道路與橋梁工程技術的了解精選(九篇)
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第1篇：道路與橋梁工程技術的了解范文
【關鍵詞】 道路橋梁工程 施工管理 要點總結
隨著近年來國內道路橋梁施工建設的不斷進步，一方面，使得不同地域之間的相互往來變得更加頻繁，也推動了許多地區的發展、使百姓的日常活動比之前更便利；另一方面，因為道路橋梁建設工程項目的廣泛性和復雜性，在其施工過程中，施工質量的監督和管理工作變得相對于其他的項目更加不容易。所以，就要求具備更完善、科學的技術控制體系以及更合理、多樣的工作方針，加上工程建設中各級人員的配合與重視，以此來加強施工人員對這一問題的重視程度，同時增強施工工作過程質量的管理力度。本文的作者根據自身豐富的經驗，對當前施工管理的實際情況以及存在問題和解決措施、方案等作了詳細地闡述。
1.1 我國道路橋梁工程施工建設與管理的艱巨性
由于中國是一個資源（尤其是土地資源）豐富、幅員遼闊的國家，這就決定了我國擁有多種地形和地貌。我國經濟近來的迅速飛躍，使得道路與橋梁建設也需要不斷地實現飛躍，努力跟上當今社會的進步和時代經濟的腳步。因不同地域的建筑物分布情況錯綜復雜、各不相同，加之地形地貌特點的顯著差異，國內各地的道路橋梁施工過程難免會出現形形的狀況，碰到各種各樣的疑難問題。也是由于之前對于此問題的經驗不足，同時也沒有能夠進行妥善地處理和解決，才讓更大的難題擺在了我國道路橋梁建設工作的面前，使其建設具有相當大的艱巨性。
1.2 道路橋梁工程建設的重要性
人們深知，道路橋梁建設關乎每個區域之間在地區經濟和社會溝通、交流。與此同時，它還是國民經濟發展的命脈，在不斷進步、革新的社會主義經濟大潮下，其建設與管理必須做到更為嚴謹科學、更為靈活多變。最近一段時間以來，道路與橋梁施工建設已經形成了一定的規模，穿梭于國內各大城市和地區的施工建設中，就像人體中的血管一樣，對我國的經濟建設有著越來越重要的影響。此外，施工管理漸趨制度化、規范化和模式化，在當今社會中發揮著越來越重要的不可替代的作用。
另外，在道路橋梁施工建設過程中需要引起注意的一點就是路面或者橋體縫隙的問題，還有如何處理道路路面底部與頂層之間夾層。按現在的情況來看，由于施工建設和管理工作本身的綜合性、延展性和復雜性，所以我們需要考慮到更多的方面，不光要求資金到位；而且人員配備和技術支持也變得格外重要。
2 我國道路橋梁工程施工管理要點
2.1 更加科學縝密的施工管理制度
考慮到工程建設和施工管理過程中不可避免會出現的設計失誤等情況，加上涉及的層面十分廣泛的道路橋梁工程，將會引起各種各樣的工程事故。輕則會干擾工程的進度、不利于施工質量的控制；較為嚴重的則會危及相關人員的生命安全。如若發生了施工故障，為避免更為慘重的毀損和傷亡，有關工程單位應當積極采取有效的措施，并及時發現和解決問題。
正如我們剛剛提到的，建立更加合理有效的管理制度此時顯得尤為重要，當然，這樣更能從基本上保障道路與橋梁施工質量的管理與控制。所以說，要想真正地解決好、處理好施工故障、順利開展、運行施工建設過程，就應及時制定譬如責任制、事故處理等有力的制度。
2.2 質量監管
我們應該事先了解道路橋梁的施工管理目標，在工程建設中加強質量監控，并能適時進行有針對性的檢測，以確保問題的改正。再有，施工質量的管理與控制不僅僅是對內部情況的監測，也需要對外部環境進行控制和監管，其中涵蓋了施工設施、工程建設管理的人員與方式、建筑施工材質等內容。最后，也是最需注意的一點就是在施工過程中質量監管人員的重視性和態度問題。有關人員理應認真負責、嚴謹以待，按時、按要求檢測施工質量，匯總、解讀并填寫質檢表所需的各類因素及相關數據，并由此推測施工單位該工程建設的質量狀況，根據工程質量的印象因素、結合施工管理中出現的問題，進行及時地調整。
2.3 成本管理
因為施工企業中最主要的產品成本就是道路與橋梁工程的項目成本，因此一般被當做工程單位的核算對象的都是建筑施工企業的具體工程項目。這些工程項目的成本費用是依靠高效、精確地計算得出。通常情況下，最短暫的工期、最低的費用、質量更高、更加安全可靠的進行道路橋梁工程施工即施工管理的目標所在。由以上也可以明確一點：施工管理的中心環節就是成本管理。那么，如何更好地實行成本控制呢？
第一，依照工程的全部狀況，準確地估計工程費用并進行投標；第二，工程前期應根據施工工程的有關記錄，從經濟和技術等方面綜合考慮擇優選擇建筑工程的最優方案，并及時、合理地編制預算；第三，工程建設中應當實行材料的定額支出計劃，降低施工成本。工程完工之后，仔細對施工質量及發生成本費用進行檢驗。
2.4 進度監控
首先，我們需要明確：道路橋梁工程建設的進度目標是依據一定期限和標準對工期進行分解，而后檢測、管理完工的狀況。這種標準根據不同的間隔可以是年、季、月等，分解越具體、詳細，時間間隔就會越短，就更容易兌現施工進度目標，工期也越不容易被延長，問題和錯誤就越能及時被化解。綜上分析，更加有針對性、有計劃、合理有效地制定不同時期內的進度控制目標，可以不斷地帶動整體進程的加快，也會保質保量地在規定期限之內完成道路橋梁的工程建設項目，如期交付工程，完成既定目標。
2.5 技術控制
努力提高道路橋梁施工管理的技術和水平，能夠使工期縮短、施工質量改善、效率提升、費用減少。有關技術管理的相關流程和主要內容如下所示：
（1）施工單位有關工程項目擬定合同；（2）合同簽訂完畢后，由工程技術部門制定工程規劃，并由總工程師進行審核；（3）組織核查后，上報工程項目監理進行審批。其中，總工程師應聯合技術操作人員進行草圖規劃鑒定。審批的過程中要留意一些內容，例如：草圖設計是不是脈絡清晰、與工程項目是否存在一定的矛盾；鑒別一些流程繁雜的項目是否必須、可行；如何進行新技術的測試、試驗等。還有，技術人員應對工程隊進行例如圖紙規劃改動、詳細的單個方案、施工技術引導等多項技術交底，以便讓工程建設人員和施工隊伍理解圖紙的設計。對新的工程技術可以采取測試方法，其中包括：標準試驗、驗收試驗、材料試驗、工藝流程試驗。另外，在工程現場建造實驗室，一定程度上能夠增進施工質量的管理和監督。
2.6 安全管理
若想要盡可能地防止施工故障、事故的出現，就應當端正態度，嚴謹負責地制定并堅決執行安全管理制度，規范作業流程；求實創新，從全方位、多個角度出發，實行高效、合理的安全計劃和相關防范策略；定期培訓、檢驗工程施工隊伍，使其主觀上形成較強的安全管理意識；必要之時，可以在施工現場貼牌警示，提醒有關人員戴好安全帽，或者做好其他的安全防范措施。有關機構監督好每筆安全管理費用的支出，更有利于人員安全操作，加強施工現場的安全管理工作。
