳生活方式；遼寧省降低碳排放主要應該從能源強度方面入手；湖北省應該從能源強度、產業結構和人口規模三個方面著手；云南省主要應該從人口規模入手，控制人口增長，提高人口素質, 實現碳減排目標。
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Analysis of Development Path for LowCarbon Pilot Provinces in China
LIU Jian1 WANG Run1,2 SUN Yanwei1 SHU Sheyu1 XIAO Lishan1,2
(1. Key Lab of Urban Environment and Health, Institute of Urban Environment, Chinese Academy of
Sciences, Xiamen Fujian 361021, China;
2. Xiamen Key Lab of Urban Metabolism, Xiamen Fujian 361021, China)
Abstract To mitigate climate change, reducing greenhouse gas emissions has become the consensus of the international community. As the largest developing country and one of the largest emitters of CO2 in the world, China has participated actively in the action of mitigating climate change. In this study we try to explore lowcarbon development paths for 5 provinces, namely Shaanxi, Yunnan, Guangdong, Liaoning, and Hubei in China, which were assigned as national pilot provinces for lowcarbon development by the National Development and Reform Commission in August 2010.Based on the data from 1995 to 2009, a quantitative analysis of carbon emissions in 5 pilot provinces are conducted involving 5 factors such as population, urbanization, wealth, industrial structure and energy intensity in STIRPAT model. The results show: Shaanxi should focus on industrial restructuring and decreasing energy intensity. In addition to controlling population growth, Guangdong province should optimize the energy structure and advocate a lowcarbon lifestyle. Lowering energy intensity should be the main measure to reduce carbon emissions in Liaoning; reducing energy intensity, optimizing industrial structure and controlling population growth play an important role on the path to lowcarbon development for Hubei; Yunnan should make great effort in controlling population growth as well as improving population quality in order to realize its carbon emission target.
Key words STIRPAT model; lowcarbon pilot provinces; development path
收稿日期：2011-10-22
作者簡介：劉健，博士生，主要研究方向為氣候變化適應性政策和技術。