2.7 工程建設隊伍水平、素質的增強
工程建設人員以及管理人員是道路與橋梁的施工建設中最主要的力量，同時也是達標的工程質量和減少施工故障的關鍵。每個施工人員都應當清楚地知道自己的作業范圍、權力與責任，道路橋梁建設管理人員的綜合素質以及技術必須達標，切忌出現類似于有些工程單位由于周轉資金上的不足，不嚴格依照管理方針行事，而是沒有經過必要的流程就讓一部分人無證上崗。所以說，施工企業在工程項目建設前加強對有關人員技術和素質的培訓就變得尤其重要。總之，只有完善道路橋梁施工管理的各項要點環節，才能更好地保障道路橋梁建設工作的順利進行。
3 結語
綜上所述，道路與橋梁工程施工管理工作雖與我們的日常生活緊密相關，但同時也是十分綜合、復雜的、技術等方面要求較高較嚴格的工作項目，所以，我們要想做到施工質量的提升、工程建設與管理工作的順利開展、使施工單位的施工人員技術和素質全面提高等，就必須明確態度，并積極地采取合理、有效的施工管理制度和體系，認真負責、嚴謹踏實地執行規劃并制定好的藍圖，高度重視每一項工作，才能為我國道路橋梁施工建設和管理鋪平道路。
參考文獻：
第2篇：道路與橋梁工程技術的了解范文
【關鍵詞】道路工程；橋梁工程；施工管理
1.道路橋梁施工的計劃管理
合理制定施工計劃無疑是施工管理的一個重要內容。在實際施工中，每一種計劃的制定和實施，都要是科學合理、實事求是的，否則不但會阻礙整個施工工作的進行，也會給施工單位帶來嚴重的經濟負擔。一份計劃的編制是否合理，對工程成本、工期和質量目標的實現造成直接影響。比如說，由于施工計劃的不合理，導致各個施工工序順序錯亂，工作層面不清晰：在一個工作面上，反復出現施工問題，嚴重影響了緊后工作的進行，這在浪費了大量人力、物力的同時，也給施工單位帶來了重大的損失。
為了避免這種施工計劃安排不合理的現象發生，編制計劃者必須要具備充分的計劃意識，針對工程中的各項工作的施工目標制定出詳細措施，并不遺余力地去實現計劃，在保證完成既定計劃的同時，還要對各個施工階段進行工作包分解，制定出詳密的施工工序網絡圖計劃，在下達了施工計劃后嚴格執行。當然，對于計劃的本身，必須能夠反映出工程的實際狀況，切不能盲目地追求最短工期，導致制定的目標成為空中樓閣，使施工人員難以實現，也不能過于保守導致工期過長，有損施工效率。此外，在編制計劃時還需考慮到一些突發事件，確保施工計劃的可調控性。
2.道路橋梁施工的技術管理
改革開放以來，道路與橋梁的建設開展如火如荼，尤其是建成了橫縱全國的道路網。作為貫徹于整個施工流程的重要要素，施工技術在工程中的作用不容小覷。脫離技術的施工，就稱不上是有效的施工。所以說，施工技術的管理作用于施工的關系可以說是決定性的。那么如何在對工程技術實施妥善的管理，除了受限于技術能力的水平外，很大程度上也與技術管理人員的管理方法。沒有一套完善的技術管理方法，再先進的技術也無濟于事。筆者了解到，在目前工程中的技術管理中，存在很多技術交底不徹底，技術驗收不標準，技術創新不積極等一系列問題。
對于這些不良現象，施工人員必須認識到：首先，技術交底是為了讓施工人員了解并掌握所承擔工程的施工特點、設計意圖、技術工藝等問題，這就需要建立一套責任制度，加強監督和管理，從而滿足工程要求；其次嚴格按照技術規范和質量標準進行檢驗，提高檢查人員的工作素質，激發人的主觀能動性，增強其對崗位的責任心、使命感；再有，近來許多工程項目對技術的開發都很注重，這一舉措不但可以節能環保、降低資源的消耗，還能提高工程質量、縮短工期，對工程、社會都是百利而無一害。
3.道路橋梁施工的質量管理
在道路與橋梁工程的施工階段，由于管理者疏忽大意，對質量關口的把控不嚴，使得在建工程在質量上爆發各種問題。長久以來，報刊上曝光了一個又一個“豆腐渣”工程，比如說小浪底工程、上海的“樓脆脆”等，證明了質量決定工程壽命，是工程的重中之重。道路橋梁工程作為國家的百年大計，關系到億萬民生的幸福安康，質量責任的重要可想而知。為了避免重蹈如上工程之覆轍，施工管理者要本著對國民負責的態度，一板一眼地強化施工班子的質量意識，構建一套嚴格的質量管理體系。
全面質量管理在施工過程中常常取著無法替代的位置，站在質量控制的角度上來看，很多工程的質量問題不僅僅是施工技術的原因，更多情況下都是管理人員所造成的，因此，對于道路橋梁工程里說，從策劃設計、工程施工到竣工驗收，每一階段都要狠抓質量，也只有正確地認識到質量管理的重要性，建立嚴格的質量體系、開展有效的質量管理活動，才能使所建工程歷百年而不倒，這也是質量管理工作取得成果和質量體系有效運營的保證與前提。
4.道路橋梁施工的成本管理
隨著我國市場經濟體制的逐漸完善，在道路橋梁工程中，中標單位都得通過加強管理才能贏得更多利潤，工程質量如何、工程量清單、機械臺數、材料的使用消耗等一系列問題，都會有形地或無形地反映在成本當中，合理地進行成本管理，就可以將以上這幾個問題有效地聯系起來，所以站在個人角度上來看，在道路橋梁工程經濟活動的全部階段中，進行有效的、全面的成本管理工作是不可或缺的。
對于施工中一些的成本控制不嚴格的情況，首先要進行成本預算，也就是在工程施工以前，對該工程全面進行成本預測，以降低目標成本。緊接著對可降低成本的一些渠道進行分析研究，正確地選擇其中一種方案，合理地組織工程施工，提高勞動力的使用率，減少工期損耗，減少人力、物資消耗，節約機械使用和維修費用，精打細算，節約施工管理費，保證工程質量，減少返工費用等途徑。降低成本的途徑有很多種，這需要施工組織者充分發動群眾智慧，群策群力，尋求降低成本的最佳途徑。
5.道路橋梁施工的進度管理
進度控制管理，就是利用科學方法事先確定工程目標，接著制定進度計劃和資源使用計劃，并在保證質量目標、成本目標的前提下，對所制定的進度計劃進行管理與控制，是工程施工中不可或缺的重要環節，對整個項目壽命有著不容替代特殊地位。在工程的施工階段，管理人員一定要了解現場的實際情況，并將之同進度計劃分析比較，非常時刻采用非常措施，通過采取一定的補救措施或調整、修改原計劃，使工程進度按預制計劃實施。在工程施工的全過程中，進度管理控制是一個動態的過程，其管理大致從規劃、控制與協調三個方面開展。為確保工程施工按制定計劃逐步開展，使各個進度目標都有效地落實。
6.結束語
綜上所述，道路橋梁施工管理是一項綜合性很強的工作。施工單位必須以科學的態度對待，配備高專業技術能力的人員通過現代式的施工管理知識進行專業指導，并嚴格依照先進的管理體制進行實施，爭取滿足保障工程施工質量控制的目標、達到成本與安全等管理工作的目的。
【參考文獻】
［1］陳春建.談道路橋梁施工中的管理[J].科學之友.2011（4）.
第3篇：道路與橋梁工程技術的了解范文
關鍵詞：公路與橋梁；施工技術；管理
現今，工業化、城市化以及汽車技術的發展逐步加快，對于道路運輸的需求也越來越大。公路與橋梁的建設是國民經濟的基礎，而它們之間的關系，則決定了最終工程建設的質量施工技術管理直接影響到工程質量的好壞，對公路橋梁使用壽命、舒適性及安全性等影響巨大，因此高度重視公路橋梁施工技術的管理工作具有重要的現實意義。而這一方面的施工技術管理主要是對這些工程的建設進行分工，然后掌控整體的施工進度和質量，進而保證工程能夠保質保量如期完成。
1公路與橋梁施工技術管理
1.1開工前的準備工作
在開工前的準備階段，組建項目管理班子，組織項目技術管理人員認真審核設計圖紙，招標合同文件，需要先對建設的周圍以及環境還有地質條件進行深入的調查，然后對其結果進行深入的分析。最終，根據結論制定相關的施工組織設計，最后再確定每一項施工的操作流程。需要注意的是在進行施工組織的設計時，必須要懂得就地取材，考慮周全。在保證工程建設質量的情況下，根據實際情況合理安排，盡量提高工作效率，控制成本的投入，然后依照要求，完成所有工程的建設。
1.2施工技術管理的流程
對于現場的施工管理，它直接影響著整個施工的過程，因此，必須要加大這一方面的工作力度，必須保證施工的質量能夠達標，并且完成施工方所設定的基礎目標。在進行施工的過程中，首先需要做的就是研究圖紙，核對圖紙上所有的細節，并制定相關的實施方案。同時需要就每一個環節的具體情況制定詳細的施工方案，并不斷的優化方案。當然，施工人員也可以實施新的施工方法，更好的完成任務。而在進行施工的交底工作時，必須要將所有的細節都交代到位，并做好相關的記錄，以及做好隱蔽工程的工作，與此同時，需要資料員做好每一個工程的資料收集，保證與施工同步，這樣，在進行驗收時，才能保證萬無一失。
1.3竣工驗收階段的施工技術管理
竣工驗收階段，主要是對工程的建設做一個最終的評定，判斷公路與橋梁工程建設的質量，也是對工程的一項考驗。這時，施工單位就需要向驗收人員提交整個施工過程的相關資料，并且將所有的自檢資料以及其他材料的試驗資料做成一份詳細的報告，進行提交。而每一步的驗收標準，都是根據國家所規定的標準進行驗收的，其中包含了施工的基礎部分以及材料的使用情況和質量，還有對于隱蔽工程的各項記錄、所使用的相關設備的檢查報告等。
2公路與橋梁施工技術管理的優化
2.1加強初期階段的準備工作
在進行準備工作時，首先需要對建設周圍的環境進行一次刪選，盡可能的選擇地勢比較好的施工位置，同時需要對建設的所有內容進行一定的了解，并結合工程建設的性質和要求等進行深入分析，然后再進行施工組織設計的編制，并制定相關的施工方案。必須要懂得從多方面創造優勢，就像施工的組織以及材料的使用等，而在進行施工組織設計的編制時，首先需要保證這一項工作的質量，必須要將每一個參與人員的工作，都規范清楚，并且明確負責人，然后再將其進行總結，最終優化方案，最后，再根據相關規定，制定出正規標準的施工組織設計方案。由此可以看出，初期的準備工作是非常重要的，只有做好前面的準備，才能更好的進行工程的實施。
2.2建立完整的施工技術管理制度
施工技術管理制度所包含的程序非常的多，也很復雜。所以，為了盡量減少不必要的錯誤，就必須對落后的管理制度進行全面的革新。就像對生產的評判標準，以及對于新的機械設備和材料、技術等信息的收集，都需要建立新的技術管理制度，必須要確定第一負責人。然后確定逐個級別的管理者，進行分工合作，做好每一個環節的管理工作，同時，將每一個管理人員的工作范圍以及管理的范圍進行明確的劃分，確定每一個員工的責任與義務。另外，在進行革新時，也需要將一些不足的條例，進行補充，盡可能的進行全面的技術管理。這樣，才可以建立完整的管理制度，進而推動企業的發展。
2.3建立新技術管理組織的實施方案
對于公路與橋梁的施工技術管理，不能永遠停留在過去，現在的社會進步速度太快，一旦跟不上節奏，就會被社會所淘汰。因此，這一項技術管理也必須與時俱進，多多學習國外的先進技術以及管理理念，同時，結合自身的需要和實際的狀況，改進自己的技術管理，并建立完整的技術管理制度，實行責任制度，將每一個崗位的員工都落實自己責任，以免發生情況時，無法確定負責人。建立新的技術管理方案時，必須要了解每一個技術人員的能力，盡可能的發揮他們的潛力，并且做好工程技術交底的每一項工作。必須嚴格控制施工的環節，只有當施工的圖紙進行會審之后，方可施工，反之，堅決不能進行施工。同時，也要盡可能的減少能源的損耗，降低成本的投入。并做好危險因素的防范工作，希望能夠在最低的投入下，獲取最大的利益。因此，只有不斷的吸入新的知識，加強自己本身的能力，建立新技術管理組織的實施方案，才能更好的完成公路與橋梁的建設，進而完成最終的目標。
3結語
綜上所述，關于路橋和公路的施工，不僅需要加強本身的實力，也需要不斷的吸取更多先進的理念和科學技術，只有不斷提高技術人員的專業能力，才能更好的完成施工。并且，在建立施工技術管理制度時，必須依照國家相關規定的準則，建立正規的管理制度，這也是以后竣工驗收時，對工程質量進行評判的一項準則。
參考文獻
[1]劉曉.淺析公路與橋梁施工技術管理[J].建筑知識，2016（10）：102.
第4篇：道路與橋梁工程技術的了解范文
一、概述
認識實習是房屋建筑學的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯系的重要環節。實習中，在專業技術人員和指導老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經驗一一相互論證，對房屋建筑學知識有個良好的感性認知，了解本專業概況，為以后的更多專業知識的學習奠定堅實的基礎。
二、 實習目的
通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學習熱情，鞏固理論知識通過實習參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結構，熟悉不同材料的特性通過實習拓寬專業知識面，初步了解本行業的工作性質，激發對自己專業的學習熱情，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。
三、實習安排實習內容
實習的第一站就是太陽城，雖然平時經常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。
磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據規范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。 。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區別:鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現，磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩定性較差,67度地震時極易倒塌。
這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結構是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結構，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的結構形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內的。
四、總結
剛度都很大，在水平荷載作用下，側移較小，因此這種結構抗震及抗風性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數較多的高層建筑
通過這次實習，我對自己的專業有了更深入的了解，也學到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發了我對本專業的學習熱情和學習動力。更進一步了解了將來的工作性質，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯系，為自己將來工作奠定基礎，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰。
通過實習，在頭腦中對專業概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。
認識實習》是土木工程大類專業基礎必修的實踐性教學環節，安排在第三學期后的短學期，其目的是使學生通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識及土木工程專業的概念和內涵，建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。通過在現場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養學生的實踐能力。同時培養學生的責任感、社會交往能力以及團結協作的精神。
建筑工程認識實習報告5000字【二】
一 、實習目的要求
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎 。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位 實習的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。
2、對施工單位、監理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產勞動，生產技術教育，資料閱讀和研究生產實際問題，理論聯系實際，培養獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業課程。
二、實習時間及安排
通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;
2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;
3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;
4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;
5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;
6、了解建筑物的建筑裝修構造。
b .建筑材料
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：
1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;
3、了解各種鋼筋加工情況; 4、了解有關裝飾材料的情況。 c.建筑施工
通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：
1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況; 2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;
20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實習安排：
a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各生產生活設施的功用、各生產生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產生活設施現場布置的原則。
b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。
第5篇：道路與橋梁工程技術的了解范文
【關鍵詞】路基路面；課程；教學；
引言
職業院校路基路面工程這門課程是公路與橋梁專業非常重要的專業課程之一。這是一個很龐大的知識體系，學生要想在有限的時間內掌握課程的基本內容實屬不易。不僅如此，課程還有緊跟日新月異的工程發展，不斷引入最新的工藝和理論等。因此，對教師而言，研究這門課程的教與學是十分必要的。文章結合自己的工作體會，談一下這本課程的教學看法。
1 《路基路面》工程課程的教學現狀
1.1課程教學方式單一。雖然隨著教學改革及教學規模化的發展，多媒體教學逐漸替代了傳統“粉筆+ 黑板”的教學方法，但在課堂教學中，基本還是延用“老師講，學生聽”的模式，側重理論的講解。同時考慮到該課程內容多，老師往往都會趕教學進度，基本每堂課都是“滿堂灌”，缺乏必要的師生溝通，同學主動提問跟老師交流想法或探討實際工程的問題更是寥寥無幾。
1.2課時量不足。隨著中職院校課程改革的不斷深入和發展，學院路橋專業的專業課程的課堂理論教學學時大量減少，學時數減少近30%，而教學內容卻有所增加。在這種情況下，要保證有良好的教學效果，這的確是一個難題。
1.3 校企合作的教學模式滯后。由于學院路橋專業開設時間較短，道橋試驗的基地等教學建設不夠完善，某些知識點只能通過圖片或文字給出解釋，不能達到非常直觀且能讓學生深入理解的效果。這就要求加強實訓、實習基地建設是職業院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重點。而就課程建設而言，邀請行（企）業專家共同參與修訂課程標準，按照企業需求優化課程內容、參與實踐教學環節越來越需要加以重視，這也是目前亟待推進的步驟，只有這樣才能夠不“閉門造車”，實現真正意義上的工學結合。
1.4課件質量良莠不齊。多媒體教學是文字、圖形、動畫和聲音的綜合使用，使教學效果有了明顯改善。但在教學過程中，老師使用的課件制作質量卻良莠不齊，自己動手制作的課件，素材難言新穎，直接把教材內容搬上屏幕，照本宣科；或者從網絡上下載，根據學院教材及課時進行部分修改，該方法雖工作量減少，但由于不同學校教學要求和教學安排的不同，很難突出路基路面工程課程的重點和難點。
2 教學方法的改革措施
2.1理論教學的改革
（1）注重與相關專業知識銜接。“路基路面工程”課程與本專業多門課程相關，應注意與這些課程的有機銜接。在“路基路面工程”課程之前開設的“建筑材料”課程的學習中，“路基路面工程”任課老師就與“建筑材料”任課老師溝通，注意相關建筑材料知識的講授及補充，為學生學習路面工程打下扎實基礎。這些都要強調對口各專業課程的有機銜接，教師應對各相關知識點融會貫通，這也是對任課老師的基本要求。
（2）注重理論與實踐教學相結合。在理論教學中，在講透基本概念、基本原理的基礎上，結合工程案例介紹如何利用基本概念、基本原理來尋求解決工程中出現問題的方法和途徑，使理論知識與實踐知識有機結合，例如講解特殊路基設計的內容，可以結合學校地處的區域特性，通過分析實際工程案例和現場觀測，學生對于該地區路基設計和施工都有較深刻的認識。
2.2實踐教學的改革。“路基路面工程” 課程是一門理論與實踐并重、工程性較強的課程，課程教學除課堂教學外還應包括課程設計、實驗、施工實習等輔助教學環節。
（1）改革課程設計。在實踐教學環節的安排上，課程設計應針對課程的重點和難點而設置，在設計中為防止抄襲，可給每個學生布置不同的任務，促使他們單獨思考、計算并完成每一個項目。項目的選取最好結合工程實例，讓學生多角度考慮問題，嘗試多種解決問題的途徑，同時要加強計算機繪圖等CAD 技術的應用，切實提高學生動手能力。通過訓練使學生更加準確地掌握一般路面的設計方法和設計的基本理論，有效地培養了學生的自學能力和工程技術應用能力。
（2）增加實驗教學。為了能夠很好配合課堂教學，增強學生對路基路面的直觀認識及其動手能力，結合教學實際開設12學時的試驗課程，實驗要求學生盡量能親自操作，并掌握每個實驗的基本步驟，能獨立完成整個實驗并寫出完整的實驗報告，考核結果按15%記入理論課成績。通過實驗教學，學生掌握了公路檢測管理的必備知識，能熟練進行現場檢測，提前培訓了學生的工作技能，對日后學生的實際工作有著極其重要的作用。
（3）完善現場調查與實習環節。為了進一步提高理論聯系實際的效果，增設了教學實習環節，在學期末，安排了為期幾周的施工實習，在快畢業的那一學期，安排為期幾周的畢業實習。這兩個實踐環節中，均由學院聯系相關的施工單位，推薦學生生產實踐，學生可以深入到道路建設的生產第一線，在工地現場結合實習工程實際，進一步深化路基路面工程的相關理論和具體施工方法，同時建立畢業實習信息反饋制度，進行動態管理，有利于提高實習質量。
（4）確定科學合理的教學大綱。教學大綱是課程的教學綱要，是為規定學科的目的、任務而編寫的指導性文件。授課計劃、教學目的、教學內容的選取及教學方法都要以此為依據。路基路面工程課程的教學大綱應符合學院道路橋梁工程技術專業培養目標，突出該課程的工程實際，加強學生的實際操作能力。
2.3培養學生專業興趣，提高學習主動性
（1）采取多種教學方式。為提高學生的學習興趣，增強實踐應用能力的培養，除了課堂講授、討論外，路基路面工程課程還采用新技術講座、參觀實際工程等多種形式增加學生對本專業知識的認識，了解本學科領域科技發展的重要成就和最新發展趨勢，擴大學生和老師的視野，培養學生對專業的興趣。
（2）改革作業方式。為了深化課堂理論知識和擴大視野，除了布置各章節課后習題，還可以根據課程的進展情況適當布置課后調研論文，提交相應的調研報告，同時也培養了學生查閱文獻、編寫學術論文的綜合能力。
（3）改革考核方式。以往開卷考試學生普遍都死記硬背，囫圇吞棗，試題稍作變動，就不會變通，可將考試形式由閉卷變為開卷。試卷內容多增加一些與實際工程相關的案例分析題，要求學生在理解專業知識的基礎上，可以利用輔助資料解決問題，按識記理解運用深層次培養學生分析和解決問題的能力。
3 結論
隨著教學改革的深入，路基路面工程課程在道橋專業培養目標中有著重要的地位，在教學過程中，應合理設置、精心組織教學內容，應綜合運用教學方法和教學手段，應強化理論聯系實際，有效地提高教學效率及教學效果。
參考文獻：
[1]栗振鋒，李素梅.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2012.
第6篇：道路與橋梁工程技術的了解范文
參考文獻 以土木工程專業本科人才培養方案修訂為契機，黑龍江大學不斷完善土木工程專業本科人才培養方案，重點突出土木工程寒區特色。文章從土木工程實踐教學、課程設置與整合等幾個方面闡述了此次人才培養方案修訂在寒區特色上的體現，希望通過人才培養方案修訂不斷突出改革思想，體現寒區地域優勢與特色，逐步提升本科人才培養質量。
關鍵詞：土木工程；寒區特色；人才培養模式；應用型人才
中圖分類號：TU-4文獻標志碼：A文章編號：
10052909（2015）02003803
在寒冷地區建設道路、橋梁、隧道，以及工業和民用建筑比一般地區存在更為復雜的設計和施工等技術難題。由于季節性氣溫變化，冬季地基土凍結后產生凍脹，夏季融化后產生下沉變形，在此基礎上修建的建筑物極易產生破壞[1]，季節性凍土對建筑物的破壞作用較為顯著，嚴重威脅著建筑物安全。
隨著我國寒區基礎設施建設需求的不斷提高，在土木工程專業應用型人才培養中突出寒區建筑技術特點具有重要現實意義。
一、“寒區特色”人才培養模式的確定
目前，各大高校都在積極進行著本科人才培養模式的探索、改革與實踐。依據東北寒區地緣優勢，黑龍江大學土木工程專業在本科人才培養過程中逐步突出寒區特色，培養具有一定寒區工程設計及施工能力的應用型人才。“寒區特色”體現了土木工程專業的地域特色及特點，實現學生個性化培養，能夠更好地為地方建設服務[2]。從長遠角度分析，該本科人才培養模式的構建，符合具有寒冷氣候特點地區的經濟發展和基本設施建設的要求。為了建設具有“寒區特色”的土木工程專業人才培養模式，多次深入知名高校進行調研工作。
文章結合黑龍江大學實際情況，重點突出寒區特色，立足于工程教育理念，對土木工程專業人才培養方案修訂過程中一些具體措施進行闡述。
二、“寒區特色”在人才培養方案中的體現與舉措
在明確人才培養理念、培養目標及培養標準的基礎上，重點突出土木工程的寒區特色，在課程模塊設置、學分構成比例、專用教材建設、教學方法等各環節進行全面的深化改革，構建黑龍江大學“寒區特色”土木工程專業本科人才培養模式。
（一）基于“寒區特色”培養模式的理論教學課程設置
黑龍江大學土木工程專業設置了道路與橋梁工程、房屋建筑工程和巖土與地質工程三個培養方向。在教學中突出學校土木工程專業本科人才培養特色，培養在道路橋梁、工業和民用建筑、隧道和地質勘探等領域解決實際工程問題的應用型人才，滿足寒區工程建設等多領域的需要。
寒區工程涉及的問題非常廣泛，不僅涉及土木工程學科中基本的力學、地質等問題，同時又與水文、地理等學科領域交叉，有利于擴寬學生的知識口徑和知識領域[3]。針對寒區地域特點，主要設置凍土力學、凍土工程、地質災害治理工程等方面的課程，教學內容分為三個階段：第一階段是引導啟發教學，主要向學生介紹寒區地域特征和分布、寒區課程的應用范圍、凍土對寒區建筑物產生的危害、寒區工程建設技術難題等概念性和基礎性的內容，引導學生快速進入相關課程的學習。第二階段是專業知識教學，主要講授寒區課程研究的對象、研究任務、研究方法和已有理論，著重培養學生凍土工程設計、施工和評價方向的能力，通過深入教學，使學生扎實掌握基礎知識，具備基本的寒區工程建設思路及方向。第三階段是案例實踐教學，通過設計寒區工程凍害案例或列舉寒區工程凍害實例，進一步強化所學的理論知識，在工程凍害防治對策、防治措施等方面引導學生研究和創新。
（二）基于“寒區特色”培養模式的實踐教學
為培養解決寒區工程實際問題的土木專業應用型人才，實踐教學是必不可少的教學環節，是理論學習的檢驗與升華，實踐效果與實踐環節和實踐內容的設置密切相關。我院將“寒區特色”實踐教學環節設置為基礎實驗操作、基地實踐教學和畢業設計三個模塊。基礎實驗操作主要針對凍土力學等寒區重點課程開展實驗教學，包括基礎實驗和創新實驗，基礎實驗主要由教師指定任務，指導學生完成。創新實驗主要由學生根據理論教學內容自己設計實驗過程和內容等，通過基礎實驗教學提高學生的動手實驗能力，使學生掌握基本的實驗方法和技巧，形成科學的思維方法。
基于所完成的基礎實驗操作環節訓練，進一步開展基地實踐教學活動。通過基地實習、實訓提高實踐教學成果，實現理論知識到應用能力的轉化。學校通過校企聯合的辦學模式，設置了寒區實踐基地，直接面對寒區工程實際問題，努力培養學生良好的寒區工程技能與素質。例如：帶領學生到實踐基地，觀測冬季凍土對施工及已有建筑物產生的影響，講解凍土層上已有建筑物因季節性凍土產生沉降的應對措施，指導學生觀察多年凍土層和季節性凍土層的區別等內容，同時安排學生在實踐基地采集土壤樣本，并進行冬季凍土受力性能分析試驗。
在畢業設計環節專門設置寒區工程項目設計方向，在凍土覆蓋的寒冷地區，要綜合考慮項目所建地的凍土層分類、凍土深度、凍土溫度等，充分考慮凍土對建筑物造成的影響和施工存在的技術難題，并給出合理的解決措施，同時要求學生設計時提出防治建筑物凍害的具體方案。
（三）打造“寒區特色”精品課程
基于寒區地域特征，重點開展凍土工程、凍土力學、冰雪災害分析、冰雪災害防護四門課程的研討與增設工作。在“寒區特色”課程的設置上，一是要注意課程內容的整合，避免課程內容的重復冗贅，二是要注意課程間的相互交叉、相互滲透。“寒區特色”課程的教學內容設置除了針對學科概念、基礎理論、基本計算方法等內容的講解外，更為重要的是以工程案例形式闡述其在工程項目設計及施工中的應用。
這四門課程是“寒區特色”課程體系的代表，以突出寒區地域特點的工程實際應用為教學目的，針對凍土工程等寒區特色課程開設學生論壇，交流課上遺留的問題或表達自己見解，以此充分調動學生的主觀能動性，從而培養學生分析解決該領域工程實際問題能力。通過凍土工程等寒區特色課程的設置，拓寬本專業學生的專業知識口徑，根據學習效果反饋不 斷完善教學內容，打造土木工程精品課程。
（四）“寒區特色”培養方案的教學內容整合
基于寒區地域需求，為實現“寒區特色”人才培養目標，教學安排側重具有“寒區特色”的理論課程和實踐環節。為保證“寒區特色”人才培養模式教學內容、教學計劃的有效實施，將凍土工程、凍土力學等寒區特色課程充分整合、統一規劃。凍土工程等寒區課程的設置，要滿足當前寒區工程建設的需要。寒區特色課程的教學內容安排不僅涉及寒區工程設計與施工中所需的最基本力學知識，同時包括了凍土工程研究領域的熱點問題，如寒區環境、冰雪工程、凍害防治、新型抗凍害結構、抗凍害材料等內容，緊密結合工程實際安排教學內容。此外，加強寒區工程結構設計及施工難點系統化分析。例如：根據寒冷地區鋼材的特殊性要求，明確低溫焊接施工質量保障措施和使用過程中防止脆性斷裂的方法，讓學生充分掌握鋼結構課程中的鋼材低溫冷脆特性，進一步了解施工技術中鋼材低溫焊接方法及措施等相關知識。
通過課程設置整合和教學內容優化，保證寒區特色理論教學和實踐教學的合理安排，做到始終與寒區工程領域先進理論接軌，使學生了解寒區工程技術的最新發展動態，以培養寒區工程建設應用型專業人才為最終目標。
三、結語
結合我校土木工程專業現狀及未來發展定位，在課程設置與整合、實踐教學等方面予以系統規劃、調整，在本科人才培養過程中逐步體現寒區特色。
在本科人才培養方案修訂過程中，堅持以“卓越工程師計劃”為導向，以“寒區特色”為主線，以培養寒區工程應用型和創新型人才為目標，建設科學合理的課程體系，逐漸形成我校土木工程專業教學特色。堅持寒區特色理論教學和實踐教學一體化，構建具有“寒區特色”的應用型土木工程專業本科人才培養模式。參考文獻：
[1]郭建斌，王楠.淺談教學改革對本科人才培養的意義[J].科技教育創新，2011（2）：193-195.
第7篇：道路與橋梁工程技術的了解范文
有趣的是，建筑學這個專業，時下在歐美國家和中國就業市場上的境遇，幾乎可以用“冰火兩重天”來形容。數據表明，近年來美國建筑專業本科生的失業率甚至高達13.9％，一舉超過人文學科諸專業。相比之下，國內想讀建筑專業，想干建筑行業的學生要幸福得多。城鄉開發和建設熱潮方興未艾，“走到哪兒都像個大工地”，這句話最直觀地顯示出目前建筑業空前的繁榮。有專家指出，建筑這個行業在未來20年仍將保持相當的增長速度。如果你有志于進入建筑業，不妨跟我們一起來看看，哪些院校哪些建筑類專業值得你關注。
多專業協調作戰
建筑這個行當涉及的工種眾多，相應的跟它有關的大學專業也多。通常建筑類的本科專業主要有這么幾方面：
建筑及規劃類建筑學、城市規劃、景觀建筑設計等：
城市建筑及環境類給排水科學與工程、建筑環境與設備工程等；
建筑管理類工程管理、工程造價，房地產經營管理等：
土木工程類土木工程、測繪工程、勘測技術與工程等。
而以下這三個重要的一級學科――建筑學、城市規劃和土木工程，則構成了建筑類專業中的主體。
建筑學與城市規劃專業是藝術與技術的巧妙融合。設計師憑借自己對建筑外觀、結構、城市環境、城市發展需求的理解能力和表達能力，基于一定的建筑工程技術水平，對建筑物、建筑群、風景園林、城市村鎮進行設計和規劃。簡單地描述，這就是一個“數理化+藝術”的學科。受高度綜合性的要求和市場角色影響，建筑學、城市規劃兩個專業的總招生人數始終沒有大幅度增長，因此也尚無人才過剩之隴，是名符其實的“香餑餑”。
學土木工程出身的工程師則是使建筑創意成為現實的幕后英雄。建筑所在的不同的場地條件(地基、風荷載、地震荷載等)。導致一些即使肉眼看來差異不大的建筑，背后卻有不同的挑戰，要求工程師全面而精確地應對各種復雜的情況。近年來各種大跨結構、超高層的項目的涌現，都進一步強化著市場對優秀的結構工程師的需求。
說到對專業和學校的考慮，我們有幾個小揭示：
1.報考建筑學和城市規劃相關專業，包括城市設計、建筑設計與技術、景觀設計等時，學校基本都會對新生加試徒手畫，以考查美術基礎與能力。有些學校則可能會建議不合格的學生轉讀土木工程。
2.對于想學設計的同學來說，開設建筑設計和城市規劃專業的學校相對集中和穩定，只要按照不同層次、不同分數要求去匹配自己的定位就可以了。但要注意，建筑系比較熱門，可能會比該校許多其他專業的分數要求更高。
3.土木工程這個學科的覆蓋面很廣，可以指一切和水、土、文化有關的基礎建設的計劃、建造和維修。狹義來看，土木工程(Civil En-gineering)，也就是民用工程，即建筑工程(或稱結構工程)、橋梁與隧道工程、巖土工程、公路與城市道路、鐵路工程等。選擇學校的時候，同學們可以留意不同學校土木工程專業的具體特長。
它們的規劃設計專業和土木都強
建筑學、城市規劃和土木工程這三個一級學科的發展，在各個學校的情況不盡相同，但毫無疑問，以建筑類專業聞名的牛校，往往三者皆強。其中突出的代表，是“土建老八校”：清華大學、同濟大學、東南大學、天津大學、重慶大學、哈爾濱工業大學、西安建筑科技大學和華南理工大學。“老八校”是我國最早開辦建筑有關專業的一批學校，也是土建類學科基礎建設歷史最長、基礎最好的一批。在歷史積淀、師資、科研力量、校外合作、校企合作和校友資源上都是佼佼者，在行業內具有相當高的認可度。
早在1916年，清華學校(清華大學前身)就開始招收土木工程學科的留美專科生；1903年，天津大學的前身北洋大學堂，就設有土木工程這一“學門”；1913年，同濟大學的前身，同濟醫工學堂增設土木科，構成了同濟土木系的開端：東南大學土木工程系則創立于1923年，名師云集。
今天的西安建筑科技大學，此前的名字是西安冶金建筑學院，校友們親切地稱它“西冶”。學校走的是實打實的“技術”路線，非常扎實：1920年，哈工大土木系開設我國最早的工業與民用建筑專業，后曾改名哈爾濱建筑大學，在院校合并中又回到哈爾濱工業大學；曾經的重慶建筑工程學院(重建工)，如今并入了重慶大學；華南理工大學的建筑系，則成為祖國南段最有影響力的建筑系。
“老八校”的建筑學和土木工程一級學科一直穩定地占據著前列，學生畢業后不管是就業還是出國深造，都受益良多。
建筑學許多大門同樣敞開
位于第一梯隊的“老八所”畢竟容量有限。其實，同樣具有相當綜合實力的院校還有許多：北京建筑工程學院、湖南大學、浙江大學、南京工業大學建筑與城市規劃學院等。比如，北京建筑工程學院背靠首都建設資源，專門性和專業性都很強。再如，合肥工業大學的建筑學專業早在1958年就已創立，在專業領域里有相當不錯的口碑。而湖南大學的土木系，尤其是與房屋建設相關的細分專業一直以來都是優勢專業。在建筑設計方面，該校近年來進步也很快。
在一些并非以“大型”著稱的院校里，你也可以找到出色的建筑學專業。如深圳大學，它很快就要迎來30周年慶了。深圳近年來傾向于發展創意產業，在建筑設計方面，“港深雙年展”已經成為國內建筑學界和業界一項影響力巨大的活動。深圳這座活躍的年輕城市，給學習建筑學的同學們提供了非常好的平臺。
隨著建筑行業的持續快速發展，近些年，一些專門的建筑大學招生情況也一直走勢良好，如沈陽建筑大學、山東建筑大學。類似這樣專門性很強的院校，里面有不少的專業可供選擇。
最后，我們還要為對建筑學專業情有獨鐘的你介紹兩所學校：中國美術學院建筑藝術系，中央美術學院建筑學院。從我國建筑專業教育的歷史上說，在美院里開設建筑類專業，時間并不長，它在學科建設上的特點也有別于傳統工科院校中的建筑系。所以在早期，不少在美院學設計的學生對自己的前途不太樂觀，認為將很難得到建筑業界的認可。但隨著建筑類型的豐富、社會上對于建筑設計工作認識的深化和市場的總體發展，這種消極情緒已漸漸散去。2011年中國美術學院建筑藝術系的領軍人物王澍受邀擔任哈佛大學“丹下健三”講席，而業內人士也開始發現，美院建筑系的畢業生在空間美學意識的培養和表達上有獨到的優勢。
土木工程認準通過住建部專業評估的高校
“土木工程”是個耳熟能詳的專業。就像前文中提到的，它包括橋梁工程、道路工程、鐵道工程、隧道工程、工民建筑等學科。此前，我們已經為同學們介紹了許多在建筑學和土木工程專業上具有相當水準的高校，包括一些綜合性大學、理工大學、建筑類的專門院校等。那么，如何進一步在全國眾多開設了土木工程專業的學校里縮小范圍，找到自己心儀的院校呢?對此，我們建議大家在報考前，查詢一下該校是否通過了住建部的專業評估。由于這項專業評估和土木工程師注冊制、國際承認的注冊土木工程師等直接相關，這就意味著能夠通過評估的高校，在土木工程這個專業上的綜合水平已經相當有保證了。
第8篇：道路與橋梁工程技術的了解范文
Abstract： This article analyzes the development pattern of higher vocational education in based on the information in the enrollment guide of ten full-time higher vocational colleges such as history and enrollment number， development of each major and their understanding of each major， diversity of school-enterprise cooperation as well as the fitting degree with regional economy and national development strategy. It is put forward that the future direction is to be closer with the regional economy and national development strategy.
關鍵詞： 湖北省；高職；發展格局
Key words： Hubei province；higher vocational education；development pattern
中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）11-0266-02
0 引言
高職教育的發展格局如何，作者選取了一個非常有意思的角度，選取了湖北省內10所具有一定影響力和知名度的全日制的高職院校，這些院校分別為武漢職業技術學院、湖北科技職業學院、武漢民政職業學院、武漢城市職業學院、武漢工業職業技術學院、武漢交通職業學院、湖北商學院、湖北交通職業技術學院、武漢航海職業技術學院、武漢船舶職業技術學院，從他們的招生簡章來探討這個問題，發現一些有趣的現象。
1 各高職學校的歷史與招生人數比較
在招生簡單中可以明了地了解湖北高職學校發展的歷史，武漢職業技術學院是教育部批準獨立設置、湖北省人民政府主辦、湖北省教育廳主辦的全日制普通高等學校。湖北科技職業學院是經湖北省人民政府批準、教育部備案，具有獨立頒發學歷文憑資格的省屬全日制普通高等學校。武漢民政職業學院隸屬于湖北省民政廳，是全日制普通高等職業院校。武漢城市職業學院創立于1904年清末湖廣總督張之洞創辦的兩湖總師范學堂，是湘鄂兩省近代師范教育的發端。2004年更名為江漢大學實驗師范學院，培養小學、幼兒園教師。2007年更名為武漢城市職業學院。武漢工業職業技術學院是由武漢市政府主辦的面向全國招生的全日制綜合性高等職業技術學院。武漢交通職業學院是直屬湖北省教育廳領導和管理的公辦全日制高等學校。湖北商學院是經教育部批準、湖北省人民政府主管、武漢市人民政府主辦的普通本科院校，也是唯一一所高職的本科院校。湖北交通職業技術學院是經湖北省人民政府批準、教育部備案的全日制公辦高等職業院校，是湖北省交通廳主辦的唯一一所院校，有60年的辦學歷史。武漢航海職業技術學院是經教育部批準，中國外運長航集團舉辦的唯一一所公辦普通高等職業院校。武漢船舶職業技術學院創建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的主辦全日制普通高等學校。從2013年的招生簡單中，作者對各學校的招生人數進行了比較（表1）。
以上的學校都是全日制院校，大部分的歷史有40年以上。有中央與地方共建的，有湖北省人民政府主辦的，有市政府主辦的，也有民政廳和中外運長航集團主辦的。辦學的主體多樣化。十所院校中，幾乎90%以上的學生從湖北省內招生，可以看出高職在湖北省內招生的競爭是十分殘酷的。其中舉辦本科的高職院校只有湖北商學院一所，其余都是專科學校，高職教育的層次還十分單一。除了武漢職業技術學院招生6890名，武漢船舶職業技術學院4700名，武漢交通職業學院4600名以外，其余都在4000人以下，我們可以看出湖北的高職招生是以武漢職業技術學院為龍頭，武漢船舶職業技術學院和武漢交通職業學院緊緊跟隨而其余學校為補充的多層次的高職群落。而武漢交通職業學院和武漢船舶技術學院從名稱上也可以看出是高職類的偏重于交通和船舶方面的專科學校，雖然現在這兩所學校已經向綜合性高職方向發展，但其本身交通和船舶方向的發展功底還在。
2 各學校專業的比較
設立有建筑工程學院的有兩個學校的是武漢職業技術院校和武漢工業職業技術學院，但這兩所院校的偏重又不太相同，武漢職業技術學院偏重的是適合房地產開發行業的建筑工程類學生，而武漢工業職業技術學院則偏重的是工業用空調的安裝人員和大型場館建設人員。
除民政學院外，其余九所學校都設有工程學院或相關學院。大部分的學校工程學院都涉及有機電一體化、模具和汽車行業。而有些高職設有特殊的工程專業：如湖北科技職業學院設有石油工程學院，武漢交通職業學院和武漢船舶職業技術學院設有船舶與海洋工程學院，武漢交通職業學院設有交通與工程學院，湖北交通職業技術學院設有道路與橋梁工程系，武漢航海職業技術學院設有輪機工程系，武漢船舶職業技術學院設有動力工程學院。這十個學校都設有經貿方向的專業，武漢航海職業技術學院雖沒有單獨的商貿學院但設有航運物流系。另外機電與計算機在這十所學校中所都占有重要的一席之地。除武漢航海職業技術學院和武漢船舶職業技術學院外，所有學校都設有藝術方向的專業。除武漢科技職業學院、湖北交通職業技術學院和武漢船舶職業技術學院外，其余七個學校都設有旅游方向的專業。另外有些學校設有一些特殊的專業：如武漢民政學院設有民政管理系、老年事業服務與管理系、康復醫療系。武漢城市職業學院設有學前教育學院、初等教育學院、職業網球學院。武漢商學院設有體育與馬術學院、烹飪與食品工程學院。
3 各學院對專業的理解不盡相同
各學校在發展自己相同的大專業，如藝術專業，但各學校有著不同的對藝術專業的理解。如武漢職業技術學院的藝術設計學院擁有環境藝術設計、景觀設計、動漫設計與制作、電腦藝術設計、產品造型設計、數字傳媒藝術方向。武漢城市職業學院則擁有裝飾藝術設計（包括中央財政支持建設方向和環境藝術方向）、廣告設計與制作、視覺傳達藝術設計、文化創意與策劃（奢侈品文化與營銷管理）、初等教育（美術）、新聞采編與制作（包括網絡編輯和影視制作兩個方向）、動漫設計與制作方向。武漢商學院的應用藝術系則擁有動漫設計與制作、攝影攝像技術、環境藝術設計、服裝設計（其中包括一個漢繡方向）、藝術設計方向。我們發現，各學校對藝術專業的理解不一樣，或者因其發展歷史不一樣，其藝術專業中小的培養方向也各不相同，武漢職業技術學院偏重于通過對整個藝術通用的整體分類，來發展自己的藝術專業；而武漢城市職業學院則因其師范的歷史，在其專業發展中重視對美術教育人才的培養，同時也關注現在中國的消費品市場的發展，開設了針對奢侈品方向的文化創意與策劃小的方向；武漢商學院則以傳承和發展漢繡為已任，開設了漢繡方向的服裝設計專業。
4 各學校與企業合作的形式也很多樣
從武漢職業技術學院各學院的學生就業企業來看，幾乎所有國內外知名企業都在它的學生就業名單里。如機電工程學院的學生就業單位主要有富士康集團、深圳華為公司、上海大眾有限公司、上海通用汽車有限公司等；電子信息工程學院的學生就業單位主要有烽火集團武漢光迅科技股份有限公司、深圳華為慧通有限責任公司、廣東長虹電子有限公司等；計算機技術與軟件工程學院的學生就業單位主要有百度（中國）有限公司、騰訊網、淘寶網、新浪網、網易網等；旅游與航空服務學院的學生就業單位主要有雅高酒店集團、迪拜金棕櫚集團、大韓航空、南方航空等，學生的就業單位是社會上你幾乎可以想得到或想不到的大、中、小型企業。
除了就業上與企業合作以外，企業與各學校合作辦了不少的定單班，在武漢交通職業學院，寧波逸東豪生大酒店設立了酒店管理的訂單班，中國國旅集團――武漢國際旅行社設立了旅游管理訂單班，富士康集團設立了應用電子技術訂單班，武漢地鐵集團設立了交通安全與智能控制訂單班和機電一體化的訂單班，馬士基航運集團設立了航海技術和輪機工程技術的訂單班。
武漢民政職業學院則與企業更深度的合作，學校利用企業的培訓的品牌，而企業利用學校的資源進行合作培訓學生，與民政學院合作辦學的企業有武漢宏鵬咨詢有限公司、武漢海天世紀航務有限公司、武漢雅博教育服務有限公司與光谷金融港合作的公司以及武漢四維創意教育科技有限公司。通過上述的深度合作，學校收取學生學歷培養的費用，而企業則收取學生職業技能培訓的費用，學生的就業由學校和企業一起給予推薦，收到了雙贏的效果。
多種形式的校企合作辦學已經在高職學院展開，其多種形式不勝枚舉。
5 與區域經濟和國家發展戰略的擬合程度不高
從湖北省戰略性新興產業發展“十二五”規劃中，政府真金白銀地投入了節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能力汽車等七大新興產業，在2015年，新一代信息技術產業力爭產值達到2500億元，高端裝備制造產業產值達到2000億元，新材料產業產值突破2500億元，生物產業產值達到1300億元，節能環保產業產值達到1700億元以上，新能源裝備產業產值超過1000億元等等。
但是我們發現，新材料、節能環保、新能源等產業許多高職院校鮮有涉及，而大部分學校了新一代信息技術、生物、高端裝備制造等產業，但是其進入程度比較淺，而且進入面比較窄。如在生物產業中涉及了四個方向：生物醫藥、生物醫學工程、生物農業和生物制造方向，但是，許多學校則偏重于生物醫藥和生物制造的比較淺層的方面，學生大部分進入的是醫藥企業的流水線上，做著最基層的工作，學生的創造性和工作滿意度都不太高。
對湖北高職院校發展現狀的一些思考：
湖北高職院校基本上形成了一個良好的生態發展群落，以武漢職業技術學院這所綜合性高職院校為龍頭，第二集團和第三集團共同發展的良好態勢。各學校有相同的方向，但因為各種原因，有自己發展的不同方向，形成了既競爭又互補的共同發展之路。在湖北高職院校的發展中，各院校有著自己展的思路，發展手段靈活，發展形式多樣，有著鮮明的自我特色。
但是由于高職的發展歷史普遍不長，最長的高職學校的武漢城市職業學校的歷史也才60年，其發展經驗不足，發展模式也有待發展，與區域經濟的關系也有待貼合，以及其發展水平有待提高，這是需要湖北高職院校急需考慮的問題。
參考文獻：
[1].
[2]http：//61.183.207.205：8080/zsjy/zs/index.php？action=class&
